cex

SpaceX对火箭重复使用的需求和火箭发动机的调节范围是有限性导致它必须有多个小推力发动机的要求。为了节省火箭发射成本，SpaceX在 falcon 9从设计之初（甚至在梅林发动机设计之初）就考虑到了重复使用的需求。而在最后的降落阶段，火箭没有了二，三级的载荷，所以火箭非常的轻。然而火箭发动机的调节范围是有限的。因为燃烧室需要一定量的燃料保持燃烧。大部分火箭发动机只能在50%到120%的推力调节。所以如果只使用一个大推力发动机，那么它的最小推力也远远大于降落所需的推力。美国当地时间10月30日下午3时34分，在9台“梅林“（Merlin）发动机的助推下，“猎鹰9号”火箭载着韩国Koreasat-5A通讯卫星，从大西洋上空呼啸而过，最终消失在茫茫天际。35分钟以后，SpaceX确认完成了年内第16次发射任务，这也是该公司去年总发射任务的两倍。其中，12次发射任务是在颇具历史意义的肯尼迪航天中心39A发射台完成的。在美宇航局于2011年停飞航天飞机后，39A发射台在随后的五年多里就再未使用过，直至今年2月份由SpaceX再度启用。除了发射Koreasat-5A通讯卫星，SpaceX还成功地回收了“猎鹰9号”第一级火箭，此前它着陆在大西洋上的“当然我依然爱你号”（‘Of Course I Still Love You"）无人驾驶降落靶船上。falcon 9使用的merlin 1D发动机也只能在在40%100%的范围内调节。所以它降落的时候是只开三个发动机进行反推的。以往传统火箭体都是一次性使用，随着火箭穿过大气层，已经完成的火箭阶段将被丢弃和摧毁——它们要么在大气层里烧毁，要么落入地球。

近日，美国太空 探索 技术公司（SpaceX）发布了新一代火箭的蓝图：被称为“星舰”（Starship）的下一代重型运载火箭，将成为人类有史以来最大的航天运载器。 在新计划发布会上，SpaceX展出了已建成的星舰第二级全尺寸原型机MK1。SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon·Musk）发表演讲称，SpaceX计划在年内进行MK1的无人飞行测试。此外，原型机MK2也在建造中，之后还有MK3、MK4……SpaceX正不遗余力地推进星舰计划。 按照SpaceX官网的说法，“星舰”将用于前往“地球轨道、月球、火星和更远”。马斯克一再强调，他创立SpaceX的目标主要是为了帮助人类移民火星。从星舰的设计参数上，显然是瞄准这一目标的。那么，史上最强运力、史上最多发动机数量、轨道燃料加注、火箭重复使用……这些挑战人类技术极限的黑 科技 ，会实现吗？人类的火星计划，会成为现实吗？ 迭代中的星舰 从设想走到现实 在SpaceX的官网首页，并排显示了4个项目。前两个项目是“猎鹰9号”和“猎鹰重型”两个现役的运载火箭项目，第三个项目是“龙”飞船，这是SpaceX的“运输机”，已成功向国际空间站运送物资，明年或将升级为载人飞船，向国际空间站运送宇航员。最后一个项目则属于未来。它有一个科幻气息浓厚的名字——“星舰”。 按照SpaceX的构想，“星舰”的客舱可容纳百人，其第一级“超级重型”，也有着史无前例的超大推力。马斯克在9月曾评论说：“星舰”系统将是人类在火星上建立能够自我维持城市的最快途径。 被称为“狂人”的马斯克一再强调，他创立SpaceX的目标主要是为了帮助人类移民火星：2016年，马斯克公布了“行星际运输系统”（ITS）设计概念——它将专门用于太阳系内行星间的运输。马斯克当时说，他的最终计划是每26个月向火星运送1000人，目标是在50—100年内在火星上建立一个百万人城市。 SpaceX也在反复调整设计和系统的名称。比如，2017年时候，ITS就被改名为BFR（大型猎鹰火箭），设计指标也有所缩水。而之后，更名为BFR项目又不断更新设计，几乎恢复了ITS最初的水准。 2018年9月，SpaceX公布了首位购买BFR绕月飞行“机票”的乘客——日本富翁前泽友作。他计划于2023年前往月球。 2018年11月，SpaceX宣布，BFR计划正式更名为“星舰”。这一运输系统中，第一级/助推器被称为“超级重型”火箭，上面级/太空飞船被称为“星舰”。两者构成的系统也被统称为“星舰”。 令人惊叹的是，“星舰”如此之快地进入现实。SpaceX快速地生产并测试了数个“星舰”原型机，甚至包括全尺寸原型机MK1。 时间回到2019年7月。SpaceX在美国得克萨斯州南部的博卡奇卡测试场对星舰飞船原型——“星虫”（Starhopper）进行自由悬浮测试，创造了150米飞行高度的新纪录。 到2019年9月末，SpaceX在发布会上展出了“星舰”上面级的全尺寸原型机MK1。这个高50米、直径9米的巨型飞船安装3台“猛禽”发动机，飞得比“星虫”更高。发布会上，马斯克说，MK1大概会在1个月以后进行20千米高度的试飞。 另一台原型机MK2也在生产中，预计比MK1稍晚下线。MK3和MK4预计会在6个月以后建成并且进行首次轨道飞行。MK5也在计划中。 全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩也表示，SpaceX多次变更“星舰”项目的技术参数，显示其技术还远不够成熟，但其大胆采用新技术、新方案，不畏惧失败，不断在实践中改进的做法值得借鉴。 史上最多 第一级火箭有37台发动机 马斯克在SpaceX的发布会上介绍，星舰系统的上面级，高50米，直径9米，干重200吨，未来有望优化到120吨。装有6台“猛禽”发动机，近地轨道运力最终将达到150吨；返回地球的载荷重量为50吨，推进剂加注量1200吨。星舰的舱内空间达1100立方米，可载运100人。 第一级“超级重型”火箭的指标更夸张。它的直径达9米、高68米，装有37台“猛禽”发动机，起飞推力约7500吨，相当于“土星五号”火箭的两倍——“土星五号”是阿波罗载人登月计划使用的火箭，是人类 历史 上最大推力的火箭，现已退役。 37台发动机组成的第一级，也是一个纪录。目前，SpaceX的“猎鹰重型”是现役世界上推力最大的运载火箭，发射时27台“梅林”发动机并联工作。 当时，在“猎鹰重型”发射前，外界纷纷对这种“推力不够，数量来凑”的火箭工作方式表示担忧。27台“梅林”发动机并联工作，飞行中可能因产生共振而爆炸，一度是该型火箭最大的技术挑战之一。马斯克本人也表示只要火箭没有在发射台上爆炸，就已经算是成功。好在“猎鹰重型”成功发射。更早的时候，苏联为了实现载人登月，采用了30台发动机串联工作的第一级火箭设计，但是4次发射均告失败。 “多台发动机一起工作确实有风险。如果有一两个发动机失效且与之对称布局的发动机没有顺利关闭，或者是哪怕一个爆炸的话，就会摧毁整个火箭。”毛新愿说。 “比如说N1火箭，从理论上讲并不是完全不可行，但是关键就在于，为了同时使用这么多发动机，需要很多辅助的设施，包括各种燃料供应、电子电路和结构控制系统等。例如如何设计泵循环合理分配燃料的系统，以及这些发动机如何开和关的控制系统，很多环节都需要配合好。”毛新愿介绍。 SpaceX在多台发动机火箭设计上显得颇有心得。毛新愿表示，SpaceX已经通过自己的实际例子，证明了技术的可行性。“‘猎鹰重型"火箭第一级有27台‘梅林"发动机，几次发射都取得了成功。” “SpaceX对于火箭燃料系统的分配、控制系统、辅助系统的研究是非常深入的。尤其是当一枚猎鹰火箭一级/助推器回收的过程中，并不是9台发动机一起工作，是不断分步骤地按照不同的数量去工作。这体现了非常高超的火箭发动机控制水平。”毛新愿表示，“星舰”由37台发动机组成第一级比较可行，并不会成为技术瓶颈。 此外，毛新愿提到，SpaceX的设计在成本上也有优势。“小型发动机可以大规模量产，成本远远低于使用几个大型发动机。再加上‘星舰"也可以做回收，所以目前的方案，也是SpaceX基于现有技术下能够做到的，甚至是最优解了。” “太空加油” 让飞船走得更远 也许我们将很快见到“星舰”的发射。SpaceX表示，“星舰”首飞或将于2021年实现，但早期飞行将是无人飞行，可能用于通讯卫星发射等。 至于前往月球和火星，就要进行“太空加油”。马斯克在发布会上详细介绍“星舰”的“轨道补给”计划。按设想，载人飞船先飞到地球轨道待命，然后再发射第二艘满载燃料的飞船充当“加油机”，两艘飞船会合，实现在轨燃料转移加注，然后载客飞船再奔赴月球或火星。马斯克表示，“星舰”对接要比现在“龙”飞船对接国际空间站更简单，“这是在月球或火星上建立基地的另一个关键。” 毛新愿评论道，“太空加油”技术难度很高。一方面是任何载荷发射到太空都很复杂；另一方面，失重环境下进行大规模液体传送，技术难度也很高。 不过毛新愿认为“太空加油”对于人类“远航”的意义很重要。“实现‘太空加油"就意味着可以极大地降低成本。比如说可以通过多次任务不断地去补给燃料，这样的话，单次任务所需的巨大的载荷就可以分散开来，整体上降低成本，提高成功率。” 无论如何，我们距离实现火星登陆，恐怕还有一段不短的时间。 根据此前NASA的规划，美国政府主导的载人登火星项目预计在21世纪30年代中期展开，马斯克的计划则激进得多，号称2024年载人前往火星。不过鉴于SpaceX中长期规划的一贯性跳票，很少有人把2024年火星计划当真。 “按照现有的蓝图，‘星舰"离开地球，用于比较成熟的月球探测和初步的火星探测，是没有问题的。”毛新愿说，“但是挑战载人登陆火星的话，还是非常艰难。” 毛新愿表示，载人登陆火星一个重要的挑战是如何返回。“考虑到火星的大气阻力，如何登陆上去，再如何返回，几乎是一个目前人类不可能完成的任务，包括‘星舰"也是。” “如果挑战载人登陆火星，就需要做大量的其他技术的开发，甚至是在火星上生产火箭燃料，因为从地球带过去是非常不现实的。这也意味着巨大的资金成本和技术挑战，甚至像美国、俄罗斯、中国这些单独一个国家都不太可能完成。”毛新愿表示，“可以把它看作是人类的一个宏伟计划，但目前人类离这一步还是差很远的。”

马斯克毕业于宾夕法尼亚大学,拥有南非、加拿大和美国三重国籍，2002年6月创建美国太空 探索 技术公司（SpaceX)。马斯克的SpaceX有一个明确的目标——火星殖民，要实现火星殖民就要降低太空运输的成本，SpaceX的疯狂就此开始。SpaceX的成就是惊人的，2008年发射了世界首个私人投资的轨道级液体火箭——猎鹰1号；2010年首次成功将货运龙飞船送入近地地球轨道并回收；2015年12月，猎鹰9号芯级回收成功；2017年3月第一次重复使用猎鹰9号芯级并回收成功；2018年2月重型猎鹰首飞成功，并回收两枚助推器，芯级失败；2019年开建星链卫星系统，2020年5月实现了载人航天；而现在正在如火如荼的开发载人星际航行的项目—SpaceX星际飞船（starship）。马斯克似乎要将航天玩“疯了”，一切都因“火箭发动机（Merlin）”而始，一切都以“火箭发动机（Raptor）”而狂。 为了实现自己的梦想，2002年马斯克决定自己研发低成本火箭，实现移民火星的计划。而一切都要从一款名不见经传的火箭发动机（Fastrac）说起。Fastrac是由NASA(美国国家航天局)开发的涡轮泵供给的液氧煤油火箭发动机，发动机使用气体发生器循环来驱动涡轮泵，然后排出少量的富燃料。Fastrac发动机非常便宜，每台的成本价仅有350000美元，可产生285kN的推力，最关键的是该发动机的所有零件均可重复使用。 SpaceX和Fastrac有什么关系吗？SpaceX成立后，第一件大事当然是开发自己的火箭发动机。考虑到成本和重复使用等因素，SpaceX瞄上了Fastrac。虽然Fastrac火箭发动机从未飞行过，但是在NASA的帮助下，SpaceX的第一款发动机Merlin 1A（梅林）采用了许多Fastrac的设计和技术。这也许就是，马斯克感谢NASA的资金和技术支持的原因吧。SpaceX的工程师们非常给力，Merlin火箭发动机不断迭代，性能出现了质的提升，以至于Merlin 1D真版空的推力达到981kN，真空比冲达到348秒，推重比更是达到了199：1。 Merlin火箭发动机作为猎鹰火箭的核心 科技 ，让SpaceX名声大噪。为什么说Merlin火箭发动机是核心 科技 ？SpaceX通过火箭回收再利用使得火箭发射成本降低了一个数量级，直接碾压了竞争对手。火箭的回收重复使用主要有两块儿难啃的骨头，一是精确控制飞行与着陆技术，一是变推力可重复使用发动机技术。对于信息技术不断革新的前沿，变推力可重复使用发动机技术更为核心。Merlin火箭发动机的不断迭代，不仅使猎鹰9号发射稳定、成本低廉，更是让SpaceX造出了现役运载能力最强的火箭——重型猎鹰（三九二十七台梅林火箭发动机）。 要想实现星际航行，Merlin火箭发动机是远远不够的。因此，SpaceX开发了一款专门用于火星 探索 与殖民的火箭发动机——Raptor（猛禽），该发动机燃料为甲烷，推力是Merlin 1D的数倍，达到了3500kN（真空）。SpaceX的工程师们通过Merlin的迭代，已经玩转了火箭发动机，换路子重新设计一款火箭发动机，并不算摸不着头脑的难题。2019年8月27日，搭载着猛禽发动机的“星虫”（星舰缩小版）成功完成了150米的跳跃测试。猛禽火箭发动机的出现，让超重鹰+星舰也有了“核心 科技 ”。猛禽之所以使用甲烷为燃料，一是可以结合液氢液氧发动机和液氧煤油发动机的优点（包括难易程度、成本、效率等），二是可以在富含二氧化碳的火星直接制备甲烷作为燃料。猛禽作为甲烷为燃料的全流量分级燃烧循环发动机，它竭力兼容了成本（200万美金）、推力、效率、重复使用等优点，让SpaceX有了实现starship的底气。虽然，液氧煤油发动机有RD—170/180，液氢液氧有RD—68、RD—25，液氧甲烷有CE—4等众多优秀的火箭发动机，但是，要实现低成本的星际航行，还是Raptor最靠谱。 还是那句话，SpaceX因“火箭发动机”而始，因“火箭发动机”而狂。因为有了低成本高性能的Merlin，SpaceX可以毫无顾忌的打星链；因为有了低成本高性能的Raptor，SpaceX可以毫无顾忌的炸原型机。 SpaceX的一切——火箭发动机。

来源:环球时报 “能与马斯克共事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。 从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。 在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错非常重要” “其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。 SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。 “ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。

北京时间4月8日晚23时17分，四名太空游客搭乘SpaceX奋进号龙飞船从肯尼迪航天中心39A发射台起飞，前往国际空间站。这次任务被命名为“公理1号”（AX-1），这是国际空间站历史上迎接的第一个纯游客乘组，无任何现任职业宇航员前往国际空间站。在谈论航天发射之前，我们必须要提到一个问题即“想要颠覆一个行业，有两条路。第一条是掌握所有对手无法掌握技术上限，第二条路是掌握所有对手无法掌握的成本下限”。这是无逃逸塔、触摸屏、独立卫生间、圆锥体新型载人飞船首秀，载人龙飞船采用极其大胆的设计，采用了触摸屏+少量机械按钮的现代信息设计，不采用逃逸塔，底部安装天龙座发动机。NASA和SpaceX合作，让太空旅行乘客进入空间站中生活、游玩，这是一次极为关键的表态，这也鼓舞了其他美国航天企业进一步开发太空。越早实现产业规模的扩大和营收的合理化，越早进入健康的太空时代。新出现人们视野的“公理太空公司”,应该算是真正意义上的第一家“太空旅”公司，而马斯克的SpaceX只能算是提供“天空往返”运输服务的“太空航运”公司。这是航天史上载人飞船首次搭乘可回收火箭进行载人发射，过去航天飞虽然亦可回收，但是航天飞机发射中所依赖的火箭箭体及发动机是不可回收的，每次发射都是金钱的味道。可回收火箭比起一次性火箭通常有发动机节流、运力不完全释放等挑战。这次载人发射将会是SpaceX公司最理想一个生肖纪完美收官之作，让人期待。

美国东部时间4月23日5时49分 ，SpaceX载人龙飞船搭乘猎鹰9号火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，执行商业载人航天任务Crew-2，送4名宇航员前往国际空间站，开展为期6个月的任务。飞船计划于4月24日5时10分对接空间站。 这是SpaceX第三次使用载人龙飞船将宇航员送往国际空间站。执行本次任务的猎鹰9号火箭和载人龙飞船都经历过回收再复用。本次发射使用的龙飞船曾在2020年5月执行过人类首次商业载人航天发射任务Demo-2，送美国宇航员Robert Behnken和Douglas Hurley往返国际空间站。而此次发射的猎鹰9号一子级去年11月执行过Crew-1任务，送4名宇航员前往国际空间站。 参与本次任务的4名宇航员去年7月被指派到Crew-2中并开展工作和训练。Crew-2也是第一次搭载两名国际宇航员。这4名乘客分别是NASA宇航员沙恩·金布罗（Shane Kimbrough）和梅根·麦克阿瑟（Megan McArthur），以及日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宇航员星出彰彦（Akihiko Hoshide）、欧洲航天局（ESA）宇航员托马斯·佩斯奎特（Thomas Pesquet）。 沙恩·金布罗担任这次任务的飞船指挥官，负责从发射到再入返回的所有飞行阶段的工作。2004年，沙恩·金布罗被选为NASA宇航员，2008年首次乘坐奋进号航天飞机执行空间站任务，2016年乘坐俄罗斯联盟号宇宙飞船执行其首次长期任务。他在太空中总共度过189天，完成6次太空行走。 梅根·麦克阿瑟是龙飞船的飞行员，也是本次任务的副指挥官，负责飞船系统和性能。麦克阿瑟在2000年被选为宇航员，2009年乘坐亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空，参与维修哈勃太空望远镜任务。她在太空中度过了12天21小时，操纵航天飞机的机械臂，捕获望远镜等。而本次Crew-2任务将是麦克阿瑟首次前往国际空间站，长期担任空间站工作人员。 星出彰彦是Crew-2的任务专家，他将与指挥官和飞行员密切合作，监控飞船在发射和再入阶段的飞行。他在1992年加入日本国家太空发展署（即现在的JAXA），1999年2月被选为宇航员候选人。星出彰彦有过两次太空飞行经历，2008年6月去过国际空间站，2012年在空间站待了124天。 托马斯·佩斯奎特也是Crew-2的任务专家。2009年5月，他被欧洲航天局选为宇航员候选人，并担任过在宇航员太空飞行期间从任务控制中心与宇航员通信的工作。托马斯·佩斯奎特在太空中待过196天，完成两次太空飞行，一次是更换电子通道的电池，一次是修复冷却泄漏和维修机械臂。 这4名宇航员将在空间站开展医疗技术、人类 健康 和材料等科研工作。他们将测试便携式超声波设备，开展骨骼、心血管、肌肉和肝脏 健康 等组织工程研究，研究棉花在微重力下的生长来识别更好的棉花品种。 这艘龙飞船和Crew-2任务的宇航员最早10月31日离开空间站，返回地球，溅落大西洋。而在Crew-2任务的龙飞船对接空间站4天后，去年11月发射前往空间站的龙飞船将返回地球。

发件人：埃隆·马斯克日期：2013年6月7日，上午12:43:06，太平洋夏令时 收件人：SpaceX全体员工 主题：上市 根据我最近的评论，我越来越担心SpaceX在火星运输系统就位之前就上市的问题。SpaceX的根本目标一直是创造能够在火星上生存的技术。如果成为一家上市公司会降低创造这种技术的可能性，那么我们在火星计划确定以前就不应该上市。上市议题当然是可供讨论的，但根据我在特斯拉和太阳城的经验，特别是鉴于我们长期使命的本质，我在犹豫到底要不要让SpaceX上市。 那些没有上市公司工作经验的员工可能认为公司上市肯定会带来好处。答案并非如此。尤其是如果涉及技术上的巨大变化，上市公司的股票价格会由于内部执行和外部经济原因而剧烈震荡。这会让人们因为股价涨跌而分心，对开发新产品造成影响。 我想要强调的是，特斯拉和太阳城之所以上市，是因为它们别无选择。这两家公司的私人资本结构已经变得很难处理，需要筹集很多股本。太阳城还需要以最低的利率筹集很大一笔资金来支持太阳能的租赁业务。给太阳城提供贷款的银行希望太阳城能够上市，因为上市后会有更多、更严格的监管。《萨班斯-奥克斯利法案》的规定导致公司执行项目需要征税，你甚至得详细报告出差期间每顿饭的费用，哪怕有一点小错误，你也得接受惩罚。 是的，如果我们上市的话，我可以挣更多钱 对于那些认为自己比公开市场投资者更聪明，能够在“适当时机”卖掉SpaceX股票的人来说，让我来打消你的这种想法吧。如果你真的比大多数对冲基金经理还要聪明，那么你无须担心你持有的SpaceX股票价值，因为你可以投资其他上市公司的股票，在市场上赚个几十亿美元。 如果你认为：“我知道SpaceX真实的动态，这会给我带来优势。那你就错了。利用内部消息出售上市公司股票是违法的。因此，每年出售上市股票的时机受到限制。即使那样，你也可能因为内幕交易而遭到起诉。在特斯拉，大陪审团曾分别调查我们一位员工和一位投资人一年前的股票出售情况，尽管他们的这些交易在法律条文和立法精神层面上都符合法律。这不是开玩笑。” 发生在上市公司的另一件事是，你会被诉讼律师盯上，他们会找人买入几百股股票，然后在股价下跌时假装代表所有投资者起诉公司，发起集体诉讼。特斯拉就因为去年的股票下跌问题刚刚经历过这种事，即使现在我们的股价还相对比较高。 因为特斯拉和太阳城的股价目前比较高，所以SpaceX的股价也不会低，这样的想法也是不对的。上市公司的股价是根据季度表现来确定的。如果仅仅是几家公司业绩不错，并不代表所有公司都会有较高的股价。这两家公司（尤其是特斯拉）的第一季度表现都不错，但SpaceX却表现不佳。事实上，从财务状况来说，我们的第一季度表现很糟糕。如果我们是上市公司的话，买空型投资者会给我们造成很大的损失。 如果我们的火箭或者宇宙飞船出现任何异常，比如第四次发射中遇到的引擎问题和第五次发射中遇到的单向进火阀问题，都会给我们带来极大的损失。“猎鹰9号”V1.1火箭的发射已经推迟了一年，这会招致严重的惩罚，因为这个项目是我们主要的收入来源。即使是把一次发射推迟几个星期，把它从这一季度推迟到下一季度，我们也会遭受损失。特斯拉去年第四季度的生产只是比原计划晚了三个星期而，市场反应都已经让我们招架不住了。 两全其美 对于SpaceX，我的目标是把上市公司和私营公司的好处都带给你们。当我们做一轮融资的时候，我们的股票价格将和公开交易时一样高（除去非理性的市场繁荣或萧条因素），但既不会产生作为一家备受瞩目的上市公司那样的压力，也不会受到干扰。我们不想让股价在一个变现窗口期间上升，然后在另一个窗口期间下降，我们的目标是让股价处于稳步上升趋势，不让股价低于最后一轮的水准。对你（或者SpaceX的投资者）来说，你获得的经济回报和上市公司是一样的，你每年可以出售固定数量的股票。 如果你想知道具体数字，我可以告诉你，如果我们的“猎鹰9号”和“龙”飞船发射成功的话，我可以很自信地告诉你，长期股价将超过一百美元。为了实现这一目标，我们必须以稳定快速的步调进行发射，做得比我们过去的每一次都好。我们面前有很多工作要做，比你能想象的更多。让我来告诉你们大概的数字：SpaceX今年的支出将达到8亿～9亿美元（这让我有点吃惊）。因为我们每次发射“猎鹰9号”能够获得6000万美元的收入，发射重型猎鹰或“猎鹰9号”加上“龙”飞船可获得1.2亿美元的收入，我们必须每年发射12次，其中4次得是“龙”飞船或者重型猎鹰，这样我们就能达到10%的利润率！ 接下来的几年里，我们会有NASA商业宇航员项目的经费支持，能够帮助我们补充资金，但在此之后，我们就得靠自己了。完成“猎鹰9号”、猎鹰重型和第二代“龙”飞船的时间已经不多了，我们还得达到每月至少发射一次的频率。记住，这只是个平均值，所以，如果我们由于某种原因（通常是由于卫星的原因）花了三个星期来发射一枚火箭的话，那么我们只剩一个星期的时间来进行下一次发射了。 我的建议 下面是我对出售SpaceX股票或期权的建议。这不需要复杂的分析，因为经验法则很简单。 如果你相信SpaceX将比一般上市公司经营得更好的话，那么我们的股价将持续上涨，且增速比股市还快，从长期来看，这会成为下一个最高投资回报点。 因此，你应该只出售中短期内能够改善你生活水平的那部分股票。我建议你们出售一部分股票，即使你确定它会升值。因为生命很短暂，多一点现金就能够多一点乐趣，并减轻压力（只要你不按比例逐渐增加个人支出）。 为了最大化你的税后所得，你最好能行使你的期权，把它们转成股票（如果你可以这么做的话），然后持有这些股票一年，在我们两年一次的清偿时间再出售。这样你只需按资本收益税税率缴税，而不是按个人所得税税率缴税。 最后，我们打算在“猎鹰9号”完成资格认证的一两个月内进行一次清偿。我不清楚具体的股价会是多少，但根据和投资者的初步讨论，我认为股价在30～35美元之间。这样一来，SpaceX的价值为40亿～50亿美元，跟上市以后的市值差不多了。说实话，考虑到新的“猎鹰9号”、猎鹰重型和第二代“龙”飞船还没发射，这个数字已经很不错了。 埃隆

要说 SpaceX 是世界著名的宇宙公司，恐怕谁也不会否认。 猎鹰9号 （ Falcon9 ）火箭的发射成绩是是很成功的。被称为 龙飞船 ( Crew Dragon ) 的国际空间站运输船，“ 星链 （ Starlink ）”计划在地球近地轨道发射数万颗庞大数量的卫星，试图构筑全球宽带环境。 埃隆·马斯克 主导的太空 探索 技术公司颠覆了以往Old Space的所有想法，积累了很多意想不到的业绩。 这次来聊一下马斯克的“ 星舰（Starship）计划 ”。恐怕这是大家比较关心的一个项目。在此，介绍一下迄今为止SpaceX的“ 星舰 ”开发情况，以及正在准备的“ 超级重型助推器（Super Heavy） ”，以及未来的 月球 和 火星 之旅。 先简单介绍一下 SpaceX 。SpaceX 是世界领先的航天公司， 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 担任 CEO。他从事的项目业务很多， 猎鹰9号 、 猎鹰重型火箭发射业务 、 星链项目大型卫星 星座 全球宽带业务 、 国际空间站ISS货运龙飞船 、 载人飞船龙飞船 （Crew Dragon）等业务。 星舰 高9米，直径9米。引擎是SpaceX开发的猛禽引擎。以液态氧、液态甲烷为燃料。非常 时尚 的设计和独特的形状。据说可以搭载100名乘客和大量的物资。顺便说一下， 星舰 的上部有条纹，带有这种条纹的 星舰 是载人用的。 星舰 的上部有瞭望区、私人客舱、公共空间、货物放置场等区域，甚至还有为了不被炸而设置的太阳风避难区域。 星舰 是能够将卫星送入轨道，进行月球和火星旅行的宇宙飞船。到目前为止，进行了SN15的测试。那么，它们又经历了怎样的开发呢? 首先，在 星舰 的测试开始之前，用“ 星虫（ Starhopper ） ”测试机进行测试。正如其名， 星虫 的目的在于验证上浮和着陆的技术。2019年4月3日，首先进行了被称为 静态燃烧试验 ( Static Fire test )的不发射形式在地面上进行 引擎喷射 的试验。之后，顺利完成。2019年7月25日，成功上升到约18米的高度。2019年8月27日，上升到150米高空，悬停也成功。之后，着陆试验也取得了成功。 还有初期阶段的原型MK1。2019年11月20日，油箱在加压测试过程中损坏。之后停止制造Mk2，将Mk3改名为SN1，进行设计改良和制造。然后，2020年2月28日，SN1挑战燃料罐的加压测试，结果确认了测试损坏。SN2、SN3连续在同一测试中失败后，2020年4月26日，SN4进行加压测试，结果显示是成功。SN4也预定进行高度150米的试验飞行，但是在2020年5月29日猛禽引擎的燃烧试验中爆炸了。 2020年8月4日，SN5在150米高空成功进行飞行试验。SN6也进行了类似的飞行试验。在SN7中，罐壁厚度不同的SN7.1和7.2被制造了出来，这两个型号只从事燃料罐的极低温试验。 2021年2月10日，搭载了鼻锥和机翼的完整姿态的SN8在12.5公里高空进行了首次 高空飞行试验 ( High Attitude Flight Test )，从发射到再突破的试验均取得了成功。但是因为油箱减压的原因着陆失败。SN9也同样如此。 2021年3月4日，SN10在 高空飞行试验 中成功着陆，但着陆8分钟后爆炸。实际上，着陆时的速度比预想的要快，着陆时受到的冲击很大，所以燃料甲烷泄漏导致了爆炸。 2021年3月30日，SN11在雾中进行了第四次 高空飞行试验 。SN11由于管道系统的故障引擎发生异常。最终机体在空中解体、爆炸。因此，取消了SN12、13、14的制造。 然后是，制造机体、引擎、姿态控制系统等改良的SN15。SN15于2021年5月6日飞行，首次软着陆成功。 顺带一提，据说SN16用于展示，SN17被废弃，SN18、19取消了生产。 超级重型助推器 的组装，测试才刚刚开始。让我们按照时间顺序来分析。顺带一提， 超级重型助推器 的测试与 星舰 不同，使用BN和助推器的标记，并分配编号管理测试。 首先是 BN1 ( 助推器1 )。 BN1 于2021年3月完成。其目的是确认制造、组装以及运输到发射台。现在，因为达到了目的，所以报废了。 其次是 助推器2 。助推器2分为 BN2 和 BN2.1 进行测试。 BN2.1 与实际的 超级重型助推器（Super Heavy） 相比是缩小了很多的小型储存罐。据说是想用这个储存罐收集各种各样的情报。2021年6月，在这个储存罐中放入液体氮气，进行了 低温化的加压试验 和 焊接部分的长时间耐久性试验 。值得一提的是，BN2被用作 助推器3 的一部分。 再有就是 助推器3 。2021年7月19日，进行 助推器3 的 静态燃烧试验 ( Static Fire Test )。有报道称，试验后的 助推器3 将被转移到制造现场，并搭载 星舰 的SN15、16飞船，在今后进行飞行试验。 而且，现在开始着手推进 助推器4号 ，实际搭载 星舰 ，目前，正在进行首次发射试验的准备中。该实验预定在2021年底实施，2021年8月8日已经做好了以下准备。 星舰 将搭载 SN20 进行首次飞行测试。 实际上，从地球发射到环绕地球的轨道、月球和火星的时候，都是将 星舰 搭载到 超级重型助推器（Super Heavy） 上发射的。请看下面的想象图。这是正好从地球发射升空，在某个高度 星舰 与 超级重型助推器（Super Heavy） 分离的瞬间的画面。这样，分离后的 星舰 将飞向月球和火星，就像之前测试过的那样，登陆或升空。而且，实际上，它也被NASA选定为 阿尔忒弥斯计划 的月面运输机(着陆器)。 另外，还有这样的构想。那就是，在世界任何一个地方都能在1小时内移动的子弹式海外旅行。 超级重型助推器（Super Heavy） 搭载 星舰 从地球发射之前是一样的，但是在某个高度分离 星舰 ，飞出到宇宙空间一次，之后为了到达地球上的目的地，从宇宙再突入大气层，然后进行着陆。 SpaceX 公司以如此快的速度进行着人类从未尝试过的开发和测试，这让人不得不感慨马斯克的能力。 埃隆·马斯克 为了移民火星，创立了 SpaceX 公司。这些资金包括特斯拉， 埃隆·马斯克 使用自己创立的企业和基金的利益，作为 SpaceX 公司的运转资金。之后，随着卫星发射事业的成功，还有其他国家的发射事业的合约金，将移居火星事业运营稳定。把订金的利润交给星舰开发，是投入的状况。 未来，星舰研制成功后，靠近地球范围内有很多事情要做。参与NASA的许多计划、在环绕地球的轨道上建造中继站、地球-月球的往返宇宙飞船的开发、月球基地、也有绕月轨道站的建设。这其中的关键，就是星舰。目前，人类火箭种类中，发射能力达到100吨的，只有星舰。 埃隆·马斯克 认为 火星移民 是他的最终目标。

2018年2月6日，SpaceX的猎鹰重型火箭首次升空。对于伊隆·马斯克（Elon Musk）的私人太空飞行公司来说，这是一个 历史 性时刻，项目在2011年最初提出，并设想于2013年发射。 这一 历史 性的壮举预示着商业太空飞行的新曙光，SpaceX显示它可以将大型有效载荷送入轨道，其成本只是其他重型火箭的一小部分，并可以回收火箭助推器！ 猎鹰重型火箭创造了 历史 ，也留下了辉煌的 历史 时刻。以下是猎鹰重型火箭的一些重要经历，说明SpaceX 猎鹰重型火箭可以做什么，以及它将来可能做些什么。猎鹰重型火箭的首次发布等待了很久一段时间。最初，SpaceX计划从美国西海岸发射这种火箭。经过多次延误发射推迟五年后，它最终定在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射。 在第一次飞行前六个月的一次会议上，马斯克宣称“火箭不会进入轨道的可能性很大。” 实际情况确实如此。猎鹰重型火箭的首航有一件非常特殊的货物：Elon Musk的午夜樱桃红特斯拉跑车。发射跑车的目的有二个 - 将提供一个很好的宣传机会（车上有三个摄像头，可以拍照上传Instagram），同时也证明运载有效载荷到太空的能力。实际上，猎鹰重型火箭是三枚捆绑在一起的SpaceX 猎鹰9号火箭。总共拥有27台Merlin发动机，每个助推器9台发动机，共可产生超过500万磅的推力 - 与18架波音747飞机的推力相同。 在猎鹰重型火箭的第二次发射期间，这张照片拍到了所有发动机在火箭起飞时的震撼效果。这张长时间曝光的图像记录了火箭及其27枚Merlin发动机在2018年2月6日上升到轨道时的轨迹。猎鹰重型火箭的第一批货物 - 模拟驾驶员和马斯克的特斯拉跑车，被称为“星际访客”。跑车及其驾驶员被发射至环日轨道。 我们不太可能看到特斯拉很快就会回到地球，一项研究表明它将在2091年重返地球。也许猎鹰重型火箭试飞的最重要收获，是同时回收两侧助推器。在升空后不到10分钟，SpaceX成功地在着陆区域1和2回收助推器。 然而，主火箭助推器没有那么幸运，最终掉入大西洋。主助推火箭从轨道上下来，试图降落在一艘平静地漂浮在大西洋的小型无人回收船上。 一切似乎进展顺利，但火箭错过了几米距离，滑入水中，无人回收船的镜头拍到这个情况，主助推器回收失败。在首次航行18个月后，猎鹰重型火箭第二次飞行 - 而这次载重量略大一些。 这次Arabsat-6A任务是猎鹰重型火箭的第一次商业发射，并于2019年4月11日将沙特阿拉伯通信卫星送入轨道。2019年4月11日发射时留下的猎鹰重型助推器的长时间曝光图像。对于猎鹰重型火箭的侧面助推器来说，再次完美的实现双重着陆回收。与第一次发射相比，看起来几乎完全相同。在Arabsat-6A发射后，所有的目光都集中在主助推火箭上。是否能够成功着陆？ 答案是肯定的，在发射后10分钟，在大西洋上无人回收船上，主助推器正常落在回收船上！ 不幸的是，海浪太大，SpaceX团队在控制回收船返回岸边时，无法控制助推器的稳定，火箭再次掉进了大西洋。虽然猎鹰重型火箭目前是世界上最强大的火箭，但NASA正在开发一种他们称之为太空发射系统的运载火箭。 尽管该系统也遭遇了许多延误，但如果它成功，将从SpaceX夺去世界上最强大火箭的称号，它能产生超过800万磅的推力。 注1：文本参考Cnet资料修改。 注2：前11张照片来自SpaceX，第12张照片为Amanda Kooser/CNET视频截图，第13张照片来自NASA。

NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜 　　NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜，“罗曼”的基本设计在很多方面都类似于哈勃太空望远镜，将拥有远超哈勃望远镜的性能。NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜。 　　NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜1 　　7月21日消息，当地时间周二美国国家航空航天局（NASA）宣布，将选用SpaceX公司的重型猎鹰火箭将罗曼空间望远镜(Roman Space Telescope)送入太空。 　　罗曼空间望远镜是韦伯太空望远镜的补充，在很多方面与哈勃太空望远镜相似。其主镜大小跟哈勃相同，但宽视场仪器提供的视野则是哈勃红外仪器的100倍。另外，罗曼望远镜还将携带一个日冕仪研究太阳系外世界。 　　NASA表示，重型猎鹰火箭将于2026年搭载望远镜从位于美国佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心39A发射台升空。NASA宣布，将向SpaceX支付2.55亿美元，内容包括发射服务“和其他与任务相关的费用”。 　　目前重型猎鹰火箭发射过三次，最著名的是在2018年搭载乘坐特斯拉电动跑车的假人升空。NASA选用重型猎鹰火箭是希望携带更多燃料，航程超过SpaceX的猎鹰9号主力火箭。 　　罗曼空间望远镜的目的地是L2拉格朗日点，距离地球约150万公里。韦伯太空望远镜也在这个轨道上运行。因此，直接飞到那里需要更多燃料。 　　罗曼空间望远镜原名广域红外线巡天望远镜（WFIRST），2020年改为现名，以纪念NASA第一位女首席天文学家南施·嘉丽丝·罗曼(Nancy Grace Roman)在规划哈勃空间望远镜方面的贡献。根据NASA计划，罗曼空间望远镜将在红外光波段帮助科学家研究暗能量和暗物质，这两种物质被认为是构成宇宙结构的主要成分。 　　罗曼空间望远镜还将使用一种名为“微透镜”的技术来研究系外行星，研究围绕母星旋转的行星引起的微妙时空“扭曲”现象。 　　NASA表示，罗曼空间望远镜能够以更清晰的视角探测韦伯太空望远镜可以看到的`系外世界，比凌日系外行星勘测卫星(TESS)的探测距离更远。 　　NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜2 　　美国国家航空航天局 (NASA) 选择了 SpaceX 的猎鹰重型火箭发射其下一个大型太空望远镜 ——Roman，这是一个广角天文望远镜，将用来补充刚刚上天的詹姆斯韦伯太空望远镜，目标不早于 2026 年 10 月。 　　它最初被称为广域红外巡天望远镜 (WFIRST)，但 NASA 最近为了纪念哈勃太空望远镜背后的重要贡献者 —— 南希格蕾丝罗曼（Nancy Grace Roman）而为其赋名。 　　简单来说，“罗曼”的基本设计在很多方面都类似于哈勃太空望远镜，因为这项任务存在本身就是基于美国 NRO 捐赠的一颗价值数十亿美元的卫星。 　　然而，这款望远镜相比 1990 年的哈勃在电子设备、机电设备以及宇宙飞船和太空望远镜仪器方面有着数十年的技术领先，WFIRST 将拥有远超哈勃望远镜的性能。 　　NASA选用SpaceX重型猎鹰火箭发射罗曼空间望远镜3 　　不久之前，NASA公布了耗资100亿美元的詹姆斯·韦伯太空望远镜拍摄的首张宇宙全彩色照片，这也是迄今拍摄到的宇宙最深处、最清晰的照片，引起了全世界的关注。 　　这张照片是由韦伯望远镜的近红外相机拍摄的，由多个波段的数据合成。由于太空望远镜是人类观测宇宙的窗口，传回的图像有着不可估量的价值，直到今天NASA仍正在打造的新的空间望远镜。据悉，NASA计划发射其下一代太空望远镜——南希·格雷斯·罗曼太空望远镜。 　　罗曼太空望远镜是为了纪念NASA的首位首席天文学家、哈勃望远镜之母而命名的，它的任务是探测宇宙中暗能量和暗物质的性质。它将被发射到距离地球100万英里的拉格朗日点，和韦伯太空望远镜成为邻居。 　　据科学家介绍，罗曼太空望远镜的主镜大小跟哈勃望远镜相同，但它的宽视场仪器提供的视野是哈勃的100倍。另外，罗曼望远镜还携带了一个日冕仪，可以阻挡来自遥远恒星的光线并探测围绕它们运行的系外行星，帮助研究太阳系以外的世界。 　　NASA表示，SpaceX公司将用猎鹰重型火箭发射罗曼太空望远镜。该火箭包含三个助推器，在升空时拥有超500万磅的推力，预计在2026年10月发射升空。

太空探索技术公司，即美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆·马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。2008年SpaceX获得NASA正式合同。2012年10月，SpaceX龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。目前SpaceX已经做了八次试验，可以做到升空1000米后回落原地。不过这项技术正式应用仍尚需时日。 原来的总部位于加利福尼亚州的El Segundo,后来迁至同州的霍桑。2015年，据外媒报道，当地时间3月1日，美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空，将世界上第一批全电动通信卫星送入预定轨道。SpaceX于美国东部时间2015年12月21日20：33（北京时间12月22日上午9：33）在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射Falcon 9火箭。该火箭成功发射并且一级火箭成功回收。创造了人类太空史的第一。此次SpaceX火箭发射成本预计6000万美元，大大降低了人类进入太空的成本。

北京时间 4 月 14 日消息，美国太空 探索 技术公司 (SpaceX) 将在 2023 年执行一项月球任务，使用其“猎鹰重型”(Falcon Heavy) 运载火箭将太空创业公司 Astrobotic 开发的着陆器送上月球。 该着陆器里面将搭载美国宇航局 (NASA) 的寻水月球车 VIPER 。 猎鹰重型运载火箭 目前，这项发射任务定于 2023 年晚些时候执行。如果一切按计划进行，这将是猎鹰重型火箭的首次月球任务。不过，这不是 SpaceX 的第一次探月任务，因为该公司最快将在 2022 年为载人太空探险公司 Masten、Intuitive Machines 发射月球着陆器，但是这些任务目前计划使用猎鹰 9 号运载火箭。 对于 NASA 来说，猎鹰重型的发射将是完成其阿尔忒弥斯计划长期目标的一项关键任务。该计划寻求让美国宇航员在 2024 年重返月球。

太空探索技术公司，即美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆·马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。2008年SpaceX获得NASA正式合同。2012年10月，SpaceX龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。目前SpaceX已经做了八次试验，可以做到升空1000米后回落原地。不过这项技术正式应用仍尚需时日。 [1] 原来的总部位于加利福尼亚州的El Segundo,后来迁至同州的霍桑。2015年，当地时间3月1日，美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空，将世界上第一批全电动通信卫星送入预定轨道。 [2] 美国东部时间2018年2月6日15点45分（北京时间2月7日凌晨4点45分），SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。2018年2月17日，SpaceX宣布其互联网接入卫星的发射改期，计划发射时间从美国当地时间18日改为21日。 [3] 2018年2月22日，太空探索技术公司SpaceX在加州范登堡空军基地(Vandenberg Air Force Base)成功地发射了一枚“猎鹰9号”火箭，将其两颗互联网实验卫星Microsat 2a和2b送入轨道。 [4] 3月6日，将西班牙卫星公司Hispasat的一颗大型卫星送入轨道。 [5] 4月3日将Dragon飞船送入轨道。 [6]

SpaceX从卡纳维拉尔角空军基地发射了“猎鹰”-9火箭，将“龙”太空舱送入轨道，这是SpaceX公司货运飞船首次正式承担向国际太空站运货的任务。“龙”太空舱预计2012年10月10日与太空站对接，在太空站停留18天后，之后返回大气层，溅落太平洋。2013年6月22日，美国私人航天

美国宇航局（NASA）的下一代探测器旨在寻找月球南极的水和冰，刚刚被分配到一个旅程， SpaceX的“猎鹰重型”(Falcon Heavy)被赋予了在2023年将其与一个中等容量的着陆器一起发射到月球的任务。 对于该机构来说，这项任务是关键，因为它试图根据其“阿尔忒弥斯”计划在月球上建立一个永久性的人类基地，这将是之前只飞过几次的“猎鹰重型”火箭的另一次重要任务。 SpaceX公司的 "星际飞船 "最近吸引了不少关注，作为“猎鹰重型”的更大、更强大的继任者，它在测试中达到了令人印象深刻的高度。但“猎鹰重型”在2018年完成首次任务时，是运行中最强大的助推器，它将SpaceX首席执行官埃隆-马斯克的特斯拉跑车发射到太空。 随后，该重型运载火箭在2019年完成了两次商业任务，其中一次实现三枚火箭回收，一次将24颗卫星发射到轨道上，成为该公司有史以来最困难的发射之一。然而，新获得的私营航天公司Astrobotic的合同，代表了该火箭的首次月球之旅。 去年，NASA授予Astrobotic公司一份价值2亿美元的合同，将其“挥发物调查极地 探索 车”VIPER）运往月球南极。这辆漫游车装有仪器，用于搜寻月球表面下的水冰，以期发掘新的资源，供“阿尔忒弥斯”计划中居住在月球基地的人使用。 根据协议，VIPER将装载到Astrobotic公司的Griffin月球着陆器中，该着陆器仍在开发中，将在今年晚些时候进行资格测试。Astrobotic公司周二宣布，它已经选择“猎鹰重型”火箭来发射着陆器，预计2023年年底的某个时候从佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空。 “登上月球不仅仅是建造一个航天器，而是要有一个完整的任务解决方案，”Astrobotic的Griffin Mission 1（GM1）任务总监Daniel Gillies说。“SpaceX公司的猎鹰重型火箭通过提供一个成熟的运载火箭来携带我们进入月球轨道，从而完成了我们的GM1解决方案。SpaceX拥有实现这一目标的团队、车辆和设施。”

北京时间 2018 年 2 月 7 日凌晨 03：30 ，美国 SpaceX 公司成功发射了“重型猎鹰”火箭，并成功回收两枚一级助推火箭。这是人类历史上第一个由民营公司设计和制造的大型运载火箭，该火箭的载重量“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为16吨。

2018年的2月6号，猎鹰重型火箭于肯尼迪航天中心“39A”号发射台发射升空。这是近代最令人期待的火箭发射之一，标志着可重复使用火箭的新时代已经到来。这次发射任务很成功，特斯拉roadster跑车和它的假司机starman的形象博得了全世界的瞩目。所以，猎鹰重型火箭为什么花了那么久时间才再次飞行呢？在这个视频里，我们首先将会了解为什么猎鹰重型火箭花了那么久时间才发射飞行。我们也将会了解它为什么没有被分配到很多任务以及它的未来会如何。2011年，SpaceX公布了他们的重型猎鹰火箭计划，并宣布第一次试飞预计将在2013年进行。然而，将三个猎鹰9号捆绑在一起的难度开始超过预期，由于2015年和2016年的两次失败，SpaceX不得不将注意力放到提高猎鹰9号的可靠性上。这导致了猎鹰重型火箭研发的重大延误。此外，SpaceX还计划验证猎鹰重型火箭是否可用于载人飞行。然而，越来越显而易见的是，这将需要比预期更长的时间和更多的资金投入到飞船的研发当中，所以他们决定取消在猎鹰号上实施载人飞行的想法。在解决了困扰猎鹰九号的问题之后，SpaceX度过了完美的2017年，在2018年初，猎鹰重型亮相，准备进行首次试飞。成千上万的人聚集在海角周围，以及全世界数百万人在线观看着猎鹰重型火箭飞向天空。在展示了猎鹰重型火箭能够成功飞行并且运送有效载荷之后，它似乎已经准备好为首批客户发射卫星了。在2012年，阿拉伯萨特通信卫星和美国军方已经安排用“重型猎鹰”火箭发射他们的卫星。这些发射起初被安排在首次试飞的几个月后，美国太空探索技术公司努力去发射升级后的猎鹰九号5座，但是它再一次落后于“猎鹰重型”火箭。尽管到现在“猎鹰重型”运载火箭可能没有像我们想要的那样多次飞行，但是重要的是要指出美国探索技术公司在过去的几年里以空前的发射次数非常惊艳。仅在2018年，美国探索技术公司成功发射了20次猎鹰九号，然而其他火箭像阿丽亚娜、阿特拉斯和德尔塔系列运载火箭仅完成了3-6次的发射。其中一个主要原因是“猎鹰重型”火箭没有很多取决于卫星供求关系的任务安排。“猎鹰重型”运载火箭是一个重型运载器，能够运载重达23吨的卫星进入低地球轨道。更重要的是它在重复使用时仍能够做到这一点。这使其成为市场上价格最实惠的重型运载火箭。虽然这种能力令人惊叹，但是大部分卫星通常有2-8吨重，这使得像猎鹰九号的小型火箭更加适合去运载。小型卫星市场的兴起允许私人公司的火箭实验室用电子火箭谋取利益。猎鹰九号小型火箭花费少于500万美元就能够发射有效载荷，以及由于对这种火箭的需求，它在2019年会有繁忙的安排。尽管“猎鹰重型”运载火箭目前只有很少的几个的任务，但是它的未来是令人兴奋的。今年，美国太空探索技术公司将会发射搭载阿拉伯萨特通信卫星的“猎鹰重型”运载火箭。更令人兴奋的是，SpaceX计划将三个助推器全部着陆，并在8周后的下一次“猎鹰”重型任务中再次使用它们。这次任务将为美军携带25颗实验卫星，如果一切顺利的话，这将会打破SpaceX先前10周的周转记录。因此，尽管“猎鹰”重型火箭需要一段时间才能再次飞行，但我们可以欣赏制造史上最具标志性的火箭之一的巨大工程量。相关知识太空探索科技公司（SpaceX）是美国一家航空航天制造商和太空运输服务公司，总部位于美国加利福尼亚州霍桑。SpaceX由企业家伊隆·马斯克于2002年创办，目标是为火星殖民降低空间运输的成本[9][10][11]。 SpaceX已经开发了几种运载火箭和火箭发动机，以及“龙”货运飞船和“星链”卫星系统（提供互联网接入），并用SpaceX“龙2号”将人类和货物运送到国际空间站。SpaceX的成就包括将世界首个由私人投资的液体燃料火箭送入轨道（2008年的“猎鹰1号”）[12]，是第一家成功发射、环绕和回收航天器的私人公司（2010年的“龙”飞船），是第一家向国际空间站发送航天器的私人公司（2012年的“龙”飞船）[13]，首次实现轨道火箭的垂直起飞和垂直推进着陆（2015年的“猎鹰9号”），首次实现轨道级火箭的重复利用（2017年的“猎鹰9号”），完成将私人航天器送入绕太阳轨道的首次发射（2018年“猎鹰重型”运载特斯拉跑车），以及是第一家将宇航员送入轨道和国际空间站的私人公司（2020年的SpaceX 载人龙飞船 Demo-2和SpaceX Crew-1任务）[14]。截至2021年2月1日，在和美国宇航局NASA[17]的合作下，SpaceX已向国际空间站执行了21次[15][16]货物再补给任务，并于2019年3月2日进行了载人等级的“龙2号”运载火箭（载人龙飞船 Demo-1）的无人驾驶示范飞行，以及两次载人飞行。[14]

据 TechCrunch 报道，SpaceX 将于 2023 年末发射“重型猎鹰”（Falcon Heavy）运载火箭，此次载荷为太空机器人初创公司 Astrobotic 建造的格里芬月球着陆器（Griffin Lunar Lander）。 该着陆器还搭载了一辆简称“毒蛇”的 NASA 寻水漫游车——VIPER（Volatiles Investigating Polar Exploration Rover，极地挥发物调查漫游车）。 此次任务所使用的格里芬月球着陆器是一款中型着陆器，具有灵活的安装选项，可容纳各种漫游车和其他大型有效载荷，可为装载 VIPER 提供足够的空间，也因此需要使用 SpaceX 的重型运载火箭“重型猎鹰”。 若该任务如期完成，这将是“重型猎鹰”的首次登月，但这并不是 SpaceX 的第一个探月任务。SpaceX 此前已计划最早于 2022 年使用猎鹰 9 号火箭为 Masten 和 Intuitive Machines 两家公司发射月球着陆器。 “重型猎鹰”火箭以其超强的性能、绝佳的性价比以及可重复使用的能力，曾一举打破多项世界纪录，成为现役火箭之最。 “重型猎鹰”高 70 米、宽 12 米，它能将近 64 吨的载荷运送到近地轨道，此前近地轨道运载能力的记录保持者德尔塔 IV 重型火箭的记录为 28.8 吨，“重型猎鹰”是它的两倍多。 其火星轨道运载能力可达 16.8 吨，相当于一台 LAV3 装甲车，“重型猎鹰”在起飞时，其装备的 27 台梅林 1D 发动机可产生高达 2280 多吨的起飞推力，相当于 18 架波音 747 飞机。 SpaceX 给“重型猎鹰”的发射报价为 9 千万美元，作为对比，同样是重型运载火箭的德尔塔 IV，其发射报价是“重型猎鹰”的五倍，平均约为 4.3 亿美元。在报价上的“良心”为 SpaceX 赢得了 NASA 和其他商业公司载荷运送 80% 的订单，几乎成为美国“登月专车”。 2011 年，还没有成为“钢铁侠”的马斯克宣布要制造“重型猎鹰”火箭，被众人视为想法疯狂。2018 年，“重型猎鹰”在其“首秀”上将他的一辆樱桃红色特斯拉跑车（Roadster）送上火星，被人们认为改写 历史 。 Astrobotic 公司飞行任务主任丹尼尔·吉利斯虽未透露发射价格，但在采访中表达了对 SpaceX 公司的信任：“登月不仅仅是建造一艘航天器，还必须拥有完整的任务解决方案。SpaceX 通过提供一种经过验证的运载火箭将我们带入月球轨道，从而完善了我们的解决方案。他们拥有实现这一目标的团队、运载工具和设施。” VIPER 月球寻水漫游车，是 NASA 重返月球计划中的一项关键性任务。VIPER 探测车将 探索 月球的南极，在寒冷、黑暗的陨石坑和其他地方寻找冰水。该区域处于永久阴影之下，因此可能包含冰水沉积物。 水是一种宝贵的资源，尤其是在太空中，月球上的水可以被提取，并转化为火箭燃料或呼吸用的氧气。探测车将在月球表面钻孔，并分析样本。 此外，它还能帮助人类绘制详细地图，以显示水的分布。未来宇航员在月球上生活和工作时将会使用到这些水。概括来说，该任务可为未来人类 探索 月球和建立地面站的提供重要资源，同时还可为人类 探索 火星铺平道路。 最初，NASA 计划在 2022 年发射 VIPER，当时成本约为 2.5 亿美元，但 NASA 为使 VIPER 的工作寿命从 14 天提升到 100 天，将发射计划推迟到 2023 年下半年，此举将VIPER的制造成本提高至 4.335 亿美元。 据悉，此次任务同时是 NASA“CLPS”计划中的一部分，该计划期望寻求私营部门合作伙伴建造月球着陆器。去年 6 月，Astrobotic 赢得了为 NASA 搭载 VIPER 的合同，订单价格为 1.995 亿美元。目前，出行 CLPS 任务的多数月球着陆器都是由 SpaceX 发射。

7月24日消息，美国国家航空航天局(NASA)的木卫二探测器欧罗巴快帆(Europa Clipper )将搭乘SpaceX猎鹰重型火箭前往木星系统。 NASA将向SpaceX支付1.78亿美元，计划于2024年10月将探测器发射升空 。 欧罗巴快帆项目于2015年获得NASA批准。探测器将从木卫二上空飞越45次，深入 探索 这个冰冷世界。研究人员相信木卫二冰壳下是大片海洋，欧罗巴快帆上装备的仪器将帮助研究人员弄清楚木卫二海洋中是否存在生命迹象。 多年来，按照法律规定，欧罗巴快帆必须由NASA的巨型火箭太空发射系统(SLS)发射升空。但由于SLS项目的持续推迟和预算超支，NASA已经敦促美国国会考虑允许欧罗巴快帆通过商业发射活动前往木星系统。NASA监察长在2019年表示， 改用其他航天器可以节省高达10亿美元 。 最终NASA获得许可，可以在2021年预算中考虑SLS的商业替代方案，并很快开始正式寻找商业合作伙伴。 尽管预算超支并且反复延期，但美国国会多年来一直在维持耗资巨大的SLS项目。SLS的首次飞行原计划在2017年进行。但SLS进行无人绕月飞行的测试已经被推迟到2021年11月，根据NASA监察长办公室的说法，调整后的计划实施仍然“非常不可能”。 SpaceX在2018年首次发射猎鹰重型火箭，并在2019年开始发射卫星。今年早些时候，NASA计划用猎鹰重型火箭将绕月空间站的两部分送往太空。 猎鹰重型运载火箭高70米，宽12.2米，重量为1420.8吨，起飞时 27 台梅林1D发动机同时工作，可以提供高达2280多吨的起飞推力 。发射初级阶段所有引擎提供的总推力逾500万磅，可送入近地轨道的有效载荷高达14万磅(约合63.8吨)，为现役航天器之最，仅次于当年执行阿波罗计划的“巨无霸”土星五号重型运载火箭(140吨)。 如果以其近地轨道(LEO)有效载荷63.8吨、最大起飞重量1428吨算，“重型猎鹰”运载系数高达0.0447 。“重型猎鹰”的GTO轨道运载能力系数高达0.0187。是名副其实的现役推力最大的运载火箭！

1、联合发射联盟的质量5号运载火箭(Proton-M)。这是俄罗斯联盟火箭公司生产的重型火箭，其起飞重量能力与FalconHeavy相当，也广泛用于商业空间发射市场，是FalconHeavy的主要竞争对手。2、欧洲航天局的阿丽亚娜6号运载火箭(Ariane6)。这是欧洲新一代重型运载火箭，计划在2020年首飞，其运载能力也将与FalconHeavy接近，可作为欧洲航天公司商业空间发射的主力火箭，对FalconHeavy构成一定竞争压力。3、日本宇宙航空研究开发机构的H3运载火箭。这是日本正在研发的新一代重型运载火箭，预计2022年首飞，其性能指标将超过FalconHeavy，可以作为日本政府和私营航天公司发射重型航天器的choices之一，日后会对FalconHeavy产生一定竞争。

白眼无端偏固执，纷纷变乱拂人情。永不变心的深空小编又有新鲜事要说了。今天天气不错，正适合读读最新资讯放松一下。下面一起让我们去吃瓜围观吧。4月23日消息，据外媒报道，美国太空军USSF-44发射任务的卫星供应商日前证实，SpaceX第四次猎鹰重型火箭发射的有效载荷是多颗军用卫星。SpaceX重型猎鹰火箭于2018年2月首次试飞成功，并在2019年4月和6月先后进行了两次商业发射，预计第四次发射将在2020年年底进行。据悉，此次发射将使用三枚全新助推器，SpaceX正努力将它们从加州霍桑的工厂运往德克萨斯州麦格雷戈进行例行验收测试，最后送到佛罗里达州的发射设施。由于有过两次成功发射先例，助推器的制造和验收测试可能会更加简化。鉴于SpaceX可能正在生产猎鹰重型火箭的助推器，并可能在2-3个月后开始向佛罗里达州交付硬件，卫星供应商声称发射准备工作进展顺利，并有信心猎鹰重型火箭可以在2020年第四季度获得认证。SpaceX似乎也在支持美军在大型发射中增加小型次级卫星，通常是用于测试新技术或战略的卫星原型。今年晚些时候，至少有一两颗其他较小的卫星可能会搭乘猎鹰重型火箭的便车升空。欲要知晓更多《多颗军用卫星 SpaceX第四次猎鹰重型火箭有效载荷曝光 》的更多资讯，请持续关注深空的科技资讯栏目，深空小编将持续为您更新更多的科技新闻。本文来源：深空游戏 责任编辑：佚名王者之心2点击试玩