有哪些适合在高原上开的摩托车？

尼桑越野车有几款？作为日系三大品牌之一，日产，也有人喜欢称之为尼桑，越野车貌似没有丰田那么多，今天我们就来看看尼桑越野车有几款，以及越野车报价吧。途达报价：16.98-24.58万途达来自郑州日产，不过也可以在东风日产的经销商进行销售。途达与家族旗下皮卡车型纳瓦拉为同一个平台产物，外形采用了日产最新的V-Motion家族前脸，凸出式轮拱显得更加有力量感。定位中型SUV的途达车身尺寸可不小，乘坐空间非常充裕。全系标配无钥匙进入/一键启动、后座出风口、前后中央扶手等配置，如果从一辆家用SUV来看，途达性价比不划算。动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251 N·m，传动系统匹配6速手动或7速手自一体变速箱。日产途达采用非承载式车身，不过只有顶配才配备四驱系统，前双叉臂式独立悬挂加后五连杆整体桥式悬挂，保证越野能力的同时，还提高了车辆在剧烈摇晃时的稳定性。奇骏报价：18.88-27.13万奇骏不算是专业越野SUV，应该介于越野和城市之间。外观采用了日产最新的V-Motion家族前脸，城市化设计使得奇骏更加时尚运动，能够让更多消费者接受。内饰设计简洁实用，材质上的搭配使得驾乘氛围更加豪华舒适。配置方面，定位靠城市化的奇骏自然更合理，除了低配性价比较低，其他版本配置比较丰富，全系标配无钥匙进入/一键启动、上坡辅助、后视镜电动折叠、发动机启停等配置。动力提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为150马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统匹配6速手动或cvt无级变速箱。另外高配车型配备了适时四驱系统，能够应对一般难度的越野路况。途乐（进口）报价：55.80-84.18万日产途乐在越野车中算是佼佼者，毕竟价格摆在那里，整体造型尽显王者霸气。内饰设计稍显过时，不过材质上的搭配还是比较豪华的。配置非常丰富，全系标配无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、车载冰箱、后排独立空调、后视镜加热等配置。动力方面，途乐提供了4.0L和5.6L两款自然吸气发动机，其中4.0L V6发动机的最大功率为279马力，5.6L V8发动机的最大功率为398马力。传动系统均匹配7速手自一体变速箱。途乐采用非承载式车身，前后双叉臂式独立悬挂，搭配多片离合的中央差速锁的全时四驱系统，越野性能无疑是家族中最强劲的。

随着生活水平的提高，很多人买车后都会选择去改装，因为他们总是需要在各方面满足自己的需求。如何更改途乐改装？今天，边肖将为您带来途乐改装费用清单。从这个列表中，你也可以知道这个Toure应该是怎样的改装。让我们来看看。途乐改装费用明细表从上面的途乐改装成本明细表可以看出，杜尔的改装成本其实是相当平均的，很多人都能接受，也只是一个报价而已。实际价格和报价还是有一定差距的，至少可以便宜20%左右。当然，你应该找一家熟悉的改装店，想一想/]所以无论你能做改装还是做，反正都不是很贵。途乐改装方案一般来说，换一个黑化的轮毂、踏板、拖车钩和运动套件也是必不可少的。在室内，加入了一些木质的装饰元素，其实很不错。如果还需要，其实可以自己想办法改变。根据上面途乐改装的费用明细表，可以知道这一套最多也就6万，相当便宜。当然也有一种偏向于越野的换车方法。先把全黑网换成五个KO2轮胎，要装绞盘支架和底盘护板，还可以提供前翼子板内衬，原厂脱钩和旗杆支架也是必须的。如果有车队，也可以做车台，所以改装偏向越野风格，按照上面途乐改装的成本。以上是边肖带来的途乐改装费用清单。可以看出，途乐改装之后其实很美。原本杜尔这款车的价值相当普通，主要靠全尺寸支撑。现在改装这款车的价值变好了，这个改装费用不高，很多人都买得起。百万购车补贴

简单分析一下途乐的特点： 1、大，没话说的大（5165X1995X1955，轴距3075），同价位最大suv，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV，所以首先，喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的...当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点...另外，个大饭量也挺夸张的，据称20左右的油耗也是可以的... 2、便宜，五十多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的：目前途乐4.0官方报价55w，实际大约有3w左右优惠，加上日产品控口碑也不错，还有8年质保；中东版没原厂质保，稍微便宜一点，50整上下（平行进口价格有浮动）。 途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的... 另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少...而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧... 另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说... 所以，途乐基本是同级别最便宜，花更少的钱，买更大的车，嗯，貌似很值...当然是不考虑后期使用成本，实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少，丰田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上几年后的保值率...呃...和丰田比，便宜这十万怕是又搭上了... 3、越野，虽然题目说“除了越野爱好者”，但越野车不说越野就是耍流氓了。而且，真没必要强调“除了越野爱好者”: 因为以我对越野爱好者的理解（利益相关：普拉多车主，偶尔野地郊游的伪越野爱好者），途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。 玩长途穿越的，注重可靠性和后勤保障，显然丰田系更有口碑，零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找（真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的），途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高，但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴，一来二去拉平了，就通过性来讲，还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些... 而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，五十多够得着牧马人了...途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的...而且正经玩越野的必改，牧马人和丰田系可靠的改装方案更多... 所以，买这车真为了越野的不多，但是买越野车的，一般还是有点越野情怀的，极限越野能力根本没必要，通过性好点，出去玩可以下路基浪一圈就够了... 综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X...），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点：个儿太大不方便，油耗高，进口时间短，保有量少，短时间内零配件不太好找，部分零配件订货周期长。 更新：难得有朋友看完这又长又没营养的回答，关于保值率，途乐Y62在内地上市时间太短，基数太少，因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认，国际市场上，途乐与陆巡差别不大，而中国市场上，途乐错过了将近二十年，越野爱好者（伪）表示无比感慨... 过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼，甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”（即使Y61零配件无比稀缺，这不合理啊）：但是一个大前提是，Y61硬实力确实强，比同时期的陆巡Lc100更加硬派，有短轴版，直列铸铁大六缸极其抗造，前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁，所以在一众越野老炮中有极高的声望；加上进口量少并且戛然而止（实际上现在港口仍然有少量中东版现车，巨贵，这也是保值率高的原因之一），某种意义上当年卖的不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样（限量版现象，就像EVO和最近停售的丰田86），与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比，老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会，不能作为普遍参照。 而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外，其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了，而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了，大和重就是越野车的原罪，这也是我说这车不能算合适的“越野车”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者，反而是今年预计上市的Terra（新？帕拉丁）更正经一些；再加上一上市就低价抢市场，然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销... 所以，当“限量”和“情怀”的光环没了，保值率是否能延续前辈的辉煌，看吧... 至于实际驾驶感受，建议有兴趣可以找个4s试驾一下，具体的后期使用我不是车主实在不好说，时间会说明一切。 超霸和途乐都是平行进口车，超霸（4Runner）是丰田 汽车 的一款车型，其实就是进口版的普拉多（PRADO)，属于中大型SUV；途乐（PATROL）是日产 汽车 的一款全尺寸SUV，从级别上看途乐对应的应该是丰田的兰德克鲁泽（LAND CRUISER）, 只是在平行进口环节在价格区间上高度重叠，这也说明日产的品牌力相对弱于丰田的品牌力，否则途乐也不会去和低一个级别的超霸相提并论。我个人认为，尽管日产的品牌力是弱于丰田，但也相差不是太大，基本上还算是一个阵营的，丰田、本田、日产都算日系车品牌力的第一梯队。既然可以花低一个级别的钱去买高一个级别的车，又何乐而不为呢？ 从外观上看，超霸确实比途乐小了一号，毕竟两车差着一个级别，超霸是中大型，途乐是全尺寸。如果按德系奔驰SUV的级别标准来对应的话，超霸对应的是GLE级别，而途乐对应的是GLS级别。 从动力上看，途乐和超霸搭载的都是4.0L自然吸气V6发动机，动力水平基本相当。途乐和超霸的越野性能也都不分伯仲，途乐全系高低配车型都是全时四驱系统，而超霸只有高配车型才是全时四驱系统，所以途乐全系高低配车型的越野性能表现的都不错，而超霸只有高配车型的越野性能才能与途乐相当。 从配置上看，途乐和超霸的配置各有侧重，既然途乐是高一个级别而价格又和低一个级别的超霸价格区间重叠，那么其配置必然缩水，比如安全气囊途乐就没有超霸多，但我认为，一辆车的安全性能在任何情况下都是驾驶员起主导决定作用的，也就是大家常说的主动安全驾驶。其实这些安全气囊最好还是别有打开的那一天，打开了也不一定就能保证安全，任何时候都是主动安全驾驶是第一要务。所以，安全气囊对我选车来讲是重要但并不起决定作用。途乐其他的配置也都能基本满足需求，该有的也都有。 最后，我想强调一点，在买车的选择上还是宁肯选择高一个级别的低配车，也不选择低一个级别的高配车，因为看的见、摸得着的就是“品牌和外观”。同理，在超霸和途乐的选择上，花同样的钱我愿意选择高一个级别的途乐。 关于这两个车了咱们首先得了解一下 咱们先说说超霸，对于超霸这个车可能大家都比较陌生甚至都没有听说过。超霸不是通过丰田的主机厂进入中国的，可能连名字都是咱们中国天津港的进口车商给他取的。超霸就是超越霸道的意思，超霸也就是美国版的丰田霸道，丰田公司专门为北美市场设计的 汽车 ，普拉多则是中国版的丰田霸道这样一说大家都明白了。其实总得来说超霸的越野性能力稳定性要比普拉多高的多，超霸的外观比普拉多更加有肌肉感硬朗一些。二者除了设计风格不一样，但是在机械层面上都是一样的零部件可以通用，咱们可以把超霸看成低价的普拉多。 超霸全系标配4.0的发动机和国内的普拉多4.0的发动机一样，都是采用1GR-FE发动机动力参数基本完全一样，变速箱超霸采用的是5AT的普拉多用的是6AT的都是手自一体的变速箱，在四驱方面超霸除了LTD这个车型型使用的为全时四驱，其他车型全部是分时四驱。而普拉多则是除了3.5的中规普拉多使用分时四驱，平行进口的普拉多全部是全时四驱。超霸目前因为汇率的原因，在销车型全部以加拿大版为主。搭载4.0自然吸气V6发动机，主要销车型为低配的SR5和中配的LTD。 途乐大家都很熟悉了，之前有通过日产的官方渠道进入中国市场，但是在中国区域停产后途乐只得通过平行进口的渠道进入中国，现在可以买到的途乐基本都是平行进口的渠道过来的，且都是中东版车型。途乐搭载的是4.0的V6自然吸气发动机，主流销售的就两个车型，低配的XE（无天窗无雾灯）中配的SE(有天窗有雾灯）。 两个车基本都介绍了一下，那接下来咱们就说两个车究竟选择谁比较合适。 途乐的发动机是一台经典大龄的VQ40系列发动机，能吃出粮啥油都加得，官方给出的马力参数为279匹，扭矩为394。配备一个7AT的变速箱，续航里程方面它有一个100升的主油箱在加一个40升的副油箱 一共是140升。按照官方平均14个油耗的标准途乐一箱油加满跑个1000KM没有太大的问题。 超霸的发动机为1GR-FE普拉多同款也是自然吸气V6最大马力275匹，扭矩为384。这台车也能吃出粮加油随便跑。两者发动机参数都是差不多的，区别就在于变速箱两者都是AT系列的变速箱。超霸为5AT途乐为7AT落后一点换挡也不如途乐平顺。 这样一比咱们就知道了哪个好了。就越野长途穿越这一块来说超霸因为油箱与途乐有很大的差距所以超霸是比不上途乐的，在动力的输出和乘坐的舒适性上也远不及途乐。 对于途乐和超霸这两种硬派越野车来说，越野能力就是他们的实力也是性能里面比较重要的一个环节。要想越野能力强四驱性能就比较重要。而途乐全系车型都搭载了一套全时四驱系统还带差速锁功能，途乐的差速锁是多片式离合器差速锁，在这个的分配下前后的动力可以达到50比50，途乐还有多种驾驶模式的选择，越野表现能力还是很强的。 超霸的除了LTD为全时四驱，SR5的就是分时四驱。SR5的四驱和FJ的差不多一般情况下都是后轮驱动，四驱模式切换后就自动锁止中差，这套四驱能带来最纯粹的越野体验感，也能应付一下8成的越野环境。LTD的四驱就跟酷路泽的四驱一样了，越野时四驱系统会很智能的分配动力，操作模式和新款2.0T的牧马人适时四驱相同，总得来说LTD的越野能力比SR5的要强的多但是价格也差一截。 以上就是两种车型的大致对比，从中咱们可以看出来各有各的好处，但是二者在很多方面差别也是很明显很大的，往往都是途乐更胜一筹，因为途乐是设计来和酷路泽对比的，不是和霸道超霸这些车来对比的，但是中国的市场行情确由不得途乐来做这个选择。很多时候客户选择车子往往是根据品牌效应来的，比如有的宁愿多花点钱提个低配的霸道2700也不选择途乐，这就弄的途乐很是忧伤。可从性比价以及实用性来说途乐是这个很好的选择。 建议选择途乐，丰田超霸可以看做北美版普拉多，但目前保有量较少，车身部件供应不足，在日后维修是会比较困难。 途乐已经买了好久，高性价比的优势让途乐的市场保有量迅速扩大，配件相对比较容易获得。 质量途乐和超霸差不多，底盘结构感觉途乐更全面一点，兼顾城市驾驶舒适型配置更多 喜欢途乐，试驾过，各方面都更好。 丰田超霸和日产尼桑途乐同为日系车型，就品牌影响力而言日产尼桑要略逊于丰田。首先丰田的超霸只有加拿大规平行进口版，而途乐为中东版和中规版，国内购买力以中东版为主。 日产途乐分为4.0和5.6两个排量车型，丰田霸道只有4.0排量，就两个相同排量车型做比较的话4.0途乐又分为XE、SE、OPT、铂金四个配置版本，而超霸分为SR5、TRD、LTD、TRDpor四个版本。两款车型同为五门七座车型，途乐车身尺寸为5315*1995*1940mm，超霸车身尺寸为4820*1925*1816mm空间尺寸日产途乐要胜于丰田超霸，丰田超霸为五速手自一体变数箱，分时四驱配备中央差速锁，途乐为七速手自一体变速箱，全时四驱配置中央差速锁两者在越野能力方面都有着不错的表现但是途乐庞大的身躯油耗要远高于丰田超霸。 车辆配置一直是中东车型的诟病因为当地气候环境的恶劣似乎当地都不把车辆配置看的那么重要，中东地区天气炎热，中看不中用的真皮座椅在当地的车上很少能见到这也造成了中东型改装空间大，选择性自由的特点，而加拿大车型对配置一般就要求比较高了，途乐的XE版本也就是途乐的标配，配备18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹，因为价格的原因（市场价格42w左右）XE这款车型是目前途乐销量最好的一款车型后期改装空间也大，只是裸车看上去……实属简陋。再说一下SE:比XE多了天窗、LED大灯、大灯清洗、前后雾灯、倒车影像、遥启、主驾电动、8英寸显示屏以及后视镜电动折叠（市场价格47w左右）这个配置看上去还不错但是……还是没有真皮。再高一级别的配置是SEOPT（51w左右）:又多了真皮、8个气囊（标配两个气囊）、boss音响、双电动座椅、电尾门。最高配的是铂金版（53w左右）：比opt多20轮、流媒体智能后视镜、环车影像、后配 娱乐 、顶配大包围、后桥差速锁。再介绍下超霸的各项配置标配是sr5（47w左右）配置:天窗， 5速自动变速箱，分时四驱，7座，多功能真皮方向盘，6.1英寸中控显示屏，手动空调，导航，8喇叭，10气囊，全车真皮座椅，前加热，后排隐私玻璃，后视摄像头，自动防眩后视镜，定速巡航，胎压监测，车顶行李架，卤素大灯，17寸铝轮。再就是顶配的TRDpor （63w左右）：87L油箱，电动转向，多功能方向盘，蓝牙，空调，6.1英寸显示屏，AUX，USB，蓝牙，8扬声器，导航，前排加热座椅，8向调节电动驾驶座，4向调节电动前排乘客座，电动车窗，私密玻璃，电动门锁，倒车影像，ECO驾驶监控，自动防炫目后视镜，化妆镜带照明，真皮包裹方向盘，行李舱盖，脚垫，巡航定速，前后杯托，前排气囊，前排侧气囊，前排膝盖气囊，卷帘气囊，胎压警报，SST,VSC,ABS,TRAC,EBD,BA.HAC,DAC, P265/70R17,17英寸轮毂，轮毂锁，电动天窗，脚踏板，拖钩，尾翼，电动加热后视镜，后窗雨刮，雾灯，5速自动挡，全地形ABS,后差速锁，四驱选择，全地形选择，4轮低速巡航，引擎盖散热口，黑色座椅红色缝线，头枕TRD标,5座， 独有传统丰田标前栅，TRD底盘保护板，黑色进气口，前后TRD标志，TRD标志交单，TRD比尔施泰因减震，TRD前弹簧，全地形轮胎，TRD PRO排气。 两台车做比较的话还是各自有各自的优点的，超霸配置丰富车身设计风格帅气，配置高但是市场保有量比较少，途乐造型霸气，空间大但是配置比较单一，总体而言选择车型要根据自己的需求如果您比较追求个性，预算又够的话那么可以考虑入手超霸，如果考虑实用性方面可以考虑途乐，途乐油耗高，超霸保有量少，两台车保值率都不算好。 以上是个人分析，具体怎么选择还是根据您的实际情况来定吧，希望回答对您能够有帮助。

建议买辆劳斯莱斯库里南，霸气有面，实力碾压你弟弟的丰田霸道，不仅你开着有面，你爸也跟着沾光，开这车光宗耀祖，祖坟都冒青烟。[机智] 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 你爸给你弟买了辆丰田霸道，你该买哪一款suv，能比他略高一筹。2018款丰田霸道3.5tx，官方指导价45.08万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价44.78万左右，全部落地50.8万左右。 你要买一辆比你弟略高一筹的车，我想这个价位基本也要控制在50万左右，你爸不可能让你的车比你弟的车贵太多，这样才比较公平一点。在这个价位上有什么车比霸道稍微牛逼一点呢，我个人比较推荐买日产大途乐。 2019款途乐y62 4.0se-t2,裸车报价47万左右，全部落地差不多53万左右。这款车外观更加霸气，尺寸比霸道大了一圈，开出去更加唬人，面子感更足。动力方面，搭载4.0v6发动机，配7速手自一体变速箱，加速感觉比较够用，日常市区高速都能很好的满足需求。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教扎实程度比霸道更强，滤震舒适度高，整体性更好，走些大的坑洼波澜不惊。越野方面，配备了中央多片离合器式差速器和后桥机械差速锁，还有电子限滑，也要比霸道的分时四驱更给力。空间方面，途乐轴距3075mm,它的第三排还是非常实用的，腿部头部都比较宽松，而且坐垫也更像沙发，乘坐感受更好，霸道的七座只能算伪七座。内饰方面，途乐给到了大量桃木装点，档次感和底蕴也更为深沉，豪华感略比霸道强。 配置上，2气囊、7座、天窗、底挂、八寸屏18轮、冰箱、 气灯、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、智能卡、一键启动、电动折叠后视镜、智能四驱系统LSE+后差速锁、上坡辅助、定速巡航、丝绒座椅、自动空调、后排独立控制、胎压监测、多功能真皮方向盘、桃木内饰、前4后4电眼、遥控启动、主驾电动座椅带腰部支撑、倒影、大屏、电动尾门 脚踏 拖钩 尾翼等都有给到。 在价位差不多的情况下，日产途乐绝对比丰田霸道更加霸道，尺寸更大，底盘更舒适，空间更宽敞，越野能力更强，内饰更有档次，总得来说还是非常值得推荐的，买回家绝对让你弟弟乖乖叫大哥。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 你爸爸把你们俩养大，你们不求上进努力提高自己的生活水平，给二老长脸，居然比着坑爹，呵呵哒，还是你老爸家里太有钱了，作吧，哪天作的败了家就不得瑟了 要一款能压丰田霸道一头的车型品牌要在豪华车型中选择，价格也要高于霸道，但我不认为价格高就一定好。 丰田霸道是一款中大型SUV，裸车售价区间是45-60万左右，我推荐几款SUV供参考 1 亲哥哥 兰德酷路泽，车型尺寸和动力都要优于霸道； 2 宝马X5 3.0TL6版本 3 奔驰GLE 450 4 奥迪Q7，奥迪降价太快，不是很保值，现在优惠力度也比较多； 5 表格LX570 这个就是酷路泽的升级豪华版，预算也是这里面最高的，裸车要150w吧。 有的说卡宴，库里南等一下豪华车型我是没有概念的，题主也没有给出明确的预算，大概都是70-100以内吧 丰田霸道的保值率是非常变态的，以上车型的保值率是都没有霸道有优势的，但是逼格确实是要高一点的，题主根据自己的需求和关注点进行参考选择，哪一辆压霸道一头是没问题的！ 兰博基尼URUS,百公里加速3.6，手自动一体变速箱，油耗13L。绝对比丰田霸道强硬。 你是买车还是赌气，哈哈……我觉得你不要买车，直接甩个1000万在他们面前，证明我也是有钱人，这不仅解气，还豪横！你那霸道算啥，我才是真霸道！ 其实亲人之间最爱攀比，人往往都是和最亲近的人过不去，为什么不和马云和比尔盖次比呢？因为他们和自己没有半毛钱关系，用不着比！我觉得亲戚之间都过得好，才是幸福和快乐！ 比如穷亲戚和富亲戚在一起，说话都得处处小心，怕伤着穷亲戚怕他多想，俗话说：人穷志短！人穷的时候特别敏感，又怕别人瞧不起，还怕别人不和来往！所以大伙都富裕，在一起唠家常都放的开比较随意！ 我有一亲戚就爱和别人攀比，别人买车了，他硬要比别人买好一点的车，别人都有实力去买车，他是贷款。然而吃不消了，开几天卖了，出门办事又去借别人的车，这是何苦呢！别人生孩子了，他又赶紧生二胎，别人家大业大，他啥也没有，养活自己都困难，又再整一个孩子出来，这不是在给自己找S嘛！ 生活不是攀比，更不是赌气，而是量力而行的欢悦，理性消费，从容对待！我喜欢轻轻松松的，不给自己添堵，更不会给别人添尬！ 高一个档次当然酷路泽了，刚好高一个档次，鄙视链上了一个台阶。价格多花10到30万解决你的困扰 买纳智捷，中石化战略合作伙伴，踩油门油箱有漩涡，就这一条就足够显示你的土豪气质！[灵光一闪] 要回答这个问题，要弄明白“霸道在人们心目中是辆什么样的车”。霸道现在叫丰田普拉多，在不认识的人眼里，他们会觉得这辆丰田好大啊，应该不便宜；在认识的人眼里，这是一辆50万价位的硬派越野车。 买一辆SUV，让不认识霸道的人觉得更牛，这很简单直接上BBA就行，奥迪Q5就足以让他们认为比普拉多好了：奥迪怎么也比丰田好吧？而且这辆奥迪比这丰田帅多了。 认识这些车的人觉得略胜霸道一筹的车也好找，第一个就是日产途乐，当年和霸道的大哥“陆地巡洋舰”一个级别的。现在虽然卖不过丰田，被迫自降身价和霸道竞争，但是车身比霸道大了一圈，能认识霸道的估计不会不认识途乐。 要是觉得途乐还不够嚣张，毕竟价格不比普拉多高啊，那只有请大哥出战了。霸道外号小陆巡，你就买一辆正宗的陆巡，丰田兰德酷路泽。当然这就不是略胜一筹了，胜了好几筹。 要是觉得还不过瘾，大是大了但是不够“面儿”，那么可以找陆巡的大哥，雷克萨斯LX570，兰德酷路泽的雷克萨斯版，不但有性能而且还豪华，足以压制霸道了。 这个问题挺有意思！我来回答一波吧！ 丰田霸道，又叫丰田普拉多，目前国产的一汽丰田-普拉多已经停产了，想买的话目前的渠道只有平行进口，我大概看了一下报价，现在平行进口的霸道2700，报价基本没有低于56w的；霸道4000，基本是在80w上下；柴油的霸道2800，基本上也是80w；柴油的霸道3000，大概也是60-75w不等。 所以从价格来看的话，普拉多这车的价格，确实是虚高。 要是你问我： 什么车能比普拉多略高一筹？ 最直接的肯定就是丰田兰德酷路泽啊，它又被称为“陆地巡洋舰”，因为陆巡就是霸道的大哥，现在平行进口的陆巡，报价基本都是百万级别的。 除了陆巡以外，还有一款车，我觉得算是性价比非常高的——日产途乐Y62。 目前平行进口的途乐Y62主要有4.0L和5.6L两个动力配置，4.0L途乐的报价基本在50-70w之间，5.6L途乐的报价基本在65-115w之间，途乐这车本身是个兰德酷路泽一个级别的，但是现在卖得比兰德酷路泽便宜一些，但是车也确实是个好车。 另外，我听说你们很多人分不清普拉多和兰德酷路泽，其实有一个非常简单的区分方法，我放到评论区了，大家可以去看一看哦~~

我认为途乐与奔驰GLS是可以进行比较的，我之所以这样认为，主要有以下这几个方面的原因。第一个方面，途乐汽车与奔驰GLS汽车两类车都属于进口的大型SUV。因为他们两个都属于进口的大型汽车，那么他们就有着许多共同的方面，也有着不同的方面，我们就可以从这些方面进行比较，如果他们是两类不同的汽车，那就不能进行比较，但因为他们都属于同一类汽车，所以我们就可以根据它的油耗量，排放量，价格等进行比较。第二个方面，途乐汽车与奔驰GLS汽车价格是相差比较大的。途乐汽车的厂商指导价是52.8万~139万元。经销商的报价是64万元到74万元。奔驰GLS的厂商指导价是102.8万~132.7万元。经销商的报价是102.8万元到132.7万元，从这几个数字我们就可以进行一些方面的比较，因为他们是同一种类型的车，所以单从价格这个方面就可以比较上面这几个数字我们可以得出奔驰GLS汽车相比，途乐汽车的价格是比较高的。第三个方面，途乐汽车与奔驰GLS汽车的油耗方面也有一定的差距。途乐汽车的油耗量是11.9L到14.7L，奔驰GLS汽车的油耗量是7.9L到11.9L。从这四个数字，我们就可以比较出途乐汽车的油耗量是更加高的，奔驰GLS汽车的油耗量比较低，这在一定程度上也为环境做出了一份力，人们也会选择油耗量更加低的汽车，因为这就能够省油，也就省下了一些钱。综上所述，以上就三个方面进行了涂了汽车与奔驰GLS汽车的比较。

导语：很多人都挺喜欢车的，各种各样的车型都挺好看，但是很多年轻人独爱越野车，越野车硬朗的线条，高端的性能，利落的操作无一牵动很多人的心。但是越野车那么多，哪些最豪华霸气呢?我为大家详细介绍。 世界十大豪华霸气越野车 1. G65 AMG 6.0T 2.揽胜5.0T巅峰创世版 3.途乐5.8旗舰版 4.发现四5.0尊黑限量版 5.兰德酷路泽4.6L旗舰版 6.大切诺基5.7L旗舰版 7.卫士冰火限量版 8.指挥官5.7L旗舰尊悦版 9.牧马人3.6L龙腾典藏版 10.FJ酷路泽4.0L 10.FJ酷路泽4.0L 这款车的车型是吸取了FJ40的外形特点而设计的，乍一看去体型和悍马有点相似，都是比较宽阔的车型，但是仔细看就会发现区别，这款车主打复古风，大体上没有脱离越野车的常规，但是很多地方有自己的小心机，是一款比较酷的车。 报价：54.68万 品牌：丰田 9.牧马人3.6L龙腾典藏版 这款典藏版的车是jeep牧马人在十周年之际推出的，为了致敬品牌之作，全球也仅限量一百辆。车型保持着牧马人一贯的硬朗的线条感，而且拥有特有的浅灰色外壳，独特的发动机罩的造型，无一不彰显着它的独特。 报价：56.88万 品牌：牧马人 8.指挥官5.7L旗舰尊悦版 指挥官5.7L旗舰尊悦版是这个价位中性能比较先进的款式了，车子设置了前、中、后差速锁使得翻山越岭不是梦想，它甚至可以自己根据环境变化转换油耗，车子动力很大，在前期可以轻轻松松超过别的车子，但是车型过于沉重，后期不太好发力，这也是它的缺点所在。 报价：64.99万 品牌：牧马人 7. 卫士冰火限量版 路虎这款限量版的车型还是保持着一贯的特点，基本性能和路虎卫士基本相似。但是作为限量版还是有着自己的过人之处的，这款车分为冰版和火版。冰版车体是白色，中控台为白色;火版车体则是橙红色，中控台和车体一致，但车顶为黑色，外形十分独特。 报价：74.9万 品牌：路虎 6. 大切诺基5.7L旗舰版 车型保持着越野车一贯的体型，但是雷达探头遍布车身，减轻操作难度，车子比较智能，当开启天窗时会有滤网挡住异物，灯光效果也不错。 报价: 85.49万 品牌：牧马人 5.兰德酷路泽4.6L旗舰版 这款车配置很高，性能比较好，车子内部也设计的比较舒服，虽然外观粗狂，但是有很多小细节无一不彰显着它的精致，车子改动以实用为主。 报价：115.9万 品牌：丰田 4.发现四5.0尊黑限量版 路虎这款车，车型有一定改变，没有那么硬朗，接近现代化，但是作为越野车，气势还是很强大的，轮胎的抓地力和排水性都不错，车辆总重也有所降低，路上行走会比较轻松。 报价：126.8万 品牌：路虎 3. 途乐5.8旗舰版 日产涂乐这辆车，不仅仅完美具备了越野的所有功能，而且舒适度十分好，看上去似乎和其他越野车差不多，但是开着十分舒服，完全对的起它的价格。 报价: 139万 品牌：日产 2.揽胜5.0T巅峰创世版 揽胜把自己的价格发挥的淋漓尽致，所有配置十分豪华，不仅拥有越野车的基本性能，而且外形、配置都闪着有钱的光芒，相信那些富豪开着这辆车会十分有面子。 报价: 339.8万 品牌：路虎 1.G65 AMG 6.0T 奔驰这款车售价378.8万，可以说是一辆比较昂贵的越野了，但是它有着十分强大的性能，可以说是世界所有越野中性能最强的了。它不仅仅线条硬朗简洁，而且又自带着古典的气质，舒适度都十分完美，是一辆不可多得的越野车。 报价: 378.8万 品牌：奔驰

相信很多人对途乐V8都不陌生吧，这款车在市场上是很有名的，但是购买率不是很高。其实这款车很实用，特别是在一些地势比较复杂的地方，最能发挥出这款车最大的效用。说到重点了，大家肯定想知道这款车的报价吧。途乐V8的报价是55.80-84.18万。那么这款车的性能怎么样呢？真的值得这个价格吗？我们来趴一下。首先值得一提的是途乐V8的越野能力，不管地形多么高低不平，都难不倒它。毕竟它也是联合国维和部队的专用车型啊，肯定不能丢脸的。不管是动力方面还是发动机，都是很强劲的。再来看看途乐V8的整体造型吧。 从外观上看这款车看起来非常霸气，而且线条很流畅，在细节的设计上又显得很青春有活力。内部设计简直让人大爱，内部非常宽敞，座椅绝对是沙发级别的，坐上去简直不要太舒服啦。总的来说，途乐V8优点是很明显的，但是它也有一些缺点，必须大部分的内部零件都是塑料的，看起来一点都不高档。对于有的人来说，它是非常值得的购买的，那么优缺点并存的途乐V8不知道合不合你的胃口呢？

现在日产途乐的V8车型报价是在84.18万左右。途乐从外观方面来看采用了多层镂空的进气格栅并加以镀铬点缀，围绕着中间圆润的日产NISSAN车标，看上去十分有辨识度。在新款led大灯和中网的中间还夹杂着盾型进气口，整体看上去十分的大气又不失个性。车身尺寸方面，长宽高为5164x1999x1955mm,轴距为3074mm，途乐是一款五门七座的豪华型SUV,空间表现自然相当优秀，整体设计注重实用，设计简洁，所以没有太多的豪华感。内饰方面，8寸的中控屏加上各种功能按键显得科技感十足，米白色内饰与深色胡桃木纹的装饰板营造出了低调而不失豪华的氛围。新颖的出风口设计加上各种镀铬修饰，十分的有档次。动力方面，V8车型采用了5.6L的发动机，能够提供最大398匹的马力和555牛米的扭矩，匹配七速手自一体变速箱，并且有着全时四驱的加成，动力强劲，越野性能也很优秀。总之，V8款作为途乐的顶配车型，唯一值得称赞的就是它的动力了，其他表现并不是太优秀，我个人建议不如买更有性价比的中配，改装空间更大，还可以根据自己的喜好来改装内饰、中控等，并且费用也会更加便宜一些。希望这些可以帮助到你。

日产2020款途乐上市 售价折合人民币38万左右起作为一款和丰田兰德酷路泽齐名的日系硬核派豪华SUV，Nissan Patrol日产途乐在中东市场和国内平行进口车市场倍受欢迎，现款途乐中东版4.0L车型最低配平行进口车价只有43万左右，越野能力很强，但作为一款已经上市接近10年的车型， 无论造型还是内饰都老态龙钟。为了迎合中东用户们的青睐，日产2020款途乐日前正式上市，其中搭载279马力，394牛·米的4.0L V6自然吸气发动机车型起售价49,300欧元（约合人民币38.38万），顶配车型售价约为65,700欧元（约合人民币51.15万）。而搭载398马力、555牛·米的5.6L V8自然吸气发动机车型的起售价约58,000欧元（约合人民币45.15万），顶配的“ Platinum City”最低售价81,500欧元（约合人民币63.45万）。2020款途乐在外观上变得更加年轻和时尚，换用了日产家族最新设计语言的“大钢牙”镀铬装饰，进气格栅造型也变得更加规整，尾部大面积尾灯组造型变得更有棱角，尾灯组之间使用了贯穿镀铬装饰条。在内饰上，新车非常老气的中控台被更富科技感的中控触摸屏所取代，还集成了CarPlay和Android Auto，此外还提供了非常奢华的皮革装饰以及更强劲的空调、更出色的静音设计，来满足那些中东用户的需求。目前新款途乐XE版本售价在56万，老款XE版本价格在42万，接近14万的差价，真的不是新款卖太黑，而是老款太便宜。途乐本就是50万左右的一款车，一路下探到40万出头这个级别，也是因为受到大批货源冲击，经销商不得已亏损等各种因素导致。

日产途乐作为一款历史悠久的硬派越野车，有着非常辉煌的历史。搭载的多路况选择系统以及中央差速锁和后差速器，让途乐的有不俗的越野能力。四轮的独立悬架，增加了车辆的舒适性。目前售价仅需要40万出头，更有着非常高的性价比。2020款日产途乐即将到港，作为平行进口车中销量前三的车型，下面我们就为您详细介绍2020款的途乐。外观方面：2020款日产途乐最大的变化就是前脸，相较于老款的车型。2020款的日产途乐前脸看起来更加硬气，减少了上一款车型圆润的前脸线条。新车全系标配了LED的大灯组，算是跟上了时代的步伐。整体来说增加了2020款包围的日产途乐更加霸气和精致。2020款途乐的侧面和尾部变化并不大，由于增加了包围，所以侧面看起来更加紧实。告别了19款车型敦厚的外观形象，整体来说2020款日产途乐更加好看。内饰方面：2020款日产途乐并没有太多的改变，增加了一块中控大屏，集成了倒车影像、手机蓝牙等功能。这项改动更加符合现在消费者的用车需求。其他的细节改动就很少了，仅仅在方向盘的多功能按键周围增加了钢琴烤漆的装饰。目前2020款日产途乐在天津港已经开始预订，预计最早的一批车源将在7月前到达天津港。目前预订的报价集中在47万左右，现在老款车型售价44万左右。新款车型在增加了一些配置后，比老款车型贵3万元。你觉得值得吗？欢迎留言互动，关注车坛子买车不迷路！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上次在说霸道和陆巡的时候，我看到不少人留言说买霸道的钱不如去买途乐，因为途乐是联合国维和部队指定用车；我估计很多人也想知道，到底是买途乐好还是买霸道好，下面我们一起看一下，途乐和霸道的对比。价格途乐Y62目前平行进口车报价在50万左右，霸道4000目前平行进口车报价在60万左右，从价格上来看，途乐比霸道会更有优势，如果是50万的预算的话，只能买到霸道2700，而同样预算就差不多可以买到途乐Y62了。动力途乐Y62搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394牛米，搭配的是7AT的变速箱，霸道4000搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛米，搭配的是爱信的6AT变速箱，动力参数上，途乐Y62略胜一筹，而且霸道4000的动力总成更稳定可靠。性能途乐Y62车结构是非承载式车身，搭配全时四驱系统，而且还有中后两把锁，最小离地间隙更是高达273mm；霸道4000同样是非承载式的车身，搭配全时四驱，拥有中央差速锁，最小离地间隙达到215mm；虽然都是硬派SUV，但是途乐Y62的越野性能要比霸道4000强一点。尺寸途乐Y62的尺寸为5164*1999*1955mm，定位为全尺寸SUV，和丰田的陆巡同级别，霸道4000的尺寸为5010*1885*1845满满，定位为中大型SUV，从尺寸和外观上可以看出，途乐Y62实际是比霸道4000高一个级别的。质量虽然途乐Y62和霸道4000都是平行进口车，质量都非常的稳定，但是在稳定性和可靠性上，霸道4000要略高于途乐Y62，同时市场保有量更大，也更保值，途乐Y62也保值，但是比霸道4000差一点。总述途乐Y62和霸道4000相比的话，途乐Y62的动力性能和越野性能是要强过霸道4000的，而且途乐Y62售价更低，性价比也更高；但是霸道4000的市场认可度更高，口碑更好，质量更稳定；综上所述，50万预算我建议选途乐Y62。途乐Y62和霸道4000，你认为谁更值得买？你会选择买谁？

patral价格：55.80 至 84.18 万元。途乐是日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，赢得了较高的知名度。2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

途乐最近几年在国内火了，现在大街小巷都能看到途乐的身影。这款车是日产旗下的全尺寸SUV，凭借超大的车身尺寸，强大的越野性能，超高的性价比迅速在国内火爆。2019年平行进口车中销量已经超越普拉多成为仅次于兰德酷路泽的车型。目前2020款途乐已经到港，但是它却因为手续与环保问题不能销售，面临一个非常尴尬的局面。2020款主要在外观和内饰进行了升级，首先外观方面：2020款途乐配置了新的大灯组，看起来更加精神与精致。相较于老款途乐圆润的额前脸，新款的包围也让它更加硬派。途乐作为硬派越野车，这样的外观升级绝对符合大家的胃口。2020款途乐的侧面变化并不大，与老款车型几乎保持一致，18寸的轮毂配合高扁平比的轮胎，让新款途乐侧面看起上非常大气。途乐的车顶也有点悬浮车顶的味道，能够给这个越野悍将带来一些精致感。尾部的尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，告别了老款车型一直被大家吐槽的白色尾灯组。后尾门增加了镀铬亮条侧身两边腰线处增加了镀铬饰条，无处不体现新款途乐的精致。庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上充分展示出了自己的独特魅力。内饰方面：全新内饰融入了英菲尼迪的上下双屏中控面板设计风格，但是作为低配车型，仅仅有一个屏幕。仪表板内也配置了更大的沙漏型轮廓行车电脑显示屏。副仪表台区域，在变速箱档杆和四驱系统控制面板之间增加了多媒体系统的快捷控制面板，而刹车系统依然是驾驶员左脚控制的脚踏式机械结构。动力方面：新款途乐在动力方面并没有进行升级，依旧采用的是代号为VQ40的4.0V6发动机。最大功率205KW，最大扭矩394Nm。匹配的是7速手自一体变速箱。目前新款途乐到港车型仅有4.0车型，当然也有5.6V8车型可以供大家选，只是目前并没有引进。虽然现在新款途乐已经到港，但是由于国六的实施，途乐的环保信息并不能达到国六标准。所以现在2020款途乐环保手续还存在问题，并不能上市销售。外观内饰的升级，让新款途乐更受欢迎，但是无法销售的处境显得非常尴尬。目前天津港的新款的途乐的报价56万左右，相较于老款车型最低40.5万的起售价。新款车型的性价比也并不高。欢迎大家关注我们，每天更新最新车讯。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019途乐柴油版要50万才能买到：1、19款尼桑途乐XE硕大的车身尺寸让它在公路上总是有种“鹤立鸡群”的感觉，再加上它较低的出镜率，导致时不时会有路人为止驻足观看，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅；2、中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能；3、新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。

途乐作为今年的黑马车型，确实销量火爆，超大的七座车身和超低的价格使得他成了霸道4000的直接竞争对手，天津港有个价格规律，越是走量快的车型价格波动就越快，有可能上午一个价格下午一个价格，途乐属于价格波动快的车型，下面我们来看下近期的最新价格，好了，目前天津港平行进口车版本的途乐4.0就这几个配置，以上都是最近的报价，这个价格都可以直接提走裸车。途乐在最近一年时间里优惠幅度非常大，和陆巡，普拉多等车型比起来要落寞不少，价格更便宜，尺寸更大，就是销量上不去，不过我倒认为在这段时间里买一台途乐是非常划算的，因为价格已经在底部了，再降价的可能性几乎没有，说不准哪天行情起来途乐的价格还会有个反弹，此时抄底正合适。超长宽大的车体5.2米以上的车身尺寸，越野性能，非承载式车身，动力充沛。目前天津港途乐的价格在43万左右。但是就途乐5.6和4.0的车主反馈来说，5.6的使用效果更好。目前途乐的价格已经降价到冰点了，售价在42左右，单纯的从价格上面来说，40多万的价格，可以买带4.0V6自吸的大型全尺寸硬派越野SUV，可以说性价比非常高。这个价位满足了大空间、大排量及越野性能一体，可以说在这个级别的价位来说，目前没有任何车型可以抗衡。很值得购买，不光通过能力强，空间还大，非常合适，细想想，现在买SUV的人有几个去玩野地通过的，基本上都是城市代步，就论这个空间就已经物超所值了日前，我们从官方获悉，途乐4.0L领英型的售价从此前的52万元上涨到55.8万元，配置方面并没有变化。

简单分析一下途乐的特点：1、大，没话说的大（5165X1995X1955，轴距3075），同价位最大suv，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV，所以首先，喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的……当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点……另外，个大饭量也挺夸张的，据称20左右的油耗也是可以的……2、便宜，五十多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的：目前途乐4.0官方报价55w，实际大约有3w左右优惠，加上日产品控口碑也不错，还有8年质保；中东版没原厂质保，稍微便宜一点，50整上下（平行进口价格有浮动）。途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的……另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少……而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧……另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说……所以，途乐基本是同级别最便宜，花更少的钱，买更大的车，嗯，貌似很值……当然是不考虑后期使用成本，实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少，丰田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上几年后的保值率……呃……和丰田比，便宜这十万怕是又搭上了……3、越野，虽然题目说“除了越野爱好者”，但越野车不说越野就是耍流氓了。而且，真没必要强调“除了越野爱好者”:因为以我对越野爱好者的理解（利益相关：普拉多车主，偶尔野地郊游的伪越野爱好者），途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。玩长途穿越的，注重可靠性和后勤保障，显然丰田系更有口碑，零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找（真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的），途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高，但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴，一来二去拉平了，就通过性来讲，还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些……而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，五十多够得着牧马人了……途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的……而且正经玩越野的必改，牧马人和丰田系可靠的改装方案更多……所以，买这车真为了越野的不多，但是买越野车的，一般还是有点越野情怀的，极限越野能力根本没必要，通过性好点，出去玩可以下路基浪一圈就够了……综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X……），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点：个儿太大不方便，油耗高，进口时间短，保有量少，短时间内零配件不太好找，部分零配件订货周期长。更新：难得有朋友看完这又长又没营养的回答，关于保值率，途乐Y62在内地上市时间太短，基数太少，因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认，国际市场上，途乐与陆巡差别不大，而中国市场上，途乐错过了将近二十年，越野爱好者（伪）表示无比感慨……过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼，甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”（即使Y61零配件无比稀缺，这不合理啊）：但是一个大前提是，Y61硬实力确实强，比同时期的陆巡Lc100更加硬派，有短轴版，直列铸铁大六缸极其抗造，前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁，所以在一众越野老炮中有极高的声望；加上进口量少并且戛然而止（实际上现在港口仍然有少量中东版现车，巨贵，这也是保值率高的原因之一），某种意义上当年卖得不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样（限量版现象，就像EVO和最近停售的丰田86），与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比，老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会，不能作为普遍参照。而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外，其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了，而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了，大和重就是越野车的原罪，这也是我说这车不能算合适的“越野车”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者，反而是今年预计上市的Terra（新？帕拉丁）更正经一些；再加上一上市就低价抢市场，然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销……所以，当“限量”和“情怀”的光环没了，保值率是否能延续前辈的辉煌，看吧……至于实际驾驶感受，建议有兴趣可以找个4s试驾一下，具体的后期使用我不是车主实在不好说，时间会说明一切。

车型报价 5.6L 排量 变速箱 指导价 商家报价 2012款 5.6 V8旗舰版 自动 139万 询价>>139-139万 5.6L 排量 变速箱 指导价 售价 2013款Patrol途乐5.6L V8 自动 139万 119.8万元 参数配置列表 基本参数 2012款 5.6 V8旗舰版 指导价 139 商家报价 暂无报价 最高车速 210 官方0-100加速(s) 工信部测定油耗 整车质保 待查 车身 2012款 5.6 V8旗舰版 长 5140 宽 2080 高 1960 轴距 3075 前轮距 1706 后轮距 1704 最小离地间隙 275 整备质量 2760 车身结构 SUV 车门数 5 座位数(个) 7 燃油箱容积 100 行李箱容积 发动机 2012款 5.6 V8旗舰版 型号 VK56VD 排量 5.6 进气型式 自然吸气 发动机排列 V型 汽缸数 8 每缸气门数 4 压缩比 配气机构 DOHC 缸径 冲程 最大马力(Ps) 398 最大功率(kW) 293 最大功率转速(rpm) 5800 最大扭矩(N·m) 560 最大扭矩转速(rpm) 4000 发动机特有技术 VVEL连续可变升程气门 燃料类型 汽油 燃油标号 97号 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环境标准 欧IV 变速箱 2012款 5.6 V8旗舰版 挡位个数 7 变速箱 自动变速箱(AT) 底盘转向 2012款 5.6 V8旗舰版 驱动方式 前置四驱 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型 双叉臂式独立悬架 助力类型 电子液压助力 车体结构 非承载式 车轮制动 2012款 5.6 V8旗舰版 前制动类型 通风盘式 后制动类型 通风盘式 驻车制动器 脚刹 前轮胎规格 265/70 R18 后轮胎规格 265/70 R18 备胎类型 全尺寸 安全装备 2012款 5.6 V8旗舰版 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISO FIX儿童座椅接口 - LATCH儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 控制配置 2012款 5.6 V8旗舰版 ABS(刹车防抱死制动系统) ● EBD/EBV(电子制动力分配) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● TCS(牵引力控制系统) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 ● 可变悬挂 ● 空气悬挂 - 可变转向比 - 外部配置 2012款 5.6 V8旗舰版 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮毂 ● 电动吸合门 - 内部配置 2012款 5.6 V8旗舰版 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 方向盘电动调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘换档 - 定速巡航系统 ● 泊车辅助 ● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 2012款 5.6 V8旗舰版 真皮/仿皮座椅 ● 运动座椅 - 座椅高低调节 ● 肩部支撑调节 - 前排座椅电动调节 ● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩功能 - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 第三排座椅 ● 驾驶座腰部支撑调节 ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 电动后备厢 ● 多媒体配置 2012款 5.6 V8旗舰版 GPS电子导航 ● 定位互动服务 - 中控台液晶屏 ● 人机交互系统 - 内置硬盘 - 车载电话 ● 车载电视 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ● 单碟CD - 虚拟多碟CD - 多碟CD系统 - 多碟DVD系统 - DVD ● 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 - ≥8喇叭扬声器系统 ● 灯光配置 2012款 5.6 V8旗舰版 氙气大灯 ● 日间行车灯 - 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) - 前雾灯 ● 前照灯照射高度调节 ● 前照灯自动清洗功能 ● 车内氛围灯 - 玻璃/后视镜 2012款 5.6 V8旗舰版 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 外后视镜电动调节 ● 外后视镜加热功能 ● 后视镜自动防眩目 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜记忆功能 ● 后窗遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷器 ● 雨刷传感器 ● 空调/冰箱 2012款 5.6 V8旗舰版 手动空调 - 自动空调 ● 后排独立空调 ● 后排出风口 ● 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 ● 高科技配置 2012款 5.6 V8旗舰版 自动泊车入位 - 并线辅助 ● 主动安全系统 - 主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 ● 描述 简称 7挡自动

个人感觉霸道很好一些，霸道值得入手。配置：高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，外挂备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA辅助制动系统，自动防盗装置！刹车：加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。安全：避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。还有就是Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎采用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。

途乐18款和途乐17款的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同一、百公里油耗不同1、途乐18款：百公里油耗14.7L/100km。2、途乐17款：百公里油耗16L/100km。二、搭载的发动机不同1、途乐18款：搭载了自然吸气VK56VD发动机。2、途乐17款：搭载了一台经过Nismo调校的5.6L V8发动机。三、匹配的变速箱不同1、途乐18款：7速手自一体变速箱。2、途乐17款：5速手自一体变速箱。参考资料来源：百度百科——途乐

日产尼桑途乐汽车的前保险杠和右前大灯各报价多少钱？保险杠是4000元大灯在六百元左右

时间进入7月，随着气温的升高，城市变得越来越不够宜居。虽然有空调这样的“救世主”，但是对于追求生活品质的人来说，憋屈的空调房显然无法接受。而且，这段时间也是各大学校的暑假期间。于是，很多人都会在这段时间带上孩子和家人远离城市，去品味那山的秀丽，水的澄澈。日前就有一位网友向大头哥提问，“长途旅游为主，超霸和途乐怎么选？”远离城市，车不仅是我们的代步工具，很多时候，一辆更好的车，会让我们的旅途更加舒服也更加安全。那么今天，我们就长途旅游这个目标来看一下，超霸和途乐这两款车，谁更加适合？途乐很多人都很熟悉，日产汽车的全尺寸硬派SUV，此前在国内有官方渠道引入的版本，但停产之后现在只有平行进口。但是超霸这个名字其实很多人都很陌生。这款车没有由厂家经官方渠道引入过。就连“超霸”这个名字也是平行进口商给起的。所谓“超霸”其实是“超越霸道”的简称。超霸其实就是丰田普拉多（霸道）的北美版车型。除了设计上有所区别，在机械上面，二者几乎一样。所以超霸可以看成是价格实惠一点的普拉多。价格差距很小，配置都分高低既然要对比，我们先来看一下价格。途乐目前平行进口引进的都是中东版，搭载4.0L自然吸气V6发动机。拥有两个配置的车型，分别是XE的低配报价大概42万左右和SE的中配报价大概54万左右。超霸目前平行进口引进的多是加拿大版，搭载4.0L自然吸气V6发动机。主力车型也是两个配置，分别是低配的SR5报价大概在41万左右和LTD的中配报价大概在54万左右。从价格来看，两款车非常接近。所以要在这两款车中间做出选择，那么产品力就成为了决定性的因素。动力表现，谁是户外力量者？对于这种专业的越野车，动力系统非常重要。它直接决定了你能不能安全地出去，安全地回来。途乐搭载了一台型号为VQ40的4.0L自然吸气V6发动机，账面参数为最大马力279匹，最大扭矩394牛·米。这是一台服役多年的经典发动机，能吃92号汽油的粗粮。与发动机匹配的是一台7AT变速箱。在续航能力方面，途乐拥有一个100L的主油箱+一个40L的副油箱。在长途穿越的时候续航里程可达1000km。

刚介绍完2020款途乐，有粉丝想看酷路泽黑金刚版介绍，那必须安排。黑金刚版就是兰德酷路泽加装了Xtreme黑金刚改装套件，一般在陆巡4500、陆巡4600和陆巡5700上才有。但是，国内平行进口版只有陆巡4500才有黑金刚版本。很多人有疑问为什么那么贵？黑金刚版属于官方改装，在很多方面和普通版陆巡有很大区别。外观上就很好区别，黑金刚版外形霸气侧漏，熏黑设计、加高的悬架、霸气的涉水喉和庞大的越野轮胎，整体外观不怒自威。熏黑的中网和LED大灯，霸气的引擎盖进气口（这个进气口主要功能是给发动机部分散热），高高隆起的熏黑涉水喉，熏黑行李架，熏黑的雾灯装饰、熏黑的五幅轮圈、以及熏黑踏板，整体外观足够霸气。虽然是酷路泽越野最强版本，4500黑金刚有两种大包围版本，一种是接近角很大的前小杠包围；另一种是更偏向城市化包围的GT版，虽然接近角要比前小杠包围略小一点，但是好在黑金刚离地间隙很高，应对越野场景依然不是问题内饰部分也有一定变化，配置更加豪华，最明显的是13.6英寸超大中控屏幕，是由中东地区代理商所加装的，也是我们所说的准原厂件。此外桃木内饰、真皮桃木方向盘、真皮座椅、自动三区空调，智能卡、遥控启动、主副驾电动调节、后排娱乐系统等，基本就是陆巡最豪华的内饰了。不仅仅在于外观内饰，黑金刚版也是所有兰德酷路泽里头越野能力最强的一款，主要原因在于官方对于越野做出很多针对性改装。其一，离地间隙比普通版高出60mm，主要是悬架增高25mm，以及直径更大的越野轮胎，使得黑金刚版获得了更大的接近角、离去角、以及最为关键的纵向通过角，大大减少越野过程中托底的风险。其二，原厂配备Fox减震套件，在越野时能提供更好支撑性，同时在类似于交叉轴的越野路况下拥有更好悬架行程，增加轮胎抓地力，从而脱困。其三，原厂就配备百路驰KO2全地形越野轮胎，胎纹很深，胎面超宽，而且扁平比达到70%，胎壁高度非常厚，有效缓解高强度越野的冲击。而在沙漠路面，可以通过充放气获得更大的附着面积，进而提高抓地力。其四，4500黑金刚最厉害的地方就是这台4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机，D4D引擎是丰田旗下力气最大的一款发动机，峰值扭矩高达615牛·米，比陆巡5700的发动机还要多出100牛·米，并且，峰值扭矩从2200转就开始出现，真正的动力之王。如此大尺寸轮胎和Fox减震套件让4500黑金刚簧下质量增加很多，虽然拥有丰田最强D4D发动机，开起来还是感觉很沉重，不如常规版4500那么轻快，甚至还不如酷路泽4000轻快。虽然感觉上不轻快，但是4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机不是好惹的家伙，拥有高达615牛·米，在中高段加速能力完全不用担心。只是过高的悬架和偏向越野的轮胎使得4500黑金刚在公路上的操控比较差。离国6全国执行还有10多天的时间，市面上4500黑金刚有少量现车，型号基本是19款GX-R/XTREME八气囊版、19款GX-R二气囊版、20款GX-R两气囊版和20款GX-R八气囊版。19款GX-R二气囊版和20款GX-R两气囊版价格相差不大，报价在140万左右。其次是19款GX-R/XTREME八气囊版，报价在165万左右。最贵的是20款GX-R八气囊版，报价超过170万。20款GX-R八气囊黑金刚版，报价163万到168万，个别车源甚至涨到170万元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产途乐4.0L车型的保养间隔为每5000公里进行一次。日产途乐汽车保养的费用有点贵，更换机油机滤的小保养一次就需要1525元，这还是最便宜的，大保养一次最高达2691元，6万公里总常规的保养成本为19289元，一年开两万公里的话，一年也要花个6、7千元。日产途乐汽车主要保养项目有更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、制动液等。并不是每一次保养都会更换以上这些，而是取决于使用寿命。扩展资料：日产途乐4.0汽车保养介绍如下：日产途乐汽车在换季保养的时候，车友们需要注意轮胎的检测和保养，夏季轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大会产生龟裂。行驶中，裂纹也会随之增加。所以，车友们在秋天换季保养时，应特别注意检查轮胎是否出现龟裂，仔细检测表面的损伤，除了要检查轮胎之外，换机油是车辆保养的重要组成部分，由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现以避免更大的损坏或者事故发生。在进行换季保养时，还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。参考资料来源：凤凰网-19款日产途乐4.0报价 进口途乐行情分析参考资料来源：凤凰网-10个你必须知道的汽车保养项目和周期！

1、宝马X5平行进口报价：65.00-128.88万宝马X5 16款 3.0T M运动宝马X5 16款 3.0T M运动宝马X5 16款 3.0T M运动宝马X5 16款 3.0T M运动宝马X5 16款 3.0T M运动宝马操控一如既往的好，这也是宝马车的强项，开起来非常有感觉，而且X5的运动感很强，开着它你永远都会激情饱满的应对每一天。2、保时捷卡宴平行进口报价：76.50-155.00万卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴 17款 3.6 汽油 铂金卡宴有多款车型的，性能也不同，最普通的版本最大马力333，最大扭矩440，百公里加速需要7秒。动力最强的turbo s 版本最大马力405 ，最大扭矩750，百公里加速4.5秒，卡宴的操控性在SUV中属于上乘。3、保时捷帕拉梅拉平行进口报价：140.00-215.00万Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长Panamera 17款 2.9T 4S 行政加长帕拉梅拉强劲的动力，舒适的操控感，开车出门充满了驾驶的乐趣，方向盘指向非常精准，回头率爆棚。4、JEEP大切诺基平行进口报价：43.50-79.00万大切诺基 17款 3.6 汽油 四驱 限量3.6L的自吸发动机动力充沛，能理解美规大排量都是油老虎，长途10个内。市区在13/15个左右，据说买它的人，JEEP情节占10%，这是真的？5、玛莎拉蒂总裁平行进口报价：106.00-168.00万总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4总裁 17款 3.0T S Q4喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。1、动力：这车虽然是V8 4.7的，但是业内人士说动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。6、途乐Y62平行进口报价：51.00-90.00万途乐Y62 18款 4.0 XE途乐Y62采用非承载式车身，越野性能出色，性价比较高， 就外观很有越野的霸气；而且内饰豪华，比较适合公务用车。7、宝马5系平行进口报价：38.00-46.00万宝马528i 16款 后驱宝马528i 16款 后驱宝马528i 16款 后驱宝马528i 16款 后驱做生意的话，个人感觉5系比A6好太多了，A6现在低配版35W就能拿下。很多开A6的除了国企，政府机关什么的，基本都是给人一种装领导的感觉。

7座国产SUV【太平洋汽车网】七座车型suv有：日产途乐、三菱帕杰罗、沃尔沃xc90、路虎发现、奔驰gls、福特探险者、英菲尼迪qx60、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、起亚索兰托、道奇酷威、英菲尼迪qx80、别克昂科雷、现代格越、奔驰glsamg、讴歌mdx、gmcyukon、起亚霸锐、罗伦士gs500。合资7座SUV车型有：丰田汉兰达、普拉多、JEEP大指挥官、日产奇骏、大众途昂、三菱欧蓝德、福特锐界、斯柯达科迪亚克、路虎发现神行、现代胜达、标致5008、福特撼路者、雪佛兰科帕奇、五十铃牧游侠、宝沃BX7、起亚KX7。国产自主品牌7座SUV车型有：比亚迪全新一代唐、蔚来ES8、广汽传祺GS8、奇瑞瑞虎8、哈弗H9、中华V7、五菱宏光S3、荣威RX8、哈弗H7、长安CS95、东风风光580S560、宝骏560、欧尚COS1、长安CX70、欧尚X70A、上汽大通D90、众泰T800、驭胜S350、比亚迪S7、瑞风S7、猎豹黑金刚、北汽幻速S7S3、北汽昌河Q7、君马SEEK5S70、猎豹Q6、斯威X7、大迈X7X5、风行SX6、比速T5、景逸X6、东风御风S16、迈威、斯威X3、揽福、开瑞K60、北汽陆霸、福田萨瓦纳伽途GT、力帆X80、金杯S70、潍柴英致G5。大五座suv哪个最好买五座还是买七座SUV这个问题，相信是目前很多消费者的困扰。然而在实际用车场景中，大五座SUV无论是舒适性还是空间体验上的表现都要更出色一点，七座SUV更多的是起到一个应急的作用。并且后期年审方面，七座车型也会更加复杂一点。所以对于城市通勤为主的新婚家庭来说，大五座SUV或许才是最合适的选择。本期编辑就给大家带来了几款空间大，舒适性强的5座SUV车型，希望能给你的购车带来帮助。Jeep指挥官官方售价：25.98-31.58万Jeep指挥官你可以理解为大指挥官针对没有7座需求的用户设立车型，同样的车身尺寸，但是能获得更好的乘坐空间以及后备厢的空间，在实用性方面会更胜一筹。当然推荐它的主要原因除了空间够大之外，硬朗的外观造型以及豪华的内饰配置同样很吸引人。相当于你花更少的钱，买了更高级别车的享受，谁又能拒绝呢。分期购车获取底价指挥官查看更多优惠商家报价：25.98~31.58万外观方面，保持了大指挥官硬朗大气的外观造型，家族式的七孔进气格栅气势十足。另外针对五座车型更年轻的消费者们，采用了黑色的中网进气格栅，运动感会更强烈一些。车身尺寸没有任何的缩水，相比这个级别其它普通五座车型来说优势很明显。侧面梯形的轮拱，笔直的腰线保留了Jeep肌肉感十足的设计理念。尾部的造型跟大指挥官也保持一致，比较方正，也保证了后排乘客的头部空间以及后备厢的高度。内饰设计跟大指挥官一致，全对称的内饰设计符合Jeep一贯简洁大方的设计风格。主要通过用料来提升整个内饰的质感，基本上你能摸得到看得到的地方都用上了软皮包裹。指挥官的配置也是很具性价比，尤其是座椅舒适性方面的表现十分突出。主副驾座椅加热通风，12向电动调节，座椅记忆都有配备。还有个超大尺寸的双片式全景天窗，整个座舱给人的感觉就是舒适加敞亮。空间表现自然是最大的亮点，无论是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞。取消了第三排座椅之后，后备厢普通状态下的容积达到了1002L，第二排座椅可以全平放倒，装载能力极其出色。动力方面，Jeep指挥官也同样搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。匹配来自ZF的9速变速箱，燃油经济性会得到提升。八大黑科技，带来“快、劲、顺、省”的驾驶体验，官方百公里加速8秒，对于一台大家伙来说已经很出色了。并且指挥官也同样提供搭载智能四驱系统的车型，以满足多种需求。小结：指挥官无论是外观内饰，还是动力性能都跟大指挥官没有多少区别，少了两个座位带来的是更充裕的空间，价格更低，并且还能享受六年免检的新车政策。对于七座没有硬性需求的消费者，指挥官或许更适合你。上汽大众途观L官方售价：22.38-35.98万途观L大家都很熟悉了，一直保持着不错的销量，一度出现加价的情况。但是随着竞争对手的纷纷发力，现在已经没有刚上市时那么硬气了，各地经销商现在都有着不小的优惠。分期购车获取底价途观L查看更多优惠商家报价：20.38~35.98万最高降2万元外观方面，整体造型大气沉稳，不会让你觉得惊艳，但是怎么看都不会丑。途观L的车身尺寸已经让它进入到中型SUV的行列，横平竖直的车身线条，也增添了一些硬气。内饰布局依然是中规中矩的大众风格，以实用性为主，用料做工都对得起这个价格。如果再多一些个性化的选择，对于年轻消费者来说可能会更有吸引力。途观L在配置上也是很丰富的，搭载第三代大众MIB多媒体系统，分辨率高，触摸反映速度又快又灵敏。还可以支持车联网以及百度CarLife、AppleCarPlay智能手机互联功能。途观L的储物空间与乘坐空间表现都非常棒，尤其是后排空间，在同级别的5座中型SUV中绝对能排在前列。动力方面，目前在售的2018款途观L搭载了2.0T高、低功率发动机，其最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，匹配7挡湿式双离合变速器。而在今年7月份，上汽大众还推出搭载1.4T发动机+6挡双离合的入门版本，售价更便宜。小结：途观L配置丰富、内饰做工精致、加上宽敞的内部空间，属于各方面实力都比较均衡的车型。销量一直保持的很稳定，这也给它带来了较高的保值率，再加上大众品牌的加成，确实是一个很不错的选择。展开余下全文2丰田汉兰达/东风本田UR-V回顶部广汽丰田汉兰达官方售价：23.98-33.08万汉兰达相信大家心中都有一个概念，就是买车没优惠还要等很久，这也从侧面反应了它的受欢迎程度。今天要给大家推荐的是它的全系最低配的5座版车型，一来是价格低，再就是5座版的汉兰达对于没有7座刚需的用户来说实用性更强，而且提车周期也不会那么长。分期购车获取底价汉兰达查看更多优惠商家报价：23.98~33.08万从外观上，入门的5座车型跟高配车型并没有什么差异。中期改款后的汉兰达换装了新的中网，看起来更硬朗。汉兰达的在车身尺寸上跟指挥官相当，4890mm的车身长度以及2790mm的轴距还是保障了不错的乘坐空间。汉兰达改款后内饰主要变化就是高配车型加大了屏幕的尺寸，并且取消了两侧的实体按键，使得整个中控看起来简洁不少。但是5座版本的车型还是那个6.1英寸的屏幕，相比于同样是7座车变5座的指挥官来说就要差了很多，缺乏了一些豪华感跟科技感。座椅方面，五座版本的汉兰达配置也要低一点，织布的面料虽然看起来不够豪华，但是整体的舒适性还是不错的。动力方面汉兰达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，采用双涡管涡轮增压技术，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，与之匹配的依旧是6速自动变速箱。小结：五座版的汉兰达虽然配置方面都要逊色于指挥官以及其它几款五座车型，但是乘坐空间和产品的稳定性是它的优势。对于那些以实用为主的消费者来说，还是个很省心很值得推荐的车型。东风本田UR-V官方售价：24.68-32.98万东本UR-V作为冠道的姐妹车型，外观内饰设计与冠道基本如出一辙。以帅气宽大的车身以及超大的内部空间，精准定位大五座SUV市场。尤其是后排乘坐空间，在同级别车型中难遇对手。推出之后也一直保持不错的销量，看得出它也是同样受消费者喜爱的。分期购车获取底价本田UR-V查看更多优惠商家报价：23.48~32.98万最高降1.2万元外观设计上UR-V采用了很多激进的设计理念，中网的黑色烤漆镀铬条气势很强大，包括车身细节上也用了很多镀铬装饰。溜背式的设计让UR-V除了拥有一台中型SUV应有的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美，从后方看过去，蓄势待发的运动感十分明显，丝毫不显沉闷。内饰设计简洁大方，用料很有诚意，运用了大量软质材料和皮革，大面积的木纹饰板和镀铬的点缀，使得整体看上去豪华感十足，质感也非常好。中控的大屏也能调节角度，包含的功能也十分齐全。前后排座椅的舒适性表现十分出众，座椅的填充物十分柔软。坐垫的长度到位，靠背也很贴身，美中不足就是缺少了腰部支撑功能。不过它超强的后排空间，给所有坐过的人留下了深刻印象。动力方面，UR-V提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T+CVT的组合主打的加速平顺性，而2.0T+9AT的组合动力输出就很强劲了。个人建议这么大一台车还是选择2.0T的动力，在行驶过程中会给你更多信心。小结：宽大的乘坐空间以及2.0T+9AT的强劲动力都是UR-V的卖点。此外，1.5T+CVT平顺的动力特性也能满足更多家用诉求的消费者，另外UR-V的舒适性和豪华感相比于以前的本田车有了大幅度的提高。虽然跟冠道很相似，但是整体的运动感要更加强烈一点。当然如果能有更多的优惠活动，对于消费者来说会更具吸引力。总结：本次推荐的四款大五座车型中，笔者最推荐的还是Jeep指挥官。目前指挥官的兄弟车型大指挥官已经上市半年多，市场口碑反应都很不错。而指挥官的动力，空间，优秀的燃油经济性都一脉相承，综合实力很突出。并且指挥官的车型定位要比其它几款车型更高一些。相比于途观L而言，指挥官的外观看起来更硬派，车身尺寸也更有优势。从实用性角度来说，指挥官的表现也很出色，特别是对于那些喜欢Jeep品牌，想要买大指挥官却又没有7座需求的消费者来说，它会是一个很合适的选择。3车型参数配置对比回顶部车型参数对比图片车型指挥官2018款2.0T两驱乐享版途观L2018款280TSI两驱舒适版汉兰达2018款2.0T两驱精英版5座本田UR-V2017款240TURBO两驱经典版官方价25.98万22.68万23.98万24.68万厂商广汽菲克Jeep上汽大众广汽丰田东风本田级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间2018-072018-072018-032017-03发动机2.0TL41.4TL42.0TL41.5TL4进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力234150220193最大扭矩350250350243变速箱9挡手自一体6挡双离合6挡手自一体CVT无级变速车身类型5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV查看全部参数@2019国产车7座suv有哪些7座suv车型推荐：上汽大通MAXUSD60、瑞虎8、宝沃BX7、哈弗H7、唐。1、上汽大通MAXUSD60官方指导价：9.38-16.78万D60的颜值很高，分体式LED大灯配上大尺寸黑色中网，给人一种酷酷的感觉，而且造型也非常饱满，能够快速抓住别人的目光。D60内饰采用不对称式设计，中间的多媒体屏幕和RX5MAX有点相似，设计偏向运动风格。车内实体按键也很少，大多功能都集成在屏幕内。D60的综合表现很不错，只是在品牌影响力上还是存在比较大的劣势。2、瑞虎8官方指导价：8.88-15.99万奇瑞瑞虎8定位为实用型中级SUV，配置水平不低、车内空间好、卖得还不贵，作为一款家用车，无论三大件的标定还是座椅的感受都是以舒适、便利性为先。值得一提的是作为一款通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现说走就走的欲念。3、宝沃BX7官方指导价：16.98-24.28万宝沃品牌已经消失了半个世纪，在北汽福田的帮助下，才把菱形徽标上的灰尘擦拭净。BX7可借鉴和延续的元素不多，所以设计师有更多的发挥空间。整体来看，BX7设计比较简洁、有亮点、不抢眼。车内设计有股德味，平直的线条加上覆盖的软性材质，能营造出稳重豪华的氛围，只是在材质搭配上BX7缺少了点小心思，质感上还有提升的空间。224马力，300牛米的动力对于BX7来说已经很够用了。4、哈弗H7官方指导价：14.20-18.00万哈弗H7是一款中型SUV，纯粹的家用，性价比高，买它的理由就是这么简单。另外，新款哈弗H7做到了增配不增价，性价比进一步提升，14-18万元区间的国产中型SUV并不算多，哈弗H7这造型、这配置以及这动力都表现得相对比较均衡，并且渠道的优惠力度也比较大，还是一款值得推荐购买的中型SUV！5、唐官方指导价：12.99-17.00万比亚迪唐定位为中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是比亚迪使用插电混动系统的首款车型。这款车融合了欧美国家的设计理念和中华民族象征物龙，赋予了它卓尔不群的外观风格，仪表台也相当有特色，整体给人很不错的感觉，又非常具有科技感。现今比亚迪唐能源版本有三种，具体是燃油版、插电版、纯电版，当中怎么也会有一款能满足你。国产七人座suv哪款最好七人座suv最好的是长安汽车-长安CX70。尺寸：4680*1800*1750mm。轴距：2780mm。发动机：1.6L。变速箱：5挡手动。CX70的并不像一些大空间的SUV看上去有种MPV的感觉，而除了完全SUV化的设计外，这款CX70硬朗阳刚的设计拥有较高的自主原创性。而车身很多的细节之处也十分的人性化，例如C柱附近小块玻璃的设计，使得第三排乘客坐在里面不会产生压抑的感觉，另外整车前2后4的雷达设计，搭配后方及右侧的全景摄像头，也让停车变得更加简单。从配置上来看，顶配的CX70在安全配置方面非常丰富，如ESP、上坡辅助、牵引力控制、定速巡航等功能都有所配备。而且对于这么一款大空间7座SUV来说，无论是家用载人还是商用载物方面都表现出色，是一款实用性非常强的车型。顶配新车指导价8.49万元的价格可以让你在十万左右就能拿下这款车型，性价比表现是非常不错的。

一，日产车型概述：1 东风日产：轩逸、奇骏、天籁、逍客、阳光、骊威、骐达、楼兰、玛驰2 郑州日产：郑州日产nv200、帕拉丁、郑州日产d22皮卡、d22厢式车13.88万-19.67万、凯普斯达3 进口日产：日产gt-r、途乐、日产370z、贵士、西玛、碧莲二，日产公司概述：日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。

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日产是一家日本汽车制造商。现已在20个国家和地区拥有汽车制造基地，在全球160多个国家和地区提供产品和服务。那么，日产车型有哪些，价格是多少？让边肖汽车向朋友们简单介绍一下日产天籁、日产车型和报价。日产车型和报价-Toure4.018款日产日产Toure的出色车身更被大气磅礴的气质所吸引，在硬核风格的基础上充分展现出自身的怪异魅力。作为日产的顶级车型，皮革和大面积软质材料搭配深色实木，可以说TOOL的内饰材料是极其豪华的顶级车型。全新车型途乐绝对可以算是全尺寸SUV最突出的车型。多媒体系统操作简单，支持触摸控制。前排座椅配备了通风和加热功能，同时还配备了靶板加热。价格:51-88.8万元日产车型和报价-探路者173.54x4车型探路者17项配置:智能四驱、双气囊、ABS、EBD、BA、VDC、上坡铺装、智能钥匙、胎压监测、18个车轮、自动卤素大灯、尾部、行李架、LED高位刹车灯、天鹅绒座椅、三区空调节、手动方向盘调节、主驾8向电动座椅调节、定速巡航等。价格:35-39万日产车型和报价-天籁自推出以来，天籁流畅现代的外观和安静舒适的空房间赢得了消费者的一致信赖。与此同时，同级别的竞争对手也停下了脚步，同时成功创造了国产大型房车的新指标，引进了同级车中首次见到的980MPa超级钢，配合其他高刚性钢材打造出刚性和整体性极佳的车身，构建了安全防护齐全的Zone防护结构。价格:13360-24880万以上是日产天籁的简介，日产车型以及本站车编辑为朋友所做的报价。希望车编辑的简单介绍能帮助朋友解决问题。如果你想了解更多日产车型简介，可以多关注本站。百万购车补贴

伴随着皮卡车限号现行政策、损毁要求放开，一部分地域对皮卡进城公开，愈来愈多的人逐渐进行这一大货车与客运车的物质。今日就来聊一聊尼桑皮卡车和郑州日产皮卡的价格，先来说一下尼桑皮卡车报价大全，再详细介绍几种郑州日产面包车。尼桑皮卡车全集价钱尼桑皮卡纳瓦拉价格：13.98-19.58万余元（二手车价格：10.50-18.50万余元）动力装置，搭载型号规格为QR25的2.5L自吸汽车发动机（奇骏、天籁2.0也选用相同汽车发动机），最大功率为184大马力（135KW），最高值扭距做到251牛·米，与之配对进口7AT变速器（一样配对在途乐和英菲尼迪（Infiniti）Q50/Q70等车型上）。日产d22价格：13.88-18.88万余元（二手车价格：1.90-9.38万余元）动力装置，搭载日产2.4LKA24发动机，最大功率150大马力（110kW），最大扭矩208N·m，与其说配搭的是一台5速手动变速器，拖拽1.7多吨的车体或是挺轻松愉快的。日产ZN厢式皮卡车价格：15.18-19.68万余元（二手车价格：3.50-5.18万余元）搭载的是2.4L直列四缸发动机，最大功率150大马力（110kw），最大扭矩208Nm，与之配对5档手动变速器。算得上日产集团旗下有点儿历史时间的“古董车”，其不但和日产锐琪出世师兄弟，与此同时他还加入过达喀尔拉力赛，那么一款古董车能在这个十分磨练整车质量的车型中走出去，这莫不表明了日产ZN在整车质量领域的稳定性。郑州日产皮卡车有几种郑州日产纳瓦拉皮卡价格：13.98-19.58万余元（二手车价格：10.50-18.50万余元）车体尺寸分_为5263/1850/1790两驱版（1808四驱版）mm，轮距均为3150mm，这一规格在皮卡车车型之中也算较为魁伟。四驱版车型接近角和离去角为31度和26度，最少离地空隙215mm。驱动力层面，纳瓦拉全系列搭载一台2.5L自吸发动机，其最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为236N·m（两驱手动式车型）和251N·m（四驱手动式/全自动车型），传动装置则配对5速手动式（仅两驱）、6速手动式（仅四驱）和7速手自一体变速器（两驱/四驱全自动车型）。汽车底盘层面，全系列选用前双叉臂一体式、后汽车钢板弹簧式非独立悬架。郑州日产锐骐皮卡价格：7.98-15.28万余元（二手车价格：3.50-9.38万余元）车风日产和郑州日产锐骐皮卡全是相切生产制造的，便是换了汽车发动机和一些小零件，郑州日产皮卡车品质是有保障也很难坏，是当前我国中国较高端皮卡车，但价钱稍稍高一些。最新款郑州日产锐骐皮卡车体外形尺寸为5080*1820*1715mm，轮距为3050mm，在轮过上仍然能找出许多D22的身影。郑州日产锐骐6皮卡车价格：8.98-13.98万余元（二手车价格：暂未）郑州日产锐骐6皮卡车精准定位处于最新款锐骐和纳瓦拉中间，在能源层面，搭载绵阳市新晨ZD25T5型号规格的2.5T柴油机，汽车发动机最大功率为140Ps/3800rpm，最大扭矩为305N·m/1800-2600rpm，传动系统一部分配对5挡手动变速器，评测一百公里_合耗油量8.1升，主要表现还算令人满意。百万购车补贴

2010年初发布的乐途是日产推出的首款全尺寸SUV。日产途乐与英国菲尼迪QX56同平台，但途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入了许多时尚科技元素。采用非承载式车身结构，但保持四轮独立悬挂。在平行车市场，途乐通常被称为Y62。主要有四个版本:XE，SE-T1，SE-T2小屏，SE-T2大屏。XE标准配置:卤素大灯、LED尾灯、后雾灯、三区空调节、冰箱、定速巡航、前后雷达、12V电源、一键启动、黑色电动折叠后视镜、智能卡、前后驾驶员手动丝绒座椅、防盗报警系统、2气囊、ABS、EBD、VDC、陡坡缓降、双差速锁、胎压监测。SE-T1比XE多:自适应LED大灯，日间行车灯，前雾灯，后视镜转向灯，地灯，同色自动炫目后视镜，真皮座椅和方向盘，4.3寸屏幕，木纹内饰，倒影，脱钩安装预约，6扬声器，数据接口。SE-T2比SE-T1多:大灯清洗，8寸DVD导航，天窗，腰部支撑，上翻，电动尾门，碰撞解锁，主驾电动座椅。只有SE-T2可以选择BOSE音响。途乐的内饰有黑色和米色两种可选，厂家随机分配，大部分都是米色内饰。即使是最低的XE也是7AT，可以锁多个差速锁和后轮轴差速锁。中控旋钮包括高低四驱、后差速锁、多地形模式、陡坡缓降。关注我的头条——平行进口车更多咨询、配置、报价。(天津港权威商家:平行进口车大闻)百万购车补贴

从品牌的角度来讲，毕竟奔驰是豪华品牌，而丰田的豪华程度不及奔驰，但是丰田皮实耐用的口碑一直非常不错。2.从级别的角度来讲，奔驰GLC定位于中型SUV（墨规：长4656mm/宽1890mm/高1639mm/轴距2873mm），而霸道定位于中大型SUV（中东底挂：长4840mm/宽1885mm/高/1890mm/轴距2790mm），比GLC高上一个级别。从尺寸上来看，也印证了这点，霸道在高度和长度上都要比GLC大上不少。不过霸道轴距略小，因为霸道的定位更偏向于在极限路状下行驶，为了保证足够的纵向通过角，轴距不能太长。而GLC更偏向于城市路况中日常使用，为了保证足够的舒适性轴距自然不会太小。3.从使用上来讲，霸道采用了整体式后桥，更适合于一些非铺装路面的使用需求，同时中东版车型都为7座车型，也能应付人多的情况。霸道的造型高大威猛，开在街上，视角很高，能给驾驶者带来很强的自信，不过盲区也很大，对驾驶技术有跟高的要求。而GLC则更有小资情调，适合日常使用，奔驰品牌在面子工程上是绝对到位的，内饰的豪华感以及用料也都要优于霸道，而且更长的轴距也能说明其后排乘坐舒适感不会太长，如果基本不会接触的非铺装路面的环境，GLC也是个不错的选择。4.从动力水平上看，霸道27采用了2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩264牛米，整备质量2065kg，对于这么大的车身来说动力确实有点小。而GLC 300（墨规）采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩370牛米，整备质量1735kg。对比结果显而易见，GLC 300的动力要更加强劲。因此，对动力有需求，又希望能够兼顾到日常使用的，推荐GLC 300，在面子上也完全够了。如果大多数情况需要在非铺装路面行驶，而且偶尔需要多人乘坐，对于硬派越野车有比较强烈的执着，推荐霸道2700。平行进口的途乐和霸道该买哪个，谁的小毛病谁多？一个个说吧，丰田霸道平行进口车的销量王者，一直是大家心目中的稳定形象，民间的“开不烂丰田”也不是空穴来风。从中国汽车消费网得到的数据来看，【普拉多的百车故障率（PP100）为157，这个数值已经高于其所在价格区间车型的PP100平均值148，但仍低于所有车型PP100的平均值225。车主对其的满意度评价为90分。普拉多的8大系统PP100分别为，车身外部42、车内部及内饰1、电子设备及附件8、温控系统5、发动机15、刹车系统48、传动系统3、转向及操控系统35。】用户投诉最容易出现的问题是车身异响和刹车距离太长，还有就是分动箱和发动机连接处漏油。途乐呢，平行进口车的新星，销量第三，估计2018年会冲击到第二吧，之前途乐不温不火，自从降价和国产进口之后就很火了，价格不贵，性能直指酷路泽。目前车主对途乐的使用反馈，主要小毛病有：发动机故障不易启动，车外灯：有雾气或水汽(密封不严)，脚踏板间距过小，轮圈里面的刹车粉尘过多，内装材质易磨损。总之，途乐和普拉多的故障率都不算高，同级别是比较优秀的，所有车都会有小毛病，车无完车嘛，只要问题能解决，开着不烦心就可以。平行进口车的维修和中规4S店有什么区别？可以去4s店维修吗？平行进口车的售后大家都明白，短板短的不行，但是随着现在平行进口车的试点推进，政策也好了，虽然说不受厂家的保修维修服务，但是基本的三包质保是平行进口车的保障之一，但是这也只是出在特殊情况保险公司可以赔钱，但是维修啥的还得自己摸门路。平行进口车和4s店的维修区别就在于一个是官方招的人拿着官方的配件为你修车，平行进口车是修车老司机拿着或许是官方的配件为你修车。所以说两者的本质区别在于配件的不同。不过配件什么的你可以自己买也可以去自贸区转转，那里也会有。平行进口车要是有中规的车型也是可以去国内品牌的4s店去维修的。现在国家通过成立自贸区进口汽车综合性展示交易中心和综合维修中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作，保证平行进口车也有“三包”等售后服务。同时，通过与保险机构的合作，用购买保险的方式来对平行进口车的“三包”等售后服务进行保障。帕杰罗越野能力那么强为什么平行进口没人买？都买了霸道？1.丰田的规模宏大，在国内累积了足够的市场，不论是口碑还是品牌影响力都要比三菱强上非常多。而三菱对于大多数人来说一定是一个情怀品牌，常围绕在嘴边的也是EVO（Lancer Evolution）这样的性能车，亦或帕杰罗这种足够情怀的越野车，能罗列出来的车系本来就少之又少，那么会去购买这些汽车的人群又有多少呢？2.名字在一定程度上也会和口碑相互形成一个良性循环。“霸道”这个叫法就充分说明了丰田越野车带给人们的是高大威猛的印象，陆地巡洋舰以及普拉多在国人心中留下了很不错的口碑，竖立出了一个非常“硬朗气派”的形象。而帕杰罗这个名字听上去很洋气，但它和中国也有一段渊源。第二代帕杰罗的主要生产时段是1991-1999年，但是在1996年才由长丰集团引入国产，命名为“猎豹”。直到现在，依然能够查到经过多次改进的猎豹黑金刚在售的信息。人们必然会觉得这是一款技术老旧，外形过时的车子。越野圈子的朋友可能有很多接触，也容易接受一些。但如果你和一个不怎么懂车的朋友谈到“猎豹”，他一定会觉得猎豹的定位级别都比霸道低很多，在民用市场上没有留下太好的口碑。虽然帕杰罗在国内也一直进行着及时的更新，猎豹也单独成为了一个独立产品，但帕杰罗不免会受到来自这方面的影响。3.1999年帕杰罗发布了第三代车型；2006年帕杰罗发布了第四代车型，也都有过国产。我们目前通过平行进口购买的主要就是第四代车型，我个人觉得外形还是足够高大，足够硬朗的。主流的V97版本配备了3.8L自然吸气发动机，搭载SS4-II超选四驱系统，功能更加强大，在动力以及操控上都比霸道2700更加优秀。不过可能许多朋友会觉得霸道是非承载式车身+整体式后桥，而帕杰罗是承载式车身+独立悬架，所以帕杰罗并不够硬派。因此会有许多消费者舍弃了帕杰罗的选择。为什么平行进口的越野车要比跑车卖的好？1.平行进口车之所以存在，很大一个原因是提供了中规所没有的车型，甚至是车系。在平行进口车销量靠前的车型里面，例如揽胜，GLS，霸道，陆地巡洋舰这些车系在国内早就站稳了脚跟，知名度也很高，人们所追求的是更加低廉的价格以及更加合适的配置。根据用车环境来看，SUV显然是主流。2.进一步从国内市场的大环境来看，国内的用车需求基本都属于刚需，第一辆车当然要足够实用，显然SUV能够兼顾到更多的使用需求。SUV的空间很大，通常都会优于三厢轿车或者旅行车（更不用说跑车了），载人载物都非常方便。同时SUV还能应付更多的道路环境，这也是SUV的独门秘籍。3.除了空间问题以外，跑车的价钱也相对来说会比SUV更贵上不止一倍，那性价比就要低了很多，花了这么多钱买到的是先进的造型设计以及富余的动力，然而这些方面的优势要在极限情况下才能体现的出来，日常驾驶跑车也只能按照限速合法行驶，除了能够赚足回头率以外貌似再无其他优势。4.进一步来看，国人对于汽车文化的理解还不是特别成熟，沉积还不够。虽然购买力比以前强上不少，但是还不足以仅仅是因为“喜欢”二字就能花上百万的价钱去买一台跑车（富豪除外）。也许当经济水平提高，文化素养提升之后，人们才有精力将更多的眼光投入到曾经望而却步的东西上，那时跑车会变得比现在更多。关注平行之家APP或者微信公众号，了解更多平行进口车报价和车源信息。本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。猜你喜欢亚洲狮14.18-17.98万ue6092.50万获取底价点击获取底价即视为同意 《个人信息保护声明》相关推荐凯美瑞、普拉多都换代，2023丰田将推一大波新车，日系车迷很有福二师兄玩车2评论买合资家轿，选这3台不会错，油耗低口碑好，省心又靠谱用车社养车更便宜，动力升级还省油，新款帝豪每月养车要花1500元？路咖汽车2评论12.79万元起，吉利豪越L的三款车型该怎么选三易在线5评论适合三口之家玩的小顶房车，高度不到3米设计很高级，开着有面子房车情报2评论长城原厂四驱房车抄底啦！包牌包税价27.88万，一家四口玩特划算房车情报6评论展开更多资讯ue68f全部评论北疆PN9途乐的三个小毛病我说一下：踏板窄的问题，个人没感觉。大灯总成有水气是在改装厂升级造成的，原车灯没问题。发动机不易起动的问题确实有，而且较为普遍，主要原因是刹车开关的故障，更换即可。大约110元块2018-04-24·回复索洛达吉7途乐 车雾灯进水的原因不是原装灯，是经销商低配变高配的杰作2018-04-22·回复这些年那些事儿 ： 是的，现在很多经销商不良心飞常爱勤d38c34途乐赢了2018-04-22·回复爱点真唯酷只I ： 哪赢了群佳广告4没有想跟谁去做比较，自己有自己的海阔天空，慧眼识英雄的迟早会来，因为它就是山猫帕杰罗2018-04-22·回复l277633喜欢帕杰罗2018-04-23·回复lf牧野鹰杨3帕杰罗是好车2018-04-22·回复哈哈旧世界330万买个北京吉普，哎，脑袋被门夹了2018-04-22·回复991641332GLC和霸道就没法比，一个是伪娘，一个是汉子2018-04-23·回复败瞌睡334972激动激动激动，众泰最牛B，倾听人民的心声，放弃三淩发动机，改用上汽2.0T缸内直喷发动机，中国众泰品牌万岁，泰哥，我的那个小心脏跳的利害。2018-04-22·回复1305X1开不烂的丰田，笑死我了！ 我家的夏利13年了，30多万公里，换个小配件也才一包烟钱。那才叫开不烂！2018-04-28·回复1305X1别老是说什么开不烂的丰田，世界上没有弄不烂的东西，只是说丰田进入中国市场比较早，配件很普遍到处都可以买！而那些进口的车，配件比较难配而已！2018-04-28·回复苍萤拍4bf130万不买森林人买它？2018-04-22·回复飞行太保vK ： 森林人跟山猫能比？搞笑吗？俩车根本不是一类型也不是一档次！三百得八福赞告诉身边人就不买平行进口的垃圾！2018-04-25·回复这些年那些事儿赞现在还分这么细呢2018-04-23·回复这些年那些事儿赞是的，现在很多经销商不良心2018-04-23·回复老荀家的赞小编，SUV和ORV你先分清楚2018-04-22·回复这些年那些事儿 ： 现在还分这么细呢马大侠国国王赞众泰能搞个3.0T的发动机众泰品牌绝对会上一个层次，或者收购比亚迪被比亚迪收购成为子公司用比亚迪的混合动力系统也可以啊，那绝对是自主第一了

轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。1、轩逸轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。2、奇骏奇骏（日产X-TRAIL） 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。3、逍客逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。4、骊威骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。5、蓝鸟蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。参考资料来源：百度百科-东风日产

No1.走下神坛如果你面前有这样一个空问题，列出你心目中著名的豪车品牌:奔驰、宝马、保时捷、奥迪、()、()、()、兰博基尼...你将如何填写它？车哥的回答是:劳斯莱斯，法拉利，路虎，好容易！没吃过猪肉，没见过猪跑？即使对于不了解汽车的人来说，刚才提到的品牌也绝对是响当当的。由于名气很大，这些车经常出现在我们熟悉的影视作品中，反之亦然。说到这些品牌，我们很容易想到它们所代表的车型。比如法拉利/跑车，劳斯莱斯轿车，路虎SUV等。同时，它们必须与它们的高价格联系在一起。几千万，玩车哥脑海里的大屏幕立刻闪现出这样的数字。我相信这也是大部分人的大脑都会有的连锁反应。家族路虎没错。今天，我要和你聊聊。这个，已经走下神坛，身价下降，名字很长，充满争议。奇瑞捷豹路虎发现奇迹(以下简称“发现奇迹”)！其2019款200PS纯版国六标准裸车在汽车之家的最低价格来到了22.54万，加上店家附加条件后最终价格在26.36万左右。想买车的朋友记得去当地的4S店了解附加条件。经销商报价相比新上市价格36-51万，目前裸车价格暴跌14万。感觉奇瑞成立了合资野生动物保护中心，里面有“骨折豹”和“骨折虎”。当然，这只是车哥的玩笑。捷豹的“伤”真的很严重。我们在捷豹XEL 8月5日的文章中讨论过这个问题。作为一个关爱小动物的老手，玩车哥今天想呼吁大家关心一下路虎的“伤势”。在此之前，先说说“破老虎”是怎么发现神“受伤”的。陆行 No.2 产品力如何 考虑到报道这款车的观众的专业水平很高，我想他们之前对这款车也有一定的了解。另外网上有很多详细的介绍，汽车司机准备跳过车型介绍。我们直接增加信息量，会发现沈星对比其他5款同级竞品SUV的价格、配置、售后，这些都是消费者重点关注的。不管是骡子还是马，我们来看看上帝做了多少斤二两。因为是SUV，所以下图列出的配置列表主要是越野性能方面的。了解沈星与竞争车型的对比。我们发现，除了短小的车身，沈星的其他表现不仅不落下风，其独特的五种驾驶模式和陡坡缓降也格外引人注目。例如，宋思明在电视剧《蜗居》中评论道:“路虎是男人的腿，风吹进来空。在城市里你看不到这辆车。一旦出了城，尤其是在山路上，你就知道它准备好了。”居住碎片价格暴跌后变得更加亲民，整体性价比不错。虽然销量和价格一样处于中等水平，但相比去年下降了42.54%。和自己比，价格下降了。为什么销量减半？我们来对比一下售后，看能不能找出进一步的线索。 No3.买得起养不起了解沈星与竞争车型的售后服务对比。通过两组对比，基本可以得出价格、产品力、售后问题都会对销量产生重要影响的结论。途乐直接采取降维罢工，同等配置下降价9万。虽然客户反映问题最多，但是分摊到销量上的投诉率其实还是不错的，关键是便宜。2019款途观L汉兰达前面应该有“强者”二字，所以凭借老国五版是“强者”，价格也没降。三年保值率80.36%，10000公里保养，确实是“强人”。2019汉兰达凯迪拉克降价力度很大，甲方已经习惯了不折不扣不下单。大幅降价的副作用逐渐体现。从销量来看，XT5目前的优惠似乎还没有达到客户的预期。凯迪拉克XT5相比之下，福特的油耗高、问题多以及国五版的适度降价应该是销量不高的主要原因。福特Edge指挥官各方面条件好，特别是问题少；但是一万公里的保养费用比较高，可能会让很多考虑家用的客户止步不前。吉普指挥官至于其他原因，既然今天的主角是发现神功，我们就留到后面讨论。欢迎各位专家在下方评论区留言，帮助想知道答案的车友们。 No.4路虎的拦路虎下面重点分析一下魔法的发现。虽然路虎花了很大力气去争取销量，但是我们看到的“走下神坛”的只是价格。车哥推测，维修费的“豪车感”是导致沈星销量下滑的重要因素。买不起，不从根本上解决问题。另外还有一个历史原因，就是中国市场对路虎的冲击。路虎之所以这么出名，是因为它曾经是英国王室的御用汽车。2003年路虎来到中国的时候，正赶上中国经济的又一轮腾飞，对名车的需求随着有钱人的增多而增加。正是巧妙的利用了英国皇室座驾的广告效应和霸气的外观，使得路虎在中国市场备受追捧。其价格比欧美国家高出数倍，一度称霸中国豪华SUV市场。英国皇家汽车其实路虎在当时的欧美除了英国之外的其他国家都不算一流的豪车。在此之前，其主要产品是农用车，路虎中的“土地”就是陆地的意思。直到路虎改进技术，推出揽胜系列，才正式进入越野车行业。古人的“田舍郎是皇帝黄昏时的宫廷”靠的是十年的努力，路虎在中国的成功更像是时代造就英雄的结果。据车质网统计，2016-2018年返现沈星共发生173起故障，如发动机和变速器漏油、故障、轮胎脱皮等。虽然不像网上流传的“修不好的路虎”那么夸张，但我们可以看到，质量问题正逐渐成为影响路虎品牌竞争力的拦路虎。随着中国经济增长的放缓，人们对对名车的追求也逐渐回归理性。再次，降价反映品牌竞争力不足。短期内可能有助于销量的提升，但要在市场上长久立足，质量、价格、服务、口碑缺一不可。捷豹路虎能否凭借神力的发现力挽狂澜重回神坛？你对现在的价格感到兴奋吗？路过的朋友，请在下方评论区留下你的专业评论。您的关注、建议和赞赏是支持车友不断进步的动力。夏季防晒隔热汽车遮阳帘反射铝膜汽车遮阳帘玻璃遮阳帘￥78 15元代金券百万购车补贴

周杰伦开AE86是丰田公司八十年代的车子，冠希那是马自达公司的FC，春哥的是三菱公司的EVO 3代。经典老车AE86 Trueno/Levin，它是1985年5月登场接替丰田（Toyota）旗下TE71 Corolla的后继车种，车款共分为二种，一为三门掀背，另一则为双门款，并根据头灯形式区分为固定式大灯之Corolla Levin与启闭式大灯之Sprinter Trueno，而上图中的AE86为其三门掀背版本之 GTV，全部配置五速手排变速箱，搭载4A-GE之120匹引擎；外型是如今在日本大受欢迎的方角设计，虽然没有新颖的设计与流线的造型，但仍然从它的外观就能感受到跑车的气息，比起现其它的一些三门掀背车，更显出其魅力所在。 AE86车身重量仅区区940kg加上后轮驱动的FR设计，带动不到1000kg的车身已绰绰有余，也正是其能在甩尾界大红大紫的最大原因。而说到此车的改装，国外改装的范例不在少数，加装Turbo或是直接移植3S系列引擎，高C/P值之优异潜力，放眼日制老车无出其右，知名度更是连番攀升，《头文字D》迷们谁不知道AE86，在车迷朋友的眼里，后驱的AE86将绝对是永远的经典 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex 主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。 86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。 赛车资料 车身编号AE86 车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335 前轴长/后轴长(mm)1355/1345 刹车前碟后鼓 空车重(kg)925 引擎编号4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) 引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve 直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 发动机容积(cc)1587 最大马力130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改装后) 最大扭力15.2kgm/5,200rpm N/A (改装后) 驱动型式FR 轮胎(前后)185/60 R14 头文字D的传奇车辆，在现实中其实也是大受欢迎的漂移车种，D1至今仍有不少选手在使用。 相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。 一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。 下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。 相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。 一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。 下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。 相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。 车身型号:AE86 引擎形式:1.6L L4 DOHC NA 马力/扭力:130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm 重量:940KG 长/宽/高: 4180/1625/1335 拨箱:4 AT/5spd MT 现实中的AE86分为LEVIN和TRUENO两款。AE86是车架号。它配备4A-GEU发动机，最大马力130匹，这在当时的汽车里已经是很牛气的了——可以在16.3秒内实现0至400米的加速，最高时速可达190km/h。出厂时AE86给自己留的改装空间就很大，改装潜力不小。只要车主喜欢，甚至连V8发动机也能装进发动机舱。原配的这款4A-GEU发动机改装之后，动力更是能够提升至240匹！ 该车没有左舵车型，所以你买了在中国大陆也没有上路资格 根本没有任何资料证明该车在中国大陆市场出现并且销售过，你的那张照片只能是不正当渠道进来的，而且车牌的真实性和办牌手段也有待考证。 去看看丰田是哪一年进入的中国市场，再看看花冠是从哪一代引进的中国

2019款日产途乐售价是40--60万左右：1、途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素；2、日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野；3、动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。

日产的这款途乐我相信大家一般都比较熟悉，再车的类型上属于大型SUV,价格行再55.8万-84.18万之间，发动机型号分为两种分别是4.0和5.6，你问的V8的发动机，也就是那款5.6的发动机，我们都知道途乐是纯进口的大型SUV车型，价格也是最高的价格也就是84.18万。这款车动发动机我们就可以知道动力方面肯定是没有任何问题的，并且再城市路段车子还是比较平稳的，高速方面动力非常足，高速上行驶完全没有问题，超车加速都杠杠的，不过这款车在再弯路上，个人感觉速度如果保持的很快的，还是有点问题，在开的时候尤其是急拐弯的时候，不太好控制。油耗方面这么强劲的发动机，油耗肯定是少不了，但是你如果能买起这个价位的车子，估计你也不会考虑油耗的问题了，油耗方面平均油耗在16个油左右，这要看个人的开车习惯了。高速上的油耗在12个油左右。故障方面的话，这款车还算是比较省心的，小故障很少，运气好的话几乎是没有什么故障，偶尔出现一些故障灯亮之类的都是小问题，找个小型维修店就可以解决。外形方面的话别的不用说既然是大型SUV，那么外观肯定是大气，内饰一流，配置全，隔音方面做的很好。但是这款车的知名度不高，车子的保有量 不高，所以保值率要差一些，如果零件坏了，你找零件的时候还是比较麻烦的。总的来说，买得起这种价位的车的人，一般也不太考虑保值率这个问题了。这款车性能还是很不错的，值得购买！

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。还有就是Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎采用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。

日产最大的SUV是途乐。途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

日本尼桑奇骏的价格在25万左右一辆：1、说起日系SUV车型，大家一定会想起丰田汉兰达，丰田普拉多之类硬派老牌SUV车型；2、而日产品牌的SUV车型中，以进口的日产途乐为首的硬派SUV是日产的标志性车型，而以“人车生活”为理念的日产，也有着不错的家用SUV车型；3、日产逍客与日产奇骏这两款SUV车型一直都是消费者们常年关注的车型。

不知道大家喜欢JEEP的哪款车型，小编喜欢JEEP的牧马人，但是价格不菲。我们看JEEP的指南者，这款车也是很入眼的，目前JEEP最低配的报价是14万，整体的报价14万~25万元。全景可开启天窗，座椅也是相当的舒服。值得入手哦Jeep指南者大部分车型配备的都是是1.4T+7挡双离合，涡轮增压的效果还不错。想一下1.4T的发动机拖着1.5吨重的车，是不是很不错了。这辆车的优点我觉得就是颜值比较高，此外Jeep可是老牌了。第二点就是9AT的装载，使行驶品质是有了很高的提升。第三点是现在的合资品牌紧凑型SUV中，这个价格内可以选择四驱的车型并不多。1.4T车型用的四驱系统和顶配的2.4L车型用的四驱系统是不一样的1.4T的四驱系统，基本上都是在城市使用，冬天的雨雪天气，这款车可以让你行驶更加稳定。顶配的完全为越野设计，一般车友也用不上。指南者这款车在同一阶级算是一个中等偏上的了。指南者的尺寸在同级别的紧凑型车里是比较小的，后排的空间和后备厢的空间，相对来说都是比较小的。这就是它的不足之处，空间小，前排的储物空间也没有，手机钱包什么的都不知道应该往哪儿放。Jeep2.4L的排量，9at的变速箱，动非常强劲，所以油耗也是让人很尴尬的。百公里油耗大概在18个多，比日产的途乐都费油的很。想一想这么身强力壮、霸气十足的车不吃饱饭怎么能行呢~ 这款车开起来也够呛啊。大家选购的时候还是要跟自己的情况去买车。

丰田普拉多这款车相信大家已经熟悉的不能再熟悉啦，最近普拉多价格暴涨了你知道了嘛？来看几款普拉多丐版的报价图！据网站显示，普拉多丐版最低的价格也在40万以上，每款车均价上涨至少在4万左右。那么到底是什么魅力，让丰田普拉多如此疯狂呢？做为一台越野车，丰田普拉多吸引消费者的并不是内饰多豪华，空间多么大，而是他的耐操性和强悍的越野能力。丰田普拉多为了迎合国内的政策指标，抛弃2.7L,全系推出3.5L,同时全时四驱改分时四驱。但新款普拉多一经推出，中东版2700普拉多在港口销量猛增，甚至在一些二手车市场普拉多价格都已成上涨趋势！可见国内的越野车迷还是对全时四驱有着很重的看重分量。在丰田普拉多价格上涨的同时，普拉多的性价比已经不如从前，有此人说买顶配的普拉多还不如途乐了，你怎么看？欢迎留言讨论~对于涨价网友怎么看？手机用户51678664324：买它就是为了全时四驱不要惹我：听说看两年还能卖出买车价，好牛逼林林k：没事没事，反正我也不买日本车！感谢“车金宝平行进口车”的支持，买全球好车就到车金宝！

我们都知道，一般性能车、跑车，它们的底盘和车身高度都是非常低的，这是为了降低重心以此来增强操控，重心更低，在转弯的时候更加可控，也不容易侧翻，而一般的SUV车型，都是底盘高，车身高，重心也高，所以在操控性上，自然也就不如轿车了。（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家）有家有孩子的还是SUV方便。不然大包小包小孩车根本装不下。我一开始就没想过买轿车，因为农村的路根本开不进去。至于油耗，能买车就不要考虑这个，一年也多不了几千块。。从来没有后悔过。底盘高，通过性能好，什么道路都不怕，驾驶视野开阔，就算发生刮碰也占优势（矮个和高个的区别）。所谓说后悔，恐怕就是说油耗高，其实同等级别下，每百公里SUV最多高2升油，，我跟媳妇媳妇就一个双肩包，还有给岳父带回去点水果啥的几箱，还有孩子的的一个婴儿推车一个折叠餐椅，这要是用轿车是真的拉不下，下次换车就可以换个轿车了哈。动力都高于X3.后来也想换换suv选择了X3开起来很从容 清爽、舒适性很不错 视觉完美、悬挂稍微软一点就完美了 地盘很正啊 拖泥带水都没有啊 已经半年了 一点不后悔很多人还问我这是不是X5。不后悔 视线比轿车好很多 长途旅行合适。因为自己的体型很高，所以坐的姿势也会变高，能看到的也会更多，第四个优点是SUV底盘也更高，这个会更好地通过那个，最后的优点是用途多样化，在很大的空间里也可以拉人和拉货物。

丰田普拉多2700的售价在43.58-60.48万元之间。丰田普拉多2700是一款了不起的越野SUV，但它在舒适性方面并不是很好。丰田普拉多2700是一款出色的SUV冒险者，拥有特殊的越野车型和大量的货物空间来携带所有装备。如果你想要吸引人的越野设备和舒适设施，我们推荐普拉多TRD。如果您的大部分旅行都能让您在市区的道路上行驶，那么普拉多 SR5将是您的最佳选择。其标准配置包括6.1英寸触摸屏，后视摄像头，蓝牙和电动后车门。普拉多2700唯一的标准安全功能是后视摄像头。值得注意的是，普拉多没有提供其他先进的安全设备 - 例如自适应巡航控制或前方碰撞警告。普拉多2700仅提供一个动力总成：270马力的V6发动机搭配五速自动变速箱。该引擎相当强大，但它不会很快加速。然而，它在市区上的表现并不尽如人意，而且通勤者可能厌倦了它的颠簸和不良的燃油经济性。普拉多2700的碰撞测试等级也低于大多数其他中型SUV。

陆地巡洋舰和霸道都是丰田汽车旗下的硬派越野车，如果更贴切的一些说，陆巡和霸道是父子俩，也就是说霸道是陆巡的衍生产品。但是如果你仔细的去看的话能看出，陆地巡洋舰写的是landcruiser，而霸道写的则是land cruiser prado，从这里就可以看出，霸道的确是陆地巡洋舰的下一级产品。霸道这辆车看起来就有一种强悍和霸气的感觉但是如果要把他Kuleze来做比较，那就很轻易就可以看出二者的分别啦，两辆车摆在一起的话，霸道在kuleze面前还是不够看的。还有车身后面的车标也是不一样的，尾部的字母标识不一样。还有巡洋舰的轴距要比普拉多大一些，所以肯定也会坐上去也会更舒服一点。这两款车相比较的话，肯定是酷路泽完胜了，因为他的性能好的多，但是价格也是要比普拉多高的多。题主可以自行比较哦。

宝马X7目前的官方报价还没有公布，但是有车友预测的售价有可能在70万左右，这个价格可以说是相当不低，宝马X7还没有进行生产，但是已经有概念车出现了，我们可以参考一下。宝马X7前面板的覆盖层跟宝马别的车相比更加单薄，采用方角通风孔的设计。格栅上有一个伪装层，车身采用极简风格的设计，尾部为三边共两出的排气设计。镀铬装饰贯穿始终，走的是专业豪华路线。车身连为一体，侧面还是采用一条线贯穿的设计。延续了把宝马一贯的优雅精致，简约大方。网上传闻说，宝马X7也许将搭载4.4L双涡轮增压发动机，功率达456马力，还有传闻表示宝马X7将搭载电动机及2.0L涡轮增压发动机，电动电池续航里程达30英里，总功率达320马力。不管是哪一种，这个动力都是绰绰有余。这款车的车长5100毫米，车宽为2020毫米车高为1800毫米，轴距达到3010毫米，空间充足，整体可以容纳七个人，并且丝毫不用拥挤。最为吸引人的是内饰，这也是大家比较关注的，据说采用双色皮革和各种木材，并且配备了装有LED的全景天窗，还配备最新信息娱乐系统，和完善的驾驶辅助系统。12.3英寸中央信息娱乐屏幕，采用触摸屏，非常方便。车内还配备了最高品质的音响，立体声环绕音响。宝马的操控性是有口皆碑的，而宝马内饰粗糙的缺点也在宝马X7上得到了很好的改善，所以，这个价格还是可以接受的，具体还是要等官方显示数据在考虑。

2.固铂AT3 4S 3.倍耐力AT Plus 4.米奇汤姆森D38 5.买套拆车的途乐原厂18轮带邓禄普AT胎 ...途乐轮胎型号是265/70R18(胎宽265mm,胎厚186mm,扁平率是70%,轮毂直径是18英寸)。这款车轮胎规格是全尺寸的,对于不同车型略有不同。途乐是日本日产汽车推出的一款车系,首款车系发布于1951年,主打越野车配置,以硬派自居。2.固铂AT3 4S 3.倍耐力AT Plus 4.米奇汤姆森D38 5.买套拆车的途乐原厂18轮带邓禄普AT胎 ...途乐轮胎型号是265/70R18(胎宽265mm,胎厚186mm,扁平率是70%,轮毂直径是18英寸)。这款车轮胎规格是全尺寸的,对于不同车型略有不同。途乐是日本日产汽车推出的一款车系,首款车系发布于1951年,主打越野车配置,以硬派自居。参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档参考文档

途乐XE和霸道2700VX本来没有什么可比性，但由于供货量原因，途乐价格一直走低，霸道2700的价格持续上扬，直到现在价格两者保持一致。现在到底该考虑丰田还是出手日产呢？看看如下比较。外观尺寸：途乐的总长5.164米，霸道总长4.84米，相差33厘米；途乐宽1.995米，霸道宽1.885米，相差11厘米；途乐高1.955米，霸道高1.89米，相差6.5厘米。整体来看日产途乐比霸道要大一圈。性能方面：途乐采用V6，4.0自然吸气发动机，而霸道2700是直列4缸，2.7L自然吸气发动机。新款途乐的变速箱是7速，霸道是6速。途乐最大马力为279匹，霸道2.7L的最大马力为163匹，相差了100多匹马力。数据方面两者不是一个等级的，毕竟两者也不是一个级别的车，数据有差距也是情理之中。配置方面：霸道2700VX要比途乐XE多九气囊，天窗，彩色仪表盘，氙气大灯，前排双电动座椅等。配置上，霸道2700VX确实要比途乐要高很多，唯独没有智能卡这个配置。下面是两车现在的行情价格。2018款霸道2700VX报价：48.2万配置：九气囊，天窗，炫彩仪表盘，桃木内饰，氙灯LED，大灯清洗，镀铬中网，雾灯，黑脚踏，18轮，自动空调，冰箱，多功能方向盘，双电动座椅，迎宾灯，镀铬门把手2018款途乐XE报价：47.5万配置：18寸铝合金，有多路况越野模式，侧踏，后视镜电动可调，电动折叠，前大灯卤素，间歇性雨刷，后尾翼，多功能方向盘，方向盘调节手动高低、伸缩调节，一键启动，中控锁，无钥匙进入，带自动变速控制的定速巡航，织物座椅，冰箱，双区自动空调，后区制冷，2气囊，儿童座椅装置，坡道起步，电子坡速控制，限滑差速器霸道2700VX和途乐XE你会选择哪个呢？网友热评：@大长腿上的小毛毛：这有可比性吗？途乐XE完胜霸道2700，配置什么的都可以改装，不到50万这么大的车，也只有途乐了吧。@远方和尚：途乐XE性价比现在确实高，之前卖价最高能到55万之高，车商的利润真是可怕啊。途乐这个价位中最大的车型，配置也不错。所以我还是等等霸道降价吧。@山雨几石：霸道2700的通过性更强，途乐确实有点太大了，停车位都不好找。不过这个价位途乐也确实是性价比最高的。

　　比较复杂，简单点说呢，就是通过迷走神经、交感神经，来调节的。神经支配下，身体的各种酶、电解质、体液、各种离子都可以参与过程。　　要是有兴趣，我给你找个网站看看吧。太多了，没有时间来写这些东西。　　（一）呼吸中枢　　呼吸中枢分布在大脑皮层、间脑、脑桥、延髓和脊髓等部位。脑的各级部位在呼吸节律产生和调节中所起作用不同。正常呼吸运动是在各级呼吸中枢的相互配合下进行的。　　1.脊髓 脊髓中支配呼吸肌的运动神经元位于第3-5颈段（支配膈肌）和胸段（支配肌间肌和腹肌等）前角。很早就知道在延髓和脊髓间横断脊髓，呼吸就停止。所以，可以认为节律性呼吸运动不是在脊髓产生的。脊髓只是联系上（高）位脑和呼吸肌的中继站和整合某些呼吸反射的初级中枢。　　2.下（低）位脑干 下（低）位脑干指脑桥和延髓。横切脑干的实验表明，呼吸节律产生于下位脑干，呼吸运动的变化因脑干横断的平面高低而异。　　在动物中脑和脑桥之间进行横切，呼吸无明显变化。在延髓和脊髓之间横切（D平面），呼吸停止。上述结果表明呼吸节律产生于下位禽干，上位脑对节律性呼吸不是必需的。如果在脑桥上、中部之间横切（B平面），呼吸将变慢变深，如再切断双侧迷走神经，吸气便大大延长，仅偶尔为短暂的呼气所中断，这种形式的呼吸称为长吸呼吸。这一结果是提示脑桥上部有抑制吸气的中枢结构，称为呼吸整中枢；来自肺部的迷走传入冲动也有抑制吸气的作用，当延髓失去来自这两方面对吸气活动的抑制作用后，吸气活动不能及时中断，便出现长吸呼吸。再在脑桥和延髓之间横切（C平面），不论迷走神经是否完整，长吸式呼吸都消失，而呈喘息样呼吸，呼吸不规则，或平静呼吸，或两者交替出现。因而认为脑桥中下中有活化吸气的长吸中枢；单独的延髓即可产生节律呼吸。孤立延髓的实验进一步证明延髓可独立地产生节律呼吸。于是在20-50年代期间形成了三级呼吸中枢理论；脑桥上部有呼吸调整中枢，中下部有长吸中枢，延髓有呼吸节律基本中枢。后来的研究肯定了早期关于延髓有呼吸节律基本中枢和脑桥上部有呼吸调整中枢的结论，但未能证实脑桥中下部存在着结构上特定的长吸中枢。　　近年来，用微电极等新技术研究发现，在中枢神经系统内有的神经元呈节律性放电，并和呼吸周期相关，这些神经元被称为呼吸相关神经元或呼吸神经元。这些呼吸神经元有不同类型。就其自发放电的时间而言，在吸气相放电的为吸气神经元，在呼气相放电的为呼气神经元，在吸气相放电并延续至呼气相的为吸气-呼气神经元，在呼气相放电并延续到吸气相者，为呼气-吸气神经元，后两类神经元均系跨时相神经元。　　在延髓，呼吸神经元内主要集中在背侧（孤束核的腹外侧部）和腹侧（疑核、后疑核和面神经后核附近的包氏复合体）两组神经核团内，分别称为背侧呼吸组（dorsal respiratory group，DRG）和腹侧呼吸组（ventral respiratory group，VRG）。背侧呼吸组的神经元轴突主要交叉到对侧，下行至脊髓颈段，支配膈运动神经元。疑核呼吸神经元的轴突由同侧舌咽神经和迷走神经传出，支配咽喉部呼吸辅助肌。后疑核的呼吸神经元绝大部分交叉到对侧下行，支配脊髓肌间内、外肌和腹肌的运动神经元，商品化纤维也发出侧支支配膈肌的运动神经元。包氏复合体主要含呼气神经元，它们的轴突主要与背侧呼吸组的吸气神经元形成抑制性联系，此外也有轴突支配脊髓的膈运动神经元。　　由于延髓呼吸神经元主要集中在背侧呼吸组和腹侧呼吸组，所以曾推测背侧呼吸组和腹侧呼吸组是产生基本呼吸节律的部位。可是，后来的某些实验结果不支持这一看法。有人用化学的或电解的毁损这些区域后，呼吸节律没有明显变化，这些结果提示背侧呼吸组和腹侧呼吸组可能不是呼吸节律唯一发源地，呼吸节律可能源于多个部位，产生呼吸节律的神经结构相当广泛，所以不容易因局灶损害而丧失呼吸节律。　　在脑桥上 部，呼吸神经元相对集中于臂旁内侧核和相邻的Kolliker-Fuse（KF）核，合称PBKF核群。PBKF和延髓的呼吸神经核团之间有双向联系，形成调控呼吸的神经元回路。在麻醉猫，切断双侧迷走神经，损毁PBKF可出现长吸，提示早先研究即已发现的呼吸调整中枢乃位于脑桥的BPKF，其作用为限制吸气，促使吸气向呼气转换。　　3.上位脑 呼吸还受脑桥以上部位的影响，如大脑皮层、边缘系统、下丘脑等。　　大脑皮层可以随意控制呼吸，发动说、唱等动作，在一定限度内可以随意屏气或加强加快呼吸。大脑皮层对呼吸的调节系统是随意呼吸调节系统，下位脑干的呼吸调节系统是自主节律呼吸调节系统。这两个系统的下行通路是分开的。临床上有时可以观察到自主呼吸和随意呼吸分离的现象。例如在脊髓前外侧索下行的处主呼吸通路受损后，自主节律呼吸甚至停止，但病人仍可进行随意呼吸。患者靠随意呼吸或人工呼吸来维持肺通气，如未进行人工呼吸，一旦病人入睡，可能发生呼吸停止。三、化学因素对呼吸的调节　　化学因素对呼吸的调节也是一种呼吸的反射性调节，化学因素是指动脉血或脑脊液中的O2、CO2和H+.机体通过呼吸调节血液中的O2、CO2和H+的水平，动脉血中O2、CO2和H+水平的变化又通过化学感受器调节着呼吸，如此形成的控制环维持着内环境这些因素的相对稳定。　　（一）化学感受器　　化学感觉器是拂晓春适宜刺激化学物质的感受器。参与呼吸调节的化学感受器因其所在部位的不同，分为外周化学感受器和中枢化学感受器。　　1.外周化学感受器 颈动脉体和主动脉体是调节呼吸和循环的重要外周化学感受器。在动脉血PO2降低、PCO2或H+浓度（[H+]）升主时受到刺激，冲动经窦神经和迷走神经传入延髓，反射性地引起呼吸加深加快和血液循环的变化。虽然颈、主动脉体两者都参与呼吸和循环的调节，但是颈动脉体主要调节呼吸，而主动脉体在循环调节方面较为重要。由于颈动脉体的有利的解剖位置，所以，对外周化学感受器的研究主要集中在颈动脉体。　　颈动脉体含Ⅰ型细胞（球细胞）和Ⅱ型细胞（鞘细胞），它们周围包绕以毛细血管窦。血液供应十分丰富。Ⅰ型细胞呈球形，有大量囊泡，内含递质，如乙酰胆碱、儿茶酚胺、某些神经活性肽等。Ⅱ型细胞数量较少，没有囊泡。Ⅱ型细胞包绕着Ⅰ型细胞、神经纤维和神经末梢，功能上类似神经胶质细胞，与颈动脉体其它成分之间没有特化的接触。窦神经的传入纤维末梢分支穿插于Ⅰ、Ⅱ型细胞之间，与Ⅰ型细胞形成特化接触，包括单向突触、交互突触、缝隙边接等，传入神经末梢可以是突触前和（或）突触后成分。交互突触构成Ⅰ型细胞与传入神经之间的一种反馈环路，借释放递质调节化学感受器的敏感性。此外，颈动脉体还有传出神经支配，借调节血流和化学感受器以改变化学感受器的活动。　　用游离的颈动脉体，记录其传入神经单纤维的动作，观察改变灌流液成分时动作频率的变化，可以了解颈动脉体所感受的刺激的性质以及刺激与反应之间的关系。结果发现当灌流液PO2下降，PCO2或[H+]升高时，传入冲动增加。如果保持灌流血液的PO2正常的13.3kPa（100mlHg），仅减少血流量，传入冲动也增加。困为血流量下降时，颈动脉体从单位血液中摄取的O2量相对增加，细胞外液 PO2因供O2少于耗 O2而下降。但在贫血或CO中毒时，血 O2含量虽然下降，但PO2正常，只需血流量充分，化学感受器传入冲动并不增加，所以化学感受器所感受的刺激是PO2，而不是动脉血O2含量，而且是感受器所处环境的PO2.从实验中还可看出上述三种刺激对化学感受器有相互增强的作用。两种刺激同进作用时比单一刺激的效应强。这种协同作用有重要意义，因为机体发生循环或呼吸衰竭时，总是PCO2升高和PO2降低同进存在，它们的协同作用加强了对化学感受器的刺激，从而促进了代偿性呼吸增强的反应。　　目前认为，Ⅰ型细胞起着化学感受器的作用。当它们受到刺激时，细胞浆内[Ca2+]升高。触发递质释放，引起传入神经纤维兴奋。PO2降低与 PCO2或[H+]升高引起细胞内[Ca2+]升高机制不同。PO2降低可抑制细胞 K+通道的开放，K+外流减少，细胞膜去极化，从而促使电压依从性Ca2+通道开放，Ca2+进入细胞。而PCO2或[H+]升高时，进入细胞内的H+增多，激活了细胞的Na+-H+交换机制，Na+进入细胞，使细胞内[Na+]长高，继而使细胞的Na+-Ca2+交换机制活动啬，Na+出细胞，Ca2+进细胞内，引起细胞浆内[Ca2+]升高。还有资料表明，少部分胞浆内Ca2+可能来自细胞内的Ca2+贮器。　　2.中枢化学感受器 摘除动物外周化学感受器或切断其传入神经后，吸入CO2仍能加强通气。改变脑脊液CO2和H+浓度也能刺激呼吸。过去认为这是CO2直接刺激呼吸中枢所致年代以来，用改变脑表面灌流液成分和pH、局部冷阻断、电凝固损伤、电刺激、记录神经元电活动、离体脑组织块的电生理研究等方法在多种动物做了大量实验，结果表明在延髓有一个不同于呼吸中枢，但可影响呼吸的化学感受器，称为中枢化学感受器，以另于外周化学感受器。　　中枢化学感受器 位于延髓腹外浅表部位，左右对称，可以分为头、中、尾三个区。头端和尾端区都有化学感受性，中间区不具有化学感受性，不过，局部阻滞或损伤中间区后，可以使动物通气量降低，并使头端、尾端区 受刺激时的通气反应消失，提示中间区可能是端区和尾 端区传入冲动向脑干呼吸中枢投射的中继站。应用胆碱能激动剂和拮抗剂的研究结果表明，在中枢化学感受器传递环节中可能有胆碱能机制参与。　　中枢化学感受器的生理刺激是脑脊液和局部细胞外液的H+.因为如果保持人工脑脊液的pH不变，用含高浓度CO2的人工脑脊液灌流脑室时所引起的通气增强反应消失，可见有效刺激不是CO2本身，而是CO2所引起的[H+]的增加。在体内，血液中的CO2能迅速通过血脑屏障，使化学感受器周围液体中的[H+]升高，从而刺激中枢化学感受器，再引起呼吸中枢的兴奋。可是，脑脊液中碳酸酶含量很少，CO2与水的水合反应很慢，所以对CO2的反应有一定的时间延迟。血液中的H+不易以通过血液屏障，故血液pH的变化对中枢化学感受器的直接作用不大，也较缓慢。　　中枢化学感受器与外周化学感受器不同，它不感受缺O2的刺激，但对CO2的敏感性比外周的主，反应潜伏期较长。中枢化学感受器的作用可能是调节脑脊液的[H+]，使中枢神经系统有一稳定的pH环境，而外周化学感受器的作用主要是在机体低O2时，维持对呼吸的驱动。　　（二）CO2、H+和O2对呼吸的影响　　1.CO2的影响 很早已经知道，在麻醉动物或人，动脉血液PCO2降得很低时可发生呼吸暂停。因此，一定水平的PCO2对维持呼吸和呼吸中枢的兴奋性是必要的，CO2是调节呼吸的最重要的生理性体液因子。　　吸入含CO2的混合气，将使肺泡气PCO2长高，动脉血PCO2也随之升高，呼吸加深加快，肺通气量增加。通过肺通气量的增大可能增加CO2的清除，肺泡气和动脉血PCO2还可维持于接近正常水平。但是，当吸入气CO2陡升，CO2堆积，压抑中枢神经系统的活动，包括呼吸中枢，发生呼吸困难、头痛、头昏，甚至昏迷，出现CO2麻醉。对CO2的反应，有个体差异，还受许多因素影响，如疾病或药物。总之CO2在呼吸调节中是经常起作用的最重要的化学刺激，在一定范围内动脉血PCO2的升高，可以加强对呼吸的刺激作用，但超过一定限度则有压抑和麻醉效应。　　CO2刺激呼吸是通过两条途径实现的，一是通过刺激中枢化学感受器再兴奋呼吸中枢：二是刺激外周化学感受器，冲动窦神经和迷走神经传入延髓呼吸有关疑团，反射性地使呼吸加深、加快，增加肺通气。但两条途径中前者是主要的。因为去掉外周化学感受器的作用之后，CO2的通气反应仅下降约20%，可见中枢化学感受器在CO2通气反应中起主要作用；动脉血PCO2只需升高 0.266kPa（2mmHg）就可刺激中枢化学感受器，出现通气加强反应，如刺激外周化学感受器，则需升高1.33kPa（10mmHg）。不过，在下述情况下，外周化学感受器的作用可能是重要的：因为中枢化学感受器的反应慢，所以当动脉血PCO2突然大增时，外周化学感受器在引起快速呼吸反应中可起重要作用；当中枢化学感受器到抑制，对CO2 的反应降低时，外周化学感受器就起重要作用。　　2.H+的影响 动脉血[H+]增加，呼吸加深加快，肺通气增加；[H+]降低，呼吸受到抑制。H+对呼吸的调节也是通过外周化学感受器和中枢化学感受器实现的。中枢化学感受器对H+的敏感性较外周的高，约为外周的25倍。但是，H+通过血液屏障的速度慢，限制了它对中枢化学感受器的作用。脑脊液中的H+才是中枢化学感受器的最有效的刺激。　　3.O2的影响 吸入气PO2降低时，肺泡气PO2都随之降低，呼吸加深、加快，肺通气增加（图5-21）。同CO2一样，对低O2的反应也有个体差异。一般在动脉PO2下降到10.64kPa（80mmHg）以下时，肺通气才出现可觉察到的增加，可见动脉血PO2对正常呼吸的调节作用不大，仅在特殊情况下低O2刺激才有重要意义。如严重肺气肿、肺心病患者，肺换气受到障碍，导致低O2和CO2潴留。长时间CO2潴留使中枢化学感受器对CO2的刺激作用发生适应，而外周化学感受器对低O2刺激适应很慢，这时低O2对外周化学感受器的刺激成为驱动呼吸的主要刺激。　　低O2对呼吸的刺激作用完全是通过外周化学感受器实现的。切断动物外周化学感受器的传入神经或摘除人的颈动脉体，急性低O2的呼吸刺激反应完全消失。低O2对中枢的直接作用是压抑作用。但是低O2可以通过对外周化学感受器的刺激而兴奋呼吸中枢，这样在一定程度上可以对抗低O2对中枢的直接压抑作用。不过在严重低O2时，外周化学感受性反射已不足以克服低O2对中枢的压抑作用，终将导致呼吸障碍。在低O2时吸入纯O2，由于解除了外周化学感受器的低O2刺激，会引起呼吸暂停，临床上给O2治疗时应予以注意。　　图5-21 动脉血液PCO2、PO2、pH改变对肺泡通气　　的影响仅改变一种体液因素而保持另二因素于　　正常水平时的情况（1mmHg=0.133kPa）　　（三）PCO2、H+和PO2在影响呼吸中的相互作用　　图5-21示保持其它两个因素不变而只改变其中一个因素时的单因素通气效应。可以看出PO2下降对呼吸的影响较慢、较弱，在一般动脉血PO2变化范围内作用不大，要在PO2低于10.64kPa（80mmHg）后，通气量才逐渐增大。PCO2和H+与低O2不同，只要略有升高，通气就明显增大，PCO2的作用尤为突出。　　但实际情况不可能是单因素的改变，而其它因素不变。往往是一种因素的改变会引起其余一、两种因素相继改变或存在几种因素的同时改变，三者间相互影响、相互作用，既可因相互总和而加大，也可因相互抵消而减弱。图5-22为一种因素改变，另两种因素不加控制时的情况。可以看出：PCO2升高时，[H+]也随之升高，两者的作用总和起来，使肺通气较单独PCO2升高时为大。[H+]增加时，因肺通气增大使CO2排出，PCO2下降，抵消了一部分H+的刺激作用；CO2含量的下降，也使[H+]有所降低。两者均使肺通气的增加较单独[H+]升高时为小。PO2下降时，也因肺通气量增加，呼出较多的CO2，使PCO2和[H+]下降，从而减弱了低O2的刺激作用。　　四、周期性呼吸　　周期性呼吸是异常呼吸型之一，表现为呼吸加强加快与减弱减慢交替出现。最常见的有陈-施呼吸和比奥（Biot）呼吸。　　（一）陈-施呼吸（潮式呼吸）　　陈-施呼吸（Cheyne-Stokes respiration）的特点是呼吸逐渐增强增快又逐渐减弱减慢与呼吸暂停交替出现，每个周期约45s到3min.　　当前认为陈-施呼吸产生的基本机制是因为某种原因呼吸受到刺激，肺通气量增加，呼出过多的CO2，肺泡气PCO2下降，肺部血液PCO2也下降，片刻之后，这种低PCO2血液到达脑部，呼吸因缺少CO2的刺激而开始受到抑制，变慢变浅甚至停止。呼吸的抑制又使肺部血液PCO2升高，PCO2升高了的血液随后到达脑，又开始刺激呼吸，呼吸又复变快变深，再次使PCO2下降，呼吸再受抑制。上述过程周而复始，周期性进行，产陈-施呼吸（图5-23）。陈-施呼吸主要出现于二种情况下：①肺-脑循环时延长（如心力衰竭），此时脑PCO2将升高，增强了对呼吸的刺激，触了陈-施呼吸；②呼吸中枢反馈增益增加。反馈增益是指一定程度的PCO2或pH变化所引起的通气变化，通气变化大，则增益大。低O2或某种脑干损伤可出现增益增大，导致陈-施呼吸。　　（二）Biot呼吸　　其特点是一次或多次强呼吸后，继以长时间呼吸停止，之后又出现第二次这样的呼吸。周期持续时间变化较大，短的仅10s，长的可达1min.Biot呼吸见于脑损伤、脑脊液的压力升高、脑膜炎等疾病时，常是死亡前出现的危急症状。发生的原因尚不清楚，可能是疾病已侵及延髓，损害了呼吸中枢。　　五、运动时呼吸的变化及调节　　运动时机体代谢增高，血液循环和呼吸系统都将发生一系列变化以适应增高了的机体代谢的需要。这时，呼吸加深加快，肺通气量增大，其增加的程度随运动量而异。潮气量可双安静时的500ml升到2000ml，呼吸频率可从 12-18次/min升至50次/min，每分通气量可升达100L以上，O2的摄入量和CO2排出量也都相应增加。　　运动时肺通气量的增加有一个过程。运动之始，通气量骤升，继之以缓慢的升高，随后达一稳态水平。运动停止时，也是通气量先骤降，继以缓慢下降，然后恢复到运动前的水平。　　运动时呼吸的变化是大家都很熟悉的生理现象，但其变化机制却至今仍未阐明，不过与其它生理活动一样，也是在神经和体液机制调节下发生的。　　一般认为运动开始时通气骤升也条件反射有关，是在运动锻炼过程中形成的。因为只是给予运动暗示，并未开始运动，也可出现通气量增大的反应，而且与运动者过去的经验、精神状态、实验条件等有关。此外，运动时，运动肌肉、关节的本体感受器受到刺激，其传入冲动也可以反射性地刺激呼吸。因为，仅被动运动肢体，就可引起快速通气反应，阴断活动肢体的传入神经，反应消失；脊髓胸12水平截瘫病人，被动运动膝关节，不能产生快速通气反应。近年来神经组化研究表明，在延髓孤束周围有较稠密的肌传入末梢，这可能是运动肢体引起运动初期快速通气反应的解剖学基础。　　运动时动脉血pH、PCO2PO2的波动的作用。中度运动时，虽然动脉血pH、PCO2PO2的均值保持相对的稳定，但它们却都能随呼吸厕于周期性波动，波动的幅度随运动强度而变化，运动强，波动幅度大；运动弱，波动幅度小。运动时，这种波动幅度的增大，可能在运动通气反应中起重要作用。动物实验中，设法在不影响血液气体平均分压的同时，缓冲上述周期性波动，动物通气量下降。记录猫颈动脉窦神经化学感受器传入冲动，发现其频率与呼吸周期同步消、涨。体液因素的这种作用是通过化学感受器实现的。　　运动停止后，通气未立即恢复到安静水平。这是因为运动时，O2供小于O2耗，欠下了“O2债”。所以运动停止后，一段时间内，O2耗仍大于安静时的，以偿还O2债，待偿还后，通气才恢复。这时维持通气增强的刺激主要是H+.　　http://www.med66.com/html/2005/8/hu643571920138500217.html　　我同学的www.cnbaojian.com

　计量考评员是具有从事计量标准考核资格的人员。计量检定员负责计量检定、 校准或者测试工作， 并保证计量检定、校准或者测试数据的准确、真实、完整；计量法律、法规和规章规定的其他职责。 注册计量师是指从事计量检定、校准、检验、测试等计量技术工作，并经考试取得相应级别注册计量师资格证书，依法注册后，从事规定范围计量技术工作的专业技术人员。人事部、国家质检总局公布了国家注册计量师资格认定制度启动。只有通过考试，获得资格证书后依法注册的专业技术人员才能成为注册计量师。注册计量师正式纳入国家职业资格证书统一管理中。一级注册计量师的执业范围为：进行计量基准、计量标准器具的校准，以及其他计量技术工作，出具计量技术报告；指导、检查同一专业项目二级注册计量师开展工作。二级注册计量师执业范围为：除计量基准、计量标准器具校准之外的其他计量技术工作，出具相应计量技术报告。参加注册计量师资格各科目考试的人员。要在1个考试年度内通过全部科目，方可获得资格证书。考试原则上每年举行一次，考试日期为每年第三季度。有不懂的再问我