15年马自达昂克赛拉参数

2023年6月30日，长安马自达新款马自达3 昂克赛拉正式上市，令人惊讶的是，这款新车起售价竟然低至8.99万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。文丨智驾网 YCC前几天，长安马自达3 昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，曾经叱咤风云的经典车型，而现在只要8万-9万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。前几年谁敢想马自达的走量（相对）神车“弯道王”马自达 3 昂克赛拉会下探至 10 万元以下？国内新能源对传统燃油车的冲击实在是太大了。其实马自达这个品牌大家都不会陌生，1992年进入中国市场，1988年海南刚从广东省划分出来的独立省市，马自达来中国考察又看中了海南由福特投资的一个工厂，就这样马自达在中国开始形成了海南马自达。2005年一汽从海南汽车获得了马自达6的生产权，并全球同时推出上市。在2006年马自达同海南汽车合同到期就终止了合作，并成就了现在的一汽马自达。2006年成立了长安福特马自达汽车，开始生产马自达3。由于长安福特马自达汽车没有马3在中国的销售权，最终2007年4月与一汽协商长安福特马自达拥有马3销售权，而一汽也拥有了两厢版马3的进口权。2008金融危机，濒临破产的福特，大量抛售自己旗下的企业，在此福特对马自达33.4%股权抛售30%。这样马自达重获自由不受福特控制，同时也保持着和一汽，长安的合作。长安马自达也是这样诞生中国的。不过，随着2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，CX-4和阿特兹等车型也相继停产，曾经的经典车逐渐远离我们，英雄末路，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。CX-4和阿特兹“叫好不叫座”，卖不好也是多方面原因，在燃油车时代，马自达一直宣传的创驰蓝天科技，在涡能增压和混动与新能源冲击下，被年轻一代消费者所抛弃。定价过高，CX-4虽外观好看，但空间紧凑型SUV，且价格接近CR-V、奇骏等中型SUV价格，市场投诉问题较多进一步导致口碑下滑，阿特兹作为B级车，在整个B级车销量下滑严重，帕萨特与速腾、雅阁和天籁都销量难有起色，阿特兹更难竞争，尽管马自达魂动红给人惊艳的感觉，但性价比和口碑缺难以支撑。回到2023款马自达 3 昂克赛拉身上，1.5L手动挡 8.99 万，2.0L 自动挡 9.99 万，乍一看是非常具有性价比的，但是当仔细研究一下就会发现，其实这台车依旧需要靠情怀买单。尽管两款最低配只需8万、9万元，但按照以往惯例，大概率仍是“店里没有现车，需要等，您不如再加个几千看看次低配”，而且配置确实够“拉”，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、手动座椅调节、没有天窗，没有雾灯，怎么感觉都不像是一个 2023 的产物，你觉得呢？作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117Ps，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速器；2.0L发动机最大功率158Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器；2.0L压燃发动机最大功率180Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器。如果说配置您不在乎，那么空间就是马自达 3 昂克赛拉最大的“BUG”，空间确实是马自达一直不太迎合中国市场，为了操控牺牲空间。另外日系三剑客，后排空间都做大了迎合中国人。除了空间之外，整车的中央多媒体屏幕小了，这个就属于理念问题，马自达觉得开车就不要做一切与驾驶无关的事情。马自达3今天卖这个价格，绝对不是所谓的价值回归，让渡利益，而是形势倒逼的，而且这是3月雪铁龙崩盘事件的一个蝴蝶效应。其实，通过马自达 3 昂克赛拉这件事儿，就可以看出来用户买车的诉求，并不是玩闹了，而是更看重需求，品牌效应尽管仍在，但是明显不如前几年那么重，合资光环的号召力，尤其是日系车，已经不同往昔。所以消费者掂量着预算以及用车成本，还是会认真做功课了。原来的人们低端买自主、高端买合资，而现在情况逐渐反过来了，二线合资品牌受到BBA的下探和自主品牌的上攻，不得不放下身段让出利润。而这也是目前现在二线合资品牌的困境。其实，通过马自达也能看出来日本的特性，日本人习惯性倒在新技术应用的前夜，他们缺乏远见，不会像欧洲人，尤其是德国那样强推一个东西十年，更不敢像中国人那样敢用昨天刚发明的技术，把小步快跑，快速迭代的互联网思路用在造车上。日本人只知道啃老本，2023年还在卖6AT，2009年的创驰蓝天，好容易出了一个创驰蓝天压燃，在中国市场浅尝辄止。中国市场的容量和追新的土壤，是日本人无法理解，也跟不上的。日系大溃败的根本原因就是他们只想着眼前的利润。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。现在，让我仿佛回到了90年代，那个时候日系车的辉煌伴随着泡沫经济的破裂，而落寞，玩车不如卖车，一台S2000能如何，不如凯美瑞来的实惠......回归到产品层面，换到现在这个时代，8万元大家会选择马自达3还是会选择比亚迪秦Plus？我相信现在很多人会选择后者。中国品牌势头太猛，以前合资日系车还能提一下油耗，可靠性，保值率，现在中国品牌的混动，终身质保和智能化进步速度之前，保守的日系车只能选择低价求生！很多人又会说，低价会不会影响品牌调性，会不会赔本卖车，其实无论品牌也好，还是赔本也罢，对于汽车品牌来说，亏本卖车只是小跌，而一旦停产就是大赔。传统燃油车基本都是在发动机、变速器等主要零部件上进行开发，研发费用花个大几十亿非常正常，而且这还没有计算工厂、新设备、新模具等费用，而这些钱也都需要均摊在产品生命周期里的。此外，还有各种物料以及采购，举例比如厂家从供应商预定了10万套货物，那么就会签阶梯供货价格，产量达不到10万，那么就需要加钱了，而产能达到了15万，那么相应的采购价格会继续下降。在新车生产后，到达经销商处，经销商也是需要赚钱的，如果门店无车可卖，那就直接关门走人，我们看到很多品牌落寞都是从关闭经销商开始，也是这个原因。厂家会对经销商承诺每年推出几款新车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约。同样，厂家也会对经销商有销售KPI考核，完成业绩有奖，所以很多经销商会在每年12月开始清库存卖车，即便赔钱，也需要把车卖出去，这就是为了KPI。所以，每个品牌，每个经销商都知道什么车型卖的最好，卖的最好的车型就是“现金奶牛”，而其他车型呢，就属于“赔本赚吆喝”。所以，很多经销商现金流都产生在售后保养，也是原因之一。马自达现在就是“赔本赚吆喝”，也是拼命挽救燃油车，与其后期降价优惠，不如直接把新车价格打到最低。面对新能源汽车的抢夺，燃油车市场越来越艰难，转型发展势在必行，燃油车降价潮，对消费者来说，那就是捡漏了。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到8.99万，马自达算是想通了伴随着国产自主品牌的崛起，以及新势力新能源车的冲击，传统燃油车的竞争越发激烈，即便是曾经可以依靠品牌口碑躺着卖车的日系品牌日子也不好过了，本田丰田基本盘还不错，但三菱马自达这些日系品牌几乎走到了生死边缘。就拿马自达来说，即便两家合资厂都融合到了长安马自达，但销量下滑的态势依然很明显。2023年马自达开始想通了，先是推出了cx-50车型，定价策略比较低调。而最近全新2023款马自达昂克赛拉正式上市，这次更是出乎所有人的预料。本来昂克赛拉这款车2022款车型起步指导价达到11.59万，而且老款2.0L版本起步指导价高达12.99万。但这次新版本门槛直接降低到8.99万，更夸张的是2.0L自动版本起步指导价只有9.99万，这相当于比老款直接下调了3万。本来是能够竞争思域和速腾的产品，但现在价格区间比朗逸轩逸卡罗拉还要低调，甚至接近了国产紧凑级轿车的价格阵地。所以从定价来看马自达真的是想通了，因为继续保持原来的姿态恐怕会被中国市场无情抛弃，既然到了破釜沉舟背水一战的时候，那干脆就大幅降价迎合消费者，只要现阶段能稳住销量，不至于丢掉中国市场这个大蛋糕。起步8.99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大，但轴距长达2726mm，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题。因为这次只是年度改款，所以从最近首批到店的实车状态来看，2023款马自达昂克赛拉外观没什么变化，依然是几年前的马自达魂动设计理念，平心而论这套设计语言是很耐看的，以曲线为主导，很少会出现棱角线条，所以无论是车头视角还是侧面视角看起来都很流畅，比较经典的前后大灯设计也有较高辨识度。不可否认马自达现在的内饰科技氛围有点欠缺，因为马自达设计师坚持采用小屏幕，而不是跟风近两年流行的贯穿双大屏或者全面屏。所以对年轻人而言，看这款昂克赛拉的内饰可能会感觉略显老气，不过全系标配了7英寸半液晶数字仪表，以及8.8英寸中控导航车机屏幕，关键还支持carplay手机映射互联，基础的智能化需求也能满足。本次价格调整之后最值得推荐的当然就是入门2.0L自动版本9.99万和1.5L版本差价并不大，不到10万就能拥有马自达经典的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，关键还有足够成熟稳定的6at手自一体变速箱，这不比朗逸轩逸卡罗拉的硬件配置强多了？问题来了，你觉得马自达昂克赛拉这次会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。【本文来自易车号作者孔明说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

昂克赛拉的3大件并不全是进口的，昂克赛拉的后悬架是日本原装进口的。昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后恐架使用了扭力梁非独立悬架，老款昂克赛拉的后悬架使用了多连杆独立悬架。昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，是采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动的第三款车型，该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的SKYACTIVG1.5L和具备高效动力的SKYACTIVG2.0L发动机。汽车使用的三大件指的是发动机、变速箱和底盘。汽车使用的发动机被誉为汽车的心脏，随着汽车生产技术的不断发展，发动机的类型也逐渐增多，主要有自然吸气、增压发动机、混合动力、纯电动这几种发动机。变速箱与发动机相互配合，按照类型来划分，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱，按照变速箱的结构来划分的话，可以分为AT液力自动变速箱、无级变速器、序列变速器，双离合变速箱等。汽车使用的底盘起到支撑汽车的作用，底盘技术的好坏直接影响到汽车安全性、操控性和舒适性，按照汽车的驱动形式来划分的话，可以分为前驱、后驱和四轮驱动，通常来讲，家用汽车使用的是前驱，SUV或越野车使用四驱，讲究操控性能的轿车大多使用后驱，后驱车的抓地性能更好。优点【外观】外观是非常满意的，昂克赛拉的外观不仅时尚好看，而且辨识度特别高。最喜欢的就是中网的透气格栅和大灯的样式设计，中网特别的好看，大灯的眼神非常的锋利，爱谁谁的感觉，怎么看怎么觉得帅气！【内饰】内饰整体来说还是相当不错的，用料很足，做工也特别精细，软皮包裹的面积很大，手感摸着很舒服。性价比还是非常不错的，昂克赛拉的外观颜值高，配置也是相当的不错，个人觉得在这个价位中已经是最好的选择了，所以还是非常满意的。【空间】空间的话觉得还不错吧，后排有点小，体型如果是属于比较壮的那种，坐在前排调整好自己的座椅以后后排根本没剩余多少腿部空间，乘客坐进去会感觉比较挤。【动力】1.5L117马力的自然吸气发动机平时在市区里代代步完全足够了，上高速跑长途想体验速度与激情是基本上不可能的，车速超过100以后会明显感觉到后续提速上有疲软的感觉。【操控】操控方面还是很不错的，昂克赛拉的车身虽然轻，但是底盘非常的稳，过弯掉头倾斜很小，方向盘指向清晰没有偏差，操控感是相当不错的，车内也没有很多繁琐的按键，总的来说就是这车还是非常好开的。【油耗】目前行驶4177公里，百公里综合油耗6.8，算下来一公里5毛左右。【舒适性】座椅很软，还有不错的包裹度，而且车子底盘的滤震和车内隔音做得很不错，过烂路时几乎没有颠簸感，上高速车速到100关上车窗也几乎没什么噪音，坐在车内还是相当舒适的。

总的来说，马自达昂克赛拉是一款性能和外观兼备的SUV车型，其动力、操控和外观设计都表现出色，是一款非常值得推荐的车型。外观方面，马自达昂克赛拉采用了马自达最新的Kodo设计语言，外观线条流畅优美，大气磅礴。车头采用了大尺寸进气格栅和锐利的大灯组，显得十分霸气。车身侧面则采用了流线型的设计，凸显了车辆的动感和速度感。车尾则采用了双边共两出的排气管设计，更加彰显了车辆的运动特性。性能方面，马自达昂克赛拉搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为256Nm。该发动机采用了马自达的SkyActiv技术，可以提供更快的加速和更高的燃油效率。此外，该车还配备了6速手自一体变速器和i-Activ四驱系统，可以提供更加平稳的驾驶体验和更好的操控性能。总的来说，马自达昂克赛拉是一款性能和外观兼备的SUV车型，其动力、操控和外观设计都表现出色，是一款非常值得推荐的车型。外观方面，马自达昂克赛拉采用了马自达最新的Kodo设计语言，外观线条流畅优美，大气磅礴。车头采用了大尺寸进气格栅和锐利的大灯组，显得十分霸气。车身侧面则采用了流线型的设计，凸显了车辆的动感和速度感。车尾则采用了双边共两出的排气管设计，更加彰显了车辆的运动特性。外观方面，马自达昂克赛拉采用了马自达最新的Kodo设计语言，外观线条流畅优美，大气磅礴。车头采用了大尺寸进气格栅和锐利的大灯组，显得十分霸气。车身侧面则采用了流线型的设计，凸显了车辆的动感和速度感。车尾则采用了双边共两出的排气管设计，更加彰显了车辆的运动特性。

一、外观设计四、安全性能昂克赛拉的安全性能也非常出色。它配备了多项主动和被动安全装置，如ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等。昂克赛拉还配备了前排双气囊、侧气囊、侧安全帘等多重安全气囊，为车内乘员提供全方位的安全保障。总之，昂克赛拉的安全性能非常值得信赖。四、安全性能昂克赛拉的外观设计采用了雕塑感十足的线条，造型动感而不失大气。车身尺寸为4595*1850*1690mm，轴距为2700mm，加上具有较高的离地间隙，使得昂克赛拉在外观上显得更加稳健和豪华。车头的进气格栅和大灯组合设计非常精致，尾部的LED尾灯也很有辨识度。总之，昂克赛拉的外观设计非常出色，符合当下消费者的审美需求。昂克赛拉的安全性能也非常出色。它配备了多项主动和被动安全装置，如ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等。昂克赛拉还配备了前排双气囊、侧气囊、侧安全帘等多重安全气囊，为车内乘员提供全方位的安全保障。总之，昂克赛拉的安全性能非常值得信赖。

在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了8.99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。然而有时候并不是价格有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。从笔者了解到的情况来看，前段时间，马自达3昂克赛拉在终端就有着2-3万元的优惠幅度，所以这次只不过是把终端优惠变成了官降而已，消费者的实际购车成本下降并不多。在如此巨大的优惠幅度之下，马自达3昂克赛拉的销量表现如何呢？从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头，最差的4月份销量仅为1200余台。这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀，要知道在5月份，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉，这就能够说明很大的问题了。即便是优惠幅度接近3万元，马自达3昂克赛拉依然还是小众车型，销量和价格并没有太大的关系，倒和它自身的实力是有很大关系的。那么，马自达3昂克赛拉为什么不太受欢迎呢？最大的问题可能就是在空间方面。马自达3昂克赛拉的长宽高分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，单从数据方面来看表现并不差，甚至轴距相比卡罗拉/轩逸这些日系同门还有一定的优势。但在后排腿部空间方面，身高1米75的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排膝盖部分基本上就紧挨着前排座椅了，而同级别车型主流水准则是剩余一拳以上的空间。这和马自达3昂克赛拉采用长车头设计是有一定关系的，将更多的空间预留给了动力舱以及后备厢，留给乘员舱的空间着实不够充裕；作为一台主打运动属性的车型这么设计没有毛病，但作为一台家用车，就有点不太合格了。国内绝大部分消费者购买这个级别的紧凑型轿车都是奔着家用的定位去的，空间不够充裕的话，就会让很多消费者打消购买的念头。不可否认，马自达3昂克赛拉的动力感受以及操控性表现在同级别都是数一数二的水准，但这种定位的车型在国内一般都是叫好不叫座的，操控更多时候只是理想，家用才是现实，理想终归是要向现实低头的。而且，目前10万元这个价位已经出现了秦PLUS DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版等插混轿车，这就让主打省油和平顺性的日系车失去了原有的优势。秦PLUS DM-i冠军版和驱逐舰05冠军版只是开始，随着市场竞争的加剧，一定会有更多国内车企推出定价类似的产品，这些产品当做油车在市区内代步，油耗表现并不会比日系车差，有家用充电桩的话，日常用车成本更是会比日系车控制的更低。所以，这个价位我们似乎真的找不到太多选择日系车的理由了，受影响的不仅仅是马自达3昂克赛拉，甚至包括卡罗拉、雷凌、轩逸的销量也是逐月下滑的趋势。结束语：在笔者看来，马自达其实是一家值得佩服的车企，那种刻苦钻研技术的“工匠”精神值得国内所有车企学习；但从某种意义上来讲，马自达又过于“古板”了一些，迟迟拿不出什么出彩的新能源车型，导致销量逐渐掉队。这次马自达3昂克赛拉官降3万元其实也是长安马自达的自救，在短期内或许能够刺激到销量，但长久来看，还是转型新能源赛道更靠谱一些。​【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

紧凑型轿车。昂克赛拉是马自达推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11.29-16.89万元。昂克赛拉采用的是混动2.0设计，设计师美学、力量、律动三者相结合，带来更为纯粹的美学形态。

有三代。第一代昂克赛拉于2005年推出，使用了别克全球共用平台，是别克品牌的第一款全球化车型，第二代昂克赛拉于2010年发布，外观设计更加运动时尚，同时加入了更多的高科技配置，例如智能钥匙、倒车影像、定速巡航等，第三代昂克赛拉于2019年正式发布，采用了全新的设计语言，更加精致动感，同时配备了更多的科技配置，例如智能网联、自动泊车、全景天窗等。

昂克赛拉进入保养模式设置方法如下：1、点击仪表盘上的"设置"按钮，进入设置界面。2、在设置界面中找到“保养”选项，点击进入保养设置界面。3、在保养设置界面中可以设置保养周期和保养里程数，也可以将保养模式设置为手动或自动。4、如果将保养模式设置为自动，那么车辆会在保养周期或保养里程数到达时自动进入保养模式。昂克赛拉（英文名：Auris）是丰田汽车公司生产的一款紧凑型家用轿车，它于2006年首次推出，并在全球范围内销售。

1.5升和2.0升。昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，该汽车的排量有两种，分别是1.5升和2.0升。昂克赛拉采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动，在2014年北京车展首发，搭载两款创驰蓝天汽油发动机。

关于这款车的消息相信不用我再过多阐述，毕竟它在车圈中的热度确实很高，有关它的消息估计大家都已经比较清楚了。总的来说，这款网红车改变之处大概可以分为以下几个点：外观内饰更加时尚年轻，尤其是内饰设计方面；发动机目前没有换装新的，依然是1.5L、2.0L；新款车型后悬挂由独立悬挂改为非独立悬挂；车箱内的静音性较老款车型有明显提升；目前只推出三厢版，两厢版暂时未售。作为换代车型，新款昂克塞拉的升级变化幅度相对来说并没有达到很多人的心理预期，尤其是动力和底盘这两个方面。在如此前提下，新车的市场定价就显得非常重要，和2019款车型的12.39万-16.29万售价区间相比，昨天上市的新款车型售价区间更加宽泛，达到了11.59-16.89万，相比较来说，新款车型的起售价更低、顶配价也更高。值得注意的是，由于新款车型并没有两厢版，所以本次上市的三厢版在配置上要比上代车型丰富很多，达到了七个不同的版本（2019款三厢版仅有五款不同版本）。闲话不多说，接下来我们就来分析分析这七款车型当中，都适合什么样的消费人群来购买。首先来看售价11.59万的手动1.5L MT 质美版，作为全系最低配它的外部配置有：LED大灯、16英寸轮毂、随动喷水雨刮、双出排气尾喉。内部配置有：一键启动、7英寸全彩仪表、多功能方向盘、电子驻车、自动驻车、手动防炫目内后视镜、手动空调、后排空调出风口、车内空气过滤器、四门一键升降、后排中央扶手、织物座椅、主驾八项手动调节、后排六四折叠放倒。安全方面的配置有：主副驾安全气囊、主副驾侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、贯穿式安全气帘、倒车雷达、倒车影像、ABS/EBD/EBA/BOS/DSC/TCS/HLA/ESS电子控制安全系统、TOPS胎压监测、八个扬声器、8.8英寸中控屏等。即使是最低配，这款1.5L AT 质美版车型在安全方面的配置，以及舒适性方面的配置几乎都配备齐了，除去定速巡航、自动空调、无钥匙进入等功能没有之外，其他方面的配置简直可以用富余来形容。总的来说，这款车型在配置上还是很厚道的，如果你想玩手动挡、或者能够接受手动挡，那么这款车型非常适合你，买它回去不用加装就能获得很好的用车体验。再来看售价12.69万的1.5L AT 质美版，其实从命名上来看我们就可以知道，这1.1万元的差价就是将手动挡升级成自动挡，至于配置方面则不会有任何变化。因此它的选择也很简单，预算不多，但是又觉得手动挡开起来累，那就选这款1.5L AT 质美版吧，起码在配置上不会让人觉得寒酸不够用。预算再增加0.9万元，来到售价13.59万的1.5L AT 质型版，作为1.5L动力系统里的最高配，它比上个版本1.5L AT 质美版在配置上多了：外后视镜电动折叠以及电加热、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、定速巡航、真皮换挡杆把手、双区自动恒温空调、真皮座椅等。多花九千元换来这些配置，从性价比角度来看还是比较值得的，最关键的是这些配置都是些很实用的功能，如果你想获得更舒适的用车体验，那么这几千块的差价是完全值得付出的；如果你预算到了这里但又对配置不是很敏感，那么强烈建议你看看接下里的2.0L版本。和1.5L AT 质型版相比，售价增加0.4万来到13.99万的2.0L AT 质尚版，最大的优势在于换装了2.0L发动机以及18英寸轮毂。另外在配置方面，受制于价格的原因其配置比1.5L AT 质型版要更斋，具体配置减少了：外后视镜电动折叠以及电加热、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮换挡杆把手、双区自动恒温空调等。多花四千块再减少点配置，就能换来2.0L的发动机以及18英寸轮毂，稍微对动力有需求的人都会觉得这是比非常划算的买卖。不仅如此，从纵向角度对比来看，这个版本13.99万的售价相对于2019款的2.0L入门级车型来说，售价已经降了1.6万元，所以不管怎么看，这款车型的性价比都非常高，适合那些对动力有需求，消费又比较克制的人。预算再增加0.3万，来到售价14.29万的2.0L AT 质雅版，其在配置上增加了：外后视镜电动折叠以及电加热、精致的镀铬内饰、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮换挡杆把手、双区自动恒温空调、中控台饰板等。花三千块增加这些配置，只能说物有所值，但是，由于这个版本内饰能更加突出这代车型的内饰精美程度，所以个人觉得这三千块花的很值当，这也是全系最能代表这代车型的质感且性价比还非常高的版本了，强烈推荐。脚步不停，接着将预算再增加1.1万，来到售价15.39万的2.0L AT 质豪版，相比较于上个配置版本，其增加的配置有：自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜记忆、自动雨刮、主驾十项电动调节、主驾座椅记忆、马自达悦联系统等。增肌的配置都是比较实用的配置，但花费1.1万元来为这些配置买单，稍微显得有些不划算。如果你消费习惯比较理性，那么你完全可以选择上个版本；如果你的预算比较宽松且对用车便利性性有较高的要求，那么就选择这款吧。最后来到售价16.89万的全系最顶配2.0L AT 质尊版，和上个版本相比其增加的配置有：钢琴黑车门饰板、白色内饰、HUD抬头显示、换挡拨片、自动防炫目内后视镜、PM2.5空气过滤、白色真皮座椅、马自达智能安全辅助系统等。多花费1.5万元购买上述这些功能配置，从实用性角度来考虑性价比确实不高，而且白色的车厢对于日常打理也不太友好，相对来说选择它的理由不太充分。当然，如果你对主动驾驶系统非常的依赖，那么选择这款顶配车型也没错。分析完整个车型系列，我们可以发现新款昂克塞拉很多配置版本，尤其是2.0L版本是非常值得入手购买的。在1.5L系列当中，手动挡只有1.5L MT 质美版，选择它的人理由很明确——手动；预算比较有限又不能接受手动挡，选择1.5L AT 质美版也合适，起码配置是绝对够用了；对动力要求不高，只需要配置丰富性的，可以选择1.5L AT 质型版；追求动力同时消费观又比较理智，那么2.0L AT 质尚版很适合你；全系综合性价比最高的，是2.0L AT 质雅版；预算比较宽松且对配置要求比较高的，直接下单2.0L AT 质豪版；不考虑预算的问题，且对主动安全配置有需求的人，那就选择全系最顶配2.0L AT 质尊版吧。

马自达-昂科威赛拉作为马自达最受欢迎的车型，自上市以来就以其出色的操控感和底盘性能备受追捧。然而，任何事物都有两面性。如果你有很好的舒适度，你就得牺牲一部分操控感。想追求运动，就得降低对乘坐舒适性的要求。重要的是如何达到平衡。同样，大家对这款熟悉的昂克赛拉也是褒贬不一:“所有资金都花在底盘上，小王子操控价格一样”；“马自达的底盘管用，让一些底盘扎实的德系车相形见绌”；“后悬架缺少稳定杆，乘坐有明显的侧倾感”那么，对于网友来说，是真是假呢？我们测试了一台正常使用4年，累计行驶的。01静态体验:前者麦弗逊式独立悬架，后者四连杆独立悬架，在同级别中并不多见。测试的昂科威赛拉的底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂。虽然在很多马自达车型中只能算是标配，但相对于其他同类品牌车型来说还是很厚道的，因为这不仅考验工程师的调校努力，更重要的是会增加调校和测试的时间，也意味着成本的增加。更何况安格塞拉还有一些特别的地方。首先，底盘的一些控制臂有打孔卷边的设计，这样做的好处是减少了簧下重量(指车辆悬挂系统没有支撑的重量，如轮胎、车轮、刹车等)传递给悬挂的路感。)和路面，有利于乘坐舒适性。同时还能提高控制臂的结构强度，增强底盘的坚固性和耐用性。仔细观察还发现，这辆车的前后副车架和车身之间没有衬套，都是刚性连接。目前这样的设计在家用紧凑型车中并不多见，因为可能会牺牲一部分滤振效果，影响乘坐舒适性。但这样做的好处是路感更明显，转向响应提升，也更有利于操控。同时，对于前面提到的“缺少后稳定杆”，我们专门检查了这款车，情况属实。但有一点是不准确的，它只限于1.5L车型，而昂科威林沫辰2.0L版本是可用的。为什么1.5L版本会这样？稳定杆又称“防侧倾杆”，能给车辆提供一定的侧倾刚度(指侧倾角度不大时车身单位角度所需的侧倾力矩)。侧倾刚度较大的车辆转弯时，侧倾幅度会较小，侧倾感会不太明显。一般来说，前稳定杆比后稳定杆厚，这样前桥在行驶过程中可以分配更多的侧倾刚度，然后横向载荷传递会更大。当车辆转弯过大时，前轮更容易打滑。所以通常情况下，家用车辆为了提高行驶安全性，一般都需要适度的转向不足，俗称“推头”——为什么需要适度的转向不足呢？由于离心力的作用，车辆推头后会向外“跳”，行驶半径更大，同样速度下离心力更小，轮胎附着力更强，车辆更稳；如果“甩尾”，虽然行驶半径会更小，但是离心力会更大，会进一步加剧“甩尾”的趋势，从而使车辆难以控制，影响行车安全。02动力体验:前排比后排更稳，是一款更适合驾驶和操控的车。在动态驾驶测试中，这款底盘表现出了出色的操控性能。首先，这款车使用的是典型的“运动型方向盘”，只有2.5圈(部分车型为3圈)。这种方向盘的优点是在同样的时间内可以更快的转向指定的转向位置。一般来说，更灵敏，控制更快。这一点很好的体现在整个驾驶过程中，基本是“哪里打哪里”；其次，这款车转弯时侧倾幅度比较大，在没有后稳定杆的情况下刚好符合实际性能，不过好在车尾跟随性能更好；第三，在减振方面，这款车给人的感觉不一样。前排座椅手感舒适，无论是大冲击还是非铺装路面都有出色的减振性能。但后排的感觉明显偏硬，尤其是减速带，反应强烈。不过，这很正常。毕竟大部分运动款都和这个差不多。从这款1.5L自动豪华型昂克赛拉的底盘整体表现来看，突出了操控感，同时尽量调校的舒适。这应该是希望考虑到马自达的“死忠粉”和更多的普通消费者。最终，除了出色的操控性和底盘性能，吸引马自达的还有其充满生活美学的“动魂”设计理念，以及创驰蓝天发动机技术，最高热效率达50%，居世界第一。由此，它收获了一大批马自达的“死忠粉”——“日系宝马”的名声真的不是白来的。百万购车补贴

500公斤。根据昂克赛拉官方数据显示，昂克赛拉能拉500公斤左右，昂克赛拉的长宽高是4662mm、1797mm、1445mm、轴距是2726mm。昂克塞拉车型上匹配的1.5L和2.0L发动机，其压缩比均达到了13，这个数值相比其它汽车品牌的发动机压缩比几乎高了3左右，压缩比高意味着更好的燃油效率和更好的动力输出。

说到运动型轿车，哪能不提北京长安马自达3昂克赛拉呢，它拥有“操纵之首”的美名。与此同时那时尚的外型一看便是年青人的车，实际上也获得很多人热捧。即年青又健身运动的北京长安马自达3昂克赛拉如何？外型造型设计潮流时尚是用来汇总昂克赛拉的最接近的词句，马自达汽车的魂动设计构思尽展，照片幻像银车体很有可能不足非常好展现出去，假如见到魂动红昂克赛拉，你肯定会感慨，鲜红色原先能够那_震撼的。不论是两厢昂克赛拉，或是三厢昂克赛拉，尾端设计方案都十分紧密干净利索，但是三厢昂克赛拉排汽管是内藏式设计方案，对比两厢会不张扬一些。对于两厢漂亮，或是三厢漂亮，审美观因人有所不同的，正所谓青菜萝卜各有所好。车内饰车内饰层面，并不会由于三厢或两厢而有差别，总体造型设计_有外观设计那类运动风，对称性合理布局个性时尚，黑色颜色觉得有点儿低沉，但是现代感或是很强的。后排座乘座室内空间一直以来全是健身运动家用车的烦扰之处，身材魁梧的旅客可以感受到显著紧凑，后排座坐椅正中间部位较为突起，受轮距危害，木地板正中间并不兼容放脚，对后排座正中间旅客而言或是有一定危害的。驱动力昂克赛拉配用了二种驱动力组成，分别是1.5L和2.0L创驰蓝天汽车发动机，至大功率各自为86KW和116KW，驱动力主要参数看上去并不是很突显，但是具体安全驾驶怎样，或是要自身去试架一番。此外传动装置配对6挡手动式或6速手自一体变速器，在其中6AT变速器含有通过自学控制模块，能搜集驾驶人员的驾车习惯性，随后再调节换档逻辑性，因而更为明白驾驶人员的安全驾驶用意。配备除开高配才有的前座头顶部气帘，别的流行安全性配备均为全系列标准配置，此外全系列标准配置一键启动、多用途汽车方向盘、后雷达探测、前后左右杯架、后排座杯托及其启停系统等配备，高新科技和舒适度配备非常丰富。提议从豪华版及之上下手。马自达汽车昂克赛拉升值吗马自达3昂克赛拉1-7年的保值率分别是75.96%、68.57%、60.53%、54.62%、49.30%、42.98%、35.76%，前五年基本上有50%的升值，可以说保值率十分高。昂克赛拉这般高的保值率在紧凑型轿车中排名445位，假如以19年三年知名品牌保值率排名得话，马自达汽车能以59.5%排在第四名，比大家、奥迪车和宝马五系排名还需要高。不但是由于车系产品品质靠谱，并且自行车型特惠幅度并不大，因此不绝大多数顾客全是标价买车，相对性二手市场就肯定有不错的保值率。汇总假如不在意室内空间驱动力，更偏重于它外型、操纵和耗油量，昂克赛拉肯定能当选你候选明细的前端。再加上保值率这般高，就算开上三四年再车辆置换也是很适合的。百万购车补贴

马自达3昂克赛拉2.0发动机详细说明型号规格：PE配用年款：2020款、2019款配用车系：阿特兹、CX4、CX5技术参数：至大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩转速148.0Nm/3500rpm因为驱动力特性不强，因此在测验中转弯速率不易太高，越来越更为可控性，除开驱动力缺乏外，别的领域都非常出色。特别是面临新路安全驾驶时，它有点儿游刃有余的觉得，出色的低盘和转为在这时候被培养出真实的形状。发动机技术性闪光点2.0L自吸四缸铝制发动机授予马自达汽车自己的创驰蓝天技术性，像直喷发动机、“4-2-1”排气、13:1高发动机压缩比，在同等级上都是特别有战斗力的，对燃油的使用率特别高。但因为这类发动机转速比较高，也会出现一定缺点，那便是规定发动机每5000千米维护保养一次，对相比宝马五系、新款奔驰等车系10000千米维护保养一次，维护费的确高了许多。虽然驱动力主要参数有点儿小，但在点燃层面做出提升，如活塞杆样子更改，促使主缸能造成更强的气旋，促使然料和气体混和更为匀称，此外对油泵工作压力、打火时时刻刻都做出提升，这一切目地全是为了更好地燃油合理性。“4-2-1”排气便是应用了排气进气支管构造，这类构造并不常见，技术工程师制定的目的是降低高发动机压缩比之后的发动机爆震，但因为这个构造促使三元催化设备离发动机排气门远，必须长时间才可以做到操作温度。因此，技术工程师们又延迟时间冷启打火时时刻刻，一部分燃油被传至排气管中点燃，也就是你在启动时听见很大发动机噪声的缘故。昂克赛拉发动机常见故障难题从车质网得出的举报状况看来，昂克赛拉难题集中化在16-17款的发动机故障灯亮和转为异响上。造成发动机故障灯亮的因素是多种多样的，例如积炭太多、喷油器阻塞等，这类状况需用到修理店开展专项检查。汽车转向系统异响，绝大多数买车人体现打方位时有嘎嘎嘎响，经检修店查验是转向机难题。百万购车补贴

长安马自达。根据查询马自达昂克赛拉官网可知，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

昂塞拉是一款四缸车，昂塞拉是马自达旗下的一款紧凑型车。这款车采用两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。安赛拉的轴距为2726mm，长宽高分别为4662mm、1797mm和1445mm。安赛拉的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为117马力，148牛·米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。安赛拉的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为158马力，202牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。安赛拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，由一个L形控制臂组成。麦弗逊悬架结构简单，体积小，占用空空间小，重量轻。百万购车补贴

2019昂克塞拉两厢测评如下：1、作为一款A级车，马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主，前脸采用家族式魄动设计，五边形进气大格栅，下方镀铬饰条连接两侧大灯，配合扁平倾斜大灯，呈现另类运动气息，尾部炮筒式尾灯是本车的亮点，夜晚点亮后很具有辨识度。昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，尺寸上也符合家用的标准；2、内饰以简洁风格为主，三角式方向盘给人一种宝马的感觉，悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感；3、尊贵版配置上提供3个气囊，后倒车雷达和影像，上坡辅助，电动天窗，真皮座椅和方向盘，7英寸液晶显示屏支持GPS导航，语音控制系统，LED大灯和日行灯及前雾灯，分区自动空调等等。然而入门级乞丐版本无倒车影像，无电动天窗，无中控大屏，织物座椅以及塑料方向盘，卤素灯，手动空调等等。昂克赛拉在版本配置上还是相差很多的，有预算的朋友们建议不要购买乞丐版；4、动力上，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，都底盘上昂克赛拉采用创驰蓝天的底盘调校，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，使得昂克赛拉在操控上更加的稳定；5、缺点：空间小，噪音大是大多数消费者“吐槽”的地方，也是昂克赛拉销量不好的主要原因。百万购车补贴

新马3昂克赛拉这款车个人觉得还是挺实用的：1、昂克赛拉采用的是创驰蓝天6速自动变速箱，用的是马自达自家研发的变速箱，部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，另外说明一点创驰蓝天不仅仅是发动机或某个单一部件，而是以底盘、变速箱、发动机、车身构架、操控系统乃至外观“魂动”设计的一整套技术理论；2、驰蓝天6AT变速箱的过人之处，通过提高液力变矩器锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。采用了多片式锁止离合器、减振性能更好的扭转减振器以及更小巧的液力变矩器；3、通过在变速箱局部进行技术改进来使自动变速箱的性能与效率实现提升。昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。百万购车补贴

马3昂克赛拉两厢车：1、从颜值到性能，从功能到创意，很难想象这仅仅是一台在10万到15万之间的车辆，我想这一次，马自达毫无争议的成为人们眼球中的宠儿了。马自达3昂克赛拉两厢车中的一款——1.5L6AT豪华款，市场售价13.9万元；2、充满流线与动感的车身构造，圆润不失大气的过渡曲线，大大的进气网下巴，左右有致的一体式车灯排列，竟给人一种可爱的感觉，令人难以忘记，车身侧边的曲线却在暗暗提示，这是一款不可小觑的车辆；3、车身颜色极多，包括红色，黑色，蓝色，褐色，灰色等等，但笔者觉得红色颇有画龙点睛的意味。看着有些“骚气”的红色，非但不会有阴柔的感觉，反而足够吸睛，展现阳刚的气息；4、充满张力的线条，红色的车身，在阳光下，不同角度会发生不同的色泽变化，尽显尊贵与深邃。百万购车补贴

1、汽车的档位操作杆在中央的位置 2、进入驾驶室之后需要调整好座椅、方向盘等角度确保有一个舒适的位置 3、档位下面的P档位是属于停车挡，停车时使用 4、（P）为电子手刹按钮，向上为拉起手刹，向下为放开手刹 5、当车辆需要起步的时候，将档位挂入前进挡，也就是“D”档 6、如果需要获得不同扭力的时候，需要将档位挂入“M”档，向上降档，向下升档 7、将档位挂入“N”档，也就是空挡。将档位挂入“R”档，这就是倒车档位 8、行车过程中适当注意一下仪表盘上的转速表和速度表，适当调整车速

昂克赛拉十大缺点：品牌影响力弱、价格高、中控屏幕太小、后排空小、悬挂减震硬、噪音太大了、噪音太大了、动力偏肉、有异常噪音、高油耗、低底盘。1、品牌影响力弱：我们都知道，日本汽车品牌在中国仍然很受欢迎，但属于日本品牌的马自达的销量远不如丰田、本田和日产。如果这些品牌是一线家用车品牌，马自达只能算是二线家用车品牌，而昂克赛拉正属于马自达。2、价格高：基本上对终端不会有太多优惠。如果消费者对车辆的动力要求很高，那就得给2.0L车型加钱。3、中控屏幕太小：马自达昂克塞拉的内饰可以说很有设计感。整个车厢能营造出不错的视觉感受，内饰设计的辨识度也比较高。唯一的缺点就是中控屏幕太小。该车仅配备8.8英寸悬浮式中控屏，难以为车厢营造浓厚的科技氛围。4、后排空小：对于大多数消费者来说，买车的时候，大家都会考虑家用需求。毕竟一辆车需要陪伴我们很多年，所以空房就成了大家关心的问题。但是昂克赛拉后排的空室并不宽敞，中间的站台还是有很高的凸起。5、悬挂减震硬：悬架部分，昂克赛拉采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。虽然扭力梁悬架经过调校可以达到不错的舒适性表现，但遗憾的是昂克赛拉的悬架偏硬，车辆行驶到颠簸路面或者通过减速带时，车厢会有明显的晃动，影响用户的驾驶舒适性。6、噪音太大了：首先，发动机冷启动噪音太大，这已经成为马自达车型“招牌”不过也有网友调侃说，昂克赛拉一上来，整个小区都知道她老婆一个人在家。另外，车辆在高速行驶时隔音效果不好，不仅轮胎噪音大，风噪和发动机噪音也非常明显。7、动力偏肉：动力弱的问题主要出现在1.5L车型上。昂克赛拉的1.5L自然吸气发动机只能带来117匹的最大马力和148牛·米的峰值扭矩。这个动力表现在同排量车型中略显不足。8、有异常噪音：据第三方车辆故障投诉平台车质网了解，2020款和2021款车型存在严重异响问题，如中控台、转向系统、变速器等出现异响。9、高油耗：虽然昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只有5.6-5.8L，但实际行驶过程中的油耗一般在7.5L以上，如果遇到道路拥堵，或者冬季或夏季进行调校，油耗会进一步增加，车辆的燃油经济性表现并不能满足家庭用户的需求。10、低底盘：据了解，马自达昂克赛拉搭载空时的最小离地间隙为150MM，满载时为125MM。虽然这样的参数表在现在的同级别中还算不错，但是很多人还是不太习惯开车，以至于车辆底盘颠簸了不少心。

昂克赛拉的车型定位是紧凑型轿车。昂克赛拉是马自达推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11.29-16.89万元。全新换代的车型采用的是全新的设计，汽车的外观更加符合现代年轻消费者对汽车的审美观点，在外观方面，这款车采用的是马自达家族式的魂动设计，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，采用了横向镀铬饰条进行装饰，使汽车的前脸看上去更加精致。另外，汽车前脸两侧的大灯也进行了调整，上扬式的大灯与前脸的进气格栅相连，使汽车的前脸具有一定的攻击性。从汽车的侧面来看，上扬式的腰线设计在视觉上也拉长了这款车的车身长度。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.5L发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为148牛米，2.0L发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。百万购车补贴

经常开车的朋友来说，车出问题是不可避免的。比如说这款马自达新款紧凑型车-昂克赛拉，它的油箱容积是多少呢？相信这些小毛病大家都经常遇到。因此今天，小编将为大家详细介绍一下，希望能帮到大家。首先，昂克赛拉的油箱容积为51升。这款车是马自达汽车公司推出的经典车型之一。它采用全新的平台打造，不仅提高了汽车的安全性能，也提高了车辆的操控性能。外观方面，昂克赛拉采用了马自达的家族式设计理念。整体设计呈现出这款车的运动气息，前脸还采用了大型进气格栅装饰。接下来，我们来了解一下昂克赛拉的动力配置。这款车共推出两款动力车型，分别搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机。其中1.5L发动机最大功率为86kw，最大扭矩为148nm；2.0L发动机最大功率为116kw，最大扭矩为202nm。此外，传动系统与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。最后，值得一提的是，昂克赛拉搭载的发动机采用了新一代创驰蓝天技术，这也是马自达的核心生产技术。整车不仅性能强劲，外观设计也十分时尚，它的官方指导价为11.29-16.89万元。如果您正寻找一款不错的紧凑型车，昂克赛拉值得您的关注。

17款的最好。昂克赛拉17款简约精致的车身线条与独特的凹面设计，勾勒出丰富的立体感，在光影变幻下，呈现出梦幻般的美感，并且性价比高，在同类型车内属于不错的一款。

昂克赛拉操控出色、设计时尚、性价比高。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统，整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。2016款的昂克赛拉装备了马自达的悦联系统，显示终端为一块悬浮在中控台定的触控7英寸显示屏，显示精致程度高，系统的主题也比较时尚。车型设计外形设计一直都是马自达的杀手锏，因此，马自达所推出的历代车型，在外形上都要比同时期的竞品车型更加出色，尤其是采用了魂动2.0设计语言的次世代MAZDA3昂克赛拉，在同级车型中应该很难找出比昂克赛拉还好看的车型。前脸采用的是马自KAI概念车的元素，大尺寸网状熏黑式进气格栅，与两侧大灯组相连，整个前脸看起来极具运动感。同时，昂克赛拉的雾灯被设计在了保险杠下方，并与保险杠下方导流槽融为一体，不大不小的尺寸，恰到好处。

下一代昂克赛拉2.0l版，采用18寸轮毂，很容易分辨。买花式版之前打算买2.0版，因为之前用的车有1.6皇冠和2.5皇冠。我很清楚2.0以下的自吸发动机动力还是有点弱。其实2.5的皇冠一开始的动力基本就不好，就是高速下的再加速能力确实比1.6的皇冠强很多。 次世代马自达3昂克赛拉1.5和2.0动力版本有多大的区别呢？虽然买车前有了明确的目标和答案，但买车前还是做了详细的2.0版本和1.5版本的对比试驾。抛开悬浮的感觉，刚起步的时候动力其实差别不大。但是，即使汽车以20的速度行驶，当你加速加油时，你也能感觉到不同。这样1.5的加速油的感觉就好像动力没有完全充满在驱动轮上，而在这种情况下2.0版本感觉动力充满在驱动轮上。至于推背感的区别，那是不可能的。综上所述，2.0版本的动力加速的那一瞬间，给人一种满满的感觉。同时，我认为这种差异只有通过比较才能感知。如果比较不同领域，估计很难有这种认知。毕竟说实话，看数据的话，只是不强和不强的区别。另一方面，区别应该是高速时的再加速能力。1.5版本的再加速能力有感觉会更明显更虚，只是不够饱满。但是2.0的再加速能力明显比1.5好，感觉不到虚动力带的感觉。至于满负荷下的对比，试驾未能测试出这个工况，但我觉得满负荷下的差别只会更大。至于2.0够不够的问题，结合我多年的用车经验，2.0的排量在自吸排量方面是个甜区。这个排量以下的自吸发动机功率一般都差不多，2.0以上的自吸发动机一般都能感觉到一些。当然这也和不同时代的发动机技术有关。我只参考近几年的技术。 那么动力更弱的1.5升就真的不值得考虑了吗？答案是否定的，厂商之所以推出1.5升排量，一方面是产品的战略需求，另一方面当然也验证了这个动力足够用。虽然1.5升的动力不如2.0，但在动力需求不是很大的情况下(通常指75%或以上动力需求不经常使用的行驶工况)，1.5的动力显然更省油，通常会有1油的差别。结合1.5的购车价格，更优惠。综合考虑，一些不要求动力的用户其实不用担心1.5不够用。其实在城市车中，他们往往对这种力量没有太多的感知。与此同时，马自达的变速箱平稳而灵巧，可以非常平稳地行驶。以上是我对二代马自达三两动力版的一些体验的说明。如果你有更多的想法，请在评论区留言。顺便给个赞关注一下，第一时间获取我的更新推送。百万购车补贴

不会。根据查询汽车江湖官网显示，次世代昂克赛拉2.0质雅启动仪表指针不会到底，而是会在启动时从0开始慢慢上升。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动的第三款车型，在2014年北京车展首发。

马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强、油门的响应性高、方向盘准确性高。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G2.0L”。2022年8月16日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版上市。即日起，新车已全面到店并在全国范围内接受预订。汽车定位：创驰蓝天花开之年提升品牌竞争力在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年"。旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”

19马自达昂克赛拉有7个版本。外观上：马自达3昂克赛拉这款车的设计整体有些猎奇，时尚运动化的车身构架上却有着比较饱满的细节设计。前脸采用的是家族式设计的中网，而且下半段造型比较新颖的进气格栅也能给人一种攻击性比较强的感觉。配置方面：马自达3昂克赛拉标配了胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和主动闭合式进气格栅，这款车的配置表现还是比较良心的。

市场价12W的马自达汽车昂克赛拉，是一款运动型轿车，归属于中低端车系。昂克赛拉外型潮流时尚，车头持续马自达汽车的魂动设计方案，代表性的V字型大嘴巴和柳叶状的车灯很好结合，车头发动机盖上两根凸起的造型设计，在提升了运动感的并且也提高了视觉冲击，在再加上流线型车体，极致地诠释了健身运动艺术美学。先而言说昂克赛拉车内饰，塑胶感较强，这些方面与平级车对比略微缺点，并且并没有选用健身运动汽车方向盘，但是好在触感非常好。中控台选用了飘浮大屏幕设计方案，更为立体式。但昂克赛拉在空_规格上并没有任何优点可谈，后排座的室内空间小，这也是许多车主调侃的地区，并且中间木地板凸起过大，坐椅材料一般，但也算较为舒服。昂克赛拉有1.5L和2.0L二种自吸汽车发动机可选，相互配合6AT变速器，有更加线形的能源_出，可以达到日常要求。车头较为纤长，再加上连杆式独立悬挂，有着不错的控制感，具有弯道之王的美名，但噪声很大，这也是它的常见问题。后尾总体较为圆滑，多边共两出排气管外露在下边，更加简单直接。开昂克赛拉一般全是一些年青人，其外观设计大方美观大方，并且耗油量很低，维护保养划算，可操作性强，驱动力也充足，高性价比，合乎当代年轻人的要求。总而言之，昂克赛拉输以内饰级别感和搭乘体会，但其造型设计极好，并且动力装置调节极致，操纵性极强，再再加上马自达汽车向来有有效的稳定性用户评价，使其深受年青人的热烈欢迎。百万购车补贴

马自达3昂克赛拉配置怎么样?马自达3昂克赛拉配置：1、根据2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单，以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例，在售价相同的情况下，外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯；2、特别是这个LED尾灯，其样式和前大灯照相呼应，也是马自达魂动设计的精髓之一，而在老款车型上并没有采用；3、以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯，那价格简直酸爽，曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币，而国内著名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯，可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。百万购车补贴

马自达昂克赛拉评测：1、外观设计让人心动，回头率还不错。现在紧凑级别家用车已经从中庸向更张扬的设计进行跨度，尤其是一直保持低调、中规中矩的日系产品，不过尽管他们的设计越来越时尚、运动，但昂克赛拉的回头率好像总是要高出那么一点；2、内饰设计并没有外观那么出彩，但做工的提升弥补了配置上的不足，红色缝线的加入与全黑配色营造出的运动氛围还是很足的。由于是顶配车型在配置上的表现也不错，相比之前我同事试驾的1.5L旗舰版多了抬头显示和换挡拨片，其他完全相同；3、昂克赛拉的轴距达到了2700mm与轩逸相同，可在实际表现上甚至并没有比轴距少于它49mm的速腾显得宽敞，这让人挺失望的。但是，尽管最终的空间表现无法让所有人满意，我还是觉得马自达有点诚意，因为昂克赛拉运动的定位注定了空间不会有太大惊喜，但是为了提升更好的乘坐表现，马自达还是加长了轴距尽量去弥补舒适性的不足。百万购车补贴

3马自达官方指导价区间为11.29-16.29万元，现在实际裸车成交价在10.29-15.29万元之间。据悉，2019款全新一代马自达3将于2019年春季在中国正式上市销售；新车采用了马自达KAI概念车的设计元素，也是马自达首款搭载SKYACIV-X发动机(第二代创驰蓝天技术)的车型。2月14日，2017马自达昂科塞拉在中国正式上市。新车搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，共推出两厢版和轿跑版共12款车型。车身尺寸方面，新款轿跑版的长宽高分别为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm，与目前车型完全一致。新款两厢版的长宽高分别为4469/1795/1474mm，轴距为2700mm。与目前的两厢车型相比，新两厢版本的长度为8毫米，其余部分保持不变。动力方面，2017款昂克赛拉继续搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面，新车使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。百万购车补贴

昂克赛拉是有三厢版车型的，也有两厢版车型。昂克赛拉是马自达旗下的一款车，这款车是马自达3的换代产品。昂克赛拉一共搭载了两款自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为148牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是6速手自一体变速箱。昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控性和驾驶乐趣都是很好的，昂克赛拉的这两款自然吸气发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术，所以这两款发动机的油耗是比较低的。马自达的这两款自然吸气发动机可靠性和稳定性也是很不错的。百万购车补贴

马3昂克赛拉还是比较值得买的：1、2018款昂克赛拉车尾部分很有层次感，LED车尾灯呈圆形，更加运动的排气布局采用了双边双出布局，整体车尾部分和车头相互辉映显示一个整体，黑色的尾部扰流器为整车增添了运动感；2、动力部分：作为长安马自达第二款全面应用马自达全球革新技术创驰蓝天（SKYACTIVTECHNOLOGY）的国产车型，Mazda3Axela昂克赛拉搭载了SKYACTIV-G1.5L和2.0L两款高压缩比汽油直喷发动机，匹配SKYACTIV-DRIVE6速手动及6速手自一体变速器；3、采用了具有顶级安全性能的SKYACTIV-BODY车身，前麦弗逊、后多连杆式全独立悬架SKYACTIV-CHASSIS底盘系统。百万购车补贴

1、首先对15年昂克赛拉的空调控制面板的外观损坏程度进行检查。2、其次对15年昂克赛拉的空调控制面板的按键按一遍看是否可以按压下去。3、最后对15年昂克赛拉的空调控制面板按压后空调效果进行查看就可以了。

放弃本田思域，选择了马自达3昂克赛拉，老司机：次世代，棒棒哒！我是十堰车主，我指的是2021款2.0L自动品质炫动版。裸车价格12.99万，已经行驶了3800公里。为什么选择这款车:选车的时候主要是和丰田的卡罗拉对比。当时是打算入手的，但是当时从卡罗拉和思域开始纠结，所以买车的计划搁浅了。当得知昂科拉上市后，我重新燃起了买车的念头。况且我手头有充足的预算，经过仔细计算，一切都很好，符合我的预期。我开始了。Oncera一直给我留下了很好的印象。Arcella是购车预选车型之一。买这款车之前看了很多车，包括一些日系小型SUV，但是我对昂科拉的这款车还是很满意的，尤其是驾驶操控感。它是一流的。外观:在外观上，化繁为简的设计理念也是马自达的设计趋势，符合年轻一代的审美。马自达重新设计后，我对它的外观特别满意。马自达的前脸设计现在看起来很简洁，但不乏运动感。而且我发现马自达的车在设计上有一个很大的特点，就是发动机舱设计的很长，所以从侧面看，感觉这款车运动感十足。毕竟只有很多跑车才能设计出这么长的车头。内饰方面:内饰方面，车门打开的瞬间不再是死板的设计风格，而是加入了豪华感，尤其是液晶屏和旋钮的设计风格，更是彰显了昂克赛拉的贴心。这辆车的内饰并不难看，只是感觉车内气味太重，影响了刚取车时的正常使用。开再快都需要开窗换气，但我觉得内饰很美。与许多马自达车相比，这辆车的内部设计感觉不错。空:整体空表现不是马自达的强项。昂克赛拉的轴距虽然增加了几十毫米，但是空之间的实际表现在同级别中并不是最好的，但是平时用车还是够用的。但是储物间空，特别是扶手箱很贴心，可以前后移动。空很好。年轻人对车的空空间要求不高。而且车的后排可以应付一些常用。只要不太追求舒适性，内饰空间没问题，后备箱空间也没问题。动力:2.0的动力不算太大也不算太小，但我觉得刚刚好。不用担心人数少。加速度非常线性稳定。操控性:操控性是这款车的精髓。它原本是一辆汽车。有了GVC的加持，整个身体在任何时候都很稳定。另外，无论是转向还是车身的反馈，平时开车都比较舒服。油耗:这车的油耗让我觉得有点不服气。在市区，油耗从7到8不等。对于2.0升的发动机来说，油耗相对较低。平时向前开一公里要四毛多，技术过硬，油耗也不会高。舒适性:舒适性是这款车性价比高的原因之一。第一，内饰舒适，舒服，抢眼！其次，NVH做的不错，整车质感很到位，舒适性很好。性价比:整体性价比很高，外观和内饰都比卡罗拉和丰田好，三者技术不分伯仲。我觉得性价比很好，很适合做年轻人的第一辆车。最满意:最满意的是外观。日系减法美学的设计真的很牛逼。车内线条简洁干练，没有多余的线条。跑车的外形看起来很舒服。另外我买的2.0寸和18寸轮毂都很帅。一直在关注Encelabra coupe的设计，采用了隐藏式的设计，让车子感觉很运动。外观设计和内部设计看起来非常优雅。最不满意:感觉新车内饰气味比较重，不是普通的皮革塑料，而是刺鼻的味道，时间久了有点难受。百万购车补贴

昂克赛拉是一辆前轮驱动的汽车，这是马自达旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机，2.0升自然吸气压燃发动机。昂克赛拉的长宽高分别是4662毫米（mm），1797毫米（mm），1445毫米（mm），轴距为2726毫米（mm）。昂克赛拉的1.5升自然吸气发动机最大功率是86kw，最大扭矩为148牛米，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率是116kw，最大扭矩为202牛米，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气压燃发动机最大功率是132kw，最大扭矩为230牛米，这款发动机配备了24v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。昂克赛拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。扭力梁悬架同样是一种结构比较简单的非独立悬架，这样的悬架占用空间小，成本低。百万购车补贴

安赛拉是长安马自达旗下的一款车型，是长安马自达旗下的一款紧凑型车。它有两厢版和三厢版。马自达昂克赛拉配备了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩148Nm，最大功率转速6,100rpm，最大扭矩转速3,500rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩202Nm，最大功率转速6,400rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这两款发动机匹配的是6at变速箱，老款也有搭载6速手动变速箱的版本。马自达进入中国市场已久，在中国市场的表现一直不温不火。有些消费者很喜欢马自达，因为马自达的设计很漂亮，操控更好，马自达车上其实有很多细节比其他品牌更好。安赛拉的两款发动机都搭载了马自达创驰蓝天技术。百万购车补贴

新款马自达3昂克赛拉在2019年9月29日就已上市了，它的性能如下：1、作为一款A级车，马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主，前脸采用家族式魄动设计，五边形进气大格栅，下方镀铬饰条连接两侧大灯，配合扁平倾斜大灯，呈现另类运动气息，尾部炮筒式尾灯是本车的亮点，夜晚点亮后很具有辨识度。昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，尺寸上也符合家用的标准；2、内饰以简洁风格为主，三角式方向盘给人一种宝马的感觉，悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感；3、尊贵版配置上提供3个气囊，后倒车雷达和影像，上坡辅助，电动天窗，真皮座椅和方向盘，7英寸液晶显示屏支持GPS导航，语音控制系统，LED大灯和日行灯及前雾灯，分区自动空调等等。然而入门级乞丐版本无倒车影像，无电动天窗，无中控大屏，织物座椅以及塑料方向盘，卤素灯，手动空调等等。昂克赛拉在版本配置上还是相差很多的，有预算的朋友们建议不要购买乞丐版；4、动力上，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，都底盘上昂克赛拉采用创驰蓝天的底盘调校，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，使得昂克赛拉在操控上更加的稳定；5、缺点：空间小，噪音大是大多数消费者“吐槽”的地方，也是昂克赛拉销量不好的主要原因。百万购车补贴

昂克赛拉是马自达3，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一辆汽车，使用新一代创驰蓝天技术和全新设计主_魂动的第三款车型，在2014年北京车展首发。 马自达3昂克赛拉，将配备两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的skyactiv-g1.5l和具备高效动力的skyactiv-g2.0l。该款车型在配备优先确保驾驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了mzdconnect马自达悦联络统。整车置配无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。创驰蓝天花开之年提高品牌竞争力，马自达将2014年定义为创驰蓝天花开之年，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提高品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户供给驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。 百万购车补贴

题主是否想询问“昂克赛拉缺缸换喷油嘴怎么换”？前往昂克赛拉4S店更换。1、首先前往昂克赛拉4S店。2、其次在昂克赛拉4S店填写维修表。3、最后等待昂克赛拉4S店换喷油嘴即可。

安赛拉是一款前轮驱动汽车，是马自达旗下的一款紧凑型汽车。这款车使用了三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机、2.0升自然吸气发动机和2.0升自然吸气压燃式发动机。安赛拉的长宽高分别为4662mm、1797mm和1445mm，轴距为2726mm。安赛拉的1.5升自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩148Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩202Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升自然吸气压燃式发动机最大功率132kw，最大扭矩230Nm。这款发动机配备了24v轻型混合动力系统和缸内直喷技术，并采用了铝合金气缸盖和缸体。安赛拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架。这个悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空。扭力梁悬架也是一种结构相对简单的非独立悬架，占用空间小空，成本低。百万购车补贴

马自达昂克赛拉ESP的开关位置位于驾驶员一侧中控台处，上面标有汽车符号和“OFF”字样的按键。车辆在出厂时都默认开启ESP功能，如果车主不想启用该功能参与辅助驾驶，可以按下按键进行关闭。ESP调配工作由ECU完成，不需要驾驶员进行特殊操作，当系统判断车辆处于极限驾驶情况，会增强汽车操控稳定能力。ESP采用的是单边车轮动力制动原理，在车辆有发生侧滑或者翻车风险的情况下，系统会调节各机构的动力分配，对一侧的车轮进行制动管理，以此减低侧滑或者翻车事故的发生。一般在城市道路行驶时，不建议关闭ESP功能。在一些特殊情况下，比如车辆陷入泥潭无法脱困、车辆行驶在积雪厚的路面，这种需要车辆强大动力输出的情况下，可以暂时将ESP关闭，避免因其介入导致动力不足，影响车辆前进。车辆脱困后记得再次开启ESP即可。百万购车补贴

新马3昂克赛拉实用吗？新马3昂克赛拉这款车个人觉得还是挺实用的：1、昂克赛拉采用的是创驰蓝天6速自动变速箱，用的是马自达自家研发的变速箱，部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，另外说明一点创驰蓝天不仅仅是发动机或某个单一部件，而是以底盘、变速箱、发动机、车身构架、操控系统乃至外观“魂动”设计的一整套技术理论；2、驰蓝天6AT变速箱的过人之处，通过提高液力变矩器锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。采用了多片式锁止离合器、减振性能更好的扭转减振器以及更小巧的液力变矩器；3、通过在变速箱局部进行技术改进来使自动变速箱的性能与效率实现提升。昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。百万购车补贴

马自达昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，采用创驰蓝天技术。2010年10月马自达发布的创驰蓝天技术已经遍布全国各大马自达车型。创驰蓝天技术体系除了发动机，还包括变速器、车身结构、底盘优化三个部分，目的是提高车辆的综合性能。从2019年开始，搭载“SKYACTIV-X”发动机的新一代马自达汽车将陆续在全球发布。第二代蓝天发动机将“压缩比”提高到惊人的18:1，油耗降低20%~30%，扭矩提高10%~30%，燃烧热效率达到50%。这将为我们带来节能高效的全新体验。

匹配6速手动和6速自动变速箱。安赛拉搭载创驰蓝天科技的1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。全新昂克赛拉定位为合资品牌紧凑型车，主打运动风格。纵观目前的合资品牌紧凑型车市场，同样主打运动风格的东风本田思域、长安福特福克斯、上汽通用雪佛兰科鲁兹将成为昂科威赛拉的主要竞争对手。2019年起，搭载“SKYACTIV-X”发动机(第二代创驰蓝天发动机)的新一代马自达车型将陆续在全球发布，为我们带来节能高效的全新体验。第二代蓝天发动机可以将压缩比提高到惊人的18:1，油耗降低20%~30%，扭矩提高10%~30%，燃烧热效率达到50%。百万购车补贴

昂克赛拉不支持usb分线的原因有以下几点。1、U盘松动。2、USB接口损坏。3、车机系统需要升级。

锁机问题。昂克赛拉换电瓶后后备箱打不开是由于后备箱的电机部件锁机损坏造成无法遥控打开，需要检查维修。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。