英菲尼迪qx56起步有时熄火

日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理川北石纲在接受媒体采访时表示，来自菲尼迪的QX56将于今年9月进口，其售价将高于120万元。车身长宽高分别为5255x2019x1956mm，英国菲尼迪QX56为全尺寸大型SUV。QX56给人的第一印象就是一个字：大！同时，这也是它最大的特点。前脸大量镀铬装饰，配合巨大的前进气格栅，给人霸气又高档的视觉感受。内饰方面，整个中控台秉承了英伦和菲尼迪的一贯风格，以浅色为主，桃木装饰，但质感略显廉价，按键的塑料感太强。全尺寸方向盘是操控这个庞然大物所必需的，直列式中控台简洁利落。新款finidi QX56配备了许多豪华设备，包括基于硬盘的导航系统、13扬声器立体声系统、7英寸彩色显示屏和DVD播放器以及多孔半苯胺皮革装饰。与老款QX车型相比，新车外观变化较大。前格栅、保险杠、大灯、引擎盖的造型都变了；尾部的形状也进行了彻底的重新设计。车内，菲尼迪家族式中控面板采用桃木装饰，豪华依然是这款全尺寸SUV的主要需求。动力装置方面，2011款英国菲尼迪QX56将搭载与2011款M56轿车相同的5.6升V8发动机，最大功率输出为441马力，扭矩输出为560牛米/4000转/分。与发动机匹配的将是7速自动变速箱，配备伪手动控制装置。虽然动力有所提升，车身重量高达2725kg，但全新2011款英国菲尼迪QX56的燃油经济性比上一代QX提高了10%。以上是QX56在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。百万购车补贴

你好，我查了一下，目前这个英菲尼迪Qx56的市场指导价150多万，一般4S店会优惠20万，裸车价格都是在130万左右就可以了。

英菲尼迪qx56油耗，市区好脚法能到20个左右，甚至19个，高速最低最低能跑到13个油：1、这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点；2、品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的；3、还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见。百万购车补贴

缺点：行低速比较耗油，加速时候换挡比较明显，后排空间相小,刹车和油门偏软，液晶显示分辨率低 外观：漂亮 有个性 内饰：内饰很显档次，做工精细 空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线。

需要到专业的4S店排气这个需要专用的地盘升降油，四个放气螺丝。一个放气顺序。油在市场上较少，更换底盘升降油练功加料400左右，这种情况一般自己是无法操作的，对于工具的要求是比较高的。另外这款车采用了自适应换挡控制系统，降档升速匹配功能等，甚至还装配了变速箱油加热装置，整体的更加偏向于舒适，在更换配件和修理时一定要到专门的修理铺或4S店进行修理。扩展资料：英菲尼迪QX56发动机转速一直保持在1500转左右，当大脚油门需要急加速的时候，反应有一些迟钝，空一会才会去完成降挡动作，但舒适度是比较高的。另外这款车不是为了运动而生，多片离合器式的中央差速锁，275/5022寸的公路轮胎，再加上前后桥没有配备限滑差速器，这些都注定它无法去面对那些很极端的越野路况。除此之外厂商为了提升这款车的越野能力，还为这款车配备一套智能全模式四驱系统，在自动模式下，驱动力会在后桥和前后桥50：50的四驱模式下自动调整。

调手刹的方法有两种: 1、拆轮胎,轮胎上面有两个橡皮筛的小孔,扣下来以后,转动轮毂转至有齿轮的地方,往上拨至最紧然后调试到合适位置即可;

今天王昌的边肖谈论英国菲尼迪QX56包括它的主要参数油耗和维护注意事项。官方指导价:149.8万元经销商报价:138.6-149.8万元推荐车型:QX562011(官方指导价:149.8万元)购车成本:以推荐车型为例购买总价为167.297万元其中裸车价149.8万元购置税12.8034万元登记费500车贷计算器)车身参数:长5290mm宽2030mm高1935mm轴距3075mm动力参数:V8汽油发动机:最大功率324kW/5600rpm；最大扭矩555nm/4000rpm匹配变速箱:7速自动手动质保政策:4年或10万公里质保期内免费保养。英国菲尼迪QX56的名字远没有本文推荐的其他三款车型响亮但却是名副其实的。

题目中应该说英国菲尼迪的QX50和菲尼迪的QX50是日本人。该品牌于1989年在日本横滨成立，是打造高端汽车品牌的关键。关于英国菲尼迪QX50:菲尼迪QX50是东风英菲尼迪生产的一款中型suv。截至2019年8月，市面上菲尼迪所有QX50均为2018款，售价区间为33.38万-46.98万元，二手价格为21.5万-23.8万元。车身尺寸方面，英伦菲尼迪QX50长宽高为4705*1903*1681mm。动力方面，英国菲尼迪QX50搭载2.0升涡轮增压发动机，包括低功率和高功率两个版本。其中2.0升低功率版最大马力245匹，最大功率180kw，最大扭矩380Nm，高功率版最大马力272匹，最大功率200kw，最大扭矩380Nm。油耗方面，根据工信部综合油耗，QX50在菲尼迪的综合油耗在8L/100km左右。这就是边肖向你介绍的全部内容。看完之后，你对QX56在英国菲尼迪是哪个国家有更深的了解吗？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。

作为一款全尺寸SUV，菲尼迪QX56绝对够大。从上图的数据来看，英国的菲尼迪QX56绝对可以称得上是大块头，尤其是近5.3米的车身长度，会让你觉得有点难以驾驭。另一方面，英系菲尼迪车型绝对可以称得上是日系车型中个性最突出的车型，这一点在QX56上得到了完美的体现。 菲尼迪所有车型对运动这个词都有自己的看法，QX56是一款将运动和越野完美结合的全尺寸豪华SUV。车头设计采用直瀑式镀铬水箱格栅，带有家族logo。宽大的进气格栅设计，让英伦菲尼迪QX56英姿飒爽，气势凶猛。想想在交通拥挤的情况下开这么大的车会是什么样子。 英伦菲尼迪QX56是英伦菲尼迪家族中最大的车型，为了配合其身份，零部件大了一号，这一点从超大的镀铬前雾灯就可以看出来。同时，大灯的设计彰显了大师们的基本功，上扬的灯眉让这个不显眼的大灯瞬间杀气四射，成为车头的亮点之一。 菲尼迪QX56作为一款顶级豪华全尺寸SUV，自然需要一些高科技装备。例如，FCW碰撞预警系统就是其中之一。行驶时能自动检测前方两车距离，完成自动刹车，大大减少了事故的发生。 来到车身侧面，我们会觉得英伦菲尼迪QX56体型巨大，整体造型圆润，没有多余的线条做装饰，但是会让人觉得车身很厚实。3米多的轴距保证了车内空间的宽敞。同时注意它的窗口的设计。与众不同的创意来自于涂黑的a柱。不使用整个车窗的镀铬饰条显然是明智的，这也让QX56的整个车窗感觉更加一体，就像飞船的驾驶舱一样。 芬迪QX56左右翼子板分别设计有侧进气口。这样的设计也出现在别克昂科威上，但这个进气口并不是装饰性的，同时与车头的设计相呼应，霸气十足。 车身两侧的踏板绝对不是全尺寸SUV车型的装饰，会大大方便乘客上下车。菲尼迪QX56显然已经融为一体，如果能配备脚踏照明系统就更完美了。车顶行李架的出现也为QX56增添了几分野性。 相比车头，芬迪QX56的车尾设计没有那么多夸张的设计，也没有那种霸气。反而给人感觉设计很前卫。车尾的饱满与车头相呼应，留下了上一代的直边和直角，饱满的线条突出了十足的层次感。 菲尼迪QX56的尾灯也充满了奇怪的颜色，不规则的造型与大灯相呼应。采用多点LED光源，夜间驾驶更安全，更时尚。 全景倒车影像是菲尼迪引以为傲的技术，QX56作为英国菲尼迪家族的顶级车型，自然少不了这个配置。我们可以找到4个摄像头，分别位于车辆前部、左右车外后视镜下方和车辆后部。这样在停车过程中，司机可以很容易地了解车辆周围的情况，你也可以更自信、更轻松地把握停车位。更重要的是，QX56还配备了广角倒车摄像头，大大减少了停车时的事故。 车轮方面，菲尼迪QX56的22寸超大轮毂属于绝对的美式风格。同时也是国内唯一一款标配22寸轮毂的车型。九个造型，固体金属漆，看起来非常漂亮。轮胎采用普利司通产品，规格为275/50 R22。 走进英国菲尼迪QX56的驾驶舱，完全沿袭了游艇的设计风格。宽敞、舒适、豪华是第一印象，很难想象这是大型SUV的内饰。精致的中控台，实木真皮方向盘，做工精良，简直就是顶级豪华车的驾驶舱。同时，几乎所有的真皮内饰包裹，凸显产品的质感。 菲尼迪QX56的方向盘比较厚实，真皮实木材质，手感极佳。方向盘可在四个方向电动调节，并配有加热功能。QX56方向盘功能相当齐全，集成了音响、蓝牙电话、安全辅助驾驶系统等。这使得驾驶员在驾驶时更安全，并使他们的手保持在方向盘上。 菲尼迪QX56的仪表盘整体设计和英国菲尼迪的大部分车一样，外形非常像猫头鹰。在配色上，采用了白色刻度和蓝紫色光的组合，让夜间阅读更加清晰华丽，充满运动激情。直径130mm的主仪表盘也显示出了它的身影，视野非常清晰。 仪表盘中央配有多功能显示屏，中央液晶屏可显示综合油耗、实时油耗、续航里程等信息。非常重要的一点是，显示屏采用中文显示效果，很大程度上满足了中国消费者的需求。 中控台的做工和用料我们就不用多说了。各种功能的分配也很合理，前排乘客操作起来很方便。QX56在功能上将其展现到了极致。中心的大屏幕配备了人机交互系统，可以显示导航、空调和车辆信息等。下部还配有双区自动恒温空调和电加热开关功能。而这一切解释了全新QX56的奢华。 菲尼迪QX56拥有强大的音响系统、AM/FM收音机和带MP3播放功能的硬盘BOSS音响。13个扬声器可以让司机和乘客充分享受音乐赋予的乐趣。同时为后排乘客提供了两个独立的DVD显示屏，满足后排乘客的娱乐需求。 菲尼迪QX56配备三区独立空调，充分感受QX56的人性化。为了保证车内空气的清新，QX56空调系统还配备了等离子空气净化和葡萄多酚空气过滤技术，可在15分钟内杀灭空气中90%的有害病菌，自动内外循环切换装置还能提前隔绝污浊空气，时刻保持车内环境清新宜人。 Infini QX56配备的是7速手自一体变速箱，在加速性、舒适性、节油性方面都会很出众。特别是手柄的设计和英国菲尼迪旗下的车一样，手感非常舒适。变速器后部装有驱动模式调节系统，只需轻微转动即可转动。换驱动方式，操作十分简单。 以上就是关于 英菲尼迪QX 56各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟! @2019

10升左右。看你怎么更换，用机器换，需要10升左右，手动换大概4升左右，不建议你使用美孚，还是使用英菲尼迪原厂变速箱油可靠。

也许你对英国菲尼迪QX56并不熟悉，这是英国菲尼迪旗下唯一一款全尺寸豪华SUV车型。从1997年发布至今已经经历了两代产品，第三代即将引入中国市场。QX56主要针对美国和中东的消费者，生产地在美国。但随着日产的产品撤至日本，QX56移至日本生产，引入中国也就顺理成章了。 其实英国菲尼迪的QX56引入国内市场并不会让人有太多的感觉。有媒体已经曝光了QX56在中国路试的谍照。显然，这是进入中国市场的最后准备。由于QX56还没有正式发布，所以其外观细节目前还不能说完全公开，但从谍照和去年的中东无伪装谍照中还是可以看出一个大概。 英国菲尼迪QX56的外观是典型的美式全尺寸SUV车型。它粗壮的脑袋和夸张的前脸显示出它的力量感。相比exx和FX，QX确实有点太敦实了，比如巨大的进气格栅和酷炫的不规则鹰眼灯。不过从车尾来看，QX56还是比较精致的，LED光源带来了更好的可视范围。 英伦菲尼迪QX56的内部空间就不必过多描述了。巨大的空间对于一辆全尺寸SUV来说也是必须的。车身长5.2m多，宽2m左右，轴距3.1m多，要知道，QX56还是标准的8座车型，但在国内市场可能会标定为7座车型。内饰部分采用深色设计，搭配棕色桃木面板，类似于大家熟悉的英伦-菲尼迪家族设计。 菲尼迪QX56对应的发动机是日产VK56DE发动机，V8，排量5.6升。它的功率肯定会超过老款的277 kW，扭矩也将超过532 Nm，变速箱也将升级为6速自动。 菲尼迪QX56有望在 北京车展 后上市。但由于定位和自身产品成本较高，考虑到国外价格，这款产品国内销售价格不会低于150万，竞争车型包括 雷克萨斯LX 570和 奔驰GL 500。 以上是QX56在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。 @2019

气缸1所在的排为第一排。气缸排列是将气缸1所在的定为第一排，另一排定为第二排。气缸一般是指气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。不管是哪一排，第一个传感器总是指上游氧传感器。

在一键启动按钮后面。配有一键启动的车的机械钥匙孔会在一键启动按钮的后面，需要把一键启动的塑料按钮撬出来才能看到。

QX56是日产品牌下的一款全尺寸豪华SUV，是“PathfinderArmada”的升级版。QX56在2004年的底特律车展上首次亮相，并于当年春季上市销售。QX56的设计和生产全部在美国进行，在密西西比制造，有着纯正的美国血统。充分展现美系大型SUV的特点：大排量、身材庞大、外形凶猛、内部空间大。除此之外，QX56作为顶级豪华SUV，还格外重视驾驶者和乘坐者的舒适性和内部彰显高贵身份的豪华性。

基本参数 英菲尼迪QX 2011款 QX56 车型名称： 英菲尼迪QX2011款 QX56 厂商指导价（元）： 149.80万 厂商： 英菲尼迪 级别： SUV 发动机： 5.6L 441马力 V8 变速箱： 7挡手自一体 长×宽×高(mm)： 5290*2030*1935 车身结构： 5门7座SUV 最高车速(km/h)： - 官方0-100加速(s)： - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： - 整车质保： 四年或10万公里 车身 英菲尼迪QX 2011款 QX56 长度(mm)： 5290 宽度(mm)： 2030 高度(mm)： 1935 轴距(mm)： 3075 前轮距(mm)： 1710 后轮距(mm)： 1720 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 2725 车身结构： SUV 车门数（个）： 5 座位数（个）： 7 油箱容积(L)： 100 行李箱容积(L)： - 发动机 英菲尼迪QX 2011款 QX56 发动机型号： VK56 汽缸容积(cc)： - 排量(L)： 5.6 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数（个）： 8 每缸气门数（个）： 4 压缩比： - 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 441 最大功率(kW)： 324 最大功率转速(rpm)： 5800 最大扭矩(N·m)： 555 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： VVEL、CVTCS 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 英菲尼迪QX 2011款 QX56 简称： 7挡手自一体 挡位个数： 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 英菲尼迪QX 2011款 QX56 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 独立双叉式悬架+横向稳定杆 后悬挂类型： 独立双叉臂 助力类型： 电子液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 英菲尼迪QX 2011款 QX56 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 脚刹 前轮胎规格： 275/50 R22 后轮胎规格： 275/50 R22 备胎规格： 全尺寸 安全装备 英菲尼迪QX 2011款 QX56 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊（气帘）： ● 后排头部气囊（气帘）： ● 膝部气囊： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 陡坡缓降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： - 外部配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 座椅配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： ● 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● 座椅通风： ● 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 电动后备箱： ● 多媒体配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 GPS导航系统： ● 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： ● 内置硬盘： ● 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： ● 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯（辅助灯）： ● 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： ● 玻璃/后视镜 英菲尼迪QX 2011款 QX56 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： ● 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱 英菲尼迪QX 2011款 QX56 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 自动泊车入位： - 并线辅助： ● 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： ●

在方向盘的下方会有一个VDC的按键。按一下就可以进行开启和关闭!

08款式年份 2008 排气量（l） 5.552 长/宽/高（mm） 5255/2015/1977 功率（Kw(ps)/rpm） 235(320)/5200 轴距（mm） 3130 最大扭矩（N·m/rpm） 532/3400 车门数 5 最高转速（rpm） 6200 座位数（个） 7 环保标准 欧IV 车体结构 承载式->两厢 油耗（l/100Km） 城市->18.2 变速器形式 自动 保修政策 4年/10万公里 驱动方式 前置四驱 随车附带物品文件 用户手册,音响说明，随车工具等 长/宽/高（mm） 5255/2015/1977 后排内部宽度（mm） 1638 轴距（mm） 3130 前排坐垫长度（mm） 520 前轮距（mm） 1729 后排坐垫长度（mm） 520 后轮距（mm） 1729 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1450/830 最小离地间隙（mm） 269 前排腿部空间（mm） 1062 接近角（°） 29.4 后排腿部空间（mm） 1064 离去角（°） 22.5 第三排内部高度（mm） 912 车顶形式 天窗 第三排腿部空间（mm） 818 车身颜色 Tuscan Pearl/Silver Indulgence/Silver Graphite等6种 内饰材料 PVC 车漆 金属漆 内饰贴面材料 金属喷漆 车门数 5 前座中央扶手 有 座位数（个） 7 后坐中央扶手 有 玻璃类型 绿色隔热玻璃 行李舱容积（l） 2750 天窗描述 内藏->有遮阳板 行李舱开合方式 自动->掀背 天窗开合方式 电动 行李舱灯 有 车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟 车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色 行李架 有 仪表板灯亮度可调 可调 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 座椅表面材料 真皮 后雨刷器 有 前排座椅调节方向 8方向->前排 整备质量（Kg） 2727 座椅调节形式 电动 承载质量（Kg） 643 后座头枕 有 车体结构 承载式->两厢 前/后排座椅加热 有 车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 有 底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 2 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 座椅按摩/通风功能 有 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 运动座椅 无 减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠 车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 前排内部高度（mm） 1008 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后排内部高度（mm） 1016 后排座椅调节方向 0 前排内部宽度（mm） 1654 - 风阻系数（Cd） --- 功率（Kw(ps)/rpm） 235(320)/5200 敞篷风阻系数（Cd） --- 最大扭矩（N·m/rpm） 532/3400 最高车速（Km/h） 230 最高转速（rpm） 6200 电子限速 有 压缩比 9.8 最大爬坡度（%） 45 发动机特有技术 CVTC 最大涉水深度（m） 0.5 增压方式 无 加速时间（s） 0-100Km/h->7.6 升功率（Kw/l） 42.33 定速巡航系统 有 缸体材料 全铝 制动距离（m） 100Km/h-0->39.4 缸盖材料 全铝 变速器形式 自动 比功率（Kw/Kg） 0.0862 挡杆位置 地排 发动机工况图 待查 挡位数（个） 5 燃油供给方式 多点电喷 主减速比 3.357 环保标准 欧IV 分动器类型 全时四驱 三元催化 有 中央差速器锁 有 燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油 前桥差速器锁 无 油箱容积（l） 106 后桥差速器锁 无 油耗（l/100Km） 城市->18.2 发动机厂家型号 ZH-2 (VK56DE) 气缸排列形式 V型 驱动方式 前置四驱 凸轮轴位置 顶置 排气量（l） 5.552 每列汽缸凸轮轴数量 双 缸数（个） 8 可变气门正时 无级可调 每汽缸气门数（个） 4 可变气门行程 无 参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 08款QX56 安全&操控参数前轮胎规格 275/60R20 牵引力控制系统 有 后轮胎规格 275/60R20 电子差速制动 无 轮辋材料 铝 ABS刹车防抱死系统 有 轮辋规格 8J*20 其它 VDC 备胎规格及数量 全尺寸备胎->1 前制动器类型 盘式 备胎放置位置 车底悬吊式 后制动器类型 盘式 胎压监测装置 有 驻车制动器形式 刹车踏板左侧 零压续行 有 最小转弯直径（m） 12.5 后排安全带 有 动力助力转向 有 安全带预收紧功能 有 助力转向调节 有 安全带位置可调 可调 转向机类型 齿轮齿条式 气囊气帘个数 6 前照灯类型 氙气 驾驶位气囊 有 前照灯照射高度车内调节 有 侧气帘（气囊） 有 高位（第三）刹车灯 有 副气囊锁止功能 有 前雾灯 有 制动力自动分配 有 前灯自动清洗功能 无 驱动防滑系统 有 车外灯光关闭延迟 有 电子稳定程序 有 防盗系统 有 主动车身控制系统 无 副驾驶位气囊 有 价格在98万---112万

这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点，品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的，还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车 美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见，希望有所帮助

英菲尼迪08款QX56的基本技术数据：车身重量2750千克，轴距3075毫米，轮距1710/1720毫米，长×宽×高5290×2030×1935毫米；轮胎P275/60R20米其林；离地间隙269毫米(10.6英寸) ；牵引力4037千克(8900磅) 。GPS卫星导航系统，多功能方向盘，蓝牙系统，巡航定速，分区自动空调，8个安全气囊，AM/FM收音机/6碟CD音响+BOSS高保真扬声器。 泊车传感器，带有DVD播放器以及8英寸显示器的娱乐系统，两个无线耳机，遥控装置等等。前后停车感应器，彩色倒车影像监视系统，后座音响控制，12声道的音频系统为标准配置，与之相适应的还有9.3GB的音乐盒硬驱动系统，该系统可以储存音乐。此外智能钥匙也是标准配置。可供选择的配置还有XMNavTraffic，英菲尼迪可为此提供三年的免费服务。第二排座椅加热，高亮度氙气大灯，ICC智能雷达跟踪系统。油门刹车踏板电动调节，四轮胎气压监测系统，电动开启后尾门，深色保密玻璃，P275/60R20合金轮圈。

高端大气上档次。 qx56作为英菲尼迪卖的最贵的车。所有能用到的科技都用上去了。qx56还是全尺寸的SUV内部空间非常大。车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。动力强劲，外观符合现代审美。不过最大的问题是您是在哪个城市的。需要考虑下停车等问题。因为他实在太大了，我185的身高只能说我上这车是爬上去的。。。。

QX56是一款全尺寸SUV，2011款车型依然保持着高大、壮硕的身材，并在细节部分增加了一些时尚的设计。“H”型的多幅前进气格栅造型与新款G系及M系相同，两侧大灯样式不再是方正的造型，而是采用更加时尚的鹰眼式设计，前雾灯则变为圆形。2011款QX56的尾部也不在像老款那样厚重，而是变得更加圆润。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，这也满足了进入国内市场的标准。

动力方面，2011款QX56搭载的是一台型号为VK56的5.6LV8发动机，它在老款车型的基础上进行了重新调校，现款车型的最大功率为324/5800（Kw/rpm），最大555牛米的扭矩在发动机转速达到4000转时爆发出来，传动方面，新款QX56采用带有自适应学习程序的手自一体7速变速器。其中手动模式提供了顺序性升/降档操作和降档升速匹配功能。

市区好脚法能到20，甚至19，高速最低最低能跑到13，一般人就15。现在QX56提车大概在130左右，我建议你在看看GL350（天津、大连、上海等），美规或加规的LX570、中东版陆地巡洋舰4500（110左右）、凯雷德6.0（120以下）。这几个车也挺大，最推荐的是GL350。

只能说是软硬适中，不会像空气悬挂那么软，也不会像普通双叉式那么硬而且油路系统可以自动调节。QX56有着良好的操控性能，也和采用前后双叉臂独立悬架密不可分。前后双叉壁的设计基本已达到悬挂的最顶级水平，这里说的"良好"是和传统全尺寸SUV相比。QX56还采用了自动水平调整后悬架，重载或牵引时可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度。每个悬挂都有两根避震油传输管（分别控制压缩和回弹），并且自动根据不同的回弹力度（左右同侧避震压缩力度都增大时，系统认为是车身侧倾、车辆在过弯，提高压缩侧的避震油压力、提高避震硬度，减少侧倾。对角的避震受到压缩时，系统认为是在经过越野路面，避震油回流到一个储藏格里，减少避震硬度、增大压缩量）。

这款车的后悬架是多连杆式独立悬架。菲尼迪q60是一辆跑车。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。其实多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上 英菲尼迪qx56空气悬架怎么升降 这款车的后悬架是多连杆式独立悬架。 菲尼迪q60是一辆跑车。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。 其实多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。 双横臂独立悬架有两个横臂，而多连杆独立悬架只是把双横臂独立悬架的两个横臂改成了四连杆。 有些多连杆式独立悬架有五个连杆，第五个连杆用来调节车轮的参数。 独立悬架的舒适性和操纵性优于非独立悬架。 独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮之间没有干涉。 大部分注重运动和操控性的车都会采用独立 悬挂 ，可以提高操控性。 部分跑车的前后悬挂会采用双横臂独立悬挂，这是一种非常先进的悬挂。 F1赛车前后悬架采用双横臂独立悬架，可以抑制汽车快速转弯时的侧倾幅度，提高车轮的地面性能。 横臂悬架和多连杆式悬架的制造成本非常高。 英菲尼迪qx56油耗多少 qx56在菲尼迪油耗大概20甚至19，高速最低油耗1:1。 这辆车有着不同寻常的外观，它只能吸引少数人的注意。 毕竟品牌上没有优势。 至于车的质量，感觉日系车就是那样。 在日本开车还可以，但是在国内恐怕有点脆弱。 2.质量好的话应该没问题。 我在日本留学，开了3年英菲车。 跑了六个多星期，除了换机油，什么都没发生。 车身太大。挠它撞它。 如果你不修理它，它会让你感到不舒服。 你说没有吗，秀？我上面说了，日系车太脆，比不上德系车和美系车。 考虑到安全因素，个人感觉QX56不是首选。 明年毕业准备买辆SUV。 对QX和卡宴思考了很久，最终决定买卡宴。 毕竟品牌在那里，所以安全，停车方便，内饰也比QX好很多。 当然，人们有一个想法。 这只是我的看法。 英菲尼迪qx56空气悬架怎么升降 @2019

英菲尼迪QX50的车窗一键升降按键在驾驶员车门扶手处。车窗玻璃还可以通过车钥匙的锁车与解锁键进行控制。按压住锁车按钮3秒，车窗玻璃全部会自动升起；按压住开锁按钮3秒，车窗玻璃全部会自动下降。013款英菲尼迪QX56新增了盲区碰撞修正系统(BSI)来配合盲区警示系统(BSW)和车距控制辅助系统(DCA)的工作。盲区碰撞修正系统(BSI)作为英菲尼迪首创安全系统之一， 行驶过程中，能够主动监测到处于盲区内的车辆。

英菲尼迪qx56车架号在前机盖和前档玻璃的位置：1.车架号与发动机号，就像汽车的身份证号码；2.从买车开始就离不开这两个号了，在车管所上车牌，办理行驶证，保险，养路费，每年一次的年检，只要和车有关的手续，就必须要这两个号；3.还有平时交警的检查，（行驶证的两个号与车身上的两个号，必须一致，否则你就麻烦了）；4.这两个号，不许涂改，如果变更，要到车管所进行变更、备案。切记，不敢马虎。

老爸开的英菲尼迪QX56，我也跟着跑过长途开过，个人觉得，兰德酷路泽和雷克萨斯还有英菲尼迪不是一个档次的，但是三款车来说兰德酷路泽的后期成本是最低的，进藏的话，三款车都没问题，叔叔的雷克萨斯LX570新款的也开过，个人觉得，QX56内饰比雷克萨斯的LX570的要好，配置上也略胜一筹，三款车个人觉得内饰QX56好于雷克萨斯LX570好于兰德酷路泽，高速性能（由于限速），三款车差不多，后期包养以及便利肯定是兰德酷路泽好于雷克萨斯好于英菲尼迪，综合实力觉得QX56好于LX570好于兰德酷路泽（因为自己家的是英菲尼迪qx56），自己开的是G25（12年底接的车，现在后悔啊，真心应该等Q50上市），给楼主的建议是钱没问题的情况下直接雷克萨斯或者英菲尼迪（毕竟是日本的豪华品牌），兰德酷路泽就不要考虑了，兰德酷路泽没开过，QX56和LX570都开过，看楼主的意思是比较关注QX56，所以我在这里可以负责人的告诉楼主，英菲尼迪QX56绝对不会让你后悔的，姚明在美国打NBA时候的座驾也是QX56哦

奔驰gl550保养方便，英菲尼迪QX56后期保养不方便。英菲尼迪Qx56，这款车的使用的是全合成机油，大概在1万公里需要保养一次，保养的项目不多，这款车质量不错，维修成本也比较低。但是英菲尼迪现在在国内的经销商比较少，所以维修保养比较麻烦，另外英菲尼迪的保养跟奔驰差不多，价格是比较昂贵的，维修费用就更高一些了。如果要找四s店进行维修保养的话，可能经销店没有那么多，但是也有，价格就贵一点，其实出来找一个有资质一点的汽修店进行维修保养也可以的。英菲尼迪Qx50.这款车的使用的是全合成机油，大概在1万公里需要保养一次，保养的项目不多，这款车质量不错，维修成本也比较低。奔驰GL550享受两年不限公里数的整车质保，保养频率是1万公里进行一次，小保养(更换机油机滤)的价格在2000元左右，大保养(更换机油三滤等)一般费用在3000元左右。奔驰GL550的汽车保养是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。一般在当地4s店进行保养。

方法是： 1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”； 2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。​ ​3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以在车载蓝牙上拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。（有的蓝牙配对密码为：1234）

越野性能和安全性都是兰德酷路泽好，因为兰德酷路泽是真正的越野车，它的车身是非承载式车身，也就是悬架直接连接在地盘上，车壳去掉也能开…！这种车身刚性极强不宜形变…！！但是这种车身的缺点就是重，公路性不好，但是现在的兰德酷路泽VX装有KDSS就是自动调节车辆重心，具体原理丰田官网上有，KDSS在大大的提升了公路性能的同时又提升了越野性能…！！QX偏于公路性属于公路SUV，车身属于承载式车身，安全性远不如非承载式车身…！！越野也差远，尼桑有个途乐性能不错…！！还有楼上有提到丰田红衫，这个车我认为就是一个高级皮卡…！完全是对美国设计的，没有多少科技含量，红衫看上去比兰德酷路泽大很多但是价格是135万而兰德酷路泽的VX-R原装要160万…！红衫的发动机5，2看上去很带劲但是它的发动机技术是比较落后的…！！陆地巡洋舰是非常好的…！！

英菲尼迪QX56 配备了一些顶级豪华轿车才配备的电子安全装备，LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离修正系统这两个主动安全系统同样是QX56的标准配置，启动速度为70km/h。该系统内的摄像机可以检测出车辆前方的行驶线，当驾驶者没有意识到车辆接近行车线时，系统将通过仪表盘上的符号和蜂鸣声发出警告，同时还会通过IBA电子刹车辅助系统轻微修正车辆行驶的行驶路线，协助车辆回归到行车线内。大大提高了驾车的安全性能。

您好，英菲尼迪QX56是V型8缸发动机。

1. 红杉与兰德酷路泽 都是丰田品牌2. 你所提的几款高档中， 红杉满载质量有3吨多。英菲尼迪QX56 2.7吨左右3.凯雷德在内饰空间做的相当好的。而且在加速时间(0—100 km/h) 略比其它车占优4.四款车中 英菲尼迪QX56,兰德酷路泽,凯雷德都是全四驱。5.凯迪拉克-凯雷德 最大功率、转速、扭矩值在这四款车中是最大的。而且车的最高时速也是最高的个人主荐： 凯迪拉克-凯雷德。

QX56是液压平衡的，不能升降.

qx56英菲尼迪真实油耗是真的很高，百公里在20个左右：1、英菲尼迪qx56作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪qx56绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面，英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，这一点在QX56的身上也得到了完美体现；2、英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解，QX56就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型，车头设计采用了具有家族标志的直瀑镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX56英气十足，同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉；3、英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一个车型，为了与其身份相符它的各个部件都大一号，这一点从超大镀铬装饰的前雾灯就可以看出。同时头灯的设计又彰显了大师们的功底，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气，成为了车头亮点之一。

英菲尼迪QX56实际油耗多少英菲尼迪QX56实际油耗多少 <p>qx56英菲尼迪真实油耗是真的很高，百公里在20个左右：<p>1、英菲尼迪qx56作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪qx56绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面，英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，这一点在QX56的身上也得到了完美体现；<p>2、英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解，QX56就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型，车头设计采用了具有家族标志的直瀑镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX56英气十足，同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉；<p>3、英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一个车型，为了与其身份相符它的各个部件都大一号，这一点从超大镀铬装饰的前雾灯就可以看出。同时头灯的设计又彰显了大师们的功底，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气，成为了车头亮点之一。 @2019

英菲尼迪qx56评测如下：1、前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架；2、第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开；3、三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米；4、手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310厘米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。

缺点：行低速比较耗油，加速时候换挡比较明显，后排空间相小,刹车和油门偏软，液晶显示分辨率低 外观：漂亮 有个性 内饰：内饰很显档次，做工精细 空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线。

需要到专业的4S店排气这个需要专用的地盘升降油，四个放气螺丝。一个放气顺序。油在市场上较少，更换底盘升降油练功加料400左右，这种情况一般自己是无法操作的，对于工具的要求是比较高的。另外这款车采用了自适应换挡控制系统，降档升速匹配功能等，甚至还装配了变速箱油加热装置，整体的更加偏向于舒适，在更换配件和修理时一定要到专门的修理铺或4S店进行修理。减震器用途为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

Q x5 6和 qx80 都是 英菲尼迪 旗下的车型， qx 56是2010年正式在国内上市的，早就停产了；qx80可以说是qx56的代替品。英菲尼迪QX 56是一款全尺寸的大型SUV。 车身尺寸长宽高分别为5255mm/2019mm/1956mm，给人的第一印象就是一个字：大！前脸大量采用镀铬装饰，配以巨大的前进气格栅，给人以霸气、高档的视觉感受。 内饰方面，整个中控台都坚持了英菲尼迪的一贯风格，浅色为主色调配以桃木装饰。全尺寸方向盘是驾驭这台庞然大物的必备，直列式中控台简洁利落。全新英菲尼迪QX56配备了许多豪华装备，包括基于硬盘的导航系统、13扬声器的立体声音响系统、7英寸的彩色显示器和DVD播放器以及多孔的半苯胺皮革装饰。 动力方面和现售的qx80一样搭载一台5.6L V8自然吸气发动机。新款QX80的外观采用了英菲尼迪家族最新设计语言，全新的大灯组融入 LE D光源，同时巨大的前进气格栅采用镀铬边框包裹，搭配前保险杠上的镀铬装饰条，在不失老款车型霸气张扬风格的同时，带增加了些许运动气息显得更加年轻。 （图/文/摄： 李艳1） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

1.菲尼迪qx56市区油耗20左右甚至19，高速最低油耗13: 1。2.这款车外观比较另类，感觉只能吸引少数人的目光。3.毕竟品牌上没有优势。4.至于车的质量，感觉日系车就是那样。5.在日本开车还可以，但是在国内恐怕有点脆弱。6, 2.质量好的话应该没问题。7.我在日本留学，开了3年英菲车。8.跑了6个多星期，除了换机油，什么都没发生。9.QX56我也一直在关注这个车型，但是不得不考虑停车问题。10.车身太大。刮它撞它。11.不修的话，看着就难受。12.你说没有，你修好了吗？我上面说了，日系车太脆，比不上德系车和美系车。13.考虑到安全因素，个人感觉QX56不是首选。14.明年毕业回国买SUV。15.在QX和卡宴之间经过长时间的考虑，我最终决定买卡宴。16.毕竟牌子摆在那里，停车安全方便。内饰比QX好多了。17.当然，一个人有一个想法。18.这只是我的看法。百万购车补贴

10升左右。看你怎么更换，用机器换，需要10升左右，手动换大概4升左右，不建议你使用美孚，还是使用英菲尼迪原厂变速箱油可靠。

qx56在菲尼迪油耗大概20甚至19，高速最低油耗1:1。这辆车有着不同寻常的外观，它只能吸引少数人的注意。毕竟品牌上没有优势。至于车的质量，感觉日系车就是那样。在日本开车还可以，但是在国内恐怕有点脆弱。2.质量好的话应该没问题。我在日本留学，开了3年英菲车。跑了六个多星期，除了换机油，什么都没发生。QX56我也一直在关注这个车型，但是不得不考虑停车问题。车身太大。挠它撞它。如果你不修理它，它会让你感到不舒服。你说没有吗，秀？我上面说了，日系车太脆，比不上德系车和美系车。考虑到安全因素，个人感觉QX56不是首选。明年毕业准备买辆SUV。对QX和卡宴思考了很久，最终决定买卡宴。毕竟品牌在那里，所以安全，停车方便，内饰也比QX好很多。当然，人们有一个想法。这只是我的看法。 百万购车补贴

车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开。三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310厘米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。尽管豪华如斯，QX56还是一辆卡车，驾驶的感觉就像这样：操控很坚强，回转圆很宽，感觉沉重和笨拙。在高速公路上比在城市里好些，但在时速100公里左右，会发出恼人的振动噪音，即使关上所有的车窗也一样。豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤（8,900磅），但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统，即使它是在密西西比制造的，但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。

这款车的后悬架是多连杆式独立悬架。菲尼迪q60是一辆跑车。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。其实多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。双横臂独立悬架有两个横臂，而多连杆独立悬架只是把双横臂独立悬架的两个横臂改成了四连杆。有些多连杆式独立悬架有五个连杆，第五个连杆用来调节车轮的参数。独立悬架的舒适性和操纵性优于非独立悬架。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮之间没有干涉。大部分注重运动和操控性的车都会采用独立悬挂，可以提高操控性。部分跑车的前后悬挂会采用双横臂独立悬挂，这是一种非常先进的悬挂。F1赛车前后悬架采用双横臂独立悬架，可以抑制汽车快速转弯时的侧倾幅度，提高车轮的地面性能。横臂悬架和多连杆式悬架的制造成本非常高。百万购车补贴

1.红杉与兰德酷路泽都是丰田品牌2.你所提的几款高档中，红杉满载质量有3吨多。英菲尼迪QX562.7吨左右3.凯雷德在内饰空间做的相当好的。而且在加速时间(0-100km/h)略比其它车占优4.四款车中英菲尼迪QX56,兰德酷路泽,凯雷德都是全四驱。5.凯迪拉克-凯雷德最大功率、转速、扭矩值在这四款车中是最大的。而且车的最高时速也是最高的个人主荐:凯迪拉克-凯雷德。

如果只有交强险的话，那你自费的额度会比较高，因为交强险只能给对方赔付2000元。轮毂一般只能换新的，即使受损不严重，车主也不会同意修补的，因为轮毂的修补很难恢复原状，QX56的轮毂是22寸的，价格比较高，网上的售价是4800元左右，4S店里好像是7500元或更高。车门的话肯定不会给他换新的，只是钣金和喷漆，如果是在路边的修理店，两个门最多最多1000元也搞定了，但是在4S店估计要至少5000吧。整个算下来去掉交强险赔付的，你自己大概需要拿1万元左右，这个只是给你的参考值，具体还得看4S店的报价。

找发动机号看说明书9-8页有记载，在车里看不见，除非你去修配厂把车抬起来看，位置在发动机后面，和防火墙空里。

你好，云南中致远英菲尼迪销售顾问：VDC是“车辆动态稳定控制系统”的简称。也就是我们常常说的ESP，这个开关主要是用来开启和关闭ESP的，关闭以后使得动力分配不均匀，使得车身更加活跃，容易造成侧滑，也就是平时说的漂移。日常行车请打开VDC比较安全，可以合理分配动力与制动力。谢谢！