描写青岛的古诗词

鲁U是山东省青岛市的车牌。区号：0532，邮编：266000，示例：鲁UT2033、鲁UT2033、鲁U56789。青岛(Qingdao)是全国五个计划单列市之一，副省级城市，全国文明城市，全国卫生城市，中国历史文化名城，中国优秀旅游城市，中国东部沿海重要的经济、文化中心，首个国家技术创新工程试点城市，全国14个沿海开放城市之一，是中国面向世界的重要区域性经济中心和外贸口岸。扩展资料：青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，中日韩自贸区的前沿地带；濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤；总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，2017年，常住总人口929.05万，地区生产总值11037.28亿元。青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都，亚洲最佳航海城，世界啤酒之城、联合国“电影之都”、全国首批沿海开放城市、全国文明城市、中国最具幸福感城市。被誉为“东方瑞士”欧韵之都、“中国品牌之都”称号。参考资料：青岛（山东省副省级城市）-百度百科

不会。中国政府曾经提出了“一带一路”倡议，旨在建立一条从中国西部到欧洲的经济走廊，以及一个以中国为中心的经济圈。这一倡议的重点在于建立一个以中国为中心的经济圈，而不是在义洲。此外，中国政府还提出了“东北亚经济走廊”倡议，旨在改善东北亚地区的交通、能源、信息和贸易等基础设施，以及改善东北亚地区的经济环境。这一倡议的重点在于改善东北亚地区的经济环境，而不是在义洲。个人小贴士：要想了解中国在东北亚的经济发展，可以关注中国政府发布的相关政策，以及东北亚地区的经济发展情况，以便更好地了解中国在东北亚的经济发展情况。

鲁u是青岛的车牌。通常车牌开头的第一个汉字是省、直辖市、自治区的简称，代表该车户口所在的省级行政区，比如“鲁”就是山东的简称，车牌第一个字是“鲁”的车是山东的。车牌的第二位是英文字母，代表该车户口所在的地级行政区，鲁U是青岛的车牌代号，鲁U代表车辆是在山东（省份/自治区/直辖市）青岛上的牌照。

只要是积极的发展，中日韩自贸区形成会有助于北方城市的发展与进步。

2035年。地铁12号线可以连通胶州和西海岸，该项目未纳入青岛市城市轨道交通三期建设规划，上合12号地铁线2035年动工，计划于“十四五”期间由青岛市地铁工程建设指挥部以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划。

关于法学二本学校排名如下：上海政法学院；甘肃政法学院；山东政法学院；北京警察学院；山西警察学院；吉林警察学院；辽宁警察学院；福建警察学院；江苏警官学院；南京森林警察学院。山东政法学院简介：坐落于山东省济南市，是由山东省人民政府举办的全日制普通高等学校，是全国政法大学“立格联盟”、“一带一路”高校联盟正式成员。据2019年7月学校官网显示，学校设有13个教学院部，开办21个本科专业、10个专科专业，涵盖法学、经济学、管理学、文学、工学等学科。学校“十二五”以来获得省部级科研成果奖励30余项，厅局级科研成果奖励100余项。据2019年7月学校官网显示，学校建有山东省人大常委会立法研究服务基地、山东省社会稳定研究中心、中日韩自贸区发展战略与法律保障协同创新中心、司法鉴定中心、立法研究院、司法研究院、司法会计研究所、案例研究院、文化艺术传播研究中心等20多个研究服务机构。南京森林警察学院简介：学院前身是1949年5月新生的南京市立农业职业学校，其办学历史可追溯至1941年。1953年8月更名为江苏省南京林业学校，1994年9月，改建为林业部南京人民警察学校；2000年3月，升格为南京森林公安高等专科学校；2010年3月，升格为南京森林警察学院，开始举办全日制普通本科教育；2018年12月，由国家林业和草原局划转公安部领导管理；2022年6月，公安部南京警犬研究所并入学院；2023年2月，经教育部批准，更名为南京警察学院。

青岛车牌号现在在鲁B和鲁U都有，鲁B的段位资源基本被用完了，于是鲁U的段位开始被使用。自1994年9月1日起，鲁B段已投入使用。随着机动车保有量的快速增加，我市部分区(市)路B段已满员。经上级主管部门批准，鲁U段正式启用。鲁，山东省的简称，省会济南，西接黄淮海平原，西北连中原，西南连河北，南连安徽，东南连江苏。鲁A代表济南，鲁B代表青岛，鲁C代表淄博，鲁D代表枣庄，鲁E代表东营，鲁F代表烟台，鲁G代表潍坊，鲁H代表济宁，鲁J代表泰安，鲁K代表威海，鲁L代表日照，鲁M代表莱芜，鲁N代表德州，鲁P代表聊城，鲁Q代表临沂，鲁R代表菏泽，鲁U代表青岛开发区。青岛位于山东半岛东南沿海，胶东半岛东部，中日韩自贸区前沿。它靠近黄海，与朝鲜半岛隔海相望，东北邻烟台，西邻潍坊，西南靠日照。总面积11282平方公里，辖7个区，管理3个县级市。2017年常住总人口929.05万人，地区生产总值11037.28亿元。百万购车补贴

青岛的结构是：青(上下结构)岛(半包围结构)。青岛的结构是：青(上下结构)岛(半包围结构)。注音是：ㄑ一ㄥㄉㄠˇ。词性是：名词。拼音是：qīngdǎo。青岛的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】草木青翠的岛屿。二、引证解释⒈草木青翠的岛屿。引唐张均《和尹懋登南楼》：“楼形写北潭，堞势凌青岛。”唐贾岛《送令狐_相公》诗：“吟看青岛处，朝退赤墀晨。”三、网络解释青岛（山东省副省级城市）青岛，山东省地级市，简称“青”，国家计划单列市、特大城市、副省级市，山东省经济中心、国家沿海重要中心城市、滨海度假旅游城市、国际性港口城市、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地，“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，中日韩自贸区的前沿地带；濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤；总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，2017年，常住总人口929.05万，地区生产总值11037.28亿元。青岛地区昔称胶澳。是国家历史文化名城、中国道教发祥地，6000年以前，境内就有人类的生存和繁衍。因树木繁多，四季常青而得名。1891年（清光绪十七年）清政府驻兵建置，1897年德国租借并建设港口和铁路，1914年11月，日本取代德国占领青岛。1949年6月2日，青岛解放。青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都，亚洲最佳航海城，世界啤酒之城、联合国“电影之都”、全国首批沿海开放城市、全国文明城市、中国最具幸福感城市。被誉为“东方瑞士”欧韵之都、“中国品牌之都”称号。青岛是国际海洋科研教育中心，驻有山东大学（青岛）、中国海洋大学、中国石油大学等高校26所。引进清华大学、北京大学等29所高校。青岛的异域建筑种类繁多，被称作“万国建筑博览会”。八大关建筑群荣膺“中国最美城区”称号。关于青岛的诗词《青岛书感·自昔泱泱表海东》《民国建元喜赋一律和寒云由青岛见寄原韵》《青岛·昔我游斯岛》关于青岛的诗句吟看青岛处天青岛屿辨微茫吟看青岛处关于青岛的成语鼻青眼紫郊寒岛瘦功标青史四海九州岛鼻青眼乌岛瘦郊寒琼岛春云关于青岛的词语青楼楚馆七青八黄青黄未接鼻青眼乌鼻青眼紫岛瘦郊寒功标青史青过于蓝郊寒岛瘦青白眼关于青岛的造句1、飞往青岛的飞机已起飞了。2、青岛经济技术开发区创统科技发展有限公司。3、李明专程去青岛看望张老师。4、出火车站走不到五分钟即使前海岸著名的青岛栈桥。5、我们的校园,坐落在青岛八大关嘉峪关路上,这里绿树成荫,景色优美,远离热闹的市区,环境非常幽静。点此查看更多关于青岛的详细信息

青岛市常住总人口1025.7万人青岛，山东省副省级市，计划单列市，国务院批复确定的国家沿海重要中心城市、国际性港口城市，也是山东省经济中心、滨海度假旅游城市、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地，一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。青岛地处山东半岛东南沿海、中日韩自贸区的前沿地带；隔黄海与朝鲜半岛相望，东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤；总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，2017年常住总人口929.05万，地区生产总值11037.28亿元。

中日韩自由贸易区这一设想是2002年在中日韩三国领导人峰会上提出的。设想中，中日韩自由贸易区是一个由人口超过15亿的大市场构成的三国自由贸易区。原因自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，区内厂商往往可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都会有所增加。促进东亚区域经济发展。对三国而言，有利于扩大同东亚邻邦的经济协作一体化进程。自贸区的选址需考虑其辐射作用。上海自贸区辐射整个长江流域，中日韩自贸区试点区域首先要促进黄河流域经济发展，其次辐射至全国。中日韩民间研究小组通过各自独立的模型测算，初步达成一致的结论：即如果提升中日韩贸易自由化程度，中日韩经济增速都可进一步提高，其中韩国受益最为明显。中日韩任何两国自由贸易区的经济收益都小于中日韩自由贸易区的效果。此外，对中日韩企业的问卷调查也获得正面反馈。中日韩均为亚洲重要经济体，其经济总量占亚洲的约七成。在过去10 年间，中日两国贸易和中韩两国贸易的结构逐渐趋同。在中日两国贸易方面，中国对日本的机械设备和电子产品的出口比重明显增加，其中很大比例是加工贸易方式，大部分为日本在华企业产品出口，属产业内和公司内贸易。而韩国从中国进口的商品也逐步从初级产品转变为工业半成品或制成品，产业内贸易也日益普遍。中日韩产业优势的不同带来自由贸易区成立的基础。相对发达的日本和韩国在资本和技术密集型产业上竞争优势明显，而中国的竞争优势仍主要集中于资源或劳动密集型产品上。建立中日韩自贸区将逐步实现货物、人员和资本的自由来往，促进各国产业调整和经济发展。

对山东最有利山东是中日韩自贸区先行区和示范区，将促进山东的产业结构升级和经济实力大幅增强，成为中国经济发展的领头羊和对外开放的前沿阵地

原因如下：1、2012年时候，中国日本韩国谈自贸区，快谈成了，而后，一个叫石原的去美国，见了美国的高层。2、香港的14勇士（据说都对大陆人不够友好），登上钓鱼岛。制造事端！而后石原准备购岛；日本政斧为了不让石原购岛，结果日本政斧购岛。中国强烈反对。3、结果东亚自贸区黄了。中国天天跟日本在钓鱼岛冲突。日方推动自贸区谈判的大臣跳楼死了。4、不过日本算错了一点，中国的实力进展今非昔比！仅仅几年的功夫，中国海景万吨大舰也有了，千吨船很多艘，一口气把日本保安亭从钓鱼岛海域挤走了！所以：日本高 层在钓鱼岛上犯了二战一样的错误，长于战术，短于战略！不过最终得利者是美国！一下就搅黄了东亚自贸区！

　　可以帮助中国尤其是山东半岛地区的产业升级，带动中国就业增加。　　韩国的服务业更方便地进入中国以后,不仅让老百姓在消费服务时多了选择,会促成国内的服务业提高水平,降低价格,让老百姓享受到更高质量的服务。　　自由贸易协定减少了生产要素流动的人为障碍,会提升两国之间经济发展的效率。对两国GDP的增长、贸易的创造,投资的创造、会带来就业增长,百姓收入增加。从微观上来讲,自贸区会给双方的老百姓都会带来显而易见的好处,产品的价格更便宜了,服务的质量更高了。

是中国在前面首先提出的中日韩自贸区的概念。

没希望，美国会来干涉，这只是个筹码而已。和美国讲条件用的

华东。青岛属于华东，不属于华北。青岛（简称青），旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，隶属山东省，是世界啤酒之城、世界帆船之都、全国首批沿海开放城市、特大城市，被誉为“东方瑞士”，因古代渔村青岛得名。青岛，山东省地级市，国家计划单列市、副省级城市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”。青岛是沿海重要中心城市、沿海开放城市、新一线城市、经济中心城市、国家历史文化名城，是国际性港口城市、滨海度假旅游城市、幸福宜居城市，被誉为“东方瑞士”。青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，地处中日韩自贸区的前沿地带。东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤。青岛因地理位置优越继而1891年清政府驻兵建置，1897年德国租借建设港口和铁路，青岛因“一港一路”而兴，拥有国际性海港和区域性枢纽航空港，是实施海上丝绸之路、履行国家一带一路战略重要的枢纽型城市。

在地理上所说的东亚，也就是中日朝韩蒙五国。如果说大东亚，那就还包括东南亚十国。本文所说的东亚，也就是大东亚地区。东亚是十五国在地理上是“一衣带水”，在文化上也有相似的地方，在历史上的渊源也颇深。我曾经对着地图想，这十五个国家可能组成一个国家吗？如今看来，建立一个国家是绝不可能的，那么建立一个经济共同体可能吗？一，东亚建立经济共同体的条件首先，从地理位置看，东亚各国都位于亚洲东侧，太平洋的西海岸。各国相互联系程度十分紧密。20世纪，人们曾经用“亚太”这个词语来称呼这个地区。整个东亚地区以东亚大陆为核心，东南亚、日本群岛就像一个弧形环绕在大陆周边，好像是拱卫。从民族上来说，东亚地区的大多数民族都是同宗同源，都是黄种人的一支演化而来，另外一支黄种人演化为了因纽特人。西方人一看到黄皮肤、黑眼睛，就知道是东亚这边的人。当今世界，白种人代表着西方文明，黑种人代表非洲文明，而东亚文明的代表就是黄种人。从文化上来说，东亚地区的文化总体上是比较相近的。东亚的中国、日本、朝鲜、韩国、越南、新加坡都是儒家文明圈国家。其他的，缅甸、泰国、马来西亚、柬埔寨、老挝属于印度文明圈；而印度尼西亚是伊斯兰文化为主，菲律宾是基督教文化为主。但是，由于东南亚的华人数量庞大，因而各国受到中国文化的影响很深。在历史上，东南亚各国从未统一过，但是属于中国建立的朝贡体系之内。朝鲜、韩国、越南长期是中国的藩属国，而东南亚国家长期接受中国王朝的册封。在明清时期，部分国家的国王都是华人担任。从现实来看，冷战结束后，意识形态的冲突会逐渐淡化，文明之间的冲突开始显现。目前，东亚是世界仅次于西方的经济力量，也是唯一可以威胁西方的力量。在西方文明的压力下，东亚地区应该团结在一起，避免成为美国等西方文明强国施展“大陆均势”外交的棋子。二，东亚组建共同体面临的阻力历史上，日本曾经试图以武力统一东亚，就如果拿破仑、希特勒企图以武力统一欧洲一样，都宣告失败了。在当今世界，各国的经济联系不断紧密，发动大规模的战争是不可能的。在这种情况下，以武力统一东亚，那更是不可能了。因而，要想东亚建立共同体，就必须要各国放弃一定的主权，这无疑是一个巨大的挑战。其次，东亚地区的领土争端还比较多，国家利益冲突也时常出现。例如中国和日本、越南、菲律宾等都存在一些领土、领海纠纷。目前，为了不坏大局，中国都尽量避免冲突，保持东亚的稳定。第三，就是西方国家从中作梗。冷战时期，美国以日韩、东南亚为跳板，建立了许多的军事基地，形成第一岛链和第二岛链。如今，冷战的阴影过去了，但是美国依然将这些岛链国家作为制衡中国的工具，这就是美国对东亚采取的“大陆均势”政策。一旦东亚地区冲突加剧，美国就隔岸观火，发战争财。第四，东亚核心国家之间的经济还未实现“绑架”。欧共体形成的一个条件就是法德和解，建立“煤钢共同体”，将法国和德国的经济绑在一起。然而，东亚还不具备这种条件。东亚地区最强的经济体是中国和日本，两国的产业有许多都是相互竞争的关系。两国的经济体量都巨大，如果实现一体化，必将对两国、世界经济造成巨大的冲击。这也就导致“东亚经济共同体”难以建立。三，东亚国家建立共同体的努力二战后，世界经济的联系越来越紧密。在全球化的冲击下，越来越多的地区组建起了地区集团，例如欧盟、北美自由贸易器、阿拉伯国家联盟、非洲联盟等。而东亚地区的国家不可避免会走向经济联盟。1967年，东南亚国家发表了《曼谷宣言》，标志着东南亚国家联盟正式成立。最初的东盟，只是个保卫自己安全利益及与西方保持战略关系的联盟，其活动仅限于探讨经济、文化等方面的合作。到2002年，东盟发展成为了一个自由贸易区。此后，东盟开始和中国、韩国、日本建立自由贸易区。2010年，中国东盟自贸区启动；2011年成立了东盟—韩国自贸区；2012年成立了东盟—日本自贸区。东盟的经济和中日韩有巨大的互补性，成立自贸区有利于地区的经济发展。人们将这种自贸区叫做东盟：10+3。东亚三国方面，2002年，在中日韩三国领导人峰会上提出了“中日韩自由贸易区”的概念，如果这个自贸区能够建立，将成为世界上第三大自贸区，仅次于欧盟和北美自贸区。如果中日韩自贸区成立，那么东盟10+3就演变为了东亚自贸区。不过，中日韩自贸区的发展是艰难的。从2012年开始，中日韩宣布启动自贸区的谈判。到目前为止，中日韩三国已经谈判了7轮。比较重要的就是2018年的东盟与中日韩（10+3）领导人会议上，东盟十国领导人和东亚三国进行谈判，大家达成一致，要建立一个现代、全面、高水平、互惠共赢的自贸协定。如果东亚自贸区真正建立了起来，那么东亚的经济将会空前紧密地联系在一起，成为和欧盟、北美并驾齐驱的三大经济力量。并且东亚地区的面积大，人口多，海岸线漫长，经济增长的空间更大。如果东亚实现一体化，那么东亚很有可能挑落西方在经济上的霸权地位，在21世纪的经济舞台上"执牛耳而舞"。

TPP对中国的影响是多维度和多方面的。既有短期的影响，也有长期的影响；既有经济的影响，也有非经济的影响；既有局部的影响，也有综合的影响。1、TPP高标准条款短期内加大中国推进体制改革的紧迫性，长期看可能会演变成对美国等发达国家有利的国际治理新规则。2、短期内中国不加入TPP负面影响有限，但日本的加入将致使中国受到的负面效应显著扩大。3、无论是短期还是长期，中国加入TPP的综合收益均小于推动“10+3”。温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议，如需解决具体问题(尤其法律、会计、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。应答时间：2021-11-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

是的……现在中曰关系紧张，无论两方的本币结算还是三方的自由贸易区，都无限推迟了……

中国加入TPP的难度大，但目前已有一些国企改革趋势，未来也有一些内部和外部的推动因素。　　首先，内部因素是我国开始需要根据国有企业的社会经济功能，规范国有企业行为。我国在研究国有企业分类监管，准备按竞争、公益、功能三个类别对国有企业实行分类管理，实行公益性和竞争性国有企业分类管理，国资委[微博]提出将112家央企分成三类，分别为公益保障类、特定功能类、商业竞争类。目前看，分类工作的推进难度高，落实难，中央企业分类都如此难，地方企业更加不好清理，2013年，全国独立核算的国有法人企业高达15.5万户。　　其次，外部因素是我国开展的对外谈判的互相促进作用。比如中美双边投资协定(BIT)的谈判，其中也有国有企业地位问题，我国已经同意在开放准入前国民待遇和采用负面清单，中美双边投资协定的达成与否，也是中国能否加入TPP协定的一个便利化因素。　　而且，中国加入TPP协定的其他障碍也不小，环境保护、劳工权益、知识产权等，每样都是高标准。其中，环境保护，贸易保护中的绿色壁垒。TPP主张在生物和贸易多样性、多边环境公约、环境保护分歧领域、海洋渔业捕捞等方面提出高标准要求，2015年中国新环保法实施，被称为“史上最严厉的”环保法，可以行拘企业负责人，近期也出现1580万元的天价罚单，对我国环境保护起到了促进作用，但要看到，这些工作还局限在环境污染层面。　　劳工权益挑战不小，贸易保护中的蓝色壁垒。美日等国提出的劳工贸易规则，注重劳工在商品生产中的工资待遇和环境条件，强调劳工的价值关注和企业对环境、消费者的人文关怀。虽然这些年中国工人工资在上升，劳动力成本增长，但目前依然难以改变劳工价格相对低廉、工作环境和作息时间得不到保障，劳动者权益保护距离美日还有相当长的距离的事实，以及中国劳工组织在劳工者保护中的缺位问题。　　若启动谈判将历程漫长　　需要说明一点，自贸投资协定需要经历相当长的谈判时间，中韩自贸区谈判历时三年(2012年5月-2015年6月1日)，而自2007年3月就开始研讨可行性的中日韩自由贸易区谈判，至今无果。所以，现在，美日等国已就主要条款达成了基本共识，预计年内签订，而这个时间节点中国还处在加入的探讨可行性阶段，基本注定了中国失去了TPP发起成员国资格。　　即便如此，中国加入TPP协定难度依然很大，不吝于入世，谈判时间长达十年亦有可能。美国加入并主导TPP既有其内在短期的经济动因，更有其长远深刻的战略意图。短期看，中国不加入TPP产生的负面影响相对有限，美国也很难实现借TPP成功牵制东亚一体化的目标；但从长期看，对于这一美国重返亚太、推动其战略重心东移的重要杠杆，中国应当立足当前，着眼长远，从全局和战略高度统筹谋划，深入开展跟踪研究，及早制定应对预案，为中国实现科学发展、和平发展创造有利的外部环境。一TPP的发展进程及主要特点TPP的发展进程跨太平洋伙伴关系协议（Trans-Pacific Partnership Agreement，TPP），是由美国主导、共有12个国家参与谈判的一项多边自由贸易协定。目前，该协定正处于谈判进程中，其发展进程大致可分为以下三个阶段：酝酿阶段（1990－2000年）。这一时期，全球区域经济一体化的势头迅速兴起，在亚太地区主要体现为亚太经合组织（APEC）的诞生。1994年11月APEC在《茂物宣言》中阐述了“开放的地区主义”理念，明确提出了发达国家和发展中国家实现贸易投资自由化的时间表和目标。在APEC的推动下，亚太地区各经济体的开放程度不断提升，经济合作领域迅速拓展，新加坡、智利等贸易自由化程度较高的国家开始考虑建立高标准的自由贸易区，这为TPP的出现奠定了重要基础。起步阶段（2001－2008年）。这一时期，WTO多边贸易体制进展缓慢，多哈回合谈判陷入停滞。与之相对照，区域自由贸易协定（FTA）呈现迅速发展的态势。随着中国—东盟、韩国—东盟、日本—东盟等FTA的成功签署，亚太地区逐渐成为全球FTA的中心。受此影响，新西兰、新加坡、文莱、智利四国于2005年共同签署了跨太平洋战略经济伙伴关系协定（TPSEP），这也是TPP的前身。快速发展阶段（2008年至今）。2008年下半年爆发的国际金融危机对世界经济产生了严重的冲击。出于应对金融危机和美国战略重心转移的需要，加上美国反恐战争和伊拉克战争基本结束，奥巴马政府将TPSEP作为美国介入并主导亚太地区经济一体化进程的重要杠杆，于2008年11月正式宣布加入TPSEP。在美国的主导下，2009年底TPSEP被更名为TPP。这一时期，除美国以外，越南、秘鲁、澳大利亚、马来西亚、加拿大、墨西哥、日本等国相继加入谈判，从而使TPP成员国范围由最初的4国（P4）迅速扩大到目前的12国（P12）。TPP的主要特点TPP是跨区域的自由贸易协定，与以往自由贸易协定相比具有以下三个鲜明的特点：一是成员国之间存在巨大的差异性和复杂性。从参与主体来看，各成员国在地理、人口、政治、宗教信仰以及经济发展水平和经济结构等方面存在的差异性和复杂性比较突出。各经济体遍及北美、南美、东亚和大洋洲，既有人口大国，也有人口小国；既有资本主义国家，也有社会主义国家；既有基督教国家，也有佛教国家，还包含儒家文化圈；既有发达国家，也有发展中国家；既有以制造业为主导产业的国家，也有以资源为主导产业的国家。这就决定了亚太地区经济体在涉及农业、劳工、环境、知识产权等方面的谈判时将会有着不同的利益诉求和较大分歧。倘若考虑韩国、泰国等潜在成员国，这种差异性和复杂性还会进一步增大。二是协议内容的广度和深度超过以往任何自由贸易协定。从本质上看，TPP仍属于一种FTA形式，但其框架协议中明确提出要树立为一个“21世纪自由贸易协定的标杆、全球贸易合作的新标准”，因而其协议内容无论是广度还是深度，都明显超过以往任何一个亚太区自由贸易协定。从广度上看，它体现了全覆盖的特点，既包括商品贸易、服务贸易等传统FTA的条款，也包含知识产权、劳工、环境、临时入境、国有企业、政府采购、金融、能力构建等亚太区绝大多数FTA尚未涉及或较少涉及的条款。从深度上看，它体现了高标准的特点，目前虽未正式签署，但在关税减免、服务贸易、知识产权、劳工、环境、国有企业、政府采购等相关领域的最终标准都明显超出FTA的现有水平。在商品贸易领域，TPP最终有望实现全部贸易品零关税。在服务贸易领域，FTA的条款一般仅允许准入后国民待遇；在市场准入方面，也仅在特定部门中给予外资企业超出国内规定的市场准入待遇。而TPP则采取“准入前国民待遇+最惠国待遇+例外条款”这一自由化程度较高的方式，即对所有服务部门均给予准入前国民待遇和最惠国待遇，仅对国防、金融、航空等少数特殊行业设置例外条款。在知识产权领域，FTA只是要求成员国遵守WTO的《与贸易相关的知识产权协议》（TRIPs），而TPP对知识产权保护所提出的要求则明显高于TRIPs。此外，TPP在劳工、环境、政府采购、国有企业等领域也提出不少高于FTA的内容和标准。三是协议内容和标准更多体现美国自由贸易理念及其战略利益诉求。从价值理念看，TPP在知识产权、劳工和环境及服务贸易等方面设置的“高标准”，带有显著的美式自由贸易特点，其主要目的在于维护美国的经济利益和战略利益。首先，TPP框架协议明确指出，要在知识产权领域实施高于WTO（TRIPs）协议的标准。事实上，美国在技术创新和知识技术密集型产业方面具有明显优势，提高知识产权标准将有助于美国继续保持这方面的优势，并从技术贸易、技术转移和专利使用等方面获取更多的技术扩散收益。但对于发展中国家来说，将不利于以低成本获取先进技术。其次，TPP协议中专门增设了劳工和环境条款，并将贸易与之相挂钩，通过强加于他国较高的劳工环境标准等，有助于美国借此对其他成员国的出口产品实施贸易制裁，以达到维护其自身利益的目的。最后，美国强调TPP谈判要实现统一原产地规则、全面减免关税、服务贸易的国民待遇和最惠国待遇，主要目的还是为了扩大对亚太区域的出口。国际金融危机爆发后，美国总统奥巴马提出了五年出口倍增计划，即到2015年美国出口增加一倍。而亚太地区作为一个快速成长的新兴市场，对于美国扩大出口、推动经济复苏和增长显然具有重要的意义。二TPP给中国可能带来的影响TPP对中国的影响是多维度和多方面的。既有短期的影响，也有长期的影响；既有经济的影响，也有非经济的影响；既有局部的影响，也有综合的影响。从目前的现实情况看，短期内不加入TPP，对中国经济和产业的总体影响是可控的和有限的，加入TPP的综合收益不及“10+3”，但TPP对中国参与推进东亚区域合作已构成现实的制约，不利于中国提升在东亚事务中的地位和影响力；从中长期看，TPP的持续推进，可能会改变全球经济治理规则，使中国与周边大国关系趋向复杂，甚至会增加中国地缘政治与安全压力，不利于中国继续抓住和用好重要战略机遇期，对中国实现科学发展、和平发展带来较大挑战。第一，TPP高标准条款短期内加大中国推进体制改革的紧迫性，长期看可能会演变成对美国等发达国家有利的国际治理新规则。一方面，TPP非传统条款将导致国内企业成本增加和国外制裁增多：一是知识产权条款将以往免费获取的专利变为必须付费，无法运用强制许可、专利撤销手段使用发达国家的专利，增加企业引进先进技术的成本，也不利于企业开展模仿创新和产品升级；二是TPP列出的劳工条款，实际上为发达国家对中国等非TPP成员的发展中国家实施贸易制裁提供了便捷“通道”或筹码；三是环境条款与劳工条款类似，也为发达国家实施贸易制裁提供了借口，不利于中国相关产品的出口；四是政府采购条款要求对各成员国企业采取无歧视原则，可能阻碍中国运用政府采购工具支持国内重点产业发展，甚至可能对新能源汽车等战略性新兴产业发展构成冲击；五是国有企业条款要求除提供公共产品的少数行业外，国有企业不得享受任何优惠待遇，中国钢铁、化工、金融、物流、通讯等拥有大型国企较多的行业有可能成为实施该条款的“重灾区”。另一方面，TPP条款有助于美国重塑全球经济治理新规则。随着亚太地区参与国的不断增多，势必会形成包括全球主要商品消费市场和供给地的大自由贸易区，可能会对WTO现有框架下的多边贸易体制以及各类双多边自由贸易协定形成一种“颠覆性”冲击，进而形成一套由美国主导的全球经济治理新规则。更为重要的是，TPP涵盖环境保护、劳工权利、知识产权等有利于美国的诸多条款，新规则一旦建立起来，美国必将成为最大的获益者。第二，短期内中国不加入TPP负面影响有限，但日本的加入将致使中国受到的负面效应显著扩大。日本是世界第三大经济体，多年来位居中国第三、第四贸易伙伴，是东亚生产网络的重要节点。日本加入TPP与否，给中国带来的影响是显而易见的。日本加入TPP，中国不加入TPP，12个成员国间关税水平于2013年一次性降至零。通过模型模拟，首先计算出2013－2022年的现行关税不变情况下中国的GDP、就业、价格、进出口等经济指标预测值，以得到“基准情形”（Base Scenario）；然后，假定与有关方（国家和地区）关税税率于2013年一次性降至零，再测算以上相关经济指标的预测值，以得到“冲击情形”（Shock Scenario）。主要结论是，由于贸易转移效应的存在，如果日本加入，不仅可以强化美国主导的亚太合作，而且中国经济受损的程度将显著增大。第三，无论是短期还是长期，中国加入TPP的综合收益均小于推动“10+3”。美国主导的TPP使东亚区域合作格局更趋复杂多变，增加了中国推动中日韩自贸区和“中日韩—东盟”自贸区等谈判和实施的难度。就此而言，加入TPP对中国的收益更多是一种“机会”收益，是从政治经济多角度考虑的、相对于其他东亚区域合作方式的一种比较收益。为此，需要通过建立CGE模型对三种“场景”进行一次性关税降至零的模拟分析（见表1）。它们分别是：中国加入TPP（P12+C）、“中日韩—东盟”自贸区（10+3）和中日韩自贸区（CJK）。主要结论是，综合考虑增长、经贸、就业、产业发展等因素，“10+3”将强化东亚生产网络内部主要节点国家的经济联系，可以实现“以经促政”的目的，有利于提升中国在东亚合作的地位和作用；反观P12+C，更多是强化中国与消费市场的经济联系，而中美在政治安全上的竞争和博弈是不会因经济联系更加紧密而消除的。可见，P12+C的促进提升作用虽大于“10+3”，但在政治上于中国不利，在东亚经济合作上也不利中国地位和影响力的提升。“CJK”的促进提升作用虽相对较小，但却是中国未来深化东亚区域合作、打造中国—东盟区域合作升级版的现实选择和重要抓手。第四，短期看TPP导致亚太合作格局更趋复杂，长期看则会强化美国的所谓再平衡战略和对中国的牵制。美国在推进TPP上“高调说、高调做”，目的是为了在政治、军事、经济上重返亚太，以谋求更大的利益。过去十多年来，中国积极参与推动东亚经济合作，取得了明显实效，而美国的介入则会影响到中国在该地区作用的发挥。目前，TPP的这种影响已经显现，但更多体现在压力上，实质性的损失还不大。从长期看，一旦TPP成功签署，中国面临的不仅是经济上的损失，而且是东亚经济合作中影响力的削弱；特别是，美国与其政治安全盟友关系的进一步巩固和强化，将会恶化中国周边乃至更大范围的地缘环境，甚至可能危及中国长期谋求的和平发展环境。第五，短期内TPP导致中国与周边国家关系复杂化，长期看则可能造成周边大国关系的重构。中国与日本、韩国、东盟、俄罗斯等周边国家有着密切的经贸关系，TPP的出现以及美国“重返亚太”，为这些国家谋求自身利益最大化提供了一条额外的路径，导致中国处理好与这些国家关系的难度加大。就中日关系而言，如果没有TPP，没有美国“重返亚太”，中日韩自贸区的前景可能会更好，中日关系也会相对“单纯”一些。就中国与东盟关系而言，随着TPP的推进，加之南海局势波澜起伏，中国与东盟关系也趋于复杂化。历史地看，东盟更倾向于与区域性大国单独签署FTA，以借助大国平衡外交实现自身利益最大化。目前，虽然越南、马来西亚已加入TPP谈判，泰国也向TPP伸出了“橄榄枝”，但东盟作为一个整体，尚未对TPP做出明确表态，这对中国是有利的。下一步如何利用好“10+1”等合作框架与机制，无论是对于深入实施自由贸易区、打造“10+1”升级版，还是对于强化周边国家关系、营造良好周边环境，都是一个重大的现实考验。就中俄关系而言，俄罗斯虽在经济上依赖中国，但随着美国重返亚太，俄谋求自身利益最大化的选择有所增多，在中国、日本、美国等大国之间搞平衡的空间增大。就中印关系来说，印度在冷战期间一直奉行“左右逢源”的取向，短期内会更多注重自身的利益诉求，单方面倒向美日的概率并不大。在当前的形势下，由于TPP、钓鱼岛、南海等问题不断升温，中国在东向、南向这两个战略上正面临越来越大的政治与安全压力。

除了“北上广深”四个特大城市，杭州、苏州、青岛、重庆等城市更适合发展。杭州，是中国六大古都之一。因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。杭州得益于 京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的 丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。后来依托 沪杭铁路等铁路线路的通车以及上海在进出口贸易方面的带动， 轻工业发展迅速，电子商务非常发达。苏州，地处我国最发达的苏南地区，是国家历史文化名城和风景旅游城市，国家高新技术产业基地，长江三角洲城市群重要的核心城市之一，G60科创走廊中心城市、江苏长江经济带的重要组成部分，有“人间天堂”的美誉。青岛，青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，东、南濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，地处中日韩自贸区的前沿地带。是国务院批复确定的国家沿海重要的中心城市和滨海度假旅游城市，国际性港口城市、国家历史文化名城 。重庆，简称巴或渝，位于中国西南部，中国直辖市、 国家中心城市 、 长江上游地区经济、金融、商贸物流、科技创新和航运中心， 西南地区综合交通枢纽和最大的工商业城市 ，国家重要的现代制造业基地，全国统筹城乡综合配套改革试验区 。

青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，地处中日韩自贸区的前沿地带。位于东经119°30′～121°00′、北纬35°35′～37°09′，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤；总面积为11282平方千米。青岛濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤；总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，2017年，常住总人口929.05万，地区生产总值11037.28亿元。扩展资料：青岛历史沿革：青岛市市名以古代渔村青岛得名。青岛市专名“青岛”本指城区前海一海湾内的一座小岛，因岛上绿树成荫，终年郁郁葱葱而得名“青岛”，后于明嘉靖年间首度被记载于王士性的《广志绎》中。新石器时代，青岛是东夷人繁衍生息的主要地区之一，遗留了丰富多彩的大汶口文化、龙山文化和岳石文化。商周时期，青岛是中国海盐的发祥地，位列中国“四大古盐区”和“五大古港”。春秋战国时期，青岛建立了山东地区第二大市镇—即墨，“即墨故城”（平度市境内）是中国现存最早的古代城池遗址。秦始皇统一中国后，五巡天下，三登琅琊（青岛黄岛区境内）。据记载，中国最早的一次涉洋远航——徐福东渡朝鲜、日本，就是从琅琊起航的。汉武帝少年时代在不其（城阳区境内）做过胶东王，是中国有记载的到青岛地域巡游次数最多的皇帝。唐宋时期，青岛作为衔接南北航运的“中转站”，成为中国北方沿海最重要的交通枢纽和贸易口岸。宋时专门在板桥镇（胶州市境内）设“市舶司”管理对外贸易。元朝，为方便海运漕粮，开凿了中国唯一的海运河——纵贯山东半岛的胶莱运河。明清时期，青岛是中国北方重要的海防要塞，属山东莱州府境内。清光绪十七年（1891年）6月14日，清政府在胶澳设防，青岛由此建置。清光绪二十三年（1897年）11月14日，德国以“巨野教案”为借口侵占青岛，青岛沦为殖民地。民国三年（1914年），第一次世界大战爆发，日本取代德国占领青岛。民国八年（1919年），中国以收回青岛主权为导火索，爆发了“五四运动”，这是中国近、现代历史的分水岭。民国十一年（1922年）12月10日，中国北洋政府收回青岛，辟为商埠。民国十八年（1929年）7月，国民政府设青岛特别市，1930年改称青岛市。民国二十七年（1938年）1月，日本再次侵占青岛。民国三十四年（1945年）9月，国民政府接管青岛，仍为特别市。1949年6月2日，青岛成为华北地区最后一座解放的城市，改属山东省辖市。参考资料来源：百度百科--青岛

青岛属于暖温带湿润的季风气候。1月平均气温-0.1℃，最低气温-10.2℃，最热8月平均温度25.7℃、最高气温37.4℃。河湖结冰期12月下旬至翌年2月中旬。年降水量约950毫米。青岛市地处山东半岛南部，位于东经119°30′～121°00′、北纬35°35′～37°09′，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。总面积为11282平方千米。其中，市区（市南、市北、李沧、崂山、黄岛、城阳等六区）为3293平方千米，即墨、胶州、平度、莱西等四市为7989平方千米。　　青岛为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹。其中，山地约占青岛市总面积（下同）的15.5%，丘陵占2.1%，平原占37.7%，洼地占21.7%。青岛市海岸分为岬湾相间的山基岩岸、山地港湾泥质粉砂岸及基岩砂砾质海岸等3种基本类型。浅海海底则有水下浅滩、现代水下三角洲及海冲蚀平原等。

在东北，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找，你会发现日本的痕迹无处不在。写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。电视剧《小姨多鹤》剧照关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。20年！500万人！真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。...日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。1945年东北地区铁路网2020年东北地区铁路网1950年全国铁路网对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。...除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。集安鸭绿江大桥在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。图们江两岸日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。...除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。新京地图作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。关东军司令部现代主义风格建筑除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。长春街景东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。沈阳火车站大连民政署而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。长春伪满时期的现代主义风格建筑所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。...伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。绥佳线日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。本溪湖煤铁矿遗址在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。雾凇可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。阜新万人坑遗址陈列馆日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。日本关东军要塞分布图虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。虎头要塞说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。731当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。过了很长时间，岛本教授才参观完。我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it"s ok，似乎什么回答都不合适。后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。逝世者名单那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。

　　青岛有这些地方：市南区 市北区 四方区 李沧区 黄岛区 崂山区 城阳区 胶州市 即墨市 平度市胶南市 莱西市 。市中区实际上是前三个区，第四个勉强算是。剩下的就是青岛周边的区了和辖内的县级市了。　　流亭机场离市中心比较远，青岛701路（机场专线）　　流亭国际机场——海天大酒店 单程20元/人。身高1.2-1.4米儿童半价，1.2米以下儿童免票。可使用青岛公交IC卡 流亭机场汽运公司　　去程：流亭国际机场 - 汽车北站 - 天泰奥园 - 东李村 - 海尔路[海尔工业园] - 双山 - 洪山坡小区 - 广电大厦 - 海洋地质所 - 二十五中 - 浮山所 - 世贸中心 - 海天大酒店 (13站)　　回程：海天大酒店 - 浮山所 - 天泰奥园 - 流亭国际机场 (4站)　　发车时间：流亭机场首发车时间为第一个国内航班抵达后，末班车时间为最末航班抵达后，期间客流高峰时满客即发，平时随航班动态发车。海天大酒店6:00-21:00每隔半小时一班流水发车。　　车型：桂林大宇豪华大巴;　　青岛702路（机场专线）　　流亭国际机场——火车站 单程20元/人。身高1.2-1.4米儿童半价，1.2米以下儿童免票。可使用青岛公交IC卡 流亭机场汽运公司　　去程：流亭国际机场 - 汽车北站 - 书院路 - 郑州路 - 山东路北站 - 长途站 - 埕口路 - 科技街(颐高数码广场) - 市立医院 - 火车站 (10站)　　回程：格林豪泰酒店(中国剧院) - 魅力海岸大酒店(承德路) - 莫泰168华阳店(埕口路) - 四方大酒店(长途站) - 流亭国际机场 (5站)　　发车时间：702路(前往流亭机场方向)由格林豪泰酒店(中国剧院)发车，首末车时间为5:40-22:40，每隔一小时一班　　702路(前往火车站方向)流亭机场首车8:00-8:40，末车20:40。每隔一小时一班　　青岛703路（机场专线）　　流亭国际机场——世纪文华 单程20元/人。身高1.2-1.4米儿童半价，1.2米以下儿童免票。可使用青岛公交IC卡 流亭机场汽运公司　　去程：流亭国际机场 - 黑龙江路[海尔工业园] - 中韩 - 北村 - 青岛体育中心 - 会展中心 - 松岭路 - 世纪文华(海江路) (8站)　　回程：世纪文华(海江路) - 松岭路 - 会展中心 - 流亭国际机场 (4站)　　发车时间：流亭机场首末车时间为7:30-18:30，每隔一小时一班　　车型：郑州宇通豪华大巴、现代中巴。

中日韩自由贸易区这一设想是2002年在中日韩三国领导人峰会上提出的。设想中，中日韩自由贸易区是一个由人口超过15亿的大市场构成的三国自由贸易区。自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，区内厂商往往可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都会有所增加。2012年11月20日，在柬埔寨金边召开的东亚领导人系列会议期间，中日韩三国经贸部长举行会晤，宣布启动中日韩自贸区谈判。2018年12月29日刚刚结束的山东省经济工作会议上传出消息，中日韩自由贸易区有望实现落地,青岛正在全力跟进。所以还没有建成

青岛的词语有：鼻青眼紫，琼岛春云，岛瘦郊寒。青岛的词语有：七青八黄，岛瘦郊寒，琼岛春云。2：注音是、ㄑ一ㄥㄉㄠˇ。3：词性是、名词。4：拼音是、qīngdǎo。5：结构是、青(上下结构)岛(半包围结构)。青岛的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】草木青翠的岛屿。二、引证解释⒈草木青翠的岛屿。引唐张均《和尹懋登南楼》：“楼形写北潭，堞势凌青岛。”唐贾岛《送令狐_相公》诗：“吟看青岛处，朝退赤墀晨。”三、网络解释青岛（山东省副省级城市）青岛，山东省地级市，简称“青”，国家计划单列市、特大城市、副省级市，山东省经济中心、国家沿海重要中心城市、滨海度假旅游城市、国际性港口城市、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地，“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，中日韩自贸区的前沿地带；濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤；总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，2017年，常住总人口929.05万，地区生产总值11037.28亿元。青岛地区昔称胶澳。是国家历史文化名城、中国道教发祥地，6000年以前，境内就有人类的生存和繁衍。因树木繁多，四季常青而得名。1891年（清光绪十七年）清政府驻兵建置，1897年德国租借并建设港口和铁路，1914年11月，日本取代德国占领青岛。1949年6月2日，青岛解放。青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都，亚洲最佳航海城，世界啤酒之城、联合国“电影之都”、全国首批沿海开放城市、全国文明城市、中国最具幸福感城市。被誉为“东方瑞士”欧韵之都、“中国品牌之都”称号。青岛是国际海洋科研教育中心，驻有山东大学（青岛）、中国海洋大学、中国石油大学等高校26所。引进清华大学、北京大学等29所高校。青岛的异域建筑种类繁多，被称作“万国建筑博览会”。八大关建筑群荣膺“中国最美城区”称号。关于青岛的诗词《台城路·寄怀君坦青岛。即借其登柳树太望劳山韵》《得幼云青岛书却寄》《南乡子·岁暮自青岛赴济南》关于青岛的诗句密树悬青岛徒怜青岛上吟看青岛处关于青岛的成语琼岛春云郊寒岛瘦四海九州岛岛瘦郊寒功标青史鼻青眼紫鼻青眼乌关于青岛的造句1、青岛站下车往南走一个路口就是海，旁边就是栈桥。住哪里不要紧，因为公交很发达。2、飞往青岛的飞机已起飞了。3、去年夏天，爸爸带我到青岛去度假。4、我们的校园,坐落在青岛八大关嘉峪关路上,这里绿树成荫,景色优美,远离热闹的市区,环境非常幽静。5、青岛是一个近海城市。点此查看更多关于青岛的详细信息

天都市实际上就是青岛市。青岛市：青岛，山东省地级市，国家计划单列市、副省级城市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”。青岛是沿海重要中心城市、沿海开放城市、新一线城市、经济中心城市、国家历史文化名城 ，是国际性港口城市、滨海度假旅游城市、幸福宜居城市， 被誉为“东方瑞士”。青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，地处中日韩自贸区的前沿地带； 东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤； 青岛因地理位置优越继而1891年清政府驻兵建置，1897年德国租借建设港口和铁路，青岛因“一港一路”而兴，拥有国际性海港和区域性枢纽航空港，是实施海上丝绸之路、履行国家一带一路战略重要的枢纽型城市。青岛是全国首批沿海开放城市、中国海滨城市、全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市，国家森林城市，也是中国最具幸福感城市。青岛作为世界啤酒之城、世界帆船之都，是国务院批准的山东半岛蓝色经济区规划核心区域龙头城市。截至2017年，青岛总面积11282平方公里，辖7个区，代管3个县级市，有1个国家级新区（青西新区），总人口920.4万。2016年，青岛地区生产总值10011.29亿元，增长7.9%，人均GDP达到109407元。青岛拥有道教名山崂山、栈桥、五四广场、八大关、青岛奥帆中心等著名景点。老舍、闻一多、洪深、沈从文等名人曾在青岛讲学；驻有山东大学（青岛）、北京航空航天大学青岛校区、中国海洋大学、中国石油大学等院校。

青岛是一座海岸线漫长、山脉众多、水域面积辽阔、岛屿星罗棋布的历史文化名城。青岛之所以被称作是“帆船之都”，优越的自然条件当然是第一位的。比如在中国，没有哪一座海滨城市拥有大大小小的海湾35个，也没有哪一座城市同时还有69座岛屿，更没有哪座城市能够拥有5000多座海拔100米以上的山峰。所以说，青岛人推开窗户，就是山景，就是海滨。青岛的城市，又是经历过两次世界大战战争洗礼的“欧陆洋城”，历史古迹遍及大街小巷，具有异国情调的花园洋房500多座，这当然也是中国版图上绝无仅有的。所以，青岛人一说起自己的这座城市就滔滔不绝，因为这里的“山海城岛湾”是最有特色不过了。 山 青岛的山，单从名字上来分析，就各有各的趣味、风格和特色。比如崂山，以攀登“辛劳”而著称，山山相连，故两千多年前称做“劳山”。又，浮山。人航行在大海之上，远眺家乡之山，最有情调的就是浮山。因为远远望去，浮山的九座山头一字排开，就像是一道绿色屏障一样，漂浮于海上，故谓“浮山”。还有贮水山、观象山、观海山、双山、丹山和北岭山等等，人们一看名字，就能猜个八九不离十。 青岛的山因为多是花岗岩山体，山头突兀、高耸，树木茂密，所以非常适合居住。或者说，这样的居住环境在全国来说，也是不多见的。 从青岛城市发展史来看，市内最早有人居住的山是会山和青岛山。会山是明清时代的名字，现在叫太平山。因其面对黄海外面的太平洋而得名。在这两座山中，原有两个村庄，一个是会前村，一个就是青岛村。会前村村址即是现在中山公园的东园，而青岛村村址即是现在的迎宾馆和青岛路、江苏路和常州路一带。到上个世纪初，这两个村庄的村民约有近千户，他们是青岛的原住民。初的青岛人是以出海打鱼为生。胶州湾、青岛湾、汇泉湾和浮山湾都是青岛最早的渔场，也是渔民们修船补网的地方。后来，青岛人开始在山上种植农作物，如小麦、棉花、大豆和花生等。 青岛人最早的房子，也是屋顶用海草、麦秸苫盖，四面墙壁全是花岗石砌成的“石屋子”。当然也有简易的半地穴式坯房，称作“地窝子”。当1897年冬天德国人侵占青岛之后。青岛的中国式传统房屋几乎被拆除一空，只剩下了两座象征式的建筑，即“老衙门”和“天后宫”。随之而起的，是一片片具有欧陆风情的别墅洋房，遍及各个山头。由此，青岛才有了独特的，以“青山”、“红瓦”相融的“原始城市色”。 山居之妙 青岛的建筑多依山势而建，其建筑体量也是随着山体的起伏而变化，成为大山的一种精巧的“装饰品”。这与中国其他一些城市的建筑有所不同，绝少正南正北的房子。因为青岛地处海岬，丘陵众多，依山就势显然成了一种城市规划的基本设计原则。当然，这种设计原则也会在一些经典建筑的细部中体现出来。其实，更加使人叹为观止的是，这些城市建筑设计原则，还包括了气象、海洋、河流与地震的一些因素。 所以，如果我们细心观察的话，会不难发现，不管青岛的建筑是什么方向，其建筑的主立面还是基本朝着东南方向的，而其东北或西北方向的山墙和檐头，都是比较高耸的。因为青岛地区每年的主要风向就是两种：东南风和西北风。东南风不仅给青岛带来了海洋气候的凉爽，而且也带来了大量的雨水。故青岛夏季的潮湿，也是出了名的。而西北风带来了内陆的干冷和风雪，但是由于众多山体的渐次遮挡，建筑北立面的风雪会大大减弱。基于这样一种条件，青岛建筑的瓦面坡度比欧洲同等纬度的房屋瓦面坡度要小。且，许多老房子北侧的窗户比南面要小，旋转楼梯也多设于北侧。南面不仅窗户大，还有内外走廊和阳台。讲究一点的，还设有老虎窗和造型别致的木构架，这样既达到了通风透气的效果，又可以通过木构架大量地吸收阳光的热量，增加人文色彩。 所以说，青岛的山，是一种城市资源，是这座城市美丽轮廓线的自然文脉。 海 青岛的海之所以多情、浪漫，有风韵、有魅力，辽阔而不平淡，使人浮想联翩、流连忘返，这是因为青岛的海更贴近城市，更趋于自然，更有亲和力，也更加丰富。 海对青岛人来说，既是城市的一种依赖和向往，也是城市空间上的一段“留白”。它每天充满了神秘的色彩，每天的桨声灯影里，都伴随着城市的律动和呼吸。 海是青岛这座古老而现代城市的“原生色”和“广告色”，也是青岛人最喜爱的颜色。比如，在所有的青岛著名企业商标中，几乎都有海的动感和颜色。像海尔、海信，不仅企业商标上有，就连企业的名称中，也少不了一个“海”字。再如青岛啤酒、澳柯玛等等，它们不但将啤酒花和浪花“结合”了起来，而且还将海洋与青岛大型骨干企业的发展远景“结合”了起来。因此，我们不得不说，青岛的海不仅仅有一种天然之色，还有我们还常常能够感受到一种伟岸与气魄。青岛之海，蓝色的春之声、夏之情、秋之趣、冬之梦。 初的青岛人是以出海打鱼为生。胶州湾、青岛湾、汇泉湾和浮山湾都是青岛最早的渔场，也是渔民们修船补网的地方。后来，青岛人开始在山上种植农作物，如小麦、棉花、大豆和花生等。 青岛人最早的房子，也是屋顶用海草、麦秸苫盖，四面墙壁全是花岗石砌成的“石屋子”。当然也有简易的半地穴式坯房，称作“地窝子”。当1897年冬天德国人侵占青岛之后。青岛的中国式传统房屋几乎被拆除一空，只剩下了两座象征式的建筑，即“老衙门”和“天后宫”。随之而起的，是一片片具有欧陆风情的别墅洋房，遍及各个山头。由此，青岛才有了独特的，以“青山”、“红瓦”相融的“原始城市色”。 山居之妙 青岛的建筑多依山势而建，其建筑体量也是随着山体的起伏而变化，成为大山的一种精巧的“装饰品”。这与中国其他一些城市的建筑有所不同，绝少正南正北的房子。因为青岛地处海岬，丘陵众多，依山就势显然成了一种城市规划的基本设计原则。当然，这种设计原则也会在一些经典建筑的细部中体现出来。其实，更加使人叹为观止的是，这些城市建筑设计原则，还包括了气象、海洋、河流与地震的一些因素。 所以，如果我们细心观察的话，会不难发现，不管青岛的建筑是什么方向，其建筑的主立面还是基本朝着东南方向的，而其东北或西北方向的山墙和檐头，都是比较高耸的。因为青岛地区每年的主要风向就是两种：东南风和西北风。东南风不仅给青岛带来了海洋气候的凉爽，而且也带来了大量的雨水。故青岛夏季的潮湿，也是出了名的。而西北风带来了内陆的干冷和风雪，但是由于众多山体的渐次遮挡，建筑北立面的风雪会大大减弱。基于这样一种条件，青岛建筑的瓦面坡度比欧洲同等纬度的房屋瓦面坡度要小。且，许多老房子北侧的窗户比南面要小，旋转楼梯也多设于北侧。南面不仅窗户大，还有内外走廊和阳台。讲究一点的，还设有老虎窗和造型别致的木构架，这样既达到了通风透气的效果，又可以通过木构架大量地吸收阳光的热量，增加人文色彩。 所以说，青岛的山，是一种城市资源，是这座城市美丽轮廓线的自然文脉。 城 打个比方说，如果青岛的山是一部古代史的话，那么青岛的海就是远古史，而青岛的城则是近现代史。 事实也确实是这样。青岛的山所擎起的，是古代的人文故事和神话传说。如汉代驯虎山上童恢伏虎的故事、秦始皇游崂山的传说、李白所留下的著名诗篇《寄王屋山人孟大融》，还有张三丰、邱处机在崂山修炼的故事。当然，我们也不能忘记蒲松龄所留给我们的千古佳话，《崂山道士》和《香玉》。在老市区的一座座山头上，我们还能找到明代初年所设立的一座座烽火墩堡的历史遗迹及其它。 青岛作为现代都市，却是始自1897年的德国侵占时期，至今也不过是一个“百年青岛”。这个青岛之城的格局与先前有所不同，即将山和海都作为城市的参照系，把城建在山海之间，享受着大自然所赐予的山海气蕴，吸纳岚光海色。于是，经过百年战火的洗礼和建设，一座海滨之城拔海而起，依山而立，成为祖国的东方门户。 欧陆之城 青岛这座城市一向被称作是“东方瑞士”、“万国建筑博览”之城。它的城市品质，还被总结为“红瓦、绿树、碧海、青山”。这就是说，青岛有瑞士的静谧和小巧，还有各式各样的典型建筑。城中大片大片的红瓦顶，是指建筑的规模和气派；而绿树成荫的街道，又构成了其峰回路转的幽深；而碧海和青山，又作为城市的两大“动态背景”，展现在世人的面前。所以，凡是到过青岛的游客，无不为这里的山海城浑然天成而感叹。其实，这就是青岛的美妙迷人之处，也是一种欧陆风情。 有人说，青岛最美的地方是其城市的建筑紧紧贴着大海，道路也随着大海的弯曲而不断延伸。还有人说，青岛的山是把城和海都拥抱在自己的怀里，襟红瓦和碧海。这两种说法都有道理。而实际上，青岛之城是山和海的有机组合和填充。没有这扬扬洒洒的城市风光，青山和碧海就缺少了灵性。 城市语言 青岛的“城市语言”有多种多样。比如，青岛的历史建筑多是两层、三层；大型公共建筑多、单体庭院式建筑多；风格各异的山花多、围墙多、门廊多、阳台多、老虎窗多；有些景观建筑，或街道的中心建筑上，半圆形转角多、塔楼多；街心大型树木多、公共绿地多、花园多、古力多；由于山体和道路的衔接关系，路与路之间的石阶路多、主干道旁边的支路多、行道树树种多。这些，都是一座城市的“特殊语言”，它们无时不在诉说着这座城市的历史和现在。 在这些“城市语言”中，我们还不能忽视自然景观给我们这座城市所带来的独特的“语言效果”。如青岛的海湾多、海岬多、沙滩多、岛屿多、码头多；再数就是山头多、山头公园多、上山的小径多。 曾几何时，青岛人的餐桌上要是没有了海鲜海货，那真是一种不可想象的缺憾。所以说，青岛人餐桌上的海货也多。青岛的女孩子服饰色彩多、丽人多。因为有了这么多、这么富有创造性的“城市语言”，所以青岛有着鲜明的“城市个性”和丰富多彩的“城市表情”。我们说，青岛作为一座现代国际化都市，它的内涵是美丽、开放而富有的。

一带一路”（One Belt And One Road,简称OBAOR;或One Belt One Road,简称OBOR;或 Belt And Road简称,BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。⒈历史选择的回归：两千多年前，各国人民就通过海陆两条丝绸之路开展商贸往来。从张骞出使西域到郑和下西洋，海陆两条丝绸之路带去了文明和友好，赢得了各国人民的赞誉和喜爱。如今，随着中国经济的崛起和腾飞，中国在更多方面有能力帮助别国，特别是作为制造业大国，中国不仅可以输出丰富多彩、价廉物美的日常用品，而且能够向世界提供更多的技术和设备。作为全球主要外汇储备国，中国能够携手各国共同应对金融风险，中国有实力投资海外，与急需资金的国家共同把握发展机遇。千百年来，不同的文化在古丝绸之路上交相辉映、相互激荡，积淀形成了世人共知和推崇的和平、开放、包容、互信、互利的丝绸之路精神，而且不断注入时代内涵。作为多元文明碰撞与交流的遗产，丝路精神并非中国独享，它一直是全人类的共同财富。⒉多边合作的契机：一带一路战略将是上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟（10+1）、中日韩自贸区等国际合作的整合升级，也是我国发挥地缘政治优势，推进多边跨境贸易、交流合作的重要平台。 构想提出丝绸之路沿线国家合力打造平等互利、合作共赢的“利益共同体”和“命运共同体”的新理念；描绘出一幅从波罗的海到太平洋、从中亚到印度洋和波斯湾的交通运输经济大走廊，其东西贯穿欧亚大陆，南北与中巴经济走廊、中印孟缅经济走廊相连接的新蓝图。⒊我国对外开放战略2.0版本：改革开放30多年来，我国对外开放取得了举世瞩目的伟大成就，但受地理区位、资源禀赋、发展基础等因素影响，对外开放总体呈现东快西慢、海强陆弱格局。“一带一路”将构筑新一轮对外开放的“一体两翼”，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。在遵循和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域。⒋我国成为世界强国的重要路径：一带一路战略是我国构筑国土安全发展屏障，摆脱以美国为首国家的不平等国际贸易谈判，寻求更大范围资源和市场合作的重大战略，被称作世纪大战略。这是中国在近200年来首次提出以中国为主导的洲际开发合作框架，将彻底摆脱原来依附大国，被动挨打的地缘政治局面。

青岛属于山东省青岛市。青岛地处中国华东地区、山东半岛东南、东濒黄海，是山东省经济中心、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地， 一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。青岛作为国际海洋科研教育中心，驻有山东大学（青岛）、北京航空航天大学青岛校区、中国海洋大学等高校26所，引进清华大学、北京大学等29所高校。青岛的异域建筑种类繁多，被称作“万国建筑博览会”。八大关建筑群荣膺“中国最美城区”称号。扩展资料：青岛为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹。其中，山地约占青岛市总面积（下同）的15.5%，丘陵占2.1%，平原占37.7%，洼地占21.7%。青岛市海岸分为岬湾相间的山基岩岸、山地港湾泥质粉砂岸及基岩砂砾质海岸等3种基本类型。浅海海底则有水下浅滩、现代水下三角洲及海冲蚀平原等。青岛市大体有3个山系。青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。

1、日本跟中国拼命进行军备竞赛。不过这一点基本破产，中国神盾一造就是18条，又开工055级。而日本海自20年才造了6艘神盾。2、紧抱美国大腿，对抗中国。但是川普上台，要求日本分摊更多经费。川普想让日本造军舰，造战斗机，日本根本没钱，想让美国驻军又不掏钱。3、紧抱中国大腿，建设中日韩自贸区。这样不现实，尤其是日本向右转的趋势下。

规范说法应该是:中国秉承互利合作、共赢发展，一贯主张平等协商解决贸易争端。中国秉持互利合作、共赢发展，一贯主张通过平等协商解决贸易争端。我们对作出的承诺认真履行，对自身合法权益坚决维护。中国坚定维护经济全球化和自由贸易，积极参与世界贸易组织改革，加快构建高标准自贸区网络，推进区域全面经济伙伴关系协定、中日韩自贸区、中欧投资协定谈判，继续推动中美经贸磋商。

20世纪80年代中期，美国弗吉尼 亚环境学家多曼和柯德尔撰文指出，目 前全球海平面在逐渐上升，而许多大城市却在缓慢下沉，下个世纪就将成为全球性问题。两位科学家认为，任何坐落 在海滩上的城市，都存在陆地下陷而建筑物倾斜的问题。特别是由于过度地抽 取地下水而引起地面下沉，是许多海滨大城市面临的最大威胁之一。例如上 海、台北、伦敦、曼谷、东京和墨西哥城。世界第一大城市墨西哥城的危机尤为严 重，它目前正以每年10厘米左右的速度 下降。与海滨城市相反，全球海平面在持续上升，这是又一严重问题。有些国 家已经采取一定的防范措施，如英国在 20世纪80年代曾耗资7亿美元,在伦敦 的主要河口修建了 10个巨型闸门，以阻 挡海潮的人侵。然而，多曼和柯德尔担 心，如果大气中二氧化碳继续增加而引起气温上升，导致南北极冰层大面积融 化,就会造成海平面大幅度上升。如果 那样，即使修建再巨大再坚固的防潮屏 障也将是无济于事的。由此看来，海洋不单是给人类提供无尽的资源，同时也 可能让人类遭受灭顶之灾。

青岛在沧州的东南方。青岛市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，又被誉为“东方瑞士” 。计划单列市，副省级城市，是国务院批复确定的国家沿海重要的中心城市和滨海度假旅游城市，国际性港口城市、国家历史文化名城 。青岛地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，东、南濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，地处中日韩自贸区的前沿地带。东北与烟台毗邻，西与潍坊相连，西南与日照接壤。青岛因地理位置优越继而1891年清政府驻兵建置，1897年德国租借建设港口和铁路，青岛遂因“一港一路”而兴，拥有国际性海港和区域性枢纽空港，是实施海上丝绸之路、履行国家“一带一路”战略重要的枢纽型城市。沧州市是河北省的一个地级市，地处河北省东南，东临渤海，北靠天津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望，距北京200公里，距天津100公里，距石家庄和济南均为220公里。沧州市是国务院确定的经济开放区、沿海开放城市之一，也是石油化工基地和北方重要陆海交通枢纽，是环渤海经济区和京津冀都市圈重要组成部分。

推动全方位对外开放，培育国际经济合作和竞争新优势。进一步拓展开放领域、优化开放布局，继续推动商品和要素流动型开放，更加注重规则等制度型开放，以高水平开放带动改革全面深化。促进外贸稳中提质。推动出口市场多元化。扩大出口信用保险覆盖面。改革完善跨境电商等新业态扶持政策。推动服务贸易创新发展，引导加工贸易转型升级、向中西部转移，发挥好综合保税区作用。优化进口结构，积极扩大进口。办好第二届中国国际进口博览会。加快提升通关便利化水平。加大吸引外资力度。进一步放宽市场准入，缩减外资准入负面清单，允许更多领域实行外资独资经营。落实金融等行业改革开放举措，完善债券市场开放政策。加快与国际通行经贸规则对接，提高政策透明度和执行一致性，营造内外资企业一视同仁、公平竞争的公正市场环境。加强外商合法权益保护。赋予自贸试验区更大改革创新自主权，增设上海自贸试验区新片区，推进海南自贸试验区建设、探索建设中国特色自由贸易港。支持国家级经开区、高新区、新区开展自贸试验区相关改革试点，增强辐射带动作用，打造改革开放新高地。中国投资环境一定会越来越好，各国企业在华发展机遇一定会越来越多。推动共建“一带一路”。坚持共商共建共享，遵循市场原则和国际通行规则，发挥企业主体作用，推动基础设施互联互通，加强国际产能合作，拓展第三方市场合作。办好第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。推动对外投资合作健康有序发展。促进贸易和投资自由化便利化。中国坚定维护经济全球化和自由贸易，积极参与世贸组织改革。加快构建高标准自贸区网络，推进区域全面经济伙伴关系协定、中日韩自贸区、中欧投资协定谈判，继续推动中美经贸磋商。中国秉持互利合作、共赢发展，一贯主张通过平等协商解决贸易争端。我们对作出的承诺认真履行，对自身合法权益坚决维护

青岛市新的区域划分 根据“十二五”规划，为加快城市空间拓展和内城更新，加快山东半岛蓝色经济区建设。为此，市委、市政府在经过较长时间反复论证后，决定对城区行政区划进行必要的调整。国务院、省政府批准青岛市进行行政区划的调整。 青岛市市区行政区划调整总的指导思想是：围绕建设社会主义现代化国际城市的总体目标，坚持以老市区为依托，着力加快“环湾保护、拥湾发展”的战略步伐，逐步改变南北狭长的城市格局，缓解老市区拥挤、饱和的矛盾，扩大城市发展空间，强化城市对内对外的辐射，更好地带动周边农村和广大腹地的发展。 调整方案是：将城阳区作大的调整，一部分设立新的城阳区，一部分设立新的红岛区。调整后的区级建制为市南区、市北区、四方区、海沧区、红岛区、崂山区、黄岛区、即墨区、胶州区、胶南区（10区2市），其中市南区、市北区、四方区、海沧区为市内四区。（一）市南区保留现行区域范围、名称保持不变（二）市北区保留现行区域范围、名称保持不变（三）四方区保留现行区域范围、名称保持不变（四）海沧区：由原城阳区所辖4个街道（城阳、流亭、夏庄、惜福镇）与原李沧区所辖11个街道（李村、虎山路、浮山路、永清路、振华路、永安 路、兴华路、兴城路、楼山、湘潭路、九水路）组建新的海沧区（五）红岛区：由原城阳区所辖棘洪滩、上马、红岛、河套4个街道与原即墨市所辖南泉镇、蓝村镇、大信镇与原胶州市所辖李哥庄镇、胶东镇、营海镇合并组建新的红岛区。这样有利于发挥胶州湾北部区域经济发达乡镇作为小城镇群的综合辐射功能；同时，进一步加快胶州湾北部的崛起。（六）崂山区：由原崂山区所辖4个街道（中韩、沙子口、北宅、王哥庄）与原即墨市所辖温泉镇、鳌山卫镇组建新的崂山区（七）黄岛区：由原黄岛区所辖6个街道（柳花泊街道、辛安街街道、黄岛街道、薛家岛街道、长江路街道、红石崖街道）与原胶南市所辖灵山卫镇、王台镇、黄山镇组建新的黄岛区（八）即墨区：由原即墨市余下的部分组成。（九）胶州区：由原胶州市余下的部分组成。（十）胶南区：由原胶南市余下的部分组成。

在来势汹汹的自然灾害面前，人类向来都是渺小的，但人们也从没放弃过对自然灾害的研究和应对，自然灾害固然让人望而生畏，我们携起手来一起努力未必不能跨过去，同时也希望自然灾害能少一点，让人们能继续安居乐业，快快乐乐地享受生活，我们每年都少不了看到一些被洪涝灾害淹没的城市，造成了巨大的损失。打开百度APP，查看更多高清图片但是在我国却有着一座最不怕洪涝灾害的城市，自建国以来就没有被淹过，鲜有洪涝灾害的发生，真实原因竟然与德国有关？接下来就让我们一起来看看。这座城市就是我国的山东青岛，青岛是我国著名的海滨城市，位于山东半岛，从地图上看，我们不难发现青岛与日本、韩国之间的距离较近，所以在青岛还在重点建设中日韩自贸区，计划打造全新的跨国际贸易区，是未来青岛经济的重要增长点，并且青岛还是历史文化名城，有着悠久的历史文化，是我国道教的发祥地，在今年成功入选了我国的新一线城市，关注度再次上升。为何青岛不怕洪涝灾害？还与城市建设的特性有关，每年在我国的雨期，总有一些城市会因为超大的降雨量而遭受洪涝灾害的困扰，不少城市道路地区就被淹没，青岛就很少受到这样的困扰，主要是得益于青岛完备的排水系统和海绵城市的建设方式，在究其原因的时候，就有许多人就把功劳放在当年德国建造的地下排水系统上，这样的说法显然是片面的。首先青岛不怕洪涝灾害主要原因是其地理位置好，青岛的整个地势呈现出西高东低的状态，东边就是黄海，再加上青岛的三面都有大海，当地的山不仅多，海拔也相对比较高，而且地质又基本上是花岗岩，所以，当大雨来临时，雨水会很快地流入海洋，并不会在市内堆积太久形成内涝。其次是青岛的气候原因，导致青岛的年降雨量并不多，属于温带季风气候，一年四季气候分明，温度适中，加上还有海洋的调节作用，全年降雨量约为662毫米，这个降雨量明显是不算高的，与我国的大多数南方城市相比算是较少了。最后就是得益于青岛良好的排水系统和海绵城市建设理念，德国人确实是以前在青岛建设过地下排水管道，但仅仅只是一小部分，并且过了那么长时间，早就过了使用期限，部分管道在城市进一步规划建设中有的还被淘汰了，还在使用中的管道不足3公里，不能提供多大的帮助，现在青岛的地下排水系统早已完善很多，且运用海绵城市和雨污分流的理念执行高标准的建设，才能让青岛经受暴雨的冲刷。

有山东政法学院、上海政法学院、中国青年政治学院。山东政法学院坐落于山东省济南市，是由山东省人民政府举办的全日制普通高等学校，是全国政法大学“立格联盟”、“一带一路”高校联盟正式成员。据2019年7月学校官网显示，学校设有13个教学院部，开办21个本科专业、10个专科专业，涵盖法学、经济学、管理学、文学、工学等学科。学校“十二五”以来获得省部级科研成果奖励30余项，厅局级科研成果奖励100余项。科研平台据2019年7月学校官网显示，学校建有山东省人大常委会立法研究服务基地、山东省社会稳定研究中心、中日韩自贸区发展战略与法律保障协同创新中心、司法鉴定中心、立法研究院、司法研究院、司法会计研究所、案例研究院、文化艺术传播研究中心等20多个研究服务机构。以上内容参考：百度百科——山东政法学院

在东北，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找，你会发现日本的痕迹无处不在。写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。电视剧《小姨多鹤》剧照关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。20年！500万人！真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。...日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。1945年东北地区铁路网2020年东北地区铁路网1950年全国铁路网对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。...除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。集安鸭绿江大桥在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。图们江两岸日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。...除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。新京地图作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。关东军司令部现代主义风格建筑除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。长春街景东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。沈阳火车站大连民政署而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。长春伪满时期的现代主义风格建筑所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。...伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。绥佳线日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。本溪湖煤铁矿遗址在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。雾凇可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。阜新万人坑遗址陈列馆日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。日本关东军要塞分布图虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。虎头要塞说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。731当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。过了很长时间，岛本教授才参观完。我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it"s ok，似乎什么回答都不合适。后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。逝世者名单那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。

中国古代时北方的华北地区是我们俗称的中原宝地，南方是蛮荒之地。在农耕时代，华北地区是我国开发最早的地区，加上这里有广阔的平原是我国农业发展最好的地区。南方开发较晚，还有丘陵河流阻隔（在河运不发达时河流也是阻碍交通的地形）南方的发展一直是落后北方的。新中国建立初期因为北方的铁矿和煤炭资源丰富加上政策优势东三省还是我国的工业重镇，辽宁在1954—1959年连续6年经济排全国第一。此后南方和北方经济发展比较平衡，南北出现发展分化是自改革开放以后的事，南方比北方发展的更好了，而且差距还在拉大。这有什么内在原因呢，小编认为主要是这两个原因。1，水资源缺乏中国南北的分界线是秦岭淮河，秦岭淮河以北是温带季风气候，南边是亚热带季风气候。降雨量南方要比北方多很多。这造成北方的水资源缺乏，就连中国第二长河—黄河，因为中上游用水过量，下游也时常会出现断流的情况。有些地区只能抽取地下水作为生活用水，北方径流量最大的黑龙江还是一条国际河流，可见北方地区缺水有多严重。改革开放初期中国既没有资金也没有技术，智能发展劳动密集型的工业。一个地区要发展经济必须要大量的人口和工业。这些都要用到大量水资源，而我国北方的水资源承载能力已经接近极限。南方刚好相反，因为降雨多，南方形成了密集的水网，更是有长江和珠江中国河流径流量排名第一，第二的河流。南方比北方的自然承载能力强太多了，可以发展更多的工业，形成更多的大城市。所以水资源是制约北方发展的根本原因。2，南方更接近国际市场自新航线开通后，一直被认为安全可靠的陆上交通逐渐被海运替代。现代贸易中我国更多的是经过南海，通过马六甲海峡与世界贸易。南方明显是比北方更近，能更直接地面对国际市场。在考虑运输成本问题时资本更会在南方投资。北方只有在和韩国和日本贸易中比较有优势，但和庞大的国际市场相比这还是没有南方好。中国南水北调工程3线都完成后北方的水资源短缺问题会有很大缓解，能为北方的发展提供新的动力。南水北调能一定程度拉近南北发展不平衡问题，这也是中国花费大量的人力财力也要建成的战略性工程。中国产业结构的转型对水资源的依赖也会有降低，同时还有中日韩自贸区建立也首先带动将是北方地区的发展。北方赶上南方的发展也不是不可能的。

上海自贸区概念股：　　外高桥（600648）、陆家嘴（600663）、浦东金桥（600639）、天津港（600717）、上港集团（600018）、　　海博股份（600708）　　广东自贸区概念股：　　珠海港（000507）、盐田港（000088）、深赤湾A（000022）、中集集团（000039）、广船国际600685 、　　华发股份600325、力合股份000532　　天津自贸区概念股：　　天津海运（600751）、天津港（600717）、津滨发展（000897）、海泰发展（600082）　　福建自贸区概念股：　　厦门国贸（600755）、平潭发展（000592）、厦门空港（600897）、福建高速（600033）、厦门港务、建发股份、　　阳光城、雪人股份、泰禾集团、金达威　　中韩自贸区：大连港、天津港、连云港、渤海轮渡、天津海运、中国远洋、中海集运、江苏舜天、新华锦、　　鲁泰A、朗源股份、冠农股份　　东盟自贸区概念股：北海港、五洲交通、南宁糖业、南宁百货　　重庆自贸区概念股：渝开发（000514）、重庆港九（600279）、重庆路桥（600106）、重庆百货（600729）、　　渝三峡A（000565）

(1)冬　出现(大)风、降温和阴雨天气(2)我国位于日本西部，此时东亚以偏西风为主；日本暖流与北太平洋暖流也使得核泄漏物质向远离我国的方向扩散；受大气的扩散和海水的稀释作用，使其浓度降低，因此对我国影响不大。(3)中国：劳动力丰富、廉价；市场广阔。日韩：技术先进；经济发达，资金雄厚。(4)将有利于增强三国经济增长的内在动力和可持续性，带动东亚乃至亚太经济一体化总体进程；有利于三国的政治互信、东亚地区的稳定和长久发展；有利于在环境保护、自然灾害防治等方面的合作。 (1)根据海陆气压形式判断，此时亚欧大陆是高压，海洋上是低压，应为北半球的冬季。韩国南部沿海处于冷锋控制，会出现大风、降温、阴雨天气等。(2)考虑此时风向和日本暖流对泄露物质的影响。(3)我国的优势是廉价的劳动力和广阔的市场；日韩两国的优势是资金和技术力量雄厚。(4)中日韩自由贸易区的建立，不仅可以促进三国的贸易往来和经济发展，而且在政治互信、环保合作等方面提供有力条件。

5月13日中日韩签署的自由贸易投资协议：明确规定　目前签署的中日韩投资协定共包括27条和1个附加议定书，囊括了国际投资协定通常包含的所有重要内容，包括投资定义、使用范围、最惠国待遇、国民待遇、征收、转移、代位、税收、一般例外、争议解决等条款。三方就中日韩投资协定、中日韩自贸区建设、三国在全球及地区框架下的经贸合作以及泛黄海中日韩经济技术交流会议、三国参与山东半岛蓝色经济区建设、知识产权合作、丽水世博会等各自关心的问题交换了意见。三国部长在此次会上就今后总体合作方向上达成一致，将在知识产权保护、工程圆桌会议、泛黄海经济技术交流等方面加强合作。 国家应把青岛看成是国际、国内战略布局的重要一环：第一，立足青岛平台，巩固中日韩三角，在全球战略中冲破美国的牵制。全球经济发展战略中，应把打造中日韩自由贸易区，看成推进亚洲经济一体发展的重要驱动力量。中日韩自由贸易区的设立，将把三国紧紧地绑在一起，真正起到巩固中国在亚洲的基础地位，特别是近期日韩和美国在黄海军事上的军演，减少美国通过借助日韩频频插手中国和亚洲事务的机率。中日韩自由贸易区的平台，从战略区位和战略担当看，只能选择青岛。青岛是打造中日韩自由贸易区，推进泛黄海经济圈，乃至东亚甚至亚洲经济一体发展的重要环节。从国家战略看，对青岛怎么重视都不为过。第二，立足青岛，带动苏北、鲁南，推动中国经济南北共同繁荣，带动中原崛起战略的实施。中国东部沿海是一条经济隆起带，但是苏北和鲁南恰恰是这条隆起带的薄弱环节，进而延伸到腹地，包括中原地区都是经济的欠发达地带。从这个战略位置对应的发动机应该恰好是青岛，同时这片地区也是青岛港、日照港的直接腹地，青岛的做大做强，对于带动这片地带崛起，具有很强的战略意义。第三，立足青岛，开发黄海，带动泛黄海经济圈共同发展。这实际上与中日韩自由贸易区是同一个题目，但是立足国内来说，更显出青岛的重大意义。因为中国国内东海、渤海都对应着一个较强的直辖市，东海是上海，带动了长三角发展；渤海是天津，带动了环渤海经济圈发展；

济南到青岛一般情况下需要走351.5公里，最短的路程需要349.7公里。不走高速的话需要380.0公里，自驾行开车（私家车）最短大约需要3小时58分钟，最多不走高速大约需要8-9个小时。青岛地处中国华东地区、山东半岛东南、东濒黄海，位于中日韩自贸区的前沿地带，是山东省经济中心、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地，一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。简介：中高风险地区人员暂缓来青，确需来青，抵达后需进行14天集中隔离和7天居家健康监测。中、高风险地区所在县（市、区、旗）人员暂缓来青，确需来青的，抵达后进行7天集中隔离和7天居家健康监测。中、高风险地区所在地级市的其他县（市、区、旗）人员非必要不来青，确需来青的须持48小时内核酸检测阴性证明，抵达后进行1次核酸检测。近14天内有陆地边境口岸城市旅居史的人员，请持48小时内的核酸检测阴性证明，抵达后进行一次核酸检测。直辖市的区对应地级市，街道（镇）对应县（市、区、旗），请参照执行。

可以帮助中国尤其是山东半岛地区的产业升级，带动中国就业增加

新增6个自贸区在哪里1、从2013年上海自贸区挂牌成立以来，我国自贸区分四批形成了“1+3+7+1”共12个自贸区的开放新格局。仅此再次扩容，新添了6个省区进入自贸区的范围。2、据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，新设自由贸易试验区名单26日出炉，分别在山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江六个省区。3、这次新设立的六个自贸区主要在沿海、沿边地区，真正实现了我国沿海省份自贸区全覆盖，连点成线、连线成面，形成对外开放的前沿地带，全方位发挥沿海地区对腹地的带动作用。6个自贸区公布时间1、近日，国务院正式批复设立山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江6个自贸试验区，并于8月26日正式印发总体方案。这6个新的自贸区将带动当地经济发展，促进海内外联动、东西双向开放的全面开放。2、这次6个自贸区，涉及了19个片区，分别是山东的济南、青岛、烟台，江苏的南京、苏州、连云港，广西的南宁、钦州港、崇左，河北的雄安、正定、曹妃甸和大兴机场，云南的昆明、红河、德宏，黑龙江的哈尔滨、黑河、绥芬河。6个自贸区消息目前我国新增的6个自贸区，分别是在山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江，不同的地区，定位也有所不同：1、山东：将加快推进新旧动能转换、大力发展海洋经济发展、深化中日韩区域经济合作；2、江苏：将打造开放型经济发展先行区、实体经济创新发展和产业转型升级示范区；3、河北：将围绕京津冀协同发展、高质量建设雄安新区、发展高端高新产业等，建设国际商贸物流重要枢纽、新型工业化基地、全球创新高地和开放发展先行区。4、广西：将通过深化与东盟的合作、推动建设国际陆海贸易新通道、探索沿边地区开发开放；5、云南：将通过与越南、老挝、缅甸等周边国家合作发展，建设连接南亚东南亚大通道的重要节点，推动形成中国面向南亚东南亚辐射中心、开放前沿；6、黑龙江：将通过推动东北振兴、深化产业结构调整、建设面向俄罗斯及东北亚的交通物流枢纽。此外，6个自贸区包括的片区也有所不同：1、山东自贸试验区包括济南、青岛、烟台3个片区；2、江苏自贸试验区包括南京、苏州、连云港3个片区；3、广西自贸试验区包括南宁、钦州港、崇左3个片区；4、河北自贸试验区包括雄安、正定、曹妃甸和大兴机场4个片区；5、云南自贸试验区包裹昆明、红河、德宏3个片区；6、黑龙江自贸试验区包裹哈尔滨、黑河、绥芬河3个片区。

目前还是比较稳定的 但现在美韩黄海军演 以及朝韩不断紧张的形式很可能影响中国和日韩的关系 美韩一旦同朝鲜发生战争中国的局势就很难说了 帮的话肯定要影响经济发展 不帮的话万一朝鲜挂了 中国的周边地区就会完全被美国这些国家控制 日本也是美国的军事同盟国 肯定是帮美和中国翻脸的 （日本好象从60年前到现在就没和中国好过 都是点口头友好）一句话 只要发生了战事 中国肯定和日韩这些国家的关系处于很紧张的状态 他们也会一直提防中国 哪怕中国不参战

自贸区分为两种：自由贸易区是指签订自由贸易协定的成员国相互彻底取消商品贸易中的关税和数量限制，使商品在各成员国之间可以自由流动。自由贸易园区是某一国或地区在自己境内划出的一个特定区域，单方自主给予特殊优惠税收和监管政策。

朋友，总的来讲，自贸区股票有如下的分类：天津自贸区：天津海运、天津港、津滨发展、泰达股份、海泰发展、天保基建、天房发展等。广东自贸区：广船国际、中集集团、盐田港、华发股份、力合股份、珠海港、深尝户佰鞠脂角拌携饱毛赤湾、白云机场和格力地产。福建自贸区：建发股份、厦门国贸、厦门空港、平潭发展、三木集团、漳州发展、象屿股份、福建高速、福建水泥等。中韩自贸区：新华锦、青岛金王、连云港、大连国际、时代万恒等。西安自贸区：曲江文旅、西安旅游、天地源、西安饮食、西安民生等。亚太自贸区：中日韩自贸区概念股：连云港、日照港、大连港、锦州港。东盟自贸区概念股：北海港、五洲交通、南宁糖业、南宁百货。