斯巴鲁傲虎

新汽车根据斯巴鲁汽车SGP模块化设计服务平台打造出。外型层面，魅力和强势的设计构思展现了牢靠感和运动风格，低龄化、潮流化的功能性配备也十分全方位，有一种跨界车型的即视感，相对于年轻群体而言的确具有很强的诱惑力。车身尺寸层面，斯巴鲁傲虎的外形尺寸为4880*1875*1675mm，汽车轴距为2745mm。这种数据信息水准相比同等级车系或是具有一定竞争优势的，特别是针对后排座旅客的空间主要表现会更加优秀。车内饰层面，斯巴鲁傲虎大规模使用了软塑原材料包囊，针对奢华气氛的提高有较大协助，而且11.6英尺中控车机大屏幕在高新科技层次感的构建上也恰如其分，应用性作用十分全方位，而且实际操作逻辑性简单直接，针对乘驾者而言无疑是很好入门的。总体空间置物能力能够给一个很高的成绩，变化多端的置物空间提升了很好的应用宽敞的皮质座椅填充料硬软适度，带来了很好的支撑支撑性。此外，归功于2745mm的车体汽车轴距优点，后排座旅客脚部空间获得全面释放出来，远途行驶也不容易造成疲惫。后备厢较大容量可扩展至1726L，其综合性搭乘主要表现及运载能力或是非常优秀的。尽情的提速感受特别的线形，不仅初段回应灵巧，之后程的持续输出能力也十分及时，驱动力贮备或是十分充裕的油门行程安排不久，随踩随有些加快快乐乃至使你难以想象这也是一台SUV汽车的提速快乐，再加上可仿真模拟8挡的CVT变速箱换档十分平稳，完全没有挫顿的状况出现，的确在行驶层次感及其舒适度上拥有自身出众的地区。底盘悬挂在市政道路行驶时针对沟坎产生的振动过虑很立即，悬架缩小回弹力高效率很高，即便是发生持续高频率振动时，车里也没有出现生涩的跳跃感，看得出它这类都市化的调试设计风格，保证了人们在日常路面行驶的舒适度。

斯巴鲁傲虎是一款进口汽车型。更多相关资料如下：1.斯巴鲁是除了保时捷以外唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头。傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小且动力输出轴与传动轴方向一直无需改变动力输出方向所以传动效率高但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。2.对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高发动机占据空间也相对较大应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。

斯巴鲁傲虎的隔音效果要比森林人强很多，而且变速箱也会比森林人更强大；我会选择斯巴鲁傲虎，整体而言，这辆车的性价比要比那一辆更高，功能性实用性更强，车内的隔音效果也相对好一点。

傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。外观:傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。内饰:傲虎（进口）的内饰用料低档，整体配置简单，网友多数对其内饰比较不满意，称其在同级车中处于中低档次；座椅乘坐舒适；做工精细；多功能方向盘较实用；音响及喇叭一般，空调基本够用。空间:车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大，网友对于其空间的满意度较高。操控:配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏，但由于悬挂较高，高速过弯侧倾相对于来说比较明显；减震偏硬，但座椅较舒适。动力:整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，网友称“超车可以几乎秒杀大部分车型”。油耗:从网友的反映来看，傲虎（进口）的油耗不错，比较省油，网友对其油耗比较认可

傲虎的动力还是挺好的，跑高速绝对没问题。傲虎用的是CVT变速器，加油门的时候非常平顺，没有顿挫感，换挡的时候根本感觉不到很明显的不适。在高速超车急加速的情况下，踩踩油门很快就能到想要的效果。并且斯巴鲁傲虎的车身非常稳，也很适合高速。你可以加速去了解下

斯巴鲁傲虎是一款拥有出色安全性能的SUV车型，它配备了诸如车道偏移预警、自适应巡航、车辆稳定控制系统等多项安全功能，可以提高驾驶员和乘客的安全性。它还有许多独特的安全特性，例如安全气囊、前排侧面安全气囊、前排座椅顶部安全气囊和膝部空气袋等。此外，它还有驾驶员辅助系统，能够自动刹车和跟车等。斯巴鲁傲虎的自动紧急制动系统通过车辆传感器和雷达技术，可以检测前方的车辆及行人。当发现可能碰撞时，系统会自动刹车，并避免或减少碰撞造成的伤害。

好。1、质量好。08款斯巴鲁傲虎的选材是国际进口材料，使用寿命时间长，质量高。2、价格低。08款斯巴鲁傲虎优惠福利高，价格低符合大众口味。

在美国，斯巴鲁的档次是低于两田的，美国人愿意花两田两驱的钱购买斯巴鲁的四驱。美国傲虎19万起步，而我国27万起步。所以最关键还是售价。

丰田荣放VS斯巴鲁傲虎：各自的优缺点首先讲两点：第一，从车型定义上来看，丰田荣放是一辆SUV，而斯巴鲁傲虎是一辆旅行车。第二，能看得上斯巴鲁的潜在消费者可能也不会考虑荣放。但是在紧凑型SUV车型中，这两款车都在客户心中争夺一席之地。到目前为止，SUV和跨界车之间的战争似乎永远不会结束。那些寻求实用性和效率紧凑型运动型多功能车超过跑车有一个艰巨的任务摆在他们面前。选择一辆完美的新车比以往任何时候都更具挑战性，竞争每天都在加剧。从设计开始，丰田荣放和斯巴鲁傲虎有几个方面的明显差异。但是，这两款紧凑型汽车在功能、实用性、建造质量和价格方面为客户提供了相似或几乎相同的价值。因此，在两者之间做出选择似乎具有挑战性。让我们来探索2022年的丰田荣放和2022年的斯巴鲁傲虎以及它们的优点和缺点，看看这些车辆最适合哪些潜在消费者。2022款丰田荣放的优缺点2022款丰田荣放有各种各样的配置，以满足不同客户的需求。所有这些车型都采用了高效的2.5升四缸发动机，配有八速自动变速器和后轮或全轮驱动系统。然而，203马力的动力输出对于一些客户来说可能是不鼓舞人心的，这是我们想要提到的第一个缺点。不过，与此同时，值得强调的是，2022款丰田荣放证明了它提供的规格相当出色，它也很容易操作，为同类提供了出色的燃油效率。因此，由于这款车表现良好，在路上感觉稳定，更容易接受一个可能不如预期的刺激和比首选的噪音更大的引擎。除此之外，2022款丰田荣放凭借其肌肉发达的外观，豪华的内饰材料和部件，以及大量的驾驶辅助功能，证明了紧凑型SUV的优秀选择。在内部，这款车采用了光滑易用的布局，有一个大的中央屏幕（7或8英寸）和一个方便的显示器。一些标准的技术细节包括Apple Car Play、Android Auto、JBL高级音频系统、导航、无线充电等等。另一件喜欢2022年丰田荣放的事情是使用柔软和毛绒材料。虽然你需要得到一个顶级装饰更舒适和豪华，但高级安全功能仅适用于顶配，您需要为基础版单独购买。2022款斯巴鲁傲虎的优缺点与荣放相比，2022款斯巴鲁傲虎配备了标准的2.5升四缸发动机，功率为182马力，以及可选的（或更令人兴奋的）涡轮增压2.4升四缸发动机，功率为260马力。全轮驱动是所有车型的标配，两种发动机都配备了CVT变速器。2022款斯巴鲁傲虎在道路上很有能力，特别是在各种天气条件下，这要归功于全轮驱动、升级的悬挂系统和出色的离地间隙，但变速器和加速度并不是最好的。该车旨在通过良好的燃油效率、独特的设计、出色的内饰实用性和令人印象深刻的技术功能来弥补这些不足。傲虎在外观和驾驶上基本上都像一辆先进的现代旅行车，其坚固的外观和组件为冒险家提供了更多的越野能力。实际上，机舱并不是特别令人兴奋，但所有便利的功能都在那里，从巨大的中央屏幕（11.6英寸）和平视显示器到加热通风座椅，双区气候控制，导航，苹果CarPlay，安卓汽车等等。此外，2022款斯巴鲁傲虎对于紧凑型SUV来说非常舒适和宽敞。它还提供了一整套驾驶辅助功能，以提高道路安全。丰田荣放与斯巴鲁傲虎：哪一款适合你？2022款丰田荣放和2022款斯巴鲁傲虎确实存在差异，这两款车在同一级别内提供了相同的价值。无论你选择哪一款车，你都会得到顶级的实用性、出色的技术和安全特性，以及吸引人的设计（内外）。对于那些追求快速加速、无滞后传动和豪华内饰布局的人来说，2022款丰田荣放可能是更好的选择。另一方面，2022款斯巴鲁傲虎提供了更多的动力，越野能力，和一个更特殊的外观设计-尽管这取决于每个客户的口味。

作为一位对汽车十分了解的爱好者，关于斯巴鲁傲虎的四驱表现，我可以说它是非常出色的。斯巴鲁傲虎采用了全时四驱系统，这意味着它可以实时监测并调整车轮的牵引力分配，以确保在任何路况下都能提供优秀的操控性能和稳定性。无论是在平坦的公路上，还是在崎岖的山地道路上，它都能稳定地驾驶，并且能够很好地应对各种复杂路况。这种四驱系统使得傲虎能够更好地应对恶劣天气和糟糕路况，为驾驶者提供更高的安全性和信心。

超速自动落锁、多功能方向盘等。1、开车过程中车速超过设定的速度，系统感应后四个车门自动落锁功能。2、多功能方向盘，有定速巡航功能，切换歌曲，静音，蓝牙耳机等等功能。3、按钥匙锁车按键长按可自动升起车窗玻璃。

题主想问的是“斯巴鲁傲虎前刹比后刹的哪个作用大？”前刹比后刹的作用大。1、前刹车的作用是在制动时产生前向的制动力，减少车辆的速度或停车。承受车辆制动时的大部分负荷，因为在制动过程中车辆的重心会前移。2、后刹车则主要用于稳定车辆，防止车辆在制动时产生过度的前倾。后刹车可以提供一定的制动力，对于前刹车来说较少。

2020斯巴鲁傲虎是国六的，配置：1、斯巴鲁Outback傲虎多功能跨界SUV，很有可能在4月份的纽约车展和11月份的洛杉矶车展亮相。值得一提的是，斯巴鲁这款跨界SUV将与月初已在芝加哥车展中首发的2020Legacy力狮共享许多科技与配备；2、从颜值来看就有点像是扩大版的力狮，2020斯巴鲁傲虎的主要特点是以铬框架打造的六边形的格栅。格栅向两个方向伸出新的SUV的头灯，呈曲线状。前照灯采用LED技术，在夜间驾驶时能提供最佳照明效果；3、说到这车的实用性，其顶部还有一对架子，如果在旅途中携带了笨重的行李，那么这个架子可以提供出不错的装载空间。此外，它的侧裙板扩大并向外延伸，有效地增强了SUV的运动感；

斯巴鲁Outback提供两种轮胎，分别是横滨的GEOLANDAR轮胎和普利司通的DUELER系列轮胎。前者是225/65R17102H，轮圈为17英寸。后者为225/60R18100V，轮圈为18英寸。这两款轮胎是专门为SUV车型打造的，无论是舒适性还是湿地性能都非常出色。GEOLANDAR轮胎采用新开发的特种纳米聚合物橡胶，油耗低，耐磨。而且其防偏磨台面设计使行驶中轮胎的地面压力分布均匀，可以减少能量损失，提高抗偏磨能力。普利司通DUELER的胎面设计使轮胎在转弯时能够承受巨大的侧向惯性力，有效平衡SUV的高重心，转弯时具有跑车般的动力和牵引力。而且是专门为SUV设计的，采用了四个平行的直线凹槽，排水效率高，带来了很强的抓地力，保证了极其流畅的行驶品质。相关热搜:1.如何判断轮胎该不该换？2.买轮胎哪个网站好？3.世界十大轮胎品牌百万购车补贴

斯巴鲁Outback是一款中型suv，轴距2745mm，长宽高分别为4880mm、1875mm和1670mm。这是一款五门五座的suv，搭载的是2.5升自然吸气发动机，也就是水平对置的四缸自然吸气发动机。斯巴鲁Outback的2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为169马力和252牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至5800转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速箱的钢板链可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以换挡并扭曲。cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。斯巴鲁Outback前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。双叉臂悬架可以提高车辆的操控性。百万购车补贴

大家对斯巴鲁傲虎开展噪音检测，评测的噪音值在待速时为39.六分贝，时速做到60km/h为59.三分贝，时速做到80km/h为62.9声贝，快速做到了120公里时速为67.三分贝。从统计数据看来，隔音的实际效果算得上平淡无奇吧，待速时可以说只听见汽车发动机的噪音，而且噪音是很低的，表明车体拥有优良的密闭性。在中国慢速的行车时噪音关键来源于风噪。而汽车行使时噪音来自车噪和柴油发动机的噪音，由于汽车转速提升。那_傲虎的减噪实际效果跟维护保养也是有关联的。1.排汽管噪音归属于一切正常脆化的范围，由于长时间应用后，车体底端常常触碰污泥等强酸强碱混合物质等，会造成噪音扩大。这时候只需拆换全部一根或一部分排汽管就可以清除噪音了。2.有一些噪音是由车子自身的常见故障造成，如轮胎气压标准异常、不规律损坏、悬架或汽车底盘毁坏及发动机异响，要按时去定期检查做维护保养是很重要的。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎车上x-mode意思是指四驱系统模式，也就是4轮驱动的意思，开启斯巴鲁傲虎车四驱系统模式的具体操作步骤如下：一、打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门。二、踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机。三、按下斯巴鲁傲虎车的一键启动键。四、斯巴鲁傲虎车的仪表灯全部亮起，证明斯巴鲁傲虎车发动机启动。五、按一下斯巴鲁傲虎车位于变速杆旁边的四驱系统模式按键，就开启了斯巴鲁傲虎车四驱系统模式。

好。06年斯巴鲁傲虎3.0自然吸气四驱搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱和斯巴鲁经典的左右对称全时四驱系统。比如EyeSight驾驶辅助系统、副驾驶坐垫式气囊、感应后备厢、后排座椅加热、11.6英寸中控屏、转向头灯和大灯清洗装置均为全系标配，值得肯定。

衡量一个车型好不好，主要还是得看这个车型的驾驶性能。斯巴鲁傲虎的驾驶性能还是蛮不错的，特别值得一提的是，它搭载了斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），能够多方位地提升了车辆安全性和操控感。而且，斯巴鲁傲虎还优化底盘结构，强化各连接部位，保证了车内的宽敞空间。

斯巴鲁傲虎的性能怎么样，性价比高吗？ 这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。 斯巴鲁傲虎这车怎么样 @大牛menmen 傲虎运动版车主。空间绝对够用，座椅舒适，操控好。静音不太好，不过车内异响还没发现。本人长年市内油耗10个油，做为全时四驱车可以接受。开了近一年没有任何毛病，省心。油漆较软，易留划痕。总之是部好车... ----------------------- 好啊，傻粪见到不会砸，北斗星牌。。。 查看原帖>> 斯巴鲁傲虎值不值的购买，同级别有比它更好的车吗 不知道你是追求纯越野还是兼具越野功能，其实现在很多人进入了一个误区，买了一部纯SUV却很少能发挥出越野车的功能。而傲虎是一款跨界SUV，它有越野车的高通过性（底盘高），三十万左右的价格对纯进口车而言性价比很高。再加上斯巴鲁特有的水平对置发动机+全时四驱技术+调校优异的底盘……，这些都是同价位SUV无法比的，傲虎不仅性能好，操控好，驾驶比SUV舒适轻便，后部空间很大，可以装很多东西，足以满足一般家庭一车多用的需求。 斯巴鲁傲虎怎么样 这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。为什么斯巴鲁的车那么贵呢？ 在性能方面是很不错的，主要是由它的两的技术支撑，尤其是在WRC上表现的非常出色。斯巴鲁的两大著名技术　　1、awd(全时四轮驱动) 　　世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。 2、boxter(水平对置发动机) 世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机伐部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。 斯巴鲁傲虎怎么样？ CVT 6速无极变速箱与四速自动挡变速箱各有各的优势，四速自动挡变速箱在斯巴鲁车系当中使用了十多年了，技术比较成熟，比较经典了，不过CVT变速箱也是最早在斯巴鲁车系当中率先使用的，也是今后发展的趋势，以后在所有的斯巴鲁车系当中正逐渐的使用CVT变速箱。 斯巴鲁傲虎怎么降价这么多 年度销售计划未完成，只能降价促销，争取完成计划。 斯巴鲁傲虎售价中美差价为什么 美国的傲虎是美国本土生产 中国的傲虎从日本进口，再加上代理商暴利 斯巴鲁的傲虎，这个车子到底怎么样，有谁买了，说说它的优点，和缺点啊 我没有买，但是我维修！优点：驾驶舒适，高速省油（听客户说过高速开到7个油），提速不错…… 缺点：配件较贵 斯巴鲁 傲虎 的 优缺点 。为什么配件那么贵 傲虎 豪华版299800左右 豪华导航版449800左右 性能：动力高 适合年轻人使用 综合性能中上 算得上一款好车 傲虎改装出来满不错的。 因为进口原装车，而且全国只有一家经销商垄断销售，所以很贵！甚至连有的保险公司都不给保险！！ 如满意给个采纳谢谢！！！

优点：中控如小车之美，节油，空间大方便，全时四驱，低盘高，低能走高能去。缺点：噪音有点大，门比较轻薄虽说和碰撞质量没关系，外观：外观较年轻化，符合年轻男女的审美观。内饰：做工其实不错，但是用料不足，中控都是硬塑料空间：傲虎这款车的空间总体来说还是够用的，后备箱很大 很适合拉货 哈哈配置：比较好动力：动力适中，家用足够了，开的比较激进的话 3000转以上发动机咆哮起来动力也非常给力。越野：同级别操控比较不错，但感觉车架有些软不够整。

不值得2010年的斯巴鲁傲虎油耗不多,车子的越野性和综合性能也不错,缺点是车子保有量少,维修保养价格高。2010款斯巴鲁傲虎的车身尺寸为4,780×1,821×1,668mm，轴距2,740mm；动力配置提供2.5L水平对向四缸自然吸气 (170ps/5,600rpm / 230Nm/4,000rpm) 与3.6L水平对向六缸自然吸气 (256ps/6,000rpm / 335Nm/4,400rpm) 两款来自新款Legacy的引擎；传动系统提供六前速手动波箱、Lineartronic CVT无级变速波箱及五前速手自波箱三款选择，全线车系皆配备四轮驱动系统。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，新款斯巴鲁傲虎上市，全系三款车型，售价29.98-33.08万。新款车型外观和内饰没有本质区别，但是配置全面升级，进一步提升了整车的竞争力，搭载2.5升水平对置发动机。同时，斯巴鲁还将为购车用户提供5年/7.5万公里内最多15次免费基础保养。外观设计方面，新款斯巴鲁傲虎采用了跨界是设计，整车具有极强的运动感，车头与车尾的保险杠护罩，起到防剐蹭作用的同时也尽显野性，同时新车全系换装新样式的18英寸铝合金轮圈，看起来更加时尚。内饰设计方面，新款斯巴鲁傲虎全系标配11.6英寸多功能触控显示屏，信息娱乐系统得到升级，屏幕内部操作界面得以改善，支持Apple CarPlay功能。同时，座椅加热按键调节更加直接，像自动驻车(AVH)、车辆动态控制系统(VDC)等常用功能移至主页面，操作更便捷。此外，内饰用料方面，新款斯巴鲁傲虎2.5i AWD运动版EyeSight和2.5i AWD旗舰版EyeSight车型纳帕真皮材质；2.5i AWD探享版EyeSight采用了专属的防泼水合成材质，并升级为哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响系统(12扬声器)。在安全配置方面，新款斯巴鲁傲虎2.5i AWD探享版EyeSight新增DMS驾驶员监测系统；2.5i AWD探享版EyeSight新增多视角盲区影像监测系统；2.5i AWD运动版EyeSight增加了方向盘振动提醒功能，当车辆将偏离车道时，方向盘会通过振动进行警告，一定程度上可以规避事故发生，提升安全性与驾驶员的舒适性。动力系统方面，新款斯巴鲁傲虎搭载搭载2.5升自然吸气水平对置发动机，功率124千瓦，扭矩252牛·米，匹配CVT变速箱，全系标配的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

你好斯巴鲁傲虎的评价一直都是很好的，其安全性也是车友中公认的优秀，斯巴鲁傲虎的动力输出偏重前轮。但当车辆急加速或者车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，后轮可获得50%的扭矩。让车辆有更加优秀的操控性

22款斯巴鲁傲虎通病是发动机问题。根据查询相关资料信息22款斯巴鲁傲虎发动机经常抖动，怠速不稳，更换发动机后正常，22款斯巴鲁傲虎通病是发动机问题。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。

斯巴鲁Outback是斯巴鲁旗下的一款中型suv。这是suv车型，不是旅行车。斯巴鲁Outback车身修长，所以从侧面看更像旅行车。斯巴鲁Outback采用2.5升自然吸气水平对置四缸发动机。 斯巴鲁Outback的2.5升自然吸气水平对置四缸发动机的最大扭矩为175马力和235牛米。这台发动机可以在5800转/分钟时输出最大功率，在4000转/分钟时输出最大扭矩。 这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 Cvt变速箱是一种非常常见的自动变速箱。这个变速箱的结构非常简单。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。 斯巴鲁Outback前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。 双横臂独立悬架可以抑制车身的侧倾范围，提高汽车的操控性。 斯巴鲁Outback的所有车型都配备了全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。 配备全时四驱系统的汽车四个车轮全部是四轮驱动，可以提高车轮的机械抓地力。 如果机械抓地力得到提升，汽车的加速性能也会得到提升。

斯巴鲁傲虎空调压力可以通过以下方式来调：1、确保车辆停在安全的地方，并关闭发动机。2、使用正确的工具打开空调系统的压力阀门。3、连接空调压力检测仪器，并检查当前的制冷剂压力。根据车辆的制造商规定的数值范围，确定是否需要进行调节。4、需要调节，可以使用专业的空调充注设备来增加或减少制冷剂的压力。根据车辆制造商的指导，逐步调节制冷剂的充放气量，以达到目标压力。5、调节完成后，关闭压力阀门，并断开空调压力检测仪器。

斯巴鲁Outback是一款中型suv，轴距2745mm，长宽高分别为4880mm、1875mm和1670mm。这是一款进口suv，全部采用2.5升自然吸气发动机。这是一台水平对置发动机。斯巴鲁Outback的2.5升自然吸气水平对置发动机可以输出169马力和252牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为5000至5800转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt的内部结构比较简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。斯巴鲁Outback前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。百万购车补贴

2021-11-02四轮定位参数的正常范围是：左右单轮外倾角小于110，总外倾角0.50，左右单轮前束约0.15，总前束约0.30。仪器显示绿色是正常范围。四轮定位中要调整的数据函数有：1。主销后倾，线性稳定，回正；2.主销向内倾斜，转向平稳；3.车轮向外倾斜，增加轮胎接触面，抵消不利影响；4、前束，以抵消车轮外倾角带来的不利影响。四轮定位的步骤：1。在定位四柱举升架上行驶车辆，检查胎压和车高；2.悬挂四个车轮后，检查轮胎有无不规则磨损和变形。如果磨损达标，可以测量转向球节是否松动，左右横拉杆长度是否一致；3.检查上下悬架、稳定杆、40000车架和大梁有无变形和松动；4.检查后轮轴、横向助力器杆和后横拉杆是否变形，橡胶套是否松动；5.如无异常，放下车辆，晃动车辆几次，证明悬挂系统处于正常状态。只需将四轮定位固定销推出即可。

斯巴鲁傲虎的发动机是2.5升的自然吸气发动机，这款发动机的最大马力为175匹，最大功率为129千瓦，最大扭矩为235牛米。斯巴鲁傲虎的发动机采用了水平对置的技术，使车辆的重心更低，所以带来更好的高速稳定性。斯巴鲁傲虎全系使用了全时四驱系统，并且配备了多离合器的中央差速器结构，所以其越野能力比较强。在车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎的长宽高分别为4835毫米、1840毫米、1673毫米。在变速箱方面，斯巴鲁傲虎全系采用了CVT无级变速箱。

斯巴鲁傲虎车上x-mode意思是指四驱系统模式，也就是4轮驱动的意思，开启斯巴鲁傲虎车四驱系统模式的具体操作步骤如下：一、打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门。二、踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机。三、按下斯巴鲁傲虎车的一键启动键。四、斯巴鲁傲虎车的仪表灯全部亮起，证明斯巴鲁傲虎车发动机启动。五、按一下斯巴鲁傲虎车位于变速杆旁边的四驱系统模式按键，就开启了斯巴鲁傲虎车四驱系统模式。

傲虎斯巴鲁这款车的参数：1、2020款傲虎与2020款力狮都基于斯巴鲁全球化平台（SubaruGlobalPlatform）打造，新平台提升了底盘刚性，降低车内噪音；2、2020款傲虎提供不同动力配置可选，其中包括2.5升水平对置四缸发动机，最大输出功率137千瓦。若傲虎延续力狮的动力配置，那么将搭载2.4升涡轮增压发动机，最大输出功率195千瓦，峰值扭矩374牛米；3、此外，全新傲虎采用全新信息娱乐系统，配有大尺寸屏幕；4、2020款傲虎首秀定于纽约国际车展，有关新车的更多消息将于届时发布。

2021新傲虎的外观风格沿袭了活力和硬朗两个字。相比顶级旗舰机型，低配版只是将后者机身上的镀铬部分黑化。其实我更能接受黑化效果。发现版在前格栅、后视镜、雾灯条、行李架装饰条和下部外壳上使用了“涂黑”形状。相信年轻人更能接受发现版的配色风格，搭配不同车漆就不错。价格方面，2021款斯巴鲁傲虎为31.28-33.08万元。落地价格会在30万以上。多边形的中网是傲虎车型的象征，黑化后在远处整体感更强。但是你仔细看，全部门没有前停车雷达，30多万的车.真的不应该。灯组方面，全系标配矩阵式LED大灯，包括自动大灯、自适应大灯、转向大灯、大灯清洗、高度可调，能配备的都有。傲虎作为一款跨界车型，离地间隙和离去角都比较高，让这款车从后面看有点“臀臀”的感觉。但是，就像周围的塑料覆盖物一样，在你“撒野”的时候，它是一个非常实用的设计。2021款傲虎的尾灯比老款更犀利。而且全车都被熏黑了，另外车系的LOGO都是黑色的，全车“黑化”的非常彻底。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎空调开关详解如图所示下。有一些傲虎买车人对这两个键或是有些生疏的。“MAXA/C”按键：当按住“MAXA/C”按键时，不但空调被开启，也有下列作用模式产生变化。温度设定将更改成最冷模式2.散热器风扇设定更改成最大转速比3.气旋模式设定更改成进风口模式。再度按住“MAXA/C”按键，则系统软件将回到至挑选MAXA/C模式前选定的设定。“SYNC”按键：当开启SYNC模式时，根据应用安全驾驶席侧温度操纵旋纽，同_驾驶席和旅客席侧的温度。再度按住“SYNC”按键或旋转旅客席侧温度操纵旋纽，撤销SYNC模式。安全驾驶席侧和旅客席侧的温度操纵是单独的。傲虎暖风究竟如何打开呢。先等温度升到一切正常温度时，再开启暖气片中央空调，与此同时设置为外循环，让车里的强冷空气排掉，以后就可以换回来汽车内循环了。把温度调到鲜红色部位，这时候出去的便是暖风了。要特别注意的是，“AC”按键是无需开的，由于这一按键会起动制冷压缩机，便会吹冷风，不光只伤车油耗，并且车里温度升高减缓。百万购车补贴

一.首先，我们来说说傲虎的优点吧。傲虎作为目前斯巴鲁汽车在售车型里的旗舰车型，还是有很多值得说的优点的。1.整车进口，品质有保证，质量稳定可靠性良好，故障率低，毕竟是面向全球性的产品，质量还是有保证的。主要配置，豪华版以上标配智能鹰眼驾驶辅助系统，主动刹车功能，自动跟车，油门误踩保护系统，轨道偏离提醒，全车速自适应巡航等功能。日常常规保养一次，换机油连工时费一起，在4S店不到800元。2.搭载水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，使得傲虎具有良好的行驶稳定性，安全性，操控稳定性和出色的越野脱困能力，这在同级别车型或者同等价位车型中，的确是独一无二的。难能可贵的是，这两大核心技术在斯巴鲁所有车型上全部标配。3.傲虎的平台来源于轿车力狮，底盘调校偏向于轿车，乘坐舒适性表现良好，隔音噪音方面也优于同品牌里面的森林人。燃油经济性表现相当不错，作为一款四驱车，却比一般的SUV车型都省油。4.傲虎的车型更偏向于跨界旅行SUV，全时四驱，4.82米的车长，接近22CM的离地间隙，宽大修长的车身，兼顾轿车和SUV的特点；底盘高，空间大，舒适性好，燃油经济性突出，是款不错的多功能旅行车，可以满足你多种需求。二.关于缺点：斯巴鲁品牌国内知名度低，市场号召力小，保有量少，维修网点少，的确也是事实，还有就是车漆薄，等配件周期长等问题。三.至于说值不值得购买？我觉得还是要根据自己的需求来分析，首先是你的购车预算是多少？是刚刚好还是预算很多？预算多的话，可以有更好的车去选择。其次是对品牌有没有要求，合资？还是进口？小品牌还是大品牌？从心理需求上来说，你是更看重车辆性能，车辆品质还是讲究面子上的东西等等。所以只能这么说：跟傲虎同级别，价格相近的车型里面，傲虎是很值得推荐的一款车型。

斯巴鲁傲虎贵。1、成本。斯巴鲁傲虎采用的是上等的材质制作，成本高，价格较贵。而森林人采用的是普通材质制作，成本低，价格相比便宜。2、在售价。斯巴鲁傲虎的在售价为31.7万至26.5万，价格较贵。而森林人在售价为24.3万至17.5万。

斯巴鲁傲虎口碑： 1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外 后视镜 的外壳也有新的变化，格外实在； 2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行 车灯 ，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息； 3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮 方向盘 的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物 座椅 ，乘坐的舒适性也进一步提升； 4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是 驾驶辅助 系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制； 5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。

斯巴鲁傲虎缺点不足汇总 斯巴鲁傲虎的安全性能高，车子行驶平稳，外形漂亮好看得体，驾驶舒适，车内饰也不错，性价比较高。 斯巴鲁傲虎暂时还没有发现有什么通病：1、斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色；2、相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力；3、斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。 @2019

斯巴鲁傲虎一共给予了7中配色给买车人挑选，分别是紫水晶珠光白、璀璨冰霜银、古铜钨光金、田野松石绿、浅黛铁矿石灰、深夜珠光蓝也有珠光晶石黑。那_对于怎么选择配色，我感觉田野松石绿、深夜珠光蓝这二种颜色最好看，由于看上去非常有自已的特点，而且更为年青健身运动。坚信大伙儿在街上见到乳白色和灰黑色的车数最多，能够算是流行吧，针对一些用于做为家用轿车的盆友，选这两配色也是能够，较为通俗化。而古铜钨光金看上去就非常不张扬有品位了，沉稳而带一点霸气侧漏，这也是我很喜欢的配色之一。坚信想买傲虎的小伙伴早已煞费苦心，在想选哪些配色了。实际上每一个配色都是有自身的特性，都漂亮，坚信大伙儿内心早已拥有了自身的回答了，仅仅有点儿迟疑罢了。购车最重要的是自身喜爱，有自已的特性也是好的呀。因此挑选你心中中的颜色是一定没有错的了。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎耐用。斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。缺点：1、整车进口，性价比低斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。2、配件完全进口，存在等待周期对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。3、水平对置发动机维修网点不多对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。

斯巴鲁傲虎四驱切换方法如下：1、打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门；2、踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机；3、按下斯巴鲁傲虎四驱车车的一键启动键即可。

斯巴鲁傲虎评测：1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外后视镜的外壳也有新的变化，格外实在；2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行车灯，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息；3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮方向盘的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物座椅，乘坐的舒适性也进一步提升；4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是驾驶辅助系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制；5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎的耐用性还不错以下是斯巴鲁傲虎相关内容的介绍：1、车型：斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型是继森林人之后该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。2、优缺点：最大优点是越野性能一流高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点是价格较高；内饰用料低档配置简单；品牌知名度不是很高。

时至今日，斯巴鲁傲虎依然领先于轿跑SUV之外的跨界SUV——旅行车和SUV的“组合”。继承了斯巴鲁优秀的机械品质，修长的车身比例和轿车般的驾驶感是斯巴鲁傲虎的杀手锏。那么，斯巴鲁SGP模块化平台打造的2021款傲虎在日常使用中的便利性是否有所提升？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。 测试车辆:斯巴鲁傲虎2021款2.5i发现版Eyesight 官方售价:31.28万元。 一、功能配置测试 2021款斯巴鲁傲虎提供前门无钥匙进入。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。 外 后视镜 的调节位于驾驶员侧车门上，采用了旋钮和杠杆相结合的设计。使用时，用旋钮选择要调节的外后视镜，然后用杠杆调节。被测旋钮和杠杆反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠功能。 发动机罩的开关位于驾驶员 座椅 前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。打开有点费力。发现2021款斯巴鲁傲虎的发动机罩由单侧手动挺杆支撑。 二、舒适性配置测试环节 2021款斯巴鲁傲虎主驾座椅支持10向电动调节，副驾支持8向电动调节，前排有座椅3档加热功能。此外，车辆的座椅由防水合成材料制成，更容易打理。 主驾驶座测试中，车辆驾驶座前后端距离为26cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。 多功能 方向盘 支持手动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度11.8°，伸缩长度6cm，优于同级平均水平。 车辆后部配有三个头枕，可以上下调节。三个头枕内部的填充物比较柔软，两侧的头枕面积较大，乘客把头靠在上面会更加舒适。相比之下，中间头枕的面积要小很多，舒适度也略有降低。 前排扶手尺寸较小，不支持调节，正常握方向盘无法起到支撑作用。扶手表面包裹皮革面料，枕托舒适度尚可。 三、 多媒体 配置测试环节 2021款斯巴鲁傲虎集成了之前的空可调显示屏后，中控屏幕扩大至11.6英寸。车载系统反应灵敏，显示细腻，但在UI设计和功能上过于“传统”。很难想象，目前还能有全新一代的车辆不具备车联网功能，而且这套系统连导航功能都没有，只能通过手机地图进行扩展。 通过收音机屏幕上的广播选项进入。无线电接口简单易懂。可以自动搜索电台形成列表，长按收藏位置可以更换喜欢的电台。该系统支持12个电台的采集。此外，系统还支持电台自动存储，系统会根据搜索到的电台依次存储12个电台。 整车配有四个USB接口和一个12V电源。前部中控台下方设置了一个USB数据接口和一个专用充电接口，后部空出风口下方提供了两个专用USB充电接口。全车只提供12V电源接口，位于后备箱右侧。 这个车载系统不提供导航功能，只能通过手机地图使用。好在系统提供了苹果CarPlay、百度CarLife、华为WeLink三种映射方式，不过这三种映射方式都需要有线连接。 四。空之间的配置测试链接 作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《2021款斯巴鲁傲虎无个性却最有个性的试驾》中，我们已经体验过它在空之间的乘坐感受，这次我们就来评价一下同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。 2021款斯巴鲁傲虎提供17个储物空间(杯架除外)，可以说是相当充裕了。前排储物空空间多，合理。除了常规储物，前门面板还有一个把手储物格，可以放手机；驾驶座前方的长储物格底部设有防滑设计，可放置手机；副中控台右侧还可以为副驾提供手机储物间空；扶手箱分层设计，上层可以防票据和证件，底部的储物间空也表现不错；虽然前面的杯架没有塞子设计，但是其内部深度足以固定常见的水瓶。同时，车辆还提供了一个可移动的“加高垫”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小水杯。唯一遗憾的是中控台下方的储物格体积较小，内部造型不适合放置手机，合理性略差。 后排储物间空常规，门板依然提供了放置手机的储物格，而后排中央扶手上的杯架也提供了限位装置。 车辆后备箱比较规整，右侧用网兜分隔成独立的储物间空。后排座椅支持6/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个近乎平坦的平台，非常实用。扩容后车辆后备箱容积可达1726L，十分惊人。另外值得一提的是，车辆后备箱的感应式开启更加人性化。传感器隐藏在六星logo后面，只需将钥匙穿过手肘，靠近logo就能打开，比传统的踢人模式更人性化。 我们还测量了车辆后备箱的基础值，开口长度为115cm。开口宽度为93cm；树干深度达107厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为73厘米。 动词 （verb的缩写）安全配置测试 在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。 在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩筒和车头最终实测数据为253cm，优于同级别平均水平。 在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为960cm，也优于同级平均水平。 测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。 斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9，右侧16.7。在同级别测试车型中，左后视镜视野处于平均水平，右后视镜视野略低于平均水平。 2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有三段，每段距离间隔不统一，驾驶员不容易做出判断。最大探测距离130cm，可探测距离一般，持续蜂鸣器指示距离35cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，车辆倒车雷达连续嘟嘟响的距离为35cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。 如果车辆只提供倒车影像，白天的显示效果并不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员倒车时提供参考。此外，傲虎在后挡风玻璃内侧有一个数字显示屏，倒车时可以显示与后方障碍物的距离。通过车内后视镜可以看到，可以起到一定的辅助倒车的作用。 在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。据实测，车辆最小转弯半径为5.4米，大于同级别平均水平。 车辆的所有四个车门都配备了内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。 整体来看，2021款斯巴鲁傲虎依然致力于驾驶乐趣的提升。实用性方面，车辆除了增加了肘部感应后备箱外，并没有明显的提升。总的来说，储物间空的设计可圈可点，以其跨界风格拥有非常好的前/后视。但是它的两面观表现不太好，车机系统太“传统”。对于斯巴鲁傲虎来说，斯巴鲁的真爱粉依然是其主要受众。对他们来说，2021款还在改进。但是相比主流中型SUV，斯巴鲁傲虎的配置差距越来越大。

注重驾驶品质和高速稳定性，其实斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都做得不错，至少已经比很多车型都要好了，无论你是开傲虎，还是开奥迪Q5，在驾驶品质和高速稳定性上，都能让体会到更好的体验感受，也完全可以相信这两款车型的表现。至于怎么选？我认为还是看个人的喜欢吧，傲虎的优势在于品质品控，安全性和实用性不错；而奥迪Q5品牌力更强，动力更强劲，底盘表现不错。如果你更看重品牌和动力方面的，就选奥迪Q5；如果你注重实用性的话，那傲虎更合适。下面我们就来了解下这两款车型吧。斯巴鲁傲虎的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，使得傲虎具有更低的重心，车身重量分配更均衡，同时也有很好的越野脱困能力。可以说傲虎在行驶稳定性，安全性和实用性等方面，在同级同价位车型中，鲜有对手。而且，傲虎具有更高的最小离地间隙和更宽大的行李箱容积，相比奥迪Q5，傲虎的通过性更好，空间的利用率也更好，实用性非常突出。除此之外，傲虎作为整车进口的车型，它的2.5顶配版价格也仅为33万左右，而且标配左右对称全时四驱和水平对置发动机，可以说是一款很超值的SUV车型。傲虎在材质用料上更严格，在品质品控方面更有保障，完全不需要担心质量方面的问题；当然，傲虎的不足之处在于品牌太小众，保有量太少，服务网点少，动力相比奥迪Q5有差距。而奥迪Q5的优势在于品牌影响力更大，毕竟是奥迪品牌，在国内的影响力没得说，很多消费者在买车的时候，还是会奔着品牌去的。除了品牌之外，奥迪Q5作为德系车型，动力出色，2.0T的发动机要比傲虎的2.5自吸排量，动力有优势；底盘表现稳健扎实，而且车身重量比傲虎还重了200多公斤，的确很厚重。但是，在四驱系统方面，奥迪Q5采用的是适时四驱，相比傲虎的左右对称全时四驱系统，性能上要差一些；而且2.0T+7速双离合的动力总成在稳定可靠性上，也要比傲虎的2.5自吸发动机的故障率要高。综上所述，斯巴鲁傲虎和奥迪Q5，这两款车都各有所长，各自的侧重点不一样，没有好与不好，选择适合自己需求的，就是最好的。如果你的更喜欢品牌，追求动力的，就选奥迪Q5；如果你更看重实用性的，就选斯巴鲁傲虎。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。

傲虎车型衍化至力狮，它原始从第二代力狮逐渐，它发生填补了力狮做为三厢轿车多功能性与应用性层面的不够。它选用旅行版设计方案比三厢车有则更高更容易装的汽车后备箱，从前后保险杠、侧裙边等的防刮原材料的采用到车顶架的配备，终究了它与生俱来Cross风和轻微越野车工作能力，但它不同于传统式SUV的高重心点，为其增添了更为优异的安全驾驶操纵性能，从这几个维度考虑，它基本上全能型。斯巴鲁汽车将膝部气囊、前侧气囊和前后左右气帘做为标准配置足够看出它对安全行车的高度重视，全系列标准配置汽车真皮座椅、倒车后视、前后左右座椅加热、恒温空调和后排出风口也突显它对消费者需求拥有相对高度顺从。Eyesight版本独有的辅助安全驾驶系统还嫩根据前摄双眼立体式监控摄像头认知正前方实时路况，以给予自动刹车、自动巡航众多积极安全配置，再就是后才盲点监测预警系统不但仅仅提醒驾驶人员，必要时还会继续制动系统干预以预防安全事故的出现。此外还有个优点便是傲虎的四驱系统软件了。在旅行车里带四轮驱动车子反是许多，例如大众进口的蔚揽有四驱版本，新款奔驰C200旅行车也是有四驱版本，但是这种旅行车全是以汽车为基础性衍化而来的，他们的四驱无法去室外，否则非常容易刮蹭到汽车底盘。而傲虎就不一样了，它离地间隙有213mm，还配备有电子限滑系统软件，一些泥泞不堪、坑坑洼洼的路对傲虎而言是小菜一碟。我认为傲虎更适合喜爱出来室外自驾游得人开，如此一来能最大限度的体验到旅行车的大容量 SUV的高底盘，可以去许多一般车系无法去的地方。并且一定在车顶架上用上载货的旅行箱，那样才更有旅行车的韵味。

沃尔沃xc60和斯巴鲁傲虎这两款汽车都非常的优秀，而且不管是外形还是性能方面都非常的出众。而且这两款车都是休旅车，主打的就是通勤旅游家用。所以这两款车相比不相上下，下面就让小编带着，大家一起来了解一下吧。一、沃尔沃xc60汽车特点沃尔沃是世界公认的。安全性能最高的一款车型，并且沃尔沃xc60的发动机是一款2.0TT4的发动机。 I斯巴鲁傲虎都是一些比较小众的二线豪华品牌，买了之后后期保养也是比较麻烦的，而且质感也没有沃尔沃xc60强，更加推荐购买沃尔沃xc60。同时因为这款车的外观还是非常大气的，而且动力非常的充足，安全性能和舒适性都也非常的高所以沃尔沃xc6非常的棒。二、斯巴鲁傲虎汽车特点斯巴鲁傲虎。车型的特点主要还是在于车子四驱性能方面比较的好，可靠性也非常的不错。这款车的耗油量也是非常的低，车辆非常的省油。这里的空间也是非常的大，搭载了8.5英寸的显示屏。出故障率比较低，质量很稳定并且可靠，比一般的SUV要省油的多，座椅也比较舒服。所以还是值得购买的，因为他比较省油，而且他的空间很大，坐起来很舒服，同时也非常的适合旅游出行使用。他的性能更加优越，外观上也更加的豪华，奢侈流线型吸引了许多的购买者，车内脱离时尚潮流，养护成本，高综合性价比来说，这辆车还是非常值得购买的。三、总结沃尔沃xc60和斯巴奥路虎这两款汽车都非常的不错，而且这两款汽车都非常的省油，空间都非常的充足，非常的适合家用以及旅游，即使坐下很多人也不会觉得拥挤，所以这两款车根据个人的兴趣爱好来选择，不管买哪一款都非常的不错。

全新斯巴鲁傲虎实车，定位于一款跨界的旅行版车型，拥有不错的车内空间以及较高的离地间隙。动力方面采用水平对置四缸发动机，拥有2.5L发动机以及2.4T发动机可供选择。空间较大，能越野，实用性很强。外观方面：前脸采用非常硬朗的设计，中网格栅采用银色的横条以及黑色的横条设计，下包围采用凸出的黑色造型带来很强的跨界风格，下方两侧带有小型的格栅造型，不规则的头灯设计非常硬朗。侧面采用非常硬朗的线条设计，侧裙的造型采用跨界的风格，窗线的设计非常舒展又运动。尾部也是采用很有立体感的设计，下包围的造型也是非常硬朗。内饰方面：内饰采用双色的氛围营造出很豪华的设计风格，三辐的方向盘造型很粗壮，中控竖屏采用11.6英寸的设计。说到日系汽车品牌，像本田、丰田、日产等，不仅在本土，即使在海外尤其是中国汽车市场中更是有着非常高的知名度，性能也是不逊色于其他车企。然而任何事情都有例外，比如说日系中的这款斯巴鲁，号称是日系中最没存在感的一加品牌，不管是在品牌知名度还是在销量方面甚至都不入三菱、马自达，这点在中国汽车市场表现的尤其明显，不过如果你认为斯巴鲁实力不行，那就大错特错了，相反该品牌旗下推出的一些车型实力也是相当的不错，斯巴鲁傲虎就是其中之一。作为一款极具个性的车型，斯巴鲁傲虎属于国产版斯巴鲁的旗舰SUV车型，在去年2020款斯巴鲁傲虎就已经在海外版正式发布，新车不仅颜值上进行了升级，还新增了涡轮增压发动机，一起来看看吧。外观上来看，全新版斯巴鲁傲虎给人更为野性的味道，并且在细节方面做了很多的改变。前脸部分，进气格栅由多跟饰条进行点缀，尽显时尚大气，而两侧的LED灯组更为锐利，犀利感十足；车身侧面，作为一款跨界SUV车型，有种旅行车的既视感，为了进一步凸显时尚气息，在车窗的四周还加入了镀铬饰条的点缀；车尾部分，尾灯采用了全新的J字形设计，内部还加入了熏黑处理，点亮之后更具辨识度，而底部进行了全新的包围，增加了新车的越野气息。内饰方面，和老款车型相比，差距比较大。车内整体的设计布局以简洁为主，中控台上全新的11.6英寸的超大尺寸液晶显示屏，让其更具视觉冲击力，彰显出浓郁的科技味道，三幅式多功能方向盘和液晶仪表盘的设计，也均有配备。在配置方便，全系车型都将提供EyeSight主动安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、碰撞前紧急制动、车道保持辅助等，配置很是厚道。在车身尺寸上，其长宽高分别为4859*1854*1679mm，轴距为2745mm，尺寸上有着一定的增加，空间更宽敞更舒适。

随着生活水平的逐渐提高，汽车也变成了一个非常普遍的存在，不仅能够方便人们的出行，还节省了更多的时间和精力，这就导致国内汽车市场竞争力越来越大，各大汽车品牌都不断的更新相关技术，为了谋取更大的市场份额。斯巴鲁傲虎2.0T的这款车从各方面来说都还是不错的，但是在销量方面却存在一些问题，原因在于这辆车的外形达不到消费者的要求，定价也比其他同类车辆要高一些，最后品牌也没有太大的影响。国内消费者在挑选汽车的时候是十分看重车辆的外形设计的，并不是说这款车型设计的越好看，但是不符合大多数人的审美，所以这辆车哪怕在技术上很有竞争力，但是很多消费者在外观这方面就已经选择放弃了。很多人在选择这款车型时，在看到价格之后就会望而却步，虽然汽车的各项标配都很出色，但是起步价确实过于高昂，跟同类的其他车型相比都会贵一些，在竞争对手那么多的情况下，肯定很多人都会舍弃掉这个选择。斯巴鲁这个汽车品牌影响力只在特定的人群中才有一定的反响，毕竟它曾经也拿到了无数汽车奖项，并且在很多赛场上也都有这个汽车的身影，因此在30岁以上的消费人群中都很著名。可是对于一些年轻人来讲，这个品牌就没有那么大的影响力了，尤其很多汽车品牌都很注重营销这一方面，造的声势太过于强大，给年轻的消费群体加深了印象，而斯巴鲁就做的没有那么好了，因此很难抢占一定的市场份额。很多人买完一辆车之后，都是想将其开到最大限度，除非一些经济条件很好的人会经常换车，大部分人都不会频繁换车，斯巴鲁在车子的耐用性方面还是非常强的，可是保值率太低，在二手市场经常以甩卖价被卖出，让很多消费者都感到心疼。

斯巴鲁傲虎是进口的，斯巴鲁傲虎没有国产车型。斯巴鲁傲虎搭载了一款2.5升四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机有175马力，最大扭矩为235牛米，该发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是CVT变速箱，这款变速箱可以模拟七个挡位。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的旗舰车型，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的底盘非常坚固，很适合经常在非铺装路面行驶的朋友。

适合有小孩的家庭傲虎是斯巴鲁重点打造的一款SUV，其实力不容小觑，凭借着大气时尚且及耐看的外观造型，让购车者把外观作为购车的重要标准的要求得到极大满足。从而得到众多车友的青睐及好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，用户选车需求变得越发刁钻，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，仅仅依靠单一的闪光点项目，汽车品牌肯定不能取得长足进步。李先生是一位购车见解独到的消费者，他是一个高薪人才，每个月工资20000左右，由于有了存款，所以计划换车。他的目标很明确，就是一款31万左右的SUV。他主要先看外观，但除了外观之外，油耗、内饰、舒适性等方面他同样关心。通过比较锐界和实地看车后，最后确定傲虎。当前他提车1个月，开了1100公里，对傲虎感受颇深。27万起的斯巴鲁傲虎怎么样？能满足家人吗？车主说了真实用车感受对于这辆车我最满意的地方就是外观了，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾驶者犀利的人格魅力，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。对比锐界，我更喜欢傲虎的外观。内饰方面，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。对比起锐界的内饰，我更喜欢傲虎的简洁大方与档次感。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，舒适性上，也是傲虎更好一些。动力和操控也是我选择这款车的理由之一，傲虎我开的是"傲虎 2019款 2.5i 豪华导航版"，傲虎使用2.5排量的自然吸气发动机，爆发出的最大马力为175Ps。变速箱采用成熟的7挡无级变速，换挡平滑柔顺且相当可靠，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。10秒便可以把速度提到100码，比起锐界来看旗鼓相当。空间方面，宽大的使得其具有异常优异的车内空间表现。因为它的整车高度足有1673毫米，即使身高181cm的高个子坐进车内仍有较好的头部空间。傲虎的车体宽度为1840mm，为第二排客人的舒适性提供充足的空间保障。傲虎具有2745mm的轴距，带来了充足的驾乘空间，车主可轻松驾驶，最后排亲戚腿部可自由舒展。而且傲虎在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音效果不错。对照之前开的锐界，傲虎的空间和舒适性更让我满意。

这个车感觉好贵，新车指导价要27-31万，算上购置税最低配也要30万朝上了，而且最低配的车连天窗都没有，想不通为啥有人会看上这个车。太冷门的车在二手车市场上的价格基本上腰斩。10-11年的傲虎二手车现在价格大概在10-11万左右，这个二手车价格比同年份的东风本田CR-V高个1-2万块钱。不过请注意了，傲虎当年的新车价格加上购置税超过了30万，而CR-V加上购置税也才20多万。新车价格差了一倍，二手车价格却差不多，你说哪个更保值？即使真的很喜欢斯巴鲁，买个森林人也比傲虎好。森林人的保有量比傲虎高太多了，路上能看到的斯巴鲁至少一般是森林人。并且傲虎有的水平对置发动机、全时四驱、Eyesight森林人也一个不差，傲虎能去的地方森林人都能去。傲虎不能去的地方森林人估计也能去，毕竟森林人是一辆SUV，而傲虎只是从旅行车和SUV结合的跨界车。同样是日本进口的车，森林人的新车售价是22-31万，傲虎的新车售价是27-31万。森林人最低配的车比傲虎的最低配便宜了5万块钱，这个可是真金白银的差距啊。所以从性价比角度看，要买斯巴鲁的车，还是选森林人了。太冷门的车真心不推荐，新车贵，二手车便宜。

傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。外观:傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。内饰:傲虎（进口）的内饰用料低档，整体配置简单，网友多数对其内饰比较不满意，称其在同级车中处于中低档次；座椅乘坐舒适；做工精细；多功能方向盘较实用；音响及喇叭一般，空调基本够用。空间:车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大，网友对于其空间的满意度较高。操控:配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏，但由于悬挂较高，高速过弯侧倾相对于来说比较明显；减震偏硬，但座椅较舒适。动力:整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，网友称“超车可以几乎秒杀大部分车型”。油耗:从网友的反映来看，傲虎（进口）的油耗不错，比较省油，网友对其油耗比较认可.斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头，所以英文称为“boxerengine”（拳击发动机），简化后标注为“B”（例如：水平对置6缸发动机标注为B6）。斯巴鲁傲虎斯巴鲁傲虎傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。全时四驱技术，对于现今的汽车生产企业来说，已经广泛“普及”了，而且各有所长。德国4个汽车集团均拥有自己的恒时四驱技术。大众集团的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，而4motion也是基于前驱平台，且4motion并不能算真正的恒时四驱系统。此外奔驰的4matic和BMW的X-drive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局。斯巴鲁在设计之初，就将恒时四驱概念贯彻到底，在四驱系统上大下苦功，研发了自主的全对称布局四驱系统。

对于斯巴鲁来讲，森林人与傲虎无疑是旗下最畅销的两款大型车车型，这两款车型每一款都能给车主带来无尽的驾驶乐趣，虽然两款车型的定位不一样，但都属于5门5座的SUV车型，那么在选择购车时，斯巴鲁森林人与斯巴鲁傲虎应该怎么选？它们有啥不一样？从车型定位来看，森林人定位紧凑型车型，而傲虎定位中型车车型，在级别上傲虎要高于森林人一个档次。森林人的具体表现为：4640x1815x1730（长宽高），轴距为2670毫米，最小离地间隙为220毫米，整车的重量在1543KG左右；傲虎的具体表现为：4835x1840x1673（长宽高），轴距为2745毫米，最小离地间隙为213毫米，整车的重量在1630KG左右。显而易见，傲虎要比森林人在外观上更大更威猛。 虽然森林人在外观上没有傲虎更大，但在内部空间上森林人却稍微多出傲虎一些。森林人能够提供大约3.168立方米的乘坐空间，而傲虎则能够提供大约3.086立方米的乘坐空间。另外，在后备箱的体积上，森林人能够提供1775L的置物空间，傲虎则只能提供512L的置物空间。无论是乘坐空间，还是置物空间，森人林都要比傲虎多上一些。但这两款车型都会乘客提供了足够的头部空间以及腿部空间，虽然傲虎的置物空间较小，但如果放倒后排座椅的话，也能够为车主提供足够的置物空间。 森林人搭载了2.0L自然吸气发动机，能够输出最大156马力，以及最大扭矩196牛米，整车的最大功率为115kW；傲虎则搭载了2.5L平四缸发动机，能够输出最大176马力，以及最大扭矩235牛米，整车的最大功率为129kW。其实从整车的功率来看，两辆车型的发动机功率并不是很足，所以他们都不能够跑得太快，但由于两款车型均搭载了无级变速箱，所以在行驶过程中尤其是在加速过程中会显得非常平稳。在实际测试中，森林人百公里加速耗时8.7秒，傲虎百公里加速耗时8.3秒。由此可见，无论是在动力上还是在加速上，傲虎都要略胜森林人一筹。但更好的性能也意味着更大的油耗，根据工信部给出的官方标准油耗（L/100KM）显示，森林人为9.0/5.9/7.0（城市/郊区/综合）；傲虎为9.8/6.1/7.5（城市/郊区/综合），所以选择傲虎的话，则意味着燃油经济性较低。 因为森林人与傲虎都是斯巴鲁旗下的旗舰级车型，所以两款车在安全系数上相差无几。其中2020款的森林人以及2019款的傲虎均获得美国国家公路交通安全管理局的整车安全五星级评级。不过，2020款的傲虎被美国公路安全保险协会评级为“好”，2019款的森林人当时在美国公路安全保险协会的评级中虽然整体获得了“良好”的评价，但它凭借自己强大的前大灯评级，获得了美国公路安全保险协会的Top Safety Pick +大奖。Top Safety Pick简称TSP，是美国公路安全保险协会的最高荣誉大奖，TSP就是官方认定的“安全之选”，而TSP+则是官方认定的“顶级安全之选”，可见森林人的安全性确实很高。斯巴鲁的安全技术也是行业内很出名的，两款车型均标配了预碰撞制动、车道偏离和摇摆警告、车道保持辅助、变道辅助等安全系统。 目前森林人2020款已经上市，当前共有两款可供选择，豪华版官方22.38万元，豪华EyeSight（驾驶辅助）版官方23.88万元。傲虎2020款还未上市，所以只能以2019款来对比，当前共有七款可供选择，分别是经典版、豪华导航版、运动导航版、豪华导航EyeSight版、特装EyeSight版、运动导航EyeSight版、运动限量EyeSight版，官方从27.08万-31.08万不等。关于斯巴鲁的EyeSight（驾驶辅助）系统有必要简单提一下，因为这个就跟特斯拉的自动驾驶一样属于斯巴鲁的一个核心卖点。EyeSight是目前为止，全球唯一一款仅靠双目立体摄像头而没有雷达的驾驶辅助系统，通过两个摄像头对彩色CCD成像来识别对象，类似于人眼的工作模式，可以较为准确的识别判断目标（障碍物）的距离、形状、移动速度等，能够很好的帮助车主更好地享受驾驶乐趣。说了这么多选择谁更好更合适呢？在这个问题上那就是看个人的喜好了，如果喜欢外观更大更威猛有安全感的就选择傲虎；如果喜欢内部更宽敞，想要更大的置物空间或者经常出去 旅游 就选择森林人；如果想要更强劲的动力，也不在乎费油那就选择傲虎。安全方面无需考虑太多，只需要根据自身需求以及喜好选择就是最合适的。

油耗很低的，动力强，我家有力狮和翼豹，一个八年一个十年了，都很好，从没出故障，而奥迪才买了半年就有故障，刚出保就坏了大件，自己花11800换的件。对比起来还是斯巴鲁可靠。 我就是15款傲虎运动版。高速油耗6.5，市区油耗8.5，加一箱油高速跑800公里后还显示剩余油量可跑250公里。两次进藏由于自然吸气发动机缘故上高原动力衰减厉害是事实，但回到低海拔地区动力没得说。水平对置发动机加上213毫米的最低离地距离，在全时四驱的作用下行走川藏线轻而易举。除电瓶、轮胎等消耗品外没有发现任何故障！ 上下班基本上9.2个，这个价位的车傲虎是首选！15款12万公里了，没有一点小毛病。这6.3的油耗是1038+90公里的平均数。实际用油约68升。分两次加的。其中700高速，400多国道。光城市油耗在9+油耗不高，但是问题多，最新一代不知道，15款运动居然不计算怠速油耗，油耗计算不灵敏。而油耗低是因为动力弱加上CVT的缘故，我就不知道怎么会有人说2.5L4的动力强，实在不可理解，是不是过去都是开A0或者A级车，要不就是只开过日韩系车的缘故。 看看这张图，本人也没搞明白，显示平均油耗8.9，基本满油，但是显示续航里程只有350公里

斯巴鲁Outback是四驱，配备全时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。斯巴鲁Outback是斯巴鲁的一款中型suv，采用2.5升水平对置四缸自然吸气发动机。装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动 斯巴鲁傲虎是什么四驱系统 斯巴鲁Outback是四驱，配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。斯巴鲁Outback是斯巴鲁的一款中型suv，采用2.5升水平对置四缸自然吸气发动机。 装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。 世界上常见的四驱系统有两种，一种是适时四驱系统，另一种是兼职四驱系统。 斯巴鲁Outback的2.5升自然吸气水平对置发动机最大功率129kw，最大扭矩235 Nm。 这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5800转/分。 这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速cvt变速箱。 Cvt变速箱是一种常见的自动变速箱。这个变速箱的内部结构非常简单。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱可以变速和扭转。 斯巴鲁Outback前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。 斯巴鲁傲虎是什么发动机 截至2019年9月，市面上的outback仅配备了一台发动机，这是一台2.5升自然吸气发动机。发动机最大马力175马力，最大功率129千瓦，最大扭矩235牛·米。 斯巴鲁Outback的发动机采用了水平对置技术，使得车辆重心更低，因此带来了更好的高速稳定性。同时，斯巴鲁Outback采用全时四驱系统，并配备多离合器中央差速器结构，越野能力相对较强。 截至2019年9月，市场上斯巴鲁Outback共有2019款和2018款车型，售价区间为27.08万元至31.08万元。 车身尺寸方面，斯巴鲁Outback的长宽高分别为4835*1840*1673mm。 动力方面，斯巴鲁Outback采用2.5升自然吸气发动机，最大马力175马力，最大功率129kw，最大扭矩235N·m。 传动方面，斯巴鲁Outback采用CVT无级变速箱(模拟7挡)。 油耗方面，根据工信部综合油耗，斯巴鲁Outback综合油耗为7.5L/100km。 斯巴鲁傲虎是什么四驱系统 斯巴鲁傲虎是什么发动机 @2019

斯巴鲁傲虎耐用。斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。缺点：1、整车进口，性价比低斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。2、配件完全进口，存在等待周期对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。3、水平对置发动机维修网点不多对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。

不易坏。根据斯巴鲁傲虎官网查询显示，斯巴鲁傲虎车油泵不易坏，但是由于与燃油泵相连的线束刚性过大,使用过程中会有晃动,造成导电不良,燃油泵不作动。斯巴鲁，是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

傲虎的性价比是很高的了，高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是很多人比较看好的一点，因为这样SUV车在野外具有更强的通过能力。

很适合，我假期和朋友一起去云南自驾游开的就是它，一路上也碰见了不少恶劣路况，它都能轻松搞定。简言之，傲虎搭载了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统、水平对置发动机、斯巴鲁全球化平台等斯巴鲁独特的⌄核心技术，用过硬的驾控实力、结合出色的行驶性能和通过性能，轻松应对多种复杂路况，随处感受安心与愉悦的驾驶体验。

传动效率高。2012款的斯巴鲁傲虎2.5升排气量水平对置发动机非常不错。采用了水平对峙的设计理念，使得发动机的体积变得很小，行驶震动也非常的弱，整车的重心非常的低，运动素质极强。在燃油经济性方面也控制的非常好，所以这款发动机是非常经典的。斯巴鲁傲虎车身尺寸为4775mm/1820mm/1615mm，1615mm的整车高度与多数城市SUV相当。

斯巴鲁傲虎一共是有2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight这三款车型，售价区间31.28-33.08万起。各个款型都搭载了斯巴鲁几大王牌技术，也就在细微的功能上有差别。拿2.5i探享版EyeSight来说，虽然是入门级车型，但它在配置方面的丰富程度已经很高，尤其是各种安全配置和驾驶辅助功能方面十分齐全，家用绝对够了。具体的差别，还是建议你去店里看看，最近店里有斯巴鲁AWD50周年活动，进店还有惊喜！望百度采纳

12年斯巴鲁傲虎很好。12年斯巴鲁傲虎配备了许多安全性能功能，例如倒车后视镜、倒车雷达、制动辅助系统等，这使得该车型在IIHS的撞击测试中获得了良好的评价。配备了四轮驱动系统和悬架系统，使其在各种路况和不同的天气条件下表现良好，这使得它成为了一款适合旅行和户外运动的SUV车型。与其他同级别的SUV相比，12年斯巴鲁傲虎的价格相对较为合理，这为消费者提供了一个经济实惠的选择。

斯巴鲁傲虎的底盘还是挺高的，最小离地间隙有213mm，正常越野使用的话是完全没问题的。我就是个业余越野爱好者，假期的时候会约朋友们一起出去玩，这辆车一直很给我长脸，无论是过泥地，还是过砂石地，表现都挺好的，出去玩可以放心开这辆车去。 望百度采纳

斯巴鲁在美国向来以可靠著称。这个品牌提倡“自由和愉快的有车生活”，品牌信赖是斯巴鲁的一贯追求。根据美国《消费者报告》，斯巴鲁在舒适性、操控性、实用性和安全性方面的排名比宝马，奔驰更靠前。斯巴鲁车型在恶劣天气下的整体表现更出色，驾驶中享受愉悦，寒冷的冬季不会把你扔在路上。此外，在美国斯巴鲁的保值率出奇的好！3年车仍有64.7%的保值率。第二名本田CRV

斯巴鲁傲虎和森林人的比较是一个经久不衰的话题。价格、尺寸、发动机排量等因素都是考虑选购的考虑因素，对于大多数人来说，选林人就可以满足需求。林人的前悬架采用螺旋弹簧麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆支柱式独立悬架，带螺旋弹簧。能够有效过滤路面的坑洼，激烈操控中具有不错的稳定性。与傲虎相比，我们可能不会有太多特别的喜欢或不喜欢，关键是要选择最实用的车型。斯巴鲁傲虎是一款全能实用型车，兼顾轿车、越野SUV、教练等方面。虽然在中国市场销量不及美国，但确实一辆实用的车型。傲虎的内饰并没有全景天窗，为了减少风阻而采用了棕色。而其优势在于兼顾了各种行驶场景下的舒适性。如果考虑水平对置发动机和全时四驱等要素，森林人无疑更有优势。尤其是其底盘颇为稳定，能够应对各种弯道情况。同时，悬挂经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂韧性强，车身稳定性能充分得到发挥。制动系统反应迅速，制动过程平缓，完全符合调节良好的制动系统的标准。虽然傲虎和森林人各有优缺点，但最终的选择还是要根据个人的用车需求来考虑。

傲虎是我第三辆车，第一辆SUV，看了Q5，V60，X3，汉兰达，昂科威，最终订了傲虎（旗舰外灰内双拼色）；水平对置引擎，全时四驱带来操控与稳定舒适性确实可以，喝粗粮油耗低，比德系烧机油省心，动力起步比德系涡轮增压慢，但是速度上到60后有劲，深踩油门发动机转速升到2000多转有力，跑高速比小排量涡轮后程给力；进口车新车味道小，车内饰用料比较环保，比我上台合资奥迪强；最看重是安全系数高，防碰撞预警自动刹车，车道保持自适应巡航，驾驶员疲劳预警，加上全时四驱的稳定性是一辆适合自驾游玩跑长途高速的车；第一个月3000多公里长途居多，油耗7出头，高速最低油耗6.6；45天5000km首保，自己配了炭包与随车电动气泵。缺点车前面没有雷达报警，摄像头四周都有但是没有全景影像，没有座椅通风；电子驻车与自动启停有物理按钮操作更方便，这个车30万区间是性价比最高的车。

斯巴鲁傲虎越野家用两不误，这台车有哪些优点？在买车的环节中，很多车主们都是会秉着货比三家的心态去开展细致的较为，近期有车主社区论坛中点赞了其买车历经，称和一些同档次车子对比，斯巴鲁汽车新一代傲虎的优点十分明显，并给出了挑选这款车三大原因，从这当中可以看出这款车优势所属。“先讲车内饰，和价格相差无异车型对比，新一代傲虎的配置更好一些，例如它使用了11.6英尺多用途触控大屏，系统软件具备十分快啊反应能力，有着智能机一般的使用感受。此外，傲虎旗舰型EyeSight还使用了哈曼卡顿音响系统软件，音色特别棒，真皮方向盘、前后排座椅加热等配备，也是展现了这款车性价比高！”这名司机讲到，内部结构配置上新一代傲虎显而易见更胜一筹。特性层面，斯巴鲁汽车新一代傲虎也分毫不差。据统计，这款车使用的是斯巴鲁汽车经济全球化平台进行打造出，车身的刚度获得了巨大提升，加上经典水准对置发动机及其全时四驱系统的加持，车子不仅具备非常强的驱动力，且行车起来很稳定，安全系数也非常高，基本上囊括了出色车型全部优势。很多车主对车辆空间是非常在意的，新一代傲虎在空间上也具备明显优势。这款车车身长度很长，即便在车子内坐满了人的情况下，也会感觉到室内空间还是比较舒心的，加上可放置倒式坐椅的加持，容下起东西来得心应手，为交通出行增添了极大便捷。比较之下，一些同档次车型室内空间则需要稍逊得多。价钱相差无异的情形下，斯巴鲁汽车新一代傲虎遭受车主们的热捧就不难理解了，就目前的销量看来，它的优势也获得了销售市场的肯定。

斯巴鲁傲虎口碑：1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外后视镜的外壳也有新的变化，格外实在；2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行车灯，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息；3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮方向盘的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物座椅，乘坐的舒适性也进一步提升；4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是驾驶辅助系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制；5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。百万购车补贴

时至今日，斯巴鲁傲虎依然领先于轿跑SUV之外的跨界SUV——旅行车和SUV的“组合”。继承了斯巴鲁优秀的机械品质，修长的车身比例和轿车般的驾驶感是斯巴鲁傲虎的杀手锏。那么，斯巴鲁SGP模块化平台打造的2021款傲虎在日常使用中的便利性是否有所提升？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。测试车辆:斯巴鲁傲虎2021款2.5i发现版Eyesight官方售价:31.28万元。一、功能配置测试2021款斯巴鲁傲虎提供前门无钥匙进入。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了旋钮和杠杆相结合的设计。使用时，用旋钮选择要调节的外后视镜，然后用杠杆调节。被测旋钮和杠杆反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠功能。发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。打开有点费力。发现2021款斯巴鲁傲虎的发动机罩由单侧手动挺杆支撑。二、舒适性配置测试环节2021款斯巴鲁傲虎主驾座椅支持10向电动调节，副驾支持8向电动调节，前排有座椅3档加热功能。此外，车辆的座椅由防水合成材料制成，更容易打理。主驾驶座测试中，车辆驾驶座前后端距离为26cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。多功能方向盘支持手动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度11.8°，伸缩长度6cm，优于同级平均水平。车辆后部配有三个头枕，可以上下调节。三个头枕内部的填充物比较柔软，两侧的头枕面积较大，乘客把头靠在上面会更加舒适。相比之下，中间头枕的面积要小很多，舒适度也略有降低。前排扶手尺寸较小，不支持调节，正常握方向盘无法起到支撑作用。扶手表面包裹皮革面料，枕托舒适度尚可。三、多媒体配置测试环节2021款斯巴鲁傲虎集成了之前的空可调显示屏后，中控屏幕扩大至11.6英寸。车载系统反应灵敏，显示细腻，但在UI设计和功能上过于“传统”。很难想象，目前还能有全新一代的车辆不具备车联网功能，而且这套系统连导航功能都没有，只能通过手机地图进行扩展。通过收音机屏幕上的广播选项进入。无线电接口简单易懂。可以自动搜索电台形成列表，长按收藏位置可以更换喜欢的电台。该系统支持12个电台的采集。此外，系统还支持电台自动存储，系统会根据搜索到的电台依次存储12个电台。整车配有四个USB接口和一个12V电源。前部中控台下方设置了一个USB数据接口和一个专用充电接口，后部空出风口下方提供了两个专用USB充电接口。全车只提供12V电源接口，位于后备箱右侧。这个车载系统不提供导航功能，只能通过手机地图使用。好在系统提供了苹果CarPlay、百度CarLife、华为WeLink三种映射方式，不过这三种映射方式都需要有线连接。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《2021款斯巴鲁傲虎无个性却最有个性的试驾》中，我们已经体验过它在空之间的乘坐感受，这次我们就来评价一下同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。2021款斯巴鲁傲虎提供17个储物空间(杯架除外)，可以说是相当充裕了。前排储物空空间多，合理。除了常规储物，前门面板还有一个把手储物格，可以放手机；驾驶座前方的长储物格底部设有防滑设计，可放置手机；副中控台右侧还可以为副驾提供手机储物间空；扶手箱分层设计，上层可以防票据和证件，底部的储物间空也表现不错；虽然前面的杯架没有塞子设计，但是其内部深度足以固定常见的水瓶。同时，车辆还提供了一个可移动的“加高垫”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小水杯。唯一遗憾的是中控台下方的储物格体积较小，内部造型不适合放置手机，合理性略差。后排储物间空常规，门板依然提供了放置手机的储物格，而后排中央扶手上的杯架也提供了限位装置。车辆后备箱比较规整，右侧用网兜分隔成独立的储物间空。后排座椅支持6/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个近乎平坦的平台，非常实用。扩容后车辆后备箱容积可达1726L，十分惊人。另外值得一提的是，车辆后备箱的感应式开启更加人性化。传感器隐藏在六星logo后面，只需将钥匙穿过手肘，靠近logo就能打开，比传统的踢人模式更人性化。我们还测量了车辆后备箱的基础值，开口长度为115cm。开口宽度为93cm；树干深度达107厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为73厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩筒和车头最终实测数据为253cm，优于同级别平均水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为960cm，也优于同级平均水平。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9，右侧16.7。在同级别测试车型中，左后视镜视野处于平均水平，右后视镜视野略低于平均水平。2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有三段，每段距离间隔不统一，驾驶员不容易做出判断。最大探测距离130cm，可探测距离一般，持续蜂鸣器指示距离35cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，车辆倒车雷达连续嘟嘟响的距离为35cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。如果车辆只提供倒车影像，白天的显示效果并不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员倒车时提供参考。此外，傲虎在后挡风玻璃内侧有一个数字显示屏，倒车时可以显示与后方障碍物的距离。通过车内后视镜可以看到，可以起到一定的辅助倒车的作用。在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。据实测，车辆最小转弯半径为5.4米，大于同级别平均水平。车辆的所有四个车门都配备了内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。整体来看，2021款斯巴鲁傲虎依然致力于驾驶乐趣的提升。实用性方面，车辆除了增加了肘部感应后备箱外，并没有明显的提升。总的来说，储物间空的设计可圈可点，以其跨界风格拥有非常好的前/后视。但是它的两面观表现不太好，车机系统太“传统”。对于斯巴鲁傲虎来说，斯巴鲁的真爱粉依然是其主要受众。对他们来说，2021款还在改进。但是相比主流中型SUV，斯巴鲁傲虎的配置差距越来越大。百万购车补贴

斯巴鲁Outback傲虎系列产品自1994年面世迄今，早已有超出25年历史时间，就算傲虎2004年进到我国市场迄今超出十五年，但中国人广泛不太接纳这款不足“单纯”的车，再加上斯巴鲁在中国仍属轻奢品牌，傲虎被疏远也不奇怪。北美地区才算是斯巴鲁关键销售市场，占有其在世界销售量约65%，傲虎也是美国最受大家喜爱的车系之一。做为Legacy力狮的衍化车系，斯巴鲁Outback傲虎精准定位“全世界第一款SUW”（SportUtilityWagon），即时尚运动多功能旅行车推荐。视觉冲击上看来，斯巴鲁傲虎看起来车身较为低，实际上现在是让驾驶人员更强操纵，而车身下边的银白色金属材料下挡雨板和黑色塑胶部件告知大家，傲虎是一辆SUV，而且根据性非常好。车身规格层面，斯巴鲁傲虎车身长短、总宽还有高宽比各自为4835百万购车补贴

作为一款SUV，斯巴鲁傲虎的驾驶性能还是非常出色的，它的四驱系统能够帮助你轻松应对复杂的路况。尤其是在下雨或者下雪天气，傲虎的稳定性能更是独具优势。即使在急转弯或者紧急制动的情况下，傲虎也能让驾驶者保持稳定的车速，给人乘坐的安全感。另外，斯巴鲁傲虎在路面行驶性能方面也相当稳妥，即使在高速行驶的情况下，车身也能保持非常稳健的状态。无论是经过不平的路面还是弯道，都可以感受到车辆的稳定性和舒适性。总的来说，斯巴鲁傲虎是一款性能非常均衡的SUV车型，适合各种路况和驾驶需求，值得入手呢。

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