柏林危机

20世纪50年代后期，美国秘密研制了“北极星”弹道导弹核潜艇。这种武器可隐蔽在大洋深处向敌方战略目标发射导弹。美军方对其严格保密，但一位玩具制造商却将这种武器曝了光。 1960年4月，曾领导研制世界第一艘核动力潜艇、被誉为“核潜艇之父”的美海军中将海曼·里科弗对国会原子能两院联合委员会说，一位玩具制造商生产了一种“北极星”式核潜艇的模型。这个模型极其精确，以致“一位高明的舰艇设计师只要在那个模型上花一小时工夫，就可以对人说他毫不费力地就取得了价值千百万美元的情报”。贴在那个价值2．98美元的玩具上的说明这样写道：“弹道导弹核潜艇是另一组严格按照美海军正式蓝图的规格制造出来的模型。通用动力公司电船部慷慨地向我们提供了整套的精确资料，谨借此机会向该部致以衷心谢意。没有该部的合作，制造绝对精确的模型是不可能的。”这具模型具备这类潜艇的全部内部设备，包括核反应堆、控制室、水手间以及两枚北极星式导弹。这具模型在每一点都与实物无异，比例尺是1∶300。里科弗说，他对这种模型居然会拿到市场上来出售感到“惊讶不已”，因为“如果我是俄国人，我会非常感激美国这种慷慨的做法”，以2．98美元的代价就取得了这种情报。他认为，这具模型在装备反应堆的舱面大小方面以及在操纵这类潜艇的水手人数方面，都提供了准确的数据。第五纵队：1936年西班牙内战中，叛军佛朗哥的将领魔拉声称他的四个纵队真在进攻首都马德里，而第五纵队已在马德里等待他们。他所说的“第五纵队”是指当时混入革命营、影藏在马德里城内的奸细。从此，“第五纵队”便成了帝国主义在其他国家进行颠覆活动的间谍、特务、内奸的同义语。 珍珠港事件：珍珠港在夏威夷群岛，是美国在太平洋地区的重要海军基地。1941年12月7日（星期日）清晨，日本海、空军对珍珠港进行了经过周密预谋的突然袭击，在很短的时间内以很小的代价一举击毁击伤美国军舰十八艘，飞机两百六十余架，几乎全部摧毁了美国太平洋舰队的主力。次日，美国对日本宣战，第二次世界大战中的太平洋战争正式爆发。

你的三个问题看似是独立的三个问题，其实根本原因只有一个，只要你明白这个原因、其他所有的问题你都可以自己想明白。什么资本主义和社会主义的冲突什么的，都是次要原因。只是因为西方国家和老毛子惧怕德国。对的，一直很惧怕、直到现在为止依然很怕。德国从刚刚统一到被盟军瓜分，短短不到100年的时间内就发动了两次世界大战，条顿骑士往往把敌人打的叫苦不迭。20世纪初到中叶，你能说得出名字的科学家基本都有德国血统，二次工业革命里有80%多是德国人弄出来的。现今世界上能产出质量最优的商品货物的也只有德国。苏联和西方在二战以后、尽管相互咬牙切齿地瞪着，恨不得马上跟对方掐个你死我活，但是在一件事情上是没有任何争议的，即阻止德国统一、想方设法把它控制起来。把德国拆开、拥立，再控制。德国这个国家，要么拷问世界、要么拷打世界，欧罗巴大陆已经经不起它继续折腾了。

第一次柏林危机使得德国分裂为东西德国。

1、柏林墙位于第几次柏林危机时建立。 2、柏林墙在第几次危机时建立。 3、柏林墙建于第一次柏林危机。 4、柏林墙于第( )次柏林危机时建立 一 二 三 四。1.第三次柏林危机。 2.第一次发生于1948年，又称&ldquo。 3.柏林封锁&rdquo。 4.，是冷战开始后，一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。 5.第二次发生于1958年，苏联发出第三通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。 6.第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 7.柏林围墙的建造始于1961年，它的兴建和倒塌都标志着近代历史的重大变化。 8.它的兴建意味着二战之后东西对峙的冷战时代达到巅峰。 9.之后的柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。

第二次柏林危机确立了德国的分裂局面。美苏不仅承认双方无力按照自己的意愿解决德国问题，也意识到双方均无法忽视对方的意愿，从而形成了双方均能接受的处理危机的游戏规则。这也是冷战中美苏双方的自我克制机制。

第三次柏林危机。 第一次发生于1948年，又称“柏林封锁”，是冷战开始后，一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 柏林围墙的建造始于1961年，它的兴建与倒塌都标志着近代历史的重大变化。它的兴建意味着二战之后东西对峙的冷战时代达到巅峰。之后的柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。

位于柏林市中心的波斯顿广场下一个建筑工地发生一起爆炸，警方随即出现在爆炸现场。经勘察，爆炸系施工作业触发炸弹所致。首都中心广场下有炸弹！消息一经核实，警方立即处于高度警戒之中。特别调查队员哈里克斯得到命令时，正与妻子缠绵在结婚一周年的激情之中。危险就是命令！哈里克斯当即出现在现场，通过潜水排查，除了发现一个正在运行的计时装置以外，一个特殊的符号标记也引起哈里克斯的注意。首都中心广场下有炸弹的消息惊动特别调查队队长罗伯u2027施泰恩。考虑到炸弹可能与战争结束前的纳粹有关，罗伯u2027施泰恩队长聘请哈里克斯的妻子桑德拉做顾问，协助调查。桑德拉是年轻的历史学家。从哈里克斯水下拍摄的特殊符号来看，桑德拉确认炸弹与党卫军一个叫“雷神榔头”的指挥部有关。随着调查的深入，越来越多的运行计时器和特殊符号被发现，每一个计时器都由复杂的电缆相连。桑德拉在档桉馆查阅的资料显示，计时器和特殊符号正是“雷神榔头”指挥部在战争结束前担心柏林落入占领者手中而设置的炸弹，炸弹多达800吨，遍及柏林地下的每一个角落。一旦计时器的数字归于零，那么整个柏林将不复存在。为查找计时器中央控制器的位置，桑德拉想到了自己的祖父。桑德拉的祖父弗兰克在战争结束前是纳粹忠实的追随者。在祖父说出“雷神榔头”中一个叫维克多u2027利肯的成员名字时，两个神秘男人闯进来射杀了祖父。不仅如此，来自神秘男人的威胁也向桑德拉和罗伯u2027施泰恩袭来，施泰恩被撞成重伤，施泰恩的上司威廉先生被杀害。在桑德拉一步步揭开“雷神榔头”的秘密时，哈里克斯和他的搭档终于找到了隐藏极严维护极好的计时器中央控制器的位置。此时，桑德拉冒着生命危险找到化名约翰u2027施密兹的维克多u2027利肯，用哈里克斯从神秘男人手中解救出来的利肯的孙子，感化保持缄默的利肯。桑德拉在计时器上做的手脚，骗过了利肯，让利肯说出了解除中央控制器的密码。经过桑德拉、哈里克斯和搭档罗卡的紧张努力，中央控制器终于停止运转，柏林危机被解除，轻松的笑容重新挂上每一个人的脸。

世人瞩目的空中补给线——柏林危机中的空中运输早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法三国占领，东部则由苏联占领。 1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的“美援”。它还以“美援”为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到“遏制”苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓六国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，九国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方六国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日起，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明，“大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏”，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列“交通管制”：1停止火车客运交通；2禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4个人通行证无效；5货运列车须经彻底检查后始能通行等等。1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了“交通管制”后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。 美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行”，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为“运粮行动”的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输——柏林空运，拉开了序幕。从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开“外交僵局”罢了。 此外，他们也担心因为“一个偶然事件而燃起战火”。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国“暴露在无法收拾的形势之下”。 杜鲁门权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险，“空中运输比陆路武装护送危险性要小”，因此他命令空军“对柏林空中运输给予充分支持”。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的“空中走廊”，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。 从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应“美英联合空运特遣队”的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部CPN－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。 滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4－5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。 C－47型运输机和C－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个祖先，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。C－47型飞机与C－54型飞机相比较，C－47型飞机的“役龄长一些，可以说是老资格的“兄长”，而C－54型飞机则短一些。人们习惯称C－47型运输机为“空中列车”。它的机身比较粗大，机身长为19．63米，机身高为5．2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3．5吨。C－54型运输机被人们称为“空中霸王”。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机， 其中，有54架C－54型运输机和107架C－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架C－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底， C－54型运输机完全取代了C－47型运输机。美国有319架C－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架C－54型运输机的80%。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。 从1948年6月26日美国空军的第一架C－54“空中霸王”式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的“空中走廊”，1948年10月15日起，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥“美英联合空运特遣队”的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨……克莱后来洋洋得意地这样写道：“当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天平均800吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字”。1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。 柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起“巨大困难”，苏联军用飞机要通过空中走廊“进行军事演习”，并公然提出警告说， “整个空中走廊问题必须重新考虑”。盟国管制委员会的代表则回答说：“你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。”1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁”。按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林“封锁”结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至9月30日才真正结束。

1948年9月，西占区以阿登纳为首的65名州代表开始拟定新宪。1949年5月8日，德国议委会通过新法。5月12日，美英法三国军事长官在法兰克福批准新法，同时公布占领法，西德政府结构基本确立。苏联于封锁中亦蒙受损失，它深知封锁不能阻止西德建立，遂于同日宣布撤销封锁，第一次柏林危机结束。5月23日，英美法三国代表参加下，西德通过《德意志联邦共和国基本法》，此日成为西德国庆日，西德建立，定都波恩，以阿登纳总理组成了第一届联邦政府。9月21日，占领法生效，令西德享有自主权，英美法三国保留管制联邦德国之外交、外贸、国防特权力。5月23日，苏联亦在德国东部筹措成立东德意志国家，苏占区在1949年5月30日通过宪法，10月7日，德意志民主共和国宪法生效，东德建立，皮克为总统，格罗提渥为总理，取代苏联管制委员会对民主德国的外交及外贸监督，德国正式分裂为东德与西德。

　　世人瞩目的空中补给线--柏林危机中的空中运输　　早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法3国占领，东部则由苏联占领。　　柏 林 危 机　　1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的"美援"。它还以"美援"为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到"遏制"苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓6国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。　　从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。　　针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，9国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方6国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。　　1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。　　1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明， "大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏"，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列"交通管制"：1．停止火车客运交通；2．禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3．水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4．个人通行证无效；5．货运列车须经彻底检查后始能通行等等。　　1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。　　西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了"交通管制"后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。　　与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。　　西方决定空中补给　　美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。　　驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。　　1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行"，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为"运粮行动"的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输--柏林空运，拉开了序幕。　　从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开"外交僵局"罢了。 此外，他们也担心因为"一个偶然事件而燃起战火"。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国"暴露在无法收拾的形势之下"。 杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险， "空中运输比陆路武装护送危险性要小"，因此他命令空军"对柏林空中运输给予充分支持"。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的--"空中桥梁"，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。　　狭窄拥挤的空中走廊　　从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。　　美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应"美英联合空运特遣队"的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部CPN－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。　　在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。 滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4-5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。　　"哥俩"媲美　　C－47型运输机和C－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个"祖先"，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。C－47型飞机与C－54型飞机相比较，C－47型飞机的“役龄"长一些，可以说是老资格的"兄长"，而C－54型飞机则短一些。　　人们习惯称C－47型运输机为"空中列车"。它的机身比较粗大，机身长为19．63米，机身高为5．2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3．5吨。　　C－54型运输机被人们称为"空中霸王"。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。　　柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机， 其中，有54架C－54型运输机和107架C－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架C－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底， C－54型运输机完全取代了C－47型运输机。美国有319架C－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架C－54型运输机的80％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。　　突破空运1万吨大关　　从1948年6月26日美国空军的第1架C－54"空中霸王"式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的"空中走廊"，1948年10月15日期，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥"美英联合空运特遣队"的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨. .....。克莱后来洋洋得意地这样写道："当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天气均8000吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字"。　　1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。　　柏林空运结束　　柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起"巨大困难"，苏联军用飞机要通过空中走廊"进行军事演习"，并公然提出警告说， "整个空中走廊问题必须重新考虑"。盟国管制委员会的代表则回答说："你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。"　　1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁"。　　按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林"封锁"结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至1949年9月30日才真正结束。

第二次世界大战后，苏联、美国、英国、法国四国因对西柏林法律地位的争执而引起的三次国际危机。根据1945年《苏英美三国雅尔塔会议公报》《苏美英三国柏林波茨坦会议议定书 》及其他有关文件规定 ，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。

“柏林封锁”，指第二次世界大战后初期，苏联封锁西方占领区通向西柏林的通道而引起的国际危机。根据二战期间苏联、美国、英国、法国四国的协议，四国分区占领德国及柏林。柏林位于苏占区，东柏林为苏占领，西柏林为美英法占领。美英为了扶植双占区，稳定战后混乱的德国经济市场以对抗苏联。 于1948年6月18日在西占区实行货币改革，发行“B”记马克。苏联针锋相对，6月22日在东柏林发行“D”记马克，并作为整个柏林的流通货币。西方于23日下令将“B”记马克引入柏林西区。国际局势顿时紧张，爆发了“柏林危机”。6月24日，苏联切断西占区和柏林之间的水陆交通，西方国家对西柏林实行空中运输供应，封锁失去实际意义。双方经过长期斗争后，于1949年5月达成妥协，苏联做出主要让步。5月12日封锁结束，“柏林危机” 渐趋缓和。柏林局势虽然紧张，但双方都没有下决心走向冲突，而是通过谈判解决危机。

1948年2至6月，美、英、法、荷、比、卢6国举行外长会议，提出一 个分裂德_的“建议”，筹划在德国的西方占领区成立德意志国家。6月21 日，美、英、法在西部占区实行单独的货币政策，这是正式分裂德国的第一 个重大实际步骤。并成为引发柏林危机的导火线。对此，苏联一再提出抗议 和反对，并采取了针锋相对的措施。6月22日，苏占区亦开始实行货币改 革，6月22日，苏军封锁西柏林，全面切断了西柏林与柏林的水陆交通和货 运，柏林危机爆发。但是由于双方都不愿诉诸武力，经过谈判，终于达成妥 协，1949 年5月，苏联对柏林的封锁解除，第一次柏林危机结束。这次危机之后不久，德意志联邦共和国成立；10月7日，德意志民主共和国成立。德 国正式分裂。

柏林危机（Berlin Crisis）共有三次，第一次发生于1948年，又称“柏林封锁（Berlin Blockade）”，是冷战开始后其中一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。

1948年6月23日夜晚，斯大林一声令下，通往西柏林的输电线路被切断，整个西柏林陷入一片黑暗，昔日灯火通明的街道伸手不见五指。第二天，通往西柏林的所有水陆交通路线都被苏军的坦克、装甲车堵塞。一时间，煤、电、食品及其它各种物资均断绝了来源，整个西柏林处于一片混乱和恐慌之中。对西柏林实行禁运是苏联和西方国家在西柏林问题上矛盾激化的结果。面对严峻的形势，西方国家面临着要么屈从于苏联的压力，放弃西柏林这个“自由世界的橱窗”，要么采取强硬措施继续对抗的选择。它们选择了后者。在水陆交通均被封锁的情况下，通往西柏林的惟一道路就只有空中航线了。6月26日，美国驻德国军事长官克莱将军下令美国驻欧空军动用全部运输机向西柏林空运物资。史无前例的柏林大空运开始了。人们估计，不管天气如何，每天24小时必须运送8000吨物资，才能维持这个城市200多万居民的正常生活，就是说，每1分48秒就要有一架载重量为两吨半的C-47运输机着陆或起飞。当时美英两国空军仅能出动120多架飞机。在6、7两月，平均每天空运1140吨物资，远远不能保证西柏林人生存的最低需求。后来美国总统杜鲁门亲自出马，指令美国空军动用了几乎所有的运输机，其中包括近200架载重量为10吨的C-54运输机，使得参加空运的飞机达到400架，空运物资很快增加到近5000吨。西柏林原来只有两个机场，9月份动工修建第三个机场，12月份就建成投入使用。自此，空运量呈直线上升，到第二年春天，每日达到8000吨，最多的一天卸下了13000吨，满足这个城市的消费已绰绰有余。在空运结束前，西柏林人的生活状况较之封锁前甚至还有所改善。一个又一个月过去了，苏联看到封锁西柏林没有取得任何效果，反而招来多方责骂，有损自己的国际形象，遂于1949年5月11日拆除路障，结束封锁。到9月30日，通往西柏林的交通完全恢复，美国也宣布中断历时15个月的柏林大空运。在空运中，400架飞机共出动277728次，运送物资1800万吨，花费2.5亿美元，即在每个西柏林人身上花了1000美元，另外还有78人在空运中丧生。

第三次柏林危机。柏林围墙的建造始于1961年，它的兴建与倒塌都标志着近代历史的重大变化。它的兴建意味着二战之后东西对峙的冷战时代达到巅峰。之后的柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。 第三次柏林危机。 第一次发生于1948年，又称“柏林封锁”，是冷战开始后，一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 柏林围墙的建造始于1961年，它的兴建与倒塌都标志着近代历史的重大变化。它的兴建意味着二战之后东西对峙的冷战时代达到巅峰。之后的柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。

柏林危机共有三次。最出名的是第一次发生于1948年，又称“柏林封锁”，，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。

　　"柏林封锁"，指第二次世界大战后初期，苏联封锁西方占领区通向西柏林的通道而引起的国际危机。根据二战期间苏联、美国、英国、法国四国的协议，四国分区占领德国及柏林。柏林位于苏占区，东柏林为苏占领，西柏林为美英法占领。美英为了扶植双占区，稳定战后混乱的德国经济市场以对抗苏联。 于1948年6月18日在西占区实行货币改革，发行"B"记马克。苏联针锋相对，6月22日在东柏林发行"D"记马克，并作为整个柏林的流通货币。西方于23日下令将"B"记马克引入柏林西区。国际局势顿时紧张，爆发了"柏林危机"。6月24日，苏联切断西占区和柏林之间的水陆交通，西方国家对西柏林实行空中运输供应，封锁失去实际意义。双方经过长期斗争后，于1949年5月达成妥协，苏联做出主要让步。5月12日封锁结束，"柏林危机" 渐趋缓和。柏林局势虽然紧张，但双方都没有下决心走向冲突，而是通过谈判解决危机。[1]　　折叠编辑本段事件背景　　柏林空运时运输机所载的牛奶随着美苏冷战的开始及加深，美英与苏联在德国的问题上矛盾加深，美国欲将德国一分为二。为了使法国与英美方向一致，美国利用战后马歇尔计划使法国在外交上合作，另一方面在1947年通过萨尔宪法，从法律上给予法国优惠，保证萨尔并入法国，促使法国同意法占德区与美英占德区合并为西德占领区。　　折叠编辑本段事件过程　　1948年2月至6月，美国、英国、法国、比利时、荷兰、卢森堡六国召开伦敦外长会议，提出所谓的"伦敦建议"，内容为法占德区与英美占德区协调经济政策，共同管制对外贸易，并共同制宪，成立西德国家，以西德为中心复兴欧洲。　　1948年6月18日，美英法三国公布了"关于改革植国货币制度的法令";6月21日，正式在西占区实行货币改革，发行了"B"记德国马克。这一行动成为第一次柏林危机爆发的导火线。　　苏联得知后，于1948年6月19日提出抗议，军事长官索洛科夫斯基发表"告德国民众书"，认为英美法三国欲分柏林危机时德国人正在朝天看着盟国的运输机解德国。6月22日，苏联占区也实行货币改革，发行新的"D"记号马克，并于6月24日，全面切断西占区与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条空中走廊通道，史称第一次柏林危机，形成第一次美苏冷战高潮。　　1948年6月29日，美国实行空运，派出大批飞机向柏林250万居民大规模空运粮食及各种日用品，在一年间飞行次数277,728次，空运货物211万吨，同时对苏占区所缺的钢、焦煤及电力等实行反封锁。　　折叠编辑本段事件结果　　1948年9月，西占区以阿登纳为首的65名州代表开始拟定新宪。1949年5月8日，德国议委会通过新法。5月12日，美英法三国军事长官在法兰克福批准新法，同时公布占领法，柏林人为感谢美英法等国修建的空运纪念碑西德政府结构基本确立。苏联于封锁中亦蒙受损失，它深知封锁不能阻止西德建立，遂于同日宣布撤销封锁，第一次柏林危机结束。　　5月23日，英美法三国代表参加下，西德通过《德意志联邦共和国基本法》，此日成为西德国庆日，西德建立，定都波恩，以阿登纳总理组成了第一届联邦政府。9月21日，占领法生效，令西德享有自主权，英美法三国保留管制联邦德国之外交、外贸、国防特权力。　　5月23日，苏联亦在德国东部筹措成立东德意志国家，苏占区在1949年5月30日通过宪法，10月7日，德意志民主共和国宪法生效，东德建立，皮克为总统，格罗提渥为总理，取代苏联管制委员会对民主德国的外交及外贸监督，德国正式分裂为东德与西德。

经济是基础，决定上层建筑，为后来的东、西德分裂，社会制度与意识形态的对立，打下重要的基础。第一次柏林危机之前，德国本身所使用的旧马克，是纳粹第三帝国的货币，因此货币改革有其经济与政治意义。

古巴导弹危机的起因：美国在土耳其部署了可携带核弹头的弹道导弹，赫鲁晓夫自然很不满，就把中程核导弹秘密运送到与美国佛罗里达州隔海相望的岛国古巴。然而美国U-2间谍飞机在侦查时拍到了导弹基地建设中的照片，美国对苏联在自己家门口部署核导弹感到异常震惊，于是封锁古巴，核武部队进入临战状态.....这才催生了古巴导弹危机。实际上，美国能在土耳其部署导弹，而苏联却不能在古巴部署导弹，最后苏联在美帝压力下软了，归根到底是美苏争霸过程中当时苏联处于守势，美国处于攻势。柏林危机跟古巴危机没关系。

是叫crashpoint：berlin，imdb上的翻译叫惊爆飞行，豆瓣上的翻译叫坠毁点：柏林上空惊魂90分钟。

众所周知，第二次世界大战是人类历史上战争规模最大的一次战争，这场战争前后牵扯了61个国家以及地区参与其中。这场战争结束之后，世界上的很多国家都元气大伤。而其中美国和苏联了两个国家凭借着广阔的领土以及超强的军事实力成为了战后的超级大国。这两个国家之间不分伯仲，但是毕竟世界的老大只能有一个，为了争夺这个地位，两国之间展开了激烈的斗争。 二战结束之后，两国便陷入了长达半个世纪的冷战中。两个国家都自觉避免展开规模性大的世界战争，而是在暗地里较量，通过其他方式来展现自己强大的军事实力以及综合国力，以此来震慑对方。而在这期间，柏林就曾沦为两国较量的场所之一。 苏联封锁西柏林，200多万人等待投喂 二战以后，德国战败，德国投降之后，就被苏联和美国划分开来，一边为东德，一边为西德。而处在中间的柏林也被分成两半，一边治理一半。因为苏联和美国当时的关系非常紧张，所以处在中间的柏林首当其冲，成为了两国较劲的地方。 1948年，苏联率先下令封锁西柏林，除了空中的3条航线被留之外，其余通道全部封锁，而且在这期间，苏联还经常派战机来此骚扰，目的就是为了排斥西方盟军在此的地位。而两国争斗，最苦的莫过于柏林的居民，柏林被封，没有了物资来源，城里的200多万人都面临着饿死的危险。而此时美国做了一个令世界震惊的举动——空投西柏林。 空投养活了一座城，200多万人无一饿死 可能有人会想，只是空投西柏林物资，怎么就引起轰动了呢?那是因为那段时间美国给予西柏林的空投量令人震惊，也让人看到了美国强大的军事实力。当时，身处西柏林的居民除了水源之外，都需要被供给，200多万人每天眼巴巴的被投喂。 而且如果仅仅只是食物供给是远远不够的，毕竟他们需要生活，这里的孩子上学也需要物资，所以哪怕是小到一张纸，都需要美国给他们带去。可想而知，当时美国空投的量之多与空投次数之频繁。 西柏林在被苏联控制的将近一年里，美国每天都派运输机对其进行空中补给，从开始的空运量为2000吨，增长到后来的12000吨，西柏林的上空不断有飞机飞来。 美国平均一两分钟就派遣一架运输机到西柏林的上空，一架飞机完成任务以后，迅速飞走，另一架飞机火速赶上。 就这样，美国给西柏林带来了源源不断的物资，这场空运奇观维持了将近一年，而在这漫长的时间中，也因为有了美国的空投补给，柏林城里的200多万人无一饿死。 柏林孩子最喜欢的人——“摇翅膀叔叔” 值得一提的是，在这个西柏林居民艰难的时期，一个人给这里的孩子带来了温情。当时，负责运输的一位美国飞行员——霍尔沃森，偶然给了这里的孩子们几个泡泡糖后，看到他们开心的样子，心中动容，便承诺下次来，一定会给他们带来更多的糖果。并且和他们约定，他来的时候，一定会摇晃飞机的翅膀，让他们注意到他。 这可把这些孩子们高兴坏了，因为每次来，霍尔沃森都会晃动机翼，所以，这里的孩子把他亲切的称为“摇翅膀叔叔”，而且这个小约定也让孩子们每天都非常期待“摇翅膀叔叔”的到来，或许这是寂寞恐惧的小孩子每天唯一的小念想了。 后来，这个事情经过媒体报道，美国的孩子知道了西柏林孩子们的不容易，引发了美国孩子们的同情心，甚至自发攒糖果，为远在西柏林的孩子们送去。斗争是冰冷的，但是美国孩子给被迫处在斗争中的西柏林的孩子们送去的温情却是暖人心的。 苏联原本的打算是为难美国，为难其盟国在此的势力，同时将他们排挤出去，但是没想到美国居然上演了这样一出空运奇观，不仅让苏联看到了美国的实力，更是让世界对其多了一分忌惮，毕竟那么高强度的空投，除了美国这种超级大国，在当时，鲜有国家能够做到。 其实苏联在封锁西柏林的那一刻开始，就已经做好了战争的准备，但是也许是因为在这场较量中，美国展现出的应急能力以及军事实力让苏联有了顾虑，也许是因为苏联有别的想法，总之，最后在封锁了西柏林将近一年后，苏联终于解除对其的地面封锁，封城计划才到此为止，西柏林才最终逃过一劫。

杜鲁门决意要顶住苏联的威胁，他下令从1948年6月29日开始，美国对西占领区柏林实行空运，派出大批飞机为柏林的250万居民进行了空前的大规模空运粮食、煤及各种日用品，以打破封锁。这条“昼夜不停”的空中供应线持续达11个月之久，据统计，总计飞行277728架次，空运货物211万吨，在西占区和西柏林之间架起了一座“空中桥梁”。同时，美、英、法对苏占区的钢、焦煤、电力实行了反封锁。最后苏联作了让步，于1949年5月12日宣布撤销封锁。

西方国家：维持柏林现状、不承认东德政府、坚持统一后的德国加入北约等苏联：德国统一并实行中立化，在此基础上签订对德合约东西方四国首脑会议东西方四国首脑会议在克服了许多矛盾和分歧的状况下才得以确定举行。苏联积极主张举行首脑会议，以解决包括德国问题在内的重大国际问题；美国则持保守态度，认为应先达成解决某些实质性问题的协议；英国持积极态度；法国不愿看美国人的眼色行事，单独积极对苏洽谈。但由于西方国家没有制定统一政策及东西国家之间的尖锐分歧，首脑会议迟迟没有召开，东西方普遍质疑其是否能解决实质问题。各国协议会议召开日期为1960年5月16日，但会议召开前期，美苏之间爆出了U-2间谍飞机事件，直接导致了会议的流产。 美苏双方剑拔弩张。此时出现了东德人进入西柏林的高潮，局面紧张加剧。8月13日，民主德国部队封锁西柏林四周并沿边界拉起170公里的铁丝网，筑起3.6米高的水泥墙，这就是柏林墙。西方对此提出强烈抗议，双方都加紧备战活动，进行军事演习。但避免直接的军事冲突。同时双方都在寻求外交途径缓解紧张局势。9月21日，美苏外长举行会谈，10月17日，赫鲁晓夫放弃对德和约签订的最后期限，标志第二次柏林危机基本结束。

第二次柏林危机确立了德国的分裂局面。美苏不仅承认双方无力按照自己的意愿解决德国问题，也意识到双方均无法忽视对方的意愿，从而形成了双方均能接受的处理危机的游戏规则。这也是冷战中美苏双方的自我克制机制。

第二次柏林危机是1949年9-10月，西东德分别成立了德意志联邦共和国与德意志民主共和国。二战后，苏、美、英、法四国分区占领柏林。1948年柏林被分为东、西两部分，西区仍由美英法三国占领，但整个柏林市均在东德境内。西柏林离联邦德国约177公里，有铁路、公路、水路和空中走廊相连，东、西柏林之间的边界开放。西方国家利用西柏林特殊的地理位置，不断地对民主德国和东欧国家进行渗透。西柏林成为东西冷战的 “ 前哨城 ” 。

赫鲁晓夫重新提出柏林问题有种种目的。基本目的是迫使美国及其西方盟国承认民主德国，使德国分裂成为国际公认的既成事实。直接目的是拔掉西柏林这根肉中刺。自第二次柏林危机以来，东柏林人心惶惶，1960年跑离民主德国的人数达创纪录的15万多人。据统计，从战后到1961年夏，离开东柏林的人超过200万，其中很多是技术人员。而且西柏林成了西方国家反苏、反共的宣传中心和间谍中心。维也纳会谈结束后，赫鲁晓夫决心在西柏林问题上与肯尼迪较量一番。1961年7月初，他宣布暂停苏军复员，并将苏联的军费增加1/3。肯尼迪立即作出了强硬的反应。他认为西柏林是美苏对抗的焦点，表示决不容许西方被赶出西柏林。他要求国会追加 32.5亿美元的国防预算，征召部分后备役人员和国民警卫队，扩大民防计划，修筑防空设施。顿时间美国和苏联剑拔弩张，持续近3年的柏林危机开始进入新的高潮。这一出其不意的行动使美国及其西方盟国措手不及，恼怒之至，但除了发出警告之外，不得不把“柏林墙”作为既成事实加以接受。柏林墙既已筑起，赫鲁晓夫便于10月10日苏共22大上正式取消了要求美、英、法于1961年12月底以前撤出西柏林的期限。不久，赫鲁晓夫冻结了德国和西柏林问题。美、苏关系得以再次缓和下来。柏林危机的结束，是美苏进行军事对抗后妥协的结果。但这不过是为新的危机埋下了种子。请采纳。

柏林危机BerlinCrises第二次世界大战后，苏、美、英、法4国因对西柏林法律地位的争执而引起的两次国际危机。根据1945年《苏英美三国克里木（雅尔塔）会议公报》、《苏美英三国柏林（波茨坦）会议议定书》及其他有关文件规定，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。1948年柏林危机1947年美国推行杜鲁门主义和马歇尔计划，加紧对西欧的控制，合并英、美占领区，阻挠就德国统一问题和缔结对德和约问题达成协议。1948年2月，美、英、法、荷、比、卢六国外长会议，筹划在西方占领区成立德意志国家，6月21日宣布实行币制改革，加深德国的分裂。苏联对上述活动一再提出抗议和反对，于1948年退出盟国对德管制委员会，在苏占区和整个柏林发行新货币，并拒绝美国提出的西方三国参加管理柏林货币的要求。对此，美国在英、法两国同意下将其货币改革扩大到西柏林。同年6月24日苏联对西柏林实行封锁，切断西柏林与西方占领区之间的水陆交通。美、英则对苏占区实施交通和贸易限制，向西柏林空运物资。柏林局势一时十分紧张。由于双方都不愿诉诸武力，经过谈判，终于达成妥协，1949年5月12日解除对柏林的封锁。但柏林在1948年底正式分裂为两个城市。 1961年8月柏 林 危 机二战以前,柏林是德国的首都。1945年法西斯德国战败投降后,苏、美、英、法四国在分区占领德国的同时,也分区占领了柏林。后来美、英、法三个占领区合并为西柏林,苏联占领的东柏林则成为东德的首都。西柏林地处东德的领土范围内,距西德的东部边界有170公里,西方国家靠三条空中走廊、三条铁路线和两条公路同西柏林联系。由于东、西两个德国之间的经济差距越来越大,东德有技术专长的工作人员不断通过西柏林逃往西德,从1949年至1961年约有200万东德人逃到西德。这就给东德的经济生活和社会稳定造成严重影响,也为苏联的外交关系造成困难。为解决这一难题,赫鲁晓夫在1958年曾向西方国家发动了一次和平攻势,要求对德和约,结束西方国家对西柏林的占领状态,使西柏林变为自由城市,实际上要把西柏林交给东德政府管理。这一建议遭到西方国家的拒绝。1961年,赫鲁晓夫又提出了建立边境控制的主张。在这年的8月3～5日,在莫斯科召开了华沙条约国家领导人会议,讨论这一主张。会后,从8月13日开始,东德政府便建筑了历史上有名的柏林墙。18日，美国派遣1500名士兵通过民主德国检查站增援西柏林。接着，双方互相以核武器试验进行威胁。当危机达到高峰时，赫鲁晓夫态度软化。10月28日宣称如果西方国家准备解决德国问题，苏联将不再坚持要在12月31日前缔结和约，撤销了6个月的期限，从而结束了这次持续3年多的柏林危机。《西柏林协定》70年代初苏联推行缓和政策，争取西方国家承认欧洲现状，在与联邦德国改善关系的同时建议就柏林问题举行谈判，为西方国家所接受。1970年3月6日，苏、美、英、法四国开始谈判。1971年9月3日签署了《西柏林协定》，并于1972年6月3日生效。主要内容有：①重申美、英、法在西柏林的“权利和责任”。②西方国家的平民和货物沿西柏林通道的过境交通，将“畅通无阻”。③“维持和发展”西柏林与联邦德国之间的“联系”，但西柏林仍然不是联邦德国的组成部分，今后也不属于它管辖。④西柏林人民可因人道、家庭、宗教和商业等理由或以旅行者身分到民主德国进行访问。⑤联邦德国可在国际组织中和国际会议上代表西柏林利益，等等。《西柏林协定》签订后，柏林局势趋于稳定，两个德国之间的关系有很大发展。

　　第三次柏林危机。 　　第一次发生于1948年，又称“柏林封锁”，是冷战开始后，一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 　　柏林围墙的建造始于1961年，它的兴建与倒塌都标志着近代历史的重大变化。它的兴建意味着二战之后东西对峙的冷战时代达到巅峰。之后的柏林墙的倒塌标志着德国的统一，是东欧剧变的一部分，也推动了苏联解体和冷战结束。

随着德国重建的开始，美英与苏联在德国的问题上矛盾加深，苏联迟迟不愿让德国各占领区合并，并拒绝西方的经济政策。为此美国计划将德国西部占领区三合为一。为了使法国在合并占领区问题上与英美方向一致，美国用战后马歇尔计划的巨额援助安抚法国，另一方面在1947年通过《萨尔宪法》，从法律上给予法国甜头，保证萨尔并入法国，促使法国同意法占德区与美英占德区合并。1948年2月至6月，美、英、法、比、荷、卢六国召开伦敦外长会议，提出的“伦敦建议”，内容为法占区与英美双占区协调经济政策，共同管制对外贸易，并共同制宪，成立联邦德国，将联邦德国纳入欧洲复兴计划。1948年5月18日，苏联政府通过了《关于在德国苏占区实行货币改革的决定》。决定责成苏联驻德军事当局在西占区单独进行货币改革时立即在苏占区实行货币改革。要求“苏联军事当局争取在整个大柏林地区发行苏占区 新货币”。6月18日，美英法三国宣布由6月21日起西占区实行单方的新货币改革，即发行有B记号之马克。苏联得知该计划后，于1948年6月19日提出抗议，占领军长官索洛科夫斯基发布“告德国民众书”，书中称英美法三国欲分解德国。6月22日，苏占区也实行货币改革，发行新的D记号马克，并于6月24日，全面切断西占区与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条走廊通道，史称第一次柏林危机，形成第一次美苏冷战高潮。1948年6月29日，美国实行空运，派出大批飞机向柏林250万居民大规模空运粮食及各种日用品，在一年间飞行次数277,728次，空运货物211万吨，同时对苏占区所缺的钢、焦煤及电力等实行反封锁。1948年9月，西占区以阿登纳为首的65名州代表开始拟定新宪。1949年5月8日，德国议委会通过新法。5月12日，美英法三国军事长官在法兰克福批准新法，同时公布占领法，标志著西德政府结构基本确立。苏联于封锁中蒙受道义损失，它深知此时封锁不能阻止建立西德国家的进程，于1949年5月12日宣布撤销封锁，延续324日的柏林危机结束。5月23日，英美法三国代表参加下，西德通过“德意志联邦共和国基本法”。9月20日，西德建立，定都波恩，以阿登纳总理组成了第一届联邦政府。9月21日，占领法生效，令西德享有自主权，英美法三国保留管制联邦德国之外交、外贸、国防特权力。同一时间下，苏联亦在德国东部筹措成立共产党控制的德意志国家，苏占区在1949年5月30日通过宪法，10月7日，德意志民主共和国宪法生效，东德建立，定都东柏林，皮克为总统，格罗提渥为总理，取代苏联管制委员会对民主德国的外交及外贸监督，德国彻底分裂为东西德。 柏林于1949年分裂后，西柏林由于重建顺利，经济逐渐繁荣，令苏联决意解除问题。1958年11月27日，苏联单方面向英美法三国发出照会，要求它们六个月内撤出西柏林的驻军，使西柏林成为自由市，否则，苏联会把西柏林的过境检查改由东德负责。苏联自知统一无望，故迫使西方承认东德。英美法三国拒绝了苏联的要求，并且宣称如果苏联封锁进入西柏林的通道，它们将不惜诉诸武力，苏联对回应作出强烈抗议，史称第二次柏林危机。苏联对西方国家的强硬态度放低了调子，表明六个月的期限非最后通牒，并希望透过国家领导人会晤改善东西方关系。美国表明如果苏联能先收回六个月的最后通牒及由苏联先举行外长会议，美国将同意召开新一轮四国首脑会议，讨论柏林问题，苏联接受，第二次柏林危机稍稍缓和。 1961年6月3日及4日，美国总统肯尼迪与苏共领导赫鲁晓夫于维也纳举行两天会谈，讨论焦点集中于柏林问题，赫鲁晓夫旧事重提，要求英美法撤出西柏林，否则西方国家进入西柏林都需先得东德同意，肯尼迪断然拒绝。1961年7月初，苏联宣布暂停复员，并将军费增加三分之一，肯尼迪作出强硬反应，因他认为西柏林是抗苏焦点，绝不容重演绥靖政策，肯尼迪要求国会增加32.5亿美元的国防预算，征召部份后备役人员及国民警卫队入伍，扩大民防及修筑防空措施，顿时美苏关系再次紧张，史称第三次柏林危机。1961年8月13日，苏联及东德封锁东西柏林之间的边界，从15日起沿东西柏林分解线在东柏林境内筑起柏林墙，西柏林人进入东柏林都需经过边境站的检查，还需办理入境手续．这一举动令西方国家措手不及。但除发出警告外，不得不把柏林墙的事实加以接受。柏林墙既已筑起，赫鲁晓夫便在同年10月10日苏共22大正式取消英美法于12月底前撤出西柏林的期限。后来，苏联冻结了德国和西柏林的问题，美苏关系再度缓和。柏林墙筑起两个星期后，赫鲁晓夫单方面撕毁美苏两国为期三年的禁止核试验协议，恢复一系列试验。肯尼迪虽看出苏联虚张声势，但也不甘示弱，在九月恢复地下核试验，美苏军备竞赛又进入新高潮。

为了再次当选，杜鲁门于1948年在民主党全国大会之前，开始了一次周游全国的旅行演讲，作了几十次即席讲话，谴责共和党控制的国会。6月底，随着冷战的加深，他回华盛顿不久，就面临一个重大的国际危机。6月24日，苏联封锁柏林，全面切断了西占领区与柏林的水陆交通和货运。这是第一次“柏林危机”，国际局势顿时紧张起来，形成了战后第一次苏美冷战的高潮。苏联意图将美国军队逐出德国这个旧都之外。

主演：克里斯蒂安娜·保尔、莱姆·贝格曼、克里斯蒂安·奥利弗、吕迪格·福格勒　　故事梗概：　　位于柏林市中心的波斯顿广场下一个建筑工地发生一起爆炸，警方随即出现在爆炸现场。经勘察，爆炸系施工作业触发炸弹所致。首都中心广场下有炸弹！消息一经核实，警方立即处于高度警戒之中。特别调查队员哈里克斯得到命令时，正与妻子缠绵在结婚一周年的激情之中。危险就是命令！哈里克斯当即出现在现场，通过潜水排查，除了发现一个正在运行的计时装置以外，一个特殊的符号标记也引起哈里克斯的注意。　　首都中心广场下有炸弹的消息惊动特别调查队队长罗伯·施泰恩。考虑到炸弹可能与战争结束前的纳粹有关，罗伯·施泰恩队长聘请哈里克斯的妻子桑德拉做顾问，协助调查。桑德拉是年轻的历史学家。从哈里克斯水下拍摄的特殊符号来看，桑德拉确认炸弹与党卫军一个叫“雷神榔头”的指挥部有关。　　随着调查的深入，越来越多的运行计时器和特殊符号被发现，每一个计时器都由复杂的电缆相连。桑德拉在档案馆查阅的资料显示，计时器和特殊符号正是“雷神榔头”指挥部在战争结束前担心柏林落入占领者手中而设置的炸弹，炸弹多达800吨，遍及柏林地下的每一个角落。一旦计时器的数字归于零，那么整个柏林将不复存在。　　为查找计时器中央控制器的位置，桑德拉想到了自己的祖父。桑德拉的祖父弗兰克在战争结束前是纳粹忠实的追随者。在祖父说出“雷神榔头”中一个叫维克多·利肯的成员名字时，两个神秘男人闯进来射杀了祖父。不仅如此，来自神秘男人的威胁也向桑德拉和罗伯·施泰恩袭来，施泰恩被撞成重伤，施泰恩的上司威廉先生被杀害。　　在桑德拉一步步揭开“雷神榔头”的秘密时，哈里克斯和他的搭档终于找到了隐藏极严维护极好的计时器中央控制器的位置。此时，桑德拉冒着生命危险找到化名约翰·施密兹的维克多·利肯，用哈里克斯从神秘男人手中解救出来的利肯的孙子，感化保持缄默的利肯。桑德拉在计时器上做的手脚，骗过了利肯，让利肯说出了解除中央控制器的密码。经过桑德拉、哈里克斯和搭档罗卡的紧张努力，中央控制器终于停止运转，柏林危机被解除，轻松的笑容重新挂上每一个人的脸。　　精彩视点：　　关于“柏林危机”题材的电影，本片已经是第二部，和1992年版本的《柏林危机》相比，本片在讲述故事的手法上明显高出1992年版的《柏林危机》。本片开头以俯瞰柏林的广角镜头，将观众带进实际上孕育着“世界末日”般灾难的广场地下空间。导演约·科波莱塔从一开头就设置悬念，让隐藏在柏林地下空间的“达克摩斯之剑”吊起观众的胃口，使得观众为整个柏林捏了一把汗，直到“柏林危机”被解除才算心中释然。　　编剧罗胡斯·哈恩完整而起伏跌宕的故事当然是影片成功的保证；导演约·科波莱塔“欲纵顾擒，先擒后纵”的手法，俘虏了观众的眼睛；主演克里斯蒂安娜·保尔、莱姆·贝格曼、克里斯蒂安·奥利弗的戏份侧重适度，平衡发展的故事情节和镜头在空间上的频频切换，始终包围着观众一颗悬在半空的心，让观众欲罢不能。

　　第一次　　1948年在柏林发生的一次美苏斗争，历时11个月，最后以双方互相妥协而告终。史称这次斗争为“柏林危机”。这次危机是美国蓄意分裂德国、恶化美苏关系而制造的一次事件。　　战后，德国战败，美、苏、英、法四国分区占领了德国。1945年6月5日，占领区当局在柏林开会，联合发表《关于德国占领区的声明》，规定东区由苏联占领，西南区由美国占领，西北区由英国占领，西区由法国占领；柏林由四国共管。随后成立了盟国管制委员会，对德国实行管辖。1945年以后。为了解决德国问题，四国曾举行过数次外长会议。1948年2月，美国、英国、法国、荷兰、比利时和卢森堡六国外长会议在伦敦召开。在此次会议上，美国加紧推行分裂德国的步骤。美国通过“马歇尔计划”，推行欧洲复兴政策。这次会议于6月7日结束后发表公报，决定在德国西占区拟订“基本法”，召开“制宪会议”；美、英、法拟议建立德国西部国家；在德国境内西区进行币制改革；六国组成国际管理机构对西区的工业生产进行管理等。　　伦敦会议是由美国操纵的，排斥苏联在德问题上的发言权，试图单独解决德国问题，并在德国西部建立一个国家，以此为桥头堡，建立反苏阵线。对此，苏联非常不满。1948年3月20日，苏联宣布退出盟国管制委员会。6月19日，针对美国于6月18日宣布将于20日在德境西区进行币制改革的声明，苏联发表了政府声明，指出大柏林属苏占区内，是苏占区的一部分；宣布为了防止对苏占区货币流通的破坏，苏联将采取措施加强管理、控制西方国家进入柏林的通道。柏林危机由此开始。　　22日，苏、美、英、法在柏林召开会议讨论柏林货币问题。苏联代表在会上宣布，苏联决定在柏林发行新货币，美国随即宣布把德境西区货币改革扩大到柏林西区。由于柏林是由四国共管，苏美都声称有权在柏林推行新货币，并且命令柏林行政管理当局执行各自的货币政策。23日下午，柏林市政当局采取折衷方案，决定在苏占区实行苏联发行的新币，在柏林西则实行美英法的新币。　　24日，苏联针对这种情况，全面封锁了柏林，中断柏林铁路、公路、水路交通线。美国以此提出抗议，英法政府支持美国的立场。三国随即也宣布对两个德占区即苏联占领区和美、英、法占领区之间和柏林西区与苏占区之间的交通、运输和贸易进行限制。　　柏林危机全面爆发，一时苏占区和德境西区关系非常紧张，交通、运输中断、居民来德被限制，柏林市政管理陷入混乱，人心惶惶。战争气氛笼罩着柏林。美国为了进一步实现其分裂德国的阴谋，推波助澜，大肆宣传核恐怖，并有意制造第三次世界大战即将爆发的假象。以迷惑人心。美国还运送了大量武器、物资到美、英、法占区。　　8月2日，斯大林指出美国破坏德国的统一，使西方失去共管柏林的法律基础，建议用柏林苏占区的新币代替西区的新币。美、英、法驻苏大使在听取了斯大林的建议后，提出了各自的立场，坚持其分裂德国的政策。　　1949年1月31日，斯大林在会见美国国际新闻新欧洲分社社长时就柏林问题建议；如果美、英、法三国同意把建立单独的西德国家推迟到研究整个德国问题的外长会议召开时，那么苏联可以取消对柏林的交通管制。　　4月8日，美、英、法三国外长在华盛顿签署关于德国的协议，单独就西德的成立以及西德与三国的关系作出规定。　　经过苏联与美、英、法的谈判，5月5日达成协议，四国政府在莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表公报宣布：5月12日解除德国各占领区和柏林之间的交通限制；5月23日将在巴黎召开四国外长会讨论德国问题。　　5月8日，西德制宪议院委员会通过了《德意志联邦共和国基本法》(通称“波恩宪法”)。5月12日，美、英、法三国批准了该宪法。　　5月12日，柏林的“封锁”全面解除，至此柏林危机结束。5月23日，德意志联邦共和国宣告成立，首都为波恩。10月7日，德意志民主共和国宣告成立。　　第二次：第二次是因为核武器核竞争的原因　　随着美苏战略力量对比的改变，苏联开始摆出一副咄咄逼人的进攻架势。在政治上，第二次柏林危机于60年代初达到高潮，使美苏关系进一步恶化。这一切打破了美国本土是“安全堡垒” 的幻想，人们开始意识到，美苏之间爆发一场战争是完全可能的。于是，变化了的形势对美国战略的修改提出了迫切的要求。　　肯尼迪上台后，立即宣布以“灵活反应战略”取代“大规模报复战略”，以便美国总统在冲突中能在多种核作战方案中灵活选择，而非仅仅依靠大规模报复。在肯尼迪政府看来，必须考虑到威慑一旦失效，如何在一场实际的核战争中使美国的城市少受损失。　　（二）麦克纳马拉的“安阿伯（Ann Arbor）讲话”　　适应“灵活反应战略”的要求，1963年6月，美国国防部长麦克纳马拉在位于安阿伯的密执安大学，发表了他那篇著名的演说。他说：“应当以一种和我们过去对待常规战争相同的态度对待（一场核战争中的）基本军事战略。这就是说，在核战争中，主要的军事目标……应该是消灭敌人的军事力量而不是它的平民。”　　麦克纳马拉在安阿伯讲话中提出的观点，立即被称之为“打击军事力量”（Counterforce）战略或“不打城市”（City-avoid）战略。这是美国战后首次公开提出的把军事力量作为核战争中的主要打击目标的政策主张。“实战威慑”的思想产生于60年代初并非偶然。除了前面所谈的几个基本原因以外，50年代末期发展起来的侦察卫星技术也为新战略的产生提供了必要的前提，因为不掌握敌军事力量部署的准确情报，是无法实施这一战略的。

　　【背景】　　第二次世界大战后，苏联、美国、英国、法国四国因对西柏林法律地位的争执而引起的两次国际危机。根据1945年《苏英美三国雅尔塔会议公报》《苏美英三国柏林波茨坦会议议定书 》及其他有关文件规定 ，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。　　[编辑本段]【两次“柏林危机”】　　1948年柏林危机（第一次柏林危机）　　1947年美国推行杜鲁门主义和马歇尔计划，加紧对西欧的控制，合并英、美占领区，阻挠就德国统一问题和缔结对德和约问题达成协议。1948年2月，美国、英国、法国、荷兰、比利时、卢森堡六国外长会议，筹划在西方占领区成立德意志国家。1948年6月18日，美英法三国公布了“关于改革德国货币制度的法令”；6月21日，正式在西占区实行货币改革，发行了“B”记德国马克。这一行动成为第一次柏林危机爆发的导火线，加深德国的分裂。苏联对上述活动一再提出抗议和反对，于1948年退出盟国对德管制委员会，在苏占区和整个柏林发行新货币，并拒绝美国提出的西方三国参加管理柏林货币的要求。对此，美国在英、法两国同意下将其货币改革扩大到西柏林。同年6月24日苏联对西柏林实行封锁，切断西柏林与西方占领区之间的水陆交通。美、英则对苏占区实施交通和贸易限制，向西柏林空运物资。柏林局势一时十分紧张。由于双方都不愿诉诸武力，经过谈判，终于达成妥协，1948年5月12日解除对柏林的封锁。但柏林在1948年底正式分裂为两个城市。　　这次危机是美国蓄意分裂德国、恶化美苏关系而制造的一次事件。　　1958～1961年柏林危机（第二次柏林危机）　　1958年11月27日，苏联照会美、英 、法政府 ，建议取消对柏林的占领制度 ，使西柏林成为“独立的政治单柏林墙位”，一个非军事化的“自由城市”。照会要求西方在6个月内达成协议，否则苏联就把西方在西柏林驻军人员通过民主德国的过境控制权移交给德意志民主共和国。西方予以拒绝。　　1961年6月3日， 美苏两国首脑在维也纳会晤，赫鲁晓夫重提苏联1958年11月27日建议 ，声称“必须在今年使欧洲的这个问题得到和平解决”。肯尼迪也持强硬态度，扬言要武力“保卫西柏林”。会谈仍无任何结果。8月华沙条约组织各国声明：如西方不愿签订对德和约，华约各国决定单方面与民主德国签订和约。8月13日，在华约的建议下，民主德国在沿东西柏林分界线修筑柏林墙，封锁东柏林、西柏林边界。18日，美国派遣1500名士兵通过民主德国检查站增援西柏林。接着，双方互相以核武器试验进行威胁。当危机达到高峰时，赫鲁晓夫态度软化。10月28日宣称如果西方国家准备解决德国问题，苏联将不再坚持要在12月31日前缔结和约，撤销了6个月的期限，从而结束了这次持续三年多的柏林危机。　　第二次危机是因为核武器、核竞争的原因。　　[编辑本段]【“一危”的空中运输】　　世人瞩目的空中补给线——柏林危机中的空中运输早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法三国占领，东部则由苏联占领。　　柏林危机　　1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的“美援”。它还以“美援”为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到“遏制”苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓六国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。　　从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。　　针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，九国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方六国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。　　1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日起，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。　　1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明，“大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏”，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列“交通管制”：1停止火车客运交通；2禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4个人通行证无效；5货运列车须经彻底检查后始能通行等等。　　1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。　　西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了“交通管制”后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。　　与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。　　西方决定空中补给　　美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。　　驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。　　1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行”，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为“运粮行动”的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输——柏林空运，拉开了序幕。　　从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开“外交僵局”罢了。 此外，他们也担心因为“一个偶然事件而燃起战火”。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国“暴露在无法收拾的形势之下”。 杜鲁门权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险，“空中运输比陆路武装护送危险性要小”，因此他命令空军“对柏林空中运输给予充分支持”。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的“空中走廊”，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。　　狭窄拥挤的空中走廊　　从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。　　美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应“美英联合空运特遣队”的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部CPN－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。　　在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。 滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4－5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。　　“哥俩”媲美　　C－47型运输机和C－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个"祖先"，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。C－47型飞机与C－54型飞机相比较，C－47型飞机的“役龄"长一些，可以说是老资格的“兄长”，而C－54型飞机则短一些。　　人们习惯称C－47型运输机为“空中列车”。它的机身比较粗大，机身长为19．63米，机身高为5．2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3．5吨。　　C－54型运输机被人们称为“空中霸王”。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。　　柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机， 其中，有54架C－54型运输机和107架C－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架C－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底， C－54型运输机完全取代了C－47型运输机。美国有319架C－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架C－54型运输机的80％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。　　突破空运1万吨大关　　从1948年6月26日美国空军的第一架C－54“空中霸王”式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的“空中走廊”，1948年10月15日起，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥“美英联合空运特遣队”的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨……克莱后来洋洋得意地这样写道：“当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天平均800吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字”。　　1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。　　柏林空运结束　　柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起“巨大困难”，苏联军用飞机要通过空中走廊“进行军事演习”，并公然提出警告说， “整个空中走廊问题必须重新考虑”。盟国管制委员会的代表则回答说：“你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。”　　1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁”。　　按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林“封锁”结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至9月30日才真正结束。　　[编辑本段]【相关协定】　　《西柏林协定》　　70年代初苏联推行缓和政策， 争取西方国家承认欧洲现状，在与联邦德国改善关系的同时建议就柏林问题举行谈判，为西方国家所接受。1970年3月6日，苏、美、英、法四国开始谈判。1971年9月3日签署了《西柏林协定》，并于1972年6月3日生效。　　主要内容有：①重申美、英、法在西柏林的“权利和责任”。②西方国家的平民和货物沿西柏林通道的过境交通，将“畅通无阻”。③“维持和发展” 西柏林与联邦德国之间的“联系”，但西柏林仍然不是联邦德国的组成部分，今后也不属于它管辖。④西柏林人民可因人道、家庭、宗教和商业等理由或以旅行者身份到民主德国进行访问。⑤联邦德国可在国际组织中和国际会议上代表西柏林利益，等等。　　《西柏林协定》签订后，柏林局势趋于稳定，两个德国之间的关系有很大发展。　　[编辑本段]【总结】　　“柏林危机”是战后美苏之间出现的第一次冷战高潮，是“冷战”加剧的重要表现。德国的分裂，是美苏对抗，“冷战”的结果，而美国的霸权政策是导致这一局面的根源。　　上文对苏联的行为有明显的回避，其中关于发行新马克问题，“ 1948年5月18日，苏联政府通过了《关于在德国苏占区实行货币改革的决定》。决定责成苏联驻德军事当局在西占区单独进行货币改革时立即在苏占区实行货币改革。要求“苏联军事当局争取在整个大柏林地区发行苏占区新货币”。6月18日，美英法三国宣布将从6月20日起在西占区实施货币改革”。这件事明显是苏联先挑起了实质性分裂德国的步骤， 却被刻意回避，并以此来指责所谓美帝国主义。

1948年2至6月，美、英、法、荷、比、卢6国举行外长会议，提出一 个分裂德_的“建议”，筹划在德国的西方占领区成立德意志国家。6月21 日，美、英、法在西部占区实行单独的货币政策，这是正式分裂德国的第一 个重大实际步骤。并成为引发柏林危机的导火线。对此，苏联一再提出抗议 和反对，并采取了针锋相对的措施。6月22日，苏占区亦开始实行货币改 革，6月22日，苏军封锁西柏林，全面切断了西柏林与柏林的水陆交通和货 运，柏林危机爆发。但是由于双方都不愿诉诸武力，经过谈判，终于达成妥 协，1949 年5月，苏联对柏林的封锁解除，第一次柏林危机结束。这次危机之后不久，德意志联邦共和国成立；10月7日，德意志民主共和国成立。德 国正式分裂。

柏林墙于第三次柏林危机建立的，柏林墙始建于1961年，柏林墙的兴建意味着在第二次世界大战之后，东西方对峙的冷战时代达到顶峰。 第二次世界大战之后，德国首都柏林被一道墙划分为两个部分，这道墙就是柏林墙，柏林墙的建立是由柏林危机而导致的，那么柏林墙是第几次柏林危机建立的呢？下面让我们一起去了解吧。 详细内容 01 第一次柏林危机发生于1948年，又称“柏林封锁”，是冷战开始后，一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。 02 第二次柏林危机发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。 03 第三次柏林危机发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 04 第二次世界大战后，苏联、美国、英国、法国四国因对西柏林法律地位的争执而引起的三次国际危机。根据1945年《苏英美三国雅尔塔会议公报》《苏美英三国柏林波茨坦会议议定书 》及其他有关文件规定 ，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。 05 1948年斯大林时期苏联挑起柏林危机，目的是为了通过封锁西柏林的交通，迫使西方三国的军队撤出西柏林，改变西柏林的四国共管的地位，从而彻底根除西方国家在东欧的残余影响，确保苏联在东欧“安全带”的建立。

柏林危机指的是1948年至1949年间发生在冷战时期的德国柏林的一系列紧张事件。在二战结束后，德国被盟军分为四个占领区，其中柏林作为首都也被分为四个区域。然而，由于意识形态和地缘政治的分歧，苏联与西方盟国之间的紧张关系逐渐升级。1948年苏联封锁了进入柏林的道路、铁路和河道，试图迫使西方盟国放弃柏林。西方国家对此作出了回应，通过空中运输向柏林供应物资，这一行动被称为柏林空运。持续近一年的柏林空运最终迫使苏联撤销了封锁。柏林危机是冷战时期的一个关键事件，它凸显了东西方之间的对立和冲突，以及对民众生活和自由的影响。它也促使西方国家加强了对德国的防御，并最终导致了冷战局势的进一步紧张。

柏林危机（Berlin Crisis）共有三次，第一次发生于1948年，又称柏林封锁（Berlin Blockade），是冷战开始后其中一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生於1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生於1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林围墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。背景/柏林危机第二次世界大战后 ，苏 、美、英、法4国因对西柏林法律地位的争执而引起的三次国际危机。根据1945年《苏英美三国克里木（雅尔塔）会议公报》 、《苏美英三国柏林（波茨坦） 会议议定书 》及其他有关文件规定 ，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。

　　柏林危机是第二次世界大战后，苏、美、英、法4国因对西柏林 法律 地位的争执而引起的三次 国际 危机，以下是我为你整理的三次柏林危机的情况，希望能帮到你。　　三次柏林危机的情况 　　之所以会出现柏林危机，是因为在二战之后，苏联以及英法美这几个国家获得了分别掌控德国和柏林的权力，然而他们之间却不断地产生纷争，最终促使了柏林危机的发生。柏林危机总共发生了三次，那么三次柏林危机的情况是怎样的呢? 　　可以说三次柏林危机在 历史 上都有着很大的影响，第一次是发生在1948年的时候，自从二战开始之后，美英两个国家和苏联之间因为德国而产生了许多矛盾，苏联并不希望从前被占领的德国地区重新合并起来，同时也拒绝接受西方国家的经济政策。在1948年的2月份英法美等国家召开伦敦会议，并且制定了一系列的政策，这让苏联觉得难以接受，于是便在6月份截断了所有通向柏林的道路，导致第一次柏林危机出现，直到1949年的5月份苏联才解除这些封锁政策。 　　第二次柏林危机是在1958年的时候，苏联希望英法美可以进行四国照会，并且要求西方国家必须将西柏林的军队撤除，让柏林恢复自由。然而英法美 三国 却非常明确的拒绝了这个要求，甚至警告苏联，到了不得已的时候会使用武力解决，在这种情况下苏联不得不进行妥协，最终让这次危机解除。 　　在1961年的时候第三次危机出现，苏联再次提出要英法美撤出在柏林的军队，为了达到这个目的苏联不仅禁止军人复员，而且还增加了大部分军费，但是英法美等国却依旧表现的十分强硬，再次明确的拒绝了苏联，到了这一年的8月份，苏联建起了柏林墙，最终冻结了德国以及柏林的问题。 　　柏林危机的影响 　　柏林危机是发生在二战之后的重大事件，当时德国战败，而苏联以及英法美四个国家获得了分别占领德国和柏林的权力，但是苏联和西方国家的矛盾却不断的升级，最终导致三次危机出现。而柏林危机的影响在历史上也是非常重大的，那么柏林危机的影响是什么呢? 　　柏林危机的影响可以从这件事的结果说起，在七十年代的时候苏联为了能够获得最大的利益，也为了能够缓和和西方国家的紧张关系，于是便开始全面实行缓和政策，希望用这种行为表示自己的决心。其实主要还是因为苏联已经意识到了西方国家的强硬，于是想要从另一方面解决问题。在和联邦德国的关系逐渐改善之后，苏联也向其他国家提出和解，希望能够用谈判的方式解决柏林问题。 　　在西方国家接受苏联的提议之后，在1970年的3月份的时候，英法美以及苏联聚集在一起开始正式谈判，到了第二年的9月份，四个国家制定出了《柏林协定》，并且 决定 在1972年6月份让这份协定正式生效。 　　可以说《柏林协定》是这次危机造成的最大的影响。其中规定了英法美在西柏林具有一定的权力和义务，同时也规定西方国家在通往柏林的道路上会一直畅通。另外还关于维护柏林和德国等问题提出了相关的规定。直到这份协定生效之后，柏林的危机终于缓和了下来，而两个已经分裂了的德国也开始迅速发展。 　　柏林危机的简介 　　在二战之后苏联以及美英法四个国家因为对西柏林的地位有些争执，进而引起了三次国际危机，因为在德国被打败之后，这四个国家获得了分别占领德国以及柏林的权力，而他们之间的争执不断地发生，最终导致了柏林危机的出现。关于这次事件的信息在柏林危机简介中有着相关的介绍，那么柏林危机简介中是如何介绍这次的事件的呢? 　　柏林危机简介中介绍到柏林历史上总共出现了三次危机，第一次发生的时候是在1948年，这次的危机也被人们称为是柏林封锁，自从冷战情况出现之后，这是第一次发生危机，直到1949年的5月才逐渐缓和。而第二次则是出现在1958年的时候，苏联本来想要警告和迫使英法美在半年之内从西柏林撤退，然而却并没有 成功 。而第三次则是发生在1961年，苏联再一次提出要其他三个国家从西柏林撤军，最终建立起了柏林墙才算是解决了危机。 　　另外柏林危机简介中还介绍了这次危机的结果，在七十年代的时候，苏联政府开始实行比较缓和的政策，希望可以用这种方式促使西方的国家能够承认和认可当时欧洲的状况，后来苏联又不断地和联邦德国进行关系改善，与此同时还建议将柏林方面的危机用谈判的方式解决，这件事西方国家也是同意了的。到了1970年的3月份，这四个国家再次开始谈判，终于在第二年的9月份签订了《西柏林协定》。 猜你喜欢： 1. 德国励志故事 2. 欧洲历史沿革 欧洲发展历史 3. 欧洲历史沿革 4. 德国礼仪文化