巴士海峡

巴士海峡不属于任何国家。巴士海峡位于宫古海峡以南600公里，巴士海峡是沟通南海和太平洋的重要航道。在我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡，平均宽185公里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里。南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。巴士海峡重要地位巴士海峡和菲北海峡是一个经济、军事和政治价值含金量极高的海区，也是西太平洋一个具有重要战略意义海区。由于其特殊的地理位置、特殊的自然地理特征，使之成为重要的军事夺控要冲。而其具有的特殊海洋水文气象特征，更使之成为优良的潜艇伏击作战区。巴士海峡和菲北海峡是南海和太平洋的天然分界线，它不仅是中国和菲律宾之间进行经济文化交流的重要通道，而且是沟通南海和太平洋的重要航道。巴士海峡是位于中国台湾省最南端之恒春半岛与菲律宾最北端之巴丹群岛间，中国台湾省小兰屿与菲律宾巴丹群岛北端雅米岛相距仅96公里，多年来许多学者对巴士海峡两岸的文化进行了研究。以上内容参考：百度百科—巴士海峡

在我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。

巴士海峡在台湾岛和菲律宾之间，连接南海和太平洋，最窄处95.4千米，最深处5126米。在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370千米的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡是南海和太平洋的天然分界线。巴林塘海峡是菲律宾北部海峡，属于广义巴士海峡的一部分。巴林塘海峡位于巴坦群岛和巴布延群岛之间，是连接南海与太平洋的重要水道。北接巴士海峡（狭义），宽约82千米，大部分水深700~2000米，可通航各种舰船。东部有巴林塘群岛，中间有两处浅滩，水深小于200米。西部有加拉那浅滩，最浅处水深仅有10.9米。巴林塘海峡属热带海洋性气候，高温多雨，每年7~9月有多个强台风经过。海峡两岸多为火山岛，岸陡水深。

巴士海峡——大风大浪频率特别高的海峡巴士海峡——大风大浪频率特别高的海峡巴士海峡位于台湾的南部，菲律宾的北部，中国的东沙群岛以东。这片海域自古以来，来往的船只特别多，是南海通往太平洋的一个重要的航道，更是太平洋和大西洋之间的一个重要的国际航道。在台湾岛与巴丹群岛之间的这片水域我们习惯上称为巴士海峡。据说这里的风景很美丽，风也特别大，大风大浪的频率特别的高，经常有台风从这里经过。巴士海峡名字的由来，和我们经常说到的巴士汽车没有任何关系，而是跟船和酒有关系。据说，在巴丹群岛地区有一种甘蔗酒，伊巴雅语便叫做Bashi。这种酒如同中国的白酒一样，喝多了以后就会醉，由于酒精的作用，会让人们晕头转向，站不稳。人们在巴丹群岛和台湾岛之间的这个海峡航行的时候，由于这一区域海风强烈，巨浪滔天，让船上的人就像喝醉了甘蔗酒一样，晕晕乎乎，站不稳。因此，久而久之的便把这位于台湾岛与巴丹群岛之间的海峡称为Bashi Channel，我们中文翻译过来就成为了巴士海峡。巴士海峡宽度150km左右，不同地区宽度略有差异。这一地域比较适合潜艇活动。因此，军事战略位置也极其重要。巴士海峡的范围历来有争议，我们不过多的讨论。总之，你只要了解在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域。在这片海域中巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，从北往南我们习惯称他为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡。可能是因为在这三个海峡当中，巴士海峡最宽、最深，且地理位置、军事战略地位最重要，因此人们就习惯上把这三个海峡通称为巴士海峡。

巴士海峡位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间。它是太平洋和南海的天然分界线。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，台风影响频繁。宽度约370千米，其间被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡3条水道，通常把这3条海峡统称为巴士海峡。误称的巴士海峡：起源是有时中国网上不了解地理的人统称中国台湾与菲律宾吕宋岛间宽约370公里的数条水道（台湾-吕宋水道）为巴士海峡，包括巴士海峡和菲北海峡（菲北海峡有数条水道，被菲律宾八示戈岛、巴坦群岛和巴布延群岛等分隔成八示戈海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡等）。两岸文化巴士海峡是位于中国台湾省最南端之恒春半岛与菲律宾最北端之巴丹群岛间。中国台湾省小兰屿与菲律宾巴丹群岛北端雅米岛相距仅96公里。多年来许多学者对巴士海峡两岸的文化进行了研究。台东史前文化博物馆研究员杨政贤，素来对兰屿与巴丹文化有深入研究，他表示，飞鱼和鬼头刀，都是来自北赤道的黑潮，为巴士海峡所带来的常见回游性鱼类。地缘上的接近，使兰屿和巴丹分享着一个极为类似的生态圈；长久生活在同一个海洋环境，也让双方的生活方式与文化现象，都趋于近似。可惜的是，这段发生于巴士海峡上的族群故事，后来因巴丹群岛自1565年起，先后归属西班牙、美国、日本及菲律宾，兰屿也因被日本与中国台湾统治而中断，直到颜福寿造访巴丹，娶回巴丹女子，巴士海峡沉睡的记忆，才得以再次苏醒。以上内容参考百度百科—巴士海峡

第一岛链北起自位于西太平洋、靠近亚洲大陆沿岸的阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等群岛。 其中，阿留申群岛位于太平洋北部，是一条分隔白令海和太平洋的弧形岛链，属美国阿拉斯加州。美国在不少岛上建有海军基地、海军航空站，预警雷达站及地下核试验场等。 日本群岛由北海道、本州、四国、九州4个大岛及附近小岛组成，自东北向西南呈弧形延伸。琉球群岛位于日本九州岛与中国台湾岛之间，呈东北—西南弧状布列，蜿蜓1000余公里。日本事实上把守着东北亚进出太平洋的大门。美国与日本建立军事同盟关系，在日建立了一系列海空军事基地，数万美军驻扎日本。 菲律宾群岛由7107个岛屿组成，面积约29.97万平方公里，南北排列，绵延1800余公里。该群岛北隔巴士海峡与台湾岛遥对，西濒南海，东临太平洋。1951年美菲缔结共同防御条约，建立军事同盟关系。 我国的台湾岛位于“第一岛链”的中央，是该“岛链”距我大陆海岸线最近的一环。1950年起美国航空母舰进驻台湾海峡，1954年美台签署共同防御条约。台湾岛成为美国威胁中国大陆的“不沉的航空母舰”。 我国出入世界大洋的通道为数有限，并且要经过很多处于别国主权管辖和控制之下的海峡。 北上日本海，我国要经过朝鲜海峡。 东出太平洋，我国主要依赖琉球群岛诸水道。 巴士海峡：位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是南海和太平洋的天然分界线。海峡中有巴坦群岛、巴林塘群岛、巴布延群岛，这些岛屿把海峡分割成巴士海峡、巴林塘海峡、巴布延海峡。其中巴士海峡呈东西走向，南北平均宽约185千米，水深2000-5000米。巴林塘海峡位于巴坦群岛与巴布延群岛之间，宽约82千米，水深700-2000米。巴布延海峡位于菲律宾吕宋岛和巴布延群岛之间，南北宽约40千米，水深超过200米。三者中以巴士海峡最宽、最深、最重要，故通常把这3 条海峡统称为巴士海峡。该海峡处北回归线以南，属热带海洋性气候，高温多雨，雷暴、台风较多，尤以每年7-9月最频繁，直接影响舰船的正常航行。该海峡是连接南海与太平洋的重要通道，也是东南亚与东北亚往来要道，是我国进出太平洋的重要通道， 更是我国突破第一岛链的重要通道。

1、巴士海峡位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是太平洋和南海的天然分界线。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，台风影响频繁。 2、宽度约370千米，其间被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡3条水道，通常把这3条海峡统称为巴士海峡。

巴士海峡在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是太平洋和南海的天然分界线。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，台风影响频繁。宽度约370千米，其间被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡3条水道，通常把这3条海峡统称为巴士海峡。巴士海峡在台湾岛和菲律宾之间，连接南海和太平洋，最窄处95.4千米，最深处5126米。在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡是南海和太平洋的天然分界线。巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约37千米，西口最小宽约28千米。海峡水深，东部800-1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。

在我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。 台湾岛与巴坦群岛之间的巴士海峡平均宽185公里，最窄处只有95.4公里。海峡水深大都在2000米以上，最深处5126米，海流平缓，便于航行。每年7―11月，有强台风经过，影响通航。 台湾海峡是南海和太平洋的天然分界线，它不仅是中国和菲律宾之间进行经济文化交流的重要通道，而且是沟通南海和太平洋的重要航道。从新加坡、雅加达、马尼拉等东南亚港口通往远东，从香港到夏威夷、美洲的船只，大都经过巴士海峡，特别是日本人从中东、非洲和东南亚地区进口的石油和其他原料大都经过巴士海峡运到日本。 巴士海峡的重要地理位置决定了它在战略上也有着不可忽视的重要性。在今后的战争中，将成为超级大国控制和封锁的重要海区。 巴士海峡中部有一暗礁，最小水深仅27米，使实际航道变窄。海峡涨潮流向西，落潮流向东，流速0.5－－3节，最大可达5节。海流流向北，流速l―3节，夏季强、冬季弱。 巴林塘海峡位于巴坦群岛与巴布延群岛之间，宽约42海里（78公里），水深1000－2000米，在海峡中部有两个不大的浅水区，水深小于200米。另外，巴林塘附近水深仅34－200米，底质为泥。海峡涨潮流向西或西北，落潮流向东或东北，岛屿附近流速较强。 巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约20海里（37公里），西口最小宽约15海里（28公里）。海峡水深，东部800－1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。 巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。

巴士海峡不属于任何一个国家。巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。海峡存在着强度较小、上界深度较深、厚度较大、较持久稳定的海水跃层，利于水下通信和潜艇的隐蔽行动。跃层是海水温度、盐度、密度、声速等状态参数随深度变化而显著变化的水层。受热带海洋性季风气候和特殊水文地理因素的综合影响，巴士海峡海水的温度、盐度垂直结构分为黑潮表层水、亚热带次表层水、中层水、深层水和底层水五个性质各异的水团。巴士海峡终年存在着强度较小、上界深度较深（50-150米）、厚度较大（50-150米）、较持久稳定的深海型海水密度跃层，极利于潜艇的水下通信和躲避水面、空中搜寻的潜艇隐蔽行动。

巴士海峡属于中国的。1、巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。2、南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。3、巴士海峡和菲北海峡季风性、高频率大风大浪的气象因素，使该海域的潜艇在与水面舰艇和飞机的相互对抗性搜索中处于相对优势的地位。4、投放声呐浮标是舰艇和飞机搜潜的重要手段之一。流速较大的海水表面洋流会很快地将空投入水声呐浮标移位带走，从而影响对潜艇目标的定位精度。扩展资料有时，洋流还会造成固定目标沿洋流相反方向移动的假象。高海况对直升机搜潜和反潜带来极大的困难。而在水下活动潜艇的探测声呐则较少受海面波浪的影响，从而在与水面舰艇和飞机的相互对抗性搜索中处于相对优势的地位。巴士海峡的特殊海况使潜艇的这种优势得到了进一步的扩大。巴士海峡和菲北海峡除为兰屿与巴丹群岛等南岛语族过去活动的海域外，独特地形气候使其极具战略价值。高海况对直升机蒐潜和反潜会造成极大困难；海面波浪大时，直升机不易在舰上起飞降落，可变度声纳和拖曳声纳也不易放下和回收。巴士海峡的特殊海况使潜艇隐蔽优势，得到进一步保障。另因其位居南海与太平洋之间，第二次世界大战时，日本通过巴士海峡以达南洋的船舰，遭美军击沉不知凡几。

日本输入战略物资的必经之地。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。也是美国石油航线，以及俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。

巴士海峡是中国的。巴士海峡不属于任何一个国家，巴士海峡位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡。巴士海峡重要地位：巴士海峡和菲北海峡是一个经济、军事和政治价值“含金量”极高的海区，也是西太平洋一个具有重要战略意义海区。由于其特殊的地理位置、特殊的自然地理特征，使之成为重要的军事夺控要冲。巴士海峡和菲北海峡是南海和太平洋的天然分界线，它不仅是中国和菲律宾之间进行经济文化交流的重要通道，而且是沟通南海和太平洋的重要航道。

不属于任何一个国家，巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。扩展资料：重要位置巴士海峡和菲北海峡，已经成为国际海缆最为密集的地区之一。但不幸的是，这里也是活跃的火山带，发生地震的概率也极高。由于政治问题，所有的海缆都不走台湾海峡，而走巴士海峡。而巴士海峡是存在争议的水域，所以光缆集中在很窄的范围内，所有向南去的海缆都要经过这里。2006年12月，台湾省大地震就导致所有途经台湾省南部海域和香港特区周边海域的国际海缆不同程度发生阻断，其中包括中美海缆、亚太2号、亚欧3号等八条海缆。东南亚、中华人民共和国、美洲的互联网访问受到巨大影响，引发的经济损失难以估量。2007年9月，台湾省宜兰县再次发生地震，同样造成部分海底光缆断裂，香港及珠三角地区网络受到影响。2008年6月1日，在巴士海峡（北纬20.1°，东经121.3°） 发生6.3级地震，震源深度-1.0公里。地震后包括中国台湾、中国香港、美国、菲律宾、日本等各国和地区的海底缆线，都因受波及，网际网络一度中断。参考资料来源：百度百科-巴士海峡