海恩法则

“海恩法则”，它是由德国飞行员帕布斯·海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。 海恩法则告诉我们，事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。任何重大事故都是有端倪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那么每一次事故都可以避免。

假如人们在安全事故发生之前，预先防范事故征兆、事故苗头，预先采取积极有效的防范措施，那么，事故苗头、事故征兆、事故本身就会被减少到最低限度，安全工作水平也就提高了。由此推断，要制服事故，重在防范，要保证安全，必须以预防为主。要在安全工作中做到以预防为主，必须坚持“六要六不要”：1.要充分准备，不要仓促上阵。充分准备就是不仅熟知工作内容，而且熟悉工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异常情况，所有这些都必须在事前搞得清清楚楚；2.要有应变措施，不要进退失据。应变措施就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预定的对策与办法；3.要见微知著，不要掉以轻心。有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映，必须及时抓住它，正确加以判断和处理，千万不能视若无睹，置之不理，遗下隐患；4.要鉴以前车，不要孤行己见。要吸取别人、别单位安全问题上的经验教训，作为本单位本人安全工作的借鉴。传达安全事故通报，进行安全整顿时，要把重点放在查找事故苗头、事故征兆及其原因上，并且提出切实可行的防范措施；5.要举一反三，不要固步自封。对于本人、本单位安全生产上的事例，不论是正面的还是反面的事例，只要具有典型性，就可以举一反三，推此及彼，进行深刻分析和生动教育，以求安全工作的提高和进步。绝不可以安于现状，不求上进；6.要亡羊补牢，不要一错再错。发生了安全事故，正确的态度和做法就是要吸取教训，以免重蹈覆辙。绝不能对存在的安全隐患听之任之，以免错上加错。

“海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。一些企业发生安全事故，甚至重特大安全事故接连发生，问题就出在对事故征兆和事故苗头的忽视上。“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同时说明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的；它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法，即发现并控制征兆。具体来说，利用“海恩法则”进行生产的安全管理主要步骤如下：1.首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提；2.对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性；3.根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性；4.在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆；5.在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除；6.在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。 “海恩法则”不仅仅用于生产管理中的安全事故发现与防治，还被运用到企业的整个经营过程中，用来分析企业的经营问题。一个企业是否经营得好与它平时的表现还是有相当大的关系的，企业发生亏损甚至倒闭，都能够从企业的经营中发现这些征兆。人们总结出这些征兆主要表现在：1.战略管理上，企业是否进行了盲目的多元化。如果经常可以看到企业在与主业无关的领域内投资，说明企业有盲目的多元化的倾向，长久来说是会对企业造成危害的，企业经营者这时就应该考虑是否将资金投到自己不擅长的领域，是否应该收缩经营业务，把精力放在主营业务上；2.资本运营上。如果银行和企业关系出现破裂，说明企业的资金链紧绷，企业的赢利水平下降，或者业务过多，背上了过重的债务；3.集团内部管理上，是否存在太多的关联交易。企业进行关联交易或许有企业的难处，外人也可能不容易发现，但关联交易毫无疑问是通往产生财务黑洞的危险路径；4.人力资源管理上。如果员工士气低落，要么说明员工对公司前景担忧；要么说明了企业工作环境出现了不利于员工工作的因素。这时要排除干扰因素，同时要做好员工的思想工作，让他们对公司充满热情。 “海恩法则”告诉我们：只要我们有足够的冷静盯着老板那张脸，它就会是一张非常有用的风云图。我们至少可以了解到是否有事情要发生。

，“海恩法则”广为引用：每一起严重事故背后，有着29次轻微事故和300起未遂先兆。换个角度理解就是，每一次严重事故，都会有300多次能防患未然的预警。而“墨菲法则”则认为，事情如果有变坏的可能，不管可能性多小，它总会发生。这些理论，对于安全管理，无疑是有益的警醒。小漏洞可能会产生“蝴蝶效应”，酿成大祸，而小问题往往会在各种小事故中被暴露。只有重视这些预警，及时绑好“安全带”，才能消灭那些“变坏的可能”。

海恩法则名词解释是任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则是由美国工业界的安全先驱赫伯特·威廉·海因里希提出的关于工业安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。“海恩法则”旨在说明，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。该法则强调两点：1、事故的发生是量的积累的结果；2、再完美的制度，不落到实处都将导致严重事故发生。海恩法则的启示。“海恩法则”启示一项制度、一条规定、一个流程，都要照章办理。怕麻烦、图省事，工作中就会心存侥幸，偷工减料。或许一次、两次操作没有问题，但是习惯成自然，久而久之，不规范的操作就会带来极大的隐患，一旦外部因素触发，就会造成事故的发生。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

海恩法则：任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则是由美国工业界的安全先驱赫伯特·威廉·海因里希提出的关于工业安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则，是航空界关于飞行安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。启示假如人们在安全事故发生之前，预先防范事故征兆、事故苗头，预先采取积极有效的防范措施，那么，事故苗头、事故征兆、事故本身就会被减少到最低限度，安全工作水平也就提高了。由此推断，要制服事故，重在防范，要保证安全，必须以预防为主。要在安全工作中做到以预防为主，必须坚持“六要六不要”：1、要充分准备，不要仓促上阵。充分准备就是不仅熟知工作内容，而且熟悉工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异常情况，所有这些都必须在事前搞得清清楚楚；2、要有应变措施，不要进退失据。应变措施就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预定的对策与办法；3、要见微知著，不要掉以轻心。有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映，必须及时抓住它，正确加以判断和处理，千万不能视若无睹，置之不理，遗下隐患；

海恩法则的内容是任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则(Heinrich"s Law)，是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于安全飞行的法则，多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。海恩法则是由美国工业界的安全先驱海因里希提出的关于工业安全的法则。海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。“海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。

1、海恩法则（Ohain"s law），是德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。 2、海恩法则：任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 3、按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

　　在中小学各学科中,信息技术课作为一个年轻的学科,是名副其实的“新鲜血液”。从这个意义上,当我们以信息技术教师的角色站在讲台上“传道授业”时,我们也是信息技术课程的探索者和建设者。 　　当我们面对教学中的难题,不知该如何解决时;当我们面对一个困惑的学生,不知该如何引导时;我们曾尝试着向同行或专家求教,除此之外,是否还尝试过向书籍求教?也许,当我们无心阅读某一本书时,灵光一现,恰恰给了我们启示,解决了教学中的某个难题…u2009… 　　下面几期,就让我们一起分享教师们阅读的故事,看看书籍如何给我们的课堂教学以智慧和启迪…… 　　主持人:魏宁(E-mail:wn828@126.comQQ:354986136) 　　 　　每年教初一新生,都会发现一个问题:我认为很简单的操作,演示后让学生自己做一遍,总有一部分学生完成不了,再演示一遍,还是不行。通过观察,我发现他们不存在听讲不认真的问题。一开始我以为是学生的智力水平存在差异,但后来发现,其中有几个学生竟然是年级中的前几名,智力绝对不应该成为问题。进一步了解情况发现,这些学生的小学信息技术基础很差,有的连鼠标操作都不熟练。但即便是信息技术基础差,我在课上所演示的操作步骤也是很简单的,以他们的智力条件怎么能学不会呢?这个问题一直困扰着我。 　　在书店读到《教育中的心理效应》一书(刘儒德等著),书中介绍了心理学中的64条规律和效应在教育教学中的应用,其中第二个效应讲的是7±2法则,“1956年,美国心理学家米勒(GeorGe A. MIller)教授发表了一篇重要的论文《神奇的数字7±2:我们加工信息能力的某些限制》,明确提出短时记忆的容量为7±2,即一般为7并在5～9之间波动。这就是神奇的7±2效应”。[1]从19世纪中叶英国数学家汉密尔顿观察撒在地板上的子弹,一眼很难看到7个以上;到1887年,雅各布斯对无序数字记忆的实验;再到德国实验心理学家艾宾浩斯对字母记忆的发现;一直到1956年美国心理学家米勒明确提出短时记忆的容量为7±2。[2]读到这里,我眼前一亮,开始反思自己的教学:“我的演示步骤是不是太多,结果超过学生的短时记忆容量了?”通过反思,我发现自己在演示过程中存在许多不规范的地方,在演示一个问题的时候,往往会捎带把另外一些我认为很简单的问题随手做一遍给学生看,这就导致了演示步骤增多,结果超出了学生的短时记忆容量,所以学生模仿操作的时候常常卡壳。 　　我马上调整了自己在课堂上的演示方法,减少了演示的随意性,课堂效果明显有了好转。第一次演示后学生的完成度有了很大的提高,但问题并没有得到彻底的解决,那几个基础差的优生还是完成不了。我只能把原因归为他们的信息技术操作基础太差了,我想给他们一段时间补一下操作的基础,以他们的智力条件应该能很快跟上来。 　　然而,事实证明,我的想法是错的。经过一段时间的练习后,他们的动作操作虽然没有问题了,但他们依然不能完成课堂上最基本的任务,这些任务对于大多数学生来讲是很容易的,为什么那几个优生学不会呢? 　　我回头又把书中7±2法则这一节仔细看了一遍,发现里面还提到一个奇特的现象――组块记忆,说的是专业人士在记忆自己专业知识方面的短时记忆容量要超过这个7±2法则,原因是专业人士的记忆单位与普通人不一样。比如,原书的例子“认知心理学”,对于小学生来讲就是5个字,对于稍懂一点心理学的人来讲是两个组块“认知”、“心理学”,而对于专业心理人士来讲,就是一个组块。[3]我接着往下读,在随后的第3节――《专家记忆优势》中,通过丹麦心理学家迪古特对真假象棋棋局记忆能力的实验研究,进一步解释了组块记忆的原因,“工作记忆中的组块与人的知识经验相关。”[4]读到这里,我想,对我们的教学来说,前面基础知识的掌握,会让学生在后续的深入学习中,以组块方式进行记忆,这样他们学起来就相对容易了,而基础知识差的学生,则无法有效形成组块,导致学不会或者学习困难。我再一次思考我的问题,似乎看到了一线曙光:那几个优生的基础差,那些在我和大多数学生眼里简单的操作,其实很多都是一个组块内容,对于我们来讲这就是一个容量为1的记忆,但对他们几个来讲,其实是一系列具体的步骤,还没有形成组块。例如,选择一段文字,对我们来讲,就是一个简单的操作,对他们来讲,是按下鼠标左键、拖动、放手3个操作步骤,这样一来,我感觉很简单的几个步骤,在他们眼里就可能变成十几个步骤,这远远超过了7±2的记忆容量,所以轮到他们做的时候,卡壳就很正常了。 　　于是,我上课时候有意加强了对演示步骤的组合解说,一个操作任务,我把它分解为5个以内的小任务,对每一个小任务再分解为5个以内的基本操作――元操作。[5]如Word中给标题加下划线,以前我只是一边演示,一边口中念念有词,而“念念”的也多是废话。现在我把步骤分为“选标题”→“打开字体菜单”→“设置下划线”,让学生以组块的方式先记忆大体的步骤,然后针对每个步骤再去细化为具体的元操作。 　　尽管在教学实践中,效果并没有立竿见影,但进行这样的教学后,学生在哪个环节卡壳就很清楚了,通过同位互助和教师辅导,慢慢帮助他们建立起相应的组块概念。 　　关于信息技术课程组块的思考: 　　第一,组块应该根据基本的功能组织形成,从具体的软件中学习,但最终应该超越具体的软件,而成为通用的功能组块。比如,文件的保存、打印,文字的格式设置等,都应该成为独立于各种软件之外的组块。 　　第二,组块不能仅仅局限于具体的操作步骤组合,应该得到一定的抽象,这样才有利于能力的形成,实现迁移的功能。比如,上面讲到的下划线设置,通过其他格式的设置练习,让学生总结共性的操作步骤,抽象出“选择对象”→“执行命令”的基本操作方法,这也是符合布鲁纳的结构主义课程理念的。学生掌握了学科的基本结构,以后的学习都会在这一基本结构指导之下,有的放矢,学生的学习是系统的、有明确方向的了。 　　第三,组块的建立是不断发展的,就像滚雪球一样,组块在学习的深入中不断扩大,这也是学习累积性的反映吧。比如,文字处理的内容学习完了,其本身就完全可以成为一个组块,在PPT、Flash、Photoshop等软件中,文字的输入、格式设置等可以看作一个整体的组块,不用再去细讲了,教师的精力和教学重点可以放到这些软件本身的特色功能上。 　　第四,组块建立的基础不是外显的操作步骤,而是内含的相关概念和知识,所以组块的划分标准应该以信息技术内在的知识为准,而不是外在的操作。 　　第五,如果教学目标是面向全体的,那么组块的设计上限不能超过5个,以照顾全体学生。 　　在按照以上原则重新安排我的课堂 教学设计 后,每节课的基本任务大部分学生都能完成,这给了学生成功的体验,但随着学习内容和要求的加深,一些需要以基本任务为组块的拓展任务的完成度明显下降,一方面是因为一部分学生的注意力不能保持较长时间的集中;另外一方面原因是学生的基本任务操作还不熟练,不能把它内化为一个组块,进行更上一层的思考和记忆,这是需要时间不断熟练和训练的。 　　《教育中的心理效应》一书介绍的64条心理学规律和效应,都是从一个具体的故事情境开始,然后介绍其背后的心理学原理,再把它和教育教学实践相联系,对我们一线教师来讲,具有很大的参考价值。但教学中遇到的问题是各种各样的,心理学的理论并不能直接给我们答案,需要我们把理论和遇到的问题联系起来,去深入思考和不断实践验证,这样才能解决问题。

Hain rules: there are 29 signs of the accident behind the major flight accidents. there are 300 symptoms behind every sign of the accident你真明智！在线翻译的都不知道是什么东东，一点也不通顺，连基本的语法都不对！好运！

C

【答案】B。解析：ACD三项本身都是正确的，但最符合题义的是B，29次轻微事故、300起未遂先兆及1000起事故隐患是量的积累，当积累到一定程度就会发生质变引起严重事故。

海恩法则是说明了一个大事故的背后，是由多起小的事故，或更多起没有发生后果的的事件，以及更大量的存在的的章不循的隐患问题的。在实施过程需要明确目标导向，从事物间关联联系出发，即从明确的方向入手，组织检查、整改，再检查，再整改的过程，但人人的精力是有限的，要避免将精力过多消耗在细节、消耗在没有联系的问题中，可能适得其反。量变到质变，不仅反映在数量上的变化，而且反映在事物间关联、联系的变化，要从事物间联系的角度来分析因果，从而正确反映发展、变化的情况，做出相对正确的判断。

是的，航班起飞转错方向，说明航空管理制度化出了问题。《制度的笼子》——飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯·海恩从飞机飞行安全事故的角度深入剖析，提出了著名的“海恩法则”。“海恩法则”旨在说明，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。该法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再完美的制度，不落到实处都将导致严重事故发生。“海恩法则”启示我们：一项制度、一条规定、一个流程，都要照章办理。怕麻烦、图省事，工作中就会心存侥幸，偷工减料。或许一次、两次操作没有问题，但是习惯成自然，久而久之，不规范的操作就会带来极大的隐患，一旦外部因素触发，就会造成事故的发生。

年前腊月二十五，跟老婆一起早早的就出发了，担心堵车，归心似箭，想早点到家看到辰辰（快三岁了，第一次离开我们这么久）。一路上车流量明显的比平时多了，隔一段就会慢下来，这样快快慢慢的一直到了株洲高速路口（1035R）时，追尾了前面的奔驰，两车人员没事，奔驰尾箱及后保险杠需要维修，而我的车外表看起来没事，但冷却液流了一地，没法开了，在高速交警的引导下就近下了高速，去高速交警处解决这次交通事故。 最终事故认定我的全责，两车维修费用一起预计得4-5万，全部走保险，刘哥人也比较好，虽然小孩碰了下头，也没说什么其他的，只是说开车要注意安全，下次注意点，保持安全距离。 追尾事故发生到解决后，我反思了两件事：保险的必要性及海恩法则。 保险的必要性：保险，这个词在在我的意识里就是贬义的，从小到大已听说卖保险的下意识都会觉得是骗人的。参加工作后公司会给买各类保险，买车后也要求买交强险之类的，然保险在我的意识里一直还是没有啥分量，或者说即使买了保险，感觉也是国家要求买的，不是自愿的，无所谓。自此次追尾事故发生到处理，让我充分认识到了保险的必要性，一改过去保险就是骗钱的观念，梳理现在个人及家庭、父母的保险，给自己、家庭及父母购买必要的保险，给这个家多一份保障。 海恩法则：每一次严重事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规程，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。 事故发生后我前前后后回忆了这些年自己开车的习惯并与海恩法则重新进行了对比：自从自己买车后，尤其是开车第一年真的很小心，随着技术的熟练开车更是如鱼得水般，这些年基本没扣过分，即使扣分也是去到了陌生地域偶尔扣3分，这让我的内心慢慢膨胀，仿佛自己化身秋名山老司机了，日常超车、并线、跟车、过红灯等情况已经不复开始时候的小心，存在隐患的情况已多次发生，但我未引起重视，包括这次事故发生前，我还在想：高速车多的时候敢超车的都是老司机，未曾想还不隔日就出事故了。 万幸的是，此次事故没有任何人员伤亡，不然真不敢想象会产生怎样的连锁反应。 在此以自身经历劝解各位，海恩法则与我们的日常生活密切关联，当我们的日常行为出现异常后，一定要反思并及时改正，不要出现由量的积累导致的事故；还有就是必要的保险该买还是要买，情愿保险用不上，当买保险的钱打水漂了，但也不能没有。

是指事故苗头；海恩法则多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。

海恩法则是一个来源于航空业上的指导与管理原则，内容大致是：在每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。这个法则警示我们，其实最后呈现的运营的结果，在具体管理和运行的过程之中，就已经在不断的积累各种原因，并在适当的时间成为最终的结果呈现出来。尤其是风险防控管理中，正是日常的各类疏忽和觉得很小到微不足齿的问题隐患，最终铸成不可挽回的巨大失败。按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。那么回归到商业运营，尤其是品牌运营管理中，海恩法则又有什么样的指导意义？01，什么是品牌运营的恶性结果？在真实的市场与品牌运营当中，各种恶性的结果我们会经常听到或者是遭遇到，比如说品牌宣传的时候，宣传内容不重视知识产权保护，最终被别的企业抓住机会起诉，这是因为在企业宣传中在日常的图片、视频、字体等方面其实是缺乏长期的标准化的管理和风险防控机制，在不知不觉中逐渐的积累成大的危害，导致输了官司还最终要赔偿一大笔钱，还要遭遇品牌声誉与市场可信度的降低。有的企业在宣传的时候根本不看自己所在行业的广告法上的相关要求，不断的在文案内容上和宣传方式上打擦边球，甚至是占便宜心理作祟，最终导致企业遭遇官司或者甚至自媒体被封号等情况发生。还有的企业在代言人应用中，不遵守相关规定滥用代言人形象，甚至是不经过明星本人同意就强行打擦边球，以为这样就能够获得自己想要的市场流量。还有的企业甚至是特喜欢冒天下之大不韪，将自己的品牌成功传播与市场营销业绩看的非常重，但是对社会公众感情、社会道德、法律法规标准、社会公众认知等不断突破管理下限，意图用没有标准的俗来达成自己的目的。除了上面刚才讲的这些涉及到公众情绪、知识产权之外的内容，有的品牌则在日常的运营和经营当中，非常不重视和客户的互动，经常和客户之间建立起来交恶的关系，而不是向善的关系，那么一旦出现问题，就会出现墙倒众人推，甚至问题被迅速扩大化的到整个企业无法承担的恶果。此外，还有起很多企业在日常宣传的过程当中，和市场品牌运营的管理当中非常不重视对外关系的建设，不重视和媒体、政府、社会、公众以及用户之间的链接，导致一旦出现问题，出现品牌危机找不到同盟军，也找不到可以有效发声的通道和途径。除了这些危机问题之外，例如品牌形象代言人出现问题、品牌所给用户提供的产品与服务的品质质量出现问题导致的用户情绪扩大化、企业创始人或高管的不恰当言论、企业员工与公司之间产生的纠纷、公司员工个人行为对品牌造成的伤害等，这些非品牌本意所造成的危害，都属于典型性的品牌运营中出现的问题与挑战。02，一个大的品牌恶性事件结果背后，都堆积了一大堆小问题先列举几个案例，并对这些案例背后出现的小问题进行简单判断分析。案例1：日本SONY2021年日本品牌索尼将自己的新机发布的时间点定在7月7日晚10时。作为一个日本品牌，索尼选择了中日民族矛盾最大的全面侵华战争爆发的卢沟桥事变纪念日，让中国民众产生了巨大的抗议和不满，索尼公司迫于舆沦压力取消7月7日的新品发布会。这次的品牌恶性事件的发生，只是一次简单的企业决策失误？如果详细分析，就会联想到，作为现代企业最为重要的品牌行动——市场发布会，选择在了一个完全忽视中国市场民众情绪的日子里宣传，说明决策人缺乏对中国市场舆情的基本研判能力，缺乏对中国市场的深刻尊敬；同时在这件事情的策划过程中，索尼中国的中国员工对这样的企业决策没有产生最后结果上的影响，也说明索尼在内部运营中，中国员工的情绪与策划并不能构成这个品牌的决定性作用，并且会因为商业行为导致工作人员没有了对这件事情是非本质的理解。案例2：江南布衣近期媒体上闹得沸沸扬扬的江南布衣，这家以设计作为导向、以多品牌模式及全渠道互动平台在线上及线下进行产品的销售和推广的平台，却在设计上出现了问题。有网友发帖称，江南布衣集团旗下童装品牌jnbybyJNBY在网店所售的儿童短袖连衣裙画风“诡异”。裙子上印花疑似印有一个跌倒的小孩，后面有两个坐着的小孩。图案上方印有英文称“我很害怕！我希望他们停下来”等等语焉不详的配文。此外，还有童装上出现疑似罂粟果实的图案。不久后又因发布损害国家尊严的广告被罚款80万。公司股价反复下行，市值蒸发超50亿港元。事件背后所反映出来的是，这家品牌在快速扩张和发展的过程当中，视觉设计在细节上的管理流程已经出现了问题，对于出现的这些诡异的画风，居然内部审核通过并成为了产品，最终被细致的消费者发现并曝光。从设计策划一直到产品的生产，相关的各个岗位的负责人，是否要对整个企业因为品牌恶性事件的发生的结果而承担相关的责任呢？公司宣传部门在宣传的时候使用了错误的中国地图，这么严重的问题发生，也说明内部的品牌管理与风险防控基本上没有做任何多次审核就发布了。正是这样一件一件的忽视和小的错误，最终导致了产生了这么大的影响，企业受损、投资人受损。案例3：全棉时代2021年，全棉时代发布了一则卸妆巾广告，在影片中，一名年轻女子在夜间行走时遭到尾随，当尾随男子逐渐靠近时，女子快速用全棉时代卸妆巾卸妆，“变丑”后成功脱险。从多年来我做品牌运营的实际工作经验中，我能了解这个创意的来源一定是经过多少个创意比较之后甄选出来的策划，意在通过故事和矛盾冲突，将自己产品的优秀能力进行体现，并且让人记住。但错就错在，将尾随犯罪和丑化女性作为广告创意，违背了社会正面积极的道德倡导。“性骚扰”“犯罪”“不尊重”“侮辱”等关键词成为了舆情对此次事件的评价。这个事件背后折射出来的是，企业内部对品牌广告创意流程控制的缺失。可能常年经过创意策划，企业内部一定形成了一些基本的规范和作业流程，并且在之前的市场推广中屡试不爽，就觉得万事大吉了，却在整个流程作业中，将内容风险防控以及舆情反馈与社会认知评价的分析放在了不太重要的位置，重视创意、轻视风险，重视传播、轻视情绪。我花了这么多的文字将三个案例展示出来，就是说其实这三个品牌以及类似品牌发生的事故导致公众情绪强烈的反弹，背后都是堆积了一大堆小问题导致的。可能这些小问题日常的时候不影响最终结果的输出，但是长期日积月累，就会导致长期的操作变形和日常管理疏忽，最终会在恰当的时间出现品牌的翻车。03，如何预防与控制品牌营销中出现的，『海恩法则』现象？既然品牌营销运营中，做的非常优秀的品牌也时不时的会发生一些恶性事件，影响了品牌形象的同时，也给大众造成了非常不好的体验，甚至带来非常不好的口碑与情绪，那么品牌营销中，如何深刻理解海恩法则，最大化的减少这样的问题与挑战？我们先来看看提出海恩法则的航空业是如何来化解的。在航空业，从后勤管理、机务管理再到飞机的日常安全管理以及飞行员与空乘起飞前的各种安全检查，目前已经成功的全面实施『清单制度』，即大家不再完全按照自己的经验和死记硬背各类规章制度来执行实施，而是每个人在每个工作环节中都拿着一份属于自己的工作清单，每个人按照清单，依据顺序以及内容标准，逐项的进行检查和核对。清单本身则是专业团队根据实际情况，进行制定以及不断的优化完善。所有航空业的工作人员的每个工作步骤与操作标准，都严格按照统一的标准实施，杜绝人为的破坏逻辑规则。从过程的每一步开始管理，到最终安全结果的达成，航空业的管理典范值得我们在进行品牌营销时进行参考。1，品牌关键性输出实施流程化与标准化管理；品牌营销工作，内容的输出、营销工具的输出等是基本的成果性内容，从网站、微信公众号、APP的运营，以及宣传片、广告、事件策划、品牌发布会、商品包装、媒介公关发布等行动，都涉及到具体产品成果的输出。从具体流程而言，从发布渠道的管理与经营维护、发布内容的策划、设计创意，文案的策划，输出成果的设计、拍摄与制作，以及内容风险性评估，以及最终的渠道发布与宣传，这一套行动中，每个板块、每个板块的关键性实施步骤，都需要进行标准化规划，并确定每个工作实施的具体负责人。2，建立品牌专属的风险控制清单并严格落实；大部分公司进行品牌营销运营时，主要依靠的是主要负责人的工作经验来进行风险规避，例如知识产权管理、法律风险管理、舆情危机管理与预防以及社会热点性质分析等，上市企业还需要关注到资本市场的风险与反馈。但在真实的实际工作中，品牌团队与决策人更关注品牌策划本身发出的内容信息，内容本身的风险管理控制等，都往往放在第二步进行关注。这样的操作隐患非常的大，一旦遇到比较紧急的事件时，风险控制就被忽视、搁置，直到一次次小问题不断的积累后，变成巨大的危机。3，品牌运营团队要用正确的人；责任心、工作职业化水平、工作能力与素质，以及工作的视野与见识，这是评价一个市场品牌团队专业度与胜任力的重要标准，也是品牌团队『正确的人』的判断。有些人天生性的喜欢创意策划，但是非常不重视流程与细节；有些人过分关注细节但是总会忽略项目总目标；有的人责任心就是不太强，做设计和策划的时候就是为了完成任务和去做，却不考虑文案的合规、字体与图片、音乐、视频的原创性与版权等等。因此，一个品牌团队需要的不是一个完美的人，而是每个人在统一规则、统一目标的管理下，每个人发挥自己的优势和特长，并由品牌一把手进行管控调整，同时在招聘、人员培训和淘汰管理中，留下正确的人，这也是按照『海恩法则』防微杜渐的好办法。写在最后品牌风险的防控、品牌运营中的恶性事件、危机公关的发生，除了企业决策本身出现的大问题之外，其实很多都是来自于在具体工作执行中，因为缺乏经验、忽视运营标准与风险控制，最后导致出现了大量问题，甚至造成了巨大的危机，这个发生机制与航空业的『海恩法则』是基本一致，所有的大问题都是小问题、小疏忽不断的积累起来形成。因此，标准化的流程建设、持续迭代的工作管理检查清单、团队人员的运营与专业化管理等，这些能够在一定程度上，从工作管理流程中解决大部分隐患。姜甘霖品牌创新实践者、商业增长策划师、整合营销运营人历经14年营销与品牌之路，曾供职于丽贝亚集团、央广联合传媒、时尚传媒、中国企业家、清华经管创业者加速器等，参与或完成东风日产、SK-II、万科链家、央广纵横、辽宁卫视等50+知名品牌推广项目，获中国广告长城奖、中国建筑装饰行业文化宣传先进工作者等荣誉。

实践也证明，只要安全工作做得扎实、管理到位，作业者的安全意识、技能和防范能力到位，大多数安全事故是可以有效预防和避免的。在安全工程科学研究中，有一条“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。要消除一起严重事故，必须提前防控1000起事故隐患。“海恩法则”实际上告诉了我们这样一个道理，在安全生产中，哪怕提前防控和治理了999起事故隐患，但只要有一起被忽略，就有可能诱发严重事故。而仅仅只是切割机手柄产生裂纹这样细微的隐患被忽略便命丧黄泉，教训是深刻而惨痛的。“祸之作，不作于作之日，亦必有所由兆。”在生产一线，不可避免地隐藏着大大小小的安全隐患，稍有松懈，职工的生命安全和健康就会受到威胁，就极有可能造成不可挽回的损失。事实反复告诉我们，将安全工作重点从“事后处理”转移到“事前预防”和“事中监督”上来，是堵塞安全生产的“致命漏洞”，防患于未然，遏制安全事故的根本之策。安全生产，关系到职工群众生命财产安全，关系到企业发展和稳定大局，重视安全生产，怎么抓、怎么强调都不过分。“海恩法则”告诉我们，对于生产现场存在的安全隐患任何时候都不能疏忽，安全这根弦任何时候都不能松。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则，海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。因此是德国

错了！ 你说的那个是叫“墨菲定律”。是海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

B 试题分析：每一起严重事故的背后，必然有29 次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患，这句话告诉我们事故并不是陡然发生的，而是从轻微慢慢的演变成严重，积少成多，即量变是质变的前提，质变是量变的必然结果。材料中没有涉及规律和矛盾，AC不选，D的说法错误，因为联系是有条件的，并非任何事物之间都存在联系。正确答案是B。点评：本题考查考生对知识点的理解情况，哲学的知识点，只是记忆还不能解决问题，一定要理解，在理解的基础上记忆，考生只有理解什么是规律、量变和质变、矛盾，才能根据材料判断出正确的选项。

海恩法则(Heinrich's Law)，是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于安全飞行的法则，海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

海恩法则是航空界关于飞行安全的法则。 海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。 按照海恩法则，生活中重大事故的发生一定有其潜在的征兆，问题在于我们发现还是没发现。 和大多数的年轻人一样，我不太注意自己的身体。总认为自己身体健康，强壮有力。任何的加班，忙碌都不能对我的身体有任何打击。可是，最近我的看法变了。 生了闺女之后开始不停的腰疼，白天不明显，但是晚上的感觉尤其清晰。现在虽然已入冬，但是还没有通暖，晚上突然醒来发现自己身体僵硬，尤其腰部，明显的疼痛，不能动弹。难以抗拒的瞌睡让我无暇顾及，只是安慰自己赶紧休息，一会天就亮了。 老二时直接在月子里就不明原因的头痛，发烧，基本每10天左右就要生一次病，好像是个魔咒，出了月子直接肾结石差点住院，碎石后又过了好久才慢慢的恢复。儿子也跟着我受了不少罪，两个月时就因为肺炎在安阳住院一周，一次次的输液，雾化，扎针，看着儿子头上的针眼内心满是悔恨。8个月时又因为喉炎再次住院…… 儿子出生6.5斤，属于标准体重之上，但是出了月子儿子却并没有胖多少。1周岁时也只有19斤，一直属于痩小孩。 一直自诩身体强壮，但是从10月份开始的咳嗽、头疼不断，总以为自己不用吃药，多喝水就能解决所有问题，但不得不承认，该开始注意自己的身体了。 最近的一次体检结果并不乐观。 颈动脉彩超需要再做一次，可是自己一直没有重视起来。心电图的问题可以暂时先不理。白细胞低的问题是导致我身上寻麻疹频发的原因，红细胞低直接导致我贫血，免疫力差，身体一直不明原因的出问题。人生中第一次便秘，着实让我尴尬了一番。6ufe0f月6号，7号，8号三天时间在安阳服务高考，三天时间吃在宾馆，住在宾馆，紧张有序，一刻不得闲，最后一顿晚餐后晚9点到家，简单洗漱然后赶紧照顾不满9个月的儿子，而第二天又开始了日复一日的工作。 问题永远出在回到家的时间里。 我告诉自己，一定要重视自己的身体了。当自己身体失控的时候，所有的一切都是镜中花，水中月，所谓的抱负和情怀都将化为虚无，甚至连自己的家人都没法照顾时，那才是灾难的开始。 从现在开始，每一天都按时吃饭，好好吃饭。晚饭一顿也不能少，即使再忙也要每天吃一个苹果。多喝水，勤喝水，甚至不忙时可以喝点花茶，蜂蜜水，茶水。每周三下午要去操场转转，适当的放松和远眺能够重新激起对生活的热情和渴望。多看书，与专业无关，与能力无关，只为丰富完善自己的知识储备和体系结构。每个周末都用来陪伴家人，结婚5余年，给家人做饭的次数极少，是时候做一个合格的媳妇和妈妈了。工作是无限的，也可能不是自己的。身体是自己的，最重要的是有限的。 热爱生活，生活就会厚待于你。

当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。 精髓： 海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。 应用： “海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。

安全工作领域，有个著名的“海恩法则”，它是由德国飞行员帕布斯u2022海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。海恩法则告诉我们，事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。任何重大事故都是有端倪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那么每一次事故都可以避免。据报道，为确保“嫦娥一号”卫星的安全，几乎每个系统、每台仪器都配有应对“意外”的备份，即“故障对策”。可见，平时只有精心，关键时刻才能放心；平时只有周全，关键时刻才能安全。能不能做到精心、周全，一丝不苟，说到底是事业心、责任感问题。所以，在日常安全管理工作中，应当消除事故案件“难免”的消极思想，坚定“可防”的信心，以高度的责任感和积极主动的态度，把安全稳定工作抓到位。 那么，如何在抓安全工作中有所作为呢？另一条安全规则——“墨菲定律”，能给我们一定的启示。墨菲定律源自一个名叫“墨菲”的美国上尉，他认为“只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生”，而且“不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失”。这就告诉我们，对任何事故隐患都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理，或对事故苗头和隐患遮遮掩掩，而要想尽一切办法，采取一切措施加以消除，把事故消灭在萌芽状态。 现实中，人们往往等到出了问题之后才忙于做处理事故的“事后”工作，召开各种会议进行反思，总结教训，最后得出“惨痛结论”。亡羊补牢，加强防范，这无疑是必要的。但安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移，在找事故的源头上下功夫，见微知著，明察秋毫，及时发现事故征兆，立即消除事故隐患。比如近来油田各单位定期开展的安全大检查，每次都能查出并整改一些事故隐患，从根本上防止了严重事故的发生。这就要求安全责任人要在预防事故上多用一点心，紧绷一根弦，多尽一份力，同时注重群策群力，让大家多想办法、多出点子，让每个人意识到“防事故人人有关，人人关心防事故”，如此，防事故的意识增强了，责任到位了，防范得力了，企业发生各类安全事故的风险就降低了。安全工作领域，有个著名的“海恩法则”，它是由德国飞行员帕布斯u2022海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为，任何严重事故都是有征兆的，每个事故征兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。 海恩法则告诉我们，事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。任何重大事故都是有端倪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那么每一次事故都可以避免。据报道，为确保“嫦娥一号”卫星的安全，几乎每个系统、每台仪器都配有应对“意外”的备份，即“故障对策”。可见，平时只有精心，关键时刻才能放心；平时只有周全，关键时刻才能安全。能不能做到精心、周全，一丝不苟，说到底是事业心、责任感问题。所以，在日常安全管理工作中，应当消除事故案件“难免”的消极思想，坚定“可防”的信心，以高度的责任感和积极主动的态度，把安全稳定工作抓到位。 那么，如何在抓安全工作中有所作为呢？另一条安全规则——“墨菲定律”，能给我们一定的启示。墨菲定律源自一个名叫“墨菲”的美国上尉，他认为“只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生”，而且“不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失”。这就告诉我们，对任何事故隐患都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理，或对事故苗头和隐患遮遮掩掩，而要想尽一切办法，采取一切措施加以消除，把事故消灭在萌芽状态。 现实中，人们往往等到出了问题之后才忙于做处理事故的“事后”工作，召开各种会议进行反思，总结教训，最后得出“惨痛结论”。亡羊补牢，加强防范，这无疑是必要的。但安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移，在找事故的源头上下功夫，见微知著，明察秋毫，及时发现事故征兆，立即消除事故隐患。比如近来油田各单位定期开展的安全大检查，每次都能查出并整改一些事故隐患，从根本上防止了严重事故的发生。这就要求安全责任人要在预防事故上多用一点心，紧绷一根弦，多尽一份力，同时注重群策群力，让大家多想办法、多出点子，让每个人意识到“防事故人人有关，人人关心防事故”，如此，防事故的意识增强了，责任到位了，防范得力了，企业发生各类安全事故的风险就降低了。班级管理未尝不是如此，那些四处忙着灭火的班主任最应该思考的是如何把着火苗头给扼杀住。

海恩法则的定义：任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则，是航空界关于飞行安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯u2022海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则，它指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。“海恩法则”对建筑界来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的，同时说明安全建筑是可以制作的，也启示各级管理者进行安全管理必须以预防为主，预先采取积极有效的防范措施。最后，结合对海恩法则精髓的理解及建筑行业特点，在建筑安全管理中需要具备的五大思想要素，包括“规范意识”、“督查意识”、“问题意识”、“改进意识”及“责任意识”。监督机构作为负责人，要切实履行管理职能，有效落实各项核心制度、规范及流程，加强监督，主动发现问题，排查各种可能存在的安全隐患，及时分析不良事件并持续改进，不断提高建筑质量，从而增强各大建筑使用时长。

海恩法则，是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于安全飞行的法则，海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。扩展资料利用“海恩法则”进行生产的安全管理主要步骤：1、首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提；2、对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性；3、根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性；4、在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆；5、在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除；6、在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。参考资料来源：百度百科-海恩法则

海恩法则（Heinrich"s Law）是德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于安全飞行的法则。该法则认为，每一次严重事故都是多次轻微事故或事故隐患积累的结果。因此，它强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。根据这个法则，安全事故的分析需要关注三个方面：一是事故本身，二是轻微事故或事故隐患，三是未遂先兆。通过对这些方面的分析，可以更好地预防和避免安全事故的发生。

1、海恩法则（Ohain"s law），是德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则。2、海恩法则：任何不安全事故都是可以预防的。海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。3、按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。