上海龙柱

　　从泗径坐地铁到上海龙柱广场线路如下所示：　　公交线路1：　　地铁9号线 → 981路，全程约35.2公里　　1、从泗泾镇步行约180米,到达泗泾站　　2、乘坐地铁9号线,经过16站, 到达商城路站　　3、步行约370米,到达浦东南路东昌路站　　4、乘坐981路,经过5站, 到达浦东大道罗山路站　　5、步行约210米,到达龙珠广场　　公交线路2：　　地铁9号线 → 地铁6号线 → 169路，全程约35.5公里　　1、从泗泾镇步行约180米,到达泗泾站　　2、乘坐地铁9号线,经过17站, 到达世纪大道站　　3、乘坐地铁6号线,经过3站, 到达北洋泾路站　　4、步行约80米,到达张杨路苗圃路站　　5、乘坐169路,经过3站, 到达罗山路浦东大道站　　6、步行约250米,到达龙珠广场

《象》曰：“大哉乾元！万物资始，乃统天。云行雨施，品物流形。大明终始，六位时成，时乘六龙以御天。乾道变化，各正性命，保合太和，乃利贞。首出蔗物，万国咸宁。”乾的元气是多么伟大！天下万物因它而产生，它统率着大自然。云行雨施，大自然的一切流布成形。太阳运行规律了昼夜和四季，乾卦六爻根据时间形成，阳气按时犹如乘坐着六条巨龙驾御天下万物。乾是大自然有规律变化的表征，确定了万物的类别和寿命，保持这种均衡生息的状态，才有利于占卜。天道循环，万物复苏，天下康宁。而“飞龙在天”恰在乾卦的第五爻，与四层高架相加为九数，九五之尊，当为上海新动线的中流砥柱，成为上海一跃成为国际第一大都市、国际金融中心的守护神。 这就要追朔到90年代中了，当时上海高架路建设是申城重振雄风、跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，逐渐形成贯穿上海市东西南北中的“申”字形的格局。可就在高架建设工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉连接的时刻，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。就这样，工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。渐渐，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？长时间的工程搁置，导致主管领导也对这种说法产生了一试的念头，于是，经过一番暗查，该工程队伍请来了龙华寺的一位得道高僧前来观察风水，查看原因。 龙华寺高僧经过一番细致的观察之后，闭目合掌，久久不语。在工程人员再三的追问下，高僧面露难色，表明已找到问题的所在，也知道解决的办法，然而此乃天机，若一经泄露，则自己命不久矣。在工程人员苦苦的哀求下，也为了造福于千万上海民众，这位高僧终于愿意牺牲开口，帮助解决此事。据其称，此乃上海的龙脉所在，而打桩之地正是龙背，需要慎重行事。于是，高僧择定吉日，在支柱前焚香祷念，一一行事，口中念念有词，此时，原本晴好的天气出现了几朵乌云，盘旋在上海的天空之上，俨然堆积成了龙的形状，令周围工程人员惶恐不已。事毕，高僧叮嘱某时某刻后即可打桩，之后便挥袖离去。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。而这位高僧回到寺庙之后，不多日便无疾而圆寂…… 从此，南北、东西高架路与内环高架路相连，成为名副其实的南北东西交通大动脉，形成了上海城市立体交通网络，成为了上海的骄傲之一。而这条支撑着高架的龙柱，带着自己古老神秘的传说，亦成为了繁华城市中一个闪耀的亮点…… ——后来这位得道高僧又指点了静安寺地铁施工的玄机，使地铁2号线顺利完工了，不过这位僧人由于泄露天机太多，最后寿终正寝了。 但是不管这些事是真是假，我们还是要对这位为了万民幸福牺牲自己的高僧表示出十二分的敬意。 再附龙柱传说完全版： 延安路高架 在竣工前 最后1根柱子 打桩机随便怎么打也打不下去 请来了1位老法师。。。 老法师看了之后说 我知道怎么解决 但是我不能说 说了以后我3天之内会死 政府花了那么多钱。。就差这1根柱子了 怎么可能不完成呢！ 据说政府给和老法师说。。你死后我们会给你家人很多钱（这方面我不清楚） 然后老法师同意说了 他最后1根桩子打在龙背上了 所以打不下去 需要在打桩的地方烧三柱香即能打下 烧完后。。。桩子的确打下去了 老人3天后死了 现在去打桩的地方看 有1个根龙柱在那里. 以下是以为上海人的帖子被我转载到这里了: 死的那个法师是玉佛寺的真禅法师，他是我一个同学的师傅，圆寂的时候，我同学乱哭了 事情是这样的，当时政府在建造延安路高架的时候在下面打地基的时候遇到了流沙，很容易塌蹦，水泥灌下去一下子就没有了，然后真禅法师就泄露说应该有条龙，然后就在那个点上的柱子上造了一条很漂亮的龙柱子，因为泄露了天机，真禅法师没有多少天就圆寂了。 还有上海博物馆，就是人民广场上的那个房子，像痰盂似的那个建筑，也是因为这个原因，真禅法师就画了一个这样的建筑，要照着这样的样子建造，所以就是现在痰盂装了，真禅法师泄露了太多天机所以很早就圆寂了。 还有现在在建造的地铁4号线也遇到了流沙，房子都塌了一幢了，差点人民广场也受到影响，害我前段时间都不敢去那里。 现在没有真禅法师帮忙了，现在的玉佛寺主持很年轻，听说是个博士，估计还没有这个能力。所以地铁工程明显搁置。 好象有些人不太相信，当时我的确听说过这件事，所以去网上找了这件事的相关资料转来给大家看下：） 上海高架路的秘密: 一连数天，专车走高架，一看究竟。 在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心——延安路、成都路。凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引，瞬间必然会一个出现问题：延安路、成都路高架主柱上为什么要独“柱”一秀，围上白钢，纹上龙饰？无论你是坐私家车、公家车、还是计程车，开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着神秘和神奇。 九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。 工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。 工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。 工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。 技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。 纵观上海近代史，从带起上海现代文明的外摊高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，无一不在建造之初留下了风水的传说和故事，且华夏大地的历朝历代，无一不是敬天地而遵循自然生存法则，因地制宜。眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某著名寺庙的一位高僧大德。 大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。 大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。 大和尚作法的布置，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。 上海司机所说完故事，又补充说，这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。

在上海有着一件几乎家喻户晓的故事，那就是在上海延安路的高架龙柱，这个事件沸沸扬扬的传说了二十年，关于龙柱的说法也是越来越神奇，流传了很多版本。 要说龙柱的故事，还得从上个世纪九十年代中说起，上海开始大规模建设高架道路，当工程进行到东西南北高架路交汇点时，却不料，支撑主柱的基础地桩怎么也打不进去，后来请了上海的一位法师，说是因为打桩打到龙脉因而受阻，必须在七天内造一根盘九条银底金龙的主柱，做法念经七天。 法师做完法事，桩就打进去了，随后柱子上就撞上了白钢，并将龙的图案装饰上去，这根柱子就是用来镇住“龙穴”的。 但事实真的是这样吗？几乎所有人都认为关于龙柱的传说就是这样，但其实不是，后来延安路高架龙柱当事专家张耿耿解释：“桩是我带队打下去的”，“做法事”这一说纯属无稽之谈。 因为这个柱子要撑起两条高架，共四层路面，可以说是顶梁柱，需要打到地下60多米处，可当时的那支队伍只擅长建筑物打桩，对此桩没有经验，第一批打六根桩时就已经打不下去了，这时当事专家就带着他的队伍，仅用了一个月零五天的时间，就将36根桩子全部打入。完成了高架的节点施工。桩子最终打入是靠科学的现代化建设技术，并非风水玄学。 有些朋友也会疑惑，承重柱那么多为什么偏偏这根柱子有装饰？因为这根柱子本身就比较粗，同时也在开阔的路口，为了美观，不影响行车安全，便设计了柱身的装饰方案，叫做“龙腾万里，日月同辉”，高架本来就是上海高空的盘“龙”，用龙纹来装饰也可以理解。 所以大家不要再被这些传传言误导啦，都是“民间戏言”没有事实依据的。对此你有什么看法呢？欢迎到评论区留言分享。

上海是我国的经济中心，而在上海也存在着许多的灵异事件，流传了二十多年的上海龙柱事件大家有没有听过，就是上海龙柱事件与高僧真禅法师的传说，据说当年的主柱地桩怎么也打不下去，然后请了一位法师做了法事才将其打进去的，而法师回到寺庙之后不久就死了，这件事的真相到底是什么呢？打桥桩的时侯为什么会无缘无故死个人？真的是上海龙柱打桩出血的故事吗？ 上海龙柱事件与高僧真禅法师的传说 在上世纪九十年代，我国各个地方都在推进城市化，道路建设作为城市化的基础，是每个地方的工程重点。而当时上海的高架道路建设正紧锣密鼓，上海要形成一个贯通南北的交通格局，然而在成都路和延安路的交汇处，施工队伍却遇到了麻烦，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。 这项工程不得不暂时停止了，而与此同时许多施工工人都开始在传，是不是破坏了风水龙脉，要不要请一个风水大师来看一看，这随即遭到了工程专家的反对，但专家们想尽了办法也没能将这根柱子打下去，于是他们本着试一试的态度，去请了一个得道高僧前来化解。 最后施工团队请了真禅法师过来了解情况，真禅法师看完后就开始做了一场法事，而这位法师做完法事之后，这根柱子果然打了进去，后来只吩咐工程人员要将柱子雕刻上龙纹说完就走了，但在不久之后便便圆寂了，有人认为真禅法师因为泄露了天机才圆寂的。 然而这些传言纯属就是无稽之谈，当时柱子没有打进去的原因是承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。而柱子上的龙也仅仅只是为了装饰用的而已。

在上海延安路高架处有一根十分显眼的龙柱。这也是上海龙柱事件的源头，1995上海龙柱事件到底是怎么回事？高僧圆寂打桩出血图片是真的吗？据传当时这根龙柱总是打不下去，后来请高僧真禅法师做法才打下。但其实这一切全部都是谣言，龙柱就是装饰而已，后来打下去靠的也都是科学方法。 1995上海龙柱事件到底是怎么回事 负责设计建造的专家张耿耿承认当时在打柱子的时候的确遇到了打不下去的情况，但这并非是因为地下有龙脉，而是因为当时的打桩施工队伍只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验，而且本地的土质又十分的坚硬。建筑队伍尝试了很多次但是都无法将柱子打下去。 后来，张耿耿带领自己的队伍来到了这里开始接受建造。张耿耿采用了三个方法，第一个就是用8吨重锤打桩，第二是打桩时不间断地灌水，第三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。就这样最后36根桩子全部顺利的打入。所以说桩子最后可以顺利打入靠的就是科学方法，并不是什么所谓的玄学。 不过还有人可能会好奇，那么那根柱子上的龙纹吊饰又是什么意思了？张耿耿介绍说这也是他的主意。他认为这根柱子太大了，一方面不美观，一方面也会给驾驶员造成视觉阻碍，因此就想对柱子进行一个装饰。当时张耿耿的脑海中是这样想的：这条高架就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转。于是，他便将这个创意作品命名为龙腾万里，日月同辉”。正因为如此，柱子上才有了龙纹的雕饰。 所以说上海龙柱事件根本就不是所谓的有龙脉导致的，就是最开始的建筑队伍没有经验，而土地又十分坚硬导致的，最后解决的也是靠张耿耿等人采用的科学技术完成的。大家以后不要以谣传谣，要相信科学。科学的力量技术才可以解决困难。