2011年国内外十件大事

沉船中木质船体框架的三维模型。调查人员还不确定这是否是“奋进”号的残骸，后来更名为“三明治勋爵”詹姆斯·亨特/版权所有RIMAP 2019） 号历史上最著名的科学研究船之一——由詹姆斯·库克上尉指挥的“奋进”号，在他第一次环球航行时，现在被认为位于新港的海底罗德岛的港口。但沉船事件可能还要几个月甚至几年才能确定。 海洋考古学家花了几十年的时间寻找这艘1778年在纽波特港被英国人击沉的船只，为了在美国独立战争期间封锁法国船只， 罗德岛海洋考古项目（RIMAP）的首席调查员凯西u2022阿巴斯（Kathy Abbass）说，沉船的确定可能取决于以下几点，而不是一个单一的考古发现。 相关：在照片中：搜索沙克尔顿的“耐力”沉船 “我们不认为我们会发现什么东西说库克船长睡在这里”-这是不可能的，”阿巴斯告诉现场科学但如果我们找到一些与我们所知的她被用作运输工具和纽波特监狱船的小东西，我们就知道我们找到了她。 是纽波特港沉船龙骨上的木头样本，是在过去三周的水下挖掘过程中采集的，目前正在送往实验室进行检测。今年晚些时候预期的结果可能表明，建造中使用了榆木——这是库克的奋进号的另一个标志，人们认为它有榆木龙骨。 “我们今年看到的一切都与奋进号一致，我们没有看到任何东西说它不可能，阿巴斯说： 号环游世界， 号“奋进号”载着库克船长于1768年至1771年首次环游世界，但1778年在纽波特港被击沉。（澳大利亚国家图书馆） 皇家海军中尉，后来的船长，t.James Cook指挥奋进号，一艘前运煤船，在1768年至1771年的第一次环球航行。它的第一次科学任务是在1769年把飞船带到大溪地，让库克和船员们观测金星横越太阳的过程——这一天文事件也被世界各地的其他观测者记录下来。 库克和“奋进号”随后探索了南太平洋并绘制了新西兰海岸图，在1770年欧洲首次登陆澳大利亚之前，在植物学湾， ，库克专注于航海和测绘，探险队的博物学家约瑟夫·班克斯和其他八位科学家记录了数百种未知的动植物物种，包括欧洲人第一次看到“康古鲁”号。 号相关消息：返回英国后，英国皇家海军卖掉了“奋进”号，认为它不适合继续服役。它被重新命名为三明治勋爵，并在1776年用于运送英国军队参加美国独立战争。 英国人在战争期间也将其用作纽波特附近的一艘战舰，1778年，为了防止法国军舰入侵，英国在纽波特港击沉了至少13艘船，法国当时是美国革命派的盟友。1778年，里马普调查人员首次发现沉船是在1993年，当时被确认为英国击沉的船只之一。但他们在1999年了解到，根据RIMAP的说法，这艘被称为“三明治勋爵”号（Lord Sandwich）的被击沉舰队中的船只此前一直是库克的努力， 搜索进展缓慢，原因是很难确定在纽波特港发现的许多沉船，而且资金有限。但调查人员现在比以往任何时候都更确信他们找到了正确的沉船，她说， 识别沉船 识别挖泥船从18世纪纽波特港的沉船中流出淤泥，现在被认为是库克船长努力的残骸。（詹姆斯·亨特/版权所有RIMAP 2019） 多年来，纽波特的另一艘沉船被认为是库克努力的结果——阿巴斯说，一艘名为La Liberté的船在海岸边腐烂了很多年， 从沉船中找到的木材作为努力的一部分环游了世界1971年，当指挥舱以库克的飞船命名时，阿波罗15号登月任务中的一小块碎片甚至飞了起来。阿巴斯说，一些历史学家现在认为， 曾是库克1772年至1775年第二次环球航行中的旗舰“HMS Resolution”她说，世界各地的船只最终在距离彼此几英里的纽波特搁浅。 是里玛普潜水员最近的水下挖掘，澳大利亚国家海洋博物馆和澳大利亚非营利组织Silentworld基金会已经从沉船中找到了数百件文物，现在被认为是“奋进”号和“三明治勋爵”号，包括木屑、皮革碎片、纺织品、玻璃、陶瓷， RIMAP潜水员将试图在冬季进一步潜入沉船，当时纽波特港水域的能见度更好，然后他们希望明年夏天恢复挖掘。 Abbass说考古学家正在集中精力建造沉船的木质船体和它后来的痕迹使用它是为了确认它作为库克努力的身份。 “我们可以兴奋地看到事情看起来很有希望，”她说，“[但是]我们还没有说它是她，只是看起来很可能是，”她说。 求救！17个神秘的沉船你可以在谷歌地球上看到照片：古希腊沉船产生了安提基瑟拉机制30个世界上最有价值的珍宝，仍然失踪 最初发表在《生活科学》杂志上

1、快乐号-快乐参与，快乐成长！2、智慧号-指挥的钥匙属于我的！3、团结号-团结就是力量！4、奋进号-奋发向上、享受成功！5、火焰号-众人拾柴火焰高！6、紫海马-海马海马，永远神奇！7、Music-因为音乐，生活才变得更加美丽！8、蓝色城堡-蓝色城堡，命运的开始！9、花儿朵朵-花儿朵朵，永远绽放！10、雪白精灵-精灵！精灵!永远开心！11、智慧小组-插上两只梦想的翅膀，飞向智慧的天堂！

奋进号背包最低要120W左右金条。在明日之后里，奋进号背包的价格一般正常在100W-150W左右浮动是正常的，人多的区可能价格会高一些，人少的区价格会相对来说低一些。活动的时候价格会低一些，过了活动价格会稍微上浮。使用奋进者背包后在营地坐直升机的时候再也不用爬那该死的楼梯了，直接可以轻松飞到楼上。这个在无形中也省了不少时间。明日之后其他情况简介。明日之后的玩家在学习天赋后可制作职业专属背包时装，降低护甲维修损耗的坚固值。进阶后提升护甲半成品的额外获得几率，解锁朋克外衣、职业专属半成品、4级背包扩充材料。玩家参与赛季可能获得辐射高校限定·荧光棒、赛季限定家具与赛季限定专属背包。

　　4月19日，美国奋进号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角升空，开始了为期11天的又一次国际空间站组装飞行。此次出行的奋进号上共有7名乘客：罗明格、阿什比、伦查科夫、帕拉金斯基、古多尼、海德菲尔德和菲利普斯。他们分别来自美国、加拿大、俄罗斯和意大利，组成了迄今为止国籍最为多样化的航天飞机机组。 　　 　　奋进号此行的主要任务是什么？ 　　 　　奋进号此行的主要任务是为国际空间站送去加拿大研制的一个巨型机械臂，并完成安装工作。奋进号还携带了意大利研制的拉斐罗货舱，货舱内装载的是国际空间站需要的各种物资和实验设备。这是美国航天飞机的第104次飞行，任务编号STS-100。 　　 　　巨型机械臂是干什么用的？ 　　 　　这次运去的巨型机械臂称“加拿大臂”2号，又称“大臂”，学名为“遥控操纵系统”，由加拿大研制。是国际空间站移动服务系统的主要执行机构。它用高强度的铝、不锈钢和环氧石墨复合材料制成，重1.63吨，长约17米，有7个活动关节。 　　在此之前，航天飞机上使用的机械臂也是加拿大研制的，长约15米，曾多次随航天飞机升空执行任务，在抓取和释放卫星等多项工作中立下了赫赫战功，称得上是太空机械臂中的“老前辈”。 　　与“老前辈”相比，“大臂”个头儿更大，也更为结实和灵活。在国际空间站的组装和维修过程中，它将发挥重要作用：它可以在空间站上四处运送设备和补给品，为宇航员在舱外工作提供支持，维修安装在空间站上的仪器和其它有效载荷。当然，它的这些功夫是在航天员的命令下完成的，航天员们为此要接受专门培训。 　　在“大臂”上还装有“专用灵巧操纵系统”，又称“加拿大手”。目前航天员太空行走做的许多组装工作。都可由这只巧手完成。 　　 　　“大臂”是怎样安装上的？ 　　 　　4月22日“大臂”的安装工作开始。奋进号的驾驶员阿什比首先使用航天飞机上的“小臂”把“大臂”由航天飞机货舱提出，并运至预定位置。随后，加拿大第一位进行太空行走的航天员海德菲尔德和他的搭档帕拉金斯基出舱，把发射时呈“折叠”状态的机械臂打开。他们卸下了8个1米多长的超级螺钉。在发射过程中，这些螺钉保障了机械臂的安全，而现在该是让它们休息的时候了。 　　4月25日海德菲尔德和帕拉金斯基进行了第二次太空行走。接通了机械臂与命运号实验舱之间的电力、计算机控制和视频线路。航天员们曾试图打开“大臂”的备用电源，但没有成功。到底出了什么错？情急之下，二人先把所有电线拔下，又把它们再次联接上。令人奇怪的是，这么一番折腾后，备用电源竟一切正常了！ 　　 　　最大的难关是什么？ 　　 　　“大臂”安装完毕后，航天员们还要试验其功能是否健全，其中一项重要试验就是在“大臂”与“小臂”之间传接物体。但是意想不到的事情发生了。 　　首先出故障的是一台飞行控制用的计算机，控制人员急忙启用一台备用计算机。可没过多久，备用计算机也开始“犯晕”，程序混乱。接着，第三台指挥用的计算机也出现故障。对“大臂”的测试以及地面与空间站的通信被迫中断，地面控制人员只好利用奋进号上的通信系统与天上的航天员们保持联系，但无法对空间站上的系统实施监视。这是迄今为止，国际空间站上发生的最严重的故障。不过，这些故障并没有对站上三名长住航天员和乘奋进号临时到访的7名客人构成什么威胁，因为站上的生命保障系统工作正常，航天员们在舱内的工作仍正常进行。紧张抢修之后，计算机故障终于被排除了。 　　 　　匆匆离去为哪般？ 　　 　　4月29日奋进号航天飞机与国际空间站分离，开始返航。站上计算机发生故障时，美国方面曾宣布航天飞机原定4月28日返航的时间要推迟到30日。然而，这样一来，早就计划在30日登陆国际空间站的世界上第一位太空游客、美国加州百万富翁蒂托就会遇到麻烦――他乘座的联盟号飞船到达空间站时将没有“泊位”可用，而如何避免奋进号与联盟号相撞也需精密筹划。经俄美两国协商，最终把奋进号离开空间站的时间定在了4月29日。蒂托在出发的最后时刻虚惊一场后，终于如愿以偿地登上了国际空间站。★ 　　

明日之后更新后加入了各种各样的道具和用品，其中一个道具就是玩家比较喜爱的奋进号背包，这个背包的款式还有能起飞的方便用途都很不错，那么奋进号背包又该如何获得呢，接下来就让小编来介绍下明日之后奋进号背包怎么获得按照以往的更新，奋进号背包应该是通过特殊的任务或者满足某些条件获得，上架商场的可能性不大。根据游戏里的背景介绍，科技会这个组织利用技术还原了旧世界中名叫奋进号的背包，他的神奇功能加强跳跃也被成功还原。这个来自旧世界的神奇飞天道具可以让玩家们在空中翱翔，但飞行也不是无限制的，这款背包并不能长时间的滞空，但就是这短暂的飞行时间也是相当爽了。不但如此，在一定条件下，玩家还可以使用它跳跃增强的能力，可以在跳跃中获得更大的能力提升。这样的话，玩家就可以节省更多的体力。关于奋进号背包的使用技巧，三倍速在这里大胆推测一下，很有可能是一种类似守望先锋的法鸡的移动方式。需要消耗一定的背包能量，如果能灵活掌握这一技能，可以在战斗和日常中做到飘逸自如，想想就很帅呢。

太空中的不明飞行物可能是人类的幻觉，自从几十年前首次登上月球以来，人类就一直在探索月球。在探索月球的过程中，在其他星球上发现了许多人造痕迹。例如，美国宇航局拍摄了许多偶然发现外星不明飞行物的照片。这是美国奋进号拍摄的照片。照片中可以看到宇宙中有一个闪光点。在黑暗的宇宙中，只有恒星和陨石，只有恒星才能发光。很明显，闪光点不是星星，所以会引起人们的猜测。一、奋进号还拍了一张所谓的飞船的照片。正是这张照片真正发现了一个不明物体在航天飞机附近移动，并发出黄色的光。起初，它离航天飞机很远，但随着航天飞机的起飞，它上升了。然而，在寻找火箭的其他照片时，没有其他照片，人们认为不明物体是外星。在过去的几年中，飞船发回的照片显示了许多看起来像外星人飞船的物体，但NASA只是提供了一个粗略的解释，没有提供直接的证据证明NASA只是在试图压制有关外星人的信息。但是在外太空，我们发现的很多东西在屏幕前都是太空垃圾。二、将每一次飞船目击事件都视为太空垃圾似乎有悖常理，但今年美国官员承认，一名飞行员拍摄的视频清楚地显示了年一架UFO在天空闪耀。这段视频在网上被广泛传播，但美国官方一直否认这一事件。然而今年早些时候，它承认视频可能会透露一些关于外星人的信息，但这是美国宇航局隐藏未知的做法，只会加强外星人存在的信念。三、地球上可以存在很多物种，但什么是人类，阿根廷的一支科学考察队在南美进行勘测时意外掉进了一个神秘的隧道，而从内部看，这个隧道只有3平方米大小。然而，科学家们对洞穴中的景象感到不解，甚至认为实际上它很可能比人类更早出现在地球上，外星人比人类更早来到地球。到底是怎么回事，地球的外国真的存在外星人吗。

分别是：哥伦比亚号，挑战者号，阿特兰蒂斯号，发现号，奋进号。哥伦比亚号，挑战者号已失事。

　　航天飞机　　天地往返穿梭器—航天飞机　　1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。　　1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。　　从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。　　美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。　　暴风雪号航天飞机首航成功　　1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。　　暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。　　附:“挑战者”号航天飞机爆炸　　1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。　　遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。　　美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。　　美国哥伦比亚号航天飞机失事 7宇航员罹难　　美国当地时间2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。　　美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。　　电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。　　美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。　　哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”　　事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。　　哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。　　联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。　　哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。　　航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。　　此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。　　以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。”

曾经有过5架，现在全部退役了。美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102)　1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。它第一次飞行的任务只是测试它的轨道飞行和着陆能力。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周之后航天飞机安全着陆。“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C)　1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。由于它悲惨的结局，挑战者号这个名字在全世界的知名度可能比其他航天飞机都要大。“挑战者”号进行了10次飞行，第一次是1983年4月，最后一次(飞机失事)是在1986年。美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103)　发现号航天飞机轨道飞行器是以18世纪美国探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的。他驾驶着这艘小船在南太平洋航行，成为第一个踏上夏威夷群岛的非土著居民。“发现”号航天飞机的第一次飞行是在1984年8月，总计飞行了21次，比任何其它航天飞机飞行次数都多。美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104)　1985年，亚特兰蒂斯号成为美国宇航局的第四架航天飞机。亚特兰蒂斯号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号进行最后一次飞行。美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105)　奋进号是美国宇航局最新建造的一家航天飞机轨道飞行器。它是由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。“奋进”号是以18世纪英国探险家詹姆斯·库克的考察船的名字命名的。“奋进”号高36.6米，宽23.4米，重71吨，造价超过20亿美元。2011年，美国所有的航天飞机宣布退役，新的替代计划正在研发之中，所以现在美国没有航天飞机。

1、阳光小组。2、勇往直前。3、快乐号。4、智慧小组。5、转椅小组。6、梦想队。7、奋进号。8、能量魔法组合。9、书香满屋组合。10、上进小组。11、彩虹小组。12、无与伦比。13、梦想之帆。14、岁月之间。15、光辉岁月。16、爱的魔力转圈圈。

　　航海人物—库克船长　　詹姆斯·库克（James Cook）是英国的一位探险家、航海家和制图学家。他由于进行了三次探险航行而闻名于世。通过这些探险考察，他给人们关于大洋，特别是太平洋的地理学知识增添了新的内容。他还被认为在通过改善船员的饮食，包括增加水果和蔬菜等来预防长期航行中出现的坏血病方面也有所贡献。库克船长在太平洋和南极洲的伟大的航行为世界科学发展作出了巨大的贡献， 同时他也是第一位绘制澳大利亚东海岸海图的人。　　库克于1728年10月27日出生于英国约克郡的一个贫苦农民家庭里。18岁时，他在一家船主那里找到一项工作并且到波罗的海作了几次航行。当英法战争爆发时，他作为一名强壮的水手应征到皇家海军服役。不到一个月他被提升为大副。四年之后升为船长。1759年，他授权指挥一艘舰船参加了圣·劳伦斯河上的战斗。1763年，战争结束之后，库克作为纵帆船“格伦维尔”号的船长承担了新西兰、拉布拉多和新斯科舍沿岸的调查工作。在四年多的时间里他取得了许多重要成果。这些成果后来由英国政府予以发表。　　库克船长的小屋　　1768年8月26日，库克率领“奋进”号启航去调查太平洋中维纳斯航道并考察该海区的新岛屿。伴随他的有一名天文学家，两名植物学家和一名善长博物学的画家。他先向南航行，后向西转弯，绕过好望角，于1769年4月13日到达塔希提岛。调查了维纳斯的航道之后，于6月3日他的调查船驶向新西兰。在那里他逗留了六个月的时间并把两个岛屿标绘在海图上。后来他沿着澳大利亚的东海岸航行。他把澳大利亚取名为新南威尔士，并宣称所有权属于英格兰。　　航行到爪哇之后，他穿过澳大利亚和新几内亚之间的海峡，取道印度洋，绕过好望角返回英国。他到达英格兰的时间是1771年6月12日。在1772年7月13日，库克再次从英格兰启航。他这次航行的目的是想去验证“在南方还存在着一个大陆”的报道。他乘“探险”号沿着非洲海岸向南航行。到达好望角附近，开始横跨大西洋。至1773年1月，在大西洋上兜了一个圈子，却没有发现“南方大陆”。后来则向新西兰航行。从那里出发，他考察了新赫布里底，把复活节岛和马克萨斯群岛标进了海图，并且访问了塔希提和汤加群岛。另外，他还发现了新喀里多尼亚和帕默斯顿、诺福克及纽埃诸岛。于1775年7月29日他返航到英国。　　库克与他的船队　　库克第三次，也是最后一次航海是在1776年7月12日从英格兰启航的。这次的目标是考察北太平洋和寻找绕过北美洲到大西洋的航道。绕过好望角之后，库克横渡印度洋到达新西兰。从那里又航行到塔希提岛。后来他们继续航行。在圣诞节前夜他们看到了一个岛屿。这个岛屿他命名为“圣诞节岛”。进一步向北航行，他发现了夏威夷群岛。1778年2月他们看到了现今的俄勒冈海岸并且返回朝北航行，穿过白令海和白令海峡进入北冰洋。后来，因没有找到向东的航道而又返回夏威夷。在那里，于1779年2月14日他被当地的土著人杀死。　　库克船长　　作者：梦中的旅行　　　　詹姆斯·库克（1728年10月27日－1779年2月14日）英国探险家及航海家。曾三度远征太平洋，并探索了太平洋沿岸的海岸线。他同时也是地图制作者；经度仪航海测定船位的发明者；也是发现治疗坏血症的第一位船长。常被称为库克船长。　　　　　　　　据记载，南半球的新西兰、澳大利亚最早是由詹姆斯·库克发现的。今日新西兰北岛和南岛间的海峡，就依他的名字命名为库克海峡（COOK STRAIT）。南太平洋中也有一个群岛以他命名为库克群岛。　　　　　　　　生平　　　　1720及1730年代－1728年出生在英格兰约克郡，是苏格兰移民。　　　　1740年代－开始跑船当水手，但仅在英国附近的海域工作。　　　　1750年代－加入英国皇家海军，曾被派往北美洲参加英法战争。　　　　1760年代－库克开始他长达20年的远征，于1779年在夏威夷过逝，死因至今不明，据知应为和夏威夷土著起了冲突之后被杀害。在他三次长征中，随行画家约翰·维伯John Webber以及威廉·霍奇William Hodges留下了不少的珍贵航海绘图纪录。　　　　　　　　第一次远征　　　　库克在1768年开始第一次远征。该年8月26日从他从英国普利茅斯起航，横越过整个大西洋，经过巴西，再往南绕过南美最南端合恩角（Cape Horn），进入太平洋，隔年（1769年）4月到达南太平洋的大溪地（Tahiti），接著又向西航行到现在的新西兰。探索了南岛、北岛之后，继续往西到了澳洲。接著北上经过爪哇、印度洋后，从非洲南端的好望角开始回程，在1771年抵达英国。　　　　　　　　第二次远征　　　　1772年库克再度离开英国，前往南太平洋。这次他反方向，由西向东南下绕过非洲的好望角，穿过南极圈，到达新西兰。接著他花了很多时间一一探索南太平洋中由澳大利亚，新西兰，夏威夷三点连成三角形中间的岛屿，包括有复活节岛（Easter Island）、汤加（Tonga）、新赫布里底群岛（New Hebrides）、新喀里多尼亚（New Caledonia）和诺福克岛（Norfolk Island）。然后经南美、大西洋，在1775返回英国。　　　　　　　　在人类探险历史上，库克是第一位由西向东环绕地球航行，并证实南极大陆（Antarctic Continent）存在的人。　　　　　　　　第三次远征　　　　1776年7月12日库克再度由西向东，准备探索北太平洋，他绕过好望角，经印度洋，澳洲，新西兰后再往北，从大溪地之后再向北，发现了欧胡岛、库伊岛和尼豪岛(Niihau)；也就是今天的夏威夷群岛。1778年2月他往东抵达了北美洲的奥勒岗海岸，并朝北探索北冰洋。据知他们经过了白令海与白令海峡，但无法横越北冰洋，只好南下回到了夏威夷。2月14日库克在夏威夷去逝。隔年（1780年）10月4日，他的船?奋勇号?( The "Endeavour")才回到英国。　　　　　　　　如今在澳大利亚的墨尔本和堪培拉，还保留着库克的小木屋和以他的名字命名的高达137米的巨大喷泉。　　故事：库克船长与“金星凌日”的不解之缘　　差不多每隔120年左右，一个黑点就会穿越一次太阳。这个墨黑的小点近乎一个完美的圆，但它并不是普通的黑点，因为并不是每个人都能见到这个黑点的。而作为历史上最伟大的航海家和探险家之一詹姆士·库克，也就是蜚声世界的库克船长也与金星凌日有一段不解之缘。　　库克船长奉命出征　　1782年8月12日，库克船长带领“奋进号”从英国港口城市普利茅斯港起锚，向塔希提岛的方向驶去。塔希提岛是南太平洋的一个岛屿，一年前刚刚被欧洲人“发现”，那里荒芜人烟，尚未开发，当时，就连地图绘制员可能也不知道地球的那个角落是否存在大陆。　　对于库克而言，那次航行的困难程度绝不亚于现代人探索月球或火星。他要带领“奋进号”在浩瀚数千英里的广阔海洋上航行，寻找一块方圆只有20英里的陆地，而当时他们没有如全球定位系统(GPS)一样的导航设备，甚至连块精确的手表都没有。而在航行途中，危险的暴风雨会在毫无征兆的情况下忽然出现(事实也确实如此)。一些未知的生命体也在海洋深处等待着。库克当时已完全预料到船上可能会有一半船员回不到英国。　　但库克知道，这种冒险还是值得的，因为这次出航不仅能寻找大陆，还能观测难得一见的金星凌日。库克在航海日志中写道：“(1782年8月12日)下午2点，我们起锚远行，船上共有94人。”“奋进号”年轻的英国植物学家约瑟夫·班克斯的思想更加浪漫，他写道：“我们离开欧洲，向天堂驶去，不知道要多长时间，也许永远吧。”他们的任务是在1769年前到达塔希提岛，然后落户于岛上，建立一个天文台，观测金星凌日现象，希望通过金星凌日的观测计算出太阳系的规模。而正是为了实现这一科学愿望的英国皇家学院为库克此行提供了经费。　　太阳系的规模是18世纪科学界最主要的难题之一，与目前的暗物质和暗能量本质的问题差不多。在库克那个年代，天文学家只知道绕太阳公转的6颗行星，而没有发现天王星、海王星和冥王星。另外，他们也只知道这些行星的相对间距。以木星为例，它与太阳的距离是它与地球之间距离的5倍，但它们之间的距离到底有多远？它们的绝对距离是多少，这一切在当时还是未知数。　　但金星是揭开这一谜底的关键。埃德蒙·哈雷爵士在1716年便意识到这一点。因为从地球上看，金星偶尔会穿越太阳。它就像墨黑的圆盘一样，缓慢地穿过太阳黑子。哈雷推断，如果从地球上不同地方观测到金星凌日现象出现的开始和结束的时间，天文学家就有可能运用视差原理计算出地球与金星的距离，然后还能测算出太阳系中剩余星体的规模。　　但问题是金星凌日实在罕见，每243年大约会出现4次，这种天文现象出现的规律通常是8年、121.5年，8年、105.5年，以此循环。哈雷本人在有生之年就没有机会见到金星凌日。一个国际研究小组曾在1761年计算出金星凌日的时间，但由于天气和其他因素，他们计算出的数据大多不准确。如果库克和其他人在1769年未能观测到金星凌日，那么地球上所有的天文学家在1874年下一次"金星凌日"出现之前，都有可能去世了。　　残酷的海上之旅　　库克的那次远行经常被比作一次太空探险任务。托尼·霍维茨在描写库克旅行的《蓝色纬度》里写到：“‘奋进号"肩负的任务不仅一次发现之旅，它还是测试最新理论和最新科技的实验室，其重要性可与今天的太空飞船相媲美。”　　尤其是“奋进号”的船员就如同海军与“航海的灾难”——坏血病--的斗争过程中的豚鼠(常被用来做实验)。人体内只能储存相当于6周左右的维生素C，一旦这些维生素C用完，水手将会普遍感到疲劳，甚至牙床腐烂、大出血。在18世纪，一些船只通常有一半船员死于坏血病。“奋进号”装载了各种各样用于实验的食品，库克强迫船员吃泡菜和麦芽汁等一些东西。如果有谁拒绝吃，就会遭到鞭打。　　据霍维茨说，事实上，在那段日子，任何库克平均几天就会用鞭子抽打他的船员。在1769年到达塔希提岛时，库克他们已经向西连续航行了8个月，所用时间相当于现代宇航员在前往火星途中所耗费的时间。当“奋进号”航行到合恩角时，已经有5名船员失去了生命，另一名绝望的水手在“奋进号”随后在太平洋航行的10周时间中跳海自杀。由于“奋进号”是成角度向塔希提岛航行的，因此极易受到风暴的袭击。此外，“奋进号”没有与任何“控制中心”有联系，同时又没有提前警告风暴即将来临的卫星气象图像，航行途中可谓是危险重重。不过库克独出心裁，他用沙漏导航，用打结的绳索测算“奋进号”的速度，用六分仪和年历，再通过观察星星估计“奋进号”的位置。这既机智又充满危险。　　引人注目的是，他们在1769年4月13日，也就是金星凌日出现前大约2个月终于到达了塔希提岛。库克在航海日志中写道：“此时我们只有少数几个人上了伤兵名单... 船员们都普遍非常健康，这主要归功于吃泡菜。”然而，库克和他的船员们对塔希提岛非常陌生，这可能就像我们现在对火星一样。但在塔希提岛上生存并不需要“太空服”，相反，岛上相当舒适，有人类生活所需的必需品。岛上的居民也非常友好，渴望与库克他们进行交易。班克斯认为这“是世外桃源最真实的写照...是一个人想象中的理想家园。”但是，塔希提岛的植物群、动物群、风俗和习惯与英国的完全不同，这种差异简直到了令人惊讶的地步。“奋进号”的船员既陶醉其中，又对此感到好奇。　　留下的观测纪录并不多　　无怪乎在1769年6月3日金星凌日现象最终出现那一天，库克和班克斯对此的描述只有寥寥数语。他们用从英国带来的特殊望远镜，观测到金星成了一个小黑点，在眩目的太阳盘面上慢慢穿过，但这种现象却无法与塔希提岛本身的魅力相比。班克斯的航海日志用622个字描述了那天的金星凌日现象，其中只有不超过100字是描述金星的。　　这主要是因为班克斯当时正在对他与塔希提岛国王塔洛和国王的妹妹努娜早餐谈话以及那天晚些时候“三位漂亮的女士”拜访他等事情进行记录。班克斯在谈到金星时说：“我与塔洛国王、努娜和他们的几位主要随从一同去了观测站，与同事们一起观测。我们让他们看金星穿越太阳的情景，并让他们理解我们此行的目的。之后，他们离开了，我也跟他们一起走了。”塔洛国王或班克斯是否对金星凌日留下深刻印象，班克斯对此没有记录。　　库克的描述稍微详细一些：“那天可以说是天遂人愿，晴空万里，非常适宜观测。我们具备了我们所希望的观测金星凌日整个过程的所有优势：我们能非常清楚地看到金星周围的大气或朦胧的阴影，但这也干扰了我们看到金星与太阳接触的精确时间。”“金星周围朦胧的阴影”一直是个大问题。穿过金星大气的强烈阳光使金星圆盘边缘显得很模糊，使库克测算金星凌日出现时间的精确度降低。正是由于这个原因，库克测算的金星凌日出现时间与“奋进号”上的天文学家查尔斯·格林的一些数据不相符，他们观测到的金星凌日出现时间大约相差有42秒。　　库克和格林都观测到了“黑滴效应”。在金星接近太阳的边缘时——计算金星凌日出现时间最关键的时刻--太阳边缘一侧的黑色区域好像慢慢地接触到金星。你也可以把拇指和食指靠得非常近，对“黑滴效应”进行演示：把两根手指放在眼前，然后逐渐缩小手指间的距离。在两根手指就要快碰在一起之前，你会看到手指之间的细缝有个暗色带。约翰·威斯特法尔在本月写给《天空与望远镜》杂志上指出：“这只是两个模糊的由明变暗的梯度加在一起所产生的结果”“黑滴效应”(比如金星大气的模糊现象)使得天文学家很难指明金星凌日开始和结束的时间。　　“黑滴效应”不仅对塔希提岛上的库克是个问题，而且对于全世界所有的观测者都是问题。事实上，即使世界各地的天文学家做出了很大努力，他们(包括库克)在地球上76个观测点都对1769年那次金星凌日现象进行了观测，但由于不十分准确，不足以测算太阳系的规模。直到19世纪天文学家使用照相技术记录下一组金星凌日的照片时，他们才计算出太阳系的大小。　　观测反而成了一件“小事”　　库克当时并没有过于注意那些事，因为他还有许多事情需要做。来自英国皇家海军的密令命令他在观测完金星凌日后马上离开塔希提岛，在塔希提岛和新西兰之间寻找大陆或大片土地。在第二年的大部分时间里，“奋进号”一直航行在南太平洋上寻找大陆。　　18世纪的一些科学家宣称，为了平衡北半球出现的人口高速增长而导致的土地相对减少的局面，人类必须寻找适合人居住的大陆。而当时“奋进号”上的船员甚至一度近两个月没见到陆地。就连库克也猜测可能并不存在未探明的土地或未知的“南半球陆地”。在行进过程中，库克遇到了勇猛的新西兰毛利人和澳大利亚土著人，并发现了数千英里长的新西兰和澳大利亚海岸线。而“奋进号”还曾与澳大利亚大堡礁相撞，差一点沉没。　　后来，库克在雅加达中途停留了10周，对“奋进号”进行大修，当时7名水手死于坏血病。雅加达人口稠密，疾病到处蔓延。库克本来打算尽快离开那里，但因修船耽误了太长时间，结果，包括天文学家查尔斯·格林在内的人一开始便随“奋进号”(后来又有8人加入)航行的38人死亡，其中大多数是死于在雅加达感染上的疾病。霍维茨写到：“‘奋进号"40%的伤亡率在当时并不希奇。事实上，库克后来还因为自己表现出来的对船员健康异常的关心而受到称赞。”　　1771年7月11日，“奋进号”返回英国港口迪尔。幸存下来的船员环游了整个地球，他们记录了数千种植物、昆虫和动物，遇到好几个新的种族，而且也一直没有放弃寻找大陆的努力。这是一次史诗般的航行，观测金星凌日反而成了库克探险行程中一件“小事”，由于过分陶醉于塔希提岛的风土人情以及受到“黑滴效应”的影响，他观测的结果并不理想。但正是由于那次航行，人们将金星与库克联系起来。事实上，也许我们可以说观测此次金星凌日的最佳理由便是因为詹姆士·库克。　　现在，我们又将看到这种百年不遇的天文现象，因此千万不要错过。本月8日，将再次出现金星凌日。届时，我们可以通过网上或广播了解金星凌日，也可以架起望远镜亲自观测。仔细观测金星那墨黑的圆盘如何在太阳上慢慢经过，这同时可以使你回到一个不同的时间和不同的地点：1769年的塔希提岛，一个部分地球还有待探索的时代。难道你会错过这样的机会吗？ (编译／任秋凌）

如同飞机、汽车等会发生故障一样，航天器同样也会出现各种各样的毛病。然而，远在地球上空400～500千米处飞行的“患病”航天器能不能修理呢？回答是肯定的，派航天飞机去修。 航天飞机本身就是绕地飞行的航天器，它所处的高度和速度跟那些出了问题在轨道上游荡的航天器几乎相同，加上它又具有能改变自己绕地轨道的轨道机动辅助发动机、控制飞行姿势的反作用控制发动机、抓取卫星的遥控机械手等精良设备，所以它就有可能飞到那些发生故障的航天器身旁去进行修理。 1984年4月，美国“挑战者号”航天飞机首次在空间绕地轨道上，捕获并修复了一颗名叫“太阳峰年”的观测卫星。 “太阳峰年”卫星是美国在1980年2月发射的，用来监测1980年太阳活动峰年中太阳表面耀斑的活动情况。同年11月，这颗卫星上的姿态控制装置和3台电子观测仪器突然失灵，接着又从540千米高的轨道上逐渐下降到480千米高的轨道上，并有可能坠落于地球大气层焚毁。 “出诊”的航天飞机，花了约4小时的时间，飞到距卫星约60米的地方。随机“出诊”的航天员穿好舱外航天服，背上一具装有喷气推进器的背包式生命维持装置，离开机舱。他借助于喷气推进器喷出的气流在太空“行走”，缓慢地“走”向5.4米高的六角形卫星主体。但因卫星每6分钟转一周的自转速度太快，使处于失重状态下的航天员无法用手里的1.2米长、雨伞状的捕捉杆插入卫星体上的火箭发动机喷口。于是请地面卫星控制中心对“太阳峰年”卫星上的电脑发出减慢自转速度和保持稳定的两个指令，再用航天飞机的机械手的“手指”插进卫星体上的火箭发动机喷口，才把卫星牢牢地拴连在机械手上，拉回来放到航天飞机敞开的货舱内特设的修理台上，用新的零部件换下了卫星上损坏了的姿态控制装置和一台日冕观测仪的电源部分，修理了硬X射线成像分光计以及软X射线多色仪。全部工作花了将近200分钟才完成。修复的卫星最后由航天飞机调整自己的飞行高度，升高到“太阳峰年”的原来绕地运行轨道上，通过机械手把卫星推向太空。 1992年5月14日，美国“奋进号”航天飞机将一颗两年前发射的因火箭发动机故障未进入预定轨道的“国际通信卫星6号F3“救了回来。给它安装了一个新火箭发动机，直接弹射入太空，使卫星进入预定轨道。这颗价值1.57亿美元的卫星终于得以重新“就业”。 1993年12月，美国“奋进号”航天飞机对哈勃望远镜进行了修理。哈勃望远镜升空以后，科学家发现它发回的图像模糊，没有达到预期的效果。原来它的主镜磨坏了一点。以后又发现它的太阳能电池板出了问题，计算机的数据存储器也相继失灵。 于是，“奋进号”的机械臂把“哈勃”抓进了航天飞机，航天员为它更换了零件，并安装了一个新型的行星照相机等。这些修理工作进行了7天，修复后的哈勃望远镜比修复前分辨率大大提高，可见到暗10～15倍的天体。 这些都得归功于“太空修理工”。

新西兰海军“奋进号”补给舰接受胡锦涛检阅，共有官兵319人。该舰1988年服役，曾于2003年与“特马纳号”护卫舰组成编队访问中国上海。

航天飞机 航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。它的结构主要由三大部分组成。①轨道飞行器，包括三副引擎火箭、驾驶员舱、乘务员舱和载货舱。②用作提供推进的外贮箱。③火箭助推器，共有两枚，使用固体燃料。航天飞机的主要用处是空间运输、卫星服务，它可以靠近其他航天器，为其输送物品及修理等服务项目。还可以进行星际观测，军事、地理观察及拍照。由于其本身体积较大（高20多米，长50多米），也可以做为大型空间建筑。航天飞机起飞时可以像火箭那样垂直发射，在运行过程中，为了减轻负担，可以把工作完毕后的固体燃料火箭助推器和推进外贮箱抛掉。航天飞机的主要机械在返回地面后经过整修还可以继续使用。 美国于1972年开始研制与实施航天飞机的计划。第一架航天飞机“企业号”1977年开始在各种复杂的地面上和大气层中试验。1981年首次用“哥伦比亚号”航天飞机在太空试验飞行，飞行三天后成功地返回地面。从此以后，载人的航天飞机开始进入太空。 航天飞机把人载入太空，在上面可以进行科学实验，比如太空育种，药物合成，晶体提纯，金属冶炼，宇宙观测等等，因为航天飞机上的物体处于失重状态，这是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因为重力影响没法做的实验。航天飞机的好处就是可以重复使用，节约经费。并且在返回地球的时候不用燃料，像鹰一样是靠滑翔降落到地面的。航天飞机的外形就像普通飞机一样。但它的表面必须有隔热层，否则飞回地球的时候会被和空气剧烈摩擦产生的热量烧毁！一个国家的航天技术标志着它的综合国力，你看看美国，俄罗斯都有航天飞机，咱们就没有。但是我们的神州系列飞船发展的也很快，要有信心！ 天地往返穿梭器—航天飞机 1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（Cu2022Fu2022Haise）和富勒顿（Gu2022Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。 1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰u2022杨（John Wu2022Young）和克里平（Robert Lu2022Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。 从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。 美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰u2022杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽u2022赖德（Sally Ku2022Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion Su2022Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（Bu2022McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn Du2022Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。 暴风雪号航天飞机首航成功 1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。 暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。 附:“挑战者”号航天飞机爆炸 1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。 遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩u2022雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。 美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。 美国哥伦比亚号航天飞机失事 7宇航员罹难 美国当地时间2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。 美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。 电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。 美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。 哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。” 事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。 哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。 联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。 哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。 航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。 此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。 以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。” 航天飞机是一种可重复使用的由运载火箭发射的飞行器，用于进入地球轨道，在地球与轨道航天器之间运送人员和物资，并滑翔降落回地面。第一架航天飞机于1981年4月12日发射升空。航天飞机主要由3部分组成：带机翼的轨道器，用于运载航天员和物资；外部推进剂箱，用于携带供3台主发动机使用的液氢和液氧；一对大型固体推进剂捆绑式助推火箭。整个系统的起飞重量达2000吨，高56米。发射时，助推器和轨道器主发动机同时点火，推力达3100万牛顿。起飞后约两分钟，助推火箭被抛弃并用降落伞降落，回收后再次使用。轨道器将外部推进剂箱中的推进剂消耗完时，已获得99%的轨道高度，于是抛弃。此推进剂箱在坠入大气层时解体。虽然航天飞机像常规载人航天器一样垂直发射，但不同的是，它能像普通喷气式飞机一样滑翔降落在跑道上。轨道器在设计上可重复使用00次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。航天心机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。当轨道飞行器返回地球重入大气层时，它必须十分精确地调整好自己的状态和角度。由于机身与空气的剧烈摩擦，其外部可产生1500摄氏度的高温，如果没有防护装置，飞机将会熔化。所以，在航天飞机的外表覆盖了一层大小形状不同的黑色光亮的硅酸盐纤维瓷片，这些瓷片的隔热性能非常好，可以保证热量不被传导到飞行器上。航天飞机是迄今为止人类所制造的最复杂、最尖端的运载工具。它庞大而精密的系统由数百万个零部件组成，其中任何一个出现问题，都可能导致整个航天飞机毁灭。两架失事的航天飞机，一个是因为小小的密封圈发生泄漏，在起飞后不久发生了爆炸；一个是因为瓷片脱落击坏身，在重返大气层时发生机身解体。两次事故使十几名宇航员壮烈牺牲。人们在感激这些勇士，震惊这种灾难的同时，仍然会对科学事业充满不懈的激情。 目前只有美国拥有航天飞机，但由这些航天飞机所进行伟大事业，使人类对科学的认识产生了突飞猛进的作用。 航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步贵道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修哈勃空间望远镜。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。 目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。

　　没有失事呀。　　发现号航天飞机　　发现号航天飞机（STS Discovery OV-103）是美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第三架实际执行太空飞行任务的航天飞机。首次飞行是在1984年8月30日，迄今为止仍在服勤中，负责进行各种科学研究与作为国际太空站（International Space Station，ISS）计划的支援。　　发现号将于2010年退役。　　命名　　如同其他大部分的美国航天飞机一般，发现号的命名，源自于一艘18世纪时的英国探险船，伴随著名的詹姆斯·库克（James Cook）船长远征南太平洋的发现号（HMS Discovery）。在库克船长的探险中，完成了包括发现夏威夷群岛、新西兰乃至于确认澳洲大陆存在等的功绩，而同行中的另外一艘探险船奋进号（HMBarque Endeavour）也成为NASA另一架航天飞机奋进号的命名由来。除此之外，库克船长也曾搭乘发现号探索南阿拉斯加与西北加拿大之间的海岸线，虽然当时正值美国独立战争期间，英国与美国是交战国，但由于发现号在从事的是非常重要的科学任务，本杰明·富兰克林甚至特别下达美军不准对该船发动攻击的指令。　　其它使用发现号之名的著名船只，还有亨利·哈德逊（Henry Hudson，今加拿大哈德逊湾的命名由来）在1610年到1611年间，在寻找“西北水道”（Northwest Passage，也就是理论中在北美洲北方一条能连接大西洋与太平洋之间的水道，但事后证实它根本不存在）时所搭乘的探险船。英国皇家地理学会（British Royal Geographical Society）曾拥有一艘同样叫做发现号的船只，是一艘以捕鲸船的基本结构为基础，改装后用在1875年北极极点探索时的探险船。该协会后来（1901年）又造了另外一艘发现号，在1904年时进行了南极大陆的探索活动。总之，“发现号”这名字在人类的地理探索史上拥有极重要的地位，这点也被继续在太空探索的活动中延续了下去。　　建造　　发现号的建造与在它之前的MPTA-098、STA-099（后来的挑战者号）、OV-101（后来放弃改装的企业号）与OV-102（哥伦比亚号）不一样，它属于NASA建造的航天飞机之中第二期的产品。因此，发现号在设计组装的过程中撷取了许多来自企业号、哥伦比亚号与挑战者号的实际测试与飞行数据加上经验，设计上较为成熟。出厂时其重量较哥伦比亚号轻盈了6,870磅（约3,120公斤），空重151,419磅（68,744公斤），装上三具主引擎后总重171,000磅（77,634公斤）。与挑战者号一样，发现号的酬载舱曾经过局部的修改，以便能载运与发射使用低温推进燃料的半人马上节火箭，但此计划因为风险过高而被中止，实际上发现号从未实际施放发射过该型火箭。　　以下为发现号航天飞机的简单建造历程：　　* 1979年1月29日 - 建造合约签署　　* 1979年8月27日 - 开始建造客舱模组　　* 1980年6月20日 - 开始建造机身下部　　* 1980年11月10日 - 开始后段机身的结构组装　　* 1980年12月8日 - 开始后段机身的初步系统装配　　* 1981年3月2日 - 开始酬载舱舱门的制造与组装　　* 1981年10月19日 - 开始机身副翼的细部制造与组装　　* 1981年10月26日 - 开始在加州多尼（Downey, CA）进行客舱的初步系统装配　　* 1982年1月4日 - 开始机身前段上半部的初步系统装配　　* 1982年3月16日 - 中段机身在加州棕榈谷（Palmdale, CA）就位　　* 1982年8月30日 - 升降副翼（Elevons）在棕榈谷就位　　* 1982年4月30日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵棕榈谷　　* 1982年4月30日 - 前段机身下半部在棕榈谷就位　　* 1982年7月16日 - 前段机身上半部在棕榈谷就位　　* 1982年8月5日 - 垂直尾翼在棕榈谷就位　　* 1982年9月3日 - 开始最后组装　　* 1982年10月15日 - 机身副翼在棕榈谷就位　　* 1983年1月11日 - 后段机身在棕榈谷就位　　* 1983年2月25日 - 完成最后组装　　* 1983年2月28日 - 开始初步次系统测试与启动动力　　* 1983年5月13日 - 完成初步次系统测试　　* 1983年7月26日 - 完成次系统测试　　* 1983年8月12日 - 完成最后签收　　* 1983年10月16日 - 自棕榈谷完工出厂　　* 1983年11月5日 - 以陆上运输的方式由棕榈谷送抵爱德华（Edwards, CA）　　* 1983年11月9日 - 空运至肯尼迪太空中心　　* 1984年6月2日 - 飞行准备点火测试　　* 1984年8月30日 - 首度飞行（STS-41-D任务）　　历次任务　　重要的飞行任务：　　* 1984年8月30日任务STS-41-D——首次飞行　　* 1988年9月29日任务STS-26——挑战者号发生意外后首次恢复的航天飞机飞行任务　　* 2005年7月26日任务STS-114——哥伦比亚号解体意外后首次航天飞机返回太空任务　　日期 任务代号 附注　　1984年8月30日 STS-41-D 发射两颗通讯卫星　　1984年11月8日 STS-51-A 发射两颗与救援两颗通讯卫星　　1985年1月24日 STS-51-C 发射一颗隶属美国国防部的电子情报（ELINT）卫星　　1985年4月12日 STS-51-D 发射两颗通讯卫星　　1985年6月17日 STS-51-G 发射两颗通讯卫星　　1985年8月27日 STS-51-I 发射三颗通讯卫星　　1988年9月29日 STS-26 挑战者号发生意外后首次恢复的航天飞机飞行任务，发射一颗TDRS（追踪与资料中继卫星）　　1989年3月13日 STS-29 发射一颗TDRS　　1989年11月22日 STS-33 发射一颗ELINT卫星　　1990年4月24日 STS-31 发射哈伯太空望远镜（HST）　　1990年10月6日 STS-41 发射尤里西斯太阳探测器（Ulysses Probe）　　1991年4月28日 STS-39 发射美国国防部空军675号（Air Force Program-675，AFP675）卫星　　1991年9月12日 STS-48 酬载上大气层研究卫星（UARS）　　1992年1月22日 STS-42 酬载国际微重力实验室一号（IML-1）　　1992年12月2日 STS-53 酬载美国国防部所委托的设施　　1993年4月8日 STS-56 酬载大气实验室二号（ATLAS-2）　　1993年 9月12日 STS-51 发设先进通讯技术卫星（ACTS）　　1994年2月3日 STS-60 酬载真空尾迹屏罩设备（Wake Shield Facility，WSF）　　1994年9月9日 STS-64 进行Lidar内太空技术实验（LITE）　　1995年2月3日 STS-63 与和平号太空站会合　　1995年7月13日 STS-70 发射第七颗TDRS卫星　　1997年2月11日 STS-82 维修哈伯太空望远镜　　1997年8月7日 STS-85 载运与装设低温红外线频谱仪与望远镜（Cryogenic Infrared Spectrometers and Telescopes）　　1998年6月2日 STS-91 最后一次进行航天飞机与和平号太空站间的泊靠任务　　1998年10月29日 STS-95 约翰·葛伦（John Glenn）的第二次太空飞行，使他成为世界上年纪最大的太空人　　1999年5月27日 STS-96 国际太空站补给任务　　1999年12月19日 STS-103 维修哈伯太空望远镜　　2000年10月11日 STS-92 国际太空站组装任务　　2001年3月8日 STS-102 国际太空站的人员轮调任务　　2001年8月10日 STS-105 国际太空站人员与补给运送任务　　2005年7月26日 STS-114 哥伦比亚号解体意外后首次航天飞机返回太空任务，国际太空站人员与补给运送任务，新安全装置测试　　STS-114任务　　由于隔热保护系统在升空时受到局部碰撞而受损，发现号在STS-114任务中进行了史无前例、以太空漫步方式修复机身外表的尝试。图中为从国际太空站检视发现号机腹完整度的画面。　　放大　　由于隔热保护系统在升空时受到局部碰撞而受损，发现号在STS-114任务中进行了史无前例、以太空漫步方式修复机身外表的尝试。图中为从国际太空站检视发现号机腹完整度的画面。　　发现号原订在2005年7月13日执行STS-114任务，是哥伦比亚号在2003年初坠毁之后，NASA首度恢复进行的航天飞机飞行任务，但却由于机械故障因素而延迟发射。在7月13日预定发射时间前2个多小时前，当工程人员在进行飞行前的例行检测时，突然发现一位于液态氢燃料槽底部的液态氢引擎熄火感应器（liquid hydrogen engine cutoff sensor）送出错误讯号。该感应器是发现号机身上四组同样功用的感应器其中一组，是在其他感应器同时故障时能作为备援用途，这整套感应系统的主要功用是在发现液态氢燃料槽里的氢存量即将用尽之前紧急切断引擎动力，以免因为高热爆炸。NASA的人员在第一次的升空放弃后尝试厘清感应器失效的原因，但却没有找到确切的理由，工程人员主要是朝接地错误或电磁波干扰的方向厘清问题，但因为在平日状态下他们无法复制出与升空前一模一样的背景环境，而增加找出实际问题症结的困难度（例如，航天飞机起飞前会因为燃料槽里装满超低温的液态氧与液态氢，而处于较平日更低温的状态，但除非航天飞机准备要升空，否则考虑到安全问题其燃料槽里是不会填装燃料的）。　　NASA官员在7月20日时宣布，纵使尚未确定之前错误讯号的起因，发现号仍要于美国东部日光时间7月26日上午10时39分发射。根据该单位的计算，7月31日是发现号适当发射时间窗的底限，超过这天之后航天飞机升空时周围的光影变化将不利科学家在发现号上新装设的一组监视摄影机之运作，这套监视网络主要是用来评估NASA在哥伦比亚号失事后，针对航天飞机安全性所进行的修正设计之成效。假若发现号未能赶在7月底前升空，就必须大幅延期到9月9日之后才会有适合的光线环境再次发射，但有部份专家对此抱持反对意见，他们认为新一代的电子摄影设备对光线的灵敏度已足以弥补光线不足的问题，因此NASA大可以在完全确认感应器的故障原因之后，再让航天飞机安全升空。　　发现号太空梭于8月9日破晓之前平安抵返地面　　放大　　发现号航天飞机于8月9日破晓之前平安抵返地面　　安装上新的安全检察设备后，发现号于2005年7月26日发射升空执行STS-114任务，这是自哥伦比亚号解体意外发生后，首次有航天飞机返回太空任务。升空过程中，发现号的外挂燃料槽上有一块面积不小的隔热泡棉因与航天飞机本体在发射瞬间发生触碰而脱落，根据发现号上装置的高分辨率摄影机所摄得之影像分析，这块脱落的泡棉约有24至33英吋长，10至13英吋宽，2.5至8英吋厚， NASA研判这块脱落的隔热棉应不至于影响航天飞机的安全，但仍会进行较详细的检测与资料分析来确保其安危。根据NASA的规划，除了载运拉斐尔多用途后勤模组（Raffaello Multi-Purpose Logistics Module）为国际太空站进行运补外，测试新开发的隔热泡棉与机上摄影监测系统也是STS-114任务的主要目的之一。　　在经过人类有史以来第一次以太空漫步方式进行受损部位机外紧急检修后，发现号顺利平安地于美国东部日光时间8月9日8:11:22am滑行降落在美国加州爱德华滋空军基地，结束长达14天的任务。

詹姆斯库克船长生平简介：库克船长三下太平洋的故事是怎样的？库克船长是怎么死的？本文这就为你介绍： 詹姆斯库克船长生平简介 詹姆斯·库克，FRS，RN（James Cook，1728年10月27日（旧制儒略历）－1779年2月14日），人称库克船长（Captain Cook），是英国皇家海军军官、航海家、探险家和制图师，他曾经三度奉命出海前往太平洋，带领船员成为首批登陆澳洲东岸和夏威夷群岛的欧洲人，也创下首次有欧洲船只环绕新西兰航行的纪录。 库克年少时曾于英国商船队服役，在1755年加入皇家海军后，他参与过七年战争，后来又在魁北克围城战役期间协助绘制圣劳伦斯河河口大部份地区的地图，战后在1760年代为纽芬兰岛制作多张精细的地图。 库克绘制地图的才能获得海军部和皇家学会的青睐，促成他在1766年获委任为HMS奋进号司令，首度出海往太平洋探索。 库克曾经三度出海前往太平洋地区，在数千公里的航程途中深入不少地球上未为西方所知的地带。透过运用测经仪，他为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制大量地图，地图的精确度和规模皆为前人所不能及的。 在探索旅途中，库克也为不少新发现的岛屿和事物命名，大部份经他绘制的岛屿和海岸线地图，都是首次出现于西方的地图集和航海图集内。 在历次的航海旅程中，他展现出集合航海技术、测量和绘图技术、逆境自强能力和危机领导能力等各方面的才华。 1779年2月14日，库克和他的船员在第三次探索太平洋期间，与夏威夷岛上的岛民发生打斗，遇害身亡。 库克船长三下太平洋的故事 一、第一次探索（1768年－1771年） 库克在1767年11月15日返回英国，碰巧皇家学会正计划派出考察船前往太平洋协助观测金星凌日的天文现象，以求计算出地球与太阳之间的距离，时年39岁的库克遂在1768年获皇家学会聘用为考察队指挥，并在同年5月25日获擢升为海军上尉。 皇家学会原拟派出地理学家亚历山大·道尔林普（Alexander Dalrymple）为考察队指挥，但碍于考察船由海军部提供，而海军部又要求指挥一位由皇家海军军官出任，结果库克成了最合适的人选。 库克的考察队在1768年8月25日乘坐HMS奋进号从英格兰普利茅夫出发，向西横越大西洋后，经南美洲南端合恩角进入太平洋，最终在1769年4月13日抵达位于大洋洲的大溪地。 虽然库克在大洋洲期间主要逗留于大溪地，但也到访了附近多个大洋洲岛屿，并把各个岛屿统称为社会群岛。 在大溪地，库克一行与当地岛民建立起良好的关系，他们在岛上架设观察台，并在6月3日观测金星凌日，然而，该次观察结果并不如原先预期般准确和成功。 观察结束后，库克拆开由海军部发出的密函，根据指示接受考察队的秘密任务，就是要在南太平洋寻找广阔且“未知的南方大陆”（即现今所知的南极洲）。 库克与奋进号在1769年8月离开社会群岛向西进发，约两个月后于10月6日抵达新西兰，新西兰这个地名源于荷兰文“Nova Zeelandia”，经库克繙译后，地名遂以英文正名为“New Zealand”。 库克抵达新西兰后随即作环岛航行，虽然他证实了新西兰不是传说中的南方大陆，但却因此成为历来首位环绕新西兰航行的航海家。 除此之外，他还得以绘制新西兰全域的海岸线，制成的地图相当准确，只有些微的错误。探索新西兰期间，经库克命名的地方众多，当中包括波特兰岛、贫穷湾、丰盛湾、霍克湾、水星湾和南阿尔卑斯山脉等地。库克证实了分隔开新西兰北岛与南岛的库克海峡并不是前人所以为的海湾。 不过，库克驶经新西兰最南端的时候，却把那里的岛屿误认为是接壤南岛的一个海岬，并将之命名为“南岬”，这处地方即为后人所知的斯图尔特岛。 库克一行在新西兰五个多月，期间曾与当地毛利人接触，一直到1770年3月31日，他们驶离新西兰，继续往西探索，终于在4月19日抵达澳洲大陆东南方海岸（今澳洲新南威尔士省一带），立下欧洲人首次抵达澳洲东岸的创举。 库克有感当地景致与威尔士南部格拉摩根郡（Glamorganshire）相似，遂将之命名为新威尔士，后来又改为新南威尔士。 在4月23日，库克在周记中纪录了他在波尔利角（Bawley Point）附近的布鲁舒岛（Brush Island）岸边直接见到澳洲原住民的情况，他写到：“……他们的颜色像相当深色或黑色，但我可不知道这究竟是他们真正的肤色，抑或是衣服的颜色。” 在4月29日，库克与随员在现称为科内尔半岛（Kurnell Peninsula）的岸边正式着陆，由于随船植物学家约瑟夫·班克斯和丹尼尔·索兰德在该处发现不少独特的物种，因此库克又将该处命名为“植物湾”（Botany Bay）。在那里，库克还首次与一名叫格威盖尔（Gweagal）的原住民进行接触和交流。 从植物湾离开后，库克一行人乘奋进号向北进发，但旅途不太顺利。在6月11日，奋进号在大堡礁一处浅滩触礁受损，随后又于6月18日误进一处河口。 连串事故使奋进号船身严重受损，被迫待在一处海滩（今奋进河河口的库克镇港口附近一带）上进行修理，使整个航程延误近七个星期。奋进号维修过后重新出发，驶经澳洲北端的托利斯海峡，亲自证实了澳洲大陆与新几内亚并不相连。 未几，库克于8月22日在澳洲北端登陆新发现的占领岛（Possession Island），并以英王乔治三世之名宣布该岛与整个新南威尔士为英国领土。 此后，库克一行转往巴达维亚（今印尼雅加达），但不少船员在当地感染疟疾死亡，几经波折，奋进号最后途经好望角和圣海伦娜岛，终于1771年6月12日返抵英格兰唐斯（The Downs）。 库克在一次旅程中记录了逾5,000公里的海岸线，返国他把自己的周记出版成书，一时为科学界所重视，不过在坊间，出身名门的随船植物学家约瑟夫·班克斯则比库克更有名气。

　　1.公司有我，无所不能。(团队名称)，永争第一! 　　2.队名：XX（销售团队）团队口号：忠诚合作、积极乐观、努力开拓、勇往直前！ 　　3.团队名称：赢萧队；口号:赢萧，赢萧。赢得萧洒，业绩猛超！ 　　4.队名：超能队 　　5.队名：野狼盟，团队口号：我能！ 　　6.精灵小组：可爱精灵，永远开心！ 　　7.团队名称：冲锋队；口号:冲锋冲锋，冲向巅峰！团结一致，铸就辉煌铸就辉煌！ 　　8.奋进号：奋发向上，享受成功！ 　　9.队名：蓝梦翔 　　10.队名：菜鸟，团队口号：菜鸟，菜鸟，我不吊谁吊？ 　　11.队名：梦想之光；口号：极速如光，超越梦想。 　　12.开拓市场，有我最强;(团队名称)，我为单狂! 　　13.队名：信使之师；口号：超越极限，超越自我。 　　14.口号：超越自我，超越梦想。 　　15.团队名称:火狼(销售团队)口号:火舞春秋狼战天下 　　16.队名:集结号；口号:团体行动团结协作！ 　　17.服务只有起点，满意没有终点。（队名：上帝队） 　　18.队名:志强；口号：志强自立，生生不息！ 　　19.队名：火狼(销售团队)；团队口号：火舞春秋狼战天下 　　20.队名:蟑螂队；口号：能够是:风口浪尖，我们争先！

1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。 1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。 从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。 美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。 暴风雪号航天飞机首航成功 1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。 暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。 （苏）暴风雪号航天飞机 挑战者号爆炸的悲剧 1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机载7名宇航员，进行航天飞机的第25次飞行。这一天早晨，成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象。上午11时38分，在人们目送之下，竖立在发射架上的挑战者号点火升空，直飞天穹，看台上一片欢腾。但航天飞机飞到73秒时，空中突然传来一声闷响，只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球，碎片拖着火焰和白烟四散飘飞，坠落到大西洋。挑战者号发生爆炸，酿成了一场惨祸。 这次太空罹难的7名宇航员中，有两名女宇航员。特别引人注目的是第一次参加太空飞行的女教师麦考利夫（Christa McAuliffe）。原计划她将在太空给她的学生进行现场授课，不幸的是麦考利夫壮志未酬，献出了宝贵的生命。这次太空事故为航天飞机继续飞行罩上了一层浓重的阴影。打捞收集挑战者号残骸碎片后经过调查分析，最后确定挑战者号爆炸是由于右侧固体火箭助推器连接处因设计上的缺陷和气温过低，O型密封垫圈失效所致。后来科学家们对所有航天飞机进行了全面的检查，采取了改进措施，提高了航天飞机的可靠程度。两年后，美国航天飞机开始恢复飞机。 1992年5月7日，美国航天飞机“奋进号”载着7名宇航员首次升空。在9天的太空之旅中，宇航员援救了滞留太空两年的“国际通信卫星6/F3”并进行了空间站的安装练习，创下了四次太空行走的纪录。 回答者：天之尊神 - 千总 四级 11-21 17:35航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步轨道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修哈勃空间望远镜。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。 目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。

北京时间2011年5月16日20时56分27秒从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台发射升空。 执行编号为STS-134的任务，这次任务主要为国际空间站送去造价20亿美元的阿尔法太空磁谱仪（AMS-02)，这次任务也是奋进号最后一次发射，共有6名宇航员参与本次太空任务

你指的应该是航天飞机。世界上目前仅美国有航天飞机，一共有以下六艘“开拓者号”（也称“企业号”，“进取号”）只用于测试，一直未进入轨道飞行和执行太空任务。　　“哥伦比亚”号（1981年4月12日首次发射）　　“挑战者”号（重量约7.88万千克，首航时间：1983年4月4日）　　“发现”号（重量约7.7万千克，首航时间：1984年8月30日）　　“亚特兰蒂斯”号（重量约7.7万千克，首航时间：1985年10月3日）　　“奋进”号（重量大约7.74万千克，首航时间：1992年5月7日，接替“挑战者”号）

5,1劳动节啊

“发现号”航天飞机如同其他大部分的美国航天飞机一般，发现号的命名，源自于一艘18世纪时的英国探险船，伴随着名的詹姆斯·库克船长远征南太平洋的发现号。在库克船长的探险中，完成了包括发现夏威夷群岛、纽西兰乃至於确认澳洲大陆存在等的功绩，而同行中的另外一艘探险船奋进号也成为NASA另一架太空梭奋进号的命名由来。除此之外，库克船长也曾搭乘发现号探索南阿拉斯加与西北加拿大之间的海岸线，虽然当时正值美国独立战争期间，英国与美国是交战国，但由於发现号在从事的是非常重要的科学任务，班杰明·富兰克林甚至特别下达美军不准对该船发动攻击的指令。其它使用发现号之名的着名船只，还有亨利·哈德逊（今加拿大哈德逊湾的命名由来）在1610年到1611年间，在寻找“西北水道”（也就是理论中在北美洲北方一条能连接大西洋与太平洋之间的水道，但事后证实它根本不存在）时所搭乘的探险船。英国皇家地理学会曾拥有一艘同样叫做发现号的船只，是一艘以捕鲸船的基本结构为基础，改装后用在1875年北极极点探索时的探险船。该协会后来（1901年）又造了另外一艘发现号，在1904年时进行了南极大陆的探索活动。总之，“发现号”这名字在人类的地理探索史上拥有极重要的地位，这点也被继续在太空探索的活动中延续了下去。

快乐号快乐参与，快乐成长！智慧号指挥的钥匙属于我的！团结号团结就是力量！奋进号奋发向上、享受成功！火焰号众人拾柴火焰高！紫海马海马海马，永远神奇！Music因为音乐，生活才变得更加美丽！蓝色城堡蓝色城堡，命运的开始！花儿朵朵花儿朵朵，永远绽放！雪白精灵精灵！精灵!永远开心！智慧小组插上两只梦想的翅膀，飞向智慧的天堂！开心果天天开心，开心到底！世界第一世界第一，世界第一，永远第一天使小组天使天使，永远聪明学习城堡学习城堡，欢乐无限银河星闪亮的星云，飘在太空中雄鹰小组让雄鹰把梦想带往天空。阳光小组爱拼就要赢斯莱特林50%的努力加50%的勤奋等于成功彩色风铃一片彩色是童年，叮叮当当是未来SUOPER STUDENGTSUPER STUDENT勇往直前七彩小组七彩阳光 七色生活卓越小组超越超越 卓尔不凡快乐小组人人参与 大家快乐火箭小组我参与 我喜欢争先小组试试就能行 争争就能赢阳光小组我们阳光 我们快乐小春蕾挑战自我，团结第一快乐小组我们快乐、团结、勤奋、齐心合力、勇争第一！团结胜利组团结胜利，勇争第一！欢乐城堡我们快乐，我们永远是第一！爱迪生小组发明创造我能行，争做小爱迪生！超越自我组超越梦想，展现自我！希望小组勇往直前，走向明天快乐小组快乐大本营，天天好心情炫彩小组炫彩炫彩，炫出光彩呈光小组呈光呈光，照耀辉煌腾飞小组腾飞腾飞，梦想腾飞智慧小组拥有智慧，拥有成功忘忧小组有忧愁，速速忘却有喜悦，快快纪录快乐小组快乐每一天上进小组拥有一颗上进的心，才能取得成功出奇小组出乎意料其思妙想晴天小组心田阳光普照快乐随时驾到缤纷小组学习着，并快乐着秀出缤纷的自己终极一组团结友爱，互帮互助幸福遍人间幸福至上，快乐永恒勇往直前勇往直前，我做主快乐满天下快乐，唯我独尊!快乐满屋快乐充实GO！GO！加油书香满屋走我们自己的路，让别人去说吧阳光之星共同进步，取长补短！NO.1ONE FOR ALL，ALL FOR ONE！水果篮子五彩水果，五彩智慧！阳光四人组我们阳光，我们快乐！胜利组我会学习，我会胜利白鸽小组这片天空永远比你想象的更深奥快乐小组知识改变命运，学业成就未来，加油！科学探索小组我们在知识的海洋里遨游，寻找智慧的宝藏奉献小组奉献是成功的顶梁柱快乐童年神州行，我最行Night eif男女搭配，干活不累五颜六色五星闪耀，照亮童年

你说的这个硬币应该是新西兰1967年发行的50分硬币。该硬币背面图案为向南航行的英国皇家海军奋进号三桅帆船。1769年10月，库克船长乘坐奋进号帆船，成为第一个抵达新西兰的英国人。奋进号，英文是Endeavor，这个词也可以理解为努力。新西兰1967年50分硬币正面新西兰1967年50分硬币背面

奋进号 Endeavour发现号 Discovery亚特兰蒂斯号 Atlantis挑战者号 Challenger哥伦比亚号 Columbia

01 1、脚踏实地组：沉默是金难买课堂一分，跃跃欲试不如亲身尝试。 2、超越自我组：每节展示一分钟，必定改变你一生。 3、青春无悔组：自主培养能力，探究开发潜能，合作互利双赢。 4、奇思妙想组：精彩课堂，由我展现;快乐人生，由我把握。 5、奋起上进组：在动态中探索，在快乐中求知，在情感中展现。 6、希望腾飞组：探索使人聪明，合作使人快乐，展示使人自信。 7、勇于争先组：预习是展示之本，展示是学习之魂。 8、开拓进取组：自主是课堂之本，活跃是课堂之魂。 9、奋进号：奋发向上，享受成功! 10、火焰号：众人拾柴火焰高! 11、梦想号：有梦想就有希望! 12、争先号：试试就能行，争争就能赢。 13、出奇号：出乎意料，奇思妙想。 14、梦想小组：彩虹装点我心，风雨放飞梦想。 15、恒心无愧组：你争我辩，争辩课堂精彩。你说我论，论说课堂真谛。

美国的航天飞机（目前已经退出了历史舞台）一共发生了两次爆炸事故：1.挑战者号航天飞机灾难（1986年）美国东部时间1986年1月28日上午，全美的学生们正满怀期待地观看着挑战者号航天飞机发射的CNN视频直播，因为机组成员之一的克丽斯塔·麦考利夫将成为进入太空的第一名老师。然而，谁也没想到，挑战者号航天飞机刚升空73秒就发生了解体，机上7名机组人员全部丧命。2.哥伦比亚号航天飞机灾难（2003）2003年2月1日，哥伦比亚号在得克萨斯与路易斯安纳上空再入大气层，眼看就要完成其第28次任务之际，事故发生了。本次事故同样造成了机上7名宇航员全部遇难。哥伦比亚号爆炸后的残骸从达拉斯的郊外一直飘散到泰勒，甚至有一部分残骸落入了路易斯安纳。同挑战者号事故一样，航天飞机此后停飞两年。扩展资料美国航天飞机发展历史：美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102)　1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C)　1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。航天飞机(正式名称为空间运输系统)由轨道飞行器、固体燃料火箭推进器和外燃烧箱共同构成。美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103)　发现号航天飞机轨道飞行器是以18世纪美国探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的。美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104)　1985年，亚特兰蒂斯号成为美国宇航局的第四架航天飞机。亚特兰蒂斯号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105)　奋进号是美国宇航局最新建造的一家航天飞机轨道飞行器。它是由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。参考资料：百度百科-航天飞机

航天飞机简介 1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。 1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。 经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。 1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。 8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。 又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。 航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。 航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船。 航天飞机是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间间的交通工具，外形像飞机。 虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。 但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。 航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。 航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。 因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。 设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。 1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。 宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。 这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。 它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。 每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。 航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。 从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。 每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。 在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。 航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。 美国航天飞机创造了许多航天新纪录。 航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。 1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。 1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。 1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。 1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。 1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。 1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。 1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。 1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。 1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。 7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。 9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。 美国航天飞机 ·美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(Clombia) ·美国第二架航天飞机：挑战者号(Challenger) ·美国第三架航天飞机：发现号(Discovery) ·美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(Atlantis) ·美国第五架航天飞机：奋进号(Endeavour) 美国航天飞机的组成和结构 美国航天飞机是追求航天运载工具重复使用的产物，因而这旨一种特殊的航天运载工具。 由于它的轨道器在轨道上运行，因而可以执行航天器的任务，如对天地进行观测等。 同时，由于轨道器上设有密封舱和生命保障设备，因而又具有载人航天器的功能。 美国航天飞机由轨道飞行器、外挂燃料箱和固体火箭助推器三大部分组成。 轨道飞行器，简称轨道器，它是美国航天飞机最具代表性的部分，长37.24米，高17.27米，翼展29、79米。 轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。 它的前段是航天员座舱，分上、中、下三层。 上层为主舱，有飞行控制室、卧室、洗浴室、厨房、健身房兼贮物室 ，可容纳8人；中层为中舱，也是供航天员工作和休息的地方；下层为底舱，是设置冷气管道、风扇、水泵、油泵和存放废弃物等的地方。 它的后段有垂直尾翼、三台主发动机和两台轨道机动发动机。 主发动机在起飞时工作，它使用外挂燃料箱中的推进剂。 每台可产生1668千牛的推力。 在轨道器中段和后段外两侧是机翼。 在轨道器的头锥部和尾部内，还有用于轻微轨道调整的小发动机，共44台。 外挂燃料箱，简称外贮箱，长46.2米，直径8.25米，能装700多吨液氢液氧推进剂，它与轨道器相连。 固体火箭助推器，共两枚，连接在外贮箱两侧上，长45米，直径约3.6米，每枚可产生15682千牛的推力，承担航天飞机起飞时80%的推力。 附:“挑战者”号航天飞机爆炸 1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。 造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。 遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。 美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。 美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。

现在能用的是3架,OV—103“发现者号”（Discovery）、OV— 104"阿特兰蒂斯号”（Atlantis）和OV—105"奋进号”（Endeavour）。到目前为止美国共有6架轨道飞行器，它们是OV—101“企业号”（Enterprise）、OV-102“哥伦比亚号”（Columbia）、OV—099“挑战者号”（Challenger）、OV—103“发现者号”（Discovery）、OV— 104"阿特兰蒂斯号”（Atlantis）和OV—105"奋进号”（Endeavour）。“企业号”为试验机，其它5架为工作机，其中“挑战者号”已在1986年1月的事故中炸毁,“哥伦比亚”号在2003年2月1日返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。http://tech.tom.com/1126/3375/2005711-231151.html --1981年4月12日，第一架实用航天飞机“哥伦比亚”号首次升空，两天的飞行主要验证其安全发射和降落的能力，这开创了人类航天的一个新时代。 --1983年8月30日，“挑战者”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。 --1984年2月3日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走，此后宇航员“太空漫步”成为航天飞机任务中经常出现的画面。 --1984年10月5日，又是“挑战者”号，首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员凯瑟琳·苏利文成为第一位太空行走的女性，从此航天飞机经常运送7名宇航员。 --1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。 --1988年9月28日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，5名宇航员释放了一颗卫星，并完成了几项科学实验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。 --1990年4月24日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。 --1992年9月12日，“奋进”号升空，这架航天飞机成为宇航员马克·李和简·戴维斯的“婚礼特快”，这两位宇航员是第一对在太空缔结良缘的夫妇。 --1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。 --1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。 --1998年10月29日，“发现”号搭载着77岁的参议员约翰·格伦起飞。格伦是曾搭乘“水星”飞船升空的美国首名宇航员，这次他又成为最高龄的“太空人”。 --1999年7月23日，“哥伦比亚”号发射，这次指挥它的是艾琳·柯林斯，标志着女性首次成为航天飞机的机长。 --2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。 http://news.xinhuanet.com/world/2005-07/26/content_3269613.htm

Enterprise翻译成奋进号或者进取号比较合适。翻译成企业号主要是香港和部分台湾媒体的错误。传到大陆后就约定俗成了。后来随着大陆话语权上升，这边的译法成为主流，逐步都改为奋进或者进取了。

哥伦比亚号STS Columbia OV-102 挑战者号STS Challenger 发现号STS Discovery OV-103 亚特兰蒂斯号STS Atlantis 奋进号STS Endeavour OV-105

航天飞机简介1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船。航天飞机是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间间的交通工具，外形像飞机。虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。暴风雪号航天飞机首航成功1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。美国航天飞机·美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(Clombia)·美国第二架航天飞机：挑战者号(Challenger)·美国第三架航天飞机：发现号(Discovery)·美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(Atlantis)·美国第五架航天飞机：奋进号(Endeavour)美国航天飞机的组成和结构美国航天飞机是追求航天运载工具重复使用的产物，因而这旨一种特殊的航天运载工具。由于它的轨道器在轨道上运行，因而可以执行航天器的任务，如对天地进行观测等。同时，由于轨道器上设有密封舱和生命保障设备，因而又具有载人航天器的功能。美国航天飞机由轨道飞行器、外挂燃料箱和固体火箭助推器三大部分组成。轨道飞行器，简称轨道器，它是美国航天飞机最具代表性的部分，长37.24米，高17.27米，翼展29、79米。轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。它的前段是航天员座舱，分上、中、下三层。上层为主舱，有飞行控制室、卧室、洗浴室、厨房、健身房兼贮物室 ，可容纳8人；中层为中舱，也是供航天员工作和休息的地方；下层为底舱，是设置冷气管道、风扇、水泵、油泵和存放废弃物等的地方。它的后段有垂直尾翼、三台主发动机和两台轨道机动发动机。主发动机在起飞时工作，它使用外挂燃料箱中的推进剂。每台可产生1668千牛的推力。在轨道器中段和后段外两侧是机翼。在轨道器的头锥部和尾部内，还有用于轻微轨道调整的小发动机，共44台。外挂燃料箱，简称外贮箱，长46.2米，直径8.25米，能装700多吨液氢液氧推进剂，它与轨道器相连。固体火箭助推器，共两枚，连接在外贮箱两侧上，长45米，直径约3.6米，每枚可产生15682千牛的推力，承担航天飞机起飞时80%的推力。 附:“挑战者”号航天飞机爆炸1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。

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很早以前，甚至远在古希腊，所谓南方大陆问题便一直是学者们长期讨论的焦点。有一种理论认为：北半球大陆较多，由此从平衡地球重量的角度来看，南半球也应有一块大的陆地。否则地球由于失去均衡，自转便必然出现左摇右晃的现象，而事实上地球自转一直很稳定，由此可以猜想：一定存在一块南方大陆。 那时正值西方探险高潮迭起的时期。英国政府为了赶在别国之前抢先发现和占领这块猜想中的大陆，扩大大英帝国的版图，英国政府派库克出海远航，去寻找这个神秘的南方大陆。 1768年8月25日（乾隆三十三年），39岁的库克和他的船员乘坐远航船“奋进号”从英国启航。对于库克而言，这次航行的困难程度绝不亚于现代人 探索 月球或火星。他要带领奋进号在数千英里广阔的浩瀚海洋上航行，寻找一块方圆只有20英里的陆地。 库克和“奋进号” 那时还没有发明出蒸汽机、发电机更只是个传说。也没有GPS全球定位系统这样的导航设备，这艘人类探险史上著名的三桅帆船（Full rigged ship），其实船长只有97英尺（29.8米），还不到现在的两个半40英尺集装箱的长度。 而在航行中，危险的暴风雨会在毫无征兆的情况下忽然出现，一些未知的生命体也在海洋深处等待着。但是这次航行取得了极大的成功。库克指挥船员向南艰苦航行了五个月。1769年10月7日到达新西兰，创下首次有欧洲船只环绕新西兰航行的纪录。通过运用测经仪，他为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制大量地图，地图的精确度和规模皆为前人所不能及的。后来，新西兰两岛之间的海峡也被命名为“库克海峡”。 库克及其船员成为首先踏足新西兰土地的欧洲人，随后，捕捞海豹和鲸鱼的人们也来到这里，传教士也很快接踵而来，定居点开始逐渐建立起来了。后英国向新西兰大批移民，新西兰成为英国的殖民地。 以下是库克的一篇日记： 1770年3月31日 （新西兰）外海、海湾及河里，有种类极多的鱼，绝大多数是英国人不认识的。还有龙虾，所有吃过的人都说是最好吃的。牡蛎以及其他贝类海产，也都是同类当中最棒的了。海鸟和水鸟，不管什么种类，数量都不是很多，欧洲人认识的有鸭子、鸬鹚、塘鹅、海鸥。这些我们都吃过，味道极好，简直无可挑剔，没有比这更好吃的了。陆地上的鸟，也是数量不多，所有的陆地鸟，除了鹌鹑，我相信在欧洲都没见过......。” 1770年4月20日，终于抵达澳洲。直到4月29日，“奋进号”终于在一处适宜的海湾登陆。海湾周边生长着许多欧洲没有的新植物，库克便将其命名为“植物学湾”。这一天，也成为了库克船长登陆澳大利亚纪念日，登陆地点悉尼的植物学湾，日后成为风景迷人的 旅游 胜地。 悉尼的植物学湾 库克带领船员成为首批登陆澳洲东岸的欧洲人，将澳洲东海岸命名为“新南威尔士”，并以时任英王乔治三世的名义，宣布了澳洲大陆从此属于英国。这便是今天澳大利亚东海岸的新南威尔士州，至今仍是该国人口最多、工业最发达的地区。 1771年7月13日，“奋进号”经过了三年的远航终于回到了英国。这次航海，他们给世界地图增加了5000余英里的海岸线。出发时94人，回来后只剩下了十几人。库克船长的太平洋探险，使澳大利亚、新西兰和夏威夷等地为文明 社会 所了解，并且逐渐成为世界的一部分。世界地图由此扩大了800万平方公里。在这不久，世界进入了太平洋的时代。 翌年，库克展开第二次航海旅程，继续 探索 传闻中“未知的南方大陆”（即后来发现的南极洲），因为澳洲明显太小了，份量不够平衡北半球的陆地。 此次航行历经三年，成功驶至南纬71度10分离南极洲不远的海域，成为整个18世纪中航海家所到过最南的地方。可是，未有找到南极洲的库克在这时因为天气环境恶劣而决定折返，使寻找神秘大陆的希望落空。此次出海，除了南极之外，库克又在南太平洋兜转了一圈，考察了复活节岛、汤加、诺福克岛等地，期间还穿越了一片无名岛礁，后来便被命名为“库克群岛”。 1776年－1779年，库克的第三次航海旅程是他人生最后一次航海旅程。库克的船队在1778年8月8日驶过威尔士亲王角进入白令海峡，数日后于8月14日驶入北极圈。这是库克在整个旅程到过最北的地方，但也是在这个时候，受到冰山和冰封的海面阻隔，库克只有决定向南返航。准备过冬之后，再次北航。 库克船长在澳洲的铜像 永久停靠在悉尼港的奋进号复制品 库克应该不是第一个抵达夏威夷的欧洲人，但却是第一个将夏威夷群岛准确标示在地图上的人，因而被视为夏威夷的发现者。库克一行人返回夏威夷岛休整， 当时这里还不是 旅游 胜地，没有跳草裙舞的可爱少女， 也没有椰汁，只有充满敌意黑色皮肤的土著。岛民们不但拒绝补给食物和禁止他们砍伐木材，而且还随手抢走他们的物品，发现号的小艇也被当地岛民偷走。库克船队与当地土著发生武装冲突，年仅50岁的库克不幸被长矛刺中身亡，结束了他海上探险的一生。 库克船长被坊间誉为澳洲的建国之父。1934年，在澳洲墨尔本建市100周年之时，库克小屋被拆卸和移筑到澳洲墨尔本作永久保留。2002年由英国广播公司举办的英国百大伟人选举中，库克船长名列第12位。

美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球 　　美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球，奋进号载人龙飞船于4月8日发射升空，4月9日与国际空间站成功对接。此次任务持续时间达到17天。美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球。 　　美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球1 　　北京时间 4 月 25 日 9 时 10 分（美国东部时间晚上 9 点 10 分），SpaceX 的“Dragon Endeavour”载人飞船和国际空间站的“Harmony”舱解锁，完成了前往该轨道实验室的首次全私人宇航员任务--Axiom Mission 1。 　　“Dragon Endeavour”载人飞船和国际空间站之间的舱门于美国东部时间下午 7:26 关闭，准备脱钩并返回地球。此次公理 1 号乘组因地面天气问题被迫延误多日，总计在太空停留了 15 天（具体是 15 天 12 小时 41 分钟），比原计划多待了 5 天。 　　按官方计划，他们自国际空间站分离之后将会有 17 个小时左右的旅程，预计将在北京时间 4 月 26 日凌晨 1 时许在美国佛罗里达州海域降落。 　　了解到，美东时间 4 月 8 日 11 时 17 分，“龙”飞船由“猎鹰 9”火箭运载，从佛州肯尼迪航天中心发射升空，把 4 名民间宇航员送往国际空间站。飞船于美东时间 9 日与国际空间站对接。4 名乘员分别是美国退役宇航员迈克尔洛佩斯-阿莱格里亚、技术企业家拉里康纳、加拿大投资商马克保蒂和以色列商人埃坦斯蒂贝。 　　“(这次旅行) 比我们想象的还要长、更刺激。我非常欣赏你们的专业精神，并就此落幕”迈克尔说道。 　　该任务由休斯顿 Axiom 航天公司 (Houston Axiom Space) 主持，该公司由前 NASA 宇航员 Lopez-Alegria (NASA) 领导，他现在是 Axiom 商业发展公司的副总裁。另外三名乘客则是每人支付了 5500 万美元（约 3.59 亿元人民币）的船票。 　　值得一提的是，此次任务是首次完全商业运营的国际空间站载人飞行任务，是首批专用轨道私人机组任务之一。首次飞行之后，Axiom 计划每年两次向国际空间站提供载人飞行，与 NASA 提供的飞行机会保持一致。 　　如果一切按计划进行，Ax-1 将只是 Axiom Space 的开始。该公司已为轨道实验室预订了几项额外的任务，这些任务都将由 SpaceX 进行。 　　下一个，Ax-2，计划于今年晚些时候发射，将由美国宇航局前宇航员佩吉·惠特森指挥，他在太空中度过的时间比任何其他美国人都多。和 López-Alegría 一样，她现在为 Axiom 工作，担任公司载人航天主管。 　　但 Axiom 仍有更大的计划。从 2024 年底开始，该公司打算向国际空间站推出一系列模块。这些连接的.模块最终将分离并自由飞行，成为地球轨道上第一个私人运营的空间站。Axiom 认为，对这个商业前哨的需求将会很高，并且最终可能会启动一个地球以外的制造业经济。 　　“在国际空间站上，一家公司只能进行实验；即使实验成功，该公司也没有地方可以大规模生产产品，”Axiom Space 首席技术官 Matt Ondler晚告诉 Space.com去年。“像 Axiom 这样的商业空间站将提供这个机会，因此我相信我们会看到我们今天无法想象的各种想法和产品。” 　　美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球2 　　SpaceX公司的奋进号载人龙飞船于北京时间4月26日01时06分在佛罗里达州杰克逊维尔沿岸的大西洋溅落，结束了为期17天的首次国际空间站商业宇航员Ax-1任务。此前的两次龙飞船溅落时，四个主降落伞打开不同步，有一个降落伞比另外三个打开得晚。 　　NASA 和 SpaceX 公司一直淡化对降落伞延迟打开的担忧，称这可能是正常的空气动力学现象，不会对航天器或内部人员构成风险。此次龙飞船降落时四个降落伞同时打开。 　　奋进号载人龙飞船于4月8日发射升空，4月9日与国际空间站成功对接。Axiom Space Mission 1（Ax-1）任务是由总部位于休斯敦的 Axiom 公司组织的首次国际空间站商业宇航员任务，任务原计划共 10 天，其中 8 天在国际空间站，一天用于上升和对接，一天用于脱离对接和返回。 　　但龙飞船返回溅落区的持续恶劣天气使龙飞船在轨道上多呆了一周，使此次任务持续时间达到17天。 　　Ax-1任务四名宇航员中包括三名付费游客和一名照顾他们的前NASA宇航员，Axiom Space未透露三名游客所支付的费用，但有报道称他们每人捐赠了约 5500 万美元。虽然Ax-1任务时间延长，但任务的协议包含了此类延误的可能性，因此 Axiom Space 不会为在空间站上的额外时间收取额外费用。 　　如果一切按计划进行，Ax-1 任务将只是 Axiom Space 公司进行国际空间站商业任务的开始。该公司已为轨道实验室预订了几项额外的任务，这些任务都将由 SpaceX 公司进行。Ax-2任务计划于今年晚些时候发射，将由美国宇航局前宇航员佩吉·惠特森指挥。 　　从 2024 年底开始，Axiom Space 公司计划向国际空间站发射一系列模块。这些连接的模块最终将分离并自由飞行，成为地球轨道上第一个私人运营的空间站。 　　美国“全私人”宇航团队已坐龙飞船返回地球3 　　“公理一号”任务的载人龙飞船“奋进号”是4月8日发射进入轨道的。上面的四人在轨道上总共呆了17天。 　　这次太空飞行由美国私人航天公司Axiom Space组织，4名太空游客分别为美国国家航空航天局(NASA)前宇航员迈克尔洛佩兹-阿莱格里亚(Michael Lopez-Alegría)、美国房地产大亨拉里康纳(Larry Connor)、加拿大投资人马克帕蒂(Mark Pathy)和以色列商人埃坦斯蒂比(Eytan Stibbe)。 　　任务本来计划是10天，但是由于降落地点天气不理想，因此飞船在空间站多对接了7天，虽然在太空多呆了一周时间，不过看起来乘客和飞船都接受了考验。飞船于北京时间4月25日上午9点左右与国际空间站脱离，4月26日凌晨降落在佛罗里达州外海上。目前飞船顺利打捞，4人均已出舱。 　　据美国有线电视新闻网(CNN)报道，4名太空旅客在国际空间站度过约15天。他们严格按照时间表，每天进行大约14小时的活动，包括进行由医院、大学、科技公司等设计的科学研究。 　　报道还称，目前尚不清楚这次太空之旅的成本是多少。Axiom Space此前披露，为期10天的国际空间站之旅，每个座位的价格为5500万美元，但该公司拒绝就这一特定任务的财务条款发表评论，只是在2021年的新闻发布会上表示价格为“数千万”美元。 　　公理一号任务是一次纯粹的商业太空游，这次成功后，公理太空公司正在与NASA商议下一次公理二号的发射时间。预计在本年执行公理二号任务。而长期上，公理太空公司的目标是建立自己的空间站舱段，与国际空间站对接，承接太空长期旅游任务。 　　spaceX下一次载人发射定在4月27日，是NASA的Crew-4任务。今年spaceX计划了6次载人发射任务，除了NASA的2次任务，公理公司的2次任务，还有两次叫做“北极星黎明”的地球轨道载人旅游任务。

汽车要进站，轮船要进港，航天飞机和宇宙飞船的“港湾”就是空间站。空间站通常建在近地轨道上。1971～1982年，前苏联向太空发射了7座名为“礼炮号”的空间站；1973年，美国发射了一座名为“天空实验室”的空间站；1986年，前苏联又发射了“和平号”空间站。目前，美国、俄罗斯、日本、加拿大、巴西和欧洲空间局的11个成员国，正共同筹建世界航天史上的最大航天工程——国际空间站。科学家建立这些空间的港湾，其目的是进行生物医学、天体物理、天文观测和建立太空工厂。因此，有许多科学家必须在空间站里工作一段时间，空间站里的设备需要维修，给养需要补充，人员需要更换……这些工作都由航天飞机和宇宙飞船来承担。当它们来到空间站的时候，由于太空的险恶环境，不能像汽车进站和轮船进港一样方便，这就需要进行太空对接。1995年6月，美国的“阿特兰蒂斯号”航天飞机和俄罗斯的“和平号”空间站在太空首次对接成功。质量为100吨的航天飞机和质量为124吨的空间站，在缺乏重力的太空环境下对接，任何失误都可能导致相互碰撞而失败。因此，对接的过程十分缓慢，两者的相对速度大约是2.5厘米／秒。对接系统采用了两个圆环构成的双重结构，上层圆环可以缩进，装有3个花瓣状的挂接机械；下层是基座，装有12组挂钩和插销。两个庞然大物在太空不断纠正航线，终于衔接在一起，这时机械弹簧锁把它们锁住。90分钟以后，对接口通道内灌进了加压空气，航天飞机和空间站的舱盖才打开，航天员们终于相会在一起，相互握手，欢呼对接成功。1995年11月，“阿特兰蒂斯号”航天飞机第二次与“和平号”空间站对接，为建立国际空间站做准备。1998年12月6日，由美国“奋进号”航天飞机携带上天的“团结舱”——国际空间站的一个部件，与俄罗斯的“曙光舱”实现了对接。这次对接完成了国际空间站的第一期拼装工程，形成了国际空间站的核心。“曙光舱”和“团结舱”实施对接之后，使航天员完成了国际空间站两个太空舱之间的40对电气接头的连接工程，从而使电力和数据可以在两个舱之间流动。1999年5月，美国“发现号”航天飞机又载着7名航天员前往国际空间站，它们为国际空间站运送1630千克的各种物资，包括计算机、急救药箱和一台建筑用的起重机，供组装国际空间站的需要。这一次对接，安排在航天飞机和空间站均从俄罗斯地面站上空飞过的时候，计算十分精确，并且如期完成了对接。

1.“东方1号”（ “Orient 1” spacecraft ） 当俄罗斯太空人加加林乘坐“东方1号”太空船进行了人类首次太空飞行时，历史在那一刻被创造了。不过，因为科学家们不知道太空会对人为操纵的飞船有什么影响，所以“东方1号”属于自动驾驶的飞船。这意味着，加加林严格地说不算是一个驾驶员，而仅仅是一个乘客。2.“自由7号水星” （“Freedom 7 Mercury”spacecraft） 1961年5月5日，美国人艾伦·谢巴德乘坐“自由7号水星”太空船进行了15分钟的绕地球小轨迹飞行，成为第一个上太空的美国人。和俄罗斯“东方1号”不同的是，“自由7号”允许一些人为操作。不过，在飞船成功降落在大西洋之前，谢巴德不能弹出座舱，他只能等待飞机的救援。后来，格斯·格里索姆乘坐“自由7号”进行了第二次飞行，但在着陆后，紧急救生舱发生爆炸，然后沉入了海底。不过，“自由7号”最值得庆祝的飞行是第三次，约翰·格伦绕地球轨道飞行了3次，让美国在太空竞争中赶上了俄罗斯。3. 国际太空站 （International Space Station） 国际太空站是美国航空航天局、欧洲太空局和俄罗斯、日本、加拿大、巴西等11个国家的太空局合作的结果。1998年，俄罗斯发射第一个太空舱拉开了建造序幕。2000年，国际太空站迎来了首批长期“居民”，其建造预期将持续到2006年。 4.“阿波罗11号” （“Apollo 11” space shuttle） 1969年7月，“阿波罗11号”实现了人类首次登月的壮举。这艘太空飞船由3个部分组成：哥伦比亚指挥舱，服务舱和老鹰登月舱。指挥舱是宇航员生活和控制飞船的地方，服务舱载有氧气和水等必需品。哥伦比亚指挥舱是返回地球的惟一部分，它至今仍被保存在美国史密森尼博物院内的国家太空博物馆内。 5.太空轨道飞船（Orbit spacecraft）（航天飞机）“哥伦比亚”号航天飞机 “Colombia”Orbit spacecraft“挑战者”号航天飞机 “Challenger”Orbit spacecraft“探索”号航天飞机 “explore” Orbit spacecraft“努力”号航天飞机 “hard”Orbit spacecraft 20世纪70年代，美国航天宇航局设想了一种有翼可回收的太空船，其优点就是更好、更快和更廉价。1979年发射的“哥伦比亚”号就是该系列的第一种飞船，随后还有“挑战者”号、“探索”号和“努力”号。在1982年11月进行正式飞行前，“哥伦比亚”号于1981年至1982年间完成了4次轨道试飞。飞船垂直发射，但着陆则是和以往飞船不同的水平式。不过，两艘航天宇航局飞船却造成了悲剧。1986年1月，“挑战者”号发射后不久爆炸，17年后，一艘“哥伦比亚”号太空船也在德克萨斯州上空解体。

航天飞机，是美国在人类载人航天 历史 中留下的浓墨重彩的一页，这一页有辉煌的成就，有丰硕的成果，也有惨烈的事故。 1969年，美国阿波罗登月计划取得成功，美国航天局为降低天地往返的成本，提出了能够在宇宙空间和地面重复使用的空间运载工具的设想。 1972年1月，美国国会通过了可重复使用空间飞行器的计划。1976年9月，首架航天飞机研制成功。1977年2月—10月，航天飞机经历了8次波音飞机的背负飞行实验，之后又进行了波音飞机背负起飞，途中自由飞行，最后自主水平落地的实验。以上各项实验均取得成功。 1981年4月12日，哥伦比亚号航天飞机首飞，由参加过阿波罗登月计划的航天员约翰.扬和罗伯特.克里平驾驶，在围绕地球36圈，历时54个半小时后安全降落在美国爱德华兹空军基地，首飞取得成功。 之后，美国先后建造了挑战者号，发现号，亚特兰蒂斯号，奋进号等共7架航天飞机。用于执行发射空间站发射，空间站和卫星维修，哈勃空间望远镜部署等重大航天任务。从此，航天飞机声名鹊起，成为人类最先进的航天器的代名词。 然后，1986年1月，航天飞机遭遇了它第一次重大事故，挑战者号航天飞机升空72秒后爆炸，七名宇航员丧生。这是人类航天事业开始以来，一次性伤亡最多的一次事故，航天飞机的前景第一次蒙上了阴影。这次事故的直接原因在于低温发射的环境下，发动机密封圈失效造成。 尽管发生了这样的事故，美国仍然继续推进航天飞机的使用。直到2003年，哥伦比亚号航天飞机，这架美国第一架建造的功勋航天飞机，再次出现了重大事故。当时，由于升空时，三块隔热泡沫脱落，撞击到了哥伦比亚号航天飞机的左翼，造成左翼的隔热板出现了一个小洞。反航途中，由于机体和大气剧烈摩擦，1400 的高温不断从小洞进入机体，最终造成哥伦比亚号航天飞机空中解体，七名宇航员当场牺牲。 由于发生了两次重大事故，造成14名宇航员丧生，航天飞机的安全性受到质疑。再加上发射成本和维护成本不如原先想象的那么便宜，据悉，航天飞机实际每次发射后的维护费用高达5亿美元，远超预期的3000万美元。美国航天局不堪重负。最终，美国航天局决定退役所有的航天飞机，2011年2月，奋进号航天飞机完成了航天飞机的最后一次飞行，航天飞机在留下了135次飞行记录后，全部退役。 另外，前苏联的暴风雪号航天飞机只完成了一次无人飞行，就由于苏联的解体早早陨落。如今，各国进出太空的主力航天器仍然为宇宙飞船，主要有中国的神舟系列，俄罗斯的联盟系列，美国马斯克的龙飞船三种。 目前，中美都有在研的可重复使用的天地往返飞行器的计划。前几天的咱们国家的亚轨道飞行器不知道算不算其中一个成果[偷笑]

自从1981年首次发射至今，美国的航天飞机26年来已创造了众多历史纪录，航天飞机发射已成为美国载人航天事业的一道独特“风景线”。下面是曾引起新闻轰动的历史瞬间： --1981年4月12日，第一架实用航天飞机“哥伦比亚”号首次升空，两天的飞行主要验证其安全发射和降落的能力，这开创了人类航天的一个新时代。 --1983年8月30日，“挑战者”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。 --1984年2月3日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走，此后宇航员“太空漫步”成为航天飞机任务中经常出现的画面。 --1984年10月5日，又是“挑战者”号，首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员凯瑟琳·苏利文成为第一位太空行走的女性，从此航天飞机经常运送7名宇航员。 --1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。 --1988年9月28日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，5名宇航员释放了一颗卫星，并完成了几项科学实验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。 --1990年4月24日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。 --1992年9月12日，“奋进”号升空，这架航天飞机成为宇航员马克·李和简·戴维斯的“婚礼特快”，这两位宇航员是第一对在太空缔结良缘的夫妇。 --1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。 --1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。 --1998年10月29日，“发现”号搭载着77岁的参议员约翰·格伦起飞。格伦是曾搭乘“水星”飞船升空的美国首名宇航员，这次他又成为最高龄的“太空人”。 --1999年7月23日，“哥伦比亚”号发射，这次指挥它的是艾琳·柯林斯，标志着女性首次成为航天飞机的机长。 --2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。 --2005年8月9日，美国“发现”号航天飞机在 美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地安全降落，结束了长达14天的太空之旅。这是自“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国航天飞机首次顺利地重返太空，并且平安回家。 --2006年17日，发现号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心成功着陆。此次发现号顺利完成国际空间站维修和建设任务，并为国际空间站送去一名宇航员。

航海人物—库克船长詹姆斯·库克（James Cook）是英国的一位探险家、航海家和制图学家。他由于进行了三次探险航行而闻名于世。通过这些探险考察，他给人们关于大洋，特别是太平洋的地理学知识增添了新的内容。他还被认为在通过改善船员的饮食，包括增加水果和蔬菜等来预防长期航行中出现的坏血病方面也有所贡献。库克船长在太平洋和南极洲的伟大的航行为世界科学发展作出了巨大的贡献， 同时他也是第一位绘制澳大利亚东海岸海图的人。库克于1728年10月27日出生于英国约克郡的一个贫苦农民家庭里。18岁时，他在一家船主那里找到一项工作并且到波罗的海作了几次航行。当英法战争爆发时，他作为一名强壮的水手应征到皇家海军服役。不到一个月他被提升为大副。四年之后升为船长。1759年，他授权指挥一艘舰船参加了圣·劳伦斯河上的战斗。1763年，战争结束之后，库克作为纵帆船“格伦维尔”号的船长承担了新西兰、拉布拉多和新斯科舍沿岸的调查工作。在四年多的时间里他取得了许多重要成果。这些成果后来由英国政府予以发表。库克船长的小屋1768年8月26日，库克率领“奋进”号启航去调查太平洋中维纳斯航道并考察该海区的新岛屿。伴随他的有一名天文学家，两名植物学家和一名善长博物学的画家。他先向南航行，后向西转弯，绕过好望角，于1769年4月13日到达塔希提岛。调查了维纳斯的航道之后，于6月3日他的调查船驶向新西兰。在那里他逗留了六个月的时间并把两个岛屿标绘在海图上。后来他沿着澳大利亚的东海岸航行。他把澳大利亚取名为新南威尔士，并宣称所有权属于英格兰。航行到爪哇之后，他穿过澳大利亚和新几内亚之间的海峡，取道印度洋，绕过好望角返回英国。他到达英格兰的时间是1771年6月12日。在1772年7月13日，库克再次从英格兰启航。他这次航行的目的是想去验证“在南方还存在着一个大陆”的报道。他乘“探险”号沿着非洲海岸向南航行。到达好望角附近，开始横跨大西洋。至1773年1月，在大西洋上兜了一个圈子，却没有发现“南方大陆”。后来则向新西兰航行。从那里出发，他考察了新赫布里底，把复活节岛和马克萨斯群岛标进了海图，并且访问了塔希提和汤加群岛。另外，他还发现了新喀里多尼亚和帕默斯顿、诺福克及纽埃诸岛。于1775年7月29日他返航到英国。库克与他的船队库克第三次，也是最后一次航海是在1776年7月12日从英格兰启航的。这次的目标是考察北太平洋和寻找绕过北美洲到大西洋的航道。绕过好望角之后，库克横渡印度洋到达新西兰。从那里又航行到塔希提岛。后来他们继续航行。在圣诞节前夜他们看到了一个岛屿。这个岛屿他命名为“圣诞节岛”。进一步向北航行，他发现了夏威夷群岛。1778年2月他们看到了现今的俄勒冈海岸并且返回朝北航行，穿过白令海和白令海峡进入北冰洋。后来，因没有找到向东的航道而又返回夏威夷。在那里，于1779年2月14日他被当地的土著人杀死。库克船长作者：梦中的旅行　　詹姆斯·库克（1728年10月27日－1779年2月14日）英国探险家及航海家。曾三度远征太平洋，并探索了太平洋沿岸的海岸线。他同时也是地图制作者；经度仪航海测定船位的发明者；也是发现治疗坏血症的第一位船长。常被称为库克船长。　　　　据记载，南半球的新西兰、澳大利亚最早是由詹姆斯·库克发现的。今日新西兰北岛和南岛间的海峡，就依他的名字命名为库克海峡（COOK STRAIT）。南太平洋中也有一个群岛以他命名为库克群岛。　　　　生平　　1720及1730年代－1728年出生在英格兰约克郡，是苏格兰移民。　　1740年代－开始跑船当水手，但仅在英国附近的海域工作。　　1750年代－加入英国皇家海军，曾被派往北美洲参加英法战争。　　1760年代－库克开始他长达20年的远征，于1779年在夏威夷过逝，死因至今不明，据知应为和夏威夷土著起了冲突之后被杀害。在他三次长征中，随行画家约翰·维伯John Webber以及威廉·霍奇William Hodges留下了不少的珍贵航海绘图纪录。　　　　第一次远征　　库克在1768年开始第一次远征。该年8月26日从他从英国普利茅斯起航，横越过整个大西洋，经过巴西，再往南绕过南美最南端合恩角（Cape Horn），进入太平洋，隔年（1769年）4月到达南太平洋的大溪地（Tahiti），接著又向西航行到现在的新西兰。探索了南岛、北岛之后，继续往西到了澳洲。接著北上经过爪哇、印度洋后，从非洲南端的好望角开始回程，在1771年抵达英国。　　　　第二次远征　　1772年库克再度离开英国，前往南太平洋。这次他反方向，由西向东南下绕过非洲的好望角，穿过南极圈，到达新西兰。接著他花了很多时间一一探索南太平洋中由澳大利亚，新西兰，夏威夷三点连成三角形中间的岛屿，包括有复活节岛（Easter Island）、汤加（Tonga）、新赫布里底群岛（New Hebrides）、新喀里多尼亚（New Caledonia）和诺福克岛（Norfolk Island）。然后经南美、大西洋，在1775返回英国。　　　　在人类探险历史上，库克是第一位由西向东环绕地球航行，并证实南极大陆（Antarctic Continent）存在的人。　　　　第三次远征　　1776年7月12日库克再度由西向东，准备探索北太平洋，他绕过好望角，经印度洋，澳洲，新西兰后再往北，从大溪地之后再向北，发现了欧胡岛、库伊岛和尼豪岛(Niihau)；也就是今天的夏威夷群岛。1778年2月他往东抵达了北美洲的奥勒岗海岸，并朝北探索北冰洋。据知他们经过了白令海与白令海峡，但无法横越北冰洋，只好南下回到了夏威夷。2月14日库克在夏威夷去逝。隔年（1780年）10月4日，他的船?奋勇号?( The "Endeavour")才回到英国。　　　　如今在澳大利亚的墨尔本和堪培拉，还保留着库克的小木屋和以他的名字命名的高达137米的巨大喷泉。故事：库克船长与“金星凌日”的不解之缘差不多每隔120年左右，一个黑点就会穿越一次太阳。这个墨黑的小点近乎一个完美的圆，但它并不是普通的黑点，因为并不是每个人都能见到这个黑点的。而作为历史上最伟大的航海家和探险家之一詹姆士·库克，也就是蜚声世界的库克船长也与金星凌日有一段不解之缘。库克船长奉命出征1782年8月12日，库克船长带领“奋进号”从英国港口城市普利茅斯港起锚，向塔希提岛的方向驶去。塔希提岛是南太平洋的一个岛屿，一年前刚刚被欧洲人“发现”，那里荒芜人烟，尚未开发，当时，就连地图绘制员可能也不知道地球的那个角落是否存在大陆。对于库克而言，那次航行的困难程度绝不亚于现代人探索月球或火星。他要带领“奋进号”在浩瀚数千英里的广阔海洋上航行，寻找一块方圆只有20英里的陆地，而当时他们没有如全球定位系统(GPS)一样的导航设备，甚至连块精确的手表都没有。而在航行途中，危险的暴风雨会在毫无征兆的情况下忽然出现(事实也确实如此)。一些未知的生命体也在海洋深处等待着。库克当时已完全预料到船上可能会有一半船员回不到英国。但库克知道，这种冒险还是值得的，因为这次出航不仅能寻找大陆，还能观测难得一见的金星凌日。库克在航海日志中写道：“(1782年8月12日)下午2点，我们起锚远行，船上共有94人。”“奋进号”年轻的英国植物学家约瑟夫·班克斯的思想更加浪漫，他写道：“我们离开欧洲，向天堂驶去，不知道要多长时间，也许永远吧。”他们的任务是在1769年前到达塔希提岛，然后落户于岛上，建立一个天文台，观测金星凌日现象，希望通过金星凌日的观测计算出太阳系的规模。而正是为了实现这一科学愿望的英国皇家学院为库克此行提供了经费。太阳系的规模是18世纪科学界最主要的难题之一，与目前的暗物质和暗能量本质的问题差不多。在库克那个年代，天文学家只知道绕太阳公转的6颗行星，而没有发现天王星、海王星和冥王星。另外，他们也只知道这些行星的相对间距。以木星为例，它与太阳的距离是它与地球之间距离的5倍，但它们之间的距离到底有多远？它们的绝对距离是多少，这一切在当时还是未知数。但金星是揭开这一谜底的关键。埃德蒙·哈雷爵士在1716年便意识到这一点。因为从地球上看，金星偶尔会穿越太阳。它就像墨黑的圆盘一样，缓慢地穿过太阳黑子。哈雷推断，如果从地球上不同地方观测到金星凌日现象出现的开始和结束的时间，天文学家就有可能运用视差原理计算出地球与金星的距离，然后还能测算出太阳系中剩余星体的规模。但问题是金星凌日实在罕见，每243年大约会出现4次，这种天文现象出现的规律通常是8年、121.5年，8年、105.5年，以此循环。哈雷本人在有生之年就没有机会见到金星凌日。一个国际研究小组曾在1761年计算出金星凌日的时间，但由于天气和其他因素，他们计算出的数据大多不准确。如果库克和其他人在1769年未能观测到金星凌日，那么地球上所有的天文学家在1874年下一次"金星凌日"出现之前，都有可能去世了。残酷的海上之旅库克的那次远行经常被比作一次太空探险任务。托尼·霍维茨在描写库克旅行的《蓝色纬度》里写到：“‘奋进号"肩负的任务不仅一次发现之旅，它还是测试最新理论和最新科技的实验室，其重要性可与今天的太空飞船相媲美。”尤其是“奋进号”的船员就如同海军与“航海的灾难”——坏血病--的斗争过程中的豚鼠(常被用来做实验)。人体内只能储存相当于6周左右的维生素C，一旦这些维生素C用完，水手将会普遍感到疲劳，甚至牙床腐烂、大出血。在18世纪，一些船只通常有一半船员死于坏血病。“奋进号”装载了各种各样用于实验的食品，库克强迫船员吃泡菜和麦芽汁等一些东西。如果有谁拒绝吃，就会遭到鞭打。据霍维茨说，事实上，在那段日子，任何库克平均几天就会用鞭子抽打他的船员。在1769年到达塔希提岛时，库克他们已经向西连续航行了8个月，所用时间相当于现代宇航员在前往火星途中所耗费的时间。当“奋进号”航行到合恩角时，已经有5名船员失去了生命，另一名绝望的水手在“奋进号”随后在太平洋航行的10周时间中跳海自杀。由于“奋进号”是成角度向塔希提岛航行的，因此极易受到风暴的袭击。此外，“奋进号”没有与任何“控制中心”有联系，同时又没有提前警告风暴即将来临的卫星气象图像，航行途中可谓是危险重重。不过库克独出心裁，他用沙漏导航，用打结的绳索测算“奋进号”的速度，用六分仪和年历，再通过观察星星估计“奋进号”的位置。这既机智又充满危险。引人注目的是，他们在1769年4月13日，也就是金星凌日出现前大约2个月终于到达了塔希提岛。库克在航海日志中写道：“此时我们只有少数几个人上了伤兵名单... 船员们都普遍非常健康，这主要归功于吃泡菜。”然而，库克和他的船员们对塔希提岛非常陌生，这可能就像我们现在对火星一样。但在塔希提岛上生存并不需要“太空服”，相反，岛上相当舒适，有人类生活所需的必需品。岛上的居民也非常友好，渴望与库克他们进行交易。班克斯认为这“是世外桃源最真实的写照...是一个人想象中的理想家园。”但是，塔希提岛的植物群、动物群、风俗和习惯与英国的完全不同，这种差异简直到了令人惊讶的地步。“奋进号”的船员既陶醉其中，又对此感到好奇。留下的观测纪录并不多无怪乎在1769年6月3日金星凌日现象最终出现那一天，库克和班克斯对此的描述只有寥寥数语。他们用从英国带来的特殊望远镜，观测到金星成了一个小黑点，在眩目的太阳盘面上慢慢穿过，但这种现象却无法与塔希提岛本身的魅力相比。班克斯的航海日志用622个字描述了那天的金星凌日现象，其中只有不超过100字是描述金星的。这主要是因为班克斯当时正在对他与塔希提岛国王塔洛和国王的妹妹努娜早餐谈话以及那天晚些时候“三位漂亮的女士”拜访他等事情进行记录。班克斯在谈到金星时说：“我与塔洛国王、努娜和他们的几位主要随从一同去了观测站，与同事们一起观测。我们让他们看金星穿越太阳的情景，并让他们理解我们此行的目的。之后，他们离开了，我也跟他们一起走了。”塔洛国王或班克斯是否对金星凌日留下深刻印象，班克斯对此没有记录。库克的描述稍微详细一些：“那天可以说是天遂人愿，晴空万里，非常适宜观测。我们具备了我们所希望的观测金星凌日整个过程的所有优势：我们能非常清楚地看到金星周围的大气或朦胧的阴影，但这也干扰了我们看到金星与太阳接触的精确时间。”“金星周围朦胧的阴影”一直是个大问题。穿过金星大气的强烈阳光使金星圆盘边缘显得很模糊，使库克测算金星凌日出现时间的精确度降低。正是由于这个原因，库克测算的金星凌日出现时间与“奋进号”上的天文学家查尔斯·格林的一些数据不相符，他们观测到的金星凌日出现时间大约相差有42秒。库克和格林都观测到了“黑滴效应”。在金星接近太阳的边缘时——计算金星凌日出现时间最关键的时刻--太阳边缘一侧的黑色区域好像慢慢地接触到金星。你也可以把拇指和食指靠得非常近，对“黑滴效应”进行演示：把两根手指放在眼前，然后逐渐缩小手指间的距离。在两根手指就要快碰在一起之前，你会看到手指之间的细缝有个暗色带。约翰·威斯特法尔在本月写给《天空与望远镜》杂志上指出：“这只是两个模糊的由明变暗的梯度加在一起所产生的结果”“黑滴效应”(比如金星大气的模糊现象)使得天文学家很难指明金星凌日开始和结束的时间。“黑滴效应”不仅对塔希提岛上的库克是个问题，而且对于全世界所有的观测者都是问题。事实上，即使世界各地的天文学家做出了很大努力，他们(包括库克)在地球上76个观测点都对1769年那次金星凌日现象进行了观测，但由于不十分准确，不足以测算太阳系的规模。直到19世纪天文学家使用照相技术记录下一组金星凌日的照片时，他们才计算出太阳系的大小。观测反而成了一件“小事”库克当时并没有过于注意那些事，因为他还有许多事情需要做。来自英国皇家海军的密令命令他在观测完金星凌日后马上离开塔希提岛，在塔希提岛和新西兰之间寻找大陆或大片土地。在第二年的大部分时间里，“奋进号”一直航行在南太平洋上寻找大陆。18世纪的一些科学家宣称，为了平衡北半球出现的人口高速增长而导致的土地相对减少的局面，人类必须寻找适合人居住的大陆。而当时“奋进号”上的船员甚至一度近两个月没见到陆地。就连库克也猜测可能并不存在未探明的土地或未知的“南半球陆地”。在行进过程中，库克遇到了勇猛的新西兰毛利人和澳大利亚土著人，并发现了数千英里长的新西兰和澳大利亚海岸线。而“奋进号”还曾与澳大利亚大堡礁相撞，差一点沉没。后来，库克在雅加达中途停留了10周，对“奋进号”进行大修，当时7名水手死于坏血病。雅加达人口稠密，疾病到处蔓延。库克本来打算尽快离开那里，但因修船耽误了太长时间，结果，包括天文学家查尔斯·格林在内的人一开始便随“奋进号”(后来又有8人加入)航行的38人死亡，其中大多数是死于在雅加达感染上的疾病。霍维茨写到：“‘奋进号"40%的伤亡率在当时并不希奇。事实上，库克后来还因为自己表现出来的对船员健康异常的关心而受到称赞。”1771年7月11日，“奋进号”返回英国港口迪尔。幸存下来的船员环游了整个地球，他们记录了数千种植物、昆虫和动物，遇到好几个新的种族，而且也一直没有放弃寻找大陆的努力。这是一次史诗般的航行，观测金星凌日反而成了库克探险行程中一件“小事”，由于过分陶醉于塔希提岛的风土人情以及受到“黑滴效应”的影响，他观测的结果并不理想。但正是由于那次航行，人们将金星与库克联系起来。事实上，也许我们可以说观测此次金星凌日的最佳理由便是因为詹姆士·库克。现在，我们又将看到这种百年不遇的天文现象，因此千万不要错过。本月8日，将再次出现金星凌日。届时，我们可以通过网上或广播了解金星凌日，也可以架起望远镜亲自观测。仔细观测金星那墨黑的圆盘如何在太阳上慢慢经过，这同时可以使你回到一个不同的时间和不同的地点：1769年的塔希提岛，一个部分地球还有待探索的时代。难道你会错过这样的机会吗？ (编译／任秋凌）参考资料：新浪科技 等

2003年美国发射了两个火星着陆器——勇气号（Spirit）和机遇号（Opportunity），它们是美国宇航局火星探险漫游者任务（Mars Exploration Rover Mission）的两个项目，而这一任务又是大的火星探测计划的组成部分。 勇气号质量为 1062千克 ，包括着陆器和勇气号漫游车。 主要科学目标有：搜寻火星岩石和土壤中水活动的踪迹、探测着陆区周边的矿物分布及成因、寻找液态水存在时期的地质学因素等。 勇气号漫游车 为六轮设计，各轮独立驱动， 动力来源为太阳能 。外形尺寸为2.3 1.6 1.5米，重180千克，为火星探路者号索杰纳漫游车的7倍重。 漫游车行驶的 最高速度为每秒50毫米 ， 平均速度为每秒10毫米 。上面携带的科学仪器有全景相机、导航摄像机（Navcam）、微型热发射光谱仪、穆斯堡尔光谱仪（MB）、α粒子X射线光谱仪（APXS）、显微成像仪、磁铁（收集灰尘颗粒）、岩石研磨器等。 01 发射 2003年 6月10日，勇气号由德尔塔7925运载火箭发射。 勇气号完成巡航段飞行后，进入火星大气的进入-下降-着陆与火星探路者号一样，即进入火星大气后，先利用防热外壳减速，然后是超音速降落伞减速，接着是反推火箭启动减速，最后利用包裹探测器的四个大型气囊缓冲着陆过程。 整个探测器在 2004年 1月4日4时26分以 每秒14米 的速度撞向火星，然后四个气囊弹跳了 28次 最后终于平稳下来。 着陆点的坐标是南纬14.57 ，东经175.47 ，距计划目标约13.4千米，位于 古斯耶夫陨石坑 （Gusev crater）内，该地区从此被称为哥伦比亚纪念站。 在整个进入-下降-着陆过程中，着陆器通过火星全球勘察者号传输数据。在降落火星大约一个半小时，安全气囊放气后，勇气号漫游者展开花瓣状太阳能电池板，并通过火星奥德赛号向地球传送信息。 02 任务 2004年1月21日，当宇航局的深空网络试图与勇气号进行联系时，没有成功。 由于 勇气号的闪存子系统出现问题 ，使其自动进入“故障模式”。幸运的是，地面控制人员重新对闪存进行格式化并发送软件补丁（以防止内存过载），使其在2月5日恢复了正常运行。 第二天，勇气号使用岩石研磨器 将一块岩石表面磨平 ，这是 首次 在火星上完成的壮举。通过对暴露在外的岩石内部进行分析，科学家们对火星岩石的组成有了新的认识。 原计划的勇气号的任务持续90个火星日（到2004年4月4日左右）。然而，喷气推进实验室根据其状态和表现， 多次对勇气号进行任务拓展 ，以进行更多的探测工作。 随后重要的 探测活动包括 ：考察了博纳维尔陨石坑，距离最初的着陆点大约370米，然后到了哥伦比亚山的底部，在那里花了很长时间进行考察和 探索 。 2005年 ，勇气号漫游车开始缓慢地爬山，越过岩石和沙土的地形，准备到达 丈夫山 （Husband Hill）的顶点。它在许多地方驻足调查，经常使用岩石研磨器分析岩石内部结构和物质。 2005年3月，一场火星尘暴把勇气号太阳能电池板顶部灰尘吹走，使其电量从通常的60%增加到93%，从而大大延长了任务的寿命。 2005年9月29日，漫游车终于到达了丈夫山的山顶，这是一片平坦的小平原，勇气号从这里可以拍摄到古斯耶夫陨石坑的360 全景图。 2006年初 ，勇气号漫游车计划行驶到 麦库尔山 的北面。 在那里，勇气号将接收到足够的阳光产生电能，在即将到来的火星冬季维持其运行。但这个任务被取消了，部分原因是漫游车一个前轮停止了工作。 不过，当漫游车移动时，不能活动的轮子刮掉了火星土壤的上层，暴露出明亮的富含二氧化硅的灰尘，表明这里的土壤曾经被水浸泡过。 2007年初 ，控制中心向勇气号和它的兄弟机遇号上传递了 新软件 。新的程序允许漫游者自主决定一些不同的行动，比如是否将特定的图像传回地球或者是否延伸遥控臂。 然而，在2007年地球夏季的大部分时间里，勇气号和机遇号都面临着大规模的尘暴，导致太阳能电池板电力产生下降，漫游者的探测能力受到影响。 2008年底，另一场冬季尘暴进一步将勇气号太阳能电池板的发电量减少到每个火星日89瓦时左右（正常发电量约为700瓦时）。在如此低的电力水平上，勇气号漫游车需要使用自己的电池，如果电池耗尽，任务就将结束。 2009年，随着风吹落太阳能电池板上的灰尘，发电量开始逐渐增加。到 2009年4月，漫游车恢复到每天约372瓦时发电量 ，足以恢复正常的科学探测活动。 03 结束 2009年 5月1日，当勇气号在一个叫做 本垒板 （Home Plate）的西边向南行驶时，松软的土壤使车轮无法产生足够牵引力向前行驶。11月28日，勇气号的另一个车轮（右后轮）停止工作。 到 2010年 1月下旬，在多次尝试移动勇气号都没有成功后，地面控制中心将勇气号任务重新定义为一个“ 固定的科学平台 ”。 它新的任务之一是 研究火星自转过程中的微小抖动 ，以确定行星核心的性质是液体还是固体。 为了做到这一点，漫游车必须稍微向北倾斜，使其太阳能电池板正好对着阳光以产生足够的电能。结果，倾斜动作没有完成， 2010年 3月22日之后， 喷气推进实验室已无法再次与勇气号取得联系 。 尽管向勇气号发出了1300多个指令，建立联系均遭失败。宇航局于2011年5月25日中止了恢复联络工作，勇气号火星漫游车任务正式宣告结束。 04 成就 勇气号漫游车的表现和做出的发现，受到宇航局上下的高度称赞。 勇气号发现了火星的 沉积岩 ，这往往与水流的冲刷有关；发现了 赤铁矿物 ，这也与水有紧密的联系；它在古萨耶夫火山口拍摄的大量照片，使科学家相信远古时代这里可能是一片湖泊。 它发现了 碳酸盐物质 ，这也与水联系密切；它拍摄的照片显示火星早期地质活动和流星撞击频繁；它在2006年底发现了 水蚀变矿物 ；它在行驶过程中搅动的土壤中发现含有硫和水的痕迹，预示这里可能发生过泉水蒸发或火山活动。 这些结果使科学家在火星上确认 历史 上存在水提供了最新的和直接的证据。 在任务结束后，勇气号已经在火星上行驶了7.73千米，是原计划的几十倍。原计划它的工作寿命为90个火星日，实际上正常运行了6年2个月零19天，2210个火星日，是原来预期寿命的25倍。 勇气号的太阳能电池板多次被沙尘覆盖，多次陷入松软的沙地，在右前轮失灵的情况下依旧能够恢复工作。 勇气号还观测了火星上的日落、火卫一“月食”、火卫二凌日和火星上的流星雨等奇观，共发回了多达12.8万张照片。 总之，勇气号漫游车是一个十分成功的项目。 机遇号与勇气号完全相同，只是 考察地点 有所不同。 01 发射 2003年 7月8日，它由德尔塔7925H运载火箭发射升空。 经过为期六个月的旅行，机遇号于2004年1月16日最后一次航向修正后，2004年1月25日进入火星大气层并着陆。 密封在安全气囊内的机遇号国际标准时间04时54分着陆，然后弹跳 至少26次 ，在距预定目标约14.9千米的南纬1.95 、东经354.47 子午线平原降落。这个地区后被命名为 挑战者纪念站 ，以纪念1986年失去的航天飞机机组人员。 02 任务 机遇号降落在一个相对平坦的平原上，但在一个被称为 “鹰” 的撞击坑内。这个位置与勇气号降落位置基本上处于火星相对的两侧。 2004年3月22日，在“鹰”撞击坑内部进行了广泛的考察之后，机遇号爬上了撞击坑的边缘，开始了它在大约750米外的“耐力”撞击坑的新一阶段探测任务。 从“鹰”撞击坑出来后，机遇号漫游车对仍能看到着陆器、后壳和降落伞的废弃区域进行了拍摄。 在废弃的隔热板附近，机遇号于 2005 年1月发现了一块不寻常的篮球大小的岩石（被称为“隔热板岩石”），原来是一块 铁镍陨石 。 当年晚些时候，机遇号漫游车驶入一个区域，它的几个车轮被埋在沙子里，导致车辆无法移动。地面控制人员一次仅能操纵车辆行进几厘米，此后6周时间机遇号处于休眠状态，直到2005年6月以后。 2006年 ，机遇号缓慢向南朝直径800米的 维多利亚火山口 驶去，首次抵达直径约300米的埃雷布撞击坑。 2006年3月，它开始了朝向2千米外的维多利亚撞击坑之旅，这是一个比勇气号和机遇号以前考察过的任何撞击坑都更宽更深的撞击坑。机遇号于2006年9月抵达维多利亚坑，并发回了其边缘的清晰照片。 2007年，机遇号遭受到火星严重的沙尘暴。到7月18日，太阳能电池板的功率仅为128瓦时，这是漫游车的最低允许功率。所有的科学活动都只能暂停。 经过大约六周的沙尘天气，尘暴开始减弱，机遇号又开始正常工作。 2007年9月11日，它进入维多利亚火山口，在里面呆了将近一年，向地球上发送了大量信息。 机遇号的下一个目标是直径22千米的“奋进”号陨石坑。 在前往途中，机遇号发现了所谓的 马奎特岛岩石 ，它在组成成分和特征上与火星上任何已知岩石或火星上的陨石不同。 岩石似乎起源于火星地壳深处，而且离着陆地点很远的地方，与机遇号研究过的所有岩石均不相同。 2010年3月24日，机遇号在火星上行驶距离达到20千米，比勇气号提高了一倍有余，远远超出了原计划的600米。 两个月后，5月20日， 机遇号打破了海盗1号着陆器创造的在火星表面连续运行最长时间——6年116天的纪录 。 机遇号在朝“奋进”号火山口前进时，于2011年6月1日创造了行驶30千米的新纪录。 最后，经过近3年、21千米左右的行程，机遇于 2011年 8月9日抵达 奋进号火山口 。 2012年底到2013年，机遇号围绕着一个地理特征—— 马提杰维克山 展开工作，这个地点能俯看“奋进”坑，分析其岩石和土壤。 2013年5月16日，NASA宣布，通过“奋进号”坑后，机遇号超过了人造物体在另一个星球上行驶的最远距离纪录—— 35.744千米 ，这个纪录是1972年12月阿波罗17号最后一次登月的月球车创造的。 2013年 8月，机遇漫游车来到 索兰德点 （Solander Point）考察，这里是很久以前形成了酸性潮湿条件的岩层与一个较老的更中性环境的岩层之间的接触区域，位于“奋进”陨石坑西缘附近的凸起部分。 2014年1月底，机遇号在火星表面度过了10年，太阳能电池板的表面相对清洁，使得漫游车的功率增加。2014年3月一次“自拍”显示，机遇号表面被风吹得很干净，这就能保持足够的电能输出使其继续工作。 2014年7月28日，在继续火星探测任务时，宇航局宣布， 机遇号已经突破了苏联月球2号漫游车创造的在另一个天体上行驶的距离纪录39千米 ，而机遇号此时已经行驶了40.25千米。此时机遇号仍然工作正常。 2014年9月4日宇航局宣布，将机遇号工作寿命再延长2年，这也是它第九次任务拓展了。新任务是前往附近的马拉松谷。 9月初，它已行驶40.69千米。 2015年 3月25日，机遇号已经行驶了 42.195千米 ，从而成为“ 第一个在另一个星球上完成马拉松距离行驶的人造物 ”。 2015年6月，由于火星正好处在太阳之后（与地球相对），因此通信受到限制。2015-2016年地球冬季机遇号也迎来火星第七个冬季，由于太阳辐射较弱，它被保持在“能量最低”水平，在此期间机遇号的岩石研磨器清除一个火星岩石标本上的灰尘。 机遇号还继续考察了22千米宽的奋进号陨石坑的西缘，特别是马拉松河谷南侧，从西到东贯穿奋进撞击坑的边缘。 2016年3月10日，在接近克努森撞击坑顶部附近的目标时，它以32 的倾斜坡度行驶， 打破了火星上任何探测器行驶的最陡坡度记录 。 2016年 10月，机遇号又开始了为期两年的任务拓展，将考查奋进号陨石坑西缘的“ 苦根山谷 ”。 计划是让漫游者进入一个沟壑，长度约为两个足球场。科学家认为，“这可能是一条被流体雕刻的沟壑，而且水也参与了进来。” 2017年 2月7日，机遇号行驶距离突破了 44千米 ，并朝着下一个重大科学目标——毅力谷——缓慢前进。 在拍摄了毅力谷中几幅高分辨率全景照片后，6月4日由于左前轮故障，导致漫游车倾斜33 。幸运的是，经过几次矫正尝试，车轮似乎都恢复了正常。 在6月和7月的大约三周时间里，由于太阳正好处在地球与火星之间，机遇号与地球的通信量减少。 7月中旬，机遇终于进入毅力撞击坑，开始驶入沟壑。截至2017年10月31日，机遇号行驶距离达45.04千米。 03 成就 机遇号和勇气号结构完全一样，设计寿命也是90个火星日，但它比勇气号更加顽强，一直工作了5352个火星日，比原计划提高了近60倍。 由于2018年6月10日一个火星尘暴袭来，极大地影响到与机遇号的通信。 2019年 2月12日， 处于休眠状态的机遇号未能再度被唤醒 。宇航局喷气推进实验室于2月13日宣布，机遇号的使命正式结束。 在漫长的 15年 里，机遇号在火星上行驶了 45.16千米 ，共传回超过 20万 张照片。它还发现了火星上的赤铁矿、火星上的陨石、水作用的痕迹。 为纪念机遇号对火星 探索 做出的重大贡献，第39382号小行星以“机遇号”的名字来命名。 勇气号和机遇号火星漫游车比1997年的火星探路者漫游车机动性大得多，能行驶数英里穿越火星表面，进行野外地质和大气观测。 两辆漫游车都携带着相同、精密的科学仪器，发现了古代火星环境的证据，这些环境具有间歇性潮湿和宜居的特征。 它们火星任务的第一个科学目标是寻找和描述广泛的岩石和土壤，寻找火星上过去水活动的线索。 两个漫游车的降落点正好在火星两面，这样研究工作几乎可以代表火星表面的全部。勇气降落地过去可能是湖泊，它位于一个大型的撞击坑内。而机遇号降落在梅里迪亚尼普莱努姆，岩石分析表明这里曾经非常潮湿。 两辆漫游车向地球发送了数十万张壮观、高分辨率、全彩的火星地形图像，以及岩石和土壤表面的详细微观图像。 四个不同的光谱仪 积累了关于火星岩石和土壤的化学和矿物组成海量信息 。第一次被送上火星的岩石研磨器工作情况良好，使科学家能够透视尘土飞扬和风化的岩石表面，检查其内部结构和组成。 利用两个漫游车的数据，科学家 重建了火星被水淹没的古老 历史 。 勇气和机遇号各自找到了过去潮湿条件的证据，这些证据可能 支持微生物曾经存在过的假说 。 机遇号对“鹰”和“毅力”号撞击坑的研究 揭示了过去蒸发形成富含硫酸盐的沙子、沙丘间湖泊的证据 。沙子被水和风改造，凝固成岩石，被地下水浸泡。 两个火星漫游车发现了各种岩石，表明 早期火星的特点是撞击、剧烈的火山喷发和地下水的共同作用 。一些明亮的土壤斑块原来是非常咸的，并受到古代水的影响。总的来说，它们都发现了 古代存在液态水 的证据。

从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了79次飞行，其中哥伦比亚号航天飞机15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号25次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是当时世界上参加航天次数最多的宇航员。1981年4月12日，第一架航天飞机哥伦比亚号航天飞机发射，宇航员约翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，“挑战者”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员,此后宇航员“太空漫步”成为航天飞机任务中经常出现的画面。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日，又是“挑战者”号，首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员凯瑟琳·苏利文成为第一位太空行走的美国女性，从此航天飞机经常运送7名宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Taylor Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1986年1月28日，“挑战者”号在发射升空时由于O型密封圈脱落导致一连串反应，并在发射升空72秒时爆炸解体坠毁。造成7名宇航员丧生，才有了里根总统那次著名的演讲《真正的英雄》。1988年9月28日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，5名宇航员释放了一颗卫星，并完成了几项科学实验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。1990年4月24日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。1992年7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫星发电试验。1992年9月12日，“奋进”号升空，这架航天飞机成为宇航员马克·李和简·戴维斯的“婚礼特快”，这两位宇航员是第一对在太空缔结良缘的夫妇。1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平号”轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。1998年10月29日，“发现”号搭载着77岁的参议员约翰·格伦起飞。格伦是曾搭乘“水星”飞船升空并进行轨道飞行的美国首名宇航员，这次他又成为最高龄的“太空人”。1999年7月23日，“哥伦比亚”号发射，这次指挥它的是艾琳·柯林斯，标志着女性首次成为航天飞机的机长。 2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，成为继“挑战者”之后的第二艘失事的航天飞机。2005年8月9日，美国“发现”号航天飞机在 美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地安全降落，结束了长达14天的太空之旅。这是自“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国航天飞机首次顺利地重返太空，并且平安回家。2006年17日，发现号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心成功着陆。此次发现号顺利完成国际空间站维修和建设任务，并为国际空间站送去一名宇航员。2009年，美国东部时间5月11日下午2时左右，美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，机上7名宇航员将对哈勃太空望远镜进行最后一次维护。美国西部时间24日8时39分，“亚特兰蒂斯”号航天飞机载着7名宇航员安全降落在加利福尼亚州爱德华兹空军基地，圆满完成了对哈勃太空望远镜最后一次维护的飞行任务。2009年7月15日（北京时间16日6时3分），美国“奋进”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心成功升空，启程前往国际空间站日本舱安装最后一个组件。2009年8月，美国东部时间28日23时59分（北京时间29日11时59分），美国“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。“发现”号搭载7名宇航员，从肯尼迪航天中心发射升空前往国际空间站，运送数吨的补给和设备。此前，“发现”号的发射已三次被延迟。25日因为天气状况推迟，随后于26和28日两度推迟，主要原因是装有液体氢的燃料箱阀门出现问题。2009年9月美国东部时间11日晚间7时47分(北京时间12日上午7时47分)发现号开始点火进行变轨，于当天晚间8时53分(北京时间12日上午8时53分)在爱德华兹空军基地安全着陆。2010年美国东部时间4月5日早上6点21分(北京时间18时21分)，美国“发现号”航天飞机顺利发射升空，携带7名宇航员前往国际空间站。此次“发现号”除载有4名男性宇航员外，还携带有3名女性宇航员，将在国际空间站与1名女性宇航员会合，创造史上上太空的女性宇航员人数最多的纪录，达到4人。2011年2月24日美国“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，前往国际空间站，服役近27年的“发现”号将最后一次执行飞行任务。2011年7月21日美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机于美国东部时间21日晨5时57分(北京时间21日17时57分) 在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。 美国起初对航天飞机计划的预算为430亿美元（换算为2011年的美元价格），每次发射费用预计为5400万美元，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍），而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。2005年美国宇航局近30%的经费，约50亿美元，都花在航天飞机上 ，2006年这一数字下降为43亿美元，其中航天飞机的地面维护占了很大的比重 。2004至2006年间，因为哥伦比亚号事故，航天飞机仅仅发射了3次，但美国宇航局仍为此计划花费了130亿美元。

1、快乐小组：咱们快乐、团结、勤奋、齐心合力勇争第一！2、火焰小组：众人拾柴火焰高！3、智慧小组：插上两只梦想的翅膀，飞向智慧的天堂！4、奋进号：奋发向上，享受成功！5、阳光之星：共同进步，取长补短！6、梦想小组：有梦想就有期望！7、奋起上进组：拥有一颗上进的心，才能取得成功！从哪里摔倒，就从哪里爬起来！8、开心果小组：天天开心，开心到底！9、奋进小组：奋发向上，享受成功！10、快乐号：快乐参与，快乐成长！

具体时间是2001年1月25日，既然是考试,就有被无患,要多准备啊,给你详细点的呵呵我也是文科生的过来人和平号是苏联/俄罗斯的第3代空间站，亦为世界上第一个长久性空间站(设计成在轨多模块组装，站上长期有人工作)。和平号空间站的轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米。自发射后除3次短期无人外，站上一直有航天员生活和工作。和平号核心舱于1986年2月20日发射，它提供基本的服务、航天员居住、生保、电力和科学研究能力。联盟-TM载人飞船为和平号接送航天员，进步-M货运飞船则为和平号运货。和平号核心舱共有6个对接口，可同时与多个舱段对接。到1990年，苏联只为和平号核心舱增加了3个对接舱：即1987年与核心舱对接的量子-1(载有望远镜和姿态控制及生命保障设备)、1989年对接的量子-2(载有用于舱外活动的气闸舱、2个太阳电池翼、科学和生命保障设备等)、1990年对接的晶体舱(载有2个太阳电俄罗斯“和平号”空间站 池翼、科学技术设备和一个特别的对接装置，它可与美国航天飞机对接)。俄罗斯自1995年起发射了3个舱，先后与和平号对接，这3个舱是：1995年发射的光谱号(载有太阳电池翼和科学设备)和一个对接舱(停靠在晶体号特别对接口上，用于与航天飞机对接)以及1996年4月26日发射的和平号的最后一个舱体--自然号(载有对地观测和微重力研究设备)。自此和平号在轨组装完毕。全部装成的和平号空间站全长87米,质量达123吨(如与航天飞机对接则达223吨),有效容积470立方米。 作为美俄国际空间站合作计划的一部分，美国航天飞机与和平号空间站实施了交会和对接，在轨对接期间，进行了设备和航天员的交换。1995年2月6日发现号航天飞机与和平号在太空交会，两航天器相距仅11.3米。同年6月29日，和平号空间站与亚特兰蒂斯号航天飞机在轨首次对接成功，美俄航天员在太空相逢，联合飞行了5天。美国女航天员露西德1996年3月22日在航天飞机第3次与和平号对接后进入空间站，到1996年1999年1月26日，俄罗斯“和平号”空间站的宇航员与美国“奋进号”航天飞机的宇航员聚集在“和平号”空间站舱内合影。 9月26日才返回地面，在太空度过了188天，创造了妇女太空飞行新记录。在这项合作中，航天飞机与和平号共进行了9次对接，为建造和运营国际空间站积累了经验。 和平号空间站原设计寿命5年，到1999年它已在轨工作了12年多，除俄罗斯的航天员外，还接待了其他国家和组织的航天员，他们在和平号空间站上取得了丰硕的研究成果。但由于和平号设备老化，加之俄罗斯资金匮乏，从1999年8月28日起，和平号进入无人自动飞行状态，准备最终再入大气层焚毁，完成其历史使命。“和平号”空间站大事记 1996年2月20日，俄罗斯和平号空间站升空10周年。10年来，空间站绕地球飞行57157圈，行程近25亿公里，先后接待了各种飞船78艘。进入空间站的有59人次，其中，航天员波利亚科夫累计在太空飞行679天，最长的一次是438天。 2月21日，俄罗斯联盟TM23号飞船载着奥努夫连科和乌萨切夫飞往和平号，以接替在那里的吉真科、阿夫杰耶夫和赖特。5名航天员在站上工作一周后，原在站上的3名航天员于2 9日乘联盟TM22号飞船返回地面。 3月22日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空，6人中有2名是女性，其中一名为53岁的香农·露西德。23日实现了与和平号的第三次对接。对接后，露西德前往和平号，成为美国第一位进驻俄罗斯和平号空间站的女航天员。另外，航天飞机将1吨重的水、科学设备运进和平号，美国、俄罗斯航天员还交换了纪念品。3月29日，航天飞机与和平号脱离，31日返回地面。这是美国航天飞机的第76次飞行。 4月23日，俄罗斯用质子号火箭将和平号空间站最后一个舱段-自然舱发射入轨。26日与和平号对接成功，从而完成了和平号的全部建造工作，该舱主要任务是对地观测。至此，和平号上已对接了量子1号、量子2号、晶体号、光谱号、自然号等舱段，另有联盟TM23号飞船与之对接，总重量为120多吨，可用空间近400立方米。 8月17日，俄罗斯首次用联盟Y火箭发射联盟TM24号载人飞船成功。19日飞船与和平号对接，俄罗斯航天员科尔尊、卡列里及法国女航天员安德烈-德埃进入和平号，与奥努夫连科、乌萨切夫和露西德会合。9月2日，奥、乌和安乘联盟TM23号返回。 9月16日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人上天。18日实现了与和平号第四次对接，把美国的布莱赫送往和平号，同时，把女航天员露西德接回。23日航天飞机同和平号脱离对接。26日，航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄罗斯康达科娃创造的女性在太空飞行的最高记录。这是美国航天飞机的第79次飞行。 1997年1月12日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空。其中一人为布来赫的替换者利宁格尔。15日航天飞机与和平号实现第五次对接，19日航天飞机脱离和平号返回，同时接回在太空飞行了128天的布莱赫。22日航天飞机返回。这是美国航天飞机第81次飞行。 2月10日，俄罗斯联盟TM25号飞船载两名俄罗斯航天员齐布列耶夫和拉佐特金及一名美国航天员利宁格尔升空。12日因自动对接系统出现故障，航天员采用手动方式与和平号对接。 2月23日，和平号上的两台基本电解生氧装置连续出现故障，站上的3名航天员改为使用高氯酸锂装置来生产氧。航天员拉佐特金在量子1号舱内制氧时，制氧设备突然破裂，引起火灾，明火燃烧了90秒，烟雾弥漫到整个空间站，航天员们都带上了防毒面具，浓烟持续了5-7分钟。幸好站上的空气过滤系统性能良好，没有给航天员造成更大危害。 4月6日，俄罗斯进步M34号货船升空。8日与和平号对接，为和平号送去了3个灭火器、电解生氧备件、燃料和生活用品。6月25日，进行了进步M34号例行的重新对接试验，俄航天员齐布利耶夫用遥控方式引导飞船与和平号对接时，飞船与和平号光谱舱发生了碰撞事故，把舱体靠近散热器处撞了一个300平方毫米的孔，并使两块太阳能帆板偏转了角度，造成空间站电力减少一半。 4月29日，俄罗斯的齐布利耶夫和美国的利宁格尔进行了首次俄、美航天员联合太空行走，两人在和平号舱外工作了4小时57分，进行空间站组装与操作演练。 5月15日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空。16日与和平号实现第六次对接，把美国航天员福尔勒送上和平号替换利宁格尔，并为和平号带去了1.8吨补给，包括一台氧气发生器和修理工具。21日与和平号分离，24日利宁格尔随机返回地面。这是美国航天飞机第84次飞行。 7月18日，俄罗斯和平号上的一航天员意外地损坏了和平号上的制导系统，致使太阳帆板偏离太阳，再次造成断电事故。为此，地面人员决定停止此次的出舱修复光谱舱的工作，这项工作改由下一批航天员完成。 8月5日，俄罗斯和平号空间站上的一台供氧电子系统又发生故障。和平号上共有两个供氧电子系统，其中的一个早已因电能不够而关闭。 同日，俄罗斯发射联盟TM26号载人飞船升空。7日，以手动方式与和平号对接，进站的索洛维约夫和维诺格拉多夫同站上的3名航天员会合，他们将替换齐布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛维约夫和福尔勒进入太空工作了6个小时，他们发现被进步号货船撞过的光谱舱虽表面撞击严重，但整个光谱舱壳体完好无损。为确保光谱舱的能源，他们还调整了太阳帆板的朝向。此次是世界第200次载人航天飞行。 9月26日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空，将美国航天员沃尔夫送上和平号，替换在和平号上的福尔勒。27日与和平号实现第七次对接，并送去一台计算机和4吨用于修补和平号的材料。10月3日，航天飞机与和平号分离，在和平号上工作了4个半月的福尔勒也同机返回。这是美国航天飞机第87次飞行。 11月6日，俄罗斯索洛维约夫和维格拉多夫再次到和平号舱外行走，安装一块新的太阳能帆板，以代替被进步号货船撞坏的帆板，他们在太空先后用去了6小时17分钟。入舱时，又发现量子2号过渡舱漏气。 12月20日，俄罗斯进步M37号货运飞船升空，22日与和平号空间上对接，为和平号运去给养、9条蝾螈和120只蜗牛，用来做太空失重试验。 1998年1月23日，美国奋进号航天飞机载7人升空，执行第八次航天飞机与和平号对接任务。同机到达的托马斯进站替换了沃尔夫，沃尔夫随奋进号返回。这是美国航天飞机第89次飞行。 3月14日，俄罗斯进步M38号货运飞船升空，17日与和平号空间站对接，除送去给养外，还有一台新的外置发动机，以替换已超期服役的旧发动机。 5月15日，俄罗斯进步M39号货运飞船升空，17日与和平号对接。 6月2日，美国发现号航天飞机载6人升空，其中一名为俄罗斯航天员柳明。4日与和平号对接，这是美国航天飞机与和平号的第九次对接。主要任务是接回在和平号上工作的美国航天员托马斯，同时还试验阿尔法空间站新燃料箱，施放有中国人参加的阿尔法频谱仪，在太空第一次寻找反物质和暗物质。这是美国航天飞机的第91次飞行。 8月13日，俄罗斯联盟TM28号飞船载3人升空，15日飞船与和平号对接。航天员为巴塔卡尔，阿夫杰耶夫和巴图林，巴图林是俄罗斯首位进入太空的政府官员，他曾担任过叶利钦总统的国防助理。25日巴图林同已在站上的马萨巴耶夫、布林达一同乘TM28号飞船返回。 10月25日，俄罗斯进步M40号货运飞船升空。 1999年2月22日，“和平”号空间站27号机组人员成功接驳“和平”号空间站。此前，2月20日，“和平”号空间站27号机组人员成功地发射了“联盟”TM-29号宇宙飞船并抵达“和平”号空间站。27号机组人员计划在空间站上停留六个月，机组人员包括俄罗斯的阿凡纳西耶夫(Afannassiyev)、法国的海格纳(Haignere)以及贝拉和帕达卡，后两人将于3月初返回地面。 1999年2月27日，一半的“和平”号空间站26号机组人员与贝拉一起乘“联盟TM-28”号飞船脱离空间站，并于1999年2月28日在哈萨克斯坦着陆。阿维代耶夫与“和平”号的27号机组人员阿凡纳西耶夫和海格奈尔一起仍留在空间站。 1999年8月27日，“和平”号27号机组的阿凡纳西耶夫、阿维代耶夫和法国人海格奈尔乘“联盟TM-29”号飞船与“和平”号空间站脱离，并于8月28日格林尼治时间0时35分在哈萨克斯坦的Baikonur市60公里远的Chapayenka附近着陆。“进步M-42”号货运飞船仍与“和平”号空间站前端轴向对接。2000年2月2日，“进步M-42”号飞船脱离空间站，重返大气层自毁。 2000年2月1日，俄罗斯发射了“进步M1-1”号货运飞船为“和平”号机组人员提供支援，这些宇航员将在“联盟TM”号上执行一次为期45至72天的任务。“进步”号于2月3日与“和平”号对接。这艘送货飞船的装载的主要物资是氮／氧和燃料供应。俄罗斯将“和平”号重新推进到350公里的高空轨道上。已经与“和平”号进行轴向对接的“进步M-42”号飞船于2月2日与空间站脱开，然后重返大气层自毁。 2000年4月6日，“联盟”TM-30号宇宙飞船将“和平”号空间站28组组员送至空间站，并与“和平”号空间站手动对接。 2000年4月25日，“进步”M1-2号货运飞船发射升空，对“和平”号空间站28组组员进行支援，该组人员将在空间站上生活45-72天。“进步”M1-2号货运飞船于4月28日与“和平”号空间站对接，它主要提供油料、氮气/氧气补给和食物。此前，“进步”M1-1号货运飞船已经于4月26日与“和平”号空间站脱离，并于三小时后重返大气层自毁。 2000年4月28日，“进步”M1-2号货运飞船与“和平”号空间站对接，并于10月15日脱离空间站，在新西兰上空重返大气层自毁，该船主要负责为“进步”M-43号货运飞船与“和平”号空间站对接作准备。 2000年6月16日，“和平”号空间站28组组员安全降落在哈萨克斯坦阿卡利克东南四十五公里处。 2000年10月16日，“进步”M-43号货运飞船发射升空，准备提升“和平”号空间站的轨道高度；10月21日，货运飞船与“和平”号空间站尾端接驳端口相接。 2001年1月24日，“进步”M1-5号油船发射升空，并于1月27日从尾端与“和平”号空间站对接，该船将在3月初协助“和平”号空间站坠落。 2001年1月25日，“进步”M-43号货运飞船从尾端与“和平”号空间站脱离，并于1月29日重返大气层自毁

　　1.公益广告集锦组——负责搜集各种公益广告，并进行分类，评价这些广告在社会生活的作用。　　2.心心词汇组——负责搜集新词、新流行语、新外来语，感受社会与生活的变化。　　3.快乐无限组　　口号：脚踏实地，挑战自我；人人参与、展现自我；齐心合力，快乐学习；取长补短，共同进步！　　目标：人人都做自信的我，勇敢的我，积极的我，做小组中的榜样，加油，努力！努力使自己更好，帮助学困同学，取长补短，提高成绩，让优的更优，待优的变优，打造一个学习精神上、考试成绩上、思想品德上的“三优”小组，打造一个全新的自我。　　4.勇于争先组　　口号： 参与就能行 ，争争就能赢！50%的努力加50%的勤奋等于成功！　　目标：我们要用实力证明自己，用勤奋改变自己，争取第一，让进取心感染大家，让爱心散播每个小组，让温馨温暖你我心扉，共同努力！　　5.奋起上进组　　口号：拥有一颗上进的心，才能取得成功！从哪里摔倒，就从哪里爬起来！　　目标：上课不分心，认真倾听，积极思考，参与交流；课下有效率有质量的完成作业。并且在这一基础上，扩展课外知识，多提问发言，让所有组员变成勤学好问的好孩子。我们的目标不是超越别人，而是超越自己！　　6.奇思妙想组 （或问号组）　　口号：不怕做不到，就怕想不到，做到做不到，试试才知道！开启智慧的钥匙是属于你我的！　　目标：多学多问多思考，多听多写多动脑！我们小组的每一位同学，都有一双隐形的翅膀，它会带我们飞，飞过失望，并源源不断地给予我们新的希望。　　7.天天向上组（或好好学习组））　　口号：荣誉来自努力，进步来自勤奋！相信自己，永不言弃！每天进步一小步，日积月累跨大步！　　目标：我们要成为一个充满热情、拥有友情、努力向上、成绩优异的小组，争取每人都提高，让每个人全面发展。“好好学习，天天向上”，虽小字，但会谨记在心。努力、努力、再努力！　　8.希望腾飞组（或飞鹰组）　　口号：有努力才有希望，有付出才有收获。让我们呐喊：“我一定能行！”插上希望的翅膀，飞向成功的彼岸！　　目标：我们要以恒心为良友，以经验为参谋，以谨慎为兄弟，以希望为哨兵，像雄鹰一样展翅飞翔。让我们因七年级而自豪，让七年级以我们为骄傲。　　1：组名：勤学队 口号：攀上学习的最高峰，加油！　　2：组名：奋斗组 口号：学无止境，勇攀高峰。　　3：组名：团结智慧组 口号：好好学习，天天向上；团结友爱，智慧永恒。　　4：组名：睿智小组 口号：没有激流称不上勇进；没有山峰则谈不上攀登。只有创造才是真正的享受，只有拼搏才是充实的生活！　　5：组名：你追我赶小组 口号：好好学习，奋发图强。　　6、组名：海枯学城 口号：团结合作，勤思好学，繁星闪烁，共创辉煌！　　7、小组：学海无涯 口号：知识是一点一点积累的，老鹰要飞上蓝天也是需要练出来的，所以我们要发奋图强，加油！　　8、小组：勇越组 口号：勇越勇越，超越向前！　　9、小组：友谊小组 口号：友谊！友谊！让我们的友谊天长地久！　　10、小组：拼搏小组 口号：互相帮助，团结友爱，共同进步！　　11、组名：团结队 口号：团结一心，勇往直前　　12、组名：努力队 口号：努力学习，天天向上　　13、组名：冰心小组 口号：冰心冰心，勇争第一　　14、组名：学习组 口号：向目标冲刺，向学习进军，让我们在知识的海洋遨游，这就是我们，让我们共同创造新的辉煌　　15、组名：碧文队 口号：文学的翅膀让我们在天空翱翔，知识的帆船乘载着我们向青春扬帆远航，让我们会用中华五千年的文华瑰宝铸就更加光辉灿烂的明天　　小组名称 小组口号 班主任　　一 滑滑梯小组 滑一滑，乐无穷。　　碰碰车小组 碰一碰，想得快。　　秋千小组 荡一荡，飞得高。　　木马小组 骑一骑，跑得快。　　转椅小组 转一转，力量大。　　蹦蹦乐小组 蹦一蹦，弹得高。　　苹果小组 红苹果、绿苹果，我们是快乐的小苹果。　　桃子小组 桃子红、桃子甜，团结一心勇向前。　　芒果小组 芒果长，芒果弯，芒果甜甜人人爱。　　葡萄小组 你一串，我一串，串串葡萄闪闪亮。　　香蕉小组 青香蕉，黄香蕉，一个一个抱成团。　　桔子小组 左是你，右是我，团结一起力量大。　　贝贝小组 贝贝，贝贝，欢乐宝贝！　　晶晶小组 晶晶，晶晶，晶晶闪亮！　　欢欢小组 欢欢，欢欢，欢乐无限！　　迎迎小组 迎迎，迎迎，迎接未来！　　妮妮小组 妮妮，妮妮，亲昵伙伴！　　红帆船 智慧的船。　　黄帆船 团结的船。　　蓝帆船 梦想的船。　　绿帆船 希望的船。　　橙帆船 力量的船。　　粉帆船 创造的船。　　班级 小组名称 小组口号 班主任　　二 小虎组合 小虎、小虎，生龙活虎！　　雄鹰小组 雄鹰，雄鹰，勇争第一！　　阳光小组 阳光伙伴，伙伴阳光！　　白云小组 白云，白云，我争第一！　　火力小组 火力小组，充满活力！　　群星小组 群星小组，群星璀璨！　　超级小组 鲤鱼，鲤鱼，永跳龙门！　　快乐小组 快乐学习，没有难题！　　智慧小组 拥有智慧，拥有成功！　　阳光小组 阳光的孩子个个棒！　　先锋小组 先锋、先锋，永远先锋！　　HAPPY TEAM HAPPY TEAM,NUMBER ONE!　　活力小组 充满活力，天天快乐！　　智慧小组 动脑筋，我聪明！　　快乐队 我快乐，我成长!　　梦想队 有梦想就有希望！　　闪电飞龙队 团结互助，永争第一！　　活力队 有活力地成长！　　节节高队 芝麻开花，节节攀高！　　能量魔法组合 多能量，大气量，超魔力！　　快乐学习棒 我们的小组帮，学习的好榜样！我们的小组巧，八只小手真灵巧！　　可爱苹果组 红苹果，我们的脸！鲜花的园，我们的组！　　闪亮登场组 尝试合作，快乐分享！　　快乐小组 讲文明，懂礼貌，天天向上！　　小布丁组 你爱我，我爱你，我们都是好朋友！　　班级 小组名称 小组口号 班主任　　三 快乐号 快乐参与，快乐成长！　　智慧号 指挥的钥匙属于我的！　　团结号 团结就是力量！　　奋进号 奋发向上、享受成功！　　火焰号 众人拾柴火焰高！　　紫海马 海马海马，永远神奇！　　Music 因为音乐，生活才变得更加美丽！　　蓝色城堡 蓝色城堡，命运的开始！　　花儿朵朵 花儿朵朵，永远绽放！　　雪白精灵 精灵！精灵!永远开心！　　智慧小组 插上两只梦想的翅膀，飞向智慧的天堂！　　开心果 天天开心，开心到底！　　世界第一 世界第一，世界第一，永远第一　　天使小组 天使天使，永远聪明　　学习城堡 学习城堡，欢乐无限　　银河星 闪亮的星云，飘在太空中　　班级 小组名称 小组口号 班主任　　四 雄鹰小组 让雄鹰把梦想带往天空。　　阳光小组 爱拼就要赢　　斯莱特林 50%的努力加50%的勤奋等于成功　　彩色风铃 一片彩色是童年，叮叮当当是未来　　SUOPER STUDENGT SUPER STUDENT勇往直前　　七彩小组 七彩阳光 七色生活　　卓越小组 超越超越 卓尔不凡　　快乐小组 人人参与 大家快乐　　火箭小组 我参与 我喜欢　　争先小组 试试就能行 争争就能赢　　阳光小组 我们阳光 我们快乐　　小春蕾 挑战自我，团结第一　　快乐小组 我们快乐、团结、勤奋、齐心合力、勇争第一！　　团结胜利组 团结胜利，勇争第一！　　欢乐城堡 我们快乐，我们永远是第一！　　爱迪生小组 发明创造我能行，争做小爱迪生！　　超越自我组 超越梦想，展现自我！　　希望小组 勇往直前，走向明天　　快乐小组 快乐大本营，天天好心情　　炫彩小组 炫彩炫彩，炫出光彩　　呈光小组 呈光呈光，照耀辉煌　　腾飞小组 腾飞腾飞，梦想腾飞　　智慧小组 拥有智慧，拥有成功　　班级 小组名称 小组口号 班主任　　五 忘忧小组 有忧愁，速速忘却有喜悦，快快纪录　　快乐小组 快乐每一天　　上进小组 拥有一颗上进的心，才能取得成功　　出奇小组 出乎意料其思妙想　　晴天小组 心田阳光普照快乐随时驾到　　缤纷小组 学习着，并快乐着秀出缤纷的自己　　终极一组 团结友爱，互帮互助　　幸福遍人间 幸福至上，快乐永恒　　勇往直前 勇往直前，我做主　　快乐满天下 快乐，唯我独尊!　　快乐满屋 快乐充实GO！GO！加油　　书香满屋 走我们自己的路，让别人去说吧　　阳光之星 共同进步，取长补短！　　NO.1 ONE FOR ALL，ALL FOR ONE！　　水果篮子 五彩水果，五彩智慧！　　阳光四人组 我们阳光，我们快乐！　　胜利组 我会学习，我会胜利　　白鸽小组 这片天空永远比你想象的更深奥　　快乐小组 知识改变命运，学业成就未来，加油！　　科学探索小组 我们在知识的海洋里遨游，寻找智慧的宝藏　　奉献小组 奉献是成功的顶梁柱　　快乐童年 神州行，我最行　　Night eif 男女搭配，干活不累　　五颜六色 五星闪耀，照亮童年　　班级 小组名称 小组口号 班主任　　六 海鸥小组 搏击风浪，健康成长　　快乐小组 快乐学习，快乐成长　　雏鹰小组 迎风飞翔，逆境成长　　未来之星小组 星光闪烁的地方，就是我们努力的方向　　飞扬小组 团结就是力量，奋斗才能成功　　奇思妙想小组 不怕做不到，就怕想不到，做到做不到，试试才知道！　　阳光小组 向着阳光接力跑　　激情小组 让生活充满激情，让学习丰富多彩　　彩虹小组 让生活变得五彩缤纷，让学习变得有声有色！　　梦之翼 挫折，折断不了我们的翅膀　　香水百合 百合的清香，学习的乐趣　　忘忧草 让我们的快乐，变成片片忘忧草　　春笋 春笋---我们---节节高　　红苹果心愿 学习优哉，娱乐优哉！让可爱红苹果伴我们----happy每一天　　四重奏 我们一起努力，谱写自己的乐章！　　驭梦 我们驾驭着梦想飞向远方！　　未名湖 未名湖上铸造自己人生的桥梁　　Drife bottle 小小的玻璃瓶，装载着我满心的希望　　哈佛雏鹰队 飞翔在哈佛，成长在哈佛　　希望队 满怀希望出发，载着成功回来　　Find dream 寻梦，满载一船星辉　　清辉队 在榆枂下不是清泉而是彩虹　　峰云组 百尺竿头，勇攀高峰！　　灵悟组 灵活，快乐是我们的特点，感悟学习的真谛是我们追求的目标！　　朝阳组 我们是初升的太阳，要从朝阳的精神，茁壮成长，天天向上!　　甘霖组 让我们一起吮吸知识的甘霖吧！　　雏鹰组 虽然我们现在很小，将来我们要飞的更高　　冲锋组 冲锋、冲锋，不怕困难，勇往直前　　攀峰组 突破自己，勇攀高峰参考资料：希望你能喜欢

青鸟背包好。根据查询相关信息显示。1、奋进背包的氮气填充比青鸟背包稍慢一丢丢。2、青鸟背包的效果更好，更好看，还能隐藏武器。

1 0412（日期） ufeff4月12日 1981 STS-1 哥伦比亚号 2（机组人员） 02d 06h 爱德华 首次可重复使用的航天器飞行; 首次哥伦比亚号的飞行 2 1112 ufeff11月12日 1981 STS-2 哥伦比亚号 2 02d 06h 爱德华 首次使用载人航天器; 首次测试加拿大机械臂; 维修燃料电池被截断的问题 3 0322 ufeff3月22日 1982 STS-3 哥伦比亚号 2 08d 00h 白沙 航天飞机R&D飞行, 首次及惟一一次于白沙导弹靶场降落 4 0627 ufeff6月27日 1982 STS-4 哥伦比亚号 2 07d 01h 爱德华 最后航天飞机R&D飞行, 首次DoD有效载荷 5 1111 ufeff11月11日 1982 STS-5 哥伦比亚号 4 05d 02h 爱德华 发射多个卫星。因适应问题取消首次EVA 6 0404 ufeff4月4日 1983 STS-6 挑战者号 4 05d 00h 爱德华 TDRS launch; first flight of 挑战者号; first space shuttle extra-vehicular activity 7 0618 ufeff6月18日 1983 STS-7 挑战者号 5 06d 02h 爱德华 First US woman in space Sally Ride; Multiple comsat launches; First deployment and retrieval of a satellite SPAS 8 0830 ufeff8月30日 1983 STS-8 挑战者号 5 06d 01h 爱德华 Comsat launch, first flight of an African American in space, Guion Bluford; test of robot arm on heavy payloads with Payload Flight Test Article 9 1128 ufeff11月28日 1983 STS-9 哥伦比亚号 6 10d 07h 爱德华 First Spacelab mission 10 0203 ufeff2月3日 1984 STS-41-B 挑战者号 5 07d 23h 肯尼迪 Comsat launches, first untethered spacewalk by Bruce McCandless II with Manned Maneuvering Unit; first landing at KSC; dry run of equipment for Solar Max rescue 75 0222 ufeff2月22日 1996 STS-75 哥伦比亚号 7 15d 17h 肯尼迪 Tethered satellite reflight, lost due to broken tether. 76 0322 ufeff3月22日 1996 STS-76 亚特兰蒂斯号 6/5 09d 05h 爱德华 Shuttle-Mir docking 77 0519 ufeff5月19日 1996 STS-77 奋进号 6 10d 00h 肯尼迪 SPACEHAB; SPARTAN 78 0620 ufeff6月20日 1996 STS-78 哥伦比亚号 7 16d 21h 肯尼迪 Spacelab mission 79 0916 ufeff9月16日 1996 STS-79 亚特兰蒂斯号 6/6 10d 03h 肯尼迪 Shuttle-Mir docking 80 1119 ufeff11月19日 1996 STS-80 哥伦比亚号 5 17d 15h 肯尼迪 Wake Shield Facility; ASTRO-SPAS 81 0112 ufeff1月12日 1997 STS-81 亚特兰蒂斯号 6/6 10d 04h 肯尼迪 Shuttle-Mir docking 82 0211 ufeff2月11日 1997 STS-82 发现号 7 09d 23h 肯尼迪 Hubble Space Telescope servicing 83 0404 ufeff4月4日 1997 STS-83 哥伦比亚号 7 03d 23h 肯尼迪 Truncated due to fuel cell problem 84 0515 ufeff5月15日 1997 STS-84 亚特兰蒂斯号 7/7 09d 05h 肯尼迪 Shuttle-Mir docking 85 0701 ufeff7月1日 1997 STS-94 哥伦比亚号 7 15d 16h 肯尼迪 Spacelab mission 86 0807 ufeff8月7日 1997 STS-85 发现号 6 11d 20h 肯尼迪 CRISTA-SPAS 87 0925 ufeff9月25日 1997 STS-86 亚特兰蒂斯号 7/7 10d 19h 肯尼迪 Shuttle-Mir docking 88 1119 ufeff11月19日 1997 STS-87 哥伦比亚号 6 15d 16h 肯尼迪 Microgravity experiments, 2 EVAs, SPARTAN 89 0122 ufeff1月22日 1998 STS-89 奋进号 7/7 08d 19h 肯尼迪 Shuttle-Mir docking 90 0417 ufeff4月17日 1998 STS-90 哥伦比亚号 7 15d 21h 肯尼迪 Spacelab mission 91 0602 ufeff6月2日 1998 STS-91 发现号 6/7 09d 19h 肯尼迪 Last Shuttle-Mir docking 92 1029 ufeff10月29日 1998 STS-95 发现号 7 08d 21h 肯尼迪 SPACEHAB; John Glenn flies again 93 1204 ufeff12月4日 1998 STS-88 奋进号 6 11d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 2A: Node 1. First Shuttle ISS assembly flight 94 0527 ufeff5月27日 1999 STS-96 发现号 7 09d 19h 肯尼迪 ISS supply 95 0723 ufeff7月23日 1999 STS-93 哥伦比亚号 5 04d 22h 肯尼迪 Chandra X-ray Observatory launch 96 1219 ufeff12月19日 1999 STS-103 发现号 7 07d 23h 肯尼迪 Hubble Space Telescope servicing 97 0211 ufeff2月11日 2000 STS-99 奋进号 6 11d 05h 肯尼迪 Shuttle Radar Topography Mission 98 0519 ufeff5月19日 2000 STS-101 亚特兰蒂斯号 7 09d 21h 肯尼迪 ISS supply 99 0908 ufeff9月8日 2000 STS-106 亚特兰蒂斯号 7 11d 19h 肯尼迪 ISS supply 100 1011 ufeff10月11日 2000 STS-92 发现号 7 12d 21h 爱德华 ISS assembly 飞行 3A: Z1 truss 101 1130 ufeff11月30日 2000 STS-97 奋进号 5 10d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 4A: P6 solar arrays, radiators 102 0207 ufeff2月7日 2001 STS-98 亚特兰蒂斯号 5 12d 21h 爱德华 ISS assembly 飞行 5A: Destiny lab 103 0308 ufeff3月8日 2001 STS-102 发现号 7/7 12d 19h 肯尼迪 ISS supply, crew rotation 104 0419 ufeff4月19日 2001 STS-100 奋进号 7 11d 21h 爱德华 ISS assembly 飞行 6A: robotic arm; First spacewalk by a Canadian Chris Hadfield 105 0712 ufeff7月12日 2001 STS-104 亚特兰蒂斯号 5 12d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 7A: Quest Joint Airlock 106 0810 ufeff8月10日 2001 STS-105 发现号 7/7 11d 21h 肯尼迪 ISS supply, crew rotation 107 1205 ufeff12月5日 2001 STS-108 奋进号 7/7 11d 19h 肯尼迪 ISS supply, crew rotation 108 0301 ufeff3月1日 2002 STS-109 哥伦比亚号 7 10d 22h 肯尼迪 Hubble Space Telescope servicing, last successful mission for 哥伦比亚号 before STS-107 109 0408 ufeff4月8日 2002 STS-110 亚特兰蒂斯号 7 10d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 8A: S0 truss 110 0605 ufeff6月5日 2002 STS-111 奋进号 7/7 13d 20h 爱德华 ISS supply, crew rotation, Mobile Base System 111 1007 ufeff10月7日 2002 STS-112 亚特兰蒂斯号 6 10d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 9A: S1 truss 112 1123 ufeff11月23日 2002 STS-113 奋进号 7/7 13d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 11A: P1 truss, crew rotation, last successful mission before STS-107 113 0116 ufeff1月16日 2003 STS-107 哥伦比亚号 7 15d 22h N/A (Ken.) SPACEHAB; Loss of vehicle and crew before landing at KSC 114 0726 ufeff7月26日 2005 STS-114 发现号 7 13d 21h 爱德华 First post 哥伦比亚号 flight. Flight safety evaluation/testing, ISS supply/repair, MPLM Raffaello 115 0704 ufeff7月4日 2006 STS-121 发现号 7/6 12d 18h 肯尼迪 ISS Flight ULF1.1: Supply, crew rotation, MPLM Leonardo 116 0909 ufeff9月9日 2006 STS-115 亚特兰蒂斯号 6 11d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 12A: P3/P4 Truss, Solar Arrays 117 1209 ufeff12月9日 2006 STS-116 发现号 7/7 12d 21h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 12A.1: P5 Truss & Spacehab-SM, crew rotation 118 0608 ufeff6月8日 2007 STS-117 亚特兰蒂斯号 7/7 13d 20h 爱德华 ISS assembly 飞行 13A: S3/S4 Truss, Solar Arrays, crew rotation 119 0808 ufeff8月8日 2007 STS-118 奋进号 7 12d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 13A.1: S5 Truss & Spacehab-SM & ESP3. First use of SSPTS (Station-to-Shuttle Power Transfer System) 120 1023 ufeff10月23日 2007 STS-120 发现号 7/7 15d 02h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 10A: US Harmony module, crew rotation 121 0207 ufeff2月7日 2008 STS-122 亚特兰蒂斯号 7/7 12d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 1E: European Laboratory Columbus, crew rotation 122 0311 ufeff3月11日 2008 STS-123 奋进号 7/7 15d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 1J/A: JEM ELM PS & SPDM, crew rotation 123 0531 ufeff5月31日 2008 STS-124 发现号 7/7 13d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 1J: JEM - Japanese module Kibo & JEM RMS 124 1114 ufeff11月14日 2008 STS-126 奋进号 7/7 15d 20h 爱德华 ISS assembly 飞行 ULF2: MPLM Leonardo, crew rotation 125 0315 ufeff3月15日 2009 STS-119 发现号 7/7 12d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 15A: S6 Truss, Solar Arrays 126 0511 ufeff5月11日 2009 STS-125 亚特兰蒂斯号 7 12d 21h 爱德华 Last Hubble Space Telescope servicing mission (HST SM-04). Final Non-ISS flight. 127 0715 ufeff7月15日 2009 STS-127 奋进号 7/7 15d 16h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 2J/A: JEM Exposed Facility (EF) & JEM ELM ES. 128 0828 ufeff8月28日 2009 STS-128 发现号 7/7 13d 21h 爱德华 ISS assembly 飞行 17A: MPLM Leonardo & 6 person ISS crew. 129 1116 ufeff11月16日 2009 STS-129 亚特兰蒂斯号 6/7 10d 19h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 ULF3: ExPRESS Logistics Carriers (ELCs) 1 & 2. 130 0208 ufeff2月8日 2010 STS-130 奋进号 6 13d 18h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 20A: Node 3 and Cupola. 131 0405 ufeff4月5日 2010 STS-131 发现号 7 15d 03h 肯尼迪 ISS assembly 飞行 19A: Utility and Logistics Flight 4: Multi-Purpose Logistics Module Leonardo. 132 0514 ufeff5月14日 2010 STS-132 亚特兰蒂斯号 6 ~12d TBD ISS assembly 飞行 ULF4: Mini-Research Module 1 133 2月24日 2011 STS-133 发现号 6 12d 19h 肯尼迪 ISS assembly飞行 ULF5, PMM, Leonardo, (将永久连接), ELC 3。发现号的最后飞行。 134 5月16日 2011 STS-134 奋进号 6 15d 18h 肯尼迪 ISS assembly飞行 ULF6, ELC 4, ROEU, 阿尔法磁谱仪。奋进号的最后飞行。 135 7月8日 2011 STS-135 亚特兰蒂斯号 4 12d 18h 肯尼迪 ISS assembly飞行, Payload Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) Raffaello。亚特兰蒂斯号的最后飞行, 航天飞机计划的最后飞行。 维基上的 凑合看吧 字太多 就把中间的一部分的删了

“奋进”号航天飞机除了电子设备有所改进之外，在尾部还增加了一个减速伞，可以缩小着陆后在跑道上滑行的距离。国际空间站第三个桁架部件的装配。这个重1820千克构架组件将安装在或际空间站桁架的右侧。这一新组件的名称是S5。由于这个组件距离一些重要电子元件的距离非常小，有的地方甚至小于两英尺，因此，每个任务组成员都将参与到装配工作中来。他们各司其职，有的负责操纵机器臂，有的负责安装，有的负责从内部协助，还有的负责观测和协调整个工作进程。在未来12到15个月间，这将是最后一次专门的飞船物品补给。此外，俄罗斯进步号货运飞船和欧盟ATV将会向空间站运送补给。补给主要包括太空服装、食物和飞船的燃料。修复工作被认为是整个任务中最困难的一项工作。空间站内一个控制运转的陀螺仪在去年10月出了问题，这个陀螺仪的用途本是控制空间站的转向，出问题后陀螺仪不得不关闭。STS-118的工作人员将在这一期任务中更换这个陀螺仪。为了这一项任务，全体机组成员培训了将近一年的时间。STS-114成员也曾经在2005年更换过一个坏掉的陀螺仪，机组成员可以从他们那期总结相关经验。STS-118是一项为期11天的任务，其中包括3次太空行走。但由于空间站一项重大的进步，奋进号将能首次使用来自空间站的供电系统。因此，一旦这项空间站电力转换系统激活并投入使用，机组成员将可以在空间站多留3天，并增加一次太空行走。在肯尼迪航天中心着陆。奋进号此次飞行将首次携带新型电力转移系统进入太空，可让对接后的奋进号使用空间站的太阳能，如果获得成功，可以使奋进号任务延长为14天。威廉姆斯和安德森进行第四次太空行走，检查实验室1C2‐03和节点1C2‐02微流星体和轨道垃圾防护罩，检查运输路线剩余的P6桁架散热器推拉铆钉安全性，在实验室上安装EWIS天线（2），在S1桁架最高点耳轴上安装轨道器遥控臂传感器系统停靠支撑设备，在S3桁架摄像机端口1安装无线电视设备，从事其它工作。

航天飞机 航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。它的结构主要由三大部分组成。①轨道飞行器，包括三副引擎火箭、驾驶员舱、乘务员舱和载货舱。②用作提供推进的外贮箱。③火箭助推器，共有两枚，使用固体燃料。航天飞机的主要用处是空间运输、卫星服务，它可以靠近其他航天器，为其输送物品及修理等服务项目。还可以进行星际观测，军事、地理观察及拍照。由于其本身体积较大（高20多米，长50多米），也可以做为大型空间建筑。航天飞机起飞时可以像火箭那样垂直发射，在运行过程中，为了减轻负担，可以把工作完毕后的固体燃料火箭助推器和推进外贮箱抛掉。航天飞机的主要机械在返回地面后经过整修还可以继续使用。 美国于1972年开始研制与实施航天飞机的计划。第一架航天飞机“企业号”1977年开始在各种复杂的地面上和大气层中试验。1981年首次用“哥伦比亚号”航天飞机在太空试验飞行，飞行三天后成功地返回地面。从此以后，载人的航天飞机开始进入太空。 航天飞机把人载入太空，在上面可以进行科学实验，比如太空育种，药物合成，晶体提纯，金属冶炼，宇宙观测等等，因为航天飞机上的物体处于失重状态，这是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因为重力影响没法做的实验。航天飞机的好处就是可以重复使用，节约经费。并且在返回地球的时候不用燃料，像鹰一样是靠滑翔降落到地面的。航天飞机的外形就像普通飞机一样。但它的表面必须有隔热层，否则飞回地球的时候会被和空气剧烈摩擦产生的热量烧毁！一个国家的航天技术标志着它的综合国力，你看看美国，俄罗斯都有航天飞机，咱们就没有。但是我们的神州系列飞船发展的也很快，要有信心！ 天地往返穿梭器—航天飞机 1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C•F•Haise）和富勒顿（G•Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。 1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰•杨（John W•Young）和克里平（Robert L•Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。 从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。 美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰•杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽•赖德（Sally K•Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S•Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B•McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D•Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。 暴风雪号航天飞机首航成功 1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。 暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。 附:“挑战者”号航天飞机爆炸 1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。 遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩•雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。 美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。 美国哥伦比亚号航天飞机失事 7宇航员罹难 美国当地时间2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。 美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。 电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。 美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。 哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。” 事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。 哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。 联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。 哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。 航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。 此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。 以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。” 航天飞机是一种可重复使用的由运载火箭发射的飞行器，用于进入地球轨道，在地球与轨道航天器之间运送人员和物资，并滑翔降落回地面。第一架航天飞机于1981年4月12日发射升空。航天飞机主要由3部分组成：带机翼的轨道器，用于运载航天员和物资；外部推进剂箱，用于携带供3台主发动机使用的液氢和液氧；一对大型固体推进剂捆绑式助推火箭。整个系统的起飞重量达2000吨，高56米。发射时，助推器和轨道器主发动机同时点火，推力达3100万牛顿。起飞后约两分钟，助推火箭被抛弃并用降落伞降落，回收后再次使用。轨道器将外部推进剂箱中的推进剂消耗完时，已获得99%的轨道高度，于是抛弃。此推进剂箱在坠入大气层时解体。虽然航天飞机像常规载人航天器一样垂直发射，但不同的是，它能像普通喷气式飞机一样滑翔降落在跑道上。轨道器在设计上可重复使用00次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。航天心机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。当轨道飞行器返回地球重入大气层时，它必须十分精确地调整好自己的状态和角度。由于机身与空气的剧烈摩擦，其外部可产生1500摄氏度的高温，如果没有防护装置，飞机将会熔化。所以，在航天飞机的外表覆盖了一层大小形状不同的黑色光亮的硅酸盐纤维瓷片，这些瓷片的隔热性能非常好，可以保证热量不被传导到飞行器上。航天飞机是迄今为止人类所制造的最复杂、最尖端的运载工具。它庞大而精密的系统由数百万个零部件组成，其中任何一个出现问题，都可能导致整个航天飞机毁灭。两架失事的航天飞机，一个是因为小小的密封圈发生泄漏，在起飞后不久发生了爆炸；一个是因为瓷片脱落击坏身，在重返大气层时发生机身解体。两次事故使十几名宇航员壮烈牺牲。人们在感激这些勇士，震惊这种灾难的同时，仍然会对科学事业充满不懈的激情。 目前只有美国拥有航天飞机，但由这些航天飞机所进行伟大事业，使人类对科学的认识产生了突飞猛进的作用。 航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步贵道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修哈勃空间望远镜。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。 目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团 　　国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团，据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团。 　　国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团1 　　SpaceX于4月8日发射了Axiom公司的“AX-1”宇航员任务，这是第一次完全私人性质的国际空间站之旅(ISS)。 　　美国东部时间上午11点17分（北京时间4月8日晚23点17分），一枚翻新复用的猎鹰9号火箭，从位于佛罗里达州的美国宇航局（NASA）肯尼迪航天中心的39A发射中心发射升空，将“奋进号”天空船上的“AX-1”机组人员送入轨道。 　　执行此次“AX-1”载人航天任务的机组成员分别是美国的拉里·康纳(Larry Connor)、以色列的埃坦·斯蒂布(Eytan Stibbe)和加拿大的马克·帕西(Mark Pathy)，由前NASA宇航员迈克尔·洛佩兹-阿莱格里亚(Michael López-Alegría) 领导，他将在10天的旅行中担任指挥官。 　　大约在发射9分钟后，猎鹰9号火箭第一级助推器B1062第五次从太空返回，它降落在停泊在大西洋等待的“重力不足”号(A of Gravitas)自主无人助推器回收船上。 　　迄今为止，SpaceX公司已经发射了151次任务，并在其舰队中重复使用了91次猎鹰9号助推器。这枚编号为B4062的助推器此前执行过美国太空部队GPS III 04号卫星和GPS III 05号卫星任务，以及SpaceX的“Inspiration 4”载人航天任务和一次单独的Starlink卫星任务。 　　“AX-1”机组人员在经过21小时的飞行后成功抵达空间站。根据Axiom公司的报告，“奋进号”与空间站的对接推迟了大约45分钟，原因是空间站上的工作人员无法从“奋进号”的中心线摄像机接收到‘和谐号"模块对接端口的图像。 　　该机构分享称：“任务团队利用SpaceX地面站将视频传送给空间站上的宇航员，从而让‘奋进号"继续进行对接。”美国东部时间4月9日上午8点29分（北京时间晚上8点29分），“奋进号”终于与国际空间站的“和谐号”端口完成对接，当时“奋进号”正在大西洋中部上空约260英里的地球轨道上运行。 　　今天，有11个人在空间站工作和生活。“AX-1”的4名机组人员在国际空间站受到了NASA宇航员托马斯·马什伯恩、拉贾·查理和凯拉·巴伦、欧洲航天局宇航员马蒂亚斯·毛雷尔和俄罗斯航天局宇航员奥列格·阿特米耶夫、谢尔盖·科索科夫以及丹尼斯·马特维耶夫的欢迎。 　　根据Axiom公司的说法，“AX-1”机组人员正引领着国际空间站实验室的商业化趋势。在为期8天的访问中，他们将进行科学研究和教育项目。 　　当“第67远征队”在欢迎“AX-1”宇航员的到来时，托马斯·马什伯恩表示：“我们所有人都非常激动地欢迎‘奋进号"的到来。”“在这历史性的一天，我们期待与NASA、我们的国际伙伴、私人公司和私人宇航员进行长期合作。所以我们已经准备好开始工作了。” 　　“我得告诉你，这是一次非常棒的体验，”洛佩斯-阿莱格里亚和他的队员一起漂浮在轨道实验室时表示，“我甚至无法形容过去一天半在太空船中有多开心，看着这些家伙的脸都亮了。” 　　文章的最后，让我们祝“AX-1”机组人员太空之旅顺利，平安归来。 　　国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团2 　　北京时间4月9日20时29分，埃隆·马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX的“龙”飞船搭载着4名乘客与国际空间站完成对接。这是一个里程碑式的时刻，国际空间站迎来了历史上首次“全私人”太空旅行。 　　“龙”飞船与国际空间站对接 图片来源：NASA 　　4月8日23时17分，“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，随后，火箭一二级成功分离，火箭第一级成功降落在大西洋上的无人回收船上。这次飞行任务代号为“Ax-1”，由美国公理航天公司（Axiom Space）组织，此次任务也是与美国国家航空航天局（NASA）的一个商业合作项目。 　　“龙”飞船上的4名乘客分别是来自NASA的退休宇航员迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚，美国房地产大亨拉里·康纳，加拿大投资人马克·保蒂，以及以色列商人埃坦·斯蒂贝。值得一提的是，四名乘客中没有任何一位是现役职业航天员，除迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚作为Axiom Space的执行员工外，所有乘客均支付了5500万美元（约3.5亿元）的门票费用。 　　太空舱内部 图片来源：NASA 　　据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。NASA表示，这次任务标志着开拓近地轨道商业市场的一个里程碑，也标志着太空探索新时代的开端，能够使更多公众参与更多种类的航天任务。 　　这并非历史上第一次有太空旅客到访国际空间站，最近一次是2021年12月，日本企业家前泽友作及其制片人平野洋三，在俄罗斯宇航员亚历山大·米苏尔金的陪同下，乘坐俄罗斯联盟号太空舱抵达国际空间站，并完成了为期12天的国际空间站之旅，期间他们拍摄记录了在空间站上的日常生活。 　　国际空间站 图片来源：NASA 　　不过，与他们不同的是，本次进入空间站的几名旅客在这8天时间里，将与国际空间站的宇航员一起参加数十项实验，其中包括梅奥诊所、克利夫兰诊所、加拿大大学和以色列拉蒙基金会以及以色列航天局等组织的研究，涵盖人类、生命和物理科学、技术演示和地球观测等内容。 　　实际上，此次飞行承载的不仅仅是人类商业太空旅行的意义，也承载着Axiom Space希望借助马斯克的SpaceX来完成建造商业空间站的.野望。据美媒Space News报道，此次飞行是未来商业空间站的探路者，到本世纪末，一个或多个商业空间站将接替国际空间站。 　　去年开始，NASA开始计划用商业空间站代替国际空间站，并在去年年底批准了3座商业空间站的开发提案，总投资金额约为4.156亿美元。Axiom Space正是NASA的商业合作伙伴之一。 　　据美联社报道，Axiom Space计划在2023年进行第二次飞往国际空间站的私人太空飞行，并从2024年开始在轨道上建造空间站雏形，预计在5年后将其建成一个可以自给自足的商业空间站，一旦NASA国际空间站退役，便可取而代之。 　　国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团3 　　据报道，美东时间4月8日11时17分，埃隆·马斯克（Elon Musk）创立的美国太空探索技术公司SpaceX，利用“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，将4人（3位平民乘客、1位宇航员）送往国际空间站。并展开为期8天的国家空间站“旅游”~ 　　值得注意的是，进入太空的4个人中，只有1个具有宇航员的身份，他就是此次任务的领队 Mike Lopez-Alegria，是NASA退役宇航员，也是执行公司Axiom Space的员工，此次飞行任务由他带领3名乘客进入太空以及空间站~ 　　以美国东部时间为准，21个小时过后，4月9号早上8:29分，SpaceX公司制造的“龙”飞船成功地与国际空间站对接， 　　这也意味着历史上首次，国家空间站迎来了全私人、全商业之旅，也是美国首个“全私人”宇航团队前往国际空间站~ 　　而本次送往国际空间站的3名乘客需要付一大笔钱才有资格购买“船票”，而每张票的价格非常昂贵，每张票价格是5500万美元，相当于3.5亿人民币！ 　　那么世界首个进入国际空间站上的旅客到底是谁？他们分别是71岁的美国房地产大亨Larry Connor、63岁的以色列商人Eytan Stibbe和53岁的加拿大商人Mark Pathy~ 　　其中美国房地产大亨Larry Connor虽然年龄有71高龄，但他也是一位经验丰富的飞行员、此次他担任龙飞船的副驾驶！ 　　尽管这3位乘客掏了“天价”船票，不仅是单纯的“旅游”，他们还带有任务，参与教育推广和创新研究实验，此后返回地球。 　　本次组成的太空旅游团，成功抵达国际空间站，意味着此次任务代表了 Axiom Space、SpaceX 和 NASA之间的伙伴关系， 　　这对于三家机构对商业太空企业扩张的重要一步，也是人类迈出空间站走向商业化的第一步！ 　　这三家机构在这次任务中扮演的角色可以理解为：NASA为Axiom提供母港，SpaceX为Axiom提供太空发射服务，而Axiom自身，则扮演了商业空间站考察者的身份！ 　　同时，未来国家空间站可能会被商业空间站“取代”的目标将逐渐接近，从去年开始，NASA计划用商业空间站替代国际空间站~ 　　去年12月份，美国就批准了3座商业空间站的开发提案，并在未来两三年内开始在轨道建造空间站雏形并预计在5年后将其建成一个自给自足的商业站！ 　　据悉，4月19日，执行完太空任务的4名宇航员将返回地球，飞船将在佛罗里达州对出海岸附近降落，而Axiom Space也将计划在203年，举行第二次国家空间站之旅，一年后马斯克的SpaceX公司的订单又要来了！ 　　本次的飞行任务对于马斯克的SpaceX公司而言意义重大，此举证明了私营部门参加载人航天运输不再是个噱头，此外，马斯克正在快速推动SpaceX载人航天商业化，据悉，SpaceX公司设计的“星舰”最大可搭载100人~ 　　马斯克说，他这一生最大的愿望就是移民一百万人上火星，你觉得有可能吗？