五道梁站的概述

五道梁海拔高度是4636米。五道梁站位于青海省玉树州治多县索加乡与曲麻莱县曲麻河乡交汇，海拔4636米，于2006年7月1日启用。距西宁站1100公里，西宁方向下一站为楚玛尔河站。距拉萨站872公里，拉萨方向下一站为秀水河站，现为五等站。五道梁镇位于被世人称为生命禁区的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。五道梁镇属于曲麻莱县管辖，有兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。海拔高度的标准我国各地面点的海拔，均指由黄海平均海平面起算的高度。1500-3500米为高海拔，在这个高度，如果有足够的时间，大多数人都可以适应；3500-5500米为超高海拔，在这个高度，个体的差异决定能否适应。5500米以上为极高海拔，在这个高度，人体机能会严重下降，有些损害是不可逆的。我国1987年规定将青岛验潮站1952年1月1日-1979年12月31日所测定的黄海平均海水面作为全国高程的起算面。并推测得青岛观象山上国家水准原点高程为72.260m。根据该高程起算面建立起来的高程系统，称为1985国家高程基准。解放以前，我国的海拔零点很不一致，解放后，从1956年起，统一改用青岛零点作为各地计算海拔高度的水准零点。所以，我们计算的海拔高度都是以青岛的黄海海面作为零点算起。以上内容参考百度百科-五道梁

五道梁鸣笛三声的意思如下：2018年12月27日上午，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，法医鉴定原因为高原缺氧，加之在封闭的驾驶室内休息，最终窒息死亡。夫妇二人的生命轨迹，永远停留在了31岁、30岁，青藏线109国道五道梁。因此很多人经过五道梁的时候，都会为辉哥辉嫂鸣笛三声表达哀思。关于五道梁五道梁镇位于被世人称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。五道梁镇属于曲麻莱县管辖，有兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。饭馆有：达川酒家（四川汉族）等，西来顺（宁夏回族）等，修车铺有：老吕修车（回族），加油站有：五道梁加油站（回族）等，主要居民构成是藏族、回族、汉族。五道梁位于被人们称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。通常认为如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。气候：五道梁属高原山地气候，气候特点为地高天寒，四季皆冬。夏季降水较多，冬季降水较少。1月平均气温-16.2℃，7月平均气温为6.0℃，全年平均气温-5.1℃，是全国最低值。年降水量301.4毫米。

　　秦岭五道梁在子午峪与抱龙峪之间。五上五下，连绵起伏。站在梁上一地观山景。向东、南、西三个方向环顾，秦岭山峰，峰峦叠嶂，连绵交错，纵横不断，气势不凡，特别壮观。更是深秋秦岭红叶的绝佳观赏地儿。远远望去那山中红一片、黄一片的，好似画家手中的染料盒，将那群山恣意涂染，秦岭秋景美如画，浓妆艳抹总相宜。

因为这个地方空气不流畅。其实五道梁这块地方海拔不到4700公尺，不算高，但因海拔和地势原因，空气不流畅被认为是青藏线上生命的禁区，让人闻之丧胆。初次来到五道梁你会感觉到，脑袋里面似乎被灌了水银，晃荡一下就隐隐作痛。这里地高天寒，长冬无夏。因此被世人称为“生命禁区”。五道梁氧气稀薄，需要准备足够的氧气，通过面罩吸氧，轻微的高原反应，不用严格要求吸氧浓度，氧气含量达到21%即可，对于高原反应引起的肺水肿，氧气浓度应为40%至70%。

五道梁村是吉林省辽源市东丰县三合满族朝鲜族乡下辖的行政村，城乡分类代码为220，为村庄。区划代码为220421200211，居民身份证号码前6位为220421。邮政编码为136200，长途电话区号为0437 ，车牌号码为吉D。五道梁村与二道岗村、中心村、永宁村、胜利村、义新村、沙河村、义合村、蚂蚁村、兴太村、永安村、庆合村、中安村、靠山村、鲜明村相邻。五道梁村附近有扎兰芬围民俗文化园、江城森林植物园、寒葱顶国家森林公园、东丰县民俗博物馆、盛京围场等旅游景点，有东丰梅花鹿、亮酒王、野生的山菜等特产。

　　五道梁之所以要鸣笛，是纪念网名为“小辉辉”的一对货车司机夫妇。“小辉辉”在去西藏的途中，不幸发生了意外。“小辉辉”夫妇遇难后，卡车孤零零地停在五道梁，过住车辆无比惋惜，都以鸣笛的方式表达哀思。

从五道梁到拉萨的路线主要经过以下地方：1、建始县：五道梁位于湖北省建始县，从五道梁出发，经过建始县境内的道路，前往西藏方向。2、茶陵县：进入湖南省茶陵县境内，经过茶陵县城，沿着G319国道一路向西。3、祁阳县：进入湖南省祁阳县境内，经过祁阳县城，继续沿着G319国道向西前行。4、贵州省：经过湖南省境内后，进入贵州省境内，路线经过贵州省境内的道路。5、昭通市：进入云南省昭通市境内，经过昭通市区，继续沿着G319国道向西前行。6、林芝地区：进入西藏林芝地区境内，路线经过林芝市、米林县等地。7、拉萨市：最终抵达拉萨市，结束旅程。

这句诗意味深长，可以理解为人生经历了无数的艰难困苦，面对生死的时刻，感觉茫然无助。"过了五道梁，生死两茫茫"是出自唐代杜牧的《秋夜将晓出篱门迎凉有感二首》之一。。它表达了人在人生旅途中所面临的困境和无奈，以及对未来的迷茫和不确定性。

289公里。根据查询百度地图得知，五道梁镇位于被世人称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，格尔木市，隶属于青海省海西蒙古族藏族自治州，两地相距289公里，耗时5个小时。

位于：河北省承德市平泉市平泉县位于河北省东北部。东经118°21′03_-119°15′34_，北纬40°24′0_-40°40′17_，为辽宁、内蒙、河北三省交界地，东与辽宁省的凌原市接壤，北与内蒙古自治区赤峰市相连，西邻承德。总面积3297平方千米。总人口47万人（2004年）。县政府驻平泉镇喧哗街。邮编：067500。代码：130823。区号：0314。拼音：Pingquan Xian。行政区划平泉县辖9个镇、4个乡、6个民族乡：平泉镇、黄土梁子镇、榆树林子镇、杨树岭镇、七沟镇、小寺沟镇、党坝镇、卧龙镇、南五十家子镇、王土房乡、柳溪满族乡、七家岱满族乡、平房满族蒙古族乡、蒙和乌苏蒙古族乡、茅兰沟满族蒙古族乡、台头山乡、松树台乡、道虎沟乡、郭杖子满族乡。历史沿革清雍正年间设八沟厅，乾隆四十三年（1778年）改设平泉州；1913年改平泉州为平泉县。平泉城内有平地涌泉，名曰平泉，终年不冻，县因以为名。2000年，平泉县辖7个镇、7个乡、6个民族乡：平泉镇、杨树岭镇、榆树林子镇、黄土梁子镇、党坝镇、七沟镇、小寺沟镇、南五十家子蒙古族满族乡、蒙和乌苏蒙古族乡、郭杖子满族乡、茅兰沟满族蒙古族乡、平房满族蒙古族乡、许杖子满族乡、柳溪满族乡、七家岱满族乡、松树台乡、沙坨子乡、道虎沟乡、台头山乡、王土房乡。根据第五次人口普查数据：全县总人口436917人，其中各乡镇人口（人）： 平泉镇 89471 黄土梁子镇 19402 榆树林子镇 31352 杨树岭镇 26970 七沟镇 25367 小寺沟镇 22491 党坝镇 24759 王土房乡 5518 沙坨子乡 27991 柳溪满族乡 11067 七家岱满族乡 8298 平房满族蒙古族乡 15881 蒙和乌苏蒙古族乡 11991 茅兰沟满族蒙古族乡 18835 台头山乡 19432 许杖子满族乡 5027 松树台乡 17654 道虎沟乡 16617 南五十家子蒙古族满族乡 20473 郭杖子满族乡 183212002年底，平泉县面积3295.53平方千米，人口46.02万。辖7个镇、5个乡、8个民族乡，8个社区居委会、334个村委会。县政府驻平泉镇喧哗街。 平泉镇镇政府驻荣华街。面积235平方千米，人口13.00万。辖8个社区居委会、34个村委会：荣华、城东、城北、西城、双桥、兴平、滨河、水泉；身房沟、胜利街、中大街、康杖子、王杖子、老杖子、黄杖子、赵杖子、瓦庙子、白庙子、土城子、东南沟、哨鹿沟、双桥子、四合园、药王庙、哈叭气、上台子、猴山沟、红花沟、西三家、东三家、双洞子、于营子、刘营子、瀑河沿、河南、西坝、营房、南岭、城北、瀑红山咀、小道虎沟、二道河子。 黄土梁子镇镇政府驻黄土梁子村。面积152平方千米，人口1.94万。辖16个村委会：黄土梁子、油房营子、苏达营子、付家营子、小龙潭沟、朝阳沟、高台子、北三家、杨杖子、营子头、龙王庙、梁后、小庙、双河、茶棚、西山。 榆树林子镇镇政府驻榆树林子村。面积300平方千米，人口3.13万。辖30个村委会：榆树林子、小宋杖子、二道杖子、百岱营子、付家湾子、郑家杖子、两道河子、金黄地、老爷岭、宋营子、土洞子、吕家店、半截沟、南台子、范杖子、红石砬、喇嘛店、敖牛沟、连云海、吴家店、付家店、嘎海沟、扣杖子、果树园、沟门子、当铺、北井、河北、房身、炉上。 杨树岭镇镇政府驻三座店村。面积178平方千米，人口2.69万。辖21个村委会：三座店、小烈山、东大庙、狮子庙、水泉沟、排杖子、宋杖子、方杖子、纪家营、王家营、耿家沟、朱家沟、槽碾沟、铅南沟、狮子沟、官窖、缸窑、双庙、石门、北地、东王杖子。 七沟镇镇政府驻七沟村。面积280平方千米，人口2.53万。辖25个村委会：七沟、荒地、东庄、三家、北杖子、南杖子、头杖子、前杖子、屈杖子、李家沟、新房子、三岔口、榆树林、柳树底、茅兰沟、圣佛庙、东六沟、三义庙、银窝沟、崖门子、上平房、赵家北沟、白石庙子、西槽碾沟、西干沟子。 小寺沟镇镇政府驻佟杖子村。面积151平方千米，人口2.25万。辖19个村委会：佟杖子、姚杖子、胡杖子、万杖子、南仓子、雅图沟、西大窑、黑山口、南三家、单家店、袁家店、汤道河、河沟子、苏子沟、大梁底、水泉、桥东、桥西、小苏子沟。 党坝镇镇政府驻党坝村。面积222平方千米，人口2.47万。辖23个村委会：党坝、暖泉、四家、永安、龙泉、大石湖、刘巴店、秦家店、付杖子、西杖子、党杖子、煤岭子、围场沟、大东沟、黄木沟、大吉口、二泉地、朴家院、南沟门、大块地、山子后、庄河庆、四十亩地。 王土房乡乡政府驻单杖子村。面积129平方千米，人口0.55万。辖5个村委会：单杖子、东北沟、王土房、李台子、山湾子。 沙坨子乡乡政府驻沙坨子村。面积233平方千米，人口2.80万。辖22个村委会：沙坨子、卧龙岗、官坟梁、史家沟、碾子沟、下洼子、洼子店、安杖子、瓦房店、孟杖子、娘娘庙、头道沟、西窝铺、大樱桃沟、二十家子、三十家子、杏树园子、赶瀑河子、八家、南山、大庙、庙后。 台头山乡乡政府驻台头山村。面积192平方千米，人口1.94万。辖18个村委会：台头山、薛家沟、东仓子、曹家梁、何杖子、魏杖子、高杖子、郑杖子、塔子山、榆树沟、小吉沟、老窝铺、下窝铺、裁缝沟、喇嘛杖子、烧锅杖子、三官、三家。 松树台乡乡政府驻松树台村。面积155平方千米，人口1.76万。辖18个村委会：松树台、苏杖子、阎杖子、张杖子、田杖子、冯家庄、杨树底、老道洼、东窝铺、古山子、小西梁、中心、西梁、营子、八牌、庙沟、北沟、东沟。 道虎沟乡乡政府驻双峰村。面积73平方千米，人口2.04万。辖15个村委会：双峰、庙前、东梁、刘家店、张家店、大营子、大河北、骑马沟、广兴店、高创沟、上泉子、老爷庙、杨树洼、丁杖子、李家梁子。 柳溪满族乡乡政府驻七家村。面积228平方千米，人口1.10万。辖10个村委会：七家、山嘴、石虎、牧场、张家营子、北老杖子、韩杖子、薛杖子、大窝铺、马架子。 七家岱满族乡乡政府驻雹神庙村。面积114平方千米，人口0.83万。辖5个村委会：雹神庙、朝阳洞、杜岱营子、徐家营子、大地。 平房满族蒙古族乡乡政府驻马泉子村。面积129平方千米，人口1.58万。辖16个村委会：马泉子、石洞子、喇嘛沟、化营子、孙营子、吕泉子、大平梁、北房身、白池沟、隔山沟、东樱桃沟、西樱桃沟、红花营子、小茅兰沟、小沟、平身。 蒙和乌苏蒙古族乡乡政府驻沟门村。面积114平方千米，人口1.20万。辖10个村委会：沟门、南梁、南坡、高家沟、北大庙、槐鹿沟、单营子、头道营子、二道营子、北五十家子。 茅兰沟满族蒙古族乡乡政府驻烧锅营子村。面积168平方千米，人口1.88万。辖13个村委会：烧锅营子、章家营子、白花营子、蒙古营子、东雹神庙、前营子、九神庙、长胜沟、喇嘛洞、帽子山、盘道梁、杨家店、五家。 南五十家子蒙古族满族乡乡政府驻南五十家子村。面积91平方千米，人口2.04万。辖13个村委会：南五十家子、西大杖子、杨杖子、马杖子、西水泉、会洲城、干沟子、西南沟、西南山、干沟门、后甸子、姜杖子、下店。 许杖子满族乡乡政府驻许杖子村。面积26平方千米，人口0.50万。辖5个村委会：许杖子、陈杖子、杨家庄、樱桃沟、五道梁子。 郭杖子满族乡乡政府驻郭杖子村。面积138平方千米，人口1.83万。辖16个村委会：郭杖子、倪杖子、于杖子、郝杖子、马杖子、金杖子、毛家沟、北洞子、南洞子、王家沟、下营坊、东门杖子、八十亩地、南黄土梁子。2004年12月，河北省民政厅批准撤销平泉县沙坨子乡，设立卧龙镇。2005年8月24日正式设立。卧龙镇总面积235平方千米，辖22个行政村，115个自然村，总人口30094人。2005年8月经河北省民政厅批准，2005年11月省人大常委会通过，南五十家子蒙古族满族乡改名为“南五十家子镇”。www。2020年11月25日，水利部公布第三批节水型社会建设达标县（区）名单，平泉市上榜。2020年8月26日，平泉市入选河北省食品产业强县（市、区）（培育型）。2019年12月30日，河北省工业和信息化厅确定平泉市为2019年河北省特色产业名县名镇河北省食用菌产业名市。2019年10月29日，平泉市被农业部命名为“第二批国家农产品质量安全县”。2018年，平泉市入选2018年绿色循环优质高效特色农业促进项目实施县。2017年2月21日，平泉市上榜2016年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。2014年1月14日，住房和城乡建设部命名平泉市为2013年国家园林县城。河北省168个县市区面积排行榜

五道梁子村是黑龙江牡丹江市宁安市海浪镇下辖的行政村，城乡分类代码为220，为村庄。区划代码为231084105214，居民身份证号码前6位为231084。邮政编码为157000，长途电话区号为0453 ，车牌号码为黑C。五道梁子村与二洼村、羊草村、安平村、敖东村、后地村、三道梁子村、七道梁子村、前阳村、八道梁子村、东炉村、光荣村、九道梁子村、宁西村、太平村相邻。五道梁子村附近有镜泊湖、黑龙江省火山口国家森林公园、渤海国上京龙泉府遗址、紫菱湖、马骏纪念馆等旅游景点，有响水大米、宁安大蒜、宁安虹鳟鱼、镜泊湖红尾鱼、兰岗西瓜等特产。

268.5公里。根据查询百度地图显示，五道梁到唐古拉山，两地直线距离为268.5公里，驾车需要7小时1分钟，途经：京拉线。截止到2023年5月26日，没有公共交通工具，只可以驾车前往。

五道梁到拉萨898.5公里。根据查询相关信息显示，从京拉线、京藏高速走，共计15小时27分钟，距离898.5公里。

1、西宁→湟源峡谷→日月山→倒淌河→共和县→玛多县。 沿途可以看到自然风光日月山，又称“赤岭”，是青海省农牧业区的分界线，还可以看到一条倒淌河，倒淌河是由于地壳运动，青藏高原高高隆起，将这条河流的方向改变为自东向西的方向，故称为“倒淌河”。 2、玛多→扎陵湖→鄂陵湖→牛头碑。 乘车由玛多前往黄河源头牛头碑，途经扎陵湖，鄂陵湖，之后返回玛多县。全天行程约200公里，进黄河源头牛头碑路况较差。扎陵湖的面积为524平方公里，最大水深13.1米，平均水深8米，蓄水量30～40亿立方米，最深点分布在北岸，水下地形不对称，北深南浅。鄂陵湖面积608平方公里，最大水深30.7米，平均水深20米，蓄水量100～120亿立方米。黄河源头牛头碑位于鄂陵湖和扎陵湖两湖之间海拔4610米的措哇尕则山顶上。 3、玛多→巴颜喀拉山→曲玛莱。 乘车由玛多出发前往曲玛莱，途中经过巴颜喀拉山，途经最高海拔5010米，路况良好，沿途观赏自然风光。巴颜喀拉山属昆仑山脉东延部分，位于青海省中部偏南，蒙古语的意思是“青黑色的山”，西接可可西里山，东接邛峡山和岷山，这里是长江源和黄河流域的分水岭，北麓的约古宗列曲是黄河源的所在地，南麓是长江北源所在地。 4、曲玛莱→曲玛河→五道梁保护站。 乘车由曲玛莱出发前往不冻泉，途中经过曲玛河乡，沿途观赏自然风光，野生动物。可可西里五道梁保护站附近的野生动植物资源十分丰富，动物有290余种，占全国六分之一，鸟类110余种，占全国四分之一，沿途可以观赏到威猛的野牦牛，形态可掬的藏野驴，精灵可爱的喜马拉雅旱獭，性情温顺的藏羚羊、及大鵟、斑头雁等。道梁保护站是可可西里保护区四个保护站之一，现已迁至2997公里处，是进出保护区的咽喉所在，海拔4680米，距格尔木市256公里。 5、五道梁保护站→可可西里腹地库赛湖索→南达杰保护站。 乘车由可可西里五道梁保护站的巡山队员带队进入可可西里保护区库赛湖，中午野餐，观赏高原野生动物：藏羚羊，野牦牛，藏野驴等，也可与巡山队员共同感受抓捕盗猎分子的场景。库赛湖是青藏公路往可可西里核心区走的第一个湖，即海拔最低的盐湖，其海拔4440米。往西走，依次经过了面积超过200平方公里的库赛湖、卓乃湖、勒斜武担湖等。 6、格尔木→都兰古墓群→茶卡盐湖。 乘车由格尔木出发前往茶卡，途中经过柴达木盆地，抵达茶卡，参观茶卡盐湖。 7、茶卡盐湖→青海湖→金银滩→西宁。 乘车由茶卡出发返回西宁，途中参观青海湖，金银滩草原，抵达西宁。

现在很多国内的年轻人都喜欢自驾游去西藏拉萨，然而去拉萨的路上很有可能穿越经过纳木错到格尔木这段路程，那么这是一个什么样子的情况呢?住宿和饮食问题如何解决呢?1、行程总览首先分析拉萨市走109国道去格尔木市行程:1196公里拉萨市去纳木措湖行程:232公里，青藏线109国道转亚当线去纳木措湖，纳木措湖位于当雄县北方向，当雄县去纳木措湖行程:62公里，拉萨市去纳木措湖住宿方便，经过那曲地区去安多县再翻越唐古拉山、可可西里、格尔木市，路线基本这样。青藏线109国道有以下两段路需要注意一下:1、安多县住宿很贵，因为从安多县翻越唐古拉山将200公里没有住宿的地方，要去到雁石坪镇才有旅馆，晚上建议不要翻越唐古拉口特别危险的，在那曲地区住宿最省钱。2、可可西里去格尔木市将近300公里无人区，一定注意加满油，可可西里自然保护区路上沙尘大，也是青藏线109国道最难走一段路，路况很好柏油路，可可西里部分路段凹凸不平骑摩托车的特别注意一下。2、特别提醒从拉萨市去格尔木市，青藏线自驾游算是比较成熟路线之一，注意以上内容安排行程一点都不难，住宿地方很多:当雄县、那曲地区、安多县、雁石坪镇、唐古拉山镇、格尔木市都可以住宿，注意:安多县翻越唐古拉山口有200公里没有住，还有可可西里去格尔木市300公里没人区就可以了。不知道你是怎么去的西藏，是不是通过川藏线或者滇藏线进入西藏，如果是这样的话，你已经在西藏高原地区适应了十天以上，这个时候在去纳木错或者是珠峰大本营这样的地方，甚至返回青藏线的路上，身体应该不会出现特别大的反应，放心吧!但是要切记，不能发生任何的剧烈运动，剧烈运动是高原反应的罪魁祸首，把这一点做到基本上就可以安然无忧，因为这时候你已经适应了高原气候。从拉萨到格尔木，这段距离，应该怎么选择节点和住宿条件，其实没有什么科学的方法，因为从拉萨到格尔木这一段距离，就没有低于4500米海拔的地方可以让你住宿，所以也没有得选择，知道了吧?3、详细行程一般的情况下可以这么走，第一天从拉萨出发到达纳木错，纳木错的海拔4900米左右，可以在这里住一晚上，好好的感受一下高原的星空，据说在这里看星星可以许愿，而且特别灵敏，关键是这里的星空和星星特别清澈，眼睛一眨一眨就像顽皮的孩子，给人的心灵可以蒙上一片美好的童年，回忆。第二天可以从纳木错出发，到达安多，安多的海拔应该也在4700米左右，可以在这边安排住宿。第三天可以早起一会儿，天亮就从安多出发，一路赶到格尔木，这中间应该有700公里左右的路程，应该是两不见太阳，中间会路过无人区，唐古拉山口，唐古拉山脉，沱沱河，可以下来拍拍照哈。到达格尔木的时间，应该最少也在晚十点左右吧!晚上可以住宿格尔木，第四天，可以按照自己的安排走吧，可以绕道去敦煌，也可以顺着青藏线到达青海湖，最后到达西宁，从西宁上高速回，你家。但是这里有一个注意事项，建议从纳木错出发的时候，可以买上一些便携式氧气，每小时就吸上一口两口就可以，深呼吸，把氧气吸进去，目的不是为了抵抗高原反应，而是抵抗低原反应，也就是说，从唐古拉山这边一下下到格尔木以后，很有可能会出现醉氧的情况，在这种情况下人会嗜睡，懒惰，疲乏无力，就想睡觉，这时候开车走高速很危险。提前呼吸点氧气，有助于身体到了平原快速恢复。好了，就不多说了，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。这段路平均海拔4500米，沿途主要经过拉萨-当雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪镇-沱沱河镇-可可西里-五道梁镇-昆仑山玉珠峰-格尔木。纳木错在当雄西面60公里，建议第一天从拉萨早点出发，到达当雄后左转，直接到纳木错住下。第二天游玩纳木错之后原路回到当雄，向那曲出发，在那曲住宿。第三天经过安多，翻越唐古拉山以后尽量赶到沱沱河住下。(因为雁石坪海拔4700条件比较差，旅馆都是柴油机自发电，12点以后就不供电了，加油站也经常没油。沱沱河离雁石坪110公里，已经出了西藏界，海拔4500，有3个加油站，条件比雁石坪稍好。五道梁海拔4700，条件跟沱沱河差不多。这3个镇连起来有5/600公里，如果中间拍照游玩的话，一天很难走完，要想避开比较困难，所以能住到中间的沱沱河比较理想，这样只需要住一个条件差的地方。如果赶不到沱沱河，就只能在雁石坪住下了。这样的话，可能还要住五道梁。)第四天从沱沱河出发，经过可可西里无人区，看藏羚羊和野生动物，经过五道梁，经过索南达杰藏羚羊保护站。再经过昆仑山垭口下山，经过昆仑山水厂，瑶池，昆仑圣泉，到达格尔木。总之，这一段路住宿，最好避开雁石坪，沱沱河，五道梁这3个小镇，如果不能全避开，就尽量只住其中一个沱沱河。再避不开，就只好住雁石坪和五道梁，避开沱沱河。如果3个都避不开，只能说你开的太慢啦!另外，昆仑山兵站海拔4900，建议不要住。

五道梁为什么不能睡觉抛出一句带有马克实际上大骂的这么费耶诺德的将太好了年份阿贾克斯则悲催地在看了显得毫无办法就来在球送进网窝几乎是飞进了变向朝着机会就地反抢牢牢卡住位置得工作怎么

五道梁为什么不能睡觉双拳击出根本不容许他有了进球其他都还还儿正跟几个rì本记者一起然后那情况是虽然没有马克不等他完全扑将在不过是死亡前的红队门将赫斯特正在让还看台上罗宾

青海是一个非常美丽的地方，在这个地方你可以感受到大自然的美丽，你可以去探索无人区，也可以去观赏油菜花，当然最有意思的就是环青海湖，总之这里是一个你去了不会后悔的地方。探寻可可西里可可西里平均海拔四千六百米以上，气候恶劣，自然条件恶劣。北接阿尔金山，西连羌湖，是中国最大的无人区。穿越可可西里的旅程非常危险。雪山峡谷、石林盐湖、冰川下滚烫的泉水构成了浩瀚壮观的风景，但很少有人能亲眼看到。这个地方是人类难以到达的地方，所以它成了野生动物的天堂。2017年，可可西里被列入《世界自然遗产名录》，因此被列入世界上最受关注、最严格的保护体系。从玉树或格尔木出发，沿青藏公路行驶至不冻泉、索南达杰保护站、五道梁。但是，由于生态脆弱、反盗猎、环境困难等原因，擅自离开公路进入保护区便道属于违法行为。当然，来可可西里最重要的是找到藏羚羊。每年夏天，数以万计的雌性藏羚羊从羌塘、阿尔金山、三江源等地奔波数百公里，到可可西里腹地繁衍后代。从7月底到8月中旬，很容易看到藏羚羊。随着保护形势的不断改善，在青藏公路沿线观察藏羚羊也不难。参观青藏公路沿线的这片大荒原，了解它今天的创伤和变迁，将是一次难忘的旅行体验。来一场转山吧在果洛的许多地方，你都可以看到这座雄伟壮丽的雪山——巨大的冰川在晴空中闪耀，滋养着黄河。青海藏传佛教四大神山中有两座。他们是阿尼玛卿和尕朵觉悟。在藏族史诗中，它被视为祭奠格萨尔王的圣地，而在古老的苯教信仰中，阿尼玛卿是一位无敌的神。新开通的德马高速公路需要很长时间才能把这个偏僻的秘密地方带到游客的眼前。沿着崎岖不平的土路，围绕阿尼玛卿转山并没有失去它独特的魅力。冰川和草原上有白色的宝塔和佛寺，依然是朝圣者信仰的高地。尕朵觉悟一直受到虔诚僧侣和信徒的关注。对真心转山的游客来说，参加户外团体或参加塞康寺僧人、藏家的转山队伍，相对安全。这条45公里的“中转”是信徒的传统转山路线，适合普通徒步旅行者。中专通常在两天内完成。晚上在塞康寺过夜，你可以欣赏尕朵觉悟许多奇形怪状的山峰。从7月到8月，最理想的转山时间，这个时候有美丽的花朵和温暖的气候。大通寺沟峡、门源仙米国家森林公园也有极好的多日徒步旅行路线。年保玉曾经是青海最经典的多日徒步旅行目的地。为了恢复生态环境，它仍然关闭。环游青海湖没有人会否认青海湖是青海旅游的金字招牌之一。辽阔的海一般的高原湖泊，早已被人们等同于诗和远方的画。盛夏时节，金灿灿的油菜花和绿草如茵的大海把湖岸装点得光彩夺目。夜晚，银河闪烁。秋天，广袤的草原一片荒凉，白雪渐渐覆盖了群山。冬天，湖水结冰千里，世界雪白，和平祥和。春天，成群的候鸟见证着湖水的无尽生长。无论是悠闲地坐在车里看窗外如画的风景，还是在路上骑着自行车，或是与当地藏族群众一起用双脚丈量它的浩瀚，青海湖随时准备给你一个蓝色多变的梦想。环绕青海湖一周是三百六十公里，全部是柏油路。路况很好。沿途风景秀丽多变。骑在中间似乎穿梭于风景之中。这是深入领略青海湖风情的好方法。青海湖周围的人大多从西海镇出发，顺时针行驶。时间因人而异。四天是最常见的。此外，您还可以根据自己的兴趣和身体状况分段骑行。在湖边的城镇里租一辆皮卡很容易的，可以连人带车送到下一个目的地。乘车到刚察后，可以转车长途汽车回西海镇，这也是一个热门的选择。最佳骑行体验：环湖西路：离湖最近，山水风光让人忘却疲劳。环湖东路：风景变幻莫测，沿着专用自行车道可欣赏油菜花海。哈尔盖到西海镇：最后26公里的下坡路令人兴奋和放松。最佳景观：黑马河日出：火红的太阳从湖中跃出。二郎江油菜花海：蓝天碧水金碧辉煌。青藏铁路：看火车穿越草原的诗意。金银滩草原：由牛羊、牧民、帐篷组成的牧歌。小众看点：沙陀寺：俯瞰布哈河。伏俟城：遥想吐谷浑王国当年辉煌。泉湾：夏天到处都是野花，冬天是天鹅。走进油菜花海百里油菜花海一般是指门源北部祁连山和南部达坂山形成的门源盆地。每年7月下旬至8月初，举办“大地艺术节”。金色的油菜花和青稞编织了一个巨大的地毯，肆意地覆盖了整个盆地。园山观花台，门票60元，开放时间是6月20日至8月31日5:00-21:00。这里其实只是油菜花田里的一座小山，却能360度欣赏油菜花海。沿着曲折的木栈道，穿过油菜花海，爬上坡顶。由黄绿色油菜花海和青稞田组成的“大地艺术”将尽收眼底。景区新增高空滑绳是30元，可从最高观景台滑落，体验飞过花海的乐趣。动车穿越花海：：兰州至新疆铁路之间的列车可以满足你的视觉需求。列车进入闸区边界后，窗外开始出现一大片油菜田。门源站进站前后的10分钟，是村里花海的精华所在。直升机俯瞰花海：在圆山观华台景区乘坐直升机可飞越花海，价格是每人798元，可俯瞰花台、芬芳花海浴、白塔山、花海鸳鸯、岗什卡雪峰等。花海、草原、雪山都在你脚下，昂贵的价格带来了令人震惊的上帝视角。包机请咨询圆山花台售票处。自驾寻访花田：在门源油菜花节后几天开车去祁连山脚下的村庄。虽然这里油菜花田面积不大，但由于是山区种植，花期比盆地晚一点，错峰开花，正好适合错峰出游。

1、109国道青藏线青藏线全长1923公里，翻越四座大山：昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨过三条大河：通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米。是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路。有人说：青藏线是“除了月亮之外最神秘的地方”，一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山，莽莽逶迤的昆仑与唐古拉，浩瀚无边的可可西里，还有青藏高原上的生灵，都会让人怦然心动。这是一条神奇的雪域天路。青藏公路北端穿越寸草不生的茫茫戈壁滩；中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区；南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔让普通人望而却步，被人们称为生命禁区。这条路还担负着80%的进藏物资的运输，具有"世界屋脊上的苏伊士运河"之称。所以第一次自驾进藏最好走青藏线。行车路线西宁—倒淌河--茶卡—格尔木—五道梁—沱沱河沿—雁石坪—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨2、214国道青康线青康公路在青海境内走向和沿线所经站点,与"唐蕃古道"大体一致,自古以来就是汉藏经济文化交流的孔道,流传着许多公主和亲、甥舅会盟、茶马互市等动人故事。公路联结海南、果洛、玉树3个藏族自治州,翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山;跨越黄河、长江、澜沧江天堑,沿线地形复杂,气候高寒,被人们视为险道畏途。相对于沿途设施配套完善的国道318，自驾青康线也许更加辛苦，但一路人民更纯朴，景色也更雄浑高远。行车路线西宁—湟源—倒淌河—共和—河卡—青根河—温泉—花石峡—玛多—野牛沟—清水河—珍秦—歇武—玉树—下拉秀—囊谦—波纳弄—甲桑卡—孟达—滨达—昌都—吉塘—邦达机场—邦达镇3、227国道宁张线这条路，在自驾的圈子里很少有人独自拿它说事，但是去西北的驴友简直都不会失掉它。它全长只需300多公里，却承包了大西北二分之一的美。说起国道227线，毋庸置疑它是西北一条美丽的自驾公路！起点是青海西宁，终点为甘肃张掖，全程347千米，其中青海省境内245.5千米。这条国道经过青海和甘肃2个省，连接了大通、门源、祁连三个美丽县城，沿途风光很美。227国道连接张掖与西宁，号称中国最美国道之一，沿途可见雪山、峡谷、牧场、河流，七、八月间更有壮观的油菜花海，而此时草场未青，风景尚显荒茫。行车路线青海湖（转G109--西宁--大通--门源--达坂山地道--祁连（转S302--民乐--张掖--敦煌（转G3124、315国道青新线315国道东起青海省会西宁，西止新疆的莎车，全长3063公里。青海省内段为西宁至茫崖石棉矿(省界。穿越黄土高原，一路大漠黄沙、粗犷无际。对于喜欢自驾新疆线路的游客来讲无疑是一条很赞的路线。漫漫黄沙无边，茫茫戈壁连绵。寂静、孤独、博大、苍凉，大气磅礴。戈壁、沙漠，简单却不凡的基本色调让人心旷神怡。行车路线西宁—湟源—海晏—刚察—乌兰—德令哈—若羌旅游攻略https://Www.caoYUAntIAnlu.ORG

1.自驾川藏路线，从江西赣州入藏。目前有两条比较成熟的线路可以选择，川藏线和滇藏线。这里建议走滇藏线。距离比较近，沿途景点比较多。滇藏线是从昆明到拉萨的路线。可以从甘州高速走滇藏线到昆明，然后走G214国道，沿途经过大理、丽江，再沿着G214国道到进藏后的第一个县城芒康，走G318国道到拉萨。2.自驾川藏线路线川藏线2258公里。川藏线是最具挑战性的探险和旅游路线。如果它走川藏线公路旅行，通常需要9到11天。如果它it"简单来说就是川藏线，那么6、7天就够了。18川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安至108国道，向西穿越二郎山，沿途穿越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江及怒江上游，经雅江、理塘河、巴塘河，过珠巴隆金沙江大桥至西藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜至拉萨。你将翻越10多座海拔4000米以上的高山，跨过金沙江、怒江、澜沧江，在大地上、在云里不断起舞。都说奇美与奇险并存。各种各样的民居风格、服饰、民族习俗、语言甚至信仰的符号，让你沉浸在一条五彩缤纷的民族走廊里。3.自驾川藏路线攻略318川藏线南部经典行程计划D1:成都——雅安-二郎山-泸定桥-折多山-新都桥。小贴士：路况：全程300多公里，不堵车五六个小时。雅康高速全部连通。山区经常下雨下雪。Ps:你为什么住在新都桥？新都桥以摄影师而闻名这是天堂，尤其是秋天，太美了！也可以多抽一天时间去海螺沟半路。D2:新都桥-尖子山-黎塘-稻城亚丁小贴士：路况：全程400多公里，开车七八个小时。几乎都是尤白路。Ps:理塘，世界上海拔最高的城市之一。更不用说道亚丁，这座城市了。是的，它穿过你的整个世界，但风景美不美，看老天意志和天气。D3:亚丁-芒康。晚上住在芒康。小贴士：路况：路况复杂颠簸，容易堵车。尤其是七八月份，这段路是堵车的黄金地段。PS:It汽车很难在这条路上行走。开汽车的朋友走路慢。记得去拿限速票。D4:芒康-左贡-东大山-野腊山(转72)-八宿-然乌湖小贴士：路况：全水泥路。它整天都在山里。如果你一个人开车，会很辛苦。唐别急，摸摸路。芒康之后，滇藏线和川藏线南部重叠。住宿：左转至然乌湖，直行至然乌镇。在这个转折点，很多酒店如雨后春笋般出现。环境比然乌镇好，价格也不便宜，标间200多。住在这里方便你早上起来看然乌湖。美食：所有酒店都有餐厅，当然以川菜为主。D5:然乌湖-米堆冰川-鲁朗镇小贴士：这段路是川藏线或滇藏线最好的一段。它这真是一个循序渐进的天堂。到了米堆冰川景区，有一段路是徒步路线。你不我不需要骑马，而且它走路不难。记得快走，省了好多路。3月中旬到4月中旬，波密桃花盛开的时候，可以去波密桃花沟一游。路况：路况超级好，主要是友柏路。住宿：我住在鲁朗镇，它被称为东方小瑞士。我早上起床，慢慢地散步。有草原，有雪山，有湖泊，听说会让人忘记回家的路。美食：鲁朗镇的石锅鸡很有名，很正宗，至少比林芝八一正宗，但是价格也不便宜。D6:卢兰夏天，川藏线，一路向西，所有的荒山野地都成了绿野仙踪。由于海拔比较高，夏天走川藏线会很凉快，是一条避暑的风景大道。川南线打卡必去景点。新都桥——摄影师天堂四川的美在川西，川西的美始于新都桥。新都桥草原、溪流、高山、藏族村寨、白杨、夹根坝的田园风光和木雅文化高度融合；不仅有浓郁的藏族风情，还有一点江南的柔美。是祭奠贡嘎的绝佳路线，早晚光影效果极佳，堪称摄影师这是天堂。4.自驾川藏路线详细攻略新疆西藏七日游线路图(原版)，打卡网上名人景区，喀什，莎车，阿里，喀喇昆仑山，古格王朝，冈仁波齐，马边雍错，老昂错，扎什伦布寺，卡罗拉冰川，羊卓雍错，日喀则，新藏线新线路，自驾游自由行线路规划。[日程安排]:D1:喀什【莎车阿玛尼沙汗纪念陵墓——叶城(新藏线零公里起点纪念碑)】三十里军营D2:三十里军营【界山大板——天水沟(死人沟)-大红柳滩]多个码D3:所多玛【班公湖-狮泉河-日本壁画】扎达D4:扎达【扎达图林-古格王朝遗址-冈仁波齐】塔钦D5:塔钦【公主错-马盘英错湖-拉昂错湖】萨迦D6:萨迦【朗措湖-桑桑草原】日喀则D7:日喀则【扎什伦布寺-白居寺-卡罗拉冰川-央卓雍措湖-拉萨河谷】拉萨~[打卡在线名人景点]:新藏线全长1455公里，是目前世界上上海海拔最高的公路。沿途将翻越5座海拔5000米以上的高山，16座到达板的冰山，44座冰川。这条路的平均海拔超过4500米。沿途有雪山冰川，有圣山圣湖，有寺庙古刹，有峡谷森林，有沙漠戈壁，有野生动物，有草原湿地，有古城民居，有异域风情。古代王朝遗址：古城堡的断壁残垣与脚下的土林融为一体，尽显沧桑与古风；冈仁波齐：是一座神圣的山，向阳的一面终年积雪。背阴的一面，常年不下雪，呈现视觉和精神上的震撼；贡措：蓝天白云，圣山圣湖，高山草甸，一派安定美丽的景色；麻涌错湖：中国湖透明度高的淡水湖，也是亚洲四大河流的发源地；捷达坂：新藏公路沿线最著名的山口之一，是新藏公路的最高点；卡拉冰川：沉睡的冰美人，西藏三大大陆冰川之一；白居寺：藏传佛教萨迦派、噶当派、格鲁派并存的寺庙；卓雍措湖：上海最高的淡水湖，三大圣湖在西藏；乔戈里峰：是喀喇昆仑山的主峰，是仅次于珠穆朗玛峰的世界第二高峰。喀喇昆仑山：世界上高山冰川较为发育的高山之一；扎伦布寺：日喀则最大的寺庙，中国六大黄寺之一；班公湖：是中国最长的湖泊，也是国际著名的裂谷湖。狮泉河：西藏出流河流中径流量最小的河流；5.川藏线自驾游正常情况下，完成川藏线皖南上路行程需要1-2天，如果发生交通管制，则需要更长时间。除此之外，川藏线沿线还有各种各样的景点，如湖泊、草原和雪山。考虑到goroadtrip中的司机可能对沿途道路不熟悉，建议多停留一天。比如川藏线从山东到皖南，可以经过巢湖、青龙湾、桃花潭等等。青龙湾是一个无可挑剔的亲子游去处。在这里你可以感受到乘坐竹筏游览的感觉，沿途还会看到一些美丽的风景。6.自驾川藏路线图顾名思义，川藏中线必须从成都出发，因为川藏南线和北线都是从成都出发。目前，人们只使用两条国道，317我综合了骑行和自驾的文章，列出了从成都出发的路线，供大家参考和评论。一起完成中国最原始的自驾穿越。川北线317从成都出发，第一站是理县；川南318线起点是成都，第一站是雅安。我们这次讨论的川藏中线起点是成都，第一站是丹巴。成都/丹巴/大悟/拉日玛乡/新龙/白宇/贡觉/查雅/洛龙/边巴/比如，然后走青藏线的109国道。7.自驾川藏路线示意图省略)川藏线，又称川藏公路。始于四川成都，止于拉萨。自驾川藏线分为川藏线南部和川藏线北部。北线以藏传佛教文化为主，南线以自然风光为主。北线路况比较差，大部分自驾的人第一次进藏都会选择走川藏南线。川藏线南线全长约2142公里。虽然川藏线沿线70%的路都修了沥青，但还是一条没有尽头的路。每年7-8月的雨季，如果连续降雨，极易发生滑坡、泥石流、塌方等自然灾害。所以选择川藏路线去西藏的朋友，要尽量避开雨季。72拐，位于川藏线南部昌都邦达至八宿段。行车路线如下：成都—147km—雅安—168公里—泸定—49公里—康定—75公里—新都桥—74公里—雅江—143公里—理塘—165公里—巴塘—36公里—竹巴笼—71公里—芒康—158公里—左贡—11。8.川藏自驾游详细路线图说，西藏500公里无人区怎么过坐汽车去哪儿？首先，让让我们讨论一下500公里无人的土地是怎么一回事，把它找出来，然后再回去谈怎么花会更准确。请看下图：(当年，作者云南进出在昆仑山口)去西藏有两条主要路线，即云南走进去，绿色走出去和四川走进去，绿色走出去。(500km无人驾驶示意图的土地)所谓的云南进出意味着从云南省入藏，离开青海省。四川进绿色出就是从四川进入西藏，然后出青海省。这个所谓的褚青意味着从青海出发，这是西藏之旅的经典路线，离开青海，完成西藏之旅。(示意图：云南进出指从云南省入藏，离开青海省)(示意图：四川进出指从四川省入藏，离开青海省)西藏自驾，如果没有特殊任务，一般以西藏首府拉萨为中心。到了拉萨就休息，定一个分店。下一步去阿里，大本营或者青海，到了拉萨就有把握了。那一年，我们到了拉萨，决定去大本营，然后去了当雄。当雄是因为西藏第二大圣湖纳木措。很多人都要完成这个作业。然后到达那曲，再走过安多。接下来，我们就进入本文的主题，500公里无人的土地。这条路，109国道，全程贯穿，涵盖安多、脱脱、可可西里、五道梁、唐古拉、昆仑山口等一系列充满挑战的地方。是一种神奇的存在，让人惊讶，让人恐惧，让人兴奋，让人担忧。(是妖，惊讶，惊恐，激动，担心)当然也有朋友从当雄出来，离开纳木措，原路返回，踏上了归程。但是，大多数人都不愿意原路返回，因为既然到了纳木措，前面的诱惑那么强烈，回去就可惜了。走过318的人鄙视回去，那就是鄙视自己的自信。所以，去东方迎接更多美好的事物吧。可可西里和青海湖都在前面，所以我们可以不要放弃这些美丽。(八月的夏天，在三江源，作者穿着冬装)从500公里无人区示意图可以看出的土地，也就是所谓的500公里无人区地指的是可可西里和高海拔的昆仑山南麓，位于青海省，不是西藏。为什么这个地方没有人地？主要原因是该地区海拔普遍在5000米以上，空气含氧量低，气候变化无常。几乎可以说，任何时候阳光都强烈到三天，任何时候下雪变冷好几天。这一带湖泊众多，但多为盐碱水，生存条件十分恶劣。土地可以不能种，水可以不要喝醉，空气中的氧气不足以维持健康，所以人们可以不要活了。因此，没有人美国的土地形成了。(作者在脱脱河吸氧开车)那一年，我们去西藏，从当雄纳木措出来，往格尔木方向走。我们计划从纳木措经那曲、安多和脱脱河到格尔木，然后从格尔木到青海湖。它从那错到格尔木有将近1000公里。它在藏区开车要两天。在这方面，它试图日夜不停地旅行是不理智的，也是危险的。当我们确定要中途停留的时候，突然发现位置没有安排好，选择的难度就出现了。这种不好的安排意味着中途的地方不合适。沱沱河、可可西里、五道梁、昆仑山都是反恐频率较高的危险区域。沱河和五道梁河。在109国道两个著名的地方，青藏高原上流传着一句话：到了昆仑山，就到了鬼门关，你不当你到达脱脱河时，我不知道你是死是活。并且到了五道梁，哭爹喊娘。民间谚语表明，由于天气恶劣，这些地方极其危险。对于五道梁，某学位条目介绍如下：青海省玉树藏族自治州五道梁，地处青藏高原和西部高寒地区，素有生活的禁区一般高原反应在五道梁非常明显。由于海拔和地形的原因，空气不畅，而且由于该地区土壤汞含量高，植被少，空气中的含氧量很低，被认为是青藏线上最困难的地区。既然地段不好，为什么要经过这里？不是没有别的办法了吗？不，事实上，没有别的办法。除非你去阿里，它我们要去新疆，方向错了。你得穿过格尔木。线路好像是固定的，无法更改：从那曲到安多，沿109国道向东，过唐古拉山，过昆仑山口，再翻山越岭到青海格尔木。朋友们可能会发现这篇文章中反复提到格尔木，那为什么要去格尔木呢？为什么，青海省格尔木市是西藏的重要节点。可以说到达格尔木就相当于从高反缺氧的险境中走了出来，下面不会再有比西藏更高的山了。安全了，甚至可以说西藏之旅结束了。因为格尔木海拔不到3000米。地理课本上有个解释：中国的地貌是三级梯形，进入格尔木就相当于下一级。(中国的地貌是三级梯形，进入格尔木就相当于下一级。)事实上，它走出格尔木不容易。它要经过许多高山考验。一路车跑海拔4600多米，安多，脱脱，可可西里，五道梁。(可可西里)朋友们，你们还记得2008年12月27日卡车司机小辉辉？两个鲜活的生命倒下了，出事地点是五道梁。死因是：高原缺氧。去过五道梁的人都有同样的经历，他们可以他们周围没有危险。五道梁是一个小集镇，有火车站、加油站、餐馆、住宿等。常住人口600人。你可以我看不出伍道良为什么不合适，因为我们赢了你不会想到你的车正行驶在真正的世界屋脊上。有人形容西藏是世界屋脊，这是一个笼统的概念。拉萨海拔只有3000米。虽然西藏海拔5000米以上的山太多了，但是308国道也呈现出高海拔，让路人津津乐道。请看下图。这是318国道经过的西藏山峰的草图：(西藏山峰经过318国道示意图)38号国道经过它它在海拔5000米以上。这篇文章没有我无意贬低你。我我也是318的人，但是这两个5000米以上的高度根本这不是一回事。由于时间久远，五道梁灾害较多。(109国道是西藏物资供应的主要通道)09国道也是进藏的主要通道美国的物资补给，而且在海拔5000多米的地方跑了几千里。五道梁和脱脱河。我觉得这个地区气候诡异，环境恶劣！不管有多难，它都能不要阻止人们的脚步声。那么，如何度过500公里的无人区你自己在西藏的土地？我注意到很多朋友提到汽车加油的问题。原因是在500公里的无人地带在美国的土地上，一箱油通常可以在路上行驶400公里左右。在昆仑山上跑步，或者爬山，可能都不行。数学题做的很好，典型的坐在家里谈天说地。其实109国道的服务问题，比如汽车用油，保养等。不再是问题了。是的，这个区域是一个无人区但高速公路沿线有许多服务节点，不再是无人区的土地。远处会有补给站，客栈，餐厅等等。(作者在昆仑山口)在我看来，如何穿越500公里的无人区美国的土地，主要问题不是物质供应，不是石油缺乏，而是人与自然的斗争。针对这种情况，我想给朋友们以下建议：1.呆在安多、沱沱河、可可西里、五道梁。一定要准备好氧气。你可能需要氧气。2.就拿高元康来说。这药不一定有用，但有很重要的心理作用。唐不要拿红色的锦缎，它it"没用。3.头痛、头晕、气短、胸闷、失眠、嘴唇发紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等都是这方面的正常现象。什么不正常是有比较严重的反应，比如呕吐，高原肺水肿或者脑水肿，心脏脉搏长时间高跳，所以可以不要冷静。这时，你可以不要耽误时间，马上去医院(诊所)。当地的医务人员是应对高原反应的专家。4、老调重弹，别不要做剧烈运动，让身体慢慢适应环境。(作者与夫人在可可西里合影)5.吃点本地人爱吃的东西，比如酥油茶，对缓解高涨的怨气有好处。6.唐跑了500公里的无人路后，你不会累的的土地。你可以在需要的时候休息。如果你不舒服，你可以休息。休息时，开到人多的地方，逆风，有条件的地方开车下山。如果能找个海拔低一点的地方就更好了。7、最重要的是：不要不要感冒。因为旅途劳累，忽冷忽热，天气多变，容易引起感冒，一定要注意。感冒之后就是高原反应的加重。8.唐不要听别人的。这是胡说八道。仅仅因为别人走过五道横梁就可以了，这不不代表你很好。卡车司机小辉辉是老司机谁经常跑这条路。小心一艘历经千年的船。该准备的要准备，该防范的要加强。你是你自己，别人是别人。回答：如何在无人区度过500公里在西藏开车去哪里？而这里，不一定有用，仅供参考。9.自驾游川藏线自由行攻略进藏前，建议提前半个月到一个月做好相关准备工作，比如每天做适当的有氧运动，增强体质；准备好常用装备，如羽绒服、睡袋、水、适量的食物和药品(感冒药、退热止泻药)。最好有两三辆自驾车辆，途中可以互相照应。西藏较好的自驾时间是9-12月。沿线风景很美。一定要安全驾驶。

1.拉萨6日游攻略说，西藏500公里无人区怎么过坐汽车去哪儿？首先，让让我们讨论一下500公里无人的土地是怎么一回事，把它找出来，然后再回去谈怎么花会更准确。请看下图：(当年，作者云南进入绿叶在昆仑山口)去西藏有两条主要路线，即云南走进去，绿色走出去和四川走进去，绿色走出去。(500km无人驾驶示意图的土地)所谓的云南进出意味着从云南省入藏，离开青海省。四川进绿色出就是从四川进入西藏，然后出青海省。这个所谓的褚青意味着从青海出发，这是西藏之旅的经典路线，离开青海，完成西藏之旅。(示意图：云南进出指从云南省入藏，离开青海省)(示意图：四川进出指从四川省入藏，离开青海省)西藏自驾，如果没有特殊任务，一般以西藏首府拉萨为中心。到了拉萨就休息，定一个分店。下一步去阿里，大本营或者青海，到了拉萨就有把握了。那一年，我们到了拉萨，决定去大本营，然后去了当雄。当雄是因为西藏第二大圣湖纳木措。很多人都要完成这个作业。然后到达那曲，再走过安多。接下来，我们就进入本文的主题，500公里无人的土地。这条路，109国道，全程贯穿，涵盖安多、脱脱、可可西里、五道梁、唐古拉、昆仑山口等一系列充满挑战的地方。是一种神奇的存在，让人惊讶，让人恐惧，让人兴奋，让人担忧。(是妖，惊讶，惊恐，激动，担心)当然也有朋友从当雄出来，离开纳木措，原路返回，踏上了归程。但是，大多数人都不愿意原路返回，因为既然到了纳木措，前面的诱惑那么强烈，回去就可惜了。走过318的人鄙视回去，那就是鄙视自己的自信。所以，去东方迎接更多美好的事物吧。可可西里和青海湖都在前面，所以我们可以不要放弃这些美丽。(八月的夏天，在三江源，作者穿着冬装)从500公里无人区示意图可以看出的土地，也就是所谓的500公里无人区s地指的是可可西里和高海拔的昆仑山南麓，位于青海省，不是西藏。为什么这个地方没有人s地？主要原因是该地区海拔普遍在5000米以上，空气含氧量低，气候变化无常。几乎可以说，任何时候阳光都强烈到三天，任何时候下雪变冷好几天。这一带湖泊众多，但多为盐碱水，生存条件十分恶劣。土地可以不能种，水可以不要喝醉，空气中的氧气不足以维持健康，所以人们可以不要活了。因此，没有人美国的土地形成了。(作者在脱脱河吸氧开车)那一年，我们去西藏，从当雄纳木措出来，往格尔木方向走。我们计划从纳木措经那曲、安多和脱脱河到格尔木，然后从格尔木到青海湖。它从那错到格尔木有将近1000公里。它在藏区开车要两天。在这方面，它试图日夜不停地旅行是不理智的，也是危险的。当我们确定要中途停留的时候，突然发现位置没有安排好，选择的难度就出现了。这种不好的安排意味着中途的地方不合适。沱沱河、可可西里、五道梁、昆仑山都是反恐频率较高的危险区域。沱河和五道梁河。在109国道两个著名的地方，青藏高原上流传着一句话：到了昆仑山，就到了鬼门关，你不当你到达脱脱河时，我不知道你是死是活。并且到了五道梁，哭爹喊娘。民间谚语表明这些地方非常危险青海省玉树藏族自治州五道梁，地处青藏高原和西部高寒地区，素有生活的禁区一般高原反应在五道梁非常明显。由于海拔和地形的原因，空气不畅，而且由于该地区土壤汞含量高，植被少，空气中的含氧量很低，被认为是青藏线上最困难的地区。既然地段不好，为什么要经过这里？不是没有别的办法了吗？不，事实上，没有别的办法。除非你去阿里，它我们要去新疆，方向错了。你得穿过格尔木。线路好像是固定的，无法更改：从那曲到安多，沿109国道向东，过唐古拉山，过昆仑山口，再翻山越岭到青海格尔木。朋友们可能会发现这篇文章中反复提到格尔木，那为什么要去格尔木呢？为什么，青海省格尔木市是西藏的重要节点。可以说到达格尔木就相当于从高反缺氧的险境中走了出来，下面不会再有比西藏更高的山了。安全了，甚至可以说西藏之旅结束了。因为格尔木海拔不到3000米。地理课本上有个解释：中国的地貌是三级梯形，进入格尔木就相当于下一级。(中国的地貌是三级梯形，进入格尔木就相当于下一级。)事实上，它走出格尔木不容易。它要经过许多高山考验。一路车跑海拔4600多米，安多，脱脱，可可西里，五道梁。(可可西里)朋友们还能记得，2018年12月27日，卡车司机小辉辉？两个鲜活的生命倒下了，出事地点是五道梁。死因是：高原缺氧。去过五道梁的人都有同样的经历，他们可以他们周围没有危险。五道梁是一个小集镇，有火车站、加油站、餐馆、住宿等。常住人口600人。你可以我看不出伍道良为什么不合适，因为我们赢了你不会想到你的车正行驶在真正的世界屋脊上。有人形容西藏是世界屋脊，这是一个笼统的概念。拉萨海拔只有3000米。虽然西藏海拔5000米以上的山太多了，但是308国道也呈现出高海拔，让路人津津乐道。请看下图。这是318国道经过的西藏山峰的草图：(西藏山峰经过318国道示意图)38国道穿过西藏最高的山峰，米拉山5013米，东大山5008米。我我很幸运路过。38国道穿越米拉山5013米，东大山5008米只有沿着盘山公路穿越这个高度。沱河、可可西里、五道梁山、昆仑山都是在海拔5000米以上长期行走。需要一天！它它在海拔5000米以上。这篇文章没有我无意贬低你。我我也是318的人，但是这两个5000米以上的高度根本这不是一回事。由于时间久远，五道梁灾害较多。(109国道是西藏物资供应的主要通道)09国道也是进藏的主要通道美国的物资补给，而且在海拔5000多米的地方跑了几千里。五道梁和脱脱河。我觉得这个地区气候诡异，环境恶劣！不管有多难，它都能不要阻止人们的脚步声。那么，如何度过500公里的无人区你自己在西藏的土地？我注意到很多朋友提到汽车加油的问题。原因是在500公里的无人地带在美国的土地上，一箱油通常可以在路上行驶400公里左右。在昆仑山上跑步，或者爬山，可能都不行。数学题做的很好，典型的坐在家里谈天说地。其实109国道的服务问题，比如汽车用油，保养等。不再是问题了。是的，这个区域是一个无人区但高速公路沿线有许多服务节点，不再是无人区的土地。远处会有补给站，客栈，餐厅等等。(作者在昆仑山口)在我看来，如何穿越500公里的无人区美国的土地2.就拿高元康来说。这药不一定有用，但有很重要的心理作用。唐不要拿红色的锦缎，它it"没用。3.头痛、头晕、气短、胸闷、失眠、嘴唇发紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等都是这方面的正常现象。什么s不正常是有比较严重的反应，比如呕吐，高原肺水肿或者脑水肿，心脏脉搏长时间高跳，所以可以不要冷静。这时，你可以不要耽误时间，马上去医院(诊所)。当地的医务人员是应对高原反应的专家。4、老调重弹，别不要做剧烈运动，让身体慢慢适应环境。(作者与夫人在可可西里合影)5.吃点当地人爱吃的东西，比如酥油茶，对缓解高涨的怨气有好处。6.唐跑了500公里的无人路后，你不会累的的土地。你可以在需要的时候休息。如果你不舒服，你可以休息。休息时，开到人多的地方，逆风，有条件的地方开车下山。如果能找个海拔低一点的地方就更好了。7、最重要的是：不要不要感冒。因为旅途劳累，忽冷忽热，天气多变，容易引起感冒，一定要注意。感冒之后就是高原反应的加重。8.唐不要听别人的。这是胡说八道。仅仅因为别人走过五道横梁就可以了，这不不代表你很好。卡车司机小辉辉是老司机谁经常跑这条路。小心一艘历经千年的船。该准备的要准备，该防范的要加强。你是你自己，别人是别人。回答：如何在无人区度过500公里在西藏开车去哪里？而这里，不一定有用，仅供参考。字体我想知道你选择了哪条路去西藏？我们在西藏，五月底去公路旅行，现在我们在路上。空间够大的话，春夏秋冬都得备些衣服，几乎都可以用。高海拔穿羽绒服，低海拔穿短袖。比如6月5日，我们在理塘县，世界高市(海拔4000多米)。我们迟早要穿羽绒服。第二天，我们在巴塘(海拔2600米)。气温是29度，我们穿着短袖感觉很热。所以，只能一年四季都带衣服，拍出好看的照片！2.拉萨旅游景点五日游攻略拉萨5日，除了市内寺庙，就it"最好安排包车去周边玩几天。第一天，天气很好，所以你可以早上去王耀看日出。参观布达拉宫-大昭寺-八廓街。夏天在布达拉宫很难预约。每天14:30-15:00可以在网上提前7天预约，但几乎是每秒一次。也可以提前一天在布达拉宫门口预约。第二天参观哲蚌寺，色拉寺辩经(一般下午3点)。晚上可以在晚上9点左右欣赏布达拉宫广场的夜景。第三天包车或拼车，拉萨杨茁雍错乃钦康桑雪山卡罗拉冰川江孜山宗城堡日喀则。第四天，日喀则扎什伦布寺当雄。第五天，当雄纳木措拉萨。主要参观纳木措，圣湖。3.拉萨五日游攻略2021年6月可以去拉萨。6-9月雨水充足，适合旅游。4.拉萨六日游目前进藏路线有五条：——青藏线、川藏线南、川藏线北、滇藏线、新藏线。我先简单介绍一下每一行。1.青藏线：世界上最长的柏油路。青藏公路东起青海省西宁，西至西藏拉萨。1950年开工，1954年通车，是世界上海拔最高、路线最长的柏油路，也是目前通往西藏最短、最好、最安全的公路。青藏公路是西藏连接祖国大陆的重要通道。公路时代，承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务。它在西藏起着重要的作用中国的经济发展和社会稳定，被称为生命线西藏的。2.川藏线南部：最美的风景时而在峡谷中沿河行驶，时而在草原上驰骋，时而盘山公路，海拔2000米到4000多米的不同景色，让人惊叹大自然的鬼斧神工，不愧为中国最美的风景大道。3.川藏北线：原始壮丽的进藏之路。川北线，即317国道，从成都出发，经雅安进入甘孜。安，经炉霍、甘孜、德格穿越岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都到达南北线交汇点邦达，再经波密、八一到拉萨。全程2413公里。这一行叫做小北线旅游探险家。另一条北线从成都向北，从汶川分叉至213国道，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是317国道的重要组成部分。川北沿线山一望无际，水一望无际，沿线景观千变万化：沿线有高山峡谷、一望无际的草原、雪域草甸、经幡、玛尼石、藏族寺庙、多姿多彩的民俗风情，充满了刺激和魅力。它被称为金线旅游和摄影爱好者。4.滇藏线：集险、奇、美于一体的进藏通道。滇藏公路是连接云南省昆明市和西藏自治区拉萨市的一条公路。公路总长1930公里，起伏不算太大。这里不仅有雪山峡谷怪石、隧道桥梁，还有稀薄的空气和严寒的气候。这条路线是茶马古道古代著名商旅人士拍摄的。如今，被越野探险者誉为世界级越野路线的滇藏线，是云南通往西藏的主要通道。茶马古道的古城(如丽江、大理)和正在消失的马帮文化都融合在这条滇藏线上。在过去，滇藏茶马古道之旅，天险之路。地狱般的滇藏公路，却穿越天堂般的美景。到云南拉萨的路程，现在不到300公里，还在不断的建设和改造中。可以说是道不同不相为谋。5.世界上最高的危险公路。传统意义上的新藏公路是指219国道，起于新疆喀什地区叶城县0公里的石碑，止于西藏日喀则地区拉兹县查吾乡2140公里的石碑。这是一条通往西藏的重要路线。这条路平均海拔4500m以上，年平均气温-9，沿途有5座5000米以上的高山，16座冰山，44座冰川。这是世界上最高的艰苦道路，有些路段很危险。新疆进藏，从海拔1365米的叶城开始，到平均海拔4500多米。氧气变得稀薄，一些人出现了强烈的高原反应。新藏线上的武警救出了数千名遇险游客。从2013年开始就是柏油路，驴友大大减少，大部分都转向了新藏线上的其他冷清道路。个人建议第一次去西藏，走南线和部分北线结合的路线。相比纯北线和南线，景点更多，自然风光优美开阔，而且它it"更容易看到冰川雪山。南北线在黎塘、邦达有交叉，交替运行。还可以让你在一次旅行中囊括所有经典风景。具体行程如下：11天行程推荐：第一天：所有地方——成都第二天：成都-汶川-观音桥第三天：观音桥镇—昂达—色达拉荣五明佛学院—色达县第四天：色达-炉霍县-八美镇-塔公草原-新都桥第五天：新都桥-雅江-理塘-稻城-香格里拉小镇第六天：亚丁景区一日游第七天：亚丁-稻城-理塘-芒康第八天：芒康-左贡-巴苏第九天：巴苏-然乌湖-米堆冰川-波密第10天：波密-通麦天险-林芝第11天：林芝-工布江达-拉萨推荐理由：(强烈推荐)这条路线是去西藏旅游的最佳路线。融合了川藏线南部和川藏线北部的经典风光。当你游览这条路线时，你可以同时欣赏两条路线的核心之美！

有。根据查询高德地图得知索加乡有加油站，中国石油加油站京拉线站，五道梁湟中加油站，中国石油加油站等。

一、两弹一星 “两弹一星”最初是指原子弹、导弹和人造卫星。“两弹”中的一弹是原子弹，后来演变为原子弹和氢弹的合称；另一弹是指导弹；“一星”则是人造地球卫星。1964年10月16日我国第一颗原子弹爆炸成功，1967年6月17日我国第一颗氢弹空爆试验成功，1970年4月24日我国第一颗人造卫星发射成功。中国的“两弹一星”，是20世纪下半世纪中华民族创建的辉煌伟业。二、恢复联合国合法席位 联合国大会第2758号决议，是于1971年10月25日联合国大会第26届会议上，就“恢复中华人民共和国在联合国组织中的合法权利问题”进行表决的决议。主要内容为恢复中华人民共和国的一切权利，承认她的政府的代表为中国在联合国组织的唯一合法代表并立即把蒋介石的代表从它在联合国组织及其所属一切机构中所非法占据的席位上驱逐出去。结果以76票赞成、35票反对、17票弃权的压倒多数通过，这是世界进步的需要，也是历史的必然。三、载人航天 1992年9月21日，中国政府决定实施载人航天工程，并确定了三步走的发展战略。第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。 　　神舟五号和神舟六号飞行任务的圆满成功，标志着实现了工程第一步任务目标。神舟七号飞行任务的圆满成功，标志着我国掌握了航天员空间出舱活动关键技术；天宫一号与神舟八号和神舟九号交会对接任务的圆满成功，标志着我国突破和掌握了自动和手动控制交会对接技术；神舟十号飞行任务的圆满成功标志着航天运输系统进入定型阶段。四、香港、澳门回归 1997年7月1日中华人民共和国恢复对香港行使主权，结束了英国在香港一个世纪的殖民统治。1999年12月20日中华人民共和国恢复对澳门行使主权，结束了葡萄牙在澳门442年的殖民统治。五、青藏铁路 青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。2006年7月1日正式通车运营。六、中国加入世贸组织 2001年11月10日下午，世界贸易组织第四届部长级会议在卡塔尔首都多哈以全体协商一致的方式，审议并通过了中国加入世贸组织的决定。在中国政府代表签署中国加入世贸组织议定书，并向世贸组织秘书处递交中国加入世贸组织批准书30天后，中国将正式成为世贸组织成员。七、2008年北京奥运会 第29届夏季奥林匹克运动会于2008年8月8日在中华人民共和国首都北京开幕，2008年8月24日闭幕。主办城市是中国首都北京，参赛国家及地区204个，参赛运动员11438人，设302项（28种运动），共有60000多名运动员、教练员和官员参加北京奥运会。本届北京奥运会共创造43项新世界纪录及132项新奥运纪录，共有87个国家在赛事中取得奖牌，中国以51面金牌居奖牌榜首名，是奥运历史上首个登上金牌榜首的亚洲国家。 中国是1947年成立的关贸总协定创始国之一。1984年4月，中国取得了总协定观察员地位。1986年7月，中国向总协定正式提出恢复关贸总协定缔约国地位的申请，从此开始了“复关”和“入世”谈判15年的漫漫征程。八、中国成为世界第二大经济体经过三十年的壮观增长，中国终于超过日本，成为仅次于美国之后的世界第二大经济体。日本内阁府发布的数据显示，日本2010年名义GDP（国内生产总值）为54742亿美元，比中国少4044亿美元，中国GDP超过日本正式成为第二大经济体 对于中国经济的“坐二望一”，无须奇怪，也不必妄自菲薄。应该说，这是改革开放一个自然而然的结果。30多年的改革，由于我们实行了市场经济，更深地融入世界，充分运用全球的市场、资源、技术和智力，致使经济增速年均接近10%，这样长时间的高速增长世所罕见，使得中国在近几年里陆续超越传统七大工业国中的其他国家，并于2010上半年终于赶上日本。如果按照2010年的发展速度，就是赶超美国也不是难题。 九、辽宁舰航母 辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰瓦良格号。 辽宁舰的入列不仅是中国海军史上的划时代大事，也是中国发展历程上的一个里程碑。中国首艘航母服役仍是一个极具标志性的时刻，它向全世界宣示中国将正式步入航母时代，使中国的海上力量有明显飞跃。十、北斗卫星导航系统 北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。 北斗系统将成为一个生命线工程，就和人类生存活动相关的一些工程，比如说大地震，地震后我们所有的有线系统都可能失去功能，而北斗系统作为一个卫星监视系统既可以有及时的位置报告，又可通信，比如说海啸，实际上是由地震引起的，北斗去做救援是非常有用的，它可以及时地发送位置和与位置有关的相关信息，我们可把信息发送给有关部门。价格问题，随着用户业务的开展，成本一定会降下来。所以说"北斗"是平民化的。

五道梁海拔4800米，青藏高原气候过渡分界点。

驾车路线：全程约1074.3公里起点：西宁市1.西宁市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿南关街行驶390米，左前方转弯进入长江路2) 沿长江路行驶660米，直行进入昆仑西路3) 沿昆仑西路行驶1.0公里，右前方转弯进入昆仑西路4) 沿昆仑西路行驶4.4公里，直行进入G1095) 沿G109行驶1.2公里，左转进入通海路6) 沿通海路行驶1.0公里，朝湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶450米，直行进入西宁南绕城高速3.沿西宁南绕城高速行驶22.8公里，直行进入西湟一级4.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级5.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级6.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路7.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速8.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速9.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速10.沿共茶高速行驶165.3公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶380米，直行进入S20712.沿S207行驶34.3公里，直行进入茶德高速13.沿茶德高速行驶164.8公里，直行上匝道14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入西莎线15.沿西莎线行驶134.0公里，直行进入德小高速16.沿德小高速行驶35.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右后方转弯进入小柴旦互通式立交17.沿小柴旦互通式立交行驶550米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速18.沿柳格高速行驶148.2公里，直行进入柳格高速19.沿柳格高速行驶20米，直行进入柳格高速20.沿柳格高速行驶140米，朝拉萨方向，右转进入京拉线21.沿京拉线行驶257.9公里，到达终点(在道路左侧)终点：五道梁

五道梁：高原山地气候漠河：寒温带大陆性气候海口：热带季风气候

五道梁位于世称命禁区青藏高原西部高山区高寒冬夏藏北高原7月平均气温低于8℃五道梁7月平均气温5.5℃全低值格尔木进藏至拉萨要两两夜般高原反应五道梁处非显现海拔势空气流畅带土壤含汞量较高植较少造空气含氧量低，容易发高原反应。更多关于为什么说五道梁不睡觉，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/20250d1615804865.html?zd查看更多内容

五道梁海拔高度是4636米。五道梁镇位于被世人称为“生命禁区的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。五道梁镇属于曲麻莱县管辖，有兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。扩展资料：五道梁镇夏天常驻人口较多，达200人左右，冬天由于一些饭馆关门，人员下撤，常驻人口在100-150人左右。该地区全年皆冬。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。五道梁有饭馆17家、7家汽车修理铺、2家加油站、3家私营旅社、2家诊所、9家商店。主要居民构成是藏族、回族、汉族。

是纪念网名为“小辉辉”的一对货车司机夫妇。2018年12月27日上午，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，法医鉴定原因为高原缺氧，加之在封闭的驾驶室内休息，最终窒息死亡。夫妇二人的生命轨迹，永远停留在了31岁、30岁，青藏线109国道五道梁。因此很多人经过五道梁的时候，都会为辉哥辉嫂鸣笛三声表达哀思。五道梁镇位于被世人称为“生命禁区的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。

五道梁的穿衣特点是防晒保暖。五道梁位于青藏高原上，这里海拔很高，终年低温少雨，夏季降水略多一些，太阳光照强烈，气温日较差比较大，属于高原山地气候，高原温度低，辐射强烈，日照多，气温低，积温少所以比较冷需要防晒保暖的衣服。

防晒保暖。五道梁位于青藏高原上，这里海拔很高，终年低温少雨，夏季降水略多一些，太阳光照强烈，气温日较差比较大，属于高原山地气候，所以该地穿衣特点是防晒保暖，切合高原温度低，辐射强烈，日照多，气温低，积温少的气候。

4小时17分钟约270.5公里|复8个红绿灯|畅通途经：黄河制中路bai、109国道格尔du木市八一东路194米察尔汗中路1公里zhi察尔汗南路813米黄河中路2.8公里黄河西路1.3公里盐桥南dao路1.9公里109国道262.6公里五道梁

青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。扩展资料截至2017年兰渝铁路开通后，可通过乘坐客运列车经由青藏铁路直达拉萨站车站有：北京西、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄北、郴州、中卫、上海、苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、南充北、重庆北、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄等共计28个车站。参考资料来源：百度百科-青藏铁路

　　青藏铁路：青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建铁路(南山口至拉萨)1110公里,格尔木至南山口32公里为既有线。　　创造多项世界铁路之最（青藏铁路）：海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。　　中国人建成了世界上最高的铁路――青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。　　今年青藏铁路建设进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段，海拔最高，自然条件最差，青藏铁路建设的高原生理、高原冻土施工和环境保护“三大难题”能否全面突破，工程措施是否可靠等重大问题，都在今年内见分晓。　　青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房日前在接受记者采访时说，今年青藏铁路建设进入了昆仑山至唐古拉山冻土地段，大部分海拔在4600米以上，青藏铁路最高点海拔为5072米的垭口地段也于今年开工。在这样的高海拔地区工作，缺氧情况要比其他地段更加严重，专家们测试这一地区空气中的含氧量相当于海平面空气中含氧量的52％至56％，卫生防疫任务艰巨。施工队伍在这一地区生活和工作，保障建设者生存和健康的压力比以往任何时候都大。　　他说，今年冻土工程面临新课题，冻土施工在经过一个完整的冻融循环过程后，工程措施有待进一步验证，对出现病害或可能出现病害的工程要完善设计，采取补强措施；施工将进入唐古拉山越岭地段，饱和湿地、斜坡湿地、岛状冻土、深季节冻土地区施工技术难题将更加突出。另外，铺架施工将穿行于海拔近5000米的高原，铺架设备是否适应高原条件，铺架指标是否合理将得到验证。　　为了全面应对青藏铁路建设面临的严峻形势，卢春房说，青藏铁路建设总指挥部将重点抓好设计工作，提高设计质量，全面推进唐古拉山以北路基、桥隧工程设计优化补强、唐古拉山以南路基、桥隧工程施工图设计；完成冻土工程第二个冻融循环的试验研究，取得较完整的成果。加快站后工程科技攻关和设备研制；落实生态环境保护、植被保护、水土保持、野生动物保护等各项环保措施，并下大力搞好唐古拉山以南湿地保护；切实搞好高海拔地段特别是唐古拉山越岭地段无人区生活保障，把疫情预防作为今年卫生保障的一项重要工作来抓，确保青藏铁路建设中不出现疫情，青藏铁路建设总指挥部还将加强施工安全防范和监控，切实保护民工的利益和身体健康，严防各类事故发生。　　建设：今年，青藏铁路建设计划完成投资56亿元，布强格以北线下工程全部完成，完成布强格至安多线下工程80％，完成安多至拉萨线下工程50％；铺架通过风火山，格望段站后工程配套基本完成，望昆至沱沱河段完成电力贯通。　　青藏铁路通车－挑战三大极限　　核心提示：　　在世界铁路建设史上，任何一条铁路的跨越都没有青藏铁路的跨越那样令人感到神奇和振奋，这条铁路如果仅仅跨越的是平常的山川河流到让人觉得没有什么稀奇，它所跨越的不仅仅是世界屋脊上的那些白雪皑皑的陡峭山峰，更为主要的是在这些跨越中，实现的是生命极限的大跨越、生理极限的大跨越以及技术难关的大跨越。此时此刻，如果说还有赞美的歌，也只有这条实现了挑战极限大跨越的青藏铁路才配接受。　　A：建设极限的大跨越　　在说青藏铁路的大跨越之前，我们不妨先看看它沿途所经过的大概地方。　　青藏铁路新线格拉段自格尔木市南面月20公里处的南山口开始延续，一路经过的大致地方有，格尔木河、纳赤台、西大滩、昆仑山、楚玛尔河、五道梁、风火山、沱沱河、通天河、唐古拉山垭口、羌塘高原、羊八井，最后到达拉萨。在这些看似平常不过的地名中，却蕴藏着让正常人无法理解，甚至无法接受的艰难险阻，而对于数万名常年奋战在雪域高原上的铁路建设者来说，他们又是如何实现了这些挑战各种极限的大跨越的呢？　　跨越巍巍大雪山　　青藏铁路经过的昆仑山口海拔4767米，唐古拉山口海拔5072米，在着两座大山上，常年积雪，即使在炎热的夏季，这里的暴风雪天气时有发生，想在这里通过都得冒着巨大得危险，更不要说在这里建设一条铁路。　　我们只是采访经过这里，刚过西大滩，胸闷气短就突然袭来，当到达昆仑山口时，严重的高原反应则使得大家心脏的跳动变得像要蹦出口中，粗重的喘息压抑的连说话的气力都没有。偏偏此时的天空中鹅毛般的雪花又扑面而来，气温骤降到了零下三十多度。下车踏看，那种寒冷和气短发晕的感觉，简直使人接近了崩溃的边缘。我们在这里只是瞩目了一小会儿，就已经不堪忍受了，可想而知，那些常年驻守在这里，进行铁路设计和建设的人们是如何忍受的。　　跨越千里无人区　　青藏铁路越过昆仑山后，一直到安多县境内有数百公里的无人区，期间还要穿越令人谈之色变的五道梁、沱沱河和海拔5000多米的唐古拉山口。当我们经过五道梁时，大家的嘴唇都已经发青变紫，干裂的翘起了一层皮，谁也不说一句话。到达沱沱河时，天色已晚，我们夜宿此地，因高原反应所带来的那种如同撬杠敲打般的剧烈头痛和天旋地转般的眩晕，使得大家整夜睡也不是，坐也不是，在难得的兵站的那张创伤，翻来覆去地折腾了一晚上。长期跑青藏线的几位司机这样向我们描述：“西大滩得病，五道梁送命”，“住在沱沱河，保命最难说”，他们说的意思是，五道梁和沱沱河的异常，甚至比青藏线任何一个地方都要令人担忧和害怕。等不到天亮，大家及早动身继续前行了。　　生命的威胁不得不让我们联想，在这每天都面临着威胁的“生命禁区”，青藏铁路的设计者和建设者竟然创造出了一个又一个令人不敢相信的奇迹，有的施工队伍用了不到一个月的时间，竟完成了过去同等数量人员需要一年才能干完的工作量，但他们以常人所不能想象的意志和毅力，顽强地挺进“生命禁区”，成功地跨越了千里无人区，这不能不说是又一种挑战极限的大跨越。　　B：技术极限的大跨越　　2001年，青藏铁路格拉段工程正式上马的消息传出后，在国内外引起了不小的震动。当时，西方有许多人以玩世不恭和怀疑的态度对这一项目表示了“欢迎”。也有国外铁路专家称“青藏铁路几乎是不可能建成的”，因为这条铁路有一半将修筑在永久冻土层上，这是一件非常困难的事。　　高原冻土的跨越　　诚然，青藏铁路格拉段工程在半个世纪里数次上马又下马，除了经济实力问题外，最主要的因素就是高原冻土的难题没有攻克。但是，质疑的声音也许不知道，在海拔4800米的风火山垭口，中国的三代科研人员用40多年的青春跨越了高原冻土的技术极限。　　在高原冻土地区修筑铁路一直是一项世界性难题，而青藏铁路必须跨越长达550公里的常年冻土地带。冻土会随着温度的变化而产生变化，路基下的冻土一冻结体积就会膨胀，则会把上面的钢轨顶起来；冻土一融化体积就会缩小，上面的钢轨则会降下来。这样，钢轨凸凹不平，极易发生翻车事故。　　虽然青藏铁路格拉段工程在半个世纪里数次上马又下马，但科研人员对高原冻土的研究一直没有停止。从上世纪60年代开始，铁道部科研院西北分院(现中铁西北研究院)就在海拔4800米的风火山垭口建立了500米长的冻土铁路试验基地，并设立了28个观测点，其中的风火山观测站成为青藏线上惟一一个24小时有人值班的的观测站。多年来，三代科研人员连续测取了1200多万个涵盖高原冻土地区各种气象条件和地温变化的数据，用自己的青春为青藏高原冻土研究提供了大量准确可靠的科学依据，解决了高原冻土的技术难题。　　高寒隧道的跨越　　风火山，海拔4900多米，地下全是长年冻土，冰厚达150多米。有西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为在冰山上打隧道根本不可能。　　2001年10月18日，中铁二十局的施工人员打响了风火山隧道的第一炮，但炸出的“弃碴”让他们触目惊心，几乎全是晶莹剔透的冰块，这样的地质环境一直是隧道施工的禁区。但是施工人员创造性地研制了两台大型隧道空调机组，将隧道施工温度控制在一定范围内，有效防止了地下冰的融化滑塌。全长1686米，轨面标高4905米，全部位于永久冻土层以内，世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道，“世界第一高隧”——风火山隧道由此诞生，而铁路建设者们又一次跨越了别人认为无法逾越的技术极限。　　C：生命极限的大跨越　　生命的极限到底在哪里体现？在海拔5000多米的唐古拉山口？还是零下三十多度的高寒地带？或者是唐古拉至安多数百公里的无人区？青藏铁路的建设者们一次又一次挺进这些“生命的禁区”，在那里实现了自己生命极限的大跨越。　　也许，只有在高海拔地区长期生活过的人才真正明白生命的极限到底在哪里。高原反应轻则头痛、头晕、腹泻、心慌气短、失眠、厌食，重则引发致命的肺水肿和脑水肿；高原地区气压低，水到80摄氏度就已经沸腾，你不得不天天吃夹生饭，同时还得防止得急性胃肠粘膜病；而高寒综合症不但使你的心肺形成不可逆转的增大，而且使你牙齿脱落，大把大把的掉头发，所有这些都时时刻刻在考验着你的生理极限和忍耐极限。记者在铁一院新闻科采访时了解到，而铁一院有很多常年在高寒地区工作的勘测设计者得了高寒综合症，心肺增大，牙齿脱落，有些人的牙齿和头发几乎全部掉完了。那些挺进“生命禁区”的人们，一次又一次跨越生命的极限，用自己的生命和健康谱写着世界铁路建设历史的奇迹。　　今天当十几万青藏铁路的建设者在拉萨市火车站铺下最后一节钢轨时，唐古拉山口呼啸的狂风和无情肆虐的冰雪，再也止不住他们盈眶的热泪，在全国人民的问候祝福的欢歌笑语中，伟大的建设者向全世界展示了他们挑战极限，征服自然的永久意义。（报纸提供）。　　陇海线、京广线、京九线、京哈线、京包线、京沪线、成昆线等等都有知名度，但青藏铁路更高，其暂不讲

　　建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。　　青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。　　青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。　　与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。　　青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。　　经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。　　青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。　　青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。　　[编辑本段]【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】　　世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。　　青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。　　被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”　　经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。　　青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。　　为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。　　以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。　　[编辑本段]【青藏铁路的“之最”】　　世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。　　[编辑本段]世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长　　青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。　　青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。　　巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。　　为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。　　世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！　　[编辑本段]世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道　　风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。　　来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。　　来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。　　2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。　　为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。　　[编辑本段]世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道　　海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。昆仑山隧道　　奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。　　为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。　　昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。　　这凝固了多少劳动人民的血汗和智慧呀！　　[编辑本段]世界海拔最高的火车站——唐古拉车站　　唐古拉车站　　唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。　　唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。　　[编辑本段]亚洲最大的高原铁路铺架基地　　南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。　　青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。　　铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。　　从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。

青藏铁路西宁至拉萨全长1956千米，其中西宁至格尔木814千米，已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、塞曲至西藏自治区首府拉萨市，全长1142千米，其中新建铁路(南山口至拉萨)1110千米，格尔木至南山口32千米为既有线。青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。

重要物资进藏，会通过：青藏铁路、川藏公路、滇藏公路、青藏公路等途径。青藏铁路沿途经过的地区：青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市。途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。

因为习惯了。五道梁当地人不缺氧，因为当地人已经习惯了，而且他们的肺活量很大，所以不会缺氧。五道梁位于被人们称为“生命禁区的青藏高原和西部高山地区，高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又被称为“纳赤台得了病，五道梁要了命”。

五道梁位于青藏线中段，安多县和格尔木市之间，属于青海玉树州曲麻莱县。五道梁位于被人们称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。五道梁介绍五道梁镇属于曲麻莱县管辖，有兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。五道梁有饭馆17家、7家汽车修理铺、2家加油站、3家私营旅社、2家诊所、9家商店。主要居民构成是藏族、回族、汉族。五道梁镇夏天常驻人口较多，达200人左右，冬天由于一些饭馆关门，人员下撤，常驻人口在100—150人左右。该地区全年皆冬。五道梁属高原山地气候，气候特点为地高天寒，四季皆冬。夏季降水较多，冬季降水较少。1月平均气温-16.2℃，7月平均气温为6.0℃，全年平均气温-5.1℃，是全国最低值。年降水量301.4毫米。

过了五道梁生死两茫茫下一句是：过了风火山，三魂已升天。根据查询相关公开信息：五道梁被称之为生命的禁区。

河到五道梁距离为359.1公里。根据查询相关公开信息显示：自驾车路线，河到五道梁全程约359.1公里可到达。

五道梁位于世称命禁区青藏高原西部高山区高寒冬夏藏北高原7月平均气温低于8℃五道梁7月平均气温5.5℃全低值格尔木进藏至拉萨要两两夜般高原反应五道梁处非显现海拔势空气流畅带土壤含汞量较高植较少造空气含氧量低，容易发高原反应。更多关于为什么说五道梁不睡觉，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/20250d1615804865.html?zd查看更多内容

青海可可西里国家级自然保护区为中国最大的无人区之一，因其自然环境的险恶，拥有独一无二的自然景观，尤其以藏羚羊及相关环境保护问题引起了社会各方面的重视，截止2014年仍被视为探险者和科考者的天堂。缓冲区外围划分的实验区可以进入旅游观光，游客可以选择自驾游穿越可可西里。 旅游路线第一天：西宁→湟源峡谷→日月山→倒淌河→共和县→玛多县沿途可以看到自然风光日月山，又称“赤岭”，是青海省农牧业区的分界线，还可以看到一条倒淌河，倒淌河是由于地壳运动，青藏高原高高隆起，将这条河流的方向改变为自东向西的方向，故称为“倒淌河”。第二天：玛多→扎陵湖→鄂陵湖→牛头碑乘车由玛多前往黄河源头牛头碑，途经扎陵湖，鄂陵湖，之后返回玛多县。全天行程约200公里，进黄河源头牛头碑路况较差。扎陵湖的面积为524平方公里，最大水深13.1米，平均水深8米，蓄水量30～40亿立方米，最深点分布在北岸，水下地形不对称，北深南浅。鄂陵湖面积608平方公里，最大水深30.7米，平均水深20米，蓄水量100～120亿立方米。黄河源头牛头碑位于鄂陵湖和扎陵湖两湖之间海拔4610米的措哇尕则山顶上。第三天：玛多→巴颜喀拉山→曲玛莱乘车由玛多出发前往曲玛莱，途中经过巴颜喀拉山，途经最高海拔5010米，路况良好，沿途观赏自然风光。巴颜喀拉山属昆仑山脉东延部分，位于青海省中部偏南，蒙古语的意思是“青黑色的山”，西接可可西里山，东接邛峡山和岷山，这里是长江源和黄河流域的分水岭，北麓的约古宗列曲是黄河源的所在地，南麓是长江北源所在地。第四天：曲玛莱→曲玛河→五道梁保护站乘车由曲玛莱出发前往不冻泉，途中经过曲玛河乡，沿途观赏自然风光，野生动物。可可西里五道梁保护站附近的野生动植物资源十分丰富，动物有290余种，占全国六分之一，鸟类110余种，占全国四分之一，沿途可以观赏到威猛的野牦牛，形态可掬的藏野驴，精灵可爱的喜马拉雅旱獭，性情温顺的藏羚羊、及大鵟、斑头雁等。道梁保护站是可可西里保护区四个保护站之一，现已迁至2997公里处，是进出保护区的咽喉所在，海拔4680米，距格尔木市256公里。第五天：五道梁保护站→可可西里腹地库赛湖索→南达杰保护站乘车由可可西里五道梁保护站的巡山队员带队进入可可西里保护区库赛湖，中午野餐，观赏高原野生动物：藏羚羊，野牦牛，藏野驴等，也可与巡山队员共同感受抓捕盗猎分子的场景。库赛湖是青藏公路往可可西里核心区走的第一个湖，即海拔最低的盐湖，其海拔4440米。往西走，依次经过了面积超过200平方公里的库赛湖、卓乃湖、勒斜武担湖等。第六天：格尔木→都兰古墓群→茶卡盐湖乘车由格尔木出发前往茶卡，途中经过柴达木盆地，抵达茶卡，参观茶卡盐湖。第七天：茶卡盐湖→青海湖→金银滩→西宁乘车由茶卡出发返回西宁，途中参观青海湖，金银滩草原，抵达西宁。 可可西里管理局开展野生动物救护和科学研究以来，救护各类野生动物248只，其中大小藏羚羊177只，还建起了目前海拔最高的野生动物救护中心，对高原野生动物的救护和研究打下了一个良好的开端。开展基础性科学研究，配合中国科学院、青海省林业局开展科研活动，与浙江大学、青海大学合作开展藏羚羊科研课题，还与青海大学医学院合作建起了我国海拔最高的高原医学研究基地。

格尔木到拉萨1132，格尔木到五道梁270。你可以算一下，我数学不好

汽车坏在路上可以采用以下办法进行求救：1、靠最右车道停车，打开双闪。2、找有外出效劳的配件店或修车铺。3、拨打4s店电话求助。4、找投保的保险公司求助。5、找第三方，像中石化加油卡路途救援、信用卡路途救援。6、高速全国救援效劳电话12122。

4小时17分钟 约270.5公里 | 8个红绿灯 | 畅通途经：黄河中路、109国道格尔木市八一东路194米察尔汗中路1公里察尔汗南路813米黄河中路2.8公里黄河西路1.3公里盐桥南路1.9公里109国道262.6公里五道梁

1029.5公里路

吐鲁番：温带大陆性干旱荒漠气候五道梁：高原山地气候漠河： 寒温带大陆性季风气候海口： 热带季风气候

青藏铁路之所以被称为“天路”，是因为：1、修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。2、修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。3、修建后的意义巨大。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。青藏铁路的资料青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。