盖拉多是大牛还是小牛

盖拉多是小牛，盖拉多是老小牛，新小牛是huracan。盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，也是兰博基尼旗下的一款入门级跑车。Huracan兰博基尼是盖拉多的继任者，也是兰博基尼旗下的入门级跑车。盖拉多和huracan都使用5.2升v10自然吸气发动机。Huracan有四驱车型和后驱车型，其中后驱车型为610马力，四驱车型为640马力。后驱车型的发动机最大扭矩为560牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。四驱发动机最大扭矩600牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

兰博基尼盖拉多有四驱的吗兰博基尼盖拉多有四驱车型和后驱车型。兰博基尼盖拉多是兰博基尼旗下的一款入门级跑车。其轴距为2560 mm，长宽高分别为4386 mm、1900 mm和1165 mm。搭载5.2升v10自然吸气发动机。兰博基尼盖拉多的5.2升自然吸气发动机最大功率419kw，最大功率转速8,000 rpm，最大扭矩540 Nm，最大扭矩转速6,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。Amt变速箱是在手动变速箱的基础上研发的自动变速箱。这款变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，可以控制变速箱的离合器和换挡的分离和结合。

有比较多的人好奇“二手兰博基尼盖拉多能上牌吗?”二手兰博基尼盖拉多是可以上牌的：1、兰博基尼Gallardo是意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago略低，售价相对也便宜一些；2、兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的，与Gallardo的英文发音/ɡau026au02c8jɑrdou028a/有一定的差别；3、Gallardo以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

盖拉多是什么东西？盖拉多是兰博基尼产的，是兰博基尼的一个系列，英文叫Gallardo，翻译过来叫盖拉多Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着-快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。培耐力Pzero轮胎保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。盖拉多是什么车？盖拉多是中国国内使用的Gallardo译名，兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。盖拉多是大牛还是小牛兰博基尼盖拉多属于小牛，属于兰博基尼入门级超跑。兰博基尼大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车，主要特征归类为1.配置V12自吸引擎2.标志性的剪刀门3.尺寸要比小牛更长更大；兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，主要特征归类为1.配置V10自然吸气引擎2.普通的合页开门方式3.尺寸比大牛要小一号。跑车中的大牛和小牛分别是兰博基尼的Gallardo和Aventador。由于兰博基尼车标是个公牛所以大家就将兰博基尼的两款不同价位的车子称呼为大牛和小牛，兰博基尼在售就两款车型，Gallardo和Aventador，Gallardo价钱各方面都低点就简称小牛，Aventador各方面都高点人们就简称大牛。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。AventadorLP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格，并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。@2019兰博基尼盖拉多参数GallardoSPYDER-基本资料车型名称GallardoSPYDER车体结构跑车/敞蓬车豪华级别豪华型GallardoSPYDER-引擎参数标准引擎5.0L/V10/可变涡轮几何技术标准变速器自动6档标准排量4961cc气门数40最大功率382/8000KW/rpm最大扭矩510/4250N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.0升/百公里最高时速314.0km/h加速时间4.3秒排放标准欧Ⅳ标准GallardoSPYDER-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器/独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器轮毂尺寸轮胎前：235/35ZR19后：295/30ZR19尺寸和重量车身重量1570kg轴距2560mm轮距1622/1592mm全车长度4300mm车身宽度1900mm车身高度1184mm通过性最小转弯半径m最小离地间隙mm最大爬坡度%接近角°离去角°货舱容积行李舱容积L油箱容积80L标准座位数2GallardoSPYDER--配置外观/内饰氙气前大灯前雾灯后雾灯车身防擦条铝合金轮圈真皮座椅真皮方向盘舒适性配置多碟CD播放机驾驶席座椅可调腰部支撑扬声器数量4个电动车窗带防夹功能车窗防眩目内后视镜电动可调方向盘多区域独立温度调节自动恒温空调可加热真皮座椅前排中央扶手雨量自感应式雨刮可折回式电动外后视镜可加热电动外后视镜车辆安全/防盗配置ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统ESP电子车身稳定装置TRC牵引力控制系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊遥控中央门锁智能防盗装置

兰博基尼盖拉多前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用双横臂独立悬挂。兰博基尼盖拉多是兰博基尼的一款跑车。大部分跑车和豪华车都会采用双横臂悬架，可以提高汽车的操控性和舒适性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。跑车和豪华车也采用多连杆式悬挂。多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。多连杆悬架和双横臂悬架的成本比较高，所以只有贵的车才会用这两种悬架。汽车悬架是用来连接车身和车轮的，对于汽车来说悬架是非常重要的。如果车上没有悬挂，就不能正常行驶。悬架的结构、调校、材料都会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生重要影响。

盖拉多没有使用双离合变速箱，盖拉多使用的是6速amt机械自动变速箱。Amt变速箱在超跑中并不多见，这种变速箱已经被淘汰了。Amt变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品，其结构与手动变速箱相似。Amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。这个控制机构可以控制变速箱的离合器和换挡的分离和结合。超润用这个变速箱主要是因为传动效率高。如果变速箱的传动效率不高，就会浪费发动机的动力。双离合变速箱诞生后，这种自动变速箱一直用在超跑上，因为双离合变速箱不仅传动效率高，而且换挡速度快，符合超跑的需求。Amt变速箱因为换挡速度不够快被淘汰了，换挡的时候很明显。

兰博基尼盖拉多使用的是6速amt变速箱，又称机械式自动变速箱，实际上是基于手动变速箱开发的产品。amt变速箱的结构和手动变速箱类似，只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。amt变速箱的劣势很明显。这款变速箱换挡速度不够快，换挡顿挫非常明显，所以已经淘汰了amt变速箱。双离合变速箱诞生后，大部分超跑都采用双离合变速箱。双离合变速箱也是基于手动变速箱的产品，但是这个变速箱比手动变速箱多了一个离合器。双离合变速箱的一套离合器用来控制偶数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。

近日，小编经常收到小伙伴们关于“二手兰博基尼盖拉多值得买吗?”的相关留言，现在为大家讲解。二手兰博基尼盖拉多值得买，配置：1、兰博基尼Sian超级跑车依旧搭载6.5升V12自然吸气式发动机，SVJ也同样采用这款发动机。不过兰博基尼Sian还配备了一个48伏的轻度混合动力系统，增加了34马力（25千瓦），总输出功率为819马力（602千瓦）。这数据使新款Sian超跑成为有史以来最强在的兰博基尼量产车型，对比一下，SVJ输出功率为770马力（566千瓦）。传动系统匹配七速自动变速箱，该变速箱具有自适应换挡特性根据驱动模式。它和电子控制的四轮驱动系统配合使用，该四驱系统带有后机械自锁差速器；2、虽然兰博基尼Sian的输出功率比SVJ强，但0到62英里/小时（0-100公里/小时）的加速时间是相同的，仅需2.8秒，最高电子限速为217英里/小时（350公里/小时）；3、车尾部分，你会发现六个六角形LED尾灯与排气管具有相同的形状，整个车尾设计得有棱有角，十分凌厉。百万购车补贴

　　兰博基尼盖拉多， 底盘离地150mm,国内城市日常使用没有障碍。x0dx0a　　底盘是指：x0dx0a　　（1）汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。x0dx0a　　底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，x0dx0a　　汽车底盘：x0dx0a　　（2）使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

3.7秒。根据查询兰博基尼官网得知兰博基尼盖拉百公里加速3.7秒，高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，在达到309公里/小时超高速时，车身仍有很好的稳定性和可控性。

兰博基尼盖拉多每年保养一次。兰博基尼盖拉多的保养周期是1万公里或一年一次，先到为准，小保养更换机油和机油滤清器费用是1.2万元。中保养，更换机油，机油滤清器，空气滤清器，火花塞，刹车油费用是2万元。机油采用专用的全合成机油。

兰博基尼盖拉多采用6速amt变速器，也叫机械式自动变速器。我觉得这个变速器是在手动变速器的基础上开发的产品。amt的结构和手动挡差不多，只是在手动挡的基础上增加了一套调节机构。amt的调节机构可以调节离合器的分离和结合，也可以调节变速器的换挡。amt的缺点很明显。这种变速器的换挡速度不够快，换挡时的顿挫感非常明显。当然amt变速器已经淘汰了。powershift诞生后，大部分超跑基本都用powershift。Powershift也是在手动挡的基础上开发的产品，但是这款变速器比手动挡多了一个离合器。动力换挡的一套离合器功能是调节偶数档，另一套离合器功能是调节偶数档。powershift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合超跑。动力换挡有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。干式动力换挡的离合器片不浸在变速器油中，而湿式动力换挡的离合器片浸在变速器油中。

兰博基尼盖拉多全系使用了一款5.2升v10自然吸气发动机。兰博基尼盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，这款车也被很多车迷称为小牛。兰博基尼盖拉多已经停产了，这款车的继任车型是huracan。 兰博基尼盖拉多的5.2升v10自然吸气发动机拥有570马力和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为6500转每分钟，最大功率转速为8000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。 amt变速箱也可以被称为机械自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。 amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构是可以控制变速箱换挡的，也可以控制离合器的分离与结合。 兰博基尼盖拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

是法拉利430。1、性价比更高。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元。2、性能更加出色。无论百公里加速，中途加速，极速，还有引擎的活塞冲程都属F430最好。

问题一：兰博基尼有哪些型号？ 兰博基尼还有一款车，叫做“Miura”，中文名叫做“比目鱼”现在还保留在概念车阶段。 它搭配6.2升V12发动机，同奥迪R8共享平台 问题二：兰博基尼型号 魔鬼的原名是Diablo，英语意为暗黑破坏神，是兰博基尼古董车中距叮代最近的一款车型，于2001年停产；之后兰博基尼便推出了时任旗舰Murcielago蝙蝠，也已于2010年停产；兰博基尼盖拉多是2003年才推出的，也会在今年年末正式停产。魔鬼和盖拉多哪个好？如果单从动力性能上分析无疑是魔鬼好，6.0 V12；如果从技术上说则是盖拉多好，因为其诞生时间更晚。 问题三：兰博基尼的跑车有哪些系列?分别是什么型号? 常见的 有两个系列 蝙蝠和盖拉多 一般见到的兰博基尼 大多数是盖拉多 问题四：兰博基尼都有什么型号 HuracánLP610-4、AventadorLP700-4、Gallardo（停售）、Murcielago(停售)、Reventon(停售)。像这种超级跑车可以定制颜色的，要不就改装，车主可以根据个人喜好更改外观。当然身在天朝国，一定要走合法途径，非法改装是不允许的。 问题五：兰博基尼的所有型号及对应图片 兰博基尼Murcielago蝙蝠（2001-2010）俗称大牛，是兰博基尼进入新世纪后的旗舰产品，具体有Murcielago（基本型）、Murcielago Roadster（帐篷）、Murcielago LP640、Murcielago LP640 Roadster（敞篷）、Murcielago LP670-4 SV。还有 *** 的40th Anniversary Edition、Murcielago LP640 Versace、Murcielago LP650-4 Roadster和赛道版的Murcielago R-GT。 兰博基尼Gallardo 盖拉多（2003-2012），俗称小牛，具体有Gallardo、Gallardo Spyder（敞篷）、Gallardo Superleggera（轻量版）、Gallardo LP560-4、Gallardo LP560-4 Spyder（敞篷） 和 *** 的Gallardo LP560-4Noctis、Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale、GallardoLP550-2 Balboni、Gallardo LP570-4 Spyder Performante和Gallardo LP570-4 Superleggera以及为意大利Lazio地区的高速公路警察局定制的警用Gallardo LP560-4 Polizia。 兰博基尼Aventador （艾文塔多），是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。具体有Aventador LP700-4， Aventador敞篷版和 *** 一辆的Aventador J 问题六：兰博基尼里最好的车是什么型号！ 兰博基尼 Cala 系列 兰博基尼 Concept S 系列 兰博基尼 Countach 系列 兰博基尼 (Diablo鬼怪) 系列 兰博基尼 Espada 系列 兰博基尼 (Gallardo盖拉多) 系列 兰博基尼 GT 系列 兰博基尼 GTV 系列 兰博基尼 Islero 系列 兰博基尼 Jalpa 系列 兰博基尼 Jarama 系列 兰博基尼 LM 002 系列 兰博基尼 Miura 系列 兰博基尼 (Murcielago蝙蝠) 系列 兰博基尼 Silhouette 系列 兰博基尼 Urraco 系列 兰博基尼Gallardo SE特别版超级跑车 旗舰Murcielago Roadster。 Gallardo Spyder开篷版超级跑车 Murcielago LP640Gallardo SEMurcielago Roadster Murcielago LP640 Gallardo Coupe Gallardo SE（ *** 版） Gallardo Spyder 问题七：兰博基尼是属于哪个系列品牌的汽车？ 德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特（西班牙品牌），兰博基尼，还有新加入的保时捷 下属品牌 1、奥迪 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A列、A8系列和敞篷车 及运动车系列等。 奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为 了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在 1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 2、大众 1937年5月28日，费尔迪南特u30fb波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。 标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 3、宾利 宾利 (Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。本特利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功。 4、斯柯达 斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。 斯柯达公司拥有近2万名雇员和数百家国内和国外供应商，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯 柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。 斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。 斯柯达汽车的标志保留了原商标中带翅膀的飞箭。这一飞箭象征着该公司无限的创造性，表达了要实现最高目标的强烈愿望，体现出对工作认真负责和一丝不苟，外 围的圆环加宽了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。标志的底色为绿色，象征着希望，体现出重视保护环境的强烈意识，也象征着企业的无限 生命力，喻示这家百年老厂将焕发青春。 5、兰博基尼 兰博基尼公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m 高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。 兰博基尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。......>> 问题八：兰博基尼哪个型号的好 PC2103002 说的大错特错，LP700是兰博基尼的新大牛，新一款旗舰车型，新一款街道杀手，跑车只会进步，怎么可能没有雷文顿。 先说说雷文顿，很多人以为雷文顿是兰博基尼到2010年截至最好的，最帅的，最稀有的车，确实他是稀有，全世界40辆，中国硬是没有一辆名额，就算是阿斯顿ONE77,中国也有5辆。他是蝙蝠车型最后一款车，但他是不是最好的。不说改装的LP710，不说LP700，蝙蝠系列就还有LP670-4SV。 LP670-4SV是蝙蝠系列原厂最强大的。雷文顿性能无法与他相匹敌。下面简单几方面对比： 直线加速 雷文顿 3.4S LP670-4SV 3.2S 极速 雷文顿 340km/h LP670-4SV 342km/h 发动机 雷文顿 6.5L 650马力 V12 LP670-4SV 6.5L 671马力 V12 lp670与LP700的对比 直线加速 lp700 2.9S lp670-4sv 3.2S 极速 lp700 350km/h lp670-4sv 342km/h 发动机 lp700 6.5L 700马力 V12 lp670-4sv 6.5L 671马力 V12 总结：雷文顿是蝙蝠系列最值得收藏的，但并不是性能最好的，性能最好的是LP670-4SV,若加上改装的话是LP710。所以，雷文顿时代已经过去，还有不要一说LP700，就说“700-4 比较好 是在雷文顿的基础上改进的，但是跑的没雷文顿快”这些话太混账了！很多人被雷文顿的外形毒害！在某种意义上，雷文顿的地位没LP700高。他，只是兰博基尼为下一个时代打下的伏笔，也正是由于车友对雷文顿的一致好评，兰博基尼才打定主意下一个旗舰车型，就是Aventador！ 问题九：兰博基尼所有型号 兰博基尼主要有四个量产型号： 1.盖拉多（LP550，LP560，LP570） 2.蝙蝠（停产，LP640，LP650，LP670) 3.Aventador(兰博基尼新旗舰，目前只有一款LP700,600多万） 4.Reventon（雷文顿，售价1500万，全世界只有20辆，十分珍贵） 兰博基尼还有一些以前的，概念的型号（Sesto Elemento，外形像鲨鱼，未来的主打型号； Estoque，兰博基尼的概念四门轿车；据说兰博基尼正在生产新一代SUV，外形也很炫） “鬼怪”是兰博基尼停产的，最著名的车型之一

自燃率最高的十款车是：兰博基尼盖拉多、蔚来ES8、特斯拉MODELS、北汽E系、本田、威马EX5、大众、奔驰、宝马、长安。1、兰博基尼盖拉多超跑的魅力自然无法阻挡，尤其是充满了野性的小牛盖拉多，但是这头小蛮牛却不怎么听话，在2014年英国就发生了多起盖拉多自燃事件，甚至当时的Topgear主持人还在节目中调傥了一番。2、蔚来ES82019年6月14日，武汉汉西一辆停在路边的蔚来发生自燃，车辆发生自燃的原因不明，并且这次的事件已经是两个月内的第三起蔚来ES8自燃了。后来蔚来的董事长李斌在采访时还发表了一些雷言，说蔚来的起火概率比燃油车低。3、特斯拉MODELS2019年4月21日，上海某车库中停放的一辆特斯拉MODELS发生自燃，而特斯拉对此的回应为单个电池模组故障引起，并未发现系统缺陷，也就是说特斯拉将自燃的原因甩给了电池供应商。4、北汽E系2016年7月9日，河北沧州的一位女车主在驾驶车辆的行驶的过程中车头突然开始冒烟，车主立刻停车并尝试用随车灭火器灭火，最后火势无法控制蔓延至全车。经消防大队的调查排除了认为因素，估计是电气故障引起了火灾。而4S店则以没有按时到店保养为由拒绝赔偿。5、本田在2017-2018年间，多地发生了本田车自燃的情况，最后的调查原因为蓄电池传感器存在缺陷所引发，随后本田向国家质监局申请召回了大批车型更换蓄电池传感器。6、威马EX52019年9月23日，温州某公路上一辆威马EX5突然发生火灾，据车主反映首先是扶手箱和座椅开始冒烟，随后内饰就烧了起来，最后蔓延至全车。这一事件的发生导致了威马9月份销量下跌了38.2%。7、大众2017年9月，大众向国家质监局备案了召回令，原因是大众大众部分车型的发动机存在熄火隐患。而在召回令之前，已经有包括多起帕萨特、途观L、迈腾等车型发生自燃的事情。8、奔驰2017年3月，奔驰因为保险丝缺陷在全球范围内召回了100万辆车型，涉及中国、美国以及德国市场。而在奔驰召回之前，已经发生了51起自燃的时间。9、宝马宝马韩国CEO金孝俊道歉2018年1月-7月，宝马在韩国市场上发生了32起自燃时间，随后宝马韩国召回了42个车型共10万多辆车。发生自燃的都是柴油车，原因是EGR系统的工作温度过高，在冷却不当的情况下就导致了自燃。10、长安2017年7月3日，浙江衢州江山车管所的一辆等待上牌的长安CS75自燃，2018年3月30日，长春某长安品牌直营店的一辆CS55自燃，把旁边的小车也烧了。以上内容参考百度百科-兰博基尼盖拉多百度百科-长安百度百科-宝马

兰博基尼瘟神(盖拉多)480W左右。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。截至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。车身技术兰博基尼工程师运用了奥迪的全铝车身技术，在此领域奥迪处于领导地位，最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

虽然我不懂那么多，但也知道盖拉多里面出了个第六元素啊。那个如此贬低盖拉多的大佬不知道是怎么想的。

兰博基尼盖拉多小毛病不多。就是做工略粗糙。太难开。视野也不好。还有车内空调也热，不开空调更热。

蝙蝠的车身大、长是个大个子，盖拉多相比就要小了，鬼怪因为车型比较老，只要看上去没有那种现代气息感的就是鬼怪了。另外：从前灯方面区分：蝙蝠是类似倒梯形的车灯，盖拉多是竖的长方形的车灯，鬼怪是那个时代流行的翻盖灯，少数鬼怪是似正方形的灯。从尾灯方面区分：蝙蝠是由8块组成，每边4快，蝙蝠LP640和LP670是人字形的，盖拉多是普通的俩长方形，盖拉多LP560和570也是人字形的，鬼怪是直接4个圆灯泡。其中蝙蝠LP640和LP670可能比较难分辨，LP560和LP570也难。全拼眼里了。从车里前部区分：640和670的前进风口差距比较大，640比较直板，670跟富有动感，560和570也是差了个前进风口。 2011款 盖拉多LP570-4 Superleggera 2010款 蝙蝠LP670-4 SuperVeloce 2001款 鬼怪6.0 这个系列的最后一款车型了。 2010款 Reventon（雷文顿） Roadster（敞篷版） 这可是这个品牌最新量产车，作为蝙蝠的继任者，兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车，名字来源于Don·Rodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。 2010款 Sesto Elemento Concept 这个是最新最新的，算是概念车吧，还没太多信息。先看看外形吧。

673.97—801.15万。车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。

兰博基尼盖拉多盖拉多LP570-4 SUP Superleggera在意大利文里的意思是“Superlight”，即轻量化的意思。 和普通的兰博基尼盖拉多LP560-4相比，这款轻量版跑车的重量仅为1340公斤，比标准版的盖拉多LP560-4跑车降低了大约70公斤的重量。削减的重量主要是因为轻量版在车身组件上使用了更多的轻量化材料，比如车门和后风挡玻璃和发动机盖都采用比较轻的聚碳酸酯材料取代了沉重的玻璃，还有车头的扰流组件，车身侧裙，车尾的空气扩散器和尾翼甚至车门后视镜都采用了很轻的碳纤维材料外壳。车内的座椅和车内覆盖件也大量采用了碳纤维材料。除了较轻的重量，轻量版盖拉多的发动机也进行了升级，本已经很强的5.2升V10发动机在560马力的基础上又被压榨出10马力，配合换挡速度极快的E-Gear 6档变速器，LP570-4轻量版的百公里加速只需要3.4秒，比常规的盖拉多快了0.3秒。最高时速更是可以达到323公里/小时。好在盖拉多轻量版并没有因为追求赛车一样的性能而抛弃舒适性：至少空调和电动窗都还是标准配置，车内的反毛皮运动型座椅也比较舒服。卫星导航和车头抬举系统也让这款车具有不错的日常实用性。

兰博基尼盖拉多是LP550 LP560 兰博基尼蝙蝠是LP640-4 LP670-4还有LP650-4LP700-4是兰博基尼Aventador区别：盖拉多车灯是竖直长条状的，没有剪刀门，排气口是两排四喷，尾灯是3个Y字型，两个车型没多大区别，就是马力不一样，LP570带尾翼 蝙蝠的车灯是不规则的四边形，双疝气大灯，剪刀门，排气口是中置双喷，LP640-4是普通的蝙蝠，LP650-4是限量敞篷版，LP670-4是带尾翼的（LP后面的数字就是这台兰博基尼的马力） Aventador车灯有点复杂，不好描述，车灯里有一个Y字型的日间行车灯，剪刀门，车头尖，后进气口很大，排气口呈六边形中置四喷，尾灯也是3个Y字型。

兰博基尼Gallardo是中置引擎的双座跑车，在2003年日内瓦车展上亮相，为兰博基尼推出的一款入门级跑车。虽是入门级，Gallardo的性能依然卓越，配备5.0或5.2升的V10发动机，功率超过500马力，最高车速可达320km/h。至2011年底，Gallardo已生产超过10,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。2012年，Gallardo即将完成自己的使命，为兰博基尼的辉煌历史增添新的一页。2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的，与Gallardo的英文发音/ɡau026au02c8jɑrdou028a/有一定的差别。Gallardo从2000年开始设计，根据Italdesign Giugiaro（一家汽车设计与工程公司）的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数，按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 　　动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539Nu30fbm。 　　Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。 　　引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的（4.3米长）双座超级跑车，最高车速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶

因为盖拉多不属于大牛系列！用的并不是大牛的V12引擎！盖拉多被兰博基尼公司定义为入门级超级跑车！所以就没有兰博基尼经典的剪刀门

Gallardo SPYDER-基本资料 车型名称 Gallardo SPYDER 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 Gallardo SPYDER-引擎参数 标准引擎 5.0L/V10/可变涡轮几何技术 标准变速器 自动 6档 标准排量 4961 cc 气 门 数 40 最大功率 382/8000 KW/rpm 最大扭矩 510/4250 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 17.0 升/百公里 最高时速 314.0 km/h 加速时间 4.3 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 Gallardo SPYDER-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器/独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 前：235/35 ZR19 后：295/30 ZR19 尺寸和重量 车身重量 1570 kg 轴 距 2560 mm 轮 距 1622/1592 mm（前/后） 全车长度 4300 mm 车身宽度 1900 mm 车身高度 1184 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 L 油箱容积 80 L 标准座位数 2 Gallardo SPYDER--配置 　 　 外观/内饰 氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 车身防擦条 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 舒适性配置 多碟CD播放机 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量4个 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘 多区域独立温度调节 自动恒温空调 可加热真皮座椅 前排中央扶手 雨量自感应式雨刮 可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 TRC牵引力控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 侧部SRS安全气囊 遥控中央门锁 智能防盗装置

Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33GallardoSpyder，GallardoSuperleggera ，GallardoLP550-2和Gallardo LP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本。官方定名为：GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚 流行元素。 GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型 的升级版。 兰博基尼盖拉多-5.0手动档 Gallardo5.0手动档 盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被 奥迪 收购后的第二款量产车。 Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。 兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正 的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。 Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师 在没有妥协任 何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎 、传动系统、空间帧车架和车 身、悬挂系统 、刹车和 电子系统 的选 择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。 根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师 结合这些参 数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能 确保了其超 极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌 。 兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气 门v90引擎，5公升，最大500马力 ，510牛的 扭距 。代替了传统的V72引 擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都 得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统 中利用了 精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门 正时系统管理。如此一来，510 牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时 四轮驱动系统 ，基于兰博基尼成熟的 粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力 则会立 即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼 e-gear被运用在新车型上，变速箱 的 基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的 差速器 的特点是一个摩擦 类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身 的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架 ，表面铝车身部件依 据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠 ， 则由热塑性材料制成，由螺栓 连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉 臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero 轮胎 (前 235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞 的后卡钳。该制动系统与先进 的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo 有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之 外，出众的空气动力学 特性也保证了 该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。性能参数 Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33

盖拉多有3款车。分别是08款的5.2LP560-4，09款的5.2LP560-4Spyder和10款的5.2LP550-2详细数据表：车身参数（长/宽/高）单位是毫米：4345/1900/1165轴距：2560油箱容积：90升轮距：(前/后）单位是毫米：1632/1597整备质量：LP560-4：1500kg，LP560-4Spyder：1550，LP550-2：1380引擎：自然吸气V10，每缸4气门。缸径：82,5毫米冲程：92.8毫米最大功率：LP560-4为412千瓦（560马力）/8000转。LP550-2：410千瓦（550马力）/8000转最大扭矩：540Nm/4250rpm排量：5204毫升压缩比：12.5驱动：LP560-4是中置4驱，LP550是中置后驱变速箱：6速自动0-100公里加速：LP560-4：3.7s，LP560-4Spyder：4s，LP550-2：3,9s最高车速：LP560-4：325km/h，LP560-4Spyder：324km/h，LP550-2：320km/h轮胎：235/35R19通风盘式制动油耗：LP560-4：10l/100km，LP560-4Spyder：14l/100km，LP550-2：未知

673.97—801.15万。车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。

兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。 兰博基尼公司全称： Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A. 意大利弗鲁西欧u2022兰博基尼汽车股份有限公司 官方网http://www.lamborghini.com/ 兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。 咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛"标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。 奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。.编辑本段兰博基尼的历史 这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东香港叫林保坚尼。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2. 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。 费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant "Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛"标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。编辑本段兰博基尼的标志 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。编辑本段兰博基尼的发展 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。 首席试车员:李嘉铭 JM Lee.唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神. 2008年，杨林彬成为兰博基尼公司中国地区首席技术顾问。编辑本段兰博基尼名车一瞥 兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。 Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。 兰博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。 引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。 兰博基尼“魔鬼SV” SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。 在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心 兰博基尼 Countach 兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。 产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒编辑本段兰博基尼详细介绍 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。 如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。 离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。兰博基尼各项参数 兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万 发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT 兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万 发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT 兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万 发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT 兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万 发动机：V12排量：6.5L 640马力 ：6挡手动编辑本段车型列表 市售车辆 依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下： 车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速 350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h 350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h 400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h Reventon 2008－至今 Lamborghini V12 6500cc 340km/h 概念车型 车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速 备注 350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h Miura concept 2006 ？ ？ cc ？ km/h 需要更加具体的可以到http://baike.baidu.com/view/9686.html?tp=0_11这个网址

从外型上来区别 1.兰博基尼Murcielago(蝙蝠) LP640和普通Murcielago的区别. 车头:普通蝙蝠的前脸，进气口成方形，比较平直，线条简练。蝙蝠6.5（LP640）的前脸更加尖锐，成6边形，车头的空气动力结构也相对复杂.造型更具有攻击性。 车尾:普通蝙蝠的尾灯为传统车灯，竖条状，依次排开。 排气吼为中置双排。 蝙蝠LP640， 尾灯为LED灯，刹车灯和夜灯为五星状圆形，转向灯和倒车灯为一条横线,排气吼是中置单排（其实也是双排，只不过在最后的出气口用一个整体的管罩合到了一起）且车尾底部有空气动力稳流装置。 2.兰博基尼Gallardo(盖拉多) LP560-4和普通Gallardo的区别: 车头:普通该拉多的前脸进气口为正方形,且大灯较瘦长,而LP560-4的车头进气口为六边形.大灯比较短和胖. 车尾:普通盖拉多采用后散热搁没有连起来,普通尾灯.而LP560-4散热搁连了起来,且采用LED三角形尾灯. 3.Gallardo LP560-4和Murcielago LP640的区别 车头:LP560-4和LP640的主要区别在前灯上，LP560是前宽后窄，LP640是前窄后宽，他们的进气孔中间的连接地方也有明显区别 车尾:LP560排气管每边2个。而LP640只有一个，在中间。当然尾灯也有区别，仔细区别。 Murcielago LP640-4 的意思就是 蝙蝠 640马力 （640后面的4）4轮驱动 蝙蝠 是在02年出的代替了鬼怪这款已经有10年之久的车型 02-06 蝙蝠只有580马力 06年才出了LP640-4的 （6.5L排量 V12 中置发动机 0-100KM 3.4 极速340KM） Gallardo LP560-4 盖拉多 560马力 4轮驱动 盖拉多是在04年出的 第1辆是送给了意大利罗马交通警察！ 这型号有过多次改变 04年是 Gallardo 520马力 0-100KM 4.3 07年是 Gallardo superleggera 盖拉多 （这是意大利语 超轻 的意思） 跟04年的 Gallardo 比起来 多了10马力 少了100KG 最高时速315KM 08年是 Gallardo LP560-4 （5.2L排量 V10 中置发动机）560马力刚说了 0-100KM 3.7 最高时速 325KM 我想这里只有我个答案完美了！切勿复制，严重鄙视！

没有上下开的吧。它的每个车型都全球限量的。60台还是100台来着，做完停产。 兰博基尼盖拉多属于兰博基尼的入门车，所以没有配备欧翼式车门，但是可以经过改装变成欧翼式的，盖拉多的原厂售价300万左右，蝙蝠以上的型号才会配备欧翼车门，售价400万左右，最新的PL640售价在500万左右 在北京上海唐山和南方比如广东省浙江省还有香港都有不少。保有量超过了200辆随着中国经济的发展蓝博在中国 还会有更多 在说中国也是世界重要的汽车消费国 以后说不定还有国产的蓝博呢 但是中国造的蓝博我可不敢苟同 呵呵(综合以上所有回答 精选了下 就成我的回答了 ^^^^ )

兰博基尼盖拉多LP570轻量级跑车 更动态、更轻、更强大的和令人震惊——兰博基尼Gallardo LP 570 - 4 Superleggera是新的顶级模特在Gallardo阵容。它唤起的“superlight”徽章是指一个驾驶机的真正的运动特征和描述了一个高性能和精益汽车的运动员。这个Superleggera使其入口继续前身的成功,在2007年推出,兰博基尼生产和出售不少于618在仅仅一年。　　　　 相比已经精益Gallardo LP 560 - 4的重量Superleggera Gallardo已经削减70公斤(154磅)。超级跑车从桑特伦"Agata拥有干重量不超过1340公斤(2954磅)——最轻的公路行驶模型在兰博基尼的范围,和一个新的抵达一个最高档的市场利基领域。　 一个关键因素是外部和内部组件由碳纤维。碳纤维是理想的跑车的生产,因为其使用允许减重和改进的机械特性。汽车的性能是因此增强由于更好的体重和减少总质量功率比,这意味着,二氧化碳排放也更低。兰博基尼一直在最前沿这种材料的应用多年,现在该品牌进一步扩大其领导力。　　　 V10的动力装置和5.2升(317年,6立方英寸)的位移产生419千瓦(570年CV *)在盖拉多Superleggera。这使得重量功率比新顶级模特在只有2.35公斤(5.18磅)每简历和担保惊险表演。盖拉多的LP 570 - 4 Superleggera处理dash从零到100公里/小时(0 - 62英里)在3.4秒,飞过去200公里/小时(124英里/小时)马克只有10.2秒后,最终达到325公里/小时(202英里/小时)。引擎与“Iniezione Diretta Stratificata“汽油直喷还拥有一个令人印象深刻的程度的效率。它的燃料消耗和二氧化碳排放已经降低到20,5%相比前一个模型。 盖拉多的Superleggera是毫不妥协的驾驶机器。它的跑步装备,以其强大的刹车系统,有一个专用的和异常精确的设置,而其19英寸的车轮,倍耐力P零Corsa,穿着倍耐力运动橡胶,是非常轻。兰博基尼Gallardo LP 570 - 4 Superleggera带来一个全新的含义的术语“超级跑车”。

歌名：Smack That歌词里的是 兰博基尼 盖拉多英文名：Lamborghini Gallardo

应该说压缩比超过10的发动机都应该使用97号及以上高清洁度汽油。盖拉多在北京有几台，据我知道的他们都用98号汽油。国外的汽油标号比国内的高，所以不用担心。国内97号油也可以满足基本使用，兰博基尼有专用的汽油添加剂，可以在中国大型城市内正常使用！

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兰博基尼 公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 兰博基尼盖拉多Gallardo 技术数据 车型 中置发动机，后驱，双门跑车 动力系统 发动机 水冷V型10缸，每缸4气门，电控燃油喷射 排气量 4961cm3 最大功率 368kW（500PS）/7800rpm 最大扭矩 510Nm/4500rpm 缸径x行程 82.5mmx92.8mm 压缩比 11.0∶1 机油容积 10.0L 防冻液容积 20.0L 传动系统 变速箱 6挡半自动变速箱 主减速比 3.08∶1 车身 长/宽/高 4300/1900/1165 mm 轴距 2560 mm 基本车型 139200欧元 测试车型 150510欧元 国内费用测算 国内参考价格 253.1 万元人民币 273.7万元人民币（测试车） 购置税 21 万元人民币 保险费 7.6万元人民币 杂费 1000 元人民币 总价 281.8 万元人民币

兰博基尼盖拉多的变速箱是双离合吗盖拉多没有使用双离合变速箱，盖拉多使用的是6速amt机械自动变速箱。Amt变速箱在现在的超跑中并不多见，这种变速箱已经被淘汰了。Amt变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品，其结构与手动变速箱相似。如果变速箱的传动效率不高，就会浪费发动机的动力。双离合变速箱诞生后，这种自动变速箱一直用在超跑上，因为双离合变速箱不仅传动效率高，而且换挡速度快，符合超跑的需求。Amt变速箱因为换挡速度不够快被淘汰了，换挡的时候很明显。现在很少看到汽车使用amt自动变速箱。只有一些很便宜的自动挡的车才会用amt自动挡。一些自动挡的卡车和公交车也会使用amt变速箱，因为这类车对舒适性要求不高，但对传动效率要求较高，所以amt变速箱是这类车较好的选择。

兰博基尼盖拉多是大牛吗盖拉多是小牛，盖拉多是老小牛，新小牛是huracan。盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，也是兰博基尼旗下的一款入门级跑车。Huracan兰博基尼是盖拉多的继任者，也是兰博基尼旗下的入门级跑车。盖拉多和huracan都使用5.2升v10自然吸气发动机。Huracan有四驱车型和后驱车型，其中后驱车型为610马力，四驱车型为640马力。后驱车型的发动机最大扭矩为560牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱更适合超跑，因为传动效率高，换挡速度快，非常适合性能车。

今天小编辑给各位分享盖拉多gallardo的知识，其中也会对盖拉多是大牛还是小牛分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。盖拉多是什么东西？盖拉多是兰博基尼产的，是兰博基尼的一个系列，英文叫Gallardo，翻译过来叫盖拉多Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着-快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。培耐力Pzero轮胎保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。盖拉多是什么车？盖拉多是中国国内使用的Gallardo译名，兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。盖拉多是大牛还是小牛兰博基尼盖拉多属于小牛，属于兰博基尼入门级超跑。兰博基尼大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车，主要特征归类为1.配置V12自吸引擎2.标志性的剪刀门3.尺寸要比小牛更长更大；兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，主要特征归类为1.配置V10自然吸气引擎2.普通的合页开门方式3.尺寸比大牛要小一号。跑车中的大牛和小牛分别是兰博基尼的Gallardo和Aventador。由于兰博基尼车标是个公牛所以大家就将兰博基尼的两款不同价位的车子称呼为大牛和小牛，兰博基尼在售就两款车型，Gallardo和Aventador，Gallardo价钱各方面都低点就简称小牛，Aventador各方面都高点人们就简称大牛。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。AventadorLP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格，并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。@2019兰博基尼盖拉多参数GallardoSPYDER-基本资料车型名称GallardoSPYDER车体结构跑车/敞蓬车豪华级别豪华型GallardoSPYDER-引擎参数标准引擎5.0L/V10/可变涡轮几何技术标准变速器自动6档标准排量4961cc气门数40最大功率382/8000KW/rpm最大扭矩510/4250N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.0升/百公里最高时速314.0km/h加速时间4.3秒排放标准欧Ⅳ标准GallardoSPYDER-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器/独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器轮毂尺寸轮胎前：235/35ZR19后：295/30ZR19尺寸和重量车身重量1570kg轴距2560mm轮距1622/1592mm全车长度4300mm车身宽度1900mm车身高度1184mm通过性最小转弯半径m最小离地间隙mm最大爬坡度%接近角°离去角°货舱容积行李舱容积L油箱容积80L标准座位数2GallardoSPYDER--配置外观/内饰氙气前大灯前雾灯后雾灯车身防擦条铝合金轮圈真皮座椅真皮方向盘舒适性配置多碟CD播放机驾驶席座椅可调腰部支撑扬声器数量4个电动车窗带防夹功能车窗防眩目内后视镜电动可调方向盘多区域独立温度调节自动恒温空调可加热真皮座椅前排中央扶手雨量自感应式雨刮可折回式电动外后视镜可加热电动外后视镜车辆安全/防盗配置ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统ESP电子车身稳定装置TRC牵引力控制系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊遥控中央门锁智能防盗装置

兰博基尼盖拉多使用的是6速amt变速箱，又称机械式自动变速箱，实际上是基于手动变速箱开发的产品。amt变速箱的结构和手动变速箱类似，只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。amt变速箱的劣势很明显。这款变速箱换挡速度不够快，换挡顿挫非常明显，所以已经淘汰了amt变速箱。双离合变速箱诞生后，大部分超跑都采用双离合变速箱。双离合变速箱也是基于手动变速箱的产品，但是这个变速箱比手动变速箱多了一个离合器。双离合变速箱的一套离合器用来控制偶数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合超跑。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。

兰博基尼盖拉多是大牛还是小牛盖拉多是小牛，盖拉多是老小牛，新小牛是huracan。盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，也是兰博基尼旗下的一款入门级跑车。Huracan兰博基尼是盖拉多的继任者，也是兰博基尼旗下的入门级跑车。盖拉多和huracan都使用5.2升v10自然吸气发动机。Huracan有四驱车型和后驱车型，其中后驱车型为610马力，四驱车型为640马力。后驱车型的发动机最大扭矩为560牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。四驱发动机最大扭矩600牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为6500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

盖拉多没有使用双离合变速箱，盖拉多使用的是6速amt机械自动变速箱。Amt变速箱在现在的超跑中并不多见，这种变速箱已经被淘汰了。Amt变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品，其结构与手动变速箱相似。Amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。这个控制机构可以控制变速箱的离合器和换挡的分离和结合。超润用这个变速箱主要是因为传动效率高。如果变速箱的传动效率不高，就会浪费发动机的动力。双离合变速箱诞生后，这种自动变速箱一直用在超跑上，因为双离合变速箱不仅传动效率高，而且换挡速度快，符合超跑的需求。Amt变速箱因为换挡速度不够快被淘汰了，换挡的时候很明显。现在很少看到汽车使用amt自动变速箱。只有一些很便宜的自动挡的车才会用amt自动挡。一些自动挡的卡车和公交车也会使用amt变速箱，因为这类车对舒适性要求不高，但对传动效率要求较高，所以amt变速箱是这类车较好的选择。百万购车补贴

连接蓝牙。根据查询兰博基尼的相关资料得知，兰博基尼盖拉多放音乐要连接蓝牙进行播放。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP5704，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km每小时。

兰博基尼Gallardo的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用双叉臂独立悬架。兰博基尼Gallardo是兰博基尼旗下的一款跑车。大多数跑车和豪华车都采用双横臂悬架，可以提高汽车的操控性和舒适性。双横臂悬架是一种结构相对复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾，也可以抑制刹车的点头现象。跑车和豪华车也使用多连杆悬架。多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上进行的改进。该悬架将双叉臂悬架的两个叉臂更改为单独的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。

【太平洋汽车网】盖拉多有四驱版汽车也有后驱版汽车，四驱版汽车采用的是全时四驱系统。盖拉多一共使用的是两款发动机，一款是5.0升v10自然吸气发动机，另外一款是5.2升v10自然吸气发动机。盖拉多有四驱版汽车也有后驱版汽车，四驱版汽车使用的是全时四驱系统。大多数的跑车基本都会用全时四驱系统或适时四驱系统。全时四驱系统是可以提高车辆的性能的，有些跑车的全时四驱系统相当智能，这样的四驱系统是可以分配每个车轮的动力的。盖拉多是兰博基尼旗下的一架入门级跑车，这款汽车已经停产了。盖拉多一共使用的是两款发动机，一架是5.0升v10自然吸气发动机，另外一款是5.2升v10自然吸气发动机。盖拉多的性能是十分强大的，这款汽车的造型的设计同样是很帅的，有不少车迷是十分喜欢盖拉多的。在二手车市场上还能见到非常多兰博基尼盖拉多，盖拉多的二手车保值率同样是很不错的，喜欢的车友可以去二手车市场看一下。车辆上经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。分时四驱大多数只有在壹些硬派越野车上才会见到，这样的四驱系统的结构相当复杂。性能车大部分基本都会用全时四驱系统，有壹些性能车也就会用适时四驱系统。适时四驱系统的体积小，重量轻，结构简单。配备适时四驱系统的车辆并非每时每刻四个车轮基本都有动力的。

YES盖拉多就是兰博基尼中的夏利，最最垃圾最最恶心的车型，兰博基尼分大牛和小牛，盖拉多就是小牛，小牛是兰博基尼被奥迪收购之后的推出的车型通俗的讲也小牛也就是奥迪的跑车只不过挂上了兰博基尼的牌子就贵了将近200W没办法谁让人家牌子硬呢，而大牛呢他是一直延续兰博基尼的风格，大牛和小牛比较呢大牛车身更低矮地盘更低车头更加扁平宽广，巨大菱形的进气口，还有巨大的中式排气管（现在最新款大牛LP700-4是中式4个独立的排气管）大牛最最最经典的就是那标志的剪刀门，大牛一半都在600匹马力以上小牛像盖拉多就500多匹马力，小牛没有剪刀门车身跟个豆腐块一样恶心更没有中式排气管是两边一边一个，总而言之 言而总之小牛盖拉多就是不让大牛那都不如大牛我最喜欢的就是大牛中的LP700-4，让我最讨厌的就是盖拉多我宁愿去买个GTR-R35都不会考虑小牛盖拉多因为我个人觉得那玩意不算是真正的兰博基尼。

673.97—801.15万。车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。

673.97—801.15万。车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。

兰博基尼盖拉多盖拉多LP570-4 SUP Superleggera在意大利文里的意思是“Superlight”，即轻量化的意思。 和普通的兰博基尼盖拉多LP560-4相比，这款轻量版跑车的重量仅为1340公斤，比标准版的盖拉多LP560-4跑车降低了大约70公斤的重量。　　　　削减的重量主要是因为轻量版在车身组件上使用了更多的轻量化材料，比如车门和后风挡玻璃和发动机盖都采用比较轻的聚碳酸酯材料取代了沉重的玻璃，还有车头的扰流组件，车身侧裙，车尾的空气扩散器和尾翼甚至车门后视镜都采用了很轻的碳纤维材料外壳。车内的座椅和车内覆盖件也大量采用了碳纤维材料。　　　　　　除了较轻的重量，轻量版盖拉多的发动机也进行了升级，本已经很强的5.2升V10发动机在560马力的基础上又被压榨出10马力，配合换挡速度极快的E-Gear 6档变速器，LP570-4轻量版的百公里加速只需要3.4秒，比常规的盖拉多快了0.3秒。最高时速更是可以达到323公里/小时。　　　　好在盖拉多轻量版并没有因为追求赛车一样的性能而抛弃舒适性：至少空调和电动窗都还是标准配置，车内的反毛皮运动型座椅也比较舒服。卫星导航和车头抬举系统也让这款车具有不错的日常实用性。