对中国式过马路有什么感触？

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。北京市公安局2012年12月6日宣布，从即日起至2013年3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。现已被证明这其实是一种世界式过马路。人们批评“中国式过马路”，其实并非完全是斥责中国人素质低下、缺乏规则意识，网友带有戏谑的调侃，更多是在指责公共管理不到位、社会公平缺失等方面存在问题。听到批评，“有则改之，无则加勉”才是健康积极的心态，言之凿凿、沾沾自喜称“美国式过马路不如我们”，这是五十步笑百步！

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。北京市公安局2012年12月6日宣布，从即日起至2013年3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。事件由来可笑的中美过马路对比2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。参考：http://baike.baidu.com/link?url=JRWZ1JhW4jy6KHA9QVkMa3U6puZaki8weCgCXHj5FTvuydhcEZdhtdqnpoScsAxh3c2gzUpGYY3H35R0xUhghK

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。

如何看待中国式过马路：中国式过马路是指部分行人在有明确交通信号灯和交通标识的路口，只要有三人及以上就无视禁行提示，强行违章通行的一种现象，首先要说明的是这是一种不文明的现象，应该坚决摒弃和纠正。出现这种现象我认为主要有这三个方面的原因：一是法治意识不强、安全意识淡薄和个人素养的缺失。二是长期以来形成的从众陋习和法不责众的心态。三是相对于酒驾和车辆礼让行人，宣传教育不到位，处罚规则不明确，处罚力度不严格，让行人丧失了规则意识。以至于现实中个别行人违章被纠正时经常出现过激行为。四是部分交通基础设施不完善，特别是中小型城市无信号灯路口较多，让许多行人养成了这种交通陋习。应对措施：一是加强法治宣传教育和公民道德教育，（可推行小红帽等志愿者进行交通引导和提醒监督）。二是明确处罚标准，加大处罚执行力度，让规则意识深入人心。三是加快推进交通基础设施建设。

《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条规定：车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

在中国最可怕的一件事情，那就是中国式的过马路，这种过马路的方式在现在已经受到了很大的影响，并且对于每个人的身体都是有很大伤害的，很容易出现车祸的现象，其实中国式过马路也就是代表着，所有的行人根本就不会看红绿灯，同样也会经常低头玩手机过马路，那么接下来一起了解一下，为什么中国会出现一些中国式过马路呢?1、法不从众，跟风现象首先导致出现中国式过马路，最主要的原因就是因为现在很多人都是走向了跟风的现象，尤其是在过马路的时候，只要促够一堆人以后就会一起过马路，根本就不会看红绿灯，当然了也不会管过往的车辆，所以这种现象会更加严重，其实时间长了以后人们都已经成为了习惯，这种做法是非常错误的，会出现很多的意外情况。2、国民素质除此之外，也是受到了国民素质的影响，因为现在人们的素质有所下降，对于生活中的各种事情根本就不理会，都特别的自私，所以想要改变中国式过马路的现象，那么此时此刻就需要提高国民的素质，需要从整体上有效的提升，还需要经常通过法律来制裁一下，才会有效地改变这种现状。其实按照交通规则过马路，对自身的帮助是非常大的，可以抵御各种意外情况的出现，当然了能够按照红绿灯的规则过马路，可以预防车祸情况的出现，因为有很多汽车速度是非常快的，如果看到过往的行人根本就来不及踩刹车，所以中国的车祸，数量越来越多。

中国式过马路的危害是很多方面的，不仅严重影响了社会交通秩序，危害生命健康权，是对自己和他人生命的不尊重，严重影响国家形象，荣誉等。中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。如何安全过马路城市人口的日益膨胀刺激了现代交通的发展。地下城、立交桥、高速公路、乡间公路大大方便了人们的生活，但却不可避免地增加了交通事故。对于未成年的孩子来讲，当徒步或驱车横穿马路时，要特别注意安全。1.首先，要遵守交通规则。徒步靠右行走人行道;红灯停，绿灯行，这在交通壅塞的十字路口尤为必要。稍不当心就会发生事故。2.其次，要集中注意力。应顾盼左右是否有相向急驶的高速车辆，判断能否在你穿过马路的时间范围内恰好驶近。决不要被周围鳞栉比次的高楼大厦和人工巧造的美丽景致吸引，更不能考虑其它与穿过马路无关的事。3. 再次，看清路面是否平坦、整洁。有凹陷或凸出的障碍物应绕开避免摔跤，瓜皮果屑也应绕开以免滑倒。若在晚间，一旦摔跤应立即离开马路，最好不要长时间逗留。4.家长本着安全第一的原则，要经常提醒孩子穿过马路要当心。外出旅游参观横穿马路最好由家长带领，经常必须横穿的马路时刻都应小心翼翼。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对此事明知不当为而为之。究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理外加群体效应的影响，想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。　　另一方面，也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。　　因此，对于“中国式过马路”，不能只是调侃调侃就一笑而过，觉得好笑，是因为这个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。　　对行政管理部门来说，更应该努力采取措施使我们的道路更安全、通畅。对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。

中国式过马路由来已久，危害极大，且屡禁不止。我认为根本原因有以下几点：　　一是从众心理和法不责众心理。看到别人都闯红灯，不自觉的放松了对自身的要求和约束，再加上民众普遍存在的法不责众心理，很容易就形成了闯红灯的群体行为。　　二是交通法规意识淡薄。我国大部分民众对于交通道路安全法和闯红灯的危害性了解程度不够，这也是中国式过马路会普遍存在的问题根源。　　三是交通设施设计缺陷。社会竞争十分激烈，时间成本十分珍贵。然而一个红灯动辄90秒，通行时间往往只有十几秒，周围又缺少天桥、行人地下通道等交通设施，这就很容易导致闯红灯的行为。　　四是监管缺失。虽然法律上明令禁止闯红灯过马路的行为，但是由于我国执法力量、执法成本的现实因素制约，往往对于闯红灯行为有法不依、执法不严。　　要想解决中国式过马路的难题，我认为应该加大媒体宣传和曝光的力度，创新宣传方式，充分利用官网、官微、短信推送等新型宣传途径，提高民众的守法意识和安全意识。科学设置交通设施，提高交通规划和管理水平，多建一些天桥、地下通道作为通行道路的补充。加大执法和监管力度，提高闯红灯行为的违法成本，同时招募交通引导志愿者队伍对行人进行引导、劝导。只有这样，中国式过马路的陋习才能根除。　　在现实生活中，我遇到这种行为会主动积极地进行去劝阻。最重要的是，我会以身示范遵守交通规则的良好习惯，向身边的人传导遵法守法的正能量，为宣传交通安全法贡献出自己的一份绵薄之力。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

中国式过马路需要我们进行反思为什么会出现中国式过马路这种现象？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

中国式过马路的危害是很多方面的，不仅严重影响了社会交通秩序，危害生命健康权，是对自己和他人生命的不尊重，严重影响国家形象，荣誉等。中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。如何安全过马路城市人口的日益膨胀刺激了现代交通的发展。地下城、立交桥、高速公路、乡间公路大大方便了人们的生活，但却不可避免地增加了交通事故。对于未成年的孩子来讲，当徒步或驱车横穿马路时，要特别注意安全。1.首先，要遵守交通规则。徒步靠右行走人行道;红灯停，绿灯行，这在交通壅塞的十字路口尤为必要。稍不当心就会发生事故。2.其次，要集中注意力。应顾盼左右是否有相向急驶的高速车辆，判断能否在你穿过马路的时间范围内恰好驶近。决不要被周围鳞栉比次的高楼大厦和人工巧造的美丽景致吸引，更不能考虑其它与穿过马路无关的事。3. 再次，看清路面是否平坦、整洁。有凹陷或凸出的障碍物应绕开避免摔跤，瓜皮果屑也应绕开以免滑倒。若在晚间，一旦摔跤应立即离开马路，最好不要长时间逗留。4.家长本着安全第一的原则，要经常提醒孩子穿过马路要当心。外出旅游参观横穿马路最好由家长带领，经常必须横穿的马路时刻都应小心翼翼。

中国式过马路属于属于行人闯红灯。如果在闯红灯过程中发生了交通事故，则是民事违法行为，涉及民事赔偿时，要承担部分责任。行人闯红灯，可处警告或者五元以上五十元以下罚款。由于中国长期没有进入汽车时代，无论是大城市还是中小城市，尤其是广大农村，国民几乎看不到汽车。因此，长期以来，国民几乎毫无安全交通法律意识，横穿马路，与机动车式抢道已成常态。现在，虽然汽车时代已经到来，但国民的交通意识却依然如故，至今还未改变，与车争道、闯红灯、横穿马路照旧，所以中国式过马路属于无视交规的不守法、不遵法的习惯性无意识的违法违纪行为。对此，举国上下应强力开展对国民，尤其是机动车驾驶人员的交通安全法教育活动，以提高全体国民的交通安全意识和自觉遵守交通安全法规的能力。中国式过马路的问题，主要是依据道路交通法、治安管理处罚法等相关法律法规。由各省根据实际情况具体规定。‘中国式过马路"不仅是行人的问题，这一现象也折射出我国交通设施和交通规则等多方面存在的问题。我国交通信号灯中，存在红灯时长超过行人忍耐限度的问题，有相关课题研究显示，交叉口信号让行人等待时间不宜大于80秒，但北京市很多路口，尤其是立交桥路口行人等待时间明显过长；不仅行人等红灯的时间偏长，马路过于宽阔而绿灯时间过短也是问题，30秒的绿灯让行人穿越近百米的马路，小伙子还凑合，但这让老弱妇孺情何以堪？在交通规则方面，我国现有法规规定，红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行，现实中于是就有了这样的尴尬，面对霸气外露的机动车，行人即使在绿灯亮起时，也要在斑马线上小心避让机动车。《中华人民共和国道路交通安全法》 第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。北京市公安局2012年12月6日宣布，从即日起至2013年3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。

中国式过马路的危害是很多方面的，不仅严重影响了社会交通秩序，危害生命健康权，是对自己和他人生命的不尊重，严重影响国家形象，荣誉等。中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。如何安全过马路城市人口的日益膨胀刺激了现代交通的发展。地下城、立交桥、高速公路、乡间公路大大方便了人们的生活，但却不可避免地增加了交通事故。对于未成年的孩子来讲，当徒步或驱车横穿马路时，要特别注意安全。1.首先，要遵守交通规则。徒步靠右行走人行道;红灯停，绿灯行，这在交通壅塞的十字路口尤为必要。稍不当心就会发生事故。2.其次，要集中注意力。应顾盼左右是否有相向急驶的高速车辆，判断能否在你穿过马路的时间范围内恰好驶近。决不要被周围鳞栉比次的高楼大厦和人工巧造的美丽景致吸引，更不能考虑其它与穿过马路无关的事。3. 再次，看清路面是否平坦、整洁。有凹陷或凸出的障碍物应绕开避免摔跤，瓜皮果屑也应绕开以免滑倒。若在晚间，一旦摔跤应立即离开马路，最好不要长时间逗留。4.家长本着安全第一的原则，要经常提醒孩子穿过马路要当心。外出旅游参观横穿马路最好由家长带领，经常必须横穿的马路时刻都应小心翼翼。

中国式过马路需要我们进行反思为什么会出现中国式过马路这种现象？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

“中国式过马路”的解决方案受影响最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，行人闯红灯与车抢道显出的无秩序造成的后果就是无通行效率。1侥幸心态，没有意识到，这种“侥幸”离“不幸”其实只有一步之遥。2从众心理，心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。当身边的人都在闯红灯，就会不自觉地“追随”。3红绿灯不科学、交通管理混乱，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。为聚众闯红灯提供了借口或理由。4执法力度不够强硬，罚款金额不足以限制闯红灯。如何解决？本人以为似应兼顾“疏通”和“堵截”两个方法。一般认为应当“堵截”，解决行人的法制观念和法律意识，而执法人员从严惩治闯红灯人员，问题就解决了。实际上这里忽略了“疏通”的方法，没有解决红绿灯设置不合理的因素。建议在解决方案中考录“中国式过马路”本身的合理因素，采用自动和人工变灯结合的方法。即：行人达一定数量，可以人工（按钮）变灯，这样就不会出现闯红灯的情况了。为了限制可能的频繁变灯，可以规定变灯的最小间隔，在这个间隔内不允许再次变灯。这样既有灵活性，又避免了随意性。

网友在西安街头一处人行横道闯红灯后，“遭遇”了两张面额为5元的“陕西省当场处罚定额收据”，并称这两张罚单为“西安第一罚单”。有网友表示，一直说行人过马路会罚款，谁会想到，还真罚啊”。对此，有网友则表示，“罚款只是一种手段，一种形式，更多的是督促我们管住自己，不要再‘中国式过马路"”。除西安外，湖北武汉哈尔滨等地很早也有行人因过马路闯红灯受到10元处罚。各地交通部门对“中国式过马路”等行为加强了宣传和引导，部分地区还提高了对行人闯红灯等行为的处罚力度，规范行人的交通安全行为。 江苏无锡刘志刚创作《中国人民过马路战歌》走红网络，中央宣传部及中央文明办主办媒体、央视等多地电视媒体、央广等多地广播电台、人民网等多家权威网站均有报道，此外，“过马路战歌”被中国新闻网评为中国新闻“热词”，被搜狗等输入法纳入词库。全国多地用《过马路战歌》进社区进校园宣教，引起了社会层面的集体反思。

道德方面讲有以下几个原因：一是大部分国人都没有对闯红绿灯这一做法引起高度重视。二是因为存在群体效应，大家都这样做，法不责众，就形成了一种社会氛围，一种众人奉行的“潜规则”。三是城市生活的快节奏，有些红灯又时间偏长加上缺乏安全意识、心态浮躁而不顾红绿灯急切通行。规则方面讲有以下几个原因：一是交通信号灯还不够完善，没有处理好人车关系，有些红绿灯让人们等红灯时间太长，留给行人过马路的时间太少。二是相关政策不能很好得结合国民实际，相应的处罚实施情况也不到位。以上算是作为一个普通国民的一点点看法。

对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭：网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。网友B:绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。而且这种行为存在很大的安全隐患。网友D：我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。网友E：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。网友F:“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。3.南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为全民讨论“中国式过马路”是过度解读的表现。“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。当然，闯红灯在很多国家为人所不齿。很多人都闯过红灯，可以列举这 全国注册建筑师、建造师考试备考资料历年真题考试心得模拟试题 样的原因：一、为一个非常着急的事情要过马路，这时附近没有车了，穿过去也就10秒钟，而车来至少要1分钟。二、一些红灯设置不合理。当初设计红绿灯转换的时候，有没有考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化？如果绿灯只有10秒左右，而马路又比较宽，我不闯红灯谁闯？我们在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。大环境中，人们很多时候不太守规矩。“中国式过马路”就折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。只能靠国民素质教育、安全意识教育整体性的提高。让社会形成遵守信号灯的礼仪，是一个长期的过程。全民大讨论解决不了问题，如同全民大讨论解决不了随地吐痰的问题。全民讨论并且忧心忡忡，是过度解读的表现

D 试题分析：我们越追求丰富多彩的文化生活，越需要提高辨别不同性质文化的眼力，增强抵御落后文化和腐朽文化的能力，因此①不符合题意；②大力弘扬传统文化和题意无关；材料中强调了要开展文明教育活动，提升社会公德，净化社会文化环境，提升公民思想道德素质，③④符合题意；答案D正确。

一是加大交通安全和交通规则的宣传力度，加大处罚力度。二是鼓励市民争当文明交通志愿者。动员市民和热心公益事业的社会各界加入到倡导文明交通的行列中来。三是运用智能交通手段，借助摄像头跟踪每个路口的流量情况，自动调整红绿灯时间。

”中国式过马路“是一种扰乱社会公共秩序的违法行为，容易造成交通拥堵，引发交通事故，威胁自身与他人的生命健康权，有损社会文明风尚，影响国家和民族的良好形象，是不珍爱自己生命、不尊重他人生命的表现。”中国式过马路“实际上就是行人与机动车“抢夺”路权，是城市道路交叉口人行横道上路权冲突的典型表现，无论是法规意识淡薄，还是从众心理影响，行人撮堆闯红灯的行为在实际后果上的确对机动车的通行权造成了侵害，最终也不利于交通顺畅和交通安全。

　　两者都有。　　“中国式过马路”的可怕之处在于，这不是一种无意识无意，而是有意识的故意，在“不以为耻，反以为荣”的环境中，一些伦理和规则就会发生颠倒。　　支撑这样的心理，表面上是“法不责众”的社会心态在作怪，其实本质上还是社会规则失范所致。从某种意义讲，正是因为对“法不责众”的过于迁就与放纵，才形成了结伴而行的群体心态。“反正大家都这么做，你又能处理谁”成了一种共识。正因为如此，我们才看到，很多现象都是以“扎堆”甚至“全民”的状态出现。

(1)①“中国式过马路”是对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。②我们应坚决反对这一行为，因为这一现象表明：③许多人法制观念淡薄，不能自觉遵守交通规则；④许多人存在从众心理，难以坚守自己的道德底线；⑤“中国式过马路”存在很大的安全隐患。(2)①要加大交通法律法规的宣传力度，提高人们的交通守法意识。②自觉遵守交通规则，树立珍爱生命意识。③自觉遵守交通规则，克服盲目从众心理。评分建议：第一问答出任意一个方面即可给2分，最高给6分，第二问答出任意一个方面即可给2分，最高给4分。试题分析：（1）首先解释什么是中国式过马路，即集体闯红灯，其次阐述中国式过马路的危害，最后说明出现这种现象的原因，主要从道德低下、法律观念淡漠两方面回答。（2）遏制这种现象需要国家、交通部门、公民积极行动起来，履行责任，国家要完善相关法律法规，加大宣传教育力度；交通部门严格执法，公民遵守交通规则，珍爱生命，所以答题时主要从这三个角度说明即可。

行政执法的行为纠偏和矫治功能，关键不在于处罚的强度，而在于执法的密度与持久度　　闯红灯可谓现代城市治理的顽疾，如何有效纠治这一现象，让不少城市管理者伤透脑筋。在经过近一个月“缓冲期”之后，北京5月6日正式开始对“组团式过马路”说“不”，对不听劝阻、带头硬闯红灯的行人和非机动车分别处以10元和20元的罚款。　　想铲除闯红灯这样的“城市牛皮癣”，仅仅寄希望于一场运动式的治理并不现实，即便是像北京那样将专项整治贯穿全年，其持久性的效果也有待观察。所以出现“组团式过马路”的现象，根本原因在于，中国迅速进入汽车时代，但道路文明水平却没有随之迅速提高。因而倡导交通文明，培养公民对法律规则的尊重和信任，才是解决问题的根本之道。　　问题在于，如何培育公民的这种规则精神？　　伴随着城市化的步伐，行人闯红灯的现象一直如影随形。执法时紧时松，一些城市的马路秩序也时好时坏，在这种执法游击战中，交管部门面临的困境在于：人人都有可能闯红灯，但执法力量不可能强大到对每个行人盯梢的地步，于是治理者往往在情况严重时展开集中式治理，寻求短期内的治理效果。一旦秩序好转，执法的松懈便导致闯红灯现象回潮，久而久之易在民众中形成误区，闯红灯是“正常”的，等红灯反倒成了“异类”，甚至在违法行为受到矫治时感到不适应，出现抗法现象。　　对公民而言，尊重法律乃是第一条重要的“法律”。“组团式过马路”凸显出的是公民自利性的选择，对规则的尊重与遵守让位于个人私利性的偏好，此时就需要执法予以纠偏。通过日复一日、年复一年的执法矫治，才能让公民最终形成遵守交通规则的行为习惯。但是，行政执法的纠偏和矫治功能，关键不在于处罚的强度，而在于执法的密度与持久度。一旦执法松懈，行人就会产生侥幸心理，出现运动式执法的怪圈，甚至让公民产生逃避法律、规避法律的心理，使得其服从规则的行为习惯更难确立。　　可见，治理行人闯红灯首先考验的是执法耐力。10元钱的罚款虽然算不上什么，但蕴含着对违章行为的否定性评价，让违法者意识到自身行为的违法性，久而久之能够在人们内心形成一种规则意识，并转化为“理应如此”的文明操守。在某种程度上说，对于公民违法行为的矫治，处罚的严密性、持久性较之严厉性更为重要。　　秩序是文明与自由之母。彻底走出“组团式过马路”的治理困境，执法必须自身回归法治正途，以法治的思维和方式寻求对公民行为失范的纠偏。只有执法始终恪守本职，不缺位、不越位，秉持“愚公移山”的法治毅力，才能最终获得良好的马路秩序，也必将让公民享受到秩序带来的文明与自由。到那时，公民守法将不再出于处罚的威慑，而是出于热爱法律的德行与良知。　　当然，从城市管理的善治层面看，还需在均衡路权冲突的基础上，将闯红灯行为纳入马路秩序的综合治理轨道。既要在交通设施上为行人提供足够的便利，也要同时治理好机动车和非机动车违章。对公民自身而言，则需要从这场治理中懂得：法治不仅是一种良好的期待，它更存在于我们每个人的行动之中。

法律有惩罚的功能,但最重要的功能还是预防,驾驶证新规无论规定得多么琐碎、细致与严厉,对大多数人来讲它依然是一个预防交通违法的规定,是要通过法律的严肃性来培养交通参与人守法的自觉性　　最近流行一个热词叫“中国式过马路”,意思是说不管前面是红灯还是绿灯,只要“凑够了一撮人就敢走”。这种“中国式过马路”已经和随意践踏草坪、公共场所大声喧哗、乱扔垃圾等行为一起被媒体归入了“中国式陋习”的大概念之下。与“中国式过马路”有异曲同工之意的还有“中国式驾驶”。现实生活中,中国的一些司机开车是专门开给警察看的,只要前面没有交警、没有探头,红灯敢闯、限速敢超、酒后敢开、路中心敢停。　　随着中国驾驶员的增多,“中国式驾驶”也越来越凸现,其所带来的危害也越来越严重,以至于公安部不得不把修订后的驾驶证新规直指驾驶员的不良驾驶行为,立法者的思路很明确,意在以“严刑峻法”纠正“中国式驾驶”。其实说到底,“中国式驾驶”与“中国式过马路”一样都是规则意识缺失的表现,都是“别人做得我不做吃亏”的心理反应,而纠正这一现象,还是要从规则意识上着手。　　规则意识是什么?规则意识首先应该是社会的共识,也就是说遵守规则要得到社会大多数人的内心认同。毋庸讳言,中国人大多数缺乏规则意识,这也是中国法治建设过程中始终在努力去迈,却还难以迈过的一道槛。中国人缺乏规则意识与文化传统有关,与社会心理有关,也与现实中的很多困境与难题有关。要解决这个问题不可能一朝一夕,但是不解决,中国的法治建设就只能在“执法法治”这样一个水平徘徊,而很难走向“守法法治”。　　规则意识靠什么?规则意识要靠内心的自觉。公安部的驾驶证新规出台以后,由于它针对当前驾驶员的一些常见且比较普遍的不良驾驶习惯作了详细的规定,而且设置了严格的处罚措施,很多人认为太严厉了,更有人对新规的执行力提出质疑,怀疑交通管理部门能不能做到严格、统一、无差别化的执法,认为没有有效的执法再严厉的法规也是形同虚设。这种说法没有错,也很切中当前中国的时弊,这正是“执法法治”的突出特点,法治仅仅依赖于执法。　　但是从另一个角度讲,现实的局限性往往让“执法法治”很尴尬,也很无奈。我们抱怨“运动式执法”,我们抱怨对一些带有普遍性的交通违法行为交警往往视而不见,但我们只要看看中国的交警与中国驾驶员的比例,就知道所谓的统一无差别化执法有多难。当一些本该是小众化的违法行为,在从众心理的暗示下成为普遍性行为的时候,执法往往也会进退失据,这也就是“中国式驾驶”存在的现实土壤。我们尽可以指责执法的问题太多,但是如果忽视了硬币的另一面,这种指责就可能显得很片面。　　“执法法治”是挂一漏万,“守法法治”才是挂万漏一,这个道理并不复杂。法律有惩罚的功能,但最重要的功能还是预防,驾驶证新规无论规定得多么琐碎、细致与严厉,对大多数人来讲它依然是一个预防交通违法的规定,是要通过法律的严肃性来培养交通参与人守法的自觉性。要在中国这样一个规则意识传统欠缺的国家建立规则意识那将是一个复杂而庞大的系统工程,但是再复杂也要有一个切入点,就像建一座大厦总要从第一铲土开始一样,而交通规则就是很好的一个切入点。随着这些天人们的广泛讨论与争论,公安部的驾驶证新规好像已经超越了一个政府法规规章的意义,而把人们的目光引向了对中国人当前普遍存在的交通陋习的审视。　　无论是“中国式过马路”还是“中国式驾驶”,说到底都是“中国式陋习”。这些“中国式陋习”是中国走向世界、走向文明与现代化的阻碍,而克服这些陋习法律的强制力不可少,内心的规则意识与自觉的行动是关键

1.公民自身要强化安全意识，严格遵守交通法规；2.宣传部门要大力开展交通文明宣传教育，广泛普及交通法规知识；3.交管部门要加大对行人闯红灯的处罚力度，把对行人闯红灯的处罚落在实处，同时，市政建设部门要因地制宜，逐步建立完善科学的交通运管体系。试想，社会形成了文明过马路的良好氛围，且交管部门处罚严厉，那些即使跃跃欲试闯红灯的行人恐怕也就不敢轻易越过雷池半步了。

对于交通安全这方面，我们每一个人都应该去重视，千万不能有闯红灯这样的现象出现。因为经常有这样的现象出现，会让自己的人身安全，有很大的隐患，所以说这个中国式马路，经过网络的传播引起了众人的关注。对于我们国家公安部门，也异常的重视，这不仅仅是针对于中国马路的问题，而是世界式过马路。其实要希望利用道德教育，让人们自己能够自觉的话，基本上是没有可能性的。可能说是每个人的心里都会有偷奸取巧的时候，所以说最好还是利用法制去约束，这样的话对于这种情况能够有力的杜绝。能够整治车辆人行闯红灯，或者是违法停车以及酒驾这样的状况发生，如果这些状况都避免了，那么在我们国内的交通事故肯定就会少很多的，对于社会上的每一个人都有水，有很多好处的。彻底的把这些不文明出行的习惯都消除了，其实也是每一个社会上的市民都愿意的，但是想要彻底清除，可能是会有些困难的。由于是行人这个群体比较难以管制，而且执法人员在执法的时候还有很多行人拒绝配合执法，因此给执法人员带来了很多困难。虽然说造成的这些困难，他们并不能够构成执法前行。关键是要让市民的眼中有法律的存在，因此对于这件事情一定要从法律方面去下手，只要是触碰了法律必须就要去处罚。其实治理中国式马路，并不是说非要处罚市民，或者说是罚款，但是如果不利用法律这个工具的话，根本就没有办法，把这样的事情避免。而且在经常出事故的路段，相关部门一定要去做出科学的研究，到底是为什么这个路段比较容易出事故，是不是斑马线或者是红绿灯的设计，不合理。

我给你提供一些资料，观点不一定准确，但是观念比较新颖。。。以下复制**********************************************************************得先找到中国式过马路的根源所在，对症下药。。有人说因为中国不是行人违章撞了白撞，但美国不是每个州都这样，欧洲不是每个国家这样，日本也不是这样，但是别人的交通秩序为什么这样好，而且即使撞了白撞的国家，发生事故也会认真分析驾驶员是否尽到了注意义务，如果粗心驾驶的事故驾驶员也要负责。所以中国式过马路显然不是“撞了白撞”的问题。。。具体是什么原因，我觉得是权力和义务不匹配的问题。。。在中国，全国性交通法律和行政法规对于车让行人、非机动车的情形，规定有二十多处。但现实行人、非机动车优先没有落到实处，基本上是谁快谁优先通过，谁强大谁优先通过，而不是靠法律来决定。。行人路权没有得到保护，甚至没有概念，法律规定了二十多种车让行人非机动车的情况，但机动车驾驶员不会认为没让是违法，交通管理者不会对此违法行为进行执法，在管理路面时也不考虑行人的路权是否能被有效保护。。所以必然造成行人路权不受保护，法律所规定的权利受损。。现实中交通法规无法做到行人优先，也保护不了行人路权，最终结果是被行人所抛弃，所以也无需遵守。你会去熟背一个和自己关系不大的法律么，你会去牢牢遵守一个时刻让你路权受侵害的交通法吗。道路中心线没有护栏，你会去绕远100米走一个没有信号灯没有车让的斑马线吗？？ 过马路绿灯的时候转弯车太多，你已经等了两个信号灯了，红灯的时候，恰好路口500米内没车，你还会坚守吗？大家都知道过马路走斑马线，但是无信号灯斑马线没车让，不也得等没车才能过，并没有安全感，行人的安全是靠自己的双眼，通行是靠等待没车。那这样的斑马线行人何必绕远去走，眼前没车就过。。再比如有信号灯的路口，行人绿灯过马路和二到三个方向转弯机动车交汇（同方向右转弯、路口右方道路右转弯、对向左转弯），车会停下来等人吗，不也一样等没车再过，所以此时的安全也是靠自己的双眼，通行也是靠没车才能过。。而且转弯车多了，绿灯行人无法过马路，有时候行人绿灯过马路比闯红灯还危险。。所以在中国，能保障行人安全的，90%以上靠自己的双眼，10%才靠信号灯斑马线这些。但国外行人安全90%靠信号灯斑马线，只需要用10%的注意力象征性的扫下车。。这就是中国和国外的最大不同。。所以个人认为，解决中国式过马路，必须从交通法规，能否保障行人路权来着手。。如果交通法规保障不了人的路权不受车侵犯，中国车辆养不成依法对行人让行的习惯，那中国行人也不会把中国的交通法规当回事，过马路光靠罚款闯红灯的行人是无法解决的。****************************************************************************以下自己打的话，我个人还是很赞同他说的。可能无法帮助到你辩论，从权利和义务角度讲，行人绿灯通行路权受损，自然难以去尽遵守信号灯义务。但是即使行人遵守信号灯（或走无信号灯斑马线），转弯车辆（或经过无信号灯斑马线车辆）也很难尊重行人的路权。。但这社会是总有一些人，开车没多久就忘记了自己也是需要走路的，总喜欢过分夸大中国式过马路危害。。总有些人开车无法做到严格遵守二十多种车让人非机动车的条款，不喜欢受法律约束，但是却希望法律严格管好行人和非机动车。。。在国外车不让人就是严重违法不发生事故也可处罚，这些人觉得是国外人缺心眼有病，但是又羡慕和赞成国外一些地方，行人违章与车辆发生事故撞了白撞。。。在一些人眼中，转弯车辆影响绿灯行人过马路，是天经地义，，但是闯红灯行人让车稍微减速，那就万万不行。。个人认为道德缺失的是这部分刻意夸大中国式过马路的人。法律每一条都应该无选择的遵守，无论是车让人的条款，还是人遵守信号灯的条款。不去执行车让人条款，一味要求人遵守信号灯，这公平吗。。所以必须全面的法治，保护好行人的路权，才能解决中国式过马路，那时候也才有资格对闯红灯行人进行重罚。

「中国式道路横断法」＝ちゅうごくしきどうろおうだんほうchuu go ku shi ki dou ro ou dan hou日本网络上普遍是这么说的。

略 试题分析：很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞（除非你相信黄历，一看今天“不宜出行”就呆在家里），否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故，而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲，当你每一次“平安”闯过红灯的时候，其实意味着你下一次出事故的概率更大。网友热议观点：1.中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀侥幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。2.绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，缺乏理性分析与判断，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。3.小则看是国民素质太低，大则看是国家相关法制规范条款缺失也很难落实所造成。长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。4.我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。5.人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。6.是一种交通法规意识和交通安全意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。点评：考场作文的立意，最重要要的是准、稳。如果没有十足的把握，尽量不要标新立异。要做到“准”“稳”要善于找到命题人在立意方面有相关暗示的关键词语或句子。这些关键性的句子往往在材料的结尾处，往往以议论句的形式出现。关键的词语可能是出现次数较多，且有象征意义的词语。材料作文的开头，最好能够将材料简述一次，然后依据材料提出中心论点。在作文的开头将材料简述一次，可以保证自己的观点的确源于材料，不会脱离材料。且能够明确地体现从材料中提炼自己的中心论点的过程。

这明显就是国民素质偏低，文明礼仪和道德素质低下，法律意识淡薄， 持有“从众心理”，部分行人内心的法治观念淡薄，规则意识欠缺。

人民日报："中国式过马路"折射出庸俗后果论明知违反公共约定,但心里“冻结”了是非,只看那点儿小利益、小方便,背后是庸俗后果论在作祟微博上最近流行一个段子,调侃国人集体闯红灯的陋习:“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”并美其名曰:“中国式过马路。”转发此段子的人不少,有网友还加上自己的感慨:嚯!这是过马路啊,还是过景阳冈啊?靠人多硬拦汽车,忒不文明!感慨归感慨,仔细一想,还真让这段子说准了。平常我们过马路时,这样的过法确实不鲜见。有一两个身影老老实实等变灯,还被同伴责骂:快点儿,别傻等了!许多时候,我们自己下意识也就随大流走了,一抬头:哎,这不红灯吗?我怎么过来了?怎么会建立起这种“集体无意识”呢?说大一点儿,这跟我们的抉择偏好有关系。为人们的抉择提供参考的尺子,大致有两把:一把叫后果论,一把叫原则论。后果论,简单说,就是预判行为的后果,有利则行,有害则止,趋利避害。好比说躺着看书有害视力,老低头坐着对颈椎不好,那就别这么干;适当的锻炼有利健康,那就坚持。原则论,则是做事情前先对照某种原则――或是社会的某种约定,或是心中的道德律令,合则为,不合则不为,不管行为会产生什么具体后果。孔子说“不义而富且贵,于我如浮云”,不合准则,不干。按照现代话说,违反程序正义,即便会取得好的实际效果,也不对。这两把尺子,各有其适用领域,并无优劣之分。有时候,人们是两把尺子一起用,融合并济,利义兼得。我们需要警惕的是僵死的原则论和庸俗的后果论。庸俗的后果论,就是压根儿不问是非,不讲规矩,只言利害,甚至只看到眼前的蝇头小利,或者自己的小方便,就毫无顾忌,抛弃规则。这种抉择偏好,在我们日常生活的细节方面,体现得尤为突出。高空抛物、践踏花草、无视红灯过马路……种种陋习,背后都有庸俗后果论的影子。其实质都是:明知违反公共约定,这么干是不对的,但心里“冻结”了原则,只看后果――逮着了,后果也不严重嘛。为了消解心中的不安,还常用“人家都这么干的”来做挡箭牌。有人说,是不是可以加大对行人闯红灯的处罚呢?单从后果角度着手,行人闯个红灯,能罚到什么程度?再者说,处罚就得设执行者,生活的每个角落都得管起来,那需要多高的社会成本?建立是非观、规则意识,才是与现代文明接榫的正路啊。参考资料：http://news.xinhuanet.com/yzyd/legal/20121016/c_113387722.htm?prolongation=1望采纳~

把本属于法律的管辖范畴寄希望于道德谴责或道德自觉，只会是天方夜谭般的美好愿景。把法律的交给法律，将道德的还给道德，应该是解决问题的不二选择。“中国式过马路”折射出公众法律意识的淡薄，浙江省公安机关的“一号行动”正契合了这样的节点。“一号行动”主要是集中整治车辆行人闯红灯、酒驾、违法停车、超速(飙车)、违反禁令标志、违法使用公交专用道、路口违法穿插排队车辆、行人过路口不走人行横道等8类严重交通违法行为。　　　　彻底扫清这八类不文明的沉疴痼疾，打造文明和谐的出行环境，是每个市民所乐意看到的，但要扫除这些顽疾，绝不可能毕其功于一役。特别是将“行人”这个特殊群体的纳入，由于行人具有很强的随机组合性，交警执法将面临很大变数和挑战，执法困难可想而知，这从一些城市曾尝试处罚“行人”而最后无果而终甚至对处罚不服打交警等现象可见一斑。　　　　当然，困难并不构成阻碍执法前行的因由，关键是如何让法律在与市民的博弈中，赢得市民发自肺腑的敬畏和身体力行的遵循。因此，事前对法律、政策不遗余力地宣传，对“初犯”的行人进行说服教育，从“预防”到“惩罚”的过渡，要为行人留出适当的缓冲期，柔性执法与刚性执法灵活结合相得益彰，体现以人为本的执法理念才能避免更多“打交警”暴力事件的发生。而对于诸如斑马线的设计是否合情、红绿灯的交替是否合理等，相关部门也要做出科学的考量。　　　　着手治理“中国式过马路”，罚款不是终极目的，更不能将法律当做创收牟利的工具，否则，不但折损执法公信力，还可能使治理的效果大打折扣。因此，对于罚款资金，不妨将其晒在阳光下，透明使用在交通设施方面。

中国式过马路，就是不管红绿灯，只要人多了就一起过，危害就是，违反交通规则，危险

下午五点十分，正值下班高峰期。闲余之际，于阳台处观望街道上的车水马龙。本是川流不息的，但突然间停滞下来，顿觉惊愕。于是寻找症结所在，不远处的十字路口两车夹杂着行人凝结在一起了，边上警车的蓝红爆闪灯闪烁不停，事发现场被里三圈外三圈围的水泄不通，导致交通疏导能力下降，从而单向车辆排起了长龙，车主短时间内难以发动车子前行。交通事故在嘉兴在中国在世界差不多每天都会发生，本是件小事，不值得小题大作的。但在十八大召开前夕，在中国式过马路走红于网络之际，是有必要拿出来说说的。事故发生的原因其实很简单，就是你不让我，我不让你，争着抢着过十字路口。无意中回想起了前段日子爆红的微博：中国式过马路。从微博中散发出来的图片，国人过马路时的情形：行人生怕绿灯持续的时间太短，还没等绿灯亮就立马蓄势待发，抢占先机，凑够一撮人，到哪里都是绿灯；两个轮子的车辆一直都是很横的，对红绿灯视而不见，发挥自身小快灵的特点，自由横穿于马路之间，红绿灯生来就是让它们戏耍的；四个轮子的向来自恃尊贵，时间金贵，怎可在红绿灯面前让步？亦以当仁不让之姿态傲据在此。因此，交通混乱不堪，道路不畅，惨象不断，各种纠纷也随之而来。因小失大，得不偿失的大道理人人都能脱口而出，深谙利弊。可是在实际生活中，类似事件为什么会接踵而至，一而再再而三的发生呢？究根探源，说来话长。交通意识，安全意识淡薄。以前有个实例，一位在美国留洋的学生，一晚与他的美国女朋友过马路。见时间较晚，路面上没什么行走的车辆，于是他就闯了红灯。就因此，他被其女友质问，为什么闯红灯，难道你的生命没这几秒钟重要吗？也就因此，他的女友斩钉截铁的和他说了拜拜。回国后，他也谨记这点，遵守交通规则，不能再重蹈覆辙。没过多久，交了个新女友，中国的大学生。相似的经历又一次神奇的发生在他的身上，深夜，过红绿灯。这次，他没因车辆少而随意闯红绿灯，但同样被其女友数落了一番。说他真没用，不是男人，连红绿灯都不敢闯。是该为他打抱不平呢，还是替其感到悲哀呢。两次相同的经历，做了两次完全不一样的选择，最终的结果却是同样遭受了数落，遭到了质问。不禁要问，为什么？都想知道为什么，那也只能从骨子里脑髓里去探究了。国人的从众心理。国人都好面子，人云亦云，趋之若鹜的观念根深蒂固，没人带头，都不敢事先尝试的。过马路也是一样，除非是凑够了一撮人，蜂拥而至，否则哪敢不把红绿灯当回事儿。古人法不责众的说辞在这更加凸显它的作用和威望了。在城市的十字路口，很少能看见一个人独自闯红灯，生怕掉份子，丢脸面，人多了，人足了，到哪都不怕，别说是闯红灯了。以前常评价中国人的时候会有个老桥段：一个中国人是条龙，十个中国人是条蛇。似乎还是有那么点道理的。监管部门不到位。监管不力，是中国公权力的通病，也是现阶段的老大难。未经世事的小孩都深知监管部门的主要职责是什么，更别提深谙世事的人们了。每天也只能在上下班的高峰期，如中午，如傍晚，你会看到戴着帽子穿着蓝衣服的人在指挥交通。哦，对了，还有重要来宾或是领导来时的封路，引路。好像其它时间都是应该在整理内务吧？我对此也表示是深信不疑的。红绿灯本身的设计不合理。行人一边行走在斑马线上，一边还得担心自身是否会受到威胁，左顾右看的，能安心行走，能快速通过？两个轮子的和四个轮子的也是一样。如若要转弯，我是不顾行人直接转过去呢还是直接转过去呢？这好像一直都悬而未决吧？看看情况，发发牢骚。也没别的意思。因为意识是需要几代人共同来传承，经过几代人后实现的。在此呢，期望有关部门早日针对现状，提出切实可行，行之有效的方针和政策来；希望我们自己呢，在日后的出行中，能让则让，能避就避，退一步海阔天空，退一步皆大欢喜，莫拿生命开玩笑。

原因主要是政府在职能上的渎职、城市建设问题，少数问题出在人口素质上。最早的时候很多人可以遵循交通规则，但很多交警对于上司和其他政府人员的违规大多睁只眼闭只眼，没有得到应有的阻止与制裁。百姓看到官员如此，自然他们也是如此。很多规章制度都是被特权下的官员所打破的。政府没能做到表率作用，百姓对政府设定的规章制度自然不屑一顾。对于城市建设上，城建部门没有合理的规划土地，对于一个建设部门来说，城市至少要有百年合理规划理念，特别是下水道，人行道、天桥、地下通道、煤气管道、天然气管道、水管等等城市重要的设施。中国很多建筑寿命都很短，质量很差，经常有翻修施工的情况，这阻碍了很多人正常通行，很多人不得不超近道。就算路修好，人们也习惯了走最近的路线。对于穿越马路的惯犯来说，一般发生在没有天桥的情况下，通往对面需要绕过很长的路，因此选择了直线式的横穿，这种节约时间的观念百姓看的到，政府是看不到的。这就是城建不合理的问题。对于个人而言就亲眼见过十分不合理的城建街道，很多年无人问津。中国人的素质跟政府有直接关系，政府不讲素质，百姓自然不讲素质，政府得过且过，百姓也一样，政府不讲信用，百姓同样学过了失信他人。而政府在特权与既得主义的熏陶下，逐一打破了他们自己立下的法律与规则。自然很多人对于这个自相矛盾的政府毫无信任可言。所以中国人慢慢变得不会自省、不懂得轻重利害、不懂得判断是非、冷漠他人、失信他人等社会中现实情况。中国有句老话:“无规矩不成方圆”。中国人的劣根性与政府特权让官员轻松的打破了所有的国家规划，而没有一个真正制裁约束官员的机构。中国百姓对于这个漫不经心的国家而言，自然都有自己独特的看法。

“中国式过马路”的解决方案x0dx0ax0dx0a受影响最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，行人闯红灯与车抢道显出的无秩序造成的后果就是无通行效率。x0dx0ax0dx0a1侥幸心态，没有意识到，这种“侥幸”离“不幸”其实只有一步之遥。x0dx0ax0dx0a2从众心理，心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。当身边的人都在闯红灯，就会不自觉地“追随”。x0dx0ax0dx0a3红绿灯不科学、交通管理混乱，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。为聚众闯红灯提供了借口或理由。x0dx0ax0dx0a4执法力度不够强硬，罚款金额不足以限制闯红灯。x0dx0ax0dx0a如何解决？本人以为似应兼顾“疏通”和“堵截”两个方法。一般认为应当“堵截”，解决行人的法制观念和法律意识，而执法人员从严惩治闯红灯人员，问题就解决了。实际上这里忽略了“疏通”的方法，没有解决红绿灯设置不合理的因素。建议在解决方案中考录“中国式过马路”本身的合理因素，采用自动和人工变灯结合的方法。即：行人达一定数量，可以人工（按钮）变灯，这样就不会出现闯红灯的情况了。为了限制可能的频繁变灯，可以规定变灯的最小间隔，在这个间隔内不允许再次变灯。这样既有灵活性，又避免了随意性。

这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。

1.会威胁人身安全2.会给外国友人造成不好形象3.大人做，小孩学。容易相传

大力宣传交通事故

陋习的意思是指不良的习气，不好的习惯，不良的习俗。坏习惯、习俗。粗鲁、丑陋、不文明的坏习惯。陋习属于社会公德的层面。出自清代李伯元《文明小史》第二十三回：“这拜门原是官场的陋习，怎么你也说这话？”近义词：恶习、陋俗、鄙俗。例句：洪深《最近的个人见解》：“破除农村一切迷信和陋习，指出农村大众的真正出路。”造句：过分铺张是一种浪费的陋习。中国式陋习是指存在于中国现实社会中的一些不良习惯，如随意横穿马路、践踏草坪，公共场所大声喧哗、乱扔垃圾、不排队等现象。这些现象的看似无足轻重，但是却对社会环境和国民形象有着破坏性影响。2012年10月，“凑足一撮人就走”的“中国式过马路”现象引起社会的广泛热议。与此同时，与其性质类似的其他现象也逐渐引起大家的议论和反思，关于道德、形象和社会环境的讨论也在各个领域展开。基本现象中国式过马路”一词是网友对集体闯红灯现象的调侃，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，“只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们”。“这样的场景实在太熟悉不过了，只要是有了‘带头大哥"，大家就可以过马路了。”网友“娜时花开”说，红灯行，绿灯更行！“中国式过马路”就是典型的“随大流”现象。这样的陋习还有很多：在遇到红灯或者拥堵时，经常发现只要有车占用非机动车道或者对侧车道朝前挤，立马就会有更多的车辆跟过来，造成更大程度的拥堵；本来没有路的草地上，只要有人从上面走，立马就会有更多的人踩出一条路来……有网友循着“中国式过马路”的思路，将翻越马路护栏称为“中国式跨栏”，将开车强行变道称为“中国式并线”，将逆行造成的堵车称为“中国式堵车”，将随地吐痰称为“中国式吐痰”……很多时候，不管有意无意，各种随大流的做法成了一种自然选择。

微博上最近流行一个段子，调侃国人集体闯红灯的陋习：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”并美其名曰：“中国式过马路。”转发此段子的人不少，有网友还加上自己的感慨：嚯！这是过马路啊，还是过景阳冈啊？靠人多硬拦汽车，忒不文明！感慨归感慨，仔细一想，还真让这段子说准了。平常我们过马路时，这样的过法确实不鲜见。有一两个身影老老实实等变灯，还被同伴责骂：快点儿，别傻等了！许多时候，我们自己下意识也就随大流走了，一抬头：哎，这不红灯吗？我怎么过来了？怎么会建立起这种“集体无意识”呢？说大一点儿，这跟我们的抉择偏好有关系。为人们的抉择提供参考的尺子，大致有两把：一把叫后果论，一把叫原则论。后果论，简单说，就是预判行为的后果，有利则行，有害则止，趋利避害。好比说躺着看书有害视力，老低头坐着对颈椎不好，那就别这么干；适当的锻炼有利健康，那就坚持。原则论，则是做事情前先对照某种原则——或是社会的某种约定，或是心中的道德律令，合则为，不合则不为，不管行为会产生什么具体后果。孔子说“不义而富且贵，于我如浮云”，不合准则，不干。按照现代话说，违反程序正义，即便会取得好的实际效果，也不对。这两把尺子，各有其适用领域，并无优劣之分。有时候，人们是两把尺子一起用，融合并济，利义兼得。我们需要警惕的是僵死的原则论和庸俗的后果论。庸俗的后果论，就是压根儿不问是非，不讲规矩，只言利害，甚至只看到眼前的蝇头小利，或者自己的小方便，就毫无顾忌，抛弃规则。这种抉择偏好，在我们日常生活的细节方面，体现得尤为突出。高空抛物、践踏花草、无视红灯过马路……种种陋习，背后都有庸俗后果论的影子。其实质都是：明知违反公共约定，这么干是不对的，但心里“冻结”了原则，只看后果——逮着了，后果也不严重嘛。为了消解心中的不安，还常用“人家都这么干的”来做挡箭牌。有人说，是不是可以加大对行人闯红灯的处罚呢？单从后果角度着手，行人闯个红灯，能罚到什么程度？再者说，处罚就得设执行者，生活的每个角落都得管起来，那需要多高的社会成本？建立是非观、规则意识，才是与现代文明接榫的正路啊。┏ (^ω^)=u261e

《不文明行为折射公德意识缺失》聚焦中国式过马路记者 董伟来源：2013年01月24日 07:17:22 中国青年报　　虽然中国已经跨入汽车社会的门槛，但是驾驶者的文明意识还停留在“后觉醒”时代。中国社科院社会学所今日发布研究称，一系列的不文明交通行为反映出驾驶者的不健康驾驶心态，也折射出当前社会汽车文明的缺乏。　　该研究分析认为，导致目前汽车文明缺乏的主要原因是：城市化与机动化不同步带来的观念滞后、从众心理下的“破窗效应”、中国人落后的汽车意识和观念、驾驶者“重内而轻外”导致的公共道德意识缺失。交通拥堵背后的不文明行为　　站在汽车社会门前的中国人，通常看到的是这番景象：十字路口，汽车、行人无视交通信号灯，我行我素，红绿灯的警示作用成了“仅供参考”；交通要道，各种车辆胡乱横行，无提示地随意并线串道，导致事故频发；在环路出入口，众多车辆竞相“加塞儿”，挤作一团，无法按顺序进出；在胡同小路，车辆沿街随意停放，双向车道变成了单行道，道路上停满车辆，四车道变成双车道……　　中国社科院社会学所的调查显示，市民反映最强烈的汽车不文明行为是向车窗外扔垃圾、吐痰。在中国的公路两侧，人们总能发现散落的矿泉水瓶、食品袋、废纸等五颜六色的废品，隔离带甚至出现一条“垃圾防护带”，其情景令人触目惊心。　　“垃圾随手扔出车窗，破坏的不仅是环境，还可能直接威胁到交通安全——快速路上风卷纸飞，万一遮住后面车辆的前挡风玻璃，危险即时发生。”该项研究的组织者、中国社科院副研究员王俊秀称。　　就像抛撒滴漏、开车吐痰行为一样，种种不文明行为不仅是汽车使用者对于他人的漠视和对于规则的无视，更有可能带来危险的后果。在不文明行为中，有13种被市民认为是严重影响交通安全的危险驾驶行为。如与行人抢道、向车窗外乱扔杂物、夜间开车不关闭远光灯等。　　事实上，交通拥堵有1/3来自不文明行车行为。有关部门测算，北京市每天因堵车造成的社会成本达4000万元，相当于每年损失146亿元。　　“我们可以算一笔账，如果京城所有车主都文明行车，消除这个来源于不文明行车造成1/3的拥堵，每年至少可减少损失数十亿元。不文明行车不仅造成交通拥堵，也是交通事故的罪魁祸首。2009年7月28日发生在北京东五环的重大交通事故便是由于不文明的行车行为所引起的，最终造成7死1重伤、3辆车毁损的恶性交通事故。”王俊秀表示。中国式交通尴尬　　随着“有车族”的规模日益壮大，因开车而诱发情绪问题的人越来越多，这类人被称为“路怒族”。　　该研究称，也许是在马路上受了委屈的人都需要发泄，或者“不文明”的行为可以传染。很多本来是个性情随和的人，但当面对路上不遵守秩序的人时，总是无法抑制内心的不快。如今，“路怒族”们似乎陷入了一场永无休止的恶性循环之中。看到乱“插队”要怒；看到刺眼的氙气灯要怒；看到“新手上路”也要怒。于是无法心平气和的有车一族剩下的想法就只有一个——以暴制暴。　　王俊秀认为，现代社会普遍工作压力较大，许多人贷款买房买车，身负经济重担，身体和情绪都比较疲惫。如果开车时的“掌控成就感”遭到破坏，如遇到红灯、堵车、行人违规或车辆剐蹭等，人就会产生反攻心理，容易情绪爆发，甚至通过骂粗口、打人、毁物来宣泄心中的愤怒。　　与“路怒族”相映的是“中国式过马路”。2012年10月，网友“这个绝对有意思”发微博称，“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。当天这条微博被近10万名网友转发。“中国式过马路”迅速成为网络搜索高频词和媒体关注的热点。随后，“中国式开车”、“中国式造城”等脱胎于“中国式过马路”的词语也迅速流行，“中国式”交通尴尬引发舆论关注。　　该研究称，这一问题背后除了与民众交通安全素养有关外，不少城市交通规划缺乏科学性，管理不够精细化，尤其是人性化的城市公共服务理念缺位是重要原因。“中国式过马路”涉及的交通灯设计，“中国式开车”涉及道路设计，“中国式接孩子”涉及公共设施缺失，从规划技术角度看，相关设计管理尚不细致、不周到，其科学性有待进一步提高。　　实际上，行人固然随意，驾驶员也很“霸道”。“行人优先”在法律中早有规定，可现实中，大多数情况下是不可能的。杭州“富二代”斑马线撞伤行人，河北李启铭大学校园内撞死女生，北京长安街英菲尼迪车主撞死一家两口……恶性事件频发。　　王俊秀表示，占有全球汽车保有量2%~3%的中国，年事故死亡人数却占世界交通事故死亡人数的20%。中国不仅是年产销汽车量最多的国家，还是世界上道路交通事故最为严重、死亡人数最多的国家之一。有车人与无车人之间的矛盾，史无前例地激化且不可调和。为避免路面上的“弱势”，越来越多的人扔掉自行车，选择加入这场“疯狂的游戏”。汽车文明缺失的根源　　经济学家梁小民在为《汽车社会》一书所作的序言中写道，“到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明”。他进而指出，几乎每个人都有一个汽车梦，但关注汽车文明的人远比想实现汽车梦的人少得多。如果每个人都不关心汽车文明，汽车梦的实现就将是一场灾难，个人的非理性行为将会导致社会的非理性状态。　　该研究则认为，汽车不文明和社会快速发展带来的观念滞后有关。美国、德国都是先完成了城市化过程，而后才是机动化过程，这个过程经历了比较长的时间。我国所面临的问题是，城市化进程还没有完成的时候，机动化就已来临。这使得一些人在买车、用车的认识上处于一个“滞后”的状态。　　“国人经历了骑自行车阶段，也习惯了任意穿行、灵活多变的交通形态，因此导致大量违章停车、随意乱穿、不各行其道，其后果是交通秩序混乱、事故频发。在‘机动化快过城市化"的大背景下，这种观念滞后带来的影响会越来越广泛。”王俊秀说。　　这种“滞后”状态的另一表现是“重内不重外”的公共意识缺乏。驾驶者都认为车是自己的，不能不整洁，车外是大家的，可以脏乱差。所以，产生了各种抛撒滴漏、开车吐痰等不良行为。中国的汽车消费者往往重视汽车的安全配置和各种被动安全设置，却忽略了自己的主动安全驾驶行为。　　此外，目前中国正处在社会转型过程中，很多规则还未建立或是无法得到贯彻执行，人们的行为往往更易受到其他人和环境的影响。在一个很干净的地方，人们很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出现，人们就会产生从众心理，毫不犹豫地随地乱扔垃圾，不觉得羞愧，这就是“破窗理论”的表现。　　该研究还发现，在成熟汽车社会中，汽车只是服务于人的代步工具，而不是用来炫耀身份展示价值的物品。在中国人的“汽车意识”里，还没有将汽车当成普通的代步工具，这也就导致在中国“汽车经济”快速发展的时候，人们的“汽车文明”似乎还远未到来。　　“一方面中国消费者在选择汽车时会追求大排量、大规格。另一方面，很多驾驶者有一种先天的优越感和好胜心。马路就是战场，必须分个胜负。我们期待有一天汽车从地位和速度的宝座上退位，重归其交通代步工具的本位，真正在全社会树立起正确的汽车观念与汽车文化。”王俊秀表示。

浙江省公安厅2013年2月28日召开新闻发布会，称从3月1日到12月31日，浙江省将开展城市道路严重交通违法行为集中整治行动，主要是车辆行人闯红灯等8类严重交通违法行为。这一行动已被确定为2013年浙江公安机关的“一号行动”。此次整治的重点区域是城市中心城区主干道以及繁华商业区、学校、医院周边交通堵点。浙江省中心城区确定了第一批68条道路，作为2013年的治堵重点道路。省公安厅表示，将对8类严重交通违法行为实行“零容忍”，严格执行新的违法记分标准，杜绝执法随意性，并及时曝光。八类违法行为将被重点惩治 行人闯红灯将罚款。此次道路严重交通违法行为集中整治行动主要针对车辆行人闯红灯、酒驾、违法停车、超速(飙车)、违反禁令标志、违法使用公交专用道、路口违法穿插排队车辆、行人过路口不走人行横道等8类严重交通违法行为。强行加塞、行人闯红灯以及违法使用公交车专用道等这些行为，以后将面临严罚。省公安厅交管局表示，此次整治行动将与查处酒后驾车一样，对违法者“零容忍”，严厉查处。昨天下午，省公安厅交管局公布，今年全省公安机关的“一号行动”，即全省城市道路严重交通违法行为集中整治行动从3月份开始，将对8项违法行为进行重点查处。 此外，浙江省第一批治堵重点道路也于近日出台，共有68条道路，主要集中在繁华商业区、学校、医院周边，涉及全省各个市，总公里数超过160公里。杭州市包括体育场路、西湖大道、庆春路等10条道路共24900米纳入此次治理范围。此次，各地将采取查处小分队、交叉用警、异地查处等方式严管重罚。同时，正常状态下要确保有三分之二以上警力在路上，而在68条治堵重点道路每个路口都要有民警管理，并坚持常态化。在此次行动中，争议最大的便是处罚非机动车行人闯红灯、行人过马路不走人行横道两类情况。据浙江省公安厅21日的通报，20天以来，这两种行为被处罚的分别达到8283起和1622起。“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”，从2011开始就成为舆论热议的话题，然而如何管理成为各大城市头疼的问题。浙江省此次规定，行人只要被交警现场查获到有闯红灯和过马路不走斑马线行为便会被处罚5至20元，并且为此投入大量的警力，范围之大、处罚之严在全国来说尚属首次。记者发现，在严管之下，行人开始守规矩了不少。然而小部分行人依旧表示不服，甚至出现多起不愿被罚款的行人打骂交警的事件，并有数人因此被行政拘留。缪德礼介绍，本次行动公安机关将以前一阶段禁“酒驾”行动的劲头，采取常态化严查和集中曝光典型违法相结合的方式，进行此次治堵行动。争取在2013年年底使全省中心城区68条治堵重点道路机动车守法率达到90%以上，非机动车、行人守法率达到80%以上，让全省“五年治堵”工程取得“开门红”。 第一批治堵重点道路（2013年）杭州 10条24900米西湖大道(建国路-南山路)1900米庆春路(环城东路-延安路)2400米体育场路(环城东路-保俶路)3100米曙光路(保俶路-求是路)2600米天目山路(莫干山路-万塘路)2900米解放路（环城东路-南山路）2300米中河路（西湖大道-体育场路）2700米延安路（高银街-体育场路）3400米湖墅路（环城北路-文一路）2100米环城西路(庆春路-体育场路)1500米宁波 10条24842米柳汀街（环城西路-解放南路）3127米江厦街（中山东路-药行街）703米灵桥路（药行街-解放南路）1182米环城西路（通途路-气象路）3110米百丈路（江东南路-中兴路）2050米惊驾（宁东）路（福明路-福庆路）4854米人民路（新江桥-大庆南路）2298米大闸路（槐新路-湾头大桥）2618米天童北路（永达路-鄞县大道）2610米钱湖北路（麦德龙路口-鄞县大道）2300米温州 9条25040米车站大道（江滨路-温州大道）3880米新城大道（府东路-市府路）1410米温瑞大道（温州大道-瓯海大道）1790米人民路（鹿城路-飞霞南路）2360米西山路（锦绣路-翠微大道）3340米雪山路（九山路-勤奋路）920米雁荡西路（汤加桥路-蒲江路）1530米机场路（汤加桥路-钱江路）4300米锦绣路（西山西路-府东路）5510米绍兴 5条11247米解放路（站前路-环城南路）3360米中兴路（昌安立交桥-环城南路）2796米人民路（环城西路-环城东路）2391米胜利路（解放路-东池路1200米延安路（环城东路-解放路）1500米嘉兴 5条11760米中山路(环城东路-中环西路)3150米新气象路(南溪西路-中环南路)1100米中环西路(中环南路-中山东路)1850米中环南路(新气象路-中环西路)2960米禾兴路(南湖大桥-东升路)2700米湖州 5条8930米凤凰路（日月大桥-杭长桥路）2600米青铜路（青铜桥东-陵阳路）1160米人民路（红旗路-环城北路）1130米苕溪路（龙溪北路-环城东路）1430米南街(环城南路-飞凤大桥)2610米金华 5条11200米八一南街（环城南路-城南桥）2800米双龙南街（环城南路-解放西路）3500米李渔路（双龙南街-东阳街）1900米八一北街（通济桥-通园路）1800米回溪街（通园路-五一路）1200米衢州 5条10486米斗潭路上下街荷花中路段（西安路-三衢路）2928米府东街衢化路段（书院东路-三衢路）3395米西安路（衢江中路-府东街）1130米三衢路（新元路-衢化路）1668米劳动路蝴蝶路（礼贤街-府东街）1365米丽水 5条11740米人民路（括苍路-紫金路）2357米紫金路（人民路-卢镗街）3000米卢镗街(括苍路-紫金路)2200米丽阳街(括苍路-紫金路)2400米括苍路（人民路-卢镗街）1783米台州 6条14920米椒江：东环大道解放南路（市府大道-江滨路）3620米市府大道(中心大道-经中路)2600米黄岩：环城北路世纪大道（二环西路-环城东路）2000米劳动路（世纪大道-环城南路）1300米路桥：南官大道（路桥大道-新安西街）1200米路桥大道（灵山街-泰隆街）4200米舟山 3条6291米定海：环城南路（竹山门路-东山路）3464米昌国路（环城西路-昌洲大道）1527米普陀：东海中路（渔市大街-伏虎路）1300米

也不算是分国界啦，，因为中国人坏习惯比较都嘛，，中国式过马路指的是，凑够一堆人就可以过了，不管是红灯路绿灯

一般违法行为。严重影响了社会交通秩序，危害生命健康权，影响国家形象，荣誉等。