以心消业 -
清雍正十年（1732年）
八月，延博霍托（博克图）设置卡伦（驿站）。
清道光六年（1826年）
设雅鲁包古图（今雅鲁）驿站。
清光绪二十年，（1895年）
四月十七日，甲午战败后，沙皇俄国在帝国主义瓜分中国的狂潮中抢先于日本，侵占中国黑龙江以北乌苏里江以东百万领土。再为实现其黄俄罗斯计划，妄图独占东北，称霸远东，精心预谋策划修建中东铁路。同年八月，沙皇俄国未经清政府同意，擅自派人闯入大兴安岭、大、小绥芬河汇流处的三岔口（今属东宁）延博霍托（博克图）、卜奎（齐齐哈尔）、宁古塔（今宁安）等地勘测铁路线路。
清光绪二十一年（1896年）
六月三日清廷直隶总督兼北洋通商事务大臣李鸿章与俄国外交大臣罗勃诺夫在莫斯科分别代表中俄双方签订《中俄御敌互相援助条约》，既《中俄密约》，该条约签定后，沙俄攫取了黑龙江、吉林两省直达海参崴的东省铁路的修筑权。公开派遣人员勘测，最终采用北线；其铁路走向由满洲里、经海拉尔、博克图、富拉尔基、哈尔滨、阿城、牡丹江、直到绥芬河出境，与乌苏里铁路的双城子车站相衔接。
清光绪二十三年1898年
6月9日，中国东省铁路（简称中东铁路）公司在彼得堡成立。6月28日，沙皇俄国在哈尔滨香坊屯（香坊）成立铁路工程局。西部线由后贝加尔向东修筑。此段线路雇佣工人十七万。
光绪二十五年（1899年）
黑龙江将军恩泽与中东铁路工程局总工程师茹格维志订立《中东铁路交涉总局章程》
清光绪二十六年（1900年），
中东铁路修至博克图境内。该区段为I级铁路，最大坡度：上行为14、1%0；下行为：18、5%0，最小曲线半径为216米，最短到发线有效长度为495米。
始建于光绪二十五年（1900年）五月的由意大利工程师普罗辛斯基第一次勘测设计，由鲍洽洛夫工程师二次设计并最终勘定包筑的大兴安岭铁路隧道开工。干线穿越大兴安岭主峰，横贯至川岭工区和兴安岭车站之间，全长3077米，宽8米，高7米。是全国较大而又最早修筑的铁路隧道之一。
同年六月，爱国反帝的义和团运动发展到东北地区，致使沙皇俄国遭到沉重打击，开工不足一个月的工程被迫停工。直至次年的三月二十六日再次开凿。
清光绪二十七年（1901年）
三月二十六日，中东铁路西线兴安岭隧道工程开工。
九月七日，越过兴安岭临时Z字形盘山便线建成。
十一月三日，中东铁路西线在乌固诺尔（乌奴尔）站举行接轨仪式，临时通车。牙克石、免渡河、博克图、雅鲁、巴林等地建停车站。
是年，俄国侨民始迁境内各火车站附近居住。
清光绪二十八年（1902年）
六月三十日，博克图与附近铁路沿线流行霍乱。
--年份不详--白俄富农别律金雇佣劳力，在西沟附近的山地间开垦土地，种植麦类作物。现今依然保存其居住老宅，别律金大院。
清光绪二十九年（1903）年
七月十三日，中东铁路总工程师尤格维志宣布中东铁路全线告成，次日通车营业。
七月十四日（俄历7月1日），东省铁路干线和南满支线全部竣工。开始正式通车运营。此时，配属36台蒸汽机车、设施基本完备的博克图机务段建成并正式投入运用。中东铁路当时没有自动车钩、使用链子钩，每列车设三名制动员（俗称钩子手）列车在下坡路实行制动时，由机关士（司机）发出拧闸制动信号，列车上的三名制动员同时拧紧手闸，听到松闸信号时再同时松闸。
清光绪二十九年（1903年）
十一月二日，兴安岭隧道由东西两端开凿的导坑贯通。
1904年5月27日，兴安岭隧道竣工。废除此前利用的临时之字型线路（盘山便线--现今汽车公路）通行列车。
（兴安岭隧道简介）
兴安岭隧道位于滨洲西部线561公里262米处，海拔972、6米，线路标高潮20--960米，隧道长3077、2米，宽8米，高7米，双轨断面，单线行车。隧道内线路3008、2米至终端69米一般为半径1100米曲线。东西两口为单向12%0的坡道。两洞口高低差为36、9米。
隧道始建于清光绪二十六年（1900年）初，七月因义和团反帝运动迫使停工。光绪二十七年三月二十六日恢复施工。隧道由东西两端同时开工。二十八年十月二十日导坑凿穿贯通。随后，扩孔工程进度加快，隧道顶部和两侧壁衬砌工程也相继开工。二十九年，沙俄处于军事需要，加速工程进度，在隧道内部整修尚未竣工的情况下，于三十年二月十日既通过一列军用列车。五月，货物列车正式通过隧道穿岭；三十一年五月，旅客列车正式通过隧道穿岭。中华人民共和国成立后，铁路工人为延长隧道使用年限，多次对其进行整体大修。增加枕木、安装防爬器、加固供顶、增设照明设施及墙背盲沟、水盲沟等设施。
1989年12月26日，由 施工的兴安岭复线隧道贯通，全长3100米。
（兴安岭展线立交隧道）
该隧道是翻越兴安岭线路的重要组成部分。兴安岭隧道东侧山岩陡峭，东侧洞口至雅鲁河谷落差大，越岭螺旋展线，需逐渐加高路基，螺旋绕行2公里后达到隧道东入口。展线绕行中于滨洲线544公里020米处，下两线重叠交叉，下部线路须穿越隧道，在修建兴安岭隧道和螺旋展线的同时，修筑长71、10米的立体交叉式隧道。
清光绪三十年（1904年）
2月10日，日俄战争爆发，中东铁路全线处于军事管制状态。
三月六日，沙俄同黑龙江省铁路交涉局、中东铁路管理局订立《黑龙江省东省铁路公司伐木合同》，将成吉思汗至牙克石间长300余公里、宽30余公里铁路两侧森林采伐权让给俄国。
清光绪三十一年（1905年）
8月10日，日俄双方停战。
9月5日，日俄签订《朴茨茅斯条约》战败的俄国将旅顺口、大连在内的辽东半岛租借权和中东铁路南线产权转让给日本。
十二月，中国商人以1、6万两白银作资金，在大兴安岭成立裕祥股份有限公司，在博林线沟里、绰尔河两岸伐木。
清光绪三十二年（1906年）
由哈尔滨经博克图至俄境内伊尔库次克开通直达客车。
日俄战争造成的混乱局面结束，哈尔滨--满洲里间的客货列车恢复正常运行。七月二日，呼伦贝尔副都统苏那穆策鳞，与俄国揽头（大把头）伊凡谢夫谦克，签定《大岭至免渡河森林伐木章程》，肆意出卖国家森林。
清光绪三十三年（1907年）
六月二日，博克图成立铁路交涉分局，雅鲁（现今扎兰屯市）至牙克石间7站归该分局管理。
清光绪三十四年（1908年）
一月十五日，俄国人在博克图、免渡河开办客邮业务。
四月五日，中俄重定《黑龙江铁路伐木合同》；自此，俄国商人陆续进入大兴安岭林区经办林场。
清宣统元年（1909年）
十一月，俄国人在博克图车站设房捐。中国人驻站税卡、租用民房，须交纳房捐。
清宣统二年（1910年）
十月二十六日，牙克石、博克图、免渡河发生鼠疫。死385人。
清宣统三年（1911年）
俄国兵闯入呼伦税务局兴安岭分卡，掳毛瑟枪10支，子弹300余发，刺刀12把。
1912年（民国元年）
1月1日，中华民国成立，决定1912年为开国元年，月、日均改为公历。
岭以东地区归西设治局辖。
1月，呼伦贝尔额鲁特旗总管盛福等人，以与俄商订立无限期建林场合同为代价，取得沙俄支持，宣布独立，建立呼伦贝尔自治政府。
1913年（民国二年）
免渡河建第三医务段，辖伊列克得助医所，医生6人，病床5张；博克图建第四医务段，医生17人，病床30张。
1914年（民国三年）
1月3日，俄商谢夫谦克兄弟与呼伦贝尔自治政府签定《大兴安岭地方山林采伐契约书》，获取长期在兴安岭地区采伐和经营木材权。
8月6日，俄商沃伦措夫同呼伦贝尔自治政府签定林场经营合同；在合同划定施业区内，原始森林开始被大面积砍伐。
8月1日，第一次世界大战爆发。中东铁路全线停运。
1915年（民国四年）
2月14日，中东铁路满洲里至博克图段，领事事务归海拉尔领事馆管辖；博克图至昂昂溪段，领事事务归齐齐哈尔领事馆管辖。
1916年（民国五年）
12月1日，俄领事馆下令，中东铁路沿线各地40俄里（1俄里等于1、066公里）以内地区，禁止制造、贩卖酒品。
1917年（民国六年）
7月27日，博克图机务段中国员工，参加中东铁路哈尔滨总工厂、机务段、哈尔滨站中国工人举行的罢工，要求增加工资。
10月11日，牙克石、免渡河、博克图等地通用面值100、40、20俄国卢布。
11月7日，列宁领导的俄国社会主义革命成功，建立苏维埃政权。不久，中东铁路总代理霍尔瓦特宣布中东铁路独立。
12月28日，中国军队进驻博克图站。
1918年（民国七年）
5月1日，牙克石、免渡河、博克图等地，停止使用俄历，采用民国纪年。
8月13日，日本政府发表出兵满洲宣言。
8月19日，日本军队驻守博克图、兴安岭、免渡河、牙克石等站。
是年，牙克石、免渡河、博克图、雅鲁、巴林有部分白俄迁入定居，从事伐木、养牲畜、种麦、种蔬菜等活动。
1919年（民国八年）
3月4日，霍乱病传至牙克石、免渡河、博克图。
5月，停止使用俄国卢布，发行西伯利亚纸币（黄条子）；牙克石、博克图等地卢布贬值。西伯利亚纸币是该年年初中东铁路总代理霍尔瓦特与高尔察克匪帮印发的鄂币，由于推行不了，便作为工资向铁路工人强行发放。鄂币贬值差大，市场上既无人认使，买卖间更无法流通，即刻引起中东铁路工人愤慨极大。先由博克图、满洲里、齐齐哈尔机务段的中国工人举行了罢工。继而声势浩大，导致全线停运。
7月，博克图设电报电话局，兴安岭设军用电报局。
是年，博克图先后建俄侨子弟学校2所，教师4人，学生169人。
1920年（民国九年）
岭以东归西部特哈总管公署辖。
3月13日，博克图铁路工人参加中东铁路中俄工人联合会举行的全路大罢工，全线停运。东北地区工人罢工，市民罢市，中国士兵也集会，要求剥夺霍尔瓦特的权利。14日，乘工人罢工的有利形势，鲍贵卿以中东铁路督办的名义照会霍尔瓦特，解除他在中东铁路的一切特权。并派兵进驻中东铁路沿线各站及个各险要地段，解除已不被新苏维埃政权承认的旧俄国武装，大罢工胜利结束。
4月16日，中国护路军解除博克图俄国人护路军武装。
11月，牙克石、免渡河、博克图、兴安岭、伊列克得、巴林、雅鲁、乌奴尔的俄国客邮全部封闭。
同年，苏联红军解放后贝加尔和远东地区；大批白俄官兵逃入沿线各地区，被沃伦措夫兄弟公司收当采伐工。后多因不易吃苦，大多潜逃，投奔至军阀张宗昌部效命。
1921年（民国十年）
1月4日，牙克石、免渡河、博克图鼠疫流行，5月27日，鼠疫被控制；据统计，中苏死亡人数达4529人。
1922年（民国十一年）
是年，中东铁路调整机车交路，设海拉尔、博克图、齐齐哈尔（昂昂溪）、安达、哈尔滨、横道河子、绥芬河7个机务段。
6月25日，中、日、苏三国合办的扎免采木公司在哈尔滨成立；三方在齐齐哈尔签订《扎免采木公司合同》开采大兴安岭原始森林。
8月14日，23时30分，驻守博克图红山兵站东北军四旅三团士兵1300人哗变，后被剿平。
1923年（民国十二年）
博克图铁路工人举行罢工，要求铁路当局增加工资。
1924年（民国十三年）
4月15日，博克图沿线铁路客货运费一律改收大洋。
5月31日，苏联政府代表与中华民国政府签订《中俄解决悬案大纲协定》恢复邦交。同时签订《暂行管理中东铁路协定》，把中东铁路无偿交还中国的期限从80年改为60年。
博克图火燎沟（沟口站）至绰尔林区修筑铁路支线（既博林线）开工。
博林支线铁路概况
该铁路区段距博克图东12公里的沟口车站为起点，南至塔尔气站，全长125、1公里。线路修筑分为三个阶段：沟口至52公里为沙俄资本家经营的东方公司组织修建；分别于1928年、1929年、1930年铺轨到二十二公里（忠工屯站）、四十六公里（四十二公里为石门子站）、五十二公里（山泉工区）。五十二公里至一百一十二公里（狼峰站）是日本侵略者以包工方法，将土方、桥梁、涵洞工程包给了益昌公司和满铁建设事务所。夏季修筑路基，冬季分段铺轨；1935年到六四二公里；1937年到七十四公里；1939年到八十公里；1940年至1945年路基延伸到八十四公里、九十七公里和一百一十二公里。日本投降后中止修筑。一百一十二公里至一百二十五公里的线路于解放后1947年建成。
该区段原是沙皇俄国资本家经营的东方公司修建的林业专用线；由于建造标准低，兼之曲线多，坡道大，所以运输能力较小。虽经办人1969年以后逐年抬高线路，修建路基，更换钢轨，改造桥涵和开设新站等措施，运输效能、运行速度仍受到一定的限制；石门子车站是地势制高点，海拔930米，坡度为42、5%0，最小曲线半径为200米。其地理环境、气候条件以及运输中付出的艰辛程度，不亚于兴安岭之严峻。
1926年（民国十五年）
是年，博克图铁路机务段建中共地下党组织，受北满地委领导。
4月，中东铁路再次调整机车交路，设博克图、哈尔滨、横道河子、绥芬河4个机务段。
1927年（民国十六年）
是年，黑龙江省长公署取消俄商沃伦措夫同呼伦贝尔自治政府签定的林场经营合同，改为省府与沃伦措夫合办。
1928年（民国十七年）
9月，兴安东省特别在博克图建苏联铁路员工子弟中、小学。
1929年（民国十八年）
岭东归雅鲁县辖。
7月17日，因国民党当局背叛中国革命，苏联政府与国民党政府断绝外交关系，撤回驻华一切人员，停止中苏间铁路交通。
1930年（民国十九年）
4月1日，南满铁路改革度量衡制度，实行公制。
4月，博克图成立反帝同盟会分会，会员20余人。
是年，博克图镇普闹狼灾。狼群从一俄籍巡道工家小窗钻入，咬死两名儿童，居民夜不出户，全镇组织灭狼。入冬狼势再起，于半夜咬死沿街乞讨的弱智者，捕掠大量家畜。
1931年（民国二十年）
1月4日，满洲省委军委书记韩源波（化名王文成），受命到东北军驻博克图38团，传达中央关于停止武装暴动决定；由于意见分歧，仍举行武装暴动，因泄密暴动失败；14日，韩源波和团党委书记卢透云、委员高文久、连长李庚晨（中共党员）排长李广海（中共党员）五位烈士在博克图被害。
7月，受孙科--苏联海参崴中国列宁党校教导主任（另一身份为苏联远东红旗军齐齐哈尔地下军情报站负责人）派遣，中共党员赵德元与夫人（另有二名妇女）到博克图开办博安医院，搜集日本帝国主义和东北军情报；次年4月，博安情报点撤消。
9月18日，日本帝国主义发动九一八事变。
11月，博克图区立第十二校校长王子英、商会会长李恩溥，动员商界抗日，将群众捐献的200个慰问袋送到哈尔滨，交给奉天冯庸大学组织的抗日义勇军。
是年，博克图商会组建抗日后援会，向群众宣传抗日救亡道理，组织义演和募捐活动，捐款700余元赠抗日将士。
1932年（民国二十一年）
3月9日，伪满洲国建国大典，在新京（长春）举行。溥仪（伪康德皇帝）就任执政职。年号大同，仍用公历。
7月，溥仪乘专列由长春去扎兰屯避暑。日伪趁机大肆抓捕抗日可疑分子，铁道线沿途戒备森严。
8月，呼伦贝尔警备司令、东北陆军15旅旅长苏炳文，招沈阳东北兵工厂流亡技术人员和青年百余人，在博克图驻军三营秘密建兵工厂，制造武器。
8月末，水灾，海拉尔至免渡河段路基、钢轨等被冲毁；博克图至雅鲁路基被冲毁。
10月27日，伪满洲国国务总理郑孝胥发布伪国务院第63号训令，经伪国务院第四次会议决议，中东铁路由伪交通部直辖。
11月30日晨，日本侵略军铁甲车入侵博克图，遭苏炳文、张殿久东北民众救国军和铁路工人抗击。为阻止日军进犯，将装满石头的七辆车由隧道内溜下，撞翻日军装轨道车，飞石将日军荒木工兵上尉砸烂头部致死。在隧道内放车的是烧火的帮工匠田大起、李安义二人所为（提钩放的车）。
是年，日军侵占整个大兴安岭，将其划为三个林区，下设营林署。
1933年（民国二十二年）
2月7日，伪满洲国公布铁道法，宣布铁道国有，3月1日成立满洲铁路总局（10月1日改为满洲铁道总局），委托南满洲铁道株式会社统一经营。
12月22日，伪满洲国加强对该地区人民反满抗日斗争的镇压，在牙克石、免渡河、博克图实行臭名昭著的保甲制（将居民编入牌、甲、保、组内，实行各户监视、互相告发、一人违法，诸多人受牵连的连坐法）。
是年，日伪在绰尔成立满鲜采木公司，招工4000人伐木。
1934年（民国二十三年）
牙克石、博克图等地，实行伪满度量衡，改16两1市斤为10两1市斤。
10月，伪满洲国划牙克石、免渡河归为兴安北省；博克图归伪兴安东省管辖。
1935年（民国二十四年）
是年，日伪收买中东铁路后，将哈尔滨至满洲里间铁路干线改称滨洲线。
2月1日，铁路沿线各站流行伪满洲国币。
3月23日，苏联政府代表与日本、伪满洲国签订出售中东铁路协定，日本用1.7亿元将中东铁路买到手。
4月2日，中东铁路苏联员工从沿线各站分批撤回国。
1936年（民国二十五年）
7月29日，滨洲铁路全线改轨，由1542毫米改为1435毫米准轨。8月1日，列车运行。
10月，满铁实行大陆铁路一体化。
1937年（民国二十六年）
4月，中共地下党在博克图建立秘密交通站，站长王凤山（张九江）、助手刘熄林负责转送党、政、军工作人员及情报。
4月，伪满洲国施行《国境地带法》，规定：凡途径海拉尔、满洲里到博克图车站的旅客，必须出示国境居住证明书和国境旅行证。
9月5日，博林线绰尔日本公司工人举行罢工，要求为装车时从跳板下摔死的工人耿万发做棺木厚葬。日本人被迫满足工人要求，并赔礼道歉。
1939年（民国二十八年）
是年，博克图设伪兴安东省特别区行署。
1940年
1月，博克图开始实行粮谷凭票证配给制。
1941年（民国三十年）
是年，铁道局警护队在博克图铁路地区建立协和会限制、监视中国铁路工人活动。
3月，东北抗日联军三支队在支队长王明贵、政委王均带领下，在博克图铁路北支线26号车站歼灭、俘获日伪地方和铁路警察部队四十多人，击毙日军大尉一名。缴获仓库中大量武器装备。
8月，伪满洲国皇帝溥仪巡视海拉尔等地，途径博克图站。
1942年（民国三十一年）
日伪宪兵队在牙克石、博克图地区搜捕抗联嫌疑分子70多人，3人被杀。
是年，布特哈旗在博克图设街公所。
1943年（民国三十二年）
为抗击日本因战争扩大而加紧的掠夺，博克图铁路工人破坏、盗窃铁路设施、贴标语、烧机器，撞坏机车、将机车后半夜溜入站内、消极怠工等方式开展对日斗争。绰尔林区工人也开展磨洋工斗争，破坏军需车皮12节。护警队、警察署大批搜捕铁路工人和地方居民。
6月，太平洋战争爆发。日本侵略者加紧对博克图人民的压榨和掠夺，伪满洲国当局强迫市民交纳金属，逼迫家家户户将门窗、桌子的铜拉手都拆掉上缴。
1945年（民国三十四年）
苏联政府根据《雅尔塔协定》，对日宣战，出兵中国东北。
8月9日，午后，苏联红军飞机轰炸博克图伪警察署、铁路医院、日本宪兵队。11日，轰炸守备队、西大营、开拓团、及日军车队，致使日军死伤惨重。
8月12日，苏联红军后贝加尔方面军第36集团军一举攻占了牙克石、免渡河，并与迅雷之势，向兴安岭铁路隧道突击挺进。为阻止苏军进攻，日军在隧道内埋没了1537颗地雷和大量的炸药，准备在苏军进洞后炸毁，但苏军前进的速度超乎日军意料，摩托化部队迅速抢夺并解除了隧道两侧日军守卫部队的武装，保住了隧道安全。13日黎明，苏军解除了博克图地区近千名日伪武装。
8月14日，日本天皇宣布无条件投降。国民党政府与苏联政府签署《中苏友好同盟条约》协定规定：中国长春铁路为中苏共同所有，并共同经营。
8月15日，博克图人民庆祝解放。
8月18日，苏联红军博克图卫戍司令部成立。
8月下旬，博克图当地头面人物以维持地方秩序为由，成立维持会。
是月，苏联红军将滨洲线改成宽轨。
10月11日，巴林、雅鲁、博克图、牙克石先后建国民党区、分区党部。
1946年（民国三十五年）
1月1日，博克图维持会撤消，建博克图市政公署。
3月，苏联红军开始由沈阳撤离；4月18日撤离长春。当日十九点，东北民主联军接管长春。
5月3日，苏联红军除旅大地区外，从中国东北撤退完毕。
5月10日，博克图中长护路队长尚衍文乘摩托卡去扎兰屯迎接西满铁路护路军司令郭维成，12日，郭维城到达博克图，接收政权后，授命冯雅斋为博克图机务段段长，并兼管博克图地区各铁路单位的运输生产任务。
5月15日，护路军六团三连开进绰尔，成立绰尔人民武装自卫队。
5月15日，东北民主联军六团进驻并接管博克图地区，称护路军六团，撤市政公署，设博克图街政府。护路军团与博克图地区广大铁路员工同甘共苦、艰苦奋斗，仅用九天时间就完成了本铁路运输区段的改轨任务，将苏军改为1524毫米的宽轨距改为1435准轨距。5月下旬，西满铁路由郑家屯--到齐齐哈尔；四平--齐齐哈尔；长白（白城子）--阿尔山；安达--满洲里等线维持通车。
5月下旬，新的人民政权组织街民大会选举街长，并注重在革命斗争中培养群众中的积极分子，骨干。改组原街公署、取缔妓院、赌场。同时发动群众检举揭发，并向反动党团分子宣传党的宽大政策，勒令汉奸、恶霸、伪警察、特务、以及贩大烟、拐卖人口、绑票、勒大脖子、曾经依仗日伪势力逼死人命等坏人自首登记，遣散伪街公署极其下属公安人员，收缴全部武器。
7月下旬，博克图机务段选派司机李奇绩、刘英、简仲俭等，检车员夏连玉、运转车长肖德林，牵引装有小米、高粱米、白面、布匹及日用品等支援沿线林区铁路林业工人的生活列车，西满军区派秘书王浩文押运，列车返回博克图途中，行至石门子（42公里），以吴铁生、孙树元为首的土匪破坏铁路，造成列车颠覆。事发三日，西满铁道司令郭维成和老六团团长王增生亲率警卫队乘铁甲车到绰尔站与土匪谈判，迫其接受投降。
8月下旬，博克图地方、铁路举行军民联合运动会，选出军民联合篮球代表队，参加西满军区篮球赛，获第三名。
10月10日，博克图机务段工人韩连起、李秉权，在西满铁路局首届英模大会上获四等劳动英雄称号。
是年，绰尔林区两股由光复军残部组成匪队，扒路抢劫，绑架人质，被西满护路军驻博克图六团歼灭或收降。
1947年（民国三十六年）
4月15日，（继1926年中国共产党在博克图机务段建立党组织之后）博克图机务段冯雅斋同志经六团党委批准加入中国共产党，是博克图地区发展的第一个共产党员，同年及次年，姬庆荣、王喜、王朋、（此前四位同志为秘密建党）王世超、李长滨、刘英、孙恩杰等同志先后入党。
6月18日，东北民主联军六团三连连长裴金峰带两个班战士在博林铁路支线剿灭马文凯土匪，裴与多名战士在战斗中牺牲。
6月25日，纳文幕仁盟派德广歧为首八人工作队进驻博克图，改组博克图街政府。
7月下旬，博克图地区开展反霸清算斗争。斗争对象为封建把头、敌伪残余势力。
11月17日，牙克石、博克图开展一条心运动，街政府工作人员做自我检查（查历史、查立场、查阶级、查作风）。
1948年（民国三十七年）
3月14日，巴林努图克撤消，归博克图管辖。四查运动转向支援前线的大生产运动。
4月，护路军六团撤离。
4月下旬，博克图土地改革结束，工作队撤消。
12月，中国人民解放军总后勤部548部队进驻博克图，驻守西山弹药库。
1949年（民国三十八年）
4月，全面开始反动党团、反动门道会登记，举办展览会，揭露一贯道在国民党特务操纵下的罪恶活动。
7月，牙克石、博克图内蒙古人民革命青年团转为中国新民主主义青年团。
9月23日，驻守兴安岭隧道的护路军某部，在兴安岭站一居民家中搜出步枪60多支，轻重机枪各一挺，子弹6750发，还有炸药、手榴弹、地雷、炮弹、引信武器零件等，全部收缴。
10月1日，上午，博克图各界群众载歌载舞，庆祝中国人民政治协商会议成功，中华人民共和国诞生，中央人民政府成立。