成贵高铁什么时候通车的

成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有建筑结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。成贵铁路菜坝岷江特大桥是一座客运专线铁路双线特大桥梁，全长1.19公里，设计行车速度为250千米/小时，是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。大桥为成贵铁路架梁通道，共有墩身19座，桥台2座，其中4座水中墩。工程处于岷江国家珍稀鱼类保护区，因此对施工有较高的环保要求。同时由于受宜宾菜坝机场航空净高控制和通航要求限制，钢桁连续梁采用下弦曲线加劲设计方案。钢梁架设采用悬臂拼装的施工方法，主桁中心宽14米，跨中桁高16米，支点桁高32米，节间长度14米，主桁节点上弦采用焊接整体节点，节点外拼接，下弦及加劲弦采用散拼节点，钢梁总重1.26万吨，技术难度大，安全风险高。2016年5月6日，成贵铁路岷江特大桥钢梁“零误差”成功合龙，这是成贵铁路全线率先合龙的首座重点桥梁。钢梁成功合龙后，接下来，岷江特大桥将进行道砟槽板的铺设，钢轨、挡渣墙等附属工程的施工。截至目前，成贵铁路五标一分部贯通特大桥一座，贯通隧道五座，路基填挖方约36万方,区间桥基本全部完成。大桥完成合龙后，下一步将进行钢轨、道砟槽板等附属工程施工，计划在8月底前完成，引桥部分预制箱梁计划于10月初开始架设。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

昭通高铁计划2027年年底通车。昭通高铁目前还在修建过程中，渝昆高铁是北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的组成部分，是我国重要的区际干线铁路，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间以及昭通至昆明城际客运功能。重庆至昆明高速铁路初步确定的线路走向方案为：从重庆西站出发，经江津、永川、泸州、宜宾、昭通、东川至昆明。还没有的按照进度和计划开通时间为2019年6月成贵高铁起于成都东站，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁成贵高速铁路，又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。以上内容参考：百度百科—成贵高铁

成贵高铁是贵州境内第一条高铁。根据查询相关资料信息，成贵铁路是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速为250公里，被称为世界第一条山区高速铁路。

宜宾金沙江公铁两用桥是新建成贵铁路全线关键控制性工程，全长1874.9米，公铁合建段1213米，项目总投资约17亿元。大桥创造了多项国际和国内建桥纪录。主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥;铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例;公路桥面距铁路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一;公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。金沙江公铁两用桥主桥采用五连拱桥型设计，共设有0号-5号六个主墩。此次浇筑的2号主墩为主桥主跨主墩，是全桥最大的两个主墩之一，也是全桥施工关键线路的控制点之一。该墩上层铁路墩身采用门式框架墩，下层墩身采用双柱式空心桥墩，墩高达89米。施工过程中，建设者们成功克服了3.4米超大直径桩基在卵石夹大孤石及砂岩中施工、冲击钻成孔缓慢、大体积承台混凝土浇筑、临江环保要求高以及拱墩固结处预埋件施工复杂等难题，历时16个半月圆满封顶。据中铁大桥局成贵铁路5标二分部负责人何奈介绍，截至目前，主桥1号、4号、5号墩已相继封顶，3号主墩正在进行立柱施工,预计在5月份封顶。全桥首个公路桥面1号至2号主墩公路梁于去年年底浇筑完成，目前在进行拱肋支架施工，下一步将进行拱肋、拱上立柱施工和铁路梁的施工。3号至4号公路梁正在进行现浇支架铺设，预计今年6月份将开始架设缆索吊，施工主跨主桥，9月底开始钢梁架设；预计到年底整个桥完成70%左右。据了解，新建成贵铁路是被称为“世界第一条山区高速铁路”，设计时速为250公里/小时，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。成贵铁路建成后，将成为除成昆线外的第二条南通道铁路，构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道和一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。通车后，宜宾至成都车程将由现在的6个小时左右缩短至1小时左右，成都至贵阳也从现在的12小时左右缩短至3小时。再一路经过广州，意味着成都到香港的时间由原来的30多个小时缩短至7小时。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

成贵高铁预留350公里提速条件时间：2022-11-18 09:15 来源：网络四川的高铁线有哪些? —— 成西客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化)，在建，预计2015年建成。成贵客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化），在建，预计2015年建成。达成铁路（遂成贵高铁预留350公里每小时除了时速350公里的高铁之外，中国已经成功探索了时速400公里以上高铁系统的关键技术以及参数的变化规律，开始在西方国家技术的基础上进一步前进，开始进行国产化和自主化的高铁研发和设计，甚至进行时速超600千米的磁悬浮列成贵高铁有预留提速的条件吗成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。有什么不明白的 直接说就是。成贵高铁会提速300吗成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。[2]2013年12月25日上午，成成贵高铁能提速吗成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳贵广高铁提速至350公里成贵铁路时速350公里，成都去贵阳只花1.4小时。成贵铁路客运专线乐山接成绵乐城际专线然后从乐山引出向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县而后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市成贵高铁350规划2014年12月，南下大通道、时速250公里（预留300公里提速条件）的贵广铁路通车，贵州从此迈入高铁时代，也拉近了西南地区特别是贵州省与珠三角的时空距离。2016年6月，沪昆高铁贵州东段（贵阳至湖南新晃段）开通运营，年底，贵阳贵广高铁将提速至300公里/小时?回应来了高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国成贵高铁升级时速300乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为4贵广高铁提速300km贵南高铁全长534公里，其中贵阳北至龙里北52公里线路已经提前通车；本次新建线路龙里北至南宁东长482公里，其中贵州段长200公里，共设7个施工标段。其中，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，起于贵定县昌明镇新安村三号

成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵高铁：成贵高速铁路又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

8月27日起，成都至雅安、贵州、重庆等方向共计加开30趟列车。详细的车次情况和时刻表如下，这样一来大家出行又多了一些选择，还是十分便民的。具体加开车次如下：成都重庆段1.8月27至29日加开成都东-万州北G9557/6次，成都东11:34开、万州北15:00到。2.8月27至29日加开万州北-重庆北C9163次，万州北15:58开、重庆北17:46到。3.8月27至29日加开重庆北-万州北C9162次，重庆北18:12开、万州北19:54到。4.8月27至29日加开万州北-成都东G9555/8次，万州北20:15开、成都东23:46到。5.8月27至29日加开重庆北-万州北C6448次，重庆北10:16开、万州北11:52到。6.8月27至29日加开万州北-重庆北C6447次，万州北12:42开、重庆北14:24到。7.8月27至29日加开重庆北-万州北C6450次，重庆北14:56开、万州北16:26到。8.8月27至29日加开万州北-重庆北C6449次，万州北16:47开、重庆北18:10到。9.8月27至29日加开重庆北-万州北C6428次，重庆北18:37开、万州北20:08到。10.8月27至29日加开万州北-重庆北C6429次，万州北20:28开、重庆北21:52到。11.8月27至29日加开重庆北-万州北C6442次，重庆北12:10开、万州北13:46到。12.8月27至29日加开万州北-重庆北C6441次，万州北14:10开、重庆北15:49到。13.8月27至29日加开重庆北-万州北C6444次，重庆北16:09开、万州北17:45到。14.8月27至29日加开万州北-重庆北C6443次，晚州北18:24开、重庆北19:47到。成都雅安段15.8月27至29日加开成都西-雅安C6687次，成都西07:47开、雅安08:59到。16.8月27至29日加开雅安-成都西C6688次，雅安09:23开、成都西10:36到。17.8月27至29日加开成都西-雅安C6689次，成都西10:52开、雅安12:04到。18.8月27至29日加开雅安-成都西C6690次，雅安13:09开、成都西14:32到。19.8月27至29日加开成都西-雅安C6691次，成都西14:52开、雅安15:53到。20.8月27至29日加开雅安-成都西C6694次，雅安16:54开、成都西18:08到。21.8月27至29日加开成都西-雅安C6695次，成都西18:41开、雅安19:59到。22.8月27至29日加开雅安-成都西C6696次，雅安20:23开、成都西21:36到。四川贵州段23.8月27至29日加开江油-贵阳北C9157次，江油06:55开、贵阳北12:18到。24.8月27至29日加开贵阳北-成都南C9158次，贵阳北12:39开、成都南16:56到。25.8月27至29日加开成都南-宜宾西C9159次，成都南17:18开、宜宾西19:25到。26.8月27至29日加开宜宾西-绵阳C9160次，宜宾西19:52开、绵阳22:34到。27.8月27至29日加开绵阳-成都东C9161次，绵阳23:21开、成都东23:57到。28.8月27至30日加开成都东-江油C9164次，成都东11:26开、江油12:21到。29.8月27至30日加开江油-贵阳北C9961次，江油14:09开、贵阳北19:32到。30.8月27至30日加开贵阳北-成都东C9962次，贵阳北20:27开、成都东23:46到。

成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵高铁起于四川省成都市成都东站，止于贵州省贵阳市贵阳东站，沿线途经的四川、云南、贵州三省，有黄果树瀑布、百里杜鹃、织金洞、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。扩展资料：成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。参考资料来源：人民网——成贵高铁预计年底全线开通 途经云南威信 镇雄两个站参考资料来源：百度百科——成贵铁路

众所周知，在2021年12月16日，成贵高铁正式开通运营，这一消息会让川黔铁路的走向出现一定的问题，同时也会逐渐的走向没落，接下来小编就为大家介绍一下。一、川黔铁路会逐渐没落首先要知道火车对于大家来说是十分常见的一个交通工具，因为很多大学生在放假的时候，都会坐火车转车或者是坐火车出去游玩，但是川黔铁路这个路线上唯一开行的旅客列车，就是为这些革命老区农户承担着一个卖菜的任务，但是随着国家铁路的开通，在2021年12月16日，成贵高铁也已经正式开通运营了，那么川黔铁路上唯一的火车也就处于一个停运的状态，这对于那些曾在火车出行卖菜的村民们来讲，是他们唯一的回忆，另外也承载着他们许许多多的开心与快乐。另外这条铁路的开通也让一些资深人士见证了国家的繁华以及发展，其实这条铁路的通行本来是应该在1909年就被建立的，但是因为种种原因一直搁到了2021年才完成这个工程。二、川黔铁路对大家的重要性虽然高铁开通了，但是对于那些村民来说是比较陌生的，因为高铁毕竟是一个新型的交通工具，另外这对于那些卖菜的农民来说是很不好的一件事情，因为在火车上管理的比较松，所以菜篮子以及扁担都可以带上火车，但是高铁上有明确的规定，如果全部都带着菜篮子，那么就会为他人的出行造成一定的影响，所以这也为村民的出行带来了极大的不便。三、结语最后小编想说不管怎样，这条铁路承载着许多村民的回忆，另外也是许多村民们记忆的地方，同时这条火车上也承载了很多村民的开心与快乐，虽然路程很遥远，但是在这遥远的路程当中，村民们的说笑也都让他们忘却时间，不管怎样，这条路线也逐渐通车，给大家带来了很大的便利。

成贵高速铁路线，又名成贵高铁、成贵客运专线，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。简介线路规划成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界西部大峡谷的发展。四川省: 经过乐山市境内长79公里, 经过宜宾市境内约198公里。地势平和，施工进度已明显加快，预计为四川段提前通车做准备，展望提前一年至2018年可以通车，初期运行时速为250km/h。其中成都东-乐山段利用既有成绵乐客运专线已于2014年12月20日开通运营。云南省: 共计66公里，共设3个站点。已于2013年12月开工。其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄）,最大站间距为67.256km（兴文~威信）全线工程难点。贵州省: 共计177公里，2014年建设速度加快，为提前通车做准备。工程方案未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。线路工程难点根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。 “特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验”。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥。在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。兴建意义经济效益3600多万人受益，串起成贵经济走廊据了解，建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。社会影响建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2小时，实际运行平均时速为200km/h左右，成贵客运专线动车组运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。沿线近80%是桥隧环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%，其中桥梁365座，共计151.13公里;隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。通车时间成贵高铁是四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。贵州段预计可2019年12月通车运营。云南段预计全线2019年12月通车运营。成贵高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，成贵高铁预计2019年12月全线通车运营。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

贵阳东站起成都东站，止贵阳东站。成贵铁路是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，起于成都市，途经乐山市中区、五通桥区、犍为县后进入宜宾市，止于贵州省贵阳市。

成贵铁路，又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，宜宾至贵阳段将于2019年12月16日开通运营，标志着成贵高铁全线通车，成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。除此而外，铁路部门于12月14日10时开始发售成贵高铁动车组列车车票。据了解，成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市。线路全长648公里，设计时速250公里。其中，成都至乐山段已于2014年底开通运营，乐山至宜宾段2019年6月开通运营。此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站，初期运营时速250公里。

暴雨等导致停运了。天气不好。停售，汉语词语，读音为tíng shòu，解释为商品下架，不再出售。停售指的是厂家不再生产的车型，同时经销商也没有相应的库存销售，称为停产停售。

川藏铁路成都段是天府至朝阳湖站正线80.6公里，本线至成昆铁路普兴站联络线10.1公里，至成昆铁路昆明方向联络线3.4公里，那么川藏铁路成都段最新消息下面一起了解下。最新消息7月8日四川省发改委7月8日消息：近日，国铁集团联合省政府批复川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段可行性研究报告(铁发改函〔2022〕284号)。新建天府至朝阳湖站正线80.6公里;本线至成昆铁路普兴站联络线10.1公里，至成昆铁路昆明方向联络线3.4公里;拟采用国铁Ⅰ级、双线、时速160公里标准(平面预留时速200公里条件);沿线共设天府、新津南、寿安、蒲江、朝阳湖5座车站。项目投资估算总额约126亿元。 动工时间川藏铁路成都天府至朝阳湖段计划将于今年内获批并动工建设，项目计划总投资128.5亿元，预计将于2025年内建成。项目建成后，东端连接成都枢纽，可通往西南及东中部地区。西端通过既有青藏铁路和规划的新藏铁路，可通往西北、新疆等地区，是我国西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。 项目概况根据规划，新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段项目线路由成都市天府新区在建成自铁路天府站引出，经天府新区、双流区，新津区、眉山市天府新区、彭山区，邛崃市、蒲江县后引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端。自在建成自铁路成都天府站西端引出，上跨成仁高速公路，沿既有成昆货车外绕线通道向西。下穿天府大道后折向南，依次上跨成都第二绕城高速公路、成昆铁路，大件外绕公路、岷江后，上跨成贵铁路设新津南高架站，之后线路向西先后上跨既有成雅高速公路、在建成乐高速复线、蒲江河至蒲江县寿安镇北侧设寿安站，出站后沿既有成蒲铁路引入蒲江站，尔后向西接入朝阳湖站雅安端区间正线。

未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。 根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。” 特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验“ 。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥 。在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。 《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，从环保出发，变更了屏山县越溪河风光。同时，为了保护珍稀鱼类栖息地，在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。　　范围：涉及7个区县 将设4个站点成贵铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一，将分别在宜宾县泥溪镇、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置五个站点。　　根据宜宾市国土资源局公布的信息，成贵铁路宜宾段用地涉及7个县（区）、27个镇、115个村、282个社（组），将占用土地492.54公顷。其中，国有土地23.88公顷，集体土地468.66公顷。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地，需宜宾提供的相关手续已全部办理完毕。　　要做好成贵铁路征地拆迁的准备和实施工作，保障成贵铁路建设用地。除了做好项目建设用地保障工作外，他还提出，宜宾各区县政府、市财政也要提前做好成贵铁路涉及的资金筹措工作。同时，还要全力配合成贵铁路公司、施工单位做好建设协调工作，确保成贵铁路施工顺利进行。　　变更：新方案避开屏山越溪河风景区国家环保部公布了《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，成贵铁路全线8处248公里的铁路线有变更，四川省境内共有3处。其中，涉及宜宾市的主要是屏山县越溪河段线路的变更。据悉，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站。然而，为了满足避让风景区的要求，同时结合屏山县规划，现方案绕避了越溪河风光地。　　此外，据了解，成贵铁路在宜宾及云南威信、镇雄将11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中，在宜宾市境内，主要经过越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区等。　　进展：2013年工程已进入招标阶段　　　为推进成贵铁路宜宾段项目工作，2013年5月，宜宾还专门成立了“宜宾市成都至贵阳（宜宾段）项目指挥部”，由宜宾市委常委、市政法委书记陈政担任指挥长，组织开展各项工程前期工作。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。在宜宾市与成贵铁路公司座谈会上，成贵铁路公司董事长、总经理张国力透露，工程已进入了招标阶段。　　据了解，穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵铁路将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建。整个铁路建设工程预计将于2019年完工。届时，从成都到宜宾只需 1小时，而这条高速铁路，也将成为四川省南向出川的最快捷通道。

这条线路在盆地地区，修建的桥梁高度平均在20-30米，云贵高原平均70-80米。” 汪锋华告诉记者，成贵铁路从成都出发，十几分钟后，便会在新津县第一次跨过岷江。随后沿线将跨过467座大桥，穿过183座新建隧道，才能最终抵达贵阳北站。“可能是因为全线桥梁多，才被称为‘云上高铁"”。“这条线路起伏大，一公里要抬升10层楼高。”

成贵高铁（成都－贵阳）又名成贵客运专线、成贵铁路，起于成都，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约全长632.6公里，总投资780亿元，为客运双线，行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。建成后，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。 成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。

2013年6月，成贵铁路有限责任公司在成都市工商行政管理局注册成立。注册资本一亿元，法定代表人(负责人)：张国力，经营范围：成都至贵阳铁路乐山至贵阳段建设；物资供应、商务服务代理、房地产开发、物业管理。（以上范围国家法律、行政法规、国务院决定禁止或限制的除外，涉及资质证的凭资质证经营）。2013年7月，成贵铁路有限责任公司发布《新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核CGZX-1招标公告》，招标工作详细说明了成贵铁路的项目概况及建设工期（72个月），招标范围为：新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核（本工程设计范围内的现场核对、施工图及深化设计图审核和施工图投资检算审查）、变更设计审核。2013年8月，记者从成贵铁路等3条铁路建设用地报批工作会上获悉，按照2013年四川省委、省政府的安排，成都至贵阳铁路客运专线，成昆铁路扩能改造成都至峨眉段等3条铁路4个项目将陆续开建。按此目标倒排工期，3条铁路建设用地报批工作力争11月底前完成。2013年9月，成贵铁路各沿途段征地拆迁费用包干工作会议陆续召开，会议传达了关于做好成都至贵阳铁路贵州段征收补偿费用包干的有关通知精神，就全力抓好高铁成都至贵阳线各沿途段征地拆迁工作，做到准确掌握征地拆迁区域的基本情况、基础数据和信息，切实维护被征地群众的合法权益，确保该工程能如期进场开工做了细致部署。2013年9月16日，贵州省政府与成都铁路局第二次铁路建设协调会在贵阳召开，进一步落实中国铁路总公司总经理盛光祖，省委书记、省人大常委会主任赵克志，省委副书记、省长陈敏尔关于加快贵州铁路建设有关工作要求，研究推进贵州铁路建设发展有关事宜。省委常委、省委政法委书记、副省长秦如培,成都铁路局局长武勇出席会议。2013年9月18日，成贵铁路（四川段）工程占用征收林地工作推进会在宜宾召开。为加快推进成贵铁路（四川段）工程前期涉林工作，省林业厅于9月18日在宜宾专门召开了成贵铁路（四川段）工程占用征收 林地工作推进会。省林业厅资源处、资源站、政务服务中心林业窗口领导和涉及到的乐山市部分区县林业局、宜宾市区县林业局分管领导和资源科（股）及省林业调查规划院、成贵铁路有限责任公司、宜宾纵城地籍勘测咨询公司负责人共计40人参加了会议。 2013年9月下旬，成贵铁路大方段完成最终选线工作。由铁道部工程管理中心副主任孙贵江、成贵铁路有限责任公司副总经理兼总工程师王树强、中铁二院工程集团有限公司副总经理王书龙等桥梁、站场、隧道方面专家组，对成贵铁路完成最后一次踏勘工作，大方县铁机办主任陈健全程参与大方县境内的选线踏勘。 2013年9月28日，四川省文物考古研究院对成贵高铁拟过境江安路段用地开展文物实地踏勘调查工作。经四川省考古队队员实地踏勘调查后确认，江安县境内没有涉及到文物保护单位，仅有文物保护点。2013年9月四川省考古队已完成江安路段的文物踏勘调查工作。2013年10月17日，成贵铁路有限责任公司发布《 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工公告》。2013年11月7日，成贵铁路宜宾段2013年12月开工。成贵铁路起于成都火车南站，其中成都至乐山段与成绵乐客专重合，预计年底建成通车。乐山至贵阳段向东经宜宾市、云南省，至贵州省贵阳市。成贵铁路为客运双线高速铁路，预计2019年12月竣工通车，届时成都3小时左右可达贵阳。成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，只需再花不到1小时可达香港西九龙。

预计2015年建成通车。 成贵铁路时速350公里，成都去贵阳只花1.4小时。成贵铁路客运专线乐山接成绵乐城际专线然后从乐山引出向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县而后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。该线预计投资总额为676.4737亿元。预计2009年四季度开工2014年一季度建成总工期4.5年。 预计2015年将建成通车。

本帖最后由 九尾狐 于 2013-12-20 19:54 编辑成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。本线正线线路长 515.02 公里，其中四川省境内258.577 公里，云南省境内79.299 公里，贵州省境内177.144 公里。铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h；工程设计列车对数近期（2020 年）73～91 对/日，远期（2030 年）105～130 对/日；动车组按16 或8 辆进行编组。成贵铁路全部16个标段施工单位名单！CGZQSG1标段：中铁四局集团有限公司CGZQSG2标段：中铁上海工程局集团有限公司CGZQSG3标段：中国水利水电第七工程局有限公司CGZQSG4标段：中交第二航务工程局有限公司CGZQSG5标段：中铁大桥局股份有限公司CGZQSG6标段：四川公路桥梁建设集团有限公司CGZQSG7标段：中铁二十局集团有限公司CGZQSG8标段：中铁十六局集团有限公司CGZQSG9标段：中铁五局（集团）有限公司CGZQSG10标段：中铁一局集团有限公司CGZQSG11标段：中铁十二局集团有限公司CGZQSG12标段：中铁十九局集团有限公司CGZQSG13标段：中铁十五局集团有限公司CGZQSG14标段：中铁十八局集团有限公司CGZQSG15标段：中铁二局股份有限公司CGZQSG16标段：中铁十一局集团有限公司

四川省2014年10月21日2015年7月29日 成贵铁路宜宾金沙江两用大桥1号墩正式浇筑成贵铁路首片钢桁梁在宜宾菜坝岷江特大桥率先架设 云南省　　贵州省2014年6月23日2015年3月2015年3月24日2015年8月25日 成贵铁路大方车站施工正酣成贵高铁电力线路迁改工程全面开始复测 成贵高铁大方车站特大桥建设取得重大进展 成贵高铁大梁子隧道(1000米)顺利贯通 成贵铁路宜宾金沙江两用大桥1号墩正式浇筑2014年11月29日，中铁十一局三公司施工人员在成贵铁路贵州段白云车站右线特大桥进行桩基施工。成贵铁路2013年12月底全面开工建设，预计2019年通车运行。设计最高时速为每小时250公里，从成都2.5小时就可以到达贵阳，比原有的火车运行时间节约近10个小时。建成后，将成为串起沿线的成贵经济走廊。2015年3月，大方车站特大桥桩基完成142个，占设计量的79%，承台完成19个，占设计量的70%，墩（台）身完成15个，占设计量的56% 。2015年3月，成贵高铁电力线路迁改工程全面开始复测。新年伊始，位于贵州省黔西县的35千伏望雨线等线路迁改工程开始复测，施工前期工作全面铺开，这标志着由贵州送变电工程公司承建的成贵高铁贵州段电力线路迁改工程正式启动。据悉，贵州送变电承建的成贵高铁贵州段电力线路迁改工程共涉及到43条线路，其中35千伏18条，110千伏17条，220千伏5条，500千伏3条。该批迁改工程地域跨度广，协调工作量大，送变电公司春节前就开始集结人员、筹备物资进行准备，该迁改工程已完成9条线路的复测工作。

A1B1是为检票口名称，且A1及B1都可以检票通过。持车票检票时，在车票标注的检票口（一般在车票右上角标注）排队等待检票。若车票上没有标注检票口的，可查看车站内信息提示屏幕确认检票口。到达检票口之后，若持有蓝色磁质车票时，可通过自动检票闸机进站乘车。若手持红色普通车票则需要走人工检票通道进站乘车。扩展资料：站台线路成都东站截至2018年7月，成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。成都东站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站，北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路，主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业，以及成都环线、南北、东南动车通过作业。参考资料：百度百科——成都东站

而新建的成贵铁路乐山至贵阳段519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度只有600多公里，按照设计时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要两个多小时，比现在的列车运行时间缩短9个小时左右，将成为成都南下出川最快捷的一条通道。 成贵高铁全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西等13个车站，预计2015年建成通车。按线路设计行车速度计算，今后，宜宾南至贵阳，北上乐山、成都，都在1小时以内。再延伸开来，宜宾到贵阳转乘高铁，两个小时可到桂林，5个小时到广州。宜宾到成都转乘成（都）西（安）高铁，3个小时就可到西安。 成贵高铁，大大缩短了宜宾到各大城市的距离。或许今后，安全快速的成贵高铁将是不少宜宾人出行的首选。市民黄粟就憧憬着到了2015年，“中午在春熙路逛街吃龙抄手再赶回家吃晚饭。” 新生活 生活半径扩大 成贵高铁开通后，从成都到贵阳全线不到3小时的车程，将大大缩短人们交流的时空距离。有分析人士指出，这有可能使得成贵高铁沿线城市实现 “同城化”效应。“同城化”给宜宾人生活带来的一个大变化，将是信息沟通方式的改变以及生活半径的扩大。 “以前，我们到成都，坐高速大巴少说也得3个小时，坐火车6个多小时，时间耗费比较长，从前和成都的朋友沟通，主要靠互联网、电话等，今后有了高铁，交通更为方便，我可能经常都能上成都去与朋友聚会什么的。”市民李和平认为。 “早上赶早班车去贵阳，吃当地的名小吃肠旺面，中午逛逛街，晚上吃罢晚饭后，再坐最后一班火车回宜宾。第二天还能照常上班。”市民阳露这样设想宜宾进入高铁时代以后自己的生活。作为一名旅游爱好人士加购物狂，阳露兴奋地称，高铁开通后，她可以随时去贵阳、成都等大城市，到处走走逛逛，买一些好看的衣服。“虽然现在也能去，但是耗时长，始终没那么方便，如今我周末一般只去自贡玩玩。” 新机遇 人才流动更频繁 一名业内人士认为，宜宾目前对外来高层人才引进不够，一个很重要的原因就是宜宾现在交通还不够快捷。“比如，一个成都人，即使公司将他派往宜宾上班，他也不愿意来，因为宜宾离成都远，始终来回耽搁一天的时间。以后高铁开通之后，就可以朝发夕回，在宜宾办完事，然后当天就回去。今后也可以人在宜宾，也可以在成都上班，使得两地之间的人才流动加快。” 丽雅置地投资发展部经理史闯认为，现在很多宜宾人愿意在成都置业，看重的就是在成都生活、养老、孩子教育等。以后高铁通车之后，这种生活模式可以打破，宜宾和成都、贵阳等城市之间往返方便。有了高铁，宜宾发展好了，对城市的发展、规划了有新的定位，综合环境有了提高，宜宾对人才的吸附能力就会非常强，把那些出去的宜宾人吸引回来。 同时他认为，吸附是相对的，宜宾有了高铁，而城市在基础设施、人居等综合环境还没有提升，没有抓住发展，不仅不会吸引外来人才，本地的优秀人才也会被成都、贵阳等综合条件好的大城市吸走。 宜宾学院大四学生小杨认为，他的家在成都，他很喜欢宜宾这座城市，他原先打算毕业之后留在宜宾发展，但是又觉得离家有点远。“等成贵高铁通了，我就不用愁了，以后回家坐高铁只要1个小时，很快捷。”小杨十分憧憬。

D4625次动车经过的路线如下：成都东（始发站）、重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、恩施、建始、宜昌东、枝江北、荆州、潜江、汉川、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、南京南、宜兴、湖州、杭州东（终点站）。D4625次动车组列车由成都东发往杭州东，全程1921公里，运行13小时19分，发车时间09：05，到站时间22：24。扩展资料：1、D4625发车站：成都东站成都东站位于四川省成都市成华区包河街道邛崃山路333号。到2020年，成都东站总建设规模为14套26条线路。其中，普苏田11条线路的6列列车，用于停靠遂城铁路、成昆铁路列车。高速场有8套15条线路，用于停靠西城高铁、成渝高铁、成贵铁路列车。成都东站北端连接呼汉容快速客运走廊和西城高铁，南端连接成渝高铁和成贵高铁。2、D4625航站楼：杭州东站浙江省杭州市江干区泉福桥路2号杭州东火车站到2020年，杭州东站铁路站场将建成3个站场、15个站台、30条进出站线。从西到东依次为：宁汉涌院7站13线，沪杭长昌院6站12线，浦杭院2站5线。此外，浦航场院东部还将建设3个站点、4条沪杭磁悬浮线路。，其中宁杭－宁波机场与宁杭高铁出境线、赣山门子弹头站对接，下行与高铁对接。从1号到13号站台共有7条13号线。沪昆长昌机场与沪昆高铁沪杭段、赣山门子弹头列车出境线相通，下游与沪昆高铁杭杭段相通。在14号到25号站台之间有6条12号线。普昆铁路与普昆铁路相连，共有26、27、28号站台，共2套5条线路。沪昆铁路干线位于27号站台和28号站台的中间。

1.宜宾李庄古镇路线李庄镇当然是去吃白肉了。在南岸的南站坐车，几块钱一张票。如果你想要一片竹海，在大观楼的肯德基门口，当你看到长宁s车，你可以喊豆豆，他们在那里载客。它好像每人25英镑。如果你想乘公共汽车，你可以乘它。它it"也在火车南站。到现在，长宁有很多专门做导游的车。租车的话大概200左右，可以带你去主要景点。一天时间足够了。但是珠海景点的食物很贵。建议大家自带干粮。海有点远，所以你可以不要去。2.宜宾李庄古镇景点路线图1、蜀南竹海蜀南竹海是国家AAAA旅游景区，面积120平方公里，核心景区44平方公里。八大景区、两大景区共134个景点。2009年入选中国国家自然文化遗产保护区名录。川南竹海是世界上最大的浓缩天然竹林景区，其独特的地理位置造就了云山竹海，天地。是世界上不可多得的度假胜地，中国唯一拥有竹文化和竹生态的度假胜地，集竹景、山水、湖泊、瀑布、古刹于一体，人文景观历史悠久。2.李庄古镇李庄古镇是国家AAAA旅游景区，中国历史文化名镇，环境优美的国家级城镇。李庄坝，位于长江南岸，距宜宾市郊19公里，古时是一个渔村。汉代有驿站，因靠近长江，明清时期是水运和商业之地。李庄古镇文物古迹众多，人文景观丰富，古建筑规模宏大，布局严谨，充分体现了明清时期川南民居、寺庙、厅堂等建筑的特色。3.七洞沟旅游景区七洞沟旅游景区是国家AAAA级旅游景区，距成贵高铁长宁站约15公里。有9D海云玻璃桥(跨度388m，高188m)、绵溪河大峡谷生态漂流、旱滑梯(全长328m，高差188m)、桫椤谷、百年金丝楠木林、东汉古刹全飞寺、全国重点文物保护单位东汉七洞崖墓等。4.贾茜山古民居山古民居是国家级旅游风景区，也是山风景区——座中国民间古建筑的活化石。西安甲山风景区距川南竹海15公里，1996年被国务院批准为全国重点文物保护单位，是中国保存完好的古代民居建筑之一。5.老君山老君山是国家级自然保护区，也是四川省的风景名胜区。川南最高峰老君山国家级自然保护区是中国第一个四川山鹧鸪自然保护区，也是宜宾第三个国家级自然保护区。3.宜宾李庄古镇地图线初步定于下月25日-29日开工或将延期。线路设计专家对全线进行了实地勘察，基本确定了线路方案。根据规划，新建的成都至贵阳高铁穿越四川、云南和贵州。线路西端与成绵乐城际铁路乐山西站相连，再从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山至贵阳新建线路519公里，一次建成两条线路，设计时速350公里。将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方13个车站。此外，还将保留与成绵乐客运专线合建的乐山站，平均站间距约41km。据了解，成贵铁路初步设计最终闭合时间为2010年春节前，目前初步设计基本方案已经确定。接下来将对方案进行更详细的修改，最终形成完整的设计方案，提交铁路部门审批。原计划该线路将于今年开工，但据报道，开工时间可能会推迟到明年第一季度。近80%的隧道分布在七大难点工程沿线。目前初步确定该线路路线最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但该路线隧道大多位于山谷地带，地质条件差，岩层破碎，隧道多，穿越水系的分支多，修建的高桥多。根据此前公布的环评内容，全线桥隧比例达到78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占全线长度的29.69%；隧道183座，均为双线单洞隧道，总长247公里，占线路总长的49.50%。全线最长的隧道是上河坝隧道，全长13公里。此外，姚家坪隧道和大冲子隧道分别长约8公里和7公里。;桥隧数量增加后，自然增加了线路设计和施工的难度。;据线路专家介绍，线路很多路段交通条件很差，无论是勘测还是施工都需要大量时间，尤其是金沙江大桥、上河坝隧道、南广河复线桥、香巴河大桥、刁南河大桥、落角河大桥、西溪河大桥，这些都是高难度工程，对设计和施工都是一个很大的考验。环境保护方面，总投资将达到16771万元，其中降噪工程投资将达到11532万元，通车后可将环境影响降至最低。旅游景点可以串联起来，形成旅游带。这条线路是客运专线还是客货共线？目前国家发改委还没有正式批复。根据我省确定的建设规划，成渝、成贵、成安铁路已全部被指定为客运专线。上个月国家发改委批复了成渝、西成铁路，但没有成贵铁路的消息。据相关人士透露，成贵铁路是否建成客运专线还存在争议，但其设计时速仍为350km/h，换句话说，未来这条铁路很有可能是客运专线。不管是不管是客运专线还是客货共线，客流肯定是这条铁路的主体。客流旺盛后，尽可能多的旅游城市会将这条铁路的效用最大化，如乐山大佛、峨眉山、川南珠海、宜宾、兴文中国的石海、李庄古镇等从铁路线经过，其他旅游资源可以更加旺盛，甚至带动川滇交界的大峡谷西开发。缩短11个小时，坐动车两个小时到贵阳。完成后同时，在未来，火车类型将和谐动车组。按照350km/h的速度，两个小时就可以到达贵阳，比现在的火车运行时间节省了11个小时左右。预计到2000年，每天将有104对客车通过乐山至宜宾段，89对客车通过宜宾至毕节段，95对客车通过毕节至贵阳段，远期到2030年将分别增加到161对、132对和140对。构建铁路网，形成川大新通道。目前成都只能迂回到达广州、贵阳、南宁等地。成贵铁路将成为未来除成昆铁路之外的第二条南通铁路。线路西端与成绵城际铁路乐山站相连，中部在宜宾与规划中的内宜城际、渝昆等快速铁路相连，东端在贵阳枢纽与正在建设的贵广快速铁路和规划中的长昆客运专线相连，连接成都-西安一条快速铁路，然后是西安安-郑州快速铁路。4.宜宾市区到李庄古镇有多远宜宾在成都南部，相距约280公里。宜宾是长江的起点。金沙江和岷江在宜宾东部的合江门汇合，下文称之为长江。据说是在合江门的高处。如果碰巧，你可以看到双江映月，即两个月亮倒映在金沙江和岷江的汇合处。宜宾有两大特产——五粮液和芽菜，两大古镇——李庄和龙华，两大景点——翠屏山那宝寺和点将台刘备池。5.宜宾李庄古镇攻略位于宜宾的李庄镇，热忱欢迎国内外游客6.宜宾市区怎么去李庄古镇坐船的话，先坐沂南公交，在磁器口下车。我真的认为它s6英里，然后在磁器口坐船，应该是半小时一班。

广州到成都的高铁有两趟车：第一趟车：G312/G313：1、广州南 2、郴州西 3、衡阳东 4、长沙南 5、岳阳东 6、赤壁北 7、咸宁北 8、武汉 9、汉口 10、天门南 11、荆州 12、宜昌东 13、恩施 14、利川 15、重庆北 16、合川 17、成都东第二趟车：G1316/G13171、广州南 2、韶关 3、衡阳东 4、株洲西 5、长沙南 6、岳阳东 7、咸宁北 8、武汉9、汉口 10、潜江 11、荆州 12、宜昌东 13、建始 14、恩施 15、石柱县 16、丰都 17、涪陵北 18、重庆北 19、合川 20、大英东 21、成都东蓉粤高速铁路，即成广高铁，是我国西南地区两条最为重要的在建铁路(另一条为渝昆高铁，属京昆高铁西南段)。蓉粤高铁分为两段，即贵广高铁和成贵高铁。其中贵广高速铁路于2014年12月26日开通，始发站贵阳北，终到站广州南，中心枢纽站桂林北。成贵高铁于2013年12月动工，预计2020年前建成通车。蓉粤高铁全线设计时速300km/h,平均运行时速250km/h。建成后，成都3.5小时左右可到达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线只用8小时可到达;在广州接广深港高铁，从成都坐高速动车至广州理论运行时间只需8小时，到香港西九龙也只要9个多小时。蓉粤高速铁路分为成贵高速铁路和贵广高速铁路。1.成贵铁路：客运专线全长632.6公里，跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐客运专线的乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界西部大峡谷的发展。2.贵广高速铁路：是西南地区最便捷的铁路出海大通道，也是连接"一带一路"，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊"互联互通"高速通道。贵广高速铁路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山等地，终至广州南站;全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广高速铁路为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路。贵广高速铁路贵州段于2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，2014年12月20日全线验收。2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。

中铁十九局成贵客专物资采购钢材中标公示:中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部中标公示 【信息时间： 2015/1/12 阅读次数： 263 】【我要打印】【关闭】新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资钢材、水泥、锚具、粉煤灰、减水剂、速凝剂、气密剂招标公告招标公告各投标人：中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部发布中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部评标结果公示的通知，内容如下：中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部已经评审结束，现将招标人确定的评标结果公示如下：标段名称及中标候选人：名次 单位名称 投标报价（元） 标段名/包段名 第一名 西安铁兴工贸有限责任公司 64778400.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标SN-1 第二名 贵州海源铭通贸易有限公司 66670200.00 第三名 萍乡市安源区萍海建材经营部 74796000.00 第一名 西安铁兴工贸有限责任公司 60885600.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标SN-2 第二名 贵州华帆乾通商贸有限公司 62796800.00 第三名 重庆恒路实业有限公司 63229200.00 第一名 柳州欧维姆机械股份有限公司 12896440.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标MJ-1 第一名 北京金盾建材有限公司 1948800.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标JSJ-1 第二名 江苏苏博特新材料股份有限公司 1860000.00 第三名 四川恒泽建材有限公司 1797600.00 第一名 北京杨杨润华科技开发有限责任公司 4688992.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标JSJ-2 第二名 武汉格瑞林建材科技股份有限公司 4837080.00 第三名 山西黄河新型化工有限公司 4954720.00 第一名 北京杨杨润华科技开发有限责任公司 4267888.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标JSJ-3 第二名 北京建恺混凝土外加剂有限公司 3867224.00 第三名 北京市成城交大建材有限公司 4490200.00 第一名 山西康特尔精细化工有限责任公司 3117000.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标SNJ-1 第一名 山西康特尔精细化工有限责任公司 2838660.00 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG12标段自购物资集中采购第三批物资招标SNJ-2 投标人名称 废标理由 标段名/包段名 其他需说明事项http://www.spprec.com/sczw/infodetail/?infoid=b56878a3-743b-48d7-88ad-128f18cf5668&categorynum=005003003

成贵铁路(成都~贵阳):起于成都南,利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉,经乐山、五通桥,沿岷江而下,经蕨溪、真溪、高场、喜捷场抵达宜宾,经珙县、文兴,进入云南境内,经威信、大河滩,跨赤水河,经雁塘、毕节、大方、黔西、修文,接新渝黔线白云站至都拉营,引入新贵阳站。时速200公里/小时,一次新建双线,成都至广州8小时可达。这条线路就是最终的路线站点火车是最便宜的了，再没有比这个更便宜的车了~~乐山到宜宾西门汽车站(宜宾火车站旁)宜宾乘坐“成都开往贵阳”的普快列车这个是比较快有节省的~~~乐山坐汽车到夹江5622夹江06:43成都南08:181小时38分硬座票价9元N751成都北13:52贵阳07:4017小时48分硬座票价68元

序号站名规模备注1江油站　　4站台9线　　宝成、西成铁路车站2　　青莲站　　2站台4线　　　4　　绵阳站　　5站台12线　　宝成、西成铁路车站6　罗江东站　　2站台4线　　　8　　德阳站　　4站台10线　　宝成、西成铁路车站9　　广汉北站　　2站台4线　　　10　　青白江东站　　2站台6线　　成兰、西成铁路车站换乘成都地铁15号线。 11新都东站2站台4线换乘成都地铁3号线、新都客运枢纽站。12　成都东站　　14站台26线　　遂成铁路、成渝高铁、西成铁路、成贵铁路、成昆铁路车站。换乘成都地铁2号线、成都地铁7号线、成都地铁19号线。 13　成都南站　　5站台11线　　成贵铁路、成渝高铁、成昆铁路车站。换乘成都地铁1号线、成都地铁7号线、成都地铁18号线。 14　　双流机场站　　2站台6线　　成都第一国际机场换乘成都地铁10号线、成都地铁19号线。 15　　双流西站　　2站台4线　　换乘成都地铁3号线。16　新津站　　2站台4线　　换乘成都地铁10号线。17新津南站2站台4线　　换乘成都地铁10号线。18　彭山北站　　2站台4线　　　19眉山东站　　2站台6线　　成贵铁路车站换乘成都地铁眉山线。 20　　青神站　　2站台4线　　　21　　乐山站　　9站台23线　　成贵铁路车站22　峨眉站　　2站台4线　23　　峨眉山站　　2站台3线　　成贵铁路支线车站

出租车或公交车。去毕节东客站，坐出租车或公交车都可到达。毕节东站（毕节枢纽货运中心站）位于金海湖新区竹园乡，为隆黄铁路毕节段货运站，始建于2013年，原规划面积1200亩，后引入成贵铁路和设计“四线（隆黄铁路、昭黔铁路、成贵铁路、毕水兴铁路）共站”后，经国家铁路总公司和中铁二院进行一类设计更改，增用土地995亩。2017年12月28日达到开通条件，2018年9月11日正式开通运营。

昭黔铁路经过：途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县。黔江经张家界至常德铁路位于渝东南、鄂西南、湘西北三省市交界地带，西起重庆黔江区、东至湖南常德市，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、张家界市。昭黔恩铁路介绍昭黔恩铁路起于云南昭通市，经贵州毕节、遵义、铜仁及重庆黔江，止于湖北恩施。该项目2008年列入国家《中长期铁路网规划》，2011年列入国务院《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）》。该铁路东与沪汉蓉、安张衡铁路（规划中）相接，中与渝怀、川黔铁路和在建的黔张常、成贵铁路相通，西与内昆、昭攀丽铁路相连，是构建长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，是西南地区沟通中部及华东的横向铁路通道，更是连接沪汉蓉、沪昆两大通道的便捷通道。

出站后，在地下二层，出来以后有路标，往东广场或西广场，出站后也可以坐地铁2号线，就在出站口出来就能看到。如果坐公交和长途车就往东广场。如果坐出租就到西广场。截至2018年7月成都东站由东广场、西广场以及站房3个部分组成。成都东站站房共有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。东广场负一层将全部作为公交上下客，西广场负一层主要为出租车、机场大巴和社会车辆服务。扩展资料：成都东站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站，北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路，主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业。以及成都环线、南北、东南动车通过作业。截至2018年7月，成都东站站场建设总规模14台26线。 其中普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。参考资料来源：

没有具体到几点钟一班车，需要看订购票的时间。成都到宜宾动车最早6:53发车、最晚21:28发车，最晚22:54到宜宾，全程最快1小时25分钟；宜宾到成都动车最早6:48发车、最晚21:10发车，最早8:18到成都，全程最快1小时19分钟。成贵铁路西起成都市，东抵贵阳市，作为我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州——西宁——成都——广州”大通道的重要组成部分，成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，也因其横跨云、贵、川三省复杂山地，被视为“我国第一条典型山区高速铁路”。扩展资料手机用户只需要下载铁路12306的APP，注册登录后，进入“首页”，搜索选择车站，可以输入车站的拼音首字母，就能出现同拼音字母的相关站点，在下面选择适合自己乘坐的站点，点击即可。买好票之后，需要在出发前，持身份证到售票厅自助取票机进行取票。注意：首次网络购票，需要到火车站售票窗口验证身份证，才能在网上购票。参考资料来源：遂宁新闻-官宣！成贵铁路乐山至宜宾段6月15日开通运营

D1855次动车组列车由成都东发往广州，运行时间为10小时13分，全程1507公里，发车时间为07:18，到站时间是17:31。D1855次列车途经站点：成都东（始发站）、遂宁、潼南、合川、重庆西、遵义、贵阳东、龙里北、榕江、三江南、桂林西、阳朔、钟山西、贺州、广宁、肇庆东、广州（终点站）。扩展资料1、D1855次始发站：成都东站成都东站（Chengdudong Railway Station）设在四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号。截至2019年，成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。成都东站北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路。2、D1855次终点站：广州站广州站（Guangzhou Railway Station），位于中国广东省广州市越秀区环市西路159号。截至2019年，广州站有4个站台，7条到发线，途经的线路有广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。广州站未来将增加至10个站台，20条到发线。参考资料来源：百度百科-D1855次

成格铁路也称格成铁路，是指成都至格尔木铁路的简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。成格铁路东起四川成都,与成昆铁路,成贵铁路,成渝铁路,成遂渝铁路,宝成铁路相连,西至青海省格尔木,与格库铁路,敦格铁路,西格铁路相连,是连接青海省腹地和四川省的一条铁路,同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路,对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快发展,对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对青海的经济发展也起着重要的作用，

成都高铁站是成都站。成都站（Chengdu Railway Station），一般称作成都北站或火车北站，位于四川成都，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。轨道交通成都地铁在成都站站前广场设有1座地铁换乘站，站名为火车北站，途经线路有成都地铁1号线和成都地铁7号线。2010年9月27日，成都地铁1号线开通运营；2017年12月6日，成都地铁7号线开通运营。成都地铁火车北站A口为成都站进站口区域，D口为售票厅区域。

法律分析：规划中的高铁站叫“乐山南站”，其实乐山市已经有很多火车站了，比如“乐山站、乐山北站、峨眉山站、峨眉山站”，拟建的乐山南站初步选址在乐山高新区，将与连乐铁路同时开通，这个高铁站的建设对乐山高新区来说将是一个非常重要的机遇，可以刺激高新区的人流和物流，同时促进乐山港的发展。法律依据：《乐山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三节 提质提速“四向通道”织密北向，以建设成乐高速扩容、天眉乐高速、天府大道南延线等为重点，畅通成乐一体化大动脉；深化南向，以建设成昆铁路扩能改造工程、成贵铁路动车存车场、乐西高速等为重点，融入西部陆海新通道；突出东向，以建设连乐铁路、渝自（乐雅）城际铁路、乐安铜高速等为重点，融入长江经济带发展；拓展西向，以建设峨汉高速、乐荥高速等为重点，加强与川西北、川藏走廊的交通联系。推动实现县级行政单位均通铁路，市域铁路通车总里程600公里。全面实现县县通高速，市域高速公路通车总里程超600公里。第四节 提升加密普通路网加快构建县际互联、畅达乡镇、高效优质的干线公路网络。消除瓶颈路断头路，加快普通国省道待贯通路段和低等级路段改造，推进普通国省干线公路全域升级，基本实现境内普通国道达到二级及以上公路标准，提升普通省道三级及以上公路比重。基本建成中心城区物流过境环线，加快建设卫星城市环线。完善城际间快速通道，加快推动建设对接成都天府大道、成新蒲快速路、剑南大道的三大经济干线。新改建国省干线公路300公里。优化完善农村公路网，推动农村公路完善延伸，扩大农村公路覆盖范围和通达深度，新改建农村公路6000公里。推进“四好农村路”提质扩面，县县均达到“四好农村路”省级以上示范县要求，争创“四好农村路”示范市。

成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵高铁起于四川省成都市成都东站，止于贵州省贵阳市贵阳东站，沿线途经的四川、云南、贵州三省，有黄果树瀑布、百里杜鹃、织金洞、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。扩展资料：成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。参考资料来源：人民网——成贵高铁预计年底全线开通 途经云南威信 镇雄两个站参考资料来源：百度百科——成贵铁路

成贵高速铁路起自成都市成都东站，向南经双流国际机场至眉山、乐山，向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。截至2019年12月16日，成贵高速铁路全线共设24个办理客运业务的车站，其中四川段16个、云南段2个、贵州段6个。分别为成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站、贵阳东站，另设越行站威信旧城站。价值意义成贵高速铁路作为四川省第一条南向快速客运铁路通道，其建成通车将形成四川省至粤港澳大湾区、北部湾经济区的高速大通道，对四川省提升南向互联互通水平，进一步扩大开放，促进经济社会发展具有重要意义。（四川省发展和改革委员会评）成贵高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，线路在成都枢纽与西成高速铁路、成渝高速铁路连接，在贵阳枢纽与贵广高速铁路、沪昆高速铁路连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高速铁路的历史；这对进一步缩短中国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，助力区域脱贫攻坚，加快城市群建设，推动西部大开发等具有重要意义。（新华社评）成贵高速铁路建成后，将是四川省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，今后还将西延至西藏、新疆。（中国新闻网评）

成贵高铁（成都－贵阳）又名成贵客运专线、成贵铁路，起于成都，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约全长632.6公里，总投资780亿元，为客运双线，行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。建成后，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。 成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。

成贵高铁（成都－贵阳）又名成贵客运专线、成贵铁路，起于成都，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资780亿元，为客运双线，行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。建成后，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁中途经过云南省威信，镇雄两县，镇雄县设以勒站，位于云南省昭通市镇雄县以勒镇庙埂村。

铁路的列车时刻表将会调整，因此一些列车的出发和到达时间将会改变。现在(2022年1月14日)动车D1806每天上午8: 21从广州南站发车，9小时1分后下午17: 22到达成都东站。如果需要查询车次和发车时间，最好随时查询，避免信息超期。

站序站名到站时间出发时间停留时间01 成都东 ---- 08:02 ---- 02 合川 09:37 09:39 2分钟 03 重庆北 10:04 10:12 8分钟 04 丰都 11:02 11:04 2分钟 05 恩施 12:27 12:34 7分钟 06 宜昌东 14:19 14:26 7分钟 07 枝江北 14:44 14:46 2分钟 08 荆州 15:05 15:08 3分钟 09 仙桃西 15:41 15:45 4分钟 10 汉口 16:36 16:46 10分钟 11 红安西 17:19 17:21 2分钟 12 麻城北 17:39 17:41 2分钟 13 金寨 18:25 18:27 2分钟 14 六安 18:47 18:49 2分钟 15 合肥南 19:17 19:26 9分钟 16 南京南 20:20 20:26 6分钟 17 宜兴 21:10 21:12 2分钟 18 长兴 21:27 21:35 8分钟 19 湖州 21:46 21:49 3分钟 20 德清 22:04 22:06 2分钟 21 杭州东 22:21 22:21 ---- 请采纳。

成乐绵城际乐山站是在乐山市市中区太白路与宝莲路交叉口北150米在成都东站和成都南站乘车

截至2020年1月，成昆铁路线上一共有124个火车站。成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。扩展资料成昆铁路线上部分车站的站台线路：1、成都站：成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇，车站单设南广场，场站共计6站台12线，场站面积2.17万平方米。2、成都东站：成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。参考资料来源：百度百科-成昆铁路参考资料来源：百度百科-成都站参考资料来源：百度百科-成都东站

连绵起伏。香坝河特大桥位于云南省镇雄县大湾镇花郎乡，桥区属剥蚀低中山地貌，地形连绵起伏，起伏较大。香坝河特大桥是成贵铁路上墩柱最高、跨度最大的连续刚构桥全长，主墩高度分别为106m、107m。鸭池河大桥，主跨长达800米、全长1450米。

问题一：四川有高铁吗 200-250KM/H级别的 达成铁路（成都-达州） 遂渝铁路（遂宁-重庆，即将提速到200KM/H） 成灌城际铁路（成都-都江堰） 成绵乐城际铁路（乐山-成都-绵阳） 两条城际铁路是客运专线 350KM/H级别的 成渝高速铁路（成都-重庆） 西成高速铁路（成都-西安） 成贵高速铁路（成都-贵阳） 这三条铁路全部是客运专线 问题二：四川省哪些城市有高铁？ 四川真正意义上300的高铁暂时没有，但动车有成绵乐，成遂渝等，年底成渝高铁开通后就有四川第一条高铁了 问题三：四川的高铁或动车到底通了哪些地方？ 四川省内及重庆： 达成线可到大英、遂宁、南充、营山、达州； 成遂渝线可到合川、潼南、重庆； 成灌线（含离堆和彭州支线）可到犀浦、郫县、红光镇、都江堰、彭州、离堆公园、青城山； 南高线可到岳池、广安； 【成绵乐客运专线已经进入最后调试阶段，预计今年12月中旬通车，从北到南可到江油、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉等地】 省外： 郑州、上海、杭州、合肥、武汉、南昌、福州、宜昌等。 问题四：有从广州到四川的高铁吗 以到成都为例，有2趟高铁，前2个 问题五：四川那些城市有动车 四川，成都，遂宁（D5184），南充（D5168），达州（D5182），大英东（D5164），犀浦、红光镇、郫县西、都江堰（D6163）。以上括号内仅仅是列出的一条信息，表示有经过的，还不止一列。四川其他城市目前还没有开通。重庆，这边就很少了，只有合川、潼南（新增）和重庆北。 你还要看一下去年关于调整动车停靠站的新闻哈，我准备给你链接的，没有通过审核。希望对你有所帮助！ 问题六：成都有几个高铁站 成都有东站、南站、北站、西站4个站。 其中最主要的就是火车北站（成都站），主要客运线路都从这里。 东站主要是货运站，南站主要是货运和一些慢车。 而西站位于郫县境内，主要是少量的货运线路。 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在成都市金牛区，设到发线18条，总建筑面积超过160000。成都站有可直达全国各大城市的列车，与成都东站、成都双流国际机场共筑成都综合交通枢纽的运输立体化体系。 成都东站(Chengdudong Railway Station)作为西南规模最大、功能设施最为先进铁路客运枢纽，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营，主要办理往返南京站、杭州站、温州站、武汉站、武昌站、郑州站、广州站、深圳东站、长沙站、南宁站、桂林站、南昌站、贵阳站、海口站、南充站、达州站特快、快速、动车客运业务。成都东站设计融合金沙文化以及青铜面具元素，直属成都铁路局。成都东站东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路。 2011年8月1日，成都西站正式启动建设。成都西站办理运行成雅铁路动车客运业务，直属成都铁路局。 未来成都南站将与成都东站、成都站和成都西站一起，形成成都“两辅两主”的铁路枢纽格局。使用了40多年的成都南站开始封闭改造，将在以后形成又一个综合交通枢纽。 问题七：请问有广州坐高铁到四川成都吗？ 每天有2趟广州南站到成都的高铁，二等座816.50元，一等座1164元。 G312 广州南-----成都东 06:36-----19:45 13小时09分 当日到达 G1316 广州南-----成都东 06:53-----20:54 14小时01分 当日到达 问题八：四川省有多少个城市有火车站呢？ 城市都有火车站 问题九：想问一下,四川省都哪些城市有高铁或者动车?包括县级市在内.谢谢啦! 目前四川通高铁/动车的铁路有成绵乐、成渝、成遂渝、达成、兰渝铁路。 成绵乐高铁沿线：江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉山； 成渝高铁沿线：（成都东）、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北； 成遂-达成沿线：（成都、成都东）、大英东、遂宁、南充、蓬安、营山、达州； 兰渝铁路沿线（含广安支线）：南充北、南部、阆中、苍溪、广元、武胜、岳池、广安南。 还有一条成都市域的城际铁路，成灌快铁及彭州支线：成都、犀浦、犀浦东、红光镇、郫县西、安德、郫县、都江堰、青城山、迎宾路、离堆公园、彭州。

到成都东客站接人送人要走哪个广场要根据自己住的位置决定，不管是东广场还是西广场，和火车站候车大楼都是连在一起的，在哪边走离目的地近就可以在哪边走。两个广场的不同是，一个在东一个在西，西广场在五桂桥附近，东广场靠近三环路。扩展资料：成都东站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站，北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路。主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业，以及成都环线、南北、东南动车通过作业。成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。

贵州省的高铁建设，曾经在西南地区掀起一个高潮。2014年12月，南下大通道、时速250公里（预留300公里提速条件）的贵广铁路通车，贵州从此迈入高铁时代，也拉近了西南地区特别是贵州省与珠三角的时空距离。2016年6月，沪昆高铁贵州东段（贵阳至湖南新晃段）开通运营，年底，贵阳至昆明段开通。自此，时速在300-350公里、横贯东西的大动脉也全线通车。动车组奔驰在沪昆高铁上到了2018年12月，贵州联通重庆、时速200公里的渝贵铁路投入运营。2019年12月，时速250公里、又一条北上通道——成贵高铁全线通车。加上之前通车的贵广铁路、沪昆高铁、渝贵铁路，这4条铁路构成了贵州省高速铁路网的十字型架构，东西南北方向进出非常的方便。由于东出西进、南上北下都有时速250公里及以上的高速铁路，加上陆续开通的铜玉铁路、安六高铁等补充，贵州省的高铁建设在西南地区可谓是独领风骚，走在了四川、重庆和云南的前面，也让“贵州入选首批交通强国建设试点，贵阳成为全国十大高铁枢纽”。贵州省铁路示意图不过，进入十四五，贵州省的铁路规划似乎从一个高点陡然降到了低点。在《贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，明确提出“建成贵阳至南宁、盘州至兴义等高铁，实现贵阳与周边省会城市互联互通和‘市市通高铁"”。同时，“实施贵广铁路达速改造，规划建设新渝贵、黔桂铁路增建二线、遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通等铁路，规划研究贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，进一步扩大空白区域铁路网覆盖范围。”贵州老百姓在高铁开通时很喜悦规划中的贵阳至南宁、盘州至兴义均属于在建铁路；贵广铁路达速改造是将时速250公里提升到300公里；黔桂铁路属于普速铁路；遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路属于高速铁路，设计时速在250公里至350公里之间，但里程都比较短。至于贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，则尚处于研究之中，在十四五期间想要开工比较困难。贵广铁路让贵州迈入高铁时代相比起四川、重庆和云南正如火如荼的铁路建设来说，贵州省当下的高铁建设是变得稍微冷清了一些。贵阳到南宁高铁属于大项目，待其建成开通后，贵州就有了南下北部湾的高速大通道。不过其他的感觉就有点属于缝缝补补了，都是想着去将一些铁路干线给联络上，比如盘州至六盘水至威宁至昭通铁路，就是想将沪昆高铁与在建的渝昆高铁连接；遵义到泸州，也是将在建的四川川南城际铁路和已通车的渝贵铁路联通。贵州高铁大多穿山越岭，遇河搭桥，建设不易当然，规划研究的贵阳至郑州高速铁路，是贵州省一直想修的，这个规划感觉是从林树森2006年到该省当省长后就提出来了，时隔十多年还是初心依旧。不过研究归研究，没有真正得到批复也只是留存在纸面上。总体感觉，相对于以前修建大干线的热闹来说，如今贵州省的铁路建设已经逐渐转入支线、城际铁路等的规划之中，这也属于正常，毕竟连接周边省市的大干线也就那么几条，把省内市市通高铁的规划做好，盘活省内高铁交通，再辐射出去，也是挺好的。

已通车铁路贵广高铁 贵广高铁自贵阳北站起，终点广州南站，全长857公里，由和谐号CRH2A型新动车组运行，最高运行速度每小时250公里，从贵阳到广州全程时间约为4小时。贵广高铁是连接西南腹地与珠三角桥头堡，与南广高铁同时开通运营，届时贵阳至广州的铁路旅行时间将从现在的20小时缩短至4小时左右。作为中国西北、西南地区南下出海的快捷通道，贵广高铁不仅打通了“泛珠三角”区域的重要交通动脉，还将助推西部地区加速进入“高铁时代”。贵广高铁于2014年12月20日全线完成验收，12月24日开始售票，全线2014年12月26日通车运行。 沪昆高铁沪昆高速铁路（沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆高速铁路贵阳以东方向于2015年6月18日开通运营，沪昆高速铁路全线预计于2016年底开通运营。 贵开城铁贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网由“一环一射两联线”重要组成部分，线路全长62公里，采用时速160-200公里CRH2A型动车组运行，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。共设贵阳北站、贵阳东站、百宜站站、相思河.站、南江站和开阳站六个车站，运行初期，共开行4对动车组，停贵阳北、南江、开阳三个站。在建或规划中铁路　成贵高铁成贵客运专线，又名成贵高铁，起于四川省成都市成华区，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为客运双线。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月可建成通车。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。 渝黔铁路渝黔铁路，又称渝黔快速铁路，是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里。在国家“八纵八横铁路网”中，它是“包柳铁路大通道”的重要组成部分。因此，作为干线铁路，它的扩能改造显得尤为重要。2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布，建设标准为国铁一级双线电气化铁路，设计时速200公里/小时。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。贵南高铁贵南高速铁路是中国中长期铁路网规划中连接贵州和广西两省区的省际干线铁路,是西部地区乌鲁木齐-兰州--重庆(成都)--贵阳--南宁大通道的重要组成部分,是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。贵南高速铁路北起贵州省贵阳市，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，南至广西壮族自治区南宁市，全长533公里，线路正线长约487公里,预计投资估算740亿元,预计2015年12月开工，2021年通车通车。　　郑贵高铁郑贵高铁即郑贵铁路,是郑州至贵阳铁路的简称,是规划中的一条从郑州至贵阳的快速铁路。起于河南省郑州市，途径湖北省襄阳市，最后引入贵州省贵阳市。 武贵高铁武贵高铁（贵阳——瓮安——江口——铜仁——吉首——张家界——荆州——武汉）指的是:武汉到贵阳的高铁!武贵高铁由湖北省发改委提出，在贵阳——张家界区间与郑贵客专共线，在荆州——武汉之间与汉宜铁路共线，在荆州——张家界区间新建荆张联络线。 贵铜城铁贵铜城际铁路为贵州省贵阳市到铜仁市的城际客运专线，是贵州省中长期铁路网规划的重要组成部分，线路全长300公里，采用时速200-250公里CRH2A型动车组运行，项目预计2015年底开工。共设贵阳北站、铜仁站两个车站，运行初期，共开行10对动车组。 看它小范围里的周边地名，方便定位。地址：贵州省贵阳市观山湖区西二环周边环境，西边是甲秀北路 （即西二环），北边是观山东路南方是黔灵山路。 在贵阳市主要区域的地图上看它的位置，外地人需要，外地人一般是了解某个大视点。它东南方十多里外是贵阳火车站。