极品飞车9生涯开始选什么车好

不高。改装的高尔夫mk4是是大众系列一款排量为1.8T的两厢车，该车十分灵巧，在不堵车的情况下正常行驶，该车的百公里耗油量为7升左右，油耗不高。大众高尔夫（Volkswagen Golf）是由德国福士伟根汽车生产的小型家庭轿车，自1974年推出并销往世界各地，已经经历八代车款。

高尔夫作为全球最畅销的车型之一，高尔夫家族中的GTI完美的诠释了什么叫做“小钢炮”，本期跟我一起看看爆改之后的“小钢炮”是什么样子的。最近几年黑武士风格的车子越来越多，我们的小钢炮也不例外的改装了黑武士。黑色的车膜显的低调沉稳。对于GTI的改装我们从未停止过，最主要的我们还是要改一个帅气的外观，全车贴上黑色的车膜， 哑光黑 的车膜看起来比较特别，因为材质的关系，在光线的照射下，整车看起来格外的好看。光有好看的外观是不够，改我们就要改的彻底一些，接下来我们就说说如何改装。轮毂方面采用的是WORK Seeker Fx的轮毂，前：18X9JET+30,后：18X10JET+30。EPs GOLF R LED前大灯，SPR前下唇，ECS碳纤维扩散器，GOLF R中网，Air lift前后气囊，一低遮百丑，所以改了Autopilot V2的气动管理，Dual 444c气泵，Newsouth增压计，Eurodyne2阶程序（原厂的动力似乎不是那么理想），3英寸Catless CW Downpipe， AWE Cat Back，Golf R中冷器（在动力提升以后，原厂的中冷器已经满足不了我们的需求了），GFB DV+泄压阀。（每个人的改装方式不一样，我觉得小钢炮的改装远不止如此）最近几年盛行的宽体改装归功于在赛车的运用上，也许会有人问：宽体有啥好的？改装宽体还要切割叶子板。我觉得加装宽体满足了人们日益刁钻的视觉审美，线条向外延伸的魅力，低趴的震撼，冲击了我们的眼球，直达内心深处，高尔夫的宽体并不少见，但我个人觉得加装一套火箭兔的套件还是比较惊艳的，虽不过分夸张，但是看着却又那么几分张扬的感觉，粗暴之外的细节之处拿捏的刚好。下面是改装清单外观：Pandem Rocket Bunny宽体套ThuleAeroblades车顶行李架， Sonic M旅行箱，PPG油漆，XPEL透明保护膜，Rennline拖车钩。 轮毂/轮胎：Vossen VPS-317轮毂19x11J，Nitto INVO轮胎285/30R19。 悬挂/制动：H&R绞牙避震，Tyrolsport Deadset前后套件，AP Racing Radical制动套件。 内饰：Statüs Racing碳纤维ICON GTX座椅，Renown USA Motorsports 100 Rosso方向盘，Rennline快拆底座。 发动机：United Motorsports E85燃料，Forge Motorsports中冷及硅胶管，Black Forest Industries发动机脚，Sound Bend Clutch三阶离合器，Wavetrac限滑差速器，AWE Tuning全段排气。夜幕降临之时，也是黑武士降临之日。在高尔夫GTI迎接40周年的时候，大众推出了一款以祭奠而生的高尔夫GTI S运动版。 运动版的GTI搭载2.0四缸涡轮增压引擎，换装的运动排气，310匹的马力，38.3kgm的扭力，不过就算是这样的强劲的动力依旧有车友对此不是很满意，于是进行深化改装。加装了高流量的进气系统，排气系统升级为竞技版的排气系统，加大了涡轮增压器，强化冷却系统，最主要的刷ECU!刷完程序后，马力达到了480匹，扭力达到63.2kgm，变速箱方面是6速的手动变速箱，还有XDS和电子的差速器，百公里加速也从原来的6.3秒一下提升到了4.5秒，极速也由之前的250变成了285，这一套改装比与之前相比可谓有着惊人的变化，当然如此强劲的动力升级，对底盘以及悬挂也进行了升级，确保在动力输出提升之余，仍能保有绝佳的操控平衡表现。（改装是一种情怀，如果是你，你会如何改装呢？欢迎大家留言评论！）

高尔夫缺点底盘低换轮胎增加高度。根据查询相关资料信息显示，高尔夫缺点底盘低可通过改装轮胎增加高度，可换21560/R16的轮胎轮毂。大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。

小钢炮是怎么绕不过大众高尔夫GTI的。高尔夫GTI一直以超大的改装空间和出色的性能受到钢枪玩家的追捧，但很多人还不知道，高尔夫GTI其实并不是原厂最强的高尔夫形式！ GTI还有一个老大哥叫Golf R，被劳芬亲切地称为“High R”。只有高R才能称得上是原始高尔夫的最强形式。《达斯维达》版Golf R来店实景曝光。值得一提的是，Golf R很有可能会引入国内销售！外观方面，一向低调的大众并没有对新车进行过多的升级，但前脸巨大的贯穿式进气口、锋利的气刀和尾部硕大的扩散器依然无法隐藏汽车的暴力性能属性。纯黑色的车身也为该车的运动属性增色不少。而且，作为一款性能车型，车尾配备了高性能四出排气，悬架进一步升级，离地间隙低于普通车型。因此，该车的赛道属性得到进一步升级。相比于低调的外观，内饰可以说是将Golf R的性能属性发挥的淋漓尽致！具体来说，大众全新Golf R的内饰与Golf基础款高度相似，但无处不在的“R标志”却时刻暗示着这不是一辆普通的Golf。新车配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和液晶中控屏，底部的部分实体按键也升级为触控设计，独具科技气息！此外，新车还配备了更具运动感的赛车桶型座椅，进一步提升了主副驾的乘坐舒适性。动力方面，全新高尔夫R搭载全新2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率235kW，峰值扭矩420Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱，配备4Motion四驱系统。从单本参数来看，这已经超越了奔驰AMG A35的225kW。得益于这种强大的动力组合，新车加速仅需4.7秒。

4代高尔夫远光H1近光H7GOLF6远近光均为H7直接用GOLF6的近光代替GOLF4的近光是可以的，但没区别，因为灯泡是一样的，牌子都一样（欧司朗的）要灯亮，三种途径：1、换高功率灯泡，比如100W的（原厂标准是55W），肯定亮，缺点是两个，一个是功耗高了，油耗多少有影响，虽然影响不大，但车上所有的电全是发电机供电的，发电机靠发动机提供动力，所以电就是油变的，一点电也是油。二是发热量大。GOLF4有两种大灯，一种西班牙产的法雷奥玻璃灯体，那个用100W没多大问题，06款开始用的聚脂灯如果长时间使用100W大灯可能会造成灯罩老化和龟纹出现。2、换增亮型灯泡，比如飞利浦的银战士，欧司朗的夜地者之类的。一百多块一对，比原厂灯要亮一些，且不增加功率，不过实话实说，增亮有限，谈不上质变。价格高出不少，原厂的一般灯只要十几二十块一对。3、改装氙气大灯。那种直接插灯泡和安定器的不好，不聚光，发散，对面的人被照死，你自己只看到白的一大片，切割线没有，看也看不清。要改就改透镜的那种。把大灯取向，烤箱烤开胶，打开灯，把近光反光碗割掉一半，安装透镜上去，然后再装遮光板和灯泡、安全器。弄好重新上胶。成本是要两三千至少（两千以内用的全是劣质货，没意思），耗时约五六小时。那个确实高，而且功耗低，只有35W，发热也小。不过这个改法，原则上也属于非法改装，当然是属于比较正规的，理论上年审时车管所也可以认为你非法改了（一般不会为难你）。同样是GOLF的两个大灯的问题，聚脂灯没问题，玻璃灯很难打开，就算打开了重新密封效果不好，所以不建议早期的0304款玻璃灯GOLF开灯改氙气。

可以。根据4代高尔夫改装信息得知4代高尔夫可以直接上涡轮。高尔夫汽车一般指大众高尔夫。 大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。

1、1.4T是130匹马力，在预算一定的情况下，用215/45 R17就够了，对动力影响不大2、避震有好多可以选择的，KW、BLISTIEN、EIBACH等等的，不过都是初级入门产品，BLISTEN B12、KONI 1130都是不错的，价钱大嘅7000-80003、刹车其实动力不是大改的情况下，用上好的刹车片也够的，如果要换AP RACING和BREMBO是不二之选，都是四活塞卡钳、330MM刹车碟，大概10000元一套4、排气REMUS的尾端比较划算，4000多一条，进气的还是K&N得原厂位风格500一个，当然KN69的风箱就好多的，2500一个5、GOLF的机油还是用全合成的比较好，5W-40的市场很多选择，我现在思域是用MOTUL 8100 X-MAX 5W-30，价钱500多5L，如果预算多的REDLINE和MOTUL这类高性能机油效果很好的，如果不会常常飙车，转数拉到5000以上的，美孚一号 5W40全合成就够了6、revo等等大厂的ECU程式就是直接在原厂程序上修改的，并不会影响到原车ECU的数据，连上检测电脑也是没有问题的，可以在配合进排气改装的情况下做效果更好，T车可以提升20-30匹马力以上的7、个人觉得白的比黑的好一些，

放心，这个在非法改装的范畴！非法改装是指对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装，包括更换关键部件的行为！

话说途观（Tiguan）的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。而我却是因为SUV车内空间大，视野比一般轿车更优胜，更重要的是买SUV显得自己是个顾家好男人啊，有木有？当然有很多反对的声音啊，最多的莫过于家里人的反对了，当然朋友们各种“拿SUV改装还不如把钱给我”的言论也肯定少不了。 换车？当然有想过啦，但毕竟开了这么多年，怎么说还是有点感情的，各种回忆更是少不了，所以还是狠不下心换。而且网上一查，哟，原来SUV改装还挺多的，上有2000匹的陆地巡洋舰和1900匹的途乐-R，下有低趴缤智、HRV，就算同级的CRV、逍客也是“恐高症患者”的热门车。当然一台热门的SUV放弃良好的通过性和越野性，怎么说都会让人觉得“有点”叛逆。但有句话是这样说的，见车如见人，我觉得这就是对我性格的最好诠释。 我对改装的理解：让车子变成自己喜欢的样子。正所谓萝卜青菜各有所爱，怎么改是我的事，我就是爱玩，就是想要自己的爱车可以与众不同，只要我喜欢，这就够了。改装无非就是图个开心，你说对不对？ 我的爱车为10款国产途观1.8T 风尚四驱版，于16年下半年开始折腾。作为一个偏向于运动的车主，我肯定不会因为好看而选择气动啦，虽然途观趴下去真的很好看，但我却不想让人觉得我的途观是一部放大版的高尔夫（Golf）。 玩改装自然会认识不少志同道合的小伙伴，遇到各种问题总有智能团帮我出谋划策，自然少走不少弯路。改车这一年里，学到很多东西，交了很多朋友，更重要的是看着爱车一步一步的进化，就像看着自己的孩子不断长大，实在感慨万千。 或许就是那种下车锁门总会看一看自己的爱车，走两步就回头瞄一眼，然后心里暗想“真帅”的感觉，才是改装带给我的快乐吧。 就算是上马力机也是这么地帅。 就算是上马力机也是这么地帅。 改装列表： 外观： 漆面 中空无标上中网 镂空下中网 引擎盖，保险杠，雾灯，双色油漆 车门框，A柱，C柱改黑色 运动尾翼 氙气大灯总成 后尾灯熏黑膜 前保险杠运动前唇 室内： 改碳纤维上下平边款，方向盘 Q3球型档把 D1 涡轮压力表 动力机械： forge外置泄压阀 710f泄压阀底座 runtek锻造机油底壳 Nunspeed短进气 Pipcross海绵进气 CGW阀门双边四出中尾段排气 NGK U5014点火线圈 NGK 4853火花塞 底盘悬挂： IFG 19寸铸造轮毂，南港NS2 轮胎 Runtek 18寸旋压轮毂，邓禄普DZ102 轮毂 底盘强化拉杆7件套 强化可调李子串 shangka 杯士 Powerflex 强化胶 Border 绞牙避震 前ARMA大四活塞刹车 340浮动盘 后330划线加大盘 程序： 德国PP—Performance 特调程序 原厂动力：约 160匹 250牛米 目前动力： 222匹 334牛米 Pbox实测 0~100 7.5秒

是玩改装的朋友吗，减轻车重以下办法：1、换碳纤维的引擎盖2、换碳纤维的车门3、拆下多余的车辆座位以上办法经常是在“短道竞速比赛”里使用的方法，改装价格不菲，供你参考

GTI本来就有涡轮增压。如果是重新调教发动机增加动力是可以的。但加机械增压或是更换涡轮就不符合规定了。但就像1楼说的，找找关系就能过了。

高尔Gol不是高尔夫Golf，虽然就差一个f，Gol是大众在巴西的车型，属A0级，且已经停产，而Golf是大众全球车型，属A级，现已经发展到第六代，两车级别不一样。最基本的区别就是Golf更先进，更快，更好。Golf和Polo的平台不一样，分别PQ35和PQ25，Polo是也A0级车, 轴距在24XX级的, Golf是A级车,轴距长些. Golf要大些. Golf普通版是一辆非常普及和大众的车。从大众的角度来讲，Golf是辆实用的车，Polo是一辆精致的小车，主要有点迎合部分人的口味.所以在欧洲市场他们差价不是很大的，但Golf的保有量大。而国内由于是两个不同的合资公司生产，所以定位有些改变，而且为了错位，Polo取消了不少高端配置， 相对GOLF则要高端些。GOLF还有个特别的名声，就是改装品特别丰富的，而且大众官方的Golf GTI小钢炮也很有名的。

golf可以改装换挡拨片。

各位大神帮帮忙，高尔夫7R-line和高尔夫7.5Rline选哪款好?个人很喜欢7的双U大灯，而且很想把7的前包围换成7r的，高尔夫7.5前包围换不了7r的，可是7.5有独立悬架，我该怎么选?各位帮帮给个意见吧?7rline7.5rline各位大神帮帮忙， 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）7R-line和 高尔 （ 查成交价 | 车型详解 ）夫7.5Rline选哪款好?个人很喜欢7的双U大灯，而且很想把7的前包围换成7r的，高尔夫7.5前包围换不了7r的，可是7.5有独立悬架，我该怎么选?各位帮帮给个意见吧?7rline7.5rline 7.5，尤其那个顶配，嘿嘿，精品小车，虽然价格高了很多，同等价位肯定性价比最高，楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳 还有我要提醒你，7RLINE的大灯是没有双U的。而且你要换双U，也就是我这个，要4000 ，因为RLINE大灯原厂是氙气，如果普通卤素改氙气2000 搞定，氙气改氙气4000 。 楼主您好，我是17款RLINE车主。作为7代RLINE车主，对7.5代RLINE有如下羡慕。1、新样式的脸，新样式的屁股。就论保险杠来说，7.5的爪子更潮且没有雾灯，更符合我的审美。7.5的屁股重新设计过了更好看，菊花假的真的其实无所谓，又不是性能车。脸我还是投7.5一票。2、新的灯。前大灯和后刹车灯都是LED样式，7.5更潮，7更经典。但是7RLINE的车灯是假双U，而7.5是真单U，大灯我投7.5一票，尾灯我投7一票感觉7会更经典。3、后悬架。7是扭转梁，7.5独悬。理论上来说后排乘客颠的感受独悬比扭梁舒服，但是说实话golf的悬架系统很硬，扭梁和独悬论主观也许毫厘之差，但是理论上来说连续转弯时独悬操控极限更好，尾部跟随性更好，当然如果你天天都是好好开车，开直线比高速过连续弯道多的人也许这对你来说就更没差别了。4、导航。内饰方面唯一的提升就是换了个屏幕大一点点系统更新的导航。但是我觉得后期还是会经历改装的这一步，所以也不算太羡慕。车这个东西，丑和美很主观，原则上来说，买新不买旧。辆车本质相差不大，就看你看谁的脸更顺眼。 我自己的是7，对于我来说转向辅助，前雾灯，真排气是必要的，LED前灯没那么大需求，扭力梁也OK，所以我还是选7，如果对于你后独悬，LED是刚需就可以7.5，其实7也可以改后独悬，基本就是自己找7GTI的拆车件，但这种大件总体上还是原厂装配的比较好，像小件可以慢慢加，就看你对独悬的看法了 配置上讲7.5，颜值上讲7，虽说MQB的配置很方便自己加，但像灯光这些贵的确实要考虑一下，比如7有7.5没有的转向辅助灯和前雾灯以及独悬、真排气（7.5是假排气），7.5有7没有的LED大灯 7换一套独立悬挂大概5500左右！配件5000工时费500……7.5换R前脸换前杠和翼子板到没多少钱、但是弄的跟事故车似的！车的钣金件最好不要动！ @2019

ABT为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。 基本介绍 公司名称 ：ABT 总部地点 ：坎普顿 成立时间 ：1896年 经营范围 ：赛车 占地面积 ：12,000平方米 贡献者 ：约翰阿伯特，克里斯堤昂阿伯特 基本信息,概述,历史,现状,中国市场,优势,竞技精髓,科技实力,改装力作,补充,产品型号,技术特性, 基本信息 概述 ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。 ABT标志 在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。 历史 1952年，约翰阿伯特（Johann Abt）赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特（Johann Abt）一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特（Johann Abt）就赢得了三百座以上的冠军奖杯。 1975年，约翰阿伯特（Johann Abt）从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是众人在他的赛车生涯中给予的封号，道出了他对赛车的热情与执著，这一位纵横欧洲赛车界的传奇人物结合汽车工业与科技，将车子的性能发挥到淋漓尽致，更满足了广大的车迷。很遗憾地，这位ABT的灵魂人物约翰阿伯特（Johann Abt）于日前病逝，其一生为改装市场的贡献将留给世人永远的回忆。 约翰阿伯特（Johann Abt）的小儿子克里斯堤昂阿伯特（Christian Abt）继承了父亲的遗志，在1990年代成为德国家喻户晓的名赛车手。不负众望地延续了ABT家族的传统，由越野机车的常胜军，转战到汽车竞技，拿下Formula Junior和Formula 3的冠军头衔，房车赛事战绩更是耀眼，夺得了2003年度德国超级房车赛的锦标！ 现状 今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿（Kempten），工厂占地12,000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen 孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿（Kempten） *** 改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿（Kempten）具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。 中国市场 对于中国的改装发烧友来说，何时能享受ABT Sportsline的极致服务对他们有着极大的吸引力，2009年初，中国进口汽车贸易有限公司实现了广大车迷的愿望，取得了ABT Sportsline在华的独家代理权，携手德国顶级改装品牌进入中国汽车改装车市场。此次的强强联手，不仅为中国汽车前市场产业搭建出了全新的平台，而且创造出了一种全新的合作模式。中进汽贸与德国ABT签约之际达成的合作计画有：引进ABT改装用品的在华销售；引进ABT整车进入国内并 *** 销售；在中国合资建厂，双方共同研发适应中国汽车市场的改装用品，并批量生产；成立ABT亚洲库房，并为其世界性的配送网路服务；与国内主机厂合作，从新车之际就预装ABT、irmscher改装用品，丰富车辆配置、满足不同市场客户的需求。 优势 竞技精髓 ABT Sportsline深信，世界上最好的汽车测试中心就是赛车场。无疑ABT对于如何通过赛车场的试练，早已成竹在胸。ABT Sportsline参与赛车已有超过五十年的历史，在大众的心目中，ABT与赛车竞技早已画上等号，而在2000年的DTM赛事中，ABT更创造了两项空前的记录：首先，ABT首次尝试由无到有的全新赛车开发工作，由基础草图、引擎及机械构造，到全套的车身空力组件，均由ABT设计制造。其次，在极短的一百天内，完成研发并且制造一部DTM赛车的工作，顺利参与赛事。此外，目前许多统一规格赛事如ADAC等，所有参赛车辆的赛前赛后整备工作，均由ABT一手包办，由此可见，ABT几乎已经具有与各大车厂并驾齐驱的研发能力，对于赛车整备的经验和技术，更是独树一帜。 ABT成功的原因，就在于ABT的经营理念，并不仅止于创造与众不同的外观，或是无与伦比的动力，而是要时时研发最新的改装科技，通过CAD的辅助设计，严格挑选的尖端制造厂商，以及持续反复的测试，确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。ABT Sportsline的工程师团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发，坚持满足每一位客户的个别喜好与需求，才是ABT永续经营的不二法门。 科技实力 ABT Sportsline的产品，可以涵盖Volkswagen集团所有车种，相同的，ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。 ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。 ABT以丰富的参赛经验与传统开发全车空气套件，因此在车身外观的空气套件造型上均在赛车流体力学的概念下设计，动感十足，蕴含浓厚跑车气息； 内装方面：ABT喜欢采用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质，来增添其改装车的性能特质，在质感及精致度各方面均领先业界。 动力方面：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下，借由电脑供油、点火程式的改写，涡轮增压器与进气冷却器尺码的加大，以及周边进、排气系统的更换，发展出多种不同的动力输出规格套件，不仅降低了改装的成本，提升的动力也更为可观，相当符合经济效益，轻轻松松即可让爱车动力输出升级。 悬挂方面：底盘悬挂的改装也是ABT极为重视的环节，ABT的悬挂改装套件主要包括一组可降低车高的短弹簧与强化型避震器，部分车种并附Hi-Low Kit避震器及阻尼可调整的高档跑车化悬挂。ABT调校出的悬挂套件倾向于韧中带硬，能够有效地提升车辆操控性，同时仍能兼顾一定程度的行路舒适性。 改装力作 在今年的法兰克福车展中，ABT一共在现场展出了多项全新的改装作品，其中全新第五代Golf的改装车款VS4无论在改装的幅度与动力性能表现上均十分可观，是ABT改装厂最具代表性的全新力作。 早在1974年第一代Golf推出起， ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满著无限的可能”。 VS4在原有的New Golf 四缸的TDI引擎身上进行改良，其排气量较原有2.0升TDI引擎增加了200，最大马力为170匹马力，较原有的140匹马力增加了30匹马力。这个升级动作在ABT丰富的引擎科技后盾下，仅需更换晶片，即可完成所有升级动作，相当符合经济效益。经由升级的动作，Golf VS4不仅具强大输出威力，更具有更强大的扭矩与更敏捷的反应，性能强悍无比。 尽管New Golf全车已具备丰富肌力的跑车线条，在ABT的设计下，Golf VS4全车装上了碳纤维制的空力套件，低伸的前后扰流气坝与全车精致大包显得更加动感有力，并均烙有银色的ABT徽式以供识别，而排气尾管更换上直径7.6公分的四圆筒排气尾管，无论精致度与完成度皆非常优异。 配合动力的暴增，Golf VS4悬挂系统亦经过特别的强化，高度可调式悬挂，轮胎则换上德国马牌Continental-SportContact的235/35R19高性能跑车胎，搭配ABT的19寸五幅式锻造铝圈，视觉效果十分壮观。因应其大幅提升的动力输出，及各式恶劣的操控环境，刹车制动系统也同步发展中。 补充 ABT红外对射探测器 产品型号 ABT-40（探测距离：室外40米、室内120米） ABT-60（探测距离：室外60米、室内180米） ABT-80（探测距离：室外80米、室内240米） ABT-100（探测距离：室外100米、室内300米） ABT-100P（探测距离：室外100米、室内300米） 技术特性 ◆艾礼富纯正数码对射与其他防盗系统良好兼容，如：HONEYWELL公司（即原装CK、安定宝）BOSCH公司、通用公司等国际大品牌、以及市面常见防盗报警主机。 ◆纯正数码DSP晶片控制电路，通过DSP晶片编程发射与接收，大功率红外发接收对管，低功耗数字变频处理技术、减少误报、杜绝漏报，真正对抗红外智慧型入侵 ◆采用开关电源供电方式，无DC降压问题，供电电压值在DC13.8V-DC24V之间，便于集中供电 ◆全密封防雨（雾）、防尘（虫）等的全天候一体化结构设计使其能在恶劣的环境中正常工作 ◆抗强光达50，000LUX，内置自动调节强光过滤系统，抗阳光直射性能良好，完全抗击日光灯、强光或汽车灯干扰 ◆当遇到浓雾或天气恶劣时探测器会自动增强灵敏度（AGC电路） ◆水平/垂直光学角度调整方便、内置光学瞄准镜，易于校准、调试，大大提高施工效率 ◆C型继电器输出、防雷击电路设计、带防雨罩设计 ◆正品艾礼富，品质有保证！ （深圳艾礼安出品）

这是大众高尔夫GT Sport车型，它将原先的高尔夫GT和高尔夫Sport整合成一个全新的车型，GT Sport结合了R32和GTI的车身造型，搭配TSI和TDI的动力选择，为高尔夫产品线注入更多的活力。现行第五代大众高尔夫自推出以来，其丰富的车型为提供消费者提供了多变的动力及配置选择。新的GT Sport车型在外观上显得更具个性，大众家族标志性的"U"型前脸让我们想起了R32和GTI车型，GT Sport沿用高尔夫R32双肋式的水箱隔栅，周围则赋予如同GTI车型的黑色烤漆；同时原厂为其换上熏黑头灯，使GT Sport看起来更是杀气腾腾。而水箱护罩也镶上GT Sport的金属铭牌，让人一眼便能认出这款特别车型。GT Sport所搭载的225/45 R17运动性轮胎和17寸14辐铝合金圈，更点出其不凡的性能动感。　　GT Sport的车舱内装延续外观的运动个性：真皮包覆的三幅方向盘和排档杆，在激烈操控下提供驾驶极佳的手感；而配备上GT Sport同样精彩：自动启闭式头灯和感应式雨刷，使车主能够轻松专注于车辆的行进；恒温空调和八声道CD音响则带来舒适的车内环境。同时六气囊和ESP电子动态稳定系统，更提供GT Sport充足的安全保障。　　而在动力部分，GT Sport采用获奖连连的1.4升TSI双增压发动机。在涡轮增压和机械增压的共同配合下，TSI发动机具备170匹和140匹马力两种不同的动力输出；而原厂也为GT Sport提供2.0升TDI柴油发动机，在不同的调校下，也具备170匹和140匹两种版本的最大输出。变速箱方面，客户能够选择富含乐趣的六速手动变速箱；或是大众招牌的DSG变速系统，提供方便实用的选择，另外GT Sport有3门和5门车型可选。

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务。在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件。树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。扩展资料：技术特性：1、艾礼富纯正数码对射与其他防盗系统良好兼容，如：HONEYWELL公司（即原装CK、安定宝）BOSCH公司、通用公司等国际大品牌、以及市面常见防盗报警主机。2、纯正数码DSP芯片控制电路，通过DSP芯片编程发射与接收，大功率红外发接收对管，低功耗数字变频处理技术、减少误报、杜绝漏报，真正对抗红外智能入侵。3、采用开关电源供电方式，无DC降压问题，供电电压值在DC13.8V-DC24V之间，便于集中供电。4、全密封防雨（雾）、防尘（虫）等的全天候一体化结构设计使其能在恶劣的环境中正常工作。5、抗强光达50，000LUX，内置自动调节强光过滤系统，抗阳光直射性能良好，完全抗击日光灯、强光或汽车灯干扰。参考资料来源：百度百科-ABT

德国的哈曼改装，专改豪车跟跑车

这都不懂、？？？？golf是一汽大众的 polo是上海大众的 韩寒是上海大众的签约赛车手好不好

同为紧凑级热门两厢小车的高尔夫和福克斯，两者之间的较量已经蔓延到了各个细分车型，从两辆车的普通版，到GTI与ST，再到现在的R与RS，这种对阵布局早已形成。而就在7代高尔夫的热度已经相对平稳的当下，在不久之前，福特终于将福克斯的终极性能版本RS车型引入中国市场。福特新一代福克斯RS采用了更加激进的外观设计，配备有氙气头灯、运动化前扩散器、19英寸铝合金轮毂、米其林运动轮胎、后扰流器和双边双出排气尾管。此外，新车还采用了支撑性更好的运动化座椅、双温区空调、10扬声器的索尼音频系统等，提高了新车的舒适性和娱乐性。动力方面，福特全新一代福克斯RS搭载了一款2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，并且匹配有6速手动变速箱和四驱系统。在涡轮套组的介入后，2.3T发动机可爆发出261千瓦的最大输出功率以及475牛米的峰值扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒。与福克斯RS相比，Golf R的外观设计就会显得低调不少。Golf R以七代高尔夫为基础，对外观造型进行了全面的运动化升级。最为明显的就是造型更为运动的前杠与后杠，以及四出排气和更大尺寸的轮圈。车头车尾的R徽标以及大众R系列车型特有的银色反光镜配色，都展现出了这辆Golf R的与众不同。外观方面，Golf R并没有采用过于夸张的外观设计来突显它性能车的身份，只是进行了一些简单的点缀。而福克斯RS无论车头车尾都采用了更夸张的设计元素，让车辆看上去凶猛且性能感十足。Golf R曾经的优势在于它是同级别性能车中，为数不多采用全时四驱系统的车型，而全新福克斯RS的推出也弥补了自己曾经的短板，配备了全时四驱系统，并且动力输出方面依旧完全超越Golf R车型，加上更低的售价，让它具有了很好的性价比，不仅是和Golf R相比，与同级别的梅甘娜RS相比，它也同样有着不小的优势。

看你取向是什么。舒适：米其林MXV8或新款博锐，都是安静的胎运动：马牌CSC2，倍耐力P7，固特异安舒舒适+运动：马牌CPC2耐用：韩泰K407之类的，可开6-7W公里费用：主流品牌205 55 R16 基本在600多/条

对于什么是跑车这一话题，已经被众多媒体人、汽车运动爱好者们炒烂。众说纷纭之中，笔者更赞同“去性能化”的分类方式，前驱现代酷派、名爵TF、206cc此类，即使性能并不出众，依然以其Coupe的布局、低矮小巧的车身姿态;而GolfR20、ImprezaSTI、RenaultClioRS此类，即使性能强悍，也难以谓之“跑车”。Zelas(杰路驰)与其北美兄弟SciontC的定位则更趋近于前者。FF(前置前驱)的驱动布局，2.5公升自然吸气的排气量，怎么看都是一台民用买菜车的定位。而三门掀背的车架构造，却能使他“栖身”跑车之列，或更恰当的称之为轿跑车。杰路驰的C柱造型非常硬朗，虽然可以看做是末代ToyotaCelica(赛利卡)风格的延续，但不得不承认，其中绝对有借鉴美国肌肉车的设计要素。走街风格的SciontC接下来则是我们今天的主角，本届SEMAScion的主角之一--绝对性能方向改装SciontC兼顾视觉张力与空气动力性能的，最近炙手可热的RocketBunny宽体套件。前AFCO大四活塞制动套件;后双Wilwood对置制动卡钳套装。赛道级别改装，日本TAKATA桶式竞技座椅、四点式安全带;Sparco竞技方向盘;内饰偷轻等。揭开机盖，超粗的进气管路，巨大的涡轮本体，超短的排气距离，将输出功率压榨到极限

1、确定喜爱的音乐风格2、预算俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力。3、选择汽车音响改装店，所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。改装过程中也需要注意：1、切勿贪小便宜不少车主坦言在改装音响时希望花少一点钱。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。2、对所选汽车改装店专业性的错误估计改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店。3、音响的预留空间说到预留空间，很多车主很疑惑。其实音响在改装的过程当中的顺序是讲求循序渐进的，一般情况下，先更换喇叭，升级功放，增加低音效果的喇叭，接着是更换主机，而我们随意进行音响改装而不考虑预留空间的位置，对音响的效果来说是有一定影响的，最好能够预留升级的空间。4、忽略音响主机的功放能力很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

应用实例以改装悬挂弹簧为例，如果弹簧属于[指定部品]，车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准]的[非指定部品]，改装之后若令车辆的载重能力出现明显变化，车主使必须更改车辆登记资料。换句话说，只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围（即更改悬挂形式），在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件，大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果

综合来说，成为神车是这几年的事。主要来自于各汽车论坛里，Golf的车主对自己爱车敝帚自珍，从来听不进别人说它任何不好，而且吹牛B吹到天上去，把它神话了。所以叫 神车，同理也同样成为神车的还有著名的迈腾。这个词并不是褒义。

第1～3代高尔夫历史回顾 说到大众 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ），恐怕大家都知道，但说到高尔夫R32，估计很多人只听说过，但亲眼见过的并不多。我们恰好有幸近距离接触到了一款第四代高尔夫R32，且不说它的表现如何，光是它在中国的稀有性就已经非常令人兴奋了。 言归正传，先花点时间回顾一下高尔夫系列的经典，顺便看看四代R32在高尔夫家族中能排到哪里。 20世纪60年代末，大众汽车的利润来源——甲壳虫系列走上了下坡路。某种程度上，后置发动机结构难以取得更多的技术突破，后置发动机布局限制了车身的利用率空。在这种情况下，大众开始了全新车型的开发。1969年，大众研发EA-276原型车；1973年，第一代高尔夫在设计师大师乔治亚罗的笔下诞生。采用水冷发动机的前置布局，车身紧凑。 “大众高尔夫EA-276的原型” 很多人认为golf的名字来源于GOLF，但实际上它完全沿袭了大众汽车的命名传统——风的名字，GOLF指的是湾流。鲜为人知的是，Golf开发的时候，它的代号是SCIROCCO，正式发售时改名为GOLF。现在SCIROCCO已经变成了源自高尔夫系列的轿跑车。 在离家更近的地方，第一代高尔夫于1974年正式发售，解决了之前甲壳虫车型的大部分缺点，受到市场的强烈追捧。1976年，高尔夫迎来了最辉煌的时刻。在短短两年多的时间里，公众生产了一百万辆高尔夫汽车。 乔治亚罗设计的第一代高尔夫球 「第一代 高尔夫GTI 」 同年，高尔夫配备了1.6升110马力发动机，最高时速可达181公里，这是竞争对手无法企及的。这就是年轻人渴望拥有的传奇高尔夫GTI。1979年，高尔夫系列推出了敞篷版。到1993年，敞篷高尔夫已经卖出了388522辆车，成为世界上销量最高的敞篷车。 第一代高尔夫已经在德国生产了10年。1983年，第二代高尔夫问世。然后在1984年，大众公司迫不及待地推出了第二代高尔夫GTI，它采用了1.8升8气门112马力发动机。另外加了催化装置后，马力降到了107匹。 大众高尔夫第二代在国内只引进了捷达。 「第二代高尔夫GTI」 1986年，高尔夫GTI完全换成了16气门发动机，动力升级为139马力。1988年共生产高尔夫车型1000万辆，成为大众的主力车型。同年还推出了高尔夫G60拉力特别版。高尔夫系列首次尝试使用四轮驱动，发动机功率升级为160马力。1989年，高尔夫G60再次升级，搭载16气门发动机。它的功率超过了200马力，达到了209匹，成为当时最强大的高尔夫。 1991年8月，第三代高尔夫问世，提供了7种不同的动力选择。同时，第三代高尔夫GTI也与您相遇。它采用2.0升直列四缸发动机，8气门16气门，功率分别为115马力和150马力。 “第三代高尔夫” “三代高尔夫开始使用VR6发动机” 同年11月，高尔夫家族新增人才，高尔夫配备全新发动机。大众开发了15度缸角的VR6发动机，排量2.8升，输出174马力，之后又推出了2.9升的VR6发动机，将马力提升到了190马力。截至1997年底，6年间共下线不同车型的第三代高尔夫车466.3438万辆，其中轿车车型408.53万辆。 第四代及第五代高尔夫介绍 1997年8月，大众开始生产第四代高尔夫。有了大量新技术的武装，第四代高尔夫的质量有了突飞猛进的提升，车身尺寸也全面增大。在前三代高尔夫的基础上，第四代高尔夫在世界范围内赢得了无数奖项，成为有史以来最成功的高尔夫。相应的，搭载150马力1.8T发动机的第四代高尔夫也没能超越被称为史上最无趣GTI的第三代高尔夫GTI。 中国人最熟悉的第四代高尔夫，2021年中国制造 但实际上，第四代高尔夫不仅是1.8T车型，还搭载了大众生产的1.9L TDI柴油发动机。有三种不同的动力配置，分别是110马力、115马力和130马力。此外还有gti 25 5周年纪念版，同样采用1.8T发动机，功率提升至180马力。另一台2.3升VR5发动机也配备了GTI，有150和170马力的调节。然而，它们的受欢迎程度显然没有150马力和1.8T T的GTI高..2021年，第四代高尔夫终于落户一汽-大众，但在中国，高尔夫水土不服严重，月销量很低，与在欧洲的表现大相径庭。 “第四代高尔夫GTI，大家都觉得没意思” 2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2021年6月25日，21，517，415号高尔夫车下线，总产量超过甲壳虫，成为大众最畅销车型。 到2021年6月，高尔夫球的总产量超过了甲壳虫 今天的主角，第四代高尔夫R32，也诞生在这个时代。按照最初的计划，只生产了5000台高尔夫R32，但当大众将其带到美国时，美国人的热情让上市公司无法相信。当然，公众不会错过这么好的赚钱机会。第四代高尔夫R32最终产量约为3.5万台。 我们的主角，第四代高尔夫R32，在国内绝对不多见。 R32的名字不难理解。r代表Racing，32代表它使用3.2升VR6发动机。VR6发动机每缸四气门结构，可产生240马力。R32加速到100公里/小时仅需6.6秒，2800转时可输出320牛·米扭矩，最高时速247公里/小时。 R32的底盘离地间隙比标准高尔夫低20毫米，轮胎为225/40 R18规格，一体式运动座椅。采用4动四驱系统和6速手动变速箱，也可选配DSG双离合变速箱。R32在外观上也有别于普通高尔夫。专为R32设计的前保险杠有三个巨大的进气口，下侧裙板和后部的双排气管是它的独特之处。 第五代高尔夫我们也很熟悉，盼星星盼月亮，没想到来了。最后，我们只来到了轿车的速腾。高尔夫于2021年开始生产，科技水平进一步提高。FSI直喷发动机、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱以及更完善的电子设备被广泛应用。 “第五代高尔夫终究没能在中国制造” 一年后，新一代高尔夫GTI来了。这一代GTI完全回归了第一代GTI的价值理念，搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，0 ~ 100 km/h加速时间6.9秒。后来大众也将第五代GTI引入国内，但价格自然是普通消费者无法接受的。2021年，为了纪念30年前的第一代GTI，大众还推出了高尔夫GTI Edition 30。还是同样的2.0TSI发动机，动力提升了30马力，达到了230马力。 “第五代GTI以进口商的身份来到中国，价格很高。” 由于上一代R32的意外成功，大众在2021年初推出了第五代高尔夫R32。全新3.2 VR6发动机输出达到250马力，依旧采用4Motion四驱，百公里加速时间提升至6.5秒。 从以上回顾可以看出，近几代高尔夫的换代周期明显缩短，每一代高尔夫的生命周期为6年。根据计算，第五代高尔夫即将完成使命。如果没有其他事情发生，我们将在明年年中看到第六代高尔夫。 算上历代的高尔夫车型，R32在性能上无疑是占优的。30年来，在近100款不同配置和车型的高尔夫中，第五代R32以250马力的超强动力和6.5秒的加速，堪称高尔夫性能之王。旁边就是我们面前的第四代R32，240马力，320n·m扭矩，6.6秒加速，247km/h最高时速，各方面几乎和第五代R32持平。 第四代R32的外观和内饰特点可能是因为很多国产高尔夫IV都是采用南方生产的R32环绕式进行改装。当这款真正的第四代R32摆在我们面前时，一点也没有激起我们强烈的兴奋。当然，这也为它提供了扮猪吃老虎的可能。但是当上一代R32静静的站在那里，你根本感受不到它所蕴含的力量。简单朴素的外观很好的隐藏了240马力。从外观上很难看出它和普通高尔夫的区别，只少了两个车门，还有之前提到的保险杠、排气管等地方，再就是前后两个不显眼的“R32”标志。但是如果有人想在街上欺负它，那就有意思了。 虽然外观上的差异不明显，但内饰与我们常见的高尔夫有很大的不同。打开车门，全黑的内饰充满运动感，但也让高尔夫不够大的车显得更窄。座椅是标准的桶形，各个方向都支撑得很好，但是没有赛车座椅那么窄，坐在上面还是挺舒服的。R32车标在车内随处可见，踏板和方向盘与国产宝来r完全一样。 看似普通的仪表盘却有些不寻常。300公里/小时米的底部通常只出现在高性能跑车上。初看中控台没什么特别的，但仔细看最上面一排按钮，原来座椅加热和ESP都比较多。早在2021年，欧洲的全系列高尔夫就标配了ESP。变速箱也是我们有幸拥有的。6速手动变速箱在变速杆上有4MOTION字样。内饰空房间和普通高尔夫没有什么区别，只是后门的缺失给后座的进出制造了一点麻烦，但是坐好之后，空房间还算不错。 最令人兴奋的是它的发动机。打开发动机盖，VR6发动机将发动机舱充满，六条火红色的气缸线让它看起来与众不同。 说到这个VR6引擎，还有一个有趣的插曲。首先，在结构上，它不同于传统的V缸发动机。它放弃了60度或90度夹角的设计，采用了气缸间独特的15度夹角。所以气缸的排列也是在直列和V型之间，这也是VR这个名字的由来。V当然代表V型气缸，R是德国Reihenmotors的前缀，意思是直列气缸。这种结构的优点是气缸排列更紧密，发动机的宽度比传统的V型发动机小得多，发动机的长度只比直列式发动机长一点点，更有利于安装在大质量水平平台的小型汽车上。 但它也有自己的缺点。首先，振动和噪音无法与标准的V型发动机相比，重心略高于60度或90度夹角的V型气缸。大众VR6的应用也很广泛。除了第四代高尔夫R32之外，它还配备了第五代R32、ESO、奥迪A3、TT甚至最早的保时捷卡宴。有趣的是，刚开发的时候，并不叫VR6，而是叫RV6。后来大众觉得VR6听起来更好，接近英语“我们是六个”的发音，于是把两个字母对调。 第四代高尔夫R32测试了一下，R32停在那里的时候是那么的平静，但是发动机一亮，马上就变得焦躁不安，排气管发出隆隆的响声，让驾驶座上的人跃跃欲试。但是，不要掉以轻心。当你踩下离合器，你会发现它并不像普通高尔夫那样容易驯服。沉重的离合器踏板迫使你将力量集中在左腿上，然后轻轻地踩下油门，小心地松开离合器。即便如此，当齿轮啮合时，冲击也会不期而至。然后深踩油门，320n·m的扭矩会通过液压耦合装置分配到四个225mm的轮胎上，然后轮胎相互连接。我还没来得及反应，指针已经快到6500转的红线了，只好再次踩下离合器，换挡。幸运的是，这是空中一个繁忙的测试站点。如果是在拥堵的市区，厚重的离合器踏板绝对会让司机抓狂。刚才看到下面的读者问为什么跑车的离合器太重。答案如下: 跑车一般处于大马力状态或者需要高速换挡。这时，离合器压盘和压盘之间的咬合力非常关键。如果离合器片和压板之间的压力不够，很容易打滑，从而报废离合器，所以推动压板和压板的弹簧力会很强。 当然，盘子和床单压得很紧，所以你必须非常用力地踩它们，你会觉得很重。 准备考试的时候，出现了问题。据车主介绍，这辆高尔夫R32出了事故，经过车主的努力，基本修好了，但还是出现了一些问题。此外，业主还对其进行了一些修改。写完ECU后，打磨进排气等。，现在这台发动机可以爆发300多马力。此外，车主还更换了轮毂和轮胎，所以这款R32的性能与原来的R32相差甚远。但是我们还是不能错过机会。毕竟国内看高尔夫R32的机会不多，而且这么经典。 且不说调试仪表，开始性能测试，之前的加速结果都不尽如人意，离合器、档位、油门都很难适应。然而很快，人和车越来越好，最终加速成绩是7.2秒。如果排除测试环境的影响，这个分数还是低于原厂的6.6秒。 不过考虑到这款车比较旧，再加上后期的维修和改装，已经过了巅峰，7.2秒的成绩还是挺不错的。说实话，如果不刻意追求数字，这款R32加速时的感觉还是挺刺激的。发动机非常活跃，速度攀升迅速，强烈的推背感伴随着轰鸣声，能给人绝对的感官感受。 与加速相比，制动效果明显不理想，最佳成绩在42米左右。不过，原因也很明显。后轮刹车系统已经被原来的普通高尔夫刹车装置所取代。当然，小型制动盘、卡钳和制动缸不能很好地完成任务。 至于为什么把后刹车系统换成普通高尔夫，我们咨询了车主，车主无奈地告诉我们，这辆车是在从香港到内地的路上被不法分子偷走的，这也让我们感到非常遗憾。...... 刹车的问题让我们很后悔。虽然测试结果达不到原厂R32的标定值，但只要它的经典能经久不衰，这款R32测试好成绩就不再是它的使命。 未来可能会有更多关于这款R32的故事，车主会不断改进，让它更强。我很幸运能够亲眼看到和体验。这样的机会真的很难得。也许大众未来会开发性能更强的下一代，下一代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。 @2019

同型号的1.6的和1.4T的发动机因排量不同，所以汽缸行程也不同，在国外是可以将1.4T的发动机的汽缸行程加大，达到1.6T。但这是非常大的工程，既要更改汽缸行程，还要重新刷ECU，更换涡轮增压器。改装的花销会非常的

大众汽车两厢车有POLO、桑塔纳·浩纳、高尔夫R、嘉旅、蔚领，后面只有一个字母R的应该是高尔夫R。出自MQB平台的高尔夫R使用了第三代EA888发动机只可惜国内版本的最大功率被调至280马力，略低于海外版本的300马力，这点和奥迪S3完全相同。尚酷R依旧使用皮实耐造的EA113发动机，参数也没有任何变化。传动系统两车均为6速湿式双离合变速箱，紧密的齿比带来更好的加速表现。扩展资料高尔夫R-Line搭载了大众最新一代EA211系列1.4TSI高功率版发动机，拥有110KW的最大功率，并可在1750 r/min -3000 r/min的转速区间内持续迸发250N·m的最大扭矩。高效的动力系统，使得该车0-100公里加速仅需8.2秒，百公里综合油耗低至5.4L。高尔夫R-Line装备了 “1.4TSI高功率版+5挡手动变速箱”与“1.4TSI高功率版+7挡DSG+换挡拨片”两种专属动力组合，为追求个性与动感的都市风尚人群，带来令人心潮澎拜的动力表现和极富趣味的操控体验。参考资料来源：百度百科-高尔夫R-Line人民网-不负信仰 测试进口大众高尔夫R/尚酷R

外观上：迈锐宝是典型的美国车，看起来线条硬朗，肌肉感十足。个人觉得没必要改装硬件的外观，本身已经足够力量了。如果说想和大多车区分开，可以用贴纸在车身，机盖，尾箱上拉出跑道，或其他图案。很便宜，不想要了就撕掉。性能上：我的车子是2.0顶配版。动力上觉得带动这么重的车没问题，但这车真心不是用来竞速的。就是个规规矩矩的家用车。也只能说换个大轮毂什么的来增加视觉效果了。跑不快，但是也可以改改排气，让声音听起来像是跑车。建议RES中尾端，便宜，价格亲民，性价比高。总的来说，这个车子就是家用的，我是觉得改动必要性不大。它是个让你觉得安全，舒适的车子，不像GOLF这种改装后飞快的街道车。这车转速一般也就1千多到2千之间，踩踩油门也就3千出头。2.0的我的油耗一直在12个左右，改装排气一般2500甚至3000后才出效果，如果说追求刺激，这车也不会有太大的乐趣。听听歌，休闲休闲，让它带你静静的体会一下喧嚣中的宁静，相信你会有不一样的感受。选择了它，就从了解它开始，你会爱上一个原汁原味的大宝的。 孙小羽

“车de故事”给大家讲解一下高尔夫有哪些好处高居德国国内最受欢迎车型排名首位的高尔夫（Golf），是一款名副其实的“小钢炮”，自1974年第一代高尔夫在日内瓦车展首次亮相以来，已经推出了七代。高尔夫是大众汽车公司生产最多的品种也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，高尔夫在过去的38年，全球拥有超过2600万用户。每一代的高尔夫都引领着汽车界的时尚风潮，高尔夫在中国市场也打破了人们，对紧凑型两厢车的固有看法。似曾相识不变的经典曾几何时，空间是国人购车考虑的首要标准，所以两厢车并不受大众“待见”，直到高尔夫进入人们视线以后，很多人惊奇的发现，从高尔夫身上能看到一些大众其它车型的影子，比如：三厢变成速腾，大尺寸的POLO，增高版的尚酷，四方版的甲壳虫，缩短版的帕萨特，与迈腾只差名字，缩短版的辉腾，降低底盘的途观，缩小紧凑版的途锐，通过以上的形象比喻，足以看出高尔夫的地位，作为大众旗下最具有代表性的车子，高尔夫在质量，空间动力做工和保值等各方面做的比较均衡，这是高尔夫非常受欢迎的的原因所在。“小钢炮”不是浪得虚名高尔夫作为一款两厢掀背车，它的身影活跃在各种环境下：赛车场上的高尔夫GTI、北上广深的CBD停车场、自驾旅行的路上、拉人装货的门前随处可见它的背影。强大的动力调校、舒适的乘坐感、丰富的内部配置、不俗的灵活操控以及时尚高端的外形，使它听在BBA中间，丝毫不输气势，以至于不太懂车的人会以为他是尚酷，以此同时，高尔夫还成为改装发烧友的热衷品牌。经济节能令人满意告诉综合油耗最低可达6L左右，通过官方发布数据来看上限不超过7L/百公里，预计路况好的情况下表现会更好，油耗虽低但丝毫不影响动力和反应，1.4T涡轮增压发动机配以7速手自一体双离合变速箱，96KW的功率带来225牛米的扭矩，92与95号油品随意切换，12-24万的售价不算太贵。空间紧凑乘坐舒适大众深知两厢车最大的牺牲是空间，所以在每一次更新迭代的型号上，都会对空间做最大的优化，除了尺寸方面的变化意外，最大限度的提升乘坐舒适性，以及增加相关内部配置也是大众积极的一面。其实作为三口之家的家用车，高尔夫有过之而无不及，兼顾性能、动力、乘坐、配置于一生，且保有量大。一款拥有近40年发展历程，更新迭代7代之多，全球保有量几千万台的两厢掀背“小钢炮”，高尔夫是“成功”的，作为甲壳虫的替代型号，的确做到了青出于蓝而胜于蓝，就以栋哥所在的乌鲁木齐而言，小区的停车场中的100台车子中，就有至少二十台大众高尔夫，可见高尔夫成为德国本国最受喜爱的车型，实至名归，希望大众未来继续秉承优良传统，让高尔夫这个品牌继续承传下去。以上由“车de故事”给大家带来的精彩内容，谢谢大家支持

4代高尔夫 远光H1 近光H7 GOLF6远近光均为H7直接用GOLF6的近光代替GOLF4的近光是可以的，但没区别，因为灯泡是一样的，牌子都一样（欧司朗的）要灯亮，三种途径：1、换高功率灯泡，比如100W的（原厂标准是55W），肯定亮，缺点是两个，一个是功耗高了，油耗多少有影响，虽然影响不大，但车上所有的电全是发电机供电的，发电机靠发动机提供动力，所以电就是油变的，一点电也是油。二是发热量大。GOLF4有两种大灯，一种西班牙产的法雷奥玻璃灯体，那个用100W没多大问题，06款开始用的聚脂灯如果长时间使用100W大灯可能会造成灯罩老化和龟纹出现。2、换增亮型灯泡，比如飞利浦的银战士，欧司朗的夜地者之类的。一百多块一对，比原厂灯要亮一些，且不增加功率，不过实话实说，增亮有限，谈不上质变。价格高出不少，原厂的一般灯只要十几二十块一对。3、改装氙气大灯。那种直接插灯泡和安定器的不好，不聚光，发散，对面的人被照死，你自己只看到白的一大片，切割线没有，看也看不清。要改就改透镜的那种。把大灯取向，烤箱烤开胶，打开灯，把近光反光碗割掉一半，安装透镜上去，然后再装遮光板和灯泡、安全器。弄好重新上胶。成本是要两三千至少（两千以内用的全是劣质货，没意思），耗时约五六小时。那个确实高，而且功耗低，只有35W，发热也小。不过这个改法，原则上也属于非法改装，当然是属于比较正规的，理论上年审时车管所也可以认为你非法改了（一般不会为难你）。同样是GOLF的两个大灯的问题，聚脂灯没问题，玻璃灯很难打开，就算打开了重新密封效果不好，所以不建议早期的03 04款玻璃灯GOLF开灯改氙气。

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。关于ABTABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。1952年，约翰阿伯特(Johann Abt)赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特(Johann Abt)一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特(Johann Abt)就赢得了三百座以上的冠军奖杯。1975年，约翰阿伯特(Johann Abt)从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”(The young wild one from Kempten)是众人在他的赛车生涯中给予的封号，道出了他对赛车的热情与执着，这一位纵横欧洲赛车界的传奇人物结合汽车工业与科技，将车子的性能发挥到淋漓尽致，更满足了广大的车迷。很遗憾地，这位ABT的灵魂人物约翰阿伯特(Johann Abt)于日前病逝，其一生为改装市场的贡献将留给世人永远的回忆。约翰阿伯特(Johann Abt)的小儿子克里斯堤昂阿伯特(Christian Abt)继承了父亲的遗志，在1990年代成为德国家喻户晓的名赛车手。不负众望地延续了ABT家族的传统，由越野机车的常胜军，转战到汽车竞技，拿下Formula Junior和Formula 3的冠军头衔，房车赛事战绩更是耀眼，夺得了2003年度德国超级房车赛的锦标！今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿(Kempten)，工厂占地12,000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种╒olkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen 孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿(Kempten)调教改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿(Kempten)具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。竞技精髓植入房车改装ABT Sportsline深信，世界上最好的汽车测试中心就是赛车场。无疑ABT对于如何通过赛车场的试练，早已成竹在胸。 ABT Sportsline参与赛车已有超过五十年的历史，在大众的心目中，ABT与赛车竞技早已画上等号，而在2000年的DTM赛事中，ABT更创造了两项空前的记录：首先，ABT首次尝试由无到有的全新赛车开发工作，由基础草图、引擎及机械构造，到全套的车身空力组件，均由ABT设计制造。其次，在极短的一百天内，完成研发并且制造一部DTM赛车的工作，顺利参与赛事。此外，目前许多统一规格赛事如ADAC等，所有参赛车辆的赛前赛后整备工作，均由ABT一手包办，由此可见，ABT几乎已经具有与各大车厂并驾齐驱的研发能力，对于赛车整备的经验和技术，更是独树一帜。ABT成功的原因，就在于ABT的经营理念，并不仅止于创造与众不同的外观，或是无与伦比的动力，而是要时时研发最新的改装科技，通过CAD的辅助设计，严格挑选的尖端制造厂商，以及持续反复的测试，确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。ABT Sportsline的工程师团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发，坚持满足每一位客户的个别喜好与需求，才是ABT永续经营的不二法门。科技实力独步车坛ABT Sportsline的产品，可以涵盖Volkswagen集团所有车种，相同的，ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。ABT以丰富的参赛经验与传统开发全车空气套件，因此在车身外观的空气套件造型上均在赛车流体力学的概念下设计，动感十足，蕴含浓厚跑车气息；内装方面：ABT喜欢采用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质，来增添其改装车的性能特质，在质感及精致度各方面均领先业界。动力方面：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下，藉由电脑供油、点火程式的改写，涡轮增压器与进气冷却器尺码的加大，以及周边进、排气系统的更换，发展出多种不同的动力输出规格套件，不仅降低了改装的成本，提升的动力也更为可观，相当符合经济效益，轻轻松松即可让爱车动力输出升级。悬挂方面：底盘悬挂的改装也是ABT极为重视的环节，ABT的悬挂改装套件主要包括一组可降低车高的短弹簧与强化型避震器，部分车种并附Hi-Low Kit避震器及阻尼可调整的高档跑车化悬挂。ABT调校出的悬挂套件倾向于韧中带硬，能够有效地提升车辆操控性，同时仍能兼顾一定程度的行路舒适性。ABT现身中国市场为了满足中国车迷对改装汽车的性能渴求，北京利达世佳汽车销售中心(V8动力)积极部署，取得了ABT Sportsline在中国华北地区的独家代理权，提供Volkswagen 集团车系原厂品质、原厂服务的整合性改装服务。未来V8动力将利用既有的行销及售后服务体系服务于Volkswagen集团车迷，并将在中国北方建立完善的经销体系设立ABT 改装套件专营店，并提供专属的改装技术顾问为车迷设计及咨询规划以提供全面性的服务。未来，V8动力计划成立ABT车迷俱乐部，并邀请ABT赛车手来中国表演及技术指导，或在国内举办业余车手赛，并引进ABT原厂车以满足车迷的需求。最新改装力作在今年的法兰克福车展中，ABT一共在现场展出了多项全新的改装作品，其中全新第五代Golf的改装车款VS4无论在改装的幅度与动力性能表现上均十分可观，是ABT改装厂最具代表性的全新力作。早在1974年第一代Golf推出起， ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯尤根阿伯特(Hans-Jurgen Abt)表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满着无限的可能”。VS4在原有的New Golf 四缸的TDI引擎身上进行改良，其排气量较原有2.0升TDI引擎增加了200cc，最大马力为170匹马力，较原有的140匹马力增加了30匹马力。这个升级动作在ABT丰富的引擎科技后盾下，仅需更换晶片，即可完成所有升级动作，相当符合经济效益。经由升级的动作，Golf VS4不仅具强大输出威力，更具有更强大的扭矩与更敏捷的反应，性能强悍无比。尽管New Golf全车已具备丰富肌力的跑车线条，在ABT的设计下，Golf VS4全车装上了碳纤维制的空力套件，低伸的前后扰流气坝与全车精致大包显得更加动感有力，并均烙有银色的ABT徽式以供识别，而排气尾管更换上直径7.6公分的四圆筒排气尾管，无论精致度与完成度皆非常优异。配合动力的暴增，Golf VS4悬挂系统亦经过特别的强化，高度可调式悬挂，轮胎则换上德国马牌Continental-SportContact的235/35R19高性能跑车胎，搭配ABT的19寸五幅式锻造铝圈，视觉效果十分壮观。因应其大幅提升的动力输出，及各式恶劣的操控环境，刹车制动系统也同步发展中。

高尔Gol不是高尔夫Golf，虽然就差一个f，Gol是大众在巴西的车型，属A0级，且已经停产，而Golf是大众全球车型，属A级，现已经发展到第六代，两车级别不一样。最基本的区别就是Golf更先进，更快，更好。Golf和Polo的平台不一样，分别PQ35和PQ25，Polo是也A0级车, 轴距在24XX级的, Golf是A级车,轴距长些. Golf要大些. Golf普通版是一辆非常普及和大众的车。从大众的角度来讲，Golf是辆实用的车，Polo是一辆精致的小车，主要有点迎合部分人的口味.所以在欧洲市场他们差价不是很大的，但Golf的保有量大。而国内由于是两个不同的合资公司生产，所以定位有些改变，而且为了错位，Polo取消了不少高端配置， 相对GOLF则要高端些。GOLF还有个特别的名声，就是改装品特别丰富的，而且大众官方的Golf GTI小钢炮也很有名的。

高尔Gol不是高尔夫Golf，虽然就差一个f，Gol是大众在巴西的车型，属A0级，且已经停产，而Golf是大众全球车型，属A级，现已经发展到第六代，两车级别不一样。最基本的区别就是Golf更先进，更快，更好。Golf和Polo的平台不一样，分别PQ35和PQ25，Polo是也A0级车, 轴距在24XX级的, Golf是A级车,轴距长些. Golf要大些. Golf普通版是一辆非常普及和大众的车。从大众的角度来讲，Golf是辆实用的车，Polo是一辆精致的小车，主要有点迎合部分人的口味.所以在欧洲市场他们差价不是很大的，但Golf的保有量大。而国内由于是两个不同的合资公司生产，所以定位有些改变，而且为了错位，Polo取消了不少高端配置， 相对GOLF则要高端些。GOLF还有个特别的名声，就是改装品特别丰富的，而且大众官方的Golf GTI小钢炮也很有名的。

听说没有很厉害的背景，他飙车主要是从来没有出事故，然后别人也追不上他，但是最后因为超速被吊销驾驶执照并拘留半年，他的golf是改装过的。

外观上：迈锐宝是典型的美国车，看起来线条硬朗，肌肉感十足。个人觉得没必要改装硬件的外观，本身已经足够力量了。如果说想和大多车区分开，可以用贴纸在车身，机盖，尾箱上拉出跑道，或其他图案。很便宜，不想要了就撕掉。性能上：我的车子是2.0顶配版。动力上觉得带动这么重的车没问题，但这车真心不是用来竞速的。就是个规规矩矩的家用车。也只能说换个大轮毂什么的来增加视觉效果了。跑不快，但是也可以改改排气，让声音听起来像是跑车。建议RES中尾端，便宜，价格亲民，性价比高。总的来说，这个车子就是家用的，我是觉得改动必要性不大。它是个让你觉得安全，舒适的车子，不像GOLF这种改装后飞快的街道车。这车转速一般也就1千多到2千之间，踩踩油门也就3千出头。2.0的我的油耗一直在12个左右，改装排气一般2500甚至3000后才出效果，如果说追求刺激，这车也不会有太大的乐趣。听听歌，休闲休闲，让它带你静静的体会一下喧嚣中的宁静，相信你会有不一样的感受。选择了它，就从了解它开始，你会爱上一个原汁原味的大宝的。孙小羽

不知道您说的Golf R指的是Golf R GTI还是Golf R，这两款都装的是2.0T发动机，但是性能完全不一样。1、Golf R GTI：GTI和R的联姻就等于Golf R GTI。2006年大众在SEMA改装车展期间发布了R GTI。从车名就能看出，R GTI承袭了GTI往日的光辉并增加了R车系的强硬个性。这款车从上到下都进行了全方位的改进，首先为获得更好的动力性，在轻量化上下足了功夫，包括引擎盖，散热器格栅，后尾翼，尾门，侧后视镜等都运用了碳纤维材料，而中置的双梯形排气管更显现出它的强劲动力。在外观上，车头改进了原来的GTI设计，将引擎盖面积缩小，气坝面积扩大，并采用了六角形的格栅，侧裙，后尾翼和下扰流器一个也不会少，为了增加视觉效果设计更有侵略性，另外车尾贴上了原厂的R GTI标志，再加上黑色的车身给人一种威严的感觉。轮圈采用19寸的大尺码，并在边框上采用了红色涂装，配备米其林的Pilot Sport Cup顶级运动轮胎，抓地力可想而知。而这一切都是为了应对改进后的2.0升涡轮增压引擎，该引擎在配备了APR改装套件后，虽然排量未变，但换装了更大的涡轮并对排气系统进行重新调校，如果使用辛烷值为93的汽油，功率为375马力，换成辛烷值100的汽油，功率更可提高到400马力，峰值扭矩为340磅-英尺。R GTI从静止加速到时速100公里仅需4.8秒，不过车厂未公布该车的最高时速。悬挂系统换成了H&R开发的RSS Club Sport套件，车身高度降低了1.5至2.5英寸。制动系统则采用BREMBO的四活塞卡钳搭配浮动式刹车盘，制动力绝对一流!2、Golf R：为了顺应环保的大趋势，大众决定在R系上采用更低排放的2.0T发动机，从而舍弃了原来的R32。全新高尔夫6的R版，也曾经被称为R20于2009年法兰克福车展发布，是高尔夫R32的后继车型。该车配备了与尚酷R相同的动力系统，这台2.0升TSI引擎最大功率265马力——这也是量产版高尔夫动力最强的引擎——它可以使高尔夫R在5.5秒内从静止加速至时速100公里(在配备选装的DSG双离合器变速器情况下)。而标配的手动变速器百公里加速时间要慢0.2秒，最高时速经过电子限速后为155英里(约合250公里)。这款车还标配大众的4Motion全轮驱动系统。看了后，知道高尔夫GTI差在哪了吧....

已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。国内改装车的两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车。二是已领有拍照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，做一些技术改造。改装出来的汽车，统称改装车。注意：已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。以上内容参考：百度百科——改装车

【太平洋汽车网】golf有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。参考车型：GOLFA614TSI手动舒适型，无多功能运动方向盘和定速巡航功能。一）首先要准备好加装所需要的备件所加装GTI多功能方向盘还需要加装的部件有：转向柱电控单元J527，多功能方向盘模块连接线束，和带定速巡航功能的转向开关转向柱电控单元J527，原车的零件号为1K0953549CD，原车的J527的复位环定位件10孔插头中无9脚和10脚，（其中9脚为多功能方向盘的LIN总线，10脚为多功能方向盘的15供电端子）。转向信号和GRA定位件无5号脚和6号脚（其中5号脚为GRA接地，6号脚为GRA信号）。新加装的J527零件号为：1K0953549CH，复位环定位件10孔插头中插针是满的（包括了9脚和10脚），同理，转向信号和GRA定位件有5号脚和6号脚。由于增加了方向盘控制模块，需要重新优化连接复位环的控制线束，为此需要连接线。主要多了二条功能线，方向盘控制模块的供电线，信号LIN线。二）加装流程演示：拆下主气囊移开方向盘拆下方向盘上下护罩，拆下J527，复位环和转向开关，然后安装带定速巡航功能的转向开关，原来转向开关零件号为：1K0953513B，改为带CCS功能的转向开关为1K0953513F。安装原车复位环（不必更换，其引线兼容），安装新的J527，图为原车与更换的J527比较原车复位环连接线束，只传递有喇叭和气囊信号需要更换安装所要更换的连接线束，注意插脚的正负极随着主气囊推入卡槽的脆响，多功能方向盘及GRA组件安装完成图为安装完全后的效果图更换完J527后，编码由原来的4变为了1534，此时电控单元有自动变速箱无法通讯的故障。为使加装的GRA和多功能方向盘控制有效，需要给单元授权，对于手动档配置将16电控单元编码由4改为634（对于自动档改为1634）进入发动机电控单元激活GRA功能，11-11463校验GRA功能是否开启如未开启将16倒二位置编码为3。设定GRA速度值，进行路试是否正常通过多功能方向盘上菜单键上下翻，可查看大屏仪表信息切换。至此基本层面的改装已完成，但需要说明的是尽管仪表是大屏仪表，但不支持多功能方向盘菜单项显示，如需要还要改装高版的仪表。原车的CD为舒适性收音机，支持MP3功能。如实现多功能方向盘对量的控制，还需要对原车收音机控制线路和收音机型进行改装。增加CAN线功能转接线和兼容多功能方向盘控制的主机。有的机型功能齐全但和多功能方向盘是不兼容的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果Polo、高尔夫、飞度、卡罗拉和致炫，五辆车只能选一辆，那我选荣放。这五辆车都是里除了荣放都是紧凑型轿车和中型轿车，而荣放是中型SUV，首先在空间上荣放就胜出了，而且SUV得益于通过性好，无论是家用还是通勤或是复杂路段都能够应付，而其他四两不能，所以如果不考虑绝对的加速速度，我选择荣放。大众之光Polo/golf是我们比较熟悉的大众旗下的一款两厢轿车，车型比较紧凑，市场定位偏向初级，之所以认为它你较好值得为大家推荐，是因为他是大众旗下所有车型里改装空间最大的，大众在各大赛事里用的原型车都是Polo/golf。Polo/golf得益于它车体小巧，对于公路竞速赛事中，需要最小的空气阻力，Polo/golf就显现出他独有的优势，车身短轴距也短就比其他车型具有跟加优秀和灵敏的操控性，在各大拉力赛事中也是有Polo/golf担任起为大众争取荣誉的车型，相信大家都看过《飞驰人生》这部喜剧电影，影片中跟随主角参加巴音布鲁克拉力赛的赛车就是polo改装的。Polo/golf不仅在大众各大赛事中频频亮相，在民间改装市场也是非常火热，大众还专门推出golf sti性能车型来满足民间市场对性能车的需求。不仅如此，大众Polo/golf作为家用车在国内和国际市场也是非常畅销的大众车型之一，所以我认为Polo/golf是大众在改装空间上比较好的车型。丰田荣放荣放是中型城市SUV，定价在17.08万---25.88万，荣放在价格方面中规中矩，是这个级别的suv里的中间价位。如果平常在市区或者高速上行驶的比较多，只是家用或者上下班通勤的话，2.0L是足够使用的。起步轻快，超车没压力，日常家用足够了，而且2.0高配也有四驱版本，不像有些车只有大排量才有四驱。荣放作为一款中型suv外形尺寸为4600mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm。功能配置也是比较齐全，丰田的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。空间件方面是荣放的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，后排空间也是非常大的，后备箱侧开门也能最大限度的让后备箱储藏空间发挥到极致。丰田卡罗拉和致炫卡罗拉和致炫和思域都是A级轿车里的翘楚，卡罗拉和致炫更安全稳定皮实耐操，思域则是年轻运动时尚可塑空间大。卡罗拉和致炫和思域都是年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多，毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低。丰田汽车一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史，坚实的底盘车身悬挂三件套，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件，让丰田旗下所有车系都有坚实耐用的标签。卡罗拉和致炫亦是如此，卡罗拉和致炫是丰田旗下A级车市场的主力产品，每次更新换代都是当时的传奇车型，销量榜的前列车型。国产版本的卡罗拉和致炫外观设计非常时尚大气，车身线条很有棱角又不失优美，从内饰方面来说卡罗拉和致炫的中控布局与老款差别不大，除了电子元件以及功能上的升级，在整个布局和格调上变动不大，但这依然不会影响到卡罗拉和致炫在大众心中地位。

　　不错，经典车型，保有量大，保值率也高。　　GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第6代。首批在国内上市的高尔夫GTI与原型车相比，长度增加20mm，高度减小25mm，整车尺寸为4225×1760×1460mm。标配17寸轻量化铝合金轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0L FSI Turbo缸内直喷,涡轮增压发动机。最大马力达200匹，峰值扭力为280Nm，0-100km/h加速仅需要6.9秒，极速可达235km/h。配备DSG双离合器变速箱以及六速手动变速箱，百公里综合油耗为8.0升。

【太平洋汽车网】高尔夫6方向盘材质是塑料，塑料方向盘较为实用，大众的低端车型大多采用塑料材质的方向盘圈。而大众的大部分中高档车型都配备了皮质方向盘，只不过根据定位和档次的不同分为了仿皮和真皮两种材质。高尔夫6方向盘材质是塑料，塑料方向盘较为实用，大众的低端车型大多采用塑料材质的方向盘圈。而大众的大部分中高档车型都配备了皮质方向盘，只不过根据定位和档次的不同分为了仿皮和真皮两种材质。方向盘升级及其他向原装高尔夫6看齐！纠错2010/2/2111：41：00纠错推荐指数：★★★★★加入收藏车辆概况：Golf6手动舒适型，1.4Tsi，白色改装时间：2010年2月1日改装项目：1、原车方向盘升级为尚酷运动多功能方向盘（德产）2、加装定速巡航（国产）3、原车机头升级为RNS510导航影音系统（捷克产）改装地点：山东济南作业标识：还是CASTROHOO由于大部分配件需在欧洲订购，路途遥远，加之在海关耽搁数日，这份作业直到今日才给各位奉上。2月1日，好日子（我觉得应该是），正好配件齐全，一大早就开车出门，绝尘直奔改装店。那么地，我们开始。一、多功能方向盘、定速巡航手柄的安装所需物件：多功能方向盘的气囊线束，多功能模块，巡航定速手柄，当然还有多功能运动方向盘拆下原车气囊及方向盘，要谨慎取下原车控制模块【1】【2】【3】【4】【5】【6】【7】【8】【下一页】高尔夫车险，立省834元！贷款买高尔夫，月收入2000即可！【1】【2】【3】【4】相关推荐>>2014年2月24日有悲又有喜小议高尔夫71.4TSI舒适型喜爱性能小钢炮源于多年前在一本汽车杂志里第一眼看到高尔夫R的时候，从那之后就开始关注和了解各种小钢炮性能车，虽然喜欢，高性能车对我来说始终只能是个梦在等待高7的日子里一直在论坛里潜水，看各位大神、土豪们提车作业和分享各种心得都受益非浅，现终于轮到我提车了，赶在新春到来之际赶紧的写个作业，先祝各位高7车主、准车主、高粉们：顺顺利利、万事如意、马上提车。一、选车：自从有了买车的想法后，这个念头就再也挥之不去，想想拥有一辆自己的车，心情还是有点小激动的。2013年6月??查看全文>>更多相关>>2014年6月15日ALCON刹车+FORGE中冷高尔夫7深度改装今天姐夫的小高改B16，我只是去做“三陪”，以下是我的随想请看??姐夫买了高尔夫之后一直战战兢兢的开过前3000公里磨合期，不敢草，都是维持在2000转左右行车。然后终于过了3000公里，首保后出SSSS店立马地板油草??那个舒心。哈哈，然后我朋友也有辆R20，改了蝎子全段不带中消的排气，那晚我试开了一会。。当晚我就失眠了，仿佛那排气声浪一直在我耳边萦绕。然后??然后你们懂得，他的钱包大出血了好啦，废话不多说，上配置上图片??1.德国Bilstein16避震2.Karzte??（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在不改装的情况下，高尔夫没有奥迪A4的高功率提速快GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。第七代高尔夫GTI整车尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金"战斧"式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。配备DSG双离合器变速箱或六速手动变速箱。标配六个安全气囊，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏、雨量在动力传动上，奥迪A4 3.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。那么多花"银子"购买全轮驱动的车型值吗?坦率地回答是:如果不是经常跑在雨雪路面上，通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。但也有例外，如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力，那么全轮驱动就显得相当重要了。四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。这其中，Quattro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，Quattro一直以来也是奥迪宣传的重点，性能方面有着过人之处。值得注意的是，仅仅凭借Quattro和4motion两个词汇不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术，因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术有可能是相同的。

高尔夫R：四驱带来更好循迹性 2.0T发动机，256马力，330牛米，加上四轮驱动，打造出百公里加速仅为5.7秒的紧凑型两厢车，这就是Golf R！本周，应进口大众的邀请，我们前往内蒙古鄂尔多斯，亲身体验了这款车的试驾。同时，我们还对比了大众R家族新成员的试驾情况，采用了与 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）R发动机、变速箱相同的Scirocco R，但由于两款车的驾驶形式差异较大，驾驶感受也大不相同。高尔夫可以提供很好的操控性和追踪性，让人轻松开得更快，但不够好玩。而驾驶Scirocco R则需要更多的技巧，否则弯道中难免会出现各种推手，但正因为如此，在赛道上似乎更有意思。 至于Golf R和Scirocco R的外观和内饰部分，编辑在本文中不会花太多笔墨。一个月前，我们的执行主编卢汉在一篇名为《明骚与暗骚对Scirocco R和Golf R的深度剖析》的文章中做了非常详细的讲解，并给出了自己的看法。感兴趣的朋友请点击下面的图片直接阅读之前的文章。在这里，我想和大家分享的是这两款车最真实的试驾体验。 高尔夫——四轮驱动带来更好的追踪。 高尔夫R外观编辑个人总结就两个字“低调”。如果你不是一个了解大众或者对大众感兴趣的人，很容易把高尔夫R当成一款改装的普通高尔夫。从正面看，高尔夫R的亮点区别在于三个大尺寸前格栅和LED日间行车灯。侧面来看，高尔夫R的亮点应该是logo价值的五个“Talladega”。当然，因为这款轮毂如此出名，很多改装过大众的车主都会购买这种轮毂，这样当我们在Golf R上再次看到它的时候，就没有了神秘的陌生感。唯一让我们感兴趣的是超大的黑色制动卡钳和闪亮的制动盘。 车顶宽大的后扰流板、保险杠下沿的扩散器、LED后尾灯组都是高尔夫R的亮点，但并不是最吸引人的地方。车尾最吸引人也最难学的就是中间的双排气管。进入内饰，中控台的布局、风格、配置与国产顶级高尔夫基本没有区别，蓝色仪表盘指针如果不是老式大众风扇也不会觉得特别。 但是，当你看完中控台，准备入座时，你会被它的座椅所震撼。这不像运动座椅那么简单。斗式运动座椅不仅能为前排驾乘人员提供出色的包裹和支撑，还能清晰地告诉驾乘人员什么是“低调华丽”。但是这个座椅还有一个小问题，就是坐垫外侧的硬横向支撑，上下车的时候会撞在你大腿内侧甚至其他地方，你懂的。对于这个问题，德国教练给出的解决方案是上下车时将座椅向后移动，从而腾出更多的空空间。不过，编辑在想一个问题。如果是电动记忆座椅，完成以上动作并不难。电脑会自动帮你完成。但是有多少消费者会养成手动座椅的这个习惯呢？ 进口到中国市场的高尔夫R和山酷R都是用同一个发动机，动力调校值完全一样。代号为EA113的2.0T虽然在技术上不如EA888先进，但在皮料和耐用性上更优越，铸铁缸体可以承受更高的增压极限。至于数据，其最大功率为188千瓦，最大扭矩为330牛米/2400-5200转/分，匹配六速DSG变速箱。但在部分海外高尔夫R车身上，同样的发动机最大功率调整为199kW，最大扭矩为350 Nm。 与Suncool R相比，高尔夫R最大的特点就是拥有一套4MOTION四轮驱动系统。更重要的是，四轮驱动系统激活四轮差速器的方式不再基于前后轴的速度差，而是更加主动。与之前的4MOTION相比，高尔夫R上的这一套4MOTION可以让离合器片在工作时独立滑动。全速加速时，通过动力的动态分配，可以防止前轮打滑，提高传动效率。当然，在极端条件下，几乎100%的动力仍然可以传递到前轮。 那么紧凑型两厢车+256马力发动机+四驱系统的驾驶体验如何呢？编辑认为可以分为几个部分。首先，在正式进入赛道体验之前，编辑用D挡温柔地短暂体验了一下。说实话，在这种状态下，高尔夫R的低速侵略性还是挺大的，舒适性也不是很乐观。轻踩油门，汽车就会向前冲。一旦集气，就感觉有一股力量把车向后拉。总之，这种感觉让人感觉不舒服。当然这种感觉只有在车速低于20km/h的时候才会出现，并且会随着车速的增加而慢慢消失。 可能是因为车身比较重，或者是四驱系统。无论高尔夫R使用D挡还是S挡，在大脚油门启动的瞬间总感觉车的反应慢了半拍，这一点相比酷酷的R尤为明显。 侧面来看，Scirocco R采用了和高尔夫R一样的5个铝合金车轮，车身高度比普通Scirocco低10毫米，但这个10毫米在视觉上并不是很明显。车尾，编辑个人认为是Scirocco R最性感的地方，椭圆形双排气管，黑色高光尾部扩散器和熏黑大灯恰到好处。 内饰方面，Scirocco R与普通Scirocco的区别更小。当然，座椅、饰板和迎宾踏板上的“R”标志总会提醒你它与众不同。与高尔夫R相比，除了细节设计上的差异，内饰条的颜色也有所不同。Scirocco R使用的黑色高光比高尔夫R多。 如果把Scirocco R的运动座椅单独拿出来，它的侧向包裹和支撑都很到位，我们会给它一个很好的评价。但是如果和Golf R上的桶型运动座椅相比，Scirocco R的运动座椅要弱很多，所以只能说:不怕不知货，就怕比货。当然，这个座椅的另一个优点是，如果你比较胖，你会发现Scirocco R上的这个运动座椅明显比Golf R上的桶形座椅更舒适。 Sunco R的变速箱、发动机和变速箱与高尔夫R完全一样，甚至最大功率和扭矩的数据也一样，分别为256马力和330牛米。但是，驾驶的形式有本质的区别。高尔夫R是四轮驱动，而Scirocco R是标准的前轮驱动。 虽然Scirocco R和Golf R用的是完全一样的发动机，但是因为Scirocco R比Golf R轻122kg，所以会发现Scirocco R在正常驾驶时比Golf R更轻更平顺。 之后在加速过程中，Scirocco R和Golf R的速度基本没有太大差别，可以合理的说起步时前轮空转弯，被电子系统很好的抑制了。所以两车的加速感觉一般人真的体验不到差别。但是排气的声音和高尔夫R有很大的不同，Scirocco R的声音更沉闷，更像跑车。 一进入弯道，前轮驱动Scirocco R和四轮驱动高尔夫R的区别就很明显了。即使有ESP电子稳定系统、XDS电子横向差速锁等一系列电子辅助系统，256马力、330牛米的动力对于纯前轮驱动的车来说还是太大了，弯道容易出现转向不足，车尾也不是很舒适。 与高尔夫R相比，Scirocco R与高尔夫R在方向盘手感、底盘反馈、悬架硬度等方面基本没有区别。身体能感受到的差异来自于座椅。虽然Scirocco R的运动座椅在赛道上的包裹性不如Golf R的桶形座椅，但靠背和座垫明显更柔软舒适。如果是日常驾驶，编辑个人更喜欢Scirocco R上的这个座位。 Scirocco r试驾总结: 就正常驾驶而言，Scirocco R会觉得它的加速感比高尔夫R更流畅，车辆的反应也更直接。当然，Scirocco R继承了前代大马力车的特点，各种顶推手出现在弯道是不可避免的，但如果能控制好，走在极限的边缘还是很好玩的。总之，与高尔夫R相比，Scirocco R更适合驾驶技术更好、更兴奋的买家。 大众R成立的初衷是为消费者提供个性化、运动化、专属化的产品。目前有四个部分，其中R-Models主要生产我们的大众R车，如帕萨特R36、高尔夫R、赛洛克R、途锐R50。 R-line主要为众多大众车型提供外观和内饰改装套件，并推出R-line版本。大众专属主要为辉腾、途锐等大众品牌旗下的高端车型提供个性化选择和个性化车型。至于R-Engineering，是为警察、租赁行业、工程救援等提供特种车辆和服务的部门。 就高尔夫R而言，它的历史比较短，到现在才9年。2021年，大众推出了基于第四代PQ34高尔夫的R32高尔夫车型，搭载了排量为3.2L的VR6发动机，2021年，大众推出了基于PQ35平台的R32车型，与第五代高尔夫相比，第五代高尔夫使用了原来的3.2L VR6发动机，但在训练上有一些变化。最重要的是首次采用了DSG双离合变速箱。 2021年，随着第六代高尔夫的推出，高尔夫R20正式亮相。该车放弃了之前配备的3.6L发动机，使用了排量更小但动力不减的2.0TSI涡轮增压燃油直喷发动机。它将于2021年7月正式进入中国，正式命名为高尔夫r。 r的定位和消费群体，从其百公里5.7秒的驾驶表现来看，宝马335i、奥迪S5、 保时捷Cayman 、 保时捷Boxster 等车型在目前国内市场都能取得这样的成绩，但价格都在60-80万元区间。目标买家被工厂锁定为一个年轻、有激情、懂车、懂技术、有品牌意识和历史意识的人。 对于最重要、最敏感的价格，本次活动进口大众的相关工作人员并未透露，只是表示新车的价格应该更具竞争力和吸引力。按照国产 高尔夫GTI 25万元左右的售价和进口大众帕萨特R36 50多万元的售价，参考宝马130i、三菱亿豪沈璐等的价格。其中可能与之竞争的，高尔夫R的定价相对合理在40万元左右。当然，这一切都只是我们的一厢情愿。至于具体的售价，我们还要再等一个月，也就是7月中下旬，这一切的答案才会最终揭晓。 高尔夫R与尚酷R参数配置对比 大众高尔夫R与赛洛克R参数配置对比； @2019

高尔夫车型有好几个拓宽车系，如R-Line套件车系、高尔夫GTI、高尔夫R这些，对高尔夫不了解的朋友们也许会分不清楚他们，因此 接下来就来教我们如何区分。高尔夫车型大家族 高尔夫做为全世界最受大家喜爱的车系之一，它的家庭也十分巨大，撇除早已从大家族单独出来 的朗逸、速腾等车系，现阶段高尔夫大家族家系如下图所显示：高尔夫的各种各样车系，全是在高尔夫基础版上延长出去的 高尔夫R=高尔夫基础版 外型套件 2.0T大功率汽车发动机 四驱系统 汽车底盘升级 高尔夫GTI=高尔夫基础版 外型套件 2.0T低输出功率汽车发动机 汽车底盘升级 高尔夫R-Line=高尔夫基础版 外型套件 高尔夫嘉旅=高尔夫基础版 延长臀部 上升汽车底盘 高尔夫Alltrack旅行版=高尔夫基础版 延长臀部 高尔夫R旅行版=高尔夫旅行版 外型套件 2.0T大功率汽车发动机 四驱系统 汽车底盘升级 实际上 ，每款高尔夫根据外型就能区分出去，较为非常容易搅混的主要是高尔夫r和gti和rline，下边是两者的差别图：正脸看，高尔夫GTI是最非常容易认出的，它的中网和 车灯 有独有的鲜红色装饰设计，中网有GTI字标；基础版高尔夫中网没有字标；高尔夫R-Line中网的字标是RLine，但是Line的字体较为小，能够看下面的高清大图；高尔夫R的中网是R字标，没有Line。根据高清大图能够很明确地见到，R-Line版本号的字标环境较为大，并且上边也有十分小的Line字眼，不细心看压根看不见，达到了买车人对高尔夫R的想象。而真真正正高尔夫R的字标环境是非常小的，并且就一个R英文字母。四者看尾端也很好区别，高尔夫基础版和高尔夫R-Line的尾端字标全是GOLF，并且下边是假排气管；高尔夫GTI的字标是GTI，下边是多边两出真排气管；高尔夫R的字标是英文字母R，下边是多边四出真排气管。 买高尔夫r都有哪些人大部分购到高尔夫GTI和高尔夫R的全是玩车的人，譬如说北京市就会有一位名字叫做张瑾的女高尔夫R游戏玩家，她的改装过的高尔夫R曾得到FAST4WARD北京站精锐3组总冠军。外型的改装就不多说了，汽车发动机和变速器都刷了APR二阶，刹车踏板是AlconCAR97六活塞杆刹车盘，KWV3减震，带排气阀门的Aresclan中尾段排气管，排汽管喷出的全是信念和玩车心态的味儿。

总有人说两厢不是车，但我对它情有独钟，原因有三:灵活、实用、美观。欢迎来到buy buy君的车第四期。这一期给大家带来我最喜欢的车—— 高尔夫 。 文章开始前，先考验一下大家的眼力，猜猜buy buy君 高尔 夫是哪款？ 其实买买君的车是7代高尔夫1.4T手动舒适型，2014款，7代第一批。只是后面补了一些配置，动了一些刀。所以很多高尔夫车主都猜不出这是哪一款，这可能就是高尔夫的魅力吧！ 高尔夫业主圈子里流传着一句话，一千个人眼里有一千个高尔夫球。 这是因为高尔夫的保有量太大(全球累计销量第三，而且还在增长)，配件和改装多，改装方案稳定成熟，价格不高。 另外车友很多，不像有些车友因为图片和小视频太多太油腻。高尔夫车友基本都是一群志同道合的年轻人，基本都在聊改装，山地跑，旅行。偶尔，逗逗小组的女孩们会纯粹地交谈。 说到高尔夫，难免会有车友会。在世界各地，每年都会有大大小小的驾车者俱乐部，其中最著名的是奥地利的沃尔特湖，这里是欧洲乃至全世界高尔夫爱好者的朝圣之地。 这项车友聚会最初由three golf GTI举办，自1982年诞生以来已经持续了近40年，已经成为高尔夫爱好者的年度盛宴。来自世界各地的高尔夫业主开着自己的车和他们的骑手一起玩乐。目前，这样的车友会已经从沃尔特湖开始遍布世界各地。从某种意义上说，高尔夫不仅仅是一辆车，而是已经形成了一种文化。 对于国内的朋友来说，沃尔特湖太远了，开车去不太现实。但是国内有很多大大小小的高尔夫车友会，不仅可以交到志同道合的玩伴，还可以看到各种改装，分享玩车的乐趣。 作为车主，buy buy君自然参加过很多车友会，其中让我印象最深的就是去年号称“中国版沃尔特湖车友会”的佛灵湖车友会。 来自全国各地的1100多辆改装车齐聚东莞佛山湖，有的从 北京 驱车2000多公里赶来。在现场，除了看到各种改装的高尔夫，还可以看到各种复古的 大众 经典老爷车，甚至 奥迪 也来凑热闹，成为了所有大众车迷的狂欢。 因为我是做汽车媒体的，大大小小很多不同品牌的车友会都参与其中，但它和其他品牌车型不一样，比如 途乐 ，从A点到B点的固定方式，和车本身是分离的，更像是go on road trip中的一种车友会。高尔夫俱乐部显然更有灵魂，它不仅是一种聚会，更是一种文化。 当然，很多人说，我不喜欢改装，也不想改装，所以我只想买辆好看的车。高尔夫还值得买吗？毕竟它不是当今最火的SUV，也不是老一辈认为汽车应该有的样子。甚至是目前下滑最严重最冷门的两厢。 作为一个普通的高尔夫车主，作为一个开了15万公里的旧车(换仪表盘时数据有调整)的车主，我想和大家分享一个几年前在网上流传的笑话:“大众只有一辆车，就是高尔夫，加长了当 帕萨特 ，改名为 迈腾 ，丢了一个后座当CC，压扁了当酷炫……” 虽然这只是一句玩笑话，但从侧面反映出高尔夫在大众的整个家庭中，类似于一个图腾符号。而且可以仔细观察。大众无论哪一次大的技术革新或者新技术的应用，比如从PQ平台到MQB平台的进化，比如TSI DS G的“黄金组合”，其首款车型或者重磅车型一定是高尔夫。 由此可见高尔夫在大众家庭中的地位，这个原因要追溯到很久以前。二战后，大众因为“ 甲壳虫 ”的流行而复苏。甲壳虫表现出疲态后，高尔夫作为它的继承者诞生了。可以说是大众卖给德国“大众”最受欢迎的车。所以它的受众应该是最广的，也是大众家族的图腾符号。 正因为如此，很多大众最先进的技术都会先用在高尔夫上。 第一代高尔夫 不信我来简单梳理一下高尔夫的历史。诞生于1974年的第一代高尔夫堪称教科书式的经典，其设计者是意大利名将乔治亚罗。这位天才设计师的模特太多了。熟悉的 法拉利 250GT， 玛莎拉蒂 5000GT， 阿斯顿马丁 DB4， 菲亚特 熊猫 等。都是它的杰作。 乔治亚罗 据悉，当时这哥们只花了三个月就设计出了这款车。设计师即使借助CAD等先进软件，也很难在如此短的时间内完成这一史无前例的举动。 当然，虽然时间短，但在高尔夫上花的功夫绝对不比250GT和DB4少，因为他知道这辆车一旦成功，就会成为世界闻名的车型，当然他也做到了。 第二代高尔夫 卖100万辆只用了两年，卖678万辆用了9年。第一代车型太经典了，第二代车型只是微调了一下，销量并没有 超越 。 当然，我们在第二代车型上也看到了很多大众的新技术，比如ABS、四驱系统、第一个闭式循环催化剂转换系统、第一次应用1.6T涡轮增压柴油发动机等。 回过头来看，三代车型上带自动启停的1.9T柴油发动机，算是自动启停技术最早的公开探索；第四代全身镀锌防腐技术和电子导航；第五代车型首次使用第二代DSG变速箱；大众首款采用MQB平台的第七代车型等。，可以看到大众很多新技术在高尔夫的首次应用。 即将上市的第八代高尔夫延续了这一传统。新车将首次搭载大众最新的E A2 11 1.5T发动机，并首次搭载大众最新一代的车系。这些技术可谓代表了大众工程师最新的智慧结晶，可见高尔夫在大众家族中的地位，所以高尔夫在整个大众体系中就像是一个图腾符号。 说到这里，可能有人还是会疑惑，高尔夫值得买吗？ 不值得买。其实上面已经说的很清楚了，高尔夫是大众图腾的象征。在某种程度上，这是一款大众最为重视的汽车。无论在技术上，品控上，还是材料上，都很用心，大众完全没必要把一手好牌砸了。 事实证明这是真的。自1974年上市以来，全球累计销量已超过4000万辆，成为大众集团最畅销的车型，而且这一纪录还在不断被刷新。 另外，在安全性上，高尔夫足够让人放心。虽然只是小型两厢车，但在II HS (美国公路安全保险协会)公布的最新车型死亡率排行榜中，高尔夫是所有统计车型中唯一死亡率为百万分之0的紧凑型车。要知道其他能达到这个成绩的车型基本都是价格不菲的豪华中大型四驱SUV。 所以，如果你是一个喜欢两厢车，预算在15万左右的消费者，那么高尔夫是一款值得推荐的车型。除此之外，它还有无数的改装潜力，拥有同级别车型无法比拟的操控性。更重要的是，它还有一群志同道合的玩伴。如果你也是痴迷手动挡的朋友，那就不要错过高尔夫。 @2019

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了1.8T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”“后排的安全带座椅。”“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 4.5秒我觉得用专业测速的应该还能快。”“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、车型尺寸不同1、大众高尔夫：车型尺寸为4199x1786x1479mm。2、大众polo：车型尺寸为3970mm×1682mm×1462mm。二、优点不同1、大众高尔夫：前脸整体融入“X”主特征元素，搭配新的雾灯造型，前脸看上去更加动感、立体；LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，提升了整体的档次感。2、大众polo：车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感。三、上市时间不同1、大众高尔夫：大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。2、大众polo：大众polo诞生于1975年。参考资料来源：百度百科-大众polo百度百科-大众高尔夫

大众汽车，最值得购买的3款车，是朗逸Lavida、大众CC、Polo/golf。性价比最好的销量冠军朗逸Lavida是大众性价比最好的车型之一，朗逸是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型，我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的朗逸，是我们国内是市场十几年来的经典车型。朗逸Lavida是一款合格且优秀的家用初级轿车，市场定价10万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求，而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了朗逸Lavida的高性价比和高销量。在新能源汽车的浪潮下，朗逸Lavida也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量，所以说朗逸Lavida是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重性价比的朋友们可以选择朗逸。外观和操控性兼得的轿跑大众CC是大众旗下唯一一款在售的轿跑车型，也是外观最好看，街上回头率最高的，大众CC从2010年开始在国内上市，至今已经更新到第六代，每一代都是经典，都是大众旗下外观最靓丽最运动的车型，没有之一。大众CC大多收到女性车友或年轻男性车友的喜爱，拉风的造型和强劲的动力让年轻人对它情有独钟，是德系车的稳定性与跑车的敏捷性融合的成果，无边框车门，让大众CC看上去更加有跑车的潇洒风范，海外进口版的双门版大众CC更显跑车的独有的速度感与时尚感。他不仅是款轿跑，而且是非常实用的家用车，在潇洒与炫目的同时兼顾了实用与性能，作为一款轿跑，后排空间却非常充足，科技功能配置一应俱全，车载娱乐功能应有尽有，在家用车中也是外观和回头率最好的，如果是女生注重外形或者是男生注重操纵感的都可以选择CC。改装空间大适合改装玩家Polo/golf是我们比较熟悉的大众旗下的一款两厢轿车，车型比较紧凑，市场定位偏向初级，之所以认为它你较好值得为大家推荐，是因为他是大众旗下所有车型里改装空间最大的，大众在各大赛事里用的原型车都是Polo/golf。Polo/golf得益于它车体小巧，对于公路竞速赛事中，需要最小的空气阻力，Polo/golf就显现出他独有的优势，车身短轴距也短就比其他车型具有跟加优秀和灵敏的操控性，在各大拉力赛事中也是有Polo/golf担任起为大众争取荣誉的车型，相信大家都看过《飞驰人生》这部喜剧电影，影片中跟随主角参加巴音布鲁克拉力赛的赛车就是polo改装的。Polo/golf不仅在大众各大赛事中频频亮相，在民间改装市场也是非常火热，大众还专门推出golf sti性能车型来满足民间市场对性能车的需求。不仅如此，大众Polo/golf作为家用车在国内和国际市场也是非常畅销的大众车型之一，所以我认为Polo/golf是大众在改装空间上比较好的车型，年轻的朋友，喜欢改车的朋友建议购买Polo/golf。

之前回答的朋友估计不了解高尔夫4和奥迪TT两车之间的关系，高尔夫4和TT其实是在同一PQ34平台下的车型；简单来说就是除了外壳不一样之外，它的底盘、发动机、电控部份其实是共同的，所以同平台下的两款车是可以相互移植的。拆车件市场里现在有两个动力版本的TT发动机，一种的180马力的，一种是225马力的。180马力的TT发动机总成（带大线、行车电脑、五档变速箱、仪表总成）现在的拆车件价格在3万块左右，225马力的TT发动机总成（带大线、行车电脑、五档变速箱、仪表总成）现在的拆车件价格在4万块左右。 不用担心安装的问题，因为是同平台车型所有机件的安装位置是99%相同的。移植动力等系统的时候就需要找比较专业的维修厂，因为大众系列的车型维修起来比较讲究，建议多看看相关的大众论坛。