寸头二姐 -
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
可可科科 -
起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买。
起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。
扩展资料
起亚K5的亮点：
1、启动时自检方向盘位置，如位置不正变进行提醒：
即在启动动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时，中央液晶显示屏就会提醒驾驶员要回正方向盘，这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。
2、大部分舒适豪华性配置只有高配车型上配备：
在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热(前排/后排)、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。
参考资料来源：百度百科-东风悦达起亚K5
豆豆staR -
曾经的屌丝三宝，当年红头半边天的起亚K5，现在也跟韩系车一起衰落到了谷底。究其原因，外观的设计已经跟不上潮流，内饰的设计更是不走心，所有元素堆砌在一起，完全没有特色。
K5一样如此，从价格上看，16.48-23.98万元的价格，下有自主品牌的优秀性价比车型，上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手，两面夹击下，K5显得高不成低不就。
K5车身尺寸4855x1860x1475mm，轴距2805mm，在同级别中算是小号了。内饰的设计上，由于已经是两年前的车型，自然不太符合现在的流行趋势，起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰，也让K5变得暗淡了不少。配置上不如自主品牌，座椅通风加热倒是起亚的标配，电子手刹，自动泊车，坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。
动力依旧是起亚老一套，2.0L自然吸气发动机，最大马力161匹，配合自家的6AT变速箱，另外还有1.6T和2.0T车型，不过起亚跟日系车比起来，最明显的差距就是，起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。
总之韩国车现在萎靡不振，一直没有什么好的作品推出，而且似乎陷入了一个恶性循环，国人对韩国车越来越没兴趣，追求性价比的选自主品牌，追求品质的选日系和德系车，中间也就差了几万块钱，实在容不下韩国车在中间了。
苏萦 -
当初买K5的时候，就是看着它犀利的外观买的，因为在同价位里面它是最好看的，其次，相比同级别竞争对手，K5内部空间够大也是我选择它的另外一个原因。
外观就不多说了，因为开车这东西因人而异，萝卜白菜给有所爱，但是对于我来说，我非常喜欢韩系车企设计出来的外观，不知道怎么说，看着它们的前脸，总让人忍不住的多看他们几眼，或许这是因为韩国整容很牛？
其次，内饰方面总的来说就是中控屏幕有点小，对于现在主流的大屏设计，K5还是没有跟谁时代潮流，但是如果有预算，就换了它，顶配或者重新买个8寸中控屏幕也行。
K5内部空间也是够大，不说后排坐几个人，就是后排的腿部空间，轻轻松松翘起你的二郎腿是不成一点问题的，同时中部凸台也没有，这一点感觉非常舒服。
其实K5整体看起来是非常大的，总重有1．5吨，但是搭载2.0L的发动机基本上没有任何压力，开起来并没有什么吃力的感觉，当然前提是你舍得给油，我一般是上下班开，走的那条路红绿灯较多，而且还经常堵车，所以油耗有点高，基本上达到了8个油了，但我个人感觉还好，毕竟车子这么大，还是可以理解的。
除了动力，方向盘的操控也是十分灵敏，没有什么虚位的，除了底盘稍微有点硬之外，其他都还好。
总结
对于一款20W的B级车，K5 整体性能和表现还是值得肯定的，但是韩系车的一些小毛病在k5上还是有一定的体现，对于年轻人来说，外观时尚靓丽的K5未尝不是一个好的选择。
血莲丿红尘 -
很多人说日系车是皮薄不耐撞，韩系车是徒有外表，金絮其外败絮其内。其实这种说法确实有些太过于片面，先不说日系车怎么样，就以韩系车为例，在中国市场是能取得如此高的销量，除了物美价廉之外，拥有高颜值确实是它的强项，而其中最能代表的就是起亚的K5了。
新一代K5基本上延续了起亚车型的外观特征，整体来说，线条相对简洁，而且设计也更多体现出欧洲运动风格。 家族式的前脸被设计得更富有冲击力。大灯的线条虽然不复杂，但布局上很大胆，让车头显得极富冲击力。前脸部分吸引眼球的设计还有雾灯和LED日间行车灯的组合。
内饰空间方面，K5的空间是它在同级别当中拥有的最大优势，尤其是后排空间，基本上装4个人都不会觉得拥挤，而车内的储物空间设计上还是比较人性化的，有很多可以放东西的地方，除此之外，中控台看起来也很用心，让许多朋友一眼看了之后都会觉得很上档次。
全新K5搭载了1.6T、2.0L和2.0T三款发动机，其中1.6T发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛u2022米，匹配7速DCT双离合变速器，兼具自动变速箱的舒适性与手动变速箱的高效性。不过在噪音方面，的起亚k5还是有一定缺陷的，尤其是发动机的噪音以及胎噪。
总结：
K5颜值上是不错的，舒适性和空间都很好，看配置和价位，韩系车的性价比你也不用担心。就是韩系车现在各种原因，保值率低，而且起亚的变速箱匹配度也不算很高。总体而言，选择还算实用，但时间长一点，这车的存在感就没那么强了。
Troublesleeper
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起亚k5这款车是起亚的当家花旦，新款k5长得非常漂亮，很有科技感，样子很像起亚的性能车斯汀格。起亚一直让人诟病的就是动力太弱，但是这款车有三种动力选择，也算是提供了不错的解决办法。k5的低配版配置也够高，唯一尴尬的是这个价位的自主品牌占有市场非常大的份额。大多数人选车的时候，在这个价位都会看SUV。如果中意轿车的话，那k5的确是非常好的备选车辆。
说到k5，大家就会想起某某三宝。这个名字也不是空穴来风，花上比紧凑型轿车高一点的价格就能买到非常大气上档次的外观，其实这个名字虽然有点调侃的意味，但是的确说明了这款车的性价比足够高。我开过自己的迈锐宝和朋友的起亚k5做过比较，起亚的外形更招女孩子的喜欢。绝对能够让你花小钱装大X。
我们优点不说了，就只说一些缺点。首先所有起亚的轿车底盘悬挂都是偏硬的，并且胎噪的声音很大。不过也不是没有解决办法，轮胎可以通过，后期选择静音舒适胎，偏硬的底盘和悬挂也会带来较好的操控。起亚的车转向手感很轻，但是操控很精准，k5这款车的空间又足够大。车头车尾的LED日间行车灯看起来确实很高级。
起亚k5的故障率确实很低，而且维修保养很便宜。很多人买车无非就是图个舒适省心。其实起亚k5除了舒适性差了一点，其他真的没有什么缺点。对于年轻人来说是一个不错的选择。但是作为年轻人，我有一点要吐槽，就是它的中控屏幕太小了，还没有我的手机屏幕大。和外观霸气的外形比起来，有一点虎头蛇尾，可能也是因为成本上的考虑吧。
真颛 -
K5这款车，其实看外观我已经有点审美疲劳了，看前脸已经和起亚的其他车没什么辨识度了，不过整体还是算好看的，至于值不值得买，还是得看各个区域的优惠力度，如果优惠力度，如果综合优惠有个两万以上还是可以考虑的，如果优惠力度小，则直接掉头去其它品牌的店里去看下吧。
不过这辆车的空间没话说，可以和凯美瑞或者雅阁这些车相媲美了，坐在后面翘个二郎腿还是很轻松的。而且储物空间也够大，对于不爱整理东西的人说可能找东西有点麻烦。但是内饰的整体设计就有点不是让人很满意了，有点敷衍，没有科技感不说，还有点老气横秋了，内饰的设计和外观反差有点大。还有一点就是机械旋钮还是比较多的，不太符合中级车的定位，整体看起来跟前几年的车没太大差别。
驾驶体验就算了，驾驶座连基本的腰部撑托都不给，开长途告诉腰有点难受。不过有个运动模式不错，转速到了3000以上之后，加速还是有点猛的，而且隔音还不错，不知不觉就上了180,迈。运动模式很爽快，还有个经济模式也挺省油的。不过起步的感觉不是很让人满意，这个干式双离合变速器令人头疼，起步有抖动，跟手动捷达一样的起步。
最后补充一点就是音响很差，不像是原价接近20万的车该有的配置，喜欢听歌的小伙伴买这辆车的话要注意了，而且整车保值率也很低的，认准自己需求买吧。反正还是前面那句话，优惠力度不大别买它，还不如加点钱买个真正的中级车。
clc1 -
起亚的帅气中级轿车.事实上去年款式让我们大感意外，如此大的一款车，居然采用1.6T增压发动机，然后搭载了双离合器变速箱。结果呢？引来了很多猜测和质疑，以及对可靠性方面的担忧。
但起亚今年的做法就漂亮了！2.0自然吸气传统发动机的全新回归！然后6档传统手自一体变速箱再次归位！可靠感和放心感再一次回到了我们身边。让我们可以有这样一个帅气的选择。
更关键的是，2.0自然吸气发动机，是达到国6标准的排放的。起亚直接反驳了很多类似“自然吸气发动机如何应对国6”的问题。他们用事实来告诉我们：一切皆有可能，看你愿意不愿意努力。
阿啵呲嘚 -
虽然K5被网友们戏称为屌丝三宝的其中之一，但是我认为它还是一辆好车的。第一个是价格足够低，一辆合资的中型车卖到紧凑型车的价格，十分划算。
第二个是外观设计还是挺炫酷的，特别是改款之后，没有了老款那种很夸张的作风，更让人觉得舒服。
第三个是起亚的机械素质或是动力系统匹配完善度其实很不错，至少比大部分的自主品牌甚至是一些合资品牌都要好。即使现在K5有些被冷落的样子，但我觉得K5真的是一款被忽略了的好车。
Mugen-Hive -
我选起亚K5这辆车，就是一开始被车灯所吸引，很酷，外形也很大气，时尚，在10几万的车里面算是我比较中意的。而且K5的空间也很大，翘个二郎腿都没有问题。
从入手到现在开了有2000多公里吧，没有什么问题。我车子是1.6T的，起步还挺快，动力也够，油耗也不大，我就公司和家两点一线开的多，很经济实用。就是胎噪太大，如果上高速的时候会稍微有点吵。
bikbok -
刚开始知道K5这辆车，是因为刚在国内亮相的时候，它的外观实在是有些超前的感觉。虽然现在改了款，没有老款的那种惊艳，不过也不算是难看，反而会因为收敛了些更加耐看。
内饰的第一印象就是没什么设计感，不过该有的配置它都有，所有功能用着都很顺手，可以看得出来人机工程做的很好。用料和做工也是标标准准的合资水平。依我说，如果你能接受K5比较朴素的内饰设计的话，它真的是一辆超高性价比的车。
再也不做站长了 -
起亚k5作为起亚旗下的中型轿车，其在售价方面定位为 16—24万左右，但是在实际购买的过程中只需要14万左右就能落地了，毕竟起亚k5从当下的形式来看，无论是那个区域都会有相应的优惠。为此小伙伴们可以趁着这段时间去了解一下k5。
至于k5值不值得买这个问题嘛，个人认为k5这款车其性价比还是挺高的，特别是他在低配车中的车身配置，那丰富的配置连迈锐宝都赶不上，其次他在百公里油耗方面也不算太高基本上在7.4升左右这对于一款中型车来说还是可以接受的。
北境漫步 -
起亚k5既作为起亚旗下“k”系列的车型之一，同时他也是起亚旗下最受欢迎的车型之一。要知道起亚k5自上市以来到今年8月，其在美国的销量已经超过百万辆，与此同时，kx5这款车也是中国消费市场中最受欢迎的B级车之一。毕竟起亚kx5车厢内部做工精细、用料档次高、细节质感上乘；确实让驾驶证拥有舒适的驾驶体验。此外，起亚kx5在油耗方面也表现得相当不错，2.0升的自然吸气发动机平均油耗在7.5升左右。这对于消费者来说还是可以接受的。
Chen -
起亚是韩国最早的汽车生产企业，目前起亚和现代集团已经合并为现代汽车集团。
起亚K5的设计师彼得·希瑞尔，是目前公认的世界三大汽车设计师。被起亚挖走之前在大众工作，大众，奥迪，兰博基尼都有涉及。
起亚k5新潮帅气、高端大气漂亮。屡获红点设计大奖。
轮毂的外侧为刀切式平面。样式大气、帅气、漂亮。运动感十足。为车迷们所喜爱。
流线型车身，超长的轴距，宽敞的内部空间，新潮的仪表盘，都是世界上顶级的设计师的潮流之作。韩国的美观造型设计一直被世界顶级设计师所称道。
以起亚K5的18吋战斧轮毂为代表的战斧轮毂最受车迷们喜爱。
是B级车中性价比较高的一款车型。
LuckySXyd -
不值得买。如何你关注车市，你对比一下K5的同级车福特蒙迪欧致胜、东风雪铁龙C5、昊锐等车型，你就明白了，K5的配置和同级车比起来，简直太低了，根本没有性价比可言。只不过K5和日系车还是有一比的，K5的发动机功率和六速手自一体变速器还是比日系的凯美瑞和雅阁要好一些。