英国脱欧，金融市场会有多大影响

　　他被称为全世界最性感的商人，他比英国女王还有名，他就是理查德u2022布兰森，他所缔造的“维珍帝国”(Virgin)已经成为全世界最著名的公司之一，是目前英国最大的私人企业，从婚纱、化妆品延伸到航空和铁路，从娱乐进军到电信、网络，拥有的产业多达两百多项。对财富创业怀有浓厚兴趣的白手起家者,可以循着布兰森这位中学肄业、阅读障碍症患者的足迹,探究他如何从一本校园《学生》杂志开始,创立了英国最大的私人企业帝国。 　　 　　萌芽：用4英镑创办杂志 　　 　　布兰森出生于英国一个中产阶级家庭，由于从小患有严重的阅读障碍症，学习成绩可谓一塌糊涂。当他16岁那年从学校辍学时，校长如释重负，他说：“布兰森，我敢预言，今后你如果不能成为个百万富翁，肯定就会进监狱。”那是1967年的事情，不得不承认，这位中学校长是个先知。 　　像很多“书读得不好鬼点子倒挺多”的孩子那样，17岁那年，他拿着母亲所给的充作邮资和电话费的4英镑，与一个朋友在半间地下室里创办了一份面向年轻人的《学生》杂志（布兰森的母亲还因此当选为2000年对英国最有影响力的50名女性之一）。当时正是学生中激进主义开始萌芽的时候，饱受学业挫败苦恼的布兰森决定自己走出一条路。《学生》从其主要合作者那儿拉到广告赞助，杂志的对象是学生而不是学校。学生们不仅可以向编辑询问各种问题，还可以在杂志上读到议会部长、摇滚歌手、电影明星甚至资深学者写的文章，《学生》使布兰森获得了自己人生道路上的第一个成功。1968年，杂志正式发行。第一期《学生》杂志的封面一个是由皮特u2022布雷克画的学生，皮特还曾为披头士的专辑Sergeant pepper设计过封面，另外，他还同意接受《学生》的访问。《学生》发行后引起轰动，名噪一时的摇滚巨星滚石乐队主唱米克u2022贾格尔和甲壳虫主唱约翰u2022列侬都曾接受过该杂志专访，列侬还专门为该刊创作了一首歌曲。 　　几年后，《学生》开始出现资金问题，为此布兰森突发灵感，决定在该杂志的封底做广告，低价邮售音乐磁带。由于当时英国专卖店销售的磁带价格昂贵，他的创举引起了极大反响，订单源源不断。尝到了甜头的布兰森决定再接再厉，创办了名为“维珍”(Virgin)的录音棚，并发展成为“维珍”唱片公司和音像制品连锁店，这时他才19岁。1973年，首张录制的迈克u2022奥德菲尔德的专辑一炮打响，卖出了超过1300万张，这是英国有史以来最畅销的专辑之一，随后，菲尔u2022柯林斯、博伊u2022乔治、滚石等大牌歌星和乐队纷纷加盟。维珍品牌推出，为布兰森的事业迈出了成功的第一步，维珍唱片也成为英国娱乐界举足轻重的品牌。 　　 　　延伸：进军航空、电信和互联网 　　 　　1984年，布兰森进入了航空业，成立了“维珍大西洋航空公司”，这在当时被很多业内人士看作是“自杀行为”。为此，他还不惜与英国航空业老大英航打了一场轰动一时的官司。最后，他赢得胜利，保住了在大西洋两岸的运营权。1994年，布兰森又成立“维珍可乐公司”；1996年成立了维珍铁路公司，并雄心勃勃地要将其发展成为全欧洲服务质量最好的公司；1999年宣布成立维珍电信公司，并致力使其成为全球性的移动电话公司。 　　布兰森自认为是一个对科技不在行的人，他对电脑也不精通。但近年来，他在电子商务和网络上倾注了大量心血。维珍公司网上服务已包括金融服务、机票车票预订、购物等。他计划使维珍赶上英国数字化的潮流，使维珍公司的网站跻身世界10大网站之列，使英国和全世界的顾客能从维珍网上购买到从汽车到CD在内的一切商品。布兰森曾开玩笑说，如果有谁愿意，他可以这样度过一生：喝着维珍可乐长大，到维珍唱片大卖场买维珍电台上放过的唱片，去维珍电影院看电影，通过维珍网站交上一个女朋友，和她坐维珍航空的飞机去度假，享受维珍假日无微不至的服务，然后由维珍新娘安排一场盛大的婚礼，直到最后拿着维珍养老保险进坟墓，当然，如果不幸福的话，维珍还提供了大量的伏特加以供选择。 　　在每一次维珍品牌延伸时，布兰森都会身体力行地进行一次独特的做秀。他曾经只穿三角短裤和美国肥皂剧《海滩护卫队》的女主角帕米拉u2022安德森合拍维珍健力饮料的广告，他曾和20个几乎全裸的模特打着“所见即所得”的标语在伦敦街头为维珍手机做促销宣传；他开着坦克驶入纽约时代广场宣传维珍唱片连锁进军美国；他飞到新德里，骑着一头白象到印度国会演讲；他甚至在海湾战争时驾驶自己的飞机冲进巴格达解救人质。 　　 　　发展：理智的洞察者和营销人 　　 　　布兰森并非人们想象的那样疯狂，他事实上是一位颇为理智的洞察者和营销人。布兰森经常形容维珍集团是一只“跟在大企业屁股后面抢东西吃的小狗”。他进军的那些行业，虽然从表面上看，进入的门槛非常高，但是消费者却并没有获得满意的服务，这成为他制胜的关键，“与那些财大气粗且惰性十足的品牌相竞争，很容易做到让顾客感到在我们这儿消费是物有所值。” 　　如维珍航空在澳大利亚开创飞机上不提供餐饮、但实行低廉票价的服务举措；维珍移动电信进入美国市场时，是首家提供预付费业务的移动通信运营商。布兰森作为企业家和商人的最大天赋就在于他注重从消费者的角度考虑问题，而那些不循规蹈矩的消费者就是他的目标。 　　布兰森并没有把自己当成是企业的英雄。在一次被问到维珍成功的要素是什么，他回答说：“问题在于你拥有什么样的员工，如果你的员工很快乐，每天面带微笑，以工作为乐，他们就会有出色的表现，顾客自然也会喜欢和你的企业打交道。我花很大力气去激励员工，每个月我都会亲自写信给他们，我们没有正式的董事会议，谁有什么想法都可以直接打电话或写信告诉我。”他把在与英国航空公司的诽谤案中获得的61万英镑赔偿金与当时所有的维珍员工平均分配，每一位维珍员工都得到了被称为“英国航空公司津贴”的166英镑，这件事情传递给所有员工的信息是：他们一起赢得了一次伟大的胜利。布兰森还从来不打领带或是穿正装，而总是穿条破旧的牛仔裤，甚至起满毛球的毛衣，要不就穿一条布满口袋的肥裤子，套一个运动衫；他不喜欢随随便便就解雇别人，所有员工都知道他的家庭住址及电话号码。 　　有媒体称，布兰森不属于这个沉闷的时代，当他笑起来的时候，他甚至有一张接近史前人类的没文化的面孔，他以此和那些表情像牛一样的亿万富翁有所区别：一个人天真得像个孩童，但依然能在世俗中取得耀眼的成功，没有别的理由，只能说明他的段位太高。“钱要赚得有意思！”这是布兰森的名言。 　　 　　(马寿成 中国网友报)

是。维珍是行业内唯一的上市企业；是全国银行业自助设备形象产品领域里最大、最专业的制造商及服务供应商。在世界500强企业中，维珍集团VirginGroup排名第11位，创始人RichardBranson于1970 年成立维珍集团，从经营唱片邮购业务起家，发展至维珍唱片公司，1992年时估价已达10亿美金。

美国维珍轨道公司，是英国富豪理查德·布兰森旗下航天企业维珍银河公司（VirginGalactic）的子公司，此前曾测试了Unity型“太空船2号”旅游飞船。2021年7月1日，维珍轨道公司在美国西部加州莫哈韦沙漠上空，使用波音747型民航客机发射火箭，完成了一次商业发射。这枚火箭将搭载的7枚卫星送入轨道，其中多数是北约国家军用卫星。当地时间2023年1月6日，根据当地媒体报道，维珍轨道公司计划将在格林尼治时间1月9日22时16分，在英国西南部康沃尔太空港发射7颗卫星。卫星发射方式是通过改装波音747，在机翼下方装载火箭，发射客户提供的商业卫星。格林尼治时间2023年1月9日22时02分，维珍轨道公司一架代号为“宇宙女孩”（CosmicGirl）的飞机自英国康沃尔郡的纽基机场起飞，用空基运载火箭发射卫星，这是它以英国为基地开展的首次卫星发射任务，也是首次从西欧执行的卫星发射任务。

好。西安维珍生物科技有限公司致力于中草药、农产品的精细加工，依托于当地丰富的自然资源，建立了农副产品深加工基地，好。西安维珍生物科技有限公司是一家工贸一体型企业，拥有专业的销售团队、生产团队以及技术研发团队。

维珍可乐还有。通过查询Wiki得知，维珍可乐还有。目前，维珍可乐在欧洲的销售量比百事可乐还要多，也是维珍集团旗下的多个业务之一。维珍可乐是一种由维珍集团和维珍饮料于1994年推出的一种碳酸可乐饮料。维珍可乐曾在英国、法国、比利时、南非等地销售，也曾在1998年进入美国市场，但后来因为市场份额下降而退出。所以维珍可乐还有。

网络问题。维珍市场管理中心登不上是因为网络问题，用户可以切换连接的网络后重新登陆即可。维珍集团是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由英国商人理查德布兰森创办。

问题一：英国维珍航空 航空里程问题 如果你的base是在中国大陆，建议办理中国大陆的航空公司会员卡会比较好。因为你已经有flyingblue会员账号，flyingblue是法国航空和荷兰皇家航空的会员计划，法国航空和荷兰皇家航空和东航同属天合联盟成员，如果再办理一张东航会员卡就冲突，建议办理国航会员卡，因为国航属于星空联盟成员，这样你有星空联盟成员（国航）会员卡、天合联盟成员（法航）会员卡和寰宇一家成员（国泰）会员卡。 可以拨打电话增加会员号码，也可以在办理登机时报会员号码，拿到登机牌时留意上方是否有该会员号码。问题二：维珍航空属于哪个航空联盟 之前有报道称会加入一个航空联盟，但是到现在就没消息了，不过估计不会加入寰宇一家，因为英航在那个联盟。加入星空联盟的可能性比较大，因为它的珐股东新加坡航空是这个联盟的。 问题三：维珍航空是什N联盟？ 维珍航空没有加入任何航空联盟 问题四：搭乘维珍航空里程可以累计到天合联盟吗 不能，他不属于天合联盟 PS：一般情况下，三大联盟都不考虑那些主打廉价机票的航空公司问题五：维珍航空是哪个国家的？ 维珍航空于1984年成立，如今已发展成为英国第二大远程国际航空公司，维珍航空以其一贯的高品质服务及勇于创新理念闻名遐迩，其航线遍及世界各大主要城市。 1984年6月22日,维珍航空完成了伦敦到纽约的首航,首航客机满载着朋友、英国社会名流和媒体代表前往纽约,维珍航空提出经营目标是“为所有客舱乘客提供最高品质、最超值的服务。 从此，维珍航空的的航线网络发展迅速，目前以伦敦的盖特威机场和希斯罗机场为基地，维珍航空提供的国际直达航线包括从希斯洛机场直飞纽约的纽瓦克和肯尼迪)机场，洛杉矶、旧金山、华盛顿特区、东京、香港和约翰尼斯堡…维珍航空于1999年11月1日飞航伦敦到美国芝加哥,12月份飞航到南非开普顿，从盖特威机场直飞波士顿、迈阿密、奥兰多和雅典，近期又加开曼彻斯顿(Manchester)至奥兰多的直达航线。维珍航空于1999年5月22日首航上海至伦敦航线，并于2001年夏天开辟伦敦至多伦多 截至2003年4月30日，维珍集团的业绩报告显示，其营业额已达14.012亿英镑（该报告由维珍航空提供，以揣镑为单位）。维珍每周有4班往返上海与伦敦的班机，这是现行中英航空服务协议规定的最高额度。因此维珍航空在这条航线上投入了目前最长的飞机A340-600，它拥有311个座位，比A340-300的255个座位多了56个座位。维珍航空在用满了现有航空协议下的航权前提下，使用大型飞机使得营运量增长了40%。英国维珍航空公司(VS)行李规定： 伦敦(学生) 托运1件，35公斤，40×60×100(cm) 手提1件，6公斤，23cm x 36cm x 56cm cache.baidu/...=baidu问题六：澳洲航空 澳洲维珍航空 哪个好 取决于你想要什么。澳航还是最大的航空公司，线路最广，班次最多。而且还有饭吃。但是贵啊。维珍就差些，航空聚乐部会员比澳航少了一半，没饭吃，班次相对少一些。但是便宜。所以好东西不便宜，便宜的不是好东西，不信看看虎航就知道了。 问题七：维珍航空太空飞行是去哪个行星 2016年是一个航天大年，世界各国将进行一系列的重要发射活动。就在最近，我国宣布新研制的长征五号和长征七号火箭、天宫二号空间实验室以及神舟11号载人飞船等都将在最近两年相继择机发射，从而将我国载人航天计划大踏步向前推进。而西方国家今年也将是动作频频，在关注我国相关航天动态的同时，也一并对西方，尤其美国在今年将要上演的一些重要航天事件进行盘点。 近年来美国航天领域的一个引人注目的趋势便是私人航天产业的异军突起。就在今年，这一领域的领头羊SpaceX公司将要对此新研制的火箭和飞船进行测试。而与此同时，主要瞄准太空旅行产业前景的公司，如亚马逊创始人杰夫u30fb贝索斯旗下的航天企业“蓝色起源”( Blue Origin)以及英国维珍航空创始人理查u30fb布兰森旗下的“维珍银河”(Virgin Galactic)都将继续进行各自的亚轨道飞船技术测试，这两家公司的目标是在未来为付费用户提供飞往大气层边缘的亚轨道飞行体验。 当然，如果你不太关心载人航天或是亚轨道太空旅行，那么今年也有一系列重要的无人深空探测计划将取得进展，值得关注。 “蓝色起源”公司前不久已经向外界展示了其能够实现新型火箭“新谢泼德”(New Shepard)的发射、着陆回收和再次发射 1、事件：太空旅行技术测试 时间：全年 太空旅行公司，如“维珍银河”和“蓝色起源”此前都已经表示他们将会在今年继续开展各自的亚轨道飞船技术测试。这两家公司希望将私人付费用户送往大气层边缘旅行，在此期间游客将能够经历数分钟的失重体验。 而在这场太空旅行竞争当中，贝索斯旗下的“蓝色起源”公司目前似乎遥遥领先于对手。这家公司前不久已经向外界展示了其能够实现新型火箭“新谢泼德”(New Shepard)的发射、着陆回收和再次发射。而相比之下，“维珍银河”公司则仍然需要向外界证明自己的能力。在经历了2014年惨痛的坠机灾难之后，这家公司前不久刚刚展示了其新一架的“太空船2号”(SpaceShipTwo)。“维珍银河”表示，相关飞行测试工作将很快开始进行，但拒绝透露这艘飞船合适将进入太空。 欧洲空间局“ExoMars”探测计划第一阶段任务将在今年开始实施，包括向火星发射一艘轨道器和一台着陆技术验证器 2、事件：欧洲ExoMars火星探测器发射 时间：3月14日 就在今年，欧洲空间局主导实施的“ExoMars”探测计划第一期将开始执行。该项目目前是一项由欧洲空间局和俄罗斯航天局合作进行的合作项目，其主要目标包括向火星发射3颗探测器。该项目的基本设想是寻找生命的线索，并验证未来可被用于火星探测的最新技术。 按照预定计划，今年3月份，俄罗斯将使用一枚“质子”运载火箭将两艘探测器发射升空，它们分别是“痕量气体轨道器”(TGO)以及“斯恰帕拉利EDM模块”，这里的EDM模块全称是指“大气层进入、下降与着陆验证模块”，这是一台着陆器。 根据设计，TGO轨道器将对火星大气层开展研究，而着陆器将测试未来用于第三枚探测器，也就是ExoMars火星车着陆火星将要用到的一些关键技术，后者预计将在2018年发射升空。根据欧空局对外发布的消息，如果发射工作一切顺利，那么轨道器和着陆器预计将在今年10月份左右抵达火星。 Orbital ATK公司此前进行的一次“心宿二”(Antares)火箭成功发射场景 3、事件：Orbital ATK公司升级版“心宿二”火箭首次飞行 时间：5月31日 根据相关方面公布的消息，美国宇航局的商业合作商Orbital ATK公司将在今年执行对国际空间站的货物输运合同时首次展示该公司升级后的“心宿二”(A......>>问题八：我想问，我有维珍航空的常旅客卡，已经累计了5000多里程，也有国航的知音卡，已累计2000多里程， 10分 1、国航是星空联盟成员，维珍航空也有自己的合作伙伴，主要看你base哪里！ 2、不能。 3、都可以。问题九：virgin航空公司在悉尼的那一个机场 您说的Virgin航空应该指英国的维珍大西洋航空（简称维珍航空，英文为Virgin Atlantic Airways）或者维珍澳洲航空（英文为Virgin Australia Airlines）。 维珍大西洋航空在澳大利亚的航点有阿德莱德、布里斯班、堪培拉和黄金海岸，并没有飞往悉尼的班次。 维珍澳洲航空是一家澳大利亚的航空公司，悉尼应该是他们的一个航空枢纽。 悉尼有两座机场，只有悉尼国际机场对外开放。问题十：维珍航空公司的维珍历史 美国律师雷道夫u30fb费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空(Laker Airways)的首席机长亚伦u30fb希拉里（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为福克兰群岛是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而希拉里则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空公司和英国机场管理局反对而使计划夭折。两次航线经营的失败后，他们申请了经营纽约-伦敦航线，打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过，受到以纽瓦克自由国际机场为基地的竞争对手人民快运航空（en:PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。在1984年，雷道夫u30fb费尔兹询问维珍集团创办人理察u30fb布兰森有没有兴趣合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该航空公司的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给波音公司，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。到了6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦-迈阿密航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压，布兰森爵士甚至要变卖部份音乐业务以支持维珍航空发展。在2000年，维珍航空宣布订购6架A380，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首个使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。；在2004年，于美国成立维珍美国航空，是一间廉价航空公司，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用生物燃料驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机。

　　导语：众所周知，现在速度最快的交通方式就是飞机了，与此相关的航空公司也是有很多的，英国、法国、德国等国家从事空运的时间较早。那么，大家清楚lq是哪个航空公司？lq是属于什么航空公司？ 　　lq是哪个航空公司 　　lq是黎巴嫩航空公司，黎巴嫩航空公司的两字代码LQ，外文名Lebanese Air Transport。航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。 　　航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。 　　世界上十大航空公司 　　1、澳洲航空 　　成立时间：1920年 　　澳洲航空公司于1920年创立，总部地点位于澳大利亚新南威尔士州悉尼，是全球历史最悠久的航空公司之一，其母公司为澳洲航空集团。 　　2、新西兰航空 　　成立时间：1939年 　　新西兰航空是新西兰最大的航空公司，也是星空联盟的成员之一，在2018年5月，新西兰航空公司摘得“世界十大最安全航空公司”冠军。 　　3、阿联酋航空 　　成立时间：1985年 　　阿联酋航空公司，又称阿拉伯联合酋长国航空公司，总部地点位于阿拉伯联合酋长国迪拜，是全球发展最快的航空公司之一，每三年半即增长一倍，幅度惊人。 　　4、阿提哈德航空 　　成立时间：2003年 　　阿提哈德航空公司是阿联酋第二大航空公司，已成为多个主要国际体育盛事的赞助商，致力为乘客提供最高标准的服务和最舒适的享受。 　　5、国泰航空 　　成立时间：1946年 　　国泰航空有限公司是香港第一所提供民航服务的航空公司，是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，旗下的子公司包括港龙航空及华民航空，是国内口碑最好的航空公司排行榜之一。 　　6、新加坡航空 　　成立时间：1947年 　　新加坡航空有限公司主要经营国际航线，在2018年营业额就达到了121亿美元，新加坡航空公司一直被誉为最舒适和最安全的航空公司之一。 　　7、维珍航空 　　成立时间：1984年 　　维珍大西洋航空公司成立于1984年，总部位于英国克劳利，维珍航空是维珍集团的附属公司之一，主要提供来往英国的洲际长途航空服务。 　　8、长荣航空 　　成立时间：1989年 　　长荣航空股份有限公司是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办，总部位于中国台湾省桃园市，是国内口碑最好的航空公司排行榜之一。 　　9、全日空航空 　　成立时间：1952年 　　全日空航空公司是亚洲最大的航空公司之一，也是“星空联盟”航空联盟成员之一，总部地点位于日本东京，在2018年营业额达到了186亿美元。 　　10、南方航空 　　成立时间：1991年 　　中国南方航空集团有限公司总部位于广州，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，是中国航空排行前十名之一。

成功箴言让你在职场更优秀 　　成功箴言让你在职场更优秀，工作态度积极负责就是潜在的晋升趋势，求职的时候一定要注意礼貌，有些事情不必说得太过直白，身在职场不能不向人学习，下面是关于成功箴言让你在职场更优秀内容介绍，希望对大家有帮助！ 　　成功箴言让你在职场更优秀1 　　 1、成功并不像你想像的那么难并不是因为事情难我们不敢做，而是因为我们不敢做事情才难的。 　　一位韩国学生到剑桥大学主修心理学。在喝下午茶的时候，他常到学校的咖啡厅或茶座听一些成功人士聊天。这些成功人士包括诺贝尔奖获得者，某一些领域的学术权威和一些创造了经济神话的人，这些人幽默风趣，举重若轻，把自己的成功都看得非常自然和顺理成章。时间长了，他发现，在国内时，他被一些成功人士欺骗了。那些人为了让正在创业的人知难而退，普遍把自己的创业艰辛夸大了，也就是说，他们在用自己的成功经历吓唬那些还没有取得成功的人。 　　作为心理系的学生，他认为很有必要对韩国成功人士的心态加以研究。他把《成功并不像你想像的那么难》作为毕业论文，提交给现代经济心理学的创始人威尔布雷登教授。布雷登教授读后，大为惊喜，他认为这是个新发现，这种现象虽然在东方甚至在世界各地普遍存在，但此前还没有一个人大胆地提出来并加以研究。惊喜之余，他写信给他的剑桥校友—当时正坐在韩国政坛第一把交椅上的人—朴正熙。他在信中说，“我不敢说这部着作对你有多大的帮助，但我敢肯定它比你的任何一个政令都能产生震动。” 　　后来这本书果然伴随着韩国的经济起飞了。这本书鼓舞了许多人，因为他们从一个新的角度告诉人们，成功与“劳其筋骨，饿其体肤”、“三更灯火五更鸡”、“头悬梁，锥刺股”没有必然的联系。只要你对某一事业感兴趣，长久地坚持下去就会成功，因为上帝赋予你的时间和智慧够你圆满做完一件事情。后来，这位青年也获得了成功，他成了韩国泛业汽车公司的总裁。 　　 温馨提示： 人世中的许多事，只要想做，都能做到，该克服的困难，也都能克服，用不着什么钢铁般的意志，更用不着什么技巧或谋略。只要一个人还在朴实而饶有兴趣地生活着，他终究会发现，造物主对世事的安排，都是水到渠成的。 　　 2、飞翔的蜘蛛信念是一种无坚不催的力量，当你坚信自己能成功时，你必能成功。 　　一天，我发现，一只黑蜘蛛在后院的两檐之间结了一张很大的网。难道蜘蛛会飞？要不，从这个檐头到那个檐头，中间有一丈余宽，第一根线是怎么拉过去的？后来，我发现蜘蛛走了许多弯路——从一个檐头起，打结，顺墙而下，一步一步向前爬，小心翼翼，翘起尾部，不让丝沾到地面的沙石或别的物体上，走过空地，再爬上对面的檐头，高度差不多了，再把丝收紧，以后也是如此。 　　 温馨提示： 蜘蛛不会飞翔，但它能够把网凌结在半空中。它是勤奋、敏感、沉默而坚韧的昆虫，它的网制得精巧而规矩，八卦形地张开，仿佛得到神助。这样的成绩，使人不由想起那些沉默寡言的人和一些深藏不露的智者。于是，我记住了蜘蛛不会飞翔，但它照样把网结在空中。奇迹是执着者造成的。 　　 3、阴影是条纸龙人生中，究竟会对你产生怎样的影响，最终决定权在你手中。 　　祖父用纸给我做过一条长龙。长龙腹腔的空隙仅仅只能容纳几只蝗虫，投放进去，它们都在里面死了，无一幸免！祖父说：“蝗虫性子太躁，除了挣扎，它们没想过用嘴巴去咬破长龙，也不知道一直向前可以从另一端爬出来。因而，尽管它有铁钳般的嘴壳和锯齿一般的大腿，也无济于事。“当祖父把几只同样大小的青虫从龙头放进去，然后关上龙头，奇迹出现了：仅仅几分钟，小青虫们就一一地从龙尾爬了出来。 　　 温馨提示： 命运一直藏匿在我们的思想里。许多人走不出人生各个不同阶段或大或小的阴影，并非因为他们天生的个人条件比别人要差多远，而是因为他们没有思想要将阴影纸龙咬破，也没有耐心慢慢地找准一个方向，一步步地向前，直到眼前出现新的洞天。 　　 4、昂起头来真美别看它是一条黑母牛，牛奶一样是白的。 　　珍妮是个总爱低着头的小女孩，她一直觉得自己长得不够漂亮。有一天，她到饰物店去买了只绿色蝴蝶结，店主不断赞美她戴上蝴蝶结挺漂亮，珍妮虽不信，但是挺高兴，不由昂起了头，急于让大家看看，出门与人撞了一下都没在意。 　　珍妮走进教室，迎面碰上了她的老师，“珍妮，你昂起头来真美。”老师爱抚地拍拍她的肩说。那一天，她得到了许多人的赞美。她想一定是蝴蝶结的功劳，可往镜前一照，头上根本就没有蝴蝶结，一定是出饰物店时与人一碰弄丢了。自信原本就是一种美丽，而很多人却因为太在意外表而失去很多快乐。 　　温馨提示：无论是贫穷还是富有，无论是貌若天仙，还是相貌平平，只要你昂起头来，快乐会使你变得可爱——人人都喜欢的那种可爱。 　　 5、为生命画一片树叶只要心存相信，总有奇迹发生，希望虽然渺茫，但它永存人世。 　　美国作家欧；亨利在他的小说《最后一片叶子》里讲了个故事：病房里，一个生命垂危的病人从房间里看见窗外的一棵树，在秋风中一片片地掉落下来。病人望着眼前的萧萧落叶，身体也随之每况愈下，一天不如一天。她说：“当树叶全部掉光时，我也就要死了。”一位老画家得知后，用彩笔画了一片叶脉青翠的树叶挂在树枝上。最后一片叶子始终没掉下来。只因为生命中的这片绿，病人竟奇迹般地活了下来。 　　 温馨提示： 人生可以没有很多东西，却唯独不能没有希望。希望是人类生活的一项重要的价值。有希望之处，生命就生生不息 　　 6、断箭不相信自己的意志，永远也做不成将军。 　　春秋战国时代，一位父亲和他的儿子出征打战。父亲已做了将军，儿子还只是马前卒。又一阵号角吹响，战鼓雷鸣了，父亲庄严地托起一个箭囊，其中插着一只箭。父亲郑重对儿子说：“这是家袭宝箭，配带身边，力量无穷，但千万不可抽出来。”那是一个极其精美的箭囊，厚牛皮打制，镶着幽幽泛光的铜边儿，再看露出的箭尾。一眼便能认定用上等的孔雀羽毛制作。儿子喜上眉梢，贪婪地推想箭杆、箭头的模样，耳旁仿佛嗖嗖地箭声掠过，敌方的主帅应声折马而毙。 　　果然，配带宝箭的儿子英勇非凡，所向披靡。当鸣金收兵的号角吹响时，儿子再也禁不住得胜的豪气，完全背弃了父亲的叮嘱，强烈的欲望驱赶着他呼一声就拔出宝箭，试图看个究竟。骤然间他惊呆了。一只断箭，箭囊里装着一只折断的箭。我一直刳着只断箭打仗呢！儿子吓出了一身冷汗，仿佛顷刻间失去支柱的房子，轰然意志坍塌了。结果不言自明，儿子惨死于乱军之中。 　　拂开蒙蒙的硝烟，父亲拣起那柄断箭，沉重地啐一口道：“不相信自己的意志，永远也做不成将军。”把胜败寄托在一只宝箭上，多么愚蠢，而当一个人把生命的核心与把柄交给别人，又多么危险！比如把希望寄托在儿女身上；把幸福寄托在丈夫身上；把生活保障寄托在单位身上。 　　 温馨提示： 自己才是一只箭，若要它坚韧，若要它锋利，若要它百步穿杨，百发百中，磨砺它，拯救它的都只能是自己。 　　 7、生命的价值不要让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色。 　　在一次讨论会上，一位着 名的演说家没讲一句开场白，手里却高举着一张20美元的钞票。面对会议室里的200个人，他问：“谁要这20美元？”一只只手举了起来。他接着说：“我打算把这20美元送给你们中的一位，但在这之前，请准许我做一件事。”他说着将钞票揉成一团，然后问：“谁还要？”仍有人举起手来。 　　他又说：“那么，假如我这样做又会怎么样呢？”他把钞票扔到地上，又踏上一只脚，并且用脚碾它。尔后他拾起钞票，钞票已变得又脏又皱。现在谁还要？”还是有人举起手来。“朋友们，你们已经上了一堂很有意义的课。无论我如何对待那张钞票，你们还是想要它，因为它并没贬值，它依旧值20美元。人生路上，我们会无数次被自己的决定或碰到的逆境击倒、欺凌甚至碾得粉身碎骨。我们觉得自己似乎一文不值。但无论发生什么，或将要发生什么，在上帝的眼中，你们永远不会丧失价值。在他看来，肮脏或洁净，衣着齐整或不齐整，你们依然是无价之宝。” 　　 温馨提示： 生命的价值不依赖我们的所作所为，也不仰仗我们结交的人物，而是取决于我们本身！我们是独特的——永远不要忘记这一点。 　　成功箴言让你在职场更优秀2 　　在职场，无论是初出茅庐，还是光辉岁月已过，都听了太多的老生常谈与像“拿出110%的努力”“勿忘初心”这样油腻的鸡汤。而也许以下来自世界15位顶级成功商业人士的如盐白水一般的话语，更适合你的胃口，更能让你感到自己长久以来，缺失的究竟是什么。 　　 Exercise humility and restraint. 　　 学会谦虚与克制。 　　 ——Warren Buffett 沃伦·巴菲特 　　 股神，著名投资商 　　永远别忘了，你可以明天再告诉一个人“你去死吧”。你仍然拥有骂他的权利。所以今天就把你的嘴巴闭上，看看你明天是否有同样的感觉。 　　在今年的伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会上，巴菲特还告诉好奇的7年级学生，交朋友与同事相处的关键是学习改变你的所作所为，去模仿，去学习那些你钦佩的人的言谈举止和品质。 　　 Make your own path. 　　 走你自己的路。 　　 ——Maya Angelou 玛雅·安吉罗 　　 美国黑人作家、诗人、剧作家 　　我的祖母，亨德森夫人，给了我一个我用了65年的建议。她说，如果这个世界让你走上了一条你自己并不喜欢的路，你不想要去那个目的地，也不想回到起点，那么跳出这条路，在旁边走出一条属于你自己的路。 　　 Never look back in regret; move on to the next thing. 　　 永远不要遗憾过往，要着手新的开始。 　　 ——Richard Branson 理查德·布兰森 　　 维珍集团创始人 　　我总是惊奇于人们将时间浪费于在过去的失败上久久停留，而不能把那些能量转化为新的东西。作为维珍集团的创始人和主席，我一直很享受在维珍工作的日子，因为对我来说，每一次挫折不是什么坏事，而是一个学习的机会，走曲线成功而已。 　　 Embrace failure. 　　 拥抱失败。 　　 ——J.K. Rowling J.K.罗琳 　　 哈利.波特系列小说作者 　　在罗琳成为世界上最富有的女性之一之前，她是一个单亲妈妈，生活在英国的福利。她开始创作哈利·波特系列时，是在爱丁堡的小咖啡馆里。而这之后，她接到了来自各路出版社无数的拒信。 　　“一个异常短暂的婚姻破裂后，我又失业了，作为一个单亲家长，可能是除了流浪汉们在现代英国最底层的阶级了…”“无论按照什么标准，我自己是我所知道的最大的失败。”罗琳在2008年的哈佛大学毕业典礼上如是说。 　　她把她早期的失败当成一个“礼物”，这是“痛苦的胜利”，因为她在逆境中，获得了宝贵的知识，还有人与人之间的真挚情感。 　　 Say yes to more things. 　　 学会接受更多的事物。 　　 ——Eric Schmidt 埃里克·施密特 　　 曾任谷歌CEO 　　找到你说“YES”的方式。对其他国家的邀请，对认识新朋友，对学习新鲜的东西说“YES”。“YES”帮助你得到你的第一份工作，第二份工作，你的另一半，你的家庭甚至是你的孩子。 　　 Dont work too hard. 　　 不要埋头于工作。 　　 ——Arianna Huffington 阿里安娜·赫芬顿 　　 美国政治博客Huffington Post共同创始人 　　我希望我可以回到过去，告诉年轻的自己：阿里安娜，如果你可以让自己不那么埋头于工作工作工作，而是去拔掉自己背上的插头，给自己充电，去投资去更新你自己，你其实会表现的更加出色。 　　 Pick something and make it great. 　　 让自己的选择变得完美。 　　 ——Marissa Mayer 玛丽莎·梅耶尔 　　 雅虎CEO，董事会主席 　　我的朋友安德烈说，“你知道你一直给自己很大的压力，去寻找那个最正确的选择。但是坦白的说，在我看来，我看到的往往是，有很多不错的选择，然后你选择了其中一个，并且让它变成最棒的那个选择。”我觉得那是我得到的最好的一个建议。 　　 Dont just follow your passion but something larger than yourself. 　　 不要仅仅追随你所热爱的，而要追随可以为其他人创造更大价值的。 　　 ——Steve Jobs 史蒂夫·乔布斯 　　 苹果公司联合创始人 　　是的，我们一直在说要追随你所热爱的东西，但是我们所有人都是历史洪流的一部分。你得把你自己放回到历史的河流中，来帮助你周围的这个世界，帮助其他人。在20,30,40年之后，人们会说，这个人，不仅仅在乎他热爱的东西，他在乎其他人的利益，他在乎改变这个世界。 　　 With success comes unhelpful criticism —— ignore it. 　　 对那些与成功随之而来的"，对你的无用的批评——忽略它。 　　 ——Suze Orman 苏茜·欧曼 　　 全球第一理财师 　　一个智慧的印度教师曾经跟我分享了这句谚语：当在身边的小狗们狂吠之时，大象依然安稳的走它自己的路。 　　但是事实是我们所有人在我们的职业生涯中，都不得不在狗群中调整自己的路：外在的批评，竞争者，糟糕的老板或者是同事。就我自己的经历而言，那些嘈杂的声音会随着你的成功而越来越多，要有心理准备。 　　 Keep things simple. 　　 化繁为简。 　　 ——Bill Gates 比尔·盖茨 　　 微软创始人，CEO 　　比尔有公开的表达对巴菲特在化繁为简方面的赞赏：“你看看他的日程安排，非常的简洁。你跟他讨论一个他觉得有戏的一桩生意，但是他只提几个非常基本的数据和事实。如果它变得更简单，他会更加感兴趣，并且会更愿意投资它。这就是属于天才的一种特殊的方式。” 　　 Have an experimental attitude. 　　 抱着尝试的心态做事。 　　 ——Steward Butterfield 斯图尔特·巴特菲尔德 　　 Flicker网站的创始人之一 　　有些人会在年轻的时候非常目标清晰的知道他们到底想要什么。但是毕竟是少数人。我觉得人在他们20岁左右时，是他们对人生最为认真的时候。他们非常严肃，他们想要那种他们年轻有为的优越感，而不是做什么具体的工作，解决什么具体的问题。所以我试着去强迫他们去抱着尝试的心态去多做一些事情，来了解自己究竟想要什么。 　　 Relax. 　　 放松。 　　 ——George Stephanopoulos 乔治斯·斯特凡诺普洛斯 　　 美国ABC新闻主播 　　你今天所担心的任何事都不会决定你的未来。沿着这条路走下去，不要担心为了你所热爱的而付出的代价，但是记得给自己留点过日子的钱。 　　 Remember that you wont end up where you start. 　　 勇敢，记住你永远不会一直停在你开始的地方。 　　 ——Marla Malcolm Beck 马拉·马尔科姆·贝克 　　 梅西百货的创始人兼CEO 　　我总是提醒我的学生：没有人会一直干他大学毕业以来的第一份工作。所以去追随你喜欢的东西，因为你只会在你感兴趣的方面变得出类拔萃。勇敢一点。 　　 Work harder than anyone else around you. 　　 比你周围的任何人都用心工作。 　　 ——T.J. Miller T.J.米勒 　　 著名喜剧演员，制片人 　　很简单，用心，这个对我真的很管用，我只有平庸的资质和马的下巴。 　　 Get up, dress up, show up. 　　 精神抖擞，最好的状态去上班。 　　 ——Alexa Von Tobel 阿列克斯.冯.托贝尔 　　 LearnVest网站创始人兼CEO，纽约时报撰稿人 　　重要的是要为每天即将要做的东西兴奋起来，起床，穿的漂漂亮亮的，再去上班。给自己一个好的面貌，是对自己对别人的尊重。

就是处男vs渣男的意思，是4chan和reddit的梗处男往往是受到同情但是不受欢迎的那个，渣男是很受欢迎但是人品不佳的那个，往往是4chan和reddit网民的自嘲。暗示着在论坛泡着往往有些脱离社会而且内向，但是即便这样也比外向饱受欢迎的渣人强

维珍集团是英国公司； 维珍集团是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集，称英国维珍集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐业等。 理查德·布兰森爵士对维珍品牌拥有控制权，但其属下机构的组成则各有不同且甚为复杂。每家维珍集团旗下的公司皆为独立经营，部分由理查德·布兰森全资拥有，但其他则只有一部分股权。他亦有把品牌授权予购买他旗下公司部门的机构，如维珍电台(今苏格兰传媒一部分)及维珍音乐(今EMI一部分)，亦有一些例外，全部原本均属维珍全资附属公司。 　　要理解维珍集团的结构，可以把理查德·布兰森理解为风险基金投资者，为旗下所有投资使用同一品牌名称。

维珍公司于 12 月 9 日宣布，Spire 公司的一颗3U立方体卫星 ADLER-1 已被添加到即将发射的载荷清单中，维珍公司将于北京时间12月23日使用从美国加利福尼亚州莫哈韦航空航天港起飞的一架名为“宇宙女孩”的 747-400 飞机，在太平洋上空发射其LauncherOne运载火箭执行“云端之上”（Above the Clouds）任务，将发射多个有效载荷。 ADLER-1卫星重约6公斤，设计寿命1年，是由奥地利太空论坛、 Findus Venture GmbH 和Spire公司合作开发的，搭载有Spire 公司提供的有源短程雷达以及 OeWF 提供的压电阵列。它的任务是研究低地球轨道的（微型）空间碎片环境，通过获取现场数据来补充空间碎片模型。 ADLER-1卫星的加入使得本次LauncherOne运载火箭发射的卫星达到11颗，其它卫星包括八颗执行美国国防部STP-27VPB任务的进行通信和导航实验小卫星，以及波兰SatRevolution公司的 STORK-3卫星和 SteamSat-2卫星 。这是维珍轨道公司第二次执行美国国防部的发射任务，也是LauncherOne运载火箭的第四次发射。 美国国防部STP-27VPB任务中目前已知的立方体卫星有三颗， Ignis卫星、 PAN-A和PAN-B 卫星。 Ignis卫星是一颗技术演示卫星，重约12公斤，旨在测试立方体卫星上的推进系统。该卫星是一颗6U立方体卫星，配备霍尔效应推进器和更多的姿态和导航控制系统。 PAN-A和PAN-B 卫星是自主导航探路者（PAN）系列技术演示卫星，每颗卫星重约4.6公斤，旨在测试立方体卫星之间的自主对接操作。 STORK-3是一颗3U立方体卫星，具有地面分辨率高达 5 m 的成像仪，重点是为农业部门的客户提供拍摄中等分辨率照片的服务。STORK 是 波兰SatRevolution公司 建造的用于地球观测和技术测试的立方体卫星 星座 ，该 星座 将由14颗卫星组成。 SteamSat-2卫星是SatRevolution 公司为英国SteamJet 公司发射一个测试有效载荷主要试验水燃料推进器用于太空推进的可能性。该推进器专为小型卫星和立方体卫星设计，预计能够满足所有需求，例如离轨、轨道升降、防撞和一般机动性。

很多生活不如意的人会抱怨命运不济，没有金汤匙到个好家庭，父母没有提供好的教育，总是碰不到好运气，没有贵人相助，没嫁个好老公等等。真的是自己的运气不好吗？美国《成功》的出版人兼主编达伦·哈迪在他的作品《成就上瘾》里说“每个人都有机会交好运，因为除了拥有基本的健康和生存条件外，运气可以归结为一系列选择。”非常认同苏利·普吕多姆说的，“你活着就谈不上不幸”。 赫尔曼·黑塞也说，“命是弱者的借口，运是强者的谦词。”维珍集团是英国最大的私有企业，旗下拥有200多家大小公司，涉及、金融、铁路、唱片、婚纱直至，俨然半个国民生产部门。当达伦·哈迪问维珍集团的创始人理查德·布兰森，他是否觉得运气在他的成功中发挥了作用时，他回答说：“是的，当然，我们都很幸运。如果你生活在一个自由的，你很幸运。运气每天都环绕在我们身边，无论你有没有认识到这一点，一直都有幸运的事情发生在我们身上。我没有比其他任何人更幸运或更不幸。不同之处在于，当运气来了的时候，我抓住了它。”在《成就上瘾》里，达伦·哈迪总结了一个交好运的完整公式： 准备（个人成长）+态度（/心态）+机会（出现在你身边的好事）+行动（做点什么）=运气1.准备： 机会总是留给有准备的人。你只有通过不断学习，不断努力，不断成长，储备好技能、知识、专业、关系和等等，你才能抓住出现在你面前的机会。在2022 年1月东京选拔赛第二 被寄予厚望的全红婵在女子单人10米台项目中由于在207C动作上的严重失误只得到了44.45分，无缘台。赛后，全红婵开始全力攻克这个动作，功夫不负有心人，四个月后的选拔赛第三 ，全红婵已经完全消化了207C这个动作，得到了94.05的高分，才使得从未有过任何赛事经验的全红婵直接 上了东京的赛场。作为东京中国代表团的最小选手，最终，14岁的全红婵摘得10米跳台跳水冠军，成为拥有“水花消失术”的天才少女。她真的只是幸运吗？不，她只是像被誉为高尔夫皇帝的美国著名体育运动员阿诺德·丹尼尔·帕尔默说的那样“有趣的是：练习得越多，我就越幸运。”如果你准备不足，即使机会来到你面前你也没办法抓住，记得蔡康永说过一段话“15岁觉得游泳难，放弃游泳，到18岁遇到一个你喜欢的人约你去游泳，你只好说“我不会耶”，18岁觉得英文难，放弃英文，28岁出现一个很棒但要会英文的工作，你只好说“我不会耶”，人生前期越嫌麻烦，越懒得学，后来就越可能错过让你动心的人和事，错过新风景。” 运气这东西就算有也像俞敏洪说的，永远不可能持续一辈子，能帮助你持续一辈子的东西只有你个人的能力。 2.态度： 一样东西，如果你不去寻找，你就看不到，如果你不相信运气就在每个人身边，你当然就过不上你想要的生活。你可以因为阴雨绵绵而抱怨；你也可以因为花草树木得到了浇灌而安慰；你可以因玫瑰花下有刺而哭泣，你也可以因为刺上开着的玫瑰而微笑；你可以因为你不得不辛勤工作满腹牢骚，你也可以庆幸至少你还有工作；你可以因为家务的繁重唠叨，你也可以满足，因为至少你还有一方。马斯洛说“心若改变，你的态度跟着改变；态度改变，你的习惯跟着改变；习惯改变，你的性格跟着改变；性格改变，你的人生跟着改变。”态度决定了你的所为，态度决定了过程的优劣，态度决定了事的成败，态度决定了结果的好坏，态度决定了一切。成功就是一种态度。3.机遇： 美国保罗盖帝说，每个人都会遇到不少机遇。但并不是人人都能成功。那是因为机会来了还没有做好准备的人太多的缘故。 艾略特说“对于不会利用机会的人，时机又有什么用呢？一个不受胎的蛋，是要被时间的浪潮冲刷成的。”4.行动： 伏尔泰说，人生来是为行动的，就像火总向上腾，石头总是下落。对人来说，一无行动，也就等于他并不存在。当机会到来时你能敏锐地抓住它并采取行动。这就是成功者和失败者和的区别。失败者只是没能对降临在他头上的所有运气采取行动。 克雷洛夫是这样描述行动的，非常形象，他说“现实是此岸，理想是彼岸，中间隔着湍急的河流，行动则是架在川上的桥梁。”最后你需要做的就是坚持，时间总是耐心等待那些坚持成功的人。

维珍集团 （Virgin Group）是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐业等。

像很多“书读得不好鬼点子倒挺多”的孩子那样，理查德·布兰森从小学习就不好。17岁那年，他拿着母亲所给的充作邮资和电话费的4英镑，与一个朋友在半间地下室里创办了一份面向年轻人的《学生》杂志。1968年，杂志正式发行。布兰森就读的斯顿公学校长为刊物写的贺词是：布兰森，我向你祝贺！我预言，你小子日后不是坐班房，就会发大财！刊物发行后引起轰动。名噪一时的摇滚巨星滚石乐队主唱米克·贾格尔和甲壳虫主唱约翰·列侬都曾接受过该杂志专访。列侬还专门为该刊创作了一首歌曲。几年后，《学生》面临困境。布兰森又突发灵感，决定在该杂志的封底做广告，低价邮售音乐带。由于当时英国专卖店销售音带的价格昂贵，他的创举引起了极大反响，订单源源不断寄来。到1972年，布兰森在英国各地开设了数家维珍音带连锁店，并成立了一间音带录制室。1973年，首张录制的迈克·奥德菲尔德的《管钟》专辑一炮打响。随后，菲尔·柯林斯、博伊·乔治、滚石等大牌明星和乐队纷纷与之签约。至此，维珍品牌推出，布兰森迈出了他成功的第一步。其后的10年间，维珍唱片在英国娱乐界成为了举足轻重的品牌。行行勇试身手1984年，布兰森进入了门槛非常高的航空业，成立了“维珍大西洋航空公司”。这在当时被很多业内人士看作是“自杀行为”。为此，他还不惜与英国航空业老大英航打了一场轰动一时的官司。最后，他赢得胜利，保住了在大西洋两岸的运营权。1994年，布兰森又成立“维珍可乐公司”，目前维珍可乐在欧洲的销售量比百事可乐还要多；1996年成立了维珍铁路公司，并雄心勃勃地要将其发展成为全欧洲服务质量最好的公司；1999年宣布成立维珍电信公司，并致力使其成为全球性的移动电话公司。2009年，Virgin正式进入赛车界，2009年世界一级方程式赛车的新车队 布朗GP 的第一个赞助商就是布兰森带领的维珍，维珍占领了BGP（布朗GP）赛车最显眼的广告位。布兰森自认为是个对科技不在行的人，他对电脑也不精通。但近年来，他在电子商务和网络上倾注了大量心血。维珍公司网上服务已包括金融服务、机票车票预订、购物等。他计划使维珍赶上英国数字化的潮流，使维珍公司的网站跻身世界10大网站之列，使英国和全世界的顾客能从维珍网上购买到从汽车到CD在内的一切商品。

“又一巨头破产！” 来源 | 投资家（ID：touzijias） 作者 | 云帆 全球 汽车 业缩水80%，现在，航空业快支撑不下去了。 日前，维珍集团旗下，澳洲第二大航空公司，维珍澳洲航空宣布破产（Virgin Australia）！ 原因是： 受全球疫情升温影响，维珍澳洲航空被迫削减了九成航班，导致入不敷出，资金短缺，持续血亏，最终只能被迫选择与天空告别。 维珍澳洲航空不是疫情以来第一个倒下的全球知名航空公司，也不会是最后一个。 一 维珍澳洲航空谢幕，着实让行业感到意外。 在2018年世界品牌500强榜单中，“维珍”二字还排在第161位，该榜单可是包含了世界所有著名名牌。 江湖地位不容小视。 维珍澳洲航空则是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。 作为一个曾经全球航空业的领军者，它有着近40年的 历史 渊源。 前身是美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）与前莱克航空首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立的“英国大西洋航空”。 “英国大西洋航空”起初的价值是继承莱克航空的业务，但在两次航线经营失败后，伦道夫·费尔兹、阿兰·希拉里决定筹集更多资金再开始经营新业务。 1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创始人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司，后者非常感兴趣，维珍航空从此问世。 1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务并完成伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，闻名于世。 2011年，维珍集团沿用维珍航空之名，将旗下维珍蓝航空、太平洋蓝航空、V澳洲航空三家合并为维珍澳洲航空，并同步承接并整合了三家航空公司原来所有的国际与国内航线网络，引发业内轰动，很多人认为， 维珍澳洲航空的出现，将创造全球航空业飞行新 历史 。 在全球 旅游 业兴旺的那几年，维珍澳洲航空把握良机，充分利用市场需求，收获了大量财富，通过“保持低价”的商业模式，其在全球范围内捕获大量粉丝。 通过一流服务、忠诚计划等可供选择的“特色业务”，使维珍澳洲航空与全球各航空公司建立了十分融洽的合作关系，备受好评，屡获殊荣。 或是，“天妒英才”，美好的一切都毁在2014年。 “有歹徒，劫持了维珍澳洲航空。” 2014年，4月25日， 飞往印度尼西亚的一架维珍澳洲航空客机发出遭劫持信号，虽然最后被证实是一场“闹剧”（歹徒系一名醉酒乘客，他企图硬闯驾驶舱），客机也安全降落在巴厘岛。 但却引发了很多质疑声，剑指维珍澳洲航空及母公司维珍集团。 噩梦只是开始，2015年起，陆续有旅客吐槽维珍澳洲航空。有旅客表示，“我和朋友一行准备搭乘航班从悉尼飞往黄金海岸，结果悉尼机场流量控制，于是改成了另外一个航班，结果该航班再次被取消，维珍还不给退票，且没有任何形式的其它补偿。” 还有人认为， “维珍澳洲航空存在极大安全隐患。” 总之，各类声音漫天， 声誉受到严重损伤，钱自然跑到别人口袋。 维珍澳洲航空连年亏损，仿佛掉入一个无法自拔的泥潭。 到了2019年，维珍澳洲航空已经巨亏3.5亿澳元，削减750个公司职位，裁员1000多人，令人瞠目结舌。 当时， 维珍澳洲航空还宣布了一个“自救计划”，希望“活下去”，暂停新飞机的购买，称2021年7月之前也不会再购买新飞机。 可， 2021年还没到，它就挂了，还身背50亿美元的债务。 二 值得一提的是，维珍澳洲航空名义上是澳洲第二大航空公司，实际却是一个“混血儿”。 其中，维珍集团，阿提哈德航空，新加坡航空，海南航空，南山集团持有这家公司89%股权， 海南航空与南山集团占有40%，最新消息：它们正在积极寻找一个“中国接盘侠”。 维珍澳洲航空破产，让外界感慨万千，普遍认为是，疫情所致。 “如果不是疫情，维珍澳洲航空不会这么快破产，至少还能支撑几年。” 事实上，自从新冠疫情全球爆发以来，全球航空业的日子都不好过。 疫情成了加速全球航空公司消亡的导火索。 维珍澳洲航空只是冰山一角。 据国际航空运输协会发布的最新数据显示， 受疫情冲击，2020年航空公司客运收入预计损失3140亿美元（约22221亿元人民币），同比下降55%。也就是说，客流量骤降让大量航空公司都在“吃糠咽菜”，艰难度日，谁比谁都强不多了多少。 年初， 英国知名航空公司弗莱比航空破产，成为疫情下第一个吃瘪的航空公司，还把远在大洋彼岸的美国吓一大跳，赶忙推出了一个总计250亿美元的联邦政府援助，饮鸩止血。 国际航空运输协会认为， 如果疫情还不能得到有效控制，未来全球航空和相关行业的2500万个工作岗位会受到威胁！ 国际受影响，国内自然不好混。 民航局数据显示， 一季度航空业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。 不过，有分析认为， “51节马上就要到了，这对国内航空来说是个重大利好。” 为了迎战51节，一些航空公司，也没少下功夫，连吃带玩，推出不少“特色套餐”来缓解经营压力。 随着国内进入后疫情时代，民航运输逐渐恢复，航空公司动力也在被唤醒。 3月民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%。 “被唤醒的仅限于国内航班，国际航班仍然如履薄冰。”业内人士表示。 一切的一切，还要看全球抗疫的脚步。 全球航空业还得抱头痛哭一阵子。

1，维珍航空于1999年开辟伦敦至上海的每周两班的航线，现在增加到每周三班。这条航线上全是空中客车A340型号飞机，2000年三月份维珍开始飞浦东国际机场。2，2005年8月在成都，维珍公司的碳酸饮料产品上市。公司主营维珍品牌的碳酸饮料等产品。

布兰森经常说，“我要让维珍品牌像可口可乐一样名扬全球”。而可口可乐一直坚守着软饮料的阵地，从不敢涉足自己不擅长的领域，生怕破坏自己的品牌形象。而维珍的触手简直无处不在，从唱片到航空、铁路、电信、大卖场、婚纱、影院、金融服务、可乐……维珍提供的产品和服务基本上涵盖了人们生活的方方面面。其实布兰森并非人们想像的那样疯狂，而是一位颇为理智清醒的管理者和营销人。布兰森经常形容维珍集团是一只“跟在大企业屁股后面抢东西吃的小狗”。他有意选定表面风平浪静而消费者并没有获得满意服务的行业为进军目标。“与那些财大气粗且惰性十足的品牌相竞争，很容易做到让顾客感到在我们这儿消费是物有所值。”如维珍航空在澳大利亚开创飞机上不提供餐饮服务、但实行低廉票价的服务举措。维珍移动电信进入美国市场时，是首家提供预付费业务的移动通信运营商。布兰森作为企业家和商人的最大天赋就在于他注重从消费者的角度考虑问题，而那些不循规蹈矩的消费者就是他的目标。这位最能经受风险的企业家对风险相当重视：“我做每一件事情都要检查不利的方面、危险和可能出岔子的地方。”当年开办航空公司，为规避风险他只买了一架飞机，并且和波音公司达成了一项协议，“如果事情办不成能把飞机送回去”。进入移动通信行业时，布兰森认为建网不如租网，将自己的品牌借给了英国第五大移动电话运营商 One2One 公司，成为第一家没有自己网络基础设施的移动电话运营商。布兰森进入每个行业时，并不是新产品的创造者，但是却创造了新的商业模式，就像戴尔电脑那样。

维珍红利是一家国际金融投资公司，是一家新的由英国维珍集团控股的公司。维珍红利专注于投资和发展最有潜力的互联网项目,通过投资，收购和合并的方式,为他们提供资金、资源和IPO，为我们世界各地的股东带来丰厚的收入以及额外津贴。维珍集团介绍维珍集团（Virgin Group）是英国350多家使用维珍作为品牌名称的企业所构成的商业帝国，是英国最大的私营企业。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐、金融、计算机、游戏、电信、唱片、饮料、铁路、大卖场、婚纱、影院、服装等诸多领域。

在解释公司为何取“Virgin”这个富有争议的词汇为名时他说，“处女”这个名字性感，易产生联想并过目不忘。其次，“处女”意味着一种生活态度：自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由以及极度珍贵的浪漫。当大多数消费者把维珍看成品质、价值、创新、娱乐、挑战的代名词，维珍品牌就成为“一种终身关系”，这样就不会限制它跨行业的延伸。布兰森是维珍品牌真正惟一的代言人。他一头灰白的长发，永远浮现在脸上的笑容和敢于冒险、特立独行的举止，是对维珍品牌的最好诠释。在英国，维珍的品牌认知率达到了96%，而其中有95%的人能正确地说出维珍的创办人就是布兰森。这种由创办者代言品牌的现象以前是很少见的，主要出现在奢侈品行业，如可可·香奈尔等。值得注意的是，在每一次维珍品牌延伸时，布兰森都会身体力行地进行一次独特的作秀。他曾经只穿三角短裤和美国肥皂剧《海滩护卫队》的女主角帕美拉·安德森合拍维珍健力饮料的广告；他曾和20个几乎全裸的模特打着“所见即所得”的标语在伦敦街头为维珍手机做促销宣传；他开着坦克驶入纽约时代广场宣传维珍唱片连锁进军美国；他飞到新德里，骑着一头白象到印度国会演讲；他曾经沿着英吉利海峡的沙滩裸跑。正是他这些出格的举动，使得他的红白相间的维珍品牌在“英国男人最知名品牌评选中”排名第一，在“英国女人最知名品牌评选中”位列第三。而他本人，在BBC2001年进行的一项民意调查中，被评为最具启发性人物的第二名，高于耶稣。布兰森并没有把自己当成是企业的英雄。他认为维珍成功的要素“在于你拥有什么样的员工。如果你的员工很快乐，每天面带微笑，以工作为乐，他们就会有出色的表现。顾客自然也会喜欢和你的企业打交道。我花很大力气去激励员工，每个月我都会亲自写信给他们。我们没有正式的董事会议，谁有什么想法都可以直接打电话或写信告诉我，取得我的认可。”他把在与英国航空公司的诽谤案中获得的61万英镑的赔偿金与当时所有的维珍员工平均分配。每一位维珍员工都得到了被称为“英国航空公司津贴”的166英镑。这件事情传递给所有员工的信息是：他们一起赢得了一次巨大的胜利。尽管如此，很多业界人士仍然在担心，如果某一天，失去布兰森后，“后布兰森”时代的维珍集团将如何发展？

维珍航空是英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的简称。维珍航空于1984年成立，是英国一家航空公司，提供来往英国的洲际长途航空服务。维珍航空是维珍集团的附属公司之一，维珍集团拥有其51%股权，达美航空则拥有49%股权。

美国律师雷道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空(Laker Airways)的首席机长亚伦·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为福克兰群岛是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而希拉里则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空公司和英国机场管理局反对而使计划夭折。两次航线经营的失败后，他们申请了经营纽约-伦敦航线，打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过，受到以纽瓦克自由国际机场为基地的竞争对手人民快运航空（en:PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。在1984年，雷道夫·费尔兹询问维珍集团创办人理察·布兰森有没有兴趣合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该航空公司的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给波音公司，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。到了6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦-迈阿密航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压，布兰森爵士甚至要变卖部份音乐业务以支持维珍航空发展。在2000年，维珍航空宣布订购6架A380，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首个使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。；在2004年，于美国成立维珍美国航空，是一间廉价航空公司，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用生物燃料驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机。

2021年7月11日，英国亿万富翁、维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森乘坐该公司的“太空船二号”（或称VSS联合号，V.S.S. Unity)，从美国新墨西哥山区的一个发射场升空，首次满乘员试飞，成功冲出地球大气层抵达太空边界。虽然该型号飞船此前曾三次前往太空，但这次是与维珍银河承诺向公众推出的全商业飞行类似的第一次发射，更是一次 历史 性地载人太空试飞，奠定了人类今后展开商业旅行的里程碑。 “太空船2号”首先由母船搭载送上约1.3万米高空，然后脱离母船自主攀升至约8.8万米高度。维珍银河计划2022年开始推出私人太空旅行服务，票价为25万美元/人，已有约600人支付定金。 作为迄今第一个亲身到达太空的私人宇航公司创始人，布兰森在遨游太空时说，这次太空飞行是“一生的完整体验”，“现在我正在俯瞰着一个美丽的太空港”。 “太空船2号”在距离地球表面最高88公里亚轨道上，在微重力环境下飞行了四分钟。这次试飞从升空到降落全程原估计大约90分钟。 在经过一个多小时的升空、飞行和返回使命后，飞船成功地降落在新墨西哥州的跑道上，为维珍银河第四次太空飞行画上了完美的句号。 返回地球后，布兰森走上讲坛庆祝。“整件事都很神奇。”他说。 在随后的新闻发布会上，布兰森仍然很兴奋，他说：“我不知道自己会说出什么，因为我觉得自己还在太空里。” 布兰森是这次太空飞行六人之一，另外还包括两名飞行员和三名专家。在升空前,布兰森称，这次飞行将开启太空商业旅行的新纪元。 不过，商业太空飞行的费用绝非一般人所能承受，预计每张太空飞行票大约25万美元。尽管如此，希望进行太空飞行的人却不少，已经有几百名富翁预订了飞行的机票。 根据瑞银估计，太空旅行市场在2030年将可能达到30亿美元。 太空飞行的试验并非一帆风顺。2014年，“维珍银河”的一架样机在测试飞行时在加利福尼亚州的莫哈维沙漠坠毁，造成一名飞行员死亡，另外一人重伤。 布兰森亲自参加11日的试飞，被认为就是要打消公众对太空旅行安全的担忧。如果这次飞行一切顺利，商业飞行将于明年开始。 太空飞行被认为是最前沿的空中飞行，令心中怀抱太空梦的人，特别是亿万富翁趋之若鹜。而布兰森的飞行增强了太空爱好者们的希望—不久之后，不仅是美国国家航空航天局（NASA）和其他太空机构的专业宇航员，普通人可能享受前往天际的常规 旅游 。 据信，另一位拥有自己的宇航公司的亿万富翁—亚马逊创始人杰夫·贝索斯计划在九天内进行一次类似的太空边缘旅行。贝索斯将于本月20日将乘坐他所有的公司“蓝色起源”（Blue Origin）研制的“新谢泼德”（New Shepard）火箭升空，进行亚轨道太空飞行。还有一位亿万富翁、特斯拉的创始人埃隆·马斯克则计划今年9月乘坐SpaceX“龙”飞船升空，进行太空之旅。此前，SpaceX火箭系统已多次为NASA进行国际空间站的载货和载人飞行。 可以说，布兰森们亲身坐着自家公司的飞船进入太空，都是亿万富翁企业家冒着受伤或死亡的风险来实现童年愿望，并推进让人类太空飞行变得平凡的目标。 “他们真正行动起来，他们身体力行。”负责将火箭发射到轨道的公司太空探险有限公司(Space Adventures Limited)的主席埃里克·安德森说：“说真的，这让人很钦佩。” 7月11日上午8点40分，“太空船2号”的飞行彷佛是维珍银河与新兴太空 旅游 业的一次庆祝派对。嘉宾包括SpaceX创始人马斯克、新墨西哥州州长米歇尔·格里沙姆，以及大约60名已为维珍银河的未来飞行支付了费用的顾客。 随着飞船进入太空飞行，CBS节目《深夜秀》(Late Show)主持人斯蒂芬·科尔伯特介绍了透过网络直播的内容。着陆后，R&B歌手K·哈立德演唱了一首新歌。 燃料耗尽后，“太空船2号”继续向88公里的高空滑行。后排四名乘客解开了安全带，在回到座位前体验了大约四分钟的失重漂浮。 布兰森的机上随行人员有维珍银河公司的首席宇航员指导员贝丝·摩西、首席运维工程师科林·本内特、政府事务和运营研究副总裁西丽莎·班德拉等人。 本内特说，在飞行的第一阶段，他正忙着手头的任务，然后就听到摩西大喊，“别忘了看看窗外。” 他确实看了。“很禅。”本内特这样形容下方地球的风光。“最吸引我的是那些颜色，以及它看起来是那么遥远。感觉我们飞到了太高的地方，简直让我目眩神迷。” 班德拉的任务是对维珍银河的另一个目标市场展开评估：让科学家研究出这几分钟微重力环境的利用办法。她在佛罗里达大学(University of Florida)进行了一项实验，观察植物在飞行期间不断变化—特别是重力波动的环境里如何做出反应，这是帮助未来长期太空任务种植食物的研究的一部分。 当飞船重新进入大气层，重力向下的拉力又会恢复。“太空船2号”滑翔返回了航天港着陆。 维珍银河总裁摩西表示，本次飞行几乎无可挑剔。“船体看起来跟新的一样，没有任何问题。”摩西说。 不拘小节、70岁的布兰森拥有维珍集团旗下无数公司，十多年来，他不断宣称自己相信商业飞行很快就会实现。维珍银河的大约600名顾客也相信如此，他们斥资20万美元或更多的钱购买了前往太空的机票，但仍在等待。同样相信的，还有新墨西哥州的纳税人，为了吸引布兰森的公司，他们支付了2.2亿美元的成本，在沙漠中建造了美国航天港这一未来愿景。 在年复一年的承诺跳票后，维珍银河可能会在明年再进行两次试飞后开始运送第一批付费乘客。但由于机票价格高达数十万美元，大多数人目前仍享受不起这种体验。 维珍银河的太空飞机是“太空船1号”(SpaceShipOne)的放大版。“太空船1号”作为首个由非政府组织建造的可重复使用载人飞船，在两周时间里抵达太空两次，因此获得了2004年的安萨里X大奖(Ansari X Prize)，奖金为1,000万美元。 布兰森最初预计商业飞行将在2007年开始。但研发更大的“太空船1号”拖延了进展。 贝佐斯的飞行将在距离得克萨斯州范霍恩的美国航天港东南约200英里处进行，他的宇航公司蓝色起源将在那里发射“新谢泼德”号火箭和太空舱。 尽管蓝色起源还没用“新谢泼德”号载过人，但对其全自动系统进行的15次成功无人飞行测试让该公司确信，贝佐斯一起参与首次载人飞行是安全的。 与他同行的是他的弟弟马克和82岁的飞行员玛丽·华莱士·芬克。在1960年代，她是通过了NASA用于选择宇航员的严格标准的女性之一，但当时的NASA无意选择女宇航员。第四名未透露姓名的乘客在拍卖中为其中一个座位支付了2800万美元。 蓝色起源和维珍银河的太空飞行都达不到进入地球轨道的高度和速度。这些亚轨道飞行其实更像是巨大的过山车，让乘客可以失重漂浮几分钟，同时欣赏黑色太空背景下的地球景色。 贝佐斯的公司周五发布了一条推文，强调了与维珍银河在太空 旅游 乘客方面的竞争。蓝色起源强调了其“新谢泼德”火箭与维珍银河的“太空船2号”(SpaceShipTwo)之间的差异，包括“新谢泼德”火箭飞得更高，高于海拔100公里或约62英里的高度，这通常被视为太空边界。然而，美国空军和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将边界定为50英里。 该公司还指出了“新谢泼德”太空舱窗户的尺寸，并称维珍银河的“太空船2号”为“一架高空飞机”，与“新谢泼德”号有天壤之别。 贝佐斯11日祝贺布兰森和他的机组人员顺利飞行。“等不及要加入你们的行列了！”他在Instagram帖子中说。 在新闻发布会上，布兰森说，“这真的不是在比赛。”他还说：“我们希望杰夫一切顺利。” 蓝色起源尚未公布票价，而维珍银河早先报价的25万美元票价可能会上涨。但在他旅行结束后，在11日，布兰森宣布了一项抽奖活动，将赠送两个未来维珍银河太空旅行的座位。 但是，有多少人愿意为几分钟的太空旅行砸下相当于某些豪宅的费用呢？ 航空航天谘询公司布莱斯太空技术(Bryce Space and Technology)的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森认为会有很多。她在一封电子邮件中说：“根据之前的门票销售、调查和采访，按当前价格，我们看到强烈的需求信号，每年会有几百名乘客，如果大幅降价，可能会有数千名乘客。” 太空探险公司(Space Adventures)的安德森则不太确定。 二十年前，他的公司确实出售了亚轨道飞行体验，包括一张给芬克的机票，人们叫她沃利。“沃利·芬克是我们的第一批客户之一。”安德森说。“那应该是早在1998年。”当时的票价是9.8万美元。 有一次，大约有200人报名参加，但没有一家亚轨道火箭公司能够提供他们承诺的航天器用于飞行。太空探险公司将钱退还给了芬克和其他人。 现在，这个未证实可行的亚轨道市场已经沦为亿万富翁布兰森与贝佐斯的战场。 如果谁能从中赚钱并使亚轨道市场运转起来，那就是布兰森和贝佐斯，因为他们有财力和声望。

　　姓名：马丁·霍尔斯特德　　国籍：英国　　创业年龄：19岁　　处女作：靠自己设计的模拟飞行软件赚取了30万英镑的“第一桶金”。　　成名作：成立“阿尔法一号航空公司”，开辟国内曼岛—南安普顿的航线。以下为资料：中新浙江网11月17日电 从小就对飞机痴迷的英国少年马丁有希望创造一项世界纪录：12月初，随着“阿尔法一号航空公司”曼岛—南安普顿航班的处女航启程，他将有望成为世界上最年轻的航空公司总裁。　　马丁·霍尔斯特德，这个普通的英国少年年仅19岁就有两项相当不平凡的成就：先是靠自己设计的模拟飞行软件赚取了30万英镑的“第一桶金”，然后又成立了属于自己的航空公司“阿尔法一号”，并在国内开辟了独一无二的航线。　　首航航班49英镑　　马丁在接受记者采访的时候透露了自己将来的宏图大计：“阿尔法一号航空公司”将在今年12月初展开它的处女航，航线在南安普顿港和英国西海岸外的曼岛之间，这个每天都有的航班初步定价是每程49英镑，预计头一年能够运载游客75000人。如果一切进展顺利，马丁还打算开设更多航线，包括往返于曼岛和黑泽、爱丁堡以及加迪夫之间的飞行服务。作为该公司的创始人兼总裁，马丁当然是对这个计划充满信心。其实，早在今年5月，马丁就打算开通剑桥—牛津之间的航班，但是因为牛津机场方面的原因最后没有成功试运行。　　对于外界报道对他的种种类似“天才”、“非凡人”的赞誉之声，他谦虚地向记者表示：“其实我和他们所吹捧的恰恰相反。我并不是什么天才，我要做的事情很简单，就是要证明给大家看我有能力去实现自己追求的梦想而已，我要让这个航空公司运营得很好。我爱飞行，就这么简单。”　　6岁坐飞机14岁开飞机　　马丁从小就是个飞机迷。因为父母很早就分居，所以从马丁6岁的时候开始，他要经常乘飞机在英国和捷克首都布拉格之间来回跑。相信正是小时候坐飞机的经历让小马丁认为在白云间穿梭的时刻是最美好、最幸福的，也让他产生了长大以后要自由翱翔天际的梦想。　　14岁那年，早就心痒痒的他再也忍不住了。他来到一个飞行俱乐部亲身体验了一把自己驾驶飞机冲上云霄的刺激感觉。他后来自己发明了一个飞行模拟软件，这样他就可以足不出户，在家里的卧室中练习飞行技巧，安全地过足“机师瘾”。18岁这年，他自己开航空公司的想法得到了家人和朋友的大力支持。他从母亲和一位挚友那里得到了5万英镑的投资赞助，相当程度上缓解了他迈开第一步时的经济困难。　　当然，马丁能够取得这样的成就除了有优越的家庭环境作依靠之外，和他自己的努力也分不开。在他去年6月毕业前往飞行员训练学校接受民航飞行培训之前，他在高中的学习成绩一直是全部得A。　　关于女友“因我太痴飞行而分手”　　在采访中间，马丁也向记者讲了个小故事，从中我们可以看到这个不折不扣的“飞机迷”对航空事业热衷到什么程度。　　“今年3月，我的好朋友理查德·布兰森邀请我去参加维珍航空从英国伦敦到印度孟买新航线的首航仪式。”马丁说，“但是当时我和我的女朋友有一个约会。我犹豫了好一阵，最终决定还是取消了我们的约会，从芝加哥飞回来参加他的首航礼。谁知道，我的女朋友第二天就告诉我要和我分手，因为我实在太痴迷飞行了。她后来另找了一个记者男朋友。”说到这里，他的语气显得有点沮丧，但是没过多久一个振作的马丁又出现在记者面前了。　　“理查德知道这件事情以后安慰我，叫我不必太难过，以后做出点成绩给她看，让她对自己愚蠢的决定感到后悔。”马丁绘声绘色地描述，“当时他马上招呼过来13个美女空姐在他旁边拍照，向她们介绍，我就是一个刚刚拥有一家航空公司的富家少爷。那13个美女听了以后那种羡慕的眼神让我终身难忘，我和前女友分手的痛苦也顿时烟消云散。”　　关于自己“有时觉得自己挺孤独”　　尽管马丁还在为打响自己公司的第一炮而紧锣密鼓地筹划忙碌着，但是马丁对记者说，他并不想追求什么富豪式的奢侈生活，有时仔细想想觉得自己其实挺孤独的。　　“直到昨天为止，我还以为自己是个普通人，但昨晚我思前想后：为了自己的飞行梦想，为了自己创立的航空公司，女朋友跟别人跑了，自己也多年没有和以前的好友联系了。这是第一次让我感觉到孤独，感觉到我的梦想让我丧失了许多本来应该和同龄人一样的正常社会生活。现在我发现，我身边的朋友都是些上了年纪的‘老"朋友。但不管怎么说，如果我能牺牲这些换来自己事业上成就的话，我会感到很兴奋的。”　　看来，马丁在追求梦想的路上注定是个孤独者，因为他的生活已经和他的同龄人完全不一样了。　　事实上也是这样的。记者对他的采访就好几次被急促的电话铃声打断，即使在吃午饭的时间也不例外。从他老练的对答当中，我们不难发觉一个未来的商业巨子正在以惊人的速度成长。　　关于偶像“布兰森就是我的目标”　　英国最大的私人企业——维珍集团的董事长兼总裁理查德·布兰森是当今世界上最富传奇色彩的亿万富翁之一。可能在马丁身上看到了自己成功的雏形，他非常欣赏马丁。两人渐渐成为了知己。许多英国人也都看好这个孩子，预言他不久后会成为新生代的亿万富翁，并冠以他“未来的布兰森”的绰号。　　谈起自己的好朋友理查德·布兰森，马丁一脸骄傲。“我就是未来的布兰森，‘阿尔法一号"就是未来的‘维珍"！他就是我的目标。”马丁对自己的前途充满自信，“我们的经历非常相似，我们同是20岁没到就开始创业。”　　马丁表示，理查德除了是他的益友更是他的良师。“理查德经常对我说的一件事就是要懂得推销自己，如果不那样的话，你永远没有自己的品牌。他还教我要学会怎样在大家面前表现得很笨，因为那样人们才会关注你的。”马丁念念不忘维珍老总对他的言传身教。在安排首条航线的过程中，理查德会不停地发电子邮件给马丁，询问事情的进展并适时提供建议。　　除了最感激理查德，马丁还不忘对来自迪拜的机师朋友拉尔夫表示感谢，因为后者提供了25万英镑给他帮助建公司。此外，曼岛旅游部门和南安普顿机场也给了这个初出茅庐的小伙子不少的支持。　　关于工作“年轻敢拼是我的本钱”　　当记者问到马丁对即将到来的首航仪式有什么看法时，他冷静地说：“我经常在问自己这样一个问题：如果我所努力的一切没有回报怎么办？但是我可以告诉你，我的处女航的安排是不会变的。”　　当然，压在年少马丁身上的担子还是不轻的。他必须学会如何缓解巨大的压力和各式的挑战。现在，马丁每天的工作时间大概是从早上4：30到凌晨2：00，但前提是他的手机不再响的话。可以说，他的身体每天都在超负荷的运转。　　“年轻敢拼才是我的本钱。”马丁丝毫不在乎今天超额的付出，“你们现在在英国很多航空公司的飞机上看到的都是40多岁的‘空嫂"，而这里却都是年轻有朝气的年轻人，甚至连老板也不会例外。我要大家看到一个敢于拼搏的团体。”　　小机王　　姓名：马丁·霍尔斯特德　　国籍：英国　　创业年龄：19岁　　处女作：靠自己设计的模拟飞行软件赚取了30万英镑的“第一桶金”。　　成名作：成立“阿尔法一号航空公司”，开辟国内曼岛—南安普顿的航线。　　老机王　　姓名：理查德·布兰森　　国籍：英国　　创业年龄：17岁　　处女作：拿着母亲所给的4英镑电话费，与一个朋友在半间地下室里创办了一份面向年轻人的《学生》杂志。　　成名作：1984年，成立“维珍大西洋航空公司”，并与英国航空业老大“英航”打了一场轰动一时的官司，最后赢得胜利，保住了在大西洋两岸的运营权。

近年来，随着民营航天技术的发展，航天旅游从最初的设想走向成熟。目前，已经有三家公司将在亚轨道和轨道，进行商业太空旅游试飞，即维珍银河、蓝色起源和 SpaceX。1、维珍银河维珍集团旗下的美国航天公司维珍银河，旨在开发商业航天器，为游客提供亚轨道太空飞行服务。其母公司维珍集团是英国最大的私营企业之一，拥有近200家公司。它的创始人兼首席执行官是理查德布兰森，被授予爵士头衔奖。维珍银河公司成立于2005年，2019年在纽约证券证券交易所上市，成为首家上市的航天旅游公司和载人航天公司。2、蓝色起源蓝色起源公司成立于2000年，致力于发展太空旅游。创始人是亚马逊的创始人兼首席执行官杰夫贝索斯，曾担任世界首富。新谢泼德火箭是从蓝色起源发展而来的可重复使用的垂直起降火箭，以进入太空的第一位美国宇航员艾伦谢泼德，的名字命名。它使用的是BE-3氢氧火箭发动机，带有泵送循环。2015年，它完成了100公里高度的首次飞行试验，垂直着陆。它成为历史上第二枚从太空垂直成功着陆的火箭，第一枚是20世纪90年代麦克唐纳道格拉斯公司的DC-XA火箭。3、SpaceXSpaceX成立于2002年，旨在降低太空运输和向火星迁移的成本。创始人埃隆马斯克是特斯拉的首席执行官，也曾担任过世界首富。商业太空游的体验感：商业太空旅游的载人舱小巧精致，设计精准，可容纳6名乘客，其着陆观察舷窗面积约为波音747飞机舷窗的3倍，便于空间观察。入座后，倒计时表示火箭即将“升空”。座椅前方的液晶屏显示火箭点火、发射、升空的画面，显示飞机高度、速度等实时数据。几分钟后，屏幕提示火箭助推发动机熄灭，火箭船分离，飞机已经到达100公里左右的高度。此时机内乘客进入失重状态约4分钟，即可解开安全带，漂浮在太空舱中。然后太空舱开始“回归”地面，感觉就像坐过山车一样自由落体。

维珍航空的历史可追溯到在1982年美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空的首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）创立英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。两次航线经营的失败后，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创办人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣。不久，英国大西洋航空更名为维珍大西洋航空，成为维珍集团的附属公司。1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务。1984年6月22日,维珍航空完成了伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”的知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，之后他乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。“维珍大西洋”随之闻名于世。维珍航空之后又开通更多新的航线。布兰森曾不惜与英国航空业巨头英国航空公司打了一场官司，最终维珍航空赢得胜利，保住了在大西洋两岸的运营权。1999年新加坡航空完成对英国维珍大西洋航空的收购，支付的价格为6亿英镑，合9.66亿美元在2000年，维珍航空宣布订购空中客车A380客机。在2002年，维珍航空成为全球首个使用空中客车A340-600客机的航空公司；维珍航空在宣传其空中客车A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”。2004年，维珍航空在美国成立一家廉价航空公司维珍美国航空，发展美国内陆航线。2007年波音和维珍大西洋航空公司宣布结为环保合作伙伴，共同开发生物燃料示范项目，于2008年利用维珍大西洋航空公司的一架波音747-400飞机正式启动这个示范项目，合作伙伴还包括GE航空。2012年12月11日美国达美航空发表声明，为提高跨大西洋空运市场份额，将从新加坡航空公司中以3.6亿美元收购英国维珍大西洋航空49%的股权。维珍航空的品牌将继续保留，另外51%的股权由维珍集团及其创始人理查德·布兰森持有。

维珍集团是英国最大的私营企业，涉足航空、音乐、饮料、电信等多个领域。在欧洲，维珍可乐是仅次于可口可乐、百事可乐的第三大碳酸饮料品牌。2005年，在四川百事可乐与原先的合作伙伴四川韵律实业公司解除合作关系后，英国维珍饮料公司闪电联姻四川韵律，利用原来百事可乐的生产线，开始在成都生产维珍系列的可乐、橙味饮料等产品。2006年初，维珍高调进入重庆铺货，放言要以低价与可口可乐、百事可乐对抗，并将请“超女”做形象代言人。现在维珍在成都的生产线已停产，其重庆办事处也已解散。对于维珍停产原因，业内有两种说法。　　一种说法是，由于当初合资过于匆忙，中外双方并未谈妥品牌推广费该由谁支付这一具体细节。原维珍重庆办事处办公室主任严先生表示，据他所掌握的情况，英国方面只允许中方使用维珍品牌进行罐装和销售，但合约中并未明确约定该由谁来支付市场开发费用，这最终造成股东之间出现矛盾。　　另一种说法则是，在四川韵律与“原配”四川百事可乐解除合作后，员工被转入维珍中国饮料有限公司，对于员工如何安置，中外双方也未达成共识。其他客观原因如下：1、可乐市场两乐并存，市场空间较小。2、培养市场难度太大，消费者口感难以转变。3、市场推广策略存在问题，导致失败。

1. 他们对你本人毫无兴趣，只关心要完成的工作有一次，我在以前的一个工作场所目睹了一件尴尬的事情。我同事的爷爷去世了，她很沮丧，我们的首席营销主管找到她说：“嗨，南希，你还好吗？我们回来工作吧，我跟你说一些重要的任务。我们今天午饭后见面说行吗？到时候见。”南希没有对这种情况发表评论，但几个月后她就辞职了。缺乏情商的老板无法理解是什么让他们的员工感到兴奋、积极、热情或冷漠。他们无法在工作中创造一个具有支持性的环境。TalentSmart是一家领先的情商测试公司，也能分析员工的行为。他们的研究发现了一个令人惊讶的发现，公司老板和首席执行官的情商往往最低。人们希望与有同情心的经理共事，这些经理对他们很好，理解他们的人生价值观。2. 他们想事无巨细地管理每件事维珍集团（Virgin Group）创始人理查德·布兰森（Richard Branson）曾说过：“如果你真的想成长为一名企业家，你就必须学会授权。”工作授权可以让老板腾出时间，把时间用在其他更重要的地方。他们不再需要处理低级别的任务。相反，他们可以专注于战略、大愿景、新业务理念和公司增长。授权代表着信任。好领导能让员工为公司尽自己最大的努力，并随时准备在需要时给予支持。自信的人不喜欢别人告诉他们该做什么，该怎么做。如果他们感到压力，不被倾听，他们迟早会辞职的。这就是事无巨细微观管理的结果。“有毒”老板更看重工作进展，而不是员工发展。他们很难分配任务，让其他人承担责任。3. 他们经常在指导别人时发火根据谷歌公司的研究，爱发火的管理者往往表现最差。员工有不知道的事情是正常的，他们不应该因此感到害怕。相反，他们应该期待上司的支持和帮助。明智的领导者知道员工的软技能和硬技能是在工作过程中不断发展的，这需要他们的时间、耐心和努力。我见过一个公司的CEO对他的员工大喊大叫，因为他们提出了不同的工作方法。他不想倾听和理解员工的担忧。他中要员工们按照他说的做。情绪失控的老板在员工眼中失去了权威。更重要的是，如果他们一次不控制自己的情绪，就很可能有第二次、第三次……4. 他们觉得员工的职业发展不关他们的事有一次面试结束后，我向人事经理询问了工作的福利。我得到了一个令人印象极深刻的的回答：如果您想买新手机，我们会提供基本保险和一些缴费服务。我们不提供公司电话号码，因为现在很少有人打电话来。不过，我们没有为员工培训分配预算，但我们鼓励内部知识共享。如果你愿意学习与工作直接相关的课程，我们可能会考虑你的要求。那次面试给我的印象不太好。为什么？因为每个人都想在职业上有所发展。如果你不攀登职业阶梯，别人会代替你去做。根据利u2022布兰姆(Leigh Branham)所著的《员工辞职的7个隐藏原因》(The 7 Hidden Reasons employees Leave)，约89%的老板认为员工辞职是因为他们想获得更高的薪酬。作者还写道，经理们会很高兴接受这一观点，因为这原谅了他们的错误行为。不过根据最近的研究，实际比例要比这低两倍，约为44%。如今，人们重视工作与生活的平衡、职业发展、社会福利，这些和薪酬一样重要。有影响力的领导者知道，最有激情的员工会竭尽所能，为公司奋力拼搏。“有毒”的老板们认为，员工拿到薪水就行了，其他一切都不关他们的事。没有自我实现的高薪工作不可能长期维持。5. 他们不能保持对工作的长期关注不称职的领导者不知道如何建立正确的工作环境，让员工在不浪费宝贵时间开会的情况下好好工作。无法掌控工作是糟糕的自我管理的标志。这样想，如果一个经理不能有效地管理自己的时间，他怎么能给他的员工设定正确的期望呢？时间和精力是地球上最宝贵的、不可能复制的资源。如果无效的领导导致时间和精力的损失，公司将会损失金钱和他们最好的员工。

#七国集团外长会议伦敦举行# 一、美国 苹果、谷歌、微软、亚马逊、甲骨文、伯克希尔哈撒韦、摩根大通、摩根士丹利、高盛、脸书、辉瑞、美国银行、强生、艾克森美孚、特斯拉、沃尔玛、通用电气、西屋电气、惠普、IBM、英特尔、高通、AMD、英伟达、百事可乐、可口可乐、百威、波音、耐克、洛克希德·马丁、霍尼韦尔、艾默生、罗克韦尔、优步、宝洁、UPS、PayPal、美国运通、迪士尼、星巴克、思科、AT&T、EA、暴雪。 二、英国 英国石油、汇丰银行、巴克莱银行、皇家苏格兰银行、Tesco商超、阿斯利康、葛兰素史克、维珍集团、邓禄普、ARM半导体架构公司、劳斯莱斯、戴森、沃达丰、BBC、路透社、WPP广播集团、联合利华、帝国化学、CUPE超精密机床公司、杰西博机械、Powerscreen矿产设备、Xtrac 汽车 传动。 三、德国 西门子、大众、戴姆勒、宝马、BOSCH集团、蒂森克虏伯、德马吉森精机、大陆集团（马牌）、舍弗勒、采埃孚、卡尔蔡司、徕卡、巴斯夫、Festo自动化、通快激光、科勃海尔建筑机械、舒勒集团、海德堡印刷、豪迈木工机械、德马格起重机、格劳博动力总成、霍夫曼工具、SAP软件、德国电信、OTTO零售、麦德龙、Tebis工业软件、拜耳、德意志银行、阿迪达斯。 四、法国 道达尔、空中客车、达索工业软件、兴业银行、巴黎银行、家乐福、欧尚、标致雪铁龙、圣戈班集团、LV、爱马仕、香奈儿、迪奥、欧莱雅、施耐德电气、罗格朗、赛诺菲医药、达能、米其林、阿尔斯通、威立雅水务集团、安盛保险、人头马、轩尼诗XO、马爹利、万喜建筑、Engie能源、AREVA核能、ESI工程软件、育碧 游戏 。 五、日本 优衣库、丰田、本田、三菱、日产、斯巴鲁、铃木、松下、索尼、川崎重工、山崎马扎克机床、发那科工业机器人、安川电机、欧姆龙自动化、精工轴承、普利司通、雅马哈、爱信精机、DENSO 汽车 系统、日立、爱普生、夏普、先锋、任天堂、TDK电子、东芝、富士通、NEC、尼康、奥林巴斯、富士、佳能、柯尼卡美能达、卡西欧、JEOL仪器、豪雅光学、美德龙传感、Nabtesco精密、岛精机、小松机械、久保田、东丽材料、资生堂、泰尔茂医疗。 六、意大利 阿玛尼、D&G、芬迪、范思哲、GUCCI、Prada、法拉利、布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂、费列罗、埃尼石油、芬尼美卡集团、Telespazio卫星技术、安莎尔多电力工程系统、柯马工业机器人、布雷博刹车系统、法拉帝游艇、帕玛镗铣床、莱昂纳多飞机、VM柴油发动机、IMA制药设备、索林医疗设备、百胜医疗、Bossello射线设备、BIESSE木工机械、达涅利冶金设备、萨瓦尼尼自动化系统。 七、加拿大 加拿大鹅、四季酒店、Lululemon、庞巴迪、麦格纳 汽车 部件、天弘电子制造、威朗制药、萨普托乳制品、IGM金融、RBC皇家银行、IMAX巨幕 科技 、shopify电商、Stayhome Hub网、M.A.C彩妆、黑莓、ATI芯片、MDA太空手臂、OpenText软件、Houdini软件、Corel公司、D-Wave商用量子计算机公司、CAE飞机模拟机制造、CYME电力工程软件公司。 【归纳有限，欢迎补充】

F1维珍车队于2010年2月3日发布了2010款赛车VR-01，这亦是维珍加入F1之后发布的首辆赛车。维珍车队的前身是马诺尔车队，在2009年，马诺尔获得了FIA认可取得2010赛季的参赛资格，随后，维珍集团的老板布兰森出次购入车队，并更名为维珍F1车队。考虑到运作成本，维珍决定采取网上发布的形式，同时，他们的VR-01赛车并未能赶得上在瓦伦西亚的首轮冬测，据了解，车队为这台VR-01赛车在本周准备了首航，本周五，VR-01将在英国著名的银石赛道进行首测。对于维珍来说，设计VR-01是充满难度的，因为车队并没有风洞，因此这台新赛车是没有经过风洞测试的。 F1新军维珍车队在2010年的F1起跑阶段即不幸成了反面典型。维珍祭出的第一款赛车VR01打破了两个F1纪录：VR01是第一款经由CFD电子完全模拟设计出的“纸上谈兵版”赛车，也是第一个因“原版油箱太小，无法跑完比赛”这一怪诞理由申请修改的赛车。 国际汽联（FIA）同意了维珍的申请，允许他们对赛车底盘改进，以此来满足更大容量油箱的嵌入。否则维珍连比赛都没法跑完，这可是力推比赛中禁止加油规则的FIA不能接受的——缺乏精彩程度FIA尚可以“见仁见智”来搪塞过去，可赛车因没油停在赛道上，绝对是以汽车工业最前沿科技自居的F1无法容忍的耳光。维珍车队在首战巴林站后就发现了这一问题，他们的VR01油箱容积较之于其他赛车小了15到20升，而车队此前需求的高密度燃油却未能赶在揭幕战到货，跑完比赛由此成为一项不可能完成的任务。可F1赛车的设计牵一发而动全身，维珍自称西班牙或土耳其站时才能见到效果。于是，车迷们极可能看到F1难得一见的“胜景”——格洛克和格拉西在终点线前慢慢停车，只得自己走过终点线——如果他们不因赛车其他问题，能坚持到最后时刻的话。维珍老板布兰森显然是见惯了大场面的人，体育界的插曲不过是他庞杂生意中的一缕青烟，“我们确实不该犯这样的低级失误，可事情发生了就是发生了，不需要逃避。这里可是F1，连那些最有经验的车队都会犯错，何况我们这样的新车队？”布兰森丝毫不认为自己的维珍品牌会因F1的小分枝而遭到破坏，“如果新车队一上来就能和大车队掰手腕，那F1也太简单了吧！”然而布兰森再怎么豁达，F1新军被车迷和老车队嘲笑的窘境已在所难免。过去的两场赛事中，共发生了17人次的退赛事故，这其中F1三支标准新军维珍、HRT和莲花F1占了9人次，积分为0自然更是无需多言。有趣的是，正是维珍在三支新军中表现最差：两次遭遇“双杀”，人家莲花F1和HRT车队好歹还曾拿下过第13、14名的“历史最佳”战绩，尽管其时已被冠军赛车套了好几圈……给维珍提供CFD技术，帮他们打造赛车的沃斯和他的公司已经站出来承担责任，表示要为这次低级失误埋单。“底盘的供应商是我们，与引擎和燃料的供应商无关。”沃斯坦承造成缺油的罪魁祸首正是他自己的公司，“设计一款能够完成比赛的赛车是我们的职责。”沃斯同时还披露赛车存在燃料利用的问题，导致他们从排位赛时就在车重上处于不利位置。“我们要争做新车队中的冠军！”窘境之下布兰森依然坚持着他的赛季目标，“赛季才刚开始，咱们走着瞧……”

维珍航空的口号会随不同的局势而改变，主要是挖苦对手，例如：·No Way BA/AA主要是在抗议美国航空(AA)和英国航空(BA)计划合并，将会垄断北大西洋航线的市场，也是使用时间最长的。·Mine"s Bigger Than Yours当时维珍航空是首个使用机身最长的客机A340-600的航空公司，此口号是向其竞争对手道出「我拥有的比你大」。·4 Engines 4 Longhaul空中巴士公司原本以此作为口号，但后来被维珍航空所采用，目的是用自己拥有四发动机的长程客机A340，向英国航空只有双发动机的长程客机波音767和波音777挖苦，但此口号在2006年被取消，因为维珍航空已订购了只有双发动机的波音787。第二个4是指for，因为英语中four与for的音节相近。·Avoid The Q为了推广伦敦-香港-悉尼航线，便用此口号，而Q有双重意思，指排队(queue)和澳洲航空(Qantas)，意即乘客可以使用维珍航空网上预办登机服务免受排队和澳洲航空之苦。·Keep Discovering - Until You Find The Best为了推广伦敦-杜拜航线，便借用阿联酋国际航空的口号Keep Discovering，并将它改装成为自己的新口号，用来讽刺阿联酋国际航空经常以「全球最佳航空公司」自居。·BA can"t keep it (Concorde) up!当时英国航空把全数协和式客机退役，便用此口号挖苦英航。

理查德·布兰森爵士对维珍品牌拥有控制权，但其属下机构的组成则各有不同且甚为复杂。每家维珍集团旗下的公司皆为独立经营，部分由理查德·布兰森全资拥有，但其他则只有一部分股权。他亦有把品牌授权予购买他旗下公司部门的机构，如维珍电台(今苏格兰传媒一部分)及维珍音乐(今EMI一部分)，亦有一些例外，全部原本均属维珍全资附属公司。要理解维珍集团的结构，可以把理查德·布兰森理解为风险基金投资者，为旗下所有投资使用同一品牌名称。

：维珍品牌在英国的认知度达到了96%，从金融服务业到航空业，从铁路运输业到饮料业，消费者公认这个品牌代表了质量高、价格廉，而且时刻紧随时尚的消费趋势，这是其他品牌无法与之相比的。从1970年到现在，维珍集团成为了英国最大的私人企业，旗下拥有200多家大小公司，涉及航空、金融、铁路、唱片、婚纱直至避孕套，俨然半个国民生产部门。布兰森曾经说过，如果有谁愿意的话，他可以这样度过一生：喝着维珍可乐长大，到维珍唱片大卖场买维珍电台上放过的唱片，去维珍院线看电影，通过 virgin网交上一个女朋友，和她坐维珍航空去度假，享受维珍假日无微不至的服务，然后由维珍新娘安排一场盛大的婚礼，幸福地消费大量 virgin避孕套，直到最后拿着维珍养老保险进坟墓。当然，如果不幸福的话，维珍还提供了大量的伏特加以供选择。红白相间的维珍品牌在英国的认知度达到了96%，在“英国男人最知名品牌评选”中排名第一，在“英国女人最知名品牌评选”中位列第三。但是，维珍产品在所处的每一个行业里都不是名列前茅的老大或老二，而是一只“跟在大企业屁股后面抢东西吃的小狗”。这正是维珍的老板布兰森本人所期望的。维珍总是选择进入那些已经相对成熟的行业，给消费者提供创新的产品和服务。可以说，在它进入的每一个行业里，维珍都成功的扮演了“市场补缺者”和“品牌领先者”的角色。 维珍集团进入每一个行业时，很多分析家认为市场已很成熟，已经被一些大集团瓜分的差不多了。维珍集团在这个时候进入市场先天就已经落后了，如果不想捡别人剩下的东西吃，只能找到“利基市场”，只能创新。这正是科特勒关于“落后进入战略”（Laggard-Entry Strategy）的核心所在。布兰森认为，在一个成熟的市场环境里竞争，竞争的压力翻过来加剧了企业间的相互模仿，追求标准、降低成本、回避风险成了企业的游戏规则，企业自身的创新潜力收到了压制，而消费者只能在价格上进行比较。这导致了相当糟糕的局面：管理者思想僵化、新的创意越来越少。这正是维珍的机会。维珍提供给目标顾客的是那些老大们没有想到，或者是不愿意去做，而消费者其实很欢迎、很需要、能够从中得利的产品和服务。维珍集团的经营虽然天马行空，涵盖了生活的方方面面，但是所有产品和服务的目标客户群都锁定在了“不循规蹈矩的、反叛的年轻人”身上。它把握了现代人注重享受生活、体验生活、追求个性的心理，赢得了年轻客户的认同和信任，通过长期对他们的服务和研究，掌握了关于他们职业、兴趣的信息，让他们成为了维珍集团源源不断的财富源泉。如维珍移动采用横向、纵向市场并重的策略，在对市场、客户进行细分之后，将单一的移动通信产品或服务有机地捆绑打包，形成具有维珍品牌特色的增值服务产品，再通过在线和离线两个渠道进行销售。从纵向市场看，维珍移动把其客户群分成四大类：体育爱好者、文艺爱好者、旅行者、家居者。再针对这些细分的市场把其服务分成三大类：标准服务、特别服务、其他服务。标准服务包括：免费留言信箱、短消息、来电显示、来电等候、传真及数据、无线上网、MP3下载播放、电话热线以及服务质量保证，这些服务都是标准化的。特别服务则是定制化的服务，包括通过短消息给兴趣群体传送即时新闻、体育比赛、文娱项目的售票信息、无线电广播、基于地理位置的信息、交通信息、手机购物等。其他服务则给客户和合作伙伴提供了开发交叉销售、升级销售的机会，例如客户可购买手机保险、汽车路上修理应急服务、预付费卡月度明细账单、长达三个星期的语音留言保存以及国际漫游等等。他的电信促销以非常趣味的方式开展，并将“一种新的生活方式”概念销售给年轻人。如将预设的配置装在手机里，只要打个特定的号码，有关的商品可以送到顾客手中。维珍移动还与其集团旗下深受年轻人欢迎的航空公司、旅游业务公司、音乐公司等相互合作，捆绑销售，为年轻的电信用户提供不同的优惠与配套服务。战略规划协会的一项研究发现，中小市场的投资回报达到了27%，超过大市场投资回报16个百分点。这是一项很惊人的发现，研究者认为，造成这个结果的主要原因就是服务于中小市场的公司往往和顾客的沟通更多，更加了解顾客的想法和需要。维珍公司就是把自己定位在了“服务于年轻人的专家”，由此在不同的领域所向披靡。 虽然在各个行业里维珍集团都不是行业老大，但是布兰森却提出了维珍要做年轻人心目中的“品牌领先者”（Brand Leading）。《企业家》的作家保罗·罗杰斯认为“维珍在英国的商业领域中是一个独一无二的现象。基本上说，它是一个非常重要的无形资产 – 它的品牌。从金融服务业到航空业，从铁路运输业到饮料业，维珍时刻时消费者心中公认的品牌。在他们脑海中，这个品牌代表了质量高、价格廉，而且时刻紧随时尚的消费趋势，这是其他品牌无法与之比拟的。”这是建立在布兰森称之为“品牌信誉”的基础之上，完全不同于传统意义上的那种产品与服务性品牌。布兰森认为，这种跨企业结构和产品领域的品牌发展思维可以在现代日本的企业管理模式中得到很好的体现。如一个骑着雅马哈牌摩托车的人回到家后可以弹着雅马哈电子琴；或者一边听者三菱音响，一边开着三菱汽车经过一家三菱银行。在这种模式中，不同的公司完全可以在同一品牌下共同发展。在维珍看来，一个公司能够树立良好的品牌信誉主要是基于以下五个关键因素：产品物有所值、保证产品质量、时刻创新、挑战精神，还有就是很难定义但却可以感觉得到的一点 —— 带给消费者一种情趣。在传统公司看来，布兰森的种种举动和创意会损害品牌形象。他们的创意和公关原则是品牌决不能和不健康的东西联系在一起，如性、战争、同性恋等。包括可口可乐在内的大公司都设有专门的品牌监测人员时时关注自己的品牌在互联网上的表现，一旦自己的牌和一些涉及不健康的网站发生联系，这些跨国公司便会采取相应措施消除这种联想。维珍的做法恰恰相反。在波斯湾战争期间它斡旋于英国和伊拉克之间，布兰森亲自带领他的飞机直接进入巴格达接回人质；布兰森为了宣传维珍集团在英吉利海峡浅滩裸跑；维珍还开了全球第一家同性恋用品专卖店。维珍的广告和促销活动也总是标新立异。1991年维珍开通伦敦到美国波士顿航线的告知广告，广告上只有一个特写镜头把一双硕大无比的穿着鲜红袜子的脚伸在了受众面前。因为维珍大西洋航空公司在航空史上第一次取消头等舱的做法，让无数坐经济舱的乘客第一次可以将双腿伸展开来了。维珍可乐的平面广告上是被压碎的可口可乐和百事可乐易拉罐，以显示维珍可乐在产品测试中结果超过了这两个老大。维珍彩色饮料在进入保守的台湾市场举行促销活动时，4个女模特身上画着象征维珍饮料的人体彩绘，在当地引起了不小的震动。这些看似疯狂的举动其实都是为了更好的诠释维珍的品牌形象。经过多年的努力，它们使维珍品牌对于年轻消费者来说，有了一个很重要的附加值——维珍同时还意味着一种生活态度：自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由以及极度珍贵的浪漫。

理查德·布兰森爵士对维珍品牌拥有控制权，但其属下机构的组成则各有不同且甚为复杂。每家维珍集团旗下的公司皆为独立经营，部份由理查德·布兰森全资拥有，但其他则只有一部份股权。他亦有把品牌授权予购买他旗下公司部门的机构，如维珍电台(今苏格兰传媒一部份)及维珍音乐(今EMI一部份)，亦有一些例外，全部原本均属维珍全资附属公司。要理解维珍集团的结构，可以把理查德·布兰森理解为风险基金投资者，为旗下所有投资使用同一品牌名称。

就是接口现在出现了一些问题，正在维护中的意思。维珍优创是国际品牌维珍品牌旗下产业,维珍集团是英国最大的私有企业,业务范围遍布全球。如今,维珍集团为打开中国市场,在海南省成立维珍中国区的运营中心。而维珍优创就是维珍品牌引流的一种全新模式,旨在通过互联网+模式引流让更多人知道维珍品牌,最终实现粉丝经济。1.维珍优创开辟了全新的互联网创业模式,是一家以客户体验,客户价值为中心的互联网平台。维珍优创让粉丝经济和共识经济完美互通,为线上线下维珍授权类产品实体赋能,同时打造VGH,VGK,VGC的共识价值。2.维珍优创会发行自己的通证积分VGH,发行量为2亿枚,会员基于维珍优创的任何有价值贡献行为都会得到相应的VGH积分奖励。每一位与维珍优创产生链接的用户,都将成为维珍优创的受益者,所有人将共享维珍优创价值的增值。3.所有参与者和拥有者可转增积分、兑换维珍APP所有商品、生活类(外卖,打车,购物)、充值类(水电、话费、开会员、加油等)、兑换维珍集团旗下所有上市股票、兑换维珍文化产品,兑换维珍商标授权、兑换维珍中国107条航线机票、兑换看世界谊猫旅游线路、线下所有门店扫码支付。同时还支持买车票、买机票、休闲娱乐、餐饮消费、商场消费、VGH兑换VGCToken等等。

维珍集团 （Virgin Group）是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐业等。

Virgin维珍集团 （Virgin Group）是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐业等。 如果是问与‘维珍"对应的英文名，可以考虑‘Jane"或者是"Virginia".

英国著名的公司有：英国石油(BP)，主要经营炼油业务。汇丰银行(HSBC)，主要经营银行业务。阿维瓦(商联保险)(Aviva)，主要经营人寿健康保险业务。苏格兰皇家银行(RBS)，主要经营银行业务。特易购(Tesco)，主要经营食品及药品店业务。苏格兰哈里法克斯银行(HBOS)，主要经营抵押贷款等银行业务。保诚保险集团(Prudential)，主要经营人寿健康保险业务。沃达丰(Vodafone)，主要经营电信业务。劳埃德TSB集团(Lloyds TSB Group)，主要经营银行业务。联合利华(Unilever)，英国和荷兰联合公司，主要经营个人护理产品和食品业务。葛兰素史克(GlaxoSmithKline)，主要经营制药业务。法通保险集团(Legal & General)，主要经营保险业务。英国电信公司(BT)，主要经营电信业务。还有其他公司等等。英国，全称大不列颠及北爱尔兰联合王国（The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围。其是由大不列颠岛上的英格兰、威尔士和苏格兰，爱尔兰岛东北部的北爱尔兰以及一系列附属岛屿共同组成的一个西欧岛国。除本土之外，其还拥有十四个海外领地 ，总人口超过6400万，以英格兰人为主体民族。英国是世界上第一个工业化国家，首先完成工业革命，国力迅速壮大。18世纪至20世纪初期英国统治的领土跨越全球七大洲，是当时世界上最强大的国家，号称日不落帝国。在两次世界大战中都取得了胜利，但国力严重受损。到20世纪下半叶大英帝国解体，资本主义世界霸主的地位被美国取代。不过，现在英国仍是一个在世界范围内有相当影响力的大国 。英国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其国民拥有较高的生活水平和良好的社会保障制度。作为英联邦元首国、欧盟、申根公约和八国集团成员国、北约创始会员国、英国同时也是联合国安全理事会五大常任理事国之一 。2017年3月28日，特蕾莎·梅致函欧盟正式开启为期两年的脱欧程序。2017年6月9日，英国大选投票结束，保守党获得650个议员席位中的314席，成为议会第一大党赢得大选，但无法获得过半数席位。

就是一种可以赚钱的方式。维珍优创是国际品牌维珍品牌旗下产业,维珍集团是英国最大的私有企业,业务范围遍布全球。如今,维珍集团为打开中国市场,在海南省成立维珍中国区的运营中心。而维珍优创就是维珍品牌引流的一种全新模式,旨在通过互联网+模式引流让更多人知道维珍品牌,最终实现粉丝经济。1.维珍优创开辟了全新的互联网创业模式,是一家以客户体验,客户价值为中心的互联网平台。维珍优创让粉丝经济和共识经济完美互通,为线上线下维珍授权类产品实体赋能,同时打造VGH,VGK,VGC的共识价值。2.维珍优创会发行自己的通证积分VGH,发行量为2亿枚,会员基于维珍优创的任何有价值贡献行为都会得到相应的VGH积分奖励。每一位与维珍优创产生链接的用户,都将成为维珍优创的受益者,所有人将共享维珍优创价值的增值。3.所有参与者和拥有者可转增积分、兑换维珍APP所有商品、生活类(外卖,打车,购物)、充值类(水电、话费、开会员、加油等)、兑换维珍集团旗下所有上市股票、兑换维珍文化产品,兑换维珍商标授权、兑换维珍中国104条航线机票、兑换看世界谊猫旅游线路、线下所有门店扫码支付。同时还支持买车票、买机票、休闲娱乐、餐饮消费、商场消费、VGH兑换VGCToken等等。

企业名称 世界五百强排名百安居（B&Q）属于翠丰集团渣打银行英国石油 4皇家壳牌石油（英国和荷兰合办）3汇丰控股 22英杰华 50特易购 55苏格兰皇家银行 54哈利法克斯苏格兰银行 58保诚 79沃达丰 95劳埃德TSB集团 111联合利华（英国和荷兰合办）120葛兰素史克 147法通保险 162英国电信164耆卫公司173英美资源集团195森宝利(桑斯博里) 200森特理克218标准人寿 236阿斯利康253金巴斯集团 260William Morrison Supermarkets 291康力斯集团352南苏格兰电力公司355英美烟草390国家电力供应公司 394单化联盟401皇家邮政集团417英国航空 442翠丰471友诚481苏格兰电力 484GUS 487马克斯思班塞493

苹果联合创始人宣布成立太空公司 　　苹果联合创始人宣布成立太空公司，沃兹尼亚克以苹果公司联合创始人而闻名，他离开苹果公司后做了很多工作，所以创办一家航天公司并不奇怪，他声称将主打“让所有人变得能够安全的探索太空”的宗旨，看起来更像是一家第三方宇宙服务型公司。 　　苹果联合创始人宣布成立太空公司1 　　9 月 14 日消息 苹果公司联合创始人史蒂夫沃兹尼亚克昨日在推特宣布，他将创立一家名为 Privateer Space 的太空公司。 　　这条简单的推文和视频几乎没有提供关于 Privateer Space 的任何信息，只是介绍了火箭和太阳系的历史。在 YouTube 的描述中，Privateer Space 的介绍是“正在努力确保空间安全并可供全人类使用”。 　　了解到，Privateer Space 由史蒂夫沃兹尼亚克 (Steve Wozniak) 和亚历克斯菲尔丁 (Alex Fielding) 共同创立。沃兹尼亚克以苹果公司联合创始人而闻名，菲尔丁则创立了机器人公司 Ripcord, Inc。两人之前于 2002 年共同创立了“Wheels of Zeus（宙斯之轮）”，该公司致力于创建无线位置跟踪设备。 　　史蒂夫沃兹尼亚克离开苹果公司后做了很多工作，所以创办一家航天公司并不奇怪，尤其现在太空旅行概念火热，像贝索斯等商业成功人士都在航天界频频发声。 　　苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克在美国当地时间9月12日宣布，将进军时下热门的宇宙领域，成立全新私立宇宙公司，名为《Privateer Space》，另外Ripcord公司的创始人Alex Fielding同为该宇宙公司的联合创始人。 　　·史蒂夫·沃兹尼亚克表示，自己的"私立宇宙公司《Privateer Space》将与马斯克、杰夫.贝佐斯以及维珍公司等巨头的火箭发射类型宇宙企业不同，将主打“让所有人变得能够安全的探索太空”的宗旨，看起来更像是一家第三方宇宙服务型公司。 　　·目前关于《Privateer Space》的具体情报暂未公开，相信不久的将来会传出这家公司的经营项目等情报。 　　苹果联合创始人宣布成立太空公司2 　　维珍银河公司（Virgin Galactic）创办人布兰森（Richard Branson）和蓝色起源公司（Blue Origin）创办人贝索斯（Jeff Bezos）先后完成太空旅行，抢尽风头。马斯克（Elon Musk）创办的太空探索技术公司（SpaceX）也不甘示弱，本周将首次以全平民的班底进入太空轨道，势将写下太空旅游的重要里程碑，并力争以高难度的航程奠定地位。 　　维珍银河和蓝色起源进行的是次轨道太空飞行，于太空短暂逗留之后回到地球。他们分别到达距离地球86公里和106公里的高空，前者甚至未达卡门线（Kármán line）普遍认定的高度。不过太空探索技术公司今次的旅程将走前一大步。与美国太空总署（NASA）接载太空人来往国际太空站飞船同款的全自动载人龙飞船（Crew Dragon）预计15日将从约翰甘乃迪太空中心（Kennedy Space Center）发射升空。两男两女的太空旅客将飞到较国际太空站高160公里的太空，目标是抵达575公里的高度，稍为高于哈勃太空望远镜（Hubble Space Telescope）目前的位置。 　　除了高度较同行更胜一筹以外，载人龙飞船今趟旅程停留太空的时间更加是倍增。飞船将以时速27,360公里、或相当于音速的22倍速度，每90分钟环绕地球一圈。他们将于太空停留至少三日，之后返回地球。 　　今趟旅程是人类展开太空航行60年以来首次以全平民的班底进入太空轨道。38岁电商公司Shift4 Payments创办人艾萨克曼（Jared Isaacman）是这次太空旅行Inspiration4的「金主」。他希望借此唤起关注和支持儿童癌症中心圣犹达儿童研究医院。同行的成员还有经比赛胜出赢得席位的普罗克托（Sian Proctor）、获朋友让出抽奖而得席位的Chris Sembroski以及圣犹达儿童研究医院推荐的阿西诺（Hayley Arceneaux）。 　　四位旅客都不会负责驾驶太空船。艾萨克曼和普罗克托都是持牌飞行员，前者可以驾驶商务飞机和军机，后者曾经是美国太空总署太空人候选人，但他们分别都只是「有名无实」的「指挥官」和「飞行员」。本身是医务助理的阿西诺是「医疗总监」，退役空军兼太空数据工程师Sembroski则是任务「专员」。 　　所谓「去旅行要做足准备」，去太空旅行所做的准备更加不能马虎。他们花了五个月时间接受特训，例如是高度适能、离心机、微重力和模拟器训练，还有进行紧急事故演习和身体检查。艾萨克曼接受美联社访问时表示，他们曾进行类似阿波罗13号的模拟飞行，几乎所有东西都坏掉，但所有人成功回到地球，「所以我认为我们全部通过测试」。

第333天，1008字，累计367507字 每个人都有自己独特的学习风格和思维模式。你可能在某一方面偏弱，但在另一方面可能会很强。所以不要轻易放弃，而是要多方尝试，找到自己的成功之道。 有句西方格言是这么说的：“你以为自己能干或不能干，都能找到支持理由。”阅读障碍病患者连一篇文章都读不下来，算典型的不能干吧？但就是这类人群中也涌现出了大量的佼佼者。其中最有名的例子就是英国维珍集团的创始人理查德u2022布兰森。布兰森读书时成绩很差，16岁时就被迫退学创业，但现在他已然有了数十亿的身家。与他类似命运的还有黛安u2022斯万克，他是美国顶尖的经济学家，非常擅长预测经济走势；还有克雷格u2022麦考，手机行业的先锋；保罗u2022欧法拉，创建了金考影印连锁公司。 这些名人在学校的表现都不是特别出色，甚至被老师认为智商低下，被勒令退学或转到专门针对智障孩子开办的学校。但幸好他们遇到了信任他们的家长，最终找到了自己的长板。布兰森回忆往事时感慨道：“患有阅读障碍总好过当一个愚蠢的人。” 那这些人是怎么取得成功的呢？神经科学专家们研究发现，他们发展出了与众不同的神经网络，进而发展出超出常人的创新能力与问题解决能力。因为看不清字与字之间的联系这些小细节，为了应付学业，他们不得不学习如何看清大局，跳出常规的框架进行思考，进而形成自己的策略，用自己的方法管控风险。就这样，他们形成了自己独特的方法论。 心理学家斯滕伯格指出，每个人都有三种智力，分析型、创新型与实践型智力。我们在学校读书考试，用的主要是分析型智力，体现出来就是我们的智商；而创新型智力和实践型智力更像是一种“街头智慧”，在某种意义上讲和分析型智力是此起彼伏的关系。像理查德-布兰森等人，他们发展出来的就是创新型、实践型的智力。 为了研究街头智慧，斯滕伯格开始研究赛马活动中那些专业投注者的表现。要想投注获胜，他们需要比较赛马的各项指标，例如赛马的历史收益、历史速度、赚钱的场次、骑师在近期比赛中的表现，等等。单要预测最后0.25英里马的速度，这些投注者就得用到一套复杂的心智模型，涉及到至少7种变量。尽管这些投注者在传统智力测试中得分不佳，但在赛马场上他们展现出绝佳的智慧。 所以认知心理学专家说，世界上没有真正的笨人，只有潜能还没有完全发挥出来的人。为了发挥潜能，我们要扬长避短，找到适合自己的学习方式。成功并没有一定之规，千万不要在一棵树上吊死，也不要觉得自己是学渣而放弃其它机会。看看理查德-布兰森等人，学渣也会有自己的春天啊。

《维珍帝国-理查德·布兰森自传》百度网盘txt最新全集下载:链接:https://pan.baidu.com/s/1gJpXf6jjAx5amfg1St0LMw?pwd=ae23 提取码:ae23简介：理查德·布兰森爵士回忆录风趣幽默，无处不闪耀着其个人魅力，本书包括了“9·11”事件对维珍集团的影响、他本人对伊拉克战争的观点、维珍蓝天航空公司的崛起和维珍移动公司的上市。

《维珍帝国-理查德·布兰森自传》百度网盘txt最新全集下载:链接:https://pan.baidu.com/s/1N-XqaNNwEBeHHtsXMR_iuw?pwd=jugx 提取码:jugx简介：理查德·布兰森爵士回忆录风趣幽默，无处不闪耀着其个人魅力，本书包括了“9·11”事件对维珍集团的影响、他本人对伊拉克战争的观点、维珍蓝天航空公司的崛起和维珍移动公司的上市。

普通人在英国可以通过“政治途径”与“社会途径”被册封得到功绩勋位。在英国有三种常见的途径可以获得真正贵族身份的“勋爵”称号：第一个方式是古老的世袭制度，这一类贵族爵位由历史原因获得，并在其家族中世代相传；第二是政治途径，通过在英国某个政党内工作，作出杰出贡献，由所在党派推荐进入上议院，并获得女王授予称号，通过这种途径获得的爵位只限于本人，不能传给下一代；第三是社会途径，通过在社会上作出杰出贡献，由专门的委员会推荐进入上议院，并获得女王授予称号，这一类的爵位也不能世袭。扩展资料：在英国,贵族大概可分为世袭贵族、终身贵族和“平民贵族”(从男爵爵位和骑士爵位)三大类。贵族金字塔上,位于塔尖的当然是王室,王室成员以下,便是传统世袭贵族“公、侯、伯、子、男”五级爵位了。在当下这个时代,英王已经很少册封新的世袭贵族。英国最近一次册封公爵是在2011年,当时,威廉王子被册封为剑桥公爵。传统世袭贵族爵位代代相传。例如,戴安娜王妃的哥哥斯潘塞伯爵,就是其家族爵位的第九代传人,父亲过世后,他继承了父亲的爵位,成为新一代斯潘塞伯爵,而在此之前,他的称号是奥尔索普子爵,现在这一头衔封给了他的儿子路易斯。目前,英国非世袭终身贵族的册封爵位是“男爵”。1992年,撒切尔夫人被册封为终身贵族,成为林肯郡凯斯蒂文区的女男爵,她的丈夫丹尼斯·撒切尔,则在1991年被封为从男爵；2003年,丹尼斯·撒切尔的儿子马克·撒切尔继承该爵位,这也是1965年以来唯一册立的从男爵爵位。从男爵爵位高于大部分的骑士爵位,但和骑士一样并不是真正意义上的“贵族”,仍属于平民阶级。"骑士”也分三六九等终身贵族之下就是骑士爵位,册封后名字前也可冠以Sir/Dame(爵士/女爵士)的尊称。骑士爵位大体分为两种,一种是获得爵士级的骑士勋章,一种是获得下级勋位爵士,获得骑士勋章的人可以在名字前冠以Sir/Dame的尊称,名字后配以勋章的缩写。骑士勋章中最高等级的是英格兰的嘉德勋章,撒切尔夫人就于1995年获得了该勋章,其地位要高于从男爵。骑士勋章的最末等是大英帝国勋章,此勋章的获封人士也最多。大英帝国勋章包括5个级别:爵级大十字勋章GBE、爵级司令勋章KBE/DBE、司令勋章CBE、官佐勋章OBE、员佐勋章MBE,但只有前两级——爵级大十字勋章和爵级司令勋章的获封人,才可以被冠以爵士头衔。2013年,“憨豆先生”扮演者罗温艾金森就获颁CBE勋章,虽然没有获得“爵士”头衔,但比歌坛天后阿黛尔获得的MBE勋章高两级。获得“骑士”爵位的另一途径是获得下级勋位爵士,这是英国最古老的一种骑士爵位。获封下级勋位骑士的大多是最高法院的法官,维珍集团创始人布兰森先生和广受尊敬的TVB创始人邵逸夫先生就是下级勋位爵士,曼联主教练“老爵爷”弗格森获得的也是下级勋位爵士。参考资料来源：凤凰网——凤凰网资讯 > 滚动新闻 > 正文 >购买爵位：让土豪"一秒钟"变贵族的捷径参考资料来源：齐鲁晚报——封爵授勋　不见得是功臣

航空公司名称（英文）： Virgin Atlantic Airways航空公司名称（中文）： 维珍航空所属国家： 英国两字代码： VS机队情况： 38+21架平均机龄情况： 6.8年行李情况：维珍航空 常用行李规定：托运行李：免费托运行李1件，23公斤，不超过 90 x 75 x 43厘米手提行李：携带手提行李一件，6公斤，23 x 36 x 56 厘米（该尺寸包括滑轮，把手，边袋等）主要基地（机场三字代码）： LHR,LGW,MAN 伦敦伦敦希思罗机场(LHR),伦敦盖特威克机场(LGW),曼彻斯特 曼彻斯特机场(MAN)总部城市： 伦敦

　　方军　　所有有雄心的企业都会试图在衰退来临前寻找和培育未来业务，但即便那些最优秀的企业也可能对此束手无策。对于试图寻找新业务的企业，战略管理专家安德鲁·坎贝尔给的建议是：审慎多于乐观，挑选多于实验，耐心多于躁进。 　　追求成长是一场马拉松，不是短跑。 　　不少中国领先企业在经历多年的成长之后，开始看到成长前景放缓，试图开拓全新的主要业务，以在旧业务衰退之后延续以往的成功。在中国企业史上，存在着许多追逐一个又一个热点产业，成功然后又很快惨败的案例，比如一些家电厂商在彩电、VCD、手机上的遭遇。另一方面，抛开这些经常被讨论的失败案例不谈，那些因专注而成功的领先企业，在发展几十年后，也开始意识到要在自身产业衰退之前寻求转型。 　　这注定是一个相当艰难、并且没有简单答案的过程，即便那些最优秀的企业在寻找新机会上也可能束手无策。比如英特尔多年前就看到CPU业务终有一天会衰退，从1999年就开始试图开拓微处理器CPU之外的第二条产品线，它先后把公司的愿景设为以网络为基础、围绕PC的“PC Plus”战略、以芯片为核心到现在的平台整合，但目前为止，CPU仍是它最主要的收入来源。微软的情形很相似，它推出各种各样的新业务，比如游戏机Xbox、网站MSN等，但始终未能改变它的业务核心依然是操作系统和办公软件Office的情形。 　　“微处理器心态”：成功造成的障碍 　　坎贝尔试图强调这样的事实：“多数公司在核心业务成熟后，并不能顺利发展出带动新成长的业务。”企业策略委员会的研究显示，只有不到10%的企业在核心业务成长放缓后，能重新启动成长，只有3%的公司在重新启动后能维持三年以上，并且只有1%的公司是通过创造新的成长平台获得新的增长的。 　　伦敦商学院教授唐诺德·苏在《优秀的承诺》中指出，一个企业要成功，需要在战略框架、资源、流程、关系与价值观这五个方面做出坚定的承诺，但是，当公司需要转型时，这些成功方程式会变成障碍：战略框架变成眼罩，资源硬化为里程碑，流程变成例行作业，关系变成桎梏，价值观变成僵化的教条。 　　具体到英特尔，坎贝尔认同这样的观点，英特尔的问题出在它的每个管理者头脑中根深蒂固的心态，也就是所谓“微处理器心态”。他们希望新的主要业务能够像CPU一样成功，是近乎垄断的业务，是技术上的领导者，他们对竞争异常偏执，拒绝和其他厂商一起共同作为供应商等等。 　　在管理上，很多人会强调远大目标，比如吉姆·柯林斯在畅销书《基业长青》中就一再强调“胆大包天的目标”是企业成功的关键因素。但是，在寻找新业务时，远大目标可能是有害的。坎贝尔写道，如果管理者面对的是熟悉的领域时，远大目标确实有助于放大视野、开疆拓土，改变惯性思维；但是，当面对不熟悉的新业务时，需要的是审慎，而不是脱离常轨。经理人通常容易对未来抱乐观态度，但是新业务上的远大目标可能让他们无法理性思考。　　“海上救援心态”：适合的新机会很少 　　英特尔要能寻找到一个新的像CPU这样成功的业务，麦当劳要找到一个像麦当劳餐厅这样的新业务，这样的目标可能都是不切实际的。坎贝尔的观点更加谨慎，商业的一个根本事实就是：“适合的好机会非常少”。他认为，比起那些相信更多实验与更多新业务能帮助公司成长的论调，坦然面对“适合的好机会非常少”反而能帮助公司成功。 　　英国石油公司(BP)的前CEO彼得·沃特斯曾经写了一篇题为《我所犯的最大 错误》的文章，讲述在1970年代石油危机后，由于担心石油业前景黯淡，BP进入营养科技、信息技术、矿业等其他领域寻求发展。沃特斯最后总结到，如果当年我们对核心业务投入的努力有新业务的一半，早就创造成长了。 　　如果能认同好机会非常少这个前提，我们就可以进一步推广说，过多地尝试各种新业务，最大的损失不是在它们上损失的金钱，而是使原有核心业务的分心了。通常，很多领先企业在开始寻找新业务时，它们的原有业务并没有开始衰落，只是长远看“未来不如过去”，但如果没有在旧业务和新业务之间适当地分配资源、精力，可能反而会加快原有业务的衰落。 　　“很可能得等5年、10年，甚至15年，才会出现真正合适的机会。”坎贝尔说。因此寻找新业务的首要原则却是继续投资核心业务。 　　既然新机会非常少，很多人会用稻草堆里寻针来比喻寻找新机会的过程，他们在说起这个比喻的时候，通常有这样一个潜台词：只要有足够的耐心、一根根地寻过来，一定可以找到。坎贝尔认为这个比喻可能是个误导，寻找新业务的情境更接近于在海上等待救援：在海上寻找救援信号，有时没有任何信号，有时似有似无，只有在救援船出现时才能确定。如果耐心等待此刻，就不会用尽照明弹，也能保持体力努力引起救援船的注意。而抱着稻草堆里寻针的心态，公司可能查看每一根稻草以寻找机会，但也可能出现硬把稻草当作针来用的情形。 　　坎贝尔说：“现有业务下沉的速度比预期的缓慢得多。并且，破洞可以修复，当核心业务成长趋缓时，当务之急是使之久撑，惟有在确信可以登上更安全的东西时，才能放弃。”　　“创投心态”：像风险投资一样运作 　　既然寻找到好的成长机会非常困难，那么很多人会尝试像风险投资一样运作机制，大量地筛选项目，投资小部分项目，而最终只要有十分之一的项目成功，就可以在其上得到所有的回报。商业界有这样的成功例子，布兰森的维珍集团就像一个风险投资公司，布兰森说自己每次飞越大西洋旅行，都会收到很多的新业务计划。但是，对于绝大多数公司来说，这可能并不是正确的策略。坎贝尔调查发现，只有5%的企业采用这种模式能获得成功。 　　然而，根本的原因是风险投资模式并不适合成功的企业。首先是因为，风险投资的基本逻辑是，其中大部分会失败，只有极少数会成功。在预期会失败的心态下，企业就不可能全力支持这些新业务。其次，企业内部的资源不能像风险投资那样支持多个项目。第三，风险投资有句名言——挑选投资项目，只考虑三个因素：管理团队、管理团队、管理团队。然而，在企业内部，很难组成足够多的创业团队来同时运作多个项目，在成功企业内部，创业型领导者通常偏少。 　　为了未来的发展，企业需要寻找新业务。但是正如坎贝尔所说，企业应该进入“务实的年代”，自在于低成长业务，耐心等待未来机会。他认为，在务实的年代，许多企业不会再把时间和资源浪费在太多的新业务上，以至于缺乏耐心和资源投入到真正有前景的机会。在务实的年代，企业领导者也更有耐性，去评估和发展企业的优势。在找到新业务之前，他们也会更多地关注现有业务，从中挖掘出最大的价值。 　　企业策略委员会的研究发现，财富五十大企业中，约有80%的企业10年间成长率低于2%，约有50%的企业曾经历长期负增长。低成长是商业的常态，坎贝尔说，管理好低成长才是企业最重要的能力。因而他给企业的建议是：审慎多于乐观，挑选多于实验，耐心多于躁进。

依旧是关于廉价机票的相关信息，大家在去购买机票的时候可以注意一下下面这些航空公司的一些活动，也可以购买他们的机票，因为价格可能会低一点，解约旅游开支。国内春秋航空-9元大促国内的机票除了春秋航空，其他公司的机票价格也都差不多。可是春秋航空是真便宜啊，动不动就推出0元秒杀，9元秒杀，99元秒杀，而且是去到大阪、暹粒、济州岛，这些可都是国外啊，怎么可以那么任性!所以春秋航空的官方微信、微博、邮件以及官网都要及时的查看，动不动就秒杀了，错过了真的要后悔死呢。而且春秋航空还特别贴心，总是在春节这种节日大家都涨价的节日里还能降价提供特价票，让人怎么能不爱它~(除了座位是真的有点窄啊海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司东南亚只要机票买的好，东南亚就是咱们的后花园。亚洲航空-多数人廉价航空的首飞亚航几乎是所有人在东南亚旅行中最常用的航空公司。从深圳、澳门、香港、广州、海口、杭州和天津出发，以吉隆坡和曼谷两地为主要中转地，可以连接马来西亚(16个大城市，包括吉隆坡和沙巴KK、泰国(11个大城市，包括曼谷、普吉和清迈、印尼(14大城市，包括雅加达和巴厘岛、越南(胡志明和河内、柬埔寨(金边和吴哥、缅甸(仰光、老挝(万象、菲律宾(马尼拉、文莱等大部分东南亚地区。另外，还开通了到澳大利亚(黄金海岸布里斯班和珀斯的航线。然而在促销方面，亚航一年四次的新航季大促销(还有很多时不时的小促销，通常是2月(有时候到3月、5月、8月和11月，售卖半年以后至一年内的机票。它通常有大量的0元票或1元票，甚至能占到一半的航线。每个时间段的0元票，通常只会促销两次，比如5月和8月，都可能卖第二年4—5月的0元票。此外，每个月都有力度不一的促销，这就需要大家自身多加关注了。哦，美丽的空姐和帅气的空少乱入了。说正题。。。了解亚航动向，得先关注微博微信，有时候微博比邮件还快了!因为发邮件很费时间的，当你看到的时候不知道中间过了几万个人了。微信呢，它最直接，不上微博不上邮箱也得看微信。从快到慢依次顺序是：微博——微信——邮件。所以大家懂啦，快去刷新春大促的机票啦!宿雾航空-菲律宾廉价航空宿雾航空,也叫宿雾太平洋航空cebupacific，是一家菲律宾的廉价航空公司，总部在宿雾，标志是个可爱的小飞机。它主要经营菲律宾各个岛屿之间的航线，运营的多是小型客机，比较安全，飞行高度低，可以看到蓝色的海面和美丽的岛屿。国内至马尼拉MANILA的航线：从上海、广州、厦门、香港、澳门、台北、高雄等地，都有直飞航班。然后，从马尼拉可以中转到菲律宾国内的宿务CEBU等大部分地区，以及印尼(雅加达、马来西亚(沙巴KK和吉隆坡、泰国(曼谷、越南(胡志明和河内、新加坡、韩国(首尔等亚洲国家。另外，作为廉价航空，和亚航一样，促销期也会爆出0价机票，所以请经常关注官网!今年的5折机票就刚刚促销完，相信下一次促销也不会让你们失望哒!虎航-新加坡最有名的廉价航空虎航是以新加坡为主要中转的廉价航空公司。与亚航、宿务航空相比，虎航最大的优势是中转至印度旅行。另外，也可以去澳大利亚的大部分地区(直达或中转。现在虎航又有活动啦!2016年第一波虎航促销开启，微博上也有“助你完成全家游”的活动哦~捷星航空-新加坡优质廉价航空捷星亚洲在新加坡廉航中的客户满意度一向都最高，让大家享受低票价的同时，也有一个很好的旅行体验。捷星亚洲天天低价目前有杭州，海口和汕头以及港澳直飞新加坡，经新加坡，带你去超过60个目的地。去年的暑期，捷星也推出了“买去程，回程1元”的限时优惠，真的是惊喜不断啊，今年的福利则随时关注微博或者官方微信查看动态哦~酷航-新加坡新晋廉价航空酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立。当初，酷航宣称其机票会比普通航空公司便宜最多达40%，但事实也确实如此，一般每个月月初会有季度大促。看了酷航的官网首页就知道了，国际机票的价格都在1000上下。去年酷航正式进驻杭州，开航初期，杭州飞新加坡单程促销价268元(不含税起，税费在210元左右，来回大约在1000-1100元之间。哇1000多居然都能往返新加坡了!在国内我都到不了西藏吖~与普通低成本航空公司不同，酷航所有的飞机都是波音787。787又称“梦幻客机”，是航空史上首架超远程中型客机。因此，酷航也号称是全球第一家全787机队的航空公司。同时，让手机党兴奋的是，在酷航的航班上有WiFi哦。机上上网的价格，1小时11.95美元，3小时为16.95美元。斯里兰卡航空-直飞科伦坡斯里兰卡航空公司将于本周末起，开通每周3班广州-科伦坡直达航班，成为华南区第一家开通广州-科伦坡直达航班的航空公司。新增航班后，斯航广州-科伦坡的航班数将增加到每周7班，成为斯航中国区航班频次最高的站点。与此同时，斯里兰卡航空公司也完成了在中国区北京、上海、昆明和广州4个站点全部拥有直达科伦坡航班的战略部署。去年正逢斯航进入中国10周年，斯航接下来将推出各种优惠促销活动回报中国游客。比如刚结束的，从昆明出发，前往科伦坡可以享受5折优惠。平时大家都可以登录斯航官方网站、关注斯航官方微信、微博进行了解。欧洲巴黎其实离你很近提前半年开始准备，6个月后你就以最完美的价格出现在了欧洲。瑞安航空-欧洲最有名的廉价航空Ryanair瑞安航空公司是一家总部设在爱尔兰的航空公司，它是欧洲最大的廉价航空公司，拥有209条廉价航线，遍布欧洲17个国家的94个目的地。其飞机票的价格是其他航空公司的40%左右(实际上40%都不到。听说最近在预谋将飞机后10排座位全部拆掉，换上站立式靠椅卖站票。。。_瑞安航空公司经常强调自己的价格，在众多航空公司中是最低的，在他们的网站上，会不时出现标价接近免费的机票，而实际上，所有机票都有很多附加费，这些才是集团的收入来源。不过选择Ryanair最重要的理由依旧是真心便宜啊!瑞安航空主打西欧南欧!现在虽然不像前两年搜出来全是1欧、2欧或5欧的，但一般只要你提前做好功课、定好行程，不碰上大节日提前订，十欧到二十几欧拿下是没问题的，只不过是一顿自助餐的钱，绝对秒杀其他价格过百的航空公司!如果是在某一个国家国内飞的话，对比一下就可以知道，甚至比火车便宜得多!易捷航空-欧洲最大的廉价航空EasyJet(易捷是个新成立的网际航空公司，只接受顾客通过网络订购机票的服务。因此，机票价钱都要比其他航空来的便宜许多。坐过的乘客都表示一路上飞机飞的很平稳，机上的服务也蛮周到的，唯一的缺点是机上所提供的餐点是必须额外付费的(不过廉价航空都这样啦。EasyJet提供的飞航点遍及全欧洲，可以从伦敦的Luton机场飞往爱尔兰首都Belfast，或是到苏格兰的爱丁堡、格拉斯哥及Aberdeen，十分方便。也有机会只花50英镑就可以从伦敦的Gatewick机场或从北方的利物埔机场飞往欧洲其他国家，如西班牙、荷兰、法国、德国、瑞士及希腊等。此外，EasyJet还与欧洲许多国家的饭店有网际连接，提供便宜的住宿订房服务。现在官网上已经开始了2016秋季的预定啦，想要去欧洲的朋友看起来咯~柏林航空-德国第二大航空公司柏林航空是一家仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司，总部位于柏林目前经营着大量的德国国内航线和往返于德国、地中海、北非等知名旅游胜地的航线。尽管在加入寰宇一家后价格不如此前那么吸引人，但是依旧保持着一点廉价航空的味道。客观来说，如今的柏林航空更像是一个逐步脱离廉价路线的半廉价航空公司。航线：芝加哥、迈尔斯堡、洛杉矶、迈阿密以及纽约至德国(主要是柏林和杜塞尔多夫。该航空也提供从数十个北美城市飞往数十个欧洲城市的航班服务。参考票价：纽约-柏林直达航班票价1079美元起，外加最低21美元的行李费。美洲打个飞的穿越太平洋谁说关注加拿大、美国机票的就只有留学生。越洋航空-加拿大廉价航空越洋航空总部位于加拿大，是北美的独立廉价航企。该航空的运营很大程度上依赖于由团体旅游产生的客运流量，但也出售许多单纯的航空机票。航线有15个加拿大城市至阿姆斯特丹、法兰克福、格拉斯哥、伦敦盖特威克、曼彻斯特和巴黎的季节性航班(冬季航班目的地为气候温暖的城市。大多数航线的运营频率均低于每日1班。飞机配置：空客A310和空客A330-200，经济舱布局非常拥挤，一排9座，但排距在32英寸至33英寸之间，超过平均水平。同时，还有一架空客A330-300飞机，客舱布局为标准的一排8座，排距31英寸。此外，所有机型均配置了几个豪华舱座椅，可与传统航企的豪华经济舱相媲美。参考票价：温哥华-伦敦盖特威克航线的经济舱票价1239美元起，俱乐舱票价2726美元起。另外，选择相邻座位、靠窗座位以及紧急出口附近座位，该航空还会额外收费。胭脂航空-加拿大至欧洲作为加拿大航空旗下的廉价航空公司，胭脂航空承运欧洲至气候温暖的海滨城市的航线。胭脂航空可能是比越洋航空更好的一个选择。航线：多伦多至都柏林和爱丁堡，以及蒙特利尔至雅典和威尼斯。飞机配置：波音767，经济舱座位间距30英寸，豪华经济舱座位间距37英寸。参考票价：经济舱票价872美元起，豪华经济舱票价2205美元起。作为比较，越洋航空的票价863美元起，而爱尔兰航空的经济舱票价962美元起。澳洲黄金海岸就在一闭一睁眼如果机票买的好，去澳洲有时候比去东南亚还便宜。维珍澳洲航空-澳洲廉价航空公司维珍澳洲航空(VirginAustralia是一间澳洲廉价航空公司，澳洲第二大的航空公司。维珍澳洲航空是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。澳洲境内有33个航空站，主要大城市的航班相当多，一天有多个时段可供选择，从澳洲往返新西兰，南太平洋群岛的班次很密集，比较特别的还有飞往英国，美国的航班可选择。每天12:00-13:00(澳洲东岸时间为准为减价时段，只要上维京航空网站上看到“HappyHour”广告，就有机票减价活动，约有3-4条指定航线会特价，但票价有出发日期及时间的限制。配合不同的节日，也会推出不同的特价方案，要买到便宜机票建议就经常上网页查看。虎航澳大利亚-和新加坡虎航是同一家虎航澳大利亚有限公司(TigerairAustralia是一家澳大利亚低成本航空公司，它主要作为澳大利亚虎航来经营业务。澳洲境内有12个航空站，主要大城市皆有航班。由于隶属新加坡航空公司，所以从澳洲飞至东南亚的航班相当密集，许多背包客很喜欢搭乘由新加坡至澳洲西岸珀斯的航班，因为票价相当便宜。目前尚无固定的减价时段，但可查看老虎航航空网站参考各种特价方案。虎航便宜是便宜，不过相应设施就不要抱太大期望了，座位可能不会那么舒适。时有晚点的情况。购买澳洲廉航机票注意事项：1、建议入境前购买好境内段飞机票，越早买，有更多优惠和特价机票，观察一段时间，看到合适的要及时下手。2、注意用非澳币信用卡网上支付时，要额外收取2%的换汇手续费，省汇的办法是办一个澳币的信用卡，中行和平安银行都有推出。3、网上订票要收取一定的手续费，最低廉和sale的票价均不能退票，另修改机票可能要破费30-40澳元。所以订票前和订票中千万看清楚了。4、澳洲境内航空可以带液体，且液体容量无限制：只要不出境，澳洲境内的飞机上都可以带液体。瓶装酒，瓶装食用油都木有问题。靠谱的搜索引擎上面推荐的廉航更适合短途行李少的旅行，如果需要购买很多行李重量和餐食，廉航可能就不那么合算了，这时候，找到一家合适你的航空公司及合适价格就要靠搜索引擎了。天巡(http://www.tianxun.com著名的skyscanner在中国叫做天巡，是预订国际机票必备搜索引擎之一。订票的时候会链接去代理商及航空公司官网，有很友好的中文界面并且能够直接显示人民币价格。可以在天巡关注某些航线的价格趋势，设置价格提醒，每天都会有邮件提醒你价格波动。PRICELINE(http://www.priceline.com/PRICELINE是目前美国最大的在线旅游公司。在PRICELINE网站，最直观的可选项目就是机票、酒店、租车、旅游保险，机票价格偏贵。但是如果临时决定出行，可以尝试他家的bidyourprice，这个功能支持你输入一个比较低的报价，系统会自动征询所有的航空公司。如果有航空公司愿意接受这个报价，就赚到了。这个网站还有一个独特的功能，就是能帮你组合两个不同航空公司的航班，让你买到比正常情况便宜的转机机票。不过订这种票需要考虑好转机时间及行李提取的问题，避免因飞机延误造，转机时间不够等造成不必要的麻烦。STUDENTUNIVERSE(http://www.studentuniverse.com/这是一个针对学生机票的搜索引擎(要有.edu的邮箱并小于35岁。大部分情况下它不会比下面要介绍的KAYAK便宜，但有时候推出的学生机票便宜的惊人。KAYAK(http://www.kayak.com/buzz在你只确定了大概出行时间却不知道去哪里的时候，KAYAK就体现出它的优势啦，只要输入出发地和大概时间，就会帮你按月份罗列出从你出发地出发的最便宜的机票。LASTMINUTE(http://us.lastminute.com/就像它的名字，这个网站是那些不到起飞前不买机票的拖延症患者的救命稻草。但是早动手才是王道，毕竟这种说走就走的事还是有一定风险的。这么多种方法，相信总有一款适合你!

企业老板提升学历选什么专业好？最近，我的一位朋友和她17岁的女儿向我咨询有关上大学的问题。她的女儿想要做生意，想成为企业家，现在犹豫是否应该接受大学教育。如果要上大学的话，她又需要选择哪些课程。大约在我19岁的时候，因为对自己所学的医学课程感到厌倦，我选择从牛津大学辍学，并迫不及待地希望成为一名成熟的企业家。这原本可能是一个错误——因为做什么事情我们都最好善始善终。 当然，诸如理查德·布兰森爵士（英国维珍集团老板）、费利克斯·丹尼斯（英国出版大亨）、约翰·考德威尔（移动电话行业企业家）、菲利普·格林爵士（BHS百货连锁店老板）这样的业界大亨都未接受过完整的大学教育。然而，在富时100指数和富时250指数公司中，超过90%的首席执行官都拥有大学本科学历。 英国小企业联合会在开展了一项调查。调查发现，在英国的小企业主中，仅有25%的人拥有大学本科学历，而其中更是有八分之一的人根本没有正规学历。 当然，与个体户相比，大型企业高管的职业生涯道路可能显得更加传统。我曾经想象企业老板们所选的本科学科可能会五花八门，但《金融时报》的一项调查发现，他们在选择学科方面存在着明显的偏向：经济、商业、法律、工程、会计和金融是他们最青睐的专业。 选择这几类专业的高管超过三分之一，而只有少数人选择人文专业，例如哲学或历史。 但似乎也存在着许多例外，例如美国有线CNN的创办者特德·特纳。他选择到布朗大学学习古典文学专业。他的父亲当时正经营着一家区域性的广告公司，得知儿子选择古典文学专业后，他非常愤怒，写信给当时18岁的特德·特纳说：“我想你会很快变成一头蠢驴，我希望你立刻脱离那种肮脏的气氛，越快越好。” 许多杰出的商界人士都选择了那些让人意想不到的专业。卡尔·伊坎（著名投资家）和乔治·索罗斯选择了哲学专业；汉克·保尔森（美国前财长）选择了英国文学专业；而杰米·戴蒙（摩根大通CEO）则选择了心理学专业。 即使是在加州旧金山硅谷，高管们所选的学科也并不局限于科学、技术、工程和数学。风险投资家维韦克·瓦德华写道：“我相信人文专业将造就最好的项目经理、最好的产品经理以及最具远见卓识的技术领导者。” 我认为专业领域的知识具有其重要性。但在招聘的时候，我更注重他们就读的学校，而非他们的具体专业，更不会注意他们的学位等级，本科生、硕士生还是博士生。不出所料，在世界亿万富翁联盟中，美国常春藤毕业生始终占据着主导地位。 我之前写过有关从军队中寻找商界人才的文章。福克斯顿地产公司创始人乔恩·亨特，及拥有新考文特花园食品公司和绿与黑巧克力公司的威廉·肯德尔，这两位取得杰出业绩的企业家都曾服过兵役。Qlik的英国负责人，曾经担任过军官的肖恩·法林顿说：“军队告诉我，一个人必须要有决心和热情。一旦计划制定，即使会遭到质疑，你也必须去执行。” 几十年间，与我合作过的多数成功企业家都没有本科学历。但有趣的是，他们都鼓励自己的孩子去上大学。人们的观念已经得到改变，人们通常期望那些雄心勃勃的年轻人能够获得更高的学历。 我现在所能遇到的那些二十出头的年轻企业家，他们中多数人拥有本科学历。比起上一辈人，他们不太愿意从最基层做起。他们也比上一辈人更精通IT、融资、商业计划等方面的内容。 对于那些想要成立、运营公司的人来说，离校后不必将学习商务课程当作一种责任，而排斥其他课程。更广泛的教育背景会造就不同的事业前景：数学、生物等课程也会与商业经营者和领导者的工作和生活有所关联。企业家必须通过激励别人来取得成功，最重要的是，他们的生活从不会变得乏味。 与之可以印证的是，之前被认为是企业家的镀金选择、商学院的摇钱树的高校高管教育短期课程业务，在经历7年的低迷和消沉后，再度活跃起来。 这与过去10年的多数时间有着很大的不同。当时高校的商学院不得不裁员，并转而开发其他收入来源。但随着市场回归活跃，现在的情况显然与10年前迥然不同。 专门为某个公司设计的定制课程增长最为强劲，有75所商学院首次登上英国《金融时报》定制课程排行榜。新生意已让一些商学院应接不暇。牛津大学赛德商学院高管教育副院长安德鲁?怀特表示，他们学院定制课程的收入在一年内从900万美元升至1500万美元。他表示：“我们推掉了很多业务。” 开放课程现在时间更短，科技含量也提高了。将在线学习与面授结合在一起的“混合”学习相当普遍。如今，人们需要的是有关社交媒体、大数据和科技（而非一般管理方法）的课程。“教练式管理方法”也日益成为这种课程不可缺少的一部分。 目前国家承认，学信网可查的学历有5种： 第1种：统招全日制学历（普通高等学历） 主要包括全日制普通博士学位研究生、全日制普通硕士学位研究生（包括学术型硕士和专业硕士）、全日制普通本科（包括通过高考录取的四年制、五年制本科和通过统招专升本考试录取的二年制本科）、全日制普通专科（高职高专，学制3年）。 第2种：成人高考学历（学习形式分为脱产、业余、函授） 成人高考同普通高考一样，都是选拔人才的国家考试，是为解决在岗人员的学历教育和继续教育问题，参加者多为成年人，是国家高等教育重要组成部分。需在每年10月份参加全国统一入学考试，学制有3年（高起专、专升本）和5年（高起本）之分。报考专升本的考生，须持有专科以上文凭。 第3种：远程教育学历（又称现代教育/网络教育） 网络学历教育，说白了就是利用网络等信息技术进行远程教学，学生在网络上学习，闲暇时间在网上做作业，有王的地方就能学习。学制专升本2.5年，入学简单，入学考试教务系统可全程托管，学习时间非常自由，现国内很多985/211学校都开通了远程教育平台。 第4种：自考学历（又称自学考试） 是个人自学和国家考试相结合的高等教育形式，需参加国家考试机构统一组织的考试，每年两次考试，4月份和10月份，每个专业需要考十几个科目，专业不同考试科目不同，所有科目合格后，才可申请毕业。在所有科目都考过后需进行毕业论文答辩，如果想获取学位证书，需参加学位英语考试。 第5种：国家开放大学（又称电大学历/开放教育） 教育部直属大学，原广播电视大学，学制2.5年。国家开放大学是学历与非学历教育并重，学历教育为二本院校，非学历教育服务于在职人员，在中央广播电视大学和地方广播电视大学的基础上组建，毕业证由教育部统一监制、国家开放大学（中央广播电视大学）核发，入学即在学信网注册学籍，学历全国承认。自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

作者 | 怡洁Yuki 《纽约时报》畅销作家Kevin Kruse发表在福布斯网的一篇名为《Millionaires Don"t Use To-Do Lists》文中写道，根据他所采访的诸多百万富翁看来，他们当中几乎没有一个人会写「To Do List」，这其中包括维珍集团创始人Richard Branson以及微软创始人Bill Gates。 理由其实很简单，只要我举个例子你就能马上明白。 曾经我是一个非常喜欢做「计划」的人。在我看来，没有规划的人生，就是处处失败的人生。于是，我总是喜欢给自己设定一份长长的「To Do List」： 可每一次，当我在第一条任务失败之后，其余的一切就如滚雪球般地让我陷入无尽自责中。 以至于每次我都是信心满满地把「To Do List」贴在家中最显眼的地方，最终却只能是气急败坏地把它撕个粉碎。 而我心中的负面情绪更是让自己与身边的人随时处于紧张、甚至是崩溃的状况。 Kruse对于「To Do List」的缺点总结如下： 可是问题来了，我们每天还是有这样或那样的事情等待着去完成，不写「To Do List」的话，我们应该怎么办呢？ 更何况现在「手账」的各种流行，不正是为了「To Do List」做准备的吗？ 对于上述两个问题，心理学家Karl E. Weick教授以及现任哈佛商学院的Teresa Amabile教授及团队给出了很好的解决方式: 上世纪70年代，Weick教授在他的学术论文《Small Wins: Redefining the Scale of Social Problems》中写道， 当问题出现时，尤其是那些看似难以解决的大问题，最好的解决方式就是把这个问题分解成为一个个能够掌控及解决的小问题。 就好比说文中举例有关于酗酒的人，我们不可能让ta在一觉之后永远的戒除酒精，甚至是一辈子再也不碰酒精，即便这是最终目的。 匿名戒酒会（Alcoholics Anonymous，简称AA）为此给出的解决方案： 此外，该组织还会尝试用电话联络、聚会等等的方式，帮助酗酒者既可方便选择活动方式，又能更好地完成任务。 在每一次任务完成时，该组织还会给予酗酒者不同的奖励，让他们尝到「Small Wins」的甜头进而得以坚持。 若干年后，哈佛商学院的Amabile教授与身兼独立研究员及作家身份的Steven j. Kramer，通过「管理层如何能够更有效地让员工完成布置的工作」这一研究，从而发现「Small Wins」在职场上的功效。 在他们合写的学术论文《The Power of Small Wins》中还提出了另一个重点—— 人性 。 他们在研究中发现，管理层在强调业绩或是调动员工积极性的时候，往往会忽略一个最基本的问题，那就是「人性」。 在一份「5项最能激励员工积极性的问卷调查」*中显示，仅有不到5%的管理层认为「对于工作进度的肯定」是最有效的激励方式。 但事实证明，「对于工作进度的肯定」在员工看来是最能激发自己工作。 此外，在这个研究中还发现，挫折与失败对于工作都起着极为负面的影响，哪怕不过是一些小的挫败。就好比说，受到负面情绪干扰的日子中，65%的员工表示自己的工作无进展。 通过此也正好解释了为什么「To Do List」往往难以让人们坚持的原因：当我们无法完成一个任务时，我们便会在心里产生所谓的负面情绪。以至于「To Do List」上面每一项任务也会因此而受影响。 比起看见「已完成的任务」，我们会更注重「未完成的任务」。 所以，使用「To Do List」的结果，在通常情况下，最终会导向我们的自暴自弃。 不过上述研究中还得出这样的一个结果：在拥有积极正面情绪的日子里，高达76%的员工表示自己的工作有进展。 因此，把上述内容总结后我得出这样的一条公式： 为了避免小挫败带给我们的影响，所以我认为在大家在设定「小目标」时，必须控制好它的难易程度。 就好比在玩游戏时，如果游戏关卡设置得过于简单，那么人们在通关时的成就感明显不强烈。相反，如果关卡设置得过于困难，那么人们则很容易放弃。 所以我建议，大家一定要根据自身的情况，给自己制定一个稍难却又可执行的目标。 用专注度练习打个比方。 假设你是一个只能集中5分钟就必须要查看手机的人，那么你首先的小目标就应该是设置在10分钟左右。 具体操作： 在此，我提出自己的第二点建议，那就是与其使用「To Do List」给自己写计划，不如记录自己成就的「Done List」。 回到上面的例子，试想如果你的小目标分别是「练习专注度」与「背单词」两项任务的话，那么你便可以在「Done List」写下自己已完成的两件事。（是否很有成就感？） 此外，如果是想要在短期时间内，更有效地完成自己的「终极目标」的人，我建议你最好再寻觅至少一个小伙伴，跟自己一起完成小目标的「Done List」。 此建议是我参考心理学上「Peer Pressure」的概念所提出的。 虽然「Peer Pressure」在某种程度上是会让人们感到压力，可是有时候适当的压力若是运用得当的话，往往带给我们意想不到的收获。 身兼经济学教授及国家创业中心CEO的Eugene Kandel与曾担任美国国家经济顾问委员会主席的Edward P. Lazear教授，在早年共同发表的学术论文《Peer Pressure and Partnerships》中表示，「Peer Pressure」能够更有效地刺激人们对于「成就」的渴望与追求。 迄今为止，该篇学术论文已被引用超过2,000次。而有关于文中提出的有关于「Peer Pressure」积极效应等假设，更是被许多研究人员在无数机构、公司，甚至是学校中不断地验证。 最后，我将文章的关键点再总结一下： 注：*「最能激励员工积极性问卷调查」的选项分别为：对于工作进度的肯定、对良好工作的认可、奖励，人际关系支持及明确的目标。