地铁9号线线路图地铁11号线线路图

本期建设规划包含13个项目，包含7个新建项目和6个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程。总规模约299.8公里，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：（1）新建线路1号线线路起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。（2）新建线路2号线线路起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。（3）新建线路3号线线路起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26km，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。（4）新建线路4号线本工程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。（5）新建线路5号线线路起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5km，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。（6）新建线路6号线线路起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3km，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。（7）新建线路7号线线路起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2km，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。（8）延伸线路1号线线路起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。（9）延伸线路2号线线路起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。（10）延伸线路3号线本工程由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。（11）延伸线路4号线线路起于星桥路，终至星光街，线路长7.5km，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。（12）延伸线路5号线本工程起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。（13）延伸线路6号线线路起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8km，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。

一、谋划建设多层级综合交通枢纽系统。1、推进萧山国际机场国际门户枢纽升级。2、杭州东站、杭州西站定位为两大门户枢纽。二、打造高效联通的铁路、公路、快速路、轨道等“五大网络”。1、铁路网：2025年总里程突破680公里，2035年总里程突破1000公里。2、轨道交通：2025年总里程突破600公里，2035年总里程突破1000公里。3、快速路：2025年总里程突破500公里，2035年总里程突破960公里。4、公路网：2025年总里程突破900公里，2035年总里程突破1300公里。法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十七条 城市总体规划、镇总体规划的内容应当包括：城市、镇的发展布局，功能分区，用地布局，综合交通体系，禁止、限制和适宜建设的地域范围，各类专项规划等。规划区范围、规划区内建设用地规模、基础设施和公共服务设施用地、水源地和水系、基本农田和绿化用地、环境保护、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容，应当作为城市总体规划、镇总体规划的强制性内容。城市总体规划、镇总体规划的规划期限一般为二十年。城市总体规划还应当对城市更长远的发展作出预测性安排。第十九条 城市人民政府城乡规划主管部门根据城市总体规划的要求，组织编制城市的控制性详细规划，经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。

杭州地铁15号线详细站点有崇杭街、拱康路、东教路、绍兴路、环城东路、华池南路、景芳路、三新路、沿蜀山路、博奥路、湘湖路、盈丰路、明星路、金鸡路、飞虹路。杭州地铁15号线是中国浙江省杭州市杭州地铁四期已经批复的线路，杭州地铁15号线南起萧山区亚太路站，途经萧山区、上城区、拱墅区、临平区，东至临平区崇贤，串连崇贤板块、城北体育公园、三里亭板块、浙江大学华家池校区、湘湖景区等地。杭州地铁15号线采用全自动驾驶系统以及回流轨系统。选用最高运行速度为80km/h，直流1500伏接触网供电的A型车，本线自动化等级按照GOA4标准建设，实现全自动运行功能。相关介绍2020年，杭州地铁15号线的规划在2020年发布的《杭州市城市轨道交通近期建设规划环境影响报告》中出现，其中包含了杭州地铁15号线。2021年1月15日，杭州地铁官网发布《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》。2022年11月，正式批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划。在杭州地铁四期、五期规划中，杭州中心城区的普通线路将进一步加密，杭州地铁11号线、杭州地铁12号线、杭州地铁13号线、杭州地铁14号线、杭州地铁15号线都在规划中，像临浦，义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山开发区、萧山科技城等地，滨江、三墩等地，衙前、瓜沥、大江东区域等，都将填补地铁网络。

法律分析：（1）新建线路1号线线路起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。（2）新建线路2号线线路起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。（3）新建线路3号线线路起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26km，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。（4）新建线路4号线本工程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。（5）新建线路5号线线路起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5km，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。（6）新建线路6号线线路起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3km，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。（7）新建线路7号线线路起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2km，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。（8）延伸线路1号线线路起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。（9）延伸线路2号线线路起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。（10）延伸线路3号线本工程由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。（11）延伸线路4号线线路起于星桥路，终至星光街，线路长7.5km，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。（12）延伸线路5号线本工程起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。（13）延伸线路6号线线路起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8km，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。法律依据：《杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法》第七条 地铁建设应当按照国家基本建设项目管理规定和国家批准的杭州市轨道交通线网规划及轨道交通建设规划进行。第八条 市规划行政主管部门负责组织编制地铁沿线控制性详细规划和地铁站点及周边物业开发规划。市规划行政主管部门在规划编制过程中，应当采取召开座谈会、论证会等多种形式，广泛听取有关单位和个人的意见。第九条 规划地铁站点用地时，应当根据轨道交通线网规划、轨道交通建设规划以及客流量、乘客换乘需要和用地条件，预留换乘枢纽、停车场等公共交通和公共设施用地。未经市规划行政主管部门批准，规划预留用地不得改变用途。

法律分析：浙江省政府近日发布《浙江省重大建设项目“十四五”规划》，向社会公众征集意见。其中提到了大家最关心的杭州地铁三期和规划四期建设、沪杭城际、杭州下沙至长安城际铁路、沪乍杭铁路、杭州至德清城际铁路等。关于杭州地铁四期规划，明确提出，拟建线路共13条（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。沪杭城际（沪乍高铁复线）设计为双线，电化。设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。杭州下沙至长安城际铁路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙、海宁许村、长安，设计速度120公里/小时，全长约22.7公里。2019年的时候，有关部门启动长安至杭州下沙轨道交通规划研究，连接海宁长安镇和下沙大学城北。按照2018年海宁方面规划的线路方案，这条连接线从萧山国际机场向北引出，过钱塘江后经奥特莱斯，到海宁（高铁）西站。基本按照北起仰山路与青年路交叉口，经仰山路、长安路（规划）、天明路（规划）、海航路（规划）、启航路、安澜路、建设路、文海北路，至文海南路与学府街交叉口的走向设计。全线初步规划设站20座，主要有中心广场站、东方学院站、海杭路站、启潮路站、白沙路站、启辉路站、奥特莱斯站、银海街站等。当时初步设计的线路总长为19公里左右，现在的公告中显示，总长达到22.7公里左右，线路长度有所增加，辐射的范围也会增加。如按照地铁模式建设，长安镇不仅能通过杭海城际连通杭州，也可以通过长安至下沙地铁连通杭州。而长安至下沙地铁线经过的沿江区域，或许有机会成为类似“钱江新城二期”的开发热土，成为海宁拥江发展、打造国际住宅和商务区的前沿地。沪乍杭铁路设计为三线，电化。设计速度160-350公里/小时，客专全长192.7公里，其中浙江境内141.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里。总投资437亿元。杭州至德清城际铁路以地铁10号线新兴路站为起点，途经余杭仁和、德清城区，终于德清高铁站，全长约36.1公里（德清境内约24.5公里、杭州余杭境内约11.6公里），设站13座。设计速度120公里/小时。2020年6月，杭州至德清城际铁路启动国际招标，当时的招标公告上，杭德城际铁路全长约35公里，起于杭州地铁10号线一期工程终点站新兴路站，终于宁杭高铁德清站。其中，余杭区内约11.5公里，德清境内约23.1公里。这次“十四五”规划意见中可以看见，杭州至德清城际铁路又变长了1公里。一直以来，杭德城际铁路备受杭州、德清两地市民的关注。它的线路走向，站点分布又是怎么样的？根据2019年10月25日，德清县公共资源交易中心正式发布的《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》招标公告中“项目概况”一栏，可以得知，杭德城际铁路由杭州轨道交通10号线一期终点站——新兴路站（逸盛路与港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25长深高速后，沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。将来，杭州地铁10号线可以和杭德城际铁路换乘。而10号线又能和杭州地铁2号线、3号线、4号线、5号线换乘，也就是说，从市区任何一个地铁站坐上地铁，或可一路换乘，直达德清。全线共设站12座，其中地下站9座，高架站3座，换乘站2座。据相关轨道规划专家透露，目前规划的12个站点，分别为新兴路站、云会站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小镇站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站、德清高铁站（具体以项目批复时为准）。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第二十九条 城市的建设和发展，应当优先安排基础设施以及公共服务设施的建设，妥善处理新区开发与旧区改建的关系，统筹兼顾进城务工人员生活和周边农村经济社会发展、村民生产与生活的需要。镇的建设和发展，应当结合农村经济社会发展和产业结构调整，优先安排供水、排水、供电、供气、道路、通信、广播电视等基础设施和学校、卫生院、文化站、幼儿园、福利院等公共服务设施的建设，为周边农村提供服务。乡、村庄的建设和发展，应当因地制宜、节约用地，发挥村民自治组织的作用，引导村民合理进行建设，改善农村生产、生活条件。

截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。扩展资料：杭州地铁建设规划：地铁一期建设规划(2005～2010年)于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线(53.5公里)、2号线(30.5公里)，线路长度84公里。地铁二期建设规划(2013～2019年)于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。地铁三期建设规划(2017～2022年)于2016年12月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等线路，总长196.1公里。参考资料：百度百科-杭州地铁

截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。扩展资料：杭州地铁建设规划：地铁一期建设规划(2005～2010年)于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线(53.5公里)、2号线(30.5公里)，线路长度84公里。地铁二期建设规划(2013～2019年)于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。地铁三期建设规划(2017～2022年)于2016年12月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等线路，总长196.1公里。参考资料：百度百科-杭州地铁

我是在杭就读的地铁专业大学生。杭州轨道交通线网将由8条轨道线路构成，总长 度278公里，设154座车站。2010年将建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路长度82.2公里，初步形成轨道交通网络骨架。但是事实上，要到2011年国庆，一号线高架路段才开始试运营，全线正式运营要到2012年国庆。现在杭州地铁已经规划到了2050年，也就是说，我这样的年纪可以干到退休。杭州地铁规模如此庞大，导致了人才的贫乏。一般新的线路运营以后，前一条线路的骨干都会晋升，所以前景非常看好。

杭州地铁11号线为远期展望线路，从闻堰南路到乔司农场，经过杭州火车南站。该线从萧山闻堰南路出发，经过湘湖三期（沿亚太路）、北辰奥园、杭州南站、过江穿过下沙西片至乔司农场。杭州地铁11号线现在还没有修建好，这只是规划图。

K1轨道快线 也叫机场快线　　轨道中轴快线K1，线路走向明确，西起火车西站，途经西溪湿地、西湖文化广场、火车东站、钱江新城到萧山机场，终止靖江站。

【杭州地铁一号线初定11月24日开通】杭州地铁集团消息：地铁一号线初步定在11月24日上午9点半在武林广场站举行开通仪式。当天，一号线将正式对外售票。快报推出“杭州地铁APP”，可随时用手机查看地铁路线，搜索目的地。杭州地铁一号线主线地铁线 湘湖6:30-20:30|文泽路6:30-20:30 分段计价,2元起步,全程8元,可用IC卡:各类IC卡通用 杭港公司 去程： 湘湖 - 滨康路 - 西兴 - 滨和路 - 江陵路 - 近江 - 婺江路 - 城站 - 定安路 - 龙翔桥 - 凤起路(延安路) - 武林广场(体育场路) - 西湖文化广场 - 打铁关 - 闸弄口(天城路) - 彭埠 - 七堡(建华路) - 九和路 - 九堡(九和路) - 客运中心 - 下沙西 - 金沙湖 - 高沙路 - 文泽路 (24站) 回程： 文泽路 - 高沙路 - 金沙湖 - 下沙西 - 客运中心 - 九堡(九和路) - 九和路 - 七堡(建华路) - 彭埠 - 闸弄口(天城路) - 打铁关 - 西湖文化广场 - 武林广场(体育场路) - 凤起路(延安路) - 龙翔桥 - 定安路 - 城站 - 婺江路 - 近江 - 江陵路 - 滨和路 - 西兴 - 滨康路 - 湘湖 (24站) 杭州地铁一号线主线备注信息：本线为大交路,可在客运中心站换乘地铁一号线支线,通往临平间隔9.5分杭州地铁一号线支线地铁线 客运中心6:30-20:30|临平6:30-20:30 分段计价,2元起步,全程8元,可用IC卡:各类IC卡通用,eight six eight four bus data center 杭港公司 去程： 客运中心 - 乔司南 - 乔司(01省道) - 翁梅 - 余杭高铁 - 南苑 - 临平 (7站) 回程： 临平 - 南苑 - 余杭高铁 - 翁梅 - 乔司(01省道) - 乔司南 - 客运中心 (7站) 杭州地铁一号线支线备注信息：本线为小交路,可在客运中心站换乘一号线主线,通往文泽路或湘湖间隔9.5分目前就开通了1号线，2号线还在建设中，其他线路还在开发规划中。

杭州五号地铁开通了，小伙伴们之后的出行会方便很多，下面小编就来给大家简单介绍一下关于5号线的相关信息，大家在乘坐之前了解票价还有站点，之后乘坐会方便一些。开通时间6月24日15:00，杭州地铁5号线首通段迎来开通试运营!票价5号线首通段依然采用里程分段计价：2元起步，可乘4公里;之后4到12公里每1元可乘4公里;12到24公里每1元可乘6公里;24公里以上每1元可乘8公里。首通段如果从良睦路站坐到善贤站，全程要5元。其中良睦路站到杭师大仓前站、永福站、五常站，都只需要2元。良睦路站到蒋村站、浙大紫金港站需要3元。良睦路站到换乘站三坝站、萍水街站、和睦站需要4元。良睦路站到大运河站、拱宸桥东站、善贤站则需要5元站点试运营的是首通段。首通段自东向西依次是善贤站、拱宸桥东站、大运河站、和睦站、萍水街站、三坝站、浙大紫金港站、蒋村站、五常站、永福站、杭师大仓前站、良睦路站，其中有3个重点换乘车站和9个一般车站。起止站点：善贤站?良睦路站通车时间：6月24日15:00车型颜色：群青色站点位置一览1.老余杭站目前初步安排车站位置是——位于禹航路和凤新路交叉口环岛附近2.金星路站目前初步安排车站位置是——位于文一西路余杭中学东北角附近3.绿汀路站绿汀路与水乡北路(规划名)交叉口，沿水乡北路(规划名)东西向布置。可和杭临线换乘。4.葛巷站溪望路(规划名)与创景路交叉口，葛巷社区辖区内，沿创景路南北向布置。5.创景路站创景路与向往街交叉口东南侧，沿创景路南北向布置。6.良睦路站余杭塘路与良睦路交叉口，沿余杭塘路东西向布置。7.杭师大仓前站余杭塘路与高教路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近杭师大仓前校区。8.永福站余杭塘路与常二路(规划名)交叉口，永福社区辖区内，沿余杭塘路东西向布置。9.五常站余杭塘路与邱桥路(规划名)交叉口，五常街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。10.蒋村站余杭塘路与蒋墩路交叉口西侧，蒋村街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。11.浙大紫金港站余杭塘路与崇仁路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近浙江大学紫金港校区。12.三坝站萍水西街与古墩路交叉口，三坝社区辖区内，沿古墩路南北向布置。可和地铁2号线换乘。13.萍水街站萍水街与益乐路交叉口，沿萍水街东西向布置。14.和睦站萍水街与莫干山路交叉口，和睦社区辖区内，沿萍水街东西向布置。15.大运河站桥弄街与通益路交叉口，沿桥弄街东西向布置，东临大运河。16.拱宸桥东站衢州街与上塘路交叉口，沿衢州街东西向布置，西临拱宸桥。17.善贤站舟山东路与沈半路交叉口南侧，善贤社区辖区内，沿舟山东路东西向布置。18.西文街站西文社区北侧，沿西文街东西向布置。19.香积寺路站香积寺路与东新路交叉口，沿东新路南北向布置。20.杭氧站东新路与白兔墩巷交叉口北侧，沿东新路南北向布置，临近杭氧杭锅区块。21.打铁关站东新路与绍兴路交叉口南侧，打铁关社区辖区内，沿东新路南北向布置。可和地铁1号线换乘站。22.宝善桥站建国北路与莫衙营交叉口，沿建国北路南北向布置，临近宝善桥。23.建国北路站建国北路与凤起路交叉口，沿建国北路南北向布置。可和地铁2号线换乘站。24.万安桥站建国中路与华藏寺巷交叉口北侧，沿建国中路南北向布置，临近万安桥。25.城站站城站路与西湖大道交叉口东侧，城站火车站站前广场前。可和地铁1号线换乘。26.江城路站江城路与河坊街交叉口，沿江城路南北向布置。27.候潮门站位于江城路与候潮路交叉口，沿江城路南北向布置，临近古候潮门。28.南星桥站飞云江路与钱江路交叉口，南星桥区块内，沿飞云江路东西向布置。可和地铁4号线换乘。29.长河站江南大道与长河路交叉口，长河街道辖区内，沿长河路南北向布置。可和地铁6号线换乘。30.聚才路站滨康路与聚才路交叉口西北侧，沿聚才路南北向布置。31.江晖路站滨康路与江晖路交叉口，沿滨康路东西向布置。32.滨康路站滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，沿滨康路东西向布置。可和地铁1号线换乘。33.博奥路站金城路与博奥路交叉口，沿金城路东西向布置。34.金鸡路站金城路与金鸡路交叉口，沿金城路东西向布置。35.人民广场站金城路与市心中路交叉口，萧山人民广场南侧。可和地铁2号线换乘。36.育才北路站金城路与育才北路交叉口，沿金城路东西向布置。37.通惠中路站金城路与通惠中路交叉口，沿金城路东西向布置。38.火车南站站通城高架路与站前东路(规划名)交叉口西侧，临近铁路杭州南站东广场。39.双桥站站前东路(规划名)与新城路交叉口，双桥社区辖区内，沿站前东路(规划名)东西向布置。40.姑娘桥站彩虹快速路与塘新线交叉口西南侧，姑娘桥村辖区内。可和杭绍线换乘。运营时刻表首通段开通初期，全天行车间隔为8分半钟。地铁5号线首通段运营服务时间与既有1、2、4号线保持一致，每日起点站首班车发车时间为06:00，末班车起点站发车时间为22:30，各站具体首末班车时刻表如下：

联系实际，从今年9月起，有关地铁四期的大量前期工程测绘就启动了招标，其中涉及地铁四期在各区的具体站点数量等内容，涉及地铁车站数86座。从测绘的招标站点数量上看，和近期透露图纸上的站点数量基本吻合。根据之前上报的杭州地铁四期规划，临平区内，3号线将延伸到星光街站，实现与9号线换乘。南北向的18号快线，落地可能性也非常大，并且能与3号线换乘。这样一来，未来临平有望成为3条地铁覆盖的板块。同时，9号线也将继续北延，连接塘栖。这个杭州最北端的板块，终于要和主城区接轨了。崇贤会有15号线吗？涉及余杭区，崇贤板块在地铁四期申报时，有14号和15号两条地铁线。根据近期杭州市规资局公示拱墅区部分道路用地的建设用地规划许可，可以发现，15号线的前景已经非常明确。在这份规划中，有一张道路分布图纸，可以看到不少关于杭州地铁四期规划和建设的线路走向及站点的信息。图中不仅有目前已开通的地铁3、5、10号线以及4号线的路线标识。还有一条自南向北全新的地铁线，从线路的大致走向看，极有可能就是地铁15号线。

目前，杭州已获得轨道交通一、二、三期及三期调整建设规划的批复，总里程超过510公里。其中已开通运营的1、2、4、5、16号线总里程206公里，余下线路计划将于2022年亚运会前全部建成开通。即将启动的地铁四期规划，新增里程266.6公里，相当于现在总里程的一半多，规模相当浩大。从此前曝光的杭州地铁远期规划图、各区域总规图、目前在建线路预留换乘站上看，以下这些线路都有可能进入杭州地铁4期：有可能新增的线路：南北快线（一期），11号线（一期），12号线，14号线，15号线（一期）。有望延伸的线路：1号线（四期），2号线（西延）、3号线（二期），4号线（三期），5号线（三期），6号线（三期），8号线（二期），9号线（二期）等。2号线西延服务良渚遗址公园和中法航天大学。地铁2号线有可能从良渚站进一步向西北延伸，经良渚文化村、良渚博物院、梦栖小镇、良渚古城遗址公园，再至瓶窑。12号线为大城西南北专列，串联起瓶窑和之江。地铁12号线将从北往南分别串联起瓶窑、未来科技城、闲林、小和山、之江等大城西地区，直接联通了杭州西站、富阳南站两大高铁站点和良渚遗址，原先6号线的支线（美院象山站-双浦站）也将并入12号线。

杭州地铁是运行于杭州市的轨道交通系统，其第一条线路1杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，于2012年11月24日开通，是浙江省的首条地铁线路，届时杭州也成为华东地区第四个开通地铁的城市。杭州地铁初期规划总计为13条线路，和12条城际线路，总长为375.6公里（不含城际线路）除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，嘉兴市海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市。截至2015年12月，杭州开通杭州地铁1号线全线54公里，车站34座。杭州地铁2号线东南段18.2公里，车站12座；杭州地铁4号线首通段9.6公里，车站10座。三条线路共82公里，车站52座（换乘站不重复计算）杭州地铁为全球首个覆盖4G网络的地铁系统。

12、13、14、15号线是预留编号。目前杭州1-10号线全部已编号，机场快线是第11条地铁线路，杭州正在筹备规划的地铁四期为城市线路如12、13、14、15号线预留了编号，轮到杭临线就是16号了。

近年来,随着我国城市化步伐的加快,作为城市快速交通的地铁和轻轨,已越来越受到人们重视,其行驶快捷、大载客量、无污染和不受地面交通制约的优势,在现代化城市发展中的作用也越来越明显。杭州作为国际著名的风景旅游城市和浙江省政治、经济、文化、金融中心,并将发展成为远景规划人口500万～700万的特大城市,交通需求巨大。因此,建设地铁将对合理分流地面常规公交客流量,提高公交运能,优化居民出行结构,促进城市发展等方面都起着重要作用。目前,杭州市正积极投入“融入长三角,接轨大上海”的浪潮中。地铁的建设,对杭州的发展,乃至对上海的衬托和对长三角的福射都很有利。一、控制地铁造价的措施地铁建设一次性投资巨大,回收期较长,所以就要从几个方面同时着手尽量缩短投资回收期。从地铁本身的特点来看,科学地进行线网规划、合理地进行结构及设施设计、多渠道拓展建设投资以及科学有效的管理,是控制地铁造价和运营费用的关键。1. 科学规划是控制造价的前提。从中国香港地铁发展的经验来看,地铁不仅仅是一种解决交通问题的方案,更重要的在于它是引导城市发展的基础,是城市规划的核心内容之一。香港城市发展模式是一个大规模网络节点型的城市结构,是世界上使用密度最高的市区铁路之一,也是最繁忙的地下交通系统。这就为香港地铁能拥有高额票源打下良好基础。所以对建设地铁的城市来说,选线一定要优化。这样才能为地铁建设提供强大的资金保障和客流支持。所以通过交通导向开发,优化杭州市的城市布局和城市发展,是杭州市轨道交通规划的灵魂。同时,政府可以通过地铁建设带来的轨道交通站点附近的土地升值收益来减轻政府财政负担,保证轨道交通建设顺利进行。杭州市目前的轨道交通线网规划以换乘枢纽为中心,交通走廊为主体,城市发展方向为视野,并运用同台换乘、共轨运营的理念,增加了线网的灵活性和换乘的便捷性,有利于缓解中心区的交通压力,引导外围新区的发展,符合未来轨道交通高水平服务的要求。这样的规划为杭州地铁今后运营创造了有利的基础。同时,这种以建设网络城市、开辟新的城市副中心为目标制定轨道交通线路建设规划,有利于建设过程中最大可能地减少拆迁量。因为一旦线网规划基本确定,才有可能对线路走向、车站、出入口、风亭以及车辆段的位置进行初步安排,并进行规划控制。这种规划的原则是使地铁出入口尽量与地下过街道及现有建筑物结合;在市政用地或城市绿地内,能尽量预留地铁出入口及风亭的位置;车辆段也可以尽量在拆迁量少的位置,同时可适当考虑车辆段综合开发,使其尽可能地减少占地。2.合理设计是控制造价的关键。国外一些专家研究指出,设计费虽然只占工程全寿命费用不到1%,但在决策正确的条件下,它对工程造价的影响程度达75%以上。因此优化设计方案对地铁建设显得尤为重要。设计上的节约是最大的节约。在客流设计上,我们现在都是按远期高峰小时客流量和行车密度进行设计考虑的。从国内地铁运营情况来看,客流普遍设计偏大。客流预测不光涉及到建设成本、设备配置、车辆选购,而且会更久远地影响将来的运营。所以客流预测更应充分考虑到人口、就业、土地利用甚至与周边城市发展衔接的状况,符合初、近、远期城市发展总体规划。所以必须合理设计车站的间距,减小列车编组和增加行车密度的可能性、合理的车站型式和埋深等。比如,秋涛路站如果建在秋涛路的东侧就可以避开新开河和河西埋深达五六米的雨污水管以及秋涛路下的各式各样的管线,这样车站埋深可以上浮至少2米,面且也节省了新开河桥和其他临时工程的拆复建费用,采用过街通道迎接西面的客流,这样就可以大大节省造价。还有,如果尝试将车站设备与管理用房另设在地下车站主体结构以外,如车站四周的物业开发地块的地下室和其他部位,这样也能降低地下车站的投资。从行车密度上看,如果行车密度设计得紧凑些,列车编组长度自然可以相应缩短,车站站台长度也可缩短,而每减少1公里长度的车站可以降低造价约3000万-5000万元,运营期间的成本也将大大降低。如此看来,一个周密考虑、科学精确的设计,对降低投资成本具有关键作用。杭州地铁在国内率先采用“共轨运营”和“同站台换乘”等新思路,这是设计上的一大亮点,也是节省投资的有效措施;在设备方面,应尽量采用国产设备,提高国产化,还要充分研究和考虑分期安装和分期投入使用的问题,以利于控制初期投资和运营能耗;其他在设计上还要尽可能采用各种节能措施,来降低运营费用。在我国目前建设资金有限,且资金使用效率低的情况下,投资建设轻轨是符合国情的最经济实惠的选择。建设轻轨可充分利用地面道路与建筑间绿化带上空,可保留沿线建筑和绿地,同时利用隔音防噪措施,能很好地降低噪声。地铁造价比轻轨高得多,且建设周期长,拿同样一笔资金优先投资于建设轻轨,可更快更有效地解决当前十分突出的城市交通问题。3. 精心组织建设是控制造价的重点。地铁设计一旦确定,工程造价的节省就要体现在建设上了。建设领域全面实行公开招投标,这是降低轨道交通工程造价的基本手段;机电设备的国产化对于节省投资作用巨大;加强工程建设项目管理,推广各种先进的施工工艺是节省造价的保证。秋涛路站最终采用钻孔咬合桩而不是连续墙,就是经过综合考虑得出的结果。在施工配合上,施工时各专业的接口,不仅土建的各专业之间的接口,而且土建与设备,设备与设备各专业之间的接口密切配合、紧密衔接是保证施工顺利进行的重要方面。在车站建设的档次上,世界上多数城市非常注重地铁建设成本的控制问题,坚持使用功能和技术运营安全基础上的成本最省原则,除设施基础功能和安全所必须的投入外,尽量减少地铁车站的装修费用,车站装修以简洁、实用、耐久、安全为目标。杭州地铁除了在某些重要车站适当提升装修档次外,一般性的车站都应该以满足功能为主。在材料选用上,地下车站是属于通风不畅(靠机械通风)的特殊环境,装修材料尽量要选择吸水率低、材质稳定的材料,以防止由于吸水后,所选材料变形和出现斑迹,甚至发霉以至于最后再重新更换的后果。在材料用量上,为防止混凝土凝结时发生有害裂缝,在满足混凝土强度的前提下,如果优化混凝土配合比,选用级配良好、质地优良的拌合料,可以使单位体积混凝土的水泥用量减少。这样不仅有利于节省材料用量,而且也利于安全。另外,转移风险也是降低投资的举措之一。杭州地铁秋涛路站在开工建设以前就与人保及太平洋等保险公司签订保险合同,其目的就是防范风险和进行风险转移,这也是降低造价的手段。二、科学的管理是减轻地铁运营负担的有效手段地铁是带有公益性的一项基础设施,其运营后的票价不可能按照建设成本进行确定。所以要提高效益,就必须依靠科技进步、技术改造、精简人员、增收节支来降低成本。首先重视地铁公司员工素质的培养,包括业务素质和道德素质的培养,是地铁公司经营成功的重要方面。比如定期选派员工进行培训或者到其他城市进行交流,学习其他城市地铁的先进技术和管理经验等;教育员工在办公及操作时做到水电资源的合理利用,降低水、电及其他日常的支出;维修人员尽量节约利用各种材料,车辆冲洗用水要做到再利用等,这些都是降低运营成本的有效手段。二是要合理安排人员,做到人尽其用,减少冗员。三是采用合理的车辆编组运营模式。比如采用低峰时小编列、高峰时大编列、甚至混跑的运营方式,以降低运营成本,提高服务水平。四是在票价管理上,香港地铁实行每年随通胀率调整票价的政策,涨价幅度略低于通涨指标。所以杭州地铁建成以后,政府也可以参照这一做法,允许地铁公司在运营过程中的一些正常调价措施,以弥补运营亏损。三、拓展筹资渠道进行建设在20世纪80年代,上海就建立了“举债”机制,通过向世界银行、亚洲开发银行等借债搞建设;后来又采取土地批租、以资产运作为重点的做法,扩大社会融资。因此,要发展城市轨道交通,投融资体制的改革是十分必要的。浙江是民营企业大省,民间资产实力雄厚,杭州地铁应充分利用这一优势,拓宽民间资金进入城市轨道交通的投资渠道。杭州市政府已在这方面作了大胆的尝试,将复兴大桥(钱江四桥)20年的经营权以7.6亿元的价格转让给腾达建设集团,而腾达集团靠冠名权以及大桥的广告等收入进行经营。同时杭州市政府每年将大桥建成后的社会综合效益折算成一个价格(影子价格),支付给腾达集团作为回报。这样,政府就可以拿着出让经营权得来的资金进行其他城市基础设施项目的建设,而腾达集团每年又有一笔固定而丰厚的回报,实现了双赢。交通基础设施项目作为国家鼓励国外资本和国内民营资本投资的产业,具有投资额大、回收期长、经营稳定的特点。2004年政府将绕城高速公路25年的经营权以9.8亿美元的价格将转让,是杭州市迄今为止最大的基础设施转让项目。它的转让成功,不仅为国际资本和国内民营资本投资交通基础设施项目提供了通道,也为杭州市盘活存量交通基础设施,筹措交通基础设施建设资金打下了坚实基础。所以杭州地铁也可以采用这种思路,比如将车站经营权拍卖,以商铺、广告作为参拍者的收益保证,这样每个车站的建设费用基本可以保证了,能减轻政府投资建设地铁的压力。以前说地铁建设资金巨大,投资回收期长,民间资金进入的积极性不高,但若将整条地铁分开成若干个小单元进行投资,每个地铁车站也就2亿～3亿元,并以每个车站及周边的物业经营收入作为其固定的回报的话,民间资金或以独资或以合股,就可能有更大的积极性了。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

杭州在建一条地铁，长约57.7千米，设有39座，经过你住的地方吗？相信随着新中国的建立，很多人也都发现了生活水平的提升，各大城市经济实力的快速提升，使得一些基建得到了政府的关注。当然很多人也都购买了私家车，只为了能够让自己出行更加的方便，但是由于国内汽车的数量越来越多越多，使得发达城市的交通压力随之增大。面对这样的情况使得各大城市都投入了大量的资金和精力来建设公共交通，以此来缓解交通造成的堵塞，为人们的生活而解决了很多问题。与此同时一个有趣的问题也相应地产生，经济实力越强大的城市交通压力则更明显，毕竟生活在城市当中的人们非常多。浙江省作为一个经济实力非常强悍的省份，最发达的一个城市要属省会杭州市了。“上有天堂，下有苏杭”的美景让杭州成为了一个非常有名的旅游城市，在无形当中导致城市交通压力非常的大。为了能够减轻交通压力，所以公共交通路线的建设也是迫在眉睫。第一条地铁的开通则是在2012年，如今也是修建了很多条的地铁路线。同时杭州市也对城市轨道交通进行了一定的规划，十条轨道普线+一条轨道快线+两条市域线将会在亚运会来临的时候完成，这样能够更好的利于人们的出行。而今天则给大家介绍一条在建的地铁路线，叫做杭州地铁三号线。其实它分为主线和支线，从工程图当中可以看出来一期工程大概长约52.9千米（包括支线），在沿途将设立39个车站（38座地下站和1座高架站）。由于这条线路比较长，直到2018年才开始慢慢地投入到建设过程中，预计将在2021年修建完成，投资达到377.59 亿元。从这里也可以看出其实修建的工期还是非常紧张的，时间紧任务重，对于施工工人来说也是具有着非常强大的压力。这条地铁路线的标志颜色为柠檬黄，在运营之后将呈现Y线走向，未来科技城、城西居住区以及城北新城居住区这样的地区将会被成功连接起来，更好地方便人们的出行。同时也更能够完善杭州的地铁网络。将杭州的城市形象提升，不知道对于这条线路大家有没有非常期待呢？杭州在建一条地铁，长约52.9千米，投资约377.59亿

杭州市有地铁，由杭州市地铁集团有限责任公司承建。目前地铁1号线、2号线、4号线都已经通车。2005年5月，国家发改委批准了杭州市轨道交通一期建设规划（2005—2010年），建设内容为1号线、2号线，线路长度84公里。二期建设规划于2013年6月20日获国家发改委批复。根据批复，在一期工程线路的基础上，2013～2019年间，将建设2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程共计106.6公里的地铁线路，届时杭州将形成总长约190公里的轨道交通网络。2007年3月28日，杭州地铁1号线开工建设，于2012年11月24日通车试运营；2008年9月28日，地铁2号线东南段开工建设，于2014年11月24日建成通车；2015年2月2日，地铁4号线首通段建成通车，杭州地铁进入网络化运营时代；2015年1月24日，地铁1号线下沙延伸段开通试运营，杭州地铁运营里程达82公里。参考资料：http://www.hzmetro.com/about_1.aspx#midc

2012年11月24日，历经五年建设的杭州地铁1号线开始进入载客试运营阶段，意味着杭州正式迈入“地铁时代”。杭州是浙江省会城市、历史文化名城，目前常住人口近870万人，城区机动车保有量超过85万辆，位居中国城市前列，地铁的开通将大大缓解城市交通压力。杭州地铁1号线自2007年3月28日开工，经过5年多的建设完工，全长47.97公里，是连接杭州主城核心区与副城城区的交通网络主骨架线，共设车站31座，全线有自动售票机258台，信息查询机62个，扶手电梯299台，垂直电梯62台。此外，能自动加热的不锈钢座椅、残疾人升降通道、扶手上的盲文等体现了为百姓服务的理念。杭州市常务副市长杨戌标在发布会上指出，经过十年谋划、五年建设的地铁1号线的开通试运营是杭州城市建设史上具有里程碑意义的一件大事。他表示，目前地铁1号线的试运营筹备工作已基本到位，2396名运营员工均已持证上岗，全部103项演练项目均已完成。地铁1号线的路线走向将主城与下沙、临平、江南副城有机衔接，形成杭州市贯穿南、北、东城市副中心和主城区的快速交通干线。根据杭州地铁1号线成“Y”型的线路特点，试运营期间，全线分为主、支两个独立交路运行，主交路：湘湖站-文泽路站，全长34.804公里，行车时间约69分钟；分支交路：客运中心站-临平站，全长11.741公里，行车时间约为22分钟。11月18日至21日，杭州地铁组织开展了1号线免费试乘体验活动，共发放免费试乘体验券60万张，共有22余万市民参加了此次试乘体验活动。上午10点，浙江省省长夏宝龙宣布浙江首条地铁——杭州地铁1号线正式开通。启动仪式结束后，参加仪式的领导和嘉宾们进入地铁一号线武林广场站，在参观了车站后，乘坐杭州地铁首列车前往金沙湖站，并在金沙湖站慰问了杭州地铁一线工作人员。运营初期，杭州地铁1号线的首班车发车时间为6点半，末班车发车时间为晚上8点半，每天运行14个小时，每班车间隔9.5分钟。列车全天开行100列次，客运能力为28.7万人次。在早、晚高峰，还将视情况缩短行车间隔，尽量满足乘客乘车需求。杭州地铁票制采用里程分段计价，单程票价最低2元，最高8元。当时，杭州地铁集团董事长邵剑明说，地铁1号线的开通将有利于缓解出行难的矛盾，等到杭州整个地铁网建成，将分担公交40％的人流。当时的杭州市委书记黄坤明也表示，地铁1号线只是一个开始。随着经济社会发展，杭州地铁线网规划将不断优化完成。本作品为“科普中国-科技创新里程碑”原创 转载时务请注明出处作者： 孔祥宇

杭州地铁五期规划的话，是由雷电阵的

是的，有两条线路可以选择。杭州地铁1号线于2012年11月24日开通运营一期工程（湘湖站至文泽路站/临平站），2015年11月24日开通运营二期工程（文海南路站至下沙江滨站）， 标志色为海棠红。杭州地铁1号线，线路北起临平街道临平站（临平支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙主线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。扩展资料地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通运行，是浙江省内的首条地铁线路。然而，经常坐地铁的你一定会发现，地铁1号线始终有一段贴着黄标签的线路显示暂未开通，它便是下沙延伸段。虽说杭州地铁1号线延伸段只有3个站，全程大约五公里，但在这周边却汇集了下沙沿江板块大批的商品房，除了商品房，还有大批高校也在延伸段站点范围内。参考资来源：凤凰网-杭州地铁1号线延伸段明日通车 下沙沿江楼盘将迎春风？参考资料来源：百度百科-杭州地铁1号线

杭州四季青搭乘地铁的方式介绍如下：截至2021年1月，杭州市四季青周边区域没有开通地铁，乘客须前往附近的地铁站搭乘，最近的地铁站分别介绍如下：1、庆菱路站（地铁2号线），位于杭州市江干区庆春路与庆菱路交叉口；2、庆春广场站（地铁2号线），位于杭州市江干区庆春东路与景昙路交汇处；3、市民中心站（地铁4号线），位于杭州市江干区钱江新城解放东路与富春路交叉口东侧；4、婺江路站（地铁1号线），位于杭州市上城区望江街道秋涛路与婺江路交叉口，秋石高架路下方，东宝路斜对侧。以上四个地铁站为距离四季青最近的四的经停站点，乘客可以步行前往抵达，距离均为2公里以内。扩展资料：杭州四季青地铁站的建设情况介绍四季青站（Evergreen Station），位于杭州市解放东路与秋涛路交叉口东侧，是杭州地铁7号线（在建）与杭州地铁9号线（在建）的换乘站。根据建设规划，杭州地铁7号线预计将于2021年6月建成；杭州地铁9号线计划于2021年建成通车。地铁7号线一路连接城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山机场等重要站点，将沿线主城客流的集散中心、高铁集散枢纽以及钱江世纪城、钱江新城与萧山机场等串接在一起，形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带，是亚运会期间，杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。参考资料来源：百度百科-四季青站 （中国浙江省杭州市境内地铁车站）

杭州市城市轨道交通近期线网规划总里程516公里。杭州地铁已建成地铁1号线、2号线、4号线一期、5号线、6号线一期（含杭富段）、7号线首通段、8号线一期，9号线临平段、16号线并实现成网运营，运营总里程323公里。杭州地铁7号线首末班车时间：吴山广场06:00-22:30|江东二路06:09-22:30更新时间：2022-06-0816:03:55杭州地铁8号线首末班车时间：文海南路6:05-23:02|新湾路6:05-22:53。

杭州地铁3号线预计开通时间：2021年12月杭州地铁3号线（Hangzhou Metro Line 3），是杭州市境内一条建设中的地铁线路，为杭州城市轨道系统的骨干线 ，其标志色为柠檬黄。杭州地铁3号线，线路西起余杭区吴山前村站（余杭主线），北起西湖区小和山站（小和山支线、西溪湿地南站后并入主线），终至余杭区星桥路站。杭州地铁3号线全长52.9千米 ，采用全地下敷设方式，共设39座地下车站，列车采用4动2拖6节编组AH型。2017年3月1日，杭州地铁3号线一期工程可行性研究报告通过专家评审 [8] 。4月，杭州地铁3号线一期工程完成选址公示，对局部工程进行了微调 。2017年7月，杭州地铁3号线一期工程已完成选一期工程（选址调整）的批前公示。7月27日，杭州地铁3号线一期工程进行环境影响评价第二次公示。2017年11月26日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》，杭州地铁3号线一期工程主线调整为吴山前村站至星桥路站，线路增加4.8千米 。2018年4月9日，杭州地铁3号线一期先行段公开环评报告全本。 5月13日，杭州地铁3号线一期工程星桥路站开始车站主体结构施工，该站为地铁3号线首个开始主体结构施工的车站，标志着地铁3号线主体工程正式开工建设。2019年4月，杭州市人民政府批复杭州地铁3号线沿线用地控制规划 。2020年8月，杭州地铁3号线一期工程车站拟定站名面向社会公示 。

可以的。拓展：1、杭州地铁是杭州市的轨道交通系统，除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市、德清县、安吉县，嘉兴市、海宁市、桐乡市，绍兴市、柯桥区、诸暨市杭州地铁初期规划总计为13条线路，总长为375.6公里。截至2015年2月2日，杭州开通杭州地铁1号线48公里，车站31座;杭州地铁2号线东南段18.2公里，车站12座;杭州地铁4号线9.6公里，车站9座。共75.9公里，车站48座(换乘站不重复计算)。杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通试运营，是浙江省的首条地铁线路。杭州也是华东地区继上海、南京、苏州之后第四个开通地铁的城市，也是全国首个覆盖4G网络的地铁系统。杭州地铁2号线东南段于2008年9月28日开工建设，2014年11月24日通车运营。杭州地铁4号线首通段于2015年2月2日投入运营。至此，杭州地铁实现了网络化运营。2、地铁标志近日从杭州市地铁集团有限责任公司获悉，浙江理工大学艺术与设计学院王晓林老师的地铁标志设计作品成功中标。据悉，本次地铁标志设计竞标活动分别向浙江大学、中国美术学院、杭州师范大学和浙江理工大学四所院校征集了100余幅作品，经过有关专家的慎重评选，共有10幅作品入围投票（其中浙江理工大学艺设学院梁学勇老师的2件作品和王晓林老师的作品共同入围）。在10选3的全民投票环节中，王晓林的作品和浙江大学的两件作品共同进入最后环节的角逐，最终淘汰了对手一举中王晓林的地铁标志以地铁隧道为主体造型元素，同时以“hzm”三个字母相融合，代表杭州地铁，视觉主体以m为中心，与国际惯用元素相一致，充分体现了地铁的名称和行业特征，还体现了国际大都市的风范。左上和右下的尖头，暗喻地铁的双向运营模式，同时给人以顺时针旋转的运动感，犹如滚滚向前的车轮，充分体现了杭州地铁“安全、快捷、顺畅、方便、舒适”的特点。同时也表现了杭州地铁的奋发向上、与时俱进的人文精神。标志造型坚实有力，象征着杭州地铁的稳固与踏实，更象征了杭州地铁人的博大心境和厚实胸怀，以及脚踏实地的工作作风　标志颜色为大红色，表达了活力、进取、热情与希望，有着其他色彩所不具备的视觉冲击力，同时大红色又与杭州城市标志的深绿色形成了对比色，与杭州城市发展主体色调相一致，在杭州江南水墨的大环境中，绿犹如荷叶，红色更似荷花，红与绿交相辉映，相互衬托，构成了和谐完美的画面，得到评委专家的一致好评。

杭州地铁1号线换乘4号线，不需要重新买票的，一次性就买好起点和终点，不管你中间怎么换乘的。

2020年12月(6号线一期(双浦-钱江世纪城)，杭富线(桂花西路-美院象山))。6号线一期预计于2020年12月底开通试运营（其中丰北站预计将暂缓开通），杭富线将同步开通，与6号线一期贯通运营。6号线二期计划2021年投入运营。原杭富线将并入6号线主线，原6号线双浦支线远期将拆分至规划中的12号线。服务设施：截至2012年7月，杭州地铁在1号线内设置了60台自助售卖机，主要经营范围为饮料和包装食品。杭州地铁1号线车站内的厕所多数集中在站厅层（非乘车区域）。有需要的乘客需及时跟询问站内工作人员。杭州地铁1号线车站的出入口站厅右侧设置有自助售票机，可投放硬币或纸币买票；每个车站还设有票务室，可人工买票及旅客咨询；每个车站除普通检票机通道。

杭州5号地铁有望在今年开通，所以小伙伴们也是比较关心开通的时间，今天小编就来和大家说说预测的开通时间，还有就是杭州地铁5号线的站点，下面就是关于这方面的相关介绍，一起去看看吧。开通时间重点推进地铁3号线、4号线、5号线、10号线等轨道交通项目建设。站点密度提升46%，争取做到800米辐射网内都有站点。优化城北片区轨道交通线网，形成网格结构，显著提升大城北地区与主城区轨道交通联系的紧密度。特别是今年年底要开通的地铁5号线一、二期(老余杭站-姑娘桥站，争取在今年6月底，能率先通车5号线首通段，即创景路站(建设名-善贤站。同时，还将同步开展运河东岸沿拱康路增加南北向轨道交通线路，及地铁6号线北延至半山的路网研究工作。75条主次干道、支小路上城区、下城区、江干区、拱墅区、余杭区、杭州市运河集团等，要在大城北范围内，对75条主次干道、支小路进行前期、开工建设。其中21条道路将在今年建成。其中重点推进金昌路、临丁路、崇康路等联网道路、重要道路的建设，同步开展崇康路、康园路往南衔接沈半路、绍兴路的路网体系研究工作。处于建设状态的丽水路道路工程，也是今年的重点工程。作为全省首个双层隧道项目，南起石祥路，北至金昌路，总长约1.7公里，其中隧道长约1公里，沿线与石祥路、祥园路、管家漾、上塘高架(地面、谢村路、金昌路相交。建成后有助于改善运河湾区块交通环境及周边区块的开发建设，进一步完善大城北的交通路网。站点地铁5号线，东起萧山区姑娘桥站，西到余杭区老余杭站，是目前杭州地铁在建线路中最长的一条线(56.3公里，穿越7个城区，40个站点中有16个为换乘站，堪称“换乘之王”。目前，地铁5号线一期、二期工程正在抓紧施工，40座车站中有23座车站主体结构施工已经完成，其余站点正在有序推进。整条线路预计今年底建成通车。1.老余杭站：目前初步安排车站位置是——位于禹航路和凤新路交叉口环岛附近2.金星路站：目前初步安排车站位置是——位于文一西路余杭中学东北角附近3.绿汀路站：绿汀路与水乡北路(规划名交叉口，沿水乡北路(规划名东西向布置。可和杭临线换乘。4.葛巷站：溪望路(规划名与创景路交叉口，葛巷社区辖区内，沿创景路南北向布置。5.创景路站：创景路与向往街交叉口东南侧，沿创景路南北向布置。6.良睦路站：余杭塘路与良睦路交叉口，沿余杭塘路东西向布置。7.杭师大仓前站：余杭塘路与高教路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近杭师大仓前校区。8.永福站：余杭塘路与常二路(规划名交叉口，永福社区辖区内，沿余杭塘路东西向布置。9.五常站：余杭塘路与邱桥路(规划名交叉口，五常街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。10.蒋村站：余杭塘路与蒋墩路交叉口西侧，蒋村街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。11.浙大紫金港站：余杭塘路与崇仁路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近浙江大学紫金港校区。12.三坝站：萍水西街与古墩路交叉口，三坝社区辖区内，沿古墩路南北向布置。可和地铁2号线换乘。13.萍水街站：萍水街与益乐路交叉口，沿萍水街东西向布置。14.和睦站：萍水街与莫干山路交叉口，和睦社区辖区内，沿萍水街东西向布置。15.大运河站：桥弄街与通益路交叉口，沿桥弄街东西向布置，东临大运河。16.拱宸桥东站：衢州街与上塘路交叉口，沿衢州街东西向布置，西临拱宸桥。17.善贤站：舟山东路与沈半路交叉口南侧，善贤社区辖区内，沿舟山东路东西向布置。18.西文街站：西文社区北侧，沿西文街东西向布置。19.香积寺路站：香积寺路与东新路交叉口，沿东新路南北向布置。20.杭氧站：东新路与白兔墩巷交叉口北侧，沿东新路南北向布置，临近杭氧杭锅区块。21.打铁关站：东新路与绍兴路交叉口南侧，打铁关社区辖区内，沿东新路南北向布置。可和地铁1号线换乘站。22.宝善桥站：建国北路与莫衙营交叉口，沿建国北路南北向布置，临近宝善桥。23.建国北路站：建国北路与凤起路交叉口，沿建国北路南北向布置。可和地铁2号线换乘站。24.万安桥站：建国中路与华藏寺巷交叉口北侧，沿建国中路南北向布置，临近万安桥。25.城站站：城站路与西湖大道交叉口东侧，城站火车站站前广场前。可和地铁1号线换乘。26.江城路站：江城路与河坊街交叉口，沿江城路南北向布置。27.候潮门站：位于江城路与候潮路交叉口，沿江城路南北向布置，临近古候潮门。28.南星桥站：飞云江路与钱江路交叉口，南星桥区块内，沿飞云江路东西向布置。可和地铁4号线换乘。29.长河站：江南大道与长河路交叉口，长河街道辖区内，沿长河路南北向布置。可和地铁6号线换乘。30.聚才路站：滨康路与聚才路交叉口西北侧，沿聚才路南北向布置。31.江晖路站：滨康路与江晖路交叉口，沿滨康路东西向布置。32.滨康路站：滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，沿滨康路东西向布置。可和地铁1号线换乘。33.博奥路站：金城路与博奥路交叉口，沿金城路东西向布置。34.金鸡路站：金城路与金鸡路交叉口，沿金城路东西向布置。35.人民广场站：金城路与市心中路交叉口，萧山人民广场南侧。可和地铁2号线换乘。36.育才北路站：金城路与育才北路交叉口，沿金城路东西向布置。37.通惠中路站：金城路与通惠中路交叉口，沿金城路东西向布置。38.火车南站站：通城高架路与站前东路(规划名交叉口西侧，临近铁路杭州南站东广场。39.双桥站：站前东路(规划名与新城路交叉口，双桥社区辖区内，沿站前东路(规划名东西向布置。40.姑娘桥站：彩虹快速路与塘新线交叉口西南侧，姑娘桥村辖区内。可和杭绍线换乘。

截至2020年2月12日，杭州地铁运营时间见下表：2022年杭州亚运会前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路，总长度达516公里的城市轨道交通骨干网络，实现十城区全覆盖。车票价格杭州地铁票制采用计程票制，乘客乘坐轨道交通1次，在180分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价：即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。扩展资料：价值意义2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印发《关于进一步加快城市轨道交通建设发展的若干意见》，意见指出：城市轨道交通工程是我市综合性城市基础设施工程，是有效缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择，是推进节能减排、促进城市绿色发展的重要举措，是优化城市空间布局、提升城市功能和加速城市现代化进程的关键环节。车票种类单程票：在发售当日、当站使用有效，出闸时乘客须将车票插入闸机，闸机进行回收。其中，普通单程票适用于所有乘客，优惠类单程票适用于享受优惠规则的乘客。杭州通：包括杭州通通用卡、交通卡、学生卡、长者卡以及优待卡等，其中，使用通用卡电子钱包刷卡乘坐地铁可享受91折优惠。旅游票：分一日票、三日票两种，售价分别为15元/张、40元/张，自售出当日起6个月内使用有效，旅游票不限线路、不限车站、不计里程、不计次数、不回收，在首次刷卡进站后24小时或72小时内内无限次乘坐。参考资料来源：百度百科-杭州地铁

Pict [1]现站名工点介绍1湘湖站位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧。2滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内。3西兴站西兴站工程主体建设场地位于杭州市滨江区西兴古镇。4滨和路站滨和路站位于江陵路、滨和路交叉口。5江陵路站位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。6近江站本站位于富春路和婺江路交叉口。7婺江路站位于婺江路和东城站路交叉口。8城站站城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下。9定安路站定安路站位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下。10龙翔桥站龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下。11凤起路站车站位于延安路与凤起路交叉口南侧。12武林广场站武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角。13西湖文化广场站位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下。14打铁关站建设于杭州市下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口。15闸弄口站位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下。16火车东站站杭州地铁1号线自西向东进入国铁火车东站。17彭埠站彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口。18七堡站七堡站位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧。19九和路站红普路车站位于红普路以东，九环路以西。20九堡站位于江干区杭海路与九和路路口交叉处。21客运中心站客运中心站位于九沙大道北侧、杭州市公路客运中心的南侧。22下沙西站车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间。23金沙湖站车站位于下沙副城公共中心区中部。24高沙路站下沙东站属于1号线的下沙段，为1号线的中间站。25文泽路站本站位于文泽路和二号大街相交路口。26文海南路站位于文海南路与学府街（暂用名）路口。27云水站位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。28下沙江滨站位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。29乔司南站位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村，为高架站。30乔司站位于01省道中央隔离带内，共和路南侧，为高架站。31翁梅站位于01省道中央隔离带内，海王路北侧，为高架站。32余杭高铁站位于原临平南站与南苑站之间。车站共设四个出入口。33南苑站位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口，车站长179米。34临平站位于余杭临平迎宾路与世纪大道交接口，车站长459米。

法理分析:杭州机场地铁1号线三期工程(下沙蒋斌站至萧山国际机场站)于2020年12月30日开通运营。杭州地铁1号线三期(萧山段)于2018年1月23日正式开工。作为贯穿机场和主城区的核心动脉，工程起于下沙滨江站(不含)，止于萧山机场站，线路长度11.2公里。法律依据:《城市轨道交通运营管理条例》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划建设规划征求意见阶段，应当对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设顺序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路体系、系统规模、交通衔接等提出意见。与城市规划的衔接等因素综合考虑。城市轨道交通运营主管部门应当对客流预测、系统设计和运能、交通组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。城市轨道交通项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段。

不管哪里的地铁，只要走的地方是郊区，人烟稀少 都会考虑走地上高架，高架成本省太多了。 宁波城区面积相对杭州来说小的多，地铁经过的线路好多是下面的乡镇（特别是始发站附近），修高架轨道既省钱又快，何乐而不为呢？比如宁波地铁4号线江北慈城到奥体那块，基本都是工业区和田地，过农田难道还地下挖？杭州城区面积比宁波大多了，而且地铁线路经过的好多地方城建很早，如果修高架轨道地面建筑怎么办？拆楼的成本可不低。 上海地铁线路不也有好多地上段和地下段，我们担心这些干啥，地铁规划和修建方他们心里有一本账。宁波是省内第二个拥有地铁的城市 宁波和杭州的地铁其实人流量差距还是挺大的，主要还是城市人口的原因嘛，杭州外来人口更多，所以比较借助公共交通 一个是省会城市 一个是副省级城市 宁波地铁相比于杭州地铁来说要便宜一些 关于走高架和走地下的区别来说 可能是两个城市的构造路线有他的不同 经过地不同 这样设计肯定是有他的道理的 你说地铁往哪走 跟城市的级别挂钩 那肯定是不成立的 只能说 这样的设计可能是最安全最合理的 杭州地铁比宁波地铁开通时间要早，因为运营经验等方面的关系在规划和发展中应该会更成熟一些。 我是地铁相关专业出身虽然并没有从事该行业，但也一直有关注。宁波地铁和杭州地铁总的来说都是参照上海地铁的运营管理模式，除了杭州地铁1号线是与港铁合营。在我毕业时正值杭州地铁2号线和宁波地铁1号线开通前夕，可以看见2者招聘时的区别。杭州地铁本部公司当时缺人的情况还是挺严重，招去了挺多人的，而宁波地铁在订单班的培养上准备做的十分充足，一个人都不想要，宁波地铁主要招的都是管理人员。1线人员基本都是在一些职业院校的委培订单班。在待遇上当时宁波地铁相对杭州要好很多，比如宿舍和收入上都要优于杭州。（当时同学去杭州地铁实习工资800，没错是800！还要自己租房子！起码宁波地铁有宿舍） 现在生活在宁波，觉得地铁的开始便利是在2号线开通后，通了机场和火车站，而杭州1号线就已经包含了火车站等人流压力大的地区。我觉得这是宁波地铁规划不周到的地方，宁波地铁1号线开通居然只是通了北仑以及一些商圈，对交通缓解意义不大。而且宁波地铁没有站务员的职位，站务员的工作让安保人员担任，（真是对地铁员工太好了，要知道地铁安全隐患最大的就在站台，都是乘客。） 最后就是一个发展的问题了，地铁的发展与城市的发展关系密切。地铁和轻轨都是城市轨道交通范畴，杭州应该可以称之为地铁，而宁波就目前等级来看只能称之为轻轨，这里就涉及到客流量的问题。在我毕业的时候，杭州地铁已经规划到10条线路了，而宁波6条。可以说明一些问题，虽然宁波属于浙江第二城市，但近几年发现上面并没有让人惊喜（不是从数据上看来的，纯属个人感觉。）反而杭州从各个方面来看都是动力十足。所以作为居民来说杭州地铁好，因为未来的发展相对更好一点线路的规划也相应的更好更便利，而对于地铁从业人员来说宁波地铁更好一些竞争压力待遇方面都还可以。 也希望宁波发展会越来越好，地铁线路也会规划的多一些，为市民带来便利。 楼上臭不要脸的家伙讲的到时头头是道，但对两城市地铁区别的核心只字未提，显然已经离题！ 地铁项目都是经过论证的，需要发改委批准的重大的市政工程的轨道交通，不是我们老百姓层面全面了解的事物。它涉及到地质，水文，通讯，防空，人口出行以及城市发展的战略需要。其涉及到方方面面，经过漫长与系统的科学论证，一定是经得起人民检验的！ 这位先生你有没有注意到杭州地铁的车厢容积，编组与轨距，载荷等一系列经济技术指标的不同呢？杭州属于轻轨，而宁波是正真的地铁！所以你不懂不要瞎说！ 修地铁个然重要，但是老百姓们的安居工程建设更重要，砖家们一拍脑袋城市东扩，苦的就是西边民众。 关于地铁地下线路和高架问题，主要是看线路规划的，地铁线路在城区人口、建筑密集的地方，一般会走地下线路，但是到了郊区，人口、建筑相对较少的地方，能走高架就走高架，毕竟在地铁建设中也要考虑成本的问题，高架的成本比地下成本低。个人觉得采用高架还是地下线路，这些是主要原因。 其实杭州地铁和宁波轨道交通在结构形式上的区别，我个人认为是对于杭州来说，地面资源有限，土地寸土寸金，拆迁安置补偿费用很高，相对于走地下隧道成本高很多，而宁波相对来说土地成本低一些，而且宁波轨道交通在市区和中心区也是走地下的，而在郊区是地面高架，这个原因我认为是主要的。当然还有一个原因可能仅仅是可能是杭州地质情况比较单一，而宁波临海，地质变化较大，情况复杂，多岩石，造成隧道施工成本较高。再有一个原因我觉得是这样的，地下隧道存在潜在的一些隐患，比如渗漏，后期上部建筑物施工破坏等等，在后期的运行维护方面存在较高的成本。 杭州是地铁，宁波是轨道交通 宁波地铁噪声太大！ 宁波和杭州造的都是地铁，没有任何的区别，关于地上地下是根据地形成本来考虑规划的。

杭州地铁app是杭州地铁方便乘客的服务类软件。杭州地铁app官方版是一款地铁民生服务类手机软件，界面简洁清晰，轻松用手机扫码进站，包含有地铁线路，换乘信息，站点详细信息以及周边环境信息和最快出站路线，另外还包含杭州的一些新鲜资讯信息。杭州地铁简介：杭州地铁是杭州市的轨道交通系统，除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市、德清县、安吉县，嘉兴市、海宁市、桐乡市，绍兴市、柯桥区、诸暨市。杭州地铁初期规划总计为13条线路，总长为375.6公里。截至2015年2月2日，杭州开通杭州地铁1号线48公里，车站31座；杭州地铁2号线东南段18.2公里，车站12座；杭州地铁4号线9.6公里，车站9座。共75.9公里，车站48座（换乘站不重复计算）。杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通试运营，是浙江省的首条地铁线路。杭州也是华东地区继上海、南京、苏州之后第四个开通地铁的城市，也是全国首个覆盖4G网络的地铁系统。杭州地铁2号线东南段于2008年9月28日开工建设，2014年11月24日通车运营。杭州地铁4号线首通段于2015年2月2日投入运营。至此，杭州地铁实现了网络化运营。

我老婆问我，下篇准备写哪里？我答到崇贤。我老婆表示很疑惑，这是在哪里？听都没听过，是崇明吗，不是在上海吗，你怎么开始写上海了？我会心的一笑，说到，这篇文章就是为你们这样的人写的，你们就是图解城市存在的理由。其实我在写这篇文章之前也不知道崇贤在哪里，现在各位看官随着我整理的数据，一起来了解崇贤吧。 Q1：崇贤的位置 崇贤在行政划分上，属于余杭。如下图所示， 崇贤位于杭州正北方向，在杭州绕城高速附近 。西侧是京杭运河与上塘高架，东侧是临平大道高架和半山隧道。而崇贤周边的几个区域分别仁和、勾庄、半山、丁桥、星桥、塘栖（逆时针排列）。绕城高速将这个区域一分为二，整个高速穿此区域而过。 Q2：崇贤的交通 公共交通便利性是一个区域综合竞争力的重要指标。崇贤这个区域也是很奇葩的一个区域，它是目前我写的区域里面， 唯一一个绕过所有地铁，自成一派的区域 。它就是我《 杭州地铁房很稀缺吗？地铁只是低配！ 》文章里面提到的，成功错过所有地铁的区域。在下图中，大圈是我给崇贤大致划定的范围，而小圈则是地铁1.5公里的辐射范围。我已经将地铁的辐射范围扩充到1.5公里，都无法对这个区域产生影响。崇贤成功的错过了地铁2号线、4号线以及10号线，估计崇贤居民的心中应该是无比郁闷。2022年之前崇贤都与地铁无缘了，那就只能等下一波的规划，估计得5年以后了吧。 除了地铁外，公交也是公共交通的一大要素，那再我们看看绕过地铁的崇贤有多少公交线路。崇贤包含 24对公交线路 ，且这些公交线路基本覆盖了杭城的拱墅区，再远的范围就无能为力了。当然，当地居民出行可以选择 公交+地铁 的方式。 说了这么多，我还没直接告诉大家，崇贤到某些特定区域需要多少时间。在此，我以一些地标作为参考（阿里巴巴西溪园区、西斗门、火车东站、西湖景区、阿里巴巴滨江园区），以到地标的通勤时间来进行描述。下图为从崇贤采用不同的出行方式到达相应地标所需要的通勤时间（当然这是当下交通环境的通勤时间）。看下图，就目前的交通状况而言，崇贤去火车站的坐公交的话，还能控制在一小时以内。其余的位置如果选择公交出行难的话，耗时就太长了。住在这里的居民，还是开着你们幸福的小车去上班吧。 Q3：崇贤的教育资源 学区对于初次置业的年轻人来说，往往不会其考虑在内。一是因为经济条件不具备；二是家庭生活经验不足对这个因素无感。我在本文中将只对崇贤的公办小学进行介绍。崇贤的公办小学单看其数量不在少数，共有 6所 ： 崇贤二小、崇贤一笑、文渊小学、良山学校崇贤校区、崇贤街道杨家溪小学、柴家坞小学 。因此，该地区的小学应该能够满足该地区的适龄儿童的上学需求。 Q4：崇贤的医疗资源 一个成熟健全的区域，少不了医院的加持。想象一下，若生个病都需要跨过整个城市去就医，堵在路上两小时，估计自己都会可怜自己。下图红色部分是崇贤医院的分布，如图我们知道该地区内并不包含大型医院，但是在崇贤区域不远处却是 比较多的医院 ，分别是 第二人民医院（8公里）和省肿瘤医院（3公里）、杭州市中医院丁桥院区（5公里） 。总的来说，该区域的医疗资源不算匮乏了，祝愿该地区的居民不生病或者少生病，毕竟就医是件麻烦事。 Q5：崇贤的娱乐场所 衣食住行，吃喝玩乐自然少不了。如果住在崇贤，能上哪玩呢？下图中红色地区代表崇贤周边的娱乐和购物场所。可以看到崇贤内部里面基本不包含商场，但是其周边有比较多的商场，分别是： 万达广场（8公里），银泰（6公里），上亿广场（3公里） 等。 Q6：崇贤的房价 崇贤的情况小伙伴们大体了解了吧，那重中之重来了，崇贤的房价如何？在本文中，我就不再对单价进行描述，而是直戳痛点—— 在崇贤买一套70-100平的房子首付到底要多少钱 ？下图是该区域不同面积所需要支付的首付款（3成首付比例，平均值）。从图中可以得出一个结论：要想在崇贤安家首付最少要准备58万现金。 上图告诉了大家一个大概的房价，在下图中我将会告诉大家崇贤各小区的不同面积的平均首付（3成），相信这个数据对大家也会有所帮助。 如果说无法支付崇贤高昂的首付，又想住在崇贤怎么办呢？租住在崇贤附近每个月需要多少租金呢？如下图，崇贤的租金跨度比较大，租住一套房子在 2500-3500 之间。崇贤不算优秀的交通，限制了此地区的房租。真是应了那句话：要想富先修路。 结语 到这里各位读者应该对崇贤有了进一步的了解，崇贤不再只是不知在何处的区域，它还可以是一个可以安身立命的家。

杭州地铁3号线：主线长度43.8公里。西起仓前文一西路，经五常、西溪湿地，沿天目山路，途经汽车西站，再至西溪路，曙光路向东至武林门、武林广场与杭州地铁2号线、杭州地铁1号线形成换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交，一期止于余杭区星桥站，远期止于临平红丰路站。支线长8.4公里，起于3号线主线百家园路站，向西经留和路至小和山站。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过西湖区、下城区、拱墅区、江干区、余杭区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。杭州地铁三期建设规划前期工作即将启动，按照相关部门的说法，地铁3号线和7号线机场线将优先考虑列入其中。

一、公司类型1、杭州地铁：杭州市地铁集团有限责任公司，是杭州市政府直属企业，由杭州市人民政府出资组建，实行地铁建设、运营、管理一体化管理模式。2、杭港地铁：杭州杭港地铁是杭州市杭州地铁集团有限责任公司，和香港知名上市公司，即香港铁路有限公司，在杭州共同创建的企业。其性质为中外合资。二、经营内容1、杭州地铁：负责杭州市轨道交通建设、营运与管理，房屋拆迁服务（凭资质经营），货物及技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外，法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营），建筑工程机械与设备租赁；房屋出租，国内广告设计、制作、代理、发布等。2、杭港地铁：根据《特许协议》,投资、建设杭州地铁一号线B部分项目设施，及经营、管理、维护一号线项目设施。提供城市快速轨道交通客运服务。在杭州地铁一号线项目空间范围开展零售商铺等经营性空间出租及其它配套服务；设计、制作、代理、发布国内广告。三、运营机构1、杭州地铁：杭州市地铁集团有限责任公司，负责运营2条线路分别为：杭州地铁2号线、杭州地铁4号线。2、杭港地铁：杭州杭港地铁有限公司，负责运营1条线路为：杭州地铁1号线。参考资料来源：百度百科-杭州地铁参考资料来源：百度百科-杭州杭港地铁有限公司

法律分析：九条，十号线即将开通，杭州地铁10号线全长15千米，沿线共设有13个站点，基本上达到了1千米就有一个站点，同时还将杭州境内的三大城区进行了串联，分别是西湖区，拱墅区以及余杭区，在这条线路开通之后，这三个区域之间的经济往来将会更加密切，沿线十几万市民的出行，将会因此得到改善。法律依据：《杭州市城市轨道交通运营管理办法》第三条 城市轨道交通遵循统筹规划、优先发展、政策扶持、综合利用、规范运营、安全便捷的原则。第三十三条 城市轨道交通经营单位应当按照市交通运输主管部门批准的线路、时间、站点运营;未经批准，城市轨道交通经营单位不得擅自暂停线路运行或者调整首末车运营时间，法律、法规和规章另有规定的除外。

浙江有3个城市有地铁，分别为杭州、宁波、绍兴。杭州地铁是杭州市的轨道交通系统，除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，嘉兴市海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市；杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通，是浙江省首条地铁线路，也是华东地区第四个开通地铁的城市。宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（余姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长697km（包括市域线，市快线）。乘坐地铁的注意事项1、安全第一：要时刻注意个人安全，不要在地铁站和车厢内乱跑、乱窜，不要随意触摸地铁设备、设施，以免发生意外事故。2、排队有序：在地铁站口、车门口等位置需要排队有序，不要挤、推、插队，以免引起拥挤和踩踏事故。3、保持清洁：在地铁站和车厢内需要保持清洁，不要乱扔垃圾，保持车厢内整洁卫生。4、填写个人信息：在购买地铁票或使用地铁刷卡时，需要填写个人相关信息，如姓名、身份证号等，要确保填写信息准确无误。5、注意安全设施：在地铁站和车厢内需要注意安全设施，如应急疏散通道、紧急制动装置等，以便发生意外情况时能及时采取措施。

这个问题提得为时过早，因为杭州地铁2007年开工，估计造好起码要5-8年，所以到上海的地铁通车可以说是遥遥无期了，估计造好我们这些老骨头都要挤不动地铁了 杭州地铁总体规划 根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，杭州轨道交通网络体系由8条线路组成，总长为278公里，到2050年杭州地铁网有8条线路，估算总投资在1000亿元。 其近期目标是，2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。 在2011年－2020年，建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络系统。而到2020年－2050年，建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络

杭州5号地铁有望在今年开通，所以小伙伴们也是比较关心开通的时间，今天小编就来和大家说说预测的开通时间，还有就是杭州地铁5号线的站点，下面就是关于这方面的相关介绍，一起去看看吧。开通时间重点推进地铁3号线、4号线、5号线、10号线等轨道交通项目建设。站点密度提升46%，争取做到800米辐射网内都有站点。优化城北片区轨道交通线网，形成网格结构，显著提升大城北地区与主城区轨道交通联系的紧密度。特别是今年年底要开通的地铁5号线一、二期(老余杭站-姑娘桥站)，争取在今年6月底，能率先通车5号线首通段，即创景路站(建设名)-善贤站。同时，还将同步开展运河东岸沿拱康路增加南北向轨道交通线路，及地铁6号线北延至半山的路网研究工作。75条主次干道、支小路上城区、下城区、江干区、拱墅区、余杭区、杭州市运河集团等，要在大城北范围内，对75条主次干道、支小路进行前期、开工建设。其中21条道路将在今年建成。其中重点推进金昌路、临丁路、崇康路等联网道路、重要道路的建设，同步开展崇康路、康园路往南衔接沈半路、绍兴路的路网体系研究工作。处于建设状态的丽水路道路工程，也是今年的重点工程。作为全省首个双层隧道项目，南起石祥路，北至金昌路，总长约1.7公里，其中隧道长约1公里，沿线与石祥路、祥园路、管家漾、上塘高架(地面)、谢村路、金昌路相交。建成后有助于改善运河湾区块交通环境及周边区块的开发建设，进一步完善大城北的交通路网。站点地铁5号线，东起萧山区姑娘桥站，西到余杭区老余杭站，是目前杭州地铁在建线路中最长的一条线(56.3公里)，穿越7个城区，40个站点中有16个为换乘站，堪称“换乘之王”。目前，地铁5号线一期、二期工程正在抓紧施工，40座车站中有23座车站主体结构施工已经完成，其余站点正在有序推进。整条线路预计今年底建成通车。1.老余杭站：目前初步安排车站位置是——位于禹航路和凤新路交叉口环岛附近2.金星路站：目前初步安排车站位置是——位于文一西路余杭中学东北角附近3.绿汀路站：绿汀路与水乡北路(规划名)交叉口，沿水乡北路(规划名)东西向布置。可和杭临线换乘。4.葛巷站：溪望路(规划名)与创景路交叉口，葛巷社区辖区内，沿创景路南北向布置。5.创景路站：创景路与向往街交叉口东南侧，沿创景路南北向布置。6.良睦路站：余杭塘路与良睦路交叉口，沿余杭塘路东西向布置。7.杭师大仓前站：余杭塘路与高教路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近杭师大仓前校区。8.永福站：余杭塘路与常二路(规划名)交叉口，永福社区辖区内，沿余杭塘路东西向布置。9.五常站：余杭塘路与邱桥路(规划名)交叉口，五常街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。10.蒋村站：余杭塘路与蒋墩路交叉口西侧，蒋村街道辖区内，沿余杭塘路东西向布置。11.浙大紫金港站：余杭塘路与崇仁路交叉口，沿余杭塘路东西向布置，临近浙江大学紫金港校区。12.三坝站：萍水西街与古墩路交叉口，三坝社区辖区内，沿古墩路南北向布置。可和地铁2号线换乘。13.萍水街站：萍水街与益乐路交叉口，沿萍水街东西向布置。14.和睦站：萍水街与莫干山路交叉口，和睦社区辖区内，沿萍水街东西向布置。15.大运河站：桥弄街与通益路交叉口，沿桥弄街东西向布置，东临大运河。16.拱宸桥东站：衢州街与上塘路交叉口，沿衢州街东西向布置，西临拱宸桥。17.善贤站：舟山东路与沈半路交叉口南侧，善贤社区辖区内，沿舟山东路东西向布置。18.西文街站：西文社区北侧，沿西文街东西向布置。19.香积寺路站：香积寺路与东新路交叉口，沿东新路南北向布置。20.杭氧站：东新路与白兔墩巷交叉口北侧，沿东新路南北向布置，临近杭氧杭锅区块。21.打铁关站：东新路与绍兴路交叉口南侧，打铁关社区辖区内，沿东新路南北向布置。可和地铁1号线换乘站。22.宝善桥站：建国北路与莫衙营交叉口，沿建国北路南北向布置，临近宝善桥。23.建国北路站：建国北路与凤起路交叉口，沿建国北路南北向布置。可和地铁2号线换乘站。24.万安桥站：建国中路与华藏寺巷交叉口北侧，沿建国中路南北向布置，临近万安桥。25.城站站：城站路与西湖大道交叉口东侧，城站火车站站前广场前。可和地铁1号线换乘。26.江城路站：江城路与河坊街交叉口，沿江城路南北向布置。27.候潮门站：位于江城路与候潮路交叉口，沿江城路南北向布置，临近古候潮门。28.南星桥站：飞云江路与钱江路交叉口，南星桥区块内，沿飞云江路东西向布置。可和地铁4号线换乘。29.长河站：江南大道与长河路交叉口，长河街道辖区内，沿长河路南北向布置。可和地铁6号线换乘。30.聚才路站：滨康路与聚才路交叉口西北侧，沿聚才路南北向布置。31.江晖路站：滨康路与江晖路交叉口，沿滨康路东西向布置。32.滨康路站：滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，沿滨康路东西向布置。可和地铁1号线换乘。33.博奥路站：金城路与博奥路交叉口，沿金城路东西向布置。34.金鸡路站：金城路与金鸡路交叉口，沿金城路东西向布置。35.人民广场站：金城路与市心中路交叉口，萧山人民广场南侧。可和地铁2号线换乘。36.育才北路站：金城路与育才北路交叉口，沿金城路东西向布置。37.通惠中路站：金城路与通惠中路交叉口，沿金城路东西向布置。38.火车南站站：通城高架路与站前东路(规划名)交叉口西侧，临近铁路杭州南站东广场。39.双桥站：站前东路(规划名)与新城路交叉口，双桥社区辖区内，沿站前东路(规划名)东西向布置。40.姑娘桥站：彩虹快速路与塘新线交叉口西南侧，姑娘桥村辖区内。可和杭绍线换乘。

北景园、丁桥、华丰、长睦等城北地块3号线一个没落下对于3号线的一动一静，城北的居民区们最关心，尤其是丁桥板块，很多人担心3号线线路调整后会和丁桥失之交臂。丁桥的居民们这么担心，其实也是有原因的。丁桥大型居住区，居住的人越来越多，这从每天明显的早晚高峰可见一斑，每天早高峰，由北往南的几条主要道路，譬如上塘高架、东新路、石桥路等，都是饱和的，而电台里的播报，堵点也是一年一年往北移，从德胜路到大关，再延伸到登云路早高峰车队甚至已排到瓜山立交——这一切，都说明，居住在丁桥等城北居住区的居民，越来越多。杭州市轨道交通客流预测也是这样的——可能你想不到，远期3号线的客流可能会超过1号线，其最高断面客流量甚至还会超过普遍认为会比较拥挤的2号线西北段，达到4万多人次/小时。主要原因，可能跟城北大型居住区的居住楼都为高层，而城西很多小区建得早，多为中低层有关，从人口密度上来说，城北会超过现状城西小区。虽然人多，但城北的公共交通配套却比较弱。丁桥的公交线路比较少，最快捷的公共交通就是快速公交3号线，这也导致丁桥人特别盼望地铁线。而从规划局提供的最新线路来看，这点大家可以放心，3号线一路串联起了西溪、黄龙体育中心、武林广场、西湖文化广场、朝晖小区、香积寺、长乐地块、拱墅区运河商务区、城北体育公园、新天地，再接着就进入了北景园、华丰板块、丁桥板块、长睦地块和天都城，最后到余杭星桥居住区和临平。城北的几个大型居住区，3号线一路串联，一个都没落下。

杭州地铁免费优惠规则：按照相关规定，70岁以上老年人可以享受免费乘地铁，但有一些特定的限制，具体分两步走：1、分清时间段：在法定工作日高峰时段（7：00~8：30，17：00~18：30），须购半票乘车，其余时间免费乘车。2、带好有效证件：身份证、老年证等，只要能证明身份信息的有效证件都行，带着它去问讯台，跟客服人员说老年人免费乘地铁。客服人员会换取免费乘客票。另外，如果您有老年优惠卡，是可以直接刷卡进站的，但是如果在法定工作日高峰时段，还是刷不了卡进站的，需要到客服问讯台购买半票。除此之外，还有以下优惠规则：（一）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、荣获国家无偿献血奉献奖的献血者、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。（二）60岁至70岁（不含70岁）的老年人，凭有效证件享受单程票票价的5折优惠。（三）一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票，身高1.3米以下的儿童不得单独乘车。（四）杭州市内中小学生及职高、中专及技校学生，凭有效证件享受单程票票价的5折优惠。（五）普通乘客使用普通储值卡刷卡乘车可享受单程票票价的9.1折优惠。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、（三）城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

杭州地铁的左线右线是指地铁线路的左侧和右侧。在地铁设计中，一般将地铁线路的左侧和右侧分别称为左线和右线，用于规划和设计地铁线路。左线和右线是地铁线路的两个方向，一般来说，从起点到终点的方向是右线，对应的另一条是左线。不过，具体的定义可能会因地理位置和设计规范的要求而有所不同。例如，在杭州地铁中，如果一条地铁规划是自西向东的路线，那么每个车站的西端就是小里程端，东端就是大里程端，背朝西面朝东，左手边即左线，右手边即右线。在地铁规划和设计中，左线和右线通常用于描述地铁线路的方向和布局。同时，为了更好地区分两线路的方向，当列车在上、下行线路上运行时，列车的车次号也会有所区别。例如，上行方向列车的车次号为偶数，而下行方向列车的车次号则是奇数。需要注意的是，左线和右线是地铁设计和规划中的概念，与列车的实际行驶方向无关。

湘湖站、滨康路站、西兴站、滨和路站、江陵路站、近江站、婺江路站、城站站、定安路站、龙翔桥站、凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、打铁关站、闸弄口站、火车东站站、彭埠站、七堡站、九和路站、九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站。文泽路站、文海南路站、云水站、下沙江滨站、滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站、客运中心站、乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站站、南苑站、临平站。扩展资料：部分站点简介：1、湘湖站是杭州地铁1号线的起始站，沿风情大道南向北布置，位于风情大道与湘西路相交路口东侧。车站西北角是城西小学，东北角为规划的公交首末站。2、滨康路站位于杭州滨江区西兴街道滨安路、滨康路和西兴路的三岔口东边，为杭州地铁1号线的地下车站，于2012年11月24日启用。根据规划，未来杭州地铁5号线和1号线的换乘站。这里可与地铁5号线进行换乘，有风情大道和滨安路两个出入口。滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，风情大道、滨康路、滨安路、金城路等多条道路汇集于此。3、西兴站为杭州地铁1号线的地铁站，于2012年11月24日启用。西兴站为杭州地铁1号线湘湖站至下沙江滨/临平方向第3个车站，下一站为滨和路站，上一站为滨康路站。参考资料来源：百度百科-杭州地铁一号线

法律分析：2012年11月24日开通的。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

漏水的是西湖文化广场、武林广场、定安路、湘湖、城站

1、杭州地铁1号线湘湖05:59-22:40 —— 下沙江滨05:54-22:352、杭州地铁1号线支线湘湖05:54-22:50 —— 临平06:00-22:423、杭州地铁2号线朝阳06:00-22:46 —— 良渚06:04-22:434、杭州地铁4号线彭埠06:00-22:51 —— 浦沿06:00-22:55杭州地铁（Hangzhou Metro）是指服务于杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市，杭州地铁1号线也是浙江省第一条地铁线路。截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座（换乘站不重复统计），换乘车站5座，运营里程共计117.6公里。截至2018年9月，杭州市城市轨道交通线网规划总里程539公里， 其中地铁三期建设规划总里程为387.8公里。杭州地铁已建成地铁1号线、2号线、4号线一期并实现成网运营，运营里程117.6公里，线网日均客流已超过150万人次。2022年杭州亚运会前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路，总长度达516公里的城市轨道交通骨干网络，实现十城区全覆盖。

杭州地铁九号线有什么站点？杭州地铁九号线线路图杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线（客运中心站～临平站）向南北两端延伸，独立构线，全长29.476公里，设21座车站，平均站间距1450米。其中，南段起于江干区解放东路与秋涛路交口东侧的四季青站，终于江干区客运中心站（已建成），新建线路10.830公里，新设站10座、四堡停车场1处；北段起于余杭区临平站（已建成），终于荷禹路与宏达路交口的昌达路站，新建线路6.109公里，新设站4座、昌达路车辆段1处；中段已经运营的1号线临平支线12.537公里、设站7座。建设周期为2017年-2020年。站点位置1、四季青站四季青站为起点站，位于解放东路与秋涛路交叉口以东，秋石高架桥东侧，沿解放东路东西向布置。本站为地下两层平行双岛式四线车站，与7号线双岛四线同台换乘，两个站台宽均为14米，9号线站前设单渡线、站后设停车折返线。2、中央公园站中央公园站位于钱江路与新业路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。3、钱江路站钱江路站位于钱江路与庆春东路交叉口南侧，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下三层侧式车站，与既有地铁二号线、四号线通道换乘。4、渔人码头站渔人码头站位于钱江路与之江路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。5、三堡站三堡站位于钱江路与运河东路交叉口，主体沿杭海路布置。本站为9号线与6号线T型换乘站，9号线为地下三层岛式车站，6号线为地下四层岛式车站。6、御道站御道站位于钱江路与御道路交叉口东北侧，主体沿钱江路走向布置。本站为地下两层岛式车站。7、五堡站五堡站位于规划钱江路（原杭海路）与规划同协路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。8、六堡站六堡站位于规划钱江路（原杭海路）与规划三官塘路交叉口西侧，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。9、七堡老街站七堡老街站位于规划钱江路（原杭海路）与规划红普路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。10、艮山东路站艮山东路站位于艮山东路与九睦路交叉口以北，主体沿九睦路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。11、邱山大街站邱山大街站位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内，主体沿杭海路布置。本站为地下三层岛式车站，与规划3号线通道换乘。12、北沙路站北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。13、绿洲路站绿洲路站位于五洲路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。14、昌达路站昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。更多关于杭州地铁九号线有什么站点？杭州地铁九号线线路图，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/6056921615125868.html?zd查看更多内容

【杭州地铁一号线初定11月24日开通】杭州地铁集团消息：地铁一号线初步定在11月24日上午9点半在武林广场站举行开通仪式。当天，一号线将正式对外售票。快报推出“杭州地铁APP”，可随时用手机查看地铁路线，搜索目的地。杭州地铁一号线主线地铁线 湘湖6:30-20:30|文泽路6:30-20:30 分段计价,2元起步,全程8元,可用IC卡:各类IC卡通用 杭港公司 去程： 湘湖 - 滨康路 - 西兴 - 滨和路 - 江陵路 - 近江 - 婺江路 - 城站 - 定安路 - 龙翔桥 - 凤起路(延安路) - 武林广场(体育场路) - 西湖文化广场 - 打铁关 - 闸弄口(天城路) - 彭埠 - 七堡(建华路) - 九和路 - 九堡(九和路) - 客运中心 - 下沙西 - 金沙湖 - 高沙路 - 文泽路 (24站) 回程： 文泽路 - 高沙路 - 金沙湖 - 下沙西 - 客运中心 - 九堡(九和路) - 九和路 - 七堡(建华路) - 彭埠 - 闸弄口(天城路) - 打铁关 - 西湖文化广场 - 武林广场(体育场路) - 凤起路(延安路) - 龙翔桥 - 定安路 - 城站 - 婺江路 - 近江 - 江陵路 - 滨和路 - 西兴 - 滨康路 - 湘湖 (24站) 杭州地铁一号线主线备注信息：本线为大交路,可在客运中心站换乘地铁一号线支线,通往临平间隔9.5分杭州地铁一号线支线地铁线 客运中心6:30-20:30|临平6:30-20:30 分段计价,2元起步,全程8元,可用IC卡:各类IC卡通用,eight six eight four bus data center 杭港公司 去程： 客运中心 - 乔司南 - 乔司(01省道) - 翁梅 - 余杭高铁 - 南苑 - 临平 (7站) 回程： 临平 - 南苑 - 余杭高铁 - 翁梅 - 乔司(01省道) - 乔司南 - 客运中心 (7站) 杭州地铁一号线支线备注信息：本线为小交路,可在客运中心站换乘一号线主线,通往文泽路或湘湖间隔9.5分目前就开通了1号线，2号线还在建设中，其他线路还在开发规划中。