kikcik -
汽修学徒入门知识有哪些？(总结以下几点)
1．汽车维修有何思想、制度与原则？
答：汽车维修是恢复和改善汽车技术性能的重要手段，是延长车辆使用寿命，安全可靠、充分发挥其使用效能的重要保证。
（1）汽车维修思想
汽车维修工作要贯彻以可靠性为中心的维修思想。
（2）汽车维修制度采用定期维修与视情况维修相结合的维修制度。
恢复汽车的正常技术状态，保持汽车良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命；减少油料和器材消耗；防止车辆事故。
（3）汽车维修原则汽车保养是汽车维修的一项基础性工作，必须坚持以预防为主的原则。
2．汽车维修有何方法？
答：汽车修理工艺组织的好坏直接影响修理质量、修理成本、生产率和修理停厂日等。各修理企业，应根据本单位的生产规模、设备条件、技术水平、修理对象及材料供应具体情况，进行合理组织。
汽车修理的基本方法，可分为就车修理和总成互换修理法两种。
（1）就车修理法
①定义 就车修理法是指汽车在修理过程中，从车上拆下的总成组合件及零件等，凡能修复的，仍全部装回原车，不进行互换。
②优缺点 采用这种修理方法，由于各个总成、组合件和零件的修理装配所需的时间不同，经常影响汽车总装的连续性，不能及时完成总装工作，拖延汽车出厂时间，因此，影响输运力的周转。但对修理企业产量不大，承修车型种类较多，一般采用就车修理法比较适宜。
③就车修理法大修工艺过程 就车修理法汽车大修工艺如图1-1所示。
图1-1 就车修理法汽车大修工艺
（2）总成互换修理法
①定义 总成互换修理法是指汽车在修理过程中，除车架和车身外，其他总成、组合件零件都可以换装备用库已经修好的备用品。
②优缺点 这种修理法，由于利用了备用总成、组合件及零件，汽车进厂后，主要是进行换装、调整、检查及试车等工作，可以组织适当的流水线作业，大大缩短汽车停厂修理时间。此外，事先修理备用的总成、组合件及零件，其结构形式要求不宜太多，因此，修理工艺可以适当地定型，从而可以安排较细的专业分工，提高生产的质量和数量。
总成互换修理法具有很大的优越性，是今后发展的方向，但也还存在一些问题，如需要一定数量的备用周转总成，要求承修车型种类要少，生产量要大，工艺要完善。
③应根据本企业具体条件并参照下列各项原则进行
a．汽车较多的运输企业，应采取分车型定点修理，尽可能简化车型，以利于储备周转总成和制订修理工艺，提高分工程度。
b．提高总成修理质量，保证总成互换后，用车单位或驾驶人均能满意。必要时，可由用车单位指定车型进行互换修理，并共同建立周转总成记录卡，分别记录有关技术情况和互换情况，使互换的总成分别加以固定。对无法按大修技术标准修复的总成，可作为就车修理法使用。
c．在修理总成时，对影响装配质量或应符合条件的重要零件和基础件，均不得进行互换。例如气缸体与飞轮壳，曲轴与飞轮，气缸体与主轴承盖、减速器齿轮、高压油泵柱塞副等。
d．实行总成互换修理法所需周转总成的数量，应根据本企业每日出厂汽车数量、车架与车身在厂修理日及配装同型车架的总成修理日进行计算，得出各类型总成所需的周转数量。其他部件也可根据需要进行储备，以供周转。
④总成互换修理法汽车大修工艺 总成互换修理法汽车大修工艺过程如图1-2所示。
图1-2 总成互换修理法汽车大修工艺过程
3．汽车维修有何组织方式？
答：汽车维修作业组织方式，一般分为定位作业法和流水作业法。
（1）定位作业法
①定义 定位作业法是将汽车拆散和安装作业固定在一定工作位置（即车架不变移位置）来完成的，而拆散后的修理作业，则仍分散到各专业工组进行。
②优缺点 这种作业方式的优点是占地面积小，所需设备简单，拆装作业不受连续性限制，生产的调度与调整比较方便。其缺点是总成或笨重零件要来回运输，工人劳动强度大。
③适应性 一般用于规模不大或承修车型种类复杂的修理厂。
（2）流水作业法
①定义 流水作业法是将汽车的拆散和装配作业沿着流水顺序，分别在各个专业工组或工位上逐步完成全部拆装和修理作业。对于不能在流水线完成的作业，要分散在各专业工组间进行时，应设法配合流水作业连续性的要求，避免出现过多窝工现象。
我:
这种作业法可根据企业的技术条件，组成连续流水或间隙流水。
a．连续流水 汽车车架沿拆装流水线有节奏地连续移动（利用连续传递机构），称为连续流水。
b．间歇流水 若车架在流水线上移到每两个组（或工段）停歇一定时间，让该工组的作业完后，再流到下一个工组，这种流动形式，称为间歇流水。
车架在间歇流水线上的移动，一般是利用汽车本身的车轮，因此汽车在拆散线上拆轮胎应在最后，而在装配线上装车轮应在最前。
中型规模的修理厂一般采用间歇流水作业。
②优缺点 流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量高。此外，总成和大件运输距离短，便于集中发挥起重运输没备的作用。但流水作业法，必须具有完善的工艺、设备及较大的生产任务，同时要求承修车型单一和有足够的周转总成，以保证流水作业的连续性和节奏性。
③适应性 流水作业仅适用于生产规模较大的修理厂。
4．汽车维修有何组织形式？
答：汽车修理作业的劳动组织形式，一般分为综合作业法和专业分工法。
（1）综合作业法
综合作业法是指整个汽车的修理作业，除车身、轮胎、锻焊和机械加工等作业由专业工种配合完成外，其余全部拆装修理工作，由一个修理工组完成。
这种作业法，由于一个修理工组的作业范围较广，对技工要求掌握较多的操作技能，但很难全面熟练，因此，工效低，工作进度慢。所以，只适应于设备简单、生产量不大、承修车型较复杂的小型汽车修理厂。
（2）专业分工法
专业分工法是指将汽车整个修理作业，按工种、部位、总成、组成合件或工序划分为若干作业单元，每个单元由一个技工或一组技工来专门负担，各单元应紧密联系，适应流水作业的节奏，作业单元分得越细，专业化程度越高。
这种分工法，易于提高技工单项作业的技术熟练程度，便于采用专用机具，从而达到优质、高产、低消耗。但要求技术管理部门具有完整健全的管理方法，以保证生产。
5．汽车维修组织如何选择？
答：我国汽车修理企业对修理作业组织方法进行了一系列的试验研究工作，并初步总结出一套经验和具体措施，其主要内容如下。
①在汽车修理的基本方法上，采用就车修理与总成互换相结合的方法，即对修理费时的机件和不易配合修车进度的总成或组合件，采用互换的方法，其余采用就车修理。这样，既压缩了修理停厂日，又解决了备用总成不足的困难。
②在修理作业方式上，对汽车拆装采用定位作业，使其在固定的工段上进行，以便集中利用起重运输设备和专用工具，对总成和组合件的修理，尽可能使各个专业组按流水作业的顺序安排在一条生产线上。
③在劳动组织形式上，采用综合拆装与专业修理相结合的方法，即针对汽车的拆卸和装配成立综合拆装组，按工种、结构系统和部位进行合理分工，同时进行工作，并使各个技工的工作量大致平衡，而在作业过程中又互不干扰。对拆下来的总成和组合件的修理与装配，则由专业工组或工段分工承担任务，并且按工种、工件进行细分工，同时，通过工组内部的调度以达到生产平衡。这样，就有利于按照工艺路线组织广泛的平行交叉作业。
④通过实践证明，凡承修车型复杂的修理厂，在修理基本方法上，宜采用就车修理法为主，总成互换修理法为辅。在作业方式上，汽车拆装可采用综合工组进行定位作业，而总成的修理宜采用专业分工，按流水作业的顺序安排工位。
⑤至于承修车数较多而车型较单一的修理厂，在修理的基本方法上，宜采用以总成互换修理法为主，就车修理为辅。在作业方式上，汽车拆装宜采用间歇流水法（对个别就车修理车辆，可单独采用定位作业法），而总成修理，则应组织更细的专业分工和更连续性的流水作业法。
⑥为了巩固以上组织形式，各修理企业还摸索出一系列的具体措施。
a．车辆在进厂以前做好送修车的技术摸底，一般由用车单位报送大修车技术鉴定资料，预先提供送修车的初步情况，让承修厂做好备料的生产准备工作。
b．在生产计划的安排上，尽量压缩同一时间的停厂待修车数，将过去多拆厂修、齐头并进的办法，改为按计划分期分批进厂，集中力量将停厂在修车辆竣工出厂。
c．针对生产中的薄弱环节，大量革新机具，不断提高操作机械化和检验仪表化及质量标准化程度，以使修理得到质量保证。
奇石珠宝真君 -
一般来说，车辆工程总的大类的只是储备是需要掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识。
然后其他具体一点的能力和只是储备是需要有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；具有较强的自学能力和创新意识。
基本就是这些能力的培养和储备是必须的，其他的各方面的能力当然也是越全面越好
首先，我们这里从车辆工程各个研究方向的研究内容出发，分析各个方向所需的知识内容和知识结构。
大类研究方向先分为三个，包括工程方向、工业设计方向、营销管理方向，下面具体谈谈各个研究方向的情况。
知识储备这里分为三大类：
一、工科类基础知识和车辆工程专业知识
1.基础知识：高等数学、大学物理、电工技术、流体力学、热能学等。
2.车辆工程专业知识：
（1）汽车动力学：研究汽车动力总成的物理问题，包括汽车动力系统各个零部件的结构、原理、性能。机械动力学、高等机构学、力学等相关知识。
车身设计：主要涉及到汽车车身的结构设计，以及相关其它结构的设计，包括材料设计、强度设计、结构优化等方向，在研究生研 究方向中，材料和结构优化比较热门，例如：新型复合材料的应用，拓扑优化方向（轻量化设计）。涉及到材料、力学和数学知识较多。
（3）汽车电子：主要是汽车电子系统的设计，包括控制系统设计、电路设计等，CAN总线这些，这一块比较热门，也是未来着重的发展方向，市场空间和利润巨大，主要涉及到电子信息技术相关知识。
（4）内燃机方向：主要是发动机设计，包括气缸、缸体、活塞等结构尺寸和发动机效率的关系等。研究方向主要是内燃机效率提高、环保性研究，涉及到热学知识较多，较多学校将此专业放在能动学院。
（5）电动汽车及混合动力汽车：主要研究电动汽车驱动、电池研究、控制策略等方向，未来主流研究方向。电动车也是有电机等独立于汽油车的动力总成，电机控制和电机结构设计也是一个研究的大方向。
一、设计和人机工程相关知识
主要包括造型设计、人机工程设计、人机接口等，具体如下：
（1）汽车外观和内饰设计:包括外观设计、内饰设计等，有一定手绘能力。
（2）人机工程：人-机-环境的研究，主要研究舒适性设计与安全性设计，需要人体结构学、机械工程等相关知识。需要一些人体知识、机械知识。
（3）人机接口（HMI）：人机交互方向，包括副功能的流程设计、操作界面、人机互动方式设计等。现在比较火的一个方向。
三、市场营销和生产管理方向
1.部分学校有此类研究方向（比如同济大学），主要研究汽车营销、商业模式等，需要管理学、经济学等相关知识。
2.汽车生产过程中的生产管理，例如生产线的管理、研究项目的进度管理等。
阳光下的日耳曼尼亚 -
可以选择性的学习。
1：汽车修理行业基本可分为 机械修理工 电器修理工 钣金修理工 喷漆修理工 其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。
对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。
2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！
由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。
瑞瑞爱吃桃 -
对汽车不懂，要想学汽车改装，那要看你的决心和毅力了，你相当于从零开始。你要懂汽车理论，汽车结构，汽车制造工艺，汽车有限元，汽车电子电器，力学知识，NVH，汽车营销，汽车工业设计，前沿时尚知识等等，学完这些，你再学实践动手要用到的机器设备，车床、铣床，钻床，焊机，打磨机，喷涂，油漆调色，拉花，贴膜等等。大概想到这些，祝您成功！
苏州马小云 -
对汽车不懂，要想学汽车改装，那要看你的决心和毅力了，你相当于从零开始。你要懂汽车理论，汽车结构，汽车制造工艺，汽车有限元，汽车电子电器，力学知识，NVH，汽车营销，汽车工业设计，前沿时尚知识等等，学完这些，你再学实践动手要用到的机器设备，车床、铣床，钻床，焊机，打磨机，喷涂，油漆调色，拉花，贴膜等等。大概想到这些，祝您成功！
不白九百 -
对汽车不懂，要想学汽车改装，那要看你的决心和毅力了，你相当于从零开始。你要懂汽车理论，汽车结构，汽车制造工艺，汽车有限元，汽车电子电器，力学知识，NVH，汽车营销，汽车工业设计，前沿时尚知识等等，学完这些，你再学实践动手要用到的机器设备，车床、铣床，钻床，焊机，打磨机，喷涂，油漆调色，拉花，贴膜等等。大概想到这些，祝您成功！
床单格子 -
你好，工欲善其事，必先利其器。高端设备，是培养精英人才的基础和保障，“三分理论+七分实训”的教学模式，新能源整车，供学子快速了解新能源汽车整体构造，并且掌握理论的基础上深入学习、动手操作。
新能源汽车是我国变为汽车强国的重大战略，其绿色环保的概念在人们生活中也越来越普及，可见新能源汽车的发展前景非常广阔。想学新能源汽车技术不知道哪家学校更专业？
对于新能源汽车专业，就必须要有专业的设备用于实训。新能源课程既能让学员学到前沿的新能源汽车技术，又能掌握新能源汽车发展动向，成为新能源市场的高级汽车人才！
Mugen-Hive -
对汽车不懂，要想学汽车改装，那要看你的决心和毅力了，你相当于从零开始。你要懂汽车理论，汽车结构，汽车制造工艺，汽车有限元，汽车电子电器，力学知识，NVH，汽车营销，汽车工业设计，前沿时尚知识等等，学完这些，你再学实践动手要用到的机器设备，车床、铣床，钻床，焊机，打磨机，喷涂，油漆调色，拉花，贴膜等等。大概想到这些，祝您成功！
真颛 -
学技术选学校的时候大多数人都学会先考虑知名度，这当然是选择一所学校的重要指标，毕竟品牌知名度就是一所学校的口碑。但真正要选学校，可先考虑清楚行业。
学技术哪里好？首先选择好你感兴趣、好入手、有前景的行业，再在这个行业里挑比较有品牌指导的技校。这样不仅省事，而且对自身的选择也有好处。
学技术哪里好？选择好学校可以从几个角度看：
1、你可以了解学校规模。学校规模是一所学校如何的外在体现，一所学校规模大，那么一般不会太差，而一所学校如果办文凭史比较久一般来说也是不错的。
2、你要多了解学校设备设施。学校设备设施如何，直接关系到学生能不能在学校学到知识，也可以反映出学校对待教学的态度。
3、你可以了解学校师资。师资出高徒，这是一句至理名言，所以选学校关心学校老师如何必不可少。
4、你可以看看学校是否提供就业。有许多小学校不为学生安排毕业后的工作。在这个时候，学生必须找到自己的工作。
5、较重要的是你自己要实地考察，自己去看去感受去对比，道听途说只会一再耽误你的前程。
一自萧关起战尘 -
老哥，别再邀请我了，我学的是自动化，不是车辆工程，我真的不懂这个，不过我从自动化这个专业说一下，刚入学一定要做好规划，争取早早的过了英语四六级，这个超级重要，有么有四级在找工作的时候完全不一样，然后你可以问问你们的学长学姐，看看有啥子相关比赛什么的，决定了就要好好整，社团不要加太多，一个就完全够用了，太多的话只会让你很忙，没有时间学习，但是大学毕业时候他们看重的不是你社团整的咋样，重要的还是你的比赛经历，你的学习成绩这些，无论是保研，考研还是找工作。大一的时候一定要争取入党，这个我感觉用处挺大的，还有学习成绩一定要搞好，这是关键
作者：alive
汽车行业牵扯到研发，生产，市场，售后，项目管理……，每个模块对应的专业知识相差甚远。当然不论想在汽车行业从事哪一块，汽车相关的基础知识还是不能缺少的，建议先把《汽车构造 上下册》先看一下，把汽车构造了解后，结合你的兴趣爱好，确定你想进入的专业模块：底盘，发动机，变速器，汽车电器，……，然后在根据你选择的模块，学习相关的基础知识，当然最好考个英语四、六级。关于软件知识，机械制图是基础，这个要熟悉；关于3D软件，各个汽车厂用的软件不一样，熟练掌握一款就好了。
作者：IND4汽车人
链接：https://www.zhihu.com/question/22577580/answer/547911126
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
链接：https://www.zhihu.com/question/419066321/answer/1449980418
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。