MURAND是尼桑的哪款车型？

尼桑楼兰的发动机是进口发动机。日产楼兰汽车的发动机缸盖和缸体均采用铝质材料，双C-VTC连续可变气门正时控制技术，可以根据发动机转速调节进排气，从而提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性，而喷油方式是多点喷射。这套变速箱可以模拟7速的CVT变速箱承袭了不少AT变速箱的特点，比如起步蠕动非常平顺自然，换挡也可以带来转速落差所提供的相似体验，又不用担心换挡带来的不适感。虽然这不能带来多少驾驶体验。扩展资料：日产楼兰发动机介绍如下：在动力上，全新日产楼兰继续搭载2.5L自然吸气发动机以及2.5T机械增压发动机+电动机组合而成的混动系统，其中2.5升自然吸气发动机最大功率137千瓦，最大扭屈229牛米。传动方面匹配了模拟七速CVT变速箱，百公里的油耗在八升左右，作为一款将于汉兰达媲美的中大型SUV，其动力表现上还是很不错的虽然跟汉兰达2.0T发动机的性能参数表现更优异一点，汉兰达的油耗却高达11.4L左右。参考资料来源：人民网-东风日产再添猛将 国产楼兰进入中国市场参考资料来源：凤凰网-国外比汉兰达卖得都好 国内却比较惨 日产全新楼兰混动

不错。楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

尼桑日产SUV全部车型有奇骏、楼兰、途乐、途达、逍客、劲客。1、奇骏日产奇骏，算得上紧凑型SUV中的常青树，长期以各方面都很均衡而屹立不倒。新款年轻化的前脸造型非常夺目，而且还具备了操控好、结实、舒适、空间大、好养这些优点，如同不求回报的辛勤犬马。2、楼兰楼兰是东风日产旗下的旗舰级SUV，它并不像东风日产的风格，外形不像其它日产那么中庸。弥漫着神秘感的名字奇特的造型，十分符合一些强调与众不同的人，充实的配置再配上日产祖传的“移动大沙发”，驾乘体验优于所有同级。同时，楼兰还是一款可以给到车主驾驶舒适性的中型SUV，不过自然吸气发动机进入后期或高速超车时，会显得有些力不从心。3、途乐途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多、陆巡并称为平行进口三剑客。途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅。整体造型很有气势。5.6L V8发动机动力当然不用担心，只是踩一脚油门就没了一只鸡腿般的油耗不是人人都能接受的。4、途达日产途达定位为中型SUV，绝非那种面面俱到的一款SUV，也没有什么过多鸡肋功能，而且内饰也是粗犷豪迈。但在爬山涉水方面它将优势发挥得很出色，平时正常驾驶没有让人抱怨的劣势。当然如果你经常到野外撒野，在城市里的时间比较少，这也是一款能够发挥想象力改装的车型。5、逍客逍客是东风日产旗下跨界A级SUV，不过跨得好像不够激进。各方面都做得比较均衡便是逍客卖点所在，能够应付各种使用场景，外观设计符合大众审美需求，跑起来加速感很一般，但足够应付上下班代步，高高的底盘道路条件不好也不是问题。6、劲客日产劲客是一款小型SUV，主要竞争力为个性潮流，吸引新时代的新生代消费者。劲客的前脸就像小动物，双色车身设计颇具时尚感，内饰设计很是活泼，后排空间还不错。此外，需要提一嘴的还有舒适的日产大沙发。劲客这样的车，用于各种生活场景都很合适。

楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA：底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样。奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通过性，楼兰偏重舒适和城市巡航。

楼兰几经更新销量也没有起色，现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话，也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者说日产的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。 后悔买新楼兰的车主，应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道， 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。 动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速器的楼兰，开头肉肉的。但是，如果你愿意给油，深踩油门也是可以的。 很多车主都反映，刚提车的时候，车内气味比较大。新车有异味，很多品牌的车都有，但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要，车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。 而且新楼兰的噪音抑制也不理想，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。 相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点，其实还是要看个人需求，因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大，想要更多空的房间，那么你可以选择 汉兰达 。 至此，新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少，但也要引起厂家的重视。 总的来说，楼兰是一款中型SUV，能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅，舒适的底盘调校，线性的动力输出，为驾驶质感做出了巨大贡献。 @2019

楼兰数次更新换代后一直没有对销量产生好转，如今月销量仅两千多辆。火爆的SUV市场，也拯救不了楼兰现在的惨淡。如果加以分析，或许老款楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者产生了日产新楼兰不能买的说法，接下来带你认识这一代楼兰到底怎么样。后悔买了新楼兰的车主应该都对楼兰的后备箱偏小不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达到1425升，这个表现在同级车里只能说一般。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。动力上楼兰的发挥也是不尽如人意，搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，不过如果你舍得给油的话，深踩油门动力还是可以的。不少车主都反映刚提车时，车内的异味比较大。新车有异味，这个在很多品牌的车上都有，不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话，车主可以买些炭包放在车内来净化空气。还有，新楼兰噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解，毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局，不过对于这一点，其实是看个人的需求，因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大，追求更多的空间，那你可以选择汉兰达。到这里，新楼兰的缺陷基本都盘点完毕，可能会说，尼桑新楼兰也不是很差啊。其实新楼兰的质量并没有太多，主要投诉问题为车身共振和发动机抖动，虽然数量不多，但也应该引起厂家的注意。总的来说，楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界，超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献，功不可没。

需要。更换尼桑楼兰的后杠亮条需要拆下保险杠进行操作，因为后杠亮条固定在保险杠上面，需要将保险杠完全卸下才能更换。更换后杠亮条需要一定的专业技术和工具，可以去专业的汽车维修店或者专业的改装店进行更换。

楼兰省油楼兰综合油耗8.4实测7.24途达综合油耗8.9-9.3楼兰原装进口发动机和变速箱完美配比，相当省油，不错的豪华跑车型SUV

品质方面，日产尼桑一直以来都把品质作为企业发展的核心竞争力。公司在生产过程中采用了严格的质量控制体系，确保每一辆车都可以达到高品质的标准。同时，日产尼桑还注重环保，采用了先进的环保技术，致力于为消费者创造更加健康、环保的用车体验。性能方面，日产尼桑拥有多款具有高性能的车型。例如，GT-R是日产尼桑旗下的超级跑车，拥有强大的动力和极佳的操控性能，被誉为日本的“汽车神话”。此外，日产尼桑还推出了多款SUV车型，如途乐、楼兰等，这些车型不仅具有强大的越野性能，还兼备了舒适性和豪华感。性能方面，日产尼桑拥有多款具有高性能的车型。例如，GT-R是日产尼桑旗下的超级跑车，拥有强大的动力和极佳的操控性能，被誉为日本的“汽车神话”。此外，日产尼桑还推出了多款SUV车型，如途乐、楼兰等，这些车型不仅具有强大的越野性能，还兼备了舒适性和豪华感。日产尼桑是一家日本汽车制造公司，成立于1933年，总部位于日本横滨市。作为世界著名的汽车品牌之一，日产尼桑以其出色的品质和卓越的性能在全球范围内享有盛誉。总的来说，日产尼桑作为一家历史悠久的汽车制造企业，在品质和性能方面都有着出色的表现。无论是在城市道路上还是在野外探险中，日产尼桑的车型都能为消费者提供出色的驾驶体验。

尼桑全部车型名称：劲客、奇骏、逍客、途达、楼兰、轩逸·纯电、轩逸、骐达、蓝鸟、天籁、西玛、贵士(停售)、日产NV200(停售)、纳瓦拉、玛驰(停售)、骊威(停售)、颐达(停售)、阳光(停售)、帕拉丁(停售)、日产350Z(停售)、日产D22(停售)、帕拉骐(停售)、碧莲(停售)。

东风日产suv全部车型：劲客、奇骏、逍客、楼兰、途达等。以2021款劲客为例，其车身尺寸是：长4295mm、宽1760mm、高1588mm，轴距为2620mm，最小离地间隙为191mm，前轮距为1520mm，后轮距为1535mm。”

锁车后如果出现滴滴滴响的话,代表车辆防盗报警功能起作用引起。防盗报警功能。这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。汽车响声的鉴别方法：在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。1、 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

后视镜调节旋钮下方的按钮。根据查询太平洋汽车网显示，后视镜调节旋钮下方的按钮就是后视镜折叠按钮，按下去，后视镜就会电动折叠，再按一下，后视镜就会恢复原状。

尼桑系列汽车有：阳光、骊威、骐达、轩逸、轩逸纯电、天籁、奇骏、楼兰等；SUV有劲客、逍客、奇骏、楼兰、楼兰混动和途达。1、奇骏。奇骏新款奇骏车根本连续了现款车型的规划，外观部分进行了一些修正，采用了最新的家族式前脸造型，让进气格栅与一体式大灯的整体感变得十分激烈，看起来愈加时髦而赋有攻击性。LED日行灯的造型变为了V型，更赋有质感。雾灯也由现款的圆形改为长方形线条，样式更为尖锐。内饰方面改动不大，最明显的改变就是全系替换了D型多功用方向盘，运动气味更为浓厚。新车还新增了棕色内饰调配更高档的用料，营造出更为舒适豪华的内部气氛。2、日产尼桑途乐Y62。日产尼桑途乐Y6218款日产尼桑途乐Y62 4.0采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘规划，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。别的方向盘功用强大，集成了音响、空调操控及蓝牙车载免提体系，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。日产品牌文化：“力量源于自身”。这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车。全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低。创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。以上内容参考：百度百科-日产

尼桑风度英文你好NISSANCEFIRO这款车就是赛弗罗，也叫风度。它是日本原装进口的中高级轿车。日产风度价格东风风度这款车大概是15万左右，它是一款国产车来的，不过是用的东风日产的旧款车技术，皮实耐用：1、“东风风度”是郑州日产汽车有限公司全力打造的自主乘用车品牌，于2013年4月19日在第十五届上海车展期间举行的东风乘用车品牌发布会上首次发布；2、至此，“东风风度”与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，明确了郑州日产在东风大自主，大协同；3、大发展战略中的重要地位和使命，同时也彰显了郑州日产对于东风民族自主品牌建设的信心和决心。尼桑suv风度全部车型尼桑全部车型如下：1、劲客等级：小型越野车“劲客”是东风日产的一款小型家用轿车，它以“青春”为主题，以“年轻”为目标，以“新”为目标。劲客的前脸很抢眼，两种颜色的车身，充满了时尚的味道，充满了青春的味道，后排的空间很好，后排的沙发也很不错。这种车，最适合当代步工具，上下班、买菜、接送孩子。2、轩逸等级：小型汽车轩逸的外观非常精致，就像是黑色蜘蛛的膝盖，但这并不意味着它有思域那么拉风，因为它适合所有年龄段。轩逸的内部设计也很注重运动，做工和材质都很不错，轩逸是销量明星，实力自然是毋庸置疑的。3、楼兰等级：中型越野车作为东风日产公司最大的SUV，楼兰并没有保持尼桑其它车型的风格，也没有采取中间路线。不同的环境营造出新颖的中网造型，非常适合爱好艺术的人，配备齐全的设备，以及尼桑楼兰的终极技能“移动沙发”，让它的驾驶质量远超同级。另外，楼兰是一款家用的尼桑SUV，但楼兰的QR25发动机，在高速行驶的时候，会出现一些问题。4、天籁级别：中型轿车最近半年销量：76835辆平均油耗：9.07L/100km配置丰富、弹射很猛、车身时尚、动力输出平顺、驾驶体验良好。舒适度，几乎是没得挑剔的了。动力只要你肯给油，动力随叫随到。还有不得不提的就是欧冠科技专有的安全系统了，很人性化，很好用。5、逍客级别：紧凑型SUV最近半年销量：74368辆平均油耗：8.44L/100km性价比高、动力十足、配置丰富、动力输出平顺、空间够用。2.0发动机的动力城市用是足够了，400多公里的时候带了一车5个人跑了一段山路，爬坡没出现吃力的情况。还是很满意的，毕竟又不是专业跑野外拉力。winter的翻译winter英[?w?nt?]美[?w?nt?]n.冬，冬天;年岁;萧条期，衰落期;v.过冬;冬季饲养;使受冻，使萎缩;adj.冬天的，冬季的;越冬的;冬播的;[例句]Inwinterthenightsarelongandcold.冬夜漫长而寒冷。[其他]第三人称单数：winters复数：winters现在分词：wintering过去式：wintered过去分词：wintered

nissan是日产汽车的标志。名字NISSAN是日文曰产两字的日语罗马音方式，是JAPAN产业链的通称，其含意是以人与汽车的明日为总体目标。其商标logo是将NISSAN放到一个火红的太阳上，言简意赅地说明了公司名字，凸显了所属国家的品牌形象。日产汽车创立于1933年，是日本三大汽车生产商之一，也是最开始逐渐生产制造中小型达特桑小汽车和汽车零配件的生产商。 几十年来，曰产的工艺和商品一直遭受中国顾客的热烈欢迎。东风日产产品矩阵丰富多彩，产生“炫酷，SUV，舒服”三大车型势力，集团旗下有着新楼兰，西玛，天籁2.0，尼桑蓝鸟，日产奇骏，逍客，劲客，途达，凌派，骐达等几款热销车系，及其途乐等进口车系。2003年是东风本田的合资企业年间，在2003至2005年间，东风日产的产品研发，生产制造管理体系力日趋完善，在市场上初露锋芒，拉响了发展史中的“开好局”。2005年施行的《东风日产行动纲领》让中国和日本彼此建立了统一的公司价值观，完成“从合资企业到心合”的超越，踏入快速发展的快速道路。nissan日产车怎么样？1、看你用途，城市上下班用比较合适，耐用，省油。维保费用低。2、如果你经常高速远距离驾驶建议买德系，美系，车重，底盘扎实。3、看你个人需求来选择，日本车开起来轻盈，给油即走。德系美系开起来稳重，扎实。

个人觉得这两款车都不错，都很好。尼桑逍客和奇骏的外观对比：1、风格转型是奇骏此次换代的目的之一，从远处看新奇骏有些楼兰与新途乐的影子，不过不管像谁更多一些，反正这一代奇骏向型男转变的目的确实是达到了；2、而相比较而言，逍客就已然是个“老人家”了，但说实话逍客这种务实的设计风格现在看来依然不算多过时，简约的造型配上轻巧干练的身段，既不张扬也不呆板（而新逍客的外观几乎就是小号的奇骏了）；3、车身尺寸方面，本来就比逍客大一个级别的奇骏，经过增肥后在车身尺寸方面全面领先逍客。而由于侧面有些类似的设计语言，奇骏看上去就像是一个大号的逍客，而逍客站在奇骏的旁边也更像个小弟弟；4、虽然一个是高配车型，一个是入门级车型，但外观方面两车的差距其实并没有那么明显，身为鸡头的逍客也只是比凤尾的奇骏多了电动天窗而已，而奇骏则比逍客多了一个时下流行的LED日行灯。百万购车补贴

举他们的系统软件是不一样的，所以不能播放

十五六款。其实这款车它从整体到外观上来说还是比较的具有颜值的，而且我们都知道现在的家用轿车还是比较的紧俏一点的，毕竟大家都是把精力放在了suv车型上的开发上，所以说轿车类的还是没有太多的优秀的车型，所以说可以想象得到对于这一款车它的一个效果还是相当的好。而在被收购了以后作为旗下品牌的也是没有能够逃脱被淘汰的命运。所以说面临着越来越多国内外汽车的进入，这个牌子他从整体上来说就会变得越来越不会受到人们的喜爱。

据国外媒体Worldcarfans报道，日产公司近日公布了2015款楼兰 (详情 图片 报价)车型的价格。据悉，2015款日产楼兰车型的起售价为29,560美元（折合人民币18.3万元）。2015款日产楼兰价格公布 约合18.3万起2015款日产楼兰价格公布 约合18.3万起　　2015款日产楼兰车型的造型设计更加大胆，其入门版车型搭载了双区温控空调、无钥匙进入系统、带有显示屏幕的多媒体信息系统等配置。2015款日产楼兰SV版车型的起售价为32,620美元（折合人民币20.2万元），该全新车型在入门版车型基础上额外配备了真皮包裹方向盘、卫星导航系统、雾灯等配置。2015款日产楼兰价格公布 约合18.3万起　　2015款日产楼兰SL版车型的起售价为36,950美元（折合人民币22.9万元），该全新车型在上述两款车型的基础上额外配备了可加热前排座椅、Bose前排座椅等配置。2015款日产楼兰顶配版车型则在上述三款车型的基础上额外配备了LED头灯、20寸合金轮毂、可加热座椅、可加热方向盘等配置。2015款日产楼兰价格公布 约合18.3万起　　2015款日产楼兰车型将搭载3.5升V6引擎，最大功率为260马力（194kW），最大扭矩为325Nm，与这台引擎搭配使用的将是Xtronic变速器。2015款日产楼兰价格公布 约合18.3万起　　编辑点评：日产楼兰车型是日产公司面向中高端SUV (专区)市场推出的一款车型，其拥有动感前卫的造型设计，整车性能出色。2015款日产楼兰车型的设计更加优秀，配置更加丰富，值得期待。------------------------------------------------------------------------------------------------------　　第十二届广州车展将于2014年11月20日至11月29日在中国国际展览中心新馆举行。此次车展的主题是“引领方向、驾驭未来”。MSN会为您全程直播2014广州车展上市新车、首发新车、美女车模、高清大图、热点资讯等内容。更多精彩尽请关注MSN广州车展专题。

尼桑suv全部车型有逍客、途达、途乐、劲客、楼兰。1、逍客作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型——截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。2、途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相。外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。内饰方面，途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。动力方面，国产TERRA途达搭载分时四驱系统。3、途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。4、劲客在内饰设计部分，较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。在配置部分，劲客将会配备日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统包含智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警系统等多项主动安全配置。动力方面，劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。劲客的车尾下方使用了大面积的黑色塑料材质保险杠，彰显出一定的野性。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。5、日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

好。尼桑楼兰是日产的国产车厂东风日产于2011年推出的一款SUV。其中尼桑楼兰3.5四驱性能好，价格合理，优惠幅度大。

右前轮旁边的内衬里面。在右前轮旁边的内衬里面，在缸体的右前面，从车身下面很好拆下来的，在右边叶子板内寸里面，很好看到的。

呵呵，这车碰见很多次了，就是没去注意这问题。 但根据以往经验：一般存在的位置： 1：汽车的铭牌上（一般在发动机仓边缘一周，以及主副驾驶室门锁框靠下位置） 2:挡风玻璃靠驾驶室边（这个一般都知道的） 3：发动机仓内壁（挡风玻璃下来位置） ...

抛开民族情绪来看，本人开过两款日产车，一是骐达手动档，第二台车是天籁。现在天籁是接近1万公里，总的来说，有以下几个感受：第一，确实省油。天籁2.5自吸，高速6.4个油，市区8.5。一个朋友开的是朗逸1.6，排量相差大，但是油耗相差无几。第二，省心。之前开的骐达2年多，基本没有什么毛病，天籁到现在为止，也没异常情况出现过。车子小毛病少，对车主来说是非常省心的。第三，舒适度。天籁号称移动大沙发，这话确实。前悬麦佛逊后悬多连杆，避震效果，稳定效果都是很棒。 当然，也有缺点，第一，操控性。大众车这点就胜出。方向盘天籁偏轻，手感不足，一只手基本就可以打圈圈，大众车方向盘沉，回圈准确。第二，车漆薄。稍微一点小剐蹭，车身就是一道痕。第三，实用功能有待提高。比如，一定要点火之后才能关车窗，钥匙不能关闭车窗。手机连接车载音响总是出问题，行车途中想听听手机里的歌曲都不行。 我自己是卖日产的，只卖东风日产。如果说质量问题，我们确实很少收到相关的大规模投诉。做这行之前我还是本田控，之前也是七代雅阁的车主，现在已经买了两台日产了，保养省心，怠速安静，长途穿越驾驶轻松。 如果真的要说印象最深的大面积问题的话，就要数2015年8月那批2.0天籁的变速箱了。那批车确实有些车主来店更换了变速箱，而且厂家也认了，店里也不瞒着。毕竟厂家也给我们钱，谁还不愿意赚呢？ 同样动力系统的逍客就完全没出现过同样的问题，这件事情至今也是让人觉得诡异。同时，都是完全相同的配置和供应商，只有奇骏出现过智能钥匙问题。 在东风日产的这些年里，比起来产品本身的缺陷，更加让每个人心惊胆战的其实是客户的投诉。上一代奇骏包括逍客，除顶配旗舰版之外用的都是五寸屏幕！再大屏导航横行的今天，很多客户宁愿加钱也会选择原厂的导航，就在去年，厂家选择了一款13寸导航作为原厂升级。正是这批导航，给我们带来了大批量的投诉和返修。这么说吧，连法庭我们都上过了，作，为，被，告！而且我们听说汉兰达也有类似情况，因为各店强制加装饰加导航，所以也是问题多多。导航啦，踏板啦，行李架啦！我自己的车甚至连脚垫都没有，更不贴膜。这个看个人选择吧 日产正在一步步沦为平庸廉价的 汽车 品牌，虽然销量表现依然不错，但是无论是技术水平、质量稳定性都在不断下滑。以前的日产车，可能在很多人眼里质量稳定、舒适安静，但是如今的日产车，已经一步步沦为日系的二流品牌，距离丰田和本田的距离也越来越远。 2020年，东风日产一共卖出了1133186辆，从数据上看还不错，但是日产的隐患已经凸显： 1、过度依赖单一车型，轩逸的全年销量537642辆，占了几乎一半，如果轩逸销量崩盘，日产的销量将受到严重影响。 2、销量增长过度依赖终端优惠，从轩逸开始，日产的车型普遍在线下有着比较大的终端优惠，一旦终端优惠收紧，销量会出现比较明显的下滑。 3、日产已经从技术日产，慢慢沦为了廉价日产，对于日产，大家的印象已经变成了省油、舒适的家用买菜车，日产的高端车型已经无法撑起较高的定价。 日产之所以变成现在的这样，和一个人有很大的关系，那就是戈恩，对，就是越狱的那个家伙。它担任日产的CEO之前，技术日产还是名副其实的技术日产，日产提出901计划，即1990年代成为世界第一的技术领先者、造出世界第一的车型。很多老一辈人对于日产的印象也都是在那段期间形成的，东瀛战神GTR横扫赛场，出场29次，夺冠29次，无一败绩。两款发动机VR系列和RB26DETT系列，都是名声在外，一个赛场上叱咤风云，一个在民用领域熠熠生辉。 但是过于激进的技术追求，也让日产的研发成本太高，债务累累，总计净债务超过2万亿日元，戈恩接手之前，日产一度濒临破产，从这个角度来说，戈恩是日产的救世主。他砍掉了激进的研发战略，推出了众多廉价车型，让日产重新获得现金流，让日产活了下来。轩逸、天籁、逍客等车型都是那时候推出的，这些车型的共同点就是技术成熟、舒适省油，适合家用，一下子就成为了爆款车型。日产的年销量从250多万攀升到18年的552万辆，市值从当初的150亿美元攀升至660亿美元。 但是，戈恩也是技术日产的掘墓人。因为他，日产成为全球第一的技术领先者的战略被摈弃，日产的灵魂车型GTR已经超过13年没有换代，消息称要到2023年才会推出下一代车型，也就是15年一次换代。除了车型以外，日产的技术也陷入了停滞，戈恩试图提升零部件和平台的通用性，就这样，高性能的发动机研发生产停滞，转而生产通用性强、销量高的1.6L、2.0L自吸发动机，严重拖累了“技术日产”的长远发展。 此外，戈恩开始极致压缩成本，赢得了“成本杀手”的称号，他砍掉了销量较差的车型，停止了性能车的换代更新，把重点放在了利润较高、销量较高的车型，并严格控制车辆的研发制造成本，比如用脚刹取代电子手刹，使用功率更低的发动机，连倒车雷达都比别人少一个，旗下车型的动力总成沿用多年没有更新，但是这样也带来了比较严重的问题。 1、质量问题爆发，日产的CVT变速箱，出现了大面积的质量问题，包括奇骏、逍客以及英菲尼迪的QX60。 2、日产已经成为廉价的代名词，天籁、轩逸的实际价格都要比同级别的丰田本田更低，成为了消费者退而求其次的选择。 等到戈恩出走，日产推出VC-TURBO发动机的时候，发现时代已经变了，日产的形象已经固化，动力强零百加速6秒多，油耗还不高的2.0T天籁少人问津，天籁最走量的依然是2.0自吸车型，日产彻底沦为了廉价品牌。 日产还是有一些技术亮点的，除了可变压缩比发动机，还有DLC涂层技术、VVEL气门技术、e-POWER混动，但是日产的问题就在于，如何去扭转品牌形象，本田靠着地球梦、IMMD混动维持着技术先进的形象，丰田靠着TNGA、THS混动讲的一手好故事，比亚迪的DM-i混动横空出世，极氪极狐在上海车展大放异彩，留给技术日产的时间不多了。 Nissan·日产 汽车 质量较差-参考主力车型故障数量与PPH 在日系 汽车 中尼桑（日产）的销量比较理想，轩逸一度为紧凑级轿车的销量冠军，逍客奇骏等车的销量表现也挺不错；那么这些热销车的质量是否真的很好，技术水平又是否先进呢？ 答案也许会出乎意料，不客气的评价应当是这样的：尼桑 汽车 除了能开以外，没有其他任何优点，整体技术水平综合其产品价格定位应当为「工业垃圾」。能够热销仅仅是因为以闽粤琼为核心的日系 汽车 文化，形成的原因是受到台湾和香港 汽车 文化的影响，但港台地区日系 汽车 只是因为廉价才有较高的保有量。 参考数据 1：故障数量排名。 这些故障数量的前十排名中比较尴尬，因为绝大多数都是合资 汽车 ；比如紧凑级轿车前十名100%都是合资品牌，1-10分别为标致408、速腾、朗逸、轩逸、英朗、领动、凯越、思域、雪铁龙C4L和丰田卡罗拉。 面对合资品牌的 汽车 ，用户往往出奇的包容；然而根本原因并非真的认为这些故障不算什么，本质其实并不知道高品质的车辆应当是什么标准，缺少对其他品牌车辆的用车经历则没有对比的参考，于是也就会认为 汽车 就该是这种品质了而已。 2：百车故障率（PPH）排名。 这些数据由第三方机构统计，而本机构小范围统计的数据却要高太多；因为大部分媒体对PPH的统计，会默认排除掉“通病”故障，比如发动机共振、变速箱顿挫等等，但是这些难道就不算故障了吗？ 然而就算不加入这些故障点，日产 汽车 的整体表现也不算理想；优秀的轿车与SUV的PPH应当在50-100区间，轿车普遍还要低一些，因为主力轿车都是前置前驱的简单系统，相比复杂的横置或纵置四驱SUV更省心。所以轩逸的成绩其实很差，天籁的PPH与故障数量排名差距很大，因在中型车前十名中天籁故障数量排名第七，其余九台均为日系、德系与美系合资 汽车 。 真实水平 【发动机】是日产 汽车 的硬伤，比如轩逸使用的「HR16-1.6L」发动机还是多点电喷的技术，新款99kw/159N·m的水平偏低了；原因当然是进气歧管的喷油方式无法实现高压力喷油，压力略高就会造成湿壁问题。 而缸内直喷技术是在空间大很多的气缸内喷油，不用担心湿壁问题则可将喷油压力提升到350bar（汽油机标准），这是多点电喷的 100倍。高压喷油可以将油珠粒径控制到10微米以内，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会高很多；燃效高则发动机的扭矩大，扭矩大则相同转速的功率高，那么日产难道就打造不出缸内直喷发动机吗？ 参考「MR20-2.0L」自然吸气发动机，这台机器就采用了缸内直喷技术；所以不能说日产打造不出直喷发动机，只是造不出优秀的直喷机而已。因为这台机器装备于奇骏后，出现了普遍性的燃烧不充分，也就是尾气冒黑烟的现象，发动机共振的问题是比较突出的。 至于天籁装备的KR20-2.0T直喷涡轮增压增压机则更加特殊，这台机器采用了先对先进的混合喷射系统；不过诡异的是动力数据，179kw/371N·m（4400rpm峰值）的动力参数还行，只是动力曲线感受比较另类。而且发动机异响甚至漏油的问题也出现过一些，整体水平不够高，所以天籁的销量并不是很理想。 重点：日产QR25-2.5L发动机装备于奇骏、途达、纳瓦拉等车型上，然而这台机器就是个笑话；动力储备为133kw/239N·m，性能勉强超过了1.0T增压机，但与优秀的缸内直喷1.5T对比就有很大差距了，因为在功率相当的前提下，1.5T最大扭矩可以达到300N·m，米勒循环的节油机型也有288N·m的最大值。 大扭矩是实现“低转大马力”的基础，扭矩小只能依靠拉升转速提升马力，但是高转速等于高油耗；所以这些车想要节油就只能给车身减重，所以也才会有奇骏使用过塑料尾门饰板的案例，品质实在是过于差了。 【JATCO-捷科特】生产的无级变速器（CVT）相当差，设计的问题主要有三点。 实际上换挡顿挫是CVT的通病，不过主要出现在减速滑行的阶段；因为换挡结构的锥轮钢带无法离合，减速时会产生发动机拖拽（制动）。高速减速到30km/h左右的区间内会有拖拽感，但是达到这一车速节点后制动力又会消失，此时又会出现“闯动感”，这是两次基本都会有的顿挫问题。 但奇特的是捷科特的CVT在加速阶段也有顿挫，这就绝对是技术和品质的问题了。其次无级变速器不应该异响，电磁阀作为核心单元也不应该有很高的故障率，正常机型且复杂很多的AT电磁阀，其作为消耗件基本都能与变速箱总成寿命相同。 缺点：不论无级变速器的质量是否稳定，这种机器都有两大缺点。 1：锥轮钢带的使用寿命很短，因为换挡依靠的是三者之间的滚动摩擦；任何物体的摩擦都会产生磨损，而磨损会降低钢带锥轮的摩擦系数，从而从正常滚动摩擦升级到滑动摩擦传动，使用寿命会越来越短，并且在过程中出现丢转（动力变差·油耗升高）的问题。在换成CVT8之后，有些日产 汽车 几万公里就有可能要更换变速箱总成，高标准的也不过十万多公里而已，有些用户没有发现问题是因为对“丢转”没有概念，或者习惯于龟速驾驶。 2：低温保护是无级变速器的核心缺点。由于锥轮钢带的磨损问题无法克服，所以必须通过变速箱油进行润滑；但是在低温环境中冷启动 汽车 时，变速箱油的流动性是非常差的，短时间内无法做到有效润滑钢带。 于是启动后就不得不原地热车，而这种热车方式的怠速油耗会升高1倍左右，不充分燃烧也会更多的形成排放物和积碳；只有化油器发动机的 汽车 需要原地热车，但是这种技术已经停用19年了。那么因变速箱而不得不怠速热车数分钟甚至十分钟，这种车还有品质可言吗？ 总结：CVT只适合用于入门级 汽车 上，因为缺点很多但是制造成本低，对于行驶里程较少的用户还能够接受。而将这种机器用于超过10万的 汽车 上就不合理了，所以日系 汽车 主流品牌使用CVT的选项本就是不合理的存在。 尼桑的发动机技术过于落后，天籁的2.0T还行然而还是用了CVT；至此可以说尼桑没有值得选择的 汽车 ，热销并不是车辆本身的原因，选择此类车的用户基数不论大还是小，都是不懂车的。 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 怎么回答好呢！我开过的第一辆车是通用 汽车 的，你要问我还会买通用车？我的回答是再也不会了。第二辆就是日产的车，开了3年了，应该有资格回答你这个问题，如果以后换车，我还会考虑买日产的车，现在有许多人在网上传说日系车的那些问题，其实其他车系也存在的，但日系有两个地方是我们私人买车值得考虑，第一，油耗，日系确实省油，谁开谁知道，当然不要相信工信部的，相信自己。第二，毛病少，不用操心，一般做做保养就可以了，所以说你如果工作没有空闲时间，还是建议买日系。最后还想说一句，最好买排量大，比如2.0以上的自吸发动机，就是开几年发动机声音也不会响，不像1.4t的小排量或者1.6t的发动机，3年以后就会越来越响，可惜现在大排量自吸发动机的车越来越少了。 优点： 空间大，在A级车中纵向空间占优势。可以跟领域有一拼。车内高度也很好，跟307一样都是车内头部空间大的典型代表。 省油，在北京市区开手动挡基本在7个左右，自动挡加一个油。同级别中最省油的。 安静，有隔音棉的帮助 加上 发动机本身的 低噪音 早就了 超低的噪音，无论怠速还是形式都相对安静，如果时速超过120噪音就显得大了，主要来源于风燥。 平顺，虽然是4速自动挡，但是平顺上却好于同等级别的四速自动挡，甚至好过6速手自一体的克鲁兹。 缺点： 皮薄，日本车都差不多，前后保险杠的后面是塑料泡沫。是个车从身边一过车身就摇晃，自己在车里哆嗦，整个车都跟着哆嗦。 高速超过120就开始飘 ，140以后更明显。 保养不算便宜，比起悦动来说保养算贵的，但比起克鲁兹，福克斯等车也算便宜了。 刹车没有德国车那种信心。尽管深踩刹车也能达到良好的刹车效果，但由于初段刹车力度小，所以觉得有点刹不住的感觉。 我对尼桑车印象非常好，与我03年时开过尼桑巴宁有关，当时接手时己十年多（企业破产，多人使用），车况一般，我整一下后开了二年，没出故障，后单位搬至德清，该车作为接送车，天天满载，杭州德清来回，跑了二年半，没抛锚过，很是可靠。又有一次开同事骐达1.6，满载加空调（天热），我认为动力肯定很差了，但一脚油门，加速仍很好。故我妹买车，我首推骐达，现己六年，一次故障都没非常省心，终于放心了，推荐车很难，若推荐买的车故障不断，作为老司机的我是很没面子的。 一直买的尼桑，2011年买的骐达，除了换雨刷没有别的毛病，2015年换的逍客，2020年换的楼兰，就配置，舒适，质量等综合考虑还是换了尼桑楼兰，期间宝马X3也考虑过，最终还是放弃了。 我的车是10款劲锐版日产骊威到现在开了不到四万公里12年买的，说说这几年的用车感受，第一就是省油7个油左右自打买来我就没超过8个油，动力在1.6排量里提速还是挺快的，日常开还是挺轻快的，空间拉货什么的挺能装的特别是后排座椅放倒就更能装了，保养也不贵，可靠性日产做的还是很好，没出过毛病除了保养不用担心他会坏，开起来感受发动机声音挺小的，骊威比别的日产车型减震要硬一些但是不是特别硬，高速感觉不到飘跟减震硬有关系，就是到110码120码之间的时候电动助力感觉有点轻，过了120码往上就好了感觉很有信心130码到140码感觉特别稳定，110码到120码发动机有声音但是不大可以接受，到130码就听不见发动机声音了，缺点吗就是骊威这车异响比如变速箱异响但是不仔细听感觉不到，还有就是内饰塑料件异响挺烦人的，可能是车内饰塑料件都有异响我也不知道，还有就是配置不高，买这车的人也不是奔着配置去的，经济实用可靠省心是骊威的卖点， 如题，日产的质量如何。我曾经做过两年东风日产的销售顾问，所以这方面还有一点话语权，用我所听到的，所看到的展现给各位看客。很多人有点搞不清楚日产跟尼桑什么关系，其实日产在进入中国的时候就叫尼桑，是属于英译过来的。后来更名过来的。就像雷克萨斯为什么很多人叫凌志一样。目前在中国销售的日系品牌中一线的，就是，“两田”和日产。日产的地位和品牌价值是不如丰田和本田。 其实并不是日产的技术和产品力不够，恰恰相反的是我认为日产的性价比相对于丰田和本田来说要更高，就拿SUV来说，日产主力军是奇骏，奇骏的销售在合资紧凑级中来说一只是关注度比较高的车，在同样的价格中，奇骏的配置更高更丰富，举个例子，奇骏销售销量最多的是2.0舒适版，指导价19.68万元。比同价位的RAV4和CRV多了全景天窗，360度全景影像，还有真皮座椅。日产所有的车型都是以中庸著称，没有突出的优点，也没有绝对的缺点，各项都做的比较权衡。 日产唯一突出的我想应该是舒适性，都说日产是买沙发送车，这一点，确实日产的座椅设计要别的品牌的座椅更宽大，用料更厚实，最得意的就是天籁上“零重力”座椅，座椅舒适度堪比头等舱 这几年的日产设计都趋于年轻化，运动化方面走，以往呆板，商务的形象在新款的日产车上已经看不到。目前日产投诉较多的是变速箱漏油，和烧机油。说到烧机油，不要误会像德系车那样严重，其实各个品牌的车有轻微烧机油，只看量的多少。日产的烧机油情况不是通病，是生产批次的问题，绝大部分都不存在这个问题。东风日产现在有4个大厂，花都、襄阳、郑州和大连。据内部消息，襄阳生产的车品控是做的最好，所以在购车的时候可以注意下，车子是哪里产的。日产进入中国市场销售时间也不短了，老一代天籁，轩逸，蓝鸟，现在都能经常在路上碰到，车子的可靠性和耐用度这方面肯定是不用怀疑，绝对不比丰田和本田差。相反的日产的价格更实惠，配置更丰富，性价比更高。在丰田本田日产中选，我肯定是选日产。以上所说的都是抛开名族 历史 因素，单独从车方面来说。希望对你有帮助，谢谢浏览！

靠后排座椅下面。功放的作用是安装音频处理器，位置位于后备箱也就是靠后排座椅那下面，作用是让原车音响完美提升。功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率，在行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失和减小失真。

汽油箱的边上。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，楼兰虽然个头比较大，但是它的外观设计的却是挺时尚的，而且设计师还把机滤设置汽油箱的边上，就是为了更方便顾客容易找到。

1.楼兰：楼兰是一款高端家用SUV，它并不像其它日产车型，不走中庸之道。充满风情的名称看不懂的设计，十分符合一些强调特立时尚的消费者，充实的配置再加上祖传的“移动大沙发”，驾乘体验基本上这个价位数一数二的存在。除了这些优势，楼兰也是一台能够给予驾驶者舒适驾驶感受的中型SUV，不过自然吸气+CVT的动力匹配在尾段或高速超车时，就有点吃力。2.途达：途达作为一款中型SUV，并不是适合家用的一款SUV，也没有什么过多舒适性配置，同时内饰看起来也粗犷豪迈。但在越野领域，它将优势表现的淋漓尽致，日常驾驶也并无很不接受的劣势。当然如果你对越野比较痴迷，在市区跑的时间不多，这也是一款能够重度改装的SUV。3.奇骏：奇骏这款车堪称家用车市场上的老将，长期以极其贴合家用需求的特性存在于市场。新款时尚的风格设计异常惊艳，不过它依旧有着保值率高、结实、大沙发座椅、空间大、好养等等优点，就好像默默付出的辛勤犬马。4.逍客：逍客定位是跨界A级SUV，不过跨得似乎不够激进。配置、舒适度都能让人满意就是这款车竞争优势，一家出行没有压力，也考虑到年轻人审美需求，跑起来加速感很一般，但也能满足去商场购物，离地间隙比较高轻度越野不是问题。5.劲客：劲客是一款小型SUV，主要竞争力为年轻时尚，俘获那一帮新生代消费者。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计非常引人注目，内饰设计很是活泼，后排空间还不错。此外，需要提一嘴的还有著名的沙发级座椅。劲客这样的车，用于各种生活场景都很合适。【拓展资料】尼桑是日产的英文称呼“NISSAN”，日产的车型非常多，而它的车型在中国市场，销量还是不错的。日产的车基本上可以说是：配置丰富、油耗低、维护成本低、性价比高，这些似乎都是它的优势，下面我们就来看一下日产的SUV都有哪些。

楼兰钥匙电池型号是CR2032。根据查询相关公开信息显示，该型号适用于日产尼桑轩逸天籁逍客骐达纳瓦拉劲客蓝鸟阳光奇骏途达途乐楼兰汽车钥匙电池CR2032石墨烯5粒装。楼兰钥匙电池是提供钥匙遥控功能所需要的电源，能够为钥匙芯片和遥控器提供电力，让钥匙具备开启车门、启动汽车等遥控功能。楼兰钥匙电池型号可以在大型超市、电子产品商店等地方购买到。

这款豪华的中型suv不仅外观动感大气，而且功能配置丰富，搭载的动力性能十分充沛，同时还有着较高的燃油经济性，乘坐空间宽敞使用，整体性价比很高，只要实际车况良好，还是非常值得购买的。

插扣下面啊安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。 用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.如果没有故障电脑可以直接清除故障.如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

你好朋友这款车原车有两把智能钥匙，如果丢了是可以去专业配汽车钥匙的地方重新匹配一把的。重新匹配一把钥匙一般都是300元左右。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

3万。在19年尼桑楼兰的简介下，开十年能卖3万。楼兰是日产的国产车厂东风日产于2011年推出的一款SUV，最新年款为2021。

以下是尼桑楼兰连接蓝牙的具体方法：1、打开蓝牙：把手机蓝牙和车载蓝牙都打开（车载蓝牙一般在倒车影像里在主屏幕点击蓝牙图标即可）且处于可发现状态。2、搜索设备:在手机的蓝牙界面点击“搜索设备”。手机可搜索到车载蓝牙。3、配对蓝牙：选中手机中显示的车载蓝牙点击车载蓝牙-蓝牙设置-配对；此时手机会弹出要求输入配对码的对话框在这里输入配对码（默认是1234或0000或1111）并点击“连接”（或“配对”或“确定”不同手机显示不同）同时在车载蓝牙界面点“配对”。4、连接成功：如果配对码输入正确稍后即可在车载蓝牙上显示“已连接”。在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能此后如果手机与车载蓝牙都处于打开状态且范围都在10米以内就会实现自动连接。此方法适用于安卓和苹果系统的所有机型。

沃尔沃xc60，东风urv还有尼桑楼兰相比，不考虑价格因素个人认为还是沃尔沃xc60好一些，车子品牌知名度，安全性方面沃尔沃xc60相对更有优势。

日产楼兰连接蓝牙。首先，手机和车载蓝牙设备要建立配对关系。分别打开手机和车载蓝牙设备的蓝牙功能，将手机的蓝牙设置设置为“所有人可见”，然后在手机中搜索蓝牙设备，找到后选择配对连接，输入配对密码，配对完成后连接成功。车载蓝牙系统中的蓝牙技术继承了手机的蓝牙技术，具有相同的传输系统。车载蓝牙就是基于无线蓝牙技术设计开发的无线免提系统。主要功能是在正常驾驶时利用蓝牙技术与手机连接进行免提通信，达到了解放双手，减少交通事故的目的。车载蓝牙的功能是自动识别手机，无需线缆或电话支架即可连接手机。车主可以在不接触手机的情况下控制手机，甚至可以将手放在方向盘上，用语音指令控制接听或拨打电话。用户可以通过汽车音响通话。车载蓝牙通过调频频率与全车音频匹配。使用时，将带有蓝牙功能的手机与车内音频进行匹配，方便车主在通话时自动切换音频的声音和静音，降低车内蓝牙的功耗。当电话挂断时，声音会自动恢复。安装车载蓝牙系统后，车主开车接电话时不需要分心。接听来电时，用户可以通过轻按按键或语音控制来接听，提高了驾驶的安全性和便利性。百万购车补贴

楼兰多次升级换代后一直_有对销售量造成转好，现如今月销售量仅二千多辆。受欢迎的SUV销售市场，也解救不上楼兰如今的萧条。假如具体分析，也许旧款楼兰的用户评价危害到如今的新楼兰，造成顾客造成了日产新楼兰不可以买的叫法，下面陪你了解这一代楼兰究竟如何。后悔莫及购买了新楼兰的车主应当都对楼兰的后备箱偏小并不是很令人满意。楼兰的后备箱容量为535升，坐椅放平后可做到1425升，这一主要表现在同档次车内只有说一般。要了解，途观L后备箱在放平后可做到1780升。何况途观L的车体规格或是小一点新楼兰的。驱动力上楼兰的激发也是不尽人意，配用了2.5L自吸汽车发动机，配对7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时较为肉，但是假如你懂得给油得话，深给油驱动力或是还可以的。许多车主都体现刚拿车时，车里的气味非常大。新汽车异味重，这一在许多牌子的车里都是有，但是日产或是要对车内饰材料选料上进一步提高。假如需要得话，车主能够买一些活性碳放到车里来净化室内空气。也有，新楼兰噪声抑止上也不太理想化，尤其是风噪。这有可能跟楼兰选用的普利司通轮胎车胎有一定的关联。此外新楼兰的耗油量偏大，但是充分考虑自身重量驱动力，楼兰的耗油量也是在正常的范畴里。有相当于一部分的车主针对楼兰_有7座版也不是太了解，终究楼兰拥有7座车的规格则是5座车的合理布局，但是针对这一点，实际上是看本人的要求，由于7座车的要求或是极少数的。假如你对7座要求非常大，追求完美大量的室内空间，那么你能够挑选丰田汉兰达。到这儿，新楼兰的缺点基本上都汇总结束，你也许要说，尼桑新楼兰也不是很差啊。实际上新楼兰的品质并_有过多，关键举报难题为车体共震和车怠速抖动，尽管数目很少，但也应当造成生产厂家的留意。总体来说，楼兰是一款可以给与驾驶员平稳、舒服安全驾驶体会的中小型SUV。在日产特长上早已做到出神入化的人生境界，超舒适的坐椅、舒服的悬架校准、线形的能源_出在行车层次感上面有非常大奉献，有目共睹。百万购车补贴

尼桑全部车型名称：劲客、奇骏、逍客、途达、楼兰、轩逸·纯电、轩逸、骐达、蓝鸟、天籁、西玛、贵士(停售)、日产NV200(停售)、纳瓦拉、玛驰(停售)、骊威(停售)、颐达(停售)、阳光(停售)、帕拉丁(停售)、日产350Z(停售)、日产D22(停售)、帕拉骐(停售)、碧莲(停售)。

日产楼兰和日产奇骏发动机是一样的，动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。 楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。奇骏外形：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。 全新楼兰非常注意细节，驾驶室宽大并且富有层次，而内饰又增加了空间的立体感。对于材料的选用，新车大量采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果简洁大方也颇具豪华感。 动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。这一动力系统与天籁顶配版本动力系统相同。未来预计还将导入2.5L排量车型。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

【太平洋汽车网】日产楼兰和日产奇骏发动机是一样的，动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。奇骏外形：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。全新楼兰非常注意细节，驾驶室宽大并且富有层次，而内饰又增加了空间的立体感。对于材料的选用，新车大量采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果简洁大方也颇具豪华感。动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。这一动力系统与天籁顶配版本动力系统相同。未来预计还将导入2.5L排量车型。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风日产suv全部车型：劲客、奇骏、逍客、楼兰、途达等。以2021款劲客为例，其车身尺寸是：长4295mm、宽1760mm、高1588mm，轴距为2620mm，最小离地间隙为191mm，前轮距为1520mm，后轮距为1535mm。”

　　日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。　　2011年7月16日，东风日产国产新中型SUV Murano在云南丽江进行了国内首发，其中文名正式定名为“楼兰”。该车于9月8日再在北京正式上市。9月9日，国内大部分地区已经有展车出现。　　日产Murano诞生于2002年，8年时间内推出了两代产品，第一代车型（Z50）于2002-2007年间生产，主要面向北美市场；而第二代产品（Z51）则于2007年的洛杉矶车展亮相，2008年1月正式销售，同样在北美市场有着不错的表现，同时还出口到亚洲和欧洲市场。[

以下是日产楼兰连接蓝牙的具体方法:打开蓝牙:同时开启手机蓝牙和车载蓝牙(车载蓝牙一般在倒车影像中，点击主屏幕上的蓝牙图标即可)，处于可被发现状态。搜索设备:在手机蓝牙界面上，点击；搜索设备；。手机可以搜索车载蓝牙。配对蓝牙:选择手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙-蓝牙设置-配对；这时候手机会弹出一个对话框要求输入配对代码，在这里输入配对代码(默认是1234或者0000或者1111)点击；连接；(或者；配对；或者；确认；，不同手机显示不同)，同时在车载蓝牙接口点；配对；。连接成功:如果配对代码输入正确，稍后可以显示在车载蓝牙上。已连接；。在车载蓝牙设置界面选择；自动连接；功能，之后如果手机和车载蓝牙都开启，并且范围在10米以内，就会实现自动连接。这种方法适用于安卓和苹果系统的所有机型。

尼桑楼兰跟霸道差不多大，霸道车身长宽高为4760mm、1885mm、1845mm，楼兰车身长宽高为4860mm、1885mm、1730mm。楼兰车身高度低于普拉多这款车型，再加上时尚的设计线条，视觉上比普拉多要小。楼兰是日产汽车一款大型跨界SUV，秉承了老款车型时尚动感的外观设计，但在车头车尾等处的设计又颠覆了老款车型的设计，其时尚和豪华元素不逊色于日产旗下的英菲尼迪品牌高端车型。楼兰源自与新天籁相同的全新轿车化D平台，将更加偏向城市化SUV。

楼兰用的是BOSE定制hi-fi环绕声系统，世界三大音响品牌，楼兰用的多达11个，其中一个低音喇叭位于备胎里，增加了效果。所以，无论是静谧的轻音乐，还是超震撼的重金属，楼兰都会在你开车的时候带给你一场听觉盛宴。楼兰音响维修方法:防尘:灰尘的伤害是不可避免的，但是我们可以把伤害程度降到最低。做好车门密封。行驶过程中路面灰尘很多，尽量关好车窗。如果音响上有灰尘，可以用拧干的毛巾擦拭。而且清洗完驾驶室后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关窗，避免潮湿。汽车在土路行驶时，尽量不要打开车窗，以免大量灰尘从外面涌入车内。而且，最好把空调的外环调到内环。防潮:水是电器最怕的东西。经常检查车窗密封条是否密封紧密。如果密封不严，在洗车或雨天，水就会从车门进入，流到喇叭里，轻则损坏喇叭，重则烧坏主机电路。洗车时关闭车窗，洗完后打开车窗，循环空气体，蒸发车内水分。声音潮湿时，会发出"滋滋滋”声音，严重影响视听效果。防剧烈震动:剧烈震动会导致音响内部零件松动或损坏。清洁音响时，不要用力拍打音响来抖落灰尘。路况不好时，要低速平稳行驶，保护好自己的车和音响，确保安全！

可以，尼桑楼兰后排座椅放倒形式为比例放倒。

尼桑有款SUV车型?叫什么名字? 最大的当然是东风日产产的 TIIDA 1.6 两厢骐达，三厢颐达 GENIESS 1.8 骏逸 sunny 2.0 阳光 Bluebrid 2.0 蓝鸟 Bluebrid Sylphy 1.6※2.0 轩逸 TEANA 2.0※2.3※3.5 天籁 国产的还有郑州日产 帕拉丁 进口的有 3.5的FUGA 风雅 350Z 跑车 骐峻 SUV QUEST 在北美上市的贵士 MPV 风度部分地区还有销售，2.0 和3.0 的 INFINITI 作为NISSAN 的高阶品牌也进入了中国市场，今年就有销售了 FX45~牛车啊～ 你说的应该是骐峻或者帕拉丁 SUV 逍客、奇骏、楼兰 铃木有款SUV车型叫什么 超级维特拉, 价格:20.90-33.90万元 还有个进口铃木吉姆尼 算是小型SUV 尼桑都有什么SUV车型 逍客 奇骏 楼兰 途乐 帕拉丁 来个高手.!请问.才出的一款尼桑suv叫什么名字.! 尼桑在国内有三款SUV： 郑州日产奥丁 13.18-17.98 万 进口日产奇骏 26.8-35 万 进口日产途乐 60.5-75.5 万 尼桑新出的小车叫什么名字 玛驰 大一点的是阳光 福特有MPV 或SUV 车型系列吗？叫什么名字？ 福特U375是定位于中大型SUV的，另外前几天广州车展上亮相了全新高阶商务MPV——Tourneo车型。配置等详参 第1车城 尼桑骊威的配件叫什么名字？ 保险盒 雪佛兰有款很大的SUV叫什么名字？ 全尺寸那个叫太和或者巨无霸，其实跟凯雷德是一样的，只是换了车标而已 尼桑有一款商务车非常豪华的叫什么名字了？？？ 贵士。。。英文是QUEST。 是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计,位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV。大概40万。。。

两个。楼兰CVT变速箱有两个滤芯，一个在油底壳里面，一个在变速箱侧面，一般换油的时候最好一块更换。

1、日产劲客（9．98－13．88万）劲客是东风日产旗下的入门级suv，所以在价格上要比日产的其他车要便宜一些。很多人都问值得购买的日产suv有哪几款，其实日产劲客就值得购买。基于都市魅影设计理念而打造，时尚拼色车身及悬浮式车顶设计，引领着时尚潮流。座椅采用新一代Multi－Layer人体工学设计可以提供超强的舒适性。动力采用的是1．5L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT变速箱。2、日产奇骏（18．88－27．33万）日产奇骏外观是偏向于圆润的，前脸采用的是家族式的V－Motion设计语言，整体设计十分简洁。内饰依旧采用家族式设计的风格，主打的是温馨居家设计，整体用料上乘，动力上搭载2．0L自然吸气发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204Nm，匹配7挡CVT无极变速箱。3、日产楼兰（23．88－37．58万）很多人都问日产suv有哪几款，这款车型一定是一款非常不错的车，虽然这款车的售价算是日系车中贵的，不过它搭载3．5L的V6自然吸气发动机，强劲动力让人有强大的驾驶感。X前脸，悬浮式车顶，有着极强的视觉效果，而且新款内饰用料有所升级，给人们的舒适感更强。4、日产逍客（15．49－18．59万）日产逍客有着小奇俊之称，也同样采用日产最新的V－Motion设计语言，所以很多人都在想日产suv有哪几款的时候都会想起它，内饰上主打年轻氛围和品质感。中控布局简洁大气，用料上乘，动力上全系搭载的是2．0L自然吸气发动机，匹配7挡CVT无极变速箱。扩展资料品牌介绍日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

没关系 楼兰是西域古国名，是中国西部的一个古代小国，国都楼兰城（遗址在今中国新疆罗布泊西北岸）。楼兰位于东经89°55′22″，北纬40°29′55″。西南通且末、精绝、拘弥、于阗，北通车师，西北通焉耆，东当白龙堆，通敦煌，扼丝绸之路的要冲。国人属印欧人种，语言为印欧语系的吐火罗语。楼兰名称最早见于《史记》，曾经为丝绸之路必经之地，现只存遗迹，地处新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县北境，罗布泊的西北角、孔雀河道南岸的7公里处。是一个消失了很久的古城,具有很高的文明,但是现在被埋在黄沙之下 米兰，意大利[1] 的西北方大城，第二大城市。米兰省的省会和伦巴第大区[2] 的首府，位于伦巴第平原上。是欧洲南方的重要交通要点，以观光、时尚、建筑闻名。米兰都会区生产总值占意大利国内生产总值的4.8%，是欧洲人口最密集与工业最发达的地区。拥有丰富的文化古迹和遗产，拥有充满活力的夜生活与独特的料理，传统歌剧著名。米兰城有世界时尚之都的美誉，蒙特拿破仑大街[3] 上的时装商店举世闻名，埃马努埃莱二世[4] 长廊被认为是世界上最古老的购物中心。米兰是全球第12昂贵的居住城市。