单头模具加热管能放水里用

电热管需要什么条件才能用1单头加热管应用于各种大小模具及机械设备的高低温插入型加热，如医疗器械、检验仪器、各类电子机械、塑料封口机、热封机、包装机、瓶口封盖机、连续自动封口机、制烟机等。（本产品不适用液体、空气加热。）丰富的高密度单头电热管生产经验，根据加热管的使用安全性与寿命应用范围：1、模具加热在现代工业应用中已为 泛的客户所接受。2、在塑胶机械加热系统。3、医药生产线。4、实验室热处理试验。5、化工领域等。性能要求:1.升温时间:在试验电压下，元件从环境温度升至试验温度时间应不大于15分钟。2.额定功率偏差:在充分发热的条件下，元件的额定功率的偏差应不超过下列规定的范围，对额定功率小于等于100的元件为:士10%。对额定功率大于100W的元件为：+5%-10%或10W,取两者中的较大值。3.泄露电流:冷态泄露电流以及水压和密封试验后泄露电流应不超过0.5mA工作温度下的热态泄露电流应不超过公式中的计算值，但最大不超过5mA。4.绝缘电阻:出厂检验时冷态绝缘电阻应不小于50MΩ,密封试验后，长期存放，或者使用后的绝缘电阻应不消与MΩ。5.耐热性:元件在规定的试验条件和试验电压下应承受1000次循环耐热性试验，而不发生损坏。单头电热管的好处:1、单头电热管直径小，可以做到3-25MM2、单头电热管的长度不受眼制。3.小头电力热管功幸而可以做到(表面积20瓦特/平方厘米)，国外甚全可以做到(表面积60瓦特/平方厘米)。电热管需要什么条件才能用2电加热器在换热机组中经常作为一种辅热设备,下面我们一起来了解下电加热器.一、电加热器的任务原理：电加热器是一种耗费电能转换为热能，来对需加热物料停止加热。在任务中高温流体介质经过管道在压力作用下进入其输出口，沿着电加热容器外部特定换热流道，运用流体热力学原理设计的途径，带走电热元件任务中所发生的低温热能量，使被加热介质温度降低，电加热器出口失掉工艺要求的低温介质。电加热器的加热方式有：目前电加热器的加热方式主要有：电阻加热、介质加热、红外性加热、感应加热以及电弧加热和电子束加热等，这些加热方式最大的不同之处就是在于转换电能的方式是不相同的二、电加热器的使用方法：电加热器设备在开始启运前要先进行检查产品是否有漏气的现象，接地线的装置是否安全可靠, 确保各项工作没有错误之后才可以开启设备进行工作。对电加热器的电热管应当进行绝缘检查，它对地绝缘电阻的要求应小于1个欧姆，如果大于1个欧姆就不可以使用，一定要确保它符合标准要求后才能继续工作。产品的接线正确安装好以后，接线端必须要做好密封工作，防止被氧化。三、电加热管的种类电加热管，一种在碳钢管、不锈钢管、铜管等无缝金属管内装入电热丝和氧化镁粉后缩管而成的密封式加热元器件，起着将电能转化成热能的作用，在很多领域都有所应用。而随着时代的发展，各行各业对加热管的需求越来越多元，不仅需要加热液体，还要加热酸碱盐和低熔点金属等。四、电加热管的用途从用途来看，加热管可以分为空气加热管和液体加热管1、空气加热管首先，空气加热管是主要对气体流进行加热的电加热设备，以不锈钢为电加热元件，加热管内腔设有多个折流板（导流板），引导气体流向，延长气体在加热管表面的滞留时间，从而使气体充分加热，使气体加热均匀，提高热交换效率，其具有机械性能好、升温和降温速度快等特点。同时，空气加热管从形状上有管状空气干烧电加热管和翅片式空气干烧电加热管。其中管状空气干烧电加热管用于烤箱、烘房等空气干烧环境，而翅片式空气干烧电加热管的表面采用了加热散热片，与普通元件相比散热面积扩大了2到3倍，所以在机械制造、汽车、纺织、食品、家电等行业，尤其在空调器行业得到广泛应用。2、液体加热管液体加热管是用于水加热、油加热以及其他液体加热的加热管，它以金属管状电热元件为主，具有机械强度高、耐热、抗腐、不易结垢等优点。液体加热管有螺纹单头加热管、螺纹丝扣加热管、法兰加热管、U型加热管等多种加热管，其中螺纹单头加热管多用于小油箱、汽车油箱、采油机等小容积的容器上，其中螺纹丝扣加热管多用于小水箱、锅炉等功率小于15KW的容器上，而法兰加热管多用于大锅炉、热水箱、导热油路等较大设备上，而U型加热管多用于油炸锅、消毒柜、蒸饭柜等的加热需求上。电热管需要什么条件才能用3用简单的话语给大家分析讲解一下电加热管基本结构，我们从几个小问题来分解一下电加热管基本结构。1、电加热管发热体是什么？电加热管发热体是电热丝，主要的有铁铬铝以及镍铬合金丝。铁铬铝比较便宜点，一般没有特殊说明，电加热管中都是采用的铁铬铝合金丝。镍铬合金丝比较贵。区别：铁铬铝系合金材料工作温度可达到1400℃，足以满足电加热管的需要。不过镍铬丝柔韧性好，抗氧化性好，铁铬铝丝就比较脆。2、电加热管表面带电吗？我们都知道，发热体电热丝是带电的，那么电加热管表面带电吗? 回答是否定的。电加热管就是因为表面不带电，所以广泛运用于加热液体中。那么为什么电加热管表面不带电呢？那是因为电热丝与电加热管外壳之间间隙处一般是通过粉来填充，氧化镁粉填充既绝缘又导热性强。3、电加热管如何做到内部绝缘不吸湿的？从第二个问题，我们知道电加热管由于绝缘填充物使得电热管表面不带电，那么电热管如何做到内部绝缘不吸湿呢？第一，选择高纯度改性氧化镁粉（绝缘填充物）；第二，那就是电热管端口使用得当的进行封口（至于如何选择电热管封口材料，我们后面会详细介绍）。4、电加热管与电热丝的区别？电热管与电热丝的最主要区别在于：电加热管表面不带电，电热丝表面带电。原因我们上面都解释过了，那么这个问题，我想延生的是电加热管与电热丝的区别还在于，电加热管是有金属护套管的，主要的就是不锈钢（sus201、304、321、316、310等）、紫铜、碳钢（铁）。根据不同的工作环境选择不同的金属护套管。从这一点，我们可以得到电加热管基本结构之四：金属护套管。电加热管基本结构主要就是这四个，其余一些小结构，我们通过下面一组图来了解一下。除了上面主要介绍的4个方面之外，从这张图上，我们还可以看到电热管基本结构还包括：绝缘子、引出棒、接线端等。我想通过我这样的一个介绍，您应该非常清楚电加热管基本结构了，很清晰的了解了电加热管到底是怎么一回事了！免责声明：本文转自网络，版权归原作者所有，如涉及作品版权问题，请及时与我们联系，谢谢！

这个问题问的很奇怪，首先单头管的应用范围很广，大概有三种一种是干烧的就比如烧烤用的单头管，一种是液体加热的，简单的例子家里烧水用的热的快，再一个就是模具加热，单头管装在模具里面可以更好的把单头管产生的热量传递给模具，而且单头管壁要和模具孔壁贴合这样会大大增加电热管的使用寿命。

单头电热管挖粉刀质量好坏关键在于内孔同心度好不好，外径有无异常，盐浴淬火硬度能不能达到标准，材料当然是要选择硬质合金高速钢材质的要好一些，希望能够帮助到你。

电热丝采用较稀缺的镍金属材料制成，故该系列产品价格高出铁铬铝最多达几倍，使用温度较铁铬铝低。电热丝是较为常见的一种发热元件，其作用是在通电后将电能转化成热能，在冶金机械、医疗、化工、陶瓷、电子、电器、玻璃等工业加热设备和民用加热器具等领域被广泛应用。就拿电热管加热器来说，电热丝是加热管的核心发热体，所以，对于加热管而言，电热丝的材质优劣决定了发热管的发热性能。要知道，电热丝的种类是根据电热丝的化学元素及组织机构的不同来进行划分的。市面上常见的电热丝有铁铬铝合金电热丝和镍铬合金的电热丝，这两种电热丝作为电热元件，在功能性能方面各有特点。铁铬铝合金电热丝铁铬铝合金电热丝是由铁、铬、铝三种金属材料共同打造的电热丝，具有电阻率高、表面负荷度高、使用寿命长、运行温度高等优点，并且不容易出现熔断现象，能保障加热管的安全性能。同时，铁铬铝合金电热丝还有较好的抗氧化性，经久耐用。但是，它也有一定的缺点，铁铬铝合金电热丝在高温环境下其强度较低，会随着温度的升高发生变形，且变形后不易恢复。因此，对于较长的加热管而言，铁铬铝合金电热丝就不能要求电热丝承载过高的温度，以防止电热丝加热变形而挤压镁粉，导致加热管破裂的情况发生。镍铬合金电热丝镍铬合金电热丝是以镍、铬两种金属合制成的电热丝，优点是在高温下硬度较高，长期高温也不会出现变形，即使是因为其他不确定因素导致镍铬合金电热丝出现变形，其修复也很简单。同时，镍铬合金电热丝还不带磁性，不会导致加热管和铁质等物品发生相吸或相斥的情况，加热管更加安全。另外，镍铬合金电热丝还有很好的耐腐蚀能力，使用寿命更长，更耐用。所以，我们泰卓阳五金工具的加热管就采用了镍铬合金电热丝作为加热管的发热元件，也正是因为镍铬合金电热丝的这些优点，我们泰卓阳五金工具才能制造出单头加热管、防爆加热管、法兰加热管、翅片加热管等多种加热管，而且每种加热管都具有加热快加热安全的特点。

在机械加热设备使用当中，加热管有的系列是不需要固定的可以直接把它安装在加热孔中进行传热，比如模具加热管；当然加热管还有的系列需要进行加强固定以便让其更加稳定的来正常工作，比如单头加热管。在这里我们主要讨论下加热管的固定我们该怎么操作、如何安装？我们都知道固定、安装加热管是为了保证其正常稳定工作一个细微而不可缺少的一个环节，缺少这个环节会出现加热管死折、工作不稳定、局部的裸漏容易成为事故的隐患等等问题。常见的加热管安装、固定和不需要固定的如下分析：1、模具加热管常见的模具加热管是不需要固定的，是直接安装在加热孔中进行传热。2、单头加热管　　单头加热管又有常见的和L型的单头加热管、挡板式的单头加热管、螺纹式的单头加热管几种类型。(1)、常见的单头加热管是指不带挡板、螺纹以及其它固定方式的加热管，其安装方法：直接安装于支架上上；钻孔后用铜片或者其它金属片套在加热管上进行固定（类似于挡板式电热管）；有的采用焊接的方式对加热管进行固定。(2)、L型的单头加热管一般使用环境可以直接插入使用，按照安装说明进行安装固定不需要特别的固定。(3)、挡板式的加热管可以是直接使用或者在挡板的基础上加以焊接固定使用。(4)、螺纹式的单头加管管的安装就是将加热管用螺纹拧在需要固定的部位，通常加热液体的采用螺纹式的较多，当然对封闭性有严格要求的保也可以在原有基础上加以焊接。3、U型加热管、法兰加热管、翅片加热管U型加热管正常都是带有紧固件的，通常采用紧固件直接安装，不采用紧固件的通常是采用支架或者焊接安装固定。　　法兰电加热管就字面意思是按照安装法兰的方式安装固定，法兰的安装一般可以分为连接法兰（螺栓固定）和焊接法兰。通常在低压或者对封闭性要求不是很高的情况下可以采用连接法兰通过原有或者后期加工的几个螺栓孔加以金属垫片通过螺栓安装固定；在高压或者低压大直径的情况下法兰可以采用焊接法兰，通过焊接对法兰加以安装固定。　　可以这么说基本双头加热管需要安装的，都可以采用的是紧固件安装 。

这要看你的使用方式和用电环境，一直开着慢慢加热用单管小功率加热即可，这对电热水器控制电路要求比较简单，故障率低，对电网冲击也比较小；双管加热是为了实现半胆加热而设的，希望快速加热用热水，功率比较大，对电网要求高，控制复杂，故障率也高，……。

在单头电加热管中使用最广泛的就是模具单头电加热管，模具单头电加热管设计也就成为一个很重要的一个话题，好的模具单头电加热管设计可以确保模具单头电加热管的寿命。下面跟大家说说模具单头电加热管设计使用注意事项：对于模具单头电加热管而言，模具单头电加热管设计最重要的是保证加热管产生的热量能及时的传递到加热介质中，降低加热管内部材料的温度，以此来有效的提高模具单头电加热管的使用寿命。（1）应尽力缩小模具单头电加热管外径与其插入孔径之间的间隙，通常两者间的间隙小于0.1-0.2mm，如管径10的加热棒，应是管径10.2以内的孔径。（2）安装孔加工时应有效的保证其同轴度及大小公差，如加工时使用铰刀等工具对加工进行修整。（3）加热管安装前应清理加工内留下的残物，如有机油等残留，加热后会被碳化，从而影响热传导的能力。（4）在设计电压下使用不会有问题，使用时的实际功率可以按照一下公式计算得出：【使用电压/设计电压】*【使用电压/设计电压】*设计i功率=使用时的功率 (例) 额定电压及功率为230V 500W的电热管，使用电压220V，则其使用功率为418.6W，约为额定功率的84%。

1.分别将18根发热管分成四组，每个组由5根发热管组并联接线，并且引出两根电线，然后三组发热管依次头尾相联引出三根电线，接入三相三线制380V电源A、B、C中即可。2、实物图如下：电线、开关要根据发热管具体功率大小来选择。扩展材料：常见的电加热器有单头加热管、法兰加热管、U型加热管三种。不同的加热管有不同的安装要求。一、单头电加热器：1、常规单头电加热器：常见的单头管不需要特殊的固定安装，可以直接置入加热通道发热，或者使用支架固定加热。2、挡板式单头电热器：挡板式单头管一般需要在安装面打个可以让电热管通过的孔径，挡板起到固定支撑的作用；挡板式单头电加热管是出于水平垂直安装，横向安装时挡板主要只起到保护引线的作用。3、螺纹式单头电加热器：螺纹式单头加热器是指在原来加热管的基础上焊接一个安装螺纹以供安装固定，常见安装是在需要安装的部位打出带丝孔径，随后电热管就可以用螺纹固定安装于该部位采用螺纹的好处是安装方便、更换方便、密封效果好、稳定性好。(螺纹一般有6分和一寸等几种)　　二、U型电加热器：　　1、紧固件安装：一般常见的安装方式是用紧固件安装，紧固件安装方式需要打个合适的孔径，紧固件主要有螺纹紧固件，为了安装的稳定可以配上垫片，这样安装效果更好。紧固件安装的好处主要有安装方便、稳定性好、更换方便、使用范围广等。　　2、支架固定：在电热器横向安装、加热管长度很长时，单纯的采用紧固件安装会产生安装不稳定，紧固件承受不了管材的重量容易损坏的影响，因此常采用支架辅助固定，保证安装的稳定性和使用寿命。三、法兰加热管：法兰加热管按安装方式主要可以分为平面法兰和丝扣法兰两种。1、平面法兰：平面法兰电加热管主要在法兰上面留有几个螺栓孔以供螺栓固定，平面法兰安装需要先将配好的母法兰焊接在需要安装的部位，然后将加热管的法兰与母法兰进行固定焊接，需要严格保证密封性的情况下，可以配合使用密封垫安装。2、丝扣法兰：丝扣法兰是指在常规法兰加热管的基础上配上丝扣，丝扣一般常见的有一寸和一寸半两种规格，丝扣法兰安装需要先在安装部位打出带丝孔径，之后丝扣法兰可以直接通过丝孔旋转安装固定。

这样接能工作，但不合理。因为加热管的功率通常较大，5根并联接在两相间会使三相负载不平衡。最好是三根一组连成三角形接法接入三相电。

低压单头发热管金属外壳是接线的一端。中间继电器的触点有常开和常闭之分，一般不低于250V/5A。

发热原理一样，都是电阻得电发热。电极炉通过水电阻得电发热，普通电热管通过封装的电阻丝得电发热。电极炉结构简单，出现的历史很早。电热管的封装工艺较复杂，质量稳定的批量生产，是在填充料工艺、不锈钢工艺等解决后，才得以实现的。1MW以下，普通电热管锅炉有一定的成本优势；4MW以上，电极锅炉的各项优势就很明显了。比如，用普通电热管制造20MW的电锅炉，必须要配套多台变压器、低压动力柜，施工、安装、调试、运维等都很复杂，高压电转换成低压电的损耗，也是不容忽视的；但是，如果使用20MW的电极锅炉，就可以省去了大部分的变压器、低压动力柜、低压动力线，高压电出线柜直接加电到电极给水电阻发热，安装、施工、运维的工作量大幅度降低。电极锅炉本体结构简单皮实耐用，由国外的使用经验来看，电极锅炉可以稳定运行30年以上。所以大功率的电锅炉，比如核电的备用锅炉、电厂调峰的锅炉、风电光电蓄能锅炉等等，现在大部分选用的，都是高压电极锅炉。

买牌子的东西就基本不用考虑这个了。一、铁铬铝丝1、牌号：0Cr25Al5又叫25铝5.2、耐温：1200度左右3、性能：耐温高，价格便宜。但是柔韧性不是太好。4、用途：被广泛运用到各种加热管中，像水箱电热管、油箱加热管、烤箱、烘箱里面的空气干烧电热管等。二、镍铬丝1、牌号：常见的有Cr15Ni60又叫h140和Cr20Ni80又叫2080。2、耐温：1200度左右3、性能：耐高温，柔韧性好，但是价格偏贵。4、用途：常用在有震动性的使用环境中。像挤压机、挤压筒、有震动性的模具单头电热管加热等。来自网络。

工业加热领域，其产品各方面性能都比较好。不易出现故障的工业电加热器。区别于民用产品的是：其要求更高。工业电加热器是一种国际流行的高品质长寿命电加热设备。用于对流动的液态、气态介质的升温、保温、加热。当加热介质在压力作用下通过电加热器加热腔，采用流体热力学原理均匀地带走电热元件工作中所产生的巨大热量，使被加热介质温度达到用户工艺要求。

一、模具电热管的类型一般为模具单头电加热管和双头直棒电热管。但是客户最常用的是模具单头电加热管，这个要看客户怎么选用模具加热管。二、模具单头电热管的结构有两种内引线：就是加热管的引线直接从内部引出，引线不易折断，但是成本较高。外接线：就是加热管的引线是由引出棒引出，然后再接高温线。国产单头管都是这样的引出方式，成本低，使用较广泛。三、模具单头电热管的优势电气特性；填充99.5%纯高温绝缘氧化镁粉作填充材料，经减径工艺使其绝缘及耐压性能更好。坚固性；采用不锈钢材料制成加热管外壳护套，机械的振动和冲击都不会损坏，外加紧固件固定，安全有保障。接线方便；一端出线结构能在有限的空间中接线，同时多支电热管同时使用，性能上彼此间不会互相干扰。效率好；体积小，功率大，能量高，能在较短的时间内提升充足的热量长寿命（指进口材料）；选用镍铬合金丝，耐高温绝缘材料，结构外绕丝生产工艺，寿命比传统的电加热管产品高出好几倍.规格种类；产品规格及种类均为非标定制，规格灵活，四、注意事项模具电加热管外径与其插入孔径之间的间隙不超过0.1mm，如管径10的加热棒，应是管径10.1以内的孔径。模具电加热管安装前应清理加工内留下的残物，如有机油等残留，加热后会被碳化，从而影响热传导的能力。安装孔加工时应有效的保证其同轴度及大小公差，如加工时使用铰刀等工具对加工进行修整。

　　什么叫太阳能管道安装，太阳能管道安装的意思是在安装太阳能时热水管和冷水管的安装线路，说到安装线路小编先介绍一下太阳能。这里说的太阳能是太阳能热水器，太阳能热水器是一款利用太阳能加热的清洁能源热水器，不需任何耗电。太阳能热水器在安装的时候需要事先设计好管道，如何安装好冷水管道和热水管道是最重要的一步，下面小编就为大家介绍太阳能管道如何安装?　　　　太阳能管道安装方法介绍　　太阳能管道安装—太阳能加热管如何安装固定　　常见的模具加热管是不需要固定的，是直接安装在加热孔中进行传热。单头加热管又有常见的和L型的单头加热管、挡板式的单头加热管、螺纹式的单头加热管几种类型。常见的单头加热管直接安装于支架上上;钻孔后用铜片或者其它金属片套在加热管上进行固定(类似于挡板式电热管)而L型的单头加热管一般使用环境可以直接插入使用。挡板式的加热管可以是直接使用或者在挡板的基础上加以焊接固定使用。螺纹式的单头加管的安装就是将加热管用螺纹拧在需要固定的部位，通常加热液体的采用螺纹式的较多。U型加热管正常都是带有紧固件的，通常采用紧固件直接安装而法兰电加热管就字面意思是按照安装法兰的方式安装固定，法兰的安装一般可以分为连接法兰(螺栓固定)和焊接法兰。　　　　太阳能管道安装—太阳能加热管安装的注意事项　　1.在安装电加热管之前，要对太阳能电加热管的规格与技术参数进行检查，只有与原有的太阳能相匹配的太阳能电加热管才有安装使用的价值。　　　　2.安装太阳能加热管要求，一定要有专业的安装人员来完成，更不得由用户自己擅自的拆装。安装的接线一定要注意不可以出现零线与相线的外壳相接触的现象，因为这样容易发生短路的状况。　　3.必须使用接地线，在正常情况下，电加热的主控制器都设有接地的端子，使用前用户可以对这一方面进行查看。　　3.太阳能电加热管安装好以后，要对其牢固性进行检查，如果出现晃动的现象或者是漏水的现象，就应该及时的进行维修。　　　　大家看看小编的介绍应该明白了太阳能管道应该如何安装，说了这么多小编这里提醒大家，在安装太阳能管道时，应该对太阳能改进行详细的检查，确认无误后才能进行安装，其次大家在安装时尽量请一些专业人士对太阳能管道进行安装，更不能随便拆卸太阳能管道，否则会因为不懂内部构造而造成一定的损伤。最后再安装完成以后要检查是否漏水，如果出现漏水情况，需要及时维修。

1、镁棒主要是为了保护热水器的内胆和加热管，镁棒的保护原理又叫做阴极保护原理，实际上应用的就是原电池原理。我们知道，自来水中含有大量游离的金属离子，这些金属离子在没有外界干扰的情况下，会夺加热棒（一般为铁金属）的自由电子，导致加热棒被腐蚀，从而容易生锈损坏。镁棒加入，让氧化性质比铁更活泼的镁失去其自由电子，从而更好的保护加热棒；

1.5米的加热管如果做单头电加热管功率可以做2.5KW左右。1.5米的电加热管如果做双头直棒加热管功率可以做1.5KW左右。在加热液体时，1.5米的螺纹单头加热管可以做2.8KW；1.5米的U型管可以做6KW；1.5米的 螺纹丝扣加热管 可以做12-15KW。1.5米的法兰加热管最大可以做16-100KW。所以只单纯的问1.5米的电加热管能做几个KW，这样是不准确的。想要知道1.5米的加热管能做几个KW得知道具体的加热环境以及加热管的形状这样才能准确的确定加热管的功率。

这要看你的使用方式和用电环境，一直开着慢慢加热用单管小功率加热即可，这对电热水器控制电路要求比较简单，故障率低，对电网冲击也比较小；双管加热是为了实现半胆加热而设的，希望快速加热用热水，功率比较大，对电网要求高，控制复杂，故障率也高，……。

双管加热。电热水器内有两条管的回路，双管加热的功率通常有3000W或以上。双管加热有很多选择，通常上面的加热管功率比下面的加热管功率要小。因为双管有两个加热管，加热速率要快很多。不过用电量来说其实是差不多的，单管的1000瓦加热要1小时，双管的2000瓦要半小时，总用电量还是没有什么变化，不过烧水的快慢还是跟功率有关系，单管2000瓦也不会比双管的2*1000瓦要差。扩展资料：注意事项：1、打开混合阀洗浴时，喷头不应直接对着人体，待水温调至合适时使用，避免水温过高或过低给用户带来不适。洗浴时要确保喷出的水不淋到热水器上，以防热水器内部线路受潮而发生短路，造成危险。 2、洗浴结束后，要将喷头远离人体，然后将混合阀关闭，将热水器电源关闭，同时要将喷头中的水甩干。并将喷头挂在喷头支座上。 3、用户若长期不使用热水器，应将热水器内胆中的水排空，以防水变质出现异味及内胆结垢。4、热水器通电使用前，必须确保热水器内胆注满水。否则会造成热水器空烧，损坏加热管，引起温控器跳闸。参考资料来源：百度百科-电热水器参考资料来源：百度百科-单头加热管参考资料来源：百度百科-双头电热管

电热管大体能够分为空气干烧和液体加热，在工业设备运用当中，空气干烧电加热管大多分为不锈钢加热管、翅片式电热管两种。它们共同的特性即是采用不锈钢原料，运用电阻丝发热，把热量传输给空气，使得被加热的介质温度上升。加热介质不一样，选择的加热管也不一样。不一样的作业环境，加热管的原料也有差异。当然，在咱们的生活中，咱们也发现碳钢原料的加热管，可是通过屡次试验证实有必定的坏处。碳钢原料在极端干燥的情况下不易生锈，不然一段时间不必就很容易被氧化。加热管一旦生锈，就不能正常作业。金属加热管，从运用本钱和作业效率来看，不锈钢仍是十分受欢迎的。空气干烧电加热管和液体加热管仍是有差异的。液体加热管，咱们需求晓得液体的液位高度，液体中是否具有腐蚀性。液体加热管在运用过程中有必要彻底浸入在液体里，避免呈现电加热管干烧的表象，外表温度过高，从而致使加热管爆管。假如给通常的软化水加热管，咱们选用通常不锈钢304原料即可，液体带有腐蚀性，依据腐蚀性的巨细能够有选择的不锈钢加热管316原料、特氟龙电热管、钛管等耐腐蚀的加热管；假如是给油卡加热，咱们能够用碳钢原料或许不锈钢钢原料，碳钢原料本钱较低，用在加热油里面不会生锈。关于功率的设定，通常主张客户在加热水等介质的时分，每米的功率不超越4KW，最佳把每米的功率操控在2.5KW，加热油的时分每米不超越2KW，假如加热油的外表负荷过高，油温就会过高，易发生事故，必定要慎重。空气干烧电加热管，有烤箱用的不锈钢加热管，模具孔加热的单头加热管，加热空气的翅片加热管，依据客户的要球规划不一样的形状和功率。干烧管在通常情况下功率设定为每米不超越1KW，在有风机循环的情况下，能够增大到1.5KW。干烧管从思考其寿数方面看，最佳有温度操控，操控在一个管子可接受的规模之内，这样不至于让管子一向加热，超越管子所能接受的温度，不管什么质量再好的不锈钢电热管也会坏的。终上所述，尽管空气加热管的外表负荷比液体加热管外表负荷低，可是空气干烧加热管和液体加热管生产工艺是有差异的。所以不能盲目的把干烧的加热管用来加热液体。

是的分析如下：1、烤东西时接屑盘放在下加热管下面，可以接住烤东西时滴落下来的残渣，以防弄脏烤箱。2、烤完食物，可以将接屑盘拿出清洗。每次使用完毕都应当及时清洗，以防日久生锈影响正常使用。清洗时可以用清水或加有洗洁精的水清洗，清洗完毕晾干后再放回烤箱。3、有时烤肉时，接屑盘放在下加热管下面，油滴到下加热管上也不用担心。加热管是电烤箱的重要部件，烘烤食物时滴下的油经常会粘在加热管表面，只要及时清洗，就不会积成油垢，不会影响加热管加热效率，不会在加热时散发出异味，所以每次使用完毕后都要及时清理干净即可。扩展资料加热管选用参考管状电热元件（金属加热管）经过长时间的应用实践，已在下述部门和设备应用中取得了良好的效果1. 用来干燥木材、纸张、印染、油漆等,有翅片加热管等。2. 对硝石及其它盐类物质的熔融加热，有干烧加热管等。3. 熔化低熔点合金，如熔铅炉、熔锡炉等，有单头加热管等。4. 建筑采暖，有电热膜等。5. 加热流动空气和静止空气，有风道加热箱等。6. 红外线辐射加热装置，有远红外加热管（石英、陶瓷）制品等。7. 低温电炉如空气循环的工业用电炉，有电烘箱等。8. 油、水及其它化学液体、电镀槽液中的加热装置，有316L加热管、特氟龙加热管、钛加热管等。9. 海水电蒸馏装置，有316L加热管。10. 碱及酸的加热装置，有耐酸碱加热器等。11. 在食品工业中，对各种面包、饼干、糕点的烘烤，流水隧道中作电热装置。塑料制品加工成型挤塑装置及橡胶制品模压硫化装置中，单头加热管、均温电加热管等。12. 医疗卫生消毒设备中，如灭菌器、消毒器等，红外加热器。13. 电机真空浸漆设备的加热、漆包线烘干装置等，翅片电热管、远红外加热管。14. 日常生活中各种家用电热器具，如电灶、电烤箱、电饭锅、电炒锅、电煎锅、热水器、电熨斗等产品中，铸铝加热板、双头加热管等。参考资料来源：百度百科：加热管

用万能表Rx1欧姆档，测量电阻值大的是380V的，电阻值小的是220V的。一般家用的都是单相220V。如果是三相的，看是怎么联接的，接成星型的是220V，接成三角形联接的是380V。说明书或包装上面应该标明额定电压和额定功率的。假如三根U型加热管连接在一起，用三角形接法的话接220V的电源电压，那么U型管的额定电压就是220V。同样三根U型加热管连接在一起，用 星形接法的话接380V的电源电压,那么U型管的额定电压也是220V。扩展资料：内部直接出线加热管制作精细，他采用耐450度的高温导线直接从单端加热管的内部引出来。与普通的单头加热管相比，端口部没有采用端子连接方式，如此以来使得其具有很高的耐高温特性和很强的机械性能，很适合用于模具的嵌入式加热、震动性较大的场合。参考资料来源：百度百科-内引出线加热管

1、检查万用表测量电源线是否断路，电源线的各接头、插件是否连接良好，如果没有接好需要进行连接；2、排队故障后将过热保护器手动小按钮按下。在实际检修中，故障多因加热装置电源断路所致。3、如果电加热装置加热止，则可能是定温继电器触点烧坏，更换定温继电器即可。故障现象：使用电加热时，不能加热。故障原因：1、定温继电器损坏。2、加热器电源断路。3、由于误操作使过热保护器跳闸，切断了加热电源。扩展资料：太阳能热水器保养：1、安装太阳能热水器时，输水管内可能沾有尘埃或油味，首次使用时可打开水龙头先排除杂物。太阳能热水器内的存水，应根据当地的水质状况作定期的排放，排水时间可选于早上集热器较低温时。2、太阳能热水器表面，依地区落尘量而作定期的擦试，下雨时能起到自行清洗，保持热水器的表面清洁可得到较高的集热效率。连续晴天多日不使用热水时，其热水温度很高，在使用樱花太阳能热水器时请先开冷水，后开热水，以免烫伤。水龙头出口端一般都有滤网装置，水管内的水垢杂物会聚集于此网，应定期自行拆下清洗，可加大水量流出顺畅。3、多次冻堵容易使管道冻裂，因此需要因此加强管道保温措施。太阳能热水器平均每二年到三年就需要进行清洗、检查、消毒，用户平时也可以自己动手做一些消毒工作，如可买些含氯的消毒药剂往进水口中倒进去，让其浸泡一段时间，再放出，能起到一定的消毒杀菌效果。太阳能热水器平均二年到三年需对真空管内部进行清理，防止真空管内部结水垢影响吸热效果。

加热管好坏的判断判断方法：1、正常水加热用不锈钢304、弱酸弱碱性液体用不锈钢316L的材质、强酸强碱用铁氟龙涂层材质。2、油加热可用不锈钢304或者铁材质。3、空气加热比较特殊，根据温度的不同选择不一样的材质。（1）工作温度在300度以下使用不锈钢304材质；（2）空气干烧电加热管工作温度在500度以下使用不锈钢321材质；（3）空气干烧电加热管工作温度在800度以下使用不锈钢310S材质。3、两根出线的电阻应正常都应该是220V的，1000W约48欧，1500W约32欧，依此类推。4、任一根出线与外壳的（绝缘）电阻在几兆欧以上，凡是能通过以上两步测量者，是好的。扩展资料：加热管好坏的分类方法：1、按照出线方式分类，可以分为单头电热管和双头电热管。2、按照材质分类，可以分为不锈钢电热管、石英电热管、铁氟龙电热管、钛电热管。3、按照外形分类，可以分为直型电热管、U型电热管、L型电热管、W型电热管、翅片电热管、异型电热管。4、按照用途分类，可以分为干烧电热管和水烧电热管。5、按照加热方式分类，可以分为常规电阻加热管和辐射电热管。参考资料来源：百度百科-加热管

1、模具加热管常见的模具加热管是不需要固定的，是直接安装在加热孔中进行传热。2、单头加热管单头加热管又有常见的和L型的单头加热管、挡板式的单头加热管、螺纹式的单头加热管几种类型。3、U型加热管、法兰加热管、翅片加热管? U型加热管正常都是带有紧固件的，通常采用紧固件直接安装，不采用紧固件的通常是采用支架或者焊接安装固定。加热管是在无缝金属管内（碳钢管、钛管、不锈钢管、铜管）装入电热丝，空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成，再加工成用户所需要的各种型状。它具有结构简单，热效率高，机械强度好，对恶劣的环境有良好的适应性。

　　同时调节电压使输入功率达到规定值，金属管状电热元件》-JB/T2379-93电加热管行业规范中规定法兰热管-单头发热管-加热棒过载试验内容：将电加热元件接入电源。元件在充分发热条件下，通电1h然后断开冷却0.5h室温(必要时可采用强迫冷却)通断电的循环次数为30次，对额定功率不大于100W元件，过载试验的输入功率为额定功率的1.3倍，对大于100W元件，过载试验的输入功率为额定功率的1.27倍或1.21倍加12W取两者中的大值。

使用使用加热管的客户经常会碰到电加热管短路的问题，今天盐城宏创就和大家一起来学习。我们要知道常用的加热管可以分为：单头加热管、U型加热管、法兰式加热管、翅片式加热管等等。第一种情况：电热管烧断电阻丝原因：A、电热管烧毁引起短路； B、电热管的引片或引线脱落引起短路； C、电阻丝直径过小，容量不足； D、电热插座堆积污垢或炭化引起短路 E、电源线插头与电热插座短路；解决：A、更换加热管； B、重新焊接接； C、更换合适的电阻丝电热管，经盐城宏创技术部研究，正常情况下，铁铬铝的电阻丝就可以使用了。 D、清除污垢，修理或更换零件 E、修理或更换电源插头或电热插座；第二种情况：电热管不发热原因：A、针对于可调式温控加热管，控温器触点接触不良或烧熔脱开。 B、供电不正常或停电； C、电阻丝已熔断； D、电源线插头与电热插座接触不良，或电源线导线断路； E、电热管已经烧毁； F、电热管引片或引线脱落；解决：A、加热管不好维修，建议更换； B、供电正常后使用； C、加热管报废，重新生产安装同型号的电阻丝； D、检查线路进行修理或更换； E、更换安装同规格电热管； F、重新焊接引片或引线；第三种情况：电热管漏电 原因：A、电路导线脱落与杯体相碰； B、电热管烧坏与杯体短路； C、未接好地线； D、电热插座或电源插头污垢太多； E、电热管绝缘损坏； F、清洁不当，水分露入杯内；解决：A、检查脱落导线，重新焊牢； B、电热管已损坏更换同规格电热管； C、按要求接好地线并检查是否正确； D、正确进行清洁并干燥处理； E、检查修理若还出现这样事件建议更换； F、正确进行清洁并干燥处理；以上总结，仅供参考。更多加热管问题，我们愿意与客户一起参与

热管技术在干燥领域中的应用主要是产生不同温度的清洁热风，在大多数情况下均作为气-气热交换器使用——热管热风炉(热风发生器）。已经有众多的文献及应用实例证明了作为气-气热交换器的热管换热器的综合指标居各种类型换热器之首。热管换热器是一种相变热转换及传递装置，这种特点决定了它可以采用冷热两侧同时强化的方式，来达到提高气-气热交换器传热系数的目的，并具有如下特点。(1) 多种余热气源的适应性，如烟气加热产生热风、蒸汽加热产生热风、热水加热产生热风、高腐蚀介质气、(液）体加热产生热风等。(2) 较高的气-气换热效率，体积紧凑，空间利用率高，流体流动压力降小。(3) 寿命长，可靠性高，结构简单，便于维修。同时，热管技术在干燥过程中的应用也出现了一些问题，还需进一步研究与改进，如翅片会堵塞、露点腐蚀、不耐高温等。影响热管寿命的因素很多，归结起来，造成效管不相容的主要形式有以下三方面，即：产生不凝性气体；工作液体热物性恶化；管壳材料的腐蚀、溶解。⑴产生不凝性气体由于工作液体与管完材料发生化学反应或电化学反应，产生不凝性气体，在热管工作时，该气体被蒸汽流吹扫到冲凝段聚集起来形成气塞，从而使有效冷凝面积减小，热阻增大，传热性能恶化，传热能力降低甚至失效。⑵工作液体物性恶化有机工作介质在一定温度下，会逐渐发生分解，这主要是由于有机工作液体的性质不稳定，或与壳体材料发生化学反应，使工作介质改变其物理性能，如甲苯、烷、烃类等有机工作液体易发生该类不相容现象。⑶管壳材料的腐蚀、溶解工作液体在管壳内连续流动，同时存在着温差、杂质等因素，使管壳材料发生溶解和腐蚀，流动阻力增大，使热管传热性能降低。当管壳被腐蚀后，引起强度下降，甚至引起管壳的腐蚀穿孔，使热管完全失效。这类现象常发生在碱金属高温热管中。

只要用万用表测量负载的电压和电流正常就可以了

310不锈钢加热管和锆金加热管区别：310不锈钢加热管是奥氏体铬镍不锈钢具有很好总之抗氧化性、耐腐蚀性，毕竟较高百分比和铬与镍，锆金加热管拥有蠕变强度，特别是在高温下能持续作业，具有良好的的耐高温性。电热水器发热管现在常用的是金属发热管和陶瓷发热管两种，金属发热管是水浸式的,如果干烧的话，仅10秒钟就可能烧坏发热管，所以是不能干烧，而现在的陶瓷发热管,可以杜绝这种情况发生，水电完全隔离，防止干烧情况出现。陶瓷电热管的功率要比传统的密度更大，这个在同等的尺寸规格上，就能体现出来，具有更高的功率密度； 陶瓷发热管不是金属物质，所以不用担心它会在空气中氧化，不会出现腐化问题； 陶瓷电热管更耐高温，现在用户常用的金属发热管，是单头电热管，它的电极部分很容易产生高温氧化，这会大大减少使用寿命，而陶瓷电热管可以耐高温，不氧化，更不怕电极损伤。

沿管内中心轴向均布螺旋电热合金丝(镍铬、铁铬合金)其空隙填充压实具有良好绝缘导热性能的氧化镁砂，不锈钢电加热管是以金属管为外壳。管口两端用硅胶或陶瓷密封，这种金属铠装电热元件可以加热空气，金属模具和各种液体。

确定电加热管功率方法： 1、跟电加热管厂家致电确认 2、通过测量电阻值结合额定电压来确定电加热管功率。 借助一个比较常用的测量工具，电阻表。我们可以通过测量电阻值来求出电加热管的功率。 单头电加热管和U型电加热管等有两个接线柱的电加热管通过已知电压都可以根据公式：功率=电压*电压/电阻值，求得单根加热管的功率。

能问出这个这个问题的客户肯定接触电加热管不多。因为懂电热管的人都知道决定加热管多少钱的因素不仅仅只有功率，还要有很多参数。那电加热管多少钱是怎么算的，哪些参数决定加热管价格呢？我们从以下几个分类来一一列出。一、影响单头电热管价格的参数：1、电压、功率，是每根加热管最基本的参数（一般不影响加热管价格，但是是定制电热管中不可缺少的重要参数）。2、管径（加热管的粗细，一般以mm为单位）、长度。3、工作环境、工作温度（很重要，决定电加热管选择材质，从而影响加热管价格）4、引线长度5、有没有螺纹（有的话螺纹直径多少、螺纹长度多少）二、影响翅片加热管价格的参数：1、电压、功率2、形状（直棒、U型、或者其他形状）3、有无紧固件4、尺寸（直棒：有紧固件是紧固件以下长度，没紧固件就是总长。U型：单边长度，中心距。其他形状：每个长度都量）5、管径6、工作环境、工作温度三、影响U型或者异形加热管价的参数：1、电压、功率2、有无紧固件（紧固件螺纹直径多大、螺纹长度是多少）3、单边长度（有紧固件的话，就量螺纹紧固件以下的长度）4、管中心距5、管径6、工作环境、工作温度四、影响法兰电加热管价格的参数：1、电压、功率2、几根U型管组成3、法兰以下单根U型管的单边长度4、管径5、工作环境、工作温度6、法兰直径、法兰厚度如果您下次再来盐城飞宇订购加热管，可以直接给出相应的参数，我们将会以最快的速度给与您报出最合理的加热管价格。

有的时候会遇到一些不太了解欧能机械模温机电加热管的客户，他们经常会问某某电加热管能加热到多少度？这个时候我们一般会问加热管的功率多大？加热什么介质？有的客户就会很不耐烦的说你不要问我其他的，只要告诉他加热到多少度就行了。听到这样的回答我们都会觉得很无奈，因为电加热管的表面温度是由电加热管的表面负荷来决定的，而电加热管的表面负荷又是由电加热管的表面积和功率决定的，通常这时候我们南京欧能机械模温机就会很耐心的给客户解释一下，我们是怎么估算电加热管的表面温度的。一、确定电加热管的表面负荷1、表面负荷的定义： 表面负荷是指电热元件表面上单位面积所分担的功率数，用W/cm2来表示。2、表面负荷的计算公式： 功率W/【管径（cm)*3.14*L(cm)】（L是指电加热管的发热区总长度）二、确定电加热管的使用环境1、液体加热因为电加热管在液体中加热，像用在水箱里的法兰电加热管，它的表面温度会迅速被液体吸收，所以它不能很直观的估算电加热管的表面温度。2、空气加热（1）静止空气在静止的空气中加热，像模具单头电加热管一样，估算电加热管的表面温度很简单。当表面负荷达到1W/cm2,加热管的表面温度可以达到300度；当表面负荷达到2W/cm2,加热管的表面温度可以达到420度；当表面负荷达到3W/cm2,加热管的表面温度可以达到500度；当表面负荷达到4W/cm2,加热管的表面温度可以达到580度；当表面负荷达到5W/cm2,加热管的表面温度可以达到630度；当表面负荷达到6W/cm2,加热管的表面温度可以达到680度；（2）流动空气在流动的空气中加热，像风道式加热器一样，风速不同空气干烧电加热管表面负荷跟表面的温度的关系就不同，所以估算电加热管的表面温度相对在静止空气中复杂了一点。a、当风速是3m/s时 当电加热管表面负荷达到1W/cm2、2W/cm2、3W/cm2、4W/cm2时，加热管的表面温度分别约可以达到140度、270度、360度、440度。b、当风速是6m/s时 当电加热管表面负荷达到1.2W/cm2、2W/cm2、3W/cm2、4W/cm2、5W/cm2、5.7W/cm2时，加热管的表面温度分别约可以达到110度、200度、280度、330度、395度、440度。c、当风速是9m/s时 当电加热管表面负荷达到1.4W/cm2、2W/cm2、3W/cm2、4W/cm2、5W/cm2、5.7W/cm2时，加热管的表面温度分别约可以达到100度、150度、210度、280度、320度/360度。d、当风速是12m/s时 当电加热管表面负荷达到1.8W/cm2、2W/cm2、3W/cm2、4W/cm2、5W/cm2、5.6W/cm2时，加热管的表面温度分别约可以达到110度、120度、180度、230度、280度、320度。从上面的描述，相信大家应该知道如何估算电加热管表面温度了吧？所以广大客户如果你想知道模温机表面温度就要提供给我们一些参数，这样我们才能尽快给你们准确的估算电加热管的表面温度和所需要使用的功率。

1.水垢还简略致使加热管漏电，爆裂等安全隐患，因而对通豪电热管上面从属的水垢必需要致使满足的重视。 2.较为显著的是热效率的下降，由于许多水垢的发作致使单头电热管的加热才能下降。 3.表现是对电热管的危害，由于水垢的围住，致使内部温度系数过高，以及水垢对电热管的腐蚀，致使翅片加热管的寿数大幅度下降。 4.对加热环境的影响：水垢的发作简略污染加热的液体，繁衍许多的细菌，许多的水垢发作下沉，还简略致使加热管的内部堵塞。

根据加热的介质可以分为加热空气和加热液体的。可以参考下图所示；空气加热翅片加热管此类加热管主要用于各种烤箱、烘箱、用于加热空气等加热设备。辐射电加热管用于化工化纤、工程塑料、塑料机械、电子、医药、食品以及各种管道加热等；云母加热圈可用于注塑机、拉丝机、吹膜机、挤出机、造粒机等设备的加热；桑拿电加热管外接线单头模具加热管以上的电加热管种类都是空气干烧型的；加热液体法兰型螺纹型螺纹型俗称“热得快”单头液体电加热管单头液体电加热管 以上的电加热管都是加热液体的。以上的电加热管都是加热液体的。这些电加热管可以用在很多不同行业不同设备当中，

电加热管的生产流程电热丝连接引出棒—穿过空管—装粉—割管—退火—弯管—焊接—挖头和表面处理—干燥—封口装配—技术检验这就是电加热管的生产流程，我们所见到的很多管子从简单的模具单头电热管到U型电加热管再到结构复杂的法兰电加热管都是用这种流程生产出来的。注意事项 在装粉的时候，不但要使加热管的绝缘填充料在震动的情况下填密度达到2.3—2.5g/cm3,而且必须确保螺旋电热丝能均匀地处于管子中央，避免管子出现传热不均或者漏电现象。希望可以帮到你。

应该可以，找磁绝缘套管或石英管，把它套在铜或不锈钢管内，用电炉丝穿在中心，使用调压器低压供电。细套管不难找，直径1-2毫米的很常见，可以做成单头或双头引线。绝缘管与金属壳间隙最好用金属粉末填充以利热传导。电炉丝可以使用1000-2000W或更大，有一点必须注意的是引线接头要处理好，引入线可选较粗的铜线，使之将裸露部分的电炉丝的热量吸收并散热。调压需慢慢上升，注意观察，确定后再选择变压器等。仅供参考。

电加热管的优点一：一次性投资少电加热管的优点二：热惯性小，温度控制精度高，加热效果好电加热管的优点三：可调式温控法兰电热管温度调节比较方便，很容易实现自动化控制。电加热管的优点四：不需要环境气氛条件，不象燃料燃烧时需要借助氧气，因此被加热物不易氧化。电加热管的优点五：电加热管、电加热器容易做的结构紧凑、便于维修，可大大改善操纵者的劳动条件。电加热管的优点六：加热管可以在极小的范围内集中产生大量热能，因而可以获得高速度地加热从而可以很容易达到预定的温度。电加热管的优点七：被加热物品在加热区可方便的实现移动机械化和自动化，为发热管用于流水线、自动线中创造了极为有利的条件。电加热管的优点八：清洁卫生，无烟灰油污和环境污染；电加热管的优点九：模具单头电热管热效率高。与其它能源相比，煤的热效率约为12～20％，液体燃料的热效率约为20～40％，气体燃料的热效率约为50～60％，蒸汽热效率约为45～60％，而电能热效率约为的50～95％。 所以在提倡国家提倡低碳环保的环境下，再加上电加热管的优点这么多，电热行业肯定会发展的越来越好，电加热产品必定会成为环保舞台上的主导者。

可以说她算是网红圈的一姐了吧，毕竟像她这样的人不多，靠直播能火肯定有过人之处，而冯提莫的过人之处应该就是有商业头脑，而不是一股脑的待在原地直播不动，看的比较长远。通过纸币火了以后没有膨胀，没有骄傲，不甘于只在直播平台出头还要让更多的人认识自己，并努力完善自己，所以向娱乐圈进发。很多人说她唱歌好听她就发歌，发的一些歌也是火了一段时间，并且被邀请上一些综艺，通过综艺异口同声也是上了热搜的，就说被男嘉宾摸大腿等等，所以这也让更多的人认识了冯提莫。她能够火跟她的做人人品和性格也是分不开的，敢说敢做又努力，肯定很受观众的喜爱。在上综艺的同时又不停地发歌，通过直播也唱自己的歌，使歌曲佛系少女，识时食物者为俊杰等歌曲火了，还被邀请给一些电影唱宣传曲。没两把刷子是不会火的，冯提莫声音好听，人长得也好看，性格方面也挺适合做综艺节目，因为做主播的原因，说话技巧方面自然很有经验。要说美中不足应该是提莫的身高了，她的身高使她每次都要穿很高的高跟鞋，这一点应该是最不足的地方。所以说冯提莫在网红圈里，可以算是非常成功的了，不仅直播粉丝很高而且转型也很成功，也没有丢下主播一职，在其他方面也是很努力去做，可以说很厉害的网红。

　　不能。喷气发动机（Jet engine）是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。 大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机。　　不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。冲压喷气　　冲压喷气发动机实际上是一种气动热力涵道。它没有任何主要旋转零件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。当由外部能源强迫其向前运动时，空气被迫进入进气道。当它流过这一扩散形涵道时，其速度或动能降低，而压力能增加。尔后，靠燃油的燃烧来增加其总能量，膨胀的燃气通过出口涵道高速排入大气。冲压喷气发动机常作为导弹和靶机的动力装置，但单纯的冲压喷气发动机不适于作为普通飞机动力装置，因为在它产生推力前，要求向它施加向前的运动。　　冲压发动机本身没有活动的部分，气流从前端进气口进入发动机之后，利用涵道截面积的变化，让高速气流降低，并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合之后燃烧。由于冲压发动机维持运作的一个重要条件就是高速气流源源不绝的从前方进入，因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作，只能在一定的速度以上才可以产生推力。为了让冲压发动机加速到适合的工作速度，必须有其他的辅助动力系统自静止或者是低速下提高飞行速度，然后才点燃冲压发动机。　　由于没有活动组件，冲压发动机与一般喷气发动机比较起来，重量较低，结构也比较简单，不过冲压发动机在低速时的气体压缩效果有限，因此低速时效率比较差。　　冲压发动机适合的工作环境是在2马赫与以上的速度，最低启动也大约是此界线，随着速度逐渐增加，气体的冲压效应在3马赫时效率会大幅压过涡轮喷气发动机，而此时的涡轮喷气发动机受限于超温往往已经无法运作了，但是冲压发动机在燃烧的阶段，进气气流的速度仍然需要经过激波减速在音速以下，否则燃烧过程将无法维持。新一代的冲压发动机称为超音速燃烧冲压发动机（Scramjet），这种发动机的气流在燃烧阶段还是维持在音速以上的速度，在技术难度上更高，也是发动机公司发展的对象。　　冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。　　这种发动机压缩空气的方法，是靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道中减速，将动能转变成压力能（例如进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力提高37倍）。冲压发动机的工作时，高速气流迎面向发动机吹来，在进气道内扩张减速，气压和温度升高后进入燃烧室与燃油（一般为煤油）混合燃烧，将温度提高到2000一2200℃甚至更高，高温燃气随后经推进喷管膨胀加速，由喷口高速排出而产生推力。冲压发动机的推力与进气速度有关，如进气速度为3倍音速时，在地面产生的静推力可以超过2OO千牛。　　冲压发动机的构造简单、重量轻、推重比大、成本低。但因没有压气机，不能在静止的条件下起动，所以不宜作为普通飞机的动力装置，而常与别的发动机配合使用，成为组合式动力装置。如冲压发动机与火箭发动机组合，冲压发动机与涡喷发动机或涡扇发动机组合等。安装组合式动力装置的飞行器，在起飞时开动火箭发动机、涡喷或涡扇发动机，待飞行速度足够使冲压发动机正常工作的时，再使用冲压发动机而关闭与之配合工作的发动机；在着陆阶段，当飞行器的飞行速度降低至冲压发动机不能正常工作时，又重新起动与之配合的发动机。如果冲压发动机作为飞行器的动力装置单独使用时，则这种飞行器必须由其他飞行器携带至空中并具有一定速度时，才能将冲压发动机起动后投放。　　脉冲喷气　　脉冲喷气发动机采用间歇燃烧原理。与冲压喷气发动机不同，它能在静止状态工作。这种发动机是由类似冲压喷气发动机的一种空气动力涵道构成。它的压力较高，结构比较坚实。进气涵道有许多进气“活门”，在弹簧拉力作用下处于打开位置，通过打开的活门空气进入燃烧室，并靠燃烧喷入燃烧室中去的燃油得到加热，由此引起的膨胀使压力升高，迫使活门关闭，然后膨胀的燃气向后喷出；排气造成降压，使活门重新开启。这种过程周而复始。脉冲喷气发动机曾经被设计成直升机旋翼的推进装置，有的还通过精心设计涵道来控制共振循环的压力变化而省去了进气活门。但脉冲喷气发动机不适于作为飞机动力装置，因为它的油耗高，又无法达到现代燃气涡轮发动机的性能。　　火箭发动机虽然也属于喷气发动机，但它们有重大区别。即火箭发动机不用大气作为推进流体，而用它携带的液态燃料或化学分解而形成的燃料与氧气剂的燃烧来产生它自己的推进流体，从而能在地球大气层外工作，但因此它也只适用工作时间很短的情况比较适合用于紧急动力系统。　　涡轮喷气　　涡轮喷气式发动机应用于喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点，因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒（610米/秒）或者大约1400英里/小时（2253公里/小时）的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。　　飞机速度低于大约450英里/小时（724公里/小时）时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度；因而，纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在350英里/小时（563公里/小时）以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。　　螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低，因而，其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当，超过了纯喷气发动机的推进效率。　　涡轮冲压喷气　　涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机（它常用于马赫数低于3的各种速度）与冲压喷气发动机结合起来，在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些状态下，该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。　　涡轮/火箭发动机　　与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似，一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机，而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度，在燃气进入涡轮前，需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释，残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻，但是，其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能，通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间。　　这种发动机可能很适合单级入轨火箭/飞机（SSTO）使用，因为它的比冲相对火箭发动机要高，但推力也足够大，可以在高空工作，所以还是很有发展前景的。　　有一个特性就是这种发动机理论上可以在无氧大气环境下工作，因为它可以不和大气成分发生化学反应，所以这种发动机可能会用于未来的外行星飞机。

大部分女生跟你在一起，不是图你的相貌、你的金钱，而是你能够给她安全感。而很多情侣总是吵架的原因，就是女生缺乏安全感，她总会问你还爱不爱她，总是会跟你耍一些小脾气，其实这些都不是她无理取闹，而是真的没有在你这里得到十足的安全感。那么，应该怎么做才能让女生更有安全感一、把更多的空闲时间留给她作为男朋友，除了工作学习时间之外，你应该把更多的空余时间都留给你的女朋友。很多女生都会问自己的男朋友是我重要还是游戏重要？其实女生们并不是在无理取闹，她只是想告诉自己的男朋友，我想让你多陪陪我，我想让你把你更多的时间留出来给我。没有哪个女生是真的傻，拿自己跟游戏做比较又有什么意义呢？只不过她就是想知道自己在男朋友心目中的重要性罢了，你把更多的时间留给她，就证明了你是比较在乎她的，这样才会让她比较有安全感。二、让她能够随时联系到你任何一对情侣都不能够保证24小时都黏在一起，每个人都得有自己的工作和生活，都要去做自己的事情，但不在一起的时候，女生难免会缺少安全感。她也会想自己的男朋友这个时候在干什么，如果她利用空闲的时候给你发一条消息，你如果不能及时得到回复的话，便会开始胡思乱想，所以你要让自己的女朋友能够随时联系到你。也许你也有有自己的事情要忙，但你可以提前跟自己的女朋友说一下，今天要做什么事情不能及时回复你的消息了，要让她知道你的动向，这样她才会有足够的安全感。三、把她介绍给你的家人、朋友两个人相处，你们就要彼此融入到对方的生活中，你的家人也是她的家人，你的朋友也是她的朋友，所以你也应该要让你的家人、朋友们都知道她的存在，你要尽可能的把她介绍给你所有的好朋友，让他们之间都互相认识一下。其实这样一来，你的家人、朋友们也起到了一个对你监督的作用，这样的话你的女朋友也比较放心，不会觉得你为自己留下了"退路"。四、你要足够成熟稳重作为男生，你必须要做一个成熟稳重的人，你要让你的女朋友感受到跟你在一起是比较靠谱的，跟你在一起她能看到光明的未来。这样她才不会觉得跟着你提心吊胆的，她会对你们的未来充满信心，当然也就会觉得跟你在一起比较有安全感了。

伤官格就是月支明透或者本气为伤官的格局，会反映一个人的命运和运势。关于伤官，古有“伤官见官，为祸百端”之说，因为在用神中，至为尊贵的用神是正宫，伤官是它的克星，所以见伤官破掉了贵气，将灾祸连连。因此古亦有说法，那就是入伤官格，伤官一定要伤尽才好。所谓伤尽，就是在八字中四柱一点也不能出现正官。八字中如果伤官多，有财星的，或行身旺运，或行财旺运，都会富贵；行食伤运都会发财。

这是子平八字的十神理论克我者为官煞，异性为正官；同性为七煞伤官就是克制官星的五行。我生者为食伤，同性为食神，异性为伤官比如甲木命，甲木属阳性正官就是辛金（阴），七煞就是庚金（阳）食神就是丙火（阳），伤官就是丁火（阴）丁火---是克制---辛金的东西，这叫伤官

玉溪师范学院的英语课是用双语授课的。一般都是双语教学，因为有些比较有难度的词汇，老师会用中文解释下。主要院系：文学院、商学院、数学与信息技术学院、资源环境学院、外语学院、物理与电子工程学院、法学院、体育学院等。学校设置有14个学院，开设54个本科专业。该校位于云南省玉溪市，是一所以师范专业为基础，经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、管理学、艺术学等多学科共同发展的省属全日制综合性普通本科高等院校。学校前身是玉溪师范高等专科学校，始建于1978年；2000年3月，经国家教育部批准同意，玉溪师范高等专科学校与玉溪成人教育中心、玉溪师范学校合并，成立玉溪师范学院。

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我是法学专业03界毕业的。这是我的毕业论文，你可以先看看参考参考。住宅小区停车位（库）所有权归属分析Abstract：Residential District parking garage and ownership of belonging is a distinction between all buildings in a specific system, the Property Law provides for the adoption and implementation of different nature of the parking garage ownership attribution, so that we more clearly than in the past these different the nature of the solution. The promulgation of the law not only related to the protection of the rights and interests of the broad masses of urban residents, but also the harmony of the whole district, we should attach great importance to the introduction of the Bill of this system, there are still some flaws bill, we need to correct住宅小区的停车位问题，是目前我国物业管理中最具争议的问题之一，“车位之争”在房地产开发商、小区业主和物业管理公司之间愈演愈烈，由于现行法律规范的缺失和不甚明确，导致了各地法院的判决也是五花八门。随着住房商品化的进一步深入和有车一族的不断涌现,“车位之争”，必将导致更大范围的矛盾对立， 住宅小区停车位的所有权归属是各种纷争和矛盾的核心所在。住宅小区停车位所有权归属不明，将令房地产开发商和置业者的合法利益处于不确定的状态，严重地损害了当事人的合法权益，妨碍着房地产市场的健康地发展，给社会经济生活和公共管理带来诸多的难题。所以建立完善的法律制度对此问题加以明确规定是当务之急也是必要的。本文试图结合我国目前的学说和借鉴国外一些理论和实践，根据小区停车位的不同形式，对其所有权归属问题进行分析探讨。小区停车位的所有权,从时间上可以分为两类:第一类所有权为停车位的初始所有权,这类所有权为开发商所有；第二类为后继所有权,指在开发商将全部房屋出售给业主后,停车位的所有权问题。这是两类不同性质的所有权,不能相互混淆。在现实生活中,就第一类所有权并无争议,有争议的为第二类所有权的归属，所以后者是本文分析的重点。在分析小区停车位（库）归属之前，我们有必要首先引入建筑物区分所有权的概念。建筑物区分所有权是指“根据使用功能，将一栋建筑物在结构上区分为由各个所有人独自使用的专有部分和由多个所有人共同使用的共有部分时，每一所有人所享有的对其专有部分的专有权与对其共有部分的共有权的结合。”（参见王利明著《论物权法中的车库的归属及相关法律问题》）建筑物所有权是由专有权和共有权两方面构成的，其权利的客体也包括两个方面，即专有部分和共有部分（王译鉴著：《民法物一权》（第一册），中国政法大学出版社1998年版，第195页）。专有部分主要是指根据建筑物的结构和功能而分割出来的具有独立建筑构造和独立使用功能的部分。共有部分则指建筑物的共用部分和附属设施等不具独立使用功能的建筑部分。《物权法》第76条规定：“建筑区划内的绿地，道路以及物业管理用房，属于业主共有，但属于市政建设的除外。会所车库的归属，有约定的，按照约定，没有约定或者约定不明的，除建设单位能够证明其享有所有权外，属于业主共有。”其中虽然规定了建筑物区分所有权，其中关于物业管理用房、会所、车库、绿地的所有权归属问题，规定“有约定的依照约定，没有约定的，除了开发商能够证明其享有所有权的以外，属于建筑物区分所有权人共有”。特别是目前争议较多的小区车位车库所有权归属问题，《物权法》规定，“建筑区域内，规划用于停放汽车的车位，车库的归属，由当事人通过出租，出售或者附赠等方式约定。占用业主共有的道路，或者其他场地用于停放汽车的车位，则归业主共有”。 《物权法》虽以做出相关规定，但是此类问题在现实生活中还是比较复杂，是建筑物区分所有权归属规则在实务适用中的难点。从我国目前的现有小区情况大体来看，其停车位的形式主要有三种：第一种形式:在小区内建造的专门的停车设施,其相互间由墙壁隔开,四周范围明确,具有独立的入口,己成为与住房相区别的、独立的特定物。其权属可以登记,业主只有购买或者承租该停车位后,方可拥有所有权或者使用权;如果没有特别约定,其所有权归修建停车设施的开发商所有。对这类停车位,我们称其为库,开发商对这类停车位的销售,通常采用捆绑式销售或者分别销售的方式进行,即将特定车位与特定住宅单元相联系,一体出售给业主或者开发商将住宅单元和地下车位作为各自独立的买卖标的物分别销售。两种销售方式的不同在于:捆绑销售中将停车位作为特定单元的附属物进行销售,而在分别销售中则车位作为独立的标的物来出售。二者的相同之处在于,这种类型的停车位,是由支付了相应对价的小区的业主所有。第二种形式:是在小区的空地上由小区的物业公司划出专门的停车位。这类停车位开发商并不进行专门的销售,多采取分摊销售的办法。因开发商对其投入极其有限,且已将其计入公摊面积进行销售,故在开发商将房屋售出后,因小区内的土地使用权已归全体业主所有,故其土地使用权上的停车位归全体业主享有。在现实生活中,一般是由停车者向物业公司交纳使用费,而物业公司将该使用费作为物业管理费的一部分,为全体业主的利益而使用。第三种形式:在小区的每幢楼房下的第一层或地下一层修建的停车位。对于这种情形,开发商采取的销售方式有三种情形:分摊销售、捆绑销售或者分别销售方式。分摊销售是指开发商在不能对每一单元提供一个位的情况下,将车位销售给全体业主,每一业主按其住宅专有部分的建筑面积分摊车位的购买费用。在现实生活中有两种判断分摊的方法:一种是合同注明方法,即在房屋买卖合同中注明小区车库属于公摊范围为分摊销售,否则为分别销售;另一种是成本计算方法,即小区车库成本计算到房屋价格中为分摊销售,只有明确表明房屋价格中不包括小区车库成本作为分别销售。在分摊销售的方式中,多以业主是否分摊了建筑的成本进行判断,如果由全体业主分摊了此项费用,则停车位归全体业主共同共有,否则归开发商所有。 相对而言,捆绑销售或者分别销售方式,其所有权的归属比较明确。在现实生活中,因为我们很难查明开发商是否将建筑成本分摊销售,而且在我国现阶段小区的停车位不能满足小区所有业主需求的情况下,有些开发商将这种类型的停车位销售给业主以外的人,从而引发纠纷。现行的《北京市商品房预售合同》和《物业服务合同(示范文本) 》中对此问题有相应条款说明。文件规定双方对停车费用要事先进行约定,购房人在签订购房合同时便具有了决定是否购买或租用车位,并就停车位的价格与开发商、物业公司在合同中约定。车库、车位利益的纠纷关键是明晰车位、车库所有权问题。所有权确定了,使用权、收益权、处分权都随之解决。由于建国后我国废除了国民党统治期间的“伪法统”,一并废除了民国时期的“六法全书”和“民法典”,我国至今又还未颁布自己的民法典,加之中国传统社会忽视对公民私有财产的保护,公民的私有财产的确定和权利边界经常处于不确定状态,不利于对财产的保护和利用。目前对于住宅小区停车位(库)的所有权归属认识有几种通说：（一）合同约定说此种观点认为,对车库的归属应当通过约定来确定。这种观点的本质意义是合同双方当事人是以平等的身份以公平合理的方式自行协商车库的归属。《物权法》规定:“建筑区域内，规划用于停放汽车的车位，车库的归属，由当事人通过出售，出租或者附赠等方式约定。占用业主共有的道路，或者其他场地用于停放汽车的车位，归全体业主共有”。从物权法的规定上来看，现在我们国家对于车位车库所有权的归属也是遵从于此通说来认定的。但是在当前卖方市场条件下，房地产商极有可能仗着自己的强势地位制定霸王条款，并且他们在合同中主动要求同业主进行协商的可能性也微乎其微。这样将对广大业主极为不利且这也不符合本观点的本意。只有随着商品房市场的发展逐渐变为买方市场的时候，此种观点才有可能实现。（二）成本分摊说此种观点认为，当房地产开发商将车库的建造成本分摊到业主购房款中,车库所有权即为业主共有,否则归开发商所有。目前房地产价格是由需求决定的,而不是由成本决定的,开发商是否将车库的建造成本分摊到住宅销售价格中去,也只有开发商清楚,业主几乎不可能去核定开发商的开发成本,也没有权力去核清开发商成本。因为成本是属于企业的核心商业秘密,因此据此来确定车库的所有权也是非常困难的。（三）国家所有说此种观点认为,地下车库属于地下人防工程,根据《人民防空法》的有关规定应当推定为国家所有（参见 王利明著《论物权法中车库的归属及相关法律问题》）。北京市房屋土地管理局、北京市人民防空办公室1998年颁布的《关于加强居住小区内人防工程使用管理的补充通知》第2条指出:“人防国有资产是国防资产的组成部分,未开发使用的不交纳物业管理费。开发使用的人防工程,由使用人交纳物业管理费。使用人须承担产权人应交的物业管理费,并在人防工程使用协议和物业管理委托合同中注明。”随着城市商品房的发展,我国的人防工程建设发展迅速,人防工程投资建设主体已由国家作为单一投资建设主体发展成为多元的投资建设主体。这种情况下,仍然认为地下人防工事归属于国家所有显然是不妥当的，理由有三。第一,《人民防空法》并没有明确规定所有的地下人防工事都属于国家所有。《人民防空法》第5条规定:“国家鼓励、支持企业事业单位组织、社会团体和个人,通过多种途径投资进行人民防空工程建设;人民防空工程平时由投资者使用管理,收益归投资者所有。”此处只是规定了由投资者使用管理,收益归投资者所有,并没有界定人防工事的所有权归属问题。相反,在没有界定所有权归属的情况下,应当认为投资者就是所有者,而不能反过来认为在没有明确规定归属的情况下就可以认为属于国家所有。第二,在市场经济条件下,界定所有权最基本的原则仍然是投资者享有所有权。对于商品房小区的地下人防工事,国家并没有作出任何投资,因此就不存在在法律上主张所有权的基础。第三,如果地下人防工事属于国家所有,政府应当承担管理和维护的义务。但是事实上,对小区地下人防工事的管理费用并非由国家承担,大量的是由开发商或者业主承担。而由开发商或者业主承担管理费用而不享有所有权,这也是说不通的。（四）登记说此种观点认为：车位（库）房的所有权证登记是谁，即归谁所有。依据物权法的公示公信原理对于已登记的车位（库）肯定归登记产权人所有。但是我国目前的情况是：没有进行房地所有权属登记或者压根就不能进行登记的车库在我国的住宅小区里比比皆是，显然以此来确定车（位）库的所有权归属也是很难办到和不现实的。对于公共小区来说,停车位的所有权归属直接关系到业主和全体小区居民的切身利益。因此,各国或地区的立法中,对此问题均有所规定,我国物权法的立法应当进行吸收和借鉴。(一)日本在日本,区分所有建筑物附设之停车场被分成两类:一为屋外停车场,通常是在建筑物基地划出明显的界线而形成;另一为屋内停车场,指在区分所有建筑物内设置的停车场,一般设在区分所有建筑物的地下或一二层,但也有设在屋顶平台上的。对屋外停车场日本的司法实践及立法均将其视为共用部分,并可得为特定区分所有权人或区分所有权人以外的其他人设定利用权,且该专用权应予以公示。但是，对屋内停车场的产权归属问题并没有作十分明确的规定。日本的地方法院与最高法院特别是在对地下停车位到底是属于法定共用部分还是专有部分分歧严重。日本学界存有争议,法院判例也不大相同。日本最高法院于昭和56 年6 月18日的判决中表明支持专有部分见解的立场,从而使其在日本的司法实践中占据了绝对的主流地位。而日本学界认为，由于建筑物一层或地下部分之容积率是不记入建筑物总面积的，最高法院将地下停车位认定为专有部分的理由是不充分的，故建议应当通过共用部分的专有使用权来进行处理。（二）德国德国1973 年7 月30 日修正的《住宅所有权法》第3 条第2 项规定,“以持久性界标标明范围之停车场,视为有独立性之房间。”亦即地上、地下之停车场皆可设“专有所有权”，并能够独自让与、设定负担。（参见陈华彬著：《现代建筑物区分所有权制度研容》，法律出版社1995年版，第169页。） 因此在德国车库作为一种独立的物,其所有权可由开发商自由出售给小区内的业主,而不是作为从物,直接归全体业主所有。其优点在于保护了开发商和小区居民中不需要车库的业主的利益,其可以不用支付该车库的分摊费用。应明确的是,即使小区内的停车位属于全体业主共同共有,对停车位享有专用使用权的业主也可以在小区内的业主之间自由转让其使用权。（三）法国在法国,新公寓的建造者负有一项法定的义务:在建筑物基地内,按一户一空间的标准为住户设计停车场。学界及司法实践认为,区分所有建筑物之居住区域与停车区域为分别的不动产,即停车位必须另行购买;并且该区分所有建筑物之居住者以外的人,亦可购买基地内之停车位。（四）美国美国法律对小区内车库的制度设计,遵循两个最基本的原则,一是不允许小区业主以外的任何人拥有小区内车库的所有权，二是不允许小区内的车库做为独立的专有专有部分进行单独买卖。可以看出,美国法律的规则设计与德国法、法国法不同。第一,美国法明确不允许小区业主以外的人拥有小区内车库的所有权,避免了小区业主以外的其他人垄断小区内车库的所有权向业主收取高额垄断资金。第二,不允许小区内车库单独买卖,有效的避免了车库所有权转让到业主以外的他人手里。当然美国也有作为独立专有部分可以单独买卖或者出租、抵押的车库,但那是指在住宅小区的范围以外另外建造、开发并经营,本身就具有区分所有性质的专门车库。（一）住宅小区地面停车位地面停车位是指经政府发出的《建设工程规划许可证》批准同意, 在住宅小区地面上直接设置的停车设施, 一般以划线分割方式标明。（陈华彬著：《现代建筑物区分所有权制度研究》，法律出版社1995年版，第104页。）房地产开发商预售或现售商品房住宅小区建筑房屋单元后, 房屋单元办理初始登记及转移登记, 房屋单元所有人按份共同拥有该小区宗地号的全部土地使用权。由于地面停车位所在的地面面积包含在小区总土地使用面积之内, 因此, 该种停车位的使用权显然属于全体建筑物区分所有人, 即业主。在这里全体业主拥有停车位的使用权而不是所有权是基于以下考虑: 所有权的客体必须符合构造上和使用上的独立性标准, 而地面停车位只是通过划线分割而成, 不具备建筑物所要求的遮蔽性, 所以只能被视为土地使用权的客体。对停车位的使用性质我们可以认定为对共用部分的专有使用, 它是指依据法律规定和区分所有人之间的共同约定, 由某一个或数个区分所有人对某些共用部分享有排他的、独占性使用权。（王利明著：《物权法论》，中国政法大学出版社1997年版，第39页）。该种使用权所产生的收益必须归全体区分所有人享有。根据我国的实际, 我们认为, 应当由地面停车位的使用人向业主委员会交纳使用费或租金, 同时向提供看管服务的物业公司交纳看管费用。因此, 无论是开发商还是物业公司都无权擅自在小区的地面设立停车位, 而必须在得到业主大会的许可并与业主委员会签订协议, 对有关收益分配作出具体约定( 比如可约定租金所得用于弥补小区内的物业管理费用开支) 后, 才能设立和运营这种地面停车位。否则, 将构成无权处分的侵权行为。（二）住宅小区地下停车位住宅小区地下停车位是指开发商利用地下空间而建造的停车位。随着社会经济的不断发展以及对土地需求的日益膨胀, 现代建筑物不得不更多地向空间发展, 包括地表上空和地下空间。正是对地下空间的充分利用, 才导致了地下停车位的出现。而我国对于地下停车位的法律规定仍是空白, 要确认地下停车位的权利归属, 首先要对地下停车位的权利结构有清楚的认识。传统物权理论认为只要具备构造上和使用上的独立性, 即可以成为所有权的客体。地下停车场四至明确, 与其上的房间有墙壁相隔, 已成为与住房相区别的、独立的特定物, 可以成为单独所有权的客体。然而, 结合我国房地产市场的实践来看, 如果一概地赋予地下停车位以单独所有权( 即相当于专有部分的所有权) , 亦即赋予房地产开发商对地下停车位享有完全的所有权的话, 会导致显失公平的结果出现。其原因便在于地下停车位的建筑面积一般情况下是不计算建筑容积率的,即该停车位并没有获得相应的土地使用权面积份额。根据我国“房地不分离”的原则, 没有地的存在, 怎么可能有房的存在呢?在转移登记时, 其不能取得房地产权证, 其法律权利依附于计算容积率的房屋建筑物（王利明著：《物权法论（王利明著：《物权法论》，中国政法大学出版社1997年版，第400页。）。另外, 由于该种停车位建立在全体业主所共同拥有使用权的土地上, 不拥有土地使用权的房地产开发商是无法对其取得产权的。也因此, 实践当中, 开发商在售房合同中约定的“停车位的产权属于卖方”的条款应当属于无效条款。该种地下停车位的权益应由小区的业主共同享有, 开发商或物业公司是无权擅自处分的。当然在征得业主大会同意后, 开发商或物业公司可以根据业主大会的授权委托, 将停车位予以出租, 所得租金收入归全体业主所有, 用于弥补物业管理费用开支。同时, 停车位使用人必须向提供看管服务的物业公司交纳看管费用。当然, 对于将地下停车位的建筑面积也计算建筑容积率的特殊情况, 我们应区别对待。这些按照建设用地规划许可证载明的规划用途建造的地下停车位, 和地上建筑物一样要计入整个的建筑面积。因此, 该种停车位可拥有独立的所有权。此种地下停车位开发商有权予以出售、出租。通过买卖而拥有产权的业主虽然无须缴纳车位使用费, 但仍应按期缴纳物业管理费或车辆看管费。（三）楼房首层架空停车位楼房首层架空停车位, 是指将建筑物地面上的第一层架空而形成的停车位。在现行的房地产行政管理法律制度下, 首层楼房架空层停车位的建筑面积也是不计算建筑容积率的, 不能获得相应的土地使用权面积份额, 其法律权利依附于计算建筑容积率的房屋建筑物( 面积) , 也是住宅房屋单元的从物。所以关于楼房首层架空停车位的产权归属与地下停车位的情形是一样的, 此处不再赘述。（四）楼房屋顶平台停车位楼房屋顶平台停车位, 是指在小区商品房楼顶平台上设置的停车位。虽然楼房屋顶平台停车位在我国目前还未普及, 但随着停车位的日益紧张, 有关这种停车位的纠纷也会日益增多。对于屋顶平台的归属问题, 也是颇有争议。有人认为, 屋顶平台应当归建筑物的全体区分所有人共有; 也有人认为, 其应属于顶楼住房所有权的范围, 因为顶楼部分的附属物由最高一层的区分所有人所有。我们知道, 对屋顶平台的利用更多的是用它的空间, 而这个空间显然不仅仅属于顶层的区分所有人, 而应当归该建筑物的全体区分所有人所有。所以, 在该空间上设置停车位的权利也应当属于建筑物的全体区分所有人, 开发商和物业公司都无权擅自在屋顶平台设置停车位, 而应与该楼的业主进行协商并征得同意之后才可以。对于本次物权法立法内涵的分析及一些个人建议：我们学过法律的人都知道民事法律规范的核心任务为协调利益关系,立法者总是根据利益关系的不同类型,设置相应的法律规范。民法所协调的利益关系主要包括以下三种类型:民事主体与民事主体之间的利益关系,民事主体的利益与国家利益之间的关系（民事主体在本文中仅代表单个人或单个组织，并不代表国家）,民事主体的利益和社会公共利益之间的关系（ 王轶著 对中国民法学学术路向的初步思考—过分侧重制度性研究的缺陷及其克服[J ] . 法制与社会发展,2006） 。对于民事主体和民事主体之间的利益关系,在通常情况下,会采用任意性规范、倡导性规范或混合性规范进行调整;对于民事主体的利益和国家利益、社会公共利益之间的关系则通过强行性规范去调整。首先应明确停车位权属之争所属利益的性质,即其调整的利益为民事主体与民事主体之间的利益,还是民事主体与国家、社会公共的利益。如果其为民事主体之间利益的争议,则应该运用任意性、倡导性或混合性的规范去调整;如果其为民事主体与国家、社会公共利益之间的关系,则应该运用强制性规范进行调整。不能笼统地把停车位权属之争称为民事主体之间的利益或者称其为民事主体与国家、社会公共利益之间的关系,因为停车位的情形相当复杂,如果停车位可以进行登记,则登记后的业主利益和开发商的利益都仅代表他们个人或组织，所以开发商与已购买该停车位的业主之间为民事主体之间的关系,他们之间采取协商的形式解决利益冲突,即法律不采取强行法规范二者之间的关系。但就目前我国住宅小区绝大多数情况是整个社区的业主的利益与开发商的利益而言,其是否应该属于民事主体与社会公共利益之间的关系呢？小区所有业主的利益到底是否属于公共利益呢？什么是公共利益呢，对于这个问题我们就要看在某一事项所涉及的众人中，是不是有多数人对该事项表示认可。如果得到多数人的认可，该事项属于“公共利益”无疑！反之，如果在某一事项所涉及的众人中，有多数人对该事项不认可，则该事项必不属于“公共利益”。说到这里，公共利益的内涵已经很清楚了。所谓“公共利益”，必须要与公共决策结合起来，大多数人认可之事就是公共利益，大多数人不认可之事就不是公共利益（参见 王昌英著 何为社会公共利益[J] 北京大学学报 2001 04）。所以说什么是公共利益问题属于事实判断问题，必须结合具体的事项，由该事项所涉及的公众来决定，在立法时对哪些事项属于公共利益进行事先列举是不可能也是不实际的。由此可以得出全体小区业主的利益是经过大多数人民认可的利益（相比于单一开发商来讲）所以应该属于社会公共利益范畴，所以应由强行法进行规范。而物权法第76 条第2 款赋予当事人自主选择的权利,为任意性规范,因此背离了规范的性质,所以我认为是错误的。并且长期在清华大学法学院任教的崔建远教授也认为：《物权法》不宜规定‘约定优先"，而应另辟蹊径。”（王谨著 公共物业所有权归属的《物权法》分析）并且从国外的制度上看没有一个国家对于车库的权属纯粹以约定的方式处理,而多数是以“法定”加“约定”的方式来解决,且法定优先,约定作为补充。所以,本人认为,如果法律强制规定停车位属于业主的共同所有可能更有利于保护业主的利益,更加合理的解释了停车位与建筑物的归属的关系。既应用强行法进行明确规定：停车位的所有权归全体业主共有,只有这样才能避免开发商利用自己占着卖方市场而钻法律漏洞损害广大业主的利益。只有真正的使约定变为法定，才能维护最根本的我国广大业主的利益。综上所述，在建筑物区分所有权领域中，停车位（库）的权属问题是十分重要的，涉及到全体区分所有权人的利益。只有规定清晰、明确的集体规则，确定停车位（库）所有权的归属，在现实中才能够保护区分所有权人的合法权益，建设和谐社会。参考文献：(1) 张军斌．黄武双．物业权属于物业管理[M] ．中国法制出版社，2002,37.(2) 高富平．小区停车位产权归属问题探讨[J] ．法苑，2002.(3) 陈华彬．现代建筑物区分所有权研究[M] ．法律出版社，1995,46(4) 周树基．美国物业产权制度于物业管理[M] ．北京大学出版社，2005,9-11.(5) 邓光达．钟声．论商品住宅小区停车场的产权归属及相关问题[J] ．西南民族大学学报．2005，（04）.(6) 王利明．物权法论[M] ．中国政法大学出版社，1997．15.(7) 杨明．小区停车位究竟属于谁[J/OL]载搜狐焦点房地产网．(8) 金凤．略论住宅小区车库的归属[J] ． 贵州师范大学学报，2004(9) [德]鲍尔，使蒂尔纳．德国物权法[M] ．张双根译．法律出版社，2004, 24-25.(10) 梁慧星．中国物权法草案建议稿[M] ．社会科学文献出版社，2000,123.（11）崔建远，小区停车位的归属论[EB/OL] ．(12) 王利明．民法总则研究[M]，中国人民大学出版社，2003,15.

　　大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述　　飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：　　1、吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。　　2、火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。发动机数目用途　　飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。　　一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。　　在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架大型飞机（现在看来那只能算中型飞机）就需要4台以上的发动机，经常会有飞机装有6台、8台、甚至12台之多，这么多的发动机使飞机的结构变得相当复杂，故障率也相当高，因此这些多发飞机大多是昙花一现。　　随着推进技术的进步，现代航空喷气式发动机的功率越来越高，推力越来越大，不需要很多台就可以为飞机提供足够的动力，因而近些年来飞机发动机的数目呈减少的趋势，大多数飞机只装有1～2台发动机。但是在一些特殊情况下，如某些适航条例规定作越洋飞行的客机必须有3台以上的发动机，以确保在单发停车时具有足够的续航能力（这些规定已因为双发的波音-777飞机的出现而做了相应的调整），因此当今的远程运输机都采用4台发动机。　　至于作战飞机，由于机体较轻，同时对飞机的结构的紧凑性要求较高，其发动机的数目为1～2台，轻型战斗机装1台，重型战斗机装2台。

奥特曼一共68个，分别是奥特之王.（其他名字或翻译方式：奥特王、皮特·奥特曼、彼得·奥特曼、奥王、奥恩国王、超人尊王）、赛迦·奥特曼、雷杰多·奥特曼（咸蛋超人·利珍多、超人力霸王雷杰）、诺亚·奥特曼、奥特之父（肯·奥特曼、健·奥特曼、奥恩父）、奥特之母（玛丽·奥特曼、奥恩母）、博伊·奥特曼等。官方正式承认的奥特曼：从上到下、从左到右。第一排：奥特之王（其他名字或翻译方式：奥特王、皮特·奥特曼、彼得·奥特曼、奥王、奥恩国王、超人尊王）赛迦·奥特曼雷杰多·奥特曼（咸蛋超人·利珍多、超人力霸王雷杰）诺亚·奥特曼奥特之父（肯·奥特曼、健·奥特曼、奥恩父）奥特之母（玛丽·奥特曼、奥恩母）博伊·奥特曼。第二排：佐菲（佐菲·奥特曼、佐菲超人、奥恩萨菲）奥特曼（宇宙英雄·奥特曼、超人力霸王、奥恩、初代奥特曼、咸蛋超人、早田超人）赛文·奥特曼（奥特赛文、超人七号、七星侠、咸蛋超人·赛文、奥恩赛文、勇士七号）杰克·奥特曼（归来的奥特曼、新奥特曼、奥特曼二世、超人归来·奥特曼、归来的超人、奥恩杰克、超人阿乡）艾斯·奥特曼（超人力霸王卫司、咸蛋超人·艾斯、超级艾斯、王牌超人、奥A）泰罗·奥特曼（超人力霸王太郎、咸蛋超人·太郎、太郎超人、奥太郎）。第三排：雷欧·奥特曼（咸蛋超人·雷欧、狮子超人、奥利奥）阿斯特拉（飞虎超人、奥阿斯加）乔尼亚斯·奥特曼（乔奥特曼、星光超人、奥恩乔）爱迪·奥特曼（80超人、奥恩80）尤莉安（超人公主、奥雨莲）哉阿斯·奥特曼（咸蛋超人·杰斯，奥恩泽斯）。第四排：史考特·奥特曼（奥斯科）查克·奥特曼（奥恰克）贝斯·奥特曼（贝斯·奥特乌曼、奥贝瑟）葛雷·奥特曼（葛雷特·奥特曼、巨大超人、宇宙超人、奥葛雷特、未来超人）帕瓦特·奥特曼（帕瓦德·奥特曼、力量超人、奥帕瓦多、究极宇宙超人）纳伊斯·奥特曼（咸蛋超人耐斯）。第五排：尼奥斯·奥特曼（奈欧斯·奥特曼、咸蛋超人·雷欧斯、奥尼奥斯、超人力霸王涅欧斯）赛文21·奥特曼（奥特赛文21、奥恩赛文21、超人七号21）迪迦·奥特曼（超人力霸王迪卡、咸蛋超人·狄格、奥逖加）戴拿·奥特曼（超人力霸王帝拿、咸蛋超人·帝纳、奥代纳）盖亚·奥特曼（超人力霸王盖亚、超人佳亚、咸蛋超人·凯亚、奥吉亚）阿古茹·奥特曼（超人力霸王亚格、咸蛋超人·亚古、奥恩阿古）。第六排：高斯·奥特曼（超人力霸王高斯、咸蛋超人高斯、奥恩宇宙）杰斯提斯·奥特曼（超人力霸王正义、咸蛋超人杰斯提斯、奥恩正义）奈克瑟斯·奥特曼（超人力霸王纳克斯、咸蛋超人尼克塞斯）杰诺·奥特曼（超人力霸王杰诺、咸蛋超人哉诺）麦克斯·奥特曼（超人力霸王马克斯、咸蛋超人麦克斯）利布特·奥特曼（超人力霸王利布）。第七排：梦比优斯·奥特曼（超人力霸王梅比斯、梅比乌斯·奥特曼、咸蛋超人梅比斯）希卡利·奥特曼（超人力霸王希卡利、咸蛋超人光、超人阿光）赛罗·奥特曼（超人力霸王赛罗）银河·奥特曼（超人力霸王银河）维科特利·奥特曼（超人力霸王胜利）艾克斯·奥特曼（超人X）。第八排：欧布·奥特曼（超人力霸王Orb、圆环超人）捷德·奥特曼（超人捷德）罗索·奥特曼（超人力霸王罗索）布鲁·奥特曼（超热力霸王布鲁）格丽乔泰迦·奥特曼（超人力霸王大河、超人泰迦）。第九排：风马·奥特曼（超人力霸王风马、风真·奥特曼）泰塔斯·奥特曼（超人力霸王泰塔斯）托雷基亚·奥特曼（超人力霸王托雷基亚）泽塔·奥特曼（超人力霸王Z）特利迦·奥特曼（超人力霸王特利卡）贝利亚·奥特曼（超人力霸王贝利亚）除了这些之外，官方影视作品里出现过的还有一个大赛文，也叫赛文上司。还有一个没有名字的白色光巨人。没有出现在影视作品里，但是官方认可的一些漫画里还有很多别的角色。按奥特曼属性类别分为：昭和系奥特曼：佐菲、奥特曼、赛文、杰克、艾斯、泰罗、奥特之父（凯恩）、奥特之母（玛丽）、雷欧、阿斯特拉、奥特之王、乔尼亚斯、爱迪、尤莉安。平成系奥特曼：美国奥特曼（史考特、查克、贝斯）、葛雷、帕瓦特、哉阿斯、迪迦、戴拿、盖亚、阿古茹、纳伊斯、高斯、杰斯提斯、雷杰多、奈克瑟斯、诺亚。复古系奥特曼：奈欧斯、赛文21、麦克斯、杰诺、梦比优斯、希卡利、赛文X。新生代奥特曼：赛罗、撒加、银河、维克特利、银河维克特利、艾克斯、欧布。黑暗奥特曼：夏德、邪恶迪迦、卡蜜拉、希特拉、达拉姆、卡欧斯、卡欧斯·奥特曼·克莱美第、强化奈欧斯、黑暗浮士德、黑暗梅菲斯特、 黑暗扎基、邪恶蓝色赛文、卡欧斯奥特曼、黑暗洛普斯赛罗、黑暗奥特曼、黑暗赛文、黑暗迪迦、贝利亚。奥特曼简介：奥特曼（ウルトラマン），又称「初代奥特曼」，是日本奥特曼系列（ウルトラマンシリーズ）中的巨大变身英雄。首次登场于日本特摄电视剧《奥特曼》第1话《奥特作战第一号》（1966年7月17日）。他是来自M78星云的光之巨人，为了追捕逃亡的宇宙怪兽百慕拉而来到地球。在龙森湖上空追击百慕拉时，他不慎与科学特别搜查队队员早田进所乘的战斗机相撞，导致早田坠机死亡。为了弥补自己的过失、以及挽救早田进的生命，奥特曼将自己的生命给予了早田，与之一心同体使其复活。之后，奥特曼与早田一起，为保卫地球而与众多凶暴的怪兽和邪恶的宇宙人展开了激烈的战斗。奥特曼是奥特曼系列历史中第一位登场的奥特战士，被誉为起源的巨人。奥特曼背景：自日本昭和29年（1954年）放映的怪兽特摄电影《哥斯拉》起，怪兽在日本的儿童文化间便拥有着举足轻重的地位。这一被称为“怪兽风潮”的流行风潮席卷了整个日本，成为了一种社会现象。随着电视这一新媒体的崛起，向来热爱新事物的圆谷英二建立了自己的公司以准备进入电视界发展。圆谷公司成立后的第一部作品是与TBS联合制作的怪兽类特摄节目《奥特Q》。《奥特Q》的平均收视率达到了32.4%，取得了极大的成功。在《奥特Q》放映结束后，怪兽风潮达到了鼎盛时期，新怪兽节目的制作可以说是势在必行。圆谷和TBS经过商讨后，决定新节目的路线为“怪兽对战”，主角是正义的宇宙怪兽百慕拉。但主角和敌人同为怪兽有违和感这样的意见不少，于是在基本设定沿袭的基础上将怪兽的设定变更为宇宙人，宇宙人的人设由成田亨负责，我们认识的奥特曼就此诞生。奥特曼造型设计：奥特曼的形象是由日本已故的美术家及雕刻家成田亨（1929-2002）所设计的。同时他也是巴尔坦星人、哥莫拉、雷德王、杰顿等经典怪兽形象的设计者。奥特曼最初设计是身披类似于西洋甲胄的宇宙人，但在剧作家金城哲夫（1938-1976）的要求“希望是一位姿态帅气美丽的宇宙人”下，推倒重来进行了重新设计。之后成田亨根据混沌的对立面为秩序的理念对奥特曼进行了再设计。如果说把各种元素组合起来而设计出的有着复杂造型的怪兽是混沌的话，那么作为与其对立的英雄就必然应当是具有简单和纯粹之美的秩序。在此理念下，重新设计出的奥特曼头部极度简化，没有任何多余的装饰。嘴型上参照了弥勒菩萨设计出了带有一丝微笑的嘴型。成田亨在奥特曼嘴型上寄托的理念是“真正的强者在战斗中应当是带着一丝微笑的”。在身躯的设计上，成田亨为了赋予奥特曼生命感而沿着奥特曼的肌肉走向涂上了象征着生命与活力的红色条纹。在成田亨的设计中，奥特曼没有彩色计时器，因为成田亨认为奥特曼作为究极的生命体不应该有弱点，但在金城哲夫的劝说下最终妥协。金城哲夫希望添加彩色计时器的理由有两点：加入英雄的作战时间限制能有效提升战斗的紧张感和刺激感。减少奥特曼的登场时间能够有效地帮助剧组节省在皮套保养上的开支。1.加入英雄的作战时间限制能有效提升战斗的紧张感和刺激感。2.减少奥特曼的登场时间能够有效地帮助剧组节省在皮套保养上的开支。在金城告知了以上两点理由后，成田亨同意了在奥特曼身上添加彩色计时器，但成田亨的底线是“为了避免彩色计时器对奥特曼整体设计造成严重破坏，必须采用视觉感不强烈的蓝色来作为彩色计时器的初始颜色“，金城哲夫接受了这一要求。于是，我们看到的奥特曼形象便这样诞生了。

水稻插秧机不下苗有可能是因为秧门处出现了积秧的现象导致的，此时可及时更换新的秧爪或校正秧爪的间距。其它常见问题：插秧后秧苗散乱，可更换秧爪或清理导秧槽；漏穴超标，可重新安装秧苗盘或将其切割成适宜的宽度；秧箱停止工作，一般可更换指销或者螺旋轴。 一、插秧机不下苗怎么回事 1、发生原因：秧门处出现了积秧的情况。 2、处理方法：更换新秧爪，或校正秧爪的间距。 二、水稻插秧机的常见故障 1、插秧后秧苗比较散乱 （1）发生原因：苗床过干或水分过多；苗片与苗片接头没有紧密贴合；土壤的表面过硬或过软等。 （2）处理方法：降低插秧的速度、更换秧爪、清理或更换导秧槽。 2、漏穴超标 （1）发生原因：秧苗卡住了秧门；取秧口有杂物；秧苗盘过宽导致送秧困难等。 （2）处理方法：重装秧苗或者将秧苗盘切割成标准的宽度；清理秧苗中的杂物；更换密度比较均匀的秧苗。 3、取秧量忽多忽少 （1）发生原因：调整螺栓出现了松动；摆杆下孔与连杆轴受到了磨损等。 （2）处理方法：重新调整取秧量并紧固调整螺栓；更换摆杆以及连杆轴。 4、秧箱停止工作 （1）发生原因：指销或螺旋轴受到了磨损；滑套固定螺栓没有装上等。 （2）处理方法：更换指销或螺旋轴；重装滑套固定螺栓。