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我想问各位，大家是不是都听说过波音飞机，没人回答我就当都听说过的，不过空客飞机应该很多人没听过，其实这两款机型都是类似的意思，属于各大航空公司的主力机型，就像一部手机中出现的人气最旺的两款机型一样，懂了不？
有人说懂了？那不一定，你分得清空客和波音两款飞机机型的区别吗？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想区分这两款机型，最快的方法就是通过机头驾驶舱两侧的两块玻璃形状进行区分。波音（波音747、787除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是一个V字形（见下图），而且两块玻璃是四边形。空客（空客A380、A350除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是平的（见下图），而且两块玻璃呈五边形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
维珍美国空客A321neo
可要是晚上该怎么分辨？当然拿灯照着看啊，你在逗我吗？显然是不可能的，那要怎么区分？很简单，波音飞机机翼两端的灯是闪一次停顿一次，而空客飞机机翼两端的灯是闪两次停顿一次，这种方法是不是比看窗户还好分辨。
上面说波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通过窗户进行分辨的，那就单独介绍一下吧。
波音747应该是最好识别的一款客机了，其头部比机身大很多，而且头部有两排客舱（两层窗户），并且还有四个发动机。
日本航空波音747-400
波音787有两点非常明显，一是其机翼弧度非常大，二是发动机是锯齿的形状（这样的发动机在波音747-800上也能看到）。还有更简单的判断，就是现在很多波音787机型都会把“787”或“Dreamliner”字样印在机身上。
全日空波音787
空客A380是现在体积最大的载客机型，特点非常明显，其从头到尾的客舱都是双层的，有四个发动机。
阿联酋航空空客A380
空客A350其实就是为了对抗波音787的，整个机翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔尔航空空客A350
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Mugen-Hive -
大多数情况下，机翼两侧的频闪灯（闪烁的亮白色）闪两下的是空客系列飞机
波音飞机在机翼翼尖后面还装有常亮的示廓灯（常亮的白色）
所以夜里是比较好分辨的，频闪灯闪一下有示廓灯的就是波音系列飞机，频闪灯闪两下没有示廓灯的就是空客系列飞机。
另外，现在波音飞机把LED引入了灯光系统，波音787，747-8，和一些新的737系列飞机都使用了LED灯光，在夜里也十分容易辨认。
然后就是一些不好辨认的机型
737和320其实是比较好辨认的，737和320最大的不同就是737飞机比较矮，而且发动机进气道不是圆形的，离地面最低的地方是平的，这是737系列飞机最典型的特征之一
777与330也很好辨认，777采用了斜削小翼，而330采用了传统式的小翼。777屁股上的APU出气孔是偏向一侧而不是对称的，而330是对称的。777的尾部是平滑过度，而330则拥有一个高挑的曲线。777的起落架每一组有三对六个轮胎，330是两对四个轮胎，这是最容易分辨的区别。
747与380更好辨认，747上舱比380短很多，这是最大的区别。不必多说
787的翼尖小翼是斜削式的，而350采用的是融合式的小翼，也很好分辨
A340系列拥有和330几乎相同的机身，但是是四台发动机，也很容易分别，340-600机身则更加修长
然后是一些可能容易混淆的机型，就是B757 B767与A300 A310这几款飞机
757非常容易和321弄混，二者都拥有相似的外形，修长的机身。但是757的主起落架每一组是两对四个轮胎组成的，而A321主起落架每一组则有一对两个轮胎
767则比757更胖一些，比A330要矮
A300和A330非常相似，最大的区别是A300的翼尖小翼非常小，有很多A300没有小翼
A310乍一看和A321比较像，比A300短上一截，采用了和A321非常相似的小翼形状，是上下对称的，但是它却比A321胖上一大圈
bikbok -
最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。
掌握本文所描述的判断某架飞机是波音的还是空客的，并且它的具体型号是什么，能让你在短短的几秒钟内（也许不到一秒钟）就能说出准确答案，准确率99.99%。
一、如何判断某架客机是波音还是空客？
最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？
黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；
如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
三、外观最有特点、最容易识别的波音飞机是747
747有两个与其他波音飞机最大不同的特点：
1、头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大；
2、四个发动机。
747的机头特别大，并且机头也有一层客舱。这是到目前为止，波音飞机里唯一有两层客舱的飞机。
747有四个发动机，每边翅膀各两个。这是到目前为止，波音飞机里唯一有四个发动机的飞机。
747作为一种洲际、远程、大马力的飞机，整整雄霸天空35年，直到空客的380出现，才被终结。
四、如何区分波音777与767
777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。
但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。
777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。
777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。
五、如何区分波音757与767
上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？
从直觉上感觉出它们最明显的区别是：
757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：
757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。
最常见的737系列包括737-700、737-800两种，通常都把737-800简称为738。
在大部分情况下，我们所见到的738它机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。
（但是并不是所有的738都有这个小翼，它只是一个可选项目，而且有的不是738机型的也装有这个小翼）
737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子
（上面我们得知，757、767是两排轮子，777是三排轮子）
737的发动机都像是椭圆形的，但因为有风扇所以不可能是椭圆，原因是737系列起落架短，发动机离地面近，为防止吸入杂物才修改了。
八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380
在380出现之前，波音747一直是空中霸王，不过380才是目前的全球体积最大、能装最大乘客的空中巨无霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。
九、320系列包括319、320、321三种型号（其实320系列还包括318，但是318在国内几乎看不到，所以忽略）外观上的一个共同特征：
它们机翼的翼尖处都带着一个样子相同的小翼
（请顺便留意它与波音738小翼的区别）
十、320系列的区分
319、320、321外观非常的相似，机翼两端的小翼也完全相同，如果不仔细看几乎看不出它们有什么差别。其实，外观上，它们最根本的区别是机舱门！
319：机舱门是三扇，中间那扇安全门特别小；
320：机舱门是四扇，中间那两扇安全门特别小；
321：机舱门是四扇，四扇门几乎都一样大（稍微仔细看，中间那两扇其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计）
十一、320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。
320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是与330、340却明显不同。
十二、从外观区分330与340
330与340在体积上都差不多，都属于大型飞机，并且它们的小翼也完全相同，整个外观都非常相似。
最根本的、最明显的区别是它们的发动机数与起落架。
330是两个发动机，即每边翅膀各一个；
340是四个发动机，即每边翅膀各两个；
340比330多一组起落架。
所以如果你遇到330或者340，只要看发动机数就能准确知道。
最后是总结图
床单格子 -
最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）
黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；
如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
寸头二姐 -
很简单，飞机型号A开头是空客，空客英语是AIRBUS
波音是B开头型号，英文波音The Boeing Conpany，Boeing 是个姓氏，波音因此而来
瑞瑞爱吃桃 -
最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。
一、如何判断某架客机是波音还是空客？
最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？
黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；
如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
以上是我收集整理的资料，希望可以帮到你！
小菜G的建站之路 -
大多数情况下，机翼两侧的频闪灯（闪烁的亮白色）闪两下的是空客系列飞机波音飞机在机翼翼尖后面还装有常亮的示廓灯（常亮的白色）
看窗形状，在空客飞机的飞机头的玻璃窗，是直线型设计的。
在波音飞机的飞机头玻璃窗，是较时尚的V字型的。
另一个更快捷，通用的方法是看天线的位置。在空客飞机中，甚高频天线非常接近飞机的头部。
在波音飞机中，甚高频天线却是在飞机的中前段，在机身中间往前一点的地方。
阿里阿涅德 -
在地面的话利用机尾的AIRBUS（空客）和BOEING（波音）来快速判断，如果是空中的话看机翼的翼尖频闪灯闪烁的频率，一次闪两下是空客，一次闪一下是波音
CPS小天才 -
很多客机在驾驶舱窗口下面、座舱前面窗口下面或尾翼前面都会标明飞机具体型号，以方便进行地勤人员进行维修保养。
ardim -
方法一：在白天能见度高的时候，区分一款飞机是空中客车还是波音生产的，看驾驶舱的挡风玻璃。如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。如果挡风玻璃的底部呈现一个类似字形的折角，感觉像是加了 V 认证那么这款飞机肯定是波音生产的。
方法二：观察甚高频天线的位置。甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。说实话，不太在意机型的朋友，知道这个知识也很了不起哟！它的位置就在机身的顶部，仔细看下图那一枚傲娇的小尖尖……空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分，两者之间非常好区分。
苏州马小云 -
看它的发动机，空客的发动机是圆的，就是一个完整的圆。波音的发动机上半部分是圆的，下面是稍稍扁一点的。你站在飞机正前方看就行。
北有云溪 -
方法一：在白天能见度高的时候，区分一款飞机是空中客车还是波音生产的，看驾驶舱的挡风玻璃。如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。如果挡风玻璃的底部呈现一个类似字形的折角，感觉像是加了 V 认证那么这款飞机肯定是波音生产的。
方法二：观察甚高频天线的位置。甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。说实话，不太在意机型的朋友，知道这个知识也很了不起哟！它的位置就在机身的顶部，仔细看下图那一枚傲娇的小尖尖……空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分，两者之间非常好区分。
大鱼炖火锅 -
外观不同
波音的驾驶舱窗户是呈现一个V字型夹角式（波音747和787除外），天线在机身上部中间处，舱门像家用门一样是向外开放的，夜间机翼灯闪一下停顿。
空客的驾驶舱窗户是呈现一个水平线式，天线在机身上部前驾驶舱处，舱门是平移式向外开放的，夜间机翼灯闪两下停顿。
设计不同
空客的驾驶舱开关是用按键式的，用ON/OFF来区分，飞行员能跟直观的了解开关的状态。机身大量采用了复合材料，飞机重量更轻，更节省燃油，机翼的设计水平较高，飘降能力好，飞行稳定性、机动性较好。操纵方式是侧杆式电传操纵，无杆力反馈。
波音的驾驶舱开关是拨杆式的，开关的状态完全靠飞行员自己判断。机身使用的仍然是传统的设计材料，较为皮实。但飞行稳定性、机动性较差。操纵方式是传统的方向杆机械液压式操纵（波音777是电传操纵），有杆力反馈。
理念不同
空客的理念是电脑控制飞机
空客认为人是会犯错的，通过电脑去纠正飞行员的错误可以很大程度上避免事故，所以空客飞机的自动化程度极高，飞行员只是负责输入飞行指令和监督，电脑全程负责飞机的飞行，可以说空客飞机大部分时间都是电脑在控制飞机，即便是自动驾驶解除了电脑也一样接管飞机。所以飞行员的操作是会受到电脑限制的。而且空客飞机在自动油门的情况下，油门杆是完全不动的，油门大小完全由电脑控制。
波音的理念是人控制飞机
波音则是将飞机的控制权交给飞行员，电脑的作用只是负责辅助飞行员飞行，所以波音飞机的自动化程度不如空客，飞行员对于整个飞机来说有至高无上的权限，可以随时突破电脑直接人工接管飞机。因此波音则是更相信人在紧急情况下对飞机的处置。而且在自动油门上，波音飞机是延续了老一代飞机的设计，油门杆和油门是联动的，在调节油门大小上油门杆会前后移动。
北营 -
我想问各位，大家是不是都听说过波音飞机，没人回答我就当都听说过的，不过空客飞机应该很多人没听过，其实这两款机型都是类似的意思，属于各大航空公司的主力机型，就像一部手机中出现的人气最旺的两款机型一样，懂了不？
有人说懂了？那不一定，你分得清空客和波音两款飞机机型的区别吗？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想区分这两款机型，最快的方法就是通过机头驾驶舱两侧的两块玻璃形状进行区分。波音（波音747、787除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是一个V字形（见下图），而且两块玻璃是四边形。空客（空客A380、A350除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是平的（见下图），而且两块玻璃呈五边形。
西柚不是西游 -
驾驶舱玻璃较曲折的是波音，较平直的是空客；翼尖的小灯“闪停闪”的是波音；“闪闪停闪闪”的是空客。