斯巴鲁四驱怎么打开

作为一款SUV，斯巴鲁傲虎的驾驶性能还是非常出色的，它的四驱系统能够帮助你轻松应对复杂的路况。尤其是在下雨或者下雪天气，傲虎的稳定性能更是独具优势。即使在急转弯或者紧急制动的情况下，傲虎也能让驾驶者保持稳定的车速，给人乘坐的安全感。另外，斯巴鲁傲虎在路面行驶性能方面也相当稳妥，即使在高速行驶的情况下，车身也能保持非常稳健的状态。无论是经过不平的路面还是弯道，都可以感受到车辆的稳定性和舒适性。总的来说，斯巴鲁傲虎是一款性能非常均衡的SUV车型，适合各种路况和驾驶需求，值得入手呢。

斯巴鲁“Outback”中文名为斯巴鲁“傲虎”，是斯巴鲁旗下的一款SUV。车名Outback（傲虎）为澳大利亚偏远的内陆地区，意为未经开拓的蛮荒之地，强调的是傲虎这款中型跨界SUV具有偏向穿越风格的越野性能表现。斯巴鲁傲虎简介：斯巴鲁傲虎定位于中型SUV，售价在27-31万元，这款车比较适合有一定经济实力，30岁左右的顾家男士。傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。这款车在市面上的主要竞争对手为本田冠道、大众途观L、丰田汉兰达等。

斯巴鲁Outback傲虎系列产品自1994年面世迄今，早已有超出25年历史时间，就算傲虎2004年进到我国市场迄今超出十五年，但中国人广泛不太接纳这款不足“单纯”的车，再加上斯巴鲁在中国仍属轻奢品牌，傲虎被疏远也不奇怪。北美地区才算是斯巴鲁关键销售市场，占有其在世界销售量约65%，傲虎也是美国最受大家喜爱的车系之一。做为Legacy力狮的衍化车系，斯巴鲁Outback傲虎精准定位“全世界第一款SUW”（SportUtilityWagon），即时尚运动多功能旅行车推荐。视觉冲击上看来，斯巴鲁傲虎看起来车身较为低，实际上现在是让驾驶人员更强操纵，而车身下边的银白色金属材料下挡雨板和黑色塑胶部件告知大家，傲虎是一辆SUV，而且根据性非常好。车身规格层面，斯巴鲁傲虎车身长短、总宽还有高宽比各自为4835百万购车补贴

时至今日，斯巴鲁傲虎依然领先于轿跑SUV之外的跨界SUV——旅行车和SUV的“组合”。继承了斯巴鲁优秀的机械品质，修长的车身比例和轿车般的驾驶感是斯巴鲁傲虎的杀手锏。那么，斯巴鲁SGP模块化平台打造的2021款傲虎在日常使用中的便利性是否有所提升？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。测试车辆:斯巴鲁傲虎2021款2.5i发现版Eyesight官方售价:31.28万元。一、功能配置测试2021款斯巴鲁傲虎提供前门无钥匙进入。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了旋钮和杠杆相结合的设计。使用时，用旋钮选择要调节的外后视镜，然后用杠杆调节。被测旋钮和杠杆反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠功能。发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。打开有点费力。发现2021款斯巴鲁傲虎的发动机罩由单侧手动挺杆支撑。二、舒适性配置测试环节2021款斯巴鲁傲虎主驾座椅支持10向电动调节，副驾支持8向电动调节，前排有座椅3档加热功能。此外，车辆的座椅由防水合成材料制成，更容易打理。主驾驶座测试中，车辆驾驶座前后端距离为26cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。多功能方向盘支持手动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度11.8°，伸缩长度6cm，优于同级平均水平。车辆后部配有三个头枕，可以上下调节。三个头枕内部的填充物比较柔软，两侧的头枕面积较大，乘客把头靠在上面会更加舒适。相比之下，中间头枕的面积要小很多，舒适度也略有降低。前排扶手尺寸较小，不支持调节，正常握方向盘无法起到支撑作用。扶手表面包裹皮革面料，枕托舒适度尚可。三、多媒体配置测试环节2021款斯巴鲁傲虎集成了之前的空可调显示屏后，中控屏幕扩大至11.6英寸。车载系统反应灵敏，显示细腻，但在UI设计和功能上过于“传统”。很难想象，目前还能有全新一代的车辆不具备车联网功能，而且这套系统连导航功能都没有，只能通过手机地图进行扩展。通过收音机屏幕上的广播选项进入。无线电接口简单易懂。可以自动搜索电台形成列表，长按收藏位置可以更换喜欢的电台。该系统支持12个电台的采集。此外，系统还支持电台自动存储，系统会根据搜索到的电台依次存储12个电台。整车配有四个USB接口和一个12V电源。前部中控台下方设置了一个USB数据接口和一个专用充电接口，后部空出风口下方提供了两个专用USB充电接口。全车只提供12V电源接口，位于后备箱右侧。这个车载系统不提供导航功能，只能通过手机地图使用。好在系统提供了苹果CarPlay、百度CarLife、华为WeLink三种映射方式，不过这三种映射方式都需要有线连接。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《2021款斯巴鲁傲虎无个性却最有个性的试驾》中，我们已经体验过它在空之间的乘坐感受，这次我们就来评价一下同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。2021款斯巴鲁傲虎提供17个储物空间(杯架除外)，可以说是相当充裕了。前排储物空空间多，合理。除了常规储物，前门面板还有一个把手储物格，可以放手机；驾驶座前方的长储物格底部设有防滑设计，可放置手机；副中控台右侧还可以为副驾提供手机储物间空；扶手箱分层设计，上层可以防票据和证件，底部的储物间空也表现不错；虽然前面的杯架没有塞子设计，但是其内部深度足以固定常见的水瓶。同时，车辆还提供了一个可移动的“加高垫”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小水杯。唯一遗憾的是中控台下方的储物格体积较小，内部造型不适合放置手机，合理性略差。后排储物间空常规，门板依然提供了放置手机的储物格，而后排中央扶手上的杯架也提供了限位装置。车辆后备箱比较规整，右侧用网兜分隔成独立的储物间空。后排座椅支持6/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个近乎平坦的平台，非常实用。扩容后车辆后备箱容积可达1726L，十分惊人。另外值得一提的是，车辆后备箱的感应式开启更加人性化。传感器隐藏在六星logo后面，只需将钥匙穿过手肘，靠近logo就能打开，比传统的踢人模式更人性化。我们还测量了车辆后备箱的基础值，开口长度为115cm。开口宽度为93cm；树干深度达107厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为73厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩筒和车头最终实测数据为253cm，优于同级别平均水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为960cm，也优于同级平均水平。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9，右侧16.7。在同级别测试车型中，左后视镜视野处于平均水平，右后视镜视野略低于平均水平。2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有三段，每段距离间隔不统一，驾驶员不容易做出判断。最大探测距离130cm，可探测距离一般，持续蜂鸣器指示距离35cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，车辆倒车雷达连续嘟嘟响的距离为35cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。如果车辆只提供倒车影像，白天的显示效果并不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员倒车时提供参考。此外，傲虎在后挡风玻璃内侧有一个数字显示屏，倒车时可以显示与后方障碍物的距离。通过车内后视镜可以看到，可以起到一定的辅助倒车的作用。在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。据实测，车辆最小转弯半径为5.4米，大于同级别平均水平。车辆的所有四个车门都配备了内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。整体来看，2021款斯巴鲁傲虎依然致力于驾驶乐趣的提升。实用性方面，车辆除了增加了肘部感应后备箱外，并没有明显的提升。总的来说，储物间空的设计可圈可点，以其跨界风格拥有非常好的前/后视。但是它的两面观表现不太好，车机系统太“传统”。对于斯巴鲁傲虎来说，斯巴鲁的真爱粉依然是其主要受众。对他们来说，2021款还在改进。但是相比主流中型SUV，斯巴鲁傲虎的配置差距越来越大。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎是一款经典的跨界车、而森林人则是一款相对硬派的越野型SUV，从时间节点上看傲虎的出现要更早、可以追述到上世纪的九五年前后，而在那个时代这SUV、还是一个比较生僻的名词，绝大多数车企还没有想生产SUV的概念，而斯巴鲁推出傲虎、也仅仅是对实际出发，用傲虎来应对北美那些多雪的区域！在20世纪90年代，SUV的概念并没有得到主要原始设备制造商的认可。市场要么是轿车，要么是大型越野车，而斯巴鲁当时没有Outback车。当时离石非常耀眼，在北美得到高度认可。由于北美多雪，美国铺装公里数覆盖率高，力士强大的四轮驱动使得道路性能理想，在冰雪路面的行驶性和稳定性也很高。但是这个缺点就在于离石毕竟是车，底盘离地短，很难应付那些下雪的路况！就这样傲虎诞生了当有满足良好的道路性能和大离地间隙要求的市场时，斯巴鲁工程师灵机一动，以第二代Legacy为原型，重新调整升级，获得更大的离地间隙，从而让这款特殊的Legacy拥有最强大的道路通行能力(不是无视地形，而是道路性能已经达到极致)；早期的内地与现在完全不同。如上图所示，不是现在的样子，而是更接近旅行车，对吧？其实这就是早期跨界概念的雏形！如上图所示，这是今天的内陆虎。视觉上更接近SUV，但搭载的车元素越来越少。所以说OutbackTiger只有跨界车的起源，但更像是SUV。因此，今天的内陆虎有一种与森林人无法区分的感觉。事实上，林务员还是更倾向于越野。可以说，护林员是最好的城市越野车之一，在这些跑公路的越野车中，护林员的越野能力最强。以上是Outback和Foreman的一些区别。平心而论，斯巴鲁现在的销量惨淡。去年去了斯巴鲁的4s店，展厅里只看到了Outback和Foreman两款车型，无数，惨淡。过去的斯巴鲁汽车，驾驶体验非常直接，但如今的福雷斯特和outback依然有不错的四轮驱动功能，但在市区驾驶和日常通勤时却非常中庸和沉闷。不知道为什么斯巴鲁这个性能车品牌，在不断发展的过程中，逐渐压制了自己优秀的运动基因，所以如今，骑手们一说起斯巴鲁，总会怀念她曾经的美丽！百万购车补贴

斯巴鲁傲虎口碑：1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外后视镜的外壳也有新的变化，格外实在；2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行车灯，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息；3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮方向盘的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物座椅，乘坐的舒适性也进一步提升；4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是驾驶辅助系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制；5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎越野家用两不误，这台车有哪些优点？在买车的环节中，很多车主们都是会秉着货比三家的心态去开展细致的较为，近期有车主社区论坛中点赞了其买车历经，称和一些同档次车子对比，斯巴鲁汽车新一代傲虎的优点十分明显，并给出了挑选这款车三大原因，从这当中可以看出这款车优势所属。“先讲车内饰，和价格相差无异车型对比，新一代傲虎的配置更好一些，例如它使用了11.6英尺多用途触控大屏，系统软件具备十分快啊反应能力，有着智能机一般的使用感受。此外，傲虎旗舰型EyeSight还使用了哈曼卡顿音响系统软件，音色特别棒，真皮方向盘、前后排座椅加热等配备，也是展现了这款车性价比高！”这名司机讲到，内部结构配置上新一代傲虎显而易见更胜一筹。特性层面，斯巴鲁汽车新一代傲虎也分毫不差。据统计，这款车使用的是斯巴鲁汽车经济全球化平台进行打造出，车身的刚度获得了巨大提升，加上经典水准对置发动机及其全时四驱系统的加持，车子不仅具备非常强的驱动力，且行车起来很稳定，安全系数也非常高，基本上囊括了出色车型全部优势。很多车主对车辆空间是非常在意的，新一代傲虎在空间上也具备明显优势。这款车车身长度很长，即便在车子内坐满了人的情况下，也会感觉到室内空间还是比较舒心的，加上可放置倒式坐椅的加持，容下起东西来得心应手，为交通出行增添了极大便捷。比较之下，一些同档次车型室内空间则需要稍逊得多。价钱相差无异的情形下，斯巴鲁汽车新一代傲虎遭受车主们的热捧就不难理解了，就目前的销量看来，它的优势也获得了销售市场的肯定。

傲虎是我第三辆车，第一辆SUV，看了Q5，V60，X3，汉兰达，昂科威，最终订了傲虎（旗舰外灰内双拼色）；水平对置引擎，全时四驱带来操控与稳定舒适性确实可以，喝粗粮油耗低，比德系烧机油省心，动力起步比德系涡轮增压慢，但是速度上到60后有劲，深踩油门发动机转速升到2000多转有力，跑高速比小排量涡轮后程给力；进口车新车味道小，车内饰用料比较环保，比我上台合资奥迪强；最看重是安全系数高，防碰撞预警自动刹车，车道保持自适应巡航，驾驶员疲劳预警，加上全时四驱的稳定性是一辆适合自驾游玩跑长途高速的车；第一个月3000多公里长途居多，油耗7出头，高速最低油耗6.6；45天5000km首保，自己配了炭包与随车电动气泵。缺点车前面没有雷达报警，摄像头四周都有但是没有全景影像，没有座椅通风；电子驻车与自动启停有物理按钮操作更方便，这个车30万区间是性价比最高的车。

斯巴鲁傲虎底盘高度213mm，悬挂结构采用麦弗逊式独立悬挂(前)和双横臂悬挂(后)。很多车前面基本都用麦弗逊式独立悬架。因为结构相比上一年的相当简洁，所以占用空间更少，使用起来也更方便。并且具有较好的操控性能，因此应用广泛。叉臂式悬架主要参数可调多，轮胎接触面积大，抓地性能更好，急转弯时倾斜小，但制造成本相对较高。虽然傲虎的悬挂结构与老款相似，但如果是的话，还是进行了重新调整。细节方面也下了不少功夫，比如改进前悬挂稳定器，延长转向节臂，加强前悬挂支架的刚性。整体调校比老款车更有韧性，能快速纠正陈深的姿势。实际驾驶中遇到一些比较颠簸的地面，车身比较紧凑，没有特别明显的晃动。当然，以这辆车为荣，它能给司机信心。傲虎斯巴鲁主要参数：1。2020傲虎和2020力狮基本都是基于斯巴鲁全球平台打造的。新平台提高了底盘的刚性，降低了车内噪音；2.2020款傲虎提供不同的动力选择，包括最大输出功率为137千瓦的2.5升水平对置四缸发动机。如果傲虎延续力狮的动力分配，将搭载2.4升涡轮增压发动机，最大输出功率195 kW，峰值扭矩374Nm；3.此外，新傲虎采用了新的信息娱乐系统，屏幕较大；4.2020 Outback的首次亮相定于纽约国际车展。届时会发布更多关于新车的消息。

傲虎属于一辆陌生的车。它的车身线条看起来像旅行车，但底盘高度却像SUV，可以带你去普通旅行车去不了的地方。因此，傲虎更像是旅行车和SUV的结合。作为旅行车，最大的优势就是后备箱可以装东西，这是官方傲虎的强项。放下后座，有额外的空间，甚至可以当床睡。斯巴鲁傲虎：1.斯巴鲁作为一个标准的日系品牌，一直秉承“水平对置发动机”的高标准，在质量和性价比上做得非常好，但在销量上并没有太大的提升。2.相对来说，斯巴鲁的车还是很适合家用的，它的傲虎在中型SUV车型中也很有竞争力。3.斯巴鲁傲虎的价格区间为27.08万-31.08万元，大部分地区有1万元左右的优惠。对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。喜欢自己最好。是的，我觉得这没什么好纠结的。问别人的意见只是别人的想法，别人的想法不能代替你自己的。毕竟人家生活环境和你不一样。内地一定不买最低的。现在在售的2018款傲虎，最低配的连天窗都没有，无钥匙进入和无钥匙启动，方向盘加热，大灯也不一定是LED。

现在让我来为你提供关于“傲虎斯巴鲁怎么样?”的相关内容，请看以下相关内容：傲虎斯巴鲁：1、斯巴鲁Outback傲虎多功能跨界SUV，很有可能在4月份的纽约车展和11月份的洛杉矶车展亮相。值得一提的是，斯巴鲁这款跨界SUV将与月初已在芝加哥车展中首发的2020Legacy力狮共享许多科技与配备；2、从颜值来看就有点像是扩大版的力狮，2020斯巴鲁傲虎的主要特点是以铬框架打造的六边形的格栅。格栅向两个方向伸出新的SUV的头灯，呈曲线状。前照灯采用LED技术，在夜间驾驶时能提供最佳照明效果；3、说到这车的实用性，其顶部还有一对架子，如果在旅途中携带了笨重的行李，那么这个架子可以提供出不错的装载空间。此外，它的侧裙板扩大并向外延伸，有效地增强了SUV的运动感；

斯巴鲁傲虎和森林人的比较是一个经久不衰的话题。价格、尺寸、发动机排量等因素都是考虑选购的考虑因素，对于大多数人来说，选林人就可以满足需求。林人的前悬架采用螺旋弹簧麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆支柱式独立悬架，带螺旋弹簧。能够有效过滤路面的坑洼，激烈操控中具有不错的稳定性。与傲虎相比，我们可能不会有太多特别的喜欢或不喜欢，关键是要选择最实用的车型。斯巴鲁傲虎是一款全能实用型车，兼顾轿车、越野SUV、教练等方面。虽然在中国市场销量不及美国，但确实一辆实用的车型。傲虎的内饰并没有全景天窗，为了减少风阻而采用了棕色。而其优势在于兼顾了各种行驶场景下的舒适性。如果考虑水平对置发动机和全时四驱等要素，森林人无疑更有优势。尤其是其底盘颇为稳定，能够应对各种弯道情况。同时，悬挂经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂韧性强，车身稳定性能充分得到发挥。制动系统反应迅速，制动过程平缓，完全符合调节良好的制动系统的标准。虽然傲虎和森林人各有优缺点，但最终的选择还是要根据个人的用车需求来考虑。

斯巴鲁在美国向来以可靠著称。这个品牌提倡“自由和愉快的有车生活”，品牌信赖是斯巴鲁的一贯追求。根据美国《消费者报告》，斯巴鲁在舒适性、操控性、实用性和安全性方面的排名比宝马，奔驰更靠前。斯巴鲁车型在恶劣天气下的整体表现更出色，驾驶中享受愉悦，寒冷的冬季不会把你扔在路上。此外，在美国斯巴鲁的保值率出奇的好！3年车仍有64.7%的保值率。第二名本田CRV

斯巴鲁傲虎的底盘还是挺高的，最小离地间隙有213mm，正常越野使用的话是完全没问题的。我就是个业余越野爱好者，假期的时候会约朋友们一起出去玩，这辆车一直很给我长脸，无论是过泥地，还是过砂石地，表现都挺好的，出去玩可以放心开这辆车去。 望百度采纳

12年斯巴鲁傲虎很好。12年斯巴鲁傲虎配备了许多安全性能功能，例如倒车后视镜、倒车雷达、制动辅助系统等，这使得该车型在IIHS的撞击测试中获得了良好的评价。配备了四轮驱动系统和悬架系统，使其在各种路况和不同的天气条件下表现良好，这使得它成为了一款适合旅行和户外运动的SUV车型。与其他同级别的SUV相比，12年斯巴鲁傲虎的价格相对较为合理，这为消费者提供了一个经济实惠的选择。

斯巴鲁傲虎一共是有2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight这三款车型，售价区间31.28-33.08万起。各个款型都搭载了斯巴鲁几大王牌技术，也就在细微的功能上有差别。拿2.5i探享版EyeSight来说，虽然是入门级车型，但它在配置方面的丰富程度已经很高，尤其是各种安全配置和驾驶辅助功能方面十分齐全，家用绝对够了。具体的差别，还是建议你去店里看看，最近店里有斯巴鲁AWD50周年活动，进店还有惊喜！望百度采纳

传动效率高。2012款的斯巴鲁傲虎2.5升排气量水平对置发动机非常不错。采用了水平对峙的设计理念，使得发动机的体积变得很小，行驶震动也非常的弱，整车的重心非常的低，运动素质极强。在燃油经济性方面也控制的非常好，所以这款发动机是非常经典的。斯巴鲁傲虎车身尺寸为4775mm/1820mm/1615mm，1615mm的整车高度与多数城市SUV相当。

序言：斯巴鲁的森林人和傲虎是这个品牌热销的车型，这两款汽车在配置和系统方面是没有太大区别的，都属于顶配。在定位方面来说，斯巴鲁的傲虎属于旗舰SUV车型，而森林人属于紧凑型SUV车型。傲虎的官方指导价在27万到31万左右，森林人的官方指导价是25万到28万左右，汽车的三大件以及动力方面也是有着一定区别的。 一、斯巴鲁而且斯巴鲁的核心技术也用在了这两款车上，特别是四驱系统以及发动机，车辆的智能驾驶辅助系统在这两款车上也都是高配，并且还采用了CVT无极变速箱。 因为傲虎的底盘调教更偏向于轿车，傲虎的整体水平要比森林人更优秀一些， 所以有着很强的舒适性，而且在内部隔音噪音方面也会比森林人更强一些。因为这两款汽车都是越野SUV，而森林人的越野性要更强一些，对于路况较差的地面，也是有着很强通过性的会更侧重于跋山涉水的路面行驶。二、区别这两款汽车都有着各自的优点和缺点，可以根据自己的需求来进行选择，目前国内的森林人有2.0自吸版本和混动版本，在内部电子电气设备方面会有一定的差别，而且内饰的设计也是有所不同的。根据数据来看，傲虎的空间要比森林人更大一些，森林人的越野性要比傲虎更好一些。这两款汽车属于不同类型的，森林人比较适合越野，傲虎偏向于城市SUV。三、需求总体来说这两款汽车的表现都是非常不错的，但是在国内的市场销量上却比较惨淡，这也是因为大部分人购买汽车都会作为日常代步，会选择在市区行驶，所以才会显得这两款汽车比较中庸，因为这两款汽车具备了四驱功能，会更适合越野。

很适合，我假期和朋友一起去云南自驾游开的就是它，一路上也碰见了不少恶劣路况，它都能轻松搞定。简言之，傲虎搭载了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统、水平对置发动机、斯巴鲁全球化平台等斯巴鲁独特的⌄核心技术，用过硬的驾控实力、结合出色的行驶性能和通过性能，轻松应对多种复杂路况，随处感受安心与愉悦的驾驶体验。

1、首先确保你的设备支持carplay功能；2、连接设备到傲虎车载系统；3、打开汽车的设置选项，找到“Apple CarPlay”选项，点击“启用”；4、把iPhone连接到傲虎车载系统，苹果的CarPlaylogo会显示在屏幕上；5、接受授权，开始使用CarPlay。

傲虎的性价比是很高的了，高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是很多人比较看好的一点，因为这样SUV车在野外具有更强的通过能力。

2022斯巴鲁森林人和傲虎四驱一样。这两个车都是斯巴鲁汽车的主销车型，应该说斯巴鲁的核心技术在这2个车上都有应用，特别是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统两大技术都是全系标配，目前最新的智能驾驶辅助系统也都用在两个车的高配车型上。变速箱都采用的是CVT无极变速器。所以说，从发动机，变速箱，核心技术上来说，基本是一样的。

不易坏。根据斯巴鲁傲虎官网查询显示，斯巴鲁傲虎车油泵不易坏，但是由于与燃油泵相连的线束刚性过大,使用过程中会有晃动,造成导电不良,燃油泵不作动。斯巴鲁，是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

车辆正常保养，按照规定里程/时间进行（基础油液每5000km或者半年，合成油液每7500km），且加注的机油粘度等级适合车辆本身，是正品机油，发动机是不会烧机油的。

斯巴鲁傲虎耐用。斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。缺点：1、整车进口，性价比低斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。2、配件完全进口，存在等待周期对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。3、水平对置发动机维修网点不多对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。

斯巴鲁Outback是四驱，配备全时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。斯巴鲁Outback是斯巴鲁的一款中型suv，采用2.5升水平对置四缸自然吸气发动机。装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动 斯巴鲁傲虎是什么四驱系统 斯巴鲁Outback是四驱，配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。斯巴鲁Outback是斯巴鲁的一款中型suv，采用2.5升水平对置四缸自然吸气发动机。 装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。 世界上常见的四驱系统有两种，一种是适时四驱系统，另一种是兼职四驱系统。 斯巴鲁Outback的2.5升自然吸气水平对置发动机最大功率129kw，最大扭矩235 Nm。 这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5800转/分。 这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速cvt变速箱。 Cvt变速箱是一种常见的自动变速箱。这个变速箱的内部结构非常简单。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱可以变速和扭转。 斯巴鲁Outback前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。 斯巴鲁傲虎是什么发动机 截至2019年9月，市面上的outback仅配备了一台发动机，这是一台2.5升自然吸气发动机。发动机最大马力175马力，最大功率129千瓦，最大扭矩235牛·米。 斯巴鲁Outback的发动机采用了水平对置技术，使得车辆重心更低，因此带来了更好的高速稳定性。同时，斯巴鲁Outback采用全时四驱系统，并配备多离合器中央差速器结构，越野能力相对较强。 截至2019年9月，市场上斯巴鲁Outback共有2019款和2018款车型，售价区间为27.08万元至31.08万元。 车身尺寸方面，斯巴鲁Outback的长宽高分别为4835*1840*1673mm。 动力方面，斯巴鲁Outback采用2.5升自然吸气发动机，最大马力175马力，最大功率129kw，最大扭矩235N·m。 传动方面，斯巴鲁Outback采用CVT无级变速箱(模拟7挡)。 油耗方面，根据工信部综合油耗，斯巴鲁Outback综合油耗为7.5L/100km。 斯巴鲁傲虎是什么四驱系统 斯巴鲁傲虎是什么发动机 @2019

油耗很低的，动力强，我家有力狮和翼豹，一个八年一个十年了，都很好，从没出故障，而奥迪才买了半年就有故障，刚出保就坏了大件，自己花11800换的件。对比起来还是斯巴鲁可靠。 我就是15款傲虎运动版。高速油耗6.5，市区油耗8.5，加一箱油高速跑800公里后还显示剩余油量可跑250公里。两次进藏由于自然吸气发动机缘故上高原动力衰减厉害是事实，但回到低海拔地区动力没得说。水平对置发动机加上213毫米的最低离地距离，在全时四驱的作用下行走川藏线轻而易举。除电瓶、轮胎等消耗品外没有发现任何故障！ 上下班基本上9.2个，这个价位的车傲虎是首选！15款12万公里了，没有一点小毛病。这6.3的油耗是1038+90公里的平均数。实际用油约68升。分两次加的。其中700高速，400多国道。光城市油耗在9+油耗不高，但是问题多，最新一代不知道，15款运动居然不计算怠速油耗，油耗计算不灵敏。而油耗低是因为动力弱加上CVT的缘故，我就不知道怎么会有人说2.5L4的动力强，实在不可理解，是不是过去都是开A0或者A级车，要不就是只开过日韩系车的缘故。 看看这张图，本人也没搞明白，显示平均油耗8.9，基本满油，但是显示续航里程只有350公里

对于斯巴鲁来讲，森林人与傲虎无疑是旗下最畅销的两款大型车车型，这两款车型每一款都能给车主带来无尽的驾驶乐趣，虽然两款车型的定位不一样，但都属于5门5座的SUV车型，那么在选择购车时，斯巴鲁森林人与斯巴鲁傲虎应该怎么选？它们有啥不一样？从车型定位来看，森林人定位紧凑型车型，而傲虎定位中型车车型，在级别上傲虎要高于森林人一个档次。森林人的具体表现为：4640x1815x1730（长宽高），轴距为2670毫米，最小离地间隙为220毫米，整车的重量在1543KG左右；傲虎的具体表现为：4835x1840x1673（长宽高），轴距为2745毫米，最小离地间隙为213毫米，整车的重量在1630KG左右。显而易见，傲虎要比森林人在外观上更大更威猛。 虽然森林人在外观上没有傲虎更大，但在内部空间上森林人却稍微多出傲虎一些。森林人能够提供大约3.168立方米的乘坐空间，而傲虎则能够提供大约3.086立方米的乘坐空间。另外，在后备箱的体积上，森林人能够提供1775L的置物空间，傲虎则只能提供512L的置物空间。无论是乘坐空间，还是置物空间，森人林都要比傲虎多上一些。但这两款车型都会乘客提供了足够的头部空间以及腿部空间，虽然傲虎的置物空间较小，但如果放倒后排座椅的话，也能够为车主提供足够的置物空间。 森林人搭载了2.0L自然吸气发动机，能够输出最大156马力，以及最大扭矩196牛米，整车的最大功率为115kW；傲虎则搭载了2.5L平四缸发动机，能够输出最大176马力，以及最大扭矩235牛米，整车的最大功率为129kW。其实从整车的功率来看，两辆车型的发动机功率并不是很足，所以他们都不能够跑得太快，但由于两款车型均搭载了无级变速箱，所以在行驶过程中尤其是在加速过程中会显得非常平稳。在实际测试中，森林人百公里加速耗时8.7秒，傲虎百公里加速耗时8.3秒。由此可见，无论是在动力上还是在加速上，傲虎都要略胜森林人一筹。但更好的性能也意味着更大的油耗，根据工信部给出的官方标准油耗（L/100KM）显示，森林人为9.0/5.9/7.0（城市/郊区/综合）；傲虎为9.8/6.1/7.5（城市/郊区/综合），所以选择傲虎的话，则意味着燃油经济性较低。 因为森林人与傲虎都是斯巴鲁旗下的旗舰级车型，所以两款车在安全系数上相差无几。其中2020款的森林人以及2019款的傲虎均获得美国国家公路交通安全管理局的整车安全五星级评级。不过，2020款的傲虎被美国公路安全保险协会评级为“好”，2019款的森林人当时在美国公路安全保险协会的评级中虽然整体获得了“良好”的评价，但它凭借自己强大的前大灯评级，获得了美国公路安全保险协会的Top Safety Pick +大奖。Top Safety Pick简称TSP，是美国公路安全保险协会的最高荣誉大奖，TSP就是官方认定的“安全之选”，而TSP+则是官方认定的“顶级安全之选”，可见森林人的安全性确实很高。斯巴鲁的安全技术也是行业内很出名的，两款车型均标配了预碰撞制动、车道偏离和摇摆警告、车道保持辅助、变道辅助等安全系统。 目前森林人2020款已经上市，当前共有两款可供选择，豪华版官方22.38万元，豪华EyeSight（驾驶辅助）版官方23.88万元。傲虎2020款还未上市，所以只能以2019款来对比，当前共有七款可供选择，分别是经典版、豪华导航版、运动导航版、豪华导航EyeSight版、特装EyeSight版、运动导航EyeSight版、运动限量EyeSight版，官方从27.08万-31.08万不等。关于斯巴鲁的EyeSight（驾驶辅助）系统有必要简单提一下，因为这个就跟特斯拉的自动驾驶一样属于斯巴鲁的一个核心卖点。EyeSight是目前为止，全球唯一一款仅靠双目立体摄像头而没有雷达的驾驶辅助系统，通过两个摄像头对彩色CCD成像来识别对象，类似于人眼的工作模式，可以较为准确的识别判断目标（障碍物）的距离、形状、移动速度等，能够很好的帮助车主更好地享受驾驶乐趣。说了这么多选择谁更好更合适呢？在这个问题上那就是看个人的喜好了，如果喜欢外观更大更威猛有安全感的就选择傲虎；如果喜欢内部更宽敞，想要更大的置物空间或者经常出去 旅游 就选择森林人；如果想要更强劲的动力，也不在乎费油那就选择傲虎。安全方面无需考虑太多，只需要根据自身需求以及喜好选择就是最合适的。

傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。外观:傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。内饰:傲虎（进口）的内饰用料低档，整体配置简单，网友多数对其内饰比较不满意，称其在同级车中处于中低档次；座椅乘坐舒适；做工精细；多功能方向盘较实用；音响及喇叭一般，空调基本够用。空间:车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大，网友对于其空间的满意度较高。操控:配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏，但由于悬挂较高，高速过弯侧倾相对于来说比较明显；减震偏硬，但座椅较舒适。动力:整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，网友称“超车可以几乎秒杀大部分车型”。油耗:从网友的反映来看，傲虎（进口）的油耗不错，比较省油，网友对其油耗比较认可.斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头，所以英文称为“boxerengine”（拳击发动机），简化后标注为“B”（例如：水平对置6缸发动机标注为B6）。斯巴鲁傲虎斯巴鲁傲虎傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。全时四驱技术，对于现今的汽车生产企业来说，已经广泛“普及”了，而且各有所长。德国4个汽车集团均拥有自己的恒时四驱技术。大众集团的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，而4motion也是基于前驱平台，且4motion并不能算真正的恒时四驱系统。此外奔驰的4matic和BMW的X-drive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局。斯巴鲁在设计之初，就将恒时四驱概念贯彻到底，在四驱系统上大下苦功，研发了自主的全对称布局四驱系统。

这个车感觉好贵，新车指导价要27-31万，算上购置税最低配也要30万朝上了，而且最低配的车连天窗都没有，想不通为啥有人会看上这个车。太冷门的车在二手车市场上的价格基本上腰斩。10-11年的傲虎二手车现在价格大概在10-11万左右，这个二手车价格比同年份的东风本田CR-V高个1-2万块钱。不过请注意了，傲虎当年的新车价格加上购置税超过了30万，而CR-V加上购置税也才20多万。新车价格差了一倍，二手车价格却差不多，你说哪个更保值？即使真的很喜欢斯巴鲁，买个森林人也比傲虎好。森林人的保有量比傲虎高太多了，路上能看到的斯巴鲁至少一般是森林人。并且傲虎有的水平对置发动机、全时四驱、Eyesight森林人也一个不差，傲虎能去的地方森林人都能去。傲虎不能去的地方森林人估计也能去，毕竟森林人是一辆SUV，而傲虎只是从旅行车和SUV结合的跨界车。同样是日本进口的车，森林人的新车售价是22-31万，傲虎的新车售价是27-31万。森林人最低配的车比傲虎的最低配便宜了5万块钱，这个可是真金白银的差距啊。所以从性价比角度看，要买斯巴鲁的车，还是选森林人了。太冷门的车真心不推荐，新车贵，二手车便宜。

适合有小孩的家庭傲虎是斯巴鲁重点打造的一款SUV，其实力不容小觑，凭借着大气时尚且及耐看的外观造型，让购车者把外观作为购车的重要标准的要求得到极大满足。从而得到众多车友的青睐及好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，用户选车需求变得越发刁钻，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，仅仅依靠单一的闪光点项目，汽车品牌肯定不能取得长足进步。李先生是一位购车见解独到的消费者，他是一个高薪人才，每个月工资20000左右，由于有了存款，所以计划换车。他的目标很明确，就是一款31万左右的SUV。他主要先看外观，但除了外观之外，油耗、内饰、舒适性等方面他同样关心。通过比较锐界和实地看车后，最后确定傲虎。当前他提车1个月，开了1100公里，对傲虎感受颇深。27万起的斯巴鲁傲虎怎么样？能满足家人吗？车主说了真实用车感受对于这辆车我最满意的地方就是外观了，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾驶者犀利的人格魅力，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。对比锐界，我更喜欢傲虎的外观。内饰方面，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。对比起锐界的内饰，我更喜欢傲虎的简洁大方与档次感。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，舒适性上，也是傲虎更好一些。动力和操控也是我选择这款车的理由之一，傲虎我开的是"傲虎 2019款 2.5i 豪华导航版"，傲虎使用2.5排量的自然吸气发动机，爆发出的最大马力为175Ps。变速箱采用成熟的7挡无级变速，换挡平滑柔顺且相当可靠，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。10秒便可以把速度提到100码，比起锐界来看旗鼓相当。空间方面，宽大的使得其具有异常优异的车内空间表现。因为它的整车高度足有1673毫米，即使身高181cm的高个子坐进车内仍有较好的头部空间。傲虎的车体宽度为1840mm，为第二排客人的舒适性提供充足的空间保障。傲虎具有2745mm的轴距，带来了充足的驾乘空间，车主可轻松驾驶，最后排亲戚腿部可自由舒展。而且傲虎在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音效果不错。对照之前开的锐界，傲虎的空间和舒适性更让我满意。

斯巴鲁傲虎是进口的，斯巴鲁傲虎没有国产车型。斯巴鲁傲虎搭载了一款2.5升四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机有175马力，最大扭矩为235牛米，该发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是CVT变速箱，这款变速箱可以模拟七个挡位。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的旗舰车型，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的底盘非常坚固，很适合经常在非铺装路面行驶的朋友。

随着生活水平的逐渐提高，汽车也变成了一个非常普遍的存在，不仅能够方便人们的出行，还节省了更多的时间和精力，这就导致国内汽车市场竞争力越来越大，各大汽车品牌都不断的更新相关技术，为了谋取更大的市场份额。斯巴鲁傲虎2.0T的这款车从各方面来说都还是不错的，但是在销量方面却存在一些问题，原因在于这辆车的外形达不到消费者的要求，定价也比其他同类车辆要高一些，最后品牌也没有太大的影响。国内消费者在挑选汽车的时候是十分看重车辆的外形设计的，并不是说这款车型设计的越好看，但是不符合大多数人的审美，所以这辆车哪怕在技术上很有竞争力，但是很多消费者在外观这方面就已经选择放弃了。很多人在选择这款车型时，在看到价格之后就会望而却步，虽然汽车的各项标配都很出色，但是起步价确实过于高昂，跟同类的其他车型相比都会贵一些，在竞争对手那么多的情况下，肯定很多人都会舍弃掉这个选择。斯巴鲁这个汽车品牌影响力只在特定的人群中才有一定的反响，毕竟它曾经也拿到了无数汽车奖项，并且在很多赛场上也都有这个汽车的身影，因此在30岁以上的消费人群中都很著名。可是对于一些年轻人来讲，这个品牌就没有那么大的影响力了，尤其很多汽车品牌都很注重营销这一方面，造的声势太过于强大，给年轻的消费群体加深了印象，而斯巴鲁就做的没有那么好了，因此很难抢占一定的市场份额。很多人买完一辆车之后，都是想将其开到最大限度，除非一些经济条件很好的人会经常换车，大部分人都不会频繁换车，斯巴鲁在车子的耐用性方面还是非常强的，可是保值率太低，在二手市场经常以甩卖价被卖出，让很多消费者都感到心疼。

全新斯巴鲁傲虎实车，定位于一款跨界的旅行版车型，拥有不错的车内空间以及较高的离地间隙。动力方面采用水平对置四缸发动机，拥有2.5L发动机以及2.4T发动机可供选择。空间较大，能越野，实用性很强。外观方面：前脸采用非常硬朗的设计，中网格栅采用银色的横条以及黑色的横条设计，下包围采用凸出的黑色造型带来很强的跨界风格，下方两侧带有小型的格栅造型，不规则的头灯设计非常硬朗。侧面采用非常硬朗的线条设计，侧裙的造型采用跨界的风格，窗线的设计非常舒展又运动。尾部也是采用很有立体感的设计，下包围的造型也是非常硬朗。内饰方面：内饰采用双色的氛围营造出很豪华的设计风格，三辐的方向盘造型很粗壮，中控竖屏采用11.6英寸的设计。说到日系汽车品牌，像本田、丰田、日产等，不仅在本土，即使在海外尤其是中国汽车市场中更是有着非常高的知名度，性能也是不逊色于其他车企。然而任何事情都有例外，比如说日系中的这款斯巴鲁，号称是日系中最没存在感的一加品牌，不管是在品牌知名度还是在销量方面甚至都不入三菱、马自达，这点在中国汽车市场表现的尤其明显，不过如果你认为斯巴鲁实力不行，那就大错特错了，相反该品牌旗下推出的一些车型实力也是相当的不错，斯巴鲁傲虎就是其中之一。作为一款极具个性的车型，斯巴鲁傲虎属于国产版斯巴鲁的旗舰SUV车型，在去年2020款斯巴鲁傲虎就已经在海外版正式发布，新车不仅颜值上进行了升级，还新增了涡轮增压发动机，一起来看看吧。外观上来看，全新版斯巴鲁傲虎给人更为野性的味道，并且在细节方面做了很多的改变。前脸部分，进气格栅由多跟饰条进行点缀，尽显时尚大气，而两侧的LED灯组更为锐利，犀利感十足；车身侧面，作为一款跨界SUV车型，有种旅行车的既视感，为了进一步凸显时尚气息，在车窗的四周还加入了镀铬饰条的点缀；车尾部分，尾灯采用了全新的J字形设计，内部还加入了熏黑处理，点亮之后更具辨识度，而底部进行了全新的包围，增加了新车的越野气息。内饰方面，和老款车型相比，差距比较大。车内整体的设计布局以简洁为主，中控台上全新的11.6英寸的超大尺寸液晶显示屏，让其更具视觉冲击力，彰显出浓郁的科技味道，三幅式多功能方向盘和液晶仪表盘的设计，也均有配备。在配置方便，全系车型都将提供EyeSight主动安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、碰撞前紧急制动、车道保持辅助等，配置很是厚道。在车身尺寸上，其长宽高分别为4859*1854*1679mm，轴距为2745mm，尺寸上有着一定的增加，空间更宽敞更舒适。

沃尔沃xc60和斯巴鲁傲虎这两款汽车都非常的优秀，而且不管是外形还是性能方面都非常的出众。而且这两款车都是休旅车，主打的就是通勤旅游家用。所以这两款车相比不相上下，下面就让小编带着，大家一起来了解一下吧。一、沃尔沃xc60汽车特点沃尔沃是世界公认的。安全性能最高的一款车型，并且沃尔沃xc60的发动机是一款2.0TT4的发动机。 I斯巴鲁傲虎都是一些比较小众的二线豪华品牌，买了之后后期保养也是比较麻烦的，而且质感也没有沃尔沃xc60强，更加推荐购买沃尔沃xc60。同时因为这款车的外观还是非常大气的，而且动力非常的充足，安全性能和舒适性都也非常的高所以沃尔沃xc6非常的棒。二、斯巴鲁傲虎汽车特点斯巴鲁傲虎。车型的特点主要还是在于车子四驱性能方面比较的好，可靠性也非常的不错。这款车的耗油量也是非常的低，车辆非常的省油。这里的空间也是非常的大，搭载了8.5英寸的显示屏。出故障率比较低，质量很稳定并且可靠，比一般的SUV要省油的多，座椅也比较舒服。所以还是值得购买的，因为他比较省油，而且他的空间很大，坐起来很舒服，同时也非常的适合旅游出行使用。他的性能更加优越，外观上也更加的豪华，奢侈流线型吸引了许多的购买者，车内脱离时尚潮流，养护成本，高综合性价比来说，这辆车还是非常值得购买的。三、总结沃尔沃xc60和斯巴奥路虎这两款汽车都非常的不错，而且这两款汽车都非常的省油，空间都非常的充足，非常的适合家用以及旅游，即使坐下很多人也不会觉得拥挤，所以这两款车根据个人的兴趣爱好来选择，不管买哪一款都非常的不错。

斯巴鲁傲虎是一款经典的跨界车、而森林人则是一款相对硬派的越野型SUV，从时间节点上看傲虎的出现要更早、可以追述到上世纪的九五年前后，而在那个时代这SUV、还是一个比较生僻的名词，绝大多数车企还没有想生产SUV的概念，而斯巴鲁推出傲虎、也仅仅是对实际出发，用傲虎来应对北美那些多雪的区域！ 在20世纪90年代，SUV的概念并没有得到主要原始设备制造商的认可。市场要么是轿车，要么是大型越野车，而斯巴鲁当时没有Outback车。当时离石非常耀眼，在北美得到高度认可。由于北美多雪，美国铺装公里数覆盖率高，力士强大的四轮驱动使得道路性能理想，在冰雪路面的行驶性和稳定性也很高。但是这个缺点就在于离石毕竟是车，底盘离地短，很难应付那些下雪的路况！ 就这样傲虎诞生了 当有满足良好的道路性能和大离地间隙要求的市场时，斯巴鲁工程师灵机一动，以第二代Legacy为原型，重新调整升级，获得更大的离地间隙，从而让这款特殊的Legacy拥有最强大的道路通行能力(不是无视地形，而是道路性能已经达到极致)；早期的内地与现在完全不同。如上图所示，不是现在的样子，而是更接近旅行车，对吧？其实这就是早期跨界概念的雏形！如上图所示，这是今天的内陆虎。视觉上更接近SUV，但搭载的车元素越来越少。所以说Outback Tiger只有跨界车的起源，但更像是SUV。因此，今天的内陆虎有一种与森林人无法区分的感觉。事实上，林务员还是更倾向于越野。可以说，护林员是最好的城市越野车之一，在这些跑公路的越野车中，护林员的越野能力最强。以上是Outback和Foreman的一些区别。平心而论，斯巴鲁现在的销量惨淡。去年去了斯巴鲁的4s店，展厅里只看到了Outback和Foreman两款车型，无数，惨淡。过去的斯巴鲁汽车，驾驶体验非常直接，但如今的福雷斯特和outback依然有不错的四轮驱动功能，但在市区驾驶和日常通勤时却非常中庸和沉闷。不知道为什么斯巴鲁这个性能车品牌，在不断发展的过程中，逐渐压制了自己优秀的运动基因，所以如今，骑手们一说起斯巴鲁，总会怀念她曾经的美丽！

傲虎车型衍化至力狮，它原始从第二代力狮逐渐，它发生填补了力狮做为三厢轿车多功能性与应用性层面的不够。它选用旅行版设计方案比三厢车有则更高更容易装的汽车后备箱，从前后保险杠、侧裙边等的防刮原材料的采用到车顶架的配备，终究了它与生俱来Cross风和轻微越野车工作能力，但它不同于传统式SUV的高重心点，为其增添了更为优异的安全驾驶操纵性能，从这几个维度考虑，它基本上全能型。斯巴鲁汽车将膝部气囊、前侧气囊和前后左右气帘做为标准配置足够看出它对安全行车的高度重视，全系列标准配置汽车真皮座椅、倒车后视、前后左右座椅加热、恒温空调和后排出风口也突显它对消费者需求拥有相对高度顺从。Eyesight版本独有的辅助安全驾驶系统还嫩根据前摄双眼立体式监控摄像头认知正前方实时路况，以给予自动刹车、自动巡航众多积极安全配置，再就是后才盲点监测预警系统不但仅仅提醒驾驶人员，必要时还会继续制动系统干预以预防安全事故的出现。此外还有个优点便是傲虎的四驱系统软件了。在旅行车里带四轮驱动车子反是许多，例如大众进口的蔚揽有四驱版本，新款奔驰C200旅行车也是有四驱版本，但是这种旅行车全是以汽车为基础性衍化而来的，他们的四驱无法去室外，否则非常容易刮蹭到汽车底盘。而傲虎就不一样了，它离地间隙有213mm，还配备有电子限滑系统软件，一些泥泞不堪、坑坑洼洼的路对傲虎而言是小菜一碟。我认为傲虎更适合喜爱出来室外自驾游得人开，如此一来能最大限度的体验到旅行车的大容量 SUV的高底盘，可以去许多一般车系无法去的地方。并且一定在车顶架上用上载货的旅行箱，那样才更有旅行车的韵味。

注重驾驶品质和高速稳定性，其实斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都做得不错，至少已经比很多车型都要好了，无论你是开傲虎，还是开奥迪Q5，在驾驶品质和高速稳定性上，都能让体会到更好的体验感受，也完全可以相信这两款车型的表现。至于怎么选？我认为还是看个人的喜欢吧，傲虎的优势在于品质品控，安全性和实用性不错；而奥迪Q5品牌力更强，动力更强劲，底盘表现不错。如果你更看重品牌和动力方面的，就选奥迪Q5；如果你注重实用性的话，那傲虎更合适。下面我们就来了解下这两款车型吧。斯巴鲁傲虎的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，使得傲虎具有更低的重心，车身重量分配更均衡，同时也有很好的越野脱困能力。可以说傲虎在行驶稳定性，安全性和实用性等方面，在同级同价位车型中，鲜有对手。而且，傲虎具有更高的最小离地间隙和更宽大的行李箱容积，相比奥迪Q5，傲虎的通过性更好，空间的利用率也更好，实用性非常突出。除此之外，傲虎作为整车进口的车型，它的2.5顶配版价格也仅为33万左右，而且标配左右对称全时四驱和水平对置发动机，可以说是一款很超值的SUV车型。傲虎在材质用料上更严格，在品质品控方面更有保障，完全不需要担心质量方面的问题；当然，傲虎的不足之处在于品牌太小众，保有量太少，服务网点少，动力相比奥迪Q5有差距。而奥迪Q5的优势在于品牌影响力更大，毕竟是奥迪品牌，在国内的影响力没得说，很多消费者在买车的时候，还是会奔着品牌去的。除了品牌之外，奥迪Q5作为德系车型，动力出色，2.0T的发动机要比傲虎的2.5自吸排量，动力有优势；底盘表现稳健扎实，而且车身重量比傲虎还重了200多公斤，的确很厚重。但是，在四驱系统方面，奥迪Q5采用的是适时四驱，相比傲虎的左右对称全时四驱系统，性能上要差一些；而且2.0T+7速双离合的动力总成在稳定可靠性上，也要比傲虎的2.5自吸发动机的故障率要高。综上所述，斯巴鲁傲虎和奥迪Q5，这两款车都各有所长，各自的侧重点不一样，没有好与不好，选择适合自己需求的，就是最好的。如果你的更喜欢品牌，追求动力的，就选奥迪Q5；如果你更看重实用性的，就选斯巴鲁傲虎。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。

时至今日，斯巴鲁傲虎依然领先于轿跑SUV之外的跨界SUV——旅行车和SUV的“组合”。继承了斯巴鲁优秀的机械品质，修长的车身比例和轿车般的驾驶感是斯巴鲁傲虎的杀手锏。那么，斯巴鲁SGP模块化平台打造的2021款傲虎在日常使用中的便利性是否有所提升？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。 测试车辆:斯巴鲁傲虎2021款2.5i发现版Eyesight 官方售价:31.28万元。 一、功能配置测试 2021款斯巴鲁傲虎提供前门无钥匙进入。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。 外 后视镜 的调节位于驾驶员侧车门上，采用了旋钮和杠杆相结合的设计。使用时，用旋钮选择要调节的外后视镜，然后用杠杆调节。被测旋钮和杠杆反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠功能。 发动机罩的开关位于驾驶员 座椅 前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。打开有点费力。发现2021款斯巴鲁傲虎的发动机罩由单侧手动挺杆支撑。 二、舒适性配置测试环节 2021款斯巴鲁傲虎主驾座椅支持10向电动调节，副驾支持8向电动调节，前排有座椅3档加热功能。此外，车辆的座椅由防水合成材料制成，更容易打理。 主驾驶座测试中，车辆驾驶座前后端距离为26cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。 多功能 方向盘 支持手动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度11.8°，伸缩长度6cm，优于同级平均水平。 车辆后部配有三个头枕，可以上下调节。三个头枕内部的填充物比较柔软，两侧的头枕面积较大，乘客把头靠在上面会更加舒适。相比之下，中间头枕的面积要小很多，舒适度也略有降低。 前排扶手尺寸较小，不支持调节，正常握方向盘无法起到支撑作用。扶手表面包裹皮革面料，枕托舒适度尚可。 三、 多媒体 配置测试环节 2021款斯巴鲁傲虎集成了之前的空可调显示屏后，中控屏幕扩大至11.6英寸。车载系统反应灵敏，显示细腻，但在UI设计和功能上过于“传统”。很难想象，目前还能有全新一代的车辆不具备车联网功能，而且这套系统连导航功能都没有，只能通过手机地图进行扩展。 通过收音机屏幕上的广播选项进入。无线电接口简单易懂。可以自动搜索电台形成列表，长按收藏位置可以更换喜欢的电台。该系统支持12个电台的采集。此外，系统还支持电台自动存储，系统会根据搜索到的电台依次存储12个电台。 整车配有四个USB接口和一个12V电源。前部中控台下方设置了一个USB数据接口和一个专用充电接口，后部空出风口下方提供了两个专用USB充电接口。全车只提供12V电源接口，位于后备箱右侧。 这个车载系统不提供导航功能，只能通过手机地图使用。好在系统提供了苹果CarPlay、百度CarLife、华为WeLink三种映射方式，不过这三种映射方式都需要有线连接。 四。空之间的配置测试链接 作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《2021款斯巴鲁傲虎无个性却最有个性的试驾》中，我们已经体验过它在空之间的乘坐感受，这次我们就来评价一下同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。 2021款斯巴鲁傲虎提供17个储物空间(杯架除外)，可以说是相当充裕了。前排储物空空间多，合理。除了常规储物，前门面板还有一个把手储物格，可以放手机；驾驶座前方的长储物格底部设有防滑设计，可放置手机；副中控台右侧还可以为副驾提供手机储物间空；扶手箱分层设计，上层可以防票据和证件，底部的储物间空也表现不错；虽然前面的杯架没有塞子设计，但是其内部深度足以固定常见的水瓶。同时，车辆还提供了一个可移动的“加高垫”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小水杯。唯一遗憾的是中控台下方的储物格体积较小，内部造型不适合放置手机，合理性略差。 后排储物间空常规，门板依然提供了放置手机的储物格，而后排中央扶手上的杯架也提供了限位装置。 车辆后备箱比较规整，右侧用网兜分隔成独立的储物间空。后排座椅支持6/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个近乎平坦的平台，非常实用。扩容后车辆后备箱容积可达1726L，十分惊人。另外值得一提的是，车辆后备箱的感应式开启更加人性化。传感器隐藏在六星logo后面，只需将钥匙穿过手肘，靠近logo就能打开，比传统的踢人模式更人性化。 我们还测量了车辆后备箱的基础值，开口长度为115cm。开口宽度为93cm；树干深度达107厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为73厘米。 动词 （verb的缩写）安全配置测试 在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。 在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩筒和车头最终实测数据为253cm，优于同级别平均水平。 在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为960cm，也优于同级平均水平。 测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。 斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9，右侧16.7。在同级别测试车型中，左后视镜视野处于平均水平，右后视镜视野略低于平均水平。 2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有三段，每段距离间隔不统一，驾驶员不容易做出判断。最大探测距离130cm，可探测距离一般，持续蜂鸣器指示距离35cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，车辆倒车雷达连续嘟嘟响的距离为35cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。 如果车辆只提供倒车影像，白天的显示效果并不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员倒车时提供参考。此外，傲虎在后挡风玻璃内侧有一个数字显示屏，倒车时可以显示与后方障碍物的距离。通过车内后视镜可以看到，可以起到一定的辅助倒车的作用。 在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。据实测，车辆最小转弯半径为5.4米，大于同级别平均水平。 车辆的所有四个车门都配备了内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。 整体来看，2021款斯巴鲁傲虎依然致力于驾驶乐趣的提升。实用性方面，车辆除了增加了肘部感应后备箱外，并没有明显的提升。总的来说，储物间空的设计可圈可点，以其跨界风格拥有非常好的前/后视。但是它的两面观表现不太好，车机系统太“传统”。对于斯巴鲁傲虎来说，斯巴鲁的真爱粉依然是其主要受众。对他们来说，2021款还在改进。但是相比主流中型SUV，斯巴鲁傲虎的配置差距越来越大。

斯巴鲁傲虎的耐用性还不错以下是斯巴鲁傲虎相关内容的介绍：1、车型：斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型是继森林人之后该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。2、优缺点：最大优点是越野性能一流高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。最大缺点是价格较高；内饰用料低档配置简单；品牌知名度不是很高。

斯巴鲁傲虎评测：1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外后视镜的外壳也有新的变化，格外实在；2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行车灯，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息；3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮方向盘的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物座椅，乘坐的舒适性也进一步提升；4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是驾驶辅助系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制；5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎四驱切换方法如下：1、打开斯巴鲁傲虎车驾驶员这边的车门；2、踩下斯巴鲁傲虎车的刹车踏板，用来准备启动斯巴鲁傲虎车发动机；3、按下斯巴鲁傲虎四驱车车的一键启动键即可。

斯巴鲁“Outback”中文名为斯巴鲁“傲虎”，是斯巴鲁旗下的一款SUV。车名Outback（傲虎）为澳大利亚偏远的内陆地区，意为未经开拓的蛮荒之地，强调的是傲虎这款中型跨界SUV具有偏向穿越风格的越野性能表现。斯巴鲁傲虎简介：斯巴鲁傲虎定位于中型SUV，售价在27-31万元，这款车比较适合有一定经济实力，30岁左右的顾家男士。傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。这款车在市面上的主要竞争对手为本田冠道、大众途观L、丰田汉兰达等。

斯巴鲁傲虎耐用。斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。缺点：1、整车进口，性价比低斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。2、配件完全进口，存在等待周期对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。3、水平对置发动机维修网点不多对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。

斯巴鲁傲虎一共给予了7中配色给买车人挑选，分别是紫水晶珠光白、璀璨冰霜银、古铜钨光金、田野松石绿、浅黛铁矿石灰、深夜珠光蓝也有珠光晶石黑。那_对于怎么选择配色，我感觉田野松石绿、深夜珠光蓝这二种颜色最好看，由于看上去非常有自已的特点，而且更为年青健身运动。坚信大伙儿在街上见到乳白色和灰黑色的车数最多，能够算是流行吧，针对一些用于做为家用轿车的盆友，选这两配色也是能够，较为通俗化。而古铜钨光金看上去就非常不张扬有品位了，沉稳而带一点霸气侧漏，这也是我很喜欢的配色之一。坚信想买傲虎的小伙伴早已煞费苦心，在想选哪些配色了。实际上每一个配色都是有自身的特性，都漂亮，坚信大伙儿内心早已拥有了自身的回答了，仅仅有点儿迟疑罢了。购车最重要的是自身喜爱，有自已的特性也是好的呀。因此挑选你心中中的颜色是一定没有错的了。百万购车补贴

斯巴鲁傲虎缺点不足汇总 斯巴鲁傲虎的安全性能高，车子行驶平稳，外形漂亮好看得体，驾驶舒适，车内饰也不错，性价比较高。 斯巴鲁傲虎暂时还没有发现有什么通病：1、斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色；2、相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力；3、斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。 @2019

斯巴鲁傲虎口碑： 1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减小空气阻力从而提高燃油经济性。外 后视镜 的外壳也有新的变化，格外实在； 2、需要注意的是，虽然新款傲虎配置了LED日间行 车灯 ，但是这并不是传统意义上的日间行车灯，而是需要驾驶员手动开启的示宽灯。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型独特的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结，配上大轮毂凸显出运动气息； 3、在内饰方面，斯巴鲁一直都被吐槽，不过这次它增大了中控显示屏的尺寸，另外真皮 方向盘 的直径变小了，令驾驶员操控起来更加得心应手。仪表台采用的是白色氛围灯，采用了经防水处理的织物 座椅 ，乘坐的舒适性也进一步提升； 4、在安全配置方面，最亮眼的是Eyesight功能，这是斯巴鲁最新的黑科技，这个技术是基于最开始减少交通事故的想法，开始的研究，如今已经非常成熟，这个功能最出色的就是 驾驶辅助 系统通过双目的立体摄像头能够准确的识别道路状况，并且很早的对油门刹车进行主动干预，就算你是新手，也能够看起来像老司机一样得心应手的控制； 5、在动力方面，新款傲虎继续搭载FB25型2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，左右对称全时四驱系统令其拥有更强的操控性和越野通过性，其最大功率129kw，最大马力175ps，最大扭矩235Nm，匹配的是7挡CVT无级变速箱，不仅拥有良好的动力性能，还兼顾了燃油经济性，所以这款斯巴鲁傲虎怎么样呢？综合表现非常不错，被吐槽的内饰进行整改之后，整体表现更加出色，值得入手。

斯巴鲁傲虎贵。1、成本。斯巴鲁傲虎采用的是上等的材质制作，成本高，价格较贵。而森林人采用的是普通材质制作，成本低，价格相比便宜。2、在售价。斯巴鲁傲虎的在售价为31.7万至26.5万，价格较贵。而森林人在售价为24.3万至17.5万。

一.首先，我们来说说傲虎的优点吧。傲虎作为目前斯巴鲁汽车在售车型里的旗舰车型，还是有很多值得说的优点的。1.整车进口，品质有保证，质量稳定可靠性良好，故障率低，毕竟是面向全球性的产品，质量还是有保证的。主要配置，豪华版以上标配智能鹰眼驾驶辅助系统，主动刹车功能，自动跟车，油门误踩保护系统，轨道偏离提醒，全车速自适应巡航等功能。日常常规保养一次，换机油连工时费一起，在4S店不到800元。2.搭载水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，使得傲虎具有良好的行驶稳定性，安全性，操控稳定性和出色的越野脱困能力，这在同级别车型或者同等价位车型中，的确是独一无二的。难能可贵的是，这两大核心技术在斯巴鲁所有车型上全部标配。3.傲虎的平台来源于轿车力狮，底盘调校偏向于轿车，乘坐舒适性表现良好，隔音噪音方面也优于同品牌里面的森林人。燃油经济性表现相当不错，作为一款四驱车，却比一般的SUV车型都省油。4.傲虎的车型更偏向于跨界旅行SUV，全时四驱，4.82米的车长，接近22CM的离地间隙，宽大修长的车身，兼顾轿车和SUV的特点；底盘高，空间大，舒适性好，燃油经济性突出，是款不错的多功能旅行车，可以满足你多种需求。二.关于缺点：斯巴鲁品牌国内知名度低，市场号召力小，保有量少，维修网点少，的确也是事实，还有就是车漆薄，等配件周期长等问题。三.至于说值不值得购买？我觉得还是要根据自己的需求来分析，首先是你的购车预算是多少？是刚刚好还是预算很多？预算多的话，可以有更好的车去选择。其次是对品牌有没有要求，合资？还是进口？小品牌还是大品牌？从心理需求上来说，你是更看重车辆性能，车辆品质还是讲究面子上的东西等等。所以只能这么说：跟傲虎同级别，价格相近的车型里面，傲虎是很值得推荐的一款车型。

斯巴鲁傲虎空调开关详解如图所示下。有一些傲虎买车人对这两个键或是有些生疏的。“MAXA/C”按键：当按住“MAXA/C”按键时，不但空调被开启，也有下列作用模式产生变化。温度设定将更改成最冷模式2.散热器风扇设定更改成最大转速比3.气旋模式设定更改成进风口模式。再度按住“MAXA/C”按键，则系统软件将回到至挑选MAXA/C模式前选定的设定。“SYNC”按键：当开启SYNC模式时，根据应用安全驾驶席侧温度操纵旋纽，同_驾驶席和旅客席侧的温度。再度按住“SYNC”按键或旋转旅客席侧温度操纵旋纽，撤销SYNC模式。安全驾驶席侧和旅客席侧的温度操纵是单独的。傲虎暖风究竟如何打开呢。先等温度升到一切正常温度时，再开启暖气片中央空调，与此同时设置为外循环，让车里的强冷空气排掉，以后就可以换回来汽车内循环了。把温度调到鲜红色部位，这时候出去的便是暖风了。要特别注意的是，“AC”按键是无需开的，由于这一按键会起动制冷压缩机，便会吹冷风，不光只伤车油耗，并且车里温度升高减缓。百万购车补贴