压力传感器,差压传感器，负压传感器有什么区别和联系

　　PTY708F负压传感器/变送器 　　一、产品结构 　　全不锈钢封焊结构,采用进口扩散硅压阻机芯,高精稳定放大电路与高精度温度补偿电路,精确度与稳定性更好,微压压力传感器采用进口感压芯片,外壳采用316L不锈钢封焊结构,具有良好的防潮能力及优异的介质兼容性,适用于介质压力微弱的场合测量与控制.适用于介质压力微弱的场合的测量与控制. 　　二、产品特点 　　①压阻式压力传感器的灵敏系数比金属应变式压力传感器的灵敏度系数要大50-100倍.有的时候压阻式压力传感器的输出不需要放大器就可直接进行测量. 　　②由于它采用集成电路工艺加工,因而结构尺寸小,重量轻. 　　③压力分辨率高,它可以检测出像血压那么小的微压. 　　④频率响应好,它可以测量几十千赫的脉动压力. 　　⑤采用半导体材料硅制作,由于传感器的力敏元件及检测元件制在同一块硅片上,所以它作可靠,综合精度高,且使用寿命 　　◇ 性能比较稳定,为OEM客户专门设计、生产 　　◇ 德国进口的硅敏感元件具有卓越的抗腐蚀、抗冲击、和过载、抗震动、抗磨损性能 　　◇ 工作温度范围宽、测量综合精度高、长期稳定性好 　　◇ 规一化设计与生产保证了产品的先进性、实用性和质量稳定性 　　三、技术规格 　　 量 程：正微压：0～1KPa～10KPa～100KPa～1(MPa) 负微压： -100KPa～50KPa～10KPa～5KPA～0 正负压：-100KPa～+100KPa输出信号：4～20mA（二线制）、0～5VDC、0～10VDC、0.5～4.5VDC（三线制）1.5MV/V、2.0MV/V（四线制）综合精度：±0.25%FS、±0.5%FS 供电电压：12VDC、24VDC(9～36VDC) 介质温度：-40～85～150℃ 环境温度：-40～150℃负载电阻：电流输出型：最大800Ω；电压输出型：>50KΩ过载压力：3倍量程绝缘电阻：≥1000MΩ(100VDC)振动影响：在机械振动频率20Hz～1000Hz内,输出变化小于0.1%FS 电气连接：信号接口：赫斯曼接头、四/五芯航空接插件、紧线螺母+四/六芯屏蔽线长期稳定性能： 0.1%FS/年响应时间：≤200mS过程连接：1/2″-20UNF, M14×1.5, M18×1.5（客户定义）材质：316不锈钢密封等级：IP67

压差故障。压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。如负压传感器显示e5指的是水温过热，出现水压差故障，显示的报警，因电加热是通过水内部的温度探针加热水以感应温度，然后将电压信号传输到计算机板以停止电加热工作。

报警值为73KPaP15KPa。负压传感器、一氧化碳传感器、水位传感器应有报警功能，报警值为73KPaP15KPa，CO24PPm，水位规定位置。PTY708F负压传感器/变送器，全不锈钢封焊结构，采用进口扩散硅压阻机芯，高精稳定放大电路与高精度温度补偿电路，精确度与稳定性更好，微压压力传感器采用进口感压芯片，外壳采用316L不锈钢封焊结构，具有良好的防潮能力及优异的介质兼容性，适用于介质压力微弱的场合测量与控制。适用于介质压力微弱的场合的测量与控制。

安全性，系统要求。1、根据查询豆丁网官网得知，在煤矿等特殊环境中，负压传感器的设置值要保持在一个低的水平，以确保矿井内的负压足够稳定和安全。2、负压传感器的设置值与控制系统的要求相关。通过将传感器的阈值设置为0.75，可以确保系统在达到一定的负压条件时能够触发相应的控制或报警信号。

矿用负压传感器报警值≥2000pα和≥2500pα。矿井风量达5000立方米/每分钟时，负压报警值≥2000pα。风量达5000立方米/每分钟~10000立方米/每分钟时，负压报警值为≥2500pα。

KGY3A型矿用负压传感器技术参数防爆型式：矿用本质安全型，Exib Ⅰ 　量程：0 ～ 5 kPa 　基本误差：± 2 %（满量程） 　输出信号： 　　KGY3A－1型：200～1000 Hz 频率（负载电阻大于1.5 kΩ 时，输出高电平大于3 V）； 　　KGY3A－2型：1～5 mA，负载电阻0～500 Ω； 　　KGY3A－3型：RS 485 接口，通信波特率1200 bit/s　 　工作电压：直流 9 ～24 V 　工作电流：不大于60 mA　 　外形尺寸：260×135×68 (mm) 　重量：1 kg

就是压力达不到一定压力的时候传感器起作用压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，一般普通压力传感器的输出为模拟信号，模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号。 或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也称为压电传感器。我们知道，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。某些晶体介质，当沿着一定方向受到机械力作用发生变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会重新回到不带电的状态，也就是受到压力的时候，某些晶体可能产生出电的效应，这就是所谓的极化效应。科学家就是根据这个效应研制出了压力传感器。压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，相对密度1.80，熔点190℃，能够承受高温和相当高的湿度，在空气中稳定。常温下( 20℃)在水中的溶解度为37.4g，微溶于乙醇，不溶于丙酮，所以 已经得到了广泛的应用。在现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广。除了压电传感器之外，还有利用压阻效应制造出来的压阻传感器，利用应变效应的应变式传感器等，这些不同的压力传感器利用不同的效应和不同的材料，在不同的场合能够发挥它们独特的用途。

壁挂炉里面的传感器多了。 温度传感器，检测水温的。 水流传感器检测是否有水通过。水压开关或者水压传感器检测系统内是否满足工作需要。风压开关或者风压传感器，检测风机是否正常运行烟道是否正常。理论上正、负压测口都接管的，风压开关的动作压力值大一些；从实际的实用效果来看，两者差别不大，一般的风压开关的风压管都可以分别采用这两种不同的连接方式。采暖温度传感器故障： （1）故障现象：壁挂炉熄火，主控器报警，显示器显示采暖或热水传感器故障代码。 （2）故障原因：①温度传感器短路；②温度传感器开路。 （3）解决办法： ①如果是由于线路中的连接线绝缘层破损则更换导线；如果是温度传感器破损则更换温度传感器；控制器损坏则更换控制器。 ②如果线路中的连接断路或接插不良就更换导线，重新接插好；如果温度传感器破损则更换温度传感器；控制器故障则更换控制器。壁挂炉的功能和作用 壁挂炉其实就是燃气壁挂炉的简称。“壁挂炉”一词术语外来语，全称是：“燃气壁挂式采暖炉”。 我们国家的标准叫法为：“燃气壁挂式快速采暖热水器”，但它却不是传统意义上的燃气热水器，与热水器有着本质的区别。具有防冻保护、防干烧保护、意外熄火保护、温度过高保护、水泵防卡死保护等多种安全保护措施。可以外接室内温控器，以实现个性化温度调节和节能的目的。据统计，使用室内温度控制器可以节能20～28%的燃气费用。从2011年7月1日开始实施新的燃气采暖热水炉国标GB25034-2010。

煤矿中用到负压传感器的地方比较多，这主要取决于你的用途，比如主通风机的的负压传感器是用来检测井下巷道风阻的，风阻越大负压传感器的的读数越大，风阻越小，负压传感器的读数越小。但巷道内的风阻是随着工作面布置、回采速度、掘进速度变化的，因此，负压传感器也是变化的，但应该有一个变化范围，这个范围是由通风工程技术人员计算和测定的，超过这个范围就应该报警。

风压传感器和负压传感器是不一样。

负压传感器安装在主扇房里。从风硐里引出一根胶管，接到负压传感器的接口上。负压传感器显示的负压应与“U”型水柱计的负压一致。

正负压传感器是工业实践中最为常用的一种压力传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道送风、锅炉负压等众多行业。

煤矿中用到负压传感器的地方比较多，这主要取决于你的用途，比如主通风机的的负压传感器是用来检测井下巷道风阻的，风阻越大负压传感器的的读数越大，风阻越小，负压传感器的读数越小。但巷道内的风阻是随着工作面布置、回采速度、掘进速度变化的，因此，负压传感器也是变化的，但应该有一个变化范围，这个范围是由通风工程技术人员计算和测定的，超过这个范围就应该报警。

把0点迁移到负压值上 把原来的正压加上这个负压值 比如-10 ----20 那么现在对应0-30（-10+10）-----（20+10) 这样就OK了

1.传感器：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。①敏感元件是指传感器中能直接（或响应）被测量的部分。②转换元件指传感器中能较敏感元件感受（或响应）的北侧量转换成是与传输和（或）测量的电信号部分。③当输出为规定的标准信号时，则称为变送器。2. 测量范围：在允许误差限内被测量值的范围。3. 量程：测量范围上限值和下限值的代数差。4. 精确度：被测量的测量结果与真值间的一致程度。5. 从复性：在所有下述条件下，对同一被测的量进行多次连续测量所得结果之间的符合程度：6. 分辨力：传感器在规定测量范围圆可能检测出的被测量的最小变化量。7. 阈值：能使传感器输出端产生可测变化量的被测量的最小变化量。8. 零位：使输出的绝对值为最小的状态，例如平衡状态。9. 激励：为使传感器正常工作而施加的外部能量（电压或电流）。10. 最大激励：在市内条件下，能够施加到传感器上的激励电压或电流的最大值。11. 输入阻抗：在输出端短路时，传感器输入的端测得的阻抗。12. 输出：有传感器产生的与外加被测量成函数关系的电量。13. 输出阻抗：在输入端短路时，传感器输出端测得的阻抗。14. 零点输出：在市内条件下，所加被测量为零时传感器的输出。15. 滞后：在规定的范围内，当被测量值增加和减少时，输出中出现的最大差值。16. 迟后：输出信号变化相对于输入信号变化的时间延迟。17. 漂移：在一定的时间间隔内，传感器输出终于被测量无关的不需要的变化量。18. 零点漂移：在规定的时间间隔及室内条件下零点输出时的变化。19. 灵敏度：传感器输出量的增量与相应的输入量增量之比。20. 灵敏度漂移：由于灵敏度的变化而引起的校准曲线斜率的变化。21. 热灵敏度漂移：由于灵敏度的变化而引起的灵敏度漂移。22. 热零点漂移：由于周围温度变化而引起的零点漂移。23. 线性度：校准曲线与某一规定只限一致的程度。24. 菲线性度：校准曲线与某一规定直线偏离的程度。25.长期稳定性：传感器在规定的时间内仍能保持不超过允许误差的能力。26. 固有凭率：在无阻力时，传感器的自由（不加外力）振荡凭率。27. 响应：输出时被测量变化的特性。28. 补偿温度范围：使传感器保持量程和规定极限内的零平衡所补偿的温度范围。29. 蠕变：当被测量机器多有环境条件保持恒定时，在规定时间内输出量的变化。30. 绝缘电阻：如无其他规定，指在室温条件下施加规定的直流电压时，从传感器规定绝缘部分之间测得的电阻值。

差压传感器可以测量正压、差压、负压，但它们在检测管道连接的方法不同。当负压侧同大气，其正压侧所测到的压力为表压力；当负压侧被密闭并抽成真空时，其正压侧测到的是绝对压力；当正压侧、负压侧分别连接被测体时，其测到的是该被测体被取样点之间的差压；当正压侧同大气，其负压侧所测到的是负压，也可以说是真空度。

假如 模拟量的分辨率是1000 那么4-20MA对应 200-1000转换的数学方程为X=(Am-A0)*(Z-C0)/(Cm-C0)+A0其中物理量为A，范围即为A0－Am，实时物理量为X；标准电信号是B0－Bm，实时电信号为Y；A/D转换数值为C0-Cm，实时数值为Z。取某个时刻X=1000pa 那么 1000=[1000-(-1000)]（z-200）/(1000-200)+(-1000) 1000=2000*(Z-200)/800-1000 求得Z=1000 即是 在PLC中的数字量

传感器不会受影响，但统一读数下密闭腔体内的压力会受影响；负压室以环境大气压作为测量基准的，基准变了，同样读数下的测量结果也会不同。

压来压去就容易压坏了.传感器的作用：人们为了从外界获取信息，必须借助于感觉器官。而单靠人们自身的感觉器官，在研究自然现象和规律以及生产活动中它们的功能就远远不够了。为适应这种情况，就需要传感器。因此可以说，传感器是人类五官的延长，又称之为电五官。新技术革命的到来，世界开始进入信息时代。在利用信息的过程中，首先要解决的就是要获取准确可靠的信息，而传感器是获取自然和生产领域中信息的主要途径与手段。在现代工业生产尤其是自动化生产过程中，要用各种传感器来监视和控制生产过程中的各个参数，使设备工作在正常状态或最佳状态，并使产品达到最好的质量。因此可以说，没有众多的优良的传感器，现代化生产也就失去了基础。

　　压力传感器显示负数原因：压力传感器的正负接反了。　　压力传感器的正负接反了，就会反转，就会出现负数。　　解决方法：把正负换一下，也就是把接入的两根线交换一下位置。

因为0~4000与4~20mA是线性对应的关系，而4~20mA与-5~0kpa是线性对应的关系，所以0~4000与-5~0kpa就是线性对应的关系，因此也就是0a+b=-5；4000a+b=0→a=1/800，b=-5，因此就是x/800-5=y，就可知当采集的数字量为0时（x=0），算得y=-5kpa；当采集的数字量为2000时（x=2000），算得y=-2.5kpa。因此程序里就编辑一个除法一个减法就得到实际压力值了，不需要经过中间电流的计算。如果一定要这个中间的电流值，也是这个算法，就是两个式子了而已，反而麻烦。望采纳。。。。。

管子堵了的时候，堵塞的地方与压力变送器之间仍然是封闭的，憋着压力，所以可以出现你说的情况。但是如果管子漏了（通了大气），那么压力肯定是显示0了。 回答补充：“流量管道阀门开的越小流速越快，压力越大。”这句话是不对的！流量管道阀门开的小时，阀门处流体流速加快，其压力是降低的，不是升高。另外，不要把流量管道的控制阀门和压力变送器取压管路的阀门搞混淆。 通俗的话，让人听懂才是最好的，语言的最根本作用就是交流，传达信息。好多标准和文献上倒都是术语，反倒需要阅读者去查阅资料才能理解，你不感觉有点舍本逐末吗？看你的情况也不要写论文或什么报告文献之类的。那么你最应该注意的应该是能正确分析解决问题。 引压管上的手阀关死后，手阀与压力变送器之间的气体温度渐渐降低，导致内部压力继续降低，直到-500（Pa）或以下，所以压力变送器显示压力是0%。 把通往变送器的管子拆开时，压力变送器直接与大气联通，所以压力变送器显示压力为100%也就是0（因为压力变送器的参考端是当地大气）。

只要膜盒、腔体两边有压力差，就能测量，正压的传感器就是这样，这是一个标定的要求。The next generation keyboard, future keyboard!challenge and subverting the global computer keyboard, keyboard music instruments in 25 years ago， The pioneer of the Chinese people firstly entered this area. who sent it into the modern house of CEO of Microsoft?To challenge AT&T of the United States by improving communication deficienciesImproving communication deficiencies, Chinese people challenge AT&T of the United States.

正、负压传感器，本来都是压力传感器，之所以分正负是因为，压力方式有正负，举例说一下，你用吹风机吹风，吹出去的一侧是正压，而吹风机两一侧就是负压，如果要实时掌握吹风机两侧的压力情况你给他两侧分别装压力传感器，那么吹出一侧是正压传感，其另一侧必然是负压传感，希望你能理解

导语：在大家的日常工作中，有一些专业的人士接触过负压传感器，当然小兔相信大部分工种还是没接触过负压传感器的。那么今天小兔在这里将为大家介绍的是负压传感器的作用，负压传感器对于很多人来说是一个陌生的词语，有大部分不了解它。负压传感器作用在一些特殊的工作中常常使用到，那么就请大家随着小兔一起去了解下负压传感器的作用吧。　　负压传感器是工业实践中最为常用的一种压力传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道送风、锅炉负压等众多行业。　　负压传感器作用　　1.空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。　　2.进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。　　3.节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。　　4.凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。　　5.曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。　　6.进气温度传感器——检测进气温度信号。　　7.冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。　　8.车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号(SPD信号)。　　9.氧传感器——检测排气中的氧含量。　　10.爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。　　11.空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。　　12.档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。　　13.启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。　　14.制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。　　15.动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。　　16.巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。　　在基础学科研究中，传感器更具有突出的地位。现代科学技术的发展，进入了许多新领域：例如在宏观上要观察上千光年的茫茫宇宙，微观上要观察小到fm的粒子世界，纵向上要观察长达数十万年的天体演化，短到 s的瞬间反应。此外，还出现了对深化物质认识、开拓新能源、新材料等具有重要作用的各种极端技术研究，如超高温、超低温、超高压、超高真空、超强磁场、超弱磁场等等。显然，要获取大量人类感官无法直接获取的信息，没有相适应的传感器是不可能的。许多基础科学研究的障碍，首先就在于对象信息的获取存在困难，而一些新机理和高灵敏度的检测传感器的出现，往往会导致该领域内的突破。一些传感器的发展，往往是一些边缘学科开发的先驱。　　结束语：相信大家在经过小兔的理解和分析下，大家已经对负压传感器的作用有了自己的掌握和理解，小兔建议大家使用负压传感器的时候首先一定要了解它，知道它的正确使用方法，在确保大家人身安全的前提下，才能合理的使用。负压传感器在很多工作中能使用到，每个多人多了解一点关于它的知识，每个人知道多一点它的作用原理，这样才能让大家工作的安全。

测量范围：0.00～5.00KPa 基本误差：±2％FS 分辨 率：0.01KPa 输出信号：频率：5～15Hz;5～155Hz;200～1000Hz 工作参数：工作电压：12～24V.DC 工作电流：＜80mA 显示方式：四位LED显示 防爆形式：矿用本质安全型 防爆标志：ExibI

　　PTY708F负压传感器/变送器 　　一、产品结构 　　全不锈钢封焊结构,采用进口扩散硅压阻机芯，高精稳定放大电路与高精度温度补偿电路,精确度与稳定性更好,微压压力传感器采用进口感压芯片，外壳采用316L不锈钢封焊结构，具有良好的防潮能力及优异的介质兼容性，适用于介质压力微弱的场合测量与控制.适用于介质压力微弱的场合的测量与控制。 　　二、产品特点 　　①压阻式压力传感器的灵敏系数比金属应变式压力传感器的灵敏度系数要大50-100倍。有的时候压阻式压力传感器的输出不需要放大器就可直接进行测量。 　　②由于它采用集成电路工艺加工，因而结构尺寸小，重量轻。 　　③压力分辨率高，它可以检测出像血压那么小的微压。 　　④频率响应好，它可以测量几十千赫的脉动压力。 　　⑤采用半导体材料硅制作，由于传感器的力敏元件及检测元件制在同一块硅片上，所以它作可靠，综合精度高，且使用寿命 　　◇ 性能比较稳定，为OEM客户专门设计、生产 　　◇ 德国进口的硅敏感元件具有卓越的抗腐蚀、抗冲击、和过载、抗震动、抗磨损性能 　　◇ 工作温度范围宽、测量综合精度高、长期稳定性好 　　◇ 规一化设计与生产保证了产品的先进性、实用性和质量稳定性 　　三、技术规格 　　 量 程：正微压：0～1KPa～10KPa～100KPa～1(MPa) 负微压： -100KPa～50KPa～10KPa～5KPA～0 正负压：-100KPa～+100KPa输出信号：4～20mA（二线制）、0～5VDC、0～10VDC、0.5～4.5VDC（三线制）1.5MV/V、2.0MV/V（四线制）综合精度：±0.25%FS、±0.5%FS 供电电压：12VDC、24VDC(9～36VDC) 介质温度：-40～85～150℃ 环境温度：-40～150℃负载电阻：电流输出型：最大800Ω；电压输出型：>50KΩ过载压力：3倍量程绝缘电阻：≥1000MΩ(100VDC)振动影响：在机械振动频率20Hz～1000Hz内，输出变化小于0.1%FS 电气连接：信号接口：赫斯曼接头、四/五芯航空接插件、紧线螺母+四/六芯屏蔽线长期稳定性能： 0.1%FS/年响应时间：≤200mS过程连接：1/2″-20UNF, M14×1.5, M18×1.5（客户定义）材质：316不锈钢密封等级：IP67

用OP07可以的，直接接输入端，后面加一个AD转换器就好了。放大电路可以参考一下芯片的典型应用电路

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P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止 代码大全神钢SK200-2 SK200-3故障代码8 W8 M0 d, q6 S6 O) T6 j( v u" ^" K# A& `, V* o( i- H A-1ROM数据不良（未进喧电A调整）。A-2机电A调整不良。A-3CPU异常。B-1大臂上升压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2机型）。D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2机型）。D-6、小臂?湓偕壤б斐＃ń?3机型）。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。F-4、FC模式（微操作）电磁阀异常（仅-2机型）。F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2机型）。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-5、发动机熄火（显示E/G逆转）。. P- `! Z# ^2 c w+ H: n* _- k" A, l神钢SK200-6故障代码:" j6 ~0 E4 Z E% l$ T" _: j# - B* l+ Y- j, I2 G0 s- j 1、机电控制器故障。1-1、仪表与机电控制器通信异常。1-2、蓄电池继电器异常。A-1、未进喧电A调整。A-2、机电A调整不良。B-1、大臂上生压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、萤へ转压力传感器异常。B-8、左回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。B-11、P1负压传感器异常。B-12、P2负压传感器异常。B-15、背压压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-6、小臂?湓偕壤б斐！-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-3、发动机转速传感器异常。H-1、油门旋钮异常。3 y# P4 k: F, _( R) G# A! ]# d. s) 神钢SK200-8故障代码（发动机系统）传感器系统：1 Y- X+ l$ f. p0 W, P4 O( }9 Y0 d# ~/ U. @* / R P2228、大气压力传感器故障（LO）。P2229、大气压力传感器故障（HI）。P0192、共轨压力传感器故障（LO）。P0193、共轨压力传感器故障（HI）。P0191、共轨压力传感器故障。P0237、增压传感器故障(LO)。P0108、增压传感器故障(HI)。P0117、水温传感器故障(LO)。P0118、水温传感器故障(HI)。P0182、燃油温度传感器故障(LO)。P0183、燃油温度传感器故障(HI)。P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。P2121、油门传感1电压异常。P2122、油门传感器1故障(LO)。P2123、油门传感器1故障(HI)。P2126、油门传感器2电压异常。P2127、油门传感器2故障(LO)。P2128、油门传感器2故障(HI)—关、继电器系统：故障代码、P0540、预热装置故障（断路/CND短路）。P0540、预热装置故障（+B短路）。P0617、启动开关电路故障。P0686、主继电器电路故障。燃油泵系统：P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动 /发动机停止。P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。P2635、燃油泵异常压力历史记录。P2635、燃油泵电磁阀卡住。P0088、共轨压力异常、输出下降。喷油系统：P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。P0201、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1次）。P0202、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。P0203、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。P0204、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。P0263、汽缸补正故障1。P0266、汽缸补正故障2。P0269、汽缸补正故障3。P0272、汽缸补正故障4。EGR系统：P0489、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。P0490、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。P0404、EGR阀卡住1、输出下降。P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)。P0406、阀安全传感器1故障(HI)。涡轮系统：P0234、涡轮增压过大、输出下降。发动机系统（状态判断）：P0217、过热、输出下降。P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN通信中断（车辆）。ECU系统：P0611、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。P0200、ECU充电回路不良(HI)。P0605、ROM异常。P0606、CPU故障、发动机不能启动发动机停止。P0607、CPU监视用IC异常、输出下降。

一泵高压传感器断线，或者高压传感器坏了。

负压吸痰器包括吸痰器、吸痰管、储痰瓶和排痰管，负压吸痰器是有说明书的，只要按照说明书的内容正确的连接是非常简单的，负压吸痰器吸痰管上设有负压传感器，在所述吸痰器上设有显示屏和负压调整钮。负压吸痰器使用起来也是比较方便和安全的。负压吸痰器的优点是负压高低就会通过负压传感器传导出现在显示屏上，再通调整负压调整钮，达到合适的负压，就不会使新生儿在吸痰时，出现损伤呼吸道粘膜，导致出血、感染、气道损伤等情况。安装负压传感器后，可以限制吸痰器吸引负压过大，保持吸痰器内负压在安全范围内工作，既可提高吸引效率，又对患者起安全作用。吸痰器一般的工作原理是接通电动吸引器的电源后，用吸痰器的吸引器的马达带动偏心轮，从吸气孔吸出贮液瓶及安全瓶内的空气并由排气孔排出，这样周而复始转动，使两瓶内产生负压将痰液吸出。扩展资料:负压吸引器的消毒管理措施1、应用重复消毒的方法使用后的吸引瓶应拆开各连接部位，先用1 %过氧乙酸液浸泡半小时再逐一洗刷，要特别注意瓶盖内侧及各个管道，控干水分后再放2、输入0.2 %过氧乙酸液中浸泡半小时，然后晾干备用。3、短时间应用的吸引器要及时清洗消毒，干燥备用；长期使用的应每周更换2—3 次，引流液多者应及时更换。4、为防止交叉感染，每一个引流瓶应单独浸泡消毒。5、护理人员每做完一项操作或护理完一个病人要及时洗手，防止病原菌的间接传播。参考资料:百度百科-负压吸痰器

煤矿中用到负压传感器的地方比较多，这主要取决于你的用途，比如主通风机的的负压传感器是用来检测井下巷道风阻的，风阻越大负压传感器的的读数越大，风阻越小，负压传感器的读数越小。但巷道内的风阻是随着工作面布置、回采速度、掘进速度变化的，因此，负压传感器也是变化的，但应该有一个变化范围，这个范围是由通风工程技术人员计算和测定的，超过这个范围就应该报警。

管子堵了的时候，堵塞的地方与压力变送器之间仍然是封闭的，憋着压力，所以可以出现你说的情况。但是如果管子漏了（通了大气），那么压力肯定是显示0了。 回答补充：“流量管道阀门开的越小流速越快，压力越大。”这句话是不对的！流量管道阀门开的小时，阀门处流体流速加快，其压力是降低的，不是升高。另外，不要把流量管道的控制阀门和压力变送器取压管路的阀门搞混淆。 通俗的话，让人听懂才是最好的，语言的最根本作用就是交流，传达信息。好多标准和文献上倒都是术语，反倒需要阅读者去查阅资料才能理解，你不感觉有点舍本逐末吗？看你的情况也不要写论文或什么报告文献之类的。那么你最应该注意的应该是能正确分析解决问题。 引压管上的手阀关死后，手阀与压力变送器之间的气体温度渐渐降低，导致内部压力继续降低，直到-500（Pa）或以下，所以压力变送器显示压力是0%。 把通往变送器的管子拆开时，压力变送器直接与大气联通，所以压力变送器显示压力为100%也就是0（因为压力变送器的参考端是当地大气）。

神钢SK200-2 SK200-3故障代码A-1ROM数据不良（未进行机电A调整）。A-2机电A调整不良。A-3CPU异常。B-1大臂上升压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2机型）。D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2机型）。D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3机型）。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。F-4、FC模式（微操作）电磁阀异常（仅-2机型）。F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2机型）。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-5、发动机熄火（显示E/G逆转）。神钢SK200-6故障代码:1、机电控制器故障。1-1、仪表与机电控制器通信异常。1-2、蓄电池继电器异常。A-1、未进行机电A调整。A-2、机电A调整不良。B-1、大臂上生压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、右回转压力传感器异常。B-8、左回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。B-11、P1负压传感器异常。B-12、P2负压传感器异常。B-15、背压压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-6、小臂可变再生比例阀异常。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-3、发动机转速传感器异常。H-1、油门旋钮异常。神钢SK200-8故障代码（发动机系统）传感器系统：P2228、大气压力传感器故障（LO）。P2229、大气压力传感器故障（HI）。P0192、共轨压力传感器故障（LO）。P0193、共轨压力传感器故障（HI）。P0191、共轨压力传感器故障。P0237、增压传感器故障(LO)。P0108、增压传感器故障(HI)。P0117、水温传感器故障(LO)。P0118、水温传感器故障(HI)。P0182、燃油温度传感器故障(LO)。P0183、燃油温度传感器故障(HI)。P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。P2121、油门传感1电压异常。P2122、油门传感器1故障(LO)。P2123、油门传感器1故障(HI)。P2126、油门传感器2电压异常。P2127、油门传感器2故障(LO)。P2128、油门传感器2故障(HI)。开关、继电器系统：故障代码、P0540、预热装置故障（断路/CND短路）。P0540、预热装置故障（+B短路）。P0617、启动开关电路故障。P0686、主继电器电路故障。燃油泵系统：P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动 /发动机停止。P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。P2635、燃油泵异常压力历史记录。P2635、燃油泵电磁阀卡住。P0088、共轨压力异常、输出下降。喷油系统：P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。P0201、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1次）。P0202、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。P0203、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。P0204、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。P0263、汽缸补正故障1。P0266、汽缸补正故障2。P0269、汽缸补正故障3。P0272、汽缸补正故障4。EGR系统：P0489、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。P0490、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。P0404、EGR阀卡住1、输出下降。P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)。P0406、阀安全传感器1故障(HI)。涡轮系统：P0234、涡轮增压过大、输出下降。发动机系统（状态判断）：P0217、过热、输出下降。P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN通信中断（车辆）。ECU系统：P0611、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。P0200、ECU充电回路不良(HI)。P0605、ROM异常。P0606、CPU故障、发动机不能启动发动机停止。P0607、CPU监视用IC异常、输出下降。

P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止，神钢SK200-2SK200-3故障代码A-1ROM数据不良（未进喧电A调整）。A-2机电A调整不良。A-3CPU异常。B-1大臂上升压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2机型）。D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2机型）。E-1、P1油泵比例阀异常。E-2、P2油泵比例阀异常。F-1、增压电磁阀异常。F-2、回转制动电磁阀异常。F-3、行走速度转换电磁阀异常。F-4、FC模式（微操作）电磁阀异常（仅-2机型）。F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2机型）。G-1、步进电机电流异常。G-2、步进电机无起点分度。G-5、发动机熄火（显示E/G逆转）。1、机电控制器故障。1-1、仪表与机电控制器通信异常。1-2、蓄电池继电器异常。A-1、未进喧电A调整。A-2、机电A调整不良。B-1、大臂上生压力传感器异常。B-2、大臂下降压力传感器异常。B-3、小臂收回压力传感器异常。B-4、小臂外伸压力传感器异常。B-5、铲斗收回压力传感器异常。B-6、铲斗外伸压力传感器异常。B-7、萤へ转压力传感器异常。B-8、左回转压力传感器异常。B-9、右行走压力传感器异常。B-10、左行走压力传感器异常。B-11、P1负压传感器异常。B-12、P2负压传感器异常。B-15、背压压力传感器异常。C-1、P1油泵压力传感器异常。C-2、P2油泵压力传感器异常。D-1、P1中立切断比例阀异常。D-2、P2中立切断比例阀异常。D-3、直线行走比例阀异常。

1、挖机冷却系统自身零部件磨损造成散热效率下降。（如果是零部件故障，挖机散热能力就不是下降的问题，直接就是不工作，开机就会高温）冷却风扇磨损或者受到腐蚀变形是常见的现象。一旦出现这种现象，冷却风扇就无法达到最大散热风量，就会导致挖机冷却系统散热不足。发动机驱动冷却风扇的皮带松紧不合适、冷却液循环水泵故障等也是常见原因。2、挖机冷却系统保养没有跟上挖机工作环境恶劣，一般尘土飞扬，很容易造成挖机散热器表面被尘土泥沙覆盖，堵塞散热通道。如果没有及时清理就会造成挖机散热能力不足的问题。3、冷却液不足冷却液不足也会导致冷却系统散热能力下降4、使用了不合理的冷却液常见情况是很多挖手为节省成本以水代替冷却液，长时间使用后会产生大量水垢，同时也会腐蚀管路产生杂质、铁屑等，这些都会堵塞散热器，进而造成散热能力不足。5、挖机冷却系统不合理的散热结构扩展资料:解决挖掘机水温高的六大技巧:1、有些机主为了省钱直接用水作为水箱的冷却液,这些水箱在使用一段时间后会结出水垢,从而影响整个散热系统的散热能力从而产生高温,所以清理水箱的水垢可以为设备降温清除水箱水垢的方法主要是采用化学方法,即通过酸性或碱性物质与水垢作用,使水垢转化成可溶于水的物质而被清除.在选用酸或碱溶液时,应考虑水垢的性质、清除水垢的效果,以及对清洗件是否有腐蚀作用等因素.为避免水垢的产生建议使用专业的冷却液.2、清洗液压油散热器、滤网,水散热器叶片、滤网,用高压水或压缩空气吹去水箱散热片上的杂物.3、更换冷却液,先把机子停放在平整的地方,待发动机冷却后打开散热器盖,然后拧开散热器总成底部的排水阀把原冷却液放掉,之后用水清洗水箱,关闭排水阀,后加注新的冷却液.4、另外,可以装个淋水罐.电动的临水系统,需要手动的按钮.装汽车淋水系统的都会.自己动手也很简单.水温高的话打开几分钟就降下来了,水箱好能装在不显眼的地方.不失美观.而且会很实用.5、平时多注意清洁,出现高温报警现象后,查看是不是水箱外面的滤网被堵住了?如果堵住就清理一下,没事拿水枪冲冲.后提醒如果作业环境的水质不好的话就劲量不要加水了,尽量选择加防冻液,避免挖掘机高温现象出现.6、勤更换空虑,空调滤芯,还有散热油箱水箱勤用气磅吹吹,就不高温了.挖掘机水温高后三大应急措施:1、把发动机罩盖打开.(虽然不是什么好办法,但救急很有效)2、在就是洗水箱,要拆下来,把水箱上边分离,在用钢条插进水道通通.在用高压水枪清洗水道,然后在清洗水箱散热片.3、后加防冻液,比用水好,不容易有水垢.

关于贴片机吸嘴元件吸取时发生不良的原因分析如下: 首先元器件由高速运动的贴片头，从包装编带中取出，贴装到印制板上的过程中，会产生未取到、吸取后失落等几种吸取不良的故障，这些故障会造成大量元件损耗，根据我们的经验，元件吸取不良通常是由以下几种原因造成： 一，真空负压不足，当吸嘴取元件时，吸嘴处产生一定的负压，把元件吸附在吸嘴上，其判定吸嘴拾取元件是否异常一般采用负压检测方式，当负压传感器检测值在一定范围内时，机器认为吸取正常，反之认为吸取不良。在元件吸取时，真空负压应该在53.33kPa以上，这样才能有足够的真空量来吸取元件。若真空负压不足，将无法提供足够的吸力吸取元件，在使用中我们要经常检查真空负压，并定期清洗吸嘴，同时还要注意每个贴装头上的真空过滤芯的污染情况，其作用是对达到吸嘴的气源进行过滤，对污染发黑的要予以更换，以保证气流的畅通。 二，吸嘴磨损，吸嘴变形、堵塞、破损造成气压不足，导致吸不起元件，所以要定期检查吸嘴的磨损程度，对严重的予以更换。 三，供料器的影响，供料器进料不良(供料器齿轮损坏)，料带孔没有卡在供料器的齿轮上，供料器下方有异物、卡簧磨损)，压带盖板、弹簧及其他运行机构产生变形、锈损等，从而导致元件吸偏、立片或者吸不起器件，因此应定期检查，发现问题及时处理，以免造成器件的大量浪费。 四，吸取高度的影响，理想的吸取高度是贴片机吸嘴生接触到元件表面时再往下压0.05mm，若下压的深度过大，则会造成元件被压进料槽里反而取不起料。若某元件的吸取情况不好，可适当将吸取高度向上略微调整一点，例如0.05mm。作者在实际工作过程中曾碰到过某一料台上的所有元件都出现吸取不好的情况，解决的方法是将系统参数中该料台的取料高度适当上移一点。 五，来料问题，有些厂家生产的片式元件包装存在质量问题，如齿孔间距误差较大、纸带与塑料膜之间的粘力过大、料槽尺寸过小等都是造成元件取不起来的可能原因。 以上就是关于贴片机吸嘴元件吸取时为何发生不良的原因分析，希望能够给大家带来帮助！

JUKI的10MM

挖掘机先导泵是通过先导ppc阀（手柄，脚踏阀）推动主控制阀块阀杆（分配阀），将主泵输出的高压油流向指定的工作装置上，如大臂、小臂、铲斗、回转马达、行走马达。另一方面先导泵提供控制系统的低压油，包括手柄、脚踏板，和一些附加在控制阀上的其它设备（如破碎器，液压钳的控制油路）。在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流。在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。扩展资料：全车无动作故障时所要进行的分析、检查过程。1、故障现象机手首先正常启动挖掘机，打开安全锁定操纵杆后，操作手柄及脚踏阀均无任何反应，此时挖掘机全车没有动作。2、故障分析检查在整个过程中，是挖掘机在打开安全锁后，整车没有动作。我们通过逐一检查出液压泵没有异响、液压油回油滤芯及先导滤芯没有杂质、安全锁定电磁阀通电后吸合正常。最后判断为先导无压力（正常为35KG），检查分解先导泵后，发现先导泵输出轴断裂，导致无先导压力，所以全车没有任何动作。3、故障处理更换新的先导泵进行处理，故障即可解决。参考资料来源：百度百科——挖掘机参考资料来源：百度百科——挖掘机液压系统

随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机ECU根据空气计量传感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。空气计量传感器按测量空气流量的方法可分为两种：①直接测量方法传感器——空气流量计。②间接测量方法传感器——进气歧管压力传感器(负压传感器)。 直接测量方法传感器按其测量信号转化形式又可分为3种。 (1)机械式空气流量计，即可动叶片式空气流量计。其特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。(2)卡尔曼涡流式空气流量计。它是通过采集涡流频率完成空气流速测量，主要是通过光电(如丰田车型)和超声波采集(如韩国现代、日本三菱等)进气涡流，具有进气阻力小、计量准确的特点，但因其结构复杂、不耐振动且造价高，现已逐步被热线式空气流量计取代。 (3)热线式空气流量计。热线式空气流量计按其热线形又分为3种。 ①热丝式——将加热丝均匀分布在计量通道内。热丝式空气流量计(图1)精度高、分布均匀，可精确计量空气量，但由于热丝很细(0．01~0．05mm)且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。 ②热膜式——将加热丝印刷在一块线路板上，并将线路板固定在空气通道中间。由于热丝被固定且受到保护膜的保护，寿命提高，但由于保护膜热传导较差，影响计量精度。 ③热阻式——将加热丝绕成线圈形式固定在石英玻璃管内或暴露在空气通道内。由于热阻式空气流量计热丝被固定，故热线寿命延长，但由于热阻面积很小，只能部分采空气流量，要求空气通道内空气流速均匀，所以常在进气侧安装梳流格栅。 由于热膜式和热阻式空气流量计均是部分采集空气计量空气量，故精度较热丝式较差。另外，热丝式、热膜式和热阻式空气流量计还都易受空气中水分及灰尘的污染，所以在控制电路上都做了专门的设计，每次打开点火开关或关闭点火开关后，流量计中的热丝会由电路提供瞬时大电流加热，使热丝瞬间产生高温(700-1 000℃)，烧掉污染在热丝、热膜或热阻表面的杂质，保持空气流量计量精度。二、空气流量ff常见故障分析 1．叶片式空气流量计故障分析 (1)空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障 叶片式空气流量计集燃油泵开关、空气温度传感器和C0调节等功用于一体，所以空气流量计与节气门体连接用胶管的良"好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件，一旦胶管密封不严或损坏，常会造成以下故障。 发动机冷起动能着车，热机后怠速熄火；发动机热起动着车后，怠速迅速熄火；发动机起动着车，怠速抖动，挂挡时熄火(自动变速器)；发动机怠速正常(经调CO装置)，加速时混合气过稀产生回火o (2)叶片式空气流量计断线故障 叶片式空气流量计断线后，发动机一般存有故障码，内容多为下列几种。 ①地线断路。由于地线断路，造成空气流量计输出电压保持在最高，空气温度传感器也保持在输出电压最高，电脑供油过量，CO排放超标，发动机运转时冒黑烟o ②供电火线断路。由于供电火线断路，空气流量计始终保持输出电压最低，发动机怠速可以运转，最高空转转速低于2 500r／min，加速无力o ③参考电压线断路。由于参考电压线断路，使空气流量计输出电压偏高，发动机排放C0严重超标。 ④燃油泵开关损坏或开路。发动机起动时燃油泵供油，起动后，燃油泵继电器不工作，发动机熄火。 (3)叶片式空气流量计调整故障 叶片式空气流量计应保持叶片及滑道的清洁。在调整时，通过调节空气旁通道的开度即可调节发动机CO排放当确认进气无漏气及叶片无卡滞现象时，调节CO以满足怠速尾气排放要求o 2．卡尔曼涡流式空气流量计故障分析 卡尔曼涡流式空气流量计是将经过传感器上端集成电路处理后的信号传送给电脑，一般是以频率输出，故测量输出电压一般为2，2-2，8V。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根据测量电压高低确定流量变化。 此种空气流量计一般应注意以下·2项 的检查o (1)检查线路电压——I供电电压4，5-5，5V，信号电压2，2-2，8V，空气温度传感器开路时5V，短路时0，1Vo (2)检查进气通道清洁及梳流格栅清洁性。空气通道及梳流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性，特别是在发动机高速运转时，这些污染将造成空气产生振动而被记作流量信号，从而影响空气流量计精度。 3．热线式空气流量计故障分析 热线式空气流量计计量方式主要以空气质量为主，一般不受进气温度影响。另外，由于它在开机和关机时需要自清洁，供电电压一般为12V，信号参考电压为5V，输出信号电压为0，3,-,4，5Vo 由于现代电控发动机ECU具备自学习和记忆功能，能对空气流量计的污染情况进行记忆修正(用输入值反馈信号修正)。因此在对系统进行检测时，要注意检查空气流量数据变化情况，因为进气道漏气及节气门(图2)脏污将造成空气流量计数据失准，时常也会记忆故障码，所以不能简1{单凭故障码判断空气流量计是否损坏。 11 (1)节气门过脏，气缸及气门严重积I炭造成发动机ECU记忆空气流量计故障I及氧传感器故障，这个故障在大众系列I车系较多(捷达、桑塔纳和奥迪等)o 1 之所以这样，是因为节气门过脏后I直接影响了进气通道的截面积，从而使I进气量减少。为了稳定发动机怠速转速，L电脑只能将电动节气门开度调大，以满足发动机怠速工况下对空气量的需求。电脑一方面接收来自空气流量计的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来判断空气流量计准确程度，当2个计算差值超过预设值时，判断为流量计失准，便报空气流量计超值。当节气门严重污染时，节气门势必开得更大，但此时的实际进气量并未增加，故节气门位置传感器信号值会高于空气流量计信号值。而同时电脑也会修正空气流量计差值，但随着时间的延续，当修正值超过电脑预设值时，将报流量计失准故障。因此，应适时清洁节气门体，以保证空气流量计的准确性。 在车辆发生此类故障后，不要急于更换空气流量计，应首先对进气道、节气门、气缸和气门进行免拆清洁，然后再用专用设备清除电脑中的故障记忆(故障码和运行数据记录)，并重新运行车辆进行初步设定，故障一般便可排除o (2)空气流量计进气梳流格栅故障 很多维修人员一般认为热线式空气流量计有了自洁功能后，热线部分便不易被污染，应该说这个观点是不对的。原因在于，曲轴箱蒸气及空气滤芯若过脏，空气流量计格栅也易受到污染(图3)。由于热阻式空气流量计是取中间部分空气进行采样计算，所以就要求进入空气流量计通道内空气须均匀。而当格栅过脏时，因空气在高速流动时产生扰流，空气不能被准确计量，从而导致发动机加速时混合空气过稀产生回火现象。这种情况下就需要正确清洁空气流量计格栅。 总之，当电脑报空气流量计故障后，不能单一用更换的方法进行简单处理。要进行分析，找出影响空气流量计失准的原因，才能彻底解决故障，否则故障还会再次发生，造成返修事故。

1。经常清理工作平台（每班一次，有些遗落的CHIP元件要及时清理）。2。按时加注润滑油，可动部位要时常检查是否缺少润滑油。3。每周检查机器接地状态，保证供电正常。4。每周检查机器供气状态，保证良好的气源（气源应加过滤装置，做到滤水、滤油）。5。根据设备厂商提供的保养计划按时保养，可以保证您的机器为最佳状态。以HS94796L为例子HSP4796L以贴装片式元件为主，采用16个一组的旋转贴片头，每个贴片头上有5种吸嘴，双供料平台，每个供料平台上可安装最多80种元件（8mm），贴片速度0.10s/片，可贴装0201-20mm尺寸芯片等。2 常见故障分析及排除2.1 元件吸取错误元器件由高速运动的贴片头，从包装编带中取出，贴装到印制板上的过程中，会产生未取到、吸取后失落等几种吸取不良的故障，这些故障会造成大量元件损耗，根据我们的经验，元件吸取不良通常是由以下几种原因造成：（1）真空负压不足，当吸嘴取元件时，吸嘴处产生一定的负压，把元件吸附在吸嘴上，其判定吸嘴拾取元件是否异常一般采用负压检测方式，当负压传感器检测值在一定范围内时，机器认为吸取正常，反之认为吸取不良。在元件吸取时，真空负压应该在53.33kPa以上，这样才能有足够的真空量来吸取元件。若真空负压不足，将无法提供足够的吸力吸取元件，在使用中我们要经常检查真空负压，并定期清洗吸嘴，同时还要注意每个贴装头上的真空过滤芯的污染情况，其作用是对达到吸嘴的气源进行过滤，对污染发黑的要予以更换，以保证气流的畅通。（2）吸嘴磨损，吸嘴变形、堵塞、破损造成气压不足，导致吸不起元件，所以要定期检查吸嘴的磨损程度，对严重的予以更换。（3）供料器的影响，供料器进料不良（供料器齿轮损坏），料带孔没有卡在供料器的齿轮上，供料器下方有异物、卡簧磨损），压带盖板、弹簧及其他运行机构产生变形、锈损等，从而导致元件吸偏、立片或者吸不起器件，因此应定期检查，发现问题及时处理，以免造成器件的大量浪费。（4）吸取高度的影响，理想的吸取高度是吸嘴生接触到元件表面时再往下压0.05mm，若下压的深度过大，则会造成元件被压进料槽里反而取不起料。若某元件的吸取情况不好，可适当将吸取高度向上略微调整一点，例如0.05mm。作者在实际工作过程中曾碰到过某一料台上的所有元件都出现吸取不好的情况，解决的方法是将系统参数中该料台的取料高度适当上移一点。（5）来料问题，有些厂家生产的片式元件包装存在质量问题，如齿孔间距误差较大、纸带与塑料膜之间的粘力过大、料槽尺寸过小等都是造成元件取不起来的可能原因。2.2 元件识别错误HSP4796L的视觉检测系统由两部分组成，元件厚度检测系统和光学识别系统，所以在分析识别错误对应从这两方面入手。（1）元件厚度检测错误，元件厚度检测是通过安装在机构上的线性传感器，对器件的侧面进行检测，并与元件库中设定的厚度值进行比较，可判断出元件的不良吸取状态（立片、侧吸、斜吸、漏吸等），当元件库中设定的厚度值与实测值超出允许的误差范围时，会出现厚度检测不良，导致元件损耗，因此正确设定元件库中元件厚度至关重要，同时还要经常对线性传感器进行清洁，以防止粘附其上的粉尘、杂物、油污等影响器件的厚度及吸取状态的检测。（2）元件视觉检测错误，光学识别系统是固定安装在一个仰视CCD摄像系统，它是在贴装头的旋转过程中经摄像头识别元件外形轮廓而光学成像，同时把相对于摄像机的器件中心位置和旋转角度测量并记录下来，传递给传动控制系统，从而进行x、y坐标位置偏差与θ角度偏差的补偿，其优点在于精确性与可适用于各种规格形状器件的灵活性。它有背光识别方式和前光识别方式两种，前光识别以元件引线为识别依据，识别精度不受吸嘴大小的影响，可清晰地检测出器件的电极位置，即使引脚隐藏于元件外形内的器件PLCC、SOJ等也可准确贴装，而背光识别是以元件外形为识别依据，主要用来识别片式阻容元件和三极管等，识别精度会受吸嘴尺寸的影响。元件视觉检测错误的可能原因有：1）吸嘴的影响，当采用背光识别时，若吸嘴外形大于器件轮廓时，图像中会有吸嘴的轮廓，如图3所示，识别系统会把吸嘴轮廓当作元件的一部分，从而影响到元件识别对中。解决方法要视具体的情况而定：a、若吸嘴外径大于器件尺寸、则换用外径较小的吸嘴。b、吸嘴位置偏差导致吸嘴外形伸出到器件轮廓，调整料位偏差。HSP4796L具有元件吸取位置自动校正的功能，通过连续测量某元件的吸取位置，计算出平均误差并自动产生修正值加以补偿，该修正值存放在Feeder（B）Offest中，在该数据库中存放有每个料位自动生成的修正值，将该元件所在料位偏差值清零即可解决问题。2）元件库参数设置不当。这通常是由于换料时元件外形不一致造成，需要对识别参数重新检查设定，检查项目包括元件外形和尺寸等等，一个有效解决办法是让视觉系统"学习"一遍元件外形，系统将自对地产生类似CAD的综合描述，此方法快捷有效，另外若来料尺寸一致性不好，可适当增大容许误差（tolerance）。3）光圈光源的影响，光圈光源的使用较长一段时间后光源强度会逐渐下降，因为光源强度与固态摄像转换的灰度值成正比，而采用灰度值大，数字化图像与人观察到的视图越接近，所以随着光源强度的减小，灰度值也相应减少，但机器内的灰度值不会随着光源强度的减小而减小，只有定期校正检测，灰度值才会与光源强度成正比，当光源强度削弱到无法识别元件时，就需要更换灯泡。4）反光板的影响，反光板只是对背光才起作用，当反光板上有灰尘时，反射时摄像机的光源强度减小，灰度值也小，这样易出现识别不良，导致元件损耗，反光板是需要定期擦试的部件。5）镜头上异物的影响，在光圈上面有个玻璃镜片，其作用是防止灰尘进入光圈内，影响光源强度，但如果在玻璃镜片上有灰尘、元件等异物，同样也影响光源强度，光源强度低，灰度值低。这样也容易导致识别不良发生，贴片机要注意镜头和各种镜片的清洁。 2.3 飞件飞件指元件在贴片位置丢失，其产生的主要原因有以下几方面：（1）元件厚度设置错误，若元件厚度较薄，但数据库中设置较厚，那么吸嘴在贴片时就会在元件还没达到焊盘位置时就将其放下，而固定PCB的x-y工作台又在高速运动，从而由于惯性作用导致飞件。所以要正确设置元件厚度。（2）PCB厚度设置错误，若PCB实际厚度较薄，但数据库中设置较厚，那么在生产过程中支撑销将无法完全将PCB顶起，元件可能在还没达到焊盘位置时就被放下，从而导致飞件。（3）PCB的原因，通常有这样的几个原因：1）PCB本身问题，PCB翘曲超出设备允许误差，一般要求如表1。2）支撑销放置问题。在做双面贴装PCB时，做第二面时，支撑销顶在PCB底部元件上，造成PCB向上翘曲，或者支撑销摆放不够均匀，PCB有的部分未顶到从而导致PCB无法完全被顶起

SMT在全过程中，除了设备运转时间，产品切替时间最重要，缩短和减少产品切替时间是提高生产线效率的最佳方法之一。1．SMT贴装程序处理SMT贴片机生产线由多台设备组成，包括锡膏印刷机，贴片机，回流焊等等，但实际上生产线的速度是由贴片机来决定的。一条SMT贴片机生产线通常包括一台高速贴片机和一台高精度贴片机，前者主要贴装片状元件，而后者主要贴装IC和异型元件。当这两台贴片机完成一个贴装过程的时间（以下简称贴装时间）相等并且最小时，则整条SMT贴片机生产线就发挥出了最大生产能力。为了达到这个目标，可以对贴装程序按以下方法进行处理。A．负荷分配平衡。合理分配每台SMT设备的贴装元件数量，尽量使每台设备的贴装时间相等。在初次分配每台设备的贴装元件数量时，往往会出现贴装时间差距较大，这就需要根据每台设备的贴装时间，对生产线上所有设备的生产负荷进行调整，将贴装时间较长的设备上的部分元件移一部分到另一台设备上，以实现负荷分配平衡。B．SMT设备优化。对每台设备的数控程序进行优化，就是使贴片机在生产过程中尽可能符合这些条件，从而实现最高速贴装，减少设备的贴装时间。优化的原则取决于设备的结构。有些原则在优化程序时会发生矛盾，对其进行折中考虑，以选出最佳优化方案来。在进行负荷分配和设备优化时可使用优化软件，优化软件包括设备的优化程序和生产线平衡软件。设备的优化程序主要是针对贴装程序和供料器的配置进行优化。在取得元器件BOM表和CAD数据以后，就可以生成贴装程序和供料器配置表，优化程序会对贴装头的运动路径和供料器的配置情况进行优化，尽量减少贴装头的移动路程，从而节省贴装时间。生产线平衡软件是对整个生产线进行优化的有效工具，优化软件采用一定的优化算法，目前的优化软件已经具备一定的智能化，可以更快、更好地完成优化过程。2．消除瓶颈现象SMT贴片机生产线是由多台自动化设备所组成的，当某一台设备的速度慢于其他设备时，那么这台设备就将成为制约整条SMT生产线速度提高的瓶颈。一般瓶颈经常出现在贴片机上，要消除瓶颈现象就只有通过增加贴片机来实现了。一般情况下我们会采购一台高速贴片机、多功能贴片机，因为它兼具高速机和高精度机的特点，贴装元器件的范围覆盖了高精度贴片机和高速贴片机，它能解决无论是高速贴片机还是高精度贴片机引起的瓶颈问题。而目前贴片机的发展趋势也是这个方向发展，以满足市场的需要。增加一台贴片机给生产线，可以解决瓶颈问题和加快节奏速率，这个方法提供更多的生产能力和更多的送料器位置，以更好地平衡生产线，而不显著地增加生产线管理复杂性，这要远比单独增加一台贴片机所提高的生产能力大得多。3．实施严格有效的管理措施SMT设备是机电一体化的精密设备，在工作中实行严格有效的管理措施是提高SMT贴片机生产线效率的一个重要办法。如提前将要补充的元件装在备用送料器上；生产线装配前面批号的最后几块的的同时，做好生产线下一批号产品的准备工作等。

有多个组件目前较多使用的是装在油箱内的燃油泵。它由涡轮泵，卸压阀，残留压力单向阀组成。涡轮泵是由电动机带动叶轮，从油箱内吸出燃油，电动机需要靠燃油冷却并润滑，如果油量减少的话可能会使电动机烧坏；卸压阀作用是当油泵出口压力超值是，卸压阀会打开并卸出多余的油；残留压力单向阀的作用是当油泵停止工作，此阀门关闭，保留残油压力，以便于再次启动。油泵是通过发动机转速信号控制其开关（当发动机不转时油泵停止工作）。具体如下：1、油泵的控制元件：①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流；在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流（仅在液控状态下）进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。2、油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞（一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞），负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞。3、执行元件---变量活塞：变量活塞由固定的活塞套和一个两端截面积大小不一样的柱塞构成，柱塞与斜盘和滑阀套连接，当两个端面受压产生压差时，柱塞带动其他两个一起运动

【太平洋汽车网】检查燃油压力、清洗喷嘴、检查进气道和真空管路的密封性、检查空气流量计。汽车混合气过稀可能有一下几处故障，1，空气流量计后到节气门的管路泄露，2，供油压力过小，或燃油管、滤清器、集滤器等有堵塞；3，燃油压力调节器有故障；4，供油泵供油量不足等。1、分析电控发动机混合气过稀的原因及排除方法。这个得看各个传感器的情况了，首先看负压传感器。也就是进气温度压力传感器。（1）检查输出代码。（2）代码正常，检查进气管有无漏气，软管连接处是否松动。（3）检查点火正时。（4）检查冷起动喷油器和正时开关。（5）检查燃油压力。（6）检查喷油器工作是否正常。（7）用电压表和电阻表检查EFI电路各线路连接状况；ECU熔丝主继电器；空气流量计；水温传感器；进气温度传感器。【故障实例1】车型：捷达GT型轿车。故障现象：冷起动时怠速不稳，加速不良，发动机动力不足。故障原因：喷油器过脏，喷油量不足，造成混合气过稀。检查排除方法：查询无故障码存储，检测尾气HC超标。二、三缸喷油器喷嘴有堵塞。更换喷油器，怠速运转正常，加速良好，怠速尾气达标。2，汽车混合气过稀怎么处理检查燃油压力、清洗喷嘴、检查进气道和真空管路的密封性、检查空气流量计。汽车混合气过稀可能有一下几处故障，1，空气流量计后到节气门的管路泄露，2，供油压力过小，或燃油管、滤清器、集滤器等有堵塞；3，燃油压力调节器有故障；4，供油泵供油量不足等。怎样判断排除混合气过稀故障？油平面高度正常，此时应使发动机熄火。拆下主量孔分总成，检查主量孔及其分总成的径向孔是否部分堵塞。对于BJH201A型化油器，应拆下主控主量孔分总成。若主量孔及其分总成的径向孔没有被堵塞，说明副腔空气门开启过早。副腔空气门开启过早将会影响汽车的加速性能，即发动机在低速向中、高速过渡时不圆滑，汽车在行驶中有冲撞感，此时应调整副腔空气门的开启时机。出油仍无力，为汽油泵油阀（尤其是进油阀）关闭不严或膜片渗漏、膜片固定螺母松动，应进行拆修或换件、急救，出油良好，故障为油路中有部分堵塞，打气时暂被吹通，车辆回场后应对供油系进行清洗维护。3，混合气过浓的排除方法当混合气过浓时，由于汽油成分过多氧气过于不足，因此，燃烧不完全，排气消声器持续放炮并冒黑烟，发动机功率大为下降，严重时会造成发动机不易发动，且耗油量大大增加，应及时予以排除。

前氧传感器损坏多数是因为空燃比太低（油比较浓）火花塞容易积碳引起的失效。检查一下“空气流量计”或歧管“负压传感器”。空气温度传感器、水温传感器。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

障代码E02：回油不畅或脚踏阀有磨损多路阀有内泄或有堵塞,也会造成挖掘机行走慢还跑偏现象分配阀输出的流量与行走马达的液压油流量不匹配液压油路或阀门堵塞行走马达自身有故障，行走马达的左右驱动力不一致,也会造成挖掘机行走慢还跑偏现象底盘有问题或左右履带松紧不一致1 小臂油缸活塞杆弯曲。2 斗杆油缸内置端部缓冲，有可能是缓冲效果过强或缓冲部位变形引起。3 油缸拉缸了，导致挖掘机收小臂发抖。4 分配阀有问题。5 还有就是挖掘机的分配阀的副炮。　　挖掘机全车动作憋车,动作较慢,小臂回收突然无动作故障检查排除:1 P2泵电磁阀(副厂件几天前客户自己换的)数据偏低很多,做动作时电流值也不能达到规定值,更换新的(原厂件).2 P1负压传感器数据通电后就偏高,对换排除后更换新的(原厂件).3 主压力只有200kg,调整后无效已经调不出来了,分解主溢流阀发现锥形阀针磨损相当严重,更换新主溢流阀,主压力调整到330-340kg.4 小臂和铲斗压力都明显不够,只有270-280kg左右,分别把两动作的卸载溢流阀调整到330kg左右.

监督管理的责任书(精选5篇) 责任书是写清楚责任的书面文件，需要双方当事人写清楚具体的责任范围和职责。这种责任书应该要在正式场合，且有证人的情况下写清楚。下面是我整理的监督管理的责任书。 监督管理的责任书（精选篇1） 为贯彻落实中华人民共和国《安全生产法》、国务院颁布的《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》，做到层层分解安全责任，杜绝重大质量安全事故的发生，减少职业危害与环境污染，实现RY项目年度安全生产管理目标，项目部同各监理建设生产单位签订安全责任书如下： 一、 安全生产责任制与应急预案 1、总监是现场质量安全监理的第一责任人。 2、建立、完善本单位的安全生产责任制度，并将安全责任逐级分解到各责任人员。 3、审核施工单位编制的《重特大安全事故应急救援预案》，建立安全事故应急救援领导小组，明确责任，配备人员、救援器材，针对施工特点组织演练。 4、建立、健全安全保证体系，配备足够的专职安全管理人员。 5、确保安全管理、安全生产专项资金投入，不得以任何借口挪为它用。 二、安全教育培训方面 1、健全安全生产教育培训制度，加强安全意识、安全知识、安全技能、安全法规教育，使之制度化、规范化。 2、对各生产单位应定期或不定期组织本单位的员工对质量/安全/环境三体系的检查，并保持体系的正常运行。 3、从事特种作业人员必须经过专职机构的安全作业培训，考核(复审)合格并取得特种作业资格证书后方可上岗。 三、安全检查与监督 1、根据工程监理合同，切实保证监理组织机构与现场管理配套，做到工程进展处于监理的连续控制之中。 2、落实分项质量报验制度,做到事前予控,事中跟踪,事后评判,并做好隐蔽工程记录,发现质量问题及时处理,及时上报。 3、重点部位和关键工序要审核施工单位制订的质量保证措施;新设备、新材料、新工艺须执行专门审核程序;对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程,须经总监审核安全施工方案后,方能实施,并有专职人员监控。 4、加强材料、构配件、设备的现场质量检验,监理工程师应签署检验意见,未经检验或检验不合格的,不得使用.涉及结构安全的试块、试样以及有关资料, 监理方应见证取样,存在问题的，提出解决方案或专题会议解决。 四、安全管理目标 1、杜绝死亡事故。 2、杜绝重大机械设备，火灾和重大道路交通事故。 3、杜绝职业病发生和预防食物中毒。 五、法律法规 1、各单位要严格按照中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《消防法》、国务院颁布的《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和行业强制性规范及公司安全生产的有关规定进行施工生产管理。 2、对违反国家安全生产法规、行业强制性规范及违章作业或因监督不力等造成的重大安全事故，监理应承担相应的责任。 本安全生产责任书一式贰份，项目部、安全承包单位各一份，具有同等法律效率。 监督管理的责任书（精选篇2） 为了明确监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保公路建设项目任务的顺利实现，结合各自的职责，特签《监理安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理工程师与各自监理员签订。 4、每个现场监理人员是各自所管辖区内安全生产管理的直接责任人，每个现场监理人员都要各负其责。 5、监理人员应将巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头、监理的指令及施工单位处理的措施和结果等详尽、及时记入安全管理台账并及时纠正整改。 6、安全监理台账是监理人员履行职责与否的重要记录和证明，安全监理台账具体应由安全监理人员统一整理，驻地监理工程师定期检查。 7、进入施工现场首先要做好对自身的安全防护，防止意外交通事故发生。积极参加安全教育和安全培训，遵守交通规则和交通秩序。 8、监理人员应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设安全生产承担监理责任。 9、监理人员必须严格要求施工单位遵守国家安全生产十不准： (1)不准违章作业，并制止他人冒险作业。 (2)工作前穿戴好规定的劳保防护用品，检查设备及作业场地，做到安全可靠文明生产。 (3)不准擅自开动别人操作的机械，电气开关设备。登高作业应戴好安全带，安全帽，并有专业人监护，防止坠落，严禁向下乱抛工具和设备零件。 (4)各种安全防护装置，信息标志仪表及指示器等不准随便拆除，保持齐全有效灵敏可靠。 (5)机器设备停机检查或修理时，应切断电源，并悬挂警示牌，取牌人应是挂牌人。开车时应发出信号，听到回音后方可开车。 (6)多人操作及起垂搬运要统一指导，密切北配合。不准超负荷使用机械设备。 (7)生产区内禁止吸烟，非电气人员不准装卸修理电气设备。 (8)厂内机动车禁止无证驾驶，机动车进出车间转弯必须鸣号减速。车辆行驶中禁止爬上跳下。 (9)工作时思想集中，不准打闹赤膊赤脚穿拖鞋和交跟鞋。不准酒后上班。 (10)发生重大事故后，应立即抢救受伤职工和国家财产保护现场，并迅速回报同时进行四不放。 10、在实施监理过程中，发现存在安全隐患，应当要求施工单位整改，情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时向驻地和安全监理工程师报告。 11、凡违反上述规定的，将依照相关法律、法规和制度进行处理。 12、本责任书自签之日起执行。 鄂托克前旗交通运输局(盖章) 负责人签字： 陕西永明项目管理有限公司(盖章) 负责人签字： 监督管理的责任书（精选篇3） 为切实把安全监理工作落实到实处，明确安全监理过程的责权关系，确保各项工程的生产安全。根据《根据建设工程安全生产管理条例》和《安全监理标准》的要求，特与项目部总监鉴定安全生产责任书，作为全年安全工作考核的依据。 1、项目总监是项目安全监理的第一责任人，对本项目的安全监理及管理负全责，并且在本管理范围内向公司第一责任人负责。 2、根据国家相关的安全法规和安全标准，负责制定本项目的安全监理规划、细则和相关制度并组织监理部进行实施。 3、负责审批施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案。 4、定期对现场的安全生产情况进行专项检查，并对突出问题提出相应的治理措施。 5、定期向公司汇报项目安全生产情况，提出搞好阶段性的安全监理工作的建议。 6、负责组织现场监理人员安全学习，督促施工单位现场的各级安全生产教育。 7、确保项目监理部监理无过失安全死亡率为零，重伤率为零的目标。 8、奖惩办法： (1)奖励;对年底经考核达到合格后奖励现金1000元，达到优秀的奖励现金20----元。 (2)处罚;对年底经考核达不到合格处罚20----元现金，并记录在案。 9、考核工作在当年12月底结束。 公司法定代表人： 项目总监： 20----年月日 监督管理的责任书（精选篇4） 为了加强煤矿安全管理，做到以人为本“安全第一、预防为主”的方针。实现上级主管部门及其它部门下达的安全管理目标，完成各项安全生产指标，根据《煤炭法》、《安全规程》、《特别规定》、《山西省煤炭管理条例》等有关要求，制定《安全目标管理责任状》。 一、安全生产目标 1、所管辖范围内控制指标，重伤事故“0人”死亡事故“0”轻伤事故“0人”。 2、保证监测监控中心运行正常。 3、保证校验室按规定时间校验各种仪器、仪表。 4、保证各传输线路畅通无阻，出现故障及时维护。 5、保证监控探头、分站吊挂位置合理，显示准确无误。 二、职责范围 1、轨道下山负责分站、传输线的人员定位、传输线的维护。 2、回风下山负责瓦斯传感器、风速传感器、传输线的维护。 3、9203回采工作面顺槽负责分站、瓦斯传感器、传输线的维护、局扇开停传感器。 4、采区掘进工作面负责分站、瓦斯传感器、传输线的维护。 5、风机房负责分站、瓦斯传感器、负压传感器、风门传感器、风速传感器。 6、主斜井负责总传输线的维护。 7、监控中心负责监控系统的安装、调试、维修和管理工作。 8、校验室负责报警矿灯、光学甲烷瓦检仪、便携式瓦检仪等仪器、仪表的检修、校正、标校、换药等管理工作。 9、负责井下各类传感器的安装、维护。 三、管理内容及技术要求 监控中心主任在技术副矿长的领导下，负责全矿井的工作如下： 1、监控中心的管理 2、校验室的管理 3、各种传感器、线路维护的管理 4、矿灯的标校、灯房的管理 技术要求： 监测监控中心管理严格按照《煤矿安全规程》和通风安全质量标准化安全监控的要求进行实施和管理。 (一)、监测监控技术管理 1、巡检工负责全矿井上、下监测监控系统的安装、维护、调试、维修和管理工作，确保信号准确、畅通无阻。 2、校验工负责全矿报警矿灯、瓦斯检查器、便携式瓦检仪器等，仪器、仪表的检修、校正、换药等管理工作，确保仪器仪表正常使用。 3、随时掌握各种采掘工作面动态情况，提前使井下新作业面具备监测监控的条件，密切配合生产。 4、协调通风科搞好采煤、掘进风量调配工作，掌握好工作面瓦 斯、风量、风速、风门传感器的管理。 5、负责向供应部门提供所需的备品、备件、材料等计划，以备紧急使用，备用量保持100%。 6、深入井下检查监控系统路线工作状态、探头位置，保证各系统正常运行。 7、对井上、下所有作业点巡回检查，发现问题汇报上级领导。 8、完成领导交办的任务，认真执行“三大规程”及上级有关“一通三防”的指示。 (二)、设备、设施管理 1、监测监控装置必须按使用产品说明书的要求，在入井前，通过48小时通电运行，调试合格后方可下井安装。 2、下井安装后，要进行运行前各项指标的调试，合格后方可使用，井下调试不合格的，必须立即更换或上井检修。 3、与检测装备关联的电器设备、电源线及控制线由机电队指定专人维护，在改线和拆除时，必须提前与有关部门联系，与巡检人员现场共同处理。 4、因故障检修与安全检修装置的电气设备需停止监测时，必须经技术矿长同意，制定安全措施，上报县局方可执行。 5、瓦斯探头受过一次高浓度瓦斯冲击时，必须进行校正并做好记录。 6、各种装置在井下连续运行6个月，必须升井检修。 7、井下装置要定期维护调试，每隔7天用标准气样和空气样对 传感器进行标校调试，调试后必须认真填写调试维护记录。 8、必须对校验工作负责，定期校验，要求各种仪器仪表和传感器灵敏可靠准确无误。报警点断电、复电，浓度必须准确，各地点探头安装位置必须符合规定，并做好各种记录。 四、责任落实 1、根据上级下达的安全生产任务和安全指标，确定其基本工资，根据下井的次数、时间及工作效率确定其效率工资。根据安全指标的实现情况，确定其安全工资。根据质量标准化考核评分情况，确定达标工资。 2、严格执行“我矿20----年安全管理实施方案”。 3、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律按“安全管理处罚条例”执行。 下寺头煤业有限公司 20----年元月 下寺头煤业有限公司 安全生产目标管理责任状 监控中心主任： 工 人： 监督管理的责任书（精选篇5） 为了明确驻地办安全领导小组成员责任，规范监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保G30乌-赛高速公路项目任务的顺利实现，结合各自的职责。驻地办安全领导小组组长与安全领导小组成员签订《安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理工程师与各自监理员签订。 4、每个现场监理人员是各自所管辖区内安全生产管理的直接责任人，每个现场监理人员都要各负其责。 5、监理人员应将巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头、监理的指令及施工单位处理的措施和结果等详尽、及时记入安全管理台账。 6、安全监理台账是监理人员履行职责与否的重要记录和证明，安全监理台账具体应由安全监理人员统一整理，驻地监理工程师定期检查。 7、进入施工现场首先要做好对自身的安全防护，防止意外交通事故发生。积极参加安全教育和安全培训，遵守交通规则和交通秩序。 8、监理人员应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设安全生产承担监理责任。 9、监理人员必须严格遵守安全生产十不准，督促施工单位文明施工。 10、在实施监理过程中，发现存在安全隐患，应当要求施工单位整改，情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时向驻地和安全监理工程师报告。 11、凡违反上述规定的，将依照相关法律、法规和制度进行处理。 12、本责任书自签之日起执行。 G30乌-赛高速公路项目 驻地监理工程师办公室(签章) 监理组长： 日期：年月日 监理： 日期：年月日

对风机负压有影响的是整个通风系统的阻力大小，忽高忽低可能是井下的某个风门开关，或者是你接通负压传感器的胶管有问题。