国家海洋局的海监船和农业部的渔政船到底都有何不同？

　　渔政船　　渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。　　渔政船的功能　　渔政船类型：　　一般按大小分为3类：大型的总吨数在千吨以上，中型的数百吨，小型的只有几吨至几十吨。大、中型一般用于外海渔场，小型用于近海或内陆江、河、湖泊和水库渔业。　　渔政船性能：　　为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要，渔政船的航速较高，大中型通常为14～20节，小型有的达20余节；稳性和适航性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。　　渔政船设备：　　一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。　　海监船　　海监船在中国万里海疆，活跃着一支鲜为人知的海上综合执法队伍，这就是中国海监。中国海监队伍由中国海监总队、中国海监海区总队（包括北海总队、东海总队和南海总队）、中国海监沿海省（市、区）总队及其所属支队、大队组成，总人数达近万人，拥有海监飞机10架、各类执法船艇400余艘，其中3000吨级别的海监船6艘，1500吨级别的3艘，1000吨级别的14艘，具有较强的海空协同执法能力。　　海监介绍　　海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。

中国渔政311船是目前中国渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通信导航设备比较先进的渔政巨舰。这艘船的总吨位4600吨、长112.68米、宽15米、续航力为8000海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可以达到22节。中国渔政311船原先是南海舰队南救503船，为922Ⅱ打捞救生船。1970年5月5日，708所上报文《关于南海打捞船建造》，同年的7月14日，708所提出设计方案。1971年4月15日在广州召开了922Ⅱ技术设计会审会议。1971年9月20日，广州造船厂正式开工建造922Ⅱ打捞船。该船并于1973年9月27日下水。此后进行加压舱、潜水救生钟等设计建造。1975年8月进行系泊试验，12月24日进行常规航行试验，直到1976年1月10日结束。1976年4月23日正式开始进行潜水打捞试验，于6月14日结束。6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，船号：J503。2006年底作为国家公务船使用调拨给南海区渔政局。2008年12月16日在广州市登泰船厂试航。2009年3月17日11时，中国渔政311船，抵达西沙永兴岛，在中国南海海域履行宣示国家海洋主权和捍卫渔业、渔民权益的任务。此后一段时间，311船将主要执行专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故救援等工作。近年来，部分国家非法进入南海中国管辖海域内从事侵渔活动的渔船数量明显上升，甚至有一些国家的执法船对中国的主权视而不见，在中国南海传统疆域线内扣留中国渔船。中国渔政部门计划通过护航、护渔等一系列行动来进一步宣示中国对南海诸岛的主权。

第一条　为加强渔业行政执法船舶管理，根据《中华人民共和国渔业法》等法律、法规的规定，制定本办法。第二条　本办法所称渔业行政执法船舶是指各级渔业行政主管部门执行渔业行政执法任务的专用公务船、艇，以下称为渔政船。第三条　渔政船实行建造审批，注册登记，统一编号，统一规范。第四条　各级渔业行政主管部门依照本办法的规定对所属渔政船进行管理。第五条　凡新建、改造、购置和报废渔政船的，必须填写《中华人民共和国渔政船新建、改造、购置、报废申请表》（格式见附件1），经批准后方可进行。未经批准，不得新建、改造、购置和报废渔政船。　　农业部直属渔政渔港监督管理机构和省级渔业行政主管部门需新建、改造、购置和报废渔政船的，报（沿海省级渔政船经所在海区局审核后）中华人民共和国渔政渔港监督管理局审批。　　省级以下各级渔业行政主管部门需新建、改造、购置和报废渔政船的，由各省（区、市）渔业行政主管部门审批，报中华人民共和国渔政渔港监督管理局（海洋渔政船同时报所在海区渔政渔港监督管理局）备案。　　渔政船的设计、建造规范和安装的设备必须符合国家有关规定。第六条　所有渔政船必须向中华人民共和国渔政渔港监督管理局申请注册登记，经核准后，方可执行渔业行政执法任务。　　海区渔政渔港监督管理局和各级渔业行政主管部门根据本办法第九条的编号规则，对所属渔政船编写船名号，并填写《中华人民共和国渔政船注册登记申请表》（格式见附件2），向中华人民共和国渔政渔港监督管理局申请注册登记。　　中华人民共和国渔政渔港监督管理局对所有核准注册登记的渔政船，采用合适的方式向社会公布。第七条　中华人民共和国渔政渔港监督管理局对服役的渔政船每三年重新注册一次。第八条　渔政船实行统一外观颜色和标志。渔政船船体外部水线以上部分为白色，船首两侧用黑色宋体汉字标写船名号。有条件的渔政船应在驾驶室外两侧上方用红色宋体汉字标写船名号，夜间应有灯光照明或设夜间显示灯箱。烟囱两侧或驾驶楼两侧应刷制中国渔政徽标。第九条　渔政船实行全国统一编号。经中华人民共和国渔政渔港监督管理局注册登记的海区渔政船的编号为“中国渔政×××”。编号中的第一位数字为海区渔政渔港监督管理局的代码（附件3），第二、三位数字为所属渔政船序号。　　经中华人民共和国渔政渔港监督管理局注册登记的省级以下（含省级）渔业行政主管部门所属渔政船的编号为“中国渔政×××××”，编号中的第一、二位数字为省级渔业行政主管部门的代码（附件3），第三、四、五位数字为各级渔业行政主管部门所属渔政船的序号。省以下各级渔业行政主管部门所属渔政船的序号排列，由各省自行确定，报中华人民共和国渔政渔港监督管理局备案。　　单独执行渔业行政执法任务的快艇，也按上述规则编号。　　渔政船备有快艇的，快艇名号为母船名号之后加“－×”，该位数代表快艇序号，由主管该渔政船的渔业行政主管部门编定。第十条　渔政船的外观颜色、标志和“中国渔政”的名称，未经中华人民共和国渔政渔港监督管理局批准，不得擅自更改。第十一条　渔政船必须服从其渔业行政主管部门的调度指挥，认真执行下达的执法任务。第十二条　上一级渔业行政主管部门可以根据执法任务的需要，调用下一级渔业行政主管部门的渔政船执行执法任务。渔政船被调用期间服从上级渔业行政主管部门的指挥。第十三条　任何单位和个人不得利用渔政船从事生产、营运等以盈利为目的的经营活动。因渔业资源调查等活动或配合政府其它部门的公务活动需使用渔政船时，应报上一级渔业行政主管部门备案。第十四条　凡执行渔业行政执法任务需使用船、艇时，必须使用渔政船。　　内陆地区或因特殊原因需借用、租用非渔政船执行渔业行政执法任务时，必须事先报经省级渔业行政主管部门批准。报告时应说明拟执行的任务、时间、范围以及拟借用、租用船舶的船名号等有关情况。执行任务时，借用、租用的非渔政船的船名号必须清晰可见，在不影响公务的前提下还应有明显的渔业行政执法标识。任务结束后应向批准部门报告执行情况。第十五条　渔政船执行渔业行政执法任务时，有关执法检查和行政处罚等具体渔业行政执法事宜，由随船执行任务的渔业行政执法官员依法决定。　　船长对渔政船的航泊安全负责，依照执法任务的要求制定航行计划。当船上渔业行政执法官员因执法任务的需要，要求调整原定的航行计划时，在不影响安全的情况下，船长应予以配合。

渔政船是对渔业生产进行指导、监督和救助的渔业船舶。福建钢质渔政船经历了由国内外引进购买到自行建造的发展过程。民国15年(1926年)，陈嘉庚先生创办的集美学校高级水产航海部向法国购买一艘274吨钢质拖网渔船作为学生实习之用。嗣后，福建钢质渔船的建造和引进停顿了30年。1959年，福建省水产局委托上海沪东造船厂，建造一艘113型钢质混合式渔船，命名为闽指一号，作为福建省驻浙江省办事处的渔业生产指导船。同年，国家水产部又拨给111型钢质混合式渔船一艘，与闽指一号配对。随后，此二船被福建省渔业公司生产筹备处改为闽渔201、闽渔202号渔业生产船。60～70年代，福建省渔业发展很快，为了加强对海上渔业生产的指导与管理，1979年，福建开始建造用于渔政管理的渔政船。福建省渔轮修造厂为福建省水产厅渔政处承造2艘渔政船(渔政801、802)。船长40.49米，型宽7米，型深2.9米，吃水1.6米，满载排水量350吨，主机为6300CI，功率440千瓦(600HP)。两艘渔政船于1979年11月同时开工，1981年4月竣工。1983年，福建省渔轮修造厂又为福建省水产厅渔政处承造3艘渔政船，于12月竣工交付使用。其中660千瓦渔政船2艘(渔政809、渔政817)，主要参数：船长39.9米，型宽6.1米，型深3米，吃水1.6米，满载排水量193吨，航速12节，主机3A12功率3×220.8千瓦(300马力)；185千瓦渔政船1艘(渔政808)，主要参数：船长28.8米，型宽6米，型深2.6米，吃水1.8米，满载排水量134吨，航速10.2节，主机6160A-14功率185千瓦(250马力)。翌年，福建省渔轮修造厂再为福建省水产厅渔政处建造1艘185千瓦(250马力)渔政船(渔政816)。主要参数：船长28.8米，型宽6米，型深2.6米，吃水1.8米，满载排水量130吨，航速11节，主机6E150功率185千瓦(250马力)。于12月完工交付使用。福建省渔轮修造厂，自1979年至1984年末，共建造6艘渔政船，合计功率2572kW(3498马力)，满载排水量1350吨。

最大的是中国渔政21号船，原海军大型补给船，即原南运952。 属于原我海军“大运”级补给舰，满排10975吨，可运载4艘小型登陆艇，主要用于岛屿补给，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能力。据称主要是为美济礁渔政执法队提供补给，也可能涵盖部分南沙守备队所驻守的岛礁。需要注意区别是，我国渔政最大的执法船是渔政311号。渔政21是最大的渔政船，但不是执法船（补给舰改的，速度太慢）。技术上最为先进的为311号。渔政21从吨位上说堪称世界第一大渔政船最大的执法船为311中国渔政311船原是南海舰队南救503船，2006年底调拨给南海区渔政局，做为国家公务船使用。2008年12月16日离广州市登泰船厂试航。该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达 20节。是中国目前渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政“巨舰” 中国渔政310船是目前中国技术最先进、续航能力最强的渔政执法公务船，具有专业执法、全天候巡航、快速灵活应对周边紧急事态的能力。该船属2500吨级载机渔政船，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜，可驶往国际无限航区，最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。

渔政船的队伍中国渔政311船　　中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船。现在正式入列使用。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。2月中旬，菲律宾国会通过“领海基线法案”，将我国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3月5日，马来西亚总理兼国防部长巴达维登陆我南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以宣示马来西亚对这些岛礁“拥有主权”。这些行为遭到中国政府的抗议。 　　 农业部南海区渔政局刘添荣副巡视员对记者介绍说，通过渔民的捕捞作业和渔政船的护渔护航，中国对南海诸岛的主权宣示一直在进行，中国渔政311船的正式投入使用，既表明我国渔政管理力量增强了，也显示了我国加强渔政管理的决心。 中国渔政310船　　中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。 中国渔政310船中国渔政310船将担负起南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护渔民利益的又一强利器。农业部南海区渔政局局长吴壮在下水仪式上表示，渔政310船是继311船之后又一渔政巨舰。从去年下半年开始，南海区渔政派出渔政船编队，为在南沙作业的中国渔民伴渔护航，对渔民进行现场保护和服务。今后3至5年间，国家将加大对南海渔政的装备建设，新建或改造3至5艘3000吨以上的大型渔政船。 中国渔政301船　　根据中越北部湾渔业海上联合检查第五次工作会议精神，2010年4月20－21日，农业部南海区渔政局和越南海警局在北部湾开展第五次中越渔业海上联合检查行动。担负此次巡航检查任务的是中国渔政南海总队所属的中国渔政301船、广西区渔政检查大队所属的中国渔政45001船，以及越南海警2007、2008艇等4艘船艇。 中国渔政302船　　2009年5月21日，这支船队在西沙群岛琛航岛又增加了两艘渔政船：中国渔政311船，中国渔政302船。当日14时 30分，巡航船队转换编队队形，由中国渔政311船领航，中国渔政302船居中，中国渔政44183船在编队右后方，中国渔政44061船在编队左后方，形成人字形旗舰编队，向东北方向以14海里／小时的航速巡航。 中国渔政202船　　中国渔政202船从2001年起便扬帆出海，是目前国内入列渔政船中首艘参与西北太平洋公海执法的渔政船，曾于2002年11月和2005年8月先后两次与美国海警方面联合前往西北太平洋公海执法。 中国渔政45001船　　2009年3月23日上午8时，广西最大的渔政船“中国渔政45001号”启航，前往西沙执行护渔护航任务。昨日（24日）晚上7时许，记者联系了正在船上的中国渔政广西检查大队纪副大队长得知，渔政船停泊在海南三亚休整，补给后将在今天下午继续启程前往西沙海域。 　　“中国渔政45001号”造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。2001年3月23日，该渔政船在北海首航，并正式与中国渔政广西检查大队渔政船编组，开始执行国家２００海里专属经济区渔政管理任务。纪副大队长告诉记者，此次巡航船上共有船员和工作人员26名。经过一天一夜的航行，昨日下午4时许，渔政船到达海南三亚。在补给过后，渔政船将在今天下午继续起航前往西沙。预计在明天上午到达西沙海域执行任务。 　　此次航行将为期半个月，期间将配合“中国渔政311号”到西沙去护渔护航，维护国家海洋利益，执行专属经济区渔政巡航和西沙海域联合监管任务。据了解，中国最大的渔政船———中国渔政311船14日已从海南三亚开赴南海执行渔政管理任务，于15日抵达西沙群岛。这艘渔政船将主要担负在中国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。这次是中国渔政45001号第二次前往西沙海域执行任务。为维护国家海洋权益，保护南海渔业资源，打击外国渔船侵权侵渔活动，保护广大渔民的合法利益和正常的生产渔船安全，2007年8月15日广西区渔政检查大队曾派出这艘目前广西最大最先进的渔政执法船参加由国家农业部、外交部等九个部委组织的赴西沙群岛巡航编队，开赴西沙群岛执行巡航任务。这也是广西首艘开赴西沙群岛巡航的渔政执法船。当时该执法船巡航17天，圆满完成了西沙群岛巡航任务。 中国渔政44183船　　500吨级的中国渔政44183船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44061船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。2009年5月25日，广东最大的渔政船之一“中国渔政44183船”已重返西沙海域，正在西沙永兴岛的海港内锚泊待命。 中国渔政44061船　　500吨级的中国渔政44061船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44183船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。 中国渔政44601船　　2010年4月8日新入列的中国渔政44601船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 　　渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44601船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政44602船　　2010年4月8日新入列的中国渔政44602船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 　　渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44602船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政46012船　　2009年3月正在南海西沙海域巡航的两艘中国渔政船———301号船、46012号船与311号船昨天下午在西沙琛航岛实现了短暂会合，随后46012号船开赴预定海域继续巡航。

中国渔政311船，该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达 20节。是中国目前渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政“巨舰”

海监船配置有：3000吨级别的海监船6艘，1500吨级别的3艘，1000吨级别的14艘。海监船属于海上轻武器装备，主要从事海上执法工作。渔政船分为3类：大型的总吨数在千吨以上，中型的数百吨，小型的只有几吨至几十吨。渔政船主要配置有远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。渔政船主要目的是打击境外非法渔民到我国领土捕鱼，并且对非法渔民录像采集证据。军舰船属于作战船：装有导弹，火炮，鱼雷，水雷，反潜武器和其它兵器，有的还载有作战飞机和直升飞机。军舰的目的是打击境外敌人，维护我国海域主权。海监船和渔政船都属于通过政治法律手段维护我国领海，一个是执法，一个是打击非法渔民，出于执法亲和度需要都没有配置高战斗装备。军舰与他们最大的区别在于因为军舰要维护国家领海主权，配备重武器，属于重型作战船。

渔船是普通从事渔业操作的船，渔政船则是海洋渔业部门行政执法使用的船。打个比方：市容执法人员乘坐着执法车，而渔政执法人员乘坐着渔政执法船。

渔政船又称渔业保护船，渔政311船本次的目的用于维护本国的渔业权益。渔政船一般携带的设备包括对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备，远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。

是。中国海监、中国渔政、中国海警以及包括部分海关在内的执法力量，统一归属中国海警局的指挥体系之下，有效地兼顾、统筹和指挥中国的海上执法行动。海警是指海上的警报，也是中华人民共和国海警部队的简称，原隶属于国土资源部国家海洋局（中国海警局）海警部队。

渔政310中国渔政310船是我国第一艘配载直升机的渔政执法船。2010年9月29日由广东湛江海滨船厂建造完成。该船配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。2010年11月16日首航东海，标志着我国渔政执法已从单一海上执法走向海空结合的立体执法时代。2012年4月18日，该渔政船从广州出发，前往南海执行维权护渔任务。中文名： 中国渔政310船 总吨位： 2580吨 长： 108米 宽： 14米 最大航速： 每小时22海里 续航能力： 航速18kn/时续航力为6000海里 渔政310去向 ：4月份 上个星期 渔政310 与菲律宾船只（才开始是军舰 后来是海岸警备队的警备艇 考古科考船 现在是渔政船）在黄岩岛对峙 昨天中国渔业部下达的南海休渔令至8月 中国海监船还会在黄岩岛海域以及南海其他海域进行海洋执法

中国渔政88号原为海军南海舰队福池级888抚仙湖号补给舰，长171.4米、宽24.8米，吃水9米，续航力约为10,000海里，满载排水量15,000吨，带有可携带2架直升机的机库，装备有4座双联装37毫米63倍径机炮。前身为90年代为泰国航母舰队造的补给舰。福池级是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰，而抚仙湖号改入渔政系统后成为了世界上吨位最大的渔政船只。

中文名： 中国渔政206船（中国海警2506船） 长： 129.82米 宽：17米 总吨位： 5872吨 续航力： 15000海里 速　度： 巡航航速15节，最大设计航速18节 续航力： 15000海里 自给力：60昼夜 2012年12月11日，迄今为止，中国最大吨位渔政船―5800吨级“中国渔政206船”入列暨首航仪式在上海举行，此举标志着中国渔政206船正式编入渔政船序列，我国渔政能力建设得到大力加强。中国渔政206船入列中国渔政东海总队，将赴我国东海海域执行护渔维权任务。

弦号16是训练类舰艇的标志，也就是说“辽宁号”还是以实验训练为主的航母。而非作战类舰艇，因为作战类舰艇弦号为三位数。或者说用“辽宁号”命名预示着可以进入作战序列，用二位数的弦号“16”，则表示其训练实验的身份。

1.第一步，首先点击打开手机桌面上的“微信”软件。2.第二步，然后打开小程序页面，点击打开“粤省事”小程序。3.第三步，接着下拉页面，点击“农业农村”。4.第四步，再点击选择“渔业船舶信息查询”。5.第五步，最后输入船舶名称和个人证件号码，并点击 “查询”。这样就好了。

渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。 其实我国的渔政船出海执法完全是一种无奈的手段，因为诸多岛屿已经被沿海邻国实际占据，直接派遣军舰就会爆发局部海战。因为中国不想在经济建设过程当中发生战争，即使局部的冲突都要避免。所以派遣渔政船是个不是办法的办法，可以维护渔业的合法权益又不会对外国造成威胁，如果外国使用军舰攻击我渔政船，相信我国会马上做出反应。是战是忍都掌握主动权。

还很全面，明显不全面呀，目前中国渔政共有各型渔政船艇140余艘，其中包括8艘超过千吨级的中型渔政船。在我国渔政执法船体系内有中国渔政112-1??船（具体的舷号有可能涉密，就不细说了。）所属农业部黄渤海区渔政局，中国渔政201-2??船所属农业部东海海区渔政局，中国渔政301-3??所属农业部南海海区渔政局。这些“中国渔政加三位数舷号”的渔政船都是农业部直属海区局直属总队所辖的，号称中国渔政的“国家队”。还有“中国渔政后加五位数舷号”的渔政船，一般所属各省海洋与渔业局直属省总队或下属市海洋与渔业局支队,具体编号,前两位是所属省地代码，与身份证前两位基本相同，例：中国渔政45001船属广西自治区水产畜牧兽医局中国渔政广西区检查大队，中国渔政44183船属广东省渔政总队珠海支队，中国渔政44061船属广东省渔政总队湛江渔政支队，中国渔政21001船系辽宁省大连渔政管理局所属渔政执法船。。。。这些都是中国渔政的省队或者市队。

海监和渔政属海警范畴，与军舰的区别相当于防暴车与坦克的区别。一般用于海上执法，配备水枪、机枪等轻型武器。中国的海上执法队伍一直以来都比较混乱。13年大部委改革前，海监船属于国家海洋局，渔政船属于农业部渔业局，海关船属于国家海关总署，海警船属于公安部边防局（武警），海巡船属于交通部海事局，即原所谓的“五龙治水”。现在正在进行“四龙合一”，即将现国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局，由国土资源部管理。主要职责是，拟订海洋发展规划，实施海上维 权执法，监督管理海域使用、海洋环境保护等。国家海洋局以中国海警局名义开展海上维权执法，接受公安部业务指导。第五龙--海巡船仍属于海事局，不在整编之列。海事局是交通运输部海事局的简称，主要职责是港务监督和船舶检验。改革正在进行，所以现在局面仍比较混乱。随着改革的深入，相信中国的海上执法队伍会更加强大，更高效的维护国家海洋权益。

中国渔政206船是我国目前吨位最大、性能最先进的大型渔政船之一。2012年12月11日，5800吨级“中国渔政206船”入列及首航仪式在上海举行，中国渔政206船入列中国渔政东海总队，将赴我国东海海域执行护渔维权任务，该渔政船的入列，将进一步提升中国渔政专属经济区巡航和护渔维权执法能力，对有效保护渔民合法权益和生产财产安全、维持海洋正常渔业生产秩序、维护国家海洋权益具有重要意义。

5米以下船舶管理办法具体参考如下：1、如果是5米以下动力船仅用于个人出行、游览等使用，则需要办理船舶检验、登记，并取得相关证书；其船舶驾驶人员应当经培训考试合格，取得相关适任证书。如需经营性载客，必须公司化经营；2、私人动力船应当向船舶建造地或购买地船舶检验机构申请初次船舶检验、取得船舶检验证书，再持购船合同、发票、身份证、检验证书等资料到户籍所在地市级交通主管部门政务窗口申请船舶登记，持有船舶登记证书；其船舶驾驶人员应当经过船员专业培训机构培训，并经市级以上海事管理机构（船员考试发证机关）考试合格，持有相关船员职务适任证书，方可航行；3、该动力船只能供私人使用，不得载客。如需载客经营，需满足一定规模（100客位以上）且公司化经营。木质船、柴油挂桨机船均不予以办证。法律依据《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》第二十一条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由渔政渔港监督管理机关责令停止违法行为，可以并处警告、罚款；造成损失的，应当承担赔偿责任；对直接责任人员由其所在单位或者上级主管机关给予行政处分：（一）未经渔政渔港监督管理机关批准或者未按照批准文件的规定，在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物的；（二）未经渔政渔港监督管理机关批准，在渔港内新建、改建、扩建各种设施或者进行其他水上、水下施工作业的；（三）在渔港内的航道、港池、锚地和停泊区从事有碍海上交通安全的捕捞、养殖等生产活动的。第十八 渔港内的船舶、设施有下列情形之一的，渔政渔港监督管理机关有权禁止其离港，或者令其停航、改航、停止作业：（一）违反中华人民共和国法律、法规或者规章的；（二）处于不适航或者不适拖状态的；（三）发生交通事故，手续未清的；（四）未向渔政渔港监督管理机关或者有关部门交付应当承担的费用，也未提供担保的；（五）渔政渔港监督管理机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的。第四条 本条例下列用语的含义是：渔港是指主要为渔业生产服务和供渔业船舶停泊、避风、装卸渔获物和补充渔需物资的人工港口或者自然港湾。渔港水域是指渔港的港池、锚地、避风湾和航道。渔业船舶是指从事渔业生产的船舶以及属于水产系统为渔业生产服务的船舶，包括捕捞船、养殖船、水产运销船、冷藏加工船、油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、驳船、渔政船和渔监船。

1、你说鬼子的都是军舰，纯属扯淡，人家那是海上保安厅巡逻船，跟咱渔政船是一个性质2、渔政船和所谓的海上保安厅巡逻船，都是一个性质，为了宣誓主权，为了维护本国渔民在本国领海的利益，用的就应该是渔政船，而不是军舰。本来就是自己的领海，用毛军舰？3、渔政船被日本用舰炮打，这是100%不会出现的事情，你当小日本是傻子呢？他一炮过来，就相当于给了咱们军队开过去的通行证，到时候用海军修理他们一通，还占理，你以为就小日本那智商会看这种2B事么？对外政策是个复杂的事，不是尔等能搞明白的，如果你觉得你比国家领导人牛逼，那你就用实际行动去证明，别整天在网络上当嘴皮子英雄

中国渔政船属于中国渔政局 ，主要 维护中国渔业次序以及中国渔业作业区的安全。

不可以海事局是商船的主管机关；渔政是渔船的主管机关。渔政船和海事局的海巡船都是公务船，因此只有渔政可以查渔政船。不过，2013年国家已经将国家海洋局的海监总队、农业部的渔政局、公安部的边防局（海警部队）、海关总署的缉私局进行整合，统一后成立中华人民共和国海警局。因此，现在海警局主管渔政船。

世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速化发展。中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船正式入列使用。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。

我国新入列的渔政206船（现为海警2506舰）是中国海军移交的原871李四光号测量船(871李四光号，636型中远海测量船，又名“海洋18号”，中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船)。为了改变当前我渔政船数量偏少、吨位偏小、性能不足的现状，切实保障海上护渔维权任务的顺利开展，国家加快渔政船建设的步伐，和加大渔政船建设投入力度，近两年来各海军退役的船只进行改装使渔政装备条件有望得到较大改善。将退役的我国第一代871李四光号测量船，编入渔政，继续发挥余热。

中国的渔政船只大部分都是由老旧的军舰改造而成，小部分是专门建造的，每只渔政船只上面都有少量的武器装备，如双管或四连高射机枪以及冲锋枪等轻武器~

中国渔政310船为钢质、双层连续甲板、长艏楼封闭结构、双机、双调距桨、双舵、柴油机驱动，设有直升机起降平台和机库。总吨位2580吨，长108米、宽14米，航速18km/h续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区，最大航速可达22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。

中国渔政船基本是1500t以下的小船儿，日本的资料摘编如下：日本海上保安厅目前有巡视船50型700余艘，其中大型载机巡视船13艘，大型巡视船40艘，中型巡视船46艘，小型巡视船20艘，消防船5艘，另有各类巡视艇200余艘。1、当中最大的是“敷岛”号（弦号PLH31）巡逻船。满载排水量：7175t。舰长：170m。舰宽：16.5m。最大航速：25节。最大航程：20000海里。舰载武器：2门双管35mm机关炮。2门多管20mm机关炮（通过美制OPS-14型火控雷达引导射击）舰载机：2架AS332直升机。2、其次是“瑞穗”级巡逻船。满载排水量：5317t舰长：130m宽：15.5m吃水：8.8m最大航速：23节续航距离：8500海里舰载机：2架贝尔212直升机舰载武器：1门35毫米机关炮 ，1门多管20毫米机关炮。3、“津轻”级巡逻船满载排水量：3744t舰长： 105.4m宽： 14.6m吃水： 4.8m动力装置：2台SEMT-皮尔斯蒂克12PC2.5V400柴油机，功率11.47兆瓦航速： 23节　　续航力：6000海里/18节舰载武器：配有“博福斯”40mm炮(前三艘)，从第4艘开始改装为“厄利空”35mm炮。4、“波照间”级巡逻船满载排水量：1300吨　舰长：89m舰宽：11m吃水：5m最大航速：30节舰载武器：1门30mm机关炮，1门大型水炮。主要就4型，其他的都比较小没有什么看头。

《中华人民共和国渔业行政执法船舶管理办法》第八条　渔政船实行统一外观颜色和标志。渔政船船体外部水线以上部分为白色，船首两侧用黑色宋体汉字标写船名号。有条件的渔政船应在驾驶室外两侧上方用红色宋体汉字标写船名号，夜间应有灯光照明或设夜间显示灯箱。烟囱两侧或驾驶楼两侧应刷制中国渔政徽标。

　　“节”是速度的单位　　单位：kts　　1节=1海里/小时=1.852公里/小时　　23节就是大约每小时42.596公里　　早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。

不是一个部门。海监隶属国家海洋局，是国土资源部管理的国家局；渔政船隶属渔政局，属于农业部。两者职能不同，海监主要职责是保护海洋环境、规范海域、海岛使用，维护国家海洋权益等；渔政主要就是管渔业的了。

中国海监：隶属国家海洋局 中国海监总队的主要职能是依照有关法律和规定，对我国管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。中国渔政：隶属农业部 主要职能对内依照国家法律法规实施渔业执法管理，保护渔业资源及其水域环境，维护渔民合法权益，促进渔业可持续发展；对外代表中华人民共和国行使渔政渔港监督管理权，维护国家海洋与渔业权益。渔政船一般携带的设备包括对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备，远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。中国的海监船是没有武装的，最多就是带一些武警部队在船上。日本的海监船有武装，好像是30毫米快炮，可以搭载直升机，有3000多吨。各国的海监船好像都有武装的，不过装备的大多是小口径武器，很少有大口径舰炮之类的进攻性武器，应该算是警察性质吧。而且在海上发生冲突时，一般以撞击作为进攻手段，不会动用武器，所以装备武器与否不是很重要，关键是吨位，越大越快，转向越灵活越好。

渔政船长156米、宽17.8米、高13.85米，最高航速38节，续航力12000海里，是中国目前在建的最大最先进的海洋渔业执法公务船。该船由中国船舶及海洋工程设计研究所设计.

我国海上执法力量比较分散，分属国土资源部、交通部、公安部、农业部、海关管理，国土资源部下属海洋局，执法船只叫做海监船，负责海洋环境管理、海洋国土管理等，现在我们国家防止外国侵犯我国领土主权主要依靠海监船只；交通部下属海事局，执法船只叫做海巡船，主要负责交通管理；公安部下属边防局，海警属于边防的一个分支单位，主要负责海上目标安全保卫和海上刑事治安案件管辖，主要为近海管理，配备武器；农业部下辖渔业局，渔政船只出要负责渔业船只的管理和海洋渔业资源的保护，我国有几艘比较大的渔政船只主要去南海一些岛屿执行禁渔期任务和保护渔业资源的任务，主要还是去宣示主权；海关下设缉私局主要负责海上走私案件的办理，这五个部门在近海海警和渔政联系较为密切，因为海上渔事纠纷容易引发刑事或者治安案件，在远海是海监和渔政相互配合保卫国土，但近几年海警发展很快，也逐渐在想远海深入，海警属于武警编制公安部领导，是唯一一只海上武装力量，海关缉私和海巡船职能性较强，在警告 驱逐 或者攻击方面作用较小，我国整合海上执法力量是大势所趋。你所看到的那些大型执法船只主要是用于领土内执法，如果配备武器会让外国人以为是军事舰艇，造成冲突战争，所以我们国家才不断的造大型执法船只来驱赶那些小国的小船，海上毕竟是船大为王，同样外国也不敢动用武器，因为咱们国家的海军不是好惹的。写了半天，楼主还有什么问题可以发短信给我。

中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，船首新装两门武器，型号末明。配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。

第一渔政船不是军舰，没有什么打击能力，去了给人家炸吗？第二越南占领的主要是西沙群岛，西沙群岛距离越南的距离要比中国的距离近，而且在西沙群岛中国海军没有军事基地和补给港口，打跑了撤军再来，这是主要原因。

中国渔政311中国渔政311船原是南海舰队南救503船，2006年底调拨给南海区渔政局，做为国家公务船使用。2008年12月16日离广州市登泰船厂试航。该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达20节。是我国目前渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政“巨舰”。 该船的投入使用将较大程度上加强了中国南海乃至专属经济区的渔政管理力量。 美国无暇号“无瑕”号监测船是“无瑕级”监测船的首舰，也是该级别的唯一一舰，于2001年交付使用，长约86米，宽约29米，排水量为5368吨，时速约22公里。主要用途是利用高性能声呐来侦测及追踪潜艇等海底威胁。因其任务的特殊性，它是除了潜艇外，美国政府执行任务时使用的最安静的船。“无瑕”号监测船配有约20名水手、10名技术人员和20名海军人员。此类监测船上一般配备的都是这三类人员，其中，水手负责运行、导航、维护船只，技术人员主要负责维护声呐设备，而海军人员则负责利用声呐收集数据。

你好。渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。渔政船是具备一定作战能力的船舶。主要配备轻武器和小口径火炮为主。有的船还配有高速小艇和直升飞机。希望帮到你。

渔政船 在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。 类型 一般按大小分为3类:大型的总吨数在千吨以上，中型的数百吨，小型的只有几吨至几十吨。大、中型一般用于外海渔场，小型用于近海或内陆江、河、湖泊和水库渔业。 性能 为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要，渔政船的航速较高，大中型通常为14～20节，小型有的达20余节；稳性和适航性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。 设备 一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。 近年来，世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速。装备有高压水炮和轻武器，但是按照国际公约不能装备重武器。

渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。海监船是执法船而不是军用舰船。海监船装备的仅仅是自卫的大口径枪械，水炮（枪）和警用直升机，执法人员可以配备单兵武器用于遭袭时自卫。而渔政船没有武器。二者所属部门不同。

中国渔政311船　　中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。 中国渔政310船　　中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。 中国渔政301船姊妹船中国渔政301、302即原来的中国渔政31、32船，隶属于国家农业部南海区渔政渔港监督管理局。该型船排水量1000吨，船员25人，动力为柴油机2台，巡航速度13节，设备有雷达、GPS全球卫星定位系统、电子海图等，制造厂商为武昌造船厂江新造船厂，设计单位为中国船舶工业第708研究所，建造时间1992.12.21—1993.8.15。中国渔政302船　　中国渔政301姊妹船中国渔政202船建造于2001年，吨位1000吨，长70米，据说是目前我国正在使用中的技术最先进的渔政船之一，是目前国内入列渔政船中首艘参与西北太平洋公海执法的渔政船，曾于2002年11月和2005年8月先后两次与美国海警方面联合前往西北太平洋公海执法。 中国渔政45001船“中国渔政45001号”造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。中国渔政44183船　　500吨级，是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。中国渔政44061船　　500吨级，是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。 中国渔政44601船排水量320吨,，船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。2010年4月8日列入中国渔政，2007年10月及12月广东省渔政总队建造，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。 中国渔政44602船中国渔政44602船姊妹舰，隶属广东省渔政总队。 中国渔政304船原中国渔政34船，300吨，曾于1995年5月13日，阻挡菲律宾排水量4000吨的登陆舰“本盖特”号进入美济礁。此后，菲律宾默认美济礁归中国所有。

一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。

　　渔政船　　渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。　　渔政船的功能　　渔政船类型：　　一般按大小分为3类：大型的总吨数在千吨以上，中型的数百吨，小型的只有几吨至几十吨。大、中型一般用于外海渔场，小型用于近海或内陆江、河、湖泊和水库渔业。　　渔政船性能：　　为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要，渔政船的航速较高，大中型通常为14～20节，小型有的达20余节；稳性和适航性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。　　渔政船设备：　　一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。　　海监船　　海监船在中国万里海疆，活跃着一支鲜为人知的海上综合执法队伍，这就是中国海监。中国海监队伍由中国海监总队、中国海监海区总队（包括北海总队、东海总队和南海总队）、中国海监沿海省（市、区）总队及其所属支队、大队组成，总人数达近万人，拥有海监飞机10架、各类执法船艇400余艘，其中3000吨级别的海监船6艘，1500吨级别的3艘，1000吨级别的14艘，具有较强的海空协同执法能力。　　海监介绍　　海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。

渔政船的队伍中国渔政311船 中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船。现在正式入列使用。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。2月中旬，菲律宾国会通过“领海基线法案”，将我国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3月5日，马来西亚总理兼国防部长巴达维登陆我南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以宣示马来西亚对这些岛礁“拥有主权”。这些行为遭到中国政府的抗议。 农业部南海区渔政局刘添荣副巡视员对记者介绍说，通过渔民的捕捞作业和渔政船的护渔护航，中国对南海诸岛的主权宣示一直在进行，中国渔政311船的正式投入使用，既表明我国渔政管理力量增强了，也显示了我国加强渔政管理的决心。 中国渔政310船 中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。 中国渔政310船 中国渔政310船将担负起南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护渔民利益的又一强利器。农业部南海区渔政局局长吴壮在下水仪式上表示，渔政310船是继311船之后又一渔政巨舰。从去年下半年开始，南海区渔政派出渔政船编队，为在南沙作业的中国渔民伴渔护航，对渔民进行现场保护和服务。今后3至5年间，国家将加大对南海渔政的装备建设，新建或改造3至5艘3000吨以上的大型渔政船。 中国渔政301船 根据中越北部湾渔业海上联合检查第五次工作会议精神，2010年4月20－21日，农业部南海区渔政局和越南海警局在北部湾开展第五次中越渔业海上联合检查行动。担负此次巡航检查任务的是中国渔政南海总队所属的中国渔政301船、广西区渔政检查大队所属的中国渔政45001船，以及越南海警2007、2008艇等4艘船艇。 中国渔政302船 2009年5月21日，这支船队在西沙群岛琛航岛又增加了两艘渔政船：中国渔政311船，中国渔政302船。当日14时 30分，巡航船队转换编队队形，由中国渔政311船领航，中国渔政302船居中，中国渔政44183船在编队右后方，中国渔政44061船在编队左后方，形成人字形旗舰编队，向东北方向以14海里／小时的航速巡航。 中国渔政202船 中国渔政202船从2001年起便扬帆出海，是目前国内入列渔政船中首艘参与西北太平洋公海执法的渔政船，曾于2002年11月和2005年8月先后两次与美国海警方面联合前往西北太平洋公海执法。 中国渔政45001船 2009年3月23日上午8时，广西最大的渔政船“中国渔政45001号”启航，前往西沙执行护渔护航任务。昨日（24日）晚上7时许，记者联系了正在船上的中国渔政广西检查大队纪副大队长得知，渔政船停泊在海南三亚休整，补给后将在今天下午继续启程前往西沙海域。 “中国渔政45001号”造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。2001年3月23日，该渔政船在北海首航，并正式与 中国 渔 政 广西检查大队 渔 政 船编组，开始执行国家２００海里专属经济区 渔 政 管理任务。纪副大队长告诉记者，此次巡航船上共有船员和工作人员26名。经过一天一夜的航行，昨日下午4时许， 渔 政 船到达海南三亚。在补给过后， 渔 政 船将在今天下午继续起航前往西沙。预计在明天上午到达西沙海域执行任务。 此次航行将为期半个月，期间将配合“ 中国 渔 政 311 号 ”到西沙去护 渔 护航，维护国家海洋利益，执行专属经济区 渔 政 巡航和西沙海域联合监管任务。据了解， 中国 最大的 渔 政 船——— 中国 渔 政 311船14日已从海南三亚开赴南海执行 渔 政 管理任务，于15日抵达西沙群岛。这艘 渔 政 船将主要担负在 中国 南沙群岛和西沙群岛护 渔 护航的任务，并宣示 中国 对南海诸岛的主权。这次是 中国 渔 政 45001 号 第二次前往西沙海域执行任务。为维护国家海洋权益，保护南海渔业资源，打击外国渔船侵权侵 渔 活动，保护广大渔民的合法利益和正常的生产渔船安全，2007年8月15日广西区 渔 政 检查大队曾派出这艘目前广西最大最先进的 渔 政 执法船参加由国家农业部、外交部等九个部委组织的赴西沙群岛巡航编队，开赴西沙群岛执行巡航任务。这也是广西首艘开赴西沙群岛巡航的 渔 政 执法船。当时该执法船巡航17天，圆满完成了西沙群岛巡航任务。 中国渔政44183船 500吨级的中国渔政44183船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44061船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。2009年5月25日，广东最大的渔政船之一“中国渔政44183船”已重返西沙海域，正在西沙永兴岛的海港内锚泊待命。 中国渔政44061船 500吨级的中国渔政44061船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44183船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。 中国渔政44601船 2010年4月8日新入列的中国渔政44601船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44601船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政44602船 2010年4月8日新入列的中国渔政44602船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44602船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政46012船 2009年3月正在南海西沙海域巡航的两艘中国渔政船———301号船、46012号船与311号船昨天下午在西沙琛航岛实现了短暂会合，随后46012号船开赴预定海域继续巡航。

当然有武器了。为了保卫我国领土完整。渔政船一般携带的设备包括对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备，远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。

一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。

好。1、工作环境好：渔政船船员有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。2、福利待遇好：渔政船船员每个节假日都有单独的礼品，每月有饭补，还有旅游卡，待遇丰厚。

渔政88，它是由补给舰改装而来；中国渔政88号原为海军南海舰队福池级888抚仙湖号补给舰，长171.4米、宽24.8米，吃水9米，续航力约为10,000海里，满载排水量15,000吨，带有可携带2架直升机的机库，装备有4座双联装37毫米63倍径机炮。前身为90年代为泰国航母舰队造的补给舰。福池级是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰，而抚仙湖号改入渔政系统后成为了世界上吨位最大的渔政船只。如果单纯通过制造而来的渔政船那么：2012年12月11日，迄今为止，中国最大吨位渔政船―5800吨级“中国渔政206船”入列暨首航仪式在上海举行，此举标志着中国渔政206船正式编入渔政船序列，我国渔政能力建设得到大力加强。中国渔政206船入列中国渔政东海总队，将赴我国东海海域执行护渔维权任务。

渔政船的队伍中国渔政311船　　中国渔政311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船。现在正式入列使用。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。中国渔政311船原是海军南海舰队“南救503”船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达4450吨，最大航速可达20节。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。2月中旬，菲律宾国会通过“领海基线法案”，将我国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3月5日，马来西亚总理兼国防部长巴达维登陆我南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以宣示马来西亚对这些岛礁“拥有主权”。这些行为遭到中国政府的抗议。 　　 农业部南海区渔政局刘添荣副巡视员对记者介绍说，通过渔民的捕捞作业和渔政船的护渔护航，中国对南海诸岛的主权宣示一直在进行，中国渔政311船的正式投入使用，既表明我国渔政管理力量增强了，也显示了我国加强渔政管理的决心。 中国渔政310船　　中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。 中国渔政310船中国渔政310船将担负起南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护渔民利益的又一强利器。农业部南海区渔政局局长吴壮在下水仪式上表示，渔政310船是继311船之后又一渔政巨舰。从去年下半年开始，南海区渔政派出渔政船编队，为在南沙作业的中国渔民伴渔护航，对渔民进行现场保护和服务。今后3至5年间，国家将加大对南海渔政的装备建设，新建或改造3至5艘3000吨以上的大型渔政船。 中国渔政301船　　根据中越北部湾渔业海上联合检查第五次工作会议精神，2010年4月20－21日，农业部南海区渔政局和越南海警局在北部湾开展第五次中越渔业海上联合检查行动。担负此次巡航检查任务的是中国渔政南海总队所属的中国渔政301船、广西区渔政检查大队所属的中国渔政45001船，以及越南海警2007、2008艇等4艘船艇。 中国渔政302船　　2009年5月21日，这支船队在西沙群岛琛航岛又增加了两艘渔政船：中国渔政311船，中国渔政302船。当日14时 30分，巡航船队转换编队队形，由中国渔政311船领航，中国渔政302船居中，中国渔政44183船在编队右后方，中国渔政44061船在编队左后方，形成人字形旗舰编队，向东北方向以14海里／小时的航速巡航。 中国渔政202船　　中国渔政202船从2001年起便扬帆出海，是目前国内入列渔政船中首艘参与西北太平洋公海执法的渔政船，曾于2002年11月和2005年8月先后两次与美国海警方面联合前往西北太平洋公海执法。 中国渔政45001船　　2009年3月23日上午8时，广西最大的渔政船“中国渔政45001号”启航，前往西沙执行护渔护航任务。昨日（24日）晚上7时许，记者联系了正在船上的中国渔政广西检查大队纪副大队长得知，渔政船停泊在海南三亚休整，补给后将在今天下午继续启程前往西沙海域。 　　“中国渔政45001号”造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。2001年3月23日，该渔政船在北海首航，并正式与中国渔政广西检查大队渔政船编组，开始执行国家２００海里专属经济区渔政管理任务。纪副大队长告诉记者，此次巡航船上共有船员和工作人员26名。经过一天一夜的航行，昨日下午4时许，渔政船到达海南三亚。在补给过后，渔政船将在今天下午继续起航前往西沙。预计在明天上午到达西沙海域执行任务。 　　此次航行将为期半个月，期间将配合“中国渔政311号”到西沙去护渔护航，维护国家海洋利益，执行专属经济区渔政巡航和西沙海域联合监管任务。据了解，中国最大的渔政船———中国渔政311船14日已从海南三亚开赴南海执行渔政管理任务，于15日抵达西沙群岛。这艘渔政船将主要担负在中国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。这次是中国渔政45001号第二次前往西沙海域执行任务。为维护国家海洋权益，保护南海渔业资源，打击外国渔船侵权侵渔活动，保护广大渔民的合法利益和正常的生产渔船安全，2007年8月15日广西区渔政检查大队曾派出这艘目前广西最大最先进的渔政执法船参加由国家农业部、外交部等九个部委组织的赴西沙群岛巡航编队，开赴西沙群岛执行巡航任务。这也是广西首艘开赴西沙群岛巡航的渔政执法船。当时该执法船巡航17天，圆满完成了西沙群岛巡航任务。 中国渔政44183船　　500吨级的中国渔政44183船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44061船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。2009年5月25日，广东最大的渔政船之一“中国渔政44183船”已重返西沙海域，正在西沙永兴岛的海港内锚泊待命。 中国渔政44061船　　500吨级的中国渔政44061船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船之一。2009年5月18日，与中国渔政44183船在海南三亚汇合后，19日组成编队向西沙巡航，其任务重点是检查驱逐非法侵渔的外国渔船，维护国家海洋权益。 中国渔政44601船　　2010年4月8日新入列的中国渔政44601船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 　　渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44601船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政44602船　　2010年4月8日新入列的中国渔政44602船是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。 　　渔政船配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。据悉，自2004年《中越北部湾划界协定》和《中越北部湾渔业合作协定》签订，农业部与外交部、公安部等部门建立了北部湾渔业海上联合监管机制后，广东省渔政总队便在中国渔政指挥中心和南海区渔政局的统一安排下，调派最精良的装备和最精锐的队伍，开始参与执行北部湾200海里专属经济区巡航任务，此后又逐渐开始赴西沙群岛和台湾浅滩进行巡航。广东省渔政总队表示，中国渔政44602船投入使用，将进一步提升广东渔政的装备水平和执行能力，有利于更好地完成国家交付的200海里专属经济区巡航护渔任务，维护中国的海洋和渔业权益。 中国渔政46012船　　2009年3月正在南海西沙海域巡航的两艘中国渔政船———301号船、46012号船与311号船昨天下午在西沙琛航岛实现了短暂会合，随后46012号船开赴预定海域继续巡航。