金温铁路线介绍？

　　城市与城市之间的高铁建设，不仅能够让大家的出行感到便利，还促进了我国的经济发展，用两全其美来形容是再合适不过的了，下面我们就来说一说金温高铁。 　　简要回答 　　金温铁路是指从金华到温州的一条快速铁路，现如今的新金温铁路;全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、陈篆站、青田站、温州南站。 　　详细内容 　　金温铁路是浙江环状铁路网的重要组成部分，也是沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线。　　然而已有的金温铁路由于技术标准低，客货运输能力均已经饱和，不能完全满足沿途各县市目前铁路运输的需求，因此需要扩能改造，也就是现在的新金温铁路。　　实施扩能改造后的金温铁路，形成了“既有单线+新双线”的三线格局，大大提高了金温铁路的运输能力和运输质量，对促进浙西南地区社会经济发展具有重要意义。

铁路运输设施的修理、维护。根据查询金温铁道开发有限公司官网得知，金温高铁工电部的工作内容是对于铁路运输设施的修理、维护。

瓯海一品位于浙江省温州市瓯海区，而金温铁路是连接金华和温州的一条铁路，全长约193公里。因此，要回答这个问题，需要分段详细解答。首先，瓯海一品与金温铁路在温州市区内距离较近，大约只有10公里左右的距离。然而，由于瓯海区地处温州市东南部，而金温铁路的线路大部分位于温州市西北部，因此在这一段的距离会远一些。其次，从温州市区到金温铁路的起点金华，需要经过一段较长的路程，约为120公里。这段距离穿过了温州市区、乐清市、永嘉县以及金华市等地。如果要从瓯海一品到达金温铁路起点金华，需要先到达温州市区，再经过上述地区，全程大约需要2-3小时的车程。最后，从金温铁路的终点温州站到瓯海一品，需要通过公路或公共交通工具，全程约20公里左右，大约需要30分钟的车程。综上所述，瓯海一品和金温铁路的距离视具体位置而定，但整体来看，两者之间的距离比较远，需要经过较长的路程才能到达。

不好进。浙江金温铁道开发有限公司（以下简称金温公司）是金温铁路的业主单，成立于1992年11月12日，注册资金98870万元，要想进去先要面试合格，合格之后还是需要专业的考试的，成绩合格才可以，难度较大，金温铁路不好进。

金温铁路通车时间是1998年6月11日（农历1998年5月17日）。金温铁路，或称新金温铁路、金丽温铁路，是第一条内地香港合资铁路，是一条连接浙江省金华市、丽水市和温州市的国铁1级快速铁路，为电气化双线客货共线铁路、沪昆高速铁路和杭深铁路的快速连接通道。金温铁路正线设9座车站，分别为东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、陈篆站、青田站、温州南站，其中武义北站、永康南站、缙云西站和陈篆站为新建车站，东孝站和陈篆站不办理客货运业务。金温铁路途经厦河塔省级文物保护单位、永康千金山森林公园、石门洞省级风景名胜区（国家级森林公园）、泽雅风景名胜区（西雁荡森林公园），以及南溪永康饮用水源准保护区、泽雅水库饮用水源二级保护区、小溪青田饮用水源区、黄村水库饮用水源等水源保护区。

G7760次高铁列车时刻表14:47、15:09、15:30、15:52、16:12 、16:33、17:09、17:32 、18:01、18:16、18:45、19:22 、19:39、20:07。从温州南站到六安站总共有14站,14:47发车,20:07到达,全程耗时约5小时20分钟。G7760班次列车，从肥东站到六安站，班次名会转变成“G7761”。G7760次高铁列车时刻表经过的站点有温州南站、青田站、丽水站、永康南站、金华南站、义乌站、杭州东站、湖州站、郎溪南站、宣城站、芜湖站、肥东站、合肥南站、六安站。如果需要购买G7760次高铁列车该车次车票,可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。金华车务段增开六安～温州南G7762/59 G7760/1次1对，经金温高铁运行，金华将填补与安徽六安市没有高铁列车直通的空白。列车的车次分类：1、G（高速动车）。为铁道部在2009年4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。其中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。2、C（城际动车）。2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。城际列车全部为管内列车，车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。3、D（普通动车）。2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。其中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”。4、Z（直达特快）。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的跨局空调直达特快列车，以“点到点”的模式运行，大部分直达特快列车会停靠起点站和终点站之间所在铁路局管内的特别重要的大站。其中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。5、T（特快）。2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。6、K（快速）。1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的快速列车。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车，最高速度为140km/h。其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。铁路系统标准念法为“快X次”。

法律分析：主要还是因为金温铁路是地方财政和私人企业修筑的。因为有收回成本的年限。而且慢火车还是有市场的，针对打工一族，不是鄙视打工的人。而是他们选择这慢车最主要还是省钱，中国的传统美德，我出行不赶时间也选择做这个车。衢州到义乌。这条铁路最终是并入国铁的，现在是上海铁路局托管的。法律依据：《铁路运输安全保护条例》第五条 铁路沿线地方各级人民政府及县级以上地方人民政府安全生产监督管理等部门应当按照各自职责，做好与铁路运输安全有关的工作，加强铁路运输安全教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路运输安全的行为，协调和处理有关铁路运输安全事项。 第六条：公安机关按照职责分工，维护车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序，铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。

朝东南方向开放。丽水可以通过金温高铁向北方向经过金华到达省会杭州等城市，向东南方向到达温州等城市，等到所有高铁线路建设完成后将可以直接西进经过衢州到达江西等城市。

长短、年限。1、长短，大秦铁路的长度比金温铁路的长度要厂100km。2、年限，大秦铁路的建造年限比金温铁路的建造年限长30年。

新金温铁路是指从金华到温州的一条快速铁路，又称新金丽温铁路，该项目在建设时被称为金温铁路扩能改造工程。新金温铁路为新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，功能定位以快速旅客列车为主，兼顾货物运输，速度目标值为200km/h（预留进一步提速条件），最小曲线半径4500m，限制坡度6%。，牵引质量4000t。线路全长187.7公里，途经金华的金东区、武义县、永康市，丽水的缙云县、莲都区、青田县以及温州的瓯海区和鹿城区等县（市、区）。

新金丽温铁路是指由金温铁路扩能改造而成的复线电气化铁路，又称“金温高铁”，“新金温铁路”。新金丽温铁路起自金华东孝车站，终点为温州南站。全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、祯埠站、青田站、温州南站。青田县的车站是利用原有的青田站进行改建而来。青田站站址在浙江省青田县鹤城镇，建于1997年。离金华西站205公里，离温州站57公里，隶属浙江省金温地方铁路公司管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。青田站改建包括两部分，分别是青田站客运站场改造和青田货场搬迁工程。青田站改建按2台夹5线布置，设置到发线5条（含正线），基本站台和侧式站台各1座，跨线设施1处。既有青田货场拆除搬迁至原金温铁路温溪站还建。

金温铁路是浙江环状铁路网的重要组成部分，也是沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线。既有的金温铁路由于技术标准低，客货运输能力均已经饱和，不能完全满足沿途各县市目前铁路运输的需求，因此需要扩能改造。实施扩能改造后，金温铁路将形成“既有单线+新双线”的三线格局，可大大提高金温铁路的运输能力和运输质量，对促进浙西南地区社会经济发展具有重要意义

因为新金温铁路上下行没有和甬台温的下上行相连接（没有联络线），如需从台州开到宁波必须在温州南站进行换向操作，耗费时间较长，对于老破小的温州南站来说压力巨大，截至目前，已有少量车次实现了从新金温铁路直达台州、宁波。

金温铁路于于1992年12月18日开工兴建，1998年6月11日全线通车运营。金温铁路的扩能改造工程于2008年11月10日获批，通过了“全线一次建成新双线，金温通道形成既有单线加新双线的三线格局”的设计方案。金温铁路扩能改造工程正线全长187.695公里，设计标准为新建Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速200公里，预估算总投资164.18亿元。新线路进一步拉直，比原线路缩短里程50多公里。沿线将新建永康、武义、缙云、祯埠四大站，改造原来的丽水、青田两大站。新双线完成后将以客运为主，兼顾轻快货运列车运行，老的单线将以货运为主。计划于2009年上半年施工，工期4年，2013年竣工通车。永康是金温铁路上的大站！

问题一：福建现在建有几条高铁 福建高铁线路 沿海铁路 杭广高铁 合福高铁 赣龙铁路复线 金温高铁 问题二：福建有什么高铁站 福建目前已经通车的高铁为： 沿海通道：温州-福州-厦门。 在建：厦门-深圳250、合福350（经武夷山、南平） 在规划。沪广高铁350级。但此线路目前江西和福建争夺比较激烈还未定。但看来2015年之前不太可能开工。 问题三：福建省的高铁站那些 福建省最大铁路枢纽中心、我国东南沿海铁路重要站点――厦门西客站 问题四：福建那里有高铁站？ 各个动车站也就是高铁站，高铁和动车区别只是时速差别，福州，厦门发车高铁在福厦高铁专用线没有建好之前都是运行于同一个铁路和停靠同一个车站。 问题五：浙江坐高铁去福建第一个站是什么站 沿海铁路浙江方向进入福建第一站是福鼎站 问题六：2016年福建要开始建设高铁有没有要经过永安 永安南站，是动车标准。一般来说高铁站不会停驻在县级城市。 问题七：福建为什么建的是250公里的动车,而不是直接建高铁，感觉有浪费资源 应该和地质，气候有关吧，你看台风来了，沿海铁路的动车都停运了，合福高铁的高铁到没停 问题八：深圳做高铁福建经过哪些站 ц快⌒采メ呐┢ポ↓〈 问题九：福建省7月份开通的高铁站有哪些 7月份开通的就是合福高铁线：武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。 问题十：福建晋江有高铁站吗？ 晋江动车站有8条客运线到达; 1．晋江火车站―石井；火车站起点、途经内坑镇 *** 、深圳、白、大盈、水头、终点石井。 2．晋江火车站―陈埭（鞋都车站）；火车站起点、途经柑市、大宅圆盘、五龙、赖厝、王厝、双沟、湖中红绿灯路口、终点陈埭鞋都车站。 3．晋江火车站―深沪；火车站起点、途经柑市、大宅、张林、官前、社店、湖格、石狮八中、石狮、中山街、英厝头、华峰、终点深沪。该线路可方便石狮一带乘客前往晋江火车站。 4．晋江火车站―金井；火车站起点、途经柑市、大宅、张林、官前、社店、英墩、马坪、英林、终点金井。 另外是 1．晋江火车站―围头；火车站起点、途经内坑派出所、内坑中学、安海桐林、宝辉圆盘、安海兴安路、安平车站、六角亭、井林、东石、英林、金井、终点围头；（原安平―围头线路延伸） 2．晋江火车站―南安西客站；安平车站起点、途经安海龙山东路、宝辉圆盘、内坑中学、宅内村、火车站、深圳村、白村、新圩村、岭兜村、榕桥、杏莲村、终点南安西客站（原安平―南安线路变更） 3．晋江火车站―青阳（晋江市运汽车站）；白起点、途经深圳、田边、火车站、柑市、刺园、大宅、张林、赖厝、王厝、国际荣誉酒楼、爱国楼、市标、机场路，终点晋江汽车站（原青阳―白线路变更） 4．晋江火车站―泉州（新车站）；内坑街起点、途经火车站、柑市、大宅、大埔、下灶、岭畔、井边、324国道紫帽、展览城、泉州大桥、终点泉州新车站（原泉州―内坑线路变更） ****客运不要预定也能坐。 ***动车最好提前6小时预定，我的经验是，6小时后的车还是比较容易买到票的，可以打电话预定下。12306. *****售票点就在火车站的最右边。火车站中间是候车厅。左边是出站口。 第三个问题我懵了。如果是问动车的票价，你可以上网查下，火车网。或打刚说的那个电话12306. 如果是问客运的票价，那是“最高5元，下不限，（其实是最低1元）”

金建高铁测试时间是2022年11月。根据查询相关公开信息：金建铁路（Jinhua-JiandeRailway），是浙江省境内连接金华市和建德市的铁路，全长64.51公里，自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，接入既有建德站，为设计时速250公里的双线高铁。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。金建铁路是国家快速铁路网中黄山至金华铁路通道的组成部分，北经杭黄铁路，可连接合福高铁。南经沪昆高铁，可连接金温高铁。

金温高铁已经于2015-12-26开通.新的金温铁路正式通车运营，这条188公里的双线电气化铁路，将武义、永康、缙云、丽水和青田等地一齐拉进了长三角的高铁网络中，大大缩短了浙南城市之间的出行时间。

没有，需要到金华转车

金温铁路是1991年1月，南怀瑾任董事长的香港联盈兴业有限公司与浙江省政府共同签署了项目可行性研究报告，并得到了国家计委的批准，确认“该项目是可行的，社会效益也是比较好的”。最初的意向终于变成了可行的方案，1992年1月26日，时任浙江省副省长柴松岳率团赴港，双方签订了合资成立浙江省金温铁道开发有限公司的合同。确立由香港联盈兴业有限公司与浙江省地方铁路公司合资兴建金温铁路。11月12日，金温铁道开发有限公司在温州注册登记。金温铁路总投资1.72亿美元（折合人民币9.46亿元），其中注册资本5733万美元，浙江省地方铁路公司出资1147万美元，占20%，香港联盈兴业股份有限公司出资4586万美元，占80%。其余资金由金温铁道开发有限公司向境外贷款。11月18日，浙江省金温铁道有限公司正式挂牌成立，南怀瑾担任公司董事长兼总经理。在公司开业典礼上，浙江省政府领导高度评价南怀瑾对促成金温铁路开工的贡献，称他为“金温铁路的催生者”。1992年12月18日，金温铁路开工仪式在浙江缙云仙都隧道工地隆重举行。9时40分，“轰隆隆……”，金温铁路建设的第一声炮声响起，全场6万多名群众的欢呼声、掌声和炮声，直冲云霄，浙西南人民苦苦期盼的金温铁路终于破土动工了。金温铁路开工之后，数万名建设者和沿线广大群众义无反顾，勇于拼搏，无私奉献。铁路动工后没多久，正赶 上过春节。许多工人为了抢进度，放弃了同家人团聚的机会，仍然奋战在工地上。沿线群众舍小家为“大家”主动拆除住房，让出良田，毫无怨言。多少建设者如同战争年代的战士一样，一不怕苦，二不怕死，为金温铁路奉献了青春，贡献了智慧，甚至献出了宝贵的生命。金温铁路始自金华新东孝起，经武义、永康、缙云、丽水、青田等市县，终至温州龙湾。沿线地形复杂，多为崇山峻岭，桥隧相连。沿途经过135座桥梁、930座涵洞和96个隧道。全程251公里，有37公里为山洞隧道，15公里为桥梁，平均每两公里有一座桥梁，每4公里有一座隧道，这条铁路的建设难度，不亚于成昆铁路。1994年5月，铁道部决定参股建设金温铁路，不但解决了加大建设投资的问题，而且有利于这条路纳入全国铁路网，发挥最大效益。经过广大建设者的艰苦拼搏，1997年7月，金温铁路提前5个月全线铺通，一条钢铁巨龙横贯在浙西南的大地上。金温铁路成为中国第一条由地方、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。金温铁路的兴建还起到了抛砖引玉的作用。南怀瑾个人出资与浙江省政府共同兴建金温铁路的消息传开，立时引起海内外舆论的广泛关注，纷纷认为金温铁路的动建，标志着“中国的对外开放水平达到了一个新的高度”。1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方政府和香港三方合资兴建的铁路——金温铁路全线正式开通运行。浙南人民听到了企盼已久的火车汽笛长鸣声，百年“铁龙”梦终变现实。金温铁路的建成和开通，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，打开了华东地区内地到沿海的通道。金温铁路途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口，使浙江的投资环境得到进一步的改善，极大提高了沿线森林、农副产品、矿产品、旅游资源等的开发和利用，对于推动浙西南地区的经济发展具有重要意义。发展金温铁路开通以来，在浙江省和铁道部的支持下，金温公司面对运输市场，以改革促发展，提出了“安全、高效、优质服务”的经营宗旨和“服务航空化、环境宾馆化、作业标准化、经营市场化”的管理目标，建立了与市场接轨的精干高效的用工机制。经过努力，金温铁路最大的客运站温州站已成为日均到发旅客2万人次以上的铁路一等站，并荣获了“全国精神文明建设工作先进单位”荣誉称号。它气势恢宏的整体结构、整洁舒适的内外环境和良好的客运服务，赢得了广大旅客的称赞。金温铁路最大的货运站温州西站年货物吞吐量达1280多万吨，具有整车运输、零担运输、集装箱运输、五定班列和行包快运等多种运输产品，并在经营模式上积极探索从装卸型货场向物流型货场的转变。据统计，从1998年6月至2006年底，金温公司已累计发送旅客4600多万人，到发货物5500多万吨，运输收入41亿元，并实现连续安全行车2621天和第七个行车、人身安全年，取得了良好的社会效益和经济效益，是中国效益最好的合资铁路公司之一。1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。金温铁路为浙江省（占股份55%）和铁道部（占股份45%）两方合资的铁路。

早在1921年，孙中山先生在其《建国方略》中就提出了建造金温铁路的构想。但由于种种历史原因，半个多世纪来，铁路建设工程几上几下，好梦难圆。八十年代我国改革发展以来，温州、丽水人大代表、政协委员代表人民群众多次提议兴建金温铁路，引起了浙江省委、省政府和国务院的高度重视。温州市委、市政府为寻找新的筹资路子做了大量工作，香港温籍著名学者南怀瑾先生应允出资，起了“催生”金温铁路的重要作用。1991年9月，国家计委批准浙江省与香港联盈兴业有限公司合资建设金温铁路的可行性报告，开创了新中国内地与境外合资建设铁路的先例。1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。金温铁路为浙江省（占股份55%）和铁道部（占股份45%）两方合资的铁路。1988年，时任温州市市长的刘锡荣把金温铁路的融资希望寄于旅居香港的乐清籍国学大师南怀瑾先生。南怀瑾，1918年出生于浙江乐清一户书香人家，少年接受私塾教育，遍读诸子百家。青年时任教于中央军校，后又专门研究佛学，他曾远走康藏地区，先后得西藏各教派印证，被承认为合格密宗上师。南怀瑾还是一位实业家，他创办了美国南岭国际（亚洲）有限投资公司、（香港）国际文教基金会和联盈兴业有限公司。“国学大师”、“台湾十大最有影响的人物”——这一个个头衔，足见南怀瑾先生是一位颇具传奇色彩的人物。更重要的是南怀瑾虽身居海外，对中国的发展却极为关注，对故乡一往情深。他还和他的学生一道在大陆兴办化工、生化、贸易等合资企业。无疑，南怀瑾应是金温铁路最理想的合作者。1988年1月，温州市代表团访问华盛顿，当时客居华盛顿的南怀瑾先生约见了来自故乡的使者。代表团投石问路，欢迎先生回家乡投资。南怀瑾移居香港后，温州市有关领导先后率团赴港，多次拜访南怀瑾，恳请他起而倡导修建金温铁路，为家乡人民谋福利。当听说他很希望能与结发妻子通个电话的消息后，1989年春节前夕，在温州市市长刘锡荣的亲自协调安排下，那年大年二十九晚上，南怀瑾与断隔了40多年的结发妻子，在电话里交谈了40分钟。南怀瑾通话后，两眼含泪，激动不已。他对学生说：“我们的政府和人民特意为我架通了一条热线，了却了我40多年来的一个心愿。古人云：‘烽火连三月，家书抵万金"，我是一言抵万金啊。”有关部门还将南怀瑾的结发妻子送到广州与之见面。南怀瑾的老母亲生病时，温州医学院的专家两次去乐清为老人家会诊。刘锡荣去香港与南怀瑾会面时，还特地请发绣大师魏敬先教授，用南怀瑾老母亲的灰白发丝绣了一幅肖像，作为一份特殊的礼物送给南怀瑾。当南怀瑾看到这传神逼真的肖像，顿时老泪纵横，“扑嗵”一声，便跪地叩拜，令在场的人无不动容。这一切，让南怀瑾深深感受到了来自故乡父老的殷切期望，当即表示愿为家乡的公益事业尽心尽力。1989年3月15日，南怀瑾在香港的寓所完成了《对金温铁路的浅见》一文，阐述了他对金温铁路建设的真知灼见。他说，修建金温铁路，实际上不只是资金问题，还是怎样建立一个可行性的办法问题。他在同温州市领导交谈中说：“要修建金温铁路，最重要的是海外资金与地方政府合作设立一家铁路公司，拥有独立经营的自主权，打破原有铁路必须由政府或国营企业经营的陈规。”南怀瑾的意见得到了浙江省政府领导的赞赏。1989年至1990年底，在双方共同对金温铁路沿线的自然经济进行考察、认定的基础上，签订了合资建设金温铁路的意向书、协议书和审议纪要等有关文件。1991年1月，南怀瑾任董事长的香港联盈兴业有限公司与浙江省政府共同签署了项目可行性研究报告，并得到了国家计委的批准，确认“该项目是可行的，社会效益也是比较好的”。最初的意向终于变成了可行的方案，1992年1月26日，时任浙江省副省长柴松岳率团赴港，双方签订了合资成立浙江省金温铁道开发有限公司的合同。确立由香港联盈兴业有限公司与浙江省地方铁路公司合资兴建金温铁路。11月12日，金温铁道开发有限公司在温州注册登记。金温铁路总投资1.72亿美元（折合人民币9.46亿元），其中注册资本5733万美元，浙江省地方铁路公司出资1147万美元，占20%，香港联盈兴业股份有限公司出资4586万美元，占80%。其余资金由金温铁道开发有限公司向境外贷款。11月18日，浙江省金温铁道有限公司正式挂牌成立，南怀瑾担任公司董事长兼总经理。在公司开业典礼上，浙江省政府领导高度评价南怀瑾对促成金温铁路开工的贡献，称他为“金温铁路的催生者”。1992年12月18日，金温铁路开工仪式在浙江缙云仙都隧道工地隆重举行。9时40分，“轰隆隆……”，金温铁路建设的第一声炮声响起，全场6万多名群众的欢呼声、掌声和炮声，直冲云霄，浙西南人民苦苦期盼的金温铁路终于破土动工了。金温铁路开工之后，数万名建设者和沿线广大群众义无反顾，勇于拼搏，无私奉献。铁路动工后没多久，正赶 上过春节。许多工人为了抢进度，放弃了同家人团聚的机会，仍然奋战在工地上。沿线群众舍小家为“大家”主动拆除住房，让出良田，毫无怨言。多少建设者如同战争年代的战士一样，一不怕苦，二不怕死，为金温铁路奉献了青春，贡献了智慧，甚至献出了宝贵的生命。金温铁路始自金华新东孝起，经武义、永康、缙云、丽水、青田等市县，终至温州龙湾。沿线地形复杂，多为崇山峻岭，桥隧相连。沿途经过135座桥梁、930座涵洞和96个隧道。全程251公里，有37公里为山洞隧道，15公里为桥梁，平均每两公里有一座桥梁，每4公里有一座隧道，这条铁路的建设难度，不亚于成昆铁路。1994年5月，铁道部决定参股建设金温铁路，不但解决了加大建设投资的问题，而且有利于这条路纳入全国铁路网，发挥最大效益。经过广大建设者的艰苦拼搏，1997年7月，金温铁路提前5个月全线铺通，一条钢铁巨龙横贯在浙西南的大地上。金温铁路成为中国第一条由地方、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。金温铁路的兴建还起到了抛砖引玉的作用。南怀瑾个人出资与浙江省政府共同兴建金温铁路的消息传开，立时引起海内外舆论的广泛关注，纷纷认为金温铁路的动建，标志着“中国的对外开放水平达到了一个新的高度”。1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方政府和香港三方合资兴建的铁路——金温铁路全线正式开通运行。浙南人民听到了企盼已久的火车汽笛长鸣声，百年“铁龙”梦终变现实。金温铁路的建成和开通，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，打开了华东地区内地到沿海的通道。金温铁路途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口，使浙江的投资环境得到进一步的改善，极大提高了沿线森林、农副产品、矿产品、旅游资源等的开发和利用，对于推动浙西南地区的经济发展具有重要意义。 2007年受台风“罗莎”的影响，10月8日上午11时53分，由浙江温州开往安徽亳州的N402次旅客列车，行驶到金丽温铁路K196+950M处（浙江省温州市与丽水市交界处）时，突然遇到山体边坡土石坍塌与火车发生碰撞，致使1台机车和机后一节行李车侧翻脱轨。事故发生后，铁路方面对现场进行了封锁。 机后16节车厢593名乘客安然无恙，有关方面也立即组织抢险，受困旅客也得到有效安置。事故发生后，金温铁路公司及时启动抢险预案，组织沿线各作业区三百余名职工冒雨投入抢险工作。经过7小时30分钟的奋力抢险，随着一声响亮的汽笛声，5055次南京西至温州旅客列车缓缓地通过了金温铁路K196+950处，金温铁路全线恢复通车。2008年3月28日起，由浙江省铁路投资集团公司控股的金温铁路石帆站至温溪站、江南村站至温州客站之间70公里的换轨大修工程进入全面施工，计划于5月底前完成。届时，金温铁路240公里的P43钢轨将全部换成轨道结构稳定的P60钢轨。金温铁路大换轨前后历时6年、投入近3个亿。金温铁路是浙江省内陆通往沿海的交通大动脉，相较于浙江境内其他铁路，金温铁路具有“三多一低”的特点，即：曲线多、危险边坡多、桥、隧、涵多、建设标准低，建设时全线采用了目前运输线最低型号的43kg/m钢轨。与此同时，金温铁路却承担着繁重的运输任务，加快了钢轨的疲劳伤损，产生了较大的安全隐患。

　　有的。　　15年12月26日，金温高铁通车后，开通了温州南到贵阳北的高铁。　　车次及票价信息如下：

截至2019年12月，青田杭州高铁G7592停靠站点分别有温州南站、青田站、丽水站、武义北站、金华南站、义乌站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、嘉善南站、松江南站、上海虹桥站。昆山南站、苏州站、无锡新区站、无锡站、常州站、丹阳站、镇江站、南京南站、江宁西站、马鞍山东站、芜湖站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站。扩展资料高铁G7592所属金温铁路的线路站点：金温铁路扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向，西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长188.8公里，设计时速200公里每小时，项目总投资179.7亿元。其中金华地区东孝至金华南增建第二线5.3公里；金华南至温州南火车站新建双线铁路183公里（在我市（温州）境内为20余公里），线路自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，至温州南火车站。全线共设9个车站：改扩建既有东孝、金华南、丽水、青田、温州南站，新建武义北、永康南、缙云西站，预留帧埠站。参考资料来源：百度百科-G7592次参考资料来源：百度百科-金温铁路

金温铁路扩能改造工程1，也就是新金温铁路即金温快速铁路。老金温铁路时速低、运力饱和，已远远不能满足需求。扩能改造的金温铁路将按照全新的线位走向，线路正线全长188.3公里，建设工期为4年。项目总投资179.7亿元，设计行车时速200公里每小时，由于采用取直方案，设置大量高架桥和隧道，它比现有金温铁路缩短60多公里。据了解，改造后的新金温铁路西起金华南站，东至温州南火车站，全线共设9个车站，规划输送能力为日运行客车69对、年货运1500万吨。该工程建设，将为打造省内2小时快速铁路网划上浓墨重彩的一笔，据测算，建成后市民乘坐动车从温州到金华只需1小时，到杭州只需2.5小时左右，而到江西南昌也只需4至5小时1。金温快速铁路接触网计划于2015年10月8日开始全线送电。这条铁路有望年底开通运营。22015年10月28日首趟动车组试验列车开跑。32015年11月19日，金温铁路开始试运行。2015年12月25号，铁路总公司发文金温铁路扩能改造工程设备启用，金温铁路正式通车2015年12月26号，金温铁路开通客运

主要还是因为金温铁路是地方财政和私人企业修筑的。因为有收回成本的年限。而且慢火车还是有市场的，针对打工一族，不是鄙视打工的人。而是他们选择这慢车最主要还是省钱，中国的传统美德，我出行不赶时间也选择做这个车。衢州到义乌。这条铁路最终是并入国铁的，现在是上海铁路局托管的。

2010年1月19日，备受浙南人民关注和期盼的金温铁路扩能改造工程正式启动。这条设计时速达200公里的钢铁巨龙，将为我市向西辐射延伸，构建起一条电气化高速铁路大动脉。工程建成后，一小时到金华、两个半小时到杭州将不再是梦想 。2010年1月19日，金温铁路扩能改造工程建设动员大会在丽水市举行。（浙江）省委书记、省人大常委会主任赵洪祝宣布工程启动，省委副书记、省长吕祖善致辞，副省长王建满主持大会。铁道部原副部长王兆成、上海铁路局局长安路生在会上讲话，温州市委书记、市人大常委会主任邵占维作表态发言。上海铁路局党委书记李嘉，省政府秘书长张鸿铭，市委副书记、市长赵一德，市委常委、常务副市长彭佳学等出席会议。 为了了解施工进度，记者首先来到位于青田县祯埠乡境内的祯埠特大桥 。站在大桥边上的殿后山隧道口看出去，祯埠特大桥的桥梁已经浇制了不少，一片片桥梁搭建在30多米高的桥墩上，就像一座长龙，向远方延伸开去。而在它的脚下，有瓯江，有330国道，有金丽温高速公路，从山上看去，十分壮观。“祯埠特大桥全长1157.73米，一共有27个桥墩，包含了简支梁、连续梁、双线变四线梁。”现场一位工作人员告诉记者，由于结构复杂，种类项目多，横跨高速、国道，穿越瓯江、居民区，是金温铁路重难点项目。记者来到祯埠特大桥下，看见一群工人正在安装浇筑最后一根桥墩的模板。正在打磨模板的工人周王胜告诉记者，他是湖南人，在这里打工已经三年了。虽然他已经62岁了，工作十分辛苦，但是看到桥墩一个个拔地而起，心里还是充满了自豪感。现场工作人员告诉记者，祯埠特大桥墩台身计划在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。长约205米的厦河塔隧道开挖计划在今年6月底贯通随后记者来到位于市区厦河塔边上的高铁建设工地。在现有330国道公路隧道和厦河塔之间的是长约205米的厦河塔隧道，而横跨瓯江和330国道的就是长约424米的大溪大桥，大溪大桥往青田方向连接的，则是长达6000多米的大沃山隧道。走上大溪大桥施工现场，靠近厦河塔一边的桥梁上，记者看到工人们正在拼装模板，准备浇筑三块横跨330国道上方的桥梁。现场工人告诉记者，进展快的话，3月下旬就能完成了。站在施工现场可以看到，厦河塔隧道距离厦河塔只有100多米的距离。为了保护这座建于明朝万历年间的古塔，施工方此前采用的是静态爆破的方式。“但是静态爆破进展太慢，2个月过去了，只深入了一两米。”现场负责人邓朝友告诉记者，目前专家们正在考虑采用综合爆破施工方案，在保护好古塔的同时，加快工程进度，“按照施工计划，厦河塔隧道要在6月30日贯通。”而在大溪大桥靠近大沃山隧道的一边，工人们正在绑钢筋，焊接钢筒，准备浇筑长约112米的提篮拱桥。现场一位正在焊接的工人告诉记者，提篮拱桥大概会在2014年5月下旬施工完成，到时就会与附近南环路上的提篮拱桥一起，形成大溪江面上“长虹卧波”的壮丽景观。 （2013年）12月29日，在浙江省金东区东孝街道杨溪村，中铁四局集团东孝制梁场安全员现场旁站指挥，吊移重达140吨T型梁安全装在了运梁车上，运往国家重点工程建设项目——金（华）温（州）铁路扩能改造工程跨沪昆铁路特大桥又名塘雅联络线特大桥，温州方向桥台上架设，这标志着金温铁路扩能改造工程全线首孔T型梁铺轨架设正式拉开序幕 。中铁四局金温东孝梁场承担金温铁路扩能改造工程站前第一标段，塘雅上下行客车联络线及东孝上下行客车联络线4座特大桥295孔T梁预制施工任务，塘雅联络线东起于塘雅车站，南止于金华南站，上下双线7.4公里。东孝联络线南起于金华南站，西止于东孝车站，上下行双线4.9公里，4座特大桥直接与杭长高铁连接，是杭长与金温连接的重要交通枢纽，形成了雄伟的立交桥群，预计2014年12月铺架完成。 2014年05月06日上午9时许，由中铁上海工程局一公司承担施工任务的金温铁路扩能改造工程汤村隧道全线贯通。汤村隧道自金东区岭下镇莲花塘村起到武义汤村止，全长9645米。2010年12月18日开工以来，施工单位面对地质复杂、突水、突泥及长达200多米断层富水区等困难，采取超前地质预报、勤支护、短开挖、洞内支管棚、超前预注浆等有效措施，先后奋战1234天终于完成了隧道施工任务。 2015年10月15日上海铁路局宣布新建金华至温州新双线进入联调联试阶段，标志着距离开通更近了一步。10月28日首趟动车组试验列车开跑。 2015年12月26号，金温铁路正式载客运营。

2009年10月正式同车永康会有站 短期规划至2010年，长期规划至2020年、另外,永康是有站的,因为金温高铁是在原有的金温铁路的基础上扩建.就算是

金温铁路现在还是属于金温铁路公司的，其中由地方和当时的铁道部合股组织经营的。现在复线后，改名为金温货运，而重新建造了金温高铁（属于国铁）。

温州只有普通列车直达广州。没有动车直达的。要乘座动车可以在温州南乘座动车到深圳北换高铁到广州南。D2291 温州南-深圳北 10:18开-当天17:53到 运行7小时35分 二等软座303元。 G6230 深圳北-广州南 18:50开-当天19:26到 运行36分 二等软座74.5元。截止16年4月份，温州南还没有开通直达广州南的高铁。目前，可以坐动车在深圳北中转一次到达，也比较便捷。另外，去年底金温高铁开通后，也可以选择坐高铁在长沙南中转，用时和在深圳北中转差不多，不过高铁的票价比动车要高不少，所以推荐在深圳北中转。温州南到深圳北车次信息如下：深圳北到广州南车次信息如下（符合中转时间）：

上有天堂，下有苏杭这句话一定流传已久，不枉自己在这个世上走一遭，很多人都想要看看看杭州到底是多么的美丽，竟然让古人发出这样的感慨。而随着交通线路的不断发展，很多人到达杭州的时间也在极大地缩短。而在杭州也将会有第一座镇级的高铁站建设，预计2023年6月竣工完成。这条金建铁路即将串起四条高铁，从北面可以连接合福高铁，从南面连接金温高铁，这样的铁路线连接口成为了浙西南地区最重要的一段，作为中途的连接者也算是起到了承上启下的作用。同样这个高铁站的建立会让经过的线路成为一条黄金旅游线路，为想要旅行的人带来不一样的美景。这条铁路线路总长达到64.508公里，工程在总工期按照3.5年进行安排投资，大概达到了123.75亿元，总投资129.68亿元，金华市线路长约41.56公里，投资约76.23亿；其中兰溪段23.608公里，投资约50.13亿，兰溪东站场站规模3台7线。从这里可以看出投入还是非常大的。其实从城市之间的连接可以看出新建的金建铁路在很大程度上意味着在杭黄高铁以及沪昆高铁当中搭搭了一座桥，让彼此之间的联系越来越大！虽然仅仅只有60多公里的路程，但是对于它的作用可谓是非常的强大。在设计的布局当中就可以看出金建铁路是金华至黄山铁路通道的组成部分，当然一根丝串起了四条线，其中的重要性不言而喻。而这条铁路建成之后，将会是名山、名水、名胜为一体的黄金铁路，全部都是各种各样的风景名胜，建成之后金华丽水温州的市民可以直接走金温线以及金黄线，一路吃喝玩乐好不逍遥快活，再也不用绕道杭州，直接到达黄山，减少了旅行路途中的折腾，享受旅途的愉快。而金华到黄山也仅仅需要一个多小时的时间，即便是在沿海的温州到黄山也只需要两个小时的时间，这无疑是为市民们带来了更大的便利，同样也让生活变得更加便捷。对于杭杭州西部的建德来说是一个重大的发展机遇，提高当地的生活水平也不算是一个难事。金建铁路的建设很有可能会让建德展成为杭州南部新的交通枢纽，在未来金建站将会拥有四条高铁线，可以说是四通八达，它将会成为一个非常重要的存在，不知道看到这样的高铁站建立之后，你有什么样的看法呢？杭州将有“第一个”镇级高铁站建成！预计2023年建成！

浙江的高铁车站多着了，沪昆高铁，杭甬高铁，沿海高铁，金温高铁等线路都在浙江有不少车站金温高铁全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、祯埠站、青田站、温州南站。沪昆高铁浙江段车站有嘉善南站嘉兴南站桐乡站海宁西站余杭站杭州东站杭州南站诸暨站义乌站金华站龙游站衢州站江山站杭甬客运专线全线共设置车站7座，由西至东依次为杭州东站，杭州南站，绍兴北站，上虞北站，余姚北站，庄桥站，宁波站。甬台温铁路全线共设置车站15座，自北到南依次为宁波站，宁波东站，云龙站，奉化站，宁海火车站，三门县站，临海站，台州站，台州南站，温岭站，雁荡山站，绅坊站，乐清火车站，永嘉火车站，温州南站。温福铁路浙江段自北到南依次为温州南站，瑞安站，鳌江站，苍南站，

目前青田到嘉兴是没有高铁列车的，只有K5802次列车【硬座】票价为72元

金温铁路西起金华,途经丽水,东至温州,全长251.5公里。其中温州段西起瓯海与青田交界的双潮乡沈岙,东至龙湾码头,全长约58公里,途经3个区、81个村,用地3288亩,拆迁房屋89500平方米,建造大中小桥梁56座,隧道19座,涵洞215座;兴建沿途车站、货站、编组站、机务段等站房面积7万平方米;建设公铁立交桥5座、交通涵13个、平交道29个以及有关配套设施。近期货物输送能力450万吨,远期1050万吨。

金温铁路扩能改造工程是国家重点建设项目和我省“七线两枢纽”铁路建设重点项目之一。扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向，西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长188.3公里，设计时速200公里每小时，项目总投资179.7亿元。 其中金华地区东孝至金华南增建第二线5.3公里；金华南至温州南火车站新建双线铁路183公里（在我市（温州）境内为20余公里），线路自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，至温州南火车站。全线共设9个车站：改扩建既有东孝、金华南、丽水、青田、温州南站，新建武义北、永康南、缙云西站，预留帧埠站。

世界规定高铁的最低时速是200,中国铁路总公司规定高铁时速为250,卤煮说的时速200的铁路线路为快速客运专线，与普通铁路稍有区别。这种铁路造价比高铁低，能满足一般的铁路运输需求。至于为什么这样规划，是因为甬金铁路和金温铁路定位为铁路支线，时速200的快速线可以满足客运与货运的需求，性价比较高。

温州南在去年12月26日金温高铁通车后，开通了往上饶等西南方向城市的高铁。温州南到上饶的高铁动车车次信息如下：

温州站和温州南站的主要区别包括位置不同、功能不同以及车站规模和主要线路方面的差异。具体信息如下：1. 位置不同：温州站位于中国浙江省温州市鹿城区温州大道，而温州南站位于中国浙江省温州市瓯海区潘桥街道。2. 功能不同：温州站是一座综合性铁路客运站，承担着多条铁路线路的客运任务，如金温货线。而温州南站主要服务于高速铁路列车，是一座高铁客运站。3. 车站规模不同：温州站的规模相对较大，设有7个站台、13条股道。而温州南站的规模相对较小，站台规模为4台10线。4. 主要线路不同：温州站的主要线路是金温货线，而温州南站的主要线路是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路。另外，温州南站周边未来将引入温州轨道交通S1线，而温州站周边共有7个公交站点。总的来说，温州站和温州南站在位置、功能、车站规模和主要线路等方面存在差异。

不是。金华火车站是金华南站，金华高铁站是金华站。金华南站位于浙江省金华市金东区金瓯路，建于1996年6月，1996年6月在金温线金华到缙段开通临客运输时正式投入使用。金华站位于浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站。 截至2020年2月，金华火车站和高铁站不是一个站，金华火车站是金华南站，金华高铁站是金华站，具体介绍如下： 一、金华南站 金华南站位于浙江省金华市金东区金瓯路，建于1996年6月，1996年6月在金温线金华到缙段开通临客运输时正式投入使用。金温铁路扩能改造后，金华南站于2015年12月26日重新投入运营使用，经过了一年多的建设，金华南站站前广场于2017年1月13日投入使用。 二、金华站 金华站位于浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站。 金华站站房面积3万平方米，包括北站房及候车室约1.1万平方米，南站房及候车室约1.9万平方米；广场地下空间建筑面积7.41万平方米，包括南广场地下6.45万平方米，北广场地下0.96万平方米。

温州南在去年12月26日金温高铁通车后，就已开通到贵阳的高铁。车次信息如下：

1.新金丽温铁路是指由金温铁路扩能改造而成的复线电气化铁路，又称“金温高铁”，“新金温铁路”。新金丽温铁路起自金华东孝车站，终点为温州南站。全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、祯埠站、青田站、温州南站。2.青田县的车站是利用原有的青田站进行改建而来。3.青田站站址在浙江省青田县鹤城镇，建于1997年。离金华西站205公里，离温州站57公里，隶属浙江省金温地方铁路公司管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。4.青田站改建包括两部分，分别是青田站客运站场改造和青田货场搬迁工程。青田站改建按2台夹5线布置，设置到发线5条（含正线），基本站台和侧式站台各1座，跨线设施1处。既有青田货场拆除搬迁至原金温铁路温溪站还建。

金温铁路是指从金华到温州的一条快速铁路，现如今的新金温铁路；全线设9个车站，分别是东孝站、金华南站、武义北站、永康南站、缙云西站、丽水站、陈篆站、青田站、温州南站。金温铁路是浙江环状铁路网的重要组成部分，也是沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线。

1、老金温铁路：自金华市至温州市，贯穿浙西南山区。自浙赣线上的东孝站引出，终止于温州站。全线长达251公里，计有桥梁135座，共长14公里；隧道96座，共长35公里，沿途设车站27个。1998年6月11日，正式开通。金温铁路成为中国第一条由地方，铁道部和香港三方合资兴建的铁路。途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。金温铁路建立了中国第一个规范化的股份制企业—浙江金温铁道开发有限公司。2、新金温铁路即金温快速铁路：金温铁路扩能改造工程是修建了一条新铁路（不是老铁路的复线）。设计行车时速200公里，设9个车站，由于采用取直方案，设置大量高架桥和隧道，它比老金温铁路缩短60多公里。金温铁路位于浙江省西南部，于2010年12月开工建设。建成通车后，将结束永康市、武义县、丽水市、缙云县、青田县等沿线城市不通高铁的历史，并大大缩短杭州及其他长三角中心城市至沿线城市的旅行时间。连接浙江省金华市与温州市的新金温铁路，于2015年12月26日开通运营。

金温高铁就在金华车站接沪昆高铁。

没有

截至2019年12月，青田杭州高铁G7592停靠站点分别有温州南站、青田站、丽水站、武义北站、金华南站、义乌站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、嘉善南站、松江南站、上海虹桥站。昆山南站、苏州站、无锡新区站、无锡站、常州站、丹阳站、镇江站、南京南站、江宁西站、马鞍山东站、芜湖站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站。扩展资料高铁G7592所属金温铁路的线路站点：金温铁路扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向，西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长188.8公里，设计时速200公里每小时，项目总投资179.7亿元。其中金华地区东孝至金华南增建第二线5.3公里；金华南至温州南火车站新建双线铁路183公里（在我市（温州）境内为20余公里），线路自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，至温州南火车站。全线共设9个车站：改扩建既有东孝、金华南、丽水、青田、温州南站，新建武义北、永康南、缙云西站，预留帧埠站。参考资料来源：百度百科-G7592次参考资料来源：百度百科-金温铁路

G7620次列车，温州南到徐州东的，不经过温岭的，因为它走的是金温高铁，不是沿海铁路

有，2014年，杭长高铁开通，义乌迈入高铁时代。义乌市有铁路泸昆线、杭长高铁、新金温高铁等铁路过境；主要火车站有义乌站（高铁站），为一等客运站。

温州只有普通列车直达广州。没有动车直达的。要乘座动车可以在温州南乘座动车到深圳北换高铁到广州南。D2291温州南-深圳北10:18开-当天17:53到运行7小时35分二等软座303元。G6230深圳北-广州南18:50开-当天19:26到运行36分二等软座74.5元。截止16年4月份，温州南还没有开通直达广州南的高铁。目前，可以坐动车在深圳北中转一次到达，也比较便捷。另外，去年底金温高铁开通后，也可以选择坐高铁在长沙南中转，用时和在深圳北中转差不多，不过高铁的票价比动车要高不少，所以推荐在深圳北中转。温州南到深圳北车次信息如下：深圳北到广州南车次信息如下（符合中转时间）：

g7796高铁经停站如下：站序－站名－到站时间－出发时间－停留时间1、温州南－08:002、乐清－08:15－08:17－2分钟3、台州西－08:48－08:52－4分钟4、宁波－09:47－09:50－3分钟5、杭州东－10:38－10:42－4分钟6、德清－10:55－10:57－2分钟7、湖州－11:10－11:12－2分钟8、长兴－11:21－11:23－2分钟9、宜兴－11:36－11:38－2分钟10、溧阳－11:49－11:51－2分钟11、南京南－12:17－12:20－3分钟12、合肥－13:11－13:15－4分钟13、淮南南－13:42－13:45－3分钟14、颍上北－14:06－14:08－2分钟15、阜阳西－14:25－14:25温州南到阜阳西其他车次温州南－阜阳西共计8个车次：车次－出发站－到达站－出发时间－到达时间－历时1、G7500－温州南－阜阳西－06:52－14:03－07:112、G7796－温州南－阜阳西－08:00－14:25－06:253、G1894－温州南－阜阳西－08:20－15:00－06:404、G7686－温州南－阜阳西－13:08－20:12－07:045、G7652－温州南－阜阳西－14:39－20:41－06:026、G7464－温州南－阜阳西－15:04－21:12－06:087、G7682－温州南－阜阳西－15:17－21:53－06:368、G1966－温州南－阜阳西－15:38－21:34－05:56以上内容参考 12306－温州南－阜阳西

是有限公司浙江金温铁道开发有限公司（以下简称金温公司）是金温铁路的业主单位。成立于1992年11月12日，注册资金98870万元。公司设有党群工作部、办公室、财务部、劳动人事部、经济发展部、安全技术部、工程管理处、运输部、工电部等部门及公安分处，下辖温州站、温州西站、青田站、丽水站、缙云站、永康站、武义站、金华南站等8个中心站和货运分公司，拥有员工2600多人。金温铁路最大的货运站温州西站年货物吞吐量达1280多万吨，具有整车运输、零担运输、集装箱运输、五定班列和行包快运等多种运输产品，并在经营模式上积极探索从装卸型货场向物流型货场的转变。扩展资料：1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。目前，金温铁路为浙江省（占股份55%）和铁道部（占股份45%）两方合资的铁路。据统计，从1998年6月至2008年底，金温公司已累计发送旅客5870多万人，到发货物7530多万吨，运输收入57亿元，并实现连续安全行车3352天和第九个行车、人身安全年，取得了良好的社会效益和经济效益。2007年，公司荣获了浙江省“五一劳动奖状”和全国“五一劳动奖状”。参考资料来源：百度百科-浙江金温铁道开发有限公司

温州地区有3条高铁线甬台温高铁、温福高铁和金温高铁交汇于温州南站，站点有雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瑞安、鳌江和苍南共8个站点。