四十三中属于哪个区

四十三中属于裕华区。四十三中学即石家庄外国语学校，位于石家庄市裕华区。目前学校占地近160亩，教职工700多人，在校生9000多人，住宿生3000多人。石家庄外国语教育集团堪称中国中学教育发展史的一座丰碑，在中国教育发展史上创造了数个第一，是河北省乃至全国最优秀的中学之一，被香港大学授予“优秀生源基地”荣誉。其倡导的“爱国、交际、协作、文明、健康、创新”十二字方针体现了中学教育的精髓，其发展之迅速，建设之规模，堪称中国教育史上一个奇迹。学校地处石家庄市裕华区。原名石家庄市第43中学，创建于1994年。1997年增挂"石家庄外国语学校"校牌，1999年被省政府批准为"河北省重点中学"，2000年增设幼儿园、小学，从而形成了幼儿园-小学-初中-高中一条龙的办学格局。2002年增挂"石家庄国际学校"校牌，开始招收外国留学生来校就读。2004年学校被教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。学校是国家基础教育实验中心外语教育研究中心确定的“全国外语实验学校”、全国外语学校工作研究会十五所理事学校之一、全国外语特色学校工作研究会副理事长学校。

您要问的是石家庄四十三中幼儿园升小学要摇号吗？需要。根据查询初三官网显示，石家庄四十三中是民办学校，具备招生资格的民办小学不存在幼儿园直升，都会采取摇号的形式进行招生。

石家庄主城区。中学，分为初级中学和高级中学，属于中等教育。根据查询第四十三中学官网得知，第四十三中学招生由于范围限制，招生范围仅限石家庄主城区。石家庄，旧称石门，河北省辖地级市、省会，是国务院批复确定的中国京津冀地区重要的中心城市之一。

石家庄第43中初中没分重点和普通班。上级明确规定，学校一律不待分或办所谓的普通班、重点班、尖子班、国际班等不利于均衡教育的班次。

石家庄外国语学校国际课程中心属于43中。 石家庄外国语学校，原名石家庄第四十三中学，初中部是石家庄外国语学校。艺术体育专项课程有篮球、健美操、足球、乒乓球、剪纸、书法、素描、电脑平面设计、舞蹈等。

一、石家庄市第43中学高中部是公办，是石家庄市教育局直属公办学校。二、石家庄外国语学校原名石家庄市第43中学，创建于1994年。1997年增挂"石家庄外国语学校"校牌， 1999年被省政府批准为"河北省重点中学"，2000年增设幼儿园、小学，从而形成了幼儿园--小学--初中--高中一条龙的办学格局。2002年增挂"石家庄国际学校"校牌，开始招收外国留学生来校就读。2004年学校被教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。学校占地近160亩，建筑面积105244平方米，绿化面积达31000平方米，教职工700多人，在校生10000多人，住宿生 3000多人。学校建有教学楼、实验楼、综合楼、外国专家楼、图书馆、计算机网馆、国际会议厅、艺术馆、音乐厅、体育馆、体操馆、乒乓球馆、保龄球馆、学生公寓、学生食堂等现代化的教学用辅助设施，为学生创设了良好的学习和生活环境。全校教师人人配有笔记本电脑，教室班班通网，充分利用大屏幕投影辅助课堂教学，实现了教师备课、课堂教学、行政管理全部在校园网上进行。三、2010年12月31日，为了整合优质教育资源，打造教育品牌，石家庄外国语学校、石家庄第二外国语学校、石家庄外国语小学、石家庄外国语小学附属双语幼儿园四所学校组建成石家庄外国语教育集团。 石家庄外国语教育集团，包括：初中部、高中部、小学部和学前教育部：1、初中部初中部是石家庄外国语学校的最大部门，现由石家庄外国语学校和石家庄第二外国语学校组成，两校由一套完整的领导班子以先进的管理理念和严格的管理制度带领，对每一位优秀的教师进行评估，共有教职员工300多 人，80多个教学班，5000多名学生，管理范围含盖了全校图书馆、网馆、卫生室、食堂、住宿等方方面面，规模相当于一个大中专院校。初中部在2005年、2006年、2007年、2008年、2013年五次夺得石家庄市中考状元。状元桂冠由1班刘天乐同学荣获。2、高中部1996年石家庄外国语学校高中试办“高校外语预科班”，首届开始招生2个教学班，1999年被省政府批准为“河北省示范性高中”，2004年被国家教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。该校成为河北省唯一具有全国高校招生保送资格的学校（全国只有15所）。高中部现有33个教学班，1700多名学生，住宿生近 750人，教职工122人，多名特级教师，实行首席教师制度，其中外籍教师3人，具有研究生学历的教师占教师总数的15%。2015年高考一本上线率100%。

您说的是不是石家庄43中？可以。幼升小是直升，小升初有10%淘汰率。石家庄43中（石家庄外国语教育集团）堪称国内中学教育发展史的一座丰碑。曾获奖无数，是河北乃至全国非常有名的中学。目前被多所大学授予“优秀生源基地”等荣誉。

“石家庄四十三中学”现在已经更名为“石家庄外国语学校”了啊。其网址是：http://www.sjzfls.com/学校始建于1994年，校名为“石家庄市第四十三中学”，1997年2月增挂“石家庄外国语学校”校牌，1999年被批准为“河北省重点中学”。目前学校占地近160亩，建筑面积105244平方米，绿化面积达31000平方米，教职工近500人，在校生8000多人，住宿生3000多人。学校各项教学设施先进完善，建有教学楼、实验楼、外国专家楼、图书馆、计算机网馆、国际会议厅、艺术馆、音乐厅、体育馆、排球馆、乒乓球馆、保龄球馆、游泳馆、天文馆、学生公寓、学生食堂等一流的硬件设施，为学生创设了优越的学习和生活环境。学校坚持特色立校，在外语课堂教学和教法上不断进行大胆改革：在幼儿园、小学实行实施双语教学，通过开展丰富多彩的语言实践和游戏活动，从小培养孩子学习英语的兴趣；初中开设了双语教学实验班，教师在数学、物理、化学、地理、生物、音乐等课堂教学中用英语组织课堂教学，适当增加与本学科相关的英语词汇。目前，学校已被国家教育部基础教育实验中心确定为全国首批“外语实验学校”，被省教育厅命名为“河北省双语教学示范学校”。学校坚持“以人为本”的教育理念，教学实绩突出，中高考成绩一直走在全省前列。学校先后被评为市级“文明单位”、市级“高中教学质量先进单位”、市级“德育科研先进校”、市级“素质教育先进学校”、市级“五四红旗团委”、省级“社会实践先进单位”、“河北省外事工作先进单位”、“河北省聘请外国专家示范性单位”、“河北省首届头脑奥林匹克竞赛创新先进学校”、“全国青少年航模竞赛优秀组织奖”和两项国家级实验课题先进单位、全国外国语学校研究会的会员校和全国外语特色学校研究会的理事校、“抗击非典先奠基层党组织”等。石家庄外国语学校热诚欢迎各届人士参观访问！

上石家庄市四十三中（初中）需满足的条件：1、属地原则。本市户籍适龄儿童、少年由户籍所在地县（市、区）教育局负责安排入学。其中，主城区（指长安区、新华区、桥西区、裕华区和高新区）户籍适龄儿童、少年，由合法稳定居住的实际住址所在区教育局负责安排入学。2、房户一致原则。“划片招生、就近入学”是指适龄儿童、少年户口随父母（或其他法定监护人，下同），且户口和住址符合户籍管理有关要求，即户口、住址和父母的《房屋所有权证》或《不动产权证书》（规划用途须为住宅）相一致。不符合上述条件的，由县（市、区）教育局根据适龄儿童、少年家庭实际情况和各学校学位情况调剂安排入学。县（市、区）教育局要综合考虑户籍、住房等因素，合理确定各类情况的调剂顺次，形成一套相对科学的入学分配具体办法。3、稳定居住原则。适龄学生在校就读期间应保持家庭实际住址相对稳定，每处住址原则上初中每3年只能安排一个家庭的适龄儿童、少年按招生片区就近入学，各县（市、区）教育局要制定具体管理办法，各学校要做好登记，并建立相关档案。共有房产不作为就近入学的依据（适龄儿童、少年父母的共有房产除外）。4、人性化原则。适龄少年的父母一方为独生子女，且该适龄少年随父母在祖父母或外祖父母处落户，常年同住，无户口迁移史的，可依据其祖父母或外祖父母（独生子女一方）的房产按招生片区就近入学。适龄少年的父母一方为现役军人，另一方及该适龄儿童、少年符合“房户一致”情况的，可按招生片区就近入学。主城区户籍无房家庭，在非户籍区单独承租并实际居住，且租赁房屋在住房租赁监管平台登记备案，其适龄子女可在居住地所在区接受义务教育，由居住地所在区教育局调剂安排入学。民办义务教育学校招生办法民办义务教育学校招生入学工作坚持“公民同步、属地负责、计划管理、随机派位、稳定有序”五项原则。（一）明确招生工作组织实施主体。民办义务教育学校招生工作由审批地教育行政部门统一组织实施，与当地公办学校招生同步启动、同期进行、同步注册学籍。由县级教育行政部门或行政审批部门审批设立的民办学校（以下简称“县管民办学校”），招生工作由审批地县级教育行政部门负责实施。按照义务教育以县为主的属地管理原则，市教育局或市行政审批局审批设立的民办学校（以下简称“市管民办学校”）招生工作由学校所在地县级教育行政部门负责实施。（二）科学确定招生范围和对象。民办学校原则上优先满足审批地生源入学需求，其中县管民办学校在优先满足本县域内生源入学需求后仍有空余学位的，由主管教育行政部门提出申请，经市教育局批准，可以在审批地以外招生，但一般不超出市域范围。民办学校招生范围内，本地户籍适龄儿童、少年和依法取得居住证的随迁子女均可报名。小学招生对象需年满6周岁（2014年8月31日之前出生）。根据《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》，列入失信被执行人的子女不得就读高收费私立学校。（三）严格招生计划管理。民办学校要根据核准登记的办学层次、办学规模、办学条件、招生范围和国家规定班额，提出年度招生计划，报主管县级教育行政部门审定，并报市教育局备案，向社会公布。招生计划一经确定，必须严格执行，未经主管教育行政部门和市教育局同意，不得擅自调整招生计划。主管教育行政部门要在河北省学籍管理服务平台中，为民办学校设置招生计划数，学籍注册前逐一核实学校班级数和班额等情况，确保招生计划刚性执行。以上内容参考：石家庄市教育局--石家庄市教育局关于印发《石家庄市2020年义务教育招生入学工作实施方案》的通知

先说成绩吧，虽然23也是中上等但是肯定没有40和43的考得好。23pass。分析一下40和43吧，两个学校都是很有名的，成绩差不多。40比较严，对孩子的管束比较多，校风还是非常不错的，相对来说比较的严谨，师资力量雄厚。孩子们很多都是理平头看不出男女的那种。主要是学习扎实。43相对宽，社会实践之类的机会比较多，音体美课程比较特色，所有孩子都可以学到很多项目，比如足球保龄球健美操舞蹈声乐小提琴电子琴国画素描等等等等，校内设施也非常好。就是学费贵一些。主要是发展全面一点。建议LZ从以下几个角度考虑吧：孩子性格。开朗活泼也比较有度的，平时有点寡言内向的，脑子比较机灵但是很有纪律性的建议去43。比较淘气的孩子建议去40。孩子的科目水平。看您怎么理解。孩子数学好建议去40发展数学，数学弱建议去40发展数学。孩子英语好建议去43发展英语，孩子英语弱建议去43发展英语。位置。哪个离得近去哪个。学费问题。看家庭经济情况吧，经济情况相对差一点建议40。关系。43有些关系户，40也有些关系户。这种事儿两个学校水平差不了多少，怎么方便简单怎么来吧。我辟谣一下。有人说40的孩子特呆板，绝对不是事实。还有人说43的孩子特攀比，也绝对不是事实。攀比么，哪个学校没几个攀比的孩子？不能因为学费贵孩子家庭环境好就让43背个大黑锅，我是这么认为的。哪个学校没几个呆板一点的孩子？也不能因为40管理比较严谨就让人家背个大黑锅，我觉得这是不好的。不要考虑什么呆板和攀比，没有这事儿。高中问题。上40中孩子就一心一意的往1、2中发展吧。上43的话43的高中给43初中毕业的学生优待，如果你是40的没考进43高中的分数线不让你上，如果你是43的没考进43高中的分数线，但是在一定范围内的，可以优待让你上43的高中。手打……希望对你有帮助。

是私立学校，主要投资者是槐底村。在全市可以排到第三名。市二中、市一中、四十三中。

43中初中这几年不错，初中在石家庄应该是最好的初中之一吧。高中也在进步中，去年理科实验班高考600分以上的很多，据说全班倒数第四也考的河北经贸大学。

武侯区。石家庄43中即石家庄外国语学校，位于石家庄市裕华区。石家庄外国语教育集团堪称中国中学教育发展史的一座丰碑，在中国教育发展史上创造了数个第一，是河北省乃至全国最优秀的中学之一，被香港大学授予“优秀生源基地”荣誉。石家庄外国语学校其倡导的“爱国、交际、协作、文明、健康、创新”十二字方针体现了中学教育的精髓，其发展之迅速，建设之规模，堪称中国教育史上一个奇迹。

上石家庄市四十三中（初中）需满足的条件：1、属地原则。本市户籍适龄儿童、少年由户籍所在地县（市、区）教育局负责安排入学。其中，主城区（指长安区、新华区、桥西区、裕华区和高新区）户籍适龄儿童、少年，由合法稳定居住的实际住址所在区教育局负责安排入学。2、房户一致原则。“划片招生、就近入学”是指适龄儿童、少年户口随父母（或其他法定监护人，下同），且户口和住址符合户籍管理有关要求，即户口、住址和父母的《房屋所有权证》或《不动产权证书》（规划用途须为住宅）相一致。不符合上述条件的，由县（市、区）教育局根据适龄儿童、少年家庭实际情况和各学校学位情况调剂安排入学。县（市、区）教育局要综合考虑户籍、住房等因素，合理确定各类情况的调剂顺次，形成一套相对科学的入学分配具体办法。3、稳定居住原则。适龄学生在校就读期间应保持家庭实际住址相对稳定，每处住址原则上初中每3年只能安排一个家庭的适龄儿童、少年按招生片区就近入学，各县（市、区）教育局要制定具体管理办法，各学校要做好登记，并建立相关档案。共有房产不作为就近入学的依据（适龄儿童、少年父母的共有房产除外）。4、人性化原则。适龄少年的父母一方为独生子女，且该适龄少年随父母在祖父母或外祖父母处落户，常年同住，无户口迁移史的，可依据其祖父母或外祖父母（独生子女一方）的房产按招生片区就近入学。适龄少年的父母一方为现役军人，另一方及该适龄儿童、少年符合“房户一致”情况的，可按招生片区就近入学。主城区户籍无房家庭，在非户籍区单独承租并实际居住，且租赁房屋在住房租赁监管平台登记备案，其适龄子女可在居住地所在区接受义务教育，由居住地所在区教育局调剂安排入学。扩展资料1、主城区公办初中采取登记入学方式。本地户籍适龄儿童、少年，由其父母持身份证明、家庭户籍证明、合法常住固定住所证件、儿童预防接种卡等有关材料，小学到片区所属学校登记报名，初中由区教育局统一组织办理相关手续。其他县（市、区）报名入学方式由各县（市、区）教育局确定，小学采取登记入学，小升初可结合农村学区实际，采取登记或对口直升方式入学。山区教育扶贫工程项目小学对口直升项目初中。2、因家庭住址迁移等原因，需跨县（区）升入公办初中的小学毕业生，要办理跨县（区）升学手续，由转入县（市、区）教育局安排入学。其中，主城区之间跨区升学的，以及其他县（市、区）小学毕业生跨入主城区就读公办初中的，通过“石家庄市义务教育招生入学服务系统”报名办理。其他县（市、区）之间跨县（市、区）升学的，由转入县（市、区）教育局查验小学生综合评价手册、户口簿、符合条件的《房屋所有权证》或《不动产权证书》以及《石家庄市小升初跨县（区）转学证明表》（见附件）后办理。3、主城区内因义务教育招生需要开具《无房证明》的，一律由教育行政部门汇总后协调不动产登记中心统一核查，学生家长无需到大厅自行办理。4、各县（市、区）教育局及各学校要按照疫情常态化防控工作要求做好招生组织工作，优化报名程序，避免人员聚集，确保招生报名、验证、入学报到等各环节安全有序。同时，要本着便民、高效的原则，进一步简化证明材料，招生报名时，不得要求家长提供或办理没有法律法规依据的证明和盖章环节、实际办理程序复杂繁琐且有关单位无法证明的、通过与其他部门信息共享获取相关信息的证明材料。参考资料来源：石家庄市教育局--石家庄市教育局关于印发《石家庄市2020年义务教育招生入学工作实施方案》的通知

石家庄四十三中属于裕华区“学校地处石家庄市裕华区。公办中学石家庄第四十三中学即石家庄外国语学校，位于石家庄市裕华区。目前学校占地近160亩，教职工700多人，在校生9000多人，住宿生3000多人。石家庄外国语教育集团堪称中国中学教育发展史的一座丰碑，在中国教育发展史上创造了数个第一，是河北省乃至全国最优秀的中学之一，被香港大学授予“优秀生源基地”荣誉。其倡导的“爱国、交际、协作、文明、健康、创新”十二字方针体现了中学教育的精髓，其发展之迅速，建设之规模，堪称中国教育史上一个奇迹。学校地处石家庄市裕华区。原名石家庄市第43中学，创建于1994年。1997年增挂"石家庄外国语学校"校牌，1999年被省政府批准为"河北省重点中学"，2000年增设幼儿园、小学，从而形成了幼儿园--小学--初中--高中一条龙的办学格局。2002年增挂"石家庄国际学校"校牌，开始招收外国留学生来校就读。2004年学校被教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。学校是国家基础教育实验中心外语教育研究中心确定的“全国外语实验学校”、全国外语学校工作研究会十五所理事学校之一、全国外语特色学校工作研究会副理事长学校。

初中培训费是：4400元。还有书费、订报费、校服费等。

一、石家庄市第43中学高中部是公办，是石家庄市教育局直属公办学校。二、石家庄外国语学校原名石家庄市第43中学，创建于1994年。1997年增挂"石家庄外国语学校"校牌， 1999年被省政府批准为"河北省重点中学"，2000年增设幼儿园、小学，从而形成了幼儿园--小学--初中--高中一条龙的办学格局。2002年增挂"石家庄国际学校"校牌，开始招收外国留学生来校就读。2004年学校被教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。学校占地近160亩，建筑面积105244平方米，绿化面积达31000平方米，教职工700多人，在校生10000多人，住宿生 3000多人。学校建有教学楼、实验楼、综合楼、外国专家楼、图书馆、计算机网馆、国际会议厅、艺术馆、音乐厅、体育馆、体操馆、乒乓球馆、保龄球馆、学生公寓、学生食堂等现代化的教学用辅助设施，为学生创设了良好的学习和生活环境。全校教师人人配有笔记本电脑，教室班班通网，充分利用大屏幕投影辅助课堂教学，实现了教师备课、课堂教学、行政管理全部在校园网上进行。三、2010年12月31日，为了整合优质教育资源，打造教育品牌，石家庄外国语学校、石家庄第二外国语学校、石家庄外国语小学、石家庄外国语小学附属双语幼儿园四所学校组建成石家庄外国语教育集团。 石家庄外国语教育集团，包括：初中部、高中部、小学部和学前教育部：1、初中部初中部是石家庄外国语学校的最大部门，现由石家庄外国语学校和石家庄第二外国语学校组成，两校由一套完整的领导班子以先进的管理理念和严格的管理制度带领，对每一位优秀的教师进行评估，共有教职员工300多 人，80多个教学班，5000多名学生，管理范围含盖了全校图书馆、网馆、卫生室、食堂、住宿等方方面面，规模相当于一个大中专院校。初中部在2005年、2006年、2007年、2008年、2013年五次夺得石家庄市中考状元。状元桂冠由1班刘天乐同学荣获。2、高中部1996年石家庄外国语学校高中试办“高校外语预科班”，首届开始招生2个教学班，1999年被省政府批准为“河北省示范性高中”，2004年被国家教育部批准为“全国普通高校招生保送资格学校”。该校成为河北省唯一具有全国高校招生保送资格的学校（全国只有15所）。高中部现有33个教学班，1700多名学生，住宿生近 750人，教职工122人，多名特级教师，实行首席教师制度，其中外籍教师3人，具有研究生学历的教师占教师总数的15%。2015年高考一本上线率100%。

师大西校区现在是汇华学院公交线路：33路 → 空46路，全程约10.3公里1、从石家庄外国语学校步行约230米,到达四十三中站2、乘坐33路,经过3站, 到达青园小区站3、步行约100米,到达青园小区站4、乘坐空46路,经过11站, 到达汇华学院站

公交线路：30路，全程约4.2公里1、从四十三中乘坐30路,经过9站, 到达人民广场站2、步行约170米,到达石家庄市计生委

石家庄最好的初中是40中!!!!!是很多年的中考状元所在校我妹妹去年再40中考上了2中公助~而且在班里只属于中上等...总之最好的中学!..校风又好..成绩又好http://www.sjz40z.com/ 石家庄市第四十中学简介 石家庄市第四十中学位于河北省石家庄市建设南大街 69 号， 1974 年建校，现有 18 个教学班，在校学生 1129 人，教职工 119 人，专职教师 79 人，高级教师 26 人，省级骨干教师 3 人，市管专业技术拔尖人才 1 人。 四十中学始终坚持党的教育方针，注重科学研究，确立了“改革活校、科研兴校、特色立校、质量强校”的办学思路，着力培养全面发展的创新型人才。 学校实行专家治校、名师执教。建立了一个团结、奋进、开拓、务实的领导集体；建立了一支由荣获省、市、区级“优秀教师”及市、区级“专业技术拔尖人才”、“三八红旗手”、“优秀班主任”等光荣称号组成的师德高尚、业务精湛的师资队伍。 学校教学实力雄厚，近年来，已有 23 位教师获省、市级评优课一等奖；有 50 多位教师获得国家、省、市级各学科 “ 优秀辅导员 ” 称号。 优美和谐的人文环境是四十中校园文化的一大特色：拥有优质的塑胶运动场和星级卫生设施；高标准的科技实验大楼突显时代气息，楼内配备了全国一流的理化生实验室、形体房和音乐、美术、劳技等专业教室；教学楼内建有现代化的大型教师备课机房和学生专用机房；班主任专用办公室环境整洁、电脑设施齐全；教室配备了一流的多媒体教学设备；占地 500 平方米 、藏书 5 万多册的现代化的河北省中学一级图书馆，已全部实现微机管理；学校为每位教师配备了性能良好的品牌电脑；通过光纤与 Internet 相连，开通了四十中网站，网站上内容丰富的教育信息资源库为我校教师学习、备课提供了优越的条件 ，今天的学校教育已经驶入了信息高速公路 。 1998 年，依托四十中学创办了求实中学； 2003 年与中国人民解放军 3302 工厂签订联合办学协议，使其规模进一步扩大，满足社会对优质教育的需求。 学校不断开拓创新，全面实施素质教育，培养了大批具有创新精神的人才，在近两年的国际、国内组织的各级各类比赛（如：数学、化学、物理、英语、作文、信息技术等学科）中共有 600 多人次获奖，其中获金牌和一等奖的近 300 人次。 质量是立校之本。 21 年来 , 学校中考成绩一直稳居石家庄市前茅，近年来更加优异，为高一级省重点学校输送了大批人才。 1999 年学生黄玮琦、张扬、彭勃在中考中囊括全市前三名； 2000 年张超同学又以优异成绩蝉联全市第一； 2001 年中考学校综合成绩名列全市前茅； 2002 年中考综合成绩稳居全市榜首； 2003 年赵博超、骆勐、孙旸三名同学分别获得中考全市第一、第三、第七名好成绩，学校综合成绩位居全市第一； 2004 年冯时、高海翔、靳晓龙三名同学分别获得中考全市第二、第九、第十名好成绩，学校综合成绩列全市第一名； 2005 年学校中考再创辉煌，应雯雯、么巍、陈东、赵冰玉 4 名同学进入中考全市前十名，其中全市前 70 名考生中，有 20 人为四十中毕业生，在 864 名毕业生中，被重点高中录取的共有 628 人，占毕业生总数的 72.7% 。到目前，学校共有 14 名毕业生通过新加坡教育部选拔考取新加坡公费留学生。 2005 年学校被中央文明委授予“ 全国精神文明建设工作先进单位 ”、共青团中央和中国残联授予“百万青年志愿者助残行动先进集体”、中国教育学会外教专委会授予“中国基础教育英语教学研究资助金科研基地”荣誉称号、被中国少年科学院授予“第二届全国少年儿童科技之星科普知识竞赛”优秀组织奖；被省文明委和省教育厅、团省委授予“英雄励我快成长歌咏活动”先进单位、我校生命科学研究小组被省青少年科技活动领导小组评为“第二十届河北省青少年科技创新大赛”一等奖；市科学技术学会和市教育局授予我校“第 22 届青少年信息学（计算机）奥林匹克竞赛”团体二等奖、市图书馆和市图书馆学会授予我校“燕赵少年读书系列活动”优秀组织奖、被市委宣传部授予“心理健康教育示范学校”称号、《四十中教育》被省报刊出版物评审委员会授予 2005 年省会优秀内部资料性出版物；同时荣获区级“先进团委”、“模范职工之家”、“环境卫生管理先进单位”称号、区委区政府还授予我校“实绩比较突出领导班子”荣誉称号。 如果问高中的话...那绝对是2中..反正别上23中就好..后悔一辈子

最近有不少家长在问：石家庄重点初中、石家庄第一梯队的初中有哪些，今天来给大家统一解答。基本符合家长认可的排名（非标准、不唯一）小编根据升学数据的调查和对各个初中学校的综合教学能力了解把部分重点中学进行了分类，如有和您意见不同的观点请您留言评论。超一流初中：43中（石家庄外国语学校）重点初中：23中、81中、40中、41中、42中、28中、石门实验知名初中：17中、一中实验、22中、北师大附中、金柳林、44中、9中、27中该分类小编按照各校600分+人数占该校考试人数比“各校600分+考生人数占全市600分+考生总数比”这一项，其实不能反映出学校的真正实力，因为各个学校参加考试人数不同，有的学校多至一千人左右，有的学校也就两三百人，基数差别很大。所以，用“各校600分+人数占该校考试人数比”进行排名，更能反映学校各自的真实水平，这也是比较合理的。打开百度APP看高清图片石家庄四十三中（石家庄外国语学校）#石家庄外国语学校#石家庄外国语教育集团由石家庄外国语学校、石家庄第二外国语学校、石家庄外国语小学、石家庄第二外国语学校附属幼儿园四所学校组成，先后荣获全国文明单位、全国第一届文明校园、全国教育系统先进集体、全国未成年人思想道德建设先进单位、全国群众体育工作先进单位、全国中小学艺术教育先进单位、全国中小学心理健康教育特色学校、全国青少年校园足球特色学校、全国五四红旗团委、全国聘请外国文教专家工作先进单位、全国先进孔子课堂、全国普通高校招生保送资格学校、高中新课程新教材实施国家级示范校和全国脱贫攻坚先进集体等国家级荣誉称号。石外集团始终坚持创新发展。以“立德树人”为根本任务，；初中部坚持“全面发展、打好基础”的理念；高中坚持“树立远大理想，做好人生规划”的理念。石外集团的育人目标是努力培养学生成为德、智、体、美、劳全面发展的人，成为爱国情感、交际能力、协作意识、文明素养、健康身心、创新精神集于一身的人，成为“自主学习、自主发展、自主教育、自主管理”独立自主的人，成为具有正确世界观、人生观和价值观的勇于担当的人，成为既有中华优秀传统文化底蕴，又有国际视野的具有国际竞争力的人。石外集团始终坚持开放办学，先后与美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、英国、瑞典、丹麦、意大利、芬兰、德国、西班牙、罗马尼亚、俄罗斯、新加坡、日本、韩国、南非、赞比亚、卡塔尔、印度、哥斯达黎加等22个国家的202所学校建立校际友好关系，并倡议组建了“全球基础教育研究联盟”，每年举办一次国际教育论坛，专题讨论世界各国在基础教育领域共同关心的热点问题。全球基础教育研究联盟宗旨是：搭建全球基础教育研究平台；开展国际教育交流与合作；推动基础教育改革与创新；服务人类社会可持续发展。石门实验石家庄石门实验学校，前身为石家庄二中初中部。自1948年石家庄二中建校以来，岁月辗转，光阴变换，石家庄二中初中部承载了历史的风雨洗礼，取得了辉煌的成绩，始终是大二中教育集团的重要组成部分。2009年，经石家庄市教育局批准，转制为民办完全中学。2014年9月，石门实验学校新校舍投入使用，初一年级1600余名师生首批入住。2015年9月，初中三个年级近5000名师生共同入住新校区。新校园规模宏大，气势雄伟，布局合理，建筑精美，生活服务设施完备，并依托二中组建了高素质的教师队伍。石门实验学校传承了二中独具特色的校园文化“以德立校，育人为本，从严治校，质量第一”的办学宗旨，“爱岗敬业，团结奉献”的二中精神，“志存高远，德业并进”的校训，“坚毅、勤奋、诚朴、健美”的优良校风，“严谨、启智、崇实、求新”的教风，“勤学、多思、求索、攻坚”的学风，“民主平等、尊师爱生、教学相长”的新型师生关系。学校办学理念是“学生好，一切都好”，追求“为学生一生的发展和幸福奠定基础”。石门实验学校有一支公信度高，决策力和执行力强的领导团队。石门干部队伍是一个团结和谐、务实求真，富有强烈的责任感和事业心的有思想、有智慧、有魄力、懂规律、会管理、善创造的坚强的领导集体。高素质的教师队伍为石门实验学校教学质量的快速提高提供了保障：石门实验学校一线教师共百十人，研究生以上学历的教师约占教师总数的三分之二。学校对在职教师实行一周一课、一课一评制度，开展学科教学模式的探究，打造高效课堂。落实对教学基础性工作的检查，教案、听课、作业批改、集体备课等都是年级统一要求组织，严格保证了教学质量。在严格的管理制度上成就了一批名师，他们用激情和智慧全面开创了学校教育教学工作新局面。石家庄二十三中石家庄市第二十三中学，是一所拥有4个校区的现代化完全中学，省级示范性高中，是全国中华美德民族精神实验研究示范单位、河北省国防教育示范学校。河北省心理健康教育实验学校、河北省“自主学习、自主发展”实验学校；市委、市政府命名的“文明单位”、市“素质教育先进学校”、市心理健康教育示范学校。整合教育资源，改善办学条件，桥东区委区政府全力扶持23中创建省级示范性高中，政府投资2000万元，用于改造扩建主校区，学校新建并装备的7200平米的综合实验楼、4300平米的北教学楼、塑胶操场投入使用，同时新建了高标准国防教育展厅。600分以上学生110人，一类公助高中上线166人，普高上率达到86%。石家庄更多优质初中欢迎参加初中教学研讨会双减背景下2021 年河北省中考试题评析暨初三教学创新实践研讨会

43中好些：1、学校始建于1994年，校名为“石家庄市第四十三中学”，1997年2月增挂“石家庄外国语学校”校牌，1999年被批准为“河北省重点中学”。2、校各项教学设施先进完善，建有教学楼、实验楼、外国专家楼、图书馆、计算机网馆、国际会议厅、艺术馆、音乐厅、体育馆、排球馆、乒乓球馆、保龄球馆、游泳馆、天文馆、学生公寓、学生食堂等一流的硬件设施，为学生创设了优越的学习和生活环境。3、学校已被国家教育部基础教育实验中心确定为全国首批“外语实验学校”，被省教育厅命名为“河北省双语教学示范学校”。28中还行：在2004年通过了省市专家组验收，其相关成果荣获河北省教学成果二等奖。2004年又申报了以“工作学习化”为核心的省“十五”第二批重点课题。目前，这项课题正在实验运作之中，从发展策略到具体操作，从指导思想到实现特色都使28中更上了一个台阶。

我跟你说吧，我初中是43的，高中现在是24的，真的说实话43学校的宿舍食堂教室都要好的多，但是我不太清楚高中的教学情况，应该也挺好的，一个班人比24少一半，我觉得43好

2023年7月13日。根据查询石家庄教育局官网得知，石家庄43中口语考试时间为2023年7月13日下午-7月14日，公布时间于考试后的60-90个工作日进行公布，考生可以前往石家庄教务处进行查询。

初中4400元/年，不包括书费、取暖费等。高中公助生300元/年

现阶段还没有正式复学。等正式开学了，就可以住宿上学了。

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今年好像不收 现在43中把好多还在校的外市户口的学生都要求不能在本市考试，不是当地户口的家长们都发愁呢

不差。43中的片内的实力不弱，比二流初中要强太多了，学生各方面的表现不差，但和平行班还有部分差距。43中教职员工300多人，80多个教学班，5000多名学生，管理范围涵盖了全校图书馆、网馆、卫生室、食堂、住宿等方方面面。

起点： 火车站 终点： 石家庄外国语学校（四十三中） 线路1： 从火车站出发,乘坐30路(人民商场-南焦客运站),抵达怀特家居城. 约8.14公里 线路2： 从火车站出发,乘坐33路(火车站-医大一院),抵达富强大街. 约9.95公里 线路3： 从火车站出发,乘坐35路(南焦客运站-火车站),抵达东岗路. 约9.6公里 线路4： 从火车站出发,乘坐6路(省三院-医大一院),抵达怀特家居城. 约8.18公里

首先请你做一个自我介绍，然后评为就你自我介绍的内容加以提问。在评委心中问答与自我介绍一样重要，评分标准一样高，甚至问答比自我介绍还高，因为许多孩子的自我介绍都是家长写的，甚至是一些有海外生活经历的"海龟"写的,学生自己连什么意思都不知道，自我介绍时用词挺华丽、挺纯正，但一问他问题他立刻就慌了，什么也听不懂，所以我奉劝你多练习一下听力，再把自己自我介绍的内容搞透彻了，想一想评委可能会问你什么，做好充足的准备，别到时候慌了手脚。另外你也要有心理准备，教委虽然严禁提前录取等行为，但是好孩子哪个学校也会抢着要，在底下签一份预录取通知书，然后通知书由学校保管，以防泄密，说真的，其实我即使其中的一份子，我之所以能说这么详尽，因为我就是被预录取的，所以请你有心理准备，因为预录取的学生也侵占着一定的份额，加油吧！！希望你能成功考取SFLS！！

好。1、名誉好。石家庄市第43中学是石家庄重点高中，每年高考会出现一大批优秀学生。2、实力强。石家庄市第43中学的舞蹈班有数位获得过舞蹈领域一等奖的老师。

不好进。该校地处石家庄市裕华区。原名石家庄市第43中学，创建于1994年。1997年增挂＂石家庄外国语学校＂校牌， 1999年被省政府批准为＂河北省重点中学＂，属于国办中学，不容易进入的。石家庄外国语学校堪称中国中学教育发展史的一座丰碑，在中国教育发展史上创造了数个第一，是河北省乃至全国最优秀的中学之一。

石家庄43中摇号的学生收费。石家庄市第43中学的摇号录取制度主要针对当地择校生和新进学生。根据查询石家庄43中相关政策，学校摇号的学生需要支付学费，并按照教育部和地方教育行政部门的规定执行。

石家庄11中要更好一些。十一中学于1957年建校，1958年升格为完全中学。学校占地面积28157．25平方米，建筑面积34395平方米。现十一中学是一所集初中、普高、综高为一体的综合性学校。学校坚持“以人为本、以爱为源、因材施教、和谐发展”的办学理念；以“以德树人、育人为先、科学管理、质量第一”为办学宗旨；全面贯彻党的教育方针，努力探索市场经济下新型办学模式——适度扩大初中办学规模，积极探索综高教育特色，大力发展职业教育。德育工作注重以人为本、为学生终身发展奠定基础的教育理念，坚持依法治校、规范管理、创建特色教育模式的工作思路，遵循严格管理和正面引导相结合的原则，实行学生自主管理，形成立体、网络、动态的管理模式，形成了良好校风。

不是的，实际上她和金紫薇的妈妈只是同名。李颖1966年4月15日出生于上海市，中国内地女演员。1992年，获得中华全国广告模特大赛上海赛区比赛一等奖，以模特身份出道；同年，出演电影《三毛从军记》。1995年，凭借电视剧《浦江叙事》提名电视金鹰奖最佳女主角。2001年，领衔主演抗日战争剧《烟花女驼龙》。2007年，出演伦理剧《叫一声妈妈》；同年，主演家庭剧《洒满阳光的小院》。2009年，参演青春励志偶像剧《一起来看流星雨》和职场励志剧《爱上女主播》。2010年，主演都市情感剧《野鸭子》，饰演周丽琴。2011年，在悬疑谍战剧《一触即发》中饰演日本间谍徐玉真。2012年，出演沈怡执导的偶像剧《真爱惹麻烦》。2014年，领衔主演商战悬疑剧《美丽谎言》。2015年，参演电视剧《美丽的秘密》。2016年，参演大型都市青春励志剧《最好的安排》。2017年，参演张博昱执导的都市情感剧《如若巴黎不快乐》；同年，参演电视剧《楚乔传》。2018年，参演年代剧《小楼又东风》。2020年，参演电视剧《幸福触手可及》。同年，参演电视剧《彼岸花》。人物评价李颖在《英雄有约》《一起又看流星雨》《野鸭子》《真爱惹麻烦》等影视作品中都以知性干练的形象亮相荧屏，她的大方帅气和睿智坚定总呈现给我们女强人的魅力。多年丰富的表演经验，李颖也开始不断挑战自己的极限，在《一触即发》中饰演的不再是强势的母亲，而是一名长期潜伏于中国政府组织的日本女间谍，凭借出色演技和丰富的表演经验，李颖为观众呈现出一个精彩的荧屏形象。

通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2005年3月28日 ，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁41座，在建的桥梁18座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁）。 溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道，^0^）！ 长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道15座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、荆岳长江大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、长寿长江大桥（公路桥）、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。 长江从上海至宜宾江段共59座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是， 上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建) 江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)； 湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)； ★ 崇明越江通道 建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约 106公里 。 2004年12月28日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动， 2005年8月30日 获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长 8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97公里 ，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔 1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为 15.2米 ，是世界上最大直径的盾构隧道。 上海长江大桥全长 10.27公里 ，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨 670米 。 ★ 苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。 ★ 江阴长江大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。 ★ 扬中长江大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 ★ 润扬长江大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。 ★ 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 ★ 南京长江大桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 ★ 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。 ★ 芜湖长江大桥 公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；大桥铁路为双线，公路桥面总宽 21米 ，通航净高 24米 ，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。 ★ 铜陵长江大桥 公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，主桥长 1152米 ，最大跨径为 432米 ，桥面宽度 23米 ，其中4车道 15米 ，人行道 5米 ，通航净高 24米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长 2169米 ，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设， 1995年12月26日 竣工通车。 ★ 安庆长江大桥 公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越长江的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，工程总造2.68亿元。主桥为 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高 179.1m ，钢箱梁主梁宽 26米 。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工， 2004年12月26日 正式通车。 ★ 九江长江大桥 公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。 ★ 黄石长江大桥 公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08米 ，其中主桥长 1060米 ，主跨长 245米 。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。 ★ 鄂黄长江大桥 公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工， 2002年9月26日 建成通车。 ★ 武汉阳逻长江大桥 公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里 /小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。 ★ 武汉天兴洲长江大桥 公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ，其中主桥长 4657m ，主跨 504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。该桥2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于2008年建成通车。 ★ 武汉长江二桥 又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m + 400m + 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 ★ 武汉长江隧道 武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约 3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道2004年12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -40米 。预计开2008年底竣工通车。 ★ 武汉长江大桥 公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长 1155.5米 ，铁路桥长 1315米 ，公路桥长 1670米 。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。 ★ 武汉白沙洲大桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，6车道，A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。 ★ 武汉军山长江大桥 公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。 ★ 荆岳长江大桥 又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。 ★ 荆州长江大桥 又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。 北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日 通车。 ★ 湖北枝城长江大桥 又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。 ★ 宜昌长江大桥 公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。 ★ 宜万铁路宜昌长江大桥 铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约 10公里 。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总投资5.19亿元。2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2007年建成。 ★ 葛洲坝三江大桥 葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由 300米 骤然展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜昌市地图），因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长 763米 ，主桥94+158+ 94m ,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2× 2m ，设计荷载汽-36级, 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m ,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。 ★ 夷陵长江大桥 公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。 ★ 西陵长江大桥 公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。 ★ 巴东长江大桥 公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 2.5公里 ，下距三峡大坝约 72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月正式开工， 2004年7月2日 竣工通车。 ★ 巫山长江大桥 又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长 612.2米 ，主跨 492米 ，桥宽 21.5米 。该桥于 2001年12月28日 开工， 2005年1月8日 竣工通车。 ★ 奉节长江大桥 又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长 893米 ，桥宽 20.5米 ，主桥跨径布置为 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高 214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶， 2005年3月16日 主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。 ★ 云阳长江大桥 公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长 1278.6米 ，主桥长 637米 ，引桥长为 641.6米 ，主桥跨径组台为132+318+ 187米 ，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9× 30米 简支T梁，盘石镇岸引桥为7× 50米 简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在 9月28日 竣工通车。 ★ 万州长江二桥 公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长 1216.20米 ，桥面全宽 20.5米 ，主桥为 289m ＋ 580m ＋ 289m 米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度 60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于 7月1日 实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在 2004年9月28日 竣工通车。

1、长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁；2、长江段上称为“长江大桥”的桥梁长度：（1）上海长江大桥：全长 10.27公里；（2）南京长江大桥：铁路桥长6772米，公路桥长4589米 ；（3）南京大胜关长江大桥：9273米；（4）镇江-扬州长江公路大桥（润扬大桥）：全长约23公里；（5）扬中长江大桥：全长为6.5公里；（6）江阴长江大桥：全长3071米；（7）苏通长江大桥：全长8206米；（8）沪通铁路长江大桥：全长11.07公里；（9）泰州长江大桥：全长9.726公里；（10）芜湖长江大桥：全长10.61公里；（11）安庆长江公路大桥：全长5985.66米；（12）铜陵长江大桥：全长2592米；（13）九江长江大桥：全长7675米；（14）武汉长江大桥：总长1670余米；（15）黄冈长江大桥：全长4010米；（16）鄂黄长江大桥：全长3250米；（17）黄石长江大桥：全长2580.08米；（18）巴东长江大桥：900.6米；（19）西陵长江大桥：全长1118.66米；（20）夷陵长江大桥：全长3246米；（21）葛洲坝大桥：全长763米；（22）宜万铁路宜昌长江大桥：全长2446.82米；（23）宜昌长江公路大桥：全长1187.479米；（24）枝城长江大桥（宜都长江大桥）：铁路桥长1742米，公路桥长1744米 ；（25）荆州长江大桥：全长 4397.6米；（26）荆岳长江大桥：全长5419米；（27）巫峡长江大桥（巫山大桥）：全长612.2米；（28）云阳长江大桥：全长1278.6米；（29）夔门长江大桥（奉节大桥）：全长893米；（30）宜宾长江大桥：全长850米。

在央行加强对个人征信报告管理的背景下，个人征信已经越来越重要了，成为了当下我们的经济身份证。但是，也有很多人由于贷款逾期、对外担保逾期等原因，造成了征信记录不良，甚至是被纳入携隐了黑名单管理，这时候该如何借钱急用呢？如果要急用钱，可以尝试以下三个方法首先，我们可以去拉一份个人征信报告查出问题根源。我空隐凯们可以去人民银行柜台拉取个人征信报告（详细版），查看具体逾期的借款或者债务明细，想办法对症下药进行化解，结清债务后一个月后再去尝试申请贷款。其次，我们可以去找当地小额贷款公司申请贷款。很斗唤多地方性小额贷款公司是不查询个人征信报告的，只需要提供房产证、行驶证等资产证明，或者提供单位出具的收入证明便可申请贷款。最后，我们需要花时间去修复个人征信报告。由于借款逾期结清后，需要等待5年时间才能彻底消除记录，所以征信如果黑名单了，只能等待5年时间，再去尝试申请贷款。

楼上的资料是12年前的……这也能拿来引用？？不甚负责吧……江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)； 湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)； ★ 崇明越江通道 建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。★ 苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；★ 江阴长江大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，★ 扬中长江大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。★ 润扬长江大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。★ 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，★ 南京长江大桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，★ 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。★ 芜湖长江大桥 公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；★ 铜陵长江大桥 公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，★ 安庆长江大桥 公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越长江的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，★ 九江长江大桥 公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。★ 黄石长江大桥 公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁★ 鄂黄长江大桥 公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。★ 武汉阳逻长江大桥 公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村★ 武汉天兴洲长江大桥 公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。★ 武汉长江二桥 又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ★ 武汉长江隧道 武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。★ 武汉长江大桥 公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。★ 武汉白沙洲大桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥， ★ 武汉军山长江大桥 公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，★ 荆岳长江大桥 又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 ★ 荆州长江大桥 又名荆沙长江大桥，公路桥。北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。★ 湖北枝城长江大桥 又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。 ★ 宜昌长江大桥 公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。★ 宜万铁路宜昌长江大桥 铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约 10公里 。★ 葛洲坝三江大桥 葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。★ 夷陵长江大桥 公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市★ 西陵长江大桥 公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。★ 巴东长江大桥 公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 2.5公里 ，下距三峡大坝约 72公里 。★ 巫山长江大桥 又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。★ 奉节长江大桥 又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。★ 云阳长江大桥 公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。★ 万州长江二桥 公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河

司马迁（前145—前87年后），字子长，西汉夏阳（今陕西韩城，一说山西河津）人，我国西汉伟大的史学家、思想家、文学家，著有《史记》，又称《太史公记》.屈原（约前340-约前278），芈姓屈氏，名平，字原；又自云名正则，字灵均，汉族，战国末期楚国丹阳人。楚武王熊通之子屈瑕的后代。屈原是中国最伟大的浪漫主义诗人之一，也是我国已知最早的著名诗人，世界文化名人。诸葛亮（181年7月23日～234年8月28日），字孔明，号卧龙（也作伏龙），汉族，琅琊阳都（今山东临沂市沂南县）人，蜀汉丞相，三国时期杰出的政治家、外交家、发明家、军事家。杜甫（712～770） 字子美，自号少陵野老，汉族，河南巩县（今河南巩义市）人。世称杜工部、杜拾遗，盛唐时期伟大的现实主义诗人。李清照（1084—1155）号易安居士，南宋女词人，济南章丘人，婉约派代表词人。父李格非，为元佑后四学士之一，夫赵明诚为金石考据家。

李颖年龄：48周岁李颖，1968年4月15日出生于上海市，毕业于上海戏剧学院，中国内地女演员。李颖以模特儿的身份出道，1992年获得中华全国广告模特大赛上海赛区比赛一等奖。

通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2005年3月28日 ，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁41座，在建的桥梁18座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁）。 溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道，^0^）！ 长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道15座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、荆岳长江大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、长寿长江大桥（公路桥）、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。 长江从上海至宜宾江段共59座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是， 上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建) 江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)； 湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉二七路长江隧道、武汉长江二桥、武汉三阳路长江隧道(公路铁路两用)、武汉长江隧道、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆兜子背长江隧道、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)； ★ 崇明越江通道 建设崇明越江通道的设想-1957正式提出，通过长达10年的讨论，-1979年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。-2004年0月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东南线）、宝山区罗泾（西北线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约 106公里 。 -2004年-12月28日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动， -1981年0月30日 获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长 8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97公里 ，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔 1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为 15.2米 ，是世界上最大直径的盾构隧道。 上海长江大桥全长 10.27公里 ，起自长兴岛东北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨 670米 。 ★ 苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，-2005年-5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于-1996～1993年底建成通车。 ★ 江阴长江大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。 ★ 扬中长江大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 ★ 润扬长江大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。 ★ 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 ★ 南京长江大桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 ★ 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙。★ 芜湖长江大桥 公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；大桥铁路为双线，公路桥面总宽 21米 ，通航净高 24米 ，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。 ★ 铜陵长江大桥 公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，主桥长 1152米 ，最大跨径为 432米 ，桥面宽度 23米 ，其中4车道 15米 ，人行道 5米 ，通航净高 24米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长 2169米 ，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设， 1995年12月26日 竣工通车。 ★ 安庆长江大桥 公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越长江的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，工程总造2.68亿元。主桥为 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高 179.1m ，钢箱梁主梁宽 26米 。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工， 2004年12月26日 正式通车。 ★ 九江长江大桥 公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。 ★ 黄石长江大桥 公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08米 ，其中主桥长 1060米 ，主跨长 245米 。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。 ★ 鄂黄长江大桥 公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工， 2002年9月26日 建成通车。 ★ 武汉阳逻长江大桥 公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里 /小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。 ★ 武汉天兴洲长江大桥 公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ，其中主桥长 4657m ，主跨 504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。该桥2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于2008年建成通车。 ★ 武汉长江二桥 又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m + 400m + 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 ★ 武汉长江隧道 武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约 3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道-2004年-12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于-1981年-3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -50米 。预计开-1981～1984年底竣工通车。 ★ 武汉长江大桥 公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长 1155.5米 ，铁路桥长 1315米 ，公路桥长 1670米 。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。 ★ 武汉白沙洲大桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，6车道，A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。 ★ 武汉军山长江大桥 公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。 ★ 荆岳长江大桥 又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。 ★ 荆州长江大桥 又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。 北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日 通车。 ★ 湖北枝城长江大桥 又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。 ★ 宜昌长江大桥 公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。 ★ 宜万铁路宜昌长江大桥 铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约 10公里 。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总投资5.19亿元。-2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2005年建成。 ★ 葛洲坝三江大桥 葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由 300米 骤然展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜昌市地图），因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长 763米 ，主桥94+158+ 94m ,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2× 2m ，设计荷载汽-36级, 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m ,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。 ★ 夷陵长江大桥 公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。 ★ 西陵长江大桥 公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。

湖北是全国目前为止拥有长江大桥数量最多的省，已建在建达到了25座。 自上游到下游分别是: 1.巴东长江大桥（2004） 位于三峡大坝上游72公里的巫峡口，北起国际旅游景点神农溪太矶头，南接巴东新县城西壤坡小区。大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长2100米，其中主桥长900·5米，主跨388米，桥宽19米，主塔高212米，居同类型桥梁亚洲第一，世界第二。2004年7月1日建成通车. 2.西陵长江大桥（1996） 西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游４．５公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨９００米的钢箱梁悬索桥，其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长１１１８．６６米，桥宽１８．５米，双向４车道。主跨９００米，一跨过江。常水位最大通航净空３０米。该桥于１９９３年１２月动工兴建，１９９６年８月建成通车。 3.夷陵长江大桥（2001） 1998年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥于2001年底建成通车。 4.葛洲坝长江大桥（2004） 三江大桥全长763米，主桥94+158+94m,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2×2m，桥高52.667m,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，2004年对它进行全面维修。 5.宜昌长江铁路大桥（2003） 位于宜昌市区，北起伍家岗区王家河港监院内，南至点军区胡家棚，该桥全长2526.73米，共有40个桥跨，其中主桥墩间跨度为275米,其810米的组合跨度在同类型铁路桥中居世界第一。2003年11月26日动工兴建. 6.宜昌长江大桥（2001） 位于宜昌市的 猇 亭区。主桥为一跨江钢箱梁悬索桥，全长1188.314米，北岸接线4598.849米，南岸接线287.785米。桥宽30米.2001年9月建成通车。 7.枝城长江大桥（1971） 又名宜都长江大桥。位于湖北宜都。该桥是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长1742米，公路桥长1744米。该桥于1971年9月建成通车。 8.荆州长江大桥（2002） 全长4397米，连接线长4444米，桥面总宽24米。全桥又由9段不同构造的桥梁组成。从北向南，分别是：北岸引桥，长度40米，采用空心板结构。跨荆江大堤桥，长度336米，为连续箱梁桥。北岸滩桥，长度150米，为简支T型梁结构。北汊斜拉桥，总长900米，为全漂浮双塔双索面PC斜拉桥；北汊主跨500米斜拉桥居同类桥梁亚洲第一，世界第二。三八洲桥，总长1100米，采用连续箱梁结构；三八洲6孔150桥居桥梁的世界之最。南汊斜拉桥，长度557米，为全漂浮不对称高低姊妹塔双索PC斜拉桥；南汊300米姊妹塔属全国第二。南岸滩桥，长度240米，为简支T型梁结构。跨荆南干堤桥，长度180米，采用连续箱梁结构。南岸弓I桥，长度270米，采用平梁结构。2002年10月建成通车. 9.武汉军山长江大桥（2001） 为五跨连续双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，全长4881米，主跨460米，主塔高163.5米，主桥桥面宽33.5米，桥面宽度居全国已建和在建桥梁之最.1998年12月30日开工,2001年12月15日建成通车。 10.武汉白沙洲长江大桥（2000） 全长３５８６米，正桥长２４５８米，主跨６１８米，为国内最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。桥面宽２６．５米.1997年5月开工，2000年9月9日建成通车。 11.武汉长江大桥（1957） 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，大桥全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米,桥梁跨度每孔128米。上层公路路面宽达18米，下层为双线铁路桥。 12.武汉长江二桥（1995） 全长4678米，其中正桥1877米,主跨400米，桥面宽度26。5米至33。5米。是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。1995年6月18日建成通车。2003对它进行维修。 13.武汉天兴洲长江大桥（2007） 北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为9.3公里，其中主桥长4657m，主跨504m，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为公路，下层为铁道。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。该桥于2003年12月开工。 14.武汉阳逻长江大桥（2007） 大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米。为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”，建成后为国内第3世界第8。该桥于2003年11月开工。 15.鄂黄长江大桥（2002） 全长3245米，其中主桥长1290米，为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高172.3米。桥面宽24.5米（不含布索区宽度）.1999年10月15日开工,2002年9月26日大桥通车。 16.黄石长江大桥（1995） 该桥全长2580.08米，主桥长1060米，桥宽20米,黄石岸引桥长840.7米；浠水岸引桥长679.21米。 1991年7月开工，并于1995年12月建成通车。2002年进行整修。 17.九江长江大桥（1994） 位于鄂赣两省交界处。南岸为江西省九江市。上层为公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。1973年12月开工,1995年建成通车. 规划新建的长江大桥有： 1.荆岳长江大桥：随岳高速公路北接河南，南连湖南，新建荆岳长江大桥，里程约340公里，为高速公路。 2.枝江长江公路大桥：远安至宜都，由现有省道、新建枝江长江公路大桥组成，为一、二级公路，里程约125公里。 3.武汉(二七路)长江大桥：汉口引桥在二七路，武昌引桥在罗家港附近。为武汉第二座公铁长江大桥。 4.香溪长江大桥：兴山至五峰，由现有省道、新建香溪长江大桥组成。为一、二级公路，里程110公里。 5.赤壁长江大桥：天门至赤壁，里程约150公里；其中高速公路110公里（含赤壁长江大桥），一级公路40公路。 6.石首长江大桥：荆门至石首，规划为一级公路，里程约105公里（含石首长江大桥）。 7.鄂东长江公路大桥：黄梅--利川、为高速公路，新建鄂东长江公路大桥，里程约820公里。 8.武穴长江大桥:武穴至阳新（含武穴长江大桥），为一级公路，里程约40公里。

演员李颖 生肖 是 羊。李颖，1968年4月15日出生于上海，毕业于上海戏剧学院，中国内地女演员。 李颖以模特儿的身份出道，1992年获得中华全国广告模特大赛上海赛区比赛一等奖 ，同年出演电影《三毛从军记》。1995年凭借电视剧《浦江叙事》提名电视金鹰奖最佳女主角。2001年领衔主演抗日战争剧《烟花女驼龙》。2007年出演伦理剧《叫一声妈妈》 。2009年参演青春励志偶像剧《一起来看流星雨》和职场励志剧《爱上女主播》 。2011年在悬疑谍战剧《一触即发》中饰演日本间谍徐玉真 。2014年领衔主演的商战悬疑伦理剧《美丽谎言》在cctv8首播 。

青山长江公路大桥，又称“青山长江大桥”，原名“武湖长江公路大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。大桥线路全长7547.6米，全线桥梁比例为100%，其中长江大桥全长4373.6米，接线主线桥梁长3174米。南汊主桥为主跨938米的双塔双索面混合梁斜拉桥，北汊副桥为主跨110米的三孔连续箱梁桥。青山长江大桥按双向八车道高速公路标准设计，行车速度为100公里/小时，设置大桥监控管理分中心1处，养护工区1处。不设服务区、收费站等，不设互通立交区；桥梁标准横断面宽度41米，汽车荷载等级为公路-I级。大桥估算总投资56.3亿元，由湖北省交通规划设计院与中铁大桥勘测设计院联合设计，预计建设工期为48个月。工程设计青山长江大桥工程由中铁大桥勘测设计院与湖北省交通规划设计院联合设计。据全国工程设计大师、大桥总设计师徐恭义介绍，青山长江大桥两岸港区和码头众多，要满足码头的使用需求和通航条件，可选择的桥型只有跨越能力较大的斜拉桥和悬索桥。因天兴洲的地质特征不适宜放置悬索桥锚碇，大桥最终选用斜拉桥桥型，其跨度排名全国第二、世界第四。中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍说，青山长江公路大桥为了满足武钢的钢材运输和阳逻港大量的货运需求，荷载要求很高，重载、宽桥、大跨是该桥的主要特点和技术难点。大桥以天兴洲洲尾为界，连接江南的是斜拉桥，为主航道；北侧副河道为钢管混凝土拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。线路走向青山长江大桥路线起点位于洪山区八吉府街道新集村附近，向北上跨乙烯快速路、规划中的沿江大道、武惠长江干堤，于武钢外贸码头下游的大众装卸码头处跨越长江主河道，过天兴洲洲尾，再跨长江副河道后，向北跨越武湖长江干堤和规划中的江北快速路，止于黄陂区汉施公路以北。2015年12月23日，武汉第11座长江大桥——青山长江公路大桥正式开工建设。该桥总投资56亿元，预计2019年基本建成通车，届时将成为万里长江上最宽的大桥。据介绍，跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，天兴洲主航道桥为主跨938米两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁。全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里，荷载等级为公路 I 级。青山长江公路大桥是采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。由武汉交通工程建设投资集团有限公司、中铁大桥局股份有限公司、湖北省交通规划设计院、中铁大桥勘测设计院集团有限公司共同出资负责建设、经营和管理。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

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南京长江大桥 南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。 桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。 被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流速为每秒3米。险要的地势，形成了“长江天堑”。 长江天堑，历来是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名。以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。 长江从上海至宜宾江段共79座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是： 上海市境内1座：崇明越江通道 上海市与江苏省之间1座：崇启大桥(在建) 江苏省境内11座：苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江大桥(在建)、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江四桥(在建)、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京过江隧道(在建)、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(在建)（铁路桥）； 安徽省境内4座：马鞍山长江大桥(在建)、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间2座：九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥 (在建) 湖北省境内22座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥（公路铁路两用、在建）、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道（地铁隧道）（在建）、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥（在建）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 湖北省与湖南省之间1座：荆岳长江大桥（在建）。 重庆市境内32座：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、万州长江大桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴长江大桥、广阳岛长江大桥（未跨主航道，连接广阳岛和长江南岸）、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆东水门长江大桥（在建），重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津观音岩长江大桥、江津迎宾长江大桥（在建）、江津长江大桥、永川长江大桥（在建）； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；

武汉二七长江大桥位于湖北省武汉市，北起江岸区武铁新江岸小区处，南至青山区钢都花园罗家港。作为城市二环线的节点工程，大桥于2008年7月31日动工建设，2011年12月31日通车。概述武汉二七长江大桥是湖北省武汉市的第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里、天兴洲长江大桥上游约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。北起于江岸区武铁新江岸小区处，南止于青山区钢都花园罗家港。武汉二七长江大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。工程设计基准期为100年，为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米，预计该项目总投资约48亿元。根据核准的方案，该桥设计长度6507米，其中主桥全长2922米，主桥通航孔（主跨）采用三塔斜拉桥方案，双主孔跨度为2x616米；引桥采用高架桥方案，全长3585米，其中汉口段2775米，武昌段810米。在二七长江大桥与解放大道、和平大道相交处，各设互通立交一座。按规划，大桥工程北接汉口发展大道、南接武昌和平大道。江北路线沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。桥型为三塔斜拉桥，设计行车速度80km/h，双向8车道，桥面宽度为29.5米，项目估算28亿元。项目总投资47.72亿元，计划工期4年，2008年7月1日开工建设，于2011年12月31日建成通车。大桥于2011年12月31日通车，大桥通车之后，武汉市二环线竹叶山立交至和平大道立交将连成一条城市快速路，青山、武昌和汉口地区将增加一条快速过江通道。二七长江大桥项目旨在尽快打通武汉市二环路，进一步提高过江通道能力。设计前期方案选址扰民系数降到最低二七长江大桥的桥址和桥型经过反复研究，从数个方案中精挑细选，特别考虑减少拆迁量，扰民系数降到最低，特别看重环保。在专家论证中，桥梁架设路线方案共有3套：方案一是徐州二村至水厂路，从二七纪念馆南侧，经解放大道、江岸货场，跨长江后接武昌水厂路至和平大道；方案二是徐州二村至罗家港，前半部分与方案一基本类似，但跨江后走向为经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道；方案三是后湖船厂至罗家港，沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，在后湖船厂处过长江，经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。通过论证发现，第三套方案对环境影响相对较小。特别是房屋拆迁量最小，对城市用地影响小，施工噪音对居民是最轻的，桥位沿线居民点房屋都在25米以外。居民区附近的桥体全部安装隔音壁，对居民区的噪声污染降到最低。通车后，周边居民基本不受行驶汽车尾气影响。其他两个方案，除了汉口交通进行改造，还要占用武汉理工大学余家头校区，配套费用比较大。江北江南建高架和立交二七大桥在江南、江北建设立高架桥和立交桥。江北引桥为全线高架，分别与二七长江大桥正桥和发展大道二环线高架桥相接，全长约2820.189米，高架桥宽26米，双向六车道。同时，设置建设大道立交、解放大道立交、建设渠跨连接匝道以及下穿京广铁路通道等。在江南，将建设和平大道立交和青化路立交对接两条主干道。桥型钟情三塔斜拉桥二七长江大桥是三塔斜拉桥，这不仅是武汉长江上第七座大桥，也是武汉第五座斜拉桥。斜拉桥因其跨越能力大，外形美观，造价较低，在长江沿线建设桥梁时深受青睐。在建、建成的武汉长江大桥主要分为斜拉桥、悬索桥、钢梁桥，其中斜拉桥将有五座。在二七长江大桥的主桥桥型选择上，设计单位提出五种方案：单主孔钢桁架拱桥（主跨616米）、双主孔钢桁架拱桥（主跨2×616米）、双主孔钢桁架拱桥、双塔钢箱梁斜拉桥（主跨710米）、三塔悬索桥（主跨2×600米）及三塔斜拉桥（主跨2×600米）。专家对五种桥型方案进行经济、技术、美观等综合比较，提出的推荐桥型方案是三塔斜拉桥。桥型之所以选择三塔斜拉桥，主要是因为它线型流畅、造型优美，等高的三塔蕴含武汉“三镇”之意，武汉长江上首次出现“三塔拱桥”的美景。配套方案双层立交分流过江车辆二七长江大桥建成后，两岸如何快速分流滚滚过江车流？昨日武汉市建委发布消息称，二七长江大桥汉口岸配套方案出炉，将配套建设立交与快速路，全方位分流过江车流。较以往不同的是，在解放大道段至建设大道延长线段，主线局部将建造双层桥型式立交。据介绍，二七长江大桥的首要功能，是适应城市过江交通快速增长需求，缓解中心城区过江交通压力。建成后，日交通量为5.5万辆，将承担过江交通量的15%。据介绍，二七长江大桥将建配套工程分流庞大的车流，该配套工程北接汉口发展大道、南接武昌和平大道，北岸疏解接线长2775米，南岸疏解接线长810米，项目估算18.18亿元。该项目的主线技术等级为城市快速路，计算行车速度80公里/小时，车道数采用双向6车道。特点：双层立交分流武汉市政设计院展示了“武汉市二七长江大桥北岸(汉口岸)接线工程设计”方案。据介绍，二七长江大桥汉口岸配套方案主线为全线高架桥型式，起止分别与二七长江大桥正桥和发展大道二环线高架桥相接，全长约2820米，高架桥宽26米，双向六车道。在解放大道段至建设大道延长线段，主线局部为双层桥型式。这将更快速地分流过江车辆。该工程沿线分别与建设大道延长线、建设渠路、解放大道及规划沿江大道等交通干道相交，分别设置建设大道立交、解放大道立交、建设渠跨连接匝道及下穿京广铁路通道等。地面辅道工程红线宽25米—80米。造价：配套投3.25亿元武汉市政设计院介绍，二七长江大桥汉口岸配套工程造价约3.25亿元，该配套工程完工后从二七长江大桥驶下的滚滚车流将逐步分流到汉口中心城区。据介绍，二七长江大桥计划月内动工，总投资42.27亿元。建成后，它将是武汉规划建设的第七座长江大桥，也将是武汉长江段上的第八条过江通道。该桥已于2011年底建成通车，使汉口后湖居民到武昌，可经发展大道延长线，上二七长江大桥，不需再挤长江二桥。规模最“时尚”的桥静观效果图，但见二七长江大桥犹如长龙卧波，亮点闪耀。整个桥的外形轮廓流畅，造型优美，斜拉索像是把展开的巨伞，高耸的三塔则寓意着武汉“三镇”。高宗余说，由于坐拥众多桥梁，武汉已有“桥梁博物馆”的美誉，现有桥型有双塔斜拉桥、双塔悬索桥、拱桥、连续结构桥等，但还没有一座三塔斜拉桥。随着二七长江大桥的建设，武汉这个“桥梁博物馆”将增添“新成员”，丰富武汉的桥文化。更值得一提的是，二七长江大桥是世界上跨度最大的三塔斜拉桥，主跨616米。此外，二七长江大桥塔高205米，比在建的天兴洲长江公铁两用桥还高9米，是武汉市塔最高的桥梁。据介绍，围绕二七长江大桥的桥型，许多桥梁专家注入了大量心血。大桥院的方秦汉院士、杨进设计大师等从-1979年起，数十次去现场探访，先后参照了世界许多标志性桥梁的桥型，如希腊的雷翁大桥等，引进消化了许多国内外先进建桥理念。最“实惠”的桥规划建二七长江大桥时，共有5种方案，为何最终选择三塔斜拉桥？高宗余介绍，主要是出于通航、经济、实用等多方面考虑。武汉已有长江大桥中，一桥与二桥相隔6.8公里，二桥与天兴洲大桥相距9公里多，而二桥与二七大桥只隔3.2公里，这种近距离，让往来船只调整姿态的时间过短。因此，最后方案确定桥型为船只调整余地大的双主孔。双孔桥，可以是拱桥，也可是斜拉桥。当时，有不少专家建议取景观效果更好的拱桥。但发改委、规划局等专家则力主三塔斜拉，因为斜拉桥在武汉技术成熟，且武汉虽然不缺斜拉桥，但未见三塔斜拉桥。相比之下，拱桥施工难度大，加上钢材涨价，用钢量很大的拱桥造价不菲。大桥院设计的三塔斜拉桥，外形轮廓优美，尤其是高耸三塔很具有鲜明的武汉特色（寓意武汉三镇）。最后，武汉市最终决定二七桥用三塔斜拉桥的桥型。据估算，二七大桥选用三塔斜拉桥后，主桥及两岸配套工程约需投入资金42.6亿元，比拱桥和悬索桥的造价都要低，体现了经济、实用、合理的建桥原则；如果建两塔斜拉桥，造价更贵。此外，选用三塔十分便于船只通行，两个主跨616米，符合575米的船只通航标准。工期最短的桥据介绍，二七大桥选用三塔斜拉桥，还因为该桥型建设的技术成熟，施工便利。武汉现有两大建桥军团——中铁大桥局、中交二航局，均具有很强的建设斜拉桥能力，世界最大跨度的斜拉桥苏通长江大桥、最大的跨海大桥杭州湾大桥，都是他们所建。这一点十分重要，因为二七长江大桥上马刻不容缓，且工期定为-3年，时间十分紧迫。建桥时间紧迫的原因是，武汉中心城区交通压力越来越大，长江二桥长期超负荷。鉴于分流长江二桥交通压力的紧迫性，二七大桥工期较短。有关人士称，两江交汇、三镇鼎立的城市格局导致武汉市过江交通矛盾长期存在，跨江交通一直是武汉市交通的首要问题。武汉市过江通道数量十分有限，主城区内长江上仅三座过江桥梁，总计车道数16条，设计通行能力合计约为15万辆/日，而根据2007年过江交通车流量调查，长江大桥全日车流量达到8.5万辆（实行单双号交通管制），长江二桥全日车流量达到12.1万辆，白沙洲长江大桥全日车流量为4.8万辆，实际总的过江交通车流量达到了25.4万辆/日。城市过江通道供应严重不足，并且主要的跨长江交通流集中在中心区的长江大桥和长江二桥上（2007年两者交通量占主城区内跨长江交 通 总 量 的81.1%），使得这两座桥梁车流量处于超饱和状态。二七大桥桥面要比长江二桥稍宽，双向六车道，设计时速80公里/小时。其将有效分流武汉长江二桥的过江交通压力，预计有15%的车流将分流到二七大桥上。最抗“位移”的桥悬索桥、斜拉桥、彩虹桥……江城的跨江桥梁越来越多，也越来越轻巧俊美，但近几年江城新建的桥梁却越来越显“弱不禁风”，近两年武汉多座桥梁进行了“大手术”。有桥梁专家说，造成当今桥梁“短命”的原因涉及设计、建设、使用、养护等多个环节，如受当时技术条件制约、结构设计不合理、超载车辆反复碾压、车流量超过当初设计负荷等，但钢箱梁和混凝土不能很好粘接，造成“位移”，是造成桥梁反复大修的重要原因之一（如白沙洲长江大桥等），这也是一道世界性难题。29日，大桥院有关负责人介绍，为很好解决这一难题，二七大桥在设计上想了很多办法，如采用结合梁结构，在钢面上增加30多万套剪力钉，使混凝土和钢箱梁能更牢固地粘合在一起，最大限度地保证桥梁质量，减少大桥的大修。最结实的桥据高宗余介绍，二七长江大桥建成后，将是武汉最结实的大桥。它的设计寿命是100年，道路等级是城市快速路，能抵御300年一遇的洪水。设计上，还强化了二七大桥的防震功能。虽然武汉发生地震几率很小，但二七大桥能够抵御2000年一遇的7级地震。此外，牢牢“站”在江里的三个桥墩防撞能力很强，在5000吨级的海船撞击下，桥墩仍然纹丝不动。影响环保不影响珍稀水生物洄游大桥建设面临的环保问题主要涉及对水源地的影响、对珍稀保护动物产卵洄游的影响、对桥梁落地附近居民的影响、对长江河流的影响等方面。据悉，二七长江大桥的环境评价，已通过国家环保部门的验收。二七长江大桥所处江段，为白豚等多种珍稀水生动物的通道。施工中，在白豚、江豚、中华鲟、白鲟洄游高峰期设观察哨，发现有动物活动，停止打桩和冲击钻作业。施工中产生的钻渣泥沙将集中装在倾废船上，按要求处置，不得排入江中污染水域。各类施工废水也要收集处理。其中，桥梁邻近的居民区段，将安装隔音屏或隔声窗；为了减少车辆经过的噪声，二七长江大桥路面设计为降噪最好的沥青，降噪减低5个分贝；按声环境预测，桥位又改“移”了25米，与“清扬六和”等居住点保持了应有的距离。据介绍，大桥制定有运输有毒有害化学品事故应急预案，设置桥面雨水收集系统，主桥两端设置有雨污水和事故污水处理系统，防止对汉口堤角水厂取水口、武昌余家头水厂取水口水质安全造成影响。交通青山和二七两区域可以时速80公里/小时实现快速往返建成后为二桥减负18%作为二环线北端的重要节点工程，2012年二七大桥建成后，二环线北部环线将率先打通，并有效地为长江二桥分流。昨日，武汉市规划局有关负责人表示，二七大桥开工建设完成后，将有利于均匀武汉的过江交通车流，盘活武汉的过江交通，大大提高交通的可达性。二桥流量降低约18%由于长江二桥和天兴洲长江大桥间距在10公里左右，车辆过江绕行距离过长，导致武汉过江交通流分布非常不均。据有关部门统计，长江大桥和二桥交通量已经基本饱和，与之连通的汉口航空路口、黄浦路口，汉阳文化宫路口等交通量最大的5个路口，每小时车流量均超过一万辆。根据预测，2010年，武汉市主城区过长江交通总量将达到40万辆/日，若不考虑二七大桥、杨泗港过江隧道的建设，2010年长江一桥、二桥的过江交通量分别为8.5万辆/日和11.0万辆/日，仍是超饱和运营，青岛路隧道的过江交通量为6万辆/日，也趋于饱和，白沙洲大桥和天兴洲大桥由于离中心区较远，对长江一、二桥的分流作用有限。二七大桥建成后，日交通量为5.5万辆，将承担过江交通量的15%。届时，长江一桥流量维持在现有水平，长江二桥流量降低约18%，天兴洲大桥降低流量约38%，其余跨长江通道流量变化幅度不大。此外，二七大桥的建设将为武汉市新火车站和80万吨乙烯化工新城与汉口地区建立更加快速直达的交通联系。二环线北部环线将率先打通受江河分割的影响，武汉三镇路网相对独立，之间联系薄弱，全市路网整体功能不能充分发挥。昨日，武汉市规划局有关负责人表示，二七大桥开工建设完成后，将完善武汉城市道路系统，是武汉城市交通建设的重要内容。据了解，武汉机动车拥有量持续快速增长，总量已超过70.3万辆。增长主要来自私家小汽车，总数已超过19.2万辆，比2000年增加了约7倍。武汉主城区道路里程约为2369公里，仅比2000年的1332公里增长不到一倍，要想满足不断增加的交通需求，就必须尽快打通整个城市的环状网络。武汉规划建设中的二环路位于城市中心片区与外围组团之间，平均距内环线约3公里，全长52公里，主要是为了减少中心区跨江交通压力、减少车辆穿越中心区而布置。如今，二环路已建成干道标准的道路长约29公里，包括发展大道、汉西路、十升路、珞狮路等。二七大桥作为二环线北端的重要节点工程，-2005年建成后，二环线北部环线将率先打通。届时，青山和二七两个区域可以80公里/小时的车速实现快速往返。此外，作为二环线南端重要节点的杨泗港过江隧道预计2015年建成。经济串起二环线　盘活470平方公里用地二七长江大桥建成后，将像珍珠链一样将武汉二环区域连成一片。武汉市内环线与中环线之间的平均距离约9公里，用地面积约470平方公里(含水域面积)。仅仅依靠内环、外环两条环线是无法满足如此之大的区域城市和交通发展需要，而有必要在两条环线之间增加一条快速环路，二环路的规划正是在这种思想下提出的。二环路将主要为城市博览中心、高速铁路客运站、体育中心及城市新的商住区提供交通服务。按照城市开发建设规划，武汉市在“十一五”期间重点建设的后湖、四新、南湖、东湖四个居住新城和王家墩商务中心都分布在内环线与中环线之间。二七大桥建成后，也将像珍珠链一样将武汉的二环区域真正连成一片，大大盘活二环区域内470平方公里用地。二七片区储备地块首先获益二七长江大桥即将开工，武汉房产业内人士普遍看好位于二七长江大桥北端的房产发展前景。业内人士表示，二七长江大桥开工后，处于江北二七片区的土地储备地块将会首先获益，该区域的土地开发力度和强大将会不断加大。现二七片区已经有不少开发商入驻，紧随先期开发的东立国际之后，武汉三江航天地产也在位于汉口解放大道与二七路交会处开发了一处占地200亩，总面积40万平方米的大盘，8200元/平方米的均价大大超过了该区域之前的6000元/平方米均价。业内人士表示，二七长江大桥北端属于武汉重点规划的后湖生活组团，轻轨线早已开通，具备着二七长江大桥南端无法相比的生活配套优势，房产前景更为看好。有关部门表示，长江二桥和在建的天兴洲长江大桥之间距离长达10公里，两桥之间长江两岸的规划用地面积近70平方公里，有着大量的未建成区和待开发用地，但由于两桥之间没有其他过江通道，两岸交通衔接十分不畅，阻碍了两岸用地的开发。武汉市“十一五”重点建设的后湖和东湖两个居住新城等开发用地就位于二七路过江通道两端，二七路过江通道的建设将极大地促进两岸用地开发。根据相关研究报告，二七长江大桥的建设将至少带动两岸70平方公里土地升值。武汉房产业界表示，由于青山区按照规划将重点打造以武汉站为支点的杨春湖城市副中心，而东湖沿线可开发土地也已基本告罄，二七长江大桥的建设对桥南端的房产影响远小于北端。此外，随着油价的不断上涨，需购车才能在该区域置业的市民将会减少。二七长江大桥的辐射范围将小于有关部门估计的70平方公里。大桥北端将率先形成桥头商圈二七大桥北端已经有开发商在有意识地打造桥头商圈。武汉房产业内人士普遍认为，二七大桥建成后，二七大桥北端将先于南端形成桥头商圈。北端正在开发的汉口东部购物公园，总面积达到150000平方米，是武汉市2007年重点商贸项目之一。其整体业态定位规划为集购物、休闲、娱乐、文化为一体一站式消费的区域性商业中心，将辐射整个汉口东北部三大社区组团50万人口，零售巨头家乐福已抢先入驻。业内人士表示，按照规律，桥头商圈的形成是必然的。就如今的状况来看，二七大桥北端将先于南端形成桥头商圈。此外，也有业内人士表示，由于二七大桥的规划定位为快速路系统，车速达到了80公里/小时。和徐东相比，可能在前期出现车旺人不旺的现象，商圈的形成速度可能要慢于徐东商圈。进展2012年首个工作日，二七长江大桥车流量11703辆，是武汉市最“清闲”的跨江通道。相比之下，长江二桥昨天车流量达83433辆，最繁忙的重担仍未明显缓解。据交警上午目测，高峰时段二七大桥平均每分钟通过车辆20-30辆，比通车首日的平均每分钟通过约5辆大幅提高。截至昨日下午4点半，二七长江大桥的车流量11703辆，估算全天的流量在2万辆左右。配套工程尚未完成，分流能力大打折扣，二七长江大桥通车不久，许多司机还不清楚如何通行，仍旧习惯走长江二桥。预计经过一段时间运行后，二七大桥车流量会逐渐增长起来，可进一步分担长江二桥的交通压力。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　无论是第一次还是数次参加司法考试的考生都应该知道“司法考试三大本”的重要性，其对通过司法考试的意义是不言而喻的。然后好多考友跟我说第一次看见“三大本”的感觉就是一个字——晕！的确，以2008年的《国家司法考试辅导用》为例，三卷加起来2200多页，338万5000字，这是一组恐怖的数据啊！许多考友担心是否有足够的时间看完三大本，是否有足够的时间消化它，是否有时间将三大本知识点融会贯通。　　笔者以为，看书的时间是足够的。而如何在有限的时间里把书看透，就要讲讲策略了。立法学里有一个“三读”制度，即议会立法和审议议案所经过的三个程序，而我建议大家对于“三大本” 也要“三读”。快速阅读，对“三大本”有一个感性的认识世界上大多数国家立法都是“三读”通过，我们借个彩头，“三读”过司考。何谓“三读”？顾名思义就是要读三遍，但是我建议大家这“三读”不要从第一页开始一直看到最后一页，而是在不同阶段采取不同的方式：　　一读：快速阅读，对“三大本”有一个感性的认识（20天）　　第一遍阅读，应该是对全书的所有内容进行浏览，但是不要过多去记忆书上的概念和理论。自己可以定一个计划，每天看多少页，不管在书中何处遇到疑难都不要停下，用笔做出标记，然后按照计划把书看完。第一遍看完后可以对照大纲回忆一下，看看都记住了什么，并把没有记住和记得比较模糊的地方用笔做出标记。“一读”的意义是对“三大本”的知识结构有一个感性的了解。“一读”的时间我认为最长不要超过20天，如果超过就等于浪费了时间。　　二读：重点阅读，对“重点、难点”集中进行攻克（60天）　　经过第一遍阅读后，考生对司法考试要求的基本概念就有了一定的理解了，这部分在第二遍中就不用重点去看了，大体上过一遍有个印象，能用自己的语言给说出来就行了。第二遍的阅读的重点是把第一遍中做出标记的地方弄明白。因为在此之前已经读过第一遍，“二读”可以进行联想，把基本的概念和理论串成一串儿，并写在笔记本上。如阅读第一卷法理学第一章第二节法的价值的时候，要把这节说的是什么，包括哪些内容写在纸上。能做到这个程度，就说明这个问题你已经掌握了，可以进行下一节的复习了。　　在“二读”结束之后，打开笔记本，快速浏览一下每科的各个章节都有什么重点内容，自己是否还有印象。如果还有模糊或者不明白的地方，可以再次翻到不清楚的内容章节，加深一下印象。“二读”的时间我建议用两个月左右的时间比较合适。　　三读：查漏补缺，结合真题强化重点（至考试结束）　　经过前两遍阅读“三大本”之后，教材的内容考生应该能够基本掌握。“三读”阶段要结合真题来做了。很多过来人都强调过真题的重要性，在此我不再赘述。将“三大本”读完两遍后，时间基本上就是7月中下旬了，这个时间可以开始做真题，做真题的时候要注意一定要“知其然，还要知其所以然”，不要认为把正确答案选出来就算是把这个题掌握了，排除法是在考试的时候才用的，而不是复习的时候。尽管司法考试真题的重复率高，但是并不代表原题重复率高。所以在备考过程研习真题时要知道每个选项都考的是什么，如果不知道，就请你打开“三大本”进行“三读”，把这个问题再看一遍，如果觉得看书提不起兴趣了，建议可以把书本上的一些内容导入到快速阅读软件中，通过软件生动的训练形式来增强自己的阅读兴趣，并且还能提高阅读能力，做到快速阅读，这对司考是有很大益处的。当你把近五年的真题做完，基本上就把教材的“第三读”进行完毕了。