昂科雷音质一般

别克昂科雷的公里数是显示在中央仪表的液晶显示屏上，需要通过按下仪表功能切换键来调出里程数显示，具体操作步骤如下：1、踩下通用别克昂科雷的驾驶员刹车踏板。2、转动通用别克昂科雷的车钥匙至on档。3、通用别克昂科雷的仪表亮起，全车电源接通。4、按下位于空调操作面板的仪表功能切换键。5、此时仪表板将显示出通用别克昂科雷的行驶公里数。别克昂科雷的公里数是显示在中央仪表的液晶显示屏上，需要通过按下仪表功能切换键来调出里程数显示，具体操作步骤如下：1、踩下通用别克昂科雷的驾驶员刹车踏板。2、转动通用别克昂科雷的车钥匙至on档。3、通用别克昂科雷...可能钥匙芯片丢失，需要重新匹配，还有就是防盗系统故障。如果防盗系统启动了，这个需要去4s店重新配对一下钥匙之类的消除掉。汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制...昂科雷断电后显示不全怎么调 —— 昂科雷断电后显示不全的调节方法是在仪表盘里进行设置。科尔显示油耗的方法：1、首先找到帕萨特中控的一键启动按钮，点击此按钮启动车辆发动机。不启动发动机不能切换仪表显示；2、车辆启动后，可以看到车辆仪表盘默认显示Encore的...别克昂科雷仪表怎么调成中文? —— 打开设置（set up），选中显示（display），随后点击出现的语言选项（language），在那语言库里选中你想要的中文（Chinese）。不过要确定操作系统的可行性，和已经预装了中文字库。希望我的回答能帮助到您，望采纳！09年别克昂科雷仪表盘公里数怎么看 —— 2009款别克昂科雷汽车仪表盘的公里数查看方法为：按空调面板的按钮即可切换仪表盘上显示的公里数，即可查看汽车公里数。新款的昂科雷汽车的配置介绍：配置3.6升V6发动机。V6是一种改进的、不太耗油的版本，主要得益于现在...昂科雷仪表调整成中文- 问一问 —— 好，昂科雷为进口车型，仪表不可以调节成中文显示，大灯可以通过灯体上的调整螺丝微量调节大灯的光照角度！【摘要】昂科雷仪表调整成中文【提问】好，昂科雷为进口车型，仪表不可以调节成中文显示，大灯可以通过灯体上的调整...别克昂科雷怎么看公里数 —— 昂科雷的公里数是显示在中央仪表的液晶显示屏上，需要通过按下仪表功能切换键来调出里程数显示，具体操作步骤如下：1、踩下通用别克昂科雷的驾驶员刹车踏板。2、转动通用别克昂科雷的车钥匙至on档。3、通用别克昂科雷的...昂科雷的公里数怎么看 —— 昂科雷的公里数是显示在中央仪表的液晶显示屏上，需要通过按下仪表功能切换键来调出里程数显示，具体操作步骤如下：1、踩下通用别克昂科雷的驾驶员刹车踏板。2、转动通用别克昂科雷的车钥匙至on档。3、通用别克昂科雷的...昂科雷仪表提示VIDANGER HUILE怎么意思 —— 如果是老车,跟可能是胎压传感器没电了 昂科雷仪表盘亮度、头灯控制等按键在方向盘左侧。 行车电脑显示信息切换键在中控大屏下方。

抛除小日本的观念：个人建议普拉多。我会从以下几点具体说明：1：价钱：普拉多分国产和进口，国产有4.0进口只有2.7咱们就不考虑进口的了。普拉多4.0最便宜的53.8万元。昂克雷3.6最便宜的52.9万元，价钱两个差不多，但普拉多排量是4.0比昂克雷3.6.普拉多胜。2：油耗：厂方给出高速公路普拉多11.2L/100km昂克雷12.4L/100km但实际油耗都要比这个要高，特别是SUV在高两个普拉多13.2L/100km昂克雷14.4L/100km普拉多胜。3：整车尺寸：车身长度普拉多4760mm昂克雷5118mm车身宽度普拉多1885mm昂克雷2007mm车身高度普拉多1845mm昂克雷1842mm昂克雷明现比普拉多要大，当然坐着也会更舒服。昂克雷胜4：通过性：普拉多最小离地间隙215mm昂克雷最小离地间隙188mm也就是说一旦前方石头或路尖高于188mm哪么昂克雷过不去，而普拉多能过去。好了，说了这么多，个人建议如果想尝试越野的快感就买普拉多，经济实惠。如果没哪么多越野路段或想在亲朋好友面前炫耀一下可以考率昂克雷。

别克昂克雷碰撞测试挺好的，表现良好：1、新一代昂科雷Avenir版本，拥有菱形的网状进气格栅和翼式镀铬装饰，别克的Logo镶嵌其中。中网两侧是支持自动远光功能的LED大灯，它将成为新一代昂科雷的标准配置；2、与现款车型相比，2018款昂科雷的车身长度增加了61mm，达到5，189mm；轴距增加51mm，达到3，071mm。虽然尺寸有所增加，但它的重量则减轻了166公斤，达到1977公斤；3、2018款昂科雷Avenir标配了支持启停技术的3.6LV6发动机，可输出302马力（277千瓦）、353牛米，用9速自动变速器取代了现款车型当中的6速自动变速器。新款昂科雷依旧采用7座布局，前排座椅支持通风和加热，第二排座椅支持加热，三区自动空调也能准确控制车内各个角落的温度。百万购车补贴

别克昂科雷电瓶位于前机器盖子下面，发动机左侧防冻液小水箱左上角的位置处，找到别克昂科雷电瓶具体的操作步骤如下：1、打开别克昂科雷的驾驶员车门。2、拉动别克昂科雷的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。3、向上掀起别克昂科雷的发动机引擎盖。4、用支撑杆支撑起别克昂科雷的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。5、别克昂科雷电瓶位于前机器盖子下面，发动机左侧，防冻液小水箱左上角的位置处。

10年昂科雷大灯灯泡型号是D1S。汽车远光灯的高度可以根据驾驶员的使用习惯以及坐姿等多方面进行调节进入驾驶室内部，可以在方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮，这里可以看到大灯的高度旋钮是多档位可调的，分为：0/1/2/3共4个档位调节高度。昂科雷简介区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。三盾车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick舷窗”，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。此外，别克Enclave的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。

10款昂科雷中控台按键说明是昂科雷仪表盘亮度，头灯控制等按键在方向盘左侧。行车电脑显示信息切换键在中控大屏下方。中控台采用360度环抱式座舱设计，提升整体豪华感。中控台隆起较高，有些遮挡上方屏幕的视线。中控屏的一大缺陷是没有中文，操作起来有些不太方便。昂科雷介绍Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3点6升V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮。内饰豪华，做工比较精细，配置丰富，空间宽敞充裕，动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。区别于大多数同类SUV强悍，硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和，连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。别克昂科雷自从07年推出之后，取得了不错的销售成绩。与老款车型相比，改款后的昂科雷前脸变化最为明显，不仅加大了前进气格栅面积，而且增加了LED日间行车灯。与变化明显的前脸相比，改款后的昂科雷尾部同样进行了调整。

昂克雷车子驾驶如下。1、一档起步，二档走路，20码以上3档。2、30码以上4档，40码以上5档。3、一档起步，二档走路，20码以上3档，30码以上4档，40码以上5档。

昂克雷高压油泵异响原因如下：1、油压油泵侧漏，供油压力不足造成。2、松油门顿挫，特别是在80或者70的时速行驶状态下松油门，此时松油门如果出现车辆顿挫明显，发动机明显振动。

可以。根据太平洋汽车网得知，昂克雷电瓶可以在发动机仓充电，发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

不能。2014年昂克雷这款车还是比较少见的，这款车买的比较少，就是家庭用车不大适合他3.6排量，油耗比较高，而且这款车烧机油还比较严重的，上高速都要被通缉中，因此不建议买。Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机。

不可以的，好像不可以 昂克雷 采用的是 全时四驱 也就是说它不管什么情况下都是 四轮驱动 不可以切换成两驱。只有 分时四驱 的汽车才可以四驱和两驱之间切换。

如果检测到是燃油压力传感器损坏的话那只能更换来排除故障的。按照您的描述情况就是油路不畅导致的。

10年的昂克雷。15万公里。开的时候l不升档。经常出现这个问题，熄火重启就好。4s说变速箱问题。要好几万修。问了外面修理店说别克的变速箱不好修。也不敢接…一开始偶尔出现这个问题。现在这个问题出现很频繁…我该怎么办10年的昂克雷。15万公里。开的时候l不升档。经常出现这个问题，熄火重启就好。4s说变速箱问题。要好几万修。问了外面修理店说别克的变速箱不好修。也不敢接…一开始偶尔出现这个问题。现在这个问题出现很频繁…我该怎么办 不是的，到4s店确认是变速箱问题，昨天又跟修变速箱那边试车，说是变速箱控制模块的问题，让我今天去换变速箱油说是缓解一下问题 是不是你开车的习惯不好？小雷的变速箱逻辑据说有自适应的能力，会根据你踩油门的状态调节换挡时机，我自己感觉轻踩油门多点几次就容易升档，踩着不放就容易有档位停滞…… 我的变速箱去年坏了，修好后用了两个月又出现2档升3档不顺畅，9月份的时候变速箱模块又烧了，换了二手变速箱模块依旧没有解决问题 应该是变速箱电脑的问题，换。 后来问题解决了吗 很久… 波箱油多久没换了？ 建议及早修理。先拆呗。好修就修。不好修就买拆车件。拖着更不好。 去拆车厂买台二手变数箱换上 有车友有类似问题吗。help… @2019

原因有以下：一、油耗高。高速上耗油量能够到7L/100KM，市区长期都在15-20L/KM上下。再遇见堵车，走走停停很有可能上30L/KM。二、保值性不是很高，一般别克品牌的保值律要比德系和日系品牌同级别车子低不少。三、保有率低，维修的配件较难配齐全，价格也随之上升。昂科雷简介Enclave昂科雷是源于通用性全新升级的Lambda服务平台上的第一款车型，是以Enclave概念跑车为基本制造的批量生产车型，配用3.6L V6发动机，与此同时配备了一款6速自动变速器。区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。别克汽车昂克雷汽车外观空气时尚潮流，雅致好看；车内饰奢华，做工较为细致；配备丰富多彩；室内空间宽阔充足；动力输出稳定，起步稍肉，但加速较好，总体动力表现平淡无奇。

不建议。昂克雷2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。

昂克雷右侧后视镜和左侧的不一样，看着头晕，有什么解决方法吗昂克雷右侧后视镜和左侧的不一样，看着头晕，有什么解决方法吗 原厂的视野太小了.早就换成蓝镜了 刺身.zctggrr1!tegEEEDDZAZ！？PSPsazzEksnsbbznmnzNBaasaznnzBnzkhke 阿 请问高配版也就是四驱的车主，双侧是不是都是防炫目的，谢谢了 @2019

不容易坏。昂克雷空调制冷开关采用纤维塑料为原料制作而成，其耐磨性较好，硬度较高，质量优秀，不易被损坏，即使损坏了也不会断裂，有一定的安全保障性。

2011年的车，油耗高速市区综合多少？2011年的车，油耗高速市区综合多少？ 这个是开大排量车的代价，基本算是昂克雷每年最大的一笔开支了，比维修保养都多，比商业险都多。 这个车每年还多3000？这个倒没了解哦 我原来上班单程3公里，6个红绿灯，徃市区里开。上下班油耗20到22；现在还是住在原地，上班往市区外开，还是6个红绿灯，单程15公里，油耗12到13.要想省油就要想尽一切方法尽可能多的使用定速巡航。我试过平路定航速度120，油耗11；速度80，油耗8.5；速度50，油耗6.7；所以如果是市区，尽可能到50就巡航，但因为红绿灯太多，不停加减速，我即使是极力用定航也要12.7，但是开着非常累，精力要高度集中，防止追尾。这是油耗问题。另外是维修和保养，要找修过的师傅加网上买配件，开支绝对比帕莎特便宜。另外就是车船税每年3000比较坑爹，这个没方法，2.0排量的才360. 5.1米长，2米宽，1.85米高，标准大七座，2吨多，3.6L排量。就这些参数，说12个油对得起哪些1.8L的1.5T的中型轿车麼？建议多了解下其他六缸车，再来看昂克雷，心态会平和很多。不要拿2.0T的中型，紧凑级suv来跟这个比哈。我都觉得不好意思 真心感受，和我一样 开了一段时间。我的车高速11左右。市区不堵正常15。堵起来20多点。这车市区少开。油耗太大。市区不堵高速可以。毕竟3.6发动机。想马儿跑。就得给马儿吃草。 我说的都是我开出来的结果！用的还是98号油！据说95会更省点，但是我怕对车不好，所以没用。论坛里很多大大原来写的技术文章都很好，推荐你可以参考！小雷的发动机和300C就不是一个等级的！08年的十佳发动机头名！！！那不是吹出来的！ 没那么低吧，我克莱斯勒300c都要15 胎压2.6不堵车通勤开空调的话大概13左右，堵车就不好说了，最多时23，但是那是堵车很厉害很厉害的情况，车都是挪的哪种！ 正常通勤有15吗 说实话，油耗维修如何？ 兄弟是明眼人！ 我去………我托不托个销量好的，历代昂克雷加起来全国也没几万辆，这托有什么意思？？？ 昂克雷不用拖吧，小众对任何车都没影响！！！ 你说的好像托 就我个人行驶的感觉，纯高速8～9，纯市区13～16，纯堵车18～21……大概就是这麽个感觉，小雷开着是很舒服的车，特别是上高速，哪种感觉非常享受！我这种新手都能一口气从西安跑到河南新郑，500多公里还不是很疲惫，可想而知其舒适性！我开过同事新买的汉兰达和普拉多，真的和小雷的感觉差远了……你开过小雷后的最大一个问题就是很多所谓好车你都看不上了…… 油耗的高低和路况、匀速、轮胎气压及每个人的驾驶习惯有关系，冬天气温低，汽油的雾化、燃烧效率较差，夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏的油耗确实会比春秋天节略高点，所以没有统一标准！ @2019

昂克雷这款车主打就是静 劲 进所谓的静就是说你车打着火如果你不看转速表几乎就察觉不到车是不是已经启动，即使身处繁华都市，车内总能时刻令你感受到乡村般的宁静。劲力量爆发早，在低转速的时候，就能让发动机的能量爆发。但是车速相对较低`因为有电子限速~一般大概180的时速~~大多数人存在误区觉得昂克雷不如奥迪Q7其实在国外昂克雷和Q7是同级别的车，只是我们国人把奥迪炒作起来而已~同为进口车~昂克雷国外报价46000美金左右~Q7也是46000美金左右~但是进入中国市场后~差价竟然能拉开这么多~~中国已经把奥迪炒作的跟宝马一个级别的车~这样跟你说吧~昂克雷买过绝对不后悔

别克的昂科威，昂克雷，昂科拉这3款车区别主要在车子的级别上面，昂科拉级别最低属于小型SUV，昂科威是中型SUV，昂科雷属于大型SUV，车子的外形尺寸和价位也是由小到大，由高到低排列。

准备60万左右买车。喜欢美系车的硬朗和大气。目前看好SRX, 昂科雷 。现在有些纠结：1：SRX牌子和线条让我迷恋。但是感觉车偏小。2：昂科雷车很大，这点非常喜欢，但是不大喜欢别克的设计，显得大气有余，精致不足，尤其是线条太简单太软，前脸大嘴巴不好看。但是看了下配置和定位，SRX应该是和Q5一个级别，而昂科雷几乎跟Q7是一个级别。那同样是60万，选择SRX就不如昂科雷了。不知道这样理解对不对？ 网友FGHFG说：大昂静音内饰舒适性都不错，就是有点跑不动，提速比较乏力，另外油耗18个左右，参考一下，SRX没玩过，不发表意见。 网友TUYT说：昂克雷显得大而无当，感觉美感不如SRX，内饰做工也稍嫌粗糙，整体性价比还是SRX占优。 网友565FGF说：你这样理解车倒也是种捷径，只看车大小就行了。车关键是看内在，而不是比大小。SRX成了与Q5同档次车型 ，这是不对的，就算Q7也稍不如SRX，Q5还怎么去比呢？昂科雷档次也远不如SRX，两者要差六千美元这样，也就是15%这样。我们选车假如不明了内涵，是很容易选错车的，国内的价格由于进口的多种税收对各国的不对称，以及流通环节不同这个因素，引起国内价格相对真实价格严重变形的现象。如通用是直接内部通道流通过来的，如同国内合资车直接从生产厂家到达下面附属的4S店 ，4S店的利润率被厂家严格规定，只是多了个进口环节的税收。而更多的其它进口品牌，则是由第三方经销过手，不仅仅是进口税的问题了，还需增加第三方利润以及增加一次经营环节所发生的各种税收。 所以看进口车好坏和档次也不能看国内价格的，美国价格更能反映真相，当然看大小更是离谱了。

基本参数 昂科雷 2010款 3.6L 精英版 昂科雷 2010款 3.6L 旗舰版 厂商指导价（元）： 52.90万 59.90万 厂商： 别克（进口） 别克（进口） 级别： SUV SUV 发动机： 3.6L 292马力 V6 3.6L 292马力 V6 变速箱： 6挡自动 6挡自动 长×宽×高(mm)： 5118*2007*1842 5118*2007*1842 车身结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 工信部综合油耗(L)： 13.1 13.1 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 　　　　长度(mm)： 5118 5118 宽度(mm)： 2007 2007 高度(mm)： 1842 1842 轴距(mm)： 3020 3020 前轮距(mm)： 1709 1709 后轮距(mm)： 1709 1709 最小离地间隙(mm)： 188 188 车身结构： SUV SUV 车门数（个）： 5 5 座位数（个）： 7 7 油箱容积(L)： 83 83 行李厢容积(L)： 657 657 发动机 　　　　发动机型号： LLT LLT 汽缸容积(cc)： 3600 3600 排量(L)： 3.6 3.6 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： V V 汽缸数（个）： 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 气门结构： DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 292 292 最大功率(kW)： 215 215 最大功率转速(rpm)： 6300 6300 最大扭矩(N·m)： 366 366 最大扭矩转速(rpm)： 3400 3400 发动机特有技术： VVT VVT 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 变速箱 　　　　简称： 6挡自动 6挡自动 挡位个数： 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 　　　　驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 车轮制动 　　　　前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 脚刹 脚刹 前轮胎规格： 255/60 R19 255/55 R20 后轮胎规格： 255/60 R19 255/55 R20 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸

可以按以下步骤使用空调：1、进入驾驶室可以看到车辆的空调控制区。2、两侧旋钮调节空调温度的高低。3、“AUTO”为自动空调开关。4、调节空调出风量大小。

[汽车点评网 测试] 对于美式SUV我们已经了解的不少了。从凯迪拉克凯雷德到林肯领航员，再到吉普大切诺基。它们都有一个共同的特点彪悍强壮。而作为它们当中的新成员——通用别克-昂科雷，虽然它的外形并不是十分的张扬，但宽大的车身足够引起别人的兴趣，行走在路上，任何时候它都会成为人们视觉的中心。 从设计上来看，我的这辆昂科雷相当大气，特别是宽大的轮毂和桃木内饰都是我非常喜欢的设计。在大型SUV中，它能闪烁出冰冷的蓝色车灯和盾式的隔栅设计都是我的最爱，从整体上来说，我很喜欢它大气的整体设计。 对于外观以及内饰方面的细节在本篇中我们就不再过多叙述了，感兴趣的朋友可以通过下面的图片链接进入《别克昂克雷车型讲解》文章中详细了解。 这款直喷全铝合金发动机的表现确实不俗，最大功率达到215千瓦，在3400转/分时就可输出366Nm的最大扭矩，缸内直喷和VVT技术的应用使其动力输出远优于一般的3.6升发动机，比路虎发现3使用的4.0升发动机还要强劲，让沉重的昂科雷也同样能够迅猛的加速。当深踩油门时，这款3.6L直喷发动机会发出低沉的吼声，非常浑厚，而不是像其他的车型那样发出浮躁的干吼声。 3.6L的全铝V6发动机仍然延续了美式SUV高扭矩输出的动力表现，虽然如此庞大的身躯影响了加速性能，但是谁又会拿SUV的加速性去和保时捷较劲，你总要给它留出一个克服自身惯性的时间，一旦让它动起来，那推背的感觉自然也是妙不可言的。虽然发动机运转时的声音不比V8发动机那样低沉，但当它高速运转时，连续高亢的声音涌入你的耳膜，再配合强有力的推背感，在地面上也能让你找到飞机起飞时那种兴奋的快感。 虽然2.3吨重的车身影响了昂科雷瞬间加速的反映速率，但发动机与变速器却表现得非常激进，稍加油门，发动机就会迅速做出反映，变速器也会顺服的迅速降低挡位，灵敏得甚至犹如以运动见长的小跑。再深踩下去，结果可想而知了，变速器会迅速降低两个挡位让动力迅速提升。谁说SUV就要比轿车反应慢？ 只是在城区街道驾驶，你就要跟你自己的脚腕较点劲了，微动一下脚腕，很可能就会让灵敏的变速器做出反映，而此时的瞬时油耗已经超过了30升，不过我想既然你肯舍得花50万享受豪华，就别在意这油耗了。 在狭窄的小区道路上行驶，昂科雷这个“傻大个”，要比想象中轻盈许多，轻柔的方向盘力度，给人很随心的感觉。不过A柱和B柱多少还是会影响到驾驶者的视线，再加上宽大的车体。所以驾驶着昂克雷在狭窄的小区或是拥挤的车流中还是显得有些畏首畏尾。周末开昂科雷出游是件非常有意思的事情，毫不费力的装上开Party所用的所有东西，累了的话就在昂科雷的大空间里，舒服的坐在它柔软的座椅上，很快疲劳就全部解除了。当然轻松的事情不止这些，凭借着出色的操控性能，即便是这么个大家伙也开着游走自如，而如果是倒车的话，我也不用担心什么，倒车雷达系统足够满足应对各种情况了。 不过，有一点需要指出的是在行车状态下最好不要使用后排DVD屏幕，因为它正好挡住了驾驶员的后视镜视野，多少都会影响到行车的安全性。 对于昂科雷来说，越野路面它并不在行。行驶在坑洼松软的泥土路面，2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。另外，由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。所以别指望，开着它去越野，出游时偶尔走走烂路到还可以应付。 高速行驶在城市环路上，昂科雷的悬挂能够对车身起到良好的支撑效果。硬朗的底盘设定，能够有效的降低车辆在弯道中的侧倾，不过在遇到颠簸路面时仍会有一部分震动传入车内。 和它的外观一样昂科雷在仪表的调教上也也很粗框而不拘小节，仪表显示60公里/小时，实际速度为57公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为75公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度114公里/小时。仪表显示与实际速度差别较大，而且低速与高速时仪表盘的变化并不是很线性。 值得一提的是昂科雷对噪音的控制十分出色，低速行驶时几乎提不到发动机的噪音。60公里时的噪音为：59.5分贝，80公里时也仅为：62.5分贝。而在高速行驶时，像胎噪与风噪这些恼人的因素多数被隔绝在了驾驶舱以外，120公里时速下的噪音数值也仅是69分贝，坐在车内感觉非常舒适。 关于昂科雷在噪音方面的性能，也有国外的权威机构进行了对比测试。他们找来了另一款装备V6发动机的SUV-雷克萨斯RX350。两款车型在静止怠速状态以及低速、高速状态的噪音数值都进行了详细的测试。正如下图所示，测试结果也证实了昂科雷在抑制噪音方面做的非常出色。

昂科雷，作为别克旗下的中高档SUV，在中国汽车市场上的售价为51-65万。尽管昂科雷当前在售车型只有14年款，但是他所搭载的大功率发动机放到四年后的现在也是相当强悍。为此，个人认为别克昂科雷在动力方面的表现确实比较适合追求动力的朋友们，更何况昂科雷在内饰和配置方面都有着超越同级的表现。内饰，作为美系车一直以来的软肋由于用低廉工艺粗糙的原因，从而经常性的遭到消费者们吐槽。然而美系车的这一点软肋在昂科雷身上却一点都没有表现出来。昂科雷的内饰采用了别克家族式设计风格，环抱式的设计语言确实大大挺高了其内饰的档次感。与此同时，昂科雷为凸显自己的档次感，在座椅方面用料也采用了较为高级的皮革材料。不过，总的来说昂科雷最大的卖点还是在于他那台高功率的V6发动机，新款昂科雷在海外市场提供了3.6L V6和2.0T两款动力配置，其中3.6升6缸发动机最大功率为231kw，最大扭矩有361N·M，两款动力系统都搭配一款九速自动变速箱，在换挡方面也变现的较为平顺。然而在中国市场由于现在在售的昂科雷还是14款，所以在动力方面相比海外新款来说会有所下降。所以说到最后，个人认为别克昂科雷无论在外观方面还是在动力方面都透露出满满的美国大汉的风格。如果非要我说昂科雷值不值买的话，抛开昂科雷的价格不说，他在油耗方面的“优秀”表现还真的让我感觉有点望而生畏。

昂克雷2010款只有两款车， 都是四驱的， 不过整备质量是2316kg

线束中那个黑色的便是昂科雷油泵保险丝位置。昂克雷：　　别克Enclave昂克雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，也是别克品牌进入中国市场的首款SUV。外观虽然看似庞大，但是在5118×2006×1842mm的长宽高比例适当，大面积使用了柔和、连贯的线条，不论是蓝色HID高亮度随动转向氙气大灯，还是发动机舱盖两侧经典的别克V字形镀铬舷窗，以及19寸7辐高亮度镀铬全铝轮圈等，都带给消费者圆润、饱满的视觉感官，而不是同类产品的强悍、硬朗形象。

2008年11月18日广州国际汽车展上，众所瞩目的别克豪华SUV Enclave昂科雷正式登陆中国市场。作为别克首款进口豪华SUV和全新一代品牌旗舰，Enclave昂科雷又一次印证了别克“全球平台 欧美技术”的产品战略。此次推向市场的别克Enclave昂科雷共两款，搭载了最新荣获“2008世界十佳发动机”的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机，旗舰版售价为51.9万元，精英版售价为59.4万元，共有琥珀金、玛瑙黑、璀璨银、莹钻白4种车身颜色，以及钛灰、檀黑两种内饰颜色可供选择。在车展发布的同时，别克Enclave昂科雷已陆续抵达全国经销商店，并将于当月开始正式发售。 别克Enclave昂科雷携“卓越设计、动力科技、静音科技、安全性能，内部空间”五大超越同级的优势，彰显了豪华SUV的从容气度和全新格局，更鲜明地树立起别克品牌“国际化、现代、科技、动感”的形象，将继续推动别克品牌新一轮的发力。卓越设计—动感流畅的现代外观 昂科雷沿袭其备受推崇的2006年概念车设计精髓，将别克品牌未来设计语言由内而外完美诠释，打造出令人惊叹的动感流畅外观。 流线型豪迈车身依据空气动力学研发设计，有效减少风阻系数，进一步优化驾驶性能和燃油经济性；5118 mm的车身与3020 mm的超长轴距造就恢宏气魄，令豪迈之美不彰自显；别克家族式饱满的立体直瀑镀铬格栅，正中镶嵌别克三盾徽章，充分体现了别克DNA设计语言，尽显独一无二的大气格局；镶有蓝色光环的HID高亮度氙气大灯以及三维立体晶钻尾灯组设计，风格独具，彰显别克品牌的大气与品味。经典V字形镀铬舷窗承袭了别克经典的设计元素，缀以气度饱满，张力凸显的轮拱设计，将整体车型打造得更加豪迈动感。19英寸全铝轮毂和固特异Eagle RS-A系列255/60R19高档轮胎，散发出动感磅礴的昂然气势，令别克Enclave昂科雷飞驰中闪现耀眼光芒。 传承别克一贯的非凡品位，昂科雷内部充满流动感的一体化设计。环围式中控台与低垂炮筒式仪表组合，多功能桃木方向盘，蒂凡尼式雅致石英钟，法式双缝线真皮打孔座椅，冰蓝环绕LED灯光等等，每处细节都将传统手工制造元素与现代设计语言完美结合，彰显独具一格的典雅气韵和时尚品位格调。 激情驾驭——同级别中最领先的动力科技 别克Enclave昂科雷搭载最新荣膺“2008世界十佳发动机”的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机。这款双凸轮轴24气门V6发动机汇聚尖端科技，在D-VVT双可变气门正时技术的基础上，运用了缸内直喷技术，实现了发动机在高低不同负荷下的动力提升，提高了燃油经济性，也大幅度降低了排放。3.6L SIDI全铝智能直喷发动机最大功率215kW / 6300rpm，最大扭矩366Nm / 3400rpm，拥有60KW/L的出色升功率，打造了昂科雷8.7秒的0~100km/h加速时间！ 与这款强劲发动机形成最佳搭档的是先进的6速智能变速箱，它的设计集成度更高，并具有高性能运算功能（PAS），跳挡反应精确敏捷。其自动等级变速逻辑控制，可在陡峭山丘上行驶时自动切换至较低挡位，降低刹车磨损。驾驶者也可利用排挡杆上的手动模式开关自己选择挡位。 作为豪华级全功能运动型车，别克Enclave昂科雷出自通用Lambda豪华SUV平台，拥有足以自豪的智能全时四驱控制系统，在不同道路条件下给予最适合的驱动力，创造最佳驾驶感受。例如，它能够根据行驶速度、制动或车轮打滑情况，电子控制前后轮扭矩分配，迅速响应抓地力变化，以保障轮胎对路面的最大抓地力，从而在湿地、山路转弯等路况行驶时，保证更加优异的牵引力和驱动性能。 昂科雷采用全新一体成型承载式车身结构（BFI），降低了车辆重心，减轻了车身重量，在造就完美无缺的坚固车身与驾驶操作性能的同时，提升了驾驶性能和燃油经济性。此外，这一车身结构降低了载物板高度，为乘客——甚至是第三排的乘客，都提供了更宽敞的乘坐空间。 昂科雷的悬挂系统为前麦弗逊、后多连杆全独立式。前悬下部与副车架采用销套式非刚性连接，并独立于底盘，以减少路面噪声向车内传播，弹簧与减震器都针对中国路况进行了经过精心调校。全独立悬挂结构与液压可变助力转向系统配合，提供了精确操控与平稳舒适的驾驭感受。 宁静氛围——同级别中最领先的静音科技 别克专属的Quiet Tuning高效静音科技，以全方位的NVH降噪减震技术，通过降低、阻隔、吸收噪音三重保障，赋予了昂科雷图书馆般安静、悠然的车内环境。 排气管连接处采用柔性连接以减少振动噪音，后差速器优化设计降低齿轮传动噪音，扁平式无骨雨刷、后视镜切面式设计降低了风噪，进气系统优化设计符合声学调音标准，固特异Eagle RS-A系列高等级轮胎最大程度地减少路噪的传递。泡沫密封材料的大量采用，多层静音挡风玻璃与车门玻璃，三层式车门密封条，包括液压衬套在内的多处隔震装置有效阻隔了噪音和振动，辅以降噪车顶内衬、发动机舱吸音系统和诸多座舱高级吸音装置，大大提升了内舱宁静度。由此，昂科雷被北美媒体评为史上“最安静SUV”。 全面保护——同级别中最优异的安全性能 昂科雷全方位的主动、被动安全保护系统，为驾乘者提供了周全细密的安全防护。坚如堡垒的车身与底盘，不仅带来出色的驾驶操控性能，更为驾乘者提供了固若堡垒的安全空间。昂科雷的全新一体成型承载式车身结构（BFI），大量应用超高强度钢材，其强度是传统碳钢的3至4倍，有效抵御对车身和底盘的侧面撞击。高强度交叉横梁将底盘与B柱基部焊接在一起，并与纵梁相结合，提高了侧面防冲击能力。昂科雷在发动机舱与车身后部采用吸能效果更好的双相钢材，用于吸收碰撞时产生的能量，加上昂科雷独创的坚固前纵梁结构，在正面碰撞时能转化能量并合理变形，将猛烈撞击所造成的损坏全都止于车头。 StabiliTrak电子稳定控制系统，包括ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统等，可以独立控制对应车轮的抓地力，协助驾驶者从容应对诸如湿滑、积雪覆盖、结冰等不良路面，有效纠正转向不足或转向过度的现象，消除行驶隐患。HID高亮度晶钻氙气大灯，在任何气候状况下都可以提供良好视野；旗舰版更配有随动转向功能，提高了夜路行车安全性。另外还有TPMS智能胎压监视系统、内后视镜集成驻车实景影像系统、四轮通风盘大型碟刹等，共同给予驾乘者无微不至的主动安全呵护。 昂科雷装备智能感应双前座正面安全气囊、双前座侧面安全气囊和双侧窗气帘式安全气囊。另有先进的ROM翻滚感应系统，当传感器测定到即将发生的翻滚时，系统会激活双侧窗气帘式安全气囊，延长防护时间，增强对乘客的保护。而PSS副驾驶座乘客感应系统可以侦测副驾驶座椅承重，当低于设定值时，系统将不启用副驾驶座安全气囊，避免对乘客造成伤害。 出色的安全性能，让别克Enclave昂科雷获得美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）进行的正面与侧面碰撞测试的5星级安全等级（双5星），同时，美国高速公路安全保险协会（IIHS）也授予其“2008年最佳安全性能奖”。 和谐座舱——同级别中最宽舒的内部空间 昂科雷虽然体形魁梧，但480 mm的较低座椅进入高度，无论成人或是儿童都能轻松出入。3020 mm超长轴距提供前所未有的宽阔乘坐空间，即使7人满座，每个人的肩部和腿部都决无局促之感。第二排座椅应用通用独创的SMART-SLIDE灵巧滑动式座椅技术，单手操作即可实现前后排座椅折叠滑动，方便后排乘客出入。同级车中最宽敞的第三排座椅，即使三位成年乘客并排而坐，亦能倍感轻松自在。 车舱内，26个储物空间和杯托实用方便，第二排总统级座椅带有中央储物柜，后座隐藏式储物箱是承载各类大型物品的最佳空间。第三排座椅后657L的宽大储物空间，只需放倒第二、三排座椅，瞬间即可扩容为3290L超大承载空间，豁朗格局立呈眼前。 昂科雷丰富的人性化豪华配备处处流露细微体贴，为驾乘者提供了最高级的贵宾礼遇。驾驶员座椅电动8向调节，带2组记忆功能，并与电动外视镜和带4向电动调节方向盘设定联动。前排乘客座椅电动4向调节，与驾驶座一样带电动调节腰部支撑，具备通风/加热温控功能，让乘客恒久享受贴心宜人的乘坐体验。 RES远程发动机启动功能不仅能启动空调系统，还可远程启动座椅加热、后视镜加热和后窗除霜器。同级车中独一无二的双天窗豪华设计，增添宽敞自然的空间感受。电动升降尾门带有防夹功能，取放物品只需轻按按钮，操作轻松，便捷安全。 智能三区空调控制系统可独立控制驾驶座、副驾驶座和后排乘客区域的温度，送风方向和风力大小，让不同位置的驾乘者随时随地得到专属自己的舒适享受。后座娱乐系统包括超大尺寸8英寸置顶下弹式DVD高清液晶屏，收音机搭载DVD播放系统，BOSE 5.1声道震撼环绕音响系统搭载Dolby5.1环绕，10个扬声器，营造出剧院般的震撼影音体验。 别克Enclave昂科雷被誉为“10年来北美别克最成功之作”，在北美上市不到一年的时间，拥揽了无数荣耀与褒奖，并在全球最大、最成熟的北美汽车市场创下了脱销记录。随着这款现今当之无愧的“最佳SUV车型”的推出，上海通用汽车别克品牌产品线得到进一步扩充，国内豪华SUV细分市场将树立起新的格局。（韩威）

昂克雷不是有胎压监测吗？正常SUV的胎压值在33—35之间

你好，别克进口昂科雷SUV是3.6L 6缸发动机，建议使用粘度5W-30全合成机油。主流品牌：美孚 壳牌 嘉实多 杜索润滑油 等等。

昂科雷Enclave 3.6 AT CXL旗舰型 最高时速 174昂科雷Enclave 3.6 AT CX 精英型 最高时速 174

活性炭罐旁。别克Enclave昂克雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型。截止至2022年10月6日，根据查询别克汽车官网得知，汽油滤芯的安装位置在活性炭罐旁，将外部空空气吸入车厢，方便活性炭净化空气。

价格都比实际价值高出很多，别克是一个中高端品牌，外观大气尊贵，内饰非常豪华，所以，价格不会太离谱昂科雷，空间大，昂科雷底盘相对低，Q7轴距太长，但价格昂贵这两款车都没有什么实际的越野能力：空间大，明显就能看出是豪华SUV，销量非常好，油耗也不多Q7：外观前卫，内饰时尚，但是却缺乏大气的感觉都是豪华SUV，但是价格却相差50万，奥迪就是豪华品牌，所以只要是奥迪的标志，主要原因是品牌问题

家里有亲戚开Q5，之前买车时也看过昂科雷，我个人是觉得昂科雷比Q5好多了。昂科雷是美系车中的豪华车，虽然两者价位差不多，但是我更推荐昂科雷，Q5没有可比性。先说说Q5，亲戚家里平时开的是大奔，Q5只是偶尔出远门开的，所以勉强够用。动力上2.0加增压是够用的，不追求动力的话。Q5空间太小了，特别是后排空间，坐三个人非常挤，腿部很压抑，悬挂偏硬，舒适度不够好。安全的话其实奥迪和别克都是老牌大厂了，加上50万这个价位都是很有保障的。昂科雷各方面都很不错，动力3.6其实是有点多了，不过本身自重也大。空间上很棒，轴距过3000，后排空间非常大，哪怕是第三排空间也还可以，很多7座车第三排就是多余的。昂科雷普通版除了没有中控的导航外你能想到什么配置他就有什么配置，包括后排的DVD电视，座椅加热等等的，舒适肯定是昂科雷更好。如果要作为家里主要用车的话可以考虑看看昂科雷，如果是偶尔出门的话买Q5就够了。

09年昂克雷音响保险在发动机旁边。根据易车网显示09年昂克雷音响保险在发动机旁边，方向盘前面。当您打开机盖时，可以看到它们。09年昂科雷和10年的车型的区别是。首先是内饰的功能配置存在区别。09年的昂科雷只有暖风机，10年的昂科雷不仅配备了暖风机，还有车载空调。

别克昂克雷的价格在55万左右：1、全新的昂科雷和Traverse虽然也是同平台但采用了完全不同的设计。昂科雷比较优美流畅而Traverse则是硬朗的设计风格；2、昂科雷侧身线条更加饱满较低的车身高度和较长的车身让这台昂科雷的外观更加的时尚乘坐舒适程度更佳；3、车内布局高大的中控台让你觉得自己坐在车的深处。可选配木质装饰的多功能方向盘8英寸配置屏幕优质的材料使用在整个汽车内部高级皮质缝合体验到许多软接触表面绅士沉稳色调不失优雅。

抛除小日本的观念：个人建议普拉多。我会从以下几点具体说明：1：价钱：普拉多分国产和进口，国产有4.0进口只有2.7咱们就不考虑进口的了。普拉多4.0最便宜的53.8万元。昂克雷3.6最便宜的52.9万元，价钱两个差不多，但普拉多排量是4.0比昂克雷3.6.普拉多胜。2：油耗：厂方给出高速公路普拉多11.2L/100km 昂克雷12.4L/100km但实际油耗都要比这个要高，特别是SUV在高两个普拉多13.2L/100km 昂克雷14.4L/100km普拉多胜。3：整车尺寸：车身长度普拉多4760 mm 昂克雷5118 mm 车身宽度普拉多1885 mm 昂克雷2007 mm 车身高度普拉多1845 mm 昂克雷1842 mm 昂克雷明现比普拉多要大，当然坐着也会更舒服。昂克雷胜4：通过性：普拉多最小离地间隙215 mm 昂克雷最小离地间隙188 mm 也就是说一旦前方石头或路尖高于188mm哪么昂克雷过不去，而普拉多能过去。好了，说了这么多，个人建议如果想尝试越野的快感就买普拉多，经济实惠。如果没哪么多越野路段或想在亲朋好友面前炫耀一下可以考率昂克雷。

两把钥匙。车钥匙分为一把机械钥匙和一个车辆遥控器。Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮；内饰豪华，做工比较精细；配置丰富。

10款昂科雷中控台按键说明是昂科雷仪表盘亮度，头灯控制等按键在方向盘左侧。行车电脑显示信息切换键在中控大屏下方。中控台采用360度环抱式座舱设计，提升整体豪华感。中控台隆起较高，有些遮挡上方屏幕的视线。中控屏的一大缺陷是没有中文，操作起来有些不太方便。昂科雷介绍Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3点6升V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮。内饰豪华，做工比较精细，配置丰富，空间宽敞充裕，动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。区别于大多数同类SUV强悍，硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和，连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。别克昂科雷自从07年推出之后，取得了不错的销售成绩。与老款车型相比，改款后的昂科雷前脸变化最为明显，不仅加大了前进气格栅面积，而且增加了LED日间行车灯。与变化明显的前脸相比，改款后的昂科雷尾部同样进行了调整。

别克昂科雷电瓶的位置是在副驾驶脚垫下。电瓶的工作原理就是把化学能转化为电能：1、汽车电瓶正常使用寿命在1～8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上；2、蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏；3、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼，您就能认出：这是出自通用别克的设计。　　与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克Enclave把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。　　内饰部分，别克-昂科雷越野车在概念车阶段采用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气著称的美国车在别克Enclave身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。　　灵活的座椅布局让别克-昂科雷越野车在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。在第二、三排座椅全部打开的状态下别克Enclave仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。　　别克-昂科雷越野车以进口方式引入国内后，不仅进一步完善了上海通用别克车型的产品线，同时也提升其在该级别车型中的市场竞争力。至于别克-昂科雷越野车能否在同级车中站稳脚跟，还将取决于上海通用对其采取怎样的价格策略。 【主要配置】　　前面提到的新颖高雅的外形仅仅是Enclave多于45种标准的或可选的形状中的一小部分，它的亮点包括：　　· 倒车摄像头　　· 高强度放电照明灯。　　· 组合前灯　　· 电动提升门　　· 自动等级变速逻辑　　· 灵巧的可滑动第二排座椅　　· 声控和触摸屏式的DVD导航　　· 二排中心控制台　　· 超声波式后方泊车辅助系统　　· 电动倾斜和可伸缩式方向盘　　· 具有综合转动信号灯的电动可折叠后视镜　　· 可加热挡风玻璃清洗液 　　· 可加热前皮制座椅　　· 类似于Tiffany型时钟　　· 多孔5.110型喇叭声环绕系统　　· 后座DVD娱乐系统　　· 出厂时安装好的扩大范围遥控启动系统　　· 大的遮阳篷顶和天窗　　· XM卫星无线系统　　· 带Turn-By-Turn声控导航的onstar系统　　表述概念车型的预言　　Enclave产品传承了在2006年1月份的北美国际车展上首次登台亮相的概念车型的的预言。从Enclave的外形设计来看，事实上它可以称作为概念车型的孪生兄弟，然而内饰保留了雅致的设计和技术水平，这些使得Enclave概念车非常受欢迎。　　别克奢华的混合迹象，表明非凡的设计中使用了诸如混厚的三盾形徽章点缀下的新型瀑布式黑镀铬格栅和舷窗等技术，Enclave的格栅代表了别克的新面貌,今后别克会将其用到未来产品中去.而舷窗，相似的设计应用在别克新Lucerne轿车上， 形成一个独特的"V"字形,看起来它起始于格栅而流入发动机盖。　　Enclave的轴距为118.9英寸（3021毫米），并且当车轮转过角落时，有一种广阔的可靠的感觉。这造成了车身和车轮有包裹和被包裹的样子，这给人们一种稳健的感觉。大的18英寸无凸台车轮被装载到CX车型中。19英寸机械式车轮则安装在CXL车型上，并且镀铬、七轮辐、19英寸车轮可选装到CXL，20英寸车轮可作为别克车的附件。　　标准的汽车氙气灯（HID）的前车灯和三维立体的尾灯及聚光灯构建出Enclave的制造技术和对细节的注意。在交叉部分也是罕见的，Enclave的氙气前灯有一个灯泡，可以发出强光和弱光。氙气（HID）前灯是标准的，与通用的前灯的连接是可变的。它们随着前轮的转动而转动方向，这样可以对角落提供足够的照明。

别克的昂科威，昂克雷，昂科拉这3款车区别主要在车子的级别上面，昂科拉级别最低属于小型SUV，昂科威是中型SUV，昂科雷属于大型SUV，车子的外形尺寸和价位也是由小到大，由高到低排列。

11年别克昂科雷很好。11年的别克昂科雷3.6质量还是非常不错的，而且拥有3.6的V6发动机。昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮。内饰豪华，做工比较精细。配置丰富。空间宽敞充裕。动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。

不是。根据查询得知是机械液压助力。Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮；内饰豪华，做工比较精细；配置丰富；空间宽敞充裕；动力输出平稳。

昂科雷最高配置BOSE顶级5.1环绕立体声，10喇叭音响系统。所以昂克雷的音响效果是很有保障的。

一般车辆发生碰撞的话，前面的安全气囊会全部打开，昂克雷的副气囊是重量低于28KG的话前排发生碰撞副气囊是不会打开的。避免对乘员造成伤害呢就是万一有小孩坐在前面的话，他的重量肯定是比较轻的，这样气囊是不会打开，因为气囊发生爆炸对小孩也能造成伤害。所以不管什么车都要叫小孩坐到后面去，这样比较安全

昂克雷搭载的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机刚获得了“2008世界十佳发动机”称号。这款双凸轮轴24气门V6发动机汇聚尖端科技，在D-VVT双可变气门正时技术的基础上，运用了缸内直喷技术，实现了发动机在高低不同负荷下的动力提升，提高了燃油经济性，也大幅度降低了排放。3.6L SIDI全铝智能直喷发动机最大功率215kW / 6300rpm，最大扭矩366Nm / 3400rpm，匹配6速手自一体变速器打造了昂科雷8.7秒的0-100km/h加速时间。

2010新款普拉多2.7自动档的平均油耗：14.5L/100km 。手动挡平均油耗：15.1L/100km 。。。2010款昂克雷3.6L平均油耗：16.3L/100km 美国车确实费油 ，财大气粗

现在的后视镜都是通用机器+个专用支架的。能选择的品牌和产品都好多，中低端、高端一堆堆的。你说的这个云径的产品是卡仕达新推的后视镜导航，按行业媒体测评的报道评价还是不错的，你可以到汽车之家，汽车用品报，太平洋汽车这些大媒体中了解下的。可以考虑安装一个。

现在在售的是昂克雷是2010款 昂克雷只有2个配置（所谓的一个高配一个低配） 都是3.6L的 俩款车基本都一样 就有一点小区别就是昂科雷3.6 CXL2比CXL1多了座椅按摩/通风功能、方向盘调节形式为电动。