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梅赛德斯-奔驰 W201是梅赛德斯190 系列轿车(190, 190 E, 190 D)的内部名称，190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该公司第一款紧凑型汽车。W201由1975 年至 1999 期间担任梅赛德斯-奔驰造型负责人布鲁诺·萨科 ( Bruno Sacco ) 设计，在 1982 年巴黎车展上首次亮相。在德国不来梅和辛德芬根制造，在其 11 在模型生命周期中，产量达到了 1,879,629 辆。奔驰190定位低于E级和S级，是当时奔驰旗下体型最小的一款车，因此不少人称之为baby-Benz。但它绝非等闲之辈，奔驰190的设计和配置上在当时是非常超前的。这款车型最大的特点是开创性地使用了前麦弗逊后五连杆悬架结构，多连杆可以有效调整不同运动姿态中的后轮抓地性能，使车辆拥有更大的操控极限。这种悬架结构在当时是非常先进的，那个时期包括保时捷964、宝马E30 M3、SierraRS等车型均使用简单的拖曳臂。在 80 年代初，德国最大和最重要的锦标赛仍然是享有盛誉的 Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM)。1986 年International Deutsche Productions Meisterschaft (DPM) 更名为 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)。1988年梅赛德斯正式进入 DTM，有 4 官方工厂车队参加了仪式 DTM：宝马、福特、梅赛德斯和欧宝。梅奔推出了2.5-16型号，最大功率提升至195马力。奔驰与Cosworth合作的190E Evolution II依然限量502台，这款车在很多人眼里都是德国汽车制造商打造的最伟大的超级四门轿车。Evo II拥有更大尺寸可调节的尾翼、后窗扰流板和17寸轮毂，风阻系数低至0.29。2.5升引擎输出235匹马力，配备5速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.3秒，售价40000英镑。从此190E 2.5-16 Evolution II是奔驰130年历史长河中最炙手可热的车型之一。

谈到奔驰C级很多人都会提及190E，190系列是奔驰C级的鼻祖，而实际上190系列不仅开了奔驰紧凑型房车的先河，更是奔驰高性能房车的先驱之一。奔驰190系列代号为W201，是奔驰于1982年发布的一款紧凑型四门房车，也是奔驰第一款紧凑型四门房车。其尺寸与定位低于当时的奔驰E级（W123），在当时，奔驰推出190系列的目的在于对抗同为紧凑型房车的宝马3系。而190系列的高性能版本首次出现于1983年，当时奔驰在法兰克福车展上发布了190E 2.3-16；这款搭载2.3公升16气门直列4缸引擎的190E能在8秒内完成0-100km/h加速，极速达到230km/h，其中车型中的“E”代表Einspritzung 燃油直喷（搭载 Bosch KE-Jetronic Multi-Point FuelInjection 系统）相比化油器的 190 车型，梅赛德斯-奔驰 190 E 轿车动力更强，燃油效率更高。此数据在今天看来十分平常，但在当时190E2.3-16真真正正就是一款高性能房车除了与宝马争夺紧凑型房车市场外，奔驰当时还打算以W201为平台打造WRC B组拉力赛车，奔驰希望 190 E 能在拉力赛场有所建树，但由于强大的奥迪Quattro赛车的出现，涡轮增压成为新宠。奔驰意识到贸然进入B组赛事将可能惨败于奥迪，因此知难而退的奔驰就此搁置了B组赛车计划。但是奔驰并没有完全放弃W201的赛车计划，他们选择投身DTM（德国房车大师赛），之后这款德意志战车很快展示出了强大实力，但随着以福特SierraRS Cosworth为代表的的涡轮增压赛车的到来，使得190E 2.3-16风光不再。直到1989 年 3 月在日内瓦车展上奔驰190 E 2.5-16 Evolution I 正式亮相，它的出现剑指竞争对手宝马M3Sport Evolution。为了再度在DTM赛场获得竞争力，同时也为了与宝马M3 Evolution和阿尔法罗密欧75 Evoluzione等争夺高性能房车市场，在仅仅过了一年的1990年奔驰在日内瓦车展上发布了190E 2.5-16 Evolution II（190E EVO II）。外观设计更为激进的190E EVO II采用进一步改进的2.5公升16气门引擎，马力提升至235匹。而用于参加DTM的赛车最大功率可以达到373马力。它对底盘进行了优化，并加装了空气动力学套件，配备改进了保险杠，外扩的轮拱，并搭配17英寸轮毂。其中最大亮点在于其巨大的尾翼，这个能够大幅增加下压力并减少阻力，也开创了四门房车配备大尾翼的先河。这也让它成为整个190车系中最容易辨认车型之一，因为它有着整个民用190车系中最夸张的外观套件，巨大的尾翼、宽体套件等都极具辨识度。动力上它的百公里加速时间约在7.1秒，极速可以达到250公里/小时。这么一辆小车拥有如此强悍的动力在20多年前可以说是非常疯狂的。和 I 代一样，II 代也只有 502 台（符合 DTM 赛会规则），它的数量稀少，性能强悍是公认的奔驰190车系中性能最强的民用量产车款。1992年，奔驰依靠190E EVOII赛车的出色表现终于夺下DTM厂商总冠军，190E EVOII自此成为最经典的奔驰赛车之一。

奔驰evolution是奔驰的跑车。奔驰190E2.5-16Evolution，也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道。奔驰190evolution的名称来源非常简单，1990年生产，使用奔驰E级进行打造。只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱。奔驰190E这台车其中还有一个小故事，其实奔驰190E只设计了第一代，也就是EvolutionI，不过后期为了更好的参赛，所以制造了EvolutionII。买新车的注意事项：首先慢慢的绕着车走一圈看车身有没有明显的漆面外伤，车辆在数千公里的运输途中免不了会沾染上一些脏东西，有的新车车头车侧就有很多飞虫的尸体，这些位置你一定要仔细检查。然后蹲下让眼睛与检查面在一个平面上，仔细看看有没有小坑，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查板金是否平整。因为车体钢板轻微的凹陷近距离是不容易发现的，因为凹陷的地方反光有别于其他地方，所以用这种方法这些小凹陷很容易发现。

奔驰evolution是奔驰的跑车，它就是奔驰190E 2.5-16 Evolution，也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道。奔驰190evolution的名称来源非常简单，那就是1990年生产，使用奔驰E级进行打造，只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱！奔驰190E这台车其中还有一个小故事，其实奔驰190E只设计了第一代，也就是Evolution I，不过后期为了更好的参赛，所以制造了Evolution II。AMG：AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），是德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

Bba，国产豪车的三大经典组合，一直被消费者视为成功人士的标配。如果一定要按顺序排bba，奔驰可能是第一，宝马可能要拿宝。当然这个排名不能代表大多数人的意见。有些人可能会认为宝马是第一名。那么，在这两年的争斗中，谁更重要呢？想要比较，自然少不了方向，毕竟这是一道送命题，不懂的人可能张口就来，而懂的人则会选择避而不谈，那小编就来做这么一个不懂的人。从品牌特点上来讲：奔驰无疑在为消费者营造豪华感方面非常成功。开宝马的人不一定被视为成功的商人或老板，但开奔驰的人，尤其是开奔驰的人，会被视为替老板开车的司机。毕竟奔驰曾经是国家元首的座驾。宝马在品牌设计上更加多元化，设计元素更加均衡，适合人群跨度相对较大。从中年人到年轻人，宝马的设计总能让人觉得它懂司机的取向(不是男女的取向)，尤其是在宝马引以为傲的操控上，它不仅完全不输奔驰，还拥有奔驰所不具备的运动性。所以通过对比品牌特点可以看出，奔驰注重“屁股”的舒适性，而宝马注重“感官”的刺激。那么回到前面的话题，到底开奔驰出去有面儿还是开宝马更有面儿？奔驰和宝马，在边肖眼里，属于:一种平静，一种激情；老板开车像司机，司机开车像精英；路人不可惹，路人不可惹。一辆是李刚的车，另一辆是李刚的车。一个穿西装的人坐着的时候更有商务感。即使你穿着西装，也会被认为是一种潮流。宝马和奔驰就像是一对世代的死敌。当宝马推出纯赛车m3时，前王者奔驰立即升级了他的190amg，从而诞生了奔驰190eevolution，一款属于奔驰的evo。眼看对手开始超车，宝马隔年推出m3sportevolution碾压奔驰，迫使奔驰两年后升级完成190eevo_II的改造，再次将奔驰拉到了和宝马一样的水平。90年代的很多故事，也是一些资深粉丝耳熟能详的。当宝马在那个时代为m3配备了可变正时气门、asc牵引力控制、立体空燃油比等一系列革命性技术后，m3也从4缸进入了6缸行列，依然保持着50:50的完美前后比。这种情况迫使仍在使用老平台的190e颜面尽失，与amg的强强合作一时无法扭转宝马强劲的上升势头。况且奔驰还在奋力追赶第二代m3的时候，宝马就轰轰烈烈的诞生了另一代m3，动力高达440匹恐怖马。直到奔驰的amgc32在新北赛道取得了和宝马一样的成绩，奔驰才露出了满意的笑容。边肖只是用一个骑手们经常谈论的有趣故事，讲述了宝马和奔驰之间的爱恨情仇。可以说，他们是一对把这件事告诉法官的人，互相残杀，相爱已久。有人提宝马，必有人会说奔驰，那你可能要问，这俩兄弟打架管奥迪什么事？在这方面，奥迪似乎像一个第三者，悄悄偷走了原本喜欢这一对敌人的“恋人”。百万购车补贴

奔驰以EQ来代表品牌的首次量产的电气化车系，EQ车型是根据电动马达、电力电子和可充电电池系统等领域的最新发展设计的，因为这些技术近年来突飞猛进。因此，与早期上一世纪的电动车所采取的个别实验性质设计，来进行直接比较是困难、不公平的。然而，也许正因为如此，回顾历史就会打开许多引人入胜的故事。在1990年5月，奔驰在汉诺威博览会的创新市场展示了转换为电力驱动的190车型（W201）。在当时，190在长度和重量方面最接近电动车的要求，是理想的新型电池测试车辆。主要目标是评价所有部件在真实情况下的功能适用性，以及日常操作中经历的所有振动、加速度和温度波动。纯电190用于测试不同的驱动配置和电池系统。测试的储能装置主要是氯化钠或硫钠高能电池，其能量密度明显高于一般的铅电池。然而，两个系统的工作温度都在300摄氏度左右。在那次工业博览会上，许多企业都表示了高度兴趣。后来不到一年，奔驰就在日内瓦车展上展示了纯电驱动190，当时这部190仍然是五座设定，但不会像现在的电动车能多出更多可用的空间，驱动方式是以两颗永磁电动马达来驱动两个后轮，每具马达的峰值功率为16kW（22hp），因此总功率输出为32kW（44hp）。而能量由氯化镍钠蓄电池（Na-NiCl2）提供，在制动操作期间也可将动能回收电池中。该概念的一个特别优点是消除了重量密集型的机械部件，因此与当时内燃引擎的量产车相比，额外增加的重量仅有200kg。而当时由于加州通过了引入零排放汽车的相关法律，因此当时电动车立即成为话题。然而，当时奔驰并不是唯一朝这个方向采取措施的汽车制造商。从1992年起，在德国波罗的海沿岸，在吕根岛进行了大规模的实地试验，一直持续到1996年。德国政府为此项目资助了6000万马克。实验目的是在日常用车实践测试电动车和能源系统，其共有60辆各式品牌的轿车和厢型车参与。此外，奔驰还另外以十辆W201车型进行各种电动马达和电池组合驱动部件的测试。测试期间提供使用太阳能板的特殊充电站，以便以一致的方式测试环保概念，因为只有来自可再生能源的电力才能被视为最完整的碳中和。当年的测试并非全由奔驰专业人员来进行，甚至还包含了出租车司机，在一般的用车生活中做最贴切的测试。在众多190之中，有一部简直是卯起来开，一年内达到约10万公里的峰值使用率。研究结果为电池使用寿命、可能的放电和充电周期数量、行驶范围、能耗和可靠性提供了新的见解。在接下来的几年里，奔驰将所得到的电动驱动概念应用于其他更多乘用车。既然当时测试成果不错，那为何时至今日，纯电动车才大规模蓬勃发展？这是一个好问题。在1991年春季，奔驰的新闻稿曾经提到，电池使用寿命、行驶范围、回收、充电基础设施和价格虽然都是影响因素，但真正发展不起来的主因是电动车在批量生产中面临着特别高难度的挑战。这些问题的许多答案至今日才由EQ车系获得解决。不过，1990年代所获得的知识，非常有助于工程师在开发当今电动车时，做为全面的车辆开发知识库。此外，当时一些负责W201电动驱动器的工程师，至今仍然活跃于奔驰的电动车开发，并参与了最新的项目。这种创新运动只能朝一个方向前进：前进！并把未来带入现在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1980年代，一方面为了将奔驰主攻的宽大奢华缩小尺寸以占领更多市场，另一方面为了在紧凑级运动车型中和对手们进行争斗，被誉为“婴儿奔驰”的190车系面世，也是日后奔驰C级轿车的鼻祖。既然是C级轿车的前身，那么在赛道中要抗衡的对手是谁就显而易见了，而作为普通版本车型中最强大的那一款，190E 2.5-16带着与生俱来的光环。虽然它没有后期的EVO车型极致，但给奔驰高性能部门带来的意义不可忽视，要知道，那时候著名的AMG还没有被奔驰回收。 点此下载爱卡 汽车 App 日本是全球著名的老车福地，不仅有着最多最全车况最好的兰博基尼与法拉利们，被RWB加持过的911也同样是车迷们前往朝圣的理由，另外的品牌就要数奔驰了。这台以190E 2.5-16作为基础车型改装的老车，代表着奔驰在那个时代的荣光以及当下的活力。这台车的主人山崎与中井有着非同一般的友谊与联系，中井的日常工作是飞到世界各地去给人们制作最野最纯粹的911，所以你应该能够知道这里面所蕴含的一些故事。 梅赛德斯-AMG 奔驰C级AMG 仔细看，它外抛的轮眉并不属于原厂设计，而是EVO I的样式，撑起轮眉的17英寸HWA轮圈看起来并不像是改装轮圈那样有气势，反而像极了原厂升级过后的部件。隐藏在其中带有BRABUS标志的刹车卡钳，虽然仅有四活塞但还是能将17英寸的轮圈撑得满满当当。保险杠黑色的防擦条是那个时代的产物，这甚至延续到了九十年代，不过包裹在四周的与车身同色的保险杠显得 时尚 的多，底部的黑色前唇小巧而精致，一定产自某个匠人之手。 280km/h表底的车速表有着AMG字母作为性能靠山，还没有被奔驰回购的AMG在不遗余力地打造190E使它能在赛场上闪耀出最亮眼的光辉，右侧的转速表，可以猜猜它的红区在哪里？后续的EVO II车型最大功率已经接近200kW，可以完全作为赛车下场，RECARO座椅和固定式防滚架同样提供了赛道保证，不过车主山崎并不会驾驶这台车下赛道，而是作为日常代步的工具。 被EVO版本车型的各种配件所包裹的190E 2.5-16有着自己的独特味道，很多奔驰的粉丝会认为他的做法有违纯粹之道，将EVO版本改装件下放到普通车型有些不够真诚。举个栗子，就仿佛给一辆W204的C350装上了C63 AMG的前杠以及方形排气，虽然没有任何问题但总觉得不恰当。如果我告诉你车主已经有一辆190E 2.5-16 EVO II了呢？相当于，他已经有了一辆C 63 AMG Black Series了，再怎么改普通版的C也无可指摘了吧？ 编辑点评： 老奔驰总会呈现出不同年代的光辉，无论是出生时的天赋荣耀还是在 历史 长河中打磨出的光辉，都是经典车才能显露出的尊贵气质。190E车系所带来的辉煌已经在如今得到了高调展现，无论是在性能车玩家的心中还是DTM的赛场中，无数次证明了当年“婴儿奔驰”的推出是多么正确的事情。 精彩内容回顾： 享受驾驶高尔夫R 谁的梦中没有大众蓝？ 范泛而谈&稀有动物 以混合态重生的NSX 再遇大众R36旅行 始终如一的理财佳品 single

80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180 公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。 1989年由AMG制作用于参赛之用的190E 2.5-16 EvolutionⅠ诞生。而在此之前也早已有大名鼎鼎的190E 2.3-16奔驰于赛道上，拥有超强加速性能的它，获奖无数也是其被人们一直传诵至今的事。承接2.3-16的威名，到了190E 2.5-16 EvotionⅠ时代，出色发挥的它不管是在当时的纽布灵北赛道，还是全年度的DTM赛事，均所向披靡，当一众对手都在其身后苦苦追逐时，它已帮助AMG车队荣膺最成功赛车队。及后还有首见于1990年，更高马力值输出的190E 2.5-16 EvolutionⅡ，当时达到380匹马力而如日中天的它，是一辆令当时的M3（E30）相形失色的车辆！及后两年，发挥出色的2.5-16 EvolutionⅡ除在帮助车队、车手获得双冠军外，也帮助DTM史上第一位女车手获得冠军奖杯。 奔驰将190E的神话再次复活，是在1993年。那一年，奔驰正式给这款车起了一个新名字，C-CLASS。

是巴博斯汽车。巴博斯成立于1977年，是德国汽车品牌，主要生产改装车。德国巴博斯汽车公司是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的所有车型进行个性化生产。由巴博斯生产的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，价格高昂、气派非凡，是世界各国皇室、贵族、富商、名流的至爱。由于产量极少，价格高昂。拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。1977年，波多·布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，于当年11月8日成立了巴博斯。巴博斯业务发展迅速，名声很快传遍鲁尔谷（RuhrValley），并建立了强大的顾客群，顾客不仅来自德国，还来自世界各地。1984年布殊曼说服了汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装车。很多租用过巴博斯改装的奔驰190E顾客，试驾一两天后都成为了巴博斯的忠实客户，为巴博斯的业务发展展开了新的一页。

老款的车型都是把字母放在最后的如:190E、300SEL等等自从W190系列的大奔开始生产之后，才改成把字母放在最前面

问题一：奔驰的标志是什么图案 车标的含义为：1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔u30fb本茨(Karl Benz)和戈特利布u30fb戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。 问题二：奔驰汽车标志是什么材质做的 白金 白银 铜渡银 铁渡银 金 什么都有 看车子好坏的 吉利的不可能用白金做 同理奔驰的不可能用铁做 印象较深刻的是 丰田皇冠 后面的标志有的银色 有的黄色 价格差2-3000 问题三：奔驰车系列的含义 奔驰A系列车：奔驰最小的车――A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的 *** 带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯C奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。 A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项 奔驰B系列车：A级的兄弟，也是最大的对手――B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车――这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车，主要定位为时尚的年轻一族，运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的，而新奔驰B级车正是做到了这一点，将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来，让家庭的出行变的十分的惬意。虽然外型紧凑，但是采用了新的空间设计观念，提供了十分宽敞的室内空间，大大超出了同级车，车长4270mm，轴距达到2778mm，而储物空间也十分充裕，正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的有轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品 奔驰C系列车： 190E的继任者――C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二――尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主――3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，......>> 问题四：请问奔驰标志的大小有什么分别？ 奔驰----海陆空全方位的三叉星 绩国是时间现代汽车的发祥地,时间上第一辆汽车就是1985年德国工程师卡尔〃本茨设计创造的,奔驰汽车的标志是简化了的形式汽车方向盘的一个环圈围着一颗三叉星.三差星又表示在海陆空领域全方位机动性,环行图显示畅销全球的发展势头. 奔驰的小标是贴在车头的，而立标是立在车头的。 问题五：奔驰标志底下多一竖是什么标志 1.CND核裁军运动组织标志 最初是英国核裁军运动组织Campaign for Nuclear Disarmament（CND）的徽标，由海军旗语信号N和D组成, 正好是代表核裁军英文单词的首字母。 2.反战争和平标志 最早出现于1958年，处于冷战阶段的苏联和美国大搞核武器竞赛。同时，一个由民间兴起的反军备竞赛运动也开始在英国暗暗积聚力量。那年初，一个叫做“直接行动运动”（Direct Action Campaign）的组织成立，并开始计划一场大规模反战 *** 。随后，同处英国的“核裁军运动”（CND）组织也加入了进来。在他们的计划中，反战 *** 的路线从伦敦到一个叫奥尔德玛斯顿（Aldermaston）的村子，全程84公里。之所以选择奥尔德玛斯顿，是因为那儿正是当时英国的核武器研究中心――原子武器研究院的所在地。 商业艺术家杰劳德u30fb霍尔通是这个组织中的一员，他在二战期间成为了一个坚定的反战分子。在组织的委托下，他采用海军旗语中的信号作为设计元素，设计出了后来风靡全球的和 *** 战标志。在海军旗语中，信号员手执两面旗子，向下成45度角表示“N”，两面旗子一面指向上，另一面向下表示则表示“D”，“N”和“D”即是“核裁军”（nuclear disarmament）英文单词的首字母缩写。霍尔通将二者合为一体，化为简单的线条，又在外面画了一个圆圈。 从一开始仅仅是“核裁军”的缩写，到后来成为一切和平运动都会使用的标志，嬉皮士们对反战标志的发展和推广功不可没。越战期间，反战标志被大量使用在各类和平 *** 和运动中，再后来，连绿色和平等一些环保组织，也开始在他们保护环境的行动中用起了这个标志。 问题六：有一款奔驰车但是没有奔驰标志是什么车 这个是奔驰的SMART车型的，属于奔驰的两座车型的，小型城市车，十一万多的价格的，请采纳 问题七：奔驰标志的来历 奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。 1872年至1881年，哥特里普u30fb戴姆勒担任DENTZ汽油发动机工厂的 技术部主任。他在给他的妻子寄去的一张明信片上信手画上一颗星标明他当时的住处，然后写到：总有一天这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。历史证明了他的预言。 然而当他写下这段话时，他并没有料想到他的三叉星徽将会最终成为全世界最驰名汽车品牌的象征。遗憾的是他未能亲眼目睹机动化 在他的吉祥之星的光徽下诞生并在陆海空三个领域中突飞猛进的发展。哥特里普u30fb戴姆勒于1900年3月3日去世，享年65岁。 几年后，当戴姆勒――汽车公司正在寻求一种引人注目的商标来与风靡时尚的名称“梅赛德斯”相匹配时，戴姆勒的儿子想起了父亲生前在明信片上的信手描画的草图以及勾勒出的心仪之星！ 1909年6月24日，两颗夺目之星―一颗三叉星徽和一颗四角星徽，每一颗星都尚无圆环亦无文字――最后被作为戴姆勒汽车公司的商标正式注册。柏林帝国专利局为此颁发的证书于1911年2月9日起正式生 效。 1917年1月10日起，三叉星又增加了圆环做背景并于1923年8月2日首次作为散热器的徽标。在其后的几十年中三叉星徽经历了数次风格上的进一步修饰，从徽标演变为今天独立的商标。 1926年奔驰和戴姆勒汽车公司合二为一，正式组建成新型戴姆勒―― 奔驰公司，从此三叉星徽也就成为两种汽车品牌的标识。在轿车上，它迎风伫立在车前气度大方，典雅高贵，煞是夺人眼目，在其后推出 的SL跑车和双门敞篷车上，镀铬装饰过的罚奕奕闪光的三叉星徽被嵌在车前部的散热品护栅之中与在发动机罩上的徽座交相呼应，劲力四射。这时的三叉星徽被环抱在蓝色彩带中，彩带是桂冠花环连成一体的两个汽车名称“梅赛德斯”和“奔驰”。 问题八：奔驰车前面的哪个标志是什么做的？ 队长我来咯（银质的后来为了降低成本改成铬的表面镀银） 你不喜欢这答案那就用塑料做~ 问题九：奔驰车最早的叫法是什么 奔驰就是梅赛德斯-奔驰,原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰!

奔驰C级作为奔驰旗下销量最大的车型，在1997年奔驰A级发布之前，C级一直都是最接近消费者的“大奔”。消费级的奔驰！ 随着市场竞争的激烈，客户需求的增加，就在第一代的190系列还在大卖的时候，奔驰已近在开始为它的下一代考虑了。1993年，奔驰推出了190E的换代车型，底盘代号为W202,从这一代起，奔驰正式将其被正式命名为C-Class，这也是使用C级称号的第一代车型。 今天为自己的C级座驾发一条纪念帖：她的出生年月是1994年1月，但06年才进口国内上牌照发动机清爽不油腻手摇车窗方向盘粗壮有力手动5速卡带机是最有份儿的来去5星级酒店接过客人，倍有面子脚下生辉高高挂起老板请上车每次年审检验都让检验人员掉下巴94年的尾气如今也能过?发动机工况良好后备箱26年依旧清爽干干净净多好天下没有不散的筵席，从来没想过要卖她，但现实家庭生活的繁琐和中年男人的责任，让我们不得不说再见！第一代官方命名的C级轿车 奔驰W202 后会有期！！

如果从历史的角度来看，奔驰在BBA里面确实是最高档的，也是BBA里面最有造豪车经验的，几乎可以说是近100年都是没有断过的。从历史造车角度来看，奔驰最有底蕴从1926年开始，梅赛德斯·奔驰正式出现之后，奔驰是一直都有在做豪华车的，Type 660以及之后推出的换代车型770，都是不折不扣的豪华车。770甚至是德国总统兴登堡、日本裕仁天皇以及教宗庇护十一世的座驾。早在1951年，S级的始祖——奔驰220就已经出现了，60年代奔驰更是推出了超豪华的600车型，不是现在的S600，它就叫“600”。它是拿600的豪华车型和劳斯莱斯幻影来作为一个竞争的在很长的一段时间里，奔驰甚至是不做中型车的。就好比：LV，有可能几百块钱的包包它是不太想出的。一直到1982年，才推出了第1款中型车，奔驰190E，也就是奔驰C级车的前身。可以说，奔驰做车是从上到下、从贵到便宜这么慢慢地把产品线扩充到低端车型上来的。但是宝马和奥迪，和奔驰玩法是不太一样的，情况也是不同的。宝马，我们知道的，造飞机起家的，但是随着一战的结束，《凡尔赛条约》严厉禁止了德国一切有关于空军装备的生产，宝马公司的业务就几乎瘫痪了。为了活下来，宝马做过的事情有：做家具、自行车、铁路配件，到后来，老板甚至一度就把宝马给卖掉了。可以说，宝马是一度挣扎在破产边缘的，核心业务完全是荒废掉了，更不用说是造豪车了。直到1932年，宝马才正式推出了搭载4缸发动机、完全自主研发设计的3/20 PS，但这个并不算是豪华车，在这个之后宝马才开始往豪华车方向发展。可以说，和奔驰的“自上而下”的发展思路刚好是反一反的。战后，宝马虽然推出过搭载V8发动机的豪华车型501。但7系的前身，代号“E3”的New Six车型，一直到60年代后期才正式问世，起步比奔驰S级(图片|配置|询价)也是晚了不少的。奥迪经历就比宝马还要坎坷了，虽然一开始走的就是豪华路线，而且前身的霍希品牌，早年一度是成为豪华车市场的中流砥柱。但是在战争当中，奥迪一度被苏联把几十年的沉淀全部都搬了个空，人家拿了去了。几经转手，加入大众集团之后，才算是慢慢重新走上正轨。而且在这之后，奥迪的发展也是比较小心的，它也没有一上来就直接开始做豪华车，而是推出了奥迪72，就是A4的前身。一直到1988年，奥迪才在A6的前身奥迪100这个车型的基础上，换了发动机，搞了一下拉长，推出了奥迪V8车型，进军豪华车市场。而真正全新研发的豪华车第1代A8，则是1994年才问世，比宝马晚了20多年，比奔驰晚了40多年。从历史的角度看，奔驰确实比其他2位竞争对手高了一个档次，造豪华车的经验的确是更丰富的。从受欢迎、认可程度看，奔驰领先点。历史原因给人留下的印象，也的确会影响到消费者对BBA品牌的认可程度的。麦肯锡公司根据消费者的需求，归纳了8大豪华汽车品牌的价值构成元素，历史和传承就是其中的一大要素。而且，根据英国独立的品牌企业评估咨询公司Brand Finance发布的《2020年全球最具价值品牌500强报告》来看。奔驰排名第11位，也确实领先排名第30位的宝马和排名第105位的奥迪。但实际上，现在3家并没有太大差距但是实际上，现在3个品牌的车子差距并不大，从车型上来看，3个品牌几乎在各个级别都是有对标车型的。从售价上来看，奔驰确实稍微领先其他2个品牌，但是差距是比较小的。在中国市场上面，奔驰C级的起售价并没有比A4L和3系高上很多，相差了不到1万块钱。S级的起售价比A8L和7系也稍微高一点，但基本上也都是维持在80到90万的区间。国外的情况也是类似的，比如说：英国市场，奔驰S级的起售价虽然比A8和7系要贵，但价格相差也不大，也基本上都是维持在7到8万英镑价格区间之内。从全球销量来看，奔驰2020年卖出了216.4万辆，处于领先位置，但领先得其实不大的。宝马也突破了200万大关，卖了202.9万辆。奥迪是落后一点，但是也只有一点，它卖了169.2万辆。从技术实力上来看，3个品牌近几年都是紧跟发展趋势，实力都是比较强的。动力总成发展方向是高科技小型化内燃发动机、混合动力以及带蓄电池和燃料电池的零排放车辆。动力总成的电气化会变得越来越重要。在这样的潮流下，奔驰和奥迪都已经研发出了成熟的48V轻混系统，而且各自在纯电动领域也是有所成果，已经有车型上市销售了。宝马在轻混系统上虽然稍稍落后，但是纯电领域起步又是比别人更早的，也算是各有优势。奔驰、宝马、奥迪属于同一梯队品牌所以总得来讲，奔驰在豪华领域更有历史，有时候确实给人一种比宝马和奥迪高一头或者高半个头的感觉。实际上，现在的奔驰从销量、售价、车型、技术等等角度来看，和宝马奥迪的差距都不太大的，可以说是属于同一梯队的品牌。

巴博斯BRABUS。来源于奔驰而又高于奔驰的改装车，被车友们称为“B标的奔驰”。1.百奔之王；2.“世界最快的改装车”；3.改装的烈度最大。巴博斯汽车，把汽车改装升级成艺术和性能怪兽的结合体，是众多奔驰改装车爱好者的梦中情人。

因为众所周知的原因，今年的RiversideSpringMeet聚会由春天改到了秋天进行，于是，一大波汽车爱好者和改装车都赶到了美国田纳西州的查塔努加。虽然美国如今是世界上疫情最严重的地区之一，但他们依然对于汽车聚会极度渴望。好在活动组织者贯彻了严格的防疫措施，所以活动得以正常进行。如果你们对于这个活动还不熟悉，那么简单来说，这里有最好的外卖卡车，以及各种各样惊人的汽车，以及南方热情的车迷。对于各种各样的车展，我最喜欢的是清晨的时光，不仅可以提前看到那些最出色的汽车，而且还可以拥有一些最佳的自然光线。与大多数汽车活动一样，Riverside也设立了室内和外场，但与大多数汽车活动不同的是，他们完全不收费。就是为了向各行各业的人介绍这个疯狂的汽车世界。报名参加Riverside的每台车都是经过了组委会的筛选，但标准并不是他们的个人喜好，因此，从现场的车型和风格来看，他们的策划非常成功。这台雪佛兰Astro面包车看起来就很吸引人，它绝对属于我不需要，但非常欣赏的作品。接下来是这台惊人的梅赛德斯-奔驰190E，采用了两片式的BBS轮毂，白色与白色的搭配十分大胆。而且这台190E具备许多独特的细节，从停车杆到排气尾嘴，每个部分都有着自己的风格。马自达Miata在北美一直都是非常受欢迎的车型，虽然它不是大个头的菜，但是当它变成了一台直线加速赛车的时候确实令人兴奋。一台LSV8发动机带有篮球大小的涡轮增压器，你很难将其与原厂的1.8升四缸动力联系起来。由于这种特殊的发动机可以随时输出800到1100马力，所以尾部还有减速伞，以及厚厚的后轮，以提供必要的抓地力。经典的RX-7总是会引起我的注意，比如这台安装了经典的PanasportG7轮毂的FC3S敞篷跑车。轮毂的数据与颜色绝对是完美的选择，而且这台RX-7还具有双色内饰。正如开头所说，美国的南方人更加友善，从活动组织者，到提供餐饮的人，每个人都和蔼可亲。因此，在这样一个热情和激情相互碰撞的现场，你们可以感受到最惬意的汽车氛围。

1.太原之星，这是奔驰的4S店，专修的。地址：地址：太原市太榆路38号 电话：70835052.必高汽修，这是个汽车的专修店，以修理各种进口名车著名，尤其是宝马奔驰。地址：南内环万水对面（省高院附近）。一问就知道。电话忘记了。网站：http://www.bigao.net/你的油耗真是猛！悍马也没你的厉害！赶紧修吧！

A级（奔驰最小的车） A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。 A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择 B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180 公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是 190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大（加长后嘛。。。。就。。。），撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320，E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺。在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被 S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。

没有关系。巴博斯是一家高端汽车改装厂，本身并不生产汽车，使用奔驰G系列车进行改装。由巴博斯生产的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，价格高昂、气派非凡，是世界各国皇室、贵族、富商、名流的至爱。由于产量极少，价格高昂。拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。扩展资料：1977年，波多.布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，于当年11月8日成立了巴博斯。巴博斯业务发展迅速，名声很快传遍鲁尔谷（RuhrValley）,并建立了强大的顾客群，顾客不仅来自德国，还来自世界各地。1984年布殊曼说服了汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装车。很多租用过巴博斯改装的奔驰190E顾客，试驾一两天后都成为了巴博斯的忠实客户，为巴博斯的业务发展展开了新的一页。参考资料：巴博斯-百度百科

奔驰和宝马是两个竞争激烈的豪华车品牌，在汽车行业中经常互相比较和竞争。他们的“相爱相杀浪漫史”可以追溯到20世纪初。以下是一些他们之间的历史事件：1. 1916年，宝马成立。宝马最早是一家生产飞机引擎的公司。2. 1926年，奔驰成立。奔驰是由三个汽车制造商合并而成的。3. 1930年代，宝马和奔驰都开始生产豪华轿车。然而，在第二次世界大战期间，他们都被迫停止生产汽车。4. 1950年代，奔驰和宝马重新开始生产汽车。奔驰生产了旗舰车型300SL，而宝马则推出了Isetta微型车。5. 1970年代，奔驰和宝马成为豪华车市场的主要竞争对手。奔驰推出了W123和W126系列，而宝马则推出了5系和7系。6. 1980年代，奔驰和宝马开始开发高性能轿车。奔驰推出了190E 2.3-16和E30 M3，而宝马则推出了M5和M3。7. 1990年代，奔驰和宝马开始关注环保和可持续性发展。奔驰推出了C-Class和E-Class，而宝马则推出了3系和5系。8. 2000年代，奔驰和宝马进一步扩大了他们的产品线。奔驰推出了CLA-Class和GLA-Class，而宝马则推出了X3和X5。9. 2010年代，奔驰和宝马开始注重电动汽车技术。奔驰推出了B-Class Electric Drive和SLS AMG Electric Drive，而宝马则推出了i3和i8。总的来说，奔驰和宝马之间的竞争一直存在。虽然他们经常竞争，但也互相影响和借鉴，共同推动着汽车行业的发展。

奔驰BRABUS（巴博斯）S系车型40S Hybrid，5233*1871*1485mm的三围尺寸配合3165mm的轴距，营造出奔驰巴博斯S系车型40S Hybrid修长、匀称、大气的外观特征。巴博斯配备的前保险杠带有LED（电镀银）行车灯组，看上去既强悍有颇具科技感，运动尾翼让S系车型40S Hybrid更加优雅。典雅的外形，流畅的线条，让巴博斯40S Hybrid更显个性、大气，并且更具动感、更加安全。巴博斯40S车型的车轮前后均采用了19英寸的巴博斯Monoblck Q轮毂，由于采用后轮驱动，前轮胎规格为255/40 ZR19，后轮胎规格则为275/40 ZR19，增加了行车的安全性，看上去也更加奢华。扩展资料：德国BRABUS（巴博斯）品牌凭借着顶级专业的引擎改装技术，和独一无二的动力性能及崇高质量优势而享誉全球。从1977年到2011年35年历史，其产品倍受各界成功人士所推崇。凭借非凡的改装技术，目前巴博斯拥有世界上最快的轿车、最快的四门轿跑、最快的旅行车和最快的SUV。展历史1977年，波多.布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，于当年11月8日成立了巴博斯。巴博斯业务发展迅速，名声很快传遍鲁尔谷（RuhrValley）,并建立了强大的顾客群，顾客不仅来自德国，还来自世界各地。1984年布殊曼说服了汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装车。很多租用过巴博斯改装的奔驰190E顾客，试驾一两天后都成为了巴博斯的忠实客户，为巴博斯的业务发展展开了新的一页。随着业务迅速增长，德国巴博斯需要更大的发展空间，便于1986年迁进位于Kirchhellener街道的新厂。1999年该厂房大幅扩建，目前规模达11.2万平方米（120万平方英尺）。参考资料：百度百科-巴博斯40S

区分奔驰GL级别档次方法如下：1、CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车。2、CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。3、CLS级-2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。4、不同型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。系列：奔驰GL系列是suv，gla是紧凑型suv，glb是紧凑型suv，glc是中型suv，gle是中大型suv，gls是大型豪华suv。奔驰GL级别档次大多数基本都是CL级-运动双门跑车、CLK级-双门四座豪华轿跑车、CLS级-双门跑车。奔驰由低到高包括B级C级E级S级豪华汽车的典范——S级行政级车的标杆——E级190E的继任者——C级A级的兄弟，同样是最大的对手——B级奔驰最小的车——A级家族的运动领袖——SL级SL的小兄弟——SLK非常多的！

第一代 M3 E30（1986年至1992年） M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。 在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。 此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。第二代 M3 E36（1994年至2000年） 1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。 车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。 第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。 1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。第三代 M3 E46（2000年至2006年）经典！！ 到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。 恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。 2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。 M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口第四代 M3 E92（2007年9月上市） 宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。 在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。 宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！ [德系新车]2010年8月31日，宝马中国在“BMW M雷霆燃情夜”上隆重发布专为中国市场推出的BMW M3 25周年限量珍藏版车型，售价人民币125万元。该款车型在中国大陆仅发售30台。随着这款限量珍藏版车型的上市，宝马公司将会启动“BMW M传奇体验日”，此次活动将在全国四个城市进行。“BMW M传奇体验日”：驾驶的比拼与激情的碰撞 随着这款限量珍藏版车型的上市，宝马公司将会启动“BMW M传奇体验日”，此次活动将在全国四个城市进行。 成都站：10月30日-31日 北京站：11月6日-7日 广州站：11月20日-21日 上海站：12月4日-5日 上海总决赛：12月8日 活动期间，中国市场上M家族的全线产品将集体进军成都、北京、广州，上海四大赛车场，与驾驭高手们强强联合，上演一场异彩纷呈的赛车竞技运动。将有来自全国的500多位选手参赛，比赛内容包括与M相关的知识答题和驾驶技能测试两个环节。每一站比赛将甄选出10名选手赴上海参加将于12月8日举行的总决赛。总决赛的前10名优胜者将于明年3月亲赴德国纽博格林赛道参加BMW驾驶培训，最终的总冠军得主将获得一辆BMW M3双门轿跑车一年不限里程的使用权。

可以通过车架号能查出是什么车型。车架号(Vehicle Identification Number)，中文名叫车辆识别代码， 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。特征车架号犹如人的指纹，如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理。为什么不能让车主自行切割带车架号的那块钢板呢?如果允许车主自行这么做，就会有一个漏洞，盗车团伙有可能把事故车的车架号钢板切割下来，安装到赃车上，以往的路检中，经常碰到类似的案例，有人借口因为车架号钢板受损，所以自行切割下来贴在车身上，但最后这些车中有90%以上证明是赃车。为避免与数字的1,0混淆，英文字母"I"、"O"、"Q"均不会被使用。编码1~3位(WMI):制造厂、品牌和类型; 世界制造厂识别代号( WMI)第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的 第三个字符就是9。美国的WMI前两位区段为1A-10，4A-40，5A-50:中国的WMI前两位区段为LA-LO，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的WMI编号必须在该区段内。以下就是国内常见汽车制造厂家的WMI编号:LSV上海大众LFV一汽大众LDC东风雪铁龙LEN北京吉普LHG广州本田LHB北汽福田LKD哈飞汽车LS5长安汽车LSG上海通用4.4 VIN校验位★ 2)4~8位:车辆特征;轿车:种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型;MPV:种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重;载货车:型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重;客车:型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。★ 3)第9位:校验位，按标准通过加权计算得到。★ 4)第10位:车型年份(一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识)★ 5)第11位:车辆装配厂;★ 6)12~17位:顺序号。德系轿车宝马第一位:生产国别代码第二位:生产厂家代码第三位:车型及种类代码第四~六位:车型代码第七位:发动机型号代码第八位:乘员安全保护装置代码第九位:VIN检验数代码第十位:车型年款代码第十一位:总装工厂代码第十二位:出厂顺序号代码德国汽车公司轿车VIN奔驰第一位:生产国别代码第二~三位:生产厂家代码第四位:车身及底盘系列代码第五位:发动机类型代码第六~七位:车型代码第八位:乘员安全保护装置代码第九位:VIN检验数代码第十位:车型年款代码第十一位:总装工厂代码第十二位:出厂顺序号代码德国奔驰汽车公司1996年VIN车架号详解17位车架号:WDBGP57B6PB127810例如:W D B G P 5 7 B 6 P B 1 2 7 8 1 0 (17位车架号)说明:① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 1 12 13 14 15 16 17 (说明17位车架号)第①位 生产国别代码W-德国第②、③位 生产厂家代码DB-戴姆勒·奔驰第④位 车身及底盘系列代码A-123( 1983~1985 )系列B-107 系列 C-126 系列D-201 系列 E-204 系列F-129 系列 G-140 系列H-202(C)系列第⑤位 发动机类型代码A-汽油发动机B-柴油发动机D-汽油发动机(4WD)第⑥、⑦位 车型代码 20-300SD 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机22-190D 四门轿车2 .2L 柴油发动机(1984~1985)22-C220 四门轿车( 1986~1994 )24-190E 四门轿车2 .3L(1984~1986)24-300SE 四门轿车3 .0L25-300SDL 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机25-300SEL 四门轿车3 .0L26-190D 四门轿车2 .5L 柴油发动机(1985~1989)26-260E 四门轿车2 .6L(1987~1990)26-300E 四门轿车2 .6L(1986~1993)28-190D四门轿车2 .5L 柴油涡轮增压发动机(1987) 28-C280 四门轿车(1988~1994 )28-300D 四门轿车涡轮增压( 不包括1990~1992 )28-190E 四门轿车2 .3L(1986~1993)28-300D 四门轿车2 .8L28-300E 四门轿车25L29-190E 四门轿车2 .6L(1987~1993)30-300E 四门轿车3 .0L(1987~1993)32-320SE 四门轿车3 .2L( 1993)32-380SE 四门轿车3 .8L( 1981~1985 )32-E320 四门轿车3 .2L(1994)32-S320 四门轿车3 .2L( 1994)32-300SE 四门轿车3 .2L( 1992~1993 )33-300D 四门轿车3 .0L 增压柴油机33-380SEL 四门轿车3 .8L( 1981~1985 )34-190E 四门轿车3 .2L 16 气门(1986~1991)34-400E 四门轿车4 .2L34-E420 四门轿车4 .2L(1994 )34-300SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机34-350SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机35-420SEL 四门轿车4 .2L( 1986~1991 )35-190E 四门轿车2 .5L~2 .6L(1988 )35-350SDL 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机36-500E 四门轿车5 .0L36-E500 四门轿车5 .0L(1994 )36-190E 四门轿车2 .5~2 .6L(1989~1990)37-500SEL 四门轿车5 .0L( 1981~1985 )39-560SEL 四门轿车5 .6L( 1986~1991 )42-400SE 四门轿车4 .2L( 1992)42-S420 四门轿车4 .2L( 1994)43-380SEC 双门跑车3 .8L( 1982~1985 )43-400SEL 四门轿车4 .2L( 1993)45-380SL 双门跑车3 .8L( 1983~1985 )45-560SEC 双门跑车5 .6L(1986~1991 )45-380SEL 双门单排敞篷汽车3 .8L48-560SL 双门单排敞篷汽车3 .8L49-560SEC 双门跑车5 .0L(1982~1985 )49-500SEC 双门跑车5 .0L(1986~1993 )50-300CE 双门跑车3 .0L( 1988~1989 )51-300CE 双门跑车3 .0L( 1990~1992 )51-500SEL 双门跑车5 .0L(1992~1993 )51-S500 四门轿车5 .0L( 1994)52-300CE 双门跑车3 .2L( 1993)52-E320 双门跑车3 .2L(1994)53-300CD 单排双门跑车涡轮增压发动机57-600SEL 四门轿车5 .0L(1992~1993 )57-S600 四门轿车5 .0L( 1994)61-300SL 双门跑车3 .0L61-300SL 双门单排座敞篷车3 .0L66-500SL 双门单排座敞篷车5 .0L66-500SL 双门跑车5 .0L(1990~1992)66-300CE 双门跑车3 .2L( 1993)66-ES320 双门跑车3 .2L( 1994)67-500SL 双门跑车5 .0L( 1993)67-500SL 双门单排座敞篷车5 .0L70-S500 双门单排座敞篷车5 .0L(1994)70-500SEC 双门跑车5 .0L( 1993)76-600SL 双门跑车5 .0L( 1993)76-S600SEC 双门跑车5 .0L(1986~1993)76-600SL 双门单排座敞篷车5 .0L90-300TE 四门旅行车3 .0L( 1988~1992 )92-300TE 四门旅行车3 .2L( 1992)93-300TD 四门旅行车3 .0L 涡轮增压发动机134-350 四门轿车3 .5L 涡轮增压柴油机(1994 )第⑧位 乘员安全保护装置代码A-三点式安全带B-三点式安全带及防撞安全气囊C-三点式安全带及急情况收缩装置D-座椅式安全带及驾驶员防撞安全气囊E-座椅式安全带及驾驶员、前排乘员防撞安全气囊第⑨位 VIN 检验数代码第⑩位 车型年款代码D-1983 E-1984 F-1985G-1986 H-1987 J-1988K-1989 L-1990 M-1991N-1992 P-1993 R-1994S-1995 T-1996第11 位 总装工厂代码第12 ~17 位 出厂顺序号代码说 明Benz 轿车有30 多种型号, 200 多种变型, 应由VIN 编码原则了解其型号, 其系列为W201、W124、W126、R129。W201 系列小轿车( 紧凑型) 排量为1995mL( 四缸) 、2496mL( 五缸)、2596mL(直列六缸)。W124 系列中级轿车排量为2293mL(四缸)、2597mL(直列六缸) 。W126 系列高级轿车排量为2960mL(直列六缸)、4195mL(V-8) 、4973mL( V-8 )、5546mL(V-8 )、6L(V12)R129 系列是跑车, 排量4973mL(V8)W124、W126 系列是按排量确定的。如230 排量为2293mL , 560 排量为5546mL。除数字以外, 根据结构不同, 数字后面还外加字母以示区别, 如S-高级、E-汽油喷射发动机、SL-运动轻型、SLR-运动轻型赛车、T-旅行车、L-加长轴距、G-越野车、C-跑车、D-柴油机等。又如:190E:排量为1997mL , 装汽油喷射式发动机;500SE:高级轿车, 排量为4973mL , 装汽油喷射式发动机;500SEL: 高级轿车, 同以上一样, 但轴距加长, 车全长5135mm, 而500SE 为4995mm;500SL: 高级轻型轿车, 双门跑车, 一般敞篷车长4390mm;500SEC: 高级跑车汽油喷射式发动机, 排量为4973mL;230TE:旅行轿车, 汽油喷射式发动机, 排量为2293mL;240D: 中级轿车, 柴油机, 排量为2399mL。Benz 轿车同为一个型号生产的年代不同, 规格表示会有较大的不同。1994 年以前采用的是1946 年命名的方法。Mercedes-Benz 公司自1994 年开始简化轿车型号的命名方法, 将轿车分为三级:"C"表示小型(紧凑型) , 不是以前"跑车"车型的含义。"E"表示中级轿车, 不是以前"汽油喷射"的含义。由于Benz 汽车都是汽油喷射式发动机, 故原来的"E"已没有意义,"E"表示中级的含义。"S"表示大型豪华轿车, 与原来含义相同。现行命名方法除以上区别外, 就是以前将外文字母放在排量数字后面,现则放在前面, 所以3 .2L 排量的S 级轿车原为320SE , 现则为S320 , 其发动机排量为3 .2L。W202 系列的1 .8L 小型轿车, 其型号现为C180。柴油机轿车的"D"字改为"Diesel"且放在数字的后面, 例如:300Diesel。C 级轿车有六种, 按其系列型号分为:C180 :四缸1 .8L , 16 气门汽油机, 功率90kW, 扭矩170N·m/ 4200r/ min。C200 :四缸2 .0L , 16 气门汽油机, 功率100kW, 扭矩190N·m/ 4200r/ min。C220 :四缸2 .2L , 16 气门汽油机, 功率110kW, 扭矩210N·m/ 4000r/ min。C280 :四缸2 .8L , 24 气门汽油机, 功率142kW, 扭矩2700N·m/ 37500r/ min。C220Diesel :四缸2 .2L , 16 气门柴油机功率70kW, 扭矩149N·m/ 3600r/ min。C250Diesel :五缸2 .5L , 20 气门柴油机功率80kW, 扭矩170N·m/ 3800r/ min。凌志轿车丰田第一位:生产国别代码第二位:生产厂家代码第三位:车型类别代码第四位:发动机型号代码第五位:车型代码第六位:车型与型号代码第七位:系列/级别代码第八位:车身类型代码第九位:VIN检验数代码第十位:车型年款代码第十一位:总装工厂代码第十二位:出厂顺序号代码

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS，在ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。作用：在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。抱死：汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，方向盘不能转动。扩展资料：工作过程紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。参考资料：百度百科-防抱死制动系统

A级、B级、C级或者D级并非国际惯例，其实是德国大众公司对汽车的一种分级方法，并不是权威的标准。不过由于这样的方法简单明了，基本上现在划分车辆等级都用这样的等级划分。简单来说字母从A到D来看，字母越靠后车辆越高级，空间也越大，因此我们一般按照车辆的空间和轴距来划分车辆等级。奔驰等级从低到高：奔驰车系无非就是从A到S，分别有A级、C级、E级、S级。A系列，是奔驰的入门车型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很显然，依据等级的高低，便可得知奔驰的售价C级比A级贵，E级比C级贵。奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。 型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。奔驰的迈巴赫版。迈巴赫这个品牌被奔驰收购了以后，如今，已经并为奔驰高级别豪华版轿车，也就是奔驰迈巴赫版。所以，在它的车身上，你可以看到两个标志，一个是迈巴赫的双M标志，一个是奔驰的星标。专门改装奔驰车型的几个厂家分别是：巴博斯、劳伦斯还有卡尔森。而大家熟知的AMG曾经作为奔驰的最强改装厂之一，现已成为奔驰全资子品牌。同级别的车，经过改装，售价可以提升20-40万甚至更高。A-Class更是最小的奔驰车型。M-Class和R-Class则分别代表了城市用越野车和豪华运动旅行车。SL-Class代表了大型纯双座敞篷跑车系列、SLK-Class则为小型纯双座敞篷跑车系列。而CLK-Class和CLS-Class则代表了敞篷跑车和轿跑车。GL-Class和GLK-Class则代表了越野车和豪华中型SUV。

戴姆勒奔驰 非美版 190E 2.3L/300SE 3.0L。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

豪华轿车的典范--S级自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。行政级车的标杆--E级作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切--一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。190E的继任者--C级作为一款高档中级轿车，一直是老二--尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主--3系更加困难。A级的兄弟，也是最大的对手--B级奔驰B级是基于A级平台的混型车--这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。奔驰最小的车--A级A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。家族的运动领袖--SL级他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。SL的小兄弟--SLK新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些--尽管如此，行李箱还是小了点。SL+赛车=SLRSLR中的SL很好理解，R也很简单，就是Racing，赛车的意思。

问题一：奔驰如何查看底盘型号 现在底盘比较乱，很多底盘都可以改码，打宝马x系来说，型号就有几种， E53、E70、E71、E83等，所以没必要去追究它的型号，关健是要看他的马力，发动机有什么区别，就可以了。 问题二：奔驰怎么从车架号看底盘号，譬如这个车的底盘号是多少，求看的方法 你这个是07年的奔驰ml350，好像还是柴油版的，地盘应该是107系列的 问题三：奔驰怎么从底盘号所有字母的含义 从1961年的第二代E级车开始，奔驰启用了新的底盘编号规则。它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。 问题四：奔驰底盘号怎么看 所有车底盘号在前风挡驾驶员侧角落都有 再就是驾驶室或者副驾驶车门打开座椅门框处 问题五：奔驰汽车车架号怎么看 驾驶室左前挡风玻璃下有一个铭牌，那就是车架号了。 问题六：奔驰车型的底盘号码怎么分的 它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。 A系列 W168 W169B系列 W245 C系列 1982年C级前身190E W201 1994第一代C级W202 T202 2001第二代W203 T203 2007年第三代W204 CL系列 W126 W140 W215 C216 CLK系列 W208 W209 CLS系列 C219 E系列 1947年第一代170 1961年第二代W110 1968年第三代W114 W115 1976年第四代W123 T123 1985年第五代W124 T124 1995年第六代W210 T210 2002年第七代W211 T211 小改款W212 G系列 W460 461 W463 GL系列 X164 ML系列 W163 W164R系列 W251 S系列 1954年第一代奔驰220 1959年第二代奔驰220SE 1961年第三代W111 1971年第四代W116，首次正式命名“S级”1979年第五代W126 1991年第六代W140 1998年第七代W220 2005年第八代W221 迈巴赫 W240 问题七：奔驰车架号怎样分底盘 这个都是优惠了铝 问题八：奔驰底盘号大全 SL：129,230 SLK：170,171 SLR：199 CL：215,216,217 CLK：208,209 CLS：219 M：163,164 G：461,463 GL：X164 GLK：X204 R：251 Maybach：240 Vaneo：414 V：638,639 Sprinter：903 MB：662 前面字母前缀：W标准轴距（0）。S350，W221.056；V加长轴距（1）。R350L 4MATIC，V251.165；C双门双座跑车Coupe，CLS四门四座（3）。CLK350硬顶跑车，C209.356；A软顶敞篷跑车（4）。CLK350软顶敞篷跑车，A209.356；R硬顶敞篷跑车（4）。SLK200K，R171.442/445；X衍生车型（GL：8，GLK：9）。GLK350 4MATIC，X204.987。 下一代CLK将使用E-CLASS平台，比如CLK350Coupe相应叫法也换成E350Coupe。 ：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。 型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车. BENZ G级 这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖。 BENZ Viano 全新的奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内部座椅的设计上灵活多变，空间的宽敞性和灵活性大大增强。而Viano马可波罗同时是一辆豪华MPV, 灵活多变的内部空间，满足商务和休闲双重需求,拥有Viano马可波罗，您就拥有了一个流动的家。 BENZ M级 梅赛德斯―奔驰的M级越野车可爬山野，可涉溪流，可经闹市，正所谓崎岖平坦两相宜。该款越野车配备全时四轮驱动装置以及梅赛德斯―奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。 BENZ SLK 新款SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管，处处体现出动感、强劲的运动家气质。世界首创的AIRSCARF颈部暖风系统让您一年四季均可享受敞篷驾驶的乐趣。 BENZ SL 新款SL双座跑车集梅赛德斯―奔驰有口皆碑的安全性和一贯的优雅设计于一身，让您尽享无穷无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车将多种先进电子系统进行独特的精心组合，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越超群的安全性能。 BENZ CLS CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。 BENZ CLK 梅赛德斯―奔驰CLK轿跑车及敞篷跑车体现了轻盈跑车和豪华轿车罕见的完美结合。无论是在崎岖的乡间小路，还是在平坦的高速公路上，CLK轿跑车和CLK敞篷跑车都游刃有余，表现卓越。 BENZ A级 奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现......>> 问题九：奔驰车型的底盘号码怎么分的 从新款到旧款 S：221、220、140、126…… E：212、211、210、124…… C：204、203、202、201 SL：230、129…… SLK：171、170 SLR：199 SLC：197 CL：216、215、140…… CLS：219 CLK：207（E-COUPE）、209、208…… CLC：203 R：251 ML：164、163 GL：X164 G：463、461、460 GLK：X204 B：245 A：169、168 SMART：451、450 MAYBACH：240 V：639、638 SPRINTER：903 问题十：奔驰底盘号在哪里 在副驾驶的座椅下头，不过得拆座椅能看见。

宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。其产品型号编排规律如下：轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。轿车型号的第1个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座跑车（Coupe），S表示超级豪华，L表示加长。如530Li代表5系列，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍采用老型号，如750i，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升。国产宝马523Li和325i的发动机都采用了直列6缸2.5L发动机。但是，宝马车型号中代表排量的数字，大部分与发动机排量近似。梅赛德斯--奔驰A系列车：宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯–奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。 A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项

奔驰带B的标志是Babs，成立于1977年，是德国汽车品牌，主要生产改装车。德国巴布斯汽车公司是世界上最大、最著名的个性化汽车制造商。Babs只对奔驰所有车型进行个性化生产。巴布斯生产的个性化奔驰轿车被公认为世界顶级豪华车，价格高昂，风格不凡，是全世界皇室、贵族、富商、名流的最爱。因为产量很小，价格高。车主远不及奔驰客户的1%，是名副其实的“万族之王”。扩展数据发展历史1977年，博多·布希曼教授将自己对汽车改装的热情转化为事业，巴布斯于当年11月8日成立。Babs的业务发展迅速，很快名声就传遍了鲁尔区，建立了强大的客户基础。顾客不仅来自德国，而且来自世界各地。1984年，布什曼说服汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装汽车。不少租用了Babs改装车的奔驰190E客户，经过一两天的试驾，成为了Babs的忠实客户，为Babs的业务发展翻开了新的一页。随着业务的快速增长，德国Babos需要更多的开发空房间，便于1986年迁入位于Kirchhellener街的新工厂。1999年，工厂大幅扩建，目前规模为11.2万平方米(120万平方英尺)。百万购车补贴

一些人怀疑宝马会不会从以前的1、3、5、7系列，扩展到1、2、3、4、5、6、7、8，比葫芦童子兄弟还多一个。奔驰从以前的c级、e级、s级扩展到了现在的a级、b级、c级、e级、s级，这从奔驰系的发展来看。1972年，奔驰s级命名正式确立。这来自SonderKlasse的首字母，也就是特级的意思，用于轿车的话会有豪华的意思。12年后的1984年，奔驰W124问世，到1986年新一代W124机型正式命名为E-Class。被命名为e级有两个因素，一是当时大量使用直喷发动机(Einspritzmotor)。二是e级低于s级、中型豪华轿车，代表商务、行政。你看，奔驰是自上而下发展起来的。第一个出现的是超大型、超豪华的s班，其次是一点一点的e班。为了占领更多的市场，必须推出更紧凑的车型。于是，出现了被称为“婴儿奔驰”的190E系。这就是奔驰c级的前身。到1993年W202机型上市，正式命名为C-Class。可见c级的第一个含义代表紧凑的豪华轿车(Compact)。再到1997年，内部代码为W168的车型面试，研发代码为StudieA，而且a是26个字的第一个，代表最小，所以奔驰A-Class来了。可见奔驰对车系的命名有着特殊的意义。至少初期是这样的。所以，奔驰没有“d级”的车系。但是，没有合适的车系是以d开头的单词为代表的。现在，我们一般的认识是，D级车是指大型豪华车，奔驰也没意思，所以应该不叫“D-Class”。

你好，关于奔驰AMG奔驰AMG的历史要从1967年说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国一个叫格罗萨斯帕奇的小镇开始了他们的改装。“AMG”这个名字的由来来自这三个人，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时叫戴姆勒奔驰。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，在比利时24小时SPA耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL6.9AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但戴姆勒·奔驰意识到了这样一个事实:它只把M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，或者也可以算是AMG在赛道上的一个里程碑。80年代末，也是AMG走向民用改装车市场的时候。近年来，AMG不断推出高性能成品车，让其在改装市场名声大噪，而要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986年推出的高性能住房跑车:车架代号C12430E5.6AMG，马力360匹，时速近300公里的惊人之作。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率高性能的发动机。他们开始为自主品牌增加空动力套件、轮圈、配件等改装产品，以满足日益蓬勃的改装市场。1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benzdepot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是另一家名为HWA有限公司的公司制造的产品，这家公司是由AMG的创始人建立的，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现！目前AMG改装的民用车几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领军人物，我相信实力和质量已经不在话下。奔驰AMG的辉煌历史1967年，HansWernerAufrecht(A)和ErhardMelcher(M)在德国Grossaspach(G)成立了AMG公司，现在拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。在20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能有轨电车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。当年，AMG与奔驰建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡回赛等赛事。两家公司联合开发的第一款汽车是1993年生产的C36AMG，现在奔驰承诺在每辆奔驰上都生产其AMG车型。对高性能传统的强调，尤其是大功率发动机的应用和M、AMG限量供应的独特理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M、AMG这样的公司经久不衰的辉煌。早前AMG主要是在奔驰300SE的基础上打造一些车来参加欧巡赛。然而，为了获胜，该公司也进行了漫长的等待。这个领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300SEL6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，获得总排名第二。当时的车手是汉斯·海尔(HansHeyer)和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹(ClemesSchickendanz)。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。AMG的历史1980年:AMG梅赛德斯-奔驰450SLC在培育赛道举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一名。1986年:AMG梅赛德斯-奔驰190E2.3-16在德国房车赛(DTM)获得两项胜利。1988年:AMG奔驰190E2.3-16在德国房车赛中获得四次胜利，AMG与奔驰正式合作赛车。1989年:AMG成为DTM最成功的车队，车手KlausLudwig和JohnnyCecotto赢得了7场比赛，驾驶AMG梅赛德斯-奔驰190e2.5-16EvolutionI1990年:推出更强大的190E2.5-16EvolutionII。1991年:AMG奔驰登顶，奔驰获得年度生产商称号，车手KlausLudwig获得年度第二名。DTM奥运会也吸引了1.53亿观众。1992年:AMG奔驰再次获得车队最高荣誉，奔驰再次获得制造商称号，KlausLudwig凭借190E2.5-16EvolutionII获得DTM冠军。同样为AMG梅赛德斯-奔驰工作的EllenLohr成为DTM第一位赢得比赛冠军的女车手。与此同时，前F1冠军凯克罗热爱生活，热爱赛车erg也供职于AMG奔驰。1993年:AMG梅赛德斯车手罗兰·阿希(RolandAsch)获得亚军。本赛季也是AMG奔驰190E的最后一年，从头到尾，190已经取得了50场胜利。1994年:一辆全新的奔驰c级车出现在赛道上，搭载六缸发动机，KlausLudwig再次获得DTM桂冠。1995年:AMG获得第三届DTM锦标赛冠军，同时也以伊萨姆·法塔赫为车手首次亮相ITC(国际房车锦标赛)。1996年:伊萨姆·法塔赫驾驶AMG奔驰获得ITC第二名。1997年:全新梅赛德斯-奔驰CLK-GTR亮相，该车由AMG仅用128天打造，伊萨姆·法塔赫获得国际汽联GT冠军。1998年:AMG梅赛德斯-奔驰赢得了所有11场菲亚特-GT比赛，克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔赢得了CLK-GTR的冠军，AMG梅赛德斯-奔驰轻松赢得了制造商的称号。2000年:在新DTM竞赛的第一年，伊萨姆·法塔赫驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-DTM车队获得冠军。2001年:重现去年的繁荣，伊萨姆·法塔赫随梅赛德斯-奔驰CLK-DTM获得车手总冠军，AMG获得团体冠军。2002年:新CLK-DTM加入了比赛，前F1车手阿莱西加入了AMG梅赛德斯-奔驰。AMG的重要技术里程碑171:奔驰300SEL6.3AMG，最大马力280匹，扭矩542N，底盘更好，刹车更强。70年代中期到70年代末:为奔驰提供更强劲的AMG发动机，改进底盘和制动系统，采用AMG轻合金轮圈和宽轮胎。1982年:为奔驰S级提供汽车视频。983:奔驰280CE5.0AMG，8缸发动机，最大马力276匹，最大扭矩408N。984:奔驰500SECAMG，8缸发动机，采用新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300E5.0AMG，8缸发动机，最大马力340匹，最高时速280公里。1985年:排气系统采用新型金属催化剂。186:300E5.6AMG，8缸发动机，5.6升排量，4气门技术，360马力，510N扭矩，最高时速300公里。这也是日常奔驰首次达到高性能车指标，被美国车迷誉为“锤子”。187:奔驰300EAMG和190EAMG，3.2升六缸发动机，最大马力245匹。188:奔驰300E6.0AMG，8缸发动机，6升排量，4气门技术，385马力，566N扭矩。1989年:奔驰190E2.5-16EvolutionAMG，4缸发动机，225马力，240N扭矩。990:奔驰300E-243.4AMG，6缸发动机，272马力，335N扭矩。1993年:奔驰C36AMG，6缸发动机，280马力，385N扭矩。这也是奔驰与AMG的首次合作。1996年:奔驰E50AMG，8缸发动机，347马力，480N扭矩。1997年:奔驰C43AMG，8缸发动机，306马力，410N扭矩，可选旅行车版本。1997年:奔驰E55AMG，8缸发动机，354马力，530N扭矩，可选旅行车版本。1998年:奔驰CLK55AMG，8缸发动机，347马力，510N扭矩，敞篷版可选。1998年:奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸发动机，最大马力600马力，限量生产25辆。1999年:奔驰SL73AMG，7.3升V12发动机，525马力，750扭矩。1999年:奔驰SL55AMG，8缸发动机，354马力，530N扭矩。1999年:奔驰S55AMG和G55AMG，8缸发动机，分别为354马力/360马力和525N/530N扭矩。1999年:奔驰ML55AMG，8缸发动机，347马力，510N扭矩。1999年:在梅赛德斯-奔驰S55AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，全球首套6声道数字环绕声系统。2000年:梅赛德斯-AMG为戴姆勒-克莱斯勒开发S级普尔曼轿车。2000年:奔驰CL55AMG，8缸发动机，360马力，530N扭矩。2000年:奔驰E55AMG采用4MATIC四驱系统，旅行车版也可以使用。2001年:奔驰C32和SLK32AMG，超级增压V6发动机，354马力，440N扭矩，C32AMG还可以选择旅行车版和运动轿跑版。2001年:奔驰S和CL63AMG，12缸发动机，444马力，620N扭矩。2001年:“AMG高级移动媒体”高端通讯娱乐系统引入奔驰S级Pullman。2001年:奔驰SL55AMG，超级增压V8发动机，500马力，700扭矩。2002年:推出CLK55AMG、E55AMG、C30CDIAMG、S55AMG和CL55AMG高性能车。百万购车补贴

巴博斯BRABUS。来源于奔驰而又高于奔驰的改装车，被车友们称为“B标的奔驰”。1.百奔之王；2.“世界最快的改装车”；3.改装的烈度最大。巴博斯汽车，把汽车改装升级成艺术和性能怪兽的结合体，是众多奔驰改装车爱好者的梦中情人。

问题一：奔驰标志的含义 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是惊奇的意思，它是卡尔 奔驰最喜欢的一个单词，他甚至给他的女儿起名为Mercedes，原意为能给人们的生活带来惊奇。 问题二：奔驰侧面的这个标志是什么，有什么含义 这个的代表的长，也就是这个车型是属于加长版的车型，与标准轴距的不是一样地，请采纳 问题三：奔驰车系列的含义 奔驰A系列车：奔驰最小的车――A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的 *** 带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯C奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。 A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项 奔驰B系列车：A级的兄弟，也是最大的对手――B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车――这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车，主要定位为时尚的年轻一族，运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的，而新奔驰B级车正是做到了这一点，将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来，让家庭的出行变的十分的惬意。虽然外型紧凑，但是采用了新的空间设计观念，提供了十分宽敞的室内空间，大大超出了同级车，车长4270mm，轴距达到2778mm，而储物空间也十分充裕，正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的有轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品 奔驰C系列车： 190E的继任者――C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二――尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主――3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，......>> 问题四：奔驰的标志是代表什么意思？？ Benz概述 戴姆勒-奔驰(BENZ) 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯Mercedes字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。 Benz历史 我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔u30fb费利特里奇u30fb奔驰和戈特利布u30fb戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒u30fb奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。 1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特......>> 问题五：奔驰车的标志中,三叉星的三个分支代表什么? 奔驰车的标志中,三叉星的三个分支分别代表了陆上、水上和空中的机械化。 奔驰汽车车标含义 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是惊奇的意思，它是卡尔 奔驰最喜欢的一个单词，他甚至给他的女儿起名为Mercedes，原意为能给人们的生活带来惊奇。 问题六：奔驰的商标有什么含义 1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 问题七：奔驰汽车图标代表什么含义？ 三点画三分之一圆 然后同时向中间、 是与世界同步奔驰 1886年戈特利布??戴姆勒和卡尔??奔驰同时发明了汽车。当时戴姆勒的公司标志是一颗三叉星， 1916年在它四周加上了一个圆圈，在圆的上方有四个小星星，下面是戴姆勒公司的汽车名字“梅赛德斯”。 卡尔??奔驰公司的商标最初是月桂枝包围的“奔驰(Benz)”字样。1926年两家最古老的公司合并， 自然也将商标合在一起，中间是三叉星，上面是“梅赛德斯”，下面是“奔驰”，两家之间用月桂枝连接 。 今天，这家公司的商标已简化为形似方向盘的三叉星，喻示向海陆空发展。 奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。 三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。 奔驰： 1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布 ?? 戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，艾米 ?? 耶里耐克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在尼斯之旅汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用梅赛德斯来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉??迈巴赫设计Simplex牌汽车首次采用戴姆勒??梅赛德斯作为商标。 1909年，戴姆勒公司将一颗大三叉星和四颗小三叉星及梅赛德斯置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。

AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但 奔驰amg车怎么样啊 AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但是，AMG旗下的奔驰还是奔驰。AMG不单独创造奔驰新车型，只是在外形和操控性上稍作改变，同时保持原有的安全性和舒适性。 此外，AMG还提供各种改装套件，包括前保险杠和雾灯、后保险杠、侧裙、后扰流板、各种形状的铝合金轮圈、减震器、后排气管等等。每台AMG发动机都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，比如适当增加气缸容积，通过高性能涡轮增压器提高发动机功率，换成锻造活塞连杆(普通车是铸造的)，高性能电喷装置等。外观修饰一般需要仔细观察。比如改装的扰流板或者尾翼等改变空空气动力学的附件，轮毂尺寸变化不大但必须先进。AMG的产品完全符合德国车管部门的规范，因为换发动机必须换底盘，而AMG非常擅长增强底盘的运动性能和整车的安全性能。修改后的尾气指标达到了欧洲2005年实施的欧IV标准。 奔驰amg到底多牛 你好，关于 奔驰AMG 奔驰AMG的历史要从1967年说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国一个叫格罗萨斯帕奇的小镇开始了他们的改装。“AMG”这个名字的由来来自这三个人，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时叫戴姆勒奔驰。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。 当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，在比利时24小时SPA耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但戴姆勒·奔驰意识到了这样一个事实:它只把M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，或者也可以算是AMG在赛道上的一个里程碑。 80年代末，也是AMG走向民用改装车市场的时候。近年来，AMG不断推出高性能成品车，让其在改装市场名声大噪，而要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986年推出的高性能住房跑车: 车架 代号C124 30E5.6 AMG，马力360匹，时速近300公里的惊人之作。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率高性能的发动机。他们开始为自主品牌增加空动力套件、轮圈、配件等改装产品，以满足日益蓬勃的改装市场。 1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benz depot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是另一家名为HWA有限公司的公司制造的产品，这家公司是由AMG的创始人建立的，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现！目前AMG改装的民用车几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领军人物，我相信实力和质量已经不在话下。 奔驰AMG的辉煌历史 1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)成立了AMG公司，现在拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。在20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能有轨电车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。当年，AMG与奔驰建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡回赛等赛事。两家公司联合开发的第一款汽车是1993年生产的C36 AMG，现在奔驰承诺在每辆奔驰上都生产其AMG车型。 对高性能传统的强调，尤其是大功率发动机的应用和M、AMG限量供应的独特理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M、AMG这样的公司经久不衰的辉煌。 早前AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些车来参加欧巡赛。然而，为了获胜，该公司也进行了漫长的等待。这个领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，获得总排名第二。当时的车手是汉斯·海尔(Hans Heyer)和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹(Clemes Schickendanz)。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。 AMG的历史 1980年:AMG梅赛德斯-奔驰450 SLC在培育赛道举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一名。 1986年:AMG梅赛德斯-奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得两项胜利。 1988年:AMG奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛中获得四次胜利，AMG与奔驰正式合作赛车。 1989年:AMG成为DTM最成功的车队，车手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto赢得了7场比赛，驾驶AMG梅赛德斯-奔驰190e2.5-16 Evolution I 1990年:推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991年:AMG奔驰登顶，奔驰获得年度生产商称号，车手Klaus Ludwig获得年度第二名。DTM奥运会也吸引了1.53亿观众。 1992年:AMG奔驰再次获得车队最高荣誉，奔驰再次获得制造商称号，Klaus Ludwig凭借190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样为AMG梅赛德斯-奔驰工作的Ellen Lohr成为DTM第一位赢得比赛冠军的女车手。与此同时，前F1冠军凯克罗热爱生活，热爱赛车erg也供职于AMG奔驰。 1993年:AMG梅赛德斯车手罗兰·阿希(Roland Asch)获得亚军。本赛季也是AMG奔驰190 E的最后一年，从头到尾，190已经取得了50场胜利。 1994年:一辆全新的奔驰c级车出现在赛道上，搭载六缸发动机，Klaus Ludwig再次获得DTM桂冠。 1995年:AMG获得第三届DTM锦标赛冠军，同时也以伊萨姆·法塔赫为车手首次亮相ITC(国际房车锦标赛)。 1996年:伊萨姆·法塔赫驾驶AMG奔驰获得ITC第二名。 1997年:全新梅赛德斯-奔驰CLK-GTR亮相，该车由AMG仅用128天打造，伊萨姆·法塔赫获得国际汽联GT冠军。 1998年:AMG梅赛德斯-奔驰赢得了所有11场菲亚特-GT比赛，克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔赢得了CLK-GTR的冠军，AMG梅赛德斯-奔驰轻松赢得了制造商的称号。 2000年:在新DTM竞赛的第一年，伊萨姆·法塔赫驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-DTM车队获得冠军。 2001年:重现去年的繁荣，伊萨姆·法塔赫随梅赛德斯-奔驰CLK-DTM获得车手总冠军，AMG获得团体冠军。 2002年:新CLK-DTM加入了比赛，前F1车手阿莱西加入了AMG梅赛德斯-奔驰。 AMG的重要技术里程碑 171:奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭矩542 N，底盘更好，刹车更强。 70年代中期到70年代末:为奔驰提供更强劲的AMG发动机，改进底盘和制动系统，采用AMG轻合金轮圈和宽 轮胎 。 1982年:为奔驰S级提供汽车视频。 983:奔驰280 CE 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力276匹，最大扭矩408N。 984:奔驰500 SEC AMG，8缸发动机，采用新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力340匹，最高时速280公里。 1985年:排气系统采用新型金属催化剂。 186: 300 E5.6 AMG，8缸发动机，5.6升排量，4气门技术，360马力，510 N扭矩，最高时速300公里。这也是日常奔驰首次达到高性能车指标，被美国车迷誉为“锤子”。 187:奔驰300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸发动机，最大马力245匹。 188:奔驰300 E 6.0 AMG，8缸发动机，6升排量，4气门技术，385马力，566 N扭矩。 1989年:奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸发动机，225马力，240 N扭矩。 990:奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸发动机，272马力，335 N扭矩。 1993年:奔驰C 36 AMG，6缸发动机，280马力，385 N扭矩。这也是奔驰与AMG的首次合作。 1996年:奔驰E 50 AMG，8缸发动机，347马力，480 N扭矩。 1997年:奔驰C 43 AMG，8缸发动机，306马力，410 N扭矩，可选旅行车版本。 1997年:奔驰E 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩，可选旅行车版本。 1998年:奔驰CLK 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩，敞篷版可选。 1998年:奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸发动机，最大马力600马力，限量生产25辆。 1999年:奔驰SL 73 AMG，7.3升V12发动机，525马力，750扭矩。 1999年:奔驰SL 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩。 1999年:奔驰S 55 AMG和G 55 AMG，8缸发动机，分别为354马力/360马力和525 N /530 N扭矩。 1999年:奔驰ML 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩。 1999年:在梅赛德斯-奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，全球首套6声道数字环绕声系统。 2000年:梅赛德斯-AMG为戴姆勒-克莱斯勒开发S级普尔曼轿车。 2000年:奔驰CL 55 AMG，8缸发动机，360马力，530 N扭矩。 2000年:奔驰E 55 AMG采用4MATIC四驱系统，旅行车版也可以使用。 2001年:奔驰C 32和SLK 32 AMG，超级增压V6发动机，354马力，440 N扭矩，C 32 AMG还可以选择旅行车版和运动轿跑版。 2001年:奔驰S和CL 63 AMG，12缸发动机，444马力，620 N扭矩。 2001年:“AMG高级移动媒体”高端通讯娱乐系统引入奔驰S级Pullman。 2001年:奔驰SL 55 AMG，超级增压V8发动机，500马力，700扭矩。 2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能车。 奔驰amg车怎么样啊 @2019

190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。而200则是指C级中的一个型号

奔驰从低到高分为B级、C级、E级、S级。豪华轿车的典范——S级自50多年前第一代S级诞生以来，S级一直牢牢占据着世界第一豪华车的位置。1972年他甚至获得了欧洲年度汽车奖，要知道这个奖一般是给家用车的。上一代S级(W220，1998-2005)在7年内销量超过48万辆，是有史以来销量最大的豪华车。如今W221已经上市，新车在很多方面都树立了豪华车的新标准。比如中控按钮虽然看起来和I-Drive差不多，但是用起来比I-Drive好用很多，操作也相当简单。W220是最舒适的豪华车，新款W221的舒适性当然更进一步，但是ABC系统还是要选装的(在国内是标配)。驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的驾驶性能和出色的应急能力让驾驶S级变得轻松。但如果你要带他去高速弯，ESP会立刻介入。毕竟安全舒适才是这个级别所追求的。动力S级一直领先。S350、S500、S600的发动机运转平稳，动力强劲，在同级别车中属于典范，S350也很省油。乘坐舒适性差的S430将被S450取代。不知道有没有改进。V6和V8全部匹配7速自动变速箱，相当出众。而S600因为扭矩过大，不得不配合5速自动变速箱，但性能依然出色。作为家族旗舰，在与7系和LS430的竞争中，S级再次率先升级，拔得头筹，为7系和A8树立了新榜样。行政级car-E级的标杆作为一款中高级车，奔驰E级提供了人们想要的一切——一流的舒适性、宽敞的空房间、高品质的内饰、简单实用的操作、卓越的安全性以及稳定可靠的驾驶性能。这是中高级车的典型表现。在E级面前，无论是5系还是A6都无法撼动E级的霸主地位。5系空之间的距离不够大，撞击安全性只有欧洲的NCAP4星。A6减震舒适性差，对凹凸不平的路面反应太强烈。舒适、空空间和安全只是中高级车最重要的东西。在这三个方面，E级永远是最好的——奔驰在中高级车的研发上如此精良。整体表现自然带来了出色的销量。去年，奔驰E级全球销量为28.51万辆，领先排名第二的5系超过10万辆。如今的E级保留了奔驰所有的传统美德，比如安全、舒适、宽敞、实用，还加入了时尚元素。1995年E级车型上使用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级车型上得以延续。新E级充满活力，但优雅。目前E级的动力配置也有所改变。最重要的是E350取代了E320(国内好像还没取代)，E320的发动机动力也没跟上时代。另外E200K的发动机运转不畅，也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，它们的实际测试油耗明显优于同级别的5系和A6，但E200跑起来不规律，E320动力较弱。希望国产奔驰能用E350，不用E320，这才符合奔驰领先的风格！配置方面，E级配置非常丰富，科技含量高，操作简单——这是奔驰的一贯风格——标志着没有创新的新。90e-C级的继任者对于大多数人来说，奔驰c的名气并不大。的确，作为高端中级车，一直是老二——虽然A4的销量赶不上他，但他的销量要赶上这个level-3系列的霸主就更难了。但是，说到190E，相信很多人都会觉得耳目一新。80年代的190E是奔驰最具活力的车型。最基础的190E1.8可以巡航180km/h，著名的190E2.3就不用说了。当年的190E向世人宣告，奔驰同样可以凭借其惊人的运动性提供一流的驾驶乐趣。然而，190E的继任者，1994年推出的C级并不那么成功。第一代C级7年卖了160万辆，还不错，但是这款车很无聊。2000年，奔驰推出全新C级，齿条转向器等装备似乎在告诉人们，他将挑战3系的宝座，但事实并没有奔驰想象的那么美好。新C级在与除3系以外的其他车的竞争中表现出色，但在3系面前抬不起头。C级虽然舒适性、安全性、工艺质量和空区间都很优秀，但是操控性没那么好，驾驶起来也比较枯燥，跟3级没法比。C级是奔驰，中程。百万购车补贴

A级（奔驰最小的车） A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。 A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择 B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180 公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是 190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大（加长后嘛。。。。就。。。），撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320，E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺。在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被 S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 性。

问题一：梅塞德斯是什么意思？ 1、梅赛德斯一般就是指梅赛德斯―奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。被誉为“汽车的发明者” 1886年1月，卡尔u30fb本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布u30fb戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。 2、品牌历史 1886年1月29日，两位德国人卡尔u30fb本茨和戈特利布u30fb戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来。 问题二：梅赛德斯原来的意思 最初，戴姆勒汽车的命名很没有规律，直到1902年才得到改变，这缘于它的一名经销商：埃米尔.杰林耐克（Emil Jellinek)。他一直致力于向上层社会推广戴姆勒汽车，并且他本人还是一个赛车爱好者。1899年，埃米尔. 杰林耐克购买戴姆勒--凤凰牌轿车用来参加拉力赛，赛车命名成他女儿的名字--梅赛德斯，并且取得了好成绩，他认为是女儿的名字给他带来了好运。于是在与戴姆勒公司签定一批36辆车的合同时，埃米尔. 杰林耐克要求将这批车统一命名为，梅赛德斯。这批车的销售状况非常好，新名字也极受欢迎。不久，戴姆勒公司决定把全部车型都用，梅赛德斯来命名，1902年， Mercedes成为了正式注册商标。 问题三：梅赛德斯的简介 梅塞德斯（Mercedes-Benz，中文简称分别有平治、朋驰、奔驰及宾士），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌Maybach(迈巴赫）还有小型节能车品牌Smart产品。2007年5月18日，戴姆勒－克莱斯勒集团证实，戴姆勒及克莱斯勒两集团再度分家。1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年戴姆勒公司和奔驰合并，在它的四周加上了奔驰的圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样，其名字来源于他的奥地利汽车经销商埃米尔u30fb耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”是西班牙语，是优雅的意思，代表着戴姆勒生产的汽车的理念。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，只剩下奔驰和标致。 问题四：奔驰车系列的含义 奔驰A系列车：奔驰最小的车――A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的 *** 带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯C奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。 A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项 奔驰B系列车：A级的兄弟，也是最大的对手――B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车――这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车，主要定位为时尚的年轻一族，运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的，而新奔驰B级车正是做到了这一点，将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来，让家庭的出行变的十分的惬意。虽然外型紧凑，但是采用了新的空间设计观念，提供了十分宽敞的室内空间，大大超出了同级车，车长4270mm，轴距达到2778mm，而储物空间也十分充裕，正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的有轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品 奔驰C系列车： 190E的继任者――C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二――尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主――3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，......>> 问题五：梅赛德斯奔驰me是什么意思 奔驰车 问题六：梅赛德斯德文什么意思 梅赛德斯其实就是奔驰,因为全称是Mercedes -Benz. 问题七：我的窗口每次打开总是最小化，如何让窗口一打开就是最大化？ 你打开后，把它拉到最大，然后关了从开就是你拉大后的大小了，你拉到最大，就是最大 问题八：梅赛德斯奔驰 这个名怎么来的 什么含义 梅赛德斯是迈巴赫先生女儿的名字 德语是 惊奇 的意思！当年是迈巴赫先生出资帮助 戴姆勒先生和本茨先生（奔驰） 才能让他们创建 戴姆勒-奔驰 车珐的前身，为了报答迈巴赫先生的恩情和对他的尊敬，就把他女儿的名字永远的使用到了奔驰上 真不知道一个女孩为什么要叫 惊奇

　　奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。 型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。　　各类特性区别方法如下：　　S级：高级商用车，为奔驰四门轿车系列中的旗舰。在全球的高档汽车市场中稳占前列，特别在亚洲区，尤为成功。普遍的顾客对象为：　　-企业家　　-高级行政人员　　-事业成功人士　　-各大企业/公司专用车　　-酒店礼宾车　　根据其生产年代不同，底盘号从WDB140—220-221系列演变。　　型号：S280、S320、S500、S600　　其中：“280、320、500、600”为该车的排量。例如：S280为该车的排量是2.8L。　　车身长度约为5.1M　　C级：商用车及家庭用车，提供四门及五门两大类，亦具备每型号三种款式作选择。　　主要购买对象为：　　-希望驾驶一台安全高素质及舒适的小型车　　-时代女性　　-时尚潮流年轻人　　根据其生产年代不同，其底盘从WDB202—203系列演变。　　型号： C200KOMPRESSOR、C240 C280　　车身长度约为：4.5M　　E级;系列内可分为四门及五门掀背式旅行车，针对客户的个人品味及喜爱，每种型号提供了三种款式（优雅/时尚/运动）可供选择。　　顾客群多为：　　-成功的工商业行政人员　　-喜爱中型车作为工私两用的人士　　-喜爱五门旅行车（七座）的优点而要保持轿车性格的人士　　-专业人士　　根据其生产年代不同，其底盘从WDB124—210—211系列演变。　　型号：E200CDI、E270CDI、E320CDI、E200E240、E280、E280 4MATIC、E430MATIC、E55AMG　　车身长度约为：4.8M　　ML：集越野、休闲等优点于一身的四轮驱动户外活动多用途车。　　底盘WDC163、WDC164系列　　型号：ML320、ML350　　排量：2300cc—5500cc　　车身长度：4.6M　　A级：奔驰系列中最为小型的车，用其外独特，设计新颖的微型车身来吸引年轻的顾客群。　　底盘WDB168-169系列　　型号:A160CDI、A170CDI、A140、A160、A190　　排量：1600cc—1900cc　　车身长度：3.6M　　SLK-class　　体现德国风尚的典雅造型，充满活力和动感的跑车，其内外的精致设计、装备水平的上升、新引擎的加盟，无一不沿沿袭了梅赛德斯-奔驰对顾客的一贯承诺：　　安全、舒适、耐用和高品质。　　底盘：WDB170-171系列　　型号：SLK200KOMPRESSOR、SLK230、SLK320、SLK350　　排量：2000cc—3500cc　　车身长度：4.1M　　CLK-class　　CLK是一辆在设计理念及技术上均独特一帜的跑车，它不仅承袭了E系列及SLK典雅线条，又同时融合了动感与流线的外观，使其添增了一种特殊的气质，这是奔驰车前所为有的综合设计结晶。CLK虽然沿用了其它车系 列的设计理，但设计师以新的方式来诠释它们，进而表现出其自身的独立个性。　　底盘：WDB208系列　　车型：CLK200KOMPRESSOR、CLK230KOMPRESSOR、CLK320、CLK430、CLK55AMG　　底盘：WDB209　　车型：CLK200KOMPRESSOR、CLK200CGI带直接喷射、CLK240、CLK320、CLK500、CLK55AMG、CLK270CDI　　排量:2000cc—5500cc　　车身长度：4.6M　　SL-class跑车　　SL级车的演变代表了当今敞篷跑车的发展历史。也是世界著名跑车顶尖的代表。其一流的安全设计和舒适性，保证了驾驶跑车的愉悦和刺激。全自动软顶可在16秒内折叠和复位，帮助您迅速摆脱恶劣天气带来的困境，可选装的全玻璃硬顶更为您提供每时每刻的敞蓬车享受。　　底盘：WDB129—230系列　　排量：2800cc—6000cc　　车身长度：4.5M　　MB100：一部高质量的梅赛德斯-奔驰汽车的价值在MB100小型巴士上得到全面的反映，提供您可信赖的方便、舒适及安全。　　每种款式的MB100小型巴士，都有设计合理，操纵方便的仪表板，以及动力转向，可调双系统空调装置，中央门锁。它有外形精设计，赏心悦目。　　底盘：KPD661系列　　排量：2874cc

豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级 豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 易修车网整理行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 A级的兄弟，也是最大的对手——B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 奔驰最小的车——A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 家族的运动领袖——SL级 如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。 SL的小兄弟——SLK 1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。网上转的，其实奔驰是好车，但是以国产感觉就差 了很多，个人看法

问题一：梅塞德斯是什么意思？ 1、梅赛德斯一般就是指梅赛德斯―奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。被誉为“汽车的发明者” 1886年1月，卡尔u30fb本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布u30fb戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。 2、品牌历史 1886年1月29日，两位德国人卡尔u30fb本茨和戈特利布u30fb戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来。 问题二：梅赛德斯原来的意思 最初，戴姆勒汽车的命名很没有规律，直到1902年才得到改变，这缘于它的一名经销商：埃米尔.杰林耐克（Emil Jellinek)。他一直致力于向上层社会推广戴姆勒汽车，并且他本人还是一个赛车爱好者。1899年，埃米尔. 杰林耐克购买戴姆勒--凤凰牌轿车用来参加拉力赛，赛车命名成他女儿的名字--梅赛德斯，并且取得了好成绩，他认为是女儿的名字给他带来了好运。于是在与戴姆勒公司签定一批36辆车的合同时，埃米尔. 杰林耐克要求将这批车统一命名为，梅赛德斯。这批车的销售状况非常好，新名字也极受欢迎。不久，戴姆勒公司决定把全部车型都用，梅赛德斯来命名，1902年， Mercedes成为了正式注册商标。 问题三：梅赛德斯的简介 梅塞德斯（Mercedes-Benz，中文简称分别有平治、朋驰、奔驰及宾士），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌Maybach(迈巴赫）还有小型节能车品牌Smart产品。2007年5月18日，戴姆勒－克莱斯勒集团证实，戴姆勒及克莱斯勒两集团再度分家。1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年戴姆勒公司和奔驰合并，在它的四周加上了奔驰的圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样，其名字来源于他的奥地利汽车经销商埃米尔u30fb耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”是西班牙语，是优雅的意思，代表着戴姆勒生产的汽车的理念。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，只剩下奔驰和标致。 问题四：奔驰车系列的含义 奔驰A系列车：奔驰最小的车――A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的 *** 带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯C奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。 A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项 奔驰B系列车：A级的兄弟，也是最大的对手――B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车――这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车，主要定位为时尚的年轻一族，运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的，而新奔驰B级车正是做到了这一点，将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来，让家庭的出行变的十分的惬意。虽然外型紧凑，但是采用了新的空间设计观念，提供了十分宽敞的室内空间，大大超出了同级车，车长4270mm，轴距达到2778mm，而储物空间也十分充裕，正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的有轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品 奔驰C系列车： 190E的继任者――C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二――尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主――3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，......>> 问题五：梅赛德斯奔驰me是什么意思 奔驰车 问题六：梅赛德斯德文什么意思 梅赛德斯其实就是奔驰,因为全称是Mercedes -Benz. 问题七：我的窗口每次打开总是最小化，如何让窗口一打开就是最大化？ 你打开后，把它拉到最大，然后关了从开就是你拉大后的大小了，你拉到最大，就是最大 问题八：梅赛德斯奔驰 这个名怎么来的 什么含义 梅赛德斯是迈巴赫先生女儿的名字 德语是 惊奇 的意思！当年是迈巴赫先生出资帮助 戴姆勒先生和本茨先生（奔驰） 才能让他们创建 戴姆勒-奔驰 车珐的前身，为了报答迈巴赫先生的恩情和对他的尊敬，就把他女儿的名字永远的使用到了奔驰上 真不知道一个女孩为什么要叫 惊奇

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 A级的兄弟，也是最大的对手——B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现

巴博斯是奔驰四大皇家改装品牌之一。巴博斯成立于1977年，是一个德国汽车品牌，主要生产改装车。德国巴布斯汽车公司是世界上最大、最著名的个性化汽车制造商。为了满足顶级客户的需求，巴博斯只对奔驰所有车型进行个性化生产。巴博斯生产的个性化奔驰轿车是世界公认的顶级豪华车，价格高昂，风格非凡，是世界各地皇室、贵族、富商、名流的最爱。因为产量很小，所以价格高。车主远不到奔驰客户的1%，是名副其实的“万族之王”。发展历史1977年，波多·布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，于当年11月8日成立了巴博斯。巴博斯业务发展迅速，名声很快传遍鲁尔谷（RuhrValley），并建立了强大的顾客群，顾客不仅来自德国，还来自世界各地。1984年布殊曼说服了汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装车。很多租用过巴博斯改装的奔驰190E顾客，试驾一两天后都成为了巴博斯的忠实客户，为巴博斯的业务发展展开了新的一页。随着业务迅速增长，德国巴博斯需要更大的发展空间，便于1986年迁进位于Kirchhellener街道的新厂。1999年该厂房大幅扩建，目前规模达11.2万平方米（120万平方英尺）。

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级 豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 A级的兄弟，也是最大的对手——B级 奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 奔驰最小的车——A级 A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 家族的运动领袖——SL级 如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。 SL的小兄弟——SLK 1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。是否可以解决您的问题？

b标品牌有宾利、布加迪、巴博斯。1、宾利是英国的豪华汽车品牌。该公司拥有轿车、跑车和SUV。2、布加迪是法国跑车品牌；3、Babos是世界上最大、最知名的独立汽车制造商。PBabs仅适用于所有梅赛德斯-奔驰车型。巴博斯改造的知名车型有奔驰G系列、GL系列等。而且价格几百万到几千万。p宾利logo设计用简洁圆润的线条，淡淡的色彩和描述，生成一对飞翔的翅膀，简直就是一只飞翔的苍鹰。中间的英文字母“B”是宾利创始人Bentley的首字母，让宾利不仅有一种帝王般的高贵气息，更是纪念设计师的标志。宾利的车型包括飞驰、慕尚、欧洲等。

来自两位研究赛车引擎的工程师。AMG的创始人是HansWernerAufrecht和EberhardMelcher。在AMG成立之前，Aufrecht和Melcher都在奔驰工作，负责为奔驰300SE赛车开发直六发动机。1965年，奔驰推出了新开发的直列六缸赛车发动机，最大功率238马力。这台发动机被装上了当年的德国赛车运动，一举夺得年度冠军。由于德国房车赛的胜利，很多私人车队开始向Aufrecht和Melcher求助，希望奔驰能提供技术支持，让他们也能使用这款高性能发动机。但奔驰下令赛车技术部门不得向其他车队提供这款发动机除减震器和弹簧以外的任何技术，希望保持奔驰车队的竞争优势。因为这个决定，Aufrecht和Melcher毅然离开奔驰，成立了AMG。1967年6月1日，两个德国人Aufrecht和Melcher在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)建立了AMGdepot，这也是三个字母AMG(Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母)的由来。当时，AMG的工作室设立在斯图加特附近一个叫伯格斯托尔的小镇的一个旧木工厂里。公司成立后，主要经营项目为发动机工程设计和赛车发动机标定试验。AMG，一家从事发动机设计和测试的小公司，成立之初只是一家位于Burgstall镇的小公司，专门从事赛车发动机的设计和测试。当然，它也从事一些私人改装业务。有一个有趣的故事。据说在1968年，公司刚成立的时候，一个客户开着他的奔驰从德国基尔来到了AMG的城市。经过一轮寻找，他发现AMG鲜为人知。后来他在一个小车库门口问“哪里可以找到AMG”的时候，车库的人告诉他，你看的是AMG。当时客户非常惊讶，甚至怀疑这样的车厂能否改装出他想要的车型。当然，改装的结果也没有让他失望。在接下来的三年里，AMG一直从事改装奔驰发动机的研发工作，其中诞生的代表作品有1969年的改装奔驰280E。改装后奔驰280E和2.8L发动机最大功率从185马力提高到230马力，四门车最高时速达到230km/h，同时其他方面也进行了改装，包括改5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、碟刹等。AMG的第一次成功在1971年的比赛中，HansHeyer和ClemensSchickendanz以AMGMercedes300SEL6.8获得了Spa24小时耐力赛的同级冠军，总成绩排名第二。发动机改装方面，发动机排量由原车的6.3升V8提升至6.8升，最大马力由300提升至420。当时，没有人认为庞大的奔驰汽车可以与阿尔法GTA和斯坦梅茨调整的欧宝汽车竞争。然而，当两位车手以300SEL击败所有赛车，获得耐力赛亚军后，AMG在赛车界的传奇正式开始。随着这次比赛的胜利，AMG的声誉受到了极大的冲击，随后AMG开始为欧洲和其他地区的客户提供奔驰高性能改装套件，部分奔驰客户需要单独定制汽车，AMG也能满足他们的需求。因此，AMG的订单和销售额开始稳步增长，改装套件的销售成为AMG最大的收入来源。1976年，AMG的小厂规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG的40多名员工一起搬到了Affalterbach，只留下原址的赛车发动机部门。与此同时，虽然AMG在国际车坛逐渐声名鹊起，但两位创始人在1976年面临分道扬镳的局面，却选择出售持有AMG股份的艾哈德·梅尔彻(ErhardMelcher)。后来，他继续在Burgstall的AMG赛车部门担任工程师，而HansWernerAufrecht成为AMG唯一的大股东，AMG继续蓬勃发展。1978年，奔驰的旗舰跑车SL，代号R107(R129的前身)，作为欧洲房车赛的战车，由AMG研发，并在当年获得总排名第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但AMG一直独家使用奔驰作为赛车研发的蓝本，这一点奔驰是有目共睹的，这也为其后来收购AMG奠定了基础。AMG的中期发展逐渐成为奔驰高性能车的品牌/90年代称霸欧洲赛道。80年代，AMG的改装风格稍有变化。除了提升汽车的性能之外，它也开始为自己的品牌注入更多的新元素，比如:AMG专属空空气动力学套件，各种标有AMG的内饰配件，大尺寸锻造轮毂，这些都足以让人立刻分辨出AMG车型和普通奔驰轿车在道路上的区别。在接下来的几年里，AMG不断推出高性能的奔驰车型，使其在改装市场上声名鹊起，比如1983年，搭载5.0L276马力V8发动机的奔驰280CEAMG。一年后，AMG研发的340马力V8发动机采用了先进的单缸四气门技术，成为那个时代高性能的象征。1986年，AMGV8发动机的动力输出已经提升到360马力，300E5.6AMG的极限转速已经突破300km/h，1988年，AMG将V8发动机推向了又一个高峰。奔驰300E6.0AMG搭载的6.0LV8发动机，最大功率365马力，最大扭矩566n·m，成为当时功率相当可观的V8发动机之一。在比赛中，1986年，AMG使用W201系列190E2.3-16V参加了DTM比赛，并获得了两场比赛的冠军。次年，1988年，AMG正式与梅赛德斯-奔驰联手，作为合作伙伴参加比赛。可以说，AMG与奔驰合作，才是AMG真正开始发光发热的开始。同时，奔驰也借助AMG的力量，在远离赛道33年后，正式回归赛车运动，参加德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中，克劳斯·路德维希和约翰尼·切科托驾驶的奔驰E190赛车创下了单赛季七场胜利的纪录，这也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。1990年，AMG在Affalterbach的第二家工厂正式成立。此时，公司员工已达400人。AMG还与奔驰签约，不仅继续扩大他们在赛车方面的合作，还同意共同开发量产的奔驰高性能汽车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对AMG意义重大。从此，AMG标志可以和三叉戟标志同时出现在奔驰汽车上。这里需要说明的是，当时专门改装奔驰汽车的厂家其实有很多，比如著名的Brabus、Lorinser、Carlsson等。那么是什么让AMG脱颖而出，有AMG标志的奔驰和这些自主改装厂生产的奔驰有什么区别呢？奔驰的高性能部门AMG就不一样了。AMG的动力系统的改装并不是像德国其他专业改装厂那样，把原来的发动机换成更大马力的发动机，而是AMG所做的是对原来的动力系统进行改进，把发动机最后的动力挤出来。另外，AMG改装的奔驰还是奔驰。AMG主要是在外形和操控上运用自己独特的改装方式，让车开起来更运动，但奔驰原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。上世纪90年代，AMG的商业模式发生了一些变化，从之前一些私人客户改装车辆、研发赛车发动机的作坊，变成了只为奔驰研发高性能汽车的皇家品牌。90年代，AMG积极与奔驰合作开发高性能汽车，同时也参与了与奔驰的赛车比赛。在高性能车的研发方面，AMG在90年代推出的经典作品有C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰版“55”系列。其中，C36AMG是1993年奔驰与AMG合作诞生的第一款汽车。C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这种模式在当时吸引了很多人的目光。1996年，C36AMG成为一级方程式大奖赛的官方安全车。E50AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级车型。这款E50AMG赋予了中级豪华车运动的灵魂，随后最大功率306马力的V8发动机C43AMG又一次震撼了车迷的眼球，这也让奔驰真正具备了与M3争夺运动紧凑型车市场的能力。1997年，AMG研发出一款V8发动机，排量5.5L，每缸3气门。这款发动机的最大功率为367马力，最大扭矩可达510N·m，AMG发动机一出，很快就被安装在奔驰的各种AMG车型上，形成了当时的AMG55系列车型，包括SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等等。事实上，在90年代，奔驰和AMG的合作在赛车赛事方面确实很出彩。纵观90年代欧洲的赛车史，几乎完全被AMG掌控。车手伊萨姆·法塔赫除了在1992年、1994年和1995年获得德国房车旅游年度冠军外，还在1995年和1996年连续两年获得ITC世界房车旅游锦标赛年度冠军。从1986年到1993年，梅赛德斯AMG190E共50次获得德国房车锦标赛冠军。然而，从1994年到1996年，梅赛德斯AMGC级是全球赛车界的冠军，赢得了32个单站比赛冠军。除了房车赛，AMG在更高级别的FIAGT赛上也有亮眼的表现。1997年，贝恩德·施奈德(BerndSchineider)随梅赛德斯·CLK-GTR获得了国际汽联GT锦标赛的车手冠军，AMG-梅赛德斯车队也获得了团体冠军。1998年，在克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔的配合下，国际汽联GT赢得了全年10场比赛的胜利，光荣地获得了年度冠军的称号。1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份的收购，AMG最终成为戴姆勒集团的全资子公司——奔驰AMG有限公司，有了戴姆勒作为坚强后盾，奔驰AMG的产品线也日益扩大。在每一款奔驰车型中普及高性能。自2000年以来，AMG车型销量逐年增长，C32AMG、SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、C30CDIAMG、S55AMG、CL55AMG、S65AMG、CL65AMG等高性能车型相继迅速问世。奔驰在正式收购AMG时，也承诺未来在每一辆奔驰上生产其AMG车型。2002年，AMG庆祝35岁生日时，一座新的发动机工厂、一座新的展厅和两座新的技术研发中心同时竣工。发动机工厂只有一条流水线，这是AMG引以为傲的“一人一机”的理念。自梅赛德斯AMG成立以来，AMG就提出了一个座右铭“对完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂，没有生产发动机的流水线。相反，每个工程师都有一个单独的工作台。每个工作台上，都在组装一个发动机产品。从头到尾只有一个工程师完成组装工作。最后，刻有工程师亲笔签名的铭牌会安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG工程师赋予每台发动机独一无二的个性，是工程师的杰作。2003年，AMG汽车年销量正式突破2万辆的纪录。同时推出单反迈凯轮，AMG接手了这款车的大部分机械和动力设计工作。这款车搭载AMG改装的V8发动机，在generate中可以产生626马力的最大功率和780n·m的最大扭矩。单反迈凯轮凭借强大的动力和完美的机械设计调校，成功跻身超级跑车行列。2004年，奔驰AMG规模不断扩大，员工人数达到650人。与此同时，AMG再次用出色的R&D能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0LV12双涡轮增压发动机上市。该发动机最大功率为612马力，最大扭矩为1200N·m，为了提供最稳定的发动机性能，AMG将最大扭矩降至1000N·m，这款发动机凭借其优异的性能获得了2004年“年度国际发动机”的称号。这台发动机后来安装在奔驰S65AMG和奔驰SL65AMG上。2005年，AMG首次自主研发完成了史上最强自然吸气V863AMG系列发动机，最大功率和扭矩输出分别达到510马力/6800转/分和643牛·米/5200转/分。这套全新的动力系统于2006年开始全面安装在各款AMG车型上，共发布了R63AMG、CL63AMG、E63AMG等车型，形成了奔驰AMG的63系列车型。2007年发布的C63AMG也成为了DTM的主打车型。与此同时，2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了AMG性能工作室，其职责只有一个，那就是在AMG现有车型的基础上开发更强大的车型。同时，这些模型的输出受到严格限制。AMGPerformanceStudio为客户提供了三个系列的机型供选择，分别是SignatureSeires、BlackSeries和Editions。2010年，全新一代奔驰AMG超级跑车SLSAMG正式上市。这款超跑基于奔驰经典的300SL鸥翼造型，搭载AMG的6.2升V8发动机，最大功率571马力，全铝金色车身，重量仅为1620kg，使其0-100km/h加速性能仅需3.8秒。基于SLSAMG研发的F1安全车于2010年在日内瓦车展正式亮相，这也是AMG自1996年接手F1比赛安全车和医疗救援车任务以来推出的第九代安全车。赛事方面，进入2000年后，AMG在各项世界级赛事中不断取得优异成绩。2000年，梅赛德斯·奔驰和CLK一起参加了DTM房车赛，伊萨姆·法塔赫和梅赛德斯·奔驰分别获得了车手和汽车制造商的冠军。2001年，伊萨姆·法塔赫再次赢得车手年度冠军。2002年，沃达丰AMG-Mercedes再次赢得DTM冠军。在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰在DTM赢得了惊人的九场胜利，让伊萨姆·法塔赫和沃达丰AMG-Mercedes分别获得了DTM车手和车队的年度冠军。除了参加比赛和开发高性能车型，奔驰AMG还向其他制造商提供高性能发动机技术，例如像帕加尼这样的性能车工厂。而正是通过对这部分客户的选择，才奠定了AMG作为顶级发动机系统供应商之王的地位。无论V8还是V12发动机甚至直列四缸，只要AMG能做到，他们的工程师都能提供一整套心脏解决方案。现在几乎所有的奔驰汽车都有相应的AMG高性能版本，包括55AMG系列、63AMG系列、65AMG系列，当然还有SLSAMG这种超级跑车，其中55AMG系列逐渐被63AMG取代。陆续介绍8款。随着中国市场的快速发展，奔驰于2007年正式将AMG车型引入中国。当时首次引入中国的车型有四款。它们在中国市场的售价分别是S65AMG(2.98亿元)、E63AMG(148.8万元)、ML63AMG(171.8万元)、G55AMG(189.8万元)，当时的销售网络是奔驰。随后，奔驰陆续在国内推广旗下55AMG系列、63AMG系列、65AMG系列共八款车型，其中55AMG系列有两款车，一款G55AMG，发动机最大功率500马力，最大扭矩700n·m；；一台SLK55AMG，最大功率360马力，最大扭矩510N·m，63AMG系列的V8发动机搭载在SL63AMG、C63AMG、ML63AMG、SLSAMG、CLS63AMG五款国产车型上。另外，65AMG系列暂时只配备一款奔驰顶配车型S65AMG。销量方面，奔驰AMG系列在华月销量在100辆左右，年销量在1000辆左右。据统计，奔驰AMG全球2万多辆的销量中，一半以上销往美国，其余销往欧洲、亚洲等国家，而中国市场对奔驰AMG的潜力巨大。百万购车补贴

巴博斯巴博斯，也称博速（BRABUS）巴博斯也是世界上最专业的汽车生产商之一：是德国汽车局认可的汽车生产商，制造了一些像新款巴博斯火箭800之类的令人亢奋的高性能汽车。同AMG不同在于，AMG已经划归奔驰自己所有，所有AMG的改装车已经进行批量生产了，而博速（BRABUS）是属于一家经过奔驰原厂认可的专业奔驰改装厂，博速（BRABUS）已经创造了多项原厂车改装的性能记录。奔驰只是它的一个产品，所有戴姆勒-克莱斯勒的产品都可以经由博速（BRABUS）进行顶级的改装。

奔驰汽车型号 奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 R级为7座的MVP