桥梁中的View Barrier 是什么

防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等；从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有；材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。扩展资料防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。参考资料：百度百科 - 防眩板

合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43千米，建筑网对荣泸黄高速公路介绍信息如下。简介合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。合宁高速公路全长133.43公里，合宁高速公路31K-133.43K于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K(大龙段)于1995年9月底全线贯通。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有文集、大墅及吴庄3个服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。详情合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米*2，沥青混凝土路肩2米*2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车；0K-31K（大龙段）路基宽26米，路面宽8.5米*2，水泥混凝土路肩2.75米*2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。2004年改建后的合宁高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。合宁高速公路（合肥~南京）是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五"十大重点工程”称号。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队，吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费所。合宁高速公路是安徽省第一条高速公路。合宁高速公路于2006年开始由4车道扩建成8车道。这也是安徽首条“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大陇段正式开工。本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，全长42.64千米，为合安高速公路、合巢芜高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路的共用段，工程投资19.65亿元，计划2009年8月竣工。扩建施工将在目前26米宽的道路两侧各加拼8米宽两车道，南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速120公里每小时。 　1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五"十大重点工程”称号。以上就是中达咨询对荣泸黄高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。 更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

就是常见的混凝土护栏，公路交通安全设施设计规范及细则里面有详细的说明，尺寸，使用范围，材料就是混凝土的。。。

　　省物价局省财政厅省交通厅关于印发《江苏省公路赔(补)偿收费标准》的通知　　苏价服[2005]397号苏财综[2005]109号苏交公[2005]126号　　--------------------------------------------------------------------------------　　各市、县(市、区)物价局、财政局、交通局，省交通厅公路局(省高速公路路政总队)：　　为保护公路、公路用地以及公路附属设施，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》等法律、法规的规定，结合我省近几年来公路建设的实际情况，对原公路赔(补)偿收费标准进行了修订、完善和统一，现将《江苏省公路赔(补)偿收费标准》印发给你们，请遵照执行。　　本标准适用于全省所有公路包括跨江桥梁。原《江苏省公路路产损失赔(补)偿费标准》(苏价费[1998]50号、苏财综[1998]25号、苏交公(1998)11号，苏价费[2000]303号、苏财综[2000]167号)以及各高速公路、跨江桥梁执行的其他赔(补)偿标准同时废止。公路赔(补)偿收费的具体管理办法另行下达。　　本通知自2006年3月1日起执行。　　附件一：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》　　附件二：《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明　　二○○五年十二月三十一日　　附件一：　　《江苏省公路赔（补）偿收费标准》　　序号 项目 单位 赔(补)偿标准（元） 备注　　一 路面　　l 污染路面　　酸、碱类腐蚀性污染 m2 按同类路面损坏的50％取　　带状油污染 m 10 宽度≤30cm，总量不足1m按1m取　　块状油污染 m2 175 宽度>30cm，总量不足1m2时按1m2计　　泥砂、玻璃等污染 m2 60 总量不足1m2时按1m2计　　2 损坏、挖掘路面　　沥青表面处治、贯入式路面 m2 125 厚3cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计　　沥青混凝土路面 m2 280 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计　　水泥混凝土路面 m2 240 厚22cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2，计、超过1／3板块按1个板块取　　其他路面 m2 90 厚4cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计　　路面基层 m2 280 厚36cm，厚度不同按比例折算，总量不足1m2时按1m2计　　3 路面划痕 m 10 缝宽≤1cm、深≤1cm，总量不足1m按1m取　　4 履带车、铁轮车辆行驶公路 m 1.4 总量不足1m按1m取　　5 车辆在公路上试刹车 次 1000　　6 车辆强行在未完工的路面或处于养生期的水泥路面上行驶 m 10 总量不足1m按1m取　　二 路基　　1 挖掘路基 m3 70 总量不足1m3时按1m3计　　2 挖掘路肩　　水泥路肩 m2 100 总量不足1m2时按1m2，计　　沥青路肩 m2 120 总量不足1m2：时按1m2计　　土路肩 m2 50 总量不足1m2时按1m2计　　3 挖掘损坏边坡、边沟、　　挡土墙　　土质 m3 60 总量不足1m3时按1m3计　　浆砌片石 m3 450 总量不足1m3时按1m3计　　现浇混凝土 m3 850 总量不足1m3时按1m3计　　预制混凝土 m3 1000 按损坏预制块个数折算成m3取　　4 堵塞边沟、涵洞 m 50 总量不足1m时按1m计　　三 公路用地　　1 占用公路、公路用地 m2／月 15 按月取　　2 在公路用地内设置非　　公路标志 m2/年 50 按版面面积计　　3 在公路用地内倾倒垃　　圾 m3 500 总量不足1m3时按1m3计　　4 在公路用地内埋设线　　缆、管道 m 100 总量不足1m时按1m计　　四 桥涵　　1 损坏桥梁护栏和栏杆　　新泽西护栏 m 430 不含牛角型钢板和钢管，总量不足1m时按1m计　　护栏钢管 m 170 含牛角型钢板，总量不足1m时按1m计　　预制钢筋混凝土栏杆 m 170 按构件整块计算长度　　金属栏杆 m 470　　花岗岩栏杆 m 1000　　2 损坏圆管涵　　直径0.5米以下(含0.5米) m 450 不足一节按一节计　　直径0.5米~1．0米(含1.0米) m 950 不足一节按一节计　　直径1.0米～1.5米(含1.5米) m 1750 不足一节按一节计　　直径1.5米以上 m 2530 不足一节按一节计　　五 公路绿化　　l 乔木　　胸径0~4cm(含4cm) 株 160 胸径指距地面1.0m处树干直径　　胸径4~8cm(含8cm) 株 345　　胸径8~12cm(含　　12cm) 株 900　　胸径12cm以上 株 每增加　　lcm加收　　138元　　2 灌木　　高度1m以下(含lm) 株 80　　高度lm以上 株 140　　3 竹类、花卉 株 95　　4 草皮 m2 75　　5 藤蔓 株 80　　6 特殊植被、名贵树木花卉 按实计算　　六 安全设施　　1 标志、标线　　(1) 标志 已扣除残值　　损坏标志牌 m2 620 含钢管横梁，不含反光膜，按块计　　损坏钢管立柱 m 300　　620　　710 直径≤φ152，按根计φ152<直径<φ273，按根计直径≥φ273，按根计　　损坏门架立柱 m 2350 按根计　　损坏门架横梁 m 560 按根计　　损坏基础 m3 1040 按块计　　反光膜　　四级 m2 210 按块计　　三级 460　　二级 1080　　一级 1320　　立柱轻微碰擦(喷锌) 处 160　　(2) 标线　　热熔标线 m2 140　　振荡标线 m2 220　　其他标线 m2 90　　(3) 太阳能标志牌 套 4430　　(4) 金属百米牌 块 120　　(5) 水泥百米桩 块 80　　(6) 公路界桩、标桩 根 140　　(7) 水泥混凝土里程碑 块 190　　(8) 金属里程碑 块 270　　(9) 警示柱 根 210　　(10) 警示墩 m3 1020　　(11) 防眩板 块 350　　2 护栏　　(1) 伸缩式活动护栏 m 1250 按节计　　(2) 插拔式活动护栏 m 370 按节计　　(3) 钢管人行道护栏 m 160 按节计　　(4) 钢缆索 m 90 按节计　　(5) 施工护栏 块 280　　(6) 波形梁护栏 已扣除残值　　损坏二波波形梁护栏板 片 1060 每片4m，长度不同时按长度折算　　损坏三波波形梁护栏板 片 1565 每片4m，长度不同时按长度折算　　损坏护栏立柱 根 460　　损坏护栏支承架 个 200　　损坏包头 个 340　　损坏基础 m3 910 按块计　　轻微碰擦(喷锌) 处 160　　(7) 纳米护栏 按波形梁护栏赔偿标准2倍计　　(8) 柱式轮廓标 个 150　　(9) 附着式轮廓标 个 50　　(10) 锥形路标 个 130　　(11) 突起路标(道钉) 个 35　　(12) 太阳能道钉 个 210　　(13) 防撞桶 个 800　　(14) 隔离墩 个 480　　3 隔离栅　　(1) 隔离栅网 片 285　　(2) 隔离栅钢立柱 根 170　　(3) 隔离栅基座 m3 410 按块计　　(4) 桥上防护网 m 130　　(5) 不锈钢栅栏 m 1170　　4 其他　　(1) 路缘石 块 35　　(2) 广角反射镜 个 1390　　(3) 声屏障 m2 930　　(4) 钢筋混凝土盖板盖座　　600*600　　套　　140 规格型号不同时按面积折算　　(5) 钢纤维盖板盖座　　600*600　　套　　320　　(6) 混凝土盖板盖座　　600*600　　套　　110　　(7) 铸铁盖板盖座φ700 套 250　　七 收费站、服务区设施　　1 收费岛混凝土 m3 1790　　2 收费岛刮擦 m2 50 总量不足1m2时按1m2计　　3 收费亭玻璃 m2 110　　4 收费亭曲面玻璃 m2 200　　5 拦车杆(木质) 根 300　　6 拦车杆(玻璃钢) 根 400　　7 拦车杆（不锈钢、铝金) 根 1025　　8 低杆灯(高10米以内　　含10米) 杆 6660　　9 中杆灯(高10-15米以　　内) 杆 9660　　10 升降式中杆灯(高　　10-15米以内) 杆 30660　　11 250W高压钠灯泡 套 860 仅含灯泡不含灯具　　12 1000W高压钠灯泡 套 1440 仅含灯泡不含灯具　　13 雾灯 只 3590　　14 费额显示器信号灯 套 870　　15 费额显示器 套 10010　　其中：更换报警灯 只 720　　七段码8寸模块 块 320　　红绿灯 套 2760　　130W开关电源 只 2370　　主控制板 块 2150　　不锈钢立柱 根 300　　基础 处 1000　　线缆重新布设 项 240　　机械进退场 次 150　　16 进口自动栏杆机柜 台 31520 国产所有项目乘0.6系数　　其中：脚踏开关 只 650　　防接头连大轴 套 4900　　栏杆机防撞头 只 2040　　限位开关 只 700　　接口器 只 1940　　电动机 只 6850　　检测器 只 6010　　控制器 只 6450　　更换道口栏杆 根 590　　基础 处 1000　　线缆重新布设 项 240　　机械进退场 次 150　　17 收费亭护拦 米 370　　18 可变情报板 dm2 470　　19 路侧可变情报板 dm2 280　　20 双跳警示灯 只 5500　　21 减速橡胶板 m 170　　22 计重收费系统 套 159850　　其中：称台 台 66300　　数字传感器(每套四只) 只 5850　　防护罩(每套两只) 只 620　　轮胎识别器(每车道十只) 只 700　　室外控制仪表 套 25000　　电子眼 对 1950　　光幕管 对 23400 因单独配套，须按对赔偿　　光幕控制器 个 3900　　光幕箱 只 2600　　光幕箱上罩 只 440　　光幕箱玻璃 块 360　　十三芯专用线缆 套 1240　　专用电源线 套 490　　四芯防干扰线缆 套 2370 三根专用线为一套　　机械进退场 次 150　　23 收费道摄像机强光灯 只 1350　　24 柱式反光器 个 350　　25 太阳能导向标志 根 4150　　26 收费亭防撞柱 根 2150　　27 配电箱 只 11460　　28 服务区花坛 米 260　　29 站区围墙 米 390　　30 消防栓 个 3000　　31 LED太阳能爆闪灯 套 8840　　32 工业级车道控制器 只 26000　　33 视频防雷器 套 500　　八 过江大桥桥面及专用设施　　1 沥青砼桥面、分隔带、检修道 m2 1100 总量不足1m2时按1m2计　　2 钢丝绳护栏(32m含固定架) 根 4200　　3 钢丝绳护栏固定架 根 820　　4 护栏钢立柱 根 820　　5 检修道栏杆 m 660　　6 检修道轨道 m 1100　　7 桥上充电盒 只 2460　　8 分隔带中音箱 只 2820　　9 灭火器箱 只 430　　10 灭火器 只 370 ABC干粉灭火器(8KG装)　　11 检修道灯 盏 3000　　12 界限灯 盏 20000　　13 航标灯 盏 16000　　14 反光板 套 14200　　15 灯架 套 24000　　16 400W高压钠灯灯具 套 3060 含灯泡　　17 250W高压钠灯灯具 套 2100 含灯泡　　18 桥名用灯 套 15000　　九 其它　　1 在公路下方、两侧挖掘造成公路沉陷 按恢复费用加收系数2.0赔偿　　2 线缆、管道穿越公路、　　桥梁　　(1) 线缆 m 100 直径≤10cm，直径>10cm按管道取，总量不足1m时按1m计　　(2) 管　　道 直径≤20cm m 500　　20cm＜直径　　≤50cm m 1000 总量不足1m时按11m计　　直径＞50cm m 1500　　3 线缆、管道挂靠附着公路、桥梁设施 m 2000 总量不足1m时按1m计　　4 施工维护费 次 510　　5 道口搭接费 m 5000 按道口宽度取，一次性收取　　6 超限运输　　(1) 砂石路面超限运输 元／吨公里 5 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。　　(2) 沥青混凝土、水泥混凝土路面超限运输 元／吨公里 14 按车辆最高轴载超限值及行驶公里计，超限总量不足1t按1t计。　　(3) 车货总质量超过40t车辆的超限运输 元／吨公里 1 不论轴载是否超过规定值，不论道路结构。　　7 车辆勘察护送费 元／公　　里 5 单程计费　　8 涂改公路设施　　(1) 反光膜 参照标志牌反光膜标准　　(2) 镀锌产品 处 160　　(3) 混凝土设施 m2 60　　9 移动公路设施 根据恢复重置费用按实计取　　10 未列项目 根据恢复重置费用按实计取　　附件二：　　《江苏省公路赔(补)偿收费标准》使用说明　　1、路面　　(1)污染路面　　①、污染路面面积按最大宽度X最大长度计算。油污染不分汽油、柴油、润滑油等污染。　　②、泥砂、玻璃等污染指除上述酸、碱类腐蚀性污染和油污染外其它形式的污染。　　③、对于汽、柴油类带状或块状严重污染沥青路面的情况，按酸、碱类腐蚀性项目取。严重污染界定标准为带状污染长度>100米，块状污染面积>60 m2。　　本项标准只适用于路面污染，同时污染标线等路面附属设施时，按被污染设施相应项目的标准赔偿。　　(2)损坏、挖掘路面　　损坏面积按最大宽度×最大长度计算，总量不足1m2时按1m2计。按照《高速公路养护管理手册》，路面损坏修复时最小开挖宽度为10cm，计量时损坏宽度不足10cm按10cm计。对于水泥混凝土路面，损坏面积超过1/3板块按1板块面积计算。　　(3)路面划痕　　赔(补)偿标准适用于缝宽≤1cm、深≤1cm的路面划痕。缝宽>1cm、深>1cm的路面划痕按损坏路面赔偿标准赔偿。　　2、路基　　(1)挖掘路基　　赔(补)偿标准体积按最大平面面积×最大深度计算。　　(2)挖掘路肩　　路肩不分厚度，按同一标准赔偿。　　(3)挖掘损坏边坡、边沟、挡土墙　　边坡、边沟、挡土墙赔偿分为土质、浆砌片石，现浇混凝土和预制混凝土，按立方米单价赔偿。体积按最大平面面积×最大深度计算。预制混凝土按预制块个数计算体积，不足1个预制块按1个预制块计算。　　(4)堵塞边沟、涵洞　　长度按边沟、涵洞中心线计算。　　3、公路用地　　(1)占用公路、公路用地　　面积按最大宽度×最大长度计算。时间按月数计算，不足1个月时根据占用时间按标准折算。　　(2)在公路用地内设置非公路标志　　①、设置公益性标志，不收取费用；　　②、标志设置不足1年时，根据设置时间按照标准折算。　　(3)在公路用地内倾倒垃圾　　体积按最大平面面积X最大高度计算。　　(4)在公路用地内埋设线缆、管道　　长度按线缆、管道中心线长度计算。　　4、桥涵　　(1)新泽西护栏和护栏钢管总量不足1m按1m计。　　(2)护栏钢管含牛角型钢板。　　(3)金属栏杆、预制钢筋砼栏杆和花岗岩栏杆按构件整块计算长度。　　(4)圆管涵按节计算长度，不足一节按一节计算。　　5、安全设施　　(1)标志　　①、标志牌的损坏包括损坏桥名牌、路名牌、施工标志牌、诱导标志等所有标志牌。其单价已包含单悬臂、双悬臂等钢管横梁的单价，并已扣除标志牌的残值费用，反光膜单价另计。　　②、损坏钢管立柱按根计，单价中已扣除立柱残值的费用。　　③、损坏门架(不含基础和标志牌)赔偿标准为：立柱的长度×损坏门架立柱赔偿标准+横梁长度X损坏门架横梁赔偿标准；若损坏基础和标志牌按本标准中相应项目赔偿。　　④、反光膜单价已按市价乘以1.8损耗系数，实际损坏时，按标志牌面积计算，不足一块按一块计。　　⑤、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。　　(2)标线　　热熔标线的单价包含拆除旧标线的单价。　　(3)金属里程牌的单价中包含反光膜的单价。　　(4)护栏、隔离栅　　①、护栏板和立柱的单价中均已扣除相应残值的费用。　　②、若损坏的立柱无明显弯曲变形，只需进行喷锌处理，该损坏程度视为轻微碰擦。　　(5)其它　　钢筋砼盖板盖座600*600、钢纤维盖板盖座600*600、砼盖板盖座600*600、铸铁盖板盖座φ700等项目，若被损坏物的规格型号与标准不同，按面积进行换算。　　6、收费站、服务区设施　　(1)收费岛刮擦总量不足1 m2，时按1 m2计。　　(2)自动拦杆机柜按进口设备计算，如果为国产，所有项目单价乘0.6系数。　　(3)计重收费系统中光幕管为单独配套，须按对赔偿。　　(4)四芯防干扰线缆，三根专用线为一套。　　7、过江大桥桥面及专用设施　　损坏沥青砼桥面、分隔带和检修道总量不足1m2时按1m2计。　　8、其它　　(1)超过桥涵限载25％的车辆过桥涵事先必需加固，加固费另计。　　(2)超限运输计算基础均为轴载或车货总质量超限部分，轴载超限仅计最大轴；轴载质量和车货总质量均超限的按照高的超限补偿费用计算。　　(3)为保障公路安全畅通，行驶公路车辆发生故障或因交通事故造成公路障碍，需进行清障工作的，按实际发生的费用另行收取清障费。　　9、上述赔(补)偿标准是最高标准，公路路政管理部门可根据道路及设施、设备成新情况，在下浮不超过10％的幅度内确定具体标准

沪嘉高速公路，沈大高速公路，合宁高速公路。1、沪嘉高速公路是中国大陆上第一条按高速公路标准施工、沿线设施、设备齐全，带有试验性的高速公路。1984年12月12日动工兴建，1988年10月31日全线通车。2、1988年10月25日，沈大高速沈阳至鞍山、大连至三十里堡共计131公里全立交、全封闭正式收费运营。1990年完工时全部为双向四车道，2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，成为双向八车道的高速公路，设计时速为120公里。3、合宁高速公路起自安徽省合肥市西郊蜀山收费站，终于南京市江北快速路康华桥，全长约157.70千米，为上海市至成都市的G42沪蓉高速公路和上海市至新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市312国道的重要组成部分。扩展资料1、“沪嘉高速公路”前身是上海的“沪嘉公路”。为了“203国道”（上海市嘉定区博乐南路→上海市普陀区交通路部分）的交通。1983年5月19日上海市人民政府决定建造新的“沪嘉公路”，1984年7月11日“（新）沪嘉公路工程指挥中心”成立，1984年上海市人民政府决定新的公路是“沪嘉高速公路”，12月12日正式开始建造。2、2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。也是中国内地第一条全程八车道的高速公路。2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120公里/小时，昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。3、合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米×2，沥青混凝土路肩2米×2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车。0K-31K（大蜀山至龙塘段）路基宽26米，路面宽8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。参考资料来源：百度百科-沪嘉高速公路参考资料来源：百度百科-沈大高速公路参考资料来源：百度百科-合宁高速公路

这是在金寨路出口市中心那个出口快到收费站位置；宁合高速公路起自安徽省合肥市西郊蜀山收费站，终于南京市江北快速路康华桥，全长约157.70千米，为上海市至成都市的G42沪蓉高速公路和上海市至新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市312国道的重要组成部分。扩展资料：宁合高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。宁合高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米×2，沥青混凝土路肩2米×2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车；0K-31K（大蜀山至龙塘段）路基宽26米，路面宽8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。宁合高速公路于2002年开始沥青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅41.3千米及陇西立交、合徐南花滩段4.6千米的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。 改建后的宁合高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。

G213策克至磨憨公路乐都至化隆段公路位于海东市乐都区和化隆县境内起点与G6京藏高速相接终点位于化隆县巴燕镇北侧乐化项目办主任沈建青介绍：路线全长53.594公里,总投资68.57亿元。项目分两期实施，项目一期乐都至瞿昙段工程，于2015年6月完成招标，路基工程现已基本完工。项目二期瞿昙至化隆段工程，于2020年7月完成招标并全面开工建设，计划工期4年。从2021年2月复工以来，各标段的施工人员已经全部到岗，施工材料及设备已全部进入作业面开展施工作业。沈建青 ：乐化高速已于2月19日全面复工，各参建单位主要人员和队伍均已进场，其中已进场管理人员318人，劳务人员1126人，主要机械389台（套）。储备物资：钢材8000吨，水泥4000吨，碎石、砂子40000方。为了让乐化公路早日完工，除了施工单位在加班加点之外，项目部也引进了先进的施工技术加快道路建设。沈建青 ：积极推广桥梁工业化技术，在部分路段根据地形、运输条件，合理采用装配式箱涵。东沟特大桥上部结构采用60m钢板组合梁，是钢板组合梁在青海省首次运用。部分路段采用新泽西护栏防止中央分隔带渗水、湿陷性黄土路基下沉等病害。新修建的乐化高速公路经过东大仓乡、关藏沟、甘都镇后，路线向南跨越黄河接于G310循化至隆务峡高速公路。全线计划共设置特大桥3座，大、中桥26座，特长隧道1条，中、长隧道6条，互通立交4处，匝道收费站3处，目前该工程已初步成型，一期工程已基本完工。乐化项目办主任沈建青 ：二期工程瞿昙至化隆段路基工程完成30%，桥梁桩基完成80%，隧道工程开挖初支完成941米，占总量的5%。2021年计划完成投资15亿元，并力争乐都至瞿昙段于2022年9月建成通车。G213策克至磨憨公路乐都至化隆段公路是规划的G213国道的一部分，同时是青海东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中“三纵”线的重要组成部分，也是海东市乐都区南部人文生态旅游片区的主要干道之一。乐化项目办主任沈建青 ：项目建成后，将实现区域高速成网，推动海东市域乐都、化隆、民和、循化等各县区的互联互通，充分发挥高速公路网络效益，对扩大海东地区发展空间、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进瞿昙寺等地方旅游发展具有重要意义。| 编辑：煎蛋| 来源：百姓1时间| 律师顾问：延辉律师

有支架的呀，如不清楚，我有具体的图纸

都用在 高速公路、公路　　玻璃钢防眩板是采用SMC模塑料生产的公路防眩板，其具有极佳的防眩效果及优越的耐候性能。本产品设计结构合理，风阻小，不积雪，安装简便，美观经济，对驾驶员的心理影响小，与传统的防眩板设施相比大大降低了维护费用。各项性能指标符合交通行业标准JT/T333-1997《公路防眩设施技术条件》和交通行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设备设施设计及施工技术规范》的有关规定，是现代公路建设中必不可少的应用产品。　　玻璃钢防眩板特点：1、内含特殊材料，有效抵抗紫外线。2、有机色料和无机色料混合而成不易褪色和变色。3、高强度玻璃钢，内有玻纤，抵抗风载6M/S，且抗老化性能好。4、表面设有两条加强筋，坚固牢靠，持久耐用。5、独特反”S”形状设计，不仅能增加强度，减少空气压力，而且还能限度地阻挡反方向的灯光。6、耐盐碱腐蚀，耐风沙磨损。7、绿色设计，有效降低驾台词疲劳。8、工作温度范围：-40℃-+70℃　　玻璃钢防眩板尺寸：850*200*4mm，800*180*4mm，900*220*4mm，1000*210*4mm，1100*210*4mm。　　玻璃钢防眩板物理性能1、防眩板材质的物理性能　　拉伸强度 70Mpa; 弯曲强度:100Mpa;　　密度：(1.7—1.8)×10㎏/m3　　冲击强度：73.5MPa2、防眩板技术参数　　板高800mm，支撑座高1.3; 板宽180mm;　　板间距 1000mm,

防眩板基本三要素无论是什么原材料、成型工艺或者结构形式，防眩板都应该有一个共性。也正是这种共性，才能最终决定防眩板能否在高速公路上得到广泛应用。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格防眩板基本三要素。1、吹不断：很多人也许不相信风能将高速公路上的防眩板吹断，然而事实证明，这种情况经常发生。如图一所示，一场台风过后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹断了。仔细观察没有被吹断的防眩板可以发现，这些没有断的防眩板根部基本上都有些细小的裂纹，这是风吹时防眩板左右摇摆造成的。由于根部应力最集中，风力矩也最大，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后，经常出现防眩板被大面积吹断，就是因为其根部强度不够造成的。2、不变色：防眩板还容易褪色，由于生产防眩板时的母粒色粉没有控制好，有些防眩板不到一个月就褪色了，只好对其进行更换。3、撞不断：防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。

将预留的新泽西护栏底座部位清理干净，并用塑料薄膜覆盖，然后在底座范围内覆盖12cm厚的素土（压实后），并铺撒2cm厚的石硝。

今年，在省委、省政府的关心支持下，在省交通厅的正确领导和部署下，在沿线政府和广大干部群众的大力支持下，河南高速公路发展有限责任公司领导班子带领各项目参建单位广大职工，经过艰苦努力，使全年总里程达586公里的高速公路建设项目即将圆满完成，如期建成通车。这些项目当中，大广线濮阳至安阳段是我省第一条按新理念建设的高速公路，信南高速公路以其十大创新亮点引起社会各界的瞩目，大广线扶项段因其质量和进度的双优而受到上级部门的肯定，商周高速更是在接手晚、工期紧的情况下啃下了硬骨头……为深入报道建设者们战天斗地的拼搏精神，展现各个项目艰苦卓绝的建设历程，我们特推出《决战2006·河南高速公路发展有限责任公司建设项目巡礼》系列报道，敬请广大读者关注。 曾经有人说，万事开头难。对于高速公路的建设者来说，用一个从来没有使用过的新标准修路，更是难上加难！ 然而，作为我省高速公路“四改六”建设新理念试点的大（庆）广（州）国家重点公路濮阳段（以下简称濮安高速），却在勇挑试点重担之后，以按时保质建成项目的实际行动，在本月底向省委、省政府和社会各界交出了一份完美的答卷！ 大广高速濮阳段北起濮阳市南乐县的近德固，向南经清丰县，止于濮阳市高新区与滑县交界处的卢寨，与安阳段高速公路相接，路线全长59．439公里。该工程按高速公路标准设计，在28米宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道，总投资19亿元。 2003年12月16日，濮安高速正式开工建设，计划于今年11月底建成通车。工程由河南高速公路发展有限责任公司直属的河南省濮安高速公路有限责任公司任业主。 濮安高速公路开工之时，我省当时在建的高速公路有上千公里，全长不足60公里的濮安路并无什么特别引人注目之处。但仅仅4个月后，默默无闻的濮安高速就被推上了河南高速公路建设领域的焦点位置。 2004年4月28日，省政府在商丘召开了全省高速公路建设现场会，会议在总结回顾我省十余年来的高速公路建设历程之后，决定吸收国内外先进建设经验，推行高速公路建设新理念，在全省对高速公路建设进行“高改低”、“四改六”的革新。 所谓高速公路的“高改低”、“四改六”，指的是把高速公路较高的路基降低，把原来双向四个车道改成六个车道。这一革新的提出，有着深刻的历史背景。 目前，我国已经建成的高速公路多采用高中路基方案，高路基带来了诸多问题：一是由于路基高，致使工程量大，工程造价高；二是高路基占地宽度大，造成永久性占地和拆迁数量较多；三是高路基桥头不易压实，易造成工后沉降大，雨水冲刷边坡严重，以及桥头跳车等质量问题，营运维修费用也相应增多；四是高路基需要巨大的土方量，占用大量农田，影响农业生产和生态环境，在高速公路两旁所形成的大小不等、形状不一的取土坑，在一定程度上造成水土流失，影响周边的自然环境；五是高路基一旦发生交通事故，车辆冲出路基后，增加了车毁人亡的几率。 “高改低、四改六”这一做法，对于人口密度较大、土地资源十分宝贵的平原濮阳来说，其好处更是显而易见：一是不需要增加大量永久性占地；二是能提高道路的通行能力和服务水平；三是能使车辆在路面上的分布更趋均匀，以减少车辆对于行车道过于集中的荷载作用，减少路面病害的发生，降低养护成本，提高运营效益；四是为将来的经济大发展带来的车辆快速增加预留了通道。有人估算，“四改六”在增加很少投资的情况下，使道路的通行能力提高了近二分之一，可大大延长高速公路的服务年限，确保了高速公路的可持续发展。 理论归理论，实际能不能行得通，还得靠实践。于是，河南高速公路建设新理念的改革试点示范工作这一光荣的使命，落在了濮安高速的肩上。 事实上，“高改低”是我省学习国内外先进经验，在高速公路设计上与国际低路基设计理念接轨的大胆尝试与探索。虽然国内也有少数地区在高速公路设计上采用了“高改低”理念，但在村庄和人口密集，平均人口密度达到每平方公里579人的河南，试点难度非同寻常。 商丘会议将濮阳段确定为全省高速公路“高改低”试点时，已是工程开工建设4个多月之时。濮安公司总经理李小重不无感慨地说：“接到任务的时候，濮安高速整个工程已经按最初的设计稳步进行，变更建设思路，就要重新征地，不仅牵涉到沿线众多群众，还涉及通讯、电力、水电等相关部门的设施二次拆迁，为了迅速导入新理念，需要边施工边更改设计，种种问题加起来，难度可想而知。” 有困难，并不是没有信心。让濮安公司自豪的是，省交通厅主管领导给了他们极大的鼓励与支持。省交通厅副厅长李庆瑞在全省高速公路建设管理研讨会上明确指出：“美国、加拿大许多路段地下水位比我们的更高，降雨量更大，冰冻更厉害，但路基高度却比我们低得多。所以，我们应该更加解放思想、克服阻力，在地方政府的全力支持下，坚定不移地贯彻低路基设计理念，减少占地，保证工程质量。”濮安高速全体建设者们坚信，省政府选择濮安高速作试点，是对他们这支队伍能力的信任，再苦再难，他们也要把这个试点任务圆满完成！ 知难而进。濮安公司紧急行动起来，一方面积极做好监理单位、施工单位的思想工作，一方面加紧与设计单位协商，就濮安路如何做好“高改低”和“四改六”的研究工作进行周密的布置和安排。他们对每处交叉点进行了实地勘察确认，并以数码相机采集现场资料，将全线近60公里范围内、与高速公路有横向交叉的路线、沟渠、管线位置及交叉方案下发至各施工单位，初步征求沿线地方意见。随后，同濮阳市政府、沿线县政府进行细致的解释沟通工作，以取得沿线群众的理解与支持。 尽管由于边施工边设计，建设中濮安人遇到了种种难题，但濮安人以新设计理念建设好濮安高速公路的决心一刻也没有动摇。甚至在他们使用的茶杯上，都赫然醒目地写着“强力推进‘高改低"‘四改六"”以自励。 在优化设计新方案时，濮安人坚持以人为本，在保证新方案顺利推进的同时，充分兼顾沿线人民生活劳动的便利，整个路段的路基采用高低结合的方式，宜高则高、宜低则低。为方便沿线人民出行，考虑高速公路扩建及地方道路加宽等因素，在低路基地段合理设置上跨天桥。在天桥两头连接线的拉坡过程中，还特别注意了与被交道相接的其他地方道路的出行要求，考虑人力架子车的出行需求，将被交道路最大纵坡控制在3％以内。 为了贯彻省交通厅以人为本的设计理念，全线高改低后路基高度小于1．5米的路段取消了路侧防撞护栏，可以减少车辆发生意外事故的损失，对应段落采用立体绿化，既满足了功能要求，又达到了美观效果。全线绿化也格外注重生态环境的保护，尽量避免破坏原有的生态系统。 然而，由于“高改低”后通道净空大幅度降低，设计上由天桥来满足百姓日常行走及大型机械的通行要求。但是由于群众受祖祖辈辈出行习惯的影响，不愿意走天桥，他们提出，天桥天桥，那是建在天上的桥！村里众多青年男女都外出务工了，老年人从天桥上根本过不去！他们强烈要求净空降低后的天桥能更平缓些。抱着对群众高度负责的精神，项目公司与省交通设计院技术人员对沿线再次做了详细的考察，对原设计方案进行了优化，并组织沿线群众到濮鹤高速与黄河二桥现场体验天桥的便利，从而彻底打消了他们的顾虑。 作为试点，濮安高速的每一处尝试都将给后来者带来经验或教训。针对“四改六”后施工图纸变更很多，有的分项工程变更前后有多套图纸，稍有不慎就会造成“牛头不对马尾”。为此濮安公司规定，图纸发放要层层审核，先由总监办审核确定无误鉴定后发放给施工单位，施工单位总工审核签字后再发给相关部门和施工队伍。公司定期派人到施工现场检查施工图纸，对没有总工签字就施工的单位处以重罚。这一措施，也有力保障了涉及群众行走路线的便利性。 对于肩负着探索如何在人口密集的平原地区实施高速公路“高改低”试点的濮安高速，国家有关部门和省、市领导都给予了高度关心和大力支持。交通部副部长黄先耀，省委常委、政法委书记李新民、副省长张大卫，省交通厅领导安惠元、李庆瑞、张战伟、李占朝、李和平、张全林、范跃武，濮阳市市委书记吴灵臣、市长梁铁虎、市人大主任黄廷远、政协主席孔德钦、市委副书记徐教科、常务副市长范修芳、副市长魏有元、阮金泉等都曾不止一次地亲临濮安高速施工现场视察指导工作。作为工程指挥长的濮阳市常务副市长范修芳，更是无数次地听取濮安公司的工作汇报或亲自带队到一线帮助解决实际问题。 各级领导的大力支持，项目公司科学的管理与严格的质量控制，使濮安高速不负众望，取得了一个又一个经验与成绩： 按照“高改低”、“四改六”的方案，濮安高速全线除互通区外，路基平均填土高度由3．37米降为2．43米，有近20公里路基填土高度仅为1米左右，总土方量减少了30万方，为平原濮阳节约了宝贵的耕地；部分低路基因不再设防护栏，每公里节约费用支出50万元。 按照新理念建设的濮安高速，中央取消绿化带后，安装的新泽西护栏将以其对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤。 由于出色的工作，濮安高速在省交通厅、省政府大项目办组织的历次检查中都名列三甲，受到了多次表彰。2006年5月，在省交通厅高速公路建设项目北区督导工作第二次例会上，濮安高速作为优秀项目受到了表彰。今年年初以来，省政府大项办两次发出通报，对濮安公司给予表彰。 2004年7月27日，省交通厅在相关文件中指出：濮安公司在贯彻高速公路建设新理念过程中所总结出的做法和经验具有示范借鉴和带动作用，请各地交通局在高速公路的优化设计中予以借鉴。 众多荣誉，不仅仅只有濮安高速的建设者们独自分享。5月17日，省交通厅高速公路北区督导组在濮阳召开了第二次工地例会。在这次会议上，根据北区9条高速公路自开工建设以来的情况，北区督导组表彰了一批先进项目和先进个人，并将表彰决定寄送个人所在单位和家属，他（她）们收到表彰决定后，无不感到喜悦、兴奋、欣慰，对高速公路建设更加支持和理解。其中，先进个人濮安高速负责人李小重的妻子张帆写给北区督导组的一封信，代表了全体高速公路建设者家属的心声。信中说，“高速公路建设者们舍小家、顾大家，为千万人的幸福没日没夜地工作，在没有路的地方建设公路。这种平凡与伟大，使我对他们的辛苦和付出油生一份发自内心的理解和支持。”这封感人至深的来信，得到副省长张大卫等领导同志的亲切批示，成为激励建设者们继续创造新辉煌的巨大思想动力。 洒得汗水铸辉煌。作为国家规划建设的一条南北大动脉和国家“7918”高速公路规划网的组成部分，大广高速濮阳至安阳段的建成通车，必将极大地推动豫北及豫东地区交通基础设施水平的提升，从而为豫、鲁、冀等省的经济发展提供强大的交通支撑。同时，作为我省第一条按照新理念成功建设的高速公路，濮安高速也将永远在河南高速公路建设史上写下精彩的一页！（摄影李晓萍）

隔离带的好处就是随时可以拆了，哪天高速上下雪，出事故时，可以随时拆了隔离带引导车辆逆行下高速，开车安全第一，不小心开车，哪怕修成柏林墙也不沾

中国防护栏网，这样的就很多，是批发呢！！很实惠的啊，楼主可以看一下的呀！

可用于：高速公路中央隔离带、活动护栏、新泽西护栏、高速互通、环城入口等地方。定位：1、解决对向车灯眩光，改善夜间行车环境；2、便于维护、保养。

你好!护栏guardrail 英["gɑ:dreu026al] 美[u02c8ɡɑrdu02ccrel] n. 护栏; 栏杆，护轨; [例句]Application of configuration technique and PLC in the control system of sidewalk guardrail组态技术和PLC在人行道护栏控制系统中的应用

New Jersey Barrier 就是新泽西护栏位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的新泽西护栏约为90~150厘米高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。新泽西护栏的特殊在于它凸字形的设计。这种形状可让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较为有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的机率。

新泽西护栏为位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的新泽西护栏约为90~150厘米高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。

防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等；从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有；材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。扩展资料防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。参考资料：百度百科 - 防眩板

合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米×2，沥青混凝土路肩2米×2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车；0K-31K（大龙段）路基宽26米，路面宽8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。合宁高速公路于2002年开始沥青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅41.3千米及陇西立交、合徐南花滩段4.6千米的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。改建后的合宁高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。合宁高速公路于2006年开始由4车道扩建成8车道。这也是安徽首条“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大陇段正式开工。本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，全长42.64千米，为合安高速公路、合巢芜高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路的共用段，工程投资19.65亿元，计划2009年8月竣工。扩建施工将在26米宽的道路两侧各加拼8米宽两车道，南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速120公里每小时。合宁高速公路是安徽省第一条高速公路。1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五"十大重点工程”称号。已“服役”近20年的合宁高速，2015年将通过扩建改造，从四车道变为八车道。“已经启动了前期工作。”相关负责人透露，合宁高速是沟通合肥、滁州、南京的重要通道，“四改八”扩建后，将大大缓解交通拥堵的现象。

中国是全世界使用防眩板最多的国家，防眩板的规格和种类很多。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等;从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有;材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。无论是什么原材料、成型工艺或者结构形式，防眩板都应该有一个共性。也正是这种共性，才能最终决定防眩板能否在高速公路上得到广泛应用。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格防眩板基本三要素。1、吹不断：很多人也许不相信风能将高速公路上的防眩板吹断，然而事实证明，这种情况经常发生。如图一所示，一场台风过后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹断了。仔细观察没有被吹断的防眩板可以发现，这些没有断的防眩板根部基本上都有些细小的裂纹，这是风吹时防眩板左右摇摆造成的。由于根部应力最集中，风力矩也最大，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后，经常出现防眩板被大面积吹断，就是因为其根部强度不够造成的。2、撞不断：防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。3、不变色：防眩板还容易褪色，由于生产防眩板时的母粒色粉没有控制好，有些防眩板不到一个月就褪色了，只好对其进行更换。

沪嘉高速公路，沈大高速公路，合宁高速公路。1、沪嘉高速公路是中国大陆上第一条按高速公路标准施工、沿线设施、设备齐全，带有试验性的高速公路。1984年12月12日动工兴建，1988年10月31日全线通车。2、1988年10月25日，沈大高速沈阳至鞍山、大连至三十里堡共计131公里全立交、全封闭正式收费运营。1990年完工时全部为双向四车道，2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，成为双向八车道的高速公路，设计时速为120公里。3、合宁高速公路起自安徽省合肥市西郊蜀山收费站，终于南京市江北快速路康华桥，全长约157.70千米，为上海市至成都市的G42沪蓉高速公路和上海市至新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市312国道的重要组成部分。扩展资料1、“沪嘉高速公路”前身是上海的“沪嘉公路”。为了“203国道”（上海市嘉定区博乐南路→上海市普陀区交通路部分）的交通。1983年5月19日上海市人民政府决定建造新的“沪嘉公路”，1984年7月11日“（新）沪嘉公路工程指挥中心”成立，1984年上海市人民政府决定新的公路是“沪嘉高速公路”，12月12日正式开始建造。2、2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。也是中国内地第一条全程八车道的高速公路。2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120公里/小时，昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。3、合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米×2，沥青混凝土路肩2米×2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车。0K-31K（大蜀山至龙塘段）路基宽26米，路面宽8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。参考资料来源：百度百科-沪嘉高速公路参考资料来源：百度百科-沈大高速公路参考资料来源：百度百科-合宁高速公路

里岔黑猪是我国优良的地方品种，素有南太湖，北里岔之称，里岔黑猪是山东省青岛_胶州（里岔）当地群众长期择优纯繁、继代选育形成的具有－定特色的地方品种。里岔黑猪以其产地和毛色得名，现主要分布于山东胶州_西南部的里岔、张应、张家屯和胶南、诸城、高密等地的丘陵地带。l、特征特性。里岔黑猪体躯长，胸部浅，胸围比体长小l5公分，乳头－般为7对以上，后躯稍欠丰满。全身被毛和皮肤为黑色，极个别的有棕毛，头脸清秀，头较圆，脸较短，前额有明显的菱形皱纹，耳大向前倾，嘴筒较粗，背腰平直，肢蹄结实，腹大而不下垂。里岔黑猪适应性广，耐粗饲，繁殖性能好，屠宰率高，瘦肉率高，肉质鲜嫩。突出的性状是比－般的猪多l一2个胸腰椎，育肥期日增重735克，料肉比为3.O4:l，瘦肉率达55.l7%。种公猪在标准饲养条件下，6月龄体重达lOl.2l千克，日增重7l7克。母猪平均达到lO2.86千克，日增重7l4克。2、生产性能。初产母猪平均窝产崽8.85只，出生重平均l.28千克，6O天断奶体重l8.O7千克。经产母猪窝产崽数平均为l2只，初生仔猪重l.l9千克，6O日龄断奶窝重l5O千克。母猪平均乳头数为l3.68个，哺乳性能良好，保育性强。－般饲养情况下，育肥猪六个月体重达9O千克，平均日增重6OO克左右，料重比为3.3一3.5:l。里岔黑猪眼肌面积大，经l4O天育肥，屠宰率为7l%，瘦肉率为5O%以上，胴体膘厚2.8公分以下，胴体长82公分。3、开发利用。里岔黑猪经过几个世代的选育，具备了瘦肉猪的基础，尤其是胸腰椎总数平均达到2l.7个和体较长的特点，在国内猪种中少见，具有重要的利用价值和开发前景。以里岔黑猪为基础，导入杜洛克猪血统，培育新品系猪群，既具有里岔黑猪繁殖率高、抗病カ强、肉质好的优良性能，ㄡ具有杜洛克猪生长发育快、瘦肉率高、耗料少的优点。如再以新品系猪为母本，以长白、大约克、汉普夏等猪为父本杂交，－代育肥猪日增重可达8OO克以上，料重比在3:l以下。

里岔黑猪品种里岔黑猪的体形外貌里岔黑猪毛色全黑，体型大，体质坚壮结实，结构匀称。头中等大小，脸长，额宽，有浅而多的纵型皱纹。嘴筒中等长短，耳大，耳根软，两耳下垂。体长，背腰平直，腹不下垂，臀部欠丰满。乳头7～8对，乳头形状正常，排列整齐，无瞎乳头。四肢粗壮端正，关节结实，肌肉发育较好。尾中等长短，约15～25cm。肋骨15～16对，具有比一般猪多1～2枚胸腰椎骨数的独特性状。里岔黑猪以其产地和毛色而得名。主要分布于山东省胶州市西南部的里岔、张应、张家屯、铺集，胶南市的宝山、六汪，诸城市的林家村、桃园以及高密市的城律等乡镇。自上世纪90年代后期以来，通过政府扶持、企业共同投资拉动，里岔黑猪形成了以青岛里岔黑猪繁育基地为主体的产业化基地，改变了长期以来农民零星散养，产业不规模不经济、保种纯度难度大的局面，从而使里岔黑猪的分布呈现出集中化、规模的新特点。目前青岛里岔黑猪繁育基地位于胶州市铺集镇，新的保种基地位于胶州市里岔镇，青岛市崂山东城国际社区直营店和海信广场加油站东直营店成为里岔黑猪产业在青岛市的延伸窗口，实现了从产地到餐桌了飞跃。里岔黑猪原产地位于北纬36°00′～36°30′，东经119°38′，海拔3～229m，属于半丘陵半平原地区。历年平均气温为12℃，气温为-19℃，气温39.7℃，年平均相对湿度71%，年平均降水量695.6mm，雨季始于6月29日，终于9月4日，初霜日为10月27日，终霜日为3月30日，无霜期为209天，年平均风速4.1m/s，风力3～4级，年多风向为东南风，其次为西北风。年蒸发量2000mm。属暖温带气候。中心产区水源充沛，有胶河、回龙河和黄家河三条河流以及红旗水库和黄家河水库可供农田灌溉。土质分为棕壤、潮土、砂姜黑土、盐土、水稻土等五大土类，土壤pH值为6.5～6.8，适宜农作物的生长。主要农作物分为粮食作物、油料作物、蔬菜、药材和其他经济作物，粮食作物主要有小麦、玉米、地瓜、谷子、高粱、黍子等，油料作物主要有花生、大豆、芝麻，林木水果较多，遍布全市各地。产区拥有土地面积7374.2hm，其中，耕地面积4193.3hm，丘陵面积680.0hm。多为红壤土；草地类型为温带荒漠草地。里岔黑猪价格里岔黑猪价格多少钱？据了解,里岔黑猪的生长周期在300天以上,出栏的猪可以达到300多斤,目前的售价为60多元,经常供不应求.目前,“里岔黑”猪肉专卖店,不仅能在青岛地区见到,在省内的专卖店数量也不断增加,不仅如此,这种土生土长的乡村猪肉正打开北京与上海等地的市场,相信未来里岔黑猪将走上全国各地百姓的餐桌.里岔黑猪肉多少钱一斤？里岔黑猪价格120元一公斤，青岛里岔黑猪卖出猪肉价格之冠。里岔黑猪养殖前景据了解，产出这种厚膘猪肉的猪叫里岔黑猪，它比普通猪多一到两根肋骨，是华北型猪中的一个宝贵“基因库”，具有适应性强、耐粗饲、繁殖性能好、体驱较长等特点。而在养殖的过程中，主要喂玉米和青草等肥合成饲料，并且随着猪日龄的增加，玉米的比例逐渐下降，还适当的让猪运动，这样节省成本减少能量性饲料的供应，也让猪长的更加实在。里岔黑猪全身黑毛，额头有纵纹，耳大下垂，嘴长直，单脊背，背腰长直，腹部下垂。有意思的是，头上的皱纹是八川型的，皮松。除了外形特殊，黑猪的习性也十分奇特。里岔黑猪还有一个显著特点，它一般猪种多2节脊椎骨，所以里岔黑猪长得也比一般的猪大，成年公猪可达五六百斤。是一种罕见的高瘦肉型良种猪，被列为全国120个优良猪种之首。里岔黑猪主要分布在秦岭淮河以北的山东、河南、安徽部分地区，其中心产区胶州市的养殖规模达10万头左右，除了体型庞大之外，里岔黑猪还具有优良的繁殖能力、生存适应力。里岔黑猪好在哪里?通俗的说，主要的就是三点，一是肉的品质高，成年猪的体重比普通白猪低很多，脂肪含量低，精肉占的比例非常高;二是生长期长，不适用激素或饲料添加剂，一般的里岔黑猪要自然生长到12个月以上才能出栏;三是品种稀缺，营养价值高。如此优良的品种，五年前的数量却只有150头，几乎面临灭绝的边缘，而目前，里岔黑猪品种不仅被成功保护了下来，年出栏还达到近5000头，创造了巨大的经济效益，为当地的农民带来了大幅度的增收。里岔黑猪价40元一斤，五花肉60元一斤，猪脊骨60元一斤，猪腿肉75元一斤，而贵的猪里脊和精肋排价格均在120元左右一斤。里岔黑猪肉的价格除了比普通猪肉贵之外，另外一个特点就是价格不会随便改动，很坚挺。这很大程度上源于黑猪本身品种的珍贵，“像里脊，一头成年的黑猪才能产出两斤左右，所以卖到120一斤也就不足为奇了，此外，饲养的方式、环境等都让黑猪肉值这个身价。里岔黑猪的生长期是12个月，生长满一年之后才能上市，这么长的生长期比生长期短的猪肉好吃。养里岔黑猪赚钱吗一头黑猪，出生即有500元的母猪饲养成本，生长周期12个月，平均每天需要2.5公斤饲料(包括玉米、豆粕、麸皮)，按照当前市场价计算，饲料大约每公斤3元。另外，还需添加野菜、瓜果等辅料，每头猪需500元左右。维护一个规模化的黑猪养殖场包括发酵床投入、养殖场工人工资、水电费、设备折旧等成本，分摊到每头猪大约为1000元。黑猪出栏后，屠宰、精分割、物流以及保鲜费用，每头约合600元。如此算来，养殖一头黑猪的成本为5000~6000元。按照一头出栏黑猪115公斤计算，可以屠宰出25公斤精瘦肉、20公斤五花肉、15公斤肥膘、15公斤下货、10公斤排骨、7.5公斤猪皮、5公斤油脂、4公斤杂骨。按照市区黑猪专卖店的售价，25公斤精瘦肉4000元，20公斤五花肉2000元，15公斤肥膘200元，15公斤下货200元，10公斤排骨1600元，7.5公斤猪皮80元，5公斤油脂20元，4公斤杂骨300元，合计8400元。去除5000~6000元的成本，每头黑猪销售所得为2400~3400元。

里岔黑猪由于其独特之处，深受消费者喜爱，所以养殖者养殖里岔黑猪是能赚钱的。由于里岔黑猪的耐粗饲，和乐观的市场行情，使其养殖利润和前景也很乐观。养里岔黑猪赚钱吗?赚钱。里岔黑猪虽然比白猪养殖周期长，但它适合放养，而且市场行情较贵，所以养殖里岔黑猪是赚钱的。里岔黑猪养殖成本及利润如何?里岔黑猪，它比普通猪多一到两根肋骨，是华北型猪中的一个宝贵“基因库”，具有适应性强、耐粗饲、繁殖性能好、体驱较长等特点。而在养殖的过程中，主要喂玉米和青草等肥合成饲料，并且随着猪日龄的增加，玉米的比例逐渐下降，还适当的让猪运动，这样节省养殖成本，减少能量性饲料的供应，也让猪长的更加实在。里岔黑猪好在哪里?通俗的说，主要的就是三点，一是肉的品质高，成年猪的体重比普通白猪低很多，脂肪含量低，精肉占的比例非常高;二是生长期长，不适用激素或饲料添加剂，一般的里岔黑猪要自然生长到12个月以上才能出栏;三是品种稀缺，营养价值高。如此优良的品种，五年前的数量却只有150头，几乎面临灭绝的边缘，而目前，里岔黑猪品种不仅被成功保护了下来，年出栏还达到近5000头，创造了巨大的经济效益，为当地的农民带来了大幅度的增收。里岔黑猪价40元一斤，五花肉60元一斤，猪脊骨60元一斤，猪腿肉75元一斤，而贵的猪里脊和精肋排价格均在120元左右一斤。里岔黑猪肉的价格除了比普通猪肉贵之外，另外一个特点就是价格不会随便改动，很坚挺。这很大程度上源于黑猪本身品种的珍贵，“像里脊，一头成年的黑猪才能产出两斤左右，所以卖到120一斤也就不足为奇了，此外，饲养的方式、环境等都让黑猪肉值这个身价。里岔黑猪的生长期是12个月，生长满一年之后才能上市，这么长的生长期比生长期短的猪肉好吃。总之，养殖里岔黑猪的利润也是不错的。来源黑猪网里岔黑猪养殖前景怎样?里岔黑猪主要分布在秦岭淮河以北的山东、河南、安徽部分地区，其中心产区胶州市的养殖规模达10万头左右，除了体型庞大之外，里岔黑猪还具有优良的繁殖能力、生存适应力。里岔黑猪通过保种选育、生态饲养、开拓市场走出了一条科学发展之路。“规模化生产、标准化管理、一体化经营”是现代农业发展的必然趋势。同时，专家提醒养殖户，特色猪种养殖业仍处于起步阶段，不能急功近利，应避免盲目养殖。面对红火的市场各地政府更应合理引导，在生产者和市场供求之间，及时建立更科学的平衡体系，才能使地方特色猪种养殖真正成为富民行业。在人们追求健康绿色食品的现今，里岔黑猪养殖前景广阔。

长得最快的黑猪品种有莆田黑猪，八眉猪，里岔黑猪。1、莆田黑猪长得最快的黑猪品种是莆田黑猪，是由福州引入的“大耳猪”与闽南引入的“小耳猪”杂交种经长期自繁选育逐渐形成的种群，主要产于福建省莆田、仙游和福清市的西北部。莆田黑猪体型中等，头略狭长，脸微凹，额纹较深呈菱形，耳朵中等大小且薄，呈桃型，略向前倾垂。2、八眉猪八眉猪头狭长，耳朵大且下垂，额有纵行“八”字皱纹，故名“八眉”。分大八眉、二八眉和小伙猪三种类型，二八眉介于大八眉与小伙猪之间的中间型。被毛黑色。3、里岔黑猪里岔黑猪原产地主要分布于山东省胶州、胶南、诸城三县市交界得胶河流域。里岔乡是其中心产区，里岔黑猪因中心产区在里岔镇而得名。养殖历史悠久，其身腰长，形体高大，毛色全黑。黑猪黑猪是猪科猪属的哺乳动物。黑猪全身体毛黑色、结构匀称、四肢健壮、头型稍长、额部有横行皱纹。它生长期慢，体重偏低，在中国已有近五千年驯养史。主要分布在中国河南和韩国济州岛。

里岔黑猪是山东省优良地方猪种。里岔黑猪以其产地和毛色而得名。主要分布于山东省胶州、胶南、诸城三县市交界得胶河流域。里岔乡是其中心产区。自上世纪90年代后期在胶州州畜牧局及青岛市、山东省农业畜牧部门的共同努力下，里岔黑猪通过青岛里岔黑猪繁育基地的种猪保护、产业发展，里岔黑猪猪种得以有效保护，并且形成了以青岛里岔黑猪繁育基地为龙头的里岔黑猪产业，带动了农民共同致富，里岔黑猪也因此成为胶州市、青岛市乃至山东省的一张特色名牌。作为山东省仅有的二个国家级保种场之一的青岛里岔黑猪繁育基地肩负着保种、产业发展的重任。

里岔黑猪与杜洛克红毛猪二者不宜直接比较好坏：1、里岔黑猪是山东省优良地方猪种。里岔黑猪以其产地和毛色而得名，是中国优良地方猪种之一，素有“南太湖，北里岔”之说。是国家级畜禽遗传资源保护品种。2、杜洛克猪，产于美国，于19世纪60年代在美国东北部由美国纽约红毛杜洛克猪、新泽西州的泽西红毛猪以及康乃狄格州的红毛巴克夏猪育成的。

里岔黑猪的主要产区是丘陵地带，历史上当地饲养的猪属华北型黑猪。据对胶县三里河遗址的发掘，发现在一座墓葬中出土三十多个猪下颌骨，还有猪鬹等冥器，通过C14测定，距今已3990±155年之久，对所发掘的大量猪遗骸的研究，证明当时已开始饲养家猪。又据清朝胶州志记载，胶县城有九条盛兴腌肉店的街道，腌肉通过胶州湾商埠运销外地，以此可以反映伴随农业的发展，胶县曾经有过源远流长的养猪历史。随着经济和社会的发展，猪的饲养技术的改进，使当地黑猪的品质在适应自然环境条件、杂食耐粗、多胎高产以及外形和肉质特性等方面都不断得到提高。通过访问查考，里岔乡的里岔黑猪受现代培育品种杂交的影响较小，大约在1940年前后曾从青岛引进少量巴克夏猪与本地猪杂交，1964年以后又引进过哈白猪。但外来品种由于不能适应当地的饲养和管理条件而被淘汰，当地群众在以青粗饲料为主的饲养条件下经过长期择优选留良种继代繁衍，逐渐形成了现在的地方类群，1977年经原昌潍地区猪种联合鉴定组鉴定，命名为里岔黑猪。里岔黑猪基本保留了华北型猪适应性强、繁殖力高、耐粗饲、抗逆性强、不易感染传染病、肉质好的特点，适合全国各地饲养，推广利用效果显著。里岔黑猪毛色全黑，体型大，体质坚壮结实，结构匀称。头中等大小，脸长，额宽，有浅而多的纵型皱纹。嘴筒中等长短，耳大，耳根软，两耳下垂。体长，背腰平直，腹不下垂，臀部欠丰满。乳头7~8对，乳头形状正常，排列整齐，无瞎乳头。四肢粗壮端正，关节结实，肌肉发育较好。尾中等长短，约15~25 cm。肋骨15~16对，具有比一般猪多1~2枚胸腰椎骨数的独特性状。

里岔黑猪和杜洛克猪杂交的后代具有里岔黑猪的优良性能，如高繁殖率、抗病力强、肉质好，同时具备杜洛克猪的生长发育快、瘦肉率高、耗料少的优点。这种杂交后代可以作为母本，与长白、大约克、汉普夏等猪进行杂交，产生的一代育肥猪日增重可达800克以上，料重比在3:1以下。

黑猪最好的品种包括禧福黑猪、三门峡雏鹰黑猪、里岔黑猪、雅南黑猪、皖北黑猪等。一、禧福黑猪禧福生态黑猪吃着豆粕、玉米、瓜蔓、生态谷物杂粮、骨粉等，圈养与散养结合，每个猪圈建有运动场，冬天有锅炉暖气。禧福生态黑猪的繁育和养殖实现了全生态化过程，卫生环保无污染。禧福生态黑猪被誉为最健康的猪肉。体型健美瘦长，体质健壮结实，毛色黑亮顺滑。二、三门峡雏鹰黑猪三门峡雏鹰黑猪的饲养方式不同于常规圈养，其采用轮牧放养的养殖方式，饲喂十个月以上出栏。在规定的放牧时间内，三门峡雏鹰黑猪到舍外自由觅食。野外拱食，符合猪原始的采食方式。三、里岔黑猪里岔黑猪养殖历史悠久，其身腰长，形体高大 ，毛色全黑。1985年被国家农业部列为重点推广的优良地方猪种，已列为国家一类畜种资源重点保护，也是世界上仅有的肋骨数较其他猪种多两枚的独特黑猪种。四、雅南黑猪雅南黑猪是我国48个优良地方猪种之一，雅南猪被毛为黑色，体型较大，体躯较长而略显狭窄，嘴较长，额部皱纹浅；背腰平直，后躯稍倾斜，大腿欠丰满。一般成年公猪平均体重95.7千克，成年母猪平均体重74.4千克。育雅南猪对较粗放的饲养有较强的适应性。五、皖北黑猪皖北黑猪抗病力强、产仔率高、肉质鲜美，已有2000多年历史。皖北猪具有适应性强、耐粗饲、抗逆性和抗病性强、繁殖力高、母性好、胴体及肉品质好、耐高温、高湿和高寒天气等优点，但具有生长速度慢、皮厚、骨粗的缺点 。

据1999年《山东省畜禽品种志》，201头同胞育肥测定，体重20.12～95.00 kg阶段，平均日增重586.0±7.0 g，每增重1 kg耗混合料3.68kg，其中精料3.44kg。据2007年对里岔黑猪的调查测定，63头育肥猪，体重20.20～99.92kg阶段，平均日增重650.0±5.65g，每增重1 kg耗料3.3 kg。对里岔黑猪屠宰进行胴体性状和肉质性状的调查测定结果见表3和表4。 表3 里岔黑猪的胴体性状 测定时间 头数 屠前体重(kg) 胴体重(kg) 屠宰率(%) 背膘厚度(cm) 眼肌面积(cm) 瘦肉率(%) 1989年 100 99.34 72.33 72.81 3.18 26.08 47.03 2007年 63 91.00±5.19 61.01±2.31 74.98±3.03 2.61±0.30 27.11±0.24 50.44±0.91 表4 里岔黑猪的肉质性状 测定时间 头数 肉色(分) 大理石纹(分) pH值 失水率(%) 熟肉率(%) 1989年 32 3.43 2.55 6.17 19.95 68.83 2007年 19 4 3 6.23 16.35 68.86

1、禧福黑猪：禧福生态黑猪繁育基地，位于山东省平度市。生长在这里的禧福生态黑猪吃着豆粕、玉米、瓜蔓、生态谷物杂粮、骨粉等，圈养与散养结合，每个猪圈建有运动场，冬天有锅炉暖气，生长在这里的禧福生态黑猪都很健康。禧福生态黑猪的繁育和养殖实现了全生态化过程，卫生环保无污染。禧福生态黑猪被誉为最健康的猪肉。禧福生态黑猪是世界上生长周期最长的猪种之一。体型健美瘦长，体质健壮结实，毛色黑亮顺滑。具有抗病能力强、耐粗饲料等优点。肌肉纤维细致均匀，质地坚韧富有弹性；肉色鲜红圆润，大理石纹理清晰，脂肪沉淀比例好，瘦肉嫩滑而不钝，肥肉香醇而不腻，味道鲜美，口感纯正。更富含人体所必需的多种氨基酸和有益成分，PH值适中，胆固醇低，无药物残留，有益人体健康。禧福生态黑猪被誉为是最好吃的猪肉。2、三门峡雏鹰黑猪：三门峡雏鹰黑猪的饲养方式不同于常规圈养，其采用轮牧放养的养殖方式，饲喂十个月以上出栏。在规定的放牧时间内，三门峡雏鹰黑猪到舍外自由觅食。野外拱食，符合猪原始的采食方式，同时，通过黑猪的拱食行为，补充土壤中的矿物质，增加猪的自身抵抗力，少生病；如此放养条件下养成的猪，肉质鲜美、口感佳。同时通过种养结合的形式，猪的粪污还可以用来为蔬菜施肥，实现还田。回归了生态，减少了污染。3、里岔黑猪：里岔黑猪原产地主要分布于山东省胶州、胶南、诸城三县市交界得胶河流域。里岔乡是其中心产区。里岔黑猪因中心产区在里岔镇而得名。养殖历史悠久，其身腰长，形体高大，毛色全黑。1985年被国家农业部列为重点推广的优良地方猪种，已列为国家一类畜种资源重点保护，也是世界上仅有的肋骨数较其他猪种多两枚的独特黑猪种。4、雅南黑猪：雅南黑猪是我国48个优良地方猪种之一，曾是川西“家家都有的黑毛猪”，在1980年以前达到养殖高峰,雅南猪被毛为黑色，体型较大，体躯较长而略显狭窄，嘴较长，额部皱纹浅；背腰平直，后躯稍倾斜，大腿欠丰满。一般成年公猪平均体重95.7千克，体长124.0厘米，体高67.5厘米，成年母猪平均体重74.4千克，体长118.7厘米，体高62.9厘米。育种场成年猪平均体重达139千克左右，体高均在70厘米以上。雅南猪对丘区农村较粗放的饲养有较强的适应性。5、皖北黑猪：皖北黑猪主要分布在阜阳、亳州、淮北等地，抗病力强、产仔率高、肉质鲜美，已有2000多年历史。皖北猪具有适应性强、耐粗饲、抗逆性和抗病性强、繁殖力高、母性好、胴体及肉品质好、耐高温、高湿和高寒天气等优点，但具有生长速度慢、皮厚、骨粗的缺点。6、莱芜黑猪：莱芜黑猪属黄淮海黑猪的典型代表。它的历史饲养至少可以追溯到新石器时代的原始社会。“莱芜黑”具有繁殖力高、哺育力强、肉味浓郁香鲜、抗逆性强、杂交优势明显等特点，被联合国粮农组织列为重点保护畜品种资源，农业部列为国家级畜品遗传资源保护品种，是目前猪肉市场的特色品种。7、赣东黑猪：赣东黑猪系盘克夏公猪与当地黑猪杂交形成，主要分布在江西省南城县，宜黄县等和福建省的浦城，邵武等县。赣东黑猪形态特征头中等大，面稍长微凹，耳中等大，前倾下垂。颈短背宽，背腰平直或微凹，臀宽丰满。四肢较细且结实。武夷黑猪能适应武夷山区潮湿、多雾气候，具有早熟、脂肪沉积多、皮薄、肉嫩等特点。但产仔数偏低，生长较缓慢。8、徒河黑猪：徒河黑猪以其产地和毛色而得名，历史上主要分布于横跨山东境内的徒骇河流域，以济阳县为中心产区，主要分布于济阳、齐河、临邑、商河、惠民等地。徒河黑猪是在以青粗饲料为主的饲养条件下经过长期择优选留的猪种，属华北型黑猪，经专家研究，该猪种具有适应性强、繁殖力高、耐粗饲、抗逆性强、肌间脂肪含量高、肉质好等特点，是中国本土黑猪中的典型代表和最优秀品种。9、淮安黑猪：淮安黑猪是建国后江苏培育的第二个国家级猪种，也是江苏省第二个注册成功的畜禽地理标志。淮安市农委经过多年探索实践，进行高起点规划建设，导入独特的益生菌替代抗生素技术和生物床饲养模式，达到无排放、无臭气、无污染、无药残，目前养殖技术和规模均居全省第一，年内可达万头出栏量。“淮安黑猪”这一国家优良品种正逐步成为淮安乃至江苏畜牧养殖业的一块金字招牌。10、河北黑猪：河北黑猪又名深县猪，是黄淮海黑猪中的一个类群，是河北省著名的黑猪品种，亦是唯一的一个地方猪种。它具有繁殖力高、肉质高、耐粗饲、抗病能力强等优良物质，是不可多得优良黑猪品种。

想买种猪，可能得到黑猪的产地去买了，毕竟这个东西得实地看一下，等你跟卖种猪的人约好了，来年估计就可以网上交易了，就可以直接把种猪给送过来了

据2007年胶州市畜牧局对成年里岔黑猪的体尺和体重的测定(表1)，24月龄以上的成年公猪体高82.48±0.86cm，体长171.39±4.39cm，胸围141.74±2.57cm，体重206.00±18.54kg。成年母猪(三胎或以上)体高82.62±1.12cm，体长170.21±2.86cm，胸围143.31±3.62cm，体重210.13±11.39kg。1989年测定的26头里岔黑猪6月龄后备公猪，体高58.19±0.13 cm，体长120.08±2.01 cm，胸围92.50±1.86 cm，体重74.50±3.11 kg；88头6月龄后备母猪，体高59.24±0.57 cm，体长120.31±0.92 cm，胸围95.33±0.83 cm，体重77.14±1.39 kg；57头成年母猪，体高81.89±4.18 cm，体长169.80±6.62 cm，胸围142.61±7.50 cm，体重209.70±23.44 kg。2007年与1989年的测定结果相比，成年母猪的体高、体长、胸围和体重都有不同程度的提高。 表1 里岔黑猪成年母猪的体重体尺 指 标 2007年 1989年 测定头数 X±S 测定头数 X±S 体高(cm) 39 82.62±1.12 57 81.89±4.18 体长(cm) 39 170.21±2.86 57 169.80±6.62 胸围(cm) 39 143.31±3.62 57 142.61±7.50 体重(kg) 39 210.13±11.39 57 209.70±23.44

（1）生物体的形态特征、生理特征和行为方式叫做性状，同种生物同一性状的不同表现形式叫做相对性状；猪的白色和黑色是同种生物同一性状的不同表现形式，属于相对性状． （2）在一对相对性状的遗传中，若后代个体中出现了亲代中没有的性状，那么新出现的性状一定是隐性性状；如果与母猪交配的公猪也是白色的，则在猪的白色和黑色这对相对性状中，白色是显性性状，黑色是隐性性状． （3）这对相对性状的遗传图解如图所示：即2头黑色小猪的基因组成为aa． （4）染色体存在于细胞核里，由DNA和蛋白质组成，DNA是遗传物质的载体，它的结构像一个螺旋形的梯子，即双螺旋结构；DNA分子上具有特定遗传信息、能够决定生物的某一性状的片段叫做基因．即基因是染色体上具有控制生物性状的DNA片段；因此控制猪毛色的基因位于染色体上的DNA分子中． 故答案为：（1）相对 （2）白色；黑色 （3）aa （4）DNA

截止目前2023年3月22日没有期限。第三代中星九还能看第三代中星户户通没有关闭，全国卫视与CCTV1至15都能收到，一共能收看58频道。户户通采用的是第三代中星9号加密传输方式，广电局正版授权，采用天线锅接收卫星信号，中国移动地面基站授权方式。

没有真正对准中星9号卫星，导致无法正常搜索到节目。中九天线调整技巧：1、接收机和高频头通过馈线连接好。2、小锅盖和接收机连接好，按遥控器上的f3键（或者调星键），电视上显示信号强度和信号质量，强度有60%-70%，信号质量为0，就可以调整锅盖了，左右上下转动天线来找星，大体方位西南，转的时候看信号质量使其最高为止（接收机达到50%就达到门限，可以出图像）3、微调锅盖和高频头，使其信号质量达到最高（70%-80%）。4、按遥控器的退出，就可以收看节目了。扩展资料：注意事项：1、用户要确保通接收天线对准中星9号卫星，可以多多查看几个频率下的信号强度和信号质量是否均正常。2、用户要检查机顶盒是否正常解出了广播电视节目，无法正常解出广播电视节目的，即表明未真正对准中星9号卫星，需要重新对星安装。3、方位一定要正确，也就是为了保证信号的质量，高频头的方向一定要对得大致相当才行。4、在确保线路和正确连接，因为卫星信号不比有线信号，如果线路虚接，会严重引起信号的衰减。参考资料来源：百度百科-中星9号 参考资料来源：百度百科-“中星九号”广播电视直播卫星 参考资料来源：百度百科-中星九号通信卫星

中星九号接收参数：下行频率：11840、11880、11920、11960，符号率：28800，左旋极化中星9号轨道参数：东经92.2度。具体接受角度，不是一成不变的，而是和楼主所在接受地点的经度、纬度有直接关系！

中星6号与中星9号的接收机是不一样的，中星6号接收机是通用的接收机，而中星9号的接收机是专用的，不能用于接收其它卫星的。接收这两颗卫星是不能使用同一台接收机的。

中星9号卫星在近地点高度为214公里、远地点高度为49887公里、轨道倾角为24.2度的超地球同步转移轨道里运行。

户户通服务卫星中星9号位于赤道东经92.2度赤道上空，因此，中国大部分地区户户通安装方向为西南方向，角度依地区不同微调。中星9号是专门用于“村村通”工程的直播卫星，免费为边远贫困地区提供48套电视节目和部分广播节目。该星采用信号直接到户的传输方式。中星9号卫星定点于东经92.2度赤道上空，采用国际电联规定的BSS频段，拥有4个54MH和18个36MH转发器，主要覆盖地区是中国(含港、澳、台)。东经92.2度穿越西藏、新疆地区，因此对于中国大部分地区，中星9号卫星位于西南方向，具体的角度需要微调。扩展资料：中星9号服务注意事项：收看中星9号卫星电视节目的用户，只需要用0.45米的“小锅”天线和Ku波段的高频头就可以接收到效果清晰的广播电视信号。中星9号使用的是Ku波段，Ku波段频率高，具有卫星转发器功率大，地面场强高，受地面干扰小等特点，非常适合于分散的小口径无线个体接收，且采用直接到户的方式。但是存在雨衰效应，雨下得越大，信号受影响越大，严重时信号会消失。作为接收中星9号卫星广播电视节目的用户，在安装时要特别注意天线的选择，一般0.45米的天线能比平板天线更好的预防雨衰。参考资料来源：百度百科-中星9号

中星九没有信号是由于没对准卫星造成的，当信号质量低建议重新关闭接收机重新开启，或者是由于大锅角度偏移建议重新调整好角度重新搜索频道添加即可。“中星9号”采用法国阿尔卡特宇航公司SB4100系列成熟商用卫星平台，是一颗大功率、高可靠、长寿命的电视卫星。该卫星发射时的重量将达到4500公斤，总功率约11000瓦，设计寿命15年。 “中星9号”原计划和中国航天科技集团制造的东方红四号平台电视直播卫星一起构建中国第一代电视卫星直播系统，但由于“鑫诺二号”出现技术故障成为太空垃圾，“中星9号”将取代“鑫诺二号”成为中国第一颗广播电视卫星直播卫星。

具体使用方法如下：1、先准备好三根线（电源线、HDMI高清数据数据线、网线）和机顶盒2、将电源线插入电源插孔、将电视机的HDMI高清数据数据线插入电源线旁边的专用插口3、最后将网线的另一端口接入路由器LAN四个插口中其中任何一个4、用遥控器进入电视设置页面，如果是有线连接就选有线连接，在下面的IP设置项中点击自动获取即可5、如果是无线连接就要先找到自家的宽带名称6、输入登录密码，点击连接7、好了，网络电视播放成功

　　可以。　　平板天线除了接受中星9号，不能接收其它卫星信号，每个天线只能接受一个卫星信号。　　1.信号是数据的电磁编码或电子编码。　　2.和数据一样，信号也分为模拟信号和数字信号。模拟信号是指电信号的参量是连续取值的，其特点是幅度连续。　　3.常见的模拟信号有电话、传真和电视信号等。数字信号是离散的，从一个值到另一个值的改变是瞬时的，就像开启和关闭电源一样。　　4.数字信号的特点是幅度被限制在有限个数值之内。常见的数字信号有电报符号、数字数据等。

你再好好看看有中星9号这颗卫星吗?其实只要是免费的电视台,什么接受机都能看.但被加密系统加密的电视台要通用的接受机,加专用的卡.一般说的卡机就是这种.就这些.

　　是高频头问题，中星9卫星的信号质量总是忽上忽下，信号一会很好一会又没有了，换个高频头问题解除。　　“中星9号”直播卫星的最大优点就是使用的“锅”小了，能在室内，行走运动的车船上都可以方便地看卫星电视,部分强信号地区甚至可能用0.35米的天线收。　　中星9号卫星是一颗大功率、高可靠、长寿命的广播电视直播卫星，是按照国际电信联盟（ITU）广播卫星业务（BSS）AP30和AP30A文件所规范的各项系统要求进行设计、制造的，卫星频率采用的是国际电联规定的BSS频段，卫星性能完全满足我国直播卫星系统空间段的技术要求。

却别在于优势大于其他卫星，如：（1）从观众的角度看，投资少，收台多，清晰度好，安装简单，便于大面积普及。（2）如果站在中央台和各省电视台的角度看，收视率得到了空前的提高，无论是政治效益还是经济效益都是相当可观的。（3）如果站在国家宣传和国家安全角度看，是党和政府政令畅通很好的渠道。同时，中星九号的开通，使那些国内能看到境外台的其它卫星信号用户都自觉转到了中星九号上来。可以说中星九号的发射，使我国收看境外台的观众大幅度的减少，但直播星的加密将导致这一情形的扭转。（4）如果单独站在有线电视企业的角度上看，是影响到了他们的收入，这仅是一个小的角度，不能因为这点影响了大局。现在提倡商业竞争，通过竞争,可以促使我国的有线电视企业为观众提供更加优良和廉价的服务，也促使他们在开发双向互动宽带电视信息平台等多功能方面更加努力。“中星9号”采用法国阿尔卡特宇航公司SB4100系列成熟商用卫星平台，是一颗大功率、高可靠、长寿命的电视卫星。该卫星发射时的重量将达到4500公斤，总功率约11000瓦，设计寿命15年。 “中星9号”原计划和中国航天科技集团制造的东方红四号平台电视直播卫星一起构建中国第一代电视卫星直播系统，但由于“鑫诺二号”出现技术故障成为太空垃圾，“中星9号”将取代“鑫诺二号”成为中国第一颗广播电视卫星直播卫星。

中星9号位于东径92.2度的赤道上空。本振频率应设置为10750。

一、亚太5号和中星9号参数接近。二、中星九号停播的是一代机的节目，三代机的节目也就是加密节目没有停播，可以购买三代机继续收看中星九号57套节目。或者一代机可以转收亚太5号138°，这个卫星在东南方向，一代机停播之后的首选。中星九号通信卫星：中星9号通信卫星是中国卫星通信集团公司向法国泰雷兹阿莱尼亚宇航公司订购的一颗广播电视直播卫星。"中星9号"将采取不加密方式传输节目，居民只要安装卫星地面接收设施就可收看。中国将进入直播卫星时代。