豆豆staR -
摩托车油门线调整步骤如下：
首先启动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度，然后加速试车。
2.若感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出沙沙响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。此时，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉试试，看响声是否能消除。
3.若拉线损伤，操作时，会出现“咔咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。
4.将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母，将挖线向外拉动2～3 mm，然后试试间隙是否合适。若问隙太大，则应重新进行调整。
5.拉线间隙调整要点：顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线力度合适。
6.把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母，带动拉线上下移动，使其保持1—2 mm间隙，并用锁紧螺母固定(顺时针转)。然后即可调整完成
拓展资料：
1.摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。
2.在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。
3.传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。
4.而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
参考资料：油门线-百度百科
再也不做站长了 -
给油门线加油最好用稀一点的油，比如缝纫机油就比较合适，普通机油粘度大，过一段时间后会使油门线比较紧。加油时可以拆下油门线的两端（这样效果最好，如果不方便，只拆下油门把座那里也行），用注射器向油门线内缓缓注油，到下面流油时，反复上下拉动，使油充分润滑，到下面不出油时再装好油门线就行了。
tt白 -
打开把手上的油门座盖子可以看到油门线，把机油滴到油门内线上，边转动边滴，反复五六次就行。油门线卡都是线顶端的铁弯头生锈，要是看到内线有段根分叉就没必要点油了，一定要换，分叉会影响回位
苏萦 -
靠，2楼的，钢丝抽的出来吗？你抽给我看看啊！你当是自行车刹车线啊！ 其实不用加油的，现在的油门线里面有塑套，就是 钢丝与钢塑管之间套了小塑料管，只要在油门把手里加一点牛油就好了，油门线时间久了都是那里会断，我修的多了。
阳光下的日耳曼尼亚 -
把钢丝从套里抽出来，在弄点固体黄油摞一下再插回去！！ 注意点别弄的太脏！以前我们都这么弄！
完了完了，挨骂了。我承认当年我自行车扎线上油都这么干的！！
呵呵！！！ 我的摩托车还真没注意这个细节@
奇石珠宝真君 -
二楼说的是天方夜谭，现在的摩托车油门线是拽不出来的，能拽的只是最早一批的二冲程车上的旋转阀式化油器。现在早没有了。我同意三楼：踏雪寻熊不捉鱼的说法，他说的非常对。但是油门线老化了比如说分叉啥的，就必须要换新的了。
芝华塔尼欧的少年
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油门线在制作时上面涂得是拉索专用黄油，可先用汽油清洗一下（注射器）再注入粘度低一点的黄油（没有就用缝纫机油）OK
kikcik -
抽出来，先用化油器清洗剂喷一喷，除去污垢，然后在滴入几滴便可。不要滴太多，容易脏。
可可科科 -
有》《除锈剂。最好
volcanoVol -
用注射器就搞定了