陶小凡 -
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《路基路面试验检测》试题
（第06卷）
单位 姓名 准考证号 成绩
一、 填空题（20分）
1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为 单位工程、 分部工程和 分项工程 等三级。质量检验评分以 分项工程 为评定单元。
2、误差有 绝对误差 和 相对误差 等2类。
3、土方路基实测项目有 压实度 、 平整度 、 纵断高程 、
弯沉 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。
4、沥青混合料密度测定方法有 表干法 、 蜡封法 、 水中称重法 、
体积法 等4种。
5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由 直曲线 、 圆曲线
和 缓和曲线 线元组成。
6、平整度的测试设备分为两类，一类为 断面类 ，最常用的有
3米直尺 和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有 颠簸累积法 。
二、单项选择题（10分）
1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 B 性能。
A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速
2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是 D 。
A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑
3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是 B 。
A、W重 >W轻 B、W重<W轻 C、W重＝W轻 D、不确定的
4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 B 。
A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定
5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 D 强度。
A、抗压 B、抗剪
C、抗弯拉 D、间接抗拉
6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。
A、小概率事件 B、大概率事件
C、小数据 D、大数据
7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 B 。
A、16.0 B、15.4
C、15.0 D、15.5
8、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 C 测试是最适宜的。
A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪
9、含有 C 误差的测量数据是不能采用的。
A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然
10、核子密度仪是利用 A 射线来测量路面结构层材料密度的。
A、 B、β C、x D、快中子
11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应 B 要求测定的深度。
A、等于 B、略深于
C、浅于 D、略浅于
12、 A 是正态分布函数的位置参数。
A、标准偏差 B、变异系数
C、平均值 D、中位数
13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 A 。
A、越强 B、越差
C、不一定越强 D、强、弱无规律
14、大型挡土墙工程应按 B 进行质量检验与评定。
A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程
15、路面结构层厚度的评定采用 B 作为否决指标。
A、平均值 B、平均值的置信下限
C、平均值的置信上限 D、单点极值
16、 D 可能引起系统误差。
A、判断误差 B、环境变化
C、干扰 D、仪器校准误差
17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取 C 。
A、1 B、1.5 C、2 D、3
18、 C 为路基工程的主要分部工程。
A、排水工程 B、砌筑工程
C、小桥 D、土方路基
19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为 C 。
A、95% B、93%
C、90% D、88%
20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 A 。
A、偏大 B、偏小
C、相同 D、偏大偏小无规律
三、多项选择题（10分）
1、影响沥青路面抗滑性能的因素有 ABC D 。
A、石料的PSV值 B、路面的构造深度
C、路面潮湿程度 D、路面的温度
2、现行《公路工程质量检验评定标准》中， BD 的代表值采用t分布计算。
A、弯沉 B、压实度 C、3m直测定路面平整度 D、路面厚度
3、常用的数据取舍方法有 ABD 。
A、3倍标准偏差法 B、肖维纳特法
C、t分布法 D、格拉布斯法
4、下面的读数 AD （0.01mm）有可能是百分表的正确读数。
A、12.5 B、12.3
C、250.4 D、123.0
5、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片 ABC 时应该更换新的橡胶片。
A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染
B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年
6、在现行《公路工程质量检验评定标准》中， BCD 是沥青混凝土面层的实测项目。
A、回弹模量 B、压实度 C、中线偏位 D、弯 沉
7、沥青路面设计弯沉值与 ABC 有关。
A、累计当量轴次 B、公路等级
C、路面结构总厚度 D、面层类型
8、 AB C 为静态弯沉的测试方法。
A、3.6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法
C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法
9、 AB 为表示数据集中程度的的统计特征量。
A、平均值 B、中位数
C、极差 D、标准偏差
10．公路工程质量检验的随机抽样方式常采用 ACD 。
A、单纯随机抽样 B、密集群抽样
C、系统抽样 D、分层抽样
四、判断题（10分）
1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 ( × )
2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 ( √ )
3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 ( × )
4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 (√ )
5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。 ( × )
6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 (× )
7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉
值较设计弯沉值小。 (√ )
8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 (× )
9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 ( √ )
10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 （ × ）
11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 (× )
12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，
厚度这项指标评为0分。 (× )
13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的
密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。(× )
14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量
不少于6个。 (√ )
15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为
优良。 (× )
16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。
(√ )
17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 (√ )
18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 (√ )
19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。( )
20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 (√ )
五、简答题（20分）
1、试述沥青面层压实度评定方法。
沥青面层压实度以1～3km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：
当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K≥Ko时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
当K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，评为零分
2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
（1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
（2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
（3）计算E0。
3、建设项目工程质量等级是如何评定的？
建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。
单位工程优良率（%）=
建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。
建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。
4、试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。
影响因素有：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。
测试方法有：制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。
5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。
实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高
差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。
六、实例计算题（15分）
1、中液限粘土填筑的路堤。实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。
测点
编号 湿密度
（g/cm3） 含水量
（%） 干密度
（g/cm3） 压实度
（%）
1 1.98 14.8
2 1.94 14.6
3 1.97 14.7
4 2.03 15.6 1.76 96.7
5 2.07 16.2
6 2.05 16.3 1.76 96.7
7 1.94 15.8
8 2.04 16.2 1.76 96.7
9 2.02 15.7 1.75 96.1
10 2.01 15.6 1.74 95.6
11 1.99 15.4 1.72 94.5
12 2.01 15.9 1.73 95.1
t分布概率系数表
双边置信水平 单边置信水平
n 99% 95% 99% 95%
t0.99/
t0.95/
t0.99/
t0.95/
11 0.955 0.672 0.833 0.546
12 0.897 0.635 0.785 0.518
13 0.847 0.604 0.744 0.494
2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得27个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用2S法，取Zuf061=2.0）。
七、分析评定题（15分）
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。
（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm）
（已知：t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651）
2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？为什么？