超越离合器和离合器有什么区别呀？

磁粉离合器是一种收卷设备，根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系，在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩。磁粉离合器的工作原理：1、线圈静止型磁粉离合器和磁粉制动器是控制输入电流，达到改变输出转钜的自动化器件。2、当线圈不通电时，输入轴旋转，磁粉在离心力的作用下，压附于夹环内壁，输出轴与输入轴没有接触，此时，为空转状态。3、当线圈通电时，磁粉在磁力线作用下产生磁链，从而使输出轴与输入轴成为一刚体而旋转，并在超载时产生滑差，此时为工作状态。从而达到传递扭矩的目的。

磁粉离合器故障原因分析及解决办法：1、磁粉离合器制动器张力控制器没有张力，需要检查是磁粉离合器烧坏还是张力控制器没有把电输到磁粉离合器，这里需要用万能表检测磁粉离合器两导线的通电后的电压是否正常、不通电是否有电阻两个原因。检查输入导线，如有压痕，则非常有可能导线断了，需重新接线就行了。2、磁粉离合器制动器张力时有时无，引起这种原因有导线短路或接触不良的情况，检查输入导线是否有裸露与机械体碰触。检查导线接线处是否松动。还有一种原因是内部磁粉已经失去了一部分磁性，在使用过程会出现张力时有时无的现象，此时可考虑更换新磁粉。3、磁粉离合器制动器卡死，引起磁粉离合器制动器卡死的原因有几种:一是磁粉完全失效，流动性差导致。二是轴承坏死导致磁粉离合器卡死。三是磁粉离合器制动器内部进物硬物所致。

磁粉离合器的作用是收卷用的，一般安装在收料处使用，是一种性能优越多用途的自动控制元件。其具体作用有如下：1、连续滑动、张力控制用；2、缓冲起动，停止用；3、高速应答用；4、转矩限制器用；5、动力吸收用；6、定位停止用；7、模拟负载用；8、可以用于转矩传递过程中的离合作用和转矩制动作用；9、可作为过载器；10、可实现无级调速；温馨提示：外观上双轴的一般都是磁粉离合器，台灵磁粉离合器为你解答，希望能对你有所帮助。

磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40微米）。当磁性线圈不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。换磁粉的步骤：1、事先准备好新的磁粉，2、然后将磁粉离合器放在事先准备好的架子上（倒放），输入轴朝下，输出轴朝 上，注意要操持磁粉平稳放置；3、用扳手将螺栓输出轴端的铝盖固定螺栓拧松并取出；4、取下铝盖后，将定子的螺栓拧松并取出定子；5、取出定子后，将内部遗留的磁粉清理干净，并用干净抹布清洁内壁；6、清理干净之后，请将准备好的磁粉，按照规格目数封入（单位为g)；7、加入磁粉后，请将定子、定子螺栓、铝盖、铝盖螺栓等按原来位置固定，这一步很重要，如果大意会导致泄漏磁粉；8、封入磁粉、紧固好之后，请将磁粉离合器试运行，无异常后方可投入使用；

离合器片由碳纤维制成，但通常装配在高性能汽车或专业赛车上。普通量产车使用普通离合器片。碳纤维离合器片的特点是重量轻，耐磨性更强，损坏更少，但价格更贵。截至2019年8月，市场上的离合器种类很多，包括电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液压离合器。1.电磁离合器:当使用电磁离合器时，离合器的结合和分离由线圈的通电或断开来控制。一般来说，电磁离合器一般分为干式电磁离合器、湿式电磁离合器、滑动式电磁离合器等。2.磁粉离合器:磁粉离合器将磁粉置于驱动部分和从动部分之间。离合器通电时，磁粉处于凝聚状态，使离合器打开。离合器断电时，磁粉处于松散状态，所以离合器闭合。3.摩擦离合器:摩擦离合器是市场上最传统、最常用的离合器，主要由主动部分、从动部分和压紧机构组成。4.液压离合器:液压离合器以油为传动介质，温控能力强。百万购车补贴

你好 磁粉离合器则是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的传动单元（输入轴）和从动单元（输出轴）合并而成。磁粉离合器特性有　　（1）高精度的转矩控制　　（2）优越的耐久性　　（3）稳定性超群的定转矩特性　　（4）连续滑动运转使用　　（5）连结圆滑，无冲击　　（6）适合高频运转　　（7）轻量、免保养、寿命长，具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。　　在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。是一种多用途、性能优越的自动控制元件

“您这个规格的磁粉离合器标准磁粉量为四百克,换磁粉的话需要稍微多加点 410g左右”

1、辊子和板材间的摩擦力不够；2、超载超负荷使用；3、使用时间太久了，齿轮磨平了；4、转子的同心度不够，5、由于产品制造精度低。造成输出转矩不均或卡住。以上出自-天机传动

磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40微米）。当磁性线圈不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。HELISTAR磁粉离合器/制动器特性（1）高精度的转矩控制转矩的控制范围非常广，而且控制精度高，传达转矩和激磁电流成正确的比例，可实现高精度的控制。（2）优越的耐久性、寿命长采用耐热、耐磨耗、耐氧化 、耐蚀性超强的超合金磁粉，寿命长。（3）稳定性超群的定转矩特性磁粉的磁气特性佳，而且粉粒相互之间的结合力安定，滑动转矩非常稳定，与相对回转数没有关系能持久保持恒定的转矩。（4）连续滑动运转使用散热效果优良而且采用热变形均一的冷却构造，加上磁粉的高耐热性，容许连结与制动功率及滑动功率大，能够圆滑的滑动运转，不会引起震动。（5）连结圆滑，无冲击连结时的冲击极小，能够无冲击的圆滑启动、停止。而且阻力转矩极小，不会引起无用的发热量。（6）适合高频运转应答敏捷快速及特别的散热构造，适合高频度运转使用。（7）轻量、免保养、寿命长型式简洁轻量化，使用耐高温之线圈及特殊油脂轴承，并针对易生磨耗的电枢施以耐磨特殊处理，延长使用寿命。用途1、缓冲起动，停止用：利用连结时的圆滑特性及定转矩特性之缓冲效果，即加速度稳定及不发生冲击的尖峰转矩。2、连续滑动、张力控制用3、转矩限制器用4、高速应答用5、动力吸收用6、定位停止用7、模拟负载用应用范围印刷机械、纸工机械、制袋机械、造纸机械、电线电缆机械、卷线机械、线材机械、捆包包袋机械、纺织机械、织维机械、木工机械、试验设备、模拟负荷用、各种机械的精密性张力控制用、一般工业用装置、其他一般产业机械。型号选定兹举出电磁磁粉离合/制动器的应用范围，以便在各种使用条件下，做更有效的使用，并选定最适当的机种，形式大小，以发挥最大效益。

车床电磁离合器原理:干式单片电磁离合器:线圈通电时，产生磁力，在电磁力的作用下，衔铁的弹簧片变形，动片与衔铁吸在一起，使离合器接合；当线圈断电时，磁力消失，衔铁在弹簧力的作用下弹回，离合器处于分离状态。干式多盘湿式多盘电磁离合器:原理同上，增加了几个摩擦副。同体积扭矩大于干式单盘电磁离合器，湿式多盘电磁离合器工作时必须有油冷却和润滑。磁粉离合器:在主动转子和从动转子之间放置适当的磁粉。断电时，磁粉松动，离合器分离。当线圈通电时，磁粉在电磁力的作用下将主动转子和从动转子连接在一起，主动端和从动端同时转动，使离合器处于通断状态。优点:可通过调节电流来调节扭矩，允许更大的转差率，是恒张力控制的首选部件。缺点:滑差大时温度上升大，相对价格高。滑差式电磁离合器:离合器工作时，主副部分必须有一定的速度差才能传递扭矩。扭矩取决于磁场强度和速度差。励磁电流保持不变，转速随着转矩的增大而急剧下降。当转矩不变时，励磁电流减小，转速下降更严重。滑差式电磁离合器主动、从动部分无机械连接，无磨损，无磁粉泄漏，无冲击。调节励磁电流可以改变转速，用作无级变速器，这是它的优点。这种离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，热量与速度差成正比。低速时效率很低，效率值主要是从动轴转速的比值，即η=n2/n1。百万购车补贴

你好，磁粉离合器与磁粉制动器的一些区别如下：一、外观上的区别：一般双轴的都是TJPOC磁粉离合器，用来收卷用；而一般单轴的都是磁粉制动器，用来放卷用。当然，除了这两大类还有别的像中空轴、空心轴等等。二、从结构上的区别：虽然TJPOC磁粉离合器和POC制动器的原理相同（主要由输入轴（主动转子）、输出轴（从动转子）、合金磁粉以及有激磁线圈的磁轭等配件组成的一个可相对转动的整体），磁粉制动器和离合器的区别就在于从动转子已经被加以固定。

离合器种类繁多，根据工作性质可分为：一.操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如1、嵌入离合器，即通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩。 2、摩擦离合器，即利用摩擦力传递扭矩。 3、空气柔性离合器，即用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合 4、分离的离合器、电磁转差离合器，即用激磁电流产生磁力来传递扭矩。 5、磁粉离合器，即用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩。 二.自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为1、安全离合器即当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏。 2、离心离合器，即当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离。 3、定向离合器又叫超越离合器，利用棘轮棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开。

1、首先准备好新的磁粉，2、然后将磁粉离合器放在事先准备好的架子上（倒放），输入轴朝下，输出轴朝 上，注意要操持磁粉平稳放置；3、用扳手将螺栓输出轴端的铝盖固定螺栓拧松并取出；4、取下铝盖后，将定子的螺栓拧松并取出定子；5、取出定子后，将内部遗留的磁粉清理干净，并用干净抹布清洁内壁；6、清理干净之后，请将准备好的磁粉，按照规格目数封入（单位为g)；7、加入磁粉后，请将定子、定子螺栓、铝盖、铝盖螺栓等按原来位置固定，这一 步很重要，如果大意会导致泄漏磁粉；8、封入磁粉、紧固好之后，请将磁粉离合器试运行，无异常后方可投入使用；注意磁粉量放入额定数值就行；如果还不懂或许你可以找下台灵机电！

1.测量电阻，判断是否短路或断路。2.测量线圈的两头与机壳是否接地。如无问题则磁粉离合器线路上没问题。

空心轴磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。是一种多用途、性能优越的自动控制元件。 空心轴磁粉离合器工作原理：1、线圈静止型磁粉离合器和磁粉制动器是控制输入电流，达到改变输出转钜的自动化器件。2、当线圈不通电时，输入轴旋转，磁粉在离心力的作用下，压附于夹环内壁，输出轴与输入轴没有接触，此时，为空转状态。3、当线圈通电时，磁粉在磁力线作用下产生磁链，从而使输出轴与输入轴成为一刚体而旋转，并在超载时产生滑差，此时为工作状态。从而达到传递扭矩的目的。磁性电介质在电磁场的影响下发生物理性质的变化，而使磁粉离合器的主从动剖分联结在一起。其工作情况如下：　　当电磁失线圈通电后，磁通经磁性电介质（磁粉）形成虚线闭合回路。流动状态的磁性介质在磁场中开始凝固起来。当磁场强度很大时，磁粉几乎变成一个固体，同时在电磁铁和从动盘之间磁粉粒子形成磁链，把主动盘和电磁铁联系在一起。若通过电磁铁线圈中的电流愈大，那么磁链的数目就愈多，而且磁链也愈强。当磁链多且强时，则磁粉离合器传递扭矩的能力就愈大。当通过电磁铁线圈的电流到某一定值时，磁性电介质足以使用磁粉离合器的主动部分和从动剖分紧密联在一起，磁粉离合器将停止打滑，离合器完全接合。当磁场消失时，磁性电介质重新又成为流动休，离合器主从动部分之间的联系消失，离合器重新分离。　　磁粉离合器的优点有：1、在离合器接合过程中，容易做到扭矩的增长很平滑，因此离合器有很好的接合平顺性能。2、能较长时间地滑磨工作。3、在使用过程中无须进行调整。稳定的滑差转矩当激磁电流保持不变时，其传达之转矩不受传动件与从动件之间差速（滑差转速）之影响，即静力矩与动力矩无差别。因此可以稳定地传达恒定之转矩。此特性若运用于张力控制，则用户只需调节激磁电流之大小，便能准确控制并传达所需转矩，从而简便、有效地达到控制卷料张力的目的磁粉离合器的选型一般以所需传达最大转矩为依据来选定，并同时注意保证实际滑差功率小于磁粉离合器的允许滑差功率。计算公式如下：实际滑差功率P=2×3.14×M×n/60=F·V(单位：W)式中：M ----- 实际工作转矩（N·m） F ----- 张力（N）n ----- 滑差转速（r/min） V ----- 线速度（m/s） 磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的机电产品。磁粉离合器具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。磁粉离合器在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。磁粉离合器是一种多用途、性能优越的自动控制元件。广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金、压片机以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。 空心轴磁粉离合器分为内壳旋转型中空轴磁粉离合器与外壳旋转型中空轴磁粉离合器两种类型，与其同类的产品空心轴磁粉制动器也是分为内壳旋转型与外壳旋转型两种。 希望能给予你帮助

离合器片有碳纤维的吗离合器片由碳纤维制成，但通常装配在高性能汽车或专业赛车上。普通量产车使用普通离合器片。碳纤维离合器片的特点是重量轻，耐磨性更强，损坏更少，但价格更贵。截至2019年8月，市场上的离合器种类很多，包括电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液压离合器。1.电磁离合器:电磁离合器通过打开或关闭线圈来控制离合器的结合和分离。一般来说，电磁离合器一般分为干式电磁离合器、湿式电磁离合器、滑动式电磁离合器等。2.磁粉离合器:磁粉置于磁粉离合器的主动部分和从动部分之间。离合器通电时，磁粉处于凝聚状态，使离合器打开。离合器断电时，磁粉处于松脱状态，使离合器闭合。3.摩擦离合器:摩擦离合器是市场上最传统、最常用的离合器，主要由主动部分、从动部分和压紧机构组成。4.液压离合器:液压离合器以油为传动介质，温控能力强。

三星打印机离合器过磁方法如下。1、磁粉离合器制动器张力控制器没有张力，需要检查是磁粉离合器烧坏还是张力控制器没有把电输到磁粉离合器，需要用万能表检测磁粉离合器两导线的通电后的电压是否正常、不通电是否有电阻。检查输入导线，如有压痕，则是导线断了，需重新接线就行了。2、磁粉离合器制动器张力时有时无，引起这种情况是导线短路或接触不良的情况，检查输入导线是否有裸露与机械体碰触。检查导线接线处是否松动。还有一种情况是内部磁粉已经失去了一部分磁性，在使用过程会出现张力时有时无的现象，此时可考虑更换新磁粉。3、磁粉离合器制动器卡死，引起磁粉离合器制动器卡死的情况有几种：磁粉完全失效，流动性差导致。轴承坏死导致磁粉离合器卡死。磁粉离合器制动器内部进物硬物所致。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，动盘与“衔铁”吸合在一起，离合器处于接合状态；线圈断电时，磁力消失，“衔铁”在弹簧片弹力的作用下弹回，离合器处于分离状态。干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦副，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。磁粉离合器：在主动转子与从动转子之间放置适度磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，离合器处于分离状态；线圈通电时，磁粉在电磁力的作用下，将主动转子与从动转子连接在一起，主动端与从动端同时转动，离合器处于合的状态。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差，是恒涨力控制的首选元件。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1

1电磁离合器 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式...2磁粉离合器 在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动...3摩擦离合器 摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类..

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用，也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。汽车上离合的作用：1、利于汽车起步汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2、方便汽车换挡在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。3、防止传动系统压力过大而损坏汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。4、降低扭振冲击汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

磁粉离合器工作原理： 一、切断电源时，励磁线圈没有通电时，磁粉离合器处于自由状态，不能传递扭矩。此时，磁性铁粉会因离心力作用贴向磁隙外周。 二、当接通电源时，磁性铁粉沿着磁通在磁隙内有如链条形的连结起来，从而传递扭矩。 三、散热原理，通过压缩空气吹入空隙中散热，提高了热容量。

台湾天机牌磁粉离合器 制动器的用途如下：1、缓冲起动，停止用：利用连结时的圆滑特性及定转矩特性之缓冲效果，即加速度稳定及不发生冲击的尖峰转矩。 　　2、连续滑动、张力控制用 　　3、转矩限制器用 　　4、高速应答用 　　5、动力吸收用 　　6、定位停止用 　　7、模拟负载用 　　8、可以用于转矩传递过程中的离合作用和转矩制动作用。 　　9、 适用于恒张力控制系统，比如：印刷机、分切机、复合机、涂布机、造纸机、拉丝机和电缆绕线机，以及金属板材、带材、胶片等加工设备和纺织机械等。 　　10、 可以替代普通离合器，用于机床的快速离和，数控装置、计算机、宽行打印机和各种精密位机械。 　　11、作为过载器，可以适用于矿山提升机械，起重机械及水泥、钢铁等机械设备中，可使原动机空载启动，逐渐加载，提高设备负荷能力。 　　12、 无级调速，配上传感器及控制线路便可实现无级调速 ，特别对高转速时速度的微调和中小功率的调速系统。 　　13、过载保护之中，当工作系统发生意外，转矩超载时，离合器自动打滑，从而保护机械设备和原动力。

离合器主要用于保证汽车平稳起步、实现平顺的换档和防止传动系统过载。组成离合器的主要构件包括：曲轴，变速器输入轴，分离轴承，飞轮，压盘，从动盘，支撑环，传动带等。离合器（Clutch ）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。定义离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。分类根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种：电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。磁粉离合器在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。摩擦离合器摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。液力离合器液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。原理对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。典型离合器工作过程膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作、分离、接合三个过程。1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。2、分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。3、接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。作用1.保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档,汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。2.实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3.防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

卡死的原因有可能是因为：1、由于在运输过程中或放置时间过长导致在气动离合器两组单元之间填有的磁粉散落一边，若未在开机前做激磁，就会导致磁粉离合器出现卡死现象。2、磁粉离合器制造精度低，转子的同心度不够，造成输出转矩不均或卡住。3、在磁粉离合器生产过程中封入了过量的磁粉。针对以上出现的问题，可以联系专业的生产厂家-天 机 传 动。

国内的宁夏，胜达，威政，兰菱都不错。

离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。●电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。●磁粉离合器在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。●摩擦离合器摩擦离合器的工作原理摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。百万购车补贴

磁粉离合器故障原因分析及解决办法：1、磁粉离合器制动器张力控制器没有张力，需要检查是磁粉离合器烧坏还是张力控制器没有把电输到磁粉离合器，这里需要用万能表检测磁粉离合器两导线的通电后的电压是否正常、不通电是否有电阻两个原因。检查输入导线，如有压痕，则非常有可能导线断了，需重新接线就行了。2、磁粉离合器制动器张力时有时无，引起这种原因有导线短路或接触不良的情况，检查输入导线是否有裸露与机械体碰触。检查导线接线处是否松动。还有一种原因是内部磁粉已经失去了一部分磁性，在使用过程会出现张力时有时无的现象，此时可考虑更换新磁粉。3、磁粉离合器制动器卡死，引起磁粉离合器制动器卡死的原因有几种:一是磁粉完全失效，流动性差导致。二是轴承坏死导致磁粉离合器卡死。三是磁粉离合器制动器内部进物硬物所致。4、正常工作状态下力矩不稳定,原因：a、磁粉经异常高温，引起了部分疤结。b、部分工作表面啃伤。解决方法：a、将原腔磁粉筛选，在增加些新磁粉，到达说明中需求的重量。b、修光工作表面5、在额定激磁电流下滑擦力矩降到70%以下,原因：a、磁粉经长时间使用后，接近老化。b、磁粉经异常高温，部分烧伤，失去功能。解决方法：更换新粉6、在额定激磁电流下，力矩不随电流增大而增大,原因：a、水冷却磁粉制动器，水进入打湿磁粉，磁粉不能磁化。b、磁粉失去功能。解决方法：a、更换密封圈，将磁粉烘干。b、更换新粉。7、在额定激磁电流下，运行转子突然被卡死,原因：工作间隙中，大量疤结聚集引起。解决方法：更换新粉8、调节稳流电源电位器无力矩输出，原因：a、线圈短路。b、稳流电源无电流输出。解决方法：a、用换线圈。b、检修稳定电源。9、水盖下方滴水孔漏水，原因：旋转水封磨损，解决方法：更换水封注意不能堵塞滴水孔。

离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。 ● 电磁离合器 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。 ● 磁粉离合器 在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。 适用于高频动作的机械 传动系统 ，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。 电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。 ●摩擦离合器 摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

汽车离合器的功能就是能分开和结合发动机轮出的功率，有效的传导给汽车变速箱，从而产生动力在驱动车辆前进。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

磁粉式制动器工作原理是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。其具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系的特点。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。磁粉式制动器是一种多用途、性能优越的自动控制元件。现已被广泛应用于造纸、印刷、 塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金、压片机以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。磁粉制动器和磁粉离合器经常配对使用。

一.汽车有噪音 踩下离合器声音消失，可能是分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷二.处理方法：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。三.组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等（2）从动部分：从动盘、从动轴（3）压紧部分：压紧弹簧（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板四.离合器的分类：1.电磁离合器2.磁粉离合器3.摩擦离合器五.作用：1.保证汽车平稳起步2.实现平顺的换档3.防止传动系过载六.保养方法：尽量1档起步，并在开车过程中减少半离合状态出现。使用时应将离合器踏板踩到底，使用后完全松开，以保证离合器分离彻底和结合可靠。减少离合器盘和片不必要的摩擦。城市行驶中，需减速时不要过早踩离合器踏板，应等车速降至合理范围再踩下离合器踏板，减少离合器空转。

你好，磁粉离合器与磁粉制动器的一些区别如下：一、外观上的区别：一般双轴的都是磁粉离合器，用来收卷用；而一般单轴的都是磁粉制动器，用来放卷用。当然，除了这两大类还有别的像中空轴、空心轴等等。二、从结构上的区别：虽然磁粉离合器和制动器的原理相同（主要由输入轴（主动转子）、输出轴（从动转子）、合金磁粉以及有激磁线圈的磁轭等配件组成的一个可相对转动的整体），磁粉制动器和离合器的区别就在于从动转子已经被加以固定。资料出自【台-菱-传-动】，仅供参考，希望能给你一定的帮助。

磁粉离合器主要作用如下：1、缓冲起动，停止用；2、连续滑动、张力控制用；3、高速应答用；4、转矩限制器用；5、动力吸收用；6、定位停止用；7、模拟负载用；8、可以用于转矩传递过程中的离合作用和转矩制动作用；9、可作为过载器；10、可实现无级调速；如有不明白的可追问，你讲到的这个还是做得挺好的，具体自己找找看。

答：磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性：1.张力电流表不显示，无法控制放料张力。原因及解决方法：(1) 磁粉制动器、离合器输入电压不正常。分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。(2) 磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。(3) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。重新焊接即可。2.电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。 原因及解决方法：(1) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。重新焊接牢固。(2) 磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。补充磁粉到标准量。(3) 表针本身的原因或调位器不良。更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。3. 磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。原因及解决方法：(1) 绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修。(2) 轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。(3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。(4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。4.运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。 原因及解决方法：(1) 磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。(2) 磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。磁粉制动器、离合器以磁粉为介质传递扭矩，由于它具有定扭矩，快速响应等优异特性，多年来得到迅速发展和广泛应用,扭矩与激磁电流在相当广的范围内成正比，可以做成线性调节元件，磁粉的行径只有几个毫米，在磁场的作用下，运动迅速，具有快速响应的特性。希望能够帮到你

磁粉是离合器、制动器、刹车器、加速器、减速器专用磁粉，具有高磁感应强度、高导磁率，低剩磁、低矫顽力、居里点高、传递力矩大等特点。并具有良好的耐热性、耐磨性、导热性和化学稳定性。在军工、民用等领域主要适用于分条机、复膜机、涂布机、印刷造纸机械、食品机械、制袋机械,、单轴、双轴、空心轴及各种大转矩、高滑差的磁粉离合器、磁粉制动器、加速器、减速器以及张力控制器、刹车设备,恢复张力平衡增加力矩。　　有影响的，一般来讲磁粉目数越小，实际颗粒越大，反之目数大，颗粒小。磁粉离合器规格范围比较广，设备磁粉腔设计大小不一，产品密封性能不一致，这些因素共同导致不同磁粉离合器需要需用不同目数的磁粉。具体问题咨询：东莞台机减速机有限公司

离合是干什么用的。1、离合是起着分离与合闭的作用，起着汽车发动机与车轱辘传动装置的离合作用；2、离合就是指汽车发动机与汽车变速箱中间的分离装置，也叫汽车离合器；3、对于手动变速器的型号来说，离合器是汽车动力系统的重要组成部分，它负责切断和连接驱动力与汽车发动机。汽车发动机启动后，汽车启动前，驾驶员先踩下离合器踏板，分离离合器，使发动机和传动系松开，然后变速器挂档，再慢慢松开离合器踏板，使汽车离合器慢慢接合。在接合的过程中，汽车发动机的卡滞扭矩逐渐变大，所以在踩下油门踏板的同时要慢慢踩下，即增加对汽车发动机的燃油供给，使汽车发动机的转速能够长时间保持在最低的稳定转速而不熄火。如果汽车的离合器快速抬起，那么两个齿轮会立即接合，因为汽车是静止的，需要非常大的驱动力。汽车发动机输出的驱动力不能使汽车一下子达到一档的速度，从而使汽车突然移动然后熄火。

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

汽车离合器从动盘安装在引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左上角蓄电池旁边的位置处。

磁粉离合器使用过程中最常见的故障就是发生卡死，通常是因为磁粉离合器的制造精度低，转子的同心度不够，造成输出转矩不均或卡住；运输过程中或放置时间过长导致在两组单元之间填有的磁粉散落一边，且在开机前未做激磁造成卡死等。为避免磁粉离合器使用中卡死，在正式使用前，在无激磁状态下，驱动侧尽可能高速（1800rpm以下）回转约1分钟后，设定激磁电流在额定的1/4-1/5，一方面回转驱动侧，一方面5秒间开，10秒间关，间竭激磁约20次。参考资料出自【台灵机电】，更多磁粉离合器故障排除和维护可自行百度。

天机传动第一品牌磁粉离合器选型须知：1、确定磁粉离合器的型号、扭矩、类型（磁粉离合器、外壳旋转磁粉离合器、空心轴磁粉离合器 、微型磁粉离合器、小型磁粉离合器）等详细资料；2、扭矩的大小或者范围，单位Nm，常用扭矩范围在0.5Nm～400Nm之间；3、订购磁粉离合器或者制动器时，应当告知我司用于何种机器以及用途，以便我司更好的为用户推荐或者建议；4、包装类型如无指定，均由我司统一的标准进行包装；5、发货方式，用户应当在提前告靠我司业务员或者跟单客服发货的试是快递、普运还是空运等，并在销售合同上注明；6、磁粉制动器、离合器试运转前,请详细阅读天机传动第一品牌产品使用说明书；7、配套产品，POD磁粉制动器、POC磁粉离合器可与张力控制器、张力传感器、齿轮减速电机、气胀轴等产品配套，可需要指定配套设备请提告诉我司；8、消耗品-磁粉，我司所采用的磁粉均为进口产品，如用户需要备用请提交告诉我司需的重量，单位为克（g）。

磁粉离合器常见的故障有:承轴损坏,通电力矩小,转矩不灵活,表面温度过高等等。出现这些问题的主要原因有:前期试运行不足、磁粉受潮、误操作等等：维修需要看产品说明书，有些自己解决不了的问题还是需要找技术支持。具体情况及操作如下：一、磁粉离合器、制动器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路的情况下重新焊接处理。二、磁粉离合器、制动器铜绕组短路并被烧坏的情况需要重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。磁粉离合器磁粉制动器.jpg三、磁粉离合器、制动器温升超标、发烫的原因及解决方法：1、轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。2、绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修；3、固定螺丝压力不均，磁粉离合器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转；4、材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。四、运行磁粉离合器、离合器有异常声响的原因及解决方法：1、磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉离合器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。2、磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。

磁粉离合器安装方法：请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴。其次，要检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向套（轴承）是否异常；总、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴承座是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如有上述现象应及时修理或更换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清洁飞轮和离合器压盘工作面。安装离合器时，请使用专用定位芯轴等工具。禁止使用摔落过的离合器，应认准定位销孔的大小及方向，并对所有紧固螺钉进行对角交替均匀拧紧。根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板的自由行程，以保证分离轴承与离合器推力环之间的间隙符合规定要求。注意事项：1、离合器压盘及盖总成（简称盖总成）出厂前经过严格的动态不平衡量试验和各项性能试验，锁紧螺钉上绿色油漆漆封请勿随意改变进行调整。2、在周转搬运时轻拿轻放，避免任何形式的摔、砸、撬造成离合器盖产生裂纹；不得拉拽推力环进行搬运，以免造成推力环歪斜和杠杆弹簧失效。3、请勿私自对离合器进行改造使用；4、请勿使用被水淋湿过、严重锈蚀的产品；5、严格按照装车规范要求进行装配，防止总成安装倾斜、推力环脱落及分离杠杆挂簧损坏。6、分离轴承与推力环之间的间隙应保证2-4mm。7、装车时，不允许有杂物掉入离合器及离合器壳内。8、紧固螺拴时对角交替均匀拧紧。9、随着离合器的磨损，应重新调整分离轴承与推力环之间的间隙。10、请注意配套使用相应型号的离合器。

POC磁粉离合器20KG即约200N.m,需要225g左右的磁粉(单位一般以"g"单位,而不是"kg").POC磁粉离合器内装的磁粉的重量因POC磁粉离合器的型号大小而异,都是有规格的.

磁粉离合器是机电产品，因为它内部有线圈。磁粉控制器是电器产品，它有许多其他的名称【涨力控制器】【稳流电源】【恒流电源】等等叫法不一，工作原理都一样。它们两个是配套使用的。磁粉控制器顾名思义它就是控制磁粉离合器用的。磁粉控制器有自动或手动两种形式，调节输出电压，控制磁粉离合器内部线圈的电流大小，使磁粉离合器达到所需要的转矩。

1、工作转矩范围 磁粉离合器工作时的最大转矩与线圈升温、磁饱和特性、粉末寿命和机械强度有关，可取理论转矩的130%，转矩下限由空转转矩和转矩稳定性决定，定位理论转矩的50%以上。 2、结构型式带滑环的线圈转动型磁粉离合器，散热条件好，但运行中易发生故障，可靠性差。此外，这种结构但工作时需经常反转运行，对轴承寿命不理，不适宜用于高速传动系统。无滑环的线圈固定型磁粉离合器，工作可靠，空转转矩小，通电后转矩上升速度快，但激磁功率，体积和重量都稍有增加 。3、工作面形状 圆柱形转子结构尺寸大，磁粉分不均匀，性能稳定，适宜用于大型机械中；圆筒形转子转动惯量和尺寸较小，适宜用于要求灵敏度高的机械传动；圆盘形转子转动惯量小，动作迅速，可用于高频率结合的场合。

离合器片由碳纤维制成，但通常装配在高性能汽车或专业赛车上。普通量产车使用普通离合器片。碳纤维离合器片的特点是重量轻，更耐磨，损伤小，但价格较贵。截至2019年8月，市场上的离合器种类繁多，有电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器、液压离合器等。1.电磁离合器:当使用电磁离合器时，离合器的结合和分离由线圈的通电或断开来控制。一般来说，电磁离合器一般分为干式电磁离合器、湿式电磁离合器、滑差式电磁离合器等。2.磁粉离合器:磁粉离合器将磁粉放在主动部分和从动部分之间。离合器通电时，磁粉处于凝聚状态，使离合器打开。当离合器断电时，磁粉处于松散状态，因此离合器闭合。3.摩擦离合器:摩擦离合器是目前市场上最传统、最常用的离合器，主要由主动部分、从动部分和压紧机构组成。4.液压离合器:液压离合器以油为传动介质，温控能力强。百万购车补贴

离合器片离合器压板 分离轴承一般就这三件

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。 功能 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 分类 离合器分类 国家标准GBT10043-2003 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

磁粉，一种硬磁性的单畴颗粒。它与粘合剂、溶剂等制成磁浆，涂布在塑料或金属片基（支持体）的表面，就可制成磁带、磁盘、磁性卡片等磁记录材料。磁粉是磁性涂料的核心组成，是决定磁记录介质磁特性的主要因素。磁粉对磁记录材料的性质影响极大。一是：钕铁硼磁粉（硬磁粉）；充磁后磁力永存；向磁铁一样；用作：磁铁等永磁体；二是：铁钴镍磁粉（软磁粉）；充磁时磁性很强；离开磁场后磁性消失；用作：磁粉离合器制动器里面。

外旋式磁粉离合器特点:1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。2、具有高线性，高精度转矩控制。3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。中空旋转型磁粉离合器分类如下:1TJ-POC-B中空外旋转型磁粉离合器6Nm~400Nm2TJ-POC-B1中空内旋转型磁粉离合器6Nm~400Nm据我知价格的高低是根据磁粉离合器的扭矩(Nm)以及相关附加要求而定<东莞台机减速机>