- 北有云溪
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307简介
4年前,第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天,在驰骋中历练,全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。
标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。他的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项,全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p,但是相信307华丽的外型,人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱!
根据“马格利特”计划,出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型,整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项,截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此,两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。
编辑本段基本参数
价 格: 10.98-16.58 万元
外形尺寸(长/宽/高): 4481/1746/1526mm
排 量: 1587-1997 cc
理论油耗: 6.7-7.1 升/百公里
编辑本段车型介绍
东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光,不怒自威,这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看,个性十足,整体流线柔润和谐,前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体,很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓,后备箱与后尾翼过渡自然,车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称,强劲与和谐自然流露,无疑是一款优雅、个性十足的爱车。
在动力性能方面,东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同,发动机横置,前置前驱动,四轮独立悬挂,主动、被动安全装置齐全,人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米,宽1.76米,高1.51米,尤其是后备箱容积达到506立方分米,在同级别轿车中可谓佼佼者。
东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度:一方面,在发生冲撞时,专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击,提高了对乘客的保护;另一方面,整体车身能保证良好的接地性能,充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全球信誉度极高,是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外,还加入了许多高科技含量的配置,并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整,将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型,既适合商务用途,又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。
编辑本段307家族
“马格利特”是法语“marguerite”的音译词,意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型,并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。 标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073P、5P车型后,307“花瓣”逐渐增多,先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。3074P车型的问世,使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底,307系列在全球销量已突破130万辆。
东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透,维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下,A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸,只不过这回它们没有收尾于后三角窗,而是继续向后,勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调,但必定是后加上去的,与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。
编辑本段主要争议
1.外形:标致307是一款成功的两厢车,但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却该款为三厢,以至外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”,类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”,“转弯时甩来甩去”等等。
2.研发进度:东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题,例如欧洲2005年上市的新款(face lift)307直到2007年初才计划引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。
编辑本段车系简介
“马格利特”是法语“marguerite”的音译词,意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型,并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。
标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073p、5p车型后,307“花瓣”逐渐增多,先后推出了307sw(旅行车)、307break(掀背车)、307cc(硬顶敞篷跑车)、307wrc(世界拉力锦标赛赛车)。3074p车型的问世,使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底,307系列在全球销量已突破130万辆。
307 4p在中国投产对于法国标致汽车公司和中国汽车业都有着特殊的意义。
法国标致汽车公司有着115年的造车历史,是世界上最古老的汽车品牌之一。307系列轿车自2001年之后,它的家族就在一直扩大。2004年 ,307 4p车型诞生。
与标致的其他新车型不一样,标致公司选择了中国作为307 4p的首个投放地。对于标致公司来说,这打开了标致公司在国外投放新车的先河。而对于中国,之前总是生产在国外首先投放的旧车型,这次307 4p的登陆,标志着中国在新车型的投放上,已经与世界同步。
但我们也可以看出来,标致在原有的307车型上加了一个尾巴,变成三厢车型的307 4p,显然是为了争夺中国市场而进行的有针对性地设计。这样看来,4p首先在中国投放也就不足为奇了。
外形沿袭家族面貌,尾部造型还算和谐
东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透,维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下,a柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸,只不过这回它们没有收尾于后三角窗,而是继续向后,勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调,但必定是后加上去的,与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。
车的长、宽、高分别是4469mm、1746mm和1536mm,轴距为2612mm。增加的尾厢可以提供的容积为506l,在同级车里是个相当可观的数字了。
内部空间宽敞,车内设计人性化
坐进车内,首先感到的就是车内空间很宽敞,尤其是1400mm的车内宽度和后排810mm的内部高度甚至可以与部分suv车型媲美。大角度倾斜的前风挡和大面积的玻璃,使车内的视野十分开阔。
驾驶席的座椅除了前后方向还可以进行上下方向的调节,如果需要的话还可以选择电动加热。与4方向可调的方向盘一起,307为不同身材的人都提供了适宜的驾驶姿势。但让人遗憾的是,在307的选单上没有提供座椅的电动调节,这可能会让部分懒汉感到失望。
307提供了金属银和胡桃木两种内饰,分别营造出了运动和华贵两种风格以吸引不同类型的消费者。中控面板上的控制按键伸手可及,大小适中,用起来很顺手。与其他车型比较显著的不同之处在于,307提供的6 cd的碟盒被装在了中控面板上,而不是后备箱里,省去了下车换碟的麻烦。而且碟片可分别放入六个装碟口,换碟十分方便。
车内设计了大量储物空间:前座椅侧面,座椅下方,中央控制台,后座椅扶手等处均设计了储物箱。尤其是副驾驶前面的的储物箱,具有冷藏/保温功能,更是这款车注重实用性的体现。
内部设计了大量的储物空间
车内没有设计后备箱和油箱盖的遥控开关,油箱盖需要用钥匙才能旋开,这种设计使司机只有在熄火拔下钥匙后才能加油,也许显得有些不便,但最大限度的保证了加油时的安全。
一视同仁,安全装备齐全
东风标致用不同的装备拉开车的档次,但多达9种车款的307在安全配置上一视同仁,对驾乘人员的安全保护丝毫没打折扣。
预张紧安全带、双安全气囊、紧急制动辅助装置、abs+ebd、防颈椎伤害座椅、主动式脚踏板、可溃转向柱,众多的安全装备都为车内人员保驾护航。
车身结构上,307的发动机盖为铝合金,盖内没有隔音板,虽然不能很好的限制发动机的噪音传到车外,但提供了良好的散热条件。
除了翼子板外,车身的覆盖件都是双面镀锌板。翼子板是由特种塑料制成的,销售人员用手用力打上去,翼子板丝毫没有损坏,如果是金属制品肯定会留下一个坑,由于是亲眼所见,倒也很是让人信服。设计人员还在307的发动机下面装了一块防护板,在颠簸的路面上行驶时,不用担心突出的石块会撞伤发动机。
307提供了两种动力选择。2.0l的直列四缸发动机在6000rpm和4100rpm时具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩,可以在10.6秒内完成0-100km/h的加速。1.6l的机器有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩,完成0-100km/h的加速要12.9秒。两台发动机都采用ckd的方式生产,基本上保持了法国原厂生产的发动机的动力性能。
与发动机相匹配的是5速手动变速器和“tiptronic”4速手自一提变速器。“tiptronic”手自一提变速器采用了保时捷的技术,具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时,如果没有掌握好换档时机,电脑会自动升降档保护发动机。
服务力求与世界接轨
东风标致在各地都为307建造了大量的“蓝房子”。所谓“蓝房子”是指东风标志的4s店,他们都统一的漆成蓝色,很好辨认。
店内的环境十分幽雅,为前来购车、维修的客户提供了舒适的休息空间。绕到维修车间:车间的环境整洁,设备齐全。
向维修人员询问,由于307在国内的上市时间并不常,准确地说只有3个月(最早一批客户是在8月份拿到的车),所以还没有发现较集中的故障。
在竞争激烈的汽车市场,生产厂家也普遍开始注意到售后服务的重要性。从“蓝房子”的硬件设施来看,标致307在中国今后的保养、维修都应该是一件很方便的事情,307的车主在售后方面应该不会遇到太大的困难。
法方定价,前景不容乐观
307在中国的上市价格,是由法方确定的。由于是上市初期,14.88万到19.68万的价格在厂家眼里是绝对不许松动的。但如今的车市动荡不安,提前上市的品牌都在不停的降价,307的上市实在让人感觉有些“生不逢时”。与最高配置的307装备接近的宝来1.8t已经传出了15.8万的最低售价,与14.88万的低配307装备相近的凯越1.6也只有13万左右的价格。后有追兵,前有堵截,307的市场前景不容乐观。
虽然307现在的销售不愠不火,但部分非正式经销商甚至报出了可优惠2000元的条件,可见307面临的市场压力实在不小。如果307的价格下调1万或2万元,才能够在同级车市场具备真正的杀伤力。
- 大鱼炖火锅
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标致集团的历史
首先我们先介绍一下307的母公司——标致集团。说起标致大家肯定是再熟悉不过的了,我们下面就来具体描述一下它的起源。标致汽车公司是世界十大汽车公司之一,法国最大的汽车集团公司。创立于1890年,创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司,从而成为世界上一家以生产汽车为主,兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎,汽车厂多在弗南修·昆蒂省,雇员总数为11万人左右,年产汽车220万辆。
标致家族早在汽车发明之前,就已开始奠立日后发展的根基。从1832年开始,PEUGEOT家族的事业PEUGEOT Freres Aines便开始生产各式各样的产品,从五金用具到著名的咖啡研磨机,无所不包。PEUGEOT家族于1869年即大胆预测:才刚刚面世的“不靠马拉的车辆”前景将大有可为,而为了确保家族能够在这种未来运输工具的制造发展上卡位成功,PEUGEOT在1896年成立PEUGEOT汽车股份有限公司(Societe anonyme des Automobiles PEUGEOT),这无疑是PEUGEOT家族日后成为世界知名汽车制造事业的历史性先声宣示时刻。
标致307 2.0 自动尊享
根据本人对汽车的多年研究极力推荐307
推荐理由:跑车化的外形,出色的车架和悬挂,手动变速箱设定非常运动化。
标致307采用了PSA集团新一代2.0升发动机,新发动机增加了CVTS连续可变气门正时系统,力量发放曲线更为理想,厂方公布现在3072.0手动挡的百公里加速时间为9.1秒。国产307的车身刚性相当理想,307用了很不错的GoodyearEagleNCT5轮胎,尺寸是195/65R15。由于胎壁够厚,所以在悬挂偏硬的同时仍保持着高效过滤零碎震动的能力,所有型号(包括最低配置)的307都配备有电子双速控制液压助力转向。307的方向盘路感和指向性都是一流的,悬挂调校也十分精良。2.0的则是进口机头。有4种内饰可选,比较喜欢钛金深色的,外色水晶银比较动感。307的保养间隔为1.5万公里,是普通日系车的2-3倍 。而且它的安全性,操纵稳定性好,看过一个网友说,车反了2个跟头,人就擦点皮,车就是擦伤
- 豆豆staR
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如果资金充足的话,307的2.0还是很不错的选择。
首先说发动机。改款后的307,前脸的变化是大家都看到的,不过,最大的变化并不在此,而是2.0版的发动机升级。
新版的2.0发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机,与老版的最大区别在于采用了CVTS(连续可变正时系统)技术。现在,307的1.6版还是老发动机,没有采用这个技术,不过PSA已经准备逐步采用新的1.6发动机了。而新版307采用的这个发动机是PSA最新的,估计会沿用相当长的时间(10年?)
其次说说307的其他优点。
外观就不说了,喜欢307的人都是因为她的鹰眼和小狮子而一下子爱上她。
操控性么,307有后轮随动转向技术,虽然为了区分产品线,这个技术用在雪铁龙的车上就大肆宣传,用在标致的车上就很低调,但是,作为准车主还是应该心里有数的,有了它,转弯半径会小很多,所以307有“弯道之王”的称呼(好像标致-雪铁龙公司的很多车都号称弯道之王,我们姑且说307是弯道之王之一吧)
内饰,307的选择很多,双色的啊,浅色的啊,可以自己选。我比较喜欢307的行车电脑,内容太丰富了,超过很多B级车,还是中文的。遗憾的是操作比较复杂。
安全性么,法国车的安全标准是比较高的,顺便说一句,法国警察现在都用307做警车,这下放心了吧。另外,既然要选顶配的,肯定把气帘选上吧。不过,你要是选3厢版的话,唯一的遗憾是不带ESP,选装都没得选,两厢顶配倒是带ESP。自己斟酌吧。
说了这么多307的优点,最后给她泼一点凉水。
第一,这个车的定位是时尚、品质,不是商用车,凸显个性更多一些,归根结底是家用型,没有B级车大,也缺少一些大气。是不是适合跑生意接客人,自己斟酌。
第二,就是307的保有量相对比较少,估计不会超过30万量(理论上说保有量大之后,维修就便宜)。307的维修还是稍微贵一点的。
第三,标致也算是百年老店了,诞生于1890年代,法国的最大汽车品牌,连法国总统的座驾都是标致607,品牌本身是没得说。不过,东风标致在中国的发展好像有点不太顺畅,来中国也不短的年头了,一共206、307两个型号,产品线不全。看看福特,虽然都说长安造车不怎么样,但是从嘉年华到蒙迪欧,产品线很齐全,大家就对他有信心。今年福克斯的销量就超过307了。东标应该反省。像我这样的标致的拥护者都开始担心,东标还能在中国抗多久?要是明年407出来之后,还没有一个反弹,就很麻烦了。标致当年也不是没有跑路过。
- meira
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你好,我是东风标致官方购车顾问
9年前,第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天,在驰骋中历练,全新2013款东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光,不怒自威,这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称,强劲与和谐自然流露,无疑是一款优雅、个性十足的爱车。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外,中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘,这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。在动力性能方面,东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同,发动机横置,1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。
你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
- 真颛
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补充:我才20,就开顶配307,楼下几个有啥不习惯的么?
楼上几个复制的那么长篇大论...看了头疼
楼主我是307两厢逸致版(最高配置)的车主,就我个人了解和你说说这车吧
标致的法国PSA标致雪铁龙集团是历史上第2大汽车集团,在WRC世界拉力锦标赛上有着不俗的成绩,旗下的206,307,C4都是WRC冠军车型
至于历史,标致以前不是做汽车的,不过近100年来发展迅速,狮子车标也几经变革,最后边成了现在的站立的雄狮.
标致307是标致306的升级版,于2001年在法国上市,在当年即获得最受欢迎的小车称号,系列中有307两厢,307三厢,307SW旅行版以及307CC.可谓种类繁多
你将要买的307三厢顶配车型,采用的是PSA最新的技术,CVTS连续可变正式系统,在雪铁龙车型上这一技术又称为VVT.
经过调教后,此款2.0发动机在307上可以达到108KW的功率输出,同级别发动机中仅次于马自达3上的110KW的2.0发动机.比福克斯等车都要出色.而307在扭距上则要达到惊人的200牛米.连马3的180NM都是望尘莫及,使307的2.0在加速能力上相当迅猛.
给你个对比
307 108KW/200NM
马3 110KW/180NM
福克斯 104KW/180NM
至于配置方面 顶配的307是相当优秀的,有句话说得好,宁做鸡头,不做风尾.任何一款车的顶配都是融入了最高的技术含量,而想马6和蒙迪欧制胜,虽然是B级车,而且低配接近了307顶配价格,但其也是以减低舒适性配置为代价的,没有实际性意义.
307顶配拥有着6气囊,ABS(博世最新的8.1版本)+EBD,定速巡航以及限速行驶的智能化功能.两厢307顶配车型更是增加了三厢顶配上没有的ESP电子稳定程序,这对于车子本身的安全性能是极大的提高.
307出厂时就全部安装了底盘金属装甲,发动机完全受到了安全保护,不会磕伤.
朋友,买车就是买个实在,舒心,307论空间非常充裕,论质量上市4年维修售后完善,论安全,同级车几乎就没有他这种配置的,顶配车副驾驶座位都有高低调节,你可以去了解一下,福克斯有没有.
大气的狮子,大气的307,绝对适合你
- 阿啵呲嘚
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编辑本段307简介
4年前,第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天,在驰骋中历练,全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。
标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。他的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项,全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p,但是相信307华丽的外型,人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱!
根据“马格利特”计划,出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型,整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项,截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此,两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。
编辑本段基本参数
价 格: 10.98-16.58 万元
外形尺寸(长/宽/高): 4481/1746/1526mm
排 量: 1587-1997 cc
理论油耗: 6.7-7.1 升/百公里
- 康康map
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我是老款的307车主....
安全性 欧系车应该还是没问题的 毕竟NCPA得分是44+吧 4星..差一点5星的!安全性能是值得信赖的!
我是2.0MT的 动力没的说..足够2字不能用在这车上 应该是充足.特别是跑山路..这款发动机说新 也不算新 只是同级别里算比较新的..
2.0的 功率108KW 扭矩 200NM 从参数上看 只有BMW320的发动机在2.0里级别里比他强那么一点(功率110KW 扭矩 200NM )
从实际使用上看 动力比较充足 跑山路 我和朋友的马6 2.3的跑过 提速基本差不多!只要你敢踩油门!哈哈
这车也比较实用吧 空间宽敞. 其实没必要买高配置的 买低配的+天窗就行!
我车用了将近2年了 3万多公里 还没有出现过什么问题!
- 瑞瑞爱吃桃
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实际上标志的大屁股非常好,能装很多很多东西,等你有需要的时候,就知道一个大后备箱有多么重要了
标识这个车吧,我开了快3年,很安全,这是最重要的对吧,被撞过几次,人都没什么事情,不要记得要系安全带。
除了安全,就是操控性能不错,方向盘不是很灵活的那种,所以驾驶的感觉非常好。
大毛病没什么,就是零零碎碎有点小毛病,无碍的。可以考虑买这个车,我老公越开越喜欢。不过不是很静音哦,车躁和路躁挺大的,比日系的车都大些,看你是不是在意了。
- 一自萧关起战尘
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好的.前一段时间我看了下南昌国际汽车展.就有307这款..这款车卖的相当火.我学校有几个老师都是买这个车的.下面我来介绍一下车的性能吧..
u2003307配置丰富、个性十足、适合家庭使用,两款16气门4缸汽油发动机,排量为1.6升与2.0升,符合欧洲Ⅲ号标准,可以选择配置五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。使得307在同档次车型中成为动力性能…
- 苏萦
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我本人是307顶级版2.0的车子,它的历史我不知道,但知道的是在2004年出的车至今没有出现过大的毛病,这车功能好,价格中而受欢迎,故本人在2007年毫无疑问的又买了一辆307顶2.0到今天为止已无不知多少次的去修理了,而且最气的是昨天刚修好,今天又出现了昨天的问题了,这是我的心得.你自已决定吧.也不知是随着价格的降低而质量也随着隆低呢?还是真的价格上降低?降价而是降质量用了才知道的.
- 不白九百
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动力性还是不错。提速快。2.0手动挡的百公里油耗我们到8.0了。自动挡的就不知道了,反正属于比较耗油的。不过电视上节油赛上自动挡的也能开到7个左右。总体来说车还可以。就是屁股太翘了....
- Troublesleeper
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新307 为什么不是两厢的呢?买车是很重要是投资 为什么一定要包容呢 两厢的没那让人恶心的屁股不是更清爽 23岁应该还没结婚吧 自己 女朋友 或是一两个兄弟 车子大小没什么区别反正也主要是前两个座位使用率高,
2.0的机器满够用动力很好至于什么特点没必要去了解买车只要知道它能给你带来什么就成了 几乎比B级车都高的 配置 俊朗的外观
- 小菜G的建站之路
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这种车不错,
1.发动机是纯进口的
2.变速箱是(保时捷生产的)
3.用手拨到高速档时,你踩刹车变速箱会自动回到低速档位,(像凯美瑞就没这功能。)
4.其余的用肉眼就可以看到了
- 天线宝宝说害怕
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技术型的问题我答不好
不过我买的是2.0自动档基本型
当时也比较了尊享版,但是真的没有必要
贵了很多钱,东西却不值
你到4S店拿他的说明比较一下
大致差别好像是天窗(5000,在4S店开)喇叭(少了几个)真皮座椅,行车电脑(英文,中文),至于气囊不太记得了
反正买尊享版及其不核算,呵呵
不过看你自己了,如果有银子,又不介意日本车
马六必选!!
- LuckySXyd
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307的的动力强劲,两厢的比三厢的更灵活,法国车的底盘技术好,所以过弯性能特别好.