怎么给自己的公众号取名字？

李老鼠说车官方店。李老鼠是汽车自媒体人、首席车评人、短视频创作者、“李老鼠说车”视频节目主持人，北京吱道文化传媒有限公司创始人兼CEO，截止到2022年10月27日，他在直播室说过自己的淘宝店铺叫做李老鼠说车官方店，是正规店铺，用户可以安心购买。淘宝网是亚太地区较大的网络零售、商圈，由阿里巴巴集团在2003年5月创立。

李老鼠凉了吗22年？是的，凉了。据了解，2022年李老鼠基本已经凉了，没有热度了，也没啥人关注李老鼠说车了，连公众号都迁移了。

堂主和李老鼠分家原因是意见不合。根据查询相关公开信息显示，最早期开始堂主和李老鼠是是一伙的，后来因为意见不合李老鼠单独飞了，老鼠和堂主都是属于吱道，但他们都有各自的公众号，分别更新着自己的内容。

不是。天津工匠派汽车科技有限公司成立于2016年02月02日，注册地位于天津市河东区六纬路，截止于2022年10月18日工匠派并不是李老鼠的，李老鼠，男，银川人。汽车自媒体人、首席车评人、短视频创作者、“李老鼠说车”视频节目主持人，北京吱道文化传媒有限公司创始人兼CEO。

陈震厉害。1、陈震是热度最高的车评人，一手二手车都有介绍到，涉及面广，有深度，是《越野路书》系列汽车视频类节目的主持人，冰岛行、巴丹吉林不仅拍摄水平相当高而且解说富有感染力，陈震最早在就职于汽车之家。2、最近热度比较高的媒体人，以逛二手车为主，一手新车介绍少。3、李老鼠也是最近比较火的车评人之一，但是年纪小、资历短，涉及的产品介绍不多。

卡罗拉和马自达6都是比较受欢迎的家用轿车，选择哪一款需要根据自己的实际需求和喜好进行考虑。以下是一些可以参考的因素：1. 车型定位：卡罗拉是一款紧凑型轿车，马自达6是中型轿车，车型定位不同，适用人群也不同。如果您需要一款经济实用的小型家用车，可以选择卡罗拉；如果您需要更大的空间和更好的舒适性，可以选择马自达6。2. 质量和性能：卡罗拉作为丰田的代表车型，以高品质和可靠性著称；马自达6则以运动性能和驾驶体验著称。如果您需要更加安心的品质和可靠性，可以选择卡罗拉；如果您更注重驾驶乐趣和动力性能，可以选择马自达6。3. 价格和配置：卡罗拉的价格相对较低，适合预算有限的消费者；马自达6的价格相对较高，但配备了较高级别的配置和配置，更适合追求豪华和科技感的消费者。4. 个人喜好：最终的选择还需要根据个人喜好进行考虑。可以根据自己的体验和感受，选择更符合自己口味的车型。总之，卡罗拉和马自达6都是比较不错的家用轿车，选择哪一款需要根据自己的实际需求和喜好进行综合考虑。

一辆汉兰达甚至比亚迪唐新能源的价格，就能落地一台“奔驰GLS”，这你敢信？这是真的，30万落地买国产“奔驰GLS”，现在还真能实现了。近日，北京BJ90狂降71万的消息直接被推上了汽车圈热搜榜，通过汽贸渠道（二级市场，非4S），北京BJ90的裸车最低价达到了28万元，相当于新车2.8折就能入手，这样的车真有吗？它又在哪里呢？据悉，车圈知名博主李老鼠与北汽销售联系后得知：北京BJ90 30万落地可以做到。我们也通过网络视频了解到，这30万落地的北京BJ90有两点是需要注意的，其一：车子都是2021款的库存车，库存时间2-3年左右；其二，非4S店渠道而是汽贸票，言外之意就是车子不提供质保。据汽贸的销售介绍说：2021款的北京BJ90，其实就是进口奔驰GLS扣标+拆掉双杠后重新装配而来的，其它地方基本是一模一样，不过装配工艺以及品控无法和德系进口车相媲美。不过即便是老款奔驰GLS的换壳车，它也拥有3.0T发动机、德系调校的底盘以及9AT变速箱，这些都是来自奔驰原装进口。此外，在一些豪华配置方面，这款全尺寸SUV也同样大气，包括标配的空气悬架、全时四驱、以及333匹马力的3.0T发动机等等。两三年前，北京汽车推出新款车型BJ90，当时新车售价号称百万级，其定价也没有让人失望，新车售价区间99.8万元-128.8万元，这样的定价绝对够魄力，也配得上是当年最贵的国产车之一，当然红旗的一些定制版和限量版车型除外。其实这款当时定价百万级的国产豪车除了我们上面提到的一些豪华标配外，其内饰也非常豪华，比如它车内随处可见的是真皮加上软性材质包覆，而车内的实木花纹装饰板等设计元素也是豪华奔驰车上具备的。此外，三辐式真皮方向盘、10.4英寸中控大屏等也都非常豪华。而在2022年，北京汽车还开启了BJ90新款山河经典版售价，新车起步价47.8万元，相比最初的百万级起步售价，低了一半还多。新款的BJ90有哪些变化呢？它在越野性能方面有不错的表现，比如配备了全时四驱系统，搭配多片离合器式中央差速器，采用双叉臂式独立悬挂的前后悬架设计，软硬高低可调的自适应空气悬挂系统等等。如今30万就能落地的国产“奔驰GLS”来了，你觉得香吗？一台比亚迪唐新能源或者丰田汉兰达的价格就能拿下一台“奔驰GLS”，想想都觉得值。不晓得什么人会出手这样一台国产豪华车作为自己的座驾？对于30万落地的国产“奔驰GLS”北京BJ90，你有哪些观点或看法呢？欢迎文章下方评论区留言。本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果想从吱道二手车购买汽车，可以访问吱道二手车官网，上面有联系方式，打电话后会有客服人员接电话。买家只需要讲清楚自己想要的车，手里的购车预算是多少就可以。如果吱道二手车公司内有符合买家需求的车，买家可以直接购买。如果吱道二手车公司内没有符合买家需求的车，工作人员可以给买家找车，找到后买家可以购买。吱道二手车是国内著名车评人李老鼠与其合伙人创立的，吱道二手车有分店，具体有多少家分店需要访问官网，分店的具体地址也在官方网站上。李老鼠是一个自媒体人，做的节目主要讲关于二手车评估方面的技巧，还有关于车型的详细解读。对李老鼠感兴趣的人可以关注一下李老鼠的公众号和微博。如果自己想从吱道二手车买车，可以关注公众号，从里面也可以联系到吱道二手车的工作人员。从吱道二手车买车是需要收取服务费的，但是吱道二手车的工作人员负责把控车况，这样可以确保车辆没有出现过大事故。吱道二手车有线下检测店，这个店还可以为车主提供保养维修服务。对吱道二手车感兴趣的朋友可以去线下检测店看一下。更多关于怎么去吱道二手车买车，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/49d2461615822222.html?zd查看更多内容

36岁。根据查询相关资料显示，李三吱，本命李乐皓，1986年5月22日出生，银川人，毕业于宁夏工商职业技术学院。汽车自媒体人、首席车评人、短视频创作者、“李老鼠说车”视频节目主持人，北京吱道文化传媒有限公司创始人兼CEO。截止到2022年，李乐皓，李三吱36岁。

近几年，自媒体的火爆，吸引了各行各业的企业及个人的加入，汽车行业当然也不例外。除了汽车之家、太平洋汽车网等大众熟知的汽车网站外，网络上还兴起了一批车评人自创的汽车自媒体。下面就盘点一下近年来在网络上较为活跃的汽车自媒体人，看看你都在看谁的车评节目。 五号车论——吴昊 听过吴昊这个名字的可能很少，但是应该有很多人都知道《五号车论》。吴昊作为一个在太平洋汽车和汽车之家两个大型汽车网站都做过主持的车评人来说，他的专业知识及传播感自然不会差。他的测评往往都是最迅速的，每当有新车，他总能第一时间测评，然后向观众传达测评感受；而且他的主持也很接地气，会经常做一些对比测评，通俗易懂；在节目中，对于各款车型的优点会赞不绝口，而对于缺点也会明确指出，所以还是比较理性、公正的；看他的节目也不会觉得枯燥无味，因为他会时不时地更新一些汽车安全测试视频，既能让观众了解最为关心的各种车型的安全性，而且场面也较为刺激、火爆。 胖哥汽车频道——杨力 杨力是大连理工汽车专业毕业的，在汽车厂做过设计，专业知识很扎实。而且作为第一批在互联网上测评的人，他的测评经验也很丰富。他的节目《胖哥汽车频道》中涉及的汽车知识都很全面，专业程度及客观程度都还较高；而且他的风格自然、随性、敢于说真话，对于一些汽车的做工瑕疵都会直接指出，得到了许多网友的好评。 萝卜报告——陈震 对于陈震，很多人了解的大概就是那个“二环十三郎”的不羁称号，正是因为他早年间倒卖过二手车，玩车的经验比较多，因此才有如今他的《萝卜报告》中对各款车型的深入了解，不仅在车评方面解说得很详细、很实用，而且还会为观众介绍一些汽车方面的小花招、小技巧，此外还会追随社会潮流，讲一些时事热点的新闻，比较有意思。 大家车言论——颜宇鹏 颜宇鹏是毕业于武汉理工大学汽车专业的，从经验上说颜宇鹏做车评时间非常久，而且自己参加场地赛。在测评上，他的《大家车言论》客观性还不错，每辆车的公平性很高，而且有明显问题也可会指出，测评的车型种类也较多，对于受众来说还是相对比较有用的。不过，可能是由于他性格的原因，他的主持风格较为平和，没有夸张的动作和语调，会让部分观众觉得较为无趣。 李老鼠说车——李三吱 提到李老鼠，很多人想到的应该就是他那西北腔的嘻哈风，而《李老鼠说车》也是汽车自媒体中少有的测评二手车的。他的节目干货多、接地气，不仅会明确提出车型的优缺点，还会会告诉观众一些选购二手车的注意事项以及一些用车的小窍门，无论是价格还是实用性，都会站在用户的角度上去为他们考虑，适合一些初识汽车的小白，而且其浮夸的主持风格也更受年轻人的喜欢。

回顾国内汽车发展史，诞生过不少流于表面的车型。例如，可以配合渣男撩妹的“国产保时捷Macan”——众泰SR9。再比如，男人一生中必须要有一辆路虎，但也可以只是一辆陆风。当然了，男人的最高追求还得是一辆奔驰“大G”，又或者是北汽旗下的“大J”相比于这些流于形式而失其内在的车型，今天我们要说的这台车却恰恰相反。它具备了一台旗舰豪车的内在，但却丧失了一个足够吸引人的外壳，这就是号称“换壳GLS”的北汽BJ90，大咖也从该车近期的大幅优惠入手，看看这车能不能下手。BJ90降价超70万在BJ90上市之初，其起售价高达98.8万元，相比之下，同样三大件的2020款奔驰GLS仅需93.48万元。也就是说，猴版比正版还贵了5万元。这样的价格也注定没法走量，整个2017年，BJ90只卖出了5辆，而且并没有对普通人销售。此后BJ90痛改前非，2018款BJ90也降价30万元，起步价不到70万元。到了2022年底，2023款BJ90山河经典版开售，起步价47.8万元，比起上市当初便宜了52万元。当然了，47.8万元并非BJ90的极限，近日网上有消息称，通过汽贸渠道(二级市场，非4S)，BJ90裸车最低28万元。据汽车博主李老鼠与北汽销售联系后得知，BJ90 30万落地确实可以做到。而这价格相当于新车打了2.8折，比原价（98.8万元）便宜了71万元。但值得一提的是，本次降价的车型为2021款3.0T政荣版，而非最新的2023款车型。28万元买换壳GLS28万元买一台国产SUV，网友：冤大头28万元买一台换壳“奔驰GLS”，网友：“香爆了”。之所以BJ90降价后能上热搜，主要还是因为它的价格和产品力放在一起，显得有很高的性价比，我们也看看28万元能买到什么。首先在内饰方面，则照搬了老款奔驰GLS的设计，仪表盘、空调控制区域、多媒体控制区域都采用了BJ90的设计，甚至连精髓的怀挡式换挡杆都保留了下来。而三大件方面，BJ90也是原汁原味地保留了奔驰GLS的技术，如带三叉星LOGO的3.0T V6和4.0T V8发动机，匹配的也都是采埃孚9AT变速箱。而在底盘方面，则配备与老款GLS相同的四驱系统和后双叉臂式独立悬架，而且全系标配空气悬架，还配备ADS自适应减震，底盘高级感油然而生。由于是原装进口三大件，因此也有网友调侃为“矿泉水瓶装茅台，貂皮大衣反着穿”。此外作为一款全尺寸SUV，BJ90拥有5171/1995/1860mm的长宽高， 3100mm的轴距，虽然比老款GLS要小一些，但对于一台五座车而言也完全够用。当然了，想花20多万元买到一台原汁原味的奔驰GLS也不太可能。在配置方面，BJ90 2021款3.0T政荣版也作出了一些阉割，大咖也拿2021款GLS 400动感型臻藏版（104.98万元）进行对比。BJ90政荣版缺失了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、前驻车雷达、自动泊车、无钥匙进入/启动、自动大灯、车内氛围灯、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻等功能。网上有个关于BJ90的梗，“一个人负责抠奔驰标，一个人负责装北汽标”，但实际上两款车还是有不小的差距的。首先BJ90的内饰豪华感、配置和GLS还是有不小差距的。而且BJ90外观采用的是北汽家族设计，也显得有些掉价。因此28万买到的BJ90似乎很划算，但称不上是“换壳”GLS。究竟能不能入手？从综合来看，就冲奔驰GLS的原装三大件，BJ90显然是值28万元的，但能不能下手还得考虑几个问题。首先这是一台库存车，2021款3.0T政荣版的库存时间基本都在1-2年左右，与之前清库存的2021款雪铁龙C6 舒适版情况类似。库存车存在一些问题，那就是车辆部件的老化问题。例如密封胶条老化、雨刮橡胶条老化、电瓶亏电严重、机油变质等情况，买到手也需要整备一番。这也牵涉到第二个问题，那就是其维修保养费用，据悉，GLS进口到国内后更改车身面板、中控台等，原版奔驰的部件被出售给配件商，因此BJ90无法在北京汽车的4S店保养。而BJ90售后由鹏龙指定的奔驰4S店保养，鹏龙是北汽旗下的奔驰4S店集团，因此维修、保养费用向奔驰GLS看齐，用车成本比较高。此外，清仓的2021款3.0T政荣版BJ90并不是经销商渠道，而是需要走汽贸的票，因此不提供质保服务，库存车的整备费用和后期维修费用都得自己承担。因此，虽然你买到的是一台28万元的“换壳GLS”，但这车的维修、保养、油费能让你感受到，这就是一台真正的奔驰GLS。如果是买一台家用SUV，并不建议考虑这车，而如果是抱着玩车的心态，想花少钱买到出色的机械素质，那还是可以考虑BJ90。大咖总结虽然大多数人错过了已经停产的“国产保时捷”、“国产路虎”，但这次28万元的“国产奔驰GLS”同样也值得错过。毕竟对于大多数人而言，这车的养车费用、售后保障存在不小的问题。除了能体验旗舰豪车的动力和底盘质感以外，其余方面的吸引力并不算强。【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。 车圈著名富二代——38号 车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。 太极大师——YYP颜宇鹏 车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。 二环十三郎——陈震 曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？ 他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。 李老鼠说车创始人——李三吱 最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。 自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。 闫闯说车创始人——闫闯 车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。 美女车评人——初晓敏 被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长） 看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。 新浪网车评人 胖哥说车创始人—— 杨力 也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。 杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。 丈母娘——胡永平 比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。 从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。 给你说说车评人里的几位大BOSS吧。 1.车评界的老大哥，YYP颜宇鹏。 曾经坐过车刊杂志的编辑，进入互联网时代后，曾经是 汽车 之家的强有力的对手，和 汽车 之家的几位车评人平分秋色，他老婆开的是保时捷MACAN，他开的是领克01，嗯，这两个车外观挺像的。 2.十三郎陈震。 年轻的时候是玩飙车的，后来在 汽车 之家做车评人，以幽默的风格讲车，收获了一大批的男粉丝，曾经测评雷克萨斯LX570爬坡跳档这个事非常地火，他开的车是宝马7系。 3.近几年最出类拔萃的超新星，38号车评中心主角李天扬。 刚开始进入车评界就拿出一个很火爆的作品，长测哈弗H9，揭开了H9后桥差速锁其实就是后桥限滑差速器，当时引起了很大的轰动，后来测试各种日系车好得不得了，尤其是本田，被人称为日系充值车评人，但是他声称任何厂家都无法对他充值，因为他测评的车全是自己买的，不存在充值。所以他的车有很多，他有思域，福克斯，高尔夫，我还看到他在4s店买本田CRV，领克01，这些都是他的车，他是个玩车的人。 说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人，不要相信这些人所谓的点评。可以认真的告诉大家，只要是上市的车辆，都能开，车在于后期的保养，尤其是哪些合资车，人家在国外几十年的造成经验，经得起考验的，正常保养，绝对没有什么大的问题。 这些所谓的车企人，奔驰漏油，他们做节目了，没有几个做节目把，就是做了节目的，只是敷衍性的点到毛皮，他们根本不敢往深里说，说多了会丢了饭碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所谓不懂车的人来赚去流量，不要被他们忽悠。所以大家不要相信所谓的专业车评人，就想所谓的一些专家说的话，说的不好听就是放屁，专家最会忽悠人，而且他们根本就是不懂装懂。 从奔驰漏油让大家明白了豪车也漏油，其实很正常的，豪车它也是用螺丝组装的，和普通车辆组装一样，只是它是奔驰，大家都以为豪车不会漏油，其实都一模一样。这些所谓的车评人开的车肯定是市场上比较火的车，尤其是合资车众多，德系和日系车是这些所谓车评人选择最多的车型，不用质疑的。老百姓买车，就是根据自己要买多少钱的车，然后在这个价位看那个车一直几个月销量好，绝对没有问题，大家认可了才买的多，什么样的车都有小问题的，没有完美的车，大家怎么看。 最近很喜欢虎哥说车，干练利索，步步到位，就是不知道他的座驾！ 很多 汽车 爱好车喜欢看一些媒体车评节目，想要买车的朋友也会通过这样的节目学习一些知识。因为这些车评人长期跟 汽车 打交道，所以他们会比普通人更懂车。那么，国内知名车评人自己都开什么车呢？看完他们的车，你就知道该选什么车了。 38号是车评界著名的独立第三方车评人，作为一个富二代，38号测评的车经常是借不到就买，因为自己花钱买的车，所以他的测评还是相对真实的。38号因为要做测评，所以他买的车太多了，迈腾、雷凌双擎、思域（2辆）、陆巡、奥迪A8、福克斯、高尔夫、丰田86、科迈罗、艾力绅、日产途乐、特斯拉model3（2辆）福特猛禽、C-RV、领克01、斯巴鲁sti、克尔维特、冠道等等，其中有些已经出手。 闫闯是车评界的高材生，毕业于清华大学 汽车 工程系集剑桥大学工程系统生产与管理专业硕士。闫闯曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，后来创办了《闫闯说车》。闫闯自己拥有保时捷911、大众R36、奥迪Q7、奔驰E55AMG、路虎揽胜、日产GTR、蔚来ES8等。 YYP颜宇鹏在车评界有很高的的知名度，曾是新车评网的创始人之一，后来自立门户创办大家车言论。颜宇鹏有奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源 汽车 、领克01、斯巴鲁BRZ。 陈震外号“二环十三郎”，现在是萝卜报告的创始人。他的车主要以豪车为主，包括宝马7系、特斯拉modelS、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458、宾利慕尚、劳斯莱斯、保时捷卡宴turbo、丰田LC80、蔚来ES8等。 美女车评人初晓敏，她的车评还是挺不错的，在节目中会咨询当地4S店价格，有一定参考性。不过，很多人看她的节目都是冲着人来的。初晓敏自己开的车是一辆大切诺基，有点出人意料。 杨力是科班出身，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的节目比较接地气，很容易让观众接受。杨力早期开的车是丰田汉兰达，后来买了一辆中东版兰德酷路泽、凯迪拉克CT6、宝马750。 看了上边这些车评人的车以后，是不是觉得有些眼花缭乱。他们买的车基本上都是日系、德系和美系车，有少部分的国产车。大家买车前看车评只是个参考，最重要的还是要到4S店试驾一下，多看、多问、多询价，祝大家都能买到心仪的爱车。 国内比较出名的车评人有很多，比如大家车言论颜宇鹏、胖哥说车杨力、二环十三郎陈震等等，下面我来介绍下他们都是开的什么车？ 大家车言论颜宇鹏 颜宇鹏是国内知名车评人，最开始在新车评说车，最后由于种种原因离开新车评后，创立的大家车言论。目前他的座驾有斯巴鲁BRZ、奥德赛、保时捷macan等等。 胖哥说车杨力 国内最早的车评人之一，我也非常喜欢看他的试驾视频。杨力最早的座驾是丰田汉兰达，最后换了台兰德酷路泽，现在开的是宝马750Li，也算是比较土豪了。 二环十三郎陈震 陈震就不用说了，他的座驾太多了。比如蔚来、路虎卫士、道奇、别克GL8、哈弗H9、特斯拉、劳斯莱斯古斯特等，真正的土豪。 结语：作为国内知名车评人他们的座驾肯定非常多，我最开始一直在观看颜宇鹏，觉得他挺有亲和力的，当然胖哥杨力和陈震也非常优秀。 开着外资车！贬低国产车！吹捧外资车！ 三刀哥的奔驰c，家里一辆丰田威驰，最近提的威马 目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车，这些都不能说明什么，你不会说，因为他们开的是宝马坐的是奔驰，所以觉得他们认为宝马奔驰在他们眼里是最好的，这怎么可能，也许他们没有那么多钱买他们最喜欢的车和更好的车，也许他们不舍得花更多的钱买更好的车。 他们评论车的优缺点，不可否认，他们说的有一定的道理，也说得真实。因为每辆车都不可能一点点优缺点都没有，我们大多数普通老百姓准备买车的时候，都是以自己口袋里的钱的数量来决定的，不是我们不懂得什么车好什么车不好。这都是需要讲究性价比的事，因为我们没有太多钱随便花。而大富豪们并不需要像我们这样做，他们想买什么车就买什么车，根本不用讲什么性价比，迈巴赫 劳斯莱斯 宾利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，这些顶级豪车随便买，要不然怎么有那么句俗话，有钱就是这么任性，没错，有钱真的可以这么任性。你要知道，几百万几千万元的一辆车，那可不是一般人能买得起，就算你买得起，你也不一定舍得买对吧？ 那我们就看看他们都开着什么车：评车人白宁，他现在的座驾是一辆保时捷911，评车人李三吱，据说他是最接地气的评车人，他的现在的座驾是一辆大众R36，之前座驾还是一辆二手的捷达王，评车人李天扬，他的爱车比较多，陆地巡洋舰，途乐都是他的座驾，评车人颜宇鹏，他的爱车有斯巴鲁BRZ，还有奥德赛。 车评界高材生闫闯，清华大学 汽车 工程系毕业，他拥有路虎揽胜 保时捷911 东瀛战神日产GTR 奔驰E55 AMG还有奥迪Q7，车评人陈震，他的车豪车比较多，拥有劳斯莱斯 宾利 奔驰S级 宝马7系 奔驰大G 还有法拉利458和保时捷卡宴，美女车评人初晓敏，她开的车是大切诺基，车评人杨力，他开的车是宝马750 中东版兰德酷路泽。 我一千多粉丝，不红是吧，但是我也说说我吧，我开荣威的，我有350两台，RX5两台，RX3三台，i5一台，分别是家人开，自己开，员工开，挺好的，便宜配置高，省油也稳定，最长期的350已经7年多了，只保养，什么毛病没有！15万左右级别的车，早已是国产不弱合资不强的事实，我支持国产，我不只说，还有行动！顺便说一下，国产车里边吉利、奇瑞个人还是觉得很不错的，有内核实力的，其他的品牌还需要踏实沉淀！

1.未来职业出路不清晰：许多大学生在读完四年以上的大学后仍然不确定自己想从事什么职业。这种迷茫可能源于缺乏对职业的了解，或者面对繁杂的职业选择时感到无从选择。2.学业压力过大：大学生的学业压力往往很大，需要同时应对课程作业、考试复习和毕业论文等多项任务。有时，这些任务的数量和难度会让大学生感到无从下手，产生迷茫和无助。3.社交压力：大学是一个社交场所，学生在这里需要面对新的环境和人际关系。一些学生可能会感到孤独和不适应，因此需要在寻求社交支持时面临压力。4.人生方向模糊：大学生们面临的机会和选择非常多，很容易感到四面八方，不知道自己的人生该往哪个方向发展。总之，大学时期难免面临许多不确定和迷茫，不过通过认真思考、不断学习和探索，加上适当的心理调适和社会支持，相信迷茫和压力也会逐渐缓解。怎么解决对于大学生面临的迷茫，我们可以采取以下一些方法：1.认清自我：了解自己的优势和劣势，明确自己的兴趣和价值观，为日后做出职业规划和方向计划提供基础。2.积极尝试：参加各种社会实践和实习活动、加入社团和组织，实践中了解职场的实际情况，拓展自己的社交圈子，积累人生经验。3.寻求支持：面对迷茫，不要孤军奋战，可以通过向导师、同学、家人寻求帮助，寻找一些支持和指导。4.积极思考：对于职业发展，应该多方面考虑并积极思考，可能会遇到一些挫折或障碍，但持续不断的思考和学习，对未来行程的指引和规划也将慢慢明晰。5.探索未知领域：可以参加各种讲座和研讨会议，拓宽自己的领域知识，看看自己感

抖音上的啊龙二手车<广洲源头〉有靠谱的，有不靠谱的，最直接的就是叫刷飞机，这就是骗人的，只为让你刷礼物，我想买到他的车是不可能的，介绍的是最近两年的宝马5系只要10W，稍微想一下都知道是假的，哪有这么便宜的，礼物你刷了，定金交，到店一看是2000年的宝马，还是掉漆没轮胎的反正各种问题，你不要车定金不退，这只是其中的一种套路，还有很多种套路

到现在我还没看38号那期汽车评测，尽管我优酷订阅了他的频道，看见他的推送，我是看到老鼠的视频才知道这件事情。所以对事不对人。众所周知，38号汽车评测的特点就是不拿厂家一分钱，尽可能做到公正，汽车缺点也敢不掩饰说出来。而 @李老鼠 在一个质疑38号“被充值”错误的观点下点赞，这已经表明你的态度了。别说这是因为“好玩”，是个“意外”。而38号暴怒的时候他开始“不理解”，我怎么了，38号你怎么可以这么对我。我们大家平时难免会和朋友开玩笑，说，“你瞎啊”。朋友也会回一句，“你才瞎”。这在我们生活中很常见，大家也不会生气。但是你敢对一个“视力有严重障碍”的人说“你瞎啊”。你信不信人家弄死你。38号做的就是不和车企有“经济往来”，而 @李老鼠 在一个违背事实的观点中点赞，这就是在质疑38号。别说其它理由，因为“好玩”，是个“意外”，“没有那意思”，作为行内大V你的一举一动大家都在看。你的“错误质疑”触动了人家38号生命线，人家能不和你生气么？！

八代雅阁的通病：1、其实助力泵这个不见是没有任何问题的，它的一向来源就是来自于它的助力泵液压油的加注口后面的支架；2、尤其在汽车行驶在20至30迈刚好不快不慢的速度，发动机声音也不是特别大的时候，它的嗡嗡嗡的声音就非常的明显；3、它的异响非常的讨人厌，但是解决的方法也非常简单，把这台雅阁开到本田的4S店或者汽修厂，你告诉他我这是第八代雅阁，嗡嗡响，那么它们就知道了，将后面的支架换一个，这个问题就解决了；4、助力泵的管理比较容易出现渗油的情况，渗油的部位就是在助力泵管路的接口处，这是雅阁唯一容易漏油的地方，这个问题对行车的影响不是非常大，就是会产生非常多的污渍。

秋名山车神，任何一个有2G网络的人都相信听过这个词，但是除了每天听到这个词，很多朋友都不太了解它的来历。那么秋名山车神的梗和意思是什么呢？ 说起秋山的尸体，自然要提到一部经典的日本漫画《打头D》和周杰伦主演的同名真人电影《打头D》。正是因为这两部作品，让“邱明山”成为众所周知的名词。 “名山车神”起初是指日本赛车题材动画《头D》中的卡通人物，第一代“名山车神”它是主角藤原拓海的父亲，而二代车神指的就是藤原拓海本人。在《航向D》的真人版中，周杰伦饰演藤原拓海，黄秋生饰演藤原拓海的父亲。 在动画和电影中“邱明山”它指的是最著名的赛车道之一，尤其是可以征服著名的秋山“五个发夹弯”这个环节可以算是拥有了一个车神的通用技术。 但是，受一些网络用语的影响，“名山车神”目前“驾驶技术”有两种含义。一个是车技过硬，专业，经常挂在嘴边的口头禅是“秋名山的车神是谁？请告诉他晚上六点在秋名山等他”；另一种是指谈论一些“内涵”主题“老司机”，相当于“老司机带我”这个层面的意义。 秋山其实位于日本群马县“榛子山”，由苗毅山、赤城山、上茅山组成的双火山，因为“五个发夹弯”出名，当然这也是因为“头文字D”的推广。毕竟这里是秋山车神藤原拓海的出生地。 也称为“网络魔车”AE86和 五菱 洪光也经常被网民取笑。国产神车和日本名车在秋山进行了一场PK，还真的发生了这种事。2017年中国选手李鼠驾“国产神车”五菱和日本职业赛车手顾的AE86在秋山进行了一场PK。虽然李老鼠在这场比赛中输给了顾，但这也是公平的。对于中国观众来说。中日车神对决”的开始。文末根据《第一个字D》的剧情，推断影片中的实力排名，看看谁才是真正的那个“名山车神”。 第五名:星野良三 星野是上坡主力紫影车队的老将，油门控制技术高超。他和成道君一起，也被当地司机称为山道之神。以前和东唐有交流，现在致力于培养新人。大叔的怪癖是在游戏里自言自语，他说是为了避免注意力过度集中。 第四名:高桥凉介 第一高富帅哥哥高桥凉介是一个冷静的理论家，他总是赢。他非常善于思考，非常重视赛车理论，擅长数据分析(光凭听觉就能看出一辆车的马力)，有着无可比拟的领导能力。他叫赤城的白吉星。 第三名:藤原拓海 作为作品的主角，豆腐店老板藤原的儿子从13岁开始，每天早上都开着父亲的AE86去秋山山顶的酒店送豆腐。在每天的运送过程中，沈拓在父亲文泰的秘密培养下变成了沈拓。一开始我真的是一点汽车知识都没有，但是他高超的车技让他用老爷车86秒杀开高端跑车的著名车手。 第二名:俊哉诚道 单手方向盘技术的集大成者一岛俊也(外号:方向盘魔术师)，是典型的完美主义者。性格相同，技术趋于完美。在与拓海进行了一场筋疲力尽的战斗后，最终被拓海无敌的运气打败。 第一名:藤原达雄 藤田有着史诗般的、神话般的驾驶技术，冷静得近乎麻木的眼神，永远不会睁开的眼睛，嘴里叼着香烟。看外表，怎么看都只是个普通的豆腐店大叔。一旦能坐上驾驶座，吓人的一面马上就体现出来了。加油站老板的尖叫声响彻整个著名的秋山，就是他恐怖和强大的证明。能虐海的，毫无还手之力，实力深不可测。 @2019

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。 当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。 作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。 我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。 2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。 去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。 做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。 每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。 陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。 YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。 杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义， 自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。 汽车 媒体人最爱买的车TOP 10 1大众高尔夫 在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。2本田奥德赛 上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。3MINI 每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。4大众途安 在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。5BMW 1系 同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。6上一代凯美瑞混合动力 上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。7本田雅阁 又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。8雷克萨斯ct200h 如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。9日产NV20010别克GL8 如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。奇葩排行榜 1萨博 如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。2云雀 十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。3化油器捷达 或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。4丰田老皇冠 还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。5江淮瑞风 拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。6依维柯 买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。 我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。 首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。（图：2018款帝豪GL） 另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。 最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。 汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！ 目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。 对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。 我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。 对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。 作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。 我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。 我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。 买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？ 所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。 从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。 现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。 至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。 买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

没啥恩怨都是为了炒作自己而已，它们二位都算是比较敢说真话车评人，也被愤青视为汉奸，谁是谁非已经不重要了，我倒希望像那些真的垃圾汽车节目被怼，比如小强试验室 洪工砍车 30秒说车之类 不敢说真话怕当汉奸的主

吱道二手车没有官方淘宝店。“吱道二手车”，是北京吱道文化传媒有限公司旗下品牌，公司于2015年10月21日正式注册成立。二手车创意文化的视频内容媒体“吱道二手车”，于2016年9月30日向亿欧汽车独家透露，其已经获得由博派资本领投、龙腾资本跟投的1000万人名币Pre-A轮融资。据悉，这是其2016年获得的第二轮融资，目前资金已到位，公司投后估值达到5000万人民币。扩展资料：2017年9月21日，吱道文化向亿欧表示已经正式完成A轮融资2000万人民币，投资方为58同城。李乐皓表示目前吱道文化的估值约为2亿元，今年的营收规模将达到3000万元，主要来自于二手车交易。据李乐皓介绍，该笔融资将用于吱道文化进一步打造汽车文化生态，以改装车、二手车、嘻哈为切入点打造更多现象级节目。此次58同城对吱道文化的投资不仅仅是资本上的合作，还有战略层面上的业务合作。58二手车将为李老鼠说车提供流量入口，在58二手车的详情页面上展示李老鼠说车的内容，帮用户解决购买二手车的疑惑，实现交易场景和内容场景的结合。另一方面，基于自身拥有的400万用户量，李老鼠二手车平台通过收集粉丝反馈的方式，与58合作建立起系统的二手车评级体系。目前，吱道二手车的原创内容以视频形式为主，通过微信公众号、微博、bilibili和AcFun等内容平台输出。李乐皓表示现阶段内容注重质量，更新频率不高，所以目前的重点还是放在第三方内容平台。参考资料：吱道官网—联系

关于汽车的公众号有这些：有车以后，汽车行业观察，李老鼠说车，车说，汽车之家精选。1、有车以后功能介绍：每日更新海量的汽车资讯、24小时提供在线买车和用车问答服务、提供新车底价查询2、汽车行业观察功能介绍：向用户发送最新的汽车行业分析，未来走势判断，热点评论；基本主要以统计、报表、分析为主，让人看着很直接明了，提供一个宏观的观察视角；3、李老鼠说车功能介绍：一共有三个部分，分别是吱道不吱道，ASK吱吱吱，以及吱道二手车测评。吱道不吱道里不仅有超级便宜的奇瑞QQ也有价值百万的GTR。ASK吱吱吱就是搜集一些比较有代表性的关于网友的问题，然后集中给网友解答。吱道二手车测评则是给网友推荐一些值得购买的二手车。所有的内容都是视频＋图文的形式展现给大家。看起来特别方便。可以非常轻松的学到许多关于汽车的知识4、车说功能介绍：买车、用车、关注车说，最真实、最犀利的汽车评论，最前沿的汽车资讯，说说关于车的那点事！5、汽车之家精选功能介绍：提供最新、最够味的汽车资讯,保养知识,驾驶技巧,有趣、有料、有用,尽在汽车之家精选!扩展资料：微信公众平台，简称公众号。曾命名为“官号平台”、“媒体平台”、微信公众号，最终定位为“公众平台”，无疑让我们看到一个微信对后续更大的期望。利用公众账号平台进行自媒体活动，简单来说就是进行一对多的媒体性行为活动，如商家通过申请公众微信服务号通过二次开发展示商家微官网、微会员、微推送、微支付、微活动、微报名、微分享、微名片等，已经形成了一种主流的线上线下微信互动营销方式。参考资料：百度百科-微信公众平台

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摩托车烧机油只限于二冲程车，四冲程车与汽车一样不能烧机油。二冲程发动机与四冲程发动机配气原理不同，结构和润滑方式也不一样。二冲程发动机的曲轴连杆、缸体活塞及环等的润滑，都是由一个专用的机油壶，通过机油泵和油管供应，润滑并参与燃烧后随尾气一同排出，所以二冲程车排气管会冒烟，这是正常的。但四冲程摩托车的发动机与汽车一样，如果冒烟就是有故障了。

李梓铄名字含义李梓铄名字的含义为硕果累累、受益匪浅、春华秋实、生机勃勃、英姿飒爽、积极进取、锦绣前程、光明磊落、乐观开朗之义。李梓铄名字含义具体解析如下：李读lǐ；李字音调为：上声；李字声母为：L；李字韵母为：ǐ；简体笔画：7画；李字五行为：木；李字含义：李字指桃李、李子、李花、李树之义。梓读zǐ；梓字音调为：上声；梓字声母为：Zh；梓字韵母为：ǐ；简体笔画：11画；梓字五行为：木；梓字含义：梓字指梓树、桑梓、故乡、桑梓之义。铄读shuò；铄字音调为：去声；铄字声母为：Sh；铄字韵母为：uò；简体笔画：10画；铄字五行为：金；铄字含义：铄字指灿烂、发光、金属、辉煌之义。李梓铄名字寓意李梓铄名字寓指可爱、安康、文静、清纯、独立、成功之意。与梓字搭配的名字有：李梓雪，李梓诚，李梓琳，李梓钰，李梓栩与铄字搭配的名字有：李诗铄，李立铄，李安铄，李珍铄，李虎铄李梓铄名字好不好李梓铄名字整体一般，三才五格打分76分，具体好不好还需要结合个人生辰八字来查看，不懂八字的朋友可以直接找林大师帮你免费查看名字适不适合你。其中地格为凶。李梓铄名字打分为86分，同三才五格打分，本次名字打分没有参考个人生辰八字，生肖，星座，易经卦象，更精准打分请点官方服务菜单中的姓名测试服务，九大维度精准打分评定名字好不好。天地人三才为：金火金三才寓意为：成功运被压抑,成功较为困难。　　天格：8 （八卦之数）八卦之数，乾坎艮震，巽离坤兑，无穷无尽。　地格：34 （破家） 破家之身，见识短小，辛苦遭逢，灾祸至极。人格：18 （铁镜重磨）权威显达，博得名利，且养柔德，功成名就。外格：24 （掘藏得金）家门余庆，金钱丰盈，白手成家，财源广进。　总格：41 （有德） 纯阳独秀，德高望重，和顺畅达，博得名利。此数为最大好运数。　李姓宝宝名字大全李墁琪、李度桂、李鼓笙、李艳征、李春烨、李绣浈、李锌洁、李成佺、李里雷、李屹袁、李烨熙、李可琰、李慧君、李佳民、李知雪、李圩烁、李彤昉、李露畅、李吟咪、李稀峣、李京倍、李晨半、李军瑞、李子渘、李銮幸、李沂音、李青了、李必士、李瑛外、李迎媖、李攀神、李丹耸、李唏颐、李延雪、李妤边、李知慧、李谷朦、李宾欣、李夫勇、李执玮、李女允、李师珈、李晔咏、李帛溪、李瓒钰、李祎遥、李谦米、李桂歆、李吟秀、李樾涵、李慧姌、李老鼠、李旸霞、李嘉彭、李奕佯、李玉划、李憬琛、李好演、李易盈、李苏形、李蝶纶、李玲色、李峣青、李一尊、李茗算、李钰阿、李旦辈、李方垒、李宁财、李丽购、李斯托、李人泊、李捷锺、李何沁、李宜卡、李毫栩、李岗淋、李印满、李珂嗣、李佃红、李成放、李睿见、李焱俪、李欣谷、李旻袖、李彤骆、李必耿、李晨箫、李培亘、李枚闵、李乌丕、李付毛、李竦竦、李谷器、李露沁、李严耐、李芋葶、李鼎蔚、李峥帮、李莲吓以上为李梓铄名字含义，李梓铄名字寓意以及李梓铄名字怎么样打分测评的内容，可点下边官方服务选姓名测试进行综合测名打分，姓名测试结合了生辰八字，性别，生肖，星座，易经卦象，更全面专业的解析合字匹配和吉凶。好名助运一生，名字一定要结合具体生辰八字来起，底部服务菜单中的宝宝起名，是基于生辰八字及三才五格的大师精选名字起名，也可找林子翔林大师为宝宝一对一手工定制一个吉祥好名，林大师为起名网创始人，中国十大姓名学大师之首，网上假冒多，一定要视频核对为林大师本人。好名幸福一生！

说起丰田，我们可能会感觉这是一个非常普通的 汽车 品牌。甚至会给人低端不上档次的感觉，总觉着它比宝马奔驰等车子要逊色。但是事实并非如此。丰田是全球最具品牌价值的车企，旗下高端产品雷克萨斯更是以稳定的质量，豪华大气的的形象为世界瞩目。 在国内，丰田分为一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田旗下的车子主要有:皇冠、卡罗拉、威驰、陆地巡洋舰、普拉多、RAV4等。而广汽丰田旗下车子主要有汉兰达、凯美瑞、逸致，雷凌等。不论广汽丰田还是一汽丰田车子销量都不错，尤其是卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等成熟车型，非常受欢迎。这与车子本身的质量，舒适性是分不开的。 广汽丰田是丰田全球质量最好的生产线之一，生产的双喷射发动机给全球很多国家的丰田 汽车 使用，丰田高端 汽车 雷克萨斯也有使用。广汽丰田，是丰田在亚洲的标杆车厂，不仅拥有科学的管理经验，先进的生产线，生产的产品品控方面非常到位，推出的产品受到热捧。 但是丰田 汽车 也有不好的地方，比如说产品太过工具话，性能一般。并且在面对一些小的碰转和剐蹭受损程度相对较大，造成维修成本的提高。但是从整体而言，丰田 汽车 的品质还是非常不错的，毕竟省油省心才是大众所喜欢的。 在广州丰田零配件子公司上过班，质量管理是真的严。在那上班半年，一点不夸张，我那条线没出过不良品。后来不干了，管理太严了，不适合我，后来换了家民企也是做汽配的，一直到现在，比较自由管理规矩没那么多条条框框。 早就听闻，各大自媒体上经常会出现有说上汽大众比一汽大众品控好，一汽马自达比长安马自达品控好，亦或是广汽本田比对方本田品控好等等一系列不知从何而起的言论。对于这些结论，其实并没有那个人真真正正的拿出了证据或者工程数据来说明彼此质量的优劣。 而这些说法更多的是来源于 汽车 销售，假如你去一汽大众的4S店看看，你会发现里面有很多关于上汽大众质量差的营销术语。 在解答这些问题前，我们不妨先探讨一下，什么是品控。 何为品控？ “品控”二字拆开来看就是品质的控制，代表了一个 汽车 企业对于生产出来的 汽车 品质稳定程度的把控。 正常来说，一个优秀的品控，应该是把车辆的故障率控制在自己设定的目标之内，而不是说没有任何故障， 汽车 是一个复杂的工业品，是不可能没有故障的。 比如说，新车一年的故障率目标是每百辆车10个故障，假如实际车辆的百车故障数超过了10个，那就证明这个车的品控做的不咋地。 影响品控的因素有哪些？ 首先影响品控的肯定是“设计” ，设计就像是先天条件一样，假如设计不良，那就是先天“残疾”，这就像是大众车烧机油，本田车机油，丰田机油乳化一样，都是先天毛病，都是批量出问题。对于广汽丰田和一汽丰田而言，设计的话语权掌握在丰田手里，所以这部分两个厂家基本没有区别 。 这里的设计包括零部件的设计，以及产线工艺设计。 甭管广汽丰田还是一汽丰田，抑或雷克萨斯都会出现机油乳化，这是设计通病。 其次影响品控的还有零部件质量 ，而零部件的采购中方厂家很有话语权，因为这些丰田车国产之后，基本都是要做降本措施的，也就是我们常说的减配，这里并不是针对丰田，是每一个合资厂家都在干的事。好的减配能让车辆整体质量保证的同时，降低成本，但是有的减配如果过于伤心病狂，那必然导致整车品控的下降。 比如，一个倒车雷达，原本是进口国际大厂件，后来为了降本换成国产件，虽然功能没变，但质量却打了折扣。更有甚者，降低车身钢板牌号，导致整车强度下降。又或者，某些领导贪污腐败，以次充好，采购二流供应商的零部件。 广汽丰田和一汽丰田差别在哪里？ 广丰和一丰都承接了很多丰田车型的国产，我们就拿一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌，更换同一个零部件，一汽丰田卡罗拉要比广汽丰田雷凌贵很多。为什么？原因是卡罗拉是全球车型，采购零件也遵从全球标准，所以价格更贵，而广丰雷凌作为中国特供车（早已不是当年独立的雷凌），中方广汽集团拥有更多自主权，所以它可以在将此零件彻底国产化，进而拉低成本。 所以，买车尽量买国际车型，像一丰的卡罗拉，RAV4，广丰的汉兰达，凯美瑞都是不错的。 因为他们不懂车！ 丰田的水军自己都说，国内的丰田是“中国人坑中国人”，所以质量垃圾，又怎么“品控一流”？ 水军内部能否先统一一下？ 为什么周围的人都觉得广汽丰田的品控一流？其实也没什么，全靠同行衬托而已。 广汽丰田的品控好是有据可查的，根据 汽车 之家的新车质量表现排名，广汽丰田位居合资厂商第一名，而且从广汽丰田旗下车型的口碑来看，广汽丰田的品控确实名不虚传。那么为什么广汽丰田的品控可以做到这么好呢？ 丰田精益生产模式 首先，丰田品牌本身的品控就堪称世界一流，究其原因，除了丰田车型多采用成熟稳定的技术以外，丰田的精益生产功不可没。 精益生产的两个精髓就是实现准时化生产及人员自觉化，准时化生产也就是在必要的时间内只生产必要的东西及必要的量，这样可以显著提高生产效率，避免浪费、不合理、不均衡现象。而人员自觉化，则发挥了作业人员的主观能动性，当生产出现异常，作业人员应当立即停止生产，解决问题，这样一来就可以大大减少不良产品的出现。 丰田的精益生产可以说是把每一个环节的每一个微小的错误消灭在源头，从而达到避免浪费、提升效率的目的，丰田所有生产的产品一次合格率99%（全工序不用返修的比例），高于行业10%的水准，就是最好的证明。 广汽本身的品控一流 除此之外，同行的衬托也愈发凸显了广汽丰田品控的优秀，早在1985年，广汽就和标致成立了合资公司，之后，广汽丰田合作过丰田、本田、三菱等厂商，都是品控较好的 汽车 品牌。而我们再看看其他车企，一汽的大众、奥迪早年间的质量问题频发，上汽大众、通用的品控口碑远不如广汽，东风有标致、雪铁龙拖累了口碑，长安就更不用说了。所以，这些企业都有些品控不那么靠谱的合资队友影响了整体观感。 除了在和其他厂商的横向比较中，即使在品牌内部的纵向比较，广汽的品控也是顶尖的。比如东南三菱和广汽三菱相比较，东风本田和广汽本田相比较，一汽丰田和广汽丰田相比较。如果感兴趣的朋友，可以对比下一汽丰田亚洲龙的做工和广汽丰田凯美瑞的做工，相信就会有答案了。 广汽丰田的南沙工厂建成投产已经十年，在设备上绝对不是最先进的。但是，这就是丰田的“全球模范工厂”。正是这种对于品质的高追求，让丰田敢于在南沙工厂率先建立TNGA生产线。在2016年3月丰田全球工厂的评选中，广汽丰田被冠以“全生产线零缺陷率”的最高荣誉。截至目前，广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价，在丰田海外工厂中是仅此一家。而且广汽丰田还生产发动机供丰田在全球使用，包括丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也在使用广汽丰田生产的发动机，可见广汽丰田的品控有多好。 所以，无论是跟其他品牌的横向比较，还是品牌之内的纵向比较，广汽的品控确实一流，这是不争的事实，希望广汽丰田能够将这种好的口碑延续下去。 我只能说还好 我自己开的是本田雅阁 老牌子 开了两年还是像新的一样 保养基本换个机油 丰田我不知道 但是我注重舒适感 丰田空间太小 本田蛮舒适的 空间大 现在车子不值钱 有钱还是去买房子吧 品控一流？之前我也信了，结果买了个卡罗拉发现丰田车不出问题还好，出了大问题厂家全推给经销店！卡罗拉1.2t发动机有敲缸异响，油门控制转速1200转到1300转，起步发动机受力大的时候时速三四十迈会有哒哒响，需要受力，转速，时速三者匹配才能发现。厂家已发现这个问题，说是正在找解决方案，打算通过编程解决，三个月了也没编好，已经超过三包维修时间，要求换发动机也不换，到现在已经一年多，经过多方交流，发现丰田的这款发动机的问题应该是低速早燃现象！不过到现在丰田也没想出怎么解决 说起丰田，我们可能会感觉这是一个非常普通的 汽车 品牌。甚至会给人低端不上档次的感觉，总觉着它比宝马奔驰等车子要逊色。但是事实并非如此。丰田是全球最具品牌价值的车企，旗下高端产品雷克萨斯更是以稳定的质量，豪华大气的的形象为世界瞩目。 为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流? 在国内，丰田分为一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田旗下的车子主要有:皇冠、卡罗拉、威驰、陆地巡洋舰、普拉多、RAV4等。而广汽丰田旗下车子主要有汉兰达、凯美瑞、逸致，雷凌等。不论广汽丰田还是一汽丰田车子销量都不错，尤其是卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等成熟车型，非常受欢迎。这与车子本身的质量，舒适性是分不开的。 广汽丰田是丰田全球质量最好的生产线之一，生产的双喷射发动机给全球很多国家的丰田 汽车 使用，丰田高端 汽车 雷克萨斯也有使用。广汽丰田，是丰田在亚洲的标杆车厂，不仅拥有科学的管理经验，先进的生产线，生产的产品品控方面非常到位，推出的产品受到热捧。 但是丰田 汽车 也有不好的地方，比如说产品太过工具话，性能一般。并且在面对一些小的碰转和剐蹭受损程度相对较大，造成维修成本的提高。但是从整体而言，丰田 汽车 的品质还是非常不错的，毕竟省油省心才是大众所喜欢的。 广汽的品控不错。同样是东本跟广本。东本做工细节就不如广本。 哈哈哈，这个问题，不能看别的网友长篇大论，肯定是水军，你们去关注李老鼠说车，还有堂主撩车，这么火爆的二手车贩子节目。整天都是推荐二手日系车占多数， 汽车 使用五六年后才是考验质量可靠性哦，买二手车日系才是王道。这都是二手车贩子李老鼠说车的言论，

相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？ 他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。 自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长） 看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。 从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。 说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人，不要相信这些人所谓的点评。可以认真的告诉大家，只要是上市的车辆，都能开，车在于后期的保养，尤其是哪些合资车，人家在国外几十年的造成经验，经得起考验的，正常保养，绝对没有什么大的问题。这些所谓的车企人，奔驰漏油，他们做节目了，没有几个做节目把，就是做了节目的，只是敷衍性的点到毛皮，他们根本不敢往深里说，说多了会丢了饭碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所谓不懂车的人来赚去流量，不要被他们忽悠。所以大家不要相信所谓的专业车评人，就想所谓的一些专家说的话，说的不好听就是放屁，专家最会忽悠人，而且他们根本就是不懂装懂。 从奔驰漏油让大家明白了豪车也漏油，其实很正常的，豪车它也是用螺丝组装的，和普通车辆组装一样，只是它是奔驰，大家都以为豪车不会漏油，其实都一模一样。这些所谓的车评人开的车肯定是市场上比较火的车，尤其是合资车众多，德系和日系车是这些所谓车评人选择最多的车型，不用质疑的。老百姓买车，就是根据自己要买多少钱的车，然后在这个价位看那个车一直几个月销量好，绝对没有问题，大家认可了才买的多，什么样的车都有小问题的，没有完美的车，大家怎么看。最近很喜欢虎哥说车，干练利索，步步到位，就是不知道他的座驾！ 很多 汽车 爱好车喜欢看一些媒体车评节目，想要买车的朋友也会通过这样的节目学习一些知识。因为这些车评人长期跟 汽车 打交道，所以他们会比普通人更懂车。那么，国内知名车评人自己都开什么车呢？看完他们的车，你就知道该选什么车了。

【太平洋汽车网】杰德原厂轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。杰德高配18寸轮毂是铝合金材质，铝合金轮毂美观大方，相比钢轮毂而言质量较轻更经济，并且伸缩率高、弹性好、热传导性好。非汽车从业车主强答。17款杰德1.8L舒适新翠绿车主。17年5月下旬提车。声明：以下观点只适用于17款杰德1.8L舒适下图是临牌时去本地海边彪了一圈拍的。轮毂太难看，贴了碳纤贴纸。1、外观：媳妇儿因为新翠绿，就决定选了这车。借用李老鼠在节目里的一句话（大概是）“这是一辆从哪个角度看都还比较顺眼的车”。其实1.5T车型的外观要比1.8L好看不少，18寸运动轮毂双排气，整个气质就不一样了。说一下1.8L外观的问题。图不太方便，就不上了。直接说，可以根据我的描述自己去看。尾部。1.8L单排气，底部好像缺了一块，而且塑料装饰是格网，有割裂感；后挡风偏大，尾灯组偏小。综合起来就是有一种怎么说，就是大屁股下垂的感觉，而1.5T车型就有种性感翘臀的效果。感觉不如老款。侧面正面没啥可说的，好看。但是没有效果图或者想象的那么扁。2、内饰：1.8L舒适内饰很简单，没有几个按钮，只有一个液晶仪表盘，显示的内容也比较简单。塑料部分较硬，质感一般，座椅很硬。本来我是喜欢简约的风格，但是啊但是，前门小三角窗位置的线条非常复杂，塑料件感觉是因为设计失误而做的补丁，很凌乱，后期还有松动的隐患。3、动力油耗：1.8L5AT动力很肉，可能是车偏大偏沉，买菜车嘛，要什么动力。大部分时间在市中心上下班开，单程4km，耗时25分钟，绿叶模式。总里程3500km，平均百公里油耗10.3L。个人觉得偏高，工信部数据可是6.9L啊啊啊啊！跑高速还不错，6个多的样子。优点总结：个人觉得非常好看，不过这个仁者见仁了。身边还有很多接受不了两厢造型的人。空间大，真的大。身高175，前排宽松，后排轻松跷二郎腿。后排座椅放倒，虽然不是纯平，但是加个垫子平躺伸直无压力。超能装，搬家小能手；转弯、高速平稳，真的稳。i-vtec加成，不知道是不是心理暗示，感觉后程动力输出还算足。没了。补充（基本上是缺点，给观望的拔拔草）：1方向盘较小较细，握感糟糕，一定得加套。2接近角非常小。底盘没有传说的那么低，但是接近角太小了而离去角却很大。比如上路牙石那种斜坡，直接上肯定拖前保险杠，尼玛只能倒着上。非铺装路面，蹭的也是前保险杠下面。3悬挂真硬。太TM硬了，说比老款好了，没体验过老款，但是真的硬。过减速带的感觉和某些6万块的车差不多。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

节目名字“二手车知识大讲堂”。粉丝一般直接叫他堂主。专门做二手车视频的。之前是跟另一个很出名的二手车评测节目“李老鼠说车”一起的。后来自己单飞。这期讲的吉利博瑞

汽车的基本结构包括以下四个部分：1、汽车发动机：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：a、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b、承受汽车的总重量和地面的反力；c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。转向系由转向操纵机构、转向器 、转向传动机构组成。a、转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b、转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c、转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。汽车转向系统按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。(1) 制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。(2) 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。3、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。承载式：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。半承载式：还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。4、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

文/伍翊旸 2018年的6月份，宝马集团在法国勒芒24小时拉力赛事之后发布了一款重磅车型，那就是沉睡20年之后被复活的宝马8系。豪华GT市场已经被奔驰S coupe占据已久，宝马急需一股强大的力量来争夺这个细分市场。当年因为成本过高而被喊停的8系被召唤而来，经过了一年多的发展，宝马8系已经从仅有coupe车型发展到拥有双门跑车、敞篷跑车、四门轿跑以及M8的完整产品线。一年多来积累的口碑和市场反馈足以说明重启8系的成功，接下来就让我带大家走进这个宝马精神的标杆。 8系在发布之初仅有coupe车型，但已经足以惊艳世人的眼球。它几乎继承了8系概念车的所有设计语言，低矮的车身配合上锋利的造型线条，锋利凶狠的设计形成了与竞争对手S coupe的成熟稳重完全不同的视觉感受。 8系外形设计的精髓无疑是在侧后方，侧面的出气口延展出的三条结构线在腰侧自由舒展，构成了雕塑感十足的侧面起伏。从后轮上方开始的后腰线和内收的C柱在后肩行程了健硕得隆起，与结构感极强的车尾设计组合成了8系coupe性感的侧后方视角。 我原本以为8系 coupe已经是宝马GT车型的巅峰颜值的时候，就在2018年的年末，宝马发布了全系8系敞篷跑车，我觉得我被啪啪打脸了。因为coupe车型的设计在比例上已经接近完美，但是要鸡蛋里挑骨头的话，首先就是相比较车身的丰富层次，车顶和3柱的设计略显平庸，其次最重要的一点，就是8系coupe的C柱消失位置有些靠前，这就导致了8系coupe的车尾部分略有一些偏长。这个问题在敞篷车型上完美解决。少了B柱和C柱，8系敞篷跑车的视觉重心就完全落在了车头车尾和侧面线条上，后腰的健硕也就和后备箱面融为一体，形成了游艇甲板一样的优雅造型。 然而这还没完，就在近日宝马发布了8系最新的细分车型The 8 Gran Coupe,也就是8系的四门轿跑车，看来宝马对于细分市场有着不小的也信，这一次的发布剑指豪华大型运动轿车保时捷Panamera，而它的设计也再一次让我看的鼻血直流。之前提到过8系Coupe的C柱消失点靠前，因此车尾显得略微过长导致整体比例有一丝违和感。要说8系敞篷跑车是通过去掉C柱来解决这个问题，Gran Coupe就是运用了四门车型的基因巧妙地解决了它。因为比coupe车型多了两个后门，因此后排乘客就需要有一定的空间要求，而头部空间的要求就迫使C柱向车尾移动，最终的结果就是C柱的消失点完美地融合在尾部上翘的鸭尾中。这样以来8系Gran Coupe的侧面比例异常协调，紧凑的尾部和修长的车头削弱了8系原本凶悍的性格，转而呈现出一种从容和优雅，可谓是把8系的产品性格演绎的淋漓尽致。 那么究竟是什么力量再驱使宝马的设计团队在全新8系的车身比例解决方案上一再创新，设计出这一款款造型惊艳的车型呢？我认为是对极致完美的不懈追求，是对宝马品牌精神的坚持，当然也一定怀有对经典8系的敬意，那款因为对 科技 和设计的执念导致最后停产的车型：E31 宝马8系。 诞生在1989年，E31作为宝马抗衡奔驰12缸车型的利器被推向市场。它有着对 科技 的执念，在研发阶段就已经使用了CAD软件辅助设计和风洞实验室，更是在车辆发售时首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，这也就导致E31研发和制造成本急剧增加，850i的售价甚至比某些7系还高。而到了后期出现的850 CSI车型更是配备了5.4L的12缸引擎，可以说是到达了硬件巅峰。但是高昂的售价毕竟是个软肋，加上奔驰在S级的基础上推出了SL车型，再一次将性价比不高的E31吊锤，导致E31宝马8系在十年时间内仅仅卖出3万多辆，最终在1999年被宝马喊停。 市场竞争的失败并不能说明E31就是一款设计失败的产品，相反它协调的车身比例和硬朗的线条，加上那个神似M1的车头造型营造出的西装暴徒的形象一直在宝马迷心中屹立不倒。李老鼠不惜花重金修复就能说明它的地位。 新8系扛着E31的旗帜满血归来，虽然放下了对技术的偏执但还是满怀着对完美的追求。对手还是那个当年击败自己的奔驰，但自己已经不是当年的自己。可想而知一场高手对决即将展开，结局如何让我们拭目以待。友情提示：奥迪已经退出群聊。

越来越多的汽车行业自媒体加入了车家号的大家庭，在成为车家号作者以后，发挥着自己的能量，创造了很多高质量内容，但很多作者都忽略了一个现象：车家号平台的粉丝红利窗口正在打开。面对平台逐渐打开的粉丝红利，我们的作者们该如何才能在车家号上持续获取粉丝呢？这对熟悉微信涨粉套路的作者来说，可能是个新课题。不过，车家号平台通过观察及车家号运营者的沟通交流，总结出了以下5个有效涨粉套路，希望对你有帮助：1、提高爆文产出率粗看是句废话，因为我们的很多作者就一直在这么做，这始终是最根本的途径，由此吸引的粉丝，忠诚度度极高。不过在车家号爆文获得推荐虽然爽，但是爆文产量通常不稳定。那有没有方法提高爆文产出率呢？可以多结合热点，文章重在有自己的态度、有想法，要专注创作专业的、系列的文章，持续吸引粉丝。专业定位为先，车家号本身是一个非常垂直的细分领域。以二手车领域的代表作者为例，“吱道二手车”和“爱车的诺诺”能够脱颖而出，创造出高质量的内容，吸引大量关注，不在于视频制作有多么精良；而在于其在专业领域内的知识和制造话题的能力来吸引人。吱道二手车的核心创意是在为广大对二手车有兴趣的用户讲解市场上二手车的行情，检查时需要注意的问题，来吸引对这些车型感兴趣的用户来观看，做内容的车子本身也是具有话题点的车型；而爱车的诺诺切入的是另一个领域，是车辆维修和二手车修理整备的过程，在帮助读者增长知识的过程中，修车修出了匠人精神。2、粉丝互动评论就是各大自媒体平台的基础功能，比起动辄百万的浏览用户，其实评论用户对作者的感知更强。这使得评论系统的利用，是天然的涨粉利器。日前，我们在观察高粉丝量作者的过程中发现，排在前头的作者很好地利用了评论工具——在自己的内容下方与提问的读者进行交流，对用户的评论做到及时的回复和互动，不光能提高粉丝的增长，还能提高账号粉丝的忠诚度。代表作者：爱极客，账号的运营方有针对评论回复的运营规则，并且上升到了针对账号运营人员的奖惩机制。3、直接在内容里引导关注很多时候，用户已经喜欢上你的内容，但是“关注”这件事情可能用户还是没有注意到，需要我们去引导。这个很好理解，一般作者会在微信公众号开头和结尾提醒用户关注某某账号等话术。这个方法移植到车家号上同样有效。涨粉方法：在创作的内容(文章/视频)上强提示用户：点击关注按钮。这是除了在评论区刷存在感外，最直接的方法之一，涨粉非常快。代表作者：玩车TV、这车值么，2017年车家号官方圣诞点灯活动的时候，专门制作了引导内容来告知读者关注自己参与活动。4、内容中加入固定的互动吸粉环节在创作的优质内容中加入“转发有礼”宣传，吸引读者主动参与点赞、转发，并及时公布获奖者；加上个人品牌调性强的小礼品，可以让粉丝在消费内容的同时得到切实的福利，也是涨粉和提高粉丝忠诚度的好办法。同时还能让自己内容的互动量提高一个档次。代表作者：李老鼠、颜宇鹏，为粉丝发放品牌福利，吸引粉丝在平台上与自己产生互动，并形成系列内容——Ask,XXX。5、从其他平台引流这是最省事的方法，尤其适用于已经积累了一批粉丝的自媒体创作者。在其他平台上的粉丝，一般对你非常认可，会追随你的角度，关注你的车家号。同时会让你在新的平台迅速建立粉丝优势，提高个人账号在新平台的影响力。具体操作：(1)在其他平台上，如微博、微信公众号、知乎等，告知粉丝，你开通了车家号，欢迎关注。(2)需要注意的是，粉丝并非天天观看我们的内容，因此需要间歇性地推广、介绍，让他们知晓你在车家号安了家。代表作者：李老鼠，作者在粉丝互动环节上，会从各大平台收集粉丝的提问，同时告知观看自己节目的粉丝，我在哪些地方有账号，去关注去评论，可能会被翻牌子哦~。

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。 当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。 作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。 我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。 2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。 去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。 做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。 每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。 陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。 YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。 杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义， 自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。 汽车 媒体人最爱买的车TOP 10 1大众高尔夫 在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。2本田奥德赛 上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。3MINI 每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。4大众途安 在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。5BMW 1系 同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。6上一代凯美瑞混合动力 上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。7本田雅阁 又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。8雷克萨斯ct200h 如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。9日产NV20010别克GL8 如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。奇葩排行榜 1萨博 如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。2云雀 十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。3化油器捷达 或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。4丰田老皇冠 还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。5江淮瑞风 拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。6依维柯 买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。 我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。 首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。（图：2018款帝豪GL） 另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。 最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。 汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！ 目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。 对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。 我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。 对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。 作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。 我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。 我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。 买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？ 所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。 从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。 现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。 至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。 买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？ 他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。 自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长） 看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。 杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。 从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。 大飙车，绝对良心 你们把南哥放哪里了，喵哥呢，车评人我就喜欢这三个，这仨人不坑，不假，不推销，写的真实点吧。 绝大多数是充值狗。这批货成天叫嚷国产有多好多好，但有几个买国产车的？ 从我的角度上去看问题的话，只要没从事过修车多年或参与 汽车 整体设计的人都称不上车评人这身份，至于说，评下，好不好开、舒不舒服、适合什么用途，那也不需要怎么评，自己试过或用过才知道好不好，别听那些收钱办事的人说，反正，觉得适合自己，开得舒服，用得其所就行。 天津交通广播的 阿唐 评估师林林 喜欢两个人 最喜欢看逗斗车 堂主的风格最骚 现在车评只看此地无垠这个栏目，车都是第一手资料，也比较客观。

我的表弟 像所有大学生一样，平时犹如一只作茧的蚕宝宝，吐丝的样子都是懒懒的；只有碰到心仪的女生才会像三个月的小狗一样蹦蹦跳跳不知疲倦的做这做那，精神极其抖擞，真所谓养兵千日用兵一时！即使现在毕业好几年了，依然如此！ 毕竟这现实生活中心仪的女生还是难得一见的，即使偶遇也稍纵即逝。所以表弟在我印象里不是躺在床上尚未起床就是盯着电脑屏幕拼命按着鼠标。 他是06年毕业的正规师范大学的本科毕业生，本来这是一件喜事的，可是加个06年毕业就是问题了！原因是我们萧山的教育系统在06年开始要经过重重考核才能进去当老师的，所以按我表弟的个性，自然是没有考进了！主要原因应该是当时没有一个心仪的女生给他动力！还有一个原因也许就是我的大娘妗（表弟他妈）的那一张毒嘴了，当时入取的时候我们道贺时，大娘妗说：“还没当老师说不定，说不定的。”如今验证了不是？真毒！可是更多的人认为表弟最终没当成老师是运气不好，赶上的年岁不好！我妈就是典型，因为我是02年毕业的，当时就是只要师范毕业就能当老师的，不用考试。因为我小时候是违反计划生育超生罚款的，所以妈妈老说：“罚的值，要是晚生几年，不就和你表弟一样了吗？你运气真好！”这话的意思就是我表弟运气不好。可是表弟却不是这么认为的，他不太愿意说原因，但是曾经愤愤的说过一回：“我笔试成绩可是在第七（当时入取八个），可一面试就排在末尾了，奶奶的有后门的！”后来亲戚们都说他自己不用功，推卸责任。他也就不再提这事了。事实证明他不是运气不好也不是他说的原因，主要是实力不济，因为第二年他笔试都没进去，第三年考都不去考了，如今完全成为了亲戚们暗地里对小孩子的反面教材了。所以表弟没能当上老师归根到底是有很多原因组成的，天时地利人和都基本不利于他。因此他这样的正规大学本科毕业生当不成老师也是必然的！更何况在这飘忽不定的国家和地方政府的政策下还怨天尤人，不痛定思痛呢？我的意见给他的是：一定要抓住现有的政策努力挤进去，以后更难，甚至连门都不会给你开！可是表弟还是放弃了。 然而不做老师的师范生即使是正规的，也还是要生活的。于是表弟找了一份工作，民企跑销售的。后来又换了一家亲戚家开的企业去做了，至今未婚。收入其实也并不比老师低，之所以我们对他总是不太满意，主要是这么多年的读书最终还是在家族企业混，大娘妗的意思是即使你小学毕业这工作也不会不给你，所以一直有个愿望希望表弟还考教师，不是为钱，主要是为争口气！然而表弟已经听不进去了。 我对表弟的印象还有几件事情。 有一年我们学生的暑假作业有个题目我一直没做出来，和同事们也商量了好久一直没结果，那天表弟来我家看到这个题目，我就说你做做看，其实那时他还是学生，我肯定他是做不出来的，可过了几天，他居然做出来了。从此我对他有点刮目相看的，因为一直以来学校的名气都是我大的，我从小表现也比他更优秀，亲戚们也更爱谈我的事迹，然而这个题目却让我意识到其实他比我厉害，至少做数学题比我强！ 第二件事情是每每休息天，他总是去看望80多岁的爷爷，就是我外公，而我却很少去。外公的头发都是他带去理的，不管是以前的电瓶车还是现在的轿车；外公的药也都是他买的，因为外公说只有他才知道买什么牌子的什么药，别人搞不清楚的！我常常纳闷：口才这么差的人怎么和外公这么多话说；我口才这么好，外公那里一分钟都不想多待，总是找个忙碌的借口离开。大娘妗每次碰到我就说：“我儿子有你一半口才上次面试早就进了。”这足以证明我口才胜过表弟了吧！ 第三件事情是，听说这几年他考了什么施工员证，会计证什么的，还听他说把证放放在别人那里就有钱拿的。晕倒！我说你什么时候在看书啊？每次都是见你在睡觉，要么玩游戏。他说：“睡不着的时候随便看看的！”我又晕，做老师这些年最大的愿望就是再也不要让我看书，谁给我书看我杀了谁！你小子还看那些无聊的书啊！记得有一年考什么教科研，考完后我就把书给撕了——太痛苦了！ 还有一件事是我结婚的时候，那时我老婆的伴娘也是我老婆的表妹，她是个很漂亮的大学生，我表弟是我的伴郎，于是他们就碰在一起了，聊的特别投机。那时的表弟简直就是焕然一新，浑身充满斗志的样子，最夸张的是因为伴娘陪新娘过夜，第二天早上表弟尽然连早餐都起来帮我们做好了！可是最后听说这女孩出生富贵又去读博士了，就很快暗淡下去了。 这些就是我对表弟的印记了！虽然我们是表亲，其实一年也碰不到几次，每次相遇也总是话不多，所以没有多少可以写表弟的，只是我很想写点什么，于是就写了这些。一定要最后写一句的话，只是觉得生活在这样的社会下的人们，学会了忍受，学会了无奈，更学会了放弃。然而人们的善良，淳朴，与坚韧却一直没有改变！ 我的表弟录入时间：2010-10-10 点击：32次 外婆家有一个可爱的表弟。他今年5岁了，在实验幼儿园读书。他长着一头乌黑的头发；圆圆的脸蛋；大的眼睛炯炯有神。 有一回，中午的时候，外公、外婆都不在家，只有我和表弟在家里。我假装睡着了，偷偷看看表弟想干什么。我看着表弟偷偷地搬来椅子，踮起脚尖儿，生怕把我吵醒。他小心地把椅子搬到高高的柜子前，爬到椅子上轻轻地把柜子的门打开，慢慢地拿出一颗糖，放到嘴里，边吃男家发出“啧啧”的声音。吃完他又拿了一颗糖……结果吃了七八颗。 “叮咚……”门铃响了。这下表弟慌了，赶紧从椅子上跳下来去开门，连柜子门都没关好。外婆回到家假装百思不解地问：“这糖全都‘跑 "到哪儿去了”表弟还装着一本正经的样子说：“全都‘跑"到老鼠的肚子里去了，今天我看见一只老鼠偷偷摸摸地跑到那里去吃糖，吃完糖又顺着墙跟溜走了。”我听了在一旁偷笑。外公说：“这只狡猾的‘李老鼠"！”（因为：表弟姓李。）全家都哈哈大笑。表弟不好意思地低下头。 我的表弟还喜欢汽车。每天他都要抱着汽车睡觉，每当画画时都不会忘记画上一辆小汽车。他的玩具汽车有满满一大箱呢！ 这就是我可爱的表弟。 外婆家有一个可爱的表弟。他今年5岁了，在实验幼儿园读书。他长着一头乌黑的头发；圆圆的脸蛋；大的眼睛炯炯有神。 有一回，中午的时候，外公、外婆都不在家，只有我和表弟在家里。我假装睡着了，偷偷看看表弟想干什么。我看着表弟偷偷地搬来椅子，踮起脚尖儿，生怕把我吵醒。他小心地把椅子搬到高高的柜子前，爬到椅子上轻轻地把柜子的门打开，慢慢地拿出一颗糖，放到嘴里，边吃男家发出“啧啧”的声音。吃完他又拿了一颗糖……结果吃了七八颗。 “叮咚……”门铃响了。这下表弟慌了，赶紧从椅子上跳下来去开门，连柜子门都没关好。外婆回到家假装百思不解地问：“这糖全都‘跑 "到哪儿去了”表弟还装着一本正经的样子说：“全都‘跑"到老鼠的肚子里去了，今天我看见一只老鼠偷偷摸摸地跑到那里去吃糖，吃完糖又顺着墙跟溜走了。”我听了在一旁偷笑。外公说：“这只狡猾的‘李老鼠"！”（因为：表弟姓李。）全家都哈哈大笑。表弟不好意思地低下头。 我的表弟还喜欢汽车。每天他都要抱着汽车睡觉，每当画画时都不会忘记画上一辆小汽车。他的玩具汽车有满满一大箱呢！ 这就是我可爱的表弟。

u25b6咪蒙不要惊讶，虽然咪蒙的主要目标受众是青年女性，但作为一名直男，我觉得我完全可以通过关注并阅读咪蒙的文章以及文章下的评论来了解女生的想法啊。通过关注咪蒙的公众号，我知道了，大多数女生都嫌弃我们直男拍摄的照片，于是我有了学习摄影的想法，现在我有了摄影的心，就却一套摄影器材了，希望哪天可以有一套长枪短炮从天而降，降落到我身边。我还知道了，女生喜欢口红，很多口红的颜色相近，女生可以轻易分辨。我还知道了，女生不喜欢生孩子，看来以后生孩子只能靠我们老爷们了，希望国家到时候能给我们放90天的产假。总之呢，我通过阅读咪蒙的公众号知道了很多关于女生的知识，知道这些知识，可以帮我更好地做一枚直男，做一枚宁折不弯的直男。u25b6悦咿呀这是一个粉丝量很少的亲子微信，它的主要目标受众是宝妈和宝宝。这个公众号每晚都会发布一个绘本故事音频，这些音频基本上都是宝妈讲的，他们公众号上管讲故事的宝妈叫主播妈妈，她们的声音或温柔，或动听，或细腻，或婉转，或亲切，各式各样，很有意思。听这个公众号上的故事，让我想起了小时候，每晚猴猴太爷爷给我讲故事的时光，只是那些时光里，太爷爷讲了哪些故事，我都已忘记，我想，可能每个孩子都跟小时候的我一样，喜欢听故事吧，我想，每一个长大了的孩子也依然喜欢听故事看故事吧，于是他们阅读小说观看电影刷知乎。我想，终有一天，我这样一个直男会走进一个家庭，孕育至少一个属于自己的宝宝吧，到时候，作为一名爱妻的直男，我不应该做一个隐形的父亲吧，不应该让我的孩子生活在伪单亲家庭吧，所以在自己尚未成家的空闲，就慢慢学着怎么做一名父亲，终是不会错的吧？u25b6六神磊磊读唐诗我是因为关注了六神磊磊读金庸后知道这个公众号的。六神磊磊在写了一段时间的公众号后，就专注于写金庸了。但有那么几天，他突然不想写金庸了，恰巧他又喜欢唐诗，于是就写了一篇有关唐诗的文章发到公众号上，没想到还很受欢迎，于是日后，他在写不下去金庸的时候，就写一两次唐诗，后来更是决定写一本有关唐诗的书。这本关于唐诗的书叫《六神磊磊读唐诗》，今年出版的，他今年四处签售自己的这本书，但是没来我所在的哈尔滨。跟这本书一起上线的，还有一个叫六神磊磊读唐诗的公众号，我仔细看了一下这个公众号，貌似目标用户是母婴，前些日子看见他发起一个投票，大概意思是做一个讲唐诗的亲子课程，我想我一定要好好关注，因为我在说我关注悦咿呀的原因中说了，我想学着做一个好父亲，悦咿呀让我学习的是绘本，六神磊磊读唐诗让我学的是唐诗。都是帮我成长为一个好父亲的公众号。一个优秀的直男，应该像我一样，学着做一个好父亲。

火山里老将说车也不错。

《大家车言论》3+1的模式中，其中4位主持风格各异。如果让我用一个词去评价YYP我认为是接地气。YYP天生长了一副可爱的脸笑起来露出来的牙齿hhhh有一种雷军的感觉。看着笑眯眯的YYP坐在车上开来开去还是很好玩的：）。此外作为中国顶尖的车评人，我觉得YYP的实力也是毋庸置疑的。印象说YYP好像说过自己开过上千台车，另外在EP9的媒体体验日中YYP也是为数不多可以亲自驾驶的媒体。被邀请去美国体验福特GT和去非洲体验保时捷也可以从侧面证明YYP的地位吧。如果说YYP是接地气，感觉曾颖卓就像一个毕业不久的学长般在做车评。年龄和节操上的相仿也有一种天生地亲切感。此外相较于YYP，曾颖卓在知乎上的活跃度也比YYP高得多~推荐曾颖卓这个视频非常有意思销售界的节操之王为你挑选年轻人第一台车，全程高能，请做好作战准备！但是一口好听的粤语和视频中表现出的专业也让我非常喜欢。强烈推荐他的两个视频尤其第二个。瞎逛上海车展，被无数安保人员赶出来，我就是要让大家知道全世界这个国家最不会造MPV！老铁没毛病的大家车言论出品，更想获取一些车型的定位车企的战略方面的知识。这个视频分别介绍了GL8，埃尔法和宝骏310旅行车。因为满足不同人的需求所以这三款都是好车，我非常认可他的观点~很黄很暴力，袁老师谈情说爱三板斧又来了，把美女朋友搞的很是尴尬，这就是一台宝马MINI，这个视频是我看过的所有车评中最有艺术感的一个，袁老师坐在一个铜器店中操着好听的粤语向你娓娓道来。对mini适合自己才是最好的的观点也是非常认可。最后的粤语bgm也是非常好听不容错过~一直以来对于男多女少的车评界一个女车评人显得弥足珍贵的。涓子除了灰常好看的颜值以外我觉得主持一些新车的发布会也是非常合适的~另外《大家车言论》会做两分钟左右的科普小视频，简明扼要，口碑很好。《逗斗车》我认为这个一个被严重低估的二手车评测节目。这绝对是我看过的车评中最搞笑的，比李老鼠有过之而无不及。在向观众普及二手车知识的同时也一个个的包袱贼逗比。每期的最后会有一段鸡汤式的总结，但是并不会让你感到厌恶因为句句说到心里。而且在片尾会良心地把整个视频中出现的BGM罗列出来......此外画面的拍摄和创意在视频车评中也算得上是优秀的。b站网友经常会刷“好好地拍电影的为什么要来做车评”。《李老鼠说车》这应该是知乎网友最熟悉的车评节目之一。讲道理也正是这个节目让我养成了看车评视频的习惯。对于我这个20出头的男生，有几期模仿GTA式的开头真的是瞬间戳中内心。FMC也是非常厉害，忍不住向那帮在天津做改装的小伙子们刷一波666。《堂主撸车》可能因为我看的比较少，没有发现跟李老鼠说车有什么太大的差别。希望小美能多多出现在镜头前LOL《新车评》不知道YYP为什么离开新车评，我觉得YYP的离开对于新车评尤其是评测视频的影响还是挺大的。有些视频会用小情景的形式拍摄。不过最近看的很少不再赘述。《百车全说》与上边几个节目相比，这个节目的关注度和影响力小的多。节目也不够有特点。但是个人非常喜欢这个节目的主持人。讲的很认真。另外最近偶然看到一个视频发现这个节目还有有一些干货。《国民车顾问》吉利收购宝腾路特斯背后的推理，观点很深入，小白看了还是觉得受益匪浅的~《车若初见》初晓敏在b站的名字，我觉得这个名字起得是真的好啊。车评界的女神不用太多介绍了吧~但是有一点我忍不住要提。·本来对b站印象挺好的。但是有一期有晓敏的杨韡(wei)琛一起做节目的时候弹幕真的不太友好，只能关了弹幕看。总体来说b站上汽车评测类视频的弹幕也不是特别友好。一般都会有人说充值之类的然后就吵起来...《38号》在b站聊车38号是一个经常被提到的名字。但是说实话我自己倒不是特别喜欢看他的视频一方面他的颜值一般视频也很无趣，而且语气总是一副刁刁的样子。每次对比评测不用看结果就是日系车胜出。不过倒也是有理有据。虽然我并不喜欢他的风格，但是他的视频确实干货满满，导致我经常人忍不住去看他的视频。另外他的车技和理论知识我也是非常佩服。《萝卜评车》我觉得充值的迹象有点明显...而且陈震黑点也好多啊。fase还有哈佛h9。雷克萨斯事件倒是站了出来。可能因为长得比较帅我妈倒是喜欢看他的测评。我不是很懂他为什么这么火。

以下是一些好的软文营销案例：1. 携程的《十年奋斗记》携程在公司成立十周年之际推出了一篇软文《十年奋斗记》，通过讲述携程的创业历程和发展故事，传递出携程的品牌理念和价值观。这篇软文获得了非常好的效果，增加了携程的品牌知名度和品牌忠诚度。2. 英特尔的《计算之美》英特尔的软文《计算之美》讲述了计算机科技的发展历程和影响力，通过讲述计算的美感和现代科技的不断创新，让读者对英特尔的品牌产生良好的认知和情感交流，达到了品牌推广的效果。3. 途家的《民宿的故事》途家推出的软文《民宿的故事》讲述了不同民宿的故事和主人的经历，让读者对途家的民宿有了更深入的了解和认识，形成了品牌记忆，也在市场中树立了途家的品牌形象。4. 好巧网的《好巧的旅途》好巧网的软文《好巧的旅途》通过讲述旅行的经历和邂逅，让读者对旅行产生了更多的共鸣和情感交流，同时也在软文中巧妙的推广了好巧网的品牌。5. 京东的《京东VR秀场》京东推出的VR秀场软文利用虚拟现实技术，带领用户进行全方位的视觉体验和互动，让用户更深入的了解产品的特点和优点，同时也增加了消费者的购买欲望。

它们好像有近十年的办学历史了，为二手车市场培养输送了不少人才，据我所知现在知名自媒体人李老鼠就是在它们学校学出来的，所以说这家不可能是骗子，要是骗子的话早就不复存在了。

国内汽车栏目推荐：暴走汽车、金属计划、车问大师、暴走报告国际上的汽车节目：top gear

学校是真的，这一点我可以肯定，因为它们的实训校区就在我现在住的地方隔壁，据说二手车最知名的自媒体人李老鼠好像也是在它们学校毕业的。

第一款、丰田普拉多 丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。第二款、丰田皇冠前面我们说的是丰田普拉多作为一款SUV，拥有皮实、耐操的性质也是可以理解的，但是丰田皇冠作为一款轿车，相对于其它同类车型而言，使用起来也是极为顺手，不容易坏的。“开不坏的丰田”这句话其实也是不无道理的，国内一辆出租车的寿命是8年，一般都会跑到70-80万公里左右，而日本很多地方是用皇冠做出租车的，如果这车不够皮实，估计也没有那个司机选它了。第三款、大众捷达很多人对大众车是又爱又恨，这个品牌带给很多人不一样的感受，但是大众捷达绝对是很多人都翘大拇指的车型。捷达是最早国产化的合资车型，承载了很多人的童年记忆，前几年保险公司很多车都是捷达，还有当时二三线城市大街小巷的出租车也是捷达。汽车自媒体大V李老鼠也是捷达王的推崇者，可见这款车是多么的深得人心，总体来看质量好、油耗低的捷达无愧于街车的称号。第四款、比亚迪F3说了好几款合资车，并不代表自主品牌就不行，比亚迪F3作为最早一批的国产车，从驾驶感受上来看绝对是不属于捷达的，并且它的维修率也极低。记得有个亲戚在北京买了一辆比亚迪F3，每年从北京到兰州来回好多趟，这辆车始终是一路同行，前后一共7年时间，也就换一些小零件，没有大的故障，后来换了车之后，这辆F3也成了几个亲戚娃娃的练手车，现在还能开着跑。

目前该书全集为4本，该书在当当网可以买到全册，价格在130左右。

QOROS是观致汽车的车标。观致汽车有限公司成立于2007年，是一家独立运营的合资公司并以“打造令中国消费者引以为傲的中国汽车品牌”为己任。为了实现这一目标，观致汽车有限公司花重金组建了来自全球不同国家的技术专家，从外观和内核两方面入手研发了多个系列的车型以满足不同消费者的需求。从车主评价上来看，大部分的车主对观致的表现还是满意的。虽然观致的销售理念比较佛系很少投放广告，但依然凭借着扎实的用料和大气的外观收获了一批忠实的拥护者。撇开外观不说，品牌下产品动力响应良好、扭矩大、操控精准、底盘高通过性良好、油耗也相对较低。虽然有少数车主反映急加速时噪音比较大，减震效果有待加强，但作为定价在10到20万之间的中档车来说，它的表现已经很优异了，是一款性价比较高的车。

日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。终于从评论日本和德国车系中拔出来，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。有网友说：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌，收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有碧莲，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产卖的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。销量上来看些许差别：2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田卖了118万辆，日产卖出了108万辆，而丰田卖了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4 SI能配上，效果更佳。日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车减配不安全的人的脸。那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度。那么无疑的是，三个车系各有各的突出点。丰田的安全性、本田的故障率小，日产的舒适性高。那么就从这几点分析吧。1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，赤裸裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。2.从故障率上看质量，本田首当其冲。本田一直以来对发动机的热衷和技术投入是世界领先的，俗话说的好:开不坏的本田。说的就是本田在发动机上做出的突出贡献了，而且还有买发动机送车壳子一说。可以说本田在发动机上是下足了功夫。发动机作为一辆汽车的核心，如果一旦出现问题，大家可以想象有多可怕，正是这点，本田做到了，一个本田2.0发动机，十几年来无人超越，更证明了本田在汽车故障率上做出的惊人成绩。没有什么可说的，故障率证明一切吧。3.从舒适性上看质量，日产较为领先。日产这几年来一直在努力做着舒适性，同时也生产了N多个不同价位的车型，完全在这一领域符合着驾驶者的感受。没有太霸气的外表，没有出色的发动机，有的只是，你想怎样舒服我就怎样生产！日产近年来的表现也是相当不错的，在舒适性上极力迎合和各个阶层的购买者，甚至出现了10左右的超跑车型蓝鸟系列。虽然有点屌丝的意味，但是成功的逆袭了街车的行列。所以说，在舒适度上看质量，日产还是比较突出的。其实每个热销的车系总有自己的闪光点，就要看你需要他的哪一点了。关于质量的分析，并没有一个特定的答案，仁者见仁智者见智，主要还得看自己更需要哪一个了。假如你不怕费油又喜欢霸气的，就丰田吧，假如你喜欢稳重又经济的就选择本田吧，假如你喜欢张扬，那就日产了。小编说了这么多，你们那有什么见解呢？

汽车之家成立于2005年，是中国目前领先的汽车互联网平台。汽车之家建设有车内容，车交易，车金融，车生活四个圈。其中车交易是开创了新车电商+金融+生活的线上零售新模式，也包括布局汽车之家二手车平台，开创新(二手)车销售模式的新格局。其中李老鼠说车就是平台旗下的二手车商之一。

还是不请自来，其实无论是做哪种自媒体，首先的就是要熟悉那个行业，因为不熟悉你可能寸步难行，就拿你现在这个问题来说我分几步给你说说我的看法一你对汽车的知识了解多少？爱屋及乌，就像我们自己斯媚尔美容仪器公司是做美容仪器一样，我们不仅仅是了解肌肤知识，还要了解仪器原理，以及哪些人群适用什么产品，而你则是需要对汽车的每个零部件都熟悉一遍，才能在理论上有所发言二多上手摸：实践是检验真理的唯一渠道，知道理论知识还不够，还要根据知识准确地对一台车进行判断，如同我们平时开车在路上，通过前方以及观后镜就能准确判断前后左右这四部车怎么开是一样的道理但是现在做车评的也有难度了，目前比较火的有逗斗车，李老鼠车评，丈母娘唠车等大V。

我第一次知道，艾瑞泽5这辆车子还是在知乎里面有一档节目，叫做李老鼠说车，其中就说了一款车子叫做艾瑞泽5。看辆车子，首先看到的肯定就是外形，艾瑞泽5这辆车子的外形，我特别的喜欢，因为他的，线条非常的简洁，没有其他什么为了展现她的美，而把车子弄得乱七八糟的。另外就是艾瑞泽5，这辆车子的空间，虽然说他是一个a级车，但是他的后备箱，以及内部乘坐的空间，相对来说不错了。至少五个人坐在里面，虽然拥挤一些，但是也处于能接受的地步。另外就是艾瑞泽5，他的发动机了。在艾瑞泽5刚上市的时候，他只分为1.5升自吸的机子，以及1.2t的涡轮增压发动机。他并不能给你，强劲的推背感，但是在日常行驶中已经足够用了，毕竟他只有几万块的售价。但是在2017年新推出的运动款中，他增加了一个1.5t的机子。这辆车子动力相对来说就会更加的好一些，但是油耗相对来说也会更加的高一些。

天津合兴关门大吉了，刚知道的，厂家的9次保养和4年质保怎么解决，店里还没说法，有人遇到过这种情况吗？谢谢天津合兴关门大吉了，刚知道的，厂家的9次保养和4年质保怎么解决，店里还没说法，有人遇到过这种情况吗？谢谢 就近去别的SSSS店被，或者给厂家打电话咨询一下当地还有没有售后点 英菲尼迪Q70这个车子的首保公里数是一万公里的，你才跑了五千公里，建议跑跑再去保养啊。希望我的回答对你有帮助，如满意请采纳！ 那就不知道了说的新车不用抛我要是弄就贴车衣一万多块钱。哪里洗车都不怕 这个只能问4s，如果迟迟不给回复。直接打厂家售后电话问问这情况怎么办。 确实日本原厂整车不是盖的，就是开车要小心李老鼠说的慢悠悠哈哈 个人经验供您参考:新车可以只管洗车，任何保护不用做，等手摸车漆不光滑发涩后，可以选择打蜡或普通的封釉，，为什么说普通封釉，就是最简单最便宜的釉，因这个与腊一样直接均摊在车漆上，不是采用抛光先破坏原车漆表面的工序.千万别让他们抛光.下次不光滑发涩再继续.这样1-2年后，感觉车漆不如之前明亮之后，再考虑镀晶.因镀晶必须要将原车漆表面原有的坚固漆层抛光破坏掉，再做疏水去油处理后，才能有效的把晶镀在车漆表面，这样镀晶才有保护抛光后铮明瓦砾的车漆效果.这个一般保持1年以上的效果，也看所用镀晶材料的好坏。车衣在不破坏原车漆情况下，新车可以做，但价格最为昂贵。回答车友问题是我的荣幸，如满意请采纳. 去年买的保养政策是：4年10万公里内9次机油机滤，二次空气滤芯，四次空调滤芯，二次刹车油。不过去年10月1日之后保养政策就改了，不受保修期的9次免费机油机滤保养。 左前轮，走烂路颠起来就有螺丝松动的哪种声音，垫片和螺杆摩擦的声音。 就是感觉你抓紧一根棍子在地上拖和不抓紧随便在地上拖动哪种松动的感觉 你的4年9次是经销商送的还是厂家政策？查一下购车日期。厂家政策的哪个，随便哪个4s都行 哦，我以为保养，这车一般不会坏的，我的6年多就换过这个轮毂轴承 车只是代步工具没必要搞那么多动作的，能开就行.我油漆刮蹭掉都懒的补漆 周五给厂家打的电话，目前还没有回复，我想看看英菲尼迪的反应到底要多久。另外店里没人接电话了，最可恶的是我保养手册在店里了，看来必须亲自去一趟了会持续更新 车衣不好会留胶，好的又太贵，买个好蜡自己打吧，50多万的车也不见得都贴车衣。不划算的。我买的汉高两百多的车蜡安慰下自己 是不是感觉有什么螺丝松动的声音，对吗？我的就是这种声音，左前悬挂 打厂家电话咨询一下吧，现在都是全国联保，应该没事的。买车就跟在网上“约x”一样：自己约的x，含泪也要打完，而且很可能一打就是好几年！ 抛光是为了把原车漆表面层所有东西打掉，晶才会很好附着在车漆上成为一体啊. 前两天在外面换油修车小哥说修车是挺贵的后面说了一句关键是不坏啊 英菲尼迪感觉要凉凉了，前年整出一波经销商退网，现在又不断的有倒闭的，形式不妙啊 @2019

马自达阿特兹缺点:阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。中控较为复古，这级别的车型没有配备电子手刹，中控屏幕不是电容屏，而且声音得加减一下一下的按。蓝牙通话也只有2.5顶配车型配有方向盘按键。电瓶不能没电，不然得用装用工具充电2个小时才能启动。铁皮较为薄，能厚点就好了。车子的外形基本上没有得到很好地国人色彩,基本上就是原装ATENZER的样子,没有改变过,内饰中控台的显示屏比较大斯巴鲁FEEL。显示屏设计稍微有点儿保守,车子的前轮磨损比同级的都要厉害,后尾箱的空间利用不方便,车子的视野多多少少还是受到了A柱的影影。高压缩比发动机的缘故，热车时间比较长，胎噪也比较高。未关门提示并未精确到哪个门。这一点让人比较恼火，每次都是全试遍。起步动力输出反应有点迟钝，扎实感还有改进的空间，过减速带时比较松垮。前排座椅的软硬程度比后排座椅的要硬一点点，仅此而已，但支撑性很到位。内饰做工用料还有一点提升的空间。车内储物少，车门内这么多空间只搞个水杯孔。驾驶员左手位置的储物盒什么都放不进。车感觉好单薄。噪音抑制我觉得是阿特兹最差的部分。主要是风噪，重点是车内A柱下方，速度一起来就有呼呼的风声灌进来；胎噪、路噪要看路，烂路声音自然大点，哗啦哗啦的，柏油路面就小很多。轮胎太差了，因为19的轮胎所以胎壁很薄，新车不久就爆胎过两次，不知道其他车友有没有出现过这种情况。19寸的轮胎，还是韩泰的，如果换成别的品牌应该会更好，还有内饰有点不上档次，但是也看的过去，再有就是2.5的车型左侧驾驶门声音开大有共振，音箱干扰稍微有点希望厂家能早点解决，胎噪就不说了，毕竟19寸的轮胎。倒后镜不可以自动，后排座椅不可以一键放倒，明知道是中档音响，却不给车门做隔音及减震，中空扶手位置太松了。马自达阿特兹优点:节能，动力强，外观拉风，操控好。安全配置方面丝毫不含糊。创驰蓝天技术下的油耗低,内饰相对来说比较豪华,后排空间宽敞,车辆性价比高。精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观,响亮的鸣笛。很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点。在中级车内，家用绝对值得推荐，属于性价比高的。主要为外观时尚，动力较好，油耗低，使用成本低。阿特兹的造型设计得不错，相当耐看，内部空间也比较宽裕，不会觉得拥挤，油耗操控也非常不错，是一部好车。