斯巴鲁保险中的back up到底指的是什么意思？

森林人后排座椅改装平整步骤如下：1、找到后排座椅上方的卡扣。2、双手同时按住两个卡扣向下拉后排座椅即可放平。3、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

1.斯巴鲁的改装如下：1。2.更换前后平衡杆，增加前车顶。3.刹车没换过。追求速度建议换刹车；2.斯巴鲁森林人改装配件包括：风增压电子油门、台湾省涡涡进气套装、进口材质车辆贴花、UPSOAR陶瓷轻质滑轮、半自动手机衣/车罩、台湾省EPECA刹车钢喉、沃迅V88车载空气净化器、汉高汉高底盘装甲、遥控车车牌、潮安车方向盘通讯防盗锁、车辆稳压过滤器、日本原装NGK火花塞、台湾省5星点火线/汽缸线、台湾省不锈钢大电流款式，美国特尼特陶瓷高温刹车片，进口豪特燃料油/玻璃涂层，美国Anecho纳米抗磨剂，汽车驻车锁/轮胎锁，美国速度与激情路灯，军用出口型油桶，高速公路3D脚垫/后备箱垫，日本优质方向盘套，LED优点；3.森林人的排气管，汽车押运平台，音响改装都是热的。4.森林人的热改装亮点。

斯巴鲁森林人的改装如下： 1、改了前后平衡杆加了个前顶吧。刹车没改，追求速度建议把刹车也改了； 2、斯巴鲁森林人改装配件有，WindBooster电子油门加速器、台湾EDDY涡流进气套装、进口材质整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣/车罩、台湾E贝卡（EPECA）刹车钢喉、沃讯V88车载空气净化器、德国Henkel汉高底盘装甲、遥控汽车牌照架、超安汽车 方向盘 传讯防盗锁、车用稳压滤波器、日本原装NGK火花塞、台湾5-STAR点火线/缸线、台湾不锈钢高流量风格、美国特奈陶瓷耐高温刹车片、进口豪特燃油精/玻璃镀膜、美国安耐驰纳米抗磨剂、汽车车位锁/ 轮胎 锁、美国速度与激情StreetGlow灯饰、军用出口型油桶、大马路3D立体脚垫/尾箱垫、日本高品质方向盘套、LED爆闪灯； 3、森林人排气管和汽车护航表以及音响改装火爆森林人火爆改装集锦。

1、加大水箱的优点是汽车水箱能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。2、而加大水箱的缺点是水箱是水冷式发动机的重要部件还有就是能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大。

改完就后悔，排气收个二手hks和柿本改吧。不想玩了直接出手，如果你9000买这排气，最后900都卖不出。

一直想换个suv出去旅行方便，硬派suv这个价位只有帕杰罗劲畅。。。内饰，操控实在是看不下去，城市suv看来看去，最后发现森林人通过角，离去角，底盘高度在这个级别应该是最强大的了，加上4驱性能也不错，在youtube上看了不少毛子的评测视频，感觉基本能达到我的要求，于是关注了好一段时间，可是发现了一个问题，就是轮毂。森林人的轮毂pcd是5*100，淘宝看了不少16寸越野轮毂都没有pcd5*100的，这就尴尬了，我想买顶配，18寸找不到225的at胎，16寸的越野轮毂里面又没有能装森林人的，如果换其他类似轿车的改装轮毂，又不知道能不能装at胎以及能不能承受轻中度越野的强度。。。而到处都找不到森林人越野改装案例。。所以上来问下车主们有木有谁往这方面改过，给个方案什么的，这个问题能解决，就能入手了一直想换个suv出去旅行方便，硬派suv这个价位只有帕杰罗劲畅。。。内饰，操控实在是看不下去，城市suv看来看去，最后发现 森林人 （ 查成交价 | 车型详解 ）通过角，离去角，底盘高度在这个级别应该是最强大的了，加上4驱性能也不错，在youtube上看了不少毛子的评测视频，感觉基本能达到我的要求，于是关注了好一段时间，可是发现了一个问题，就是轮毂。森林人的轮毂pcd是5*100，淘宝看了不少16寸越野轮毂都没有pcd5*100的，这就尴尬了，我想买顶配，18寸找不到225的at胎，16寸的越野轮毂里面又没有能装森林人的，如果换其他类似轿车的改装轮毂，又不知道能不能装at胎以及能不能承受轻中度越野的强度。。。而到处都找不到森林人越野改装案例。。所以上来问下车主们有木有谁往这方面改过，给个方案什么的，这个问题能解决，就能入手了 请问换小轮毂离地间隙会变吗 17寸 可以用优科豪马的g012 At胎 轮毂能丑成这样不容易的啊 太对了 这样的视频确实很少，我看过一个老外的，改的不错。不过，不知你越野的频率是多少？一周一次？还是偶尔一次？森林人是个公路性能很好的车，它不偏向越野。硬要把它改成偏越野，那么会损失公路性能又不能达到理想的越野强度。还不如咬咬牙买憾路者 主要是想选个好看的轮毂。。。。所以就有点纠结了 轻度可以随便上17加at呀，再增加难度就是跟自己的荷包过不去了…… 这样的情况森林人倒是可以应付，我看你主贴里是和劲畅比较，以为你主要用来越野呢，至于轮胎，你可以咨询下用原厂17的圈＋AT胎。我看坛子里有车友改过。 森林人 或者 XV的 原车17轮毂 各个参数统一 只是寸数是17 17可以选优科豪马 的G012ATS 225.60.R17 外直径宽度都和225 55 18 是一样的 @2019

1、音响改装升级“全家福”,车已经进入施工间准备开始施工 2、门板拆除后，隔音就一层防水的塑料薄膜,汽车隔音进行中，内层贴一层大能隔音王 3、拆除座位后，车底板就只剩下铁皮，根本没隔音 4、大能隔音王车底板专业化走线,将后尾箱清理后，尾箱就剩下铁皮 5、车门双层隔音，内层已经贴上大能的蓝金刚减震材料，防止车门共振引起的噪音。 6、倒膜中,A柱采用倒模，使得高音的定位更加准确，中音也倒模在A柱上 7、A柱倒模好的效果图，非常协调漂亮。喜力士RS6.3三分频喇叭的中音和高音的位 8、主机倒膜全过程 9、阿尔派的CDA-9887主机，倒模安装在空调旋钮下方，和谐耐看，没有突兀的感觉 10、低音还是选用实箱体的结构，不用的时候可以随时搬下来，不影响空间

斯巴鲁森林人良好的驾驶方式和出色的安全等级，加上恰到好处的空间尺寸，让它广受消费者的欢迎，成为了斯巴鲁最为畅销的车型。然而森林人的原厂音响配置较为一般，出来音效也十分的平淡中庸，分享今天的升级音响的过程~前后四个车门也都用止震板做了双层隔音处理，减少噪音和车门共振，让音响器材有个良好的工作环境。它的中低音原位安装在车门原喇叭位，再加装丽音圈让声音更为聚集，有更为一致的指向和定位，最后配上炫酷的氛围灯，给车主更好的听感和视觉享受。让森林人的音质有了全面的提升，对于流行、摇滚、古典、人声等不同风格的音乐都有很好的表现，细节的还原极为丰富。

11款斯巴鲁森林人避震调节在哪里，11款斯巴鲁森林人避震就在调节器开关哪里，如果要调节的话，点击调节就可以，然后就会自动调节了

以前买车的时候就改的一键启动，现在快5年了。以前没出什么问题，就是最近钥匙解锁了进车里打不了火。仪表盘灯亮了。不论打几次火都不行。必须下车重新开关车门才能打着火。用一键启动时间久了非常怀念以前钥匙启动的。原装的机械钥匙锁还在车里。要怎样才能改回去以前买车的时候就改的一键启动，现在快5年了。以前没出什么问题，就是最近钥匙解锁了进车里打不了火。仪表盘灯亮了。不论打几次火都不行。必须下车重新开关车门才能打着火。用一键启动时间久了非常怀念以前钥匙启动的。原装的机械钥匙锁还在车里。要怎样才能改回去 你改回来了吗朋友 应该装个自动落锁， 刹车没踩到位，要不就是刹车信号线松了。也不排除是一键启动用久了出故障。 是啊。有点后悔 复杂。等过完年了改回来。有点怀念钥匙的了 有电的。都说了仪表盘都通电了。车门能开就是打不了火 这个就不该改，有的还想把原厂的电动尾门改成手动的，拧一下钥匙，开一下尾们累不死的，有这钱不如改一下音响导航，加强件之类的。 看来你是后改的一键启动，可以改回来的，很简单的，只要把电门锁芯后的6p插头拨掉，把原车的插头插上就行的；一键主机可拆可不拆；关键是你自已要会点才行的!原车带的一键就不好弄了… 找个技术不错的改装店应该好改回来的 钥匙没电了吧 @2019

汽车座垫改装夏季座垫包括: 冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）座垫特点: 亚麻凉垫： 亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。 冰丝凉垫： 冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。桑蚕丝凉垫： 蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。 竹块凉垫： 很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。 竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。汽车挡阳板改装汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至 危及行车安全。目前，全世界各种汽车都使用的遮阳板，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要，凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

最好的办法就是修改进排气量，加装涡轮。或者耍行车电脑ECU，释放限制马力。。因为斯巴鲁是日本进口车，日本国内所有的车子最高时速都限制在180公里以内。所有很多纯日本进口的车子出厂之后，马力都有所限制。保持森林人。这个车不错，赞一个。。望采纳

首先要看你是偏外观玩家还是性能玩家外观：做宽体 升级轮毂轮胎 加装包围 改改灯光之类的性能： 首先要从动力下手：进排气的改装 修改ECU参数 换装改装绞牙高低软硬可调避震 升级刹车系统 强化底盘件等等

20款森林人应该是不可以改装2.5发动机，因为这样改装与原车行驶证不相符，怕车子年检无法通过的。

第一个问题：应当不可以，先不说按装位置，新森林人比上一代前轮距增加20MM整体外前脸比上一代增加30MM宽度肯定是装不上的第二个问题：换新的轮毂确实会变漂亮，加宽胎除去会增加油耗外车跑起来也会更稳定，但是如果上20寸轮毂你车轮胎跟档泥板间隙会变很小，建议不要更换20的第二，如果目前避震和刹车没问题何必浪费钱，原装原厂的不好吗

可以的，你改的胎宽一个型号，则扁平率就要小一个型号，宽两个型号，扁平率就小两个型号。比如说如果你原来的胎是235/45/R17的，你可以改成245/40R17或者255/35R17的。

故障现象：客户报修发机忽然无法启动。进店查修，该车辆确实无法启动，技师发现在启动过程中，仪表上的水温灯同时闪烁。故障诊断：技师在连接诊断仪进入系统测试时发现诊断仪不能通信，确认是没有电源。那么初步分析，可能存在的故障大致有：①电源故障；②CAN通信故障；③搭铁故障。首先对蓄电池进行检测，测得电压正常。调取相关电路图（如图1所示）分析，对数据接口8号端子进行检测，测得电压为12.17V；又对数据接口16号端子进行检测，测得电压为12.19V，正常。故判断该电源电路并无异常，如图2所示。 数据接口电路电压测量然后如图3所示，对数据接口6号端子和14号端子进行检测，测得该电阻为60Ω，故判断CAN通信信号也无异常。数据接口4号和ECM的16号端子电阻进行检测，测得电阻为0无异常；数据接口5号端子与ECM的16号端子电阻进行检测，测得电阻为0，无异常。电阻测量看来线路检查还没发现不正常的迹象，但问题显然还是出在跟电源有关的部位！于是技师又将B134的A5号端子与GE搭铁线进行检测（如图4所示），在扯动线束时却发现GE搭铁线有松动 GE搭铁线位置找到故障点就容易解决了，重新将GE搭铁线打磨后紧固螺钉，随后打开电源开关，仪表上的水温灯不再闪烁，启动发动机后无异常，故障排除。故障总结：维修时应严格按照维修手册操作，遵循维修逻辑，逐步排除疑点，尊重测试数据，才能不断积累经验，提高自身维修技术水平。

可以是可以！但估计费用不是一般的大，可能你把2.0卖了，再买2.0T比较合适！而且一般现在改装也很少改2.0T的啊，要改就改红头！呵呵！具体可以去汽车之家森林人论坛看看，那里有类似改装。

奉劝车主不要轻易自己改天然气，尤其是电喷的车，如果是4S店自己改，出了问题通常车厂是不负责任的，尤其是改天然气需要改动电喷件的连接线路，非常容易对原有的电喷间造成各种干扰，例如氧传感器，喷油嘴，和点火线圈都是关键部件。这种干扰出了问题查都不好查，而且有问题都会推到你自己私自改装上来。因此最好不要改。

你好，你在订车的时候可以加装副驾驶电动调节椅。济南的话在4S店可以加装。

改装后门升降杆价格在500左右的，可以去专业改装店进行。

一般的动力改装升级，商家都会控制在硬件可承受范围之内，基本上不会对车子的寿命造成太大伤害，但是如果你的车子本身有一些隐形的故障，所谓的隐形故障即时在你现有情况下没表现出来，等升级ECU，提升了动力后，这个故障表现出来了，这种也是有可能。只是说在升级ECU之前车况都是正常的，就一般很少会出现。

没什么大的影响，就是油耗会大一些，加速会慢一丁点（很少的），好处是操控性变好，抓地力更强，刹车效果变好，更好看。。。。 既然车身尺寸参数一样，就能直接上2.5的轮毂啊，换了之后车身就和2.5一样，只是发动机，变速箱，配置等内部的东西不同而已。 但是你一定要装和2.5车型一样的轮胎。呵呵 你看中的森林人是新款的还是旧款的呀，新款的操控性比旧款的差了好多（都是丰田惹的祸），我家是旧款的，哈哈，可惜是自动挡。。。。支持手动！！！！安全第一！！驾驶乐趣第二！！！

玩车之家斯巴鲁森林人原厂轮毂轮胎数据查询 指南竭力为您提供您所需的斯巴鲁森林人轮毂尺寸、PCD、偏距ET以及相应的轮胎尺寸等方面数据。查询斯巴鲁森林人轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心圈、螺栓尺寸以及相应的轮胎尺寸等数据可以扫二维码进入微信小程序查询，更方便！轮毂轮胎计算器(原厂数据查询)小程序中还有更方便的改装轮胎计算器，为您提供斯巴鲁森林人汽车的轮胎改装建议！

劲炫的孔距5*114.3，中心孔67.1，大部分日系车都可以用三菱，本田，丰田，都可以，也有部分通用欧宝旗下的115孔距车型也可以用如果打算转手，标注孔距以及轮毂参数就可以了，懂行的买家很多

斯巴鲁Forester森林人最早于1997年2月首次面世。森林人不仅仅是斯巴鲁的一个型车型，更是集合了轿车、旅行车、越野车等各种车型优点于一身的跨界车型，具有划时代意义的全新车种。第一代森林人基于Impreza的底盘为基础，通过升高底盘的离地间距并稍作优化，使得森林人不仅拥有优于其他SUV的操控性同时，不失恶劣路况下的优秀运动性能以及宽大储物空间的优点。秉承斯巴鲁的优良技术，森林人采用斯巴鲁引以为傲的四缸水平对置发引擎。有2.0自然吸气、2.5自然吸气和2.5涡轮增压多个版本。在1996年秋，斯巴鲁决定在日本国内市场发售森林人前夕，Forester森林人在美国的INDY24小时耐力世界速度记录比赛中打破了世界记录，创下了辉煌的历史，这成为森林人具有卓越性能的最好证明。森林人不仅拥有丰富的动力系统选择，斯巴鲁旗下高性能部门STi也有对森林人进行开发，推出STi运动版的车型。森林人最初亮相是在1995年11月东京车展，当时斯巴鲁把它叫做Streega概念车，后来于1997年2月经过小改动之后推出市场，车型代号为：SF5。严格来说，森林人并不算是一款SUV，斯巴鲁也没有把森林人定位为一台SUV，森林人的广告语是“SUV tough, Car Easy”像SUV般硬朗，像轿车般轻松。使用翼豹Impreza底盘，日本版车架代号为SF5的森林人国内也曾销售过，不过马力输出是220匹而非日版的250匹。日版森林人采用2.0涡轮增压引擎（EJ205）的版本能爆发出250匹马力，动力十分强悍。不过其实这款大后备厢、加高车身版本的“翼豹”在日本市场的局限性下，并没有卖得很好，反倒是在当时的美国，SUV车型受到热捧。图：与其说第一代森林人是SUV，我更愿意认定它是一台升高了的wagon旅行车。图：STi版本的SF5，凭借与翼豹同底盘，和强劲的动力加持下，运动性能不俗。图：不少改装爱好者把森林人真真切切地变成wagon，而且是性能化了。图：方尾灯和超大后玻璃窗是第一代森林人的一大特征。2002年，基于GDA底盘的第二代森林人发售了，车型代号为SG。第二代森林人引擎仍然维持相同的型号和设定，2003年森林人进行了轻量化的小改进。不过相对于之前的第一代，外形被略为放大，而且柔和了许多。2006年，森林人进行了小改款，底盘延用美版代号GDG的WRX，而动力系统则一并换成了与其相同的EJ255，而日本本土则仍使用EJ205，并无加大排气量版本。不过需要注意的是，2005年基于第二代前期版车型的基础上，Forester曾推出过STi版本，车型使用前期版造型再加以轻微STi化，引擎则使用了GDB的EJ207，280匹机器，性能甚为强悍，只是产量不多，而且只有右驾版本。2006年此款2.5升涡轮增压水平对置引擎（EJ255）更被评为年度最佳引擎。同年年初森林人还获评美国《Car And Drive》最佳小型SUV称号。图：前期版森林人SG5，前脸与老款SF5相差不大。图：SG5 STi版比普通版本要低矮狂暴。图：06年小改款主要集中在前脸。图：第二代森林人SG的尾灯改为三角形， 280匹的输出绝对傲视车坛。第三代森林人（SH5）选择2008年在底特律车展中首次亮相，推出美版车型。这款森林人并没有像往常一样照搬翼豹的底盘，而是在翼豹的基础上轴距增加了90mm，从2525mm拉长至2615mm。到这一代森林人，市场上已经有许多大大小小各式各样的跨界车型，所以森林人做出了革新。除了改动底盘之外，与老款森林人相比，新款森林人抛弃了以往wagon式的车厢设计，更向城市SUV靠拢，意欲进一步讨好消费者的喜好。动力方面，森林人依旧沿用2.0升（自然吸气和涡轮增压）引擎、2.5升（自然吸气和涡轮增压）引擎，配搭5速手动和4速自动变速器。除此之外森林人还推出了名为Subaru?EE的全新2.0升柴油水平对置引擎，并提供6速手动变速箱与之配搭，输出马力达147ps和350N.m。丰盈的低扭以及较低的能耗深受欧洲和澳洲市场喜爱。直至2011年，小改款森林人将原本使用EJ20和EJ25自然吸气引擎的版本更换为FB25和FB20。新引擎采用更轻的活塞和连杆，令磨损降低，提高引擎使用寿命。而且另一个革新在于FB系列引擎通过进气可变气门正时等技术，提高扭矩输出。图：第三代森林人明显比之前SF/SG时代高大了，拥有更强的通过性能。图：更好的通过能力，带你到更加多的地方享受生活，或许才是这一代森林人的本意。图：为了圆森林人死忠的一个梦，采用WRX STi 2.5升涡轮增压水平对置引擎的森林人，采用6速手动变速器，采用优科豪马ADVAN?NEOVA 255/40R18轮胎配搭18寸S204锻造轮毂。引擎经过从新调教，动力输出直达315ps/410N.m。第四代的森林人（SJ）最早在2012年的广州车展上发布，随即11月日本开始销售，本土销售的车型包括2.0i（6MT）、2.0i-L（6MT）、2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight、2.0XT（280Ps）、2.0XT EyeSight（280Ps）（后两者应用了DIT缸内直喷涡轮增压技术），其他车型则搭载的是Lineartronic?CVT纵置链条式无级变速箱。图：2.0XT车型引擎舱，引擎罩上有“DIT”的字样，代表着涡轮增压的意思。2.0XT车型上使用的则是FA20T引擎，FA20T大家应该不陌生，这副引擎目前正服役于日本本土的力狮B4车型，采用FA20的引擎本体以及D-4S燃油缸内直喷，斯巴鲁的FA系列引擎是由FB系列发展而来，它的设计理念就是尽可能的轻量化，同时还要保证引擎的性能和耐久性。国内销售的则是2.0i舒适版（Lineartronic变速箱）、2.0i豪华版（6MT/Lineartronic变速箱）、2.5i精英版（Lineartronic变速箱）、2.5i豪华版（Lineartronic变速箱）、2.5i尊贵版（Lineartronic变速箱）和2.5XT（Lineartronic变速箱）。其2.0L和2.5L车型所搭载的引擎还是人们所熟悉的FB20和FB25引擎，这两款引擎早在第三代的2011年的小改款上就已经有了应用，替换的时EJ20和EJ25引擎。其中，2.0L引擎（FB20）最大功率为148Ps，最大功率转速为6200转，最大扭矩为20Kgm，最大扭矩转速为4200；2.5L引擎（FB25）最大功率为172Ps，最大功率转速5800，最大扭矩24.1kgm，最大扭矩转速4100。图：第四代森林人的外观设计较上代非常明显，它采用了全新的斯巴鲁家族式基因，线条设计颇具攻击性。前脸采用了镀铬、蜂窝网格等多种元素来烘托运动气质，左右两侧的进气口线条凌厉，不过通道口堵死，只起装饰性作用。图：相比之下车身侧面和尾部都要低调许多，线条趋向平缓。不过在视觉上，它显得更加的高大，更加锋利。图：尾部的线条设计较为平缓，和侧面的设计风格如出一辙。图：国内的斯巴鲁森林人除了一款2.0L手动档车型沿用LSD中央防滑差速器式的四驱系统，其他车型全部换装了可变扭矩式四驱系统（由于变速箱机构相同，自然吸气和涡轮增压车型也可以统一四驱结构），也就是我们称上代车型采用的ACT-4，虽然在细节处肯定有所变化，但基本结构或工作原理相同。图：内饰变化也十分明显，全黑的内饰配色则是森林人一贯的传统，加上车内镀铬金属饰条，很适合年轻人的口味。风格上继续保持了老款车型紧凑、干练的特点，给人最大的视觉感受是稳重、踏实。粗壮的三幅式真皮方向盘手感不错，散布在上面的功能键在一定程度上提高了驾驶的乐趣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点： 帅气的前脸，LED大灯带凸镜，丰满的屁股，轿跑设计，座椅加热 座椅记忆，我经常高速上跑，所以定速巡航对我来说非常好，120不会有罚单，然后高速超车通过换挡拨片将挡超车，非常给力，自己稍微改装，非常适合年轻人开，运动感十足。

原装只闪灯,没声音。应该改装过，改回来就好了

雷诺科雷傲和斯巴鲁森林人动力系统哪个更强？与斯巴鲁森林人相比，科雷傲在各方面都比森林人更有优势，但对于汽车来说，还是要开的。驱动机制的高低才是最终的衡量标准。雷诺科雷傲和斯巴鲁森林都采用2.5L自然吸气发动机，但与以往不同的是，森林人采用水平对置发动机全铝发动机，最大功率126kW，最大扭矩235Nm。这台发动机不仅重量轻，而且重心低。改装后已经可以使用93号汽油，弥补了老款森林人只能使用97号汽油的尴尬。然而，森林人最大的尴尬来自于4AT变速箱。毕竟对于30万级别的进口SUV来说，4AT调教再流畅，总让人觉得不够厚道。雷诺科雷傲和斯巴鲁森林人在动力系统方面，科雷傲的2.5L发动机来自日产，与我们熟悉的奇骏是同一个产品。最大功率也是126kW，但扭矩比森林人略小，为226Nm。既然是日产发动机，当然可以轻松胜任93号汽油。科雷傲配备的是CVT变速箱，同样来自日产。实测的百公里10秒加速可以打消大家对CVT性能的疑虑。出色的乘坐舒适性和经济性是CVT最大的特点，非常适合日常城市驾驶。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

没问题，我去年是从北京出发开傲虎走318进藏，去了稻城亚丁，墨脱，到日喀则，纳木错，拉萨，然后走滇藏线去丽江，泸沽湖，大理，然后去贵州回京，一万多公里，在拉萨做了一次保养，今年九月又一人一车走317进藏，走阿里一错再错线到狮泉河，再走新藏线到新疆，再到甘肃，青海，额济纳，内蒙，陕西，山西回京。斯巴鲁是好车，全路况车，基本没有什么不能走的路，还省油，长途百公里不到七升。 目前来说，无论是青藏线、川藏线、滇藏线路况都基本成熟，沿线的商业供给也比较成熟，其实去西藏的路上你会看到什么车都有，所以你只要提前做好路线规划和自身的食物补给，其他就是小心安全驾驶了。 聊一下森林人这款车，以前的森林人用95号的油，12年改款后可以使用92号汽油，对于进藏线沿途来说一般都可以提供92号的合格油品，但是95号还没有保障，如果你的森林人是用95号油的，你最好不要开他去，目前新款霸道的3.5升车型去过之后都反应不太好用，主要是因为他的发动机挑油，森林人短时间用92号可以，长时间使用的话对发动机不好，会出现加油门无力和响缸。 森林人最小离地间隙为215毫米，通过一般的坑洼没有问题，在高原动力衰减方面，达到4000米左右时会有衰减的感觉，达到5000米的时候动力感觉还剩一半，通过是没有问题的，请放心，在去西藏的路上看到的车除了丰田、三菱，森林人也很容易看到。现在去西藏的沿途基础建设都比较完善，尽量避开雨季，雨季的时候烂路会比较多，可以烧92号油的森林人如果去的话是没有什么问题的，其中的重点是遇到加油站尽量把油箱加满，再就是带上一桶机油，森林人烧机油你们知道吗？哈哈，这样还比较有保证。 这辆车，自驾游去任何地方，基本上都可以胜任，无论是新疆还是西藏，2.0排量基本上满足所有的需求，不过去西藏，上坡的时候超车可能没那么快，每次超车的时候都要干到5000转以上，这个属于很正常的事。 六年之内的车，不用考虑其他的，去任何地方都绰绰有余，超过六年的车，还是要去做一个大保养，才能进行长途自驾，六年对于一辆车来讲，也是一道坎，有些地方，就需要进行一些修复，保养，甚至机油齿轮油的更换，等等，包括清理积碳，这些工作可能都要去做，所以这个时候做大保养。 除此之外，还要关注轮胎，电瓶，电瓶无所谓，只要你知道电瓶的储电量，基本上就能够分辨，轮胎的胎纹，很重要，长途自驾游胎纹低于2.5毫米，就要更换新轮胎，特别是在高速上，一定要注意安全。 剩下的，就是要做好自驾游过程当中的一些准备工作，防晒，保暖，应急工具，预防高原反应的药品，感冒药，急救药等等，这些都要进行准备，还要做好足够的攻略，同时，建议两辆车相跟上，因为第一次去，这样自己心里会更有底，玩的更开心。 斯巴鲁这个品牌的车型全部都是四驱。 斯巴鲁森林人的底盘比较高，应该在20 cm左右，跑烂路无虞。森林人的轴距2670cm，空间足够了。排量2.0，无级变速，喝92号汽油，耐粗饲，实际百公里油耗在8_9个左右，看你什么路况，但是相对来说非常省油的一款车。 现在西藏和新疆主要公路几乎都是高速公路，县乡道路也都是一级或者二级柏油路，森林人跑新疆和西藏绝对不成什么问题。 新疆这边限速比较厉害，西藏那边也是，所以记住不要超速就行了。还有就是这边两地之间距离比较长，路途远，把该带的东西都带上。比方说药品、保暖衣物等等。 去年新疆1.05万公里，今年川进青出8000公里，开的斯巴鲁傲虎，我想森林人应该更没有问题了。 川进青出2次，西北环线一次。感觉还可以，说一下进藏情况，2.5L在3500米以上动力会衰减，用S档后会有所改观，从海拔500米多的贵州省黔东南开到拉萨油耗第一次8个，第二次8.3个，全程油耗第一次7.3个，第二次7.5个。第二次进入高原后几乎都用S档，开七千公里机油消耗300毫升左右。目前车龄二年八个月，八万公里。 2019年6月22日上海出发，7月10日回沪，8850公里，湖北荆州到成都从318进拉萨，109出发经那曲沱沱河到格尔木，照片在青藏线拍的，16款和14款森林人，沿途景色美好，毫无压力。 本人西藏的，斯巴鲁森林人手动版，已经7年多，海拔三千至四千八什么路都走过，土路上开快时脚刹会顶回来，可能就是ABS的原因吧，川藏青藏线几乎没有土路。 斯巴鲁森林人是suv中越野能力比较强的一款。综合实力不错，个人非常喜欢。去新疆的路，基本都是柏油路，没有任何担心。近些年去西藏的路修了很多，路况大有改善，有些地方直接打了隧道通过，比之以往好很多。我个人是不建议开轿车去特别是一些底盘更低一些的高级轿车，这样开着很是不爽，得小心翼翼的，完全没有驰骋高原快意人生的快感。进藏的有一些路，虽然差一些，但对于斯巴鲁来说，丝毫不是问题。祝你旅行愉快！[呲牙] 15年西藏川进青出，17年川西甘南线，19年广西沿边公路，三次都是单车出行，全程无任何问题，无任何压力，15年在普莫雍措海拔五千出头，大早零下的温度，启动一次点火成功，爬村委会边上的陡坡，有30度，开始只有油门，车不会走，那是水温还没上来，原地热车后，刚刚的上，没任何压力，那时的通麦还是真通麦，各种烂路，没有打滑，没有磕底，过泥石流，涉水五十公分，轻松搞定[赞][赞][赞]，本人还是10年的10款2.0导航板，无任何改装。

斯巴鲁一直是富士重工的 不过丰田持有部分富士的股份(原先通用有富士20%股份 破产后丰田收购8.7%) 斯巴鲁现在和丰田是合作关系 斯巴鲁给丰田的跑车提供水平对置发动机

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起

您好，车音响改装升级方案有哪些1、喇叭换装升级方案这是最基本的汽车音响系统后级升级方案，只需要更换前后门喇叭，用原车音响系统的功率放大器驱动即可。一般地根据原车音响系统标配的声道数，针对性地升级喇叭，可参考原车高配车的扬声器配置方案，将缺失的高音、中低音等加装，使其与高配车型一样的配置。因此通常的换装升级方案是，将前声场升级为两路或三路套装喇叭，后门套装喇叭或更高品质的同轴喇叭。2、喇叭、换装+低音炮方案这是在配置1的基础上，增加一个有源低音炮方案，许多车主在换装了原车喇叭后，感觉超低频还是缺失，这时需要增加低音炮，才能获得更好的低音效果。加装的低音炮以有源低音炮为佳，安装连接方便；低音炮的类型可以是放在座位底下的超薄低音炮，也可以是内置低音功放的有源低音箱。3、加装DSP功放方案最近几年随着DSP数字音频技术的流行，汽车音响行业也出现了内置DSP前级处理器的小型功率放大器，配有专门的线束和原车主机等直接可以对插。这种内置DSP的功率放大器，通常功率比较小，因此也不需额外加装电源线，安装非常方便。通过DSP可以修饰各声道喇叭的均衡和音色，相对于主机较大的功率有更好的表现。但如果原车喇叭素质差，甚至缺少高音，加装DSP效果不会太理想；解决的办法是首先换装更高品质的喇叭，再加装DSP功放，才有更好的效果。4、2.1音响系统配置这是常见的小型HiFi音响系统的升级方案：升级前门喇叭，加一个低音喇叭，用一-台四路功率放大器驱动，其中前声场用两个声道，另两路桥接成单声道推低音。现在比较流行的解决方案是，前声场2声道喇叭可以用台4声道DSP功放来驱动，这时前声场是主动两分频设计（三路三分频套装可以半主动，即中音与高音被动分频，中低音主动分频），再加一个有源低音炮；这种DSP功放前声场主动的解决方案，是小型发烧音响系统的首选，后场喇叭保留原车的，或者将前门原车喇叭移到后门（许多后门喇叭素质更差）。5、4.1音响系统配置这是适合大多数车型的整车音响系统升级改装方案，前后门喇叭全部升级，加装功率放大器，使整个系统有更大的声压级输出与动态表现，同时增加超低音系统。在4.1的音响系统配置中，一种方案是选用四声道的DSP功放，前后门四声道用DSP功放直推，再加低音功放驱动低音炮；另外的方案则是用多声道功放或多台功放，如用两台功率放大器，一台四路功率放大器，另外一台为单声道功率放大器或两路桥接的两声道功率放大器来推动扬声器系统。这也是许多高档音响系统的选择，通常这样的系统会增加DSP处理器，并预算多加功放来达到全主动分频的发烧音响系统。6、全主动音响系统配置全主动音响系统的配置，可以说是针对车型的私人定制，这也是许多豪车顶配所采用的方式：前声场多是两路4喇叭或三路6喇叭的套装，主动式分音可对每只喇叭精准分频延时和EQ调校；后声场多采用两路套装喇叭，同时采用多个超低音喇叭单元，分别用多台功率放大器推动。音响系统的每个声道都有专属的DSP音频处理，因此可以将整个音响系统完美地协调起来而达到最佳的效果。甚至有些系统，将后声场喇叭也采用主动分音系统设计，这样的音响系统配置声道数超过11个声道，音响系统配置复杂。7、竞赛级全主动分音系统配置在汽车音响系统里，为了达到最佳的动态与线性，许多全主动的音响系统，对喇叭单元、功率放大器的选择有着更高的要求。这种竞赛级全主动音响系统的配置，每个声道都用相同的功率放大器来推动，甚至全部采用单声道功放来推每只喇叭，以获得最佳的音质效果。这在许多的汽车音响竞赛级的系统里的顶级配置，它是汽车音响系统的Hi-end顶级配置。8、HiFi多声道配置现在越来越多的车型，增加了中置声道、后环绕声道，甚至还增加了满足杜比全景声或DTS X配置的3D环绕声道，如在前后天花板增加喇叭等。这些辅助升到，可以更好地解决汽车音响系统狭窄空间引起的音场还原偏边现象，并使车厢内的每个座位都有着较好的聆听体验。最重要的还有配置打破了传统的只是通过立体声双声道而虚幻出来的三维声像，而是由各个声道本身真身地再现三维音场。在这样的音响系统中置声道负责中央音像，主声道负责音场的宽度和深度，环绕声道负责场景的再现，将车厢还原出沉浸式音乐场景。

在电视剧中，明哲开着一款斯巴鲁森林人汽车，这是一款suv车型。 森林人是斯巴鲁旗下的一款比较出名的车型，这款车在国内有很多消费者购买，斯巴鲁森林人搭载了全时四驱系统和水平对置发动机。 全世界只有保时捷与斯巴鲁旗下的汽车会使用水平对置发动机。 大家可以将水平对置发动机理解为一个夹角是180度的v型发动机。 车子装备水平对置发动机可以降低重心，这样就可以提升车子的操控性。斯巴鲁旗下的汽车操控性还是非常好的，斯巴鲁汽车的过弯侧倾要比同级别其他车型小。 斯巴鲁旗下也有很多经典的水平对置发动机，一些改装爱好者对于翼豹这款车一定不陌生，有很多改装爱好者都会拿翼豹来改装。 翼豹的操控性是非常好的，斯巴鲁也曾经在拉力赛场上取得了辉煌的成绩。 斯巴鲁旗下的车型都是进口的，所以后期的维修保养费用还是比较高的。如果各位朋友对森林人感兴趣，可以去当地的斯巴鲁4s店看车试驾。

斯巴鲁森林人的改装如下：1、改了前后平衡杆加了个前顶吧。刹车没改，追求速度建议把刹车也改了；2、斯巴鲁森林人改装配件有，WindBooster电子油门加速器、台湾EDDY涡流进气套装、进口材质整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣/车罩、台湾E贝卡（EPECA）刹车钢喉、沃讯V88车载空气净化器、德国Henkel汉高底盘装甲、遥控汽车牌照架、超安汽车方向盘传讯防盗锁、车用稳压滤波器、日本原装NGK火花塞、台湾5-STAR点火线/缸线、台湾不锈钢高流量风格、美国特奈陶瓷耐高温刹车片、进口豪特燃油精/玻璃镀膜、美国安耐驰纳米抗磨剂、汽车车位锁/轮胎锁、美国速度与激情StreetGlow灯饰、军用出口型油桶、大马路3D立体脚垫/尾箱垫、日本高品质方向盘套、LED爆闪灯；3、森林人排气管和汽车护航表以及音响改装火爆森林人火爆改装集锦。百万购车补贴

我就改了前后平衡杆，加了个前顶吧。刹车没改，追求速度建议把刹车也改了。斯巴鲁森林人改装配件有，Wind Booster电子油门加速器、台湾EDDY涡流进气套装、进口材质 整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣/车罩、台湾E贝卡(EPECA)刹车钢喉、沃讯V88车载空气净化器、德国Henkel汉高底盘装甲、遥控汽车牌照架、超安汽车方向盘传讯防盗锁、车用稳压滤波器、日本原装NGK火花塞、台湾5-STAR点火线/缸线、台湾不锈钢高流量风格、 美国特奈陶瓷耐高温刹车片、进口豪特燃油精/玻璃镀膜、美国安耐驰纳米抗磨剂、汽车车位锁/轮胎锁、美国速度与激情StreetGlow 灯饰、军用出口型油桶、大马路3D立体脚垫/尾箱垫、日本高品质方向盘套、LED爆闪灯。相关内容请看：森林人排气管和汽车护航表以及音响改装火爆森林人火爆改装集锦

在电视剧中，明哲开着一款斯巴鲁森林人汽车，这是一款suv车型。森林人是斯巴鲁旗下的一款比较出名的车型，这款车在国内有很多消费者购买，斯巴鲁森林人搭载了全时四驱系统和水平对置发动机。全世界只有保时捷与斯巴鲁旗下的汽车会使用水平对置发动机。大家可以将水平对置发动机理解为一个夹角是180度的v型发动机。车子装备水平对置发动机可以降低重心，这样就可以提升车子的操控性。斯巴鲁旗下的汽车操控性还是非常好的，斯巴鲁汽车的过弯侧倾要比同级别其他车型小。斯巴鲁旗下也有很多经典的水平对置发动机，一些改装爱好者对于翼豹这款车一定不陌生，有很多改装爱好者都会拿翼豹来改装。翼豹的操控性是非常好的，斯巴鲁也曾经在拉力赛场上取得了辉煌的成绩。斯巴鲁旗下的车型都是进口的，所以后期的维修保养费用还是比较高的。如果各位朋友对森林人感兴趣，可以去当地的斯巴鲁4s店看车试驾。百万购车补贴

1.斯巴鲁的改装如下：1。2.更换前后平衡杆，增加前车顶。3.刹车没换过。追求速度建议换刹车；2.斯巴鲁森林人改装配件包括：风增压电子油门、台湾省涡涡进气套装、进口材质车辆贴花、UPSOAR陶瓷轻质滑轮、半自动手机衣/车罩、台湾省EPECA刹车钢喉、沃迅V88车载空气净化器、汉高汉高底盘装甲、遥控车车牌、潮安车方向盘通讯防盗锁、车辆稳压过滤器、日本原装NGK火花塞、台湾省5星点火线/汽缸线、台湾省不锈钢大电流款式，美国特尼特陶瓷高温刹车片，进口豪特燃料油/玻璃涂层，美国Anecho纳米抗磨剂，汽车驻车锁/轮胎锁，美国速度与激情路灯，军用出口型油桶，高速公路3D脚垫/后备箱垫，日本优质方向盘套，LED优点；3.森林人的排气管，汽车押运平台，音响改装都是热的。4.森林人的热改装亮点。

你好可以改装的，选择您需要改装的部位就可以了，如有不明请登录汽车大师找我。汽车问题，问汽车大师！

第一个问题：应当不可以，先不说按装位置，新森林人比上一代前轮距增加20MM整体外前脸比上一代增加30MM宽度肯定是装不上的第二个问题：换新的轮毂确实会变漂亮，加宽胎除去会增加油耗外车跑起来也会更稳定，但是如果上20寸轮毂你车轮胎跟档泥板间隙会变很小，建议不要更换20的第二，如果目前避震和刹车没问题何必浪费钱，原装原厂的不好吗

当然可以。改装轮胎可以节省油耗，提高性能。而且是合法的。

倍速太高视野暗小。

您好 请问您想知道什么答案

2.5是吧,只换尾段就行呀

斯巴鲁森林人改装XV翼豹BRZ专用LED前透镜雾灯总成日行灯天使眼 车大大智能车品店 进入 店铺 收藏 分享 商品详情 商品详情 查看完整图片详情...折啊网

应该在600-1400之间，你就去改装店问他要直排尾段，就OK了

是功放和延时的问题。店家在跟你处理延时没做好。也可能是线路没排好产生的电流冲击声。建议你去专业的的音响改装店。贵州魔音改听说还是不错的。

建议楼主还是去4s店问问，不同的店价格都不同 一般800左右

森林人哪款呀？好象森林人都是不带摄像头的，基本是买车时送装的。如果你改装的话，要注意可能会影响电脑数据，需要到4S店恢复电脑。

这个新的斯巴鲁森林，。都是双管排放的。我大舅就是用的是斯巴鲁森林人。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】