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川崎液压泵有两个厂家。根据查询信息相关显示，川崎目前在中国有两家工程机械用液压件的制造基地，分别是川崎春晖精密机械（浙江）有限公司、川崎精密机械（苏州）有限公司，两家公司只生产液压泵和液压马达，总营业额在13至15亿元之间。

刹车油。川崎液压离合器用的是刹车油(制动液)。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离杆，将分离轴承推向前，当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器的工作过程：1.工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。2.分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。

日本川崎液压泵目前没有和中国企业进行合资的情况。不过，川崎液压泵在中国市场拥有广泛的应用和影响力，许多中国企业和用户都使用川崎液压泵的产品。此外，中国也有一些企业生产液压泵等液压元件，并在与川崎液压泵的产品进行竞争。总的来说，川崎液压泵在中国市场的地位和影响力还是比较大的。

好。应用范围方面，质量方面。1、应用范围方面。川崎液压泵带九字的指的是川崎液压生产的一系列高性能液压泵，这个系列产品广泛应用于各种静压驱动设备、海上设备等机械控制系统。而不带九字的是低性能系列，应用范围小。2、质量方面。川崎液压泵带九字是由厂家研发生产的，都是专业的高精度液压泵，具有很高的性能和质量保证。而不带九字的成本低，采用的技术较差，质量较差。

川崎液压泵k3v63先导压力是25Mpa。川崎液压泵k3v63排量覆盖10～200ml/r,工作转速600～3000r/min,先导压力达25Mpa，该泵采用了高强度耐磨球墨铸铁泵体,承载能力高的Du轴承,轴向浮动侧板间隙补偿。

川崎液压马达的铭牌一般有液压马达的关键技术参数，如型号，排量，额定压力，额定转速等以及液压马达品牌标识（川崎）。川崎KAWASAKI是日本品牌。KAWASAKI始创于1896年，体育产业创立于1915年，90多年来，用全球领先的科技创造性能卓著的运动产品；是全球经典的领导品牌之一。

日本油研液压系统好。1、控制方面。日本油研液压系统产品具有先进的设计和制造技术，并可以实现高性能和高精度的运动控制，日本川崎液压系统没有很好的控制系统。2、口碑方面。日本油研液压系统的口碑非常的好，得到了大众的一致认可，而日本川崎液压系统的口碑不如日本油研液压系统好。

川崎液压泵是由川崎精密机械苏州有限公司生产的。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

一年到三年。据调查得知，川奇液压泵国产基本上能用一年到三年。国内的川崎液压泵是由川崎精密机械(苏州)有限公司生产的，川崎液压泵采用的均为德国进口的高精密度度零件，公差小，质量好。

一、安装先导脚踏控制阀 首先安装先导脚踏控制阀，有的机型有预留孔，有些没有。没有孔位的需要在脚踏板找个位置，根据人的身高，伸脚长度，在合适的位置安装。建议用氧焊切割，再打螺丝孔定位，能上紧就行。脚踏阀一般都标注有标识，T是回油，p是进油，A是控制油。首先找到先导油源阀块，上面同样标注有T丶P的标识，分别接上三通，上紧即可。A的控制油管线接到破碎阀块前端，阀块前端一般有堵头，拆开装上接头。如果阀块后端没有接通的，也要接通一条管回到T的位置，否则会导致无法回油，阀芯无法工作。其他机型找不到油源阀块，可以在行走脚踏阀连接，有的行走脚踏阀没有标注标识，一般情况下最上面是那两条是T、p。T是最顶上那条油管，p是下面。安装时特别注意T和P别接反了，装好之时要重新检查一遍，做到万无一失。二、接多路阀在多路阀找到破碎备用阀块，前端红色点是A先导控制油接入点，反之是T回油接入点。阀块顶上有三个堵头，只有前后两个是接到破碎锤的端口，一般前面是主油压力管，后面的是回油管路，如果后端口较难接，可以直接接回液压油箱回油，无需回到阀块。这样安装省时也省力哟，就是有点投机取巧感觉。装多路阀接出软管时，可以先穿入韧性的铁丝或者可以替代的绳子来牵引，根据管路走向来而定，最好少与铁板磨擦，预防长工作时磨破管子。实在绕不过的可以用橡胶辅垫，做到一劳永逸。外管就比较好装了，一般厂家都设计有预留的管路夹子，只需拆开装入上紧即可！全部装好之后，启动机子，把油门拉到工作时位置，踩下踏板，尽量憋三十秒左右，憋两三次，检查是否有渗油。用破碎锤时尽量规范操作，因破碎锤震幅过大，防止过度磨损挖机。使用好是挣钱利器，使用不当如败家娘们，及时检查，把挖掘机做到利益最大化！

280cm3。根据查询川崎液压官网的数据显示，其中一款排量最大的液压泵型号为K3VG280，其最大连续排量为280cm3，最大输出功率为167kW。

苏州川崎液压泵的品质优于韩国川崎液压泵。根据查询相关信息显示，苏州川崎的液压泵具有良好的耐磨性和耐冲击性，在使用过程中不容易损坏，从而可以确保强大的性能。

川崎好。1、质量方面。川崎液压泵采用的均为德国进口的高精密度零件，公差小，质量好。2、性能方面。在极限压力情况下，川崎液压泵可以承受十倍于东明的压力。所以川崎好。

中伟挖掘机川崎液压泵性能稳定。控制方式多样返修率比较低能够在复杂的环境下持续工作工业机械和工程机械都有广泛应用，缺点是价格优点高。

川崎液压泵有10斤重。川崎液压泵重量这个点，或者因为没有称重的设备，不方便检验，其实这是很明显的一点，由于材质和密度不同，川崎液压泵要比国产液压泵重10斤以上。面向注塑机，压铸机，油压机，船舶机械，工程机械等机械行业，为其提供液压油泵，配件以及专业维修技术和服务。川崎液压泵的信息：川崎的液压泵侧面呈灰黑色，国产液压泵多呈银白色，这是因为材质、密度、热处理工艺的不同，不同的材质和工艺，产品的性能也有很大差异。很多老板会忽视重量这个点，或者因为没有称重的设备，不方便检验，其实这是很明显的一点，由于材质和密度不同，川崎液压泵要比国产液压泵重10斤以上。细节决定成败，无论是日本川崎液压泵，还是韩国川崎液压泵，在喷漆的细节、铭牌的细节、钢印的细节、电磁阀的细节、消声处理的细节等地方都是会比国产的更规范、更清晰、更精致。

中川液压泵好。1、质量方面。中川液压泵以自主研发的AP4V0112TVN液压轴为主体，提高了整体的效率，质量非常靠谱，苏州川崎泵是由川崎精密机械苏州有限公司生产，是靠发动机和电机启动，效率不高。2、口碑方面。中川液压泵遵循正品低价，品质保证，诚信第一的原则，收到广大群众的认可，苏州川崎泵以销售量为主，容易出现设备上的问题，在群众中口碑不好。

不要。川崎液压泵要加液压油，不能加齿轮油，油缸就是AB口不能加齿轮油，都是要加液压油。

川崎液压泵比较好。川崎的相对成熟可靠，经过市场的大量应用和验证，恒立液压泵的在国内相对不错，不过属于起步没多久阶段，需要更多的验证个改进。

川崎在韩国是有一家生产工厂，日川品牌KPM,韩川的FLUTEKKawasaki。规格质量一样，价格方面韩川的稍微便宜一点。

目前市场上很难买到原装的，只能找正规代理商，川崎市场太乱了

力士乐液压件最好，就是贵，坏了修不住，配件不好弄，所以挖机上用的相对少，主要是小挖和大挖。东芝都被纳博收购了，液压泵也是主要在小挖，各品牌多路阀和回转用的多，便宜，质量也可以，就是坏了没法修，没有原装配件！川崎就不用讲了，全球挖掘机液压市场80%占有率都是保守说法，液压泵好用还不太贵，修理的话配件都很齐全，原厂高仿都有。回转马达减速机质量没得说，多路阀更是中挖大挖标配，几乎不坏。行走川崎的没见过。我专做液压的，这些牌子都有，液压行业里，也就川崎能做的开，其他牌子真没见过专做的，都是零散备货，只有川崎可以也敢全系列备配件，不怕卖不出去，只怕进不回来货，抢购是经常的

川崎好。川崎的相对成熟可靠，经过市场的大量应用和验证，恒立的在国内相对不错，不过属于起步没多久阶段，需要更多的验证个改进。

川崎的液压适用于中大挖，小挖较少使用，小挖一般用kyb或力士乐较多。东芝基本使用较少。力士乐液压较好，减速机一般。川崎用的多，但坏掉的话维修有一定的技术含量（配件，装配精度），但质量可靠。加一句，前几天和日本人一块讨论，中国的液压还有很大差距，中国挖掘机行业当自强。

川崎油泵是日本和韩国生产的，主要产品是柱塞油泵。德卡是苏州的，主要产品是齿轮泵和叶片泵。

K3V K5V。。。系列为日本川崎公司开发，现配套OEM 有 斗山 现代 沃尔沃 从10-40吨机型K3V63DT 分 9N (VOLVO) HN（斗山）9C（现代） K3V112 140 【= 都一样

这个泵现在只有到神钢总公司可以买到原车原款的，产地是日本川崎苏州厂。配件店只能提供新款的型号，配件店专门型号，用的话没有任何问题，但铭牌采用的是川崎通用编号，而不是神刚专用编号，铭牌是黑色OE款，出厂为日本川崎神户厂，灰色！

力士乐泵好。力士乐是液压行业排名前三的牌子，在性能，技术服务与技术配套上占据压倒性优势。川崎的某些产品有交货期的优势，串联双泵在液压行业的认知度还算可以，不过力士乐是液压的老大，不是一个级别的。

都是川崎K3V112DT的川崎主泵，和国内绝大多数的国产同吨位挖掘机使用的都是一样的液压泵，正是因为质量可靠，才得到了这么普及的使用。

液压泵可进行测压，分配器内泄，各个动作都会变慢，而且现象有高温。好多有时需要经验。川崎的液压泵侧面呈灰黑色，国产液压泵多呈银白色，这是因为材质、密度、热处理工艺的不同，不同的材质和工艺，产品的性能也有很大差异。第二招：看重量很多老板会忽视重量这个点，或者因为没有称重的设备，不方便检验，其实这是很明显的一点，由于材质和密度不同，川崎液压泵要比国产液压泵重10斤以上。第三招：看工艺细节还是那句话：细节决定成败，无论是日本川崎液压泵，还是韩国川崎液压泵，在喷漆的细节、铭牌的细节、钢印的细节、电磁阀的细节、消声处理的细节等地方都是会比国产的更规范、更清晰、更精致。最后强调一点，铭牌、包装、报关凭据都可能作假，但是材质、重量、细节是肯定不同的，大家购买挖掘机大件的时候一定要多问、多看、多对比可以多问问专修泵阀的维修师他们检验得多，经验丰富，应该可以给到你专业指导和建议。韩国川崎泵是斗山贴牌生产的。没有牌的话就看外观。

川崎好。1、东芝液压泵主要在小挖，各品牌多路阀和回转用的多，便宜，质量可以，但没有原装配件修理不便；2、川崎全球挖掘机液压市场占有率高，液压泵好用价格合理，修理的话配件都很齐全，回转马达减速机质量好。

三一，柳工，徐工用川崎的液压泵，马达泵的话为K3VK5V系列马达为M2XM5X系列斗山用的韩国东明泵（仿川崎），韩国车一般都用的东明的液压。

只要配件好就能用，有的故障是泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封，宏董液压 有这类产品。

川崎与力士乐相比，就好比萤火虫比太阳。力士乐是液压行业排名前三的牌子，在性能，技术服务与技术配套上占据压倒性优势。川崎的某些产品有交货期的优势，串联双泵在液压行业的认知度还算可以。

川崎液压泵。斗山60挖掘机川崎液压泵型号大泵好，质量好，项目是依法须经批准的项目，经相关部门批准后开展的经营活动，安全可靠。

采用低噪音、低排放、功率强劲的康明斯二次排放发动机，液压系统采用日本川崎（KPM)负流量控制系统，以及自主知识产权的MCSS（麦珂斯）电子控制系统。该机具有节能环保、功能齐全、稳定性好、生产率高、驾驶室安全舒适等特点，广泛用于矿山开采、公路铁路施工、国防建设、市政建设、水电工程等场合。

川崎的 基本上 挖机上都用日本川崎的泵

KYB的意思就是那个配件是日本产的，而川崎泵是韩国产的，

川崎液压泵好。1、国内的川崎液压泵是由川崎精密机械（苏州）有限公司生产的。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。2、液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

在保证发动机无问题、主泵无泄漏、行走先导阀无故障的前提下，主要需要： 1、调整主溢流阀压力在标定压力值左右； 2、调整主泵调节器（伺服活塞大小端限位、主泵功率控制弹簧等）。 这种活维修难度比较大，建议找个挖掘机修理师傅给看看。1963

这个问题，回答可以很简单，但是实际操作很复杂，调节流量的螺丝在前轴正上方，大螺丝上还套了小螺丝，大的是粗调，小的是微调。拧紧流量增大，松流量减少。

排量是140cc/r，流量是140*1.8=252L/min

目前市场上很难买到原装的，只能找正规代理商，川崎市场太乱了

为什么要选日本品牌的呢，你选择德国和美国的都可以啊，我不看好日本的；我们公司有一个日本的液压泵，需购买，第一次询价后25万，觉得太贵没有买，第二次找了一个供应商询价就只要10万左右，待我们要订货时，不知道他们是怎么知道还是我们公司要订货，然后就死活25万不买，郁闷死了，差一点就算了，整整15万啊！！所以我不推荐日本产品，太坑人了以上，个人意见

日本川崎液压泵K3V112DT变量轴向柱塞泵。工程机械挖掘机普遍使用，其中K3V是柱塞泵的型号，变量轴向这一系列。112是排量。DT说不好，可能是生产厂家的简称。国内贵阳液压件厂就生产。

三一75川崎泵与力士乐想比较力士乐更好。根据查询相关信息，力士乐是液压行业排名前三的牌子，在性能，技术服务与技术配套上都占据压倒性优势，所以力士乐更好。

可以改装，有好些车主改装了，！小松，卡特，都能改装川崎！ex200-3要是电路恢复好的话干活没得挑，比改泵好，现在一套全车线比新川崎泵便宜！

前后泵结构尺寸除了配流盘结构不同以外，可以说是完全相同的。在实际中，前泵主要给斗杆、回转、左行走和动臂供油，后泵主要给铲斗、动臂、右行走供油。所以，实机下，斗杆的双向动作、动臂的提升、铲斗的挖掘（选装）是双泵供油的。

你是想问川崎液压泵跟恒立哪个好点吗？川崎更好点。川崎的毛利率比较高，2020年毛利率达到了44%。公司成长较快，川崎的净利润增长速度要高于恒立。液压泵是液压系统的动力元件，依靠电动机或者发动机驱动，从液压油箱中吸入油液转换成压力油排出传送到执行元件的一种元件。

东明MOTTROL(株)--韩国 成立于1977年，共有员工383名，主要产品涵盖液压产品、电动叉车及国防产品。其中液压产品主要包括适用于工程机械用的液压阀及马达。行走马达、回转马达和液压泵成系列等可适用于5～45吨的全液压挖掘机产品。目前在中国境内由烟台江山工贸有限公司全权代理其全部产品并负责产品在中国境内的推广和服务工作。川崎重工业株式会社设立 1896年10月15日 总公司所在地 本部神户市中央区东川崎町3丁目1番1号东京总公司东京都港区滨松町2丁目4番1号（世界贸易中心大厦）神户总公司神户市中央区东川崎町1丁目1番3号（神户水晶塔） 代表者 取缔役社长 长谷川 聪 资本金 1,043亿円 （2010年3月31日截止） 発行済株式総数 1,669,629,122股（2010年3月末现在） 销售额 1,173,473百万円（合并报表） （2010年3月期） 职工人数 32,297人（合并统计） （2010年3月31日截止） 世界贸易中心大楼 神户水晶塔 本公司的创始人川崎正藏以建造西洋船为目的，并创建了川崎筑地造船厂（东京）。1886年事业规模得以扩大，“川崎造船厂”(神户)正式建立。 创立人 川崎正藏 建立株式会社川崎造船厂，松方幸次郎就任第一代社长。 首代社长 松方幸次郎 开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。 1906年 完成了日本第一艘潜水艇 1911年 完成了国产化第1号蒸汽机车 在兵库工厂设置了航空机科。这是自莱特兄弟首次飞行之后仅15年，航空机仍是以木料和布料制成，只能飞行很短距离。本公司从那时起即着手进行航空机生产，此后，又成立了新的航空机工厂，制成了日本第一架全金属制航空机，奠定了今天的基础。 1919年 将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。1928年 将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。1937年 将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社。 1922年 完成了本公司第一架航空机（乙式一型侦察机） 1926年 建造东京市的永代桥 1933年 开始“六甲号”轿车的制造销售 1934年 满铁“亚洲号”用SL7型蒸汽机车出厂 将公司名称改为川崎重工业株式会社。1950年 将钢铁部门分离出来，设立了川崎制铁株式会社。 随着事业的扩大，车辆、航空机、钢铁各部门相继独立，在各自的领域中奠定了稳固的基础。经过第二次世界大战和战后的复兴及建设近代化国家的高度成长时期，船舶、铁路车辆、航空机、产业机械、土木工程机械、钢结构等各项事业都得到了极大的发展。 1966年 合并了锅炉、破碎机、搬运机械厂家的横山工业株式会社。 1941年 开始“飞燕”战斗机的生产 川崎重工、川崎车辆、川崎航空机三家公司再度合并，作为开展陆、海、空总体事业的综合系统工程技术厂家奠定了基础。 11972年，合并汽车制造株式会社（机车厂家）。确保了日本铁路车辆领域中一流厂家的地位。同时，扩展到城市垃圾焚烧设备领域的事业。 时代在前进，20世纪日新月异的技术革新，同时结出了果实。各种大型项目要求具备高度的技术水平和广泛的工程技术领域。川崎重工最早走入了世界。 1969年 国产首台工业用机器人“川崎－Unimate2000”诞生 1972年 向市场推出“Z1”摩托车 在日本的摩托车、汽车行业中，率先在美国开始了摩托车的当地生产。进而，还在美国，从1986年开始进行铁路车辆、1988年开始进行工程机械的当地生产。1989年，就世界最长的悬索桥u2022明石海峡大桥主塔工程接受订货（1998年开通）。1991年，挖掘英法海峡海底铁路隧道，两座隧道挖掘机比预定早8个月使该隧道得以贯通。 1976年 开发燃气轮发电设备PU200 1978年 水泥成套设备（阿尔及利亚） 1979年 BK117型直升机首次飞行 1981年 日本第一艘LNG运输船下水 1991年 英法海峡海底铁路隧道挖掘机挖掘成功 公司创立100周年。 1998年 明石海峡大桥通车 为了构筑能迅速对应变革时代的新经营方式，引进了公司内企业制和执行董事制。 2002年，进一步将本公司的母体－船舶部门作为株式会社川崎造船；精机部门作为株式会社川崎精机，实施分公司的独立。 2005年，将成套设备部门作为川崎成套设备系统株式会社，实施分公司的独立。 现在，川崎重工作为拥有多种技术的企业集团，以从不间断的步伐继续向前迈进。2009年，将工程机械部门作为株式会社KCM，独立成为子公司。

400升。三一重工SY235C一9配置五十铃发动机来、川崎液压系统、崎回转机构自，动力更强劲，整机性能更稳定；采用机械式燃油喷射系统，精确控制喷油量，使百燃油燃烧更充分；控制器硬件可进行实时诊断并自我保护，采度用独创的DOMCS动态寻优智能匹配控制系统，实现了发动机问与主泵的完美匹配，作业效率进一步提升。答三一重工品质改变世界。