第四代战机有哪些型号？

俄军一架苏34突然坠毁，真的过时了吗？苏罗维金担任乌克兰前线战场总指挥，俄罗斯空天军在战场出现的频率就开始增多了。多次执行各种打击任务不说，还都已经出色完成了。而就在俄罗斯空天军正志得意满的时候，却是从俄罗斯有传来一个噩耗。在当地时间2022年10月17日，大约是晚间6点。有一架苏34轰炸机，在叶伊斯科基地周围坠毁了。值得一提的是，出事的苏34在空中就已着火，之后因为失控就撞到了，一栋9层的居民楼上。苏34是一款拥有，很强对地或对海攻击能力的战斗轰炸机。所以其武器挂载能力，可以说是非常强大，不仅能够挂载制导武器，还能挂载航空炸弹，执行各种打击任务。而且其还采用了，并列双座的设计。这种设计在现代中可是非常罕见的，总的来说，这是一款不错的轰炸机。所以在俄乌战争期间，苏34就被俄军开始大量使用，只不过因为俄军在使用时是进行的超低空轰炸。而乌军对这种方式，却有不少针对性办法打击，所以也就造成了苏34，出现不少损失的情况。俄罗斯一共采购了136架苏34战斗轰炸机，并且将其部署在了15个军事基地当中。而这款战斗轰炸机损失了至少17架，也就是说这款武器，已经出现超过10%的损失。这样来看的话，俄罗斯付出的代价，其实也是不低的。自从俄军在2022年2月24日，于乌克兰进行了特别军事行动之后，他们就已经开始大规模使用苏34进行战斗。可是随之而来的不是取得良好战绩，而是频繁损失的记录。其中大部分都是被西方援助给乌克兰的，便携式防空导弹击毁的。虽然俄罗斯空军的苏34战斗轰炸机在战场上的损失不小，但是它们的战果也还是有，并且也挺不错的。曾经也有参与打击，马里乌波尔地区，亚速营“老巢”的武装行动。期间就有使用高爆航空炸弹，对亚速钢铁厂进行打击。从而重创亚速营武装，并最终给迫使该地乌军投降提供了基础。而对于2022年10月17日，发生在叶伊斯科的苏34战斗轰炸机坠毁事件，俄罗斯联邦委员会表示已经在开始调查了。从监控拍摄到的视频来看，有不小可能就是发动机产生故障才造成的。当时的苏34战斗轰炸机，才刚处于起飞状态，所以是有携带不少燃油的，因此在故障后就产生了剧烈的爆炸。至少有4人在坠机事故中遇难，好在苏34战斗轰炸机的2名飞行员在最后一刻，通过弹射跳伞逃生并被之后快速赶来的搜救人员找到，并送到了最近的医院，进行相应的救治。可该款轰炸机接连的出事，不禁让人怀疑其，是不是真的过时了？

苏-34又被击落了！俄罗斯又出现了严重的损失，在2023年3月3日下午的时候，一架苏34战斗机被击落。乌克兰方面声称这架苏34由他们击落，而且是使用S300防空系统击落的。不过乌克兰的武器追踪OSINT小组表示，这架苏34战斗机是被俄罗斯友军击落的。俄罗斯方面声称两名飞行员都跳伞弹射，除了有可能被俄罗斯友军炮火击落之外，还有可能是因为故障导致的。苏34在俄乌战争当中的损失数量越来越多，战斗表现实在不如预期。那么苏34从表面上看起来可以称得上是全世界最强大的战斗轰炸机，为什么在实战当中表现并不算出色，而且屡次被击毁呢？另外，我国从俄罗斯引进了苏27，苏35以及苏30，甚至从乌克兰引进了苏33的前身T10K-3验证机，基本上将苏27家族的所有大的改进版本都引进入到国内，为什么单独没有选择这架苏34呢？和很多人想象的不一样，苏34其实是最早诞生的苏27衍生版本之一。苏27首飞于1977年5月20日，正式的服役时间是1985年，实际形成战斗力的时候都到了80年代末期，也就是苏联解体的前夕，相比于美国F15以及F14要晚了十几年左右。1990年的时候，苏27IB验证机首飞成功，这也是苏34战斗机的前身，原本打算在2002年的时候就全面装备，也就是正式批量服役的时间和苏30差不多。但因为苏联解体的原因，俄罗斯一直推迟苏34的服役时间，到了2007年的时候才正式装备苏34。苏34虽然是在苏27的基础上研制的，但实际上它和苏27基本上也只是外形有所相似，机身的结构是全新的。苏34在尺寸上要明显大于苏27，机头变成了并列双座座舱结构。正因为此，它的机身内部容积相比于苏27要大上了不少，仅仅是空重就有22.5吨，相当于F15战斗机的正常起飞重量。而最大起飞重量达到了45吨，和当时俄罗斯使用的T90坦克相当，号称飞行坦克，正因为此它的正常载弹量就有8吨，载油量更是有12.1吨。无论从哪方面来看，苏34都是一种几乎完美的战斗轰炸机，它和F15E以及歼16这样的双座版本战斗机还不一样，在多方面都为战斗轰炸机进行了专门的优化，底子是要明显好于这两者的。但问题就在于，苏34仅仅只是在结构和气动设计上有足够的优势，最大的缺陷在于它的雷达航电系统以及武器系统。举一个非常简单的例子就是，苏34战斗轰炸机的整体雷达航电系统甚至是武器系统并不如我国的歼轰7A飞豹，更是无从和歼16战斗机相比。这也直接导致在军事演习当中苏34的整体表现还不如飞豹战机，而飞豹战机可是和歼16有代差的。所以技术程度不够先进且缺乏优秀的精确制导弹药是苏34的最大问题，潜力相当不错，但是在俄罗斯手里无法发挥更大的战场价值。理论上来讲，如果苏34战斗机能够换用歼16战斗机的全套设备，那么苏34绝对是全世界最强大的战斗轰炸机，而且没有之一。只不过问题在于我国的歼16战斗轰炸机本身也是一款载弹量巨大，航程也相当远的战斗轰炸机，并且在加油机的配合下，本质上和苏34没有太大的性能差距。理论上来说，基于苏27研制的歼11系列以及基于双座版苏27的歼16系列足够我国空军使用。轰炸机方面则有轰6K家族以及还未曝光的轰20家族，可以说这样的体系相比于俄罗斯现有的体系是明显更有优势的。就现实情况而言，俄罗斯并不需要苏34战斗轰炸机，因为俄罗斯之前采购苏34战斗轰炸机的一大原因就在于希望它能够取代稍显老旧的图22M3逆火轰炸机家族的地位，真正将它当做一种较小的轰炸机来使用。只不过俄罗斯空中力量也只是规模堪称世界一流，技术和战术已经沦落至二流，现有的飞机序列实际上和苏联时代没有多少本质的差别。所以，苏30这样的多用途战斗机已经足够俄罗斯使用，苏34更多是在载弹量以及航程上有优势而已。苏27家族虽然衍生了各种各样的型号，但有部分型号其实非常的鸡肋，甚至没有存在的必要。假设苏联还存在，那么苏34就是全世界最好的战斗轰炸机。但是苏联已经不存在，那么苏34自然也就成为比较鸡肋的飞机。同理，出售给印度的苏30MKI也是苏27家族的鸡肋飞机。其实在国内还流传着这样一种说法，那就是俄罗斯的武器只有中国买了才算好。总之，苏34是一款值得惋惜的飞机，俄乌战争也算撕下了它的遮羞布和俄罗斯的遮羞布，看来俄罗斯军改任重道远，绝非一日之寒。

16架苏34被击落日前，一架苏34战斗轰炸机在争夺激烈的红里曼战场上被击落。从苏34残骸上的RF-81852代码分析，这应该是俄乌战争爆发以来的俄罗斯空军。第16 架Su-34 输了。曾经令人望而生畏的“鸭嘴兽”如今在技术含量不高的战场上屡屡折断，让外界对战斗轰炸机产生了怀疑。是俄罗斯军队死了，还是战斗轰炸机死了？今天就来分析一下吧。战斗轰炸机，顾名思义，兼具战斗机和轰炸机的功能。它们不仅可以携带空空导弹进行空对空作战，还可以携带空对地导弹执行地对地轰炸任务。战斗轰炸机最早出现于1970年代，但随着F-111和Su-24的性能落伍，该机型一度陷入低谷。不过从20世纪90年代开始，随着发动机和精确制导弹药的飞速发展，战斗轰炸机迎来了性能上的飞跃，近十几年来也出现了几款颜值很高的机型，苏34就是其中之一他们中的一员。苏34战斗机是重型战斗机，起飞重量可达45吨，载弹量可达8吨。在可挂载的武器种类上，苏34可挂载用于空空作战的空空导弹、用于地对地作战的空地导弹和反导弹。 -用于海对海作战的舰载导弹。攻击性能非常全面。即使在满载状态下，苏34的最高速度也能达到1.8马赫，超过了F35战机1.6马赫的速度。可以想象，用一种型号完成几种型号的作战任务，只需要更换弹药，但整机造价只比主战机高一点点。这样的战斗机设计和装备部署谁能拒绝？不过，苏34战斗轰炸机在俄乌战场上屡屡被击落，总数着实让人吃惊。当然，很多人可能对这些战士的价值没有概念，我们可以简单的计算一下。一架苏34战机的制造成本为3.4亿元，16价值54.4亿元。无论对任何国家来说，超过50亿元的战机损毁都是巨大的损失，更何况是因为前所未有的制裁而经济状况极其困难的俄罗斯。什么样的武器击落了像Su-34 这样强大的战斗轰炸机？根据现有资料，不仅有山毛榉防空导弹，还有针式肩射单兵导弹。这些导弹的造价都是几万块钱，也就是不超过10万元人民币。一个是3亿多的高价，一个是不超过10万元的低单价。俄罗斯这次是真的亏了。如果在这种情况下再打下去，俄罗斯出口再多的石油也于事无补。如果长期处于这样的亏损状态，恐怕连美军都支撑不住了。那么，问题出在苏34战斗轰炸机本身吗？的确，没有隐身战机，在现代雷达防空网的严密监控下，不被发现是不可能的。这也是F22、歼20等隐身战机最突出的性能，也是区分四代机和五代机的最基本标准。虽然不能说完全不被雷达发现，但就算是能发现，探测距离和锁定距离也大大缩短了。不过像苏34这样的非隐身战机还是很容易对付的。不仅可以被远程防空系统探测到，就连单兵肩射导弹也可以锁定摧毁。概率。Su-34的非隐身性只是一方面。俄军对该型战机使用不当，是导致其频频被击毁的又一硬伤。苏34即使不是隐身战机，也可以挂载区外攻击弹药和各种精确制导弹药，实现远距离攻击，减少被地面火力反击的几率。事实上，俄军在冲突初期也频繁出动苏34战斗机，取得了非常广泛的战果。然而，俄军为何在出动苏34战机后屡遭地面导弹袭击？最大的原因是俄军在苏34战机的使用上存在严重问题。本来可以执行远程攻击任务，现在俄军却让苏34这样的先进战机使用空空轰炸作战方式，让苏34面临更大的风险。刚才我们指出，这不是隐身战机，乌克兰的防空导弹很容易锁定它。要知道，即便是“针”防空导弹，其最新改进型的射程也能达到3500米，射程可达6000米。据俄罗斯红星电视台发布的视频显示，俄军使用苏34战斗机进行空对空轰炸时，飞行高度可能只有几百米高。完全在“针”防空导弹的射高和射程之内。别小看单兵防空导弹，它的攻击速度可达400米/秒，超过了1马赫的声音传播速度。战斗机在低空轰炸时，往往不会超音速飞行。所以像苏34这样的大目标很难逃过乌克兰单兵防空导弹的攻击。再者，由于乌克兰军队普遍处于暗处，只要被防空导弹瞄准，苏34基本上就没有退路了。从苏34战机在俄乌冲突战场上遭遇的多次事故来看，俄军在精确制导弹药和远程攻击弹药方面十分匮乏。也就是说，俄军对于这场冲突的准备并不充分，甚至可以说是一场没有退路的绝地反击。在这样的情况下，像苏34这样先进的重型战斗机，没有先进的弹药可用，这是非常难得和无奈的。从这里也可以证实，俄军这几年真的很缺钱，以至于即使是先进的战机也无法发挥出自己的能力。不过，还有一种情况更值得关注。一般情况下，像苏34这样的战斗轰炸机，只有放在立体的战斗网络中，才能发挥出最大的攻击作用。比如综合卫星侦察、情报信息共享、电子干扰机编队作战，可以覆盖特定作战区域，对整个区域进行电子压制，然后苏34战机进行对地攻击。在这样的部署下，苏34执行任务的安全系数会变得非常高，不会出现大量被毁的情况。这次俄乌冲突，总体感觉是俄军越打越败。意料之中的俄军对乌的闪电战果然变成了“闪电式”快速进攻，随后慢慢被乌军拖入拉锯战甚至长期作战的泥潭。这种情况对俄罗斯来说非常不利。随着苏34战机等高价值武器装备屡遭袭击，俄军面临的处境将更加艰难。难怪俄方口口声声提到核武器这个王牌。究其原因，俄军能生产的先进装备实在是不多。苏34战机的大量损毁只是俄军在战场上劣势的一个缩影。俄罗斯真的需要再次放出大招力挽狂澜！

从两架苏34碰撞坠毁事故看俄军俄军常规军备维护保养、人员训练等方面令人堪忧，造成这种局面的主因，就是经费匮乏。据俄罗斯塔斯社报道，18日上午两架两架苏-34战斗轰炸机在俄罗斯远东地区鞑靼海峡上空发生碰撞，其中一架坠入海中，另一架返回基地时仅剩一台发动机。坠海苏-34战机上的2名飞行员成功弹射逃生，并均已获救。苏34战机性能还是不错的苏34战机性能还是不错的据俄国防部称，这两架战机当时正在执行例行训练，但并未携带弹药，在进行机动飞行时发生擦撞。据俄媒分析，事故原因很可能是飞行员操纵不当造成的。整个事件情况正在调查中。苏-34是在苏-27基础上研制的双发重型战斗轰炸机，相比苏-27战机，苏-34尺寸明显要大不少，其扁平化机头成为最显著的特征。这种机头设计不仅能降低飞行阻力，而且也使两名飞行员能像民航客机一样并列驾驶。据称这种座椅安排方便双方交流，能够提高作战效能。鞑靼海峡位置示意鞑靼海峡位置示意苏-34的武器挂载可达12吨，最大航程达到4000公里，具备较为全面的对地对海打击能力，在叙利亚战场上取得显著战果。虽然历经多次战火考验，但苏-34的“小事故”却一直频频发生。2015年6月，就曾有一架苏-34在降落时滑出跑道并侧翻。实际上，不止是苏-34，近年来俄罗斯的军机事故确实有点多。从2016年到2018年，至少有卡-52、安-26、米-24、苏-24、图-154等直升机、战斗机、军用侦察机发生坠毁事故，最多一次造成27名军官遇难。肚皮朝天的苏34肚皮朝天的苏34实际上，俄罗斯民用飞机同样事故频发。据统计，2015年全球发生28起民航客机事故，造成521人丧生。仅俄罗斯就发生6起，占比达18.6%。需要注意的是，上述诸多军用飞机事故，尽管不少是在叙利亚期间发生的，但并非交战被击落，基本都是机械故障。这从侧面也反映了俄军常规军备状况，维护保养、人员训练等方面令人堪忧。造成这种局面的主因，就是经费匮乏，导致很多飞机维护不佳，加之高强度使用，大大降低了飞行安全系数。俄军战机事故接连不断俄军战机事故接连不断多年来，俄罗斯通过继承和发展，维持了雄厚的国防基础和实力，也一直试图维护世界大国地位从叙利亚到乌克兰，从欧洲到亚洲，甚至澳洲、拉丁美洲，俄空天军一直在进行高强度的军力展示，尽管也取得了诸如叙利亚战场的基本胜利等重大成果，但也明显暴露了瓶颈短板，而军费问题就是其中最突出的。由于经费紧张，俄罗斯已经对包括图22M在内的部分军用飞机进行封存，以减少维护保养开支。在叙利亚战场，早期打击IS使用的武器是精确制导武器，后期则换成了常规炸弹。封存的图22逆火轰炸机封存的图22逆火轰炸机与美国的激烈争夺带来的大量消耗，以及美国操控之下的层层制裁压制，使得俄罗斯经济一时半会很难明显好转，因此其军费也不会有大的增长。对俄空天军来说，如何在现有条件之下，既维持好日常战备，又确保安全可靠，是一个令人头痛的难题。

俄公布苏-34轰炸机在乌作战画面，其战斗力如下。一、俄公布苏-34轰炸机是功勋战机俄罗斯电视台的记者走访了位于乌克兰前线的俄军277空军团，他们的部队主要装备苏-34战斗轰炸机。在这名记者的镜头里，有一架苏-34飞机的头部被21个星星覆盖，另外一架苏-34的头部被7颗星星覆盖。根据俄罗斯歼击机编队的规则，一颗红色的星星表示执行十次攻击，所以第一架苏-34已经完成了210次攻击，而另一架苏-34则是完成了70次攻击，这两种战机都是功勋战机和战场上的幸运儿。俄乌战争早期，俄罗斯苏-34被击落的次数最多，因为那时的作战方式是使用常规的无制导高阻航弹，所以经常会有战机掉进乌军的近程地对空和地对空导弹的攻击范围。苏-34在最近的几个月里，已经改变了策略，开始投入大量的中远射程的空地制导武器，通过保持一定的距离，不让飞机进入到乌军的防空火力范围内，这就大大减少了伤亡。二、苏-34轰炸机战斗力惊人苏-34可以挂载多种空面制导武器，机身有4个外挂点，机翼下方又6个外挂点，翼尖有2个外挂点。说它是炸弹卡车一点都不奇怪。当苏-34挂载制导炸弹时，一次可装载6枚500千克KAB-500L或三枚1500千克KAB-1500L激光制导炸弹，或相应的KAB-500Kr和KAB-1500Kr电视制导改型。苏-34也可以挂载俄罗斯全系列非制导炸弹和火箭，GSH-301 30mm机炮也得到保留，最大射速每分钟1500发，苏-34的12个武器挂架最多可挂载8吨弹药，在超载时可以挂载9吨，不过内油会减少。

这整个画面非常的残酷。部队地面战争升级为高端武器精准打击，战争已经进入轰炸模式，俄罗斯在逐步的调整战略战术。

苏34是前苏联设计出来的战斗轰炸机，它有多厉害？要说歼16和俄罗斯苏34谁更好？其实这个对比首先就存在很多不公之处，比如歼16在我军定位是“多用途战机”，也就是说该机除了可以执行类似苏27一样的制空作战任务外，还可以执行苏30一样的对地对海攻击任务，所以划分为多用途战机；但是俄罗斯苏34按照俄罗斯定位是“战斗轰炸机”，主要是用来替代年迈的苏24战斗轰炸机，而苏24则是一款定位于能够突破北约严密防空网，进行远程作战的战术攻击机，也就是说后期增强版本的苏34更核心的作战任务是突破北约封锁圈，对北约境内的一些重要作战目标进行摧毁，所以实质上还是属于攻击机行列，那么用来和多用途作战的歼16对比本质上就不属于同类型，所以对比之下也是不公的。歼十六是类似F-15E的多用途战斗机，是加强了对地攻击能力的战斗机。在不执行对地攻击任务的时候，可以作为远程战斗机使用。苏-34是单纯的对地攻击机。其作战能力也仅限于自卫。就像斑马的蹄子作为武器也很厉害，踢上也会没命的。但是斑马用蹄子只能抵挡狮子的攻击，用蹄子去杀死狮子是不可能的。所以歼-16和苏-34的本质差别是一个是战斗机，一个是攻击机。二者完全不是一种东西。作为战斗机，歼16好。作为攻击机，苏34好。如果两个都没有，两个都好。由于现在世界主要军事强国都在削减军备，为了保持多种作战手段，多用途战斗机受到青睐。在作战飞机数量减少这个前提下，选择歼16要好于苏-34。

据俄罗斯媒体报道，距离顿涅茨克市区15公里的马克耶夫卡车站的油罐车，11月21日凌晨被乌克兰军队的“海老师”热情问候了。能够精准地照顾油罐车，需要很高的实时情报能力，也需要武器的射击精度足够好。近一段时间已经多次使用海马斯打击俄控区的铁路线和油罐车等重要目标。网络图此前在10月27日夜间，乌军使用海马斯火箭炮对顿涅斯克的沙赫乔尔斯克火车站进行了第一次炮击，这里距离前线大约50公里。俄罗斯24电视台记者鲍里斯·马克苏多夫在炮击以后进行了现场报道，吹嘘火车站损失轻微，并没有完全被摧毁。然后乌军根据视频精确校正了目标，再次炮击了沙赫乔尔斯克火车站，炸毁了剩余的全部油罐车。在11月18日，乌军使用海马斯火箭炮打击了俄控顿涅兹克地区的伊洛瓦伊斯克火车站和附近的铁路编组站，以及铁路桥等目标。顿涅茨克州的伊洛瓦伊斯克铁路枢纽，距离首府顿涅茨克市大约30公里，是俄军在顿巴斯地区的重要交通和后勤通道。网络图从海马斯火箭炮的打击效果看，简直是百发百中。俄军的自拍照片，暴露出乌军美制海马斯火箭炮的打击精度，俄军这种拍摄似乎太大意了，会被乌军利用，来评估毁伤结果，然后再次打击。从照片上可以看出，乌军海马斯发射的是110公斤单一战斗部的M31A卫星制导火箭弹，的圆概率误差小于10米。弹着点都非常准确，甚至能命中两根铁轨中间。网络图虽然铁路线受到火力打击以后很容易修复，但是如果乌军持续地进行海马斯火箭炮的轰击，就会对俄军在顿涅茨克战区的作战带来不利影响，逐渐削弱俄军的补给能力。网络图即使撤退了，局面也不乐观，俄军在第聂伯河东岸的情况，再一次面临几个月前在赫尔松第聂伯河右岸的窘境。在第聂伯河东岸通往克里米亚的三条陆路补给线，以及马里乌波尔-梅利托波尔到克里米亚的补给线，都在乌军海马斯火力控制下。如果弹药勤务能够跟得上，海马斯火箭炮这种既可以依托公路行进，又可以进行野外机动，火力敏捷的武器，确实很令俄军头疼。网络图俄军丢掉了赫尔松第聂伯河右岸以后，乌军“海老师”的授课范围进一步扩大到了克里米亚地区。“海马斯”高机动火箭炮系统的覆盖范围，理论上最远可以覆盖克里米亚全境，以及别尔江斯克和马里乌波尔。图片上的蓝圈是M30/31制导火箭弹的覆盖范围，大约80公里，可以基本覆盖赫尔松地区。紫圈是发射ATACMS战术导弹的覆盖范围，大约一半克里米亚半岛。绿圈是发射新型增程型ATACMS战术导弹的覆盖范围，大约为300公路，可基本覆盖克里米亚全境。网络图不过，美国担心战争升级，目前还没有向乌克兰提供ATACMS战术导弹，很可能要向乌克兰提供最新的增程型制导火箭弹，这种火箭弹的性能与M30/31几乎相同，但射程增加到150公里。增程型制导火箭弹可以打击赫尔松全境，扎波罗热大部分地区和一半克里米亚。由于这些地区的后勤保障也是依靠两三个交通咽喉要道，这样一来，乌军就可以重复第聂伯河右岸的战术，通过打击俄军后勤体系让俄军进退两难。网络图这种战场局面是乌军特别喜欢的，通过持续打击俄军后方的重要枢纽和节点，一点点地瓦解俄军的根基。俄军就像是一个无处发力的巨汉，最后不得不撤退。延伸阅读俄罗斯送到珠海的东西，让外界明白，为什么俄军会打的这么难看新一届珠海航展如期开幕，我国在此次航展上展出了超过400种武器装备，吸引了全球的目光。而陷入战争泥潭的俄罗斯，也派出军工企业，跑来珠海凑了个热闹。但俄方展出的产品，却让外界明白了，俄军为何会在乌克兰战场打得如此难堪。图注：俄国内活动中亮相的苏57战机据卫星通讯社等俄媒报道，在此次珠海航展上，俄罗斯国防出口公司以样品、模型等方式，展出了俄军工部门手中最好的军机和防空武器。其中包括苏-57、苏-35、米格-35战斗机、苏-34战斗轰炸机、伊尔-76运输机、伊尔-78加油机、卡-52、米-28、米-171直升机，以及S-400、S-350E等防空武器。仅从对外军售的角度来看，俄方拿出来的武器还没有完全过时，对于第三世界国家仍有极大的吸引力。但细看下来可以发现，俄方拿来的武器，没有一款是首次亮相的，且大部分装备的研制开始时间可以追溯到苏联时代，武器装备更新换代速度明显不足。图注：卡52直升机在此次航展上，我国展出的武器装备大部分都是我国最近几年研制的新锐装备，特别是歼20、运油20等，装备部队的时间不是很长。国内各厂商拿出来的也多为最新的产品。以中国航发为例，配备矢量喷管的涡扇10等首次公开亮相的展品数，占到了其总展品数的一半以上。反观俄方，伊尔76、伊尔78、米28、米171都是苏联时期就研制并装备部队的武器。卡-52、S400、S350E、苏34的研制工作也都始于苏联时期，俄方只是跌跌撞撞地完成了后续的研制工作。特别是苏34，首飞于1990年，但直到2014年才正式服役，处于一种说新不新、说旧不旧的尴尬境地之中。苏35和米格35战机虽然服役时间不长，但都不是从头设计的全新机型，而是从苏27和米格29基础上改进而来。因此，俄方拿到航展上的武器中，真正算是新时代产物的，只有苏57一款。由此可见，在苏联解体后，俄罗斯的新武器研制工作重点就被其自己局限在了对原有产品的升级上，很少全新设计的武器问世，新武器研发能力严重不足。图注：米格34当然，相比于军机和防空武器，俄方武器换代的问题，更多地体现在陆军装备上。以坦克为例，在苏联解体后，俄罗斯完全重新自主研制的坦克，只有T14“阿玛塔”一种，但由于数量稀少，这款坦克至今没有投入实战。俄军在前线挑大梁的，还是T72、T80等苏联时代研制的坦克。除了坦克，俄军的步战车、火炮也基本都是苏联时代研制的型号，真正意义上的新一代武器极少。虽说西方向乌克兰提供的武器，也多为使用多年的存货，双方的装备水平大体相当。但俄军原本就兵力不足，现在又没能在武器装备上占据绝对优势，难以打出较高的交换比，加上后勤等因素的制约，前线的局势也自然会向着对俄方不利的方向发展。图注：被乌军机会的俄军装甲车辆而相比新武器研发能力的缺失，俄罗斯军方和军工部门还有一个大问题：对现代战争的认识不足，没有跟上全球军事发展步伐，研制正确的武器。其中最为明显的就是无人机，也门内战、纳卡冲突等一系列军事冲突，已经向全球宣示，无人机现在是战争中不可或缺的武器，可以承担起通讯中继、侦察、对地打击等一系列任务。特别是察打一体无人机，造价低、滞空时间长、行动灵活又能减少人员伤亡，是现代战争中重要的对地支援武器。图注：彩虹7无人机我国在珠海航展上就展出了彩虹、翼龙等多个系列的察打一体无人机。在此次航展上首次推出的外贸版陆军合成旅中，北方工业也特意安排了一个无人机营。我国展示的新型全地形合成营，也装备了无人机、巡飞弹等新锐武器。反观俄罗斯方面，无人机的发展与使用速度极为缓慢。“海鹰10”等俄军主力无人机性能一般，且只能承担侦察任务。“猎户座”虽然是察打一体无人机，但问世太晚产量太少，俄军中装备的数量有限，难以彻底扭转战局。图注：俄军的“猎户座”无人机从战场表现来看，俄军无人机部队的作战能力早已被中美等国彻底甩开。就连伊朗，在无人机领域都要领先于俄罗斯。反而是乌克兰的无人机部队，凭借战前从土耳其弄到的TB2无人机，在战场上有不错的表现。对于俄方来说，不说有一支可以比肩中美的无人机部队，哪怕有一支与伊朗同水准的无人机部队，战场的形势都能好转不少。但现在，俄军只能让苏34等战机，冒着被乌克兰防空火力击落的风险出击，执行原本应该由无人机执行的任务。图注：苏34战机由于之前走了太多弯路，俄方就算现在认识到了自己对现代战争的理解有所欠缺，也无法在短时间内完成武器装备的全面更新换代。俄军只能继续用着与乌军相同水平的武器，打一场兵力劣势下的艰难战争。对于俄方来说，这次能否在珠海航展上卖武器已经不太重要，看一下我国展出的新锐武器，思考一下自身的不足之处，甚至与我国洽谈一下在无人机等领域的合作，或许才是他们现在最该做的事。

苏34又被称为鸭嘴兽，属于战斗轰炸机，由苏27演变而来，最早被称为苏27IB。苏34是为了取代现在俄军的苏24和苏25，它不是舰载机，是陆基飞机，它的主要目的不是用以空战而是对地攻击，更大程度说应该是轻型的轰炸机。苏35是被定义为四代半的空优战斗机，起到的目的是过度作用，是为了弥补新一代战斗机还没装备部队的空白期。苏34和苏35虽然具有相同的功能，但是两者的主要定位是不同的，各有各的用途，都是俄罗斯目前比较先进的机种。

　　苏34战斗轰炸机性能参数　　名称：苏-32/苏-33U/苏-34“后卫”远程战斗机/攻击机 首飞时间：1990年4月　　服役时间：2006年 研发单位：苏霍伊设计局 气动布局：后掠翼　　发动机数量：双发 飞行速度：超音速　　武器装备　　（1）内置武器：1门30毫米GSh-30-1机炮；（2）挂载点：10个(外加翼尖挂载点)；（3）最大载弹量：8000千克(17635磅)；（4）典型武器：空对空导弹(R-73“射手”、R-77“蝰蛇”)；反舰导弹；激光制导炸弹；常规炸弹；外挂式油箱。　　技术数据　　乘员：2人 机长：21.94米 翼展：14.7米 机高：6.5米　　正常起飞重量：38,240千克 发动机：两台Lyulka AL-31F 补燃涡轮风扇发动机　　最大起飞重量：44,350千克　　性能数据　　最大飞行速度：1,900千米每小时 最大航程：4,000千米　　战术用途　　苏-34战斗轰炸机区别于苏-30战斗轰炸机，它是一种战略导弹攻击平台。　　苏-34的一项重大改进，是克服了苏霍伊战机在航空电子设备方面逊于美式战机的弱项。所配备的新型多功能相控阵雷达具有地形跟踪/回避能力，可保障战机在任何天气和昼夜条件下打击空中和地（水）面目标。强大的武器系统和多种攻击能力是苏-34的又一主要特色。它的固定武器为一门GSH-301型30毫米航炮，备弹180发，射速1500发/分，炮弹初速860米/秒。机上共有10个挂架，可挂带R-77型中程空空导弹、R-73型近程空空导弹，Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空舰导弹，FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹、ShOAB型人员杀伤弹，还有23毫米6管加特林机枪。机舱内还装有70个无线电声呐浮标的浮标箱。必要时它可挂载核弹药。它的武器门类显示它既可对地面、海面实施攻击轰炸，又可进行空中格斗。它能打击250公里外的地面或水面目标，轰炸的精确度比普通轰炸机的精确度高出4倍。它配有大功率后视空空雷达，作用距离4公里，具有后视打击本领。它可携带经改装的当今世界最先进的空射巡航导弹，可对数千公里之外的敌目标实施精确打击。苏-34有可能成为俄空军最强悍的对地攻　　苏30mk2歼击轰炸机性能参数　　Su30MK2能够进行空中加油，并保留了Su30空优战斗机的空战能力，使用内部燃 油时的航程达3000公里（Su27S4000公里），经一次空中加油后的航程达5200公里。 最大起飞重量34000公斤（Su27S33000公斤）。新型雷达在对空作战时可同时攻击二 个目标，搜索距离则超过一百公里以上。它某些性能相当于美制F15E。 除了保留Su27S基本型所必备的空战能力之外，可以使用Kh25D/L激光制导空对地导 弹、Kh59M电视制导炸弹或KAB500KR激光制导炸弹、Kh31P反雷达导弹。拥有非常强大的对 地（海）攻击能力。空战武器还可使用俄最先进的R77主动雷达寻导弹。最大载弹量达六 吨。　　苏34是由苏30升级更新航电系统而来的，不用说就知道孰强孰弱啦！

苏-34战斗轰炸机原称苏-27IB，是由俄罗斯的莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏-27IB在1990年4月首飞。计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。苏-34的原型代号为T-10B。

苏-34战斗轰炸机区别于苏-30战斗轰炸机，它是一种战略导弹攻击平台。苏-34的一项重大改进，是克服了苏霍伊战机在航空电子设备方面逊于美式战机的弱项。所配备的新型多功能相控阵雷达具有地形跟踪/回避能力，可保障战机在任何天气和昼夜条件下打击空中和地（水）面目标。强大的武器系统和多种攻击能力是苏-34的又一主要特色。它的固定武器为一门GSH-301型30毫米航炮，备弹180发，射速1500发/分，炮弹初速860米/秒。机上共有10个挂架，可挂带R-77型中程空空导弹、R-73型近程空空导弹，Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空舰导弹，FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹、ShOAB型人员杀伤弹，还有23毫米6管加特林机枪。机舱内还装有70个无线电声呐浮标的浮标箱。必要时它可挂载核弹药。它的武器门类显示它既可对地面、海面实施攻击轰炸，又可进行空中格斗。它能打击250公里外的地面或水面目标，轰炸的精确度比普通轰炸机的精确度高出4倍。它配有大功率后视空空雷达，作用距离4公里，具有后视打击本领。它可携带经改装的当今世界最先进的空射巡航导弹，可对数千公里之外的敌目标实施精确打击。苏-34有可能成为俄空军最强悍的对地攻击机

　　苏-34是并列双座战斗轰炸机，F16、SU27是标准三代机，苏34应在算是三代半战机了。　　苏-34战斗轰炸机，由著名的SU27战斗机改进而来，准确的说，是由SU27的海军型改进而来。　　苏-27飞机航程远、载弹量大，具有对地攻击能力，所以，苏-27的设计者们在其诞生不久，就考虑让它跻身轰炸机行列。经过改进，苏-27“摇身一变”成为战斗轰炸机。苏-34战斗轰炸机于80年代中期开始设计，早期称为苏-27NE（战斗轰炸机），90年4月在新西伯利亚进行了首飞，西方称为苏-27IB。苏-34突出了对地攻击能力。该机装有空中加油设备，不实施空中加油的作战半径为1000千米。　　苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天，目前正在茹科夫斯基试飞基地进行定型试飞。预计到2002年全部取代苏-24战斗轰炸机。苏-34飞机与苏-27飞机的区别为:　　一是座舱改为并列双座，右座飞行员主要负责领航和武器操纵使用；　　二是在前起落架减震支柱上安装了登机梯，方便飞行员进入座舱，便于飞机的维护，飞机运行时收入前起落架舱内；　　三是机头呈宽扁平状，有三对水平翼面，增大了机翼的前缘翼根边条，为此，俄罗斯人也称苏-34为“鸭嘴兽”；　　四是机头加宽，飞行员座椅后的一小块空地，设计师们充分利用，为飞行员设计了一个微型厨房和厕所，并安装有按摩设备，飞行员长时间执行飞行任务时可加餐，按摩一下消除疲劳，或在长途飞行中解决“问题”；　　五是在机身下部的关键部位装有17毫米的钛合金装甲，用于对地攻击时防御地面炮火攻击。　　六是装有一个大型尾锥，内装有一部后视后射雷达，用途与SU35、SU37相似，可以控制导弹向后发射。　　苏-34飞机作为一种执行对地攻击任务的战斗轰炸机，具有载弹量大、航程远的特点。该机的发动机为苏-35使用的先进发动机。机上可携带空对空和空对地导弹、电视制导炸弹、超音速反舰导弹、普通炸弹。机上装有惯性导航和全球定位系统，可实现误差不超过l米的精确导航。机载雷达可保证自动进行地形跟综飞行。　　苏-34首先装备俄罗斯海军航空兵，布置在“库兹涅佐夫”号航空母舰上。　　苏-34将替代MIG-27、SU-24战斗轰炸机等。右图是苏-34的前起落架和进入座舱使用的梯子，这种登机方法与B1等大型飞机类似。　　基本技术数据　　最大起飞重量：35000kg　　战斗外挂重量：8000kg　　最大速度：M1.8　　最大航程：4000km(无副油箱及空中加油)　　苏-34战斗轰炸机区别于苏-30战斗轰炸机，它是一种战略导弹攻击平台。　　苏-34的一项重大改进，是克服了苏霍伊战机在航空电子设备方面逊于美式战机的弱项。苏-34装备有全新的无线电电子设备、卫星导航系统和独特的通信系统。所配备的新型多功能相控阵雷达具有地形跟踪/回避能力，可保障战机在任何天气和昼夜条件下打击空中和地（水）面目标。　　强大的武器系统和多种攻击能力是苏-34的又一主要特色。它的固定武器为一门GSH-301型30毫米航炮，备弹180发，射速1500发/分，炮弹初速860米/秒。机上共有10个挂架，可挂带R-77型中程空空导弹、R-73型近程空空导弹，Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空舰导弹，FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹、ShOAB型人员杀伤弹，还有23毫米6管加特林机枪。机舱内还装有70个无线电声呐浮标的浮标箱。必要时它可挂载核弹药。它的武器门类显示它既可对地面、海面实施攻击轰炸，又可进行空中格斗。它能打击250公里外的地面或水面目标，轰炸的精确度比普通轰炸机的精确度高出4倍。它配有大功率后视空空雷达，作用距离4公里，具有后视打击本领。它可携带经改装的当今世界最先进的空射巡航导弹，可对数千公里之外的敌目标实施精确打击。苏-34有可能成为俄空军最强悍的对地攻击机。难怪俄生产商说：目前世界上还没有与苏-34同类型的战斗轰炸机。　　苏-34采用了AL-37FU推力矢量控制发动机，加力推力达142.2千牛，推重比为8.7。为满足长途奔袭的需要，苏-34座舱左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里。如果再加上巡航导弹的射程，那样，苏-34就一跃成为一种令人生畏的战略导弹攻击平台。　　国际传媒有关俄空军将用苏-34取代图-22M3战略轰炸机的猜测大概不会是事实。因为图-22M3载弹量远远多于苏-34；作战半径达4400公里，又是苏-34远远不及的。在较长的一段时间内，苏-34将和图-22M3搭配使用，构成有强大威慑力的俄罗斯战略空军优势。

苏-34外形上区别于“侧卫”家族其他成员的特点主要有独特的扁平机头、并列双座的座舱、三翼面布局、加粗加长的尾锥和小车式主起落架。该机的前机身是重新设计的，后机身则只在苏-27UB的基础上稍做改进。为了安装新型的无源相控阵雷达，该机采用了“鸭嘴”型扁平机头，这种机头不但能够在飞机大迎角飞行时增加纵向稳定性，而且试验表明这种两侧带折角的扁平机头能够大大减小迎风面的雷达反射面积。雷达罩后方安装有雷达综合瞄准系统和搜索-瞄准光电系统组件的前设备舱以及飞行员座舱，苏-34在世界同级飞机中首次使用了焊接的整体装甲钛合金飞行员座舱，钛合金装甲厚度17毫米，可有效提高飞机在低空作战时的生存能力。苏-34的主翼结构与苏-27UB的主要不同之处是增大了机翼整体油箱的容积。苏-34内部燃油总容积达到约15000升（苏-27UB约11975升），座舱左前方还安装有可收放的软式空中加油管和夜间加油用的照明灯，可由伊尔-78飞机进行空中加油。苏-34原定的动力系统为两台AL-31或AL-35加力涡扇发动机。而从2007年起交付的苏-34将采用AL-31F-M1改进型发动机。性能超鹰赶禽。苏-34“雷达综合瞄准系统”的核心是带无源相控阵天线的多功能雷达，天线直径约1000毫米，探测距离可达200～250千米。该雷达在对空作战时能在“边扫描边跟踪”状态下同时跟踪多个目标，并使用R-77或R-27AE空空导弹同时对多个目标进行打击，其总体空战效能比早期用于空战的苏-27P/S更高。在对地对海状态下，该雷达能够以地面动目标指示方式跟踪小型地面目标，并使用多种精确制导武器进行打击。苏-34的一大特色是加大加长的尾锥内有一部后视探测雷达，不仅能对敌方的后部进攻向机组人员告警，还能在后半球保证控制R-77空空导弹，也能为后射的R-73空空导弹提供初始目标信息。苏-34采用了数字式多余度电传操纵系统，该数字电传操纵系统具有主动控制功能，在低空湍流中飞行时能大幅度减小飞机的上下颠簸，提高攻击的瞄准精度、减少机体的变形和机组乘员的疲劳，使飞机能够在低空进行长时间地形跟踪飞行。目前，苏-34是世界同级飞机中唯一具有这种主动控制功能的型号，F-15E也没有采用这种技术，因此其低空高速飞行时间远不如苏-34。后卫凶猛。苏34挂载的KH-31反辐射导弹。苏-34右侧机翼边条内安装有一门空重约46千克的GSh-301航炮，能够使用的空空导弹包括近距的R-73系列、中距的R-27系列和R-77。苏-34的精确对地攻击武器包括各种空对面导弹和制导炸弹。空对面导弹主要有Kh-25ML、Kh-29T/L、Kh-31A/P、Kh-59M、S-25LD等；制导炸弹包括KAB-500L/Kr和KAB-1500系列。据2006年12月14日俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将称，2006年夏天曾在苏-34型战斗轰炸机上进行过试验，试验结果证明，在这款飞机上使用带有卫星制导炸弹是可行的。

苏27前面的单轮，苏30是双轮，而且是双座。有的苏30带前鸭翼，比如俄罗斯卖给印度的苏30. 苏32和苏34外型差不多，只是苏34的雷达更强劲，苏32是苏34的出口型号。苏33是俄罗斯的舰载战斗机带有前鸭翼，前起落架放下来是垂直的，机翼可以折叠，后面带有尾勾。苏34已经说过了。苏35是俄罗斯最新搞出来的三代机（俄称四代机）苏35是在苏30基础上的全面提升，苏35是单座的，并带有矢量喷管的发动机，还装备了相控阵雷达，记载电子设备也很先进。苏37是苏27的改进型，带有矢量喷管。苏47金雕战斗机是带有前掠翼的技术验证机。

　　区别：本质上的区别就是两者的任务用途。　　1，苏-35是用来做多用途战斗机的。　　2，而苏-34是用来做前线战斗轰炸机的。　　【补充】北约给两者的绰号都是叫侧卫（苏-35是超级侧卫）因为这两型飞机的原型机都是SU-27，都是在T-10验证机的基础上改进来的，所以你会看到两者间大部分相同的结构或者设计。

苏34并没有出口给中国苏34技术数据乘员：2人机长：21.94米翼展：14.7米机高：6.5米正常起飞重量：38,240千克发动机：两台Lyulka AL-31F 补燃涡轮风扇发动机最大起飞重量：44,350千克性能数据最大飞行速度：1,900千米每小时最大航程：4,000千米[2]

不是，鸭式布局指的水平尾翼挪到主翼之前作为鸭翼的气动布局，苏-34虽然有鸭翼，但也有水平尾翼，苏-34属于三翼面布局。

苏30是基于苏27基础上改进的战斗轰炸机 苏32是战斗攻击机 苏33是基于苏27开发的舰载战斗机 苏34是为了取代苏24开发的战斗轰炸机 苏35是苏30的加强版 俄军列装不多 苏37好像是俄军目前最先进的已列装战斗机吧 也不多的 属于第四代战斗机的最顶级 其实新一代苏系列战斗机基本上都是基于苏27改进而来 苏27也是到目前为止苏系列（北约代号“侧位”)家族的最经典机型

首先，SU-34“鸭嘴兽”不是单纯的轰炸机，是战术战斗轰炸机，定义上同于中国的歼轰-7“比目鱼”，其次之所以SU-34像SU-30,是SU-34和SU-30都是发展自SU-27（Su-27PU→SU-30、SU-27IB→SU-34）。外形变化可以参考上面两张图，还有就是SU-34新设计了装甲座舱、新型火控计算机、液晶显示器、新型数据链、尾部尾椎管装有后视雷达等等。同时，该机为了方便飞行员在执行远程轰炸时保持体力，不仅专门设计了分别可供一人站立及平躺休息用的的空间，在驾驶舱後方更设有配备了微波炉的简易厨房以及简易的洗手间。同时该机有能力发射空对空和空对地导弹、电视制导炸弹、超音速反舰导弹、普通炸弹，外挂点多达12个，具备多任务能力。最大起飞重量较SU-30的34.4吨增加到了44.35吨，增加了机体长度，翼展和机高较SU-30相同

　　其实苏-27的所有衍生机型的前翼都只是辅助作用，对机动性的提升效果很有限，这些机型的控制面还是在尾翼，这个前翼的作用相当次要，与歼10这样的飞机是有本质区别的，所以不能用鸭翼布局那套东西来看，而且这个前翼那么小，也只能是辅助作用。　　还有一个情况，就是苏34前身苏27IB的设计目标其实是舰载教练机，也就是说苏34和苏33UB是同一个来源，苏27IB和苏33UB都是有鸭翼的，苏34有鸭翼也就不奇怪了。　　苏34的机体要比其前身苏27IB大一点，机头形状也不同，想必这个前翼就是为了辅助抵消这些方面对飞行性能的不利影响。战斗轰炸机虽说空战性能不如空优战机，但毕竟不是轰炸机，还是要空战的。苏34起飞重量大，空中机动性比苏27下降了不少，加一个前翼能够有效改善这些方面，减小起飞距离，提高一点机动性。你说不太需要机动性就错了，战斗轰炸机就是能空战的战术轰炸机，苏34起飞重量都快40吨了，不增加一些辅助措施就没法空战了，只能发射导弹有什么用。

这当中，苏-30的综合战力更好。苏-30的对地对海打击能力不错，还兼具不错的制空能力。苏-33作为苏-30的舰载版本,由于航母平台限制，实际战力不及前者。至于苏-34,由于它是前线轰炸机，相当于我们的战斗轰炸机，并不能与战斗机相提并论。米格系列飞机一向不及苏霍伊。

苏－33KUB是舰载的战斗机；苏－34是攻击机！不同机型哦 苏－33KUB战斗机是苏霍伊设计局在苏－27IB原型机的基础上研制的，也是苏－33“侧卫”D舰载战斗机的并列双座型。苏－33KUB是一款多用途战斗机，具有强大的空中截击能力、对海面目标攻击能力和电子战能.他的发动机使用的是AL－31F改进型涡轮风扇发动机，推力达13000千克，另外还可能使用矢量发动机AL－31FP，从而使战部机机动能力大幅提升。苏－33KUB采用与苏－34攻击机相似的并列双座也算是一大特色，据说这样可改善飞行员的视野和加强彼此间的沟通。

纯空战必须是苏27更厉害苏34以对地打击为主，加强了机体结构，采用双人并列式的座舱为此，机动性和加速性下降很多遇上苏27，打不过也跑不掉

当然是苏34更强，F14早已跟不上时代潮流选择退役了。苏34曾经打出过口号“赶鹰超禽”超鹰赶禽。苏-34“雷达综合瞄准系统”(RLPK)的核心是带无源相控阵天线的多功能雷达，天线直径约1000毫米，探测距离可达200～250千米。该雷达在对空作战时能在“边扫描，边跟踪”状态下同时跟踪多个目标，并使用R-77或R-27AE空空导弹同时对多个目标进行打击，其总体空战效能比早期用于空战的苏-27P/S更高。在对地对海状态下，该雷达能够以地面动目标指示方式跟踪小型地面目标，并使用多种精确制导武器进行打击。 苏-34的一大特色是加大加长的尾锥内有一部后视探测雷达，不仅能对敌方的后部进攻向机组人员告警，还能在后半球保证控制R-77空空导弹，也能为后射的R-73空空导弹提供初始目标信息。 苏-34采用了数字式多余度电传操纵系统，该数字电传操纵系统具有主动控制功能，在低空湍流中飞行时能大幅度减小飞机的上下颠簸，提高攻击的瞄准精度、减少机体的变形和机组乘员的疲劳，使飞机能够在低空进行长时间地形跟踪飞行。目前，苏-34是世界同级飞机中唯一具有这种主动控制功能的型号，F-15E也没有采用这种技术，因此其低空高速飞行时间远不如苏-34。 后卫凶猛。苏34挂载的KH-31反辐射导弹 苏34挂载的KH-31反辐射导弹。 苏-34右侧机翼边条内安装有一门空重约46千克的GSh-301航炮，能够使用的空空导弹包括近距的R-73系列、中距的R-27系列和R-77。 苏-34的精确对地攻击武器包括各种空对面导弹和制导炸弹。空对面导弹主要有Kh-25ML、Kh-29T/L、Kh-31A/P、Kh-59M、S-25LD等；制导炸弹包括KAB-500L/Kr和KAB-1500系列。 据2006年12月14日俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将称，2006年夏天曾在苏-34型战斗轰炸机上进行过试验，试验结果证明，在这款飞机上使用带有卫星制导炸弹是可行的。声誉 海上毒蛇。苏-34的进一步改型为苏-32FN，用于海上攻击和侦察任务。1997年12月该机基本定型。与苏-34不同的是，苏-32FN岸基侦察攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。 在气动外形方面，苏-32FN岸基侦察攻击机采用的自适应机翼，可以根据机载电传操纵系统发出的指令自动对迎角和超载值实施监控，其机翼前缘后掠角为42度。 为了执行海上巡逻反舰/搜潜任务，苏-32FN岸基侦察攻击机装备了“海蛇”机载无线电电子设备，主要用于对水面舰只、水下潜艇以及水雷等目标实施搜索。“海蛇”雷达可以发现和识别150～200千米内的海上目标。（请楼主注意，F14为完全重型舰载战斗机，苏34为战斗轰炸机，他们两不是太一样。）

这个很简单，SU27是单座空优战机，没有前小翼，单座座舱，有一个大尾椎，机背上有减速板；SU30是攻击型飞机，雷达很重，所以配了一对前小翼，飞机整体比SU27大一圈，双座座舱，机背上取消了减速板；SU33的特点非常明显，它的机翼是折叠的；SU34的机头呈扁平下压鸭嘴状，所以号称鸭嘴兽，很好区分；SU37和SU35实质是一种飞机，SU37只有一架，它的编号是711,后来经过改进形成的生产型号就是SU35.

苏34是一种重型的战斗轰炸机，设计思想类似于美国的F111和英国的狂风（美国的F111已经退役，狂风已经接近退役了），笨重、机动性相对弱，载弹量大，有一定的自卫能力，或者有一定的远程拦截能力。但不是一种强大的空优战斗机。越南购买苏34或者是想配合本国的苏27、30在战争爆发时摧毁中国的南海岛屿机场、突袭中国舰队。但现在没有任何国家研发这种类型的战斗轰炸机了，因为本身昂贵不说，而且性能单一，局限性大，并不适合多用途作战，往往任务时要出动庞大的护航机群。载弹能力、航程不如大型的轰炸机，空战能力不如多用途战斗机和空优战斗机。这可能是越南买不到轰炸机的折中做法，个人感觉还不如多买几架SU30多用途战斗机来得划算。

先把两型战机的简介贴出来，做一对比：苏-34战斗轰炸机原称苏-27IB，是由俄罗斯的莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏-27IB在1990年4月首飞。计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。翼展为14.7米，机长21.94米，机高5.93米，翼面积62.0平方米。该机空重14000公斤，正常起飞重量39000公斤，最大起飞重量45000公斤，最大武器载重8000公斤，升限15000米，最大航程为4000公里。最大起飞重量：35000kg 　　战斗外挂重量：8000kg 　　最大速度：M1.8 　　最大航程：4000km(无副油箱及空中加油)。苏-34装备有全新的无线电电子设备、卫星导航系统和独特的通信系统。该机配备具有地形跟踪/回避能力的新型多功能相控阵雷达可保障战机在任何天气和昼夜条件下打击空中和地面目标。　苏-34的固定武器为一门GSH-301型30毫米机炮(备弹180发，射速1500发/分，初速860米/秒)。机上共有10个挂架，可携带多种武器，包括备弹140发的SPPU-22GSH-236型23毫米6管加特林机炮吊舱、R-77型中距空空导弹、R-73型近距空空导弹、Kh-29/L、KH-31P、KH-59、HK-59M、HK-15PM等空地/空舰导弹、FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹药、ShOAB型反人员杀伤炸弹等。下面是F15E的简介：F-15E是美国麦克唐纳.道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵 系统和先进的电子座舱显示系统。基本参数：使用空重14515千克，最大武器载荷11113千克,最大起飞重量36741千克，最大燃油重量(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)9661千克。 　高空最大平飞速度M2.5,最大作战半径1270千米,最大航程4445千米（外挂副油箱状态下）。百度百科：苏34：http://baike.baidu.com/view/331257.htmF15E:http://baike.baidu.com/view/346660.htm综合评价来讲，两型战斗机各有千秋，苏34更注重于对地对舰攻击。空战方面，F15E要占一些优势。因为在研制初期，苏34 就是以对地对舰攻击为主的一款攻击机，而F15E在研制之初就是强调双重任务，但是如果单纯看对地攻击的话，显然不如苏34专业性更强。

F15拥有三代机中最为优秀的爬升率以及十分出众的稳盘性能，这2项性能不仅领先于3代机，还可与四代相媲美，在多次F15击落F22的演习中F15均利用其爬升率优势逼F22进入过失速机动状态。从而将其击落。F15E继承了F15空优的传统，还集成了合成孔径雷达等对地攻击设备，其作战能力是后面2种战机难以望其项背的。苏34是专用攻击机，苏30MK3和F15E一样多功能，但差很多。他们都是3代机，因为他们都是能量机动理论的产物，只有台风，阵风，歼10这种带鸭翼的拥有极强顺盘能力的飞机再加上AESA等设备才是三代半战机满意请采纳

27是空优战机，30是重型多用途战机，33是舰载机，34是前线战斗轰炸机，35是三代半战机装矢量推力发动机，37是试验机，并未量产，俄罗斯还有SU32，据说是教练机。

首先苏字头的这些飞机，实际上大部分都是从苏27改进过来的，所以比较相似。而且包括苏30，苏33等，实际都在苏27系列中有研发型号。如果不考虑这些非常细的研发代号的话。那么大致上可以这样判断：首先你要一眼能看出苏27和美系飞机的区别，这应该不难做到，苏27系列典型特点就是机头略微挺起，有独特的流线感，都是双发动机，双垂尾的射击。而区分苏27和他们的后继型号则可以这样判断：苏27：单座无鸭翼（也有双座的型号，因为苏27型号众多，一般最常见的非教练型号的苏27是单座的）苏30：双座无鸭翼。（印度进口的苏30是有鸭翼版本的，但一般中国和俄罗斯见到的都是无鸭翼版）苏33：双座有鸭翼。苏34：最大特点是并列双座，所以驾驶室很宽，比较好辨认的一款苏35：和苏27一样是单座无鸭翼，所以这2个是很难辨认的，必须看一些细节。个人觉得最容易一眼看出的细节是前起落架，苏27是单轮的，而苏35是双轮的F15是非常好辨认的，双发双垂尾双座。多看几眼可以很容易和苏27系列区分，首先侧面看没有苏27系列那样的机头拱起，是基本一条线的。而且发动机的进气口是在机身2侧，而苏27系列都是在机翼下面。F16也是非常好区分的，因为F16是单发单垂尾单座的。发动机进气口在机身下方。F18的是双发双垂尾双座，但和F15之间也很容易区分，F18的垂尾和水平尾翼是错开的。F15的垂尾和水平尾翼都在机身屁股最后面。而F18屁股最后面只有水平尾翼，垂尾是处于机翼和水平尾翼之间的位置。阵风，台风，幻影2000都是三角翼的设计，就是机翼在机身尾部，单垂尾，没有额外的水平尾翼。这和苏27系列和美国的F15，16，18都截然不同。而这三款三角翼设计的飞机可以这样区分。首先幻影2000是单发战斗机，阵风和台风是双发。而且幻影2000的进气口在机身2侧，没有鸭翼。阵风和台风都有鸭翼。阵风和台风之间的区别可以看进气口和鸭翼的位置。阵风战机的进气口是在机身下侧方，是椭圆型的。鸭翼的位置在座舱靠后的位置。而台风战机的进气口在机身下方，更方一些。鸭翼位置则在座舱考前的位置

J-10叫猛龙 苏-27叫侧卫 苏-30叫侧卫苏-34叫鸭嘴兽 苏-33叫海侧卫

那些性能数据我就不给楼主列举了，百科里都有。我简单跟楼主说下，苏-34是战斗轰炸机，苏-35是多用途制空战斗机，它们本身设计目的就不一样，苏-34主要用于对地、对海攻击，或者负责战术轰炸，制空能力很弱。而苏-35则兼有制空与对地攻击能力，但还是以制空为主。因此论载弹量与航程，苏-34要大。但是论机动性和速度性能，苏-35要强。由于都属于侧卫家族，2者在外观上都和苏-27很接近。但还是有区别，新苏-35在外观上和传统苏-27几乎相同，很难分辨。但是苏-34由于前机身完全重新设计，所以比较好区分。相比于苏-35的长圆机头，苏-34机头较为扁平（所以苏-34有个绰号“鸭嘴兽”）。然后，苏-34采用并列双座，也就是2个飞行员并排坐（苏-27UB、苏-30采用的串列双坐，一前一后，），而苏-35是单坐。另外苏-35采用的是传统布局，而苏-34采用三翼面布局，也就是说苏-34有鸭翼，而苏-35没有。另外，苏-34的尾锥比苏-35要长、粗。总的来说，这2者可比性不强，毕竟是针对不同任务来设计的。就像拿F-15比F-111，比不到一块去。顺便说一句，苏-35有2种不同机型，分老苏-35和新苏-35，这2个型号没啥直接关系，上边说的都是新苏-35（苏-35BM）。

私人飞机说的是民用机，军机不对私人开放，况且美国有法律保障个人拥有枪械但没有法律规定可以拥有其他重型武器。所以这几十年没可能，俄罗斯的SU-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机，单价4500~6000万美元，一般人也没能力买。

咳咳，不管是SU-35(SU-27M)还是SU-35BM，这SU-35就是是空优战斗机，通常就是执行空对空的任务，现在的SU-35-S/BM可以说是很先进的一种战斗机了；而SU-34(SU-27IB)是属于战斗轰炸机，实际上俄罗斯说是前线轰炸机，可西方并没有这个类别的概念，这种飞机主要是执行空对地的火力打击、轰炸这样的任务，当然也不同于西方例如B-1B枪骑兵这样的重型轰炸机。楼上说的串联座舱的SU35应该是SU35UB，也就是教练机型号。说SU-35是SU-34的改进版，这就不对啦，这是两种不一样的飞机啊，虽然都是以SU-27为基础改装升级的。

苏联苏-34战斗轰炸机的性能：超鹰赶禽。苏-34“雷达综合瞄准系统”的核心是带无源相控阵天线的多功能雷达，天线直径约1000毫米，探测距离可达200～250千米。该雷达在对空作战时能在“边扫描边跟踪”状态下同时跟踪多个目标，并使用R-77或R-27AE空空导弹同时对多个目标进行打击，其总体空战效能比早期用于空战的苏-27P/S更高。在对地对海状态下，该雷达能够以地面动目标指示方式跟踪小型地面目标，并使用多种精确制导武器进行打击。苏-34的一大特色是加大加长的尾锥内有一部后视探测雷达，不仅能对敌方的后部进攻向机组人员告警，还能在后半球保证控制R-77空空导弹，也能为后射的R-73空空导弹提供初始目标信息。苏-34采用了数字式多余度电传操纵系统，该数字电传操纵系统具有主动控制功能，在低空湍流中飞行时能大幅度减小飞机的上下颠簸，提高攻击的瞄准精度、减少机体的变形和机组乘员的疲劳，使飞机能够在低空进行长时间地形跟踪飞行。目前，苏-34是世界同级飞机中唯一具有这种主动控制功能的型号，F-15E也没有采用这种技术，因此其低空高速飞行时间远不如苏-34。后卫凶猛。苏34挂载的KH-31反辐射导弹。苏-34右侧机翼边条内安装有一门空重约46千克的GSh-301航炮，能够使用的空空导弹包括近距的R-73系列、中距的R-27系列和R-77。苏-34的精确对地攻击武器包括各种空对面导弹和制导炸弹。空对面导弹主要有Kh-25ML、Kh-29T/L、Kh-31A/P、Kh-59M、S-25LD等；制导炸弹包括KAB-500L/Kr和KAB-1500系列。据2006年12月14日俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将称，2006年夏天曾在苏-34型战斗轰炸机上进行过试验，试验结果证明，在这款飞机上使用带有卫星制导炸弹是可行的。

　　区别：本质上的区别就是两者的任务用途。　　1，苏-35是用来做多用途战斗机的。　　2，而苏-34是用来做前线战斗轰炸机的。　　【补充】北约给两者的绰号都是叫侧卫（苏-35是超级侧卫）因为这两型飞机的原型机都是SU-27，都是在T-10验证机的基础上改进来的，所以你会看到两者间大部分相同的结构或者设计。

　　区别：本质上的区别就是两者的任务用途。　　1，苏-35是用来做多用途战斗机的。　　2，而苏-34是用来做前线战斗轰炸机的。　　【补充】北约给两者的绰号都是叫侧卫（苏-35是超级侧卫）因为这两型飞机的原型机都是SU-27，都是在T-10验证机的基础上改进来的，所以你会看到两者间大部分相同的结构或者设计。

理论上肯定是苏34强呀，但实际上SU24明显强于SU34（SU34生产线问题严重）

俄罗斯的战斗机系列也就是前苏联的系列. 前苏联的飞机制造业（航空工业）主要有： 1、米格系列。是米高杨设计局设计的飞机。都是歼击机。排号都是单号。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。其中米格--25是世界上飞的最快最高的飞机，最大m数（马赫数）为3.4。最高3万米。 2、苏系列。是苏霍伊设计局设计的飞机。都是歼击机。近期的飞机有：su--15,苏--24，苏--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。s--47是世界上综合性能最好的歼击机，超过美国的f--22。 3、图波列夫系列。是图波列夫设计局设计的飞机。主要是轰炸机和运输机。tu--2,tu--4,tu--16,图--22，图--160。图--95。其中tu--22是世界上最快的轰炸机，最大“马赫”数2.3。图--160是世界上飞的最远、载弹量最大的飞机。最大航程1.4万公里，载弹量40吨，是世界上唯一能在空中发射卫星的飞机。图--95是世界上飞行时间最长的飞机。能在空中飞行12个小时。图--154（大型客机）。 4、安系列。是安东诺夫设计局设计的飞机。排号双号。都是运输机。主要有：an--2,an-12,an--22,(70年代是世界上最大的运输机，装80吨)，安--78,安--124，是世界上批量生产的最大的运输机，装150吨。安--225，是世界上最大的运输机。装250吨。 5、伊系列。是伊留辛设计局设计的飞机。主要是运输机。有：伊尔-14，伊尔--18，伊尔--62（大型客机）。伊尔--76。 6、雅克系列。雅克设计局设计。多为教练机、垂直起降飞机。有雅克--14，雅克--18，雅克--36。雅克--36是世界上最先进的垂直起降战斗机。 7、别系列。多是水上飞机。其中别--200是世界上飞的最快、最远、又是最大的水上飞机。 8、米亚系列。都是直升机。都是双号。从米亚--4，米亚--6，米亚--8，一直到米亚--28。其中米亚--24，是世界上70--80年代最大的直升机，装40吨。米亚--26是现在还在生产的最大直升机。装53吨。 9、卡系列。都是直升机。都是双号，从卡--12一直到卡--52。其中卡--50，卡--52现在依然是世界上最先进的舰载直升机。 这些都是前苏联的飞机，前苏联的航空工业远远领先美国。1991年，苏联解体后，俄罗斯没有研制出来一架飞机

那是尾椎苏27系列战斗机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。解决办法有两个：一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置；但这就破坏了气动外形二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局和作战使命，选择装尾锥是明智的，发动机相隔较远可以避免一次性损失两台发动机。尾锥还可以填补飞行时机身后的低压区，减小阻力。苏27系列的尾锥空间较大，可以放置减速伞或后视雷达，尾锥两侧可以装红外干扰弹。

F-111的弹射方式是把整个并列座舱连同两名飞行员一同弹射出去su34使用K-36DM弹射座椅 分别弹射

米格-9米格15-柴捆 米格17-壁画 米格19-农夫 米格21-鱼窝 米格23-鞭挞者 米格25-狐蝠 米格27 米格29-支点 米格31-捕狐犬 米格33-超级支点 苏2 苏7 苏9 苏11 苏15 苏17 苏20 苏21 苏22 苏24 苏25蛙足 苏27侧卫 苏30 苏32 苏33 苏34 苏35超侧卫 苏37 苏39 苏47 米1 米2 米4 米8 米17 米24 米26 米28 米35 卡2 卡8 卡10 卡25 卡27 卡28 卡50 卡52 卡54雅克25 雅克28 雅克36 雅克38 雅克141图2 图4 图16 图20 图22 图95 图128 图160伊2 伊10 伊28先答这些吧，太多了

SU-30MK系列（SU-30MKI,SU-30MK2,不包括出口给中国的SU-33MKK),SU-33(SU-27K),SU-34,还有早期的SU-35,机动性很强的SU-37,它们虽然都在主机翼的前面有一对小翼，但严格地说它们都不是鸭式布局，而是三翼面布局，小翼都是不可调的，至于S-37（SU-47"金雕")采用了前掠翼的布局，有一对全动式的鸭翼，但虽然在编号上与侧卫家族有继承性，但实际已经有很大的差别了，尤其是在气动布局和外观上,已经不算是侧卫机了

　　型机:　　Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型 Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造　　Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型　　Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造　　Su-27KPP Su-33的电子战型　　Su-27KRTS Su-33的侦察型　　Su-27KU 并列式座舱教练机　　Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机　　Su-27M(设计局号T-10M) 老Su-35的原型机　　Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）　　Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P　　Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机　　Su-27R Su-34的侦察型　　Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型　　Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型　　Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机　　Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型　　Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机　　Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机　　Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型　　Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机　　Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK　　Su-30KN 伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型　　Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号　　Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统 Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体　　Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统　　Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机 Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型 Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机　　Su-33UB Su-27KUB的军用型号　　Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机　　Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机　　Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号　　Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型　　Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11

SU-30是双座，SU-35，SU-37是单座。SU-30有的型号是三翼面，也就是说有翼前小翼，而SU-35，SU-37全部都是三翼面。所以可以用如下方法来区别：1。如果是双座，无论是否三翼面均是SU-302。如果是单座，且不是三翼面则是SU-273。如果是单座且是三翼面则是SU-35或SU-37。4。SU-35与SU-37外形上完全相同，只能从涂装上区别。如今的SU-35全是深蓝间浅蓝色，SU-37全是红色为主，间有黄色。Su-27一般是单座（教练型除外），垂尾上缘是斜的；Su-30是双座，垂尾上缘是水平的。 http://202.108.43.235/upload/53/25/91/1169532591.5606671.jpg

第四代战斗机的代表机型有：F15E、F18、JAS-39战斗机、鹰狮NG战机、阵风战斗机、台风战斗机、“幻影2000”、米格-35、苏30SM战机、苏33、苏34、苏35、歼-10B、歼-11B、歼-15、歼-16。除了上述机型，还有延续了第四代战机的发展成果，作为第五代战机全面服役前的过渡机种。虽说是过渡机种，但是性能与价格往往比第五代战机来得有优势。这一代战机大约是以俄罗斯的侧卫家族最为有名，相对于西方，则是延续第四代的机体进行性能改良的方案居多，如美国的F-15E、F-18战机、日本的F-2战斗机、俄罗斯的米格-35战斗机、苏-35战斗机,欧洲的台风战斗机、法国的阵风战斗机、瑞典的JAS-39战斗机，中国的歼-10，歼-15等等。扩展资料：除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外，第四代战斗机放弃对高速，高翼负荷的设计追求，转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性，其中又以美国空军约翰·柏伊德上校提出的能量运动理论（Energy Maneuverability Theory, EM）对第四代许多飞机设计的影响最深。运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上，取代过去的涡轮喷射发动机。新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗，使得体积较小的机型也有机会拥有较长的航程，像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。

这要追溯很久了！二战时期：苏-1 是苏霍伊设计的第一架战斗机，外形较为小巧，意欲通过优秀的气动设计和轻小的体型达到机动性、速度、升限的最好平衡，但是被来自米格、雅克和拉沃奇金的竞争者比下去了，没有投产。改进后的二号机更名苏-3，同样没有投产。苏-5混合动力战斗机苏-6强击机苏-8 是一种双发、双座的大型远程攻击机二战后：苏-9 具有较先进的技术和良好的性能。但其他设计局如米格、雅可夫列夫、拉沃奇金已经先走了一步，抢先投入了生产。同时，苏霍伊被告了黑状，说苏-9 抄袭了 Me 262，社会主义苏联抄袭纳粹德国的设计，在国际上影响不好，云云。苏-10 喷气式轰炸机，这是应航空工业部 1946 年 3 月 27 日的指令设计的，采用 4 台 RD10 发动机。当时苏联还没有喷气轰炸机的设计、航程估算和测试规范，苏霍伊设计局要自己动手，创立一整套规范。苏霍伊在和 TsAGI 合作用风洞研究了无数方案后，最后决定将发动机安装在机翼中段，独特的是，发动机在机翼上下成对配置，但进气口都在机翼前缘的前面，下发动机的进气口更加向前突出，以保证所有发动机的最有效进气。6 月间，设计完成；1947 年 1 月，全尺寸模型通过鉴定；年底开始静态测试；1948 年样机完成，但出于不明原因，还没有试飞就下马了。苏-11，1947 年 5 月 28 日，希亚诺夫操控苏-11 作了首飞，8 月 3 日，苏-11 参加了土西诺航空节。但 TR1 最后只达到 1,300 公斤的推力，没有达到 1,500 公斤的设计指标。改进型 TR1A 还需要时日。苏-11 的最终试飞鉴定是不适宜于投入大批生产，成为苏霍伊长长的流产儿名单上的又一个。苏-13，在苏-11 的基础上又改进成苏-13，用推力达 1,600 公斤的 RD50 发动机，并将机翼减薄以减小阻力，但苏-13 连样机都没有制造就下马了。苏-15， 双发重型战斗机的设计，采用两台 RD45 发动机，单台推力 2,270 公斤。苏-17，苏霍伊还设计了具有跨音速能力的苏-17，尽管苏-17 已经准备就绪，可以开始试飞，苏霍伊的设计局在 1949 年被解散。苏-7 不俗的速度和升限使它和苏-9 在整个 60 年代是唯一可以拦截美国 U-2 高空战略侦察机的苏联战斗机。苏-9装备雷达驾束制导空空导弹的苏-9 曾经是苏联国土防空军的主力，尽管苏-9 没能在 U-2 上露一手，苏-9 还是成为 50 年代末和整个 60 年代中间苏联国土防空军最重要的截击机之一。苏-11，苏-11 和苏-9 在外形上不容易分别，苏-11 的进气锥更大一些，以容纳较大的 Orel 雷达，并挂载射程更大的雷达半主动制导空空导弹。苏-9 和苏-11 都没有出口到任何国家，包括华约国家和苏联在中东的盟国，为防空军专用。再就是后来的苏15 ，苏22，苏24，苏25，苏27 ，苏30 ，苏33 ，苏34 ，苏35，苏37,苏47金雕T50 。http://www.afwing.com/intro/the_lengend_of_sukhoi/the_lengend_of_sukhoi-1.htm

苏57对外宣布要出双座版苏霍伊航空联合体宣布要对其研发的苏57双发重型“隐身机”进行首次重大技术升级，这就是即将试生产这种战斗机的双座版本。看来大概率会采用传统的串列双座，而不是像苏34那种并列双座。按说一种在研的主力战斗机最终推出双座版本也算是顺理成章的事情，毕竟大部分三代以来的战斗机基本都有自己的双座型。双座型的优势，第一可以当做本型号的主力教练机，可以快速培养大量合格的飞行员。第二可以发展出战斗轰炸型，由前舱的飞行员主要负责飞机本身的高强度驾驶，而后座飞行员则可专心进行对地对海武器发射的操作，这样比单一飞行员必须分散精力在驾驶飞机的同时，进行武器系统的瞄准和发射更加靠谱。到了隐身战斗机时代，虽然F22A等早期隐身机因为强调座舱隐身等因素，到彻底关闭生产线时，也一直没有研发双座版本；不过隐身机不能推出双座版的“传统”，已经被某20双座版的一飞冲天所彻底打破。因此通过事实证明，隐身战斗机是同样可以研发必须的双座版本的。何况在苏57早期的研发计划中，作为早期的项目入股方，南亚某国空军从一开始就有双座版本的要求。苏57要推出串列双座版本，原本算是合情合理的计划安排。比较奇怪的是，全球围观者们，对苏57要推出双座版的事情，其评论几乎没有多少是正面的，甚至有相当多的评论干脆是一片讥讽。其实大部分批评意见还是相对中肯的，并非对苏57有什么先天的成见。就是认为单座基本型的苏57并没有真正完成全部的系统研发，尤其是没有解决一系列重大的技术缺陷，就要再推出综合要求更高的双座版，实属技术上的冒进行为。苏57的弹舱问题成迷，尤其是高速下开启主弹舱会造成机体结构面临重大风险的情况，仍然不见这方面的技术完善计划。而某种战斗机一旦从单座发展到双座版本，即使是串联双座。也会在一定程度上明显增加飞行的空气阻力，造成不可预测的机体振动，缩短航程和作战半径，而像苏34那种大大增加前机身横截面积的并列双座。带来的此类负面问题更加严重，导致高达40吨级起飞重量的庞大苏34，实际载弹作战半径还不到750公里。对比原版苏两拐的作战半径几乎缩小了一半。而苏57作为一种在原始气动设计上就是“拍扁了”的苏27，其前机身的横截面积为了所谓的隐身已经被极大地压缩。而突然增加了一个飞行员的空间，等于瞬间恢复了一个“大脑袋”！无论在整体观感还是实际气动上，都不会好到哪里去。几个苏57改双座的方案中，个别的甚至把前雷达舱的空间都强行占据了一大半，让相控阵雷达都无处安排，实在是不伦不类。除了整体上肉眼可见的不协调之外，还有很多很现实是技术细节也让苏27的双座版并不容易实现。第一是苏57的单座版，都没有从F22A到F35一直到某20上已经采用多年的一体成型整体镀膜的先进座舱盖技术，苏57的单座版还在用相对超重的分体式座舱盖。真不知道苏霍伊方面拿什么来解决双座版座舱盖的一体化技术。第二，则在于某20推出双座版，其实是为了提前验证6代机必须具备的有人长机同步操纵多架高性能无人僚机的作战模式。在苏霍伊方面，既没有先进无人僚机的配套，更没有空中网络中心战的整体技术支持。难道仅仅为了特别体现研发进度，就盲目为苏57设计双座版？ 只能算是继续做表面文章罢了。

苏霍伊设计院实际上在二战时就有，当时设计了高速攻击机，苏2，但坚固性不足，被IL2取代，之后设计局关闭。进入喷气时代后，苏霍伊设计局重新组建，主要为国土防空军提供飞机。设计的飞机有：苏7，以防空为主，后来转为对地攻击，日后在苏7基础上，衍生出了苏20、苏22等对地攻击机，提供给了大量苏联的同盟国最后，攻击机条线又发展出了苏25、苏24苏9，装备国土防空军，曾参加了对U2的追击，苏9和米格21属于一个级别的，第二代的战斗机在苏9的基础上，为国土防空军又发展了苏15（和米格23属于一代，属于第三代飞机（俄标））苏27实际上也是为防空军设计的，属于俄标第四代最新的就是T50，属于俄标5代