关于海运一些知识.悬赏100分,满意了加分

经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；2）A·P·莫勒／马士基集团；3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。4)CKYH海运联盟由阳明海运公司、中国远洋、川崎汽船及韩进海运MSC（地中海航运）/MSK（马士基海陆航运）/CMA（法国达飞航运）CKYH（海运联盟，取自COSCO中远k"line川崎汽船YANGMING阳明海运HANJIN韩进海运字头）OOCL东方海外航运/NYK日本邮船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯罗特货柜航运APL美国总统航运/HMM现代商船/MOL商船三井/EMC长荣海运/CSCL中国海运集团/TSL德翔航运/POSA海南泛洋/MATSON美森航运

韩进集团现状：破产。根据查询相关资料信息，韩进集团是韩国最大、全球第七大航运企业，其在韩国和美国申请破产。韩进集团是世界上最大的物流企业之一。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。人民网2016年8月31日讯据韩国KBS新闻网报道，韩国最大海运公司韩进海运即将进入法定管理程序。

1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。自那时起，韩进海运立足于“使客户满意”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。多年来，韩进海运通过不断引进新型的集装箱船和散货船以及在主要服务领域发展物流业务逐步使自已的业务内容多元化。作为韩进集团的一名成员已经成为一个全球化的运输和物流公司，韩进海运营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。通过在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，韩进的全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。尽管公司的历史不算悠久，但韩进努力营造的“客户至上”的企业文化与其先进完善的硬件设施已经成为韩进长足进步的基石。随着韩进的成长与进步，公司的主要目标是以加强综合营运能力、采取有效方法提高服务质量满足于客户的需求使韩进海运成为最值得客户信赖的承运人。韩进海运拥有一队最有经验的员工，他们了解客户的需求，知道如何帮助客户解决问题，即使是最挑剔的客户也能获得最满意的服务。这些都将帮助韩进成为最值得信赖的承运人。现在，您能在世界的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头设备和航行在各大洋上的船只，纵观韩进的发展，这个标志是质量的保证，是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。目前韩进的全球服务网络已覆盖了6大洲31个国家的62个主要港口。您能在全球的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。在20余年间，韩进海运的标记已成为了质量的保证，也是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。

中国、日本、新加坡以及欧洲等国家的港口，因为担心无法收到资金，拒绝韩进海运的船只停靠或者要求现金付费。韩进公司60多条集装箱货船在外海漂泊多天，船上的几十万个集装箱无法按时卸下。当时又接近感恩节和圣诞节前的发货高峰，韩进无奈宣布破产。这些在58集装箱网都有过报道，从此再无韩进！

散货服务韩进散货销售与市场中心是由五个部门组成，分别是散货计划部，贸易部，乾箱散货贸易部1，乾箱散货贸易部2以及罐装箱贸易部。韩进海运正在平稳持续地发展，将会为客户提供更多不同且优良的的散货服务。在原有的乾箱基础上，韩进海运湿箱散货业务包括液体货，诸如LPG，LNG，天然液化气和其它的原油产品。韩进海运正在积极的平衡集装箱和散货业务（目前集装箱业务占总量的80%）。为了更好地平衡和扩展服务范围，韩进海运会不断地用最新的乾货船来替换原有旧船从而提高吨位。同时，韩进海运通过一家新的合资公司开始投身於欧洲散货市场。韩进欧洲散货有限公司从2004，6月1日起开始和Wigham-Richardson实施合作。我们希望这良好的开端会有利於扩张在欧洲以及全球各个范围的散货业务。物流商务韩进海运是世界最大的物流公司之一，主要经营集装箱港口、集装箱堆场和美国境内运输服务。全球性的并配有现代化设备的韩进海运，一定会为客户提供可信赖的优质服务。集装箱服务美洲线服务：为了扩大我们在跨太平洋贸易方面的服务网路，为了加大舱位来满足市场的需要，韩进海运非常自豪的在美国地区引进先进和多样化的服务。欧洲和美欧航线服务在固定的时间表下，韩进的新航线更频繁的加强了远东和欧洲地区的联系，同时覆盖了中欧，东欧和地中海地区。另外，韩进还在每周分别提供到亚洲，中东和欧洲地区的航线。东南亚和澳洲航线服务：为满足快速并稳步增长的内港客户需要，韩进将提供更广泛的服务。冷冻箱服务韩进海运为客户提供冷藏集装箱服务以表示我们对客户最诚挚的服务。持续不断的冷藏集装箱运输确保货物的新鲜，在最好的条件下到达目的地。韩进的电脑控制系统也提供给客户快捷、方便、安全、低成本的运输保障。我们真诚的希望我们的冷藏箱服务带给您期待的交通运输服务。电子服务是韩进海运为客户可以线上处理属于自己的海运事务而提供的线上平台。只需简单的点击，客户能够享受到全年7天24小时的各种海运服务。并直接运用韩进海运特有的，全球网路系统 "NIS‘ (新信息系统) 和提供即时的海运信息。

你是在海运货柜（或称集装箱）上看到的吧？“HANJIN”，中文译作“韩进”，“HANJIN SHIPPING”全称应为“韩进海运”，是一个国际性的货物运输企业，据说是全球十大船公司之一，是韩资的哦，以海运为主，业务范围主要集中在东南亚一带。 当然随着韩国商品的出口，航线延伸到欧美。

提起德国海运公司有哪些，大家都知道，有人问世界一流的航运公司有哪些?，另外，还有人想问世界十大船公司，你知道这是怎么回事？其实世界十大航运公司，下面就一起来看看世界一流的航运公司有哪些?，希望能够帮助到大家！ 德国海运公司有哪些 1、德国海运公司有哪些:世界的航运公司有哪些? 德国航运公司有哪些。 2、德国海运公司有哪些:世界十大船公司 内容来自用户:志岗 中国海运｜MAERSKSEALAND马士基｜乔丰船务｜ 世界十大航运公司 CMA达飞轮船｜Jardine｜山东海丰｜ COSCO中远｜P&ONEDLLOYD铁行渣华｜MSC地中海航运｜ HMM｜YANGMING阳明海运｜｜德国海运专线。 HANJIN韩进海运｜HAPAG-LLOYD赫伯罗特｜｜ EVERGREEN长荣｜万海航运｜｜德国航运公司。 lloyd｜NYK日本邮船｜｜ 商船三井｜APL美国｜｜ 福建油轮｜ZIM以星航运｜｜ OOCL东方海外｜长锦商船｜｜ norasia北欧亚｜PAM｜｜ KMTC高丽海运｜RCL｜｜德国货代公司有哪些。 港口码头：｜｜｜ 海口港务集团有限公司｜集装箱码头｜烟台环球码头有限公司｜ 盐田集装箱码头｜宁波北仑第二集箱公司｜日照港集装箱码头公司｜ 蛇口集装箱码头公司｜浙江世航乍浦港口公司｜天津港集装箱码头公司｜ 赤湾集装箱码头公司｜张家港永嘉集装箱码头｜天津第二港埠有限公司｜ 招商港务深圳有限公司｜上海沪东集箱码头公司｜天津港港埠公司｜ 珠海货柜九洲码头｜上海港务集团公司｜天津东方海陆集箱码头｜德国货运公司。 广州集装箱码头公司｜上海浦东集箱公司｜大连集装箱码头公司｜ 市港航企业集团｜上海港集装箱股份公司｜大连大港中海集箱码头｜ 厦门象屿码头有限公司｜上海港龙吴港务公司｜营口集装箱码头公司｜ 厦门市港务管理局｜上海集装箱码头公司｜营口港务集团有限公司｜ 3、德国海运公司有哪些:世界十大航运公司 4、留学生，行李从德国寄往中国的海运有哪些公司可以推荐下？在哪里可以寄？一个普通的行李箱大概多少欧？ 在当地邮局可以通过DHL邮寄！ 大概一个箱子（以内）80欧！ 在萍聚上有便宜一些的DHL推荐，40-60欧不等。德国船公司有哪些。 5、德国海运公司有哪些:德国可以用船运公司邮钱吗？ 可以的，但是成本相当高 6、德国海运公司有哪些:生意经的朋友，海运都有哪些船公司 7、德国海运公司有哪些:德国 海运 可以操作，只要带德国和有和分公司就可以了。 但是要提前跟发货方和方达成一致才可以的。 费用方面只能有个大致的费用，因为很多费用要产生以后才能知道。 8、德国海运公司有哪些:德国博联海运有限公司代表处怎么样？ 德国博联海运有限公司代表处是-08-18在市朝阳区注册成立的外国(地区)企业常驻代表机构，注册地址位于市朝阳区紫玉东路1号紫玉山庄-。德国货代公司排名。 德国博联海运有限公司代表处的统一信用代码/注册号是，企业法人包宜东，目前企业处于开业状态。 德国博联海运有限公司代表处的经营范围是：从事与隶属外国（地区）企业有关的非营利性业务活动。在市，相近经营范围的公司总注册资本为万元，主要资本集中在万以上规模的企业中，共37家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。 通过企业信用查看德国博联海运有限公司代表处更多信息和资讯。 以上就是与世界一流的航运公司有哪些?相关内容，是关于世界一流的航运公司有哪些?的分享。看完德国海运公司有哪些后，希望这对大家有所帮助！

详细的请登录“韩进船公司货物跟踪”输入船名里面的航线应有尽有，韩进船公司的船不是固定跑一个航线的，有时在整个航线规划时会把原来的船舶调到另外一个航线上的，例如2013年6月份前韩进挂靠广州南沙港用的是DM1线的船（8000--9500TEU），现在改用PM1线的船舶（平均13500TEU）挂靠广州南沙港。

近日，全球最大的集装箱航运公司马士基集团宣布大规模重组，马士基将通过进一步战略整合，提升客户体验，为其提供更优质的端到端服务。 具体而言，马士基旗下萨非航运品牌（Safmarine）将并入马士基品牌，以增强客户接触全球综合性产品的机会。丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Air and LCL)将和马士基物流与服务产品整合，成为马士基端到端产品的有力补充。也就是说，萨非航运Safmarine和丹马士Damco这两个品牌将完全退出市场，。 事实上，在航运市场快速发展的40年间，“新面孔”咱们见得不多，“老朋友”倒是告别了不少。许多航运公司和品牌因破产、收购、合并等原因退出市场，它们造型独特的集装箱和大船只能成为“老码头”心中一段难忘的记忆。 40年间“消失”的航运公司，你还记得几家？航运江湖的“恩怨情仇”，你又知道哪些故事？ SeaLand 最初的SeaLand由美国卡车运输业企业家马尔科姆·麦克林创立，他就是大名鼎鼎的“集装箱之父”，发明了统一尺寸的集装箱中而实现了航运业的革命。 1956年4月26日，麦克林推出了世界上第一艘集装箱船Ideal-X，该船从新泽西州的纽瓦克到德克萨斯州的休斯顿，甲板上装有58个集装箱。 1999年12月，马士基航运收购了SeaLand；2000年，马士基航运公司在全球将其商业名称更改为 Maersk SeaLand。 2015年1月，SeaLand作为马士基集团在美洲的独立运营商开始运营。 CGM CGM，这个缩写怎么看着有点眼熟？没错，它就是当前全球航运公司运力排行第二的达飞集团（CMA CGM）的一半。 1855年，法国航运公司Compagnie Générale Maritime（CGM）成立，不久后更名为Compagnie Générale Transatlantique。CGM在法国政府支持下成立，以便其将邮件合同运送到法国殖民地、海外领土以及外国。两次世界大战之后，CGM与另一家法国航运公司CMA成为竞争性的国有公司，即由国家所有但以竞争性方式经营的私营营利性公司。法国政府在1974年至1977年间逐步合并了两家公司，CMA+CGM，摇身一变成为现在的达飞集团。 P＆O Nedlloyd P＆O Nedlloyd Container Line Limited是个航运业罕见的“混血儿”，由英国企业和荷兰企业共同运营，在伦敦和鹿特丹设有两个总部。该公司成立于1997年，由荷兰运输公司Royal Nedlloyd（Nedlloyd Line）和英国海运巨头P＆O Group（P＆O Containers）合并而成。 Royal P＆O Nedlloyd 于2005年被马士基收购，并与他们现有的集装箱运输业务Maersk-Sealand合并成立了Maersk Line。 OCL 别看错了，OCL和OOCL（东方海外）可大不一样。OCL由四家英国公司于1965年成立，在电子舱单的标准化格式的开发中起着领导作用。到1982年，OCL已成为欧洲最大的集装箱运输运营商，拥有20艘集装箱船和60,000多TEU的运力。 1986年，英国海运巨头P＆O购买了OCL大部分股份。1987年1月1日，OCL的名称不再存在，该业务被称为P＆O Containers Ltd（P＆OCL）。1996年，P＆O Group与Nedlloyd Line组成P＆O Nedlloyd，2005年8月，马士基集团又“大口吞下”P＆O Nedlloyd，从此，OCL与P＆O Nedlloyd都成为马士基的“家业”。 USL United States Line (USL)和SeaLand是“亲兄弟”，它们有着同一个爸爸——马尔科姆·麦克林。八十年代初石油危机时，麦克林订购了十四艘省油但是航速更慢的货船，每艘单价七亿五千万美元。但他低估了行业过剩的运力，1985年油价大跌到14美元一桶后，他的节油货船因为速度慢丧失竞争力， 最终公司无力承担十二亿美元的债务，1986年十一月宣布破产重组，这在当时是美国 历史 上规模最大的破产。 USL 在世界各地的五十二艘货船，一万多个集装箱最后被债权人收缴，拍卖。麦克林在USL 里的股权资产也被清零，他自己始终没有真正从这个破产中恢复过来，2001年五月去世，享年87岁。 韩进海运 韩进海运是韩国企业韩进集团旗下的海运公司，曾为全球第7大集装箱班轮公司，是韩国最大的世界级货运公司，主要由200多艘货柜轮、散装货船和液化天然气船组成的船队，运营著全球60多条定期和不定期航线，运航35个国家的90多个港口，其中包括14个货柜专用码头及2座物流转运中心，每年向世界各地运输上亿吨货物。 受国际贸易不景气、海运市场欠佳的影响，韩进海运截至2015年底负债高达6.6兆韩元、负债比近850%，2016年全年亏损50亿美金。由于长期财务状况不佳，2016年5月，韩进海运已在债权人主导下计划开始重组；但在8月底韩进海运最大债权人韩国产业银行否绝了这个计划，并决定在9月初结束所有的金援，最终韩进海运破产，导致港口码头等债权人纷纷采取扣船等法律行动，最终给航运市场带来了长久深远的不良影响。 UASC 阿拉伯联合船务公司（UASC）是由阿拉伯海湾国家六个政府（巴林，伊拉克，科威特，卡塔尔，沙特阿拉伯和阿联酋）于1976年7月共同成立的。卡塔尔拥有UASC 51％的股份，沙特阿拉伯政府拥有UASC的35％，其余股份则由其他阿拉伯国家持有。 2016年，赫伯罗特宣布与UASC进行合并，两家公司之间的整合于2017年完成。合并时，UASC是全球第十大班轮运输公司，拥有56艘集装箱船，市场份额为2.7％。合并之后，赫伯罗特吸收了UASC所有业务和资产，成为当时全球第五大集装箱班轮公司。 NYK、MOL、K Line 三家日本最大的船公司，就这么从全球运力排行榜上消失得无影无踪了？不不不，它们只不过是改头换面进化“变身”了而已。 NYK Line（Nippon Yusen Kaisha），大名日本邮船株式会社，背靠三菱财团这个大靠山，1875年该公司开通了日本第一条从横滨到上海的班轮服务。 MOL，大名商船三井株式会社，它的“金主爸爸”则是日本另一家有名的财阀三井集团。 K Line，大名川崎汽船株式会社，曾是全球第十四大集装箱运输公司，造船界耳熟能详的川崎重工和它也是一家人。 考虑到集装箱运输业利润下降和产能过剩影响，日本最大的三家航运公司在2016年决定“抱团取暖”，将旗下集装箱运输部门进行合并，当时世界第六大集装箱运输公司——ONE（Ocean Network Express）横空出世。NYK控制着ONE38％的股份，MOL和K Line分别拥有31％的股份。

　　下面是我整理的船务公司简称与缩写一览表， 希望对大家有帮助。 　　公司　　　　　　　 简称　　　 缩写 　　澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 　　美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL 　　邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 　　波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 　　中波轮船股份公司 中波 C-P 　　南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 　　南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 　　中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF 　　天敬海运 天敬海运 CK 　　法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 　　京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 　　中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 　　朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG 　　达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS 　　德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR 　　埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL 　　长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 　　远东轮船公司 远东轮船 FESCO 　　金发船务有限公司 金发船务 GFNG 　　浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 　　韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN 　　香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 　　香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 　　赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 　　现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI 　　上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 　　金华航运有限公司 金华航运 JH 　　川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE 　　高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 　　七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 　　上海育海航运公司 育海航运 SYH 　　上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 　　墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 　　上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC　　东航船务有限公司 东航船务 TOHO 　　宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS 　　阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 　　立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY 　　环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 　　万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI 　　伟航船务有限公司 伟航船务 WH 　　阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING 　　以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 　　浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO 　　联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 　　意大利邮船公司 意大利邮船 LT 　　马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC 　　商船三井有限公司 商船三井 MOL 　　地中海航运公司 地中海航运 MSC 　　马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND 　　民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 　　太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL 　　铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 　　新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL 　　北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA 　　宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO 　　南星海运株式会社 南星海运 NS 　　沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA 　　日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 　　东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 　　萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA 　　太平船务有限公司 太平船务 PIL 　　泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU 　　瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS 　　美商海陆联运(中国)有限公司 美商海陆 S/L 　　南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 　　东映海运有限公司 东映海运 SBL 　　上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO 　　中海发展股份有限公司 中海发展 CSD 　　长锦有限公司 长锦公司 SINKO 　　上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG 　　中外运(集团)总公司 中外运 SINOTRANS 　　志晓船务有限公司 志晓船务 SSC船务公司简称与缩写一览表相关 文章 ： 1. 外贸中与合同相关的英语词汇 2. 跟单信用证常见条款及短语精萃(2) 3. 跟单信用证常见条款及短语精萃 4. 跟单信用证常见条款及短语精萃(4)

首先回答：FCSL全称“Freight Capital Services Limited(FCSL)是一家于2018年11月20日在香港注册的航运公司.主要从事到伊朗航线服务的船公司.”以下为您提供船公司各种简称说明：澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL　　美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL　　邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML　　波罗的海航运公司 波罗的海 BOL　　中波轮船股份公司 中波 C-P　　南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.　　南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI　　中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF　　天敬海运 天敬海运 CK　　法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA　　京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG　　中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO　　朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG　　达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS　　德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR　　埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL　　长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN　　远东轮船公司 远东轮船 FESCO　　金发船务有限公司 金发船务 GFNG　　浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC　　韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN　　香港航运有限公司 香港海运 HKMSH　　香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW　　赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD　　现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI　　上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT　　金华航运有限公司 金华航运 JH　　川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE　　高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC　　七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL　　上海育海航运公司 育海航运 SYH　　上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC　　墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM　　上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC　　东航船务有限公司 东航船务 TOHO　　宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS　　阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC　　立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY　　环球船务有限公司 环球船务 UNIWD　　万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI　　伟航船务有限公司 伟航船务 WH　　阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING　　以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM　　浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO　　联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN　　意大利邮船公司 意大利邮船 LT　　马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC　　商船三井有限公司 商船三井 MOL　　地中海航运公司 地中海航运 MSC　　马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND　　民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM　　太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL　　铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD　　新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL　　北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA　　宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO　　南星海运株式会社 南星海运 NS　　沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA　　日本邮船有限公司 日本邮船 NYK　　东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL　　萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA　　太平船务有限公司 太平船务 PIL　　泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU　　瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS　　美商海陆联运（中国）有限公司 美商海陆 S/L　　南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF　　东映海运有限公司 东映海运 SBL　　上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO　　中海发展股份有限公司 中海发展 CSD　　长锦有限公司 长锦公司 SINKO　　上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG　　中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS　　志晓船务有限公司 志晓船务 SSC

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韩国有四个财团，第一大财团是三星，三星大家都比较熟悉了，作为韩国第一大财团，旗下关系企业70多家，三星有20多种产品世界市场占用率居全球之首，目前拥有三家世界500强，分别是三星电子（第12），三星人寿保险（第421），三星物产（第458）。可以说，韩国人从出生到死亡，都离不开三星。三星　LOGO除了三星外，还有现代财团，LG财团，SK财团，这四家集团被称为韩国四大财团。2018年韩国的GDP为1.66万亿美元，其中三星电子的营业收入就达2119亿美元，一家企业就占了全国的12%，如果再加上四大财团，总收入已经超过全国的一半。虽然四大财团占据了韩国经济的半壁江山，不过四大财团都是以实业为主营业务，尤其是在制造业投资巨大。先说SK财团（Sunkyong），SK财团有三大业务，分别是能源化工，信息通信，物流金融等，2018年世界500强排名第84位，营收835亿美元。SKLG财团（Lucky Goldstar），也叫乐喜金星，LG经营的主要业务是电子信息通信，家电，化学三大产业，旗下拥有两家世界500强企业，分别是LG电子（第178），LG Display（第483）。现代财团如今分为四个独立的集团，分别是现代财团，现代汽车，现代重工和现代百货。其中现代汽车作为原现代财团实力最雄厚的企业，拥有三家世界500强企业，包括现代汽车（第78），起亚汽车（第219）。LG四大财团拥有的世界500强企业达10家，并且各自都有2-3家世界500强，所以强者恒强，这些大企业利用各自的优势，不断开拓新的业务领域，逐渐垄断了韩国大部分的经济领域，过去这些企业对韩国的经济发展做出了很大贡献。

PANU 新加坡 PAN-UNITED MARINE LTD澳大利亚国家航运公司澳国航运ANL美国总统轮船私人有限公司美国总统APL邦拿美船务有限公司邦拿美BNML波罗的海航运公司波罗的海BOL中波轮船股份公司中波C-P南美邮船公司南美邮船CLAN S.A南美智利国家航运公司智利航运CCNI中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF天敬海运天敬海运CK法国达飞轮船公司达飞轮船CMA京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCO朝阳商船有限公司朝阳商船CHOYANG达贸国际轮船公司达贸国际DELIMAS德国胜利航运公司德国胜利SENATOR埃及国际轮船公司埃及船务EIL长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN远东轮船公司远东轮船FESCO金发船务有限公司金发船务GFNG浩洲船务公司浩洲船务HCSC韩进海运有限公司韩进海运HANJIN香港航运有限公司香港海运HKMSH香港明华船务有限公司香港明华HKMW赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特HAPPAG-LLOYD现代商船有限公司现代商船HYUNDAI(HMM)上海海隆轮船有限公司海隆轮船HNT金华航运有限公司金华航运JH川崎汽船株式会社川崎汽船K"LINE高丽海运株氏会社高丽海运KMTC七星轮船有限公司七星轮船SSCL上海育海航运公司育海航运SYH上海中福轮船公司中福轮船SZFSC墨西哥航运有限公司墨西哥航运TMM上海天海货运有限公司天海货运TMSC东航船务有限公司东航船务TOHO阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC立荣海运股份有限公司立荣海运UNIGLORY环球船务有限公司环球船务UNIWD万海航运股份有限公司万海航运WANHAI阳明海运股份有限公司阳明海运YANGMING以星轮船船务有限公司以星轮船ZIM联丰船务有限公司联丰船务LIFEN意大利邮船公司意大利邮船LT马来西亚国际航运有限公司马来西亚航运MISC商船三井有限公司商船三井MOL地中海航运公司地中海航运MSC马士基海陆有限公司马士基海陆MAERSK-SEALAND民生神原海运有限公司民生神原MSKM铁行渣华船务有限公司铁行渣华P&O NEDLLOYD北欧亚航运有限公司北欧亚航运NORASIA沙特阿拉伯国家航运公司沙特航运NSCSA日本邮船有限公司日本邮船NYK东方海外货柜航运有限公司东方海外OOCL萨姆达拉船务有限公司萨姆达拉SAMUDERA太平船务有限公司太平船务PIL瑞克麦斯轮船公司瑞克麦斯RICKMERS南非国家轮船有限公司南非轮船SAF长锦有限公司长锦公司SINKO上海市锦江航运有限公司锦江船代JINJIANG中外运（集团）总公司中外运SINOTRANS

COSCO CONTAINER LINE AGENCIES LTD。中远货柜代理有限公司 简写：COSCO中国CHINA SHIPPING COMPANY LINES 中海简写：CSCL中国SYMS LINE 山东烟台海运简写：SYMS 中国T.S.LINES 德翔船务 简写：TSL中国台湾OOCL (CHINA) LTD东方海外中国公司 简写：OOCL中国香港CHENG LIE NAVIGATION 正利航运 简写：CNC中国香港EVERGREEN MARINE LTD 长荣海运股份有限公司 简写：EMC中国台湾WAN HAI LINES LTD万海航运股份有限 简写：WHL中国台湾YANG MING LINES 阳明海运股份公司 简写：YML中国台湾ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亚国家航运简写：ANL澳大利亚AMERICAN PRESIDENT LINES,LTD. 美国总统油轮 简写：APL美国CGMU COMPAGNIE MARITIME DAFFRETEMEN 法国达飞 简写：CMA法国EMIRATES SHIPPING LINE 阿联酋航运 简写：EMI阿联酋ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗国航 简写：IRISL伊朗HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD 兴亚海运 简写：HEUNG-A韩国HYUNDAI MERCHANT MARINE LTD.现代商船有限公司 简写：HMM韩国HANJIN SHIPPING CO.,LTD 韩进海运简写：HJ韩国HAPAG-LLOYD(H.K) LTD赫伯罗特有限公司 简写：HPL德国K-LINE KAWASAKI KISEN KAISHA LTD川崎汽船 简写：“K”LINE日本KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD 韩国高丽海运 简写：KMTC韩国LLOYD TRIESTINO LTD（ITALIA MARITTIMA .S.P.A）意大利邮船简写：LT意大利MAERSK SHIPPING CO.LTD马士基航运有限公司 简写：MSK丹麦MISC INTERGROUP SHIPPING LTD 威球船务(马来西亚航运） 简写：MISC马来西亚MOL （CHINA）CO.，LTD 商船三井（中国）有限公司 简写：MOL日本MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 地中海航运 简写：MSC瑞士CSAV GROUP(CHINA)SHIPPING COMPANY LTD 南美油轮（又叫北欧亚）简写：NORASIA NCLNIPPON YUSEN KAISHA 日本邮船 简写：NYK 日本PACIFIC INTERNATIONAL LINES太平船务有限公司 简写：PIL新加坡REGIONAL CONTAINER LINES 宏海船务有限公司 简写：RCL泰国ZIM ISRAEL NAVIGATION (CHINA) CO.,LTD 以星轮船简写：ZIM以色列UASC 阿拉伯联合航运 简写：UASC阿联酋STX PAN OCEAN 史特斯泛洋海运 简写:STX韩国

世界十大航运公司包括地中海航运公司 SA (MSC) 、马士基集团 、达飞轮船集团、中国远洋、赫伯罗特、长荣海运公司、ONE（海网快车） 、现代商船 、阳明海运公司 、ZIM。如想了解更多航运相关内容，可以关注微信公众号“航运都知道”，里面会不定期分享一些最新的有趣的航运新闻并做基础解读，让更多非航运专业的人也能了解航运，甚至对航运产生兴趣。

不是工会，应该是公会！所谓公会船就是，航运公会船，就是由两家以上在同一航线上经营班轮运输公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签定协议而组成的国际航运垄断组织。马士基的船是属于“亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement） 、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement） 非正式运价协议组织（IRA）、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement） 、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）”公会的船。世界六大主要班轮协会及其成员介绍一、泛太平洋运价稳定协议组织(Transpacific Stabilization Agreement)泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）成员包括：美国总统轮船公司 American President Lines, Ltd中远集装箱运输有限公司 COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司 Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司 Hapag-Lloyd Container Line现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎汽船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)商船三井有限公司 Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会 Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line, Inc阳明海运公司 Yangming Marine Transport Corp.二、亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement）亚洲区内讨论协议组织（IADA）成员包括：Anchor Transport CorporationAPM西贡船务有限公司 APM-Saigon Shipping美国总统轮船私人有限公司 American President Lines (Pte) , Ltd正利航业股份有限公司 Cheng Lie Navigation Co.达飞轮船船务有限公司 CMA-CGM中远集装箱运输有限公司 COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司 CSAV Norasia Line, Ltd东南亚海运株式会社 Dongnama Shipping Co.长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. (Taiwan) LtdGemartrans Co.金星轮船公司 Gold Star Line Ltd.德国汉堡南美航运有限公司 Hamburg Sud Co. Ltd韩进海运有限公司 Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司 Hapag-Lloy Container Line兴亚海运株式会社 Heung-A Shipping Co.现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., LtdInterasia Line川崎船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)高丽海运株式会社 Korea Marina Transport Co.马士基航运有限公司 Maersk Line Ltd商船三井有限公司 Mitsui O.S.K. Line, Ltd马来西亚国际船务有限公司 Malaysian International Shipping Corp.日本邮船株式会 Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line太平船务有限公司 Pacific international Lines宏海箱运有限公司 Regional Container Lines萨姆达拉船务公司 Samudera Shipping Lines山东海丰船务有限公司 SITC Container Lines Co Ltd长锦商船株式会社 SYMS Container Line德翔航运有限公司 TS Line东京船舶株式会社 Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司 United Arab Shipping Co.万海航运股份有限公司 Wan Hai Lines阳明海运公司 Yangming Marine Transport Corp.三、西行泛太平洋运价稳定协议组织（Westbound Transpacific Stabilization Agreement）西行泛太平洋运价稳定协议组织(WTSA)成员包括：美国总统轮船公司 American President Lines, Ltd中海集装箱运输有限公司 China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司 COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司 Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司 Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)日本邮船株式会 Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line阳明海运公司 Yangming Marine Transport Corp.四、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement）亚洲/澳洲运价协议组织（AADA）成员包括：澳大利亚国家航运公司 ANL Container Line (Singapore) Pte Ltd (ANL)德国汉堡南美航运有限公司 Hamburg Sud Co. Ltd中海集装箱运输有限公司 China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司 COSCO Container Line, Ltd俄罗斯远东海洋轮船公司 Far East Shipping Co. Ltd韩进海运有限公司 Hanjin Shipping Co. Ltd现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)地中海轮船有限公司 Mediterranean Shipping Co., Ltd (K Line)马士基航运有限公司 Maersk Line Ltd商船三井有限公司 Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社 Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line金星轮船有限公司 Gold Star Line Ltd (ZIM).五、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement）非正式运价协议组织（IRA）美国总统轮船公司 American President Lines, Ltd达飞轮船船务有限公司 CMA-CGM中远集装箱运输有限公司 COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司 CSAV Norasia Line, Ltd长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd伊朗国家航业公司 Islamic Republic of Iran Shipping Line赫伯罗德海运有限公司 Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., Ltd马士基航运有限公司 Maersk Line Ltd商船三井有限公司 Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社 Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line太平船务有限公司 Pacific international Lines德国胜利航运有限公司 Senator Lines东京船舶株式会社 Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司 United Arab Shipping Company (S.A.G)万海航运股份有限公司 Wan Hai Lines Ltd阳明海运公司 Yangming Marine Transport Corp.六、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）远东班轮公会（FEFC）成员包括：澳洲国家航运有限公司 ANL Container Lines Pty Ltd.美国总统轮船有限公司 APL Co (PTE) Ltd.法国达飞海运集团 CMA CGM SA南美邮船公司 CSAV Norasia Liner Services埃及国际轮船公司 Egyptian International Shipping Company (S.A.E).赫伯罗特货柜航运有限公司 Hapag-Lloyd Container Linie GmbH现代商船株式会社 Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)马士基海陆有限公司 Maersk Line马来西亚国际船运有限公司 Malaysia International Shipping Corporation Berhad商船三井株式会社 Mitsui O.S.K. Lines Ltd日本邮船株式会社 Nippon Yusen Kaisha东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line比利时南航集装箱班轮公司 Safmarine Container Lines N.V.阳明海运股份有限公司 Yangming Marine Transport Corporation以上的船公司都是目前世界上顶级的船公司，但是目前并没有特别清楚的排名，若作者非要寻找一个排名，可参照以上内容

　　EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全（长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN ）　　COSCO ：日本 奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）（中远集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO）　　MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。（马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND ）　　中海： 南韩 美加 欧地 （中国海运集团总公司 中海集运 CSCL ）　　HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。（赫伯罗特有限公司 赫伯罗特 HAPAG- LLOYD ）　　OOCL： 日本 东南亚、北美、中东（东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL）　　APL： 中东、 澳洲、北美、南美（美国总统轮船有限公司 总统轮船 APL ）　　WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚（万海航运股份有限公司 万海航运 WHL ）　　CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.（法国达飞船务代理有限公司 达飞轮船 CMA CGM ）　　CSAV： 中南美 （南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. ）　　KHL： 日本 台湾 南美东西 西非 （建恒海运有限公司 建恒海运 KHL）　　YML ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.（阳明海运股份有限公司 阳明海运 YML ）　　北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.（北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA ）　　HJ ： 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.（韩进海运株式会社 韩进海运 HANJIN ）　　HMM： 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.（现代商船有限公司 现代商船 HMM ）　　海丰、SITC： 近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错　　MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大　　ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东　　CMA：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈　（以上是CMA发家　地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.　　IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.　　KMTC:日本偏港　　万 海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好　　FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦　　PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运

1、MAERSK 马士基Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。2.新海丰航运(SITC)纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇!3、万海 (WANHAI LINES )万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。4、太平船务 （PIL）改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。5、以星(ZIM)ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输网络初步形成。

你的四个问题都在里面了1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。 以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04) 评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL.... 理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理. 9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。 在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务 10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧 .固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金 及员工红利 .员工持股信托－定额补助购买公司股票 .优於法令的退休、抚恤制度 .端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 .设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 .一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 .子女教育补助及奖学金 .结婚每十周年致赠 纪念金饰 注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 .公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 .设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 .公司统一为同仁投保团体意外险 .提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查 阳明的这个标志很象哈~ 大家看 阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵） 英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信 红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。 银灰色 代表本公司的理念价值。 团队 银灰色系黑白混合色， 代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。 创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。 诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色， 乃很务实中肯，值得信赖之色彩。 11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。 韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。 通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。 由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。 韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。 在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。 12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。 NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company. 后来又叫Mitsukawa Shokai. 后来Mitsubishi Shokai. 到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海， 然后又叫Mitsubishi Kisen 然后Mitsubishi Mail Steamship Company 很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等 那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。 梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。 13、APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。 APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。 NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 13、K.Line 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。 K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 14、MOL MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。 在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。 在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。 15、ZIM（以星航运） 目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU， ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。 ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。 16。、关于达飞 1)原先CMA的全称是法文"COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT", 不是什么COUNTRY MARINE, 2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政 3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了 4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了... 16、SITC（海丰集运） 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

都是以提单号前四位英文字母来判断 一般是对应每家船公司的英文缩写 kmtc是高丽海运 以下是网友总结 借来用用还是比较全的 建恒海运有限公司 建恒海运 KHL 中外船公司简称与缩写一览表公 司 名 称 简 称 缩 写澳大利亚国家航运公司 澳洲航运 ANL 美国总统轮船有限公司 总统轮船 APL 比利时联合海运 比利时海运 ALLIED 南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 法国达飞船务代理有限公司 达飞轮船 CMA CGM 正利航业股份有限公司 正利航业 CNC 京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 中远集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELMAS 东南亚海运株式会社 东南亚海运 DONG WOO 德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR 长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 远东海洋轮船公司 远东轮船 FESCO 菲泰来国际运输有限公司 菲泰来国际 FETRANS 英国荣升海运有限公司 荣升海运 HATSU 韩进海运株式会社 韩进海运 HANJIN 兴亚海运株式会社 兴亚海运 HEUNG-A 香港明华船务有限公司 香港明华 MING WAH 赫伯罗特有限公司 赫伯罗特 HAPAG-LLOYD 现代商船有限公司 现代商船 HMM 株式会社韩星船舶 韩星船舶 HSLN 伊朗伊斯兰共和国航运公司 伊朗国航 IRISL 川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE 高丽海运株式会社 高丽海运 KMTC 建恒海运有限公司 建恒海运 KHL 上海浦海航运有限公司 浦海航运 PUHAI 宏海箱运有限公司 宏海箱运 RCL 山东省烟台国际海运公司 烟台国际 SYMS 墨西哥轮船公司 墨西哥轮船 TMM 德翔航运有限公司 德翔航运 T.S. 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 万海航运股份有限公司 万海航运 WHL 阳明海运股份有限公司 阳明海运 YML 以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 鲁丰航运有限公司 鲁丰航运 LU FENG 意大利邮船公司 意大利邮船 LT 马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC 商船三井有限公司 商船三井 MOL 地中海航运公司 地中海航运 MSC 马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND 神原汽船株式会社 神原汽船 KAMBARA KISEN 铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA 日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA 印度国家航业 印度国航 SCI 太平船务有限公司 太平船务 PIL 泛洋商船株式会社 泛洋商船 PAN OCEAN 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS 天津市海运股份有限公司 天津海运 TMSC 中国海运集团总公司 中海集运 CSCL 长锦商船株式会社 长锦商船 SINKOR 上海锦江航运有限公司 锦江航运 JINJIANG 中外运集装箱运输有限公司 中外运集运 SINOTRANS 达通国际航运有限公司 达通国际 EAS 益通航运集团 益通航运 YI-TONG 福海航运实业有限公司 福海航运 FUHAI

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公 司 简 称 缩写 网站 澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船（中国）有限公司 美国总统 APL www.apl.com 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN 智利国家航运公司 智利航运 CCNI www.ccni.cl 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJ 天敬海运 天敬海运 CK 达飞轮船（中国）有限公司 达飞轮船 CMA www.cma-cgm.com/ 京汉航运有限公司 京汉航运 CO-HE 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCON www.cosco.com.cn/ 朝阳（香港）有限公司上海办事处 朝阳公司 CYL www.choyang.com/ 克罗利海运公司 www.crowley.com 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMA www.delmas.com 德国胜利航运公司 德国胜利 DSEN www.dsr-senator.com 埃及国际船务公司 埃及船务 EILKL 长荣香港有限公司上海办事处 香港长荣 EMC www.evergreen-marine.com.tw/ 远东海洋轮船公司 远东海洋 FESCO www.fesco.com 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 金洋航运公司 www.gslltd.com.uk 上海海华轮船公司 海华轮船 HASCO 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运（中国）有限公司 韩进海运 HJS www.hanjin.com/ 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 赫伯罗特船务（中国）有限公司 赫伯罗特 HJSHA www.hapag-lloyd.com/ 现代商船株式会社上海代表处 现代商船 HMM juliet.hmm.co.kr 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH 川崎汽船（中国）有限公司 川崎汽船 KLINE www.kline.com/ 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC www.kmtc.co.kr 莱克斯航运 www.lykeslines.com 宏海箱运 www.rclgroup.com 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 山东海丰国际货运 山东海丰 SITC www.sitc.com.cn 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM www.tmmlines.com 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO 宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 立荣海运公司 立荣海运 UGL 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 万海航运股份有限公司 万海股份 WANHL 伟航船务有限公司 伟航船务 WH 大连威兰德船务有限公司 威兰德船务 WLD www.winlandshipping.com 华轮-威尔森 www.2wglobal.com 阳明公司 阳明公司 YML www.yml.com.tw/ 以星轮船有限公司 以星轮船 ZIM www.zim.co.il/ 浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO 联华航业（香港）有限公司上海办事 联华航业 LC 联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 意大利邮船公司上海代表处 意邮船 LT www.lloydtriestino.it 马来西亚国际航运有限公司 马国航运 MISC 商船三井（中国）有限公司 商船三井 MOLCN www.mol.co.jp/ 瑞士地中海航运公司 地中海 MSC www.mscgva.ch/ 马士基（中国）航运有限公司 马士基 MSL www.maersksealand.com/ 民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM matson航运 www.matson.com/ 太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL 渣华邮船（中国）有限公司 渣华邮船 NLL www.ponl.com/ 新加坡海皇轮船有限公司 新海皇 NOLSH www.nol.com.sg/ 北欧亚航运（中国）有限公司 北欧亚航 NORAS www.norasia.ch 宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO 南星海运株式会社 南星海运 NS 沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA 日本邮船（中国）有限公司 日本邮船 NYK www.nykline.com/ 东方海外货柜航运（中国）有限公司 东方海外 OOCL www.oocl.com/ 英国铁行箱运有限公司 英国铁行 P&O 泛洲海运 泛洲海运 PC 太平船务有限公司 太平船务 PIL 泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RILI 美商海陆联运（中国）有限公司上分 美商海陆 S/L 南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 东映海运有限公司 东映海运 SBL 上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO 中海发展股份有限公司 中海发展 CSD www.chinashipping.com.cn 长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江国际船务代理有限公司 锦江船代 SJJSA 志晓船务有限公司 志晓船务 SSC 中国对外贸易运输总公司 中外运 SNTBJ www.sinotrans.com

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优於法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查阳明的这个标志很象哈~大家看阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。银灰色 代表本公司的理念价值。团队 银灰色系黑白混合色，代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，乃很务实中肯，值得信赖之色彩。11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。13、APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。13、K.Line如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。14、MOLMOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。15、ZIM（以星航运）目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。16。、关于达飞1)原先CMA的全称是法文"COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT", 不是什么COUNTRY MARINE,2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...16、SITC（海丰集运）走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

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　　提单号MAEU开头的肯定是MAERSK(马士基)船公司的。 COSU开头的肯定是COSCO(中远）的。 OOLU开头的肯定是OOCL(东方海外）的。 MSC开头的肯定是MSC（地中海航运）的. 一般来说，大的船公司的提单号编号都有特定的前缀的。　　集装箱箱号的组成有一定的规律，一共是10位，前面是四个字母，又称箱主代号，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。4位字母代码以后就是6位阿拉伯数字，如数字不是6位时，则在有效数字前用“0”。如“053842“。我不知道你要知道哪些船公司,我给你说几个吧.比如美国总统轮船,英文简写是APL,那他们的箱子就是APLU+六位数字韩进海运,英文是HAN JIN,那他们的箱子就是HJCU;地中海海运,英文简写是MSC,那他们的箱子就是MSCU;中远,英文叫COSOC,那箱子就是COSU;中外运,英文SINOTRANS,那箱子就是SNBU赫伯罗特,英文叫Hapag-Lloyd,那箱子就是HLXU铁行渣华,英文P&O NEDLLOYD,那箱子就是POBU阳明海运，英文是YANG MING,那箱子就是YMLU商船三井，英文为MOL,那箱子就是MOLU箱号和提单号码都是有规律的，但是也有例外的，如TEXU,这个箱子不是船公司的，还是租箱公司

船公司简称太多了，以下列举一部分仅供参考：澳大利亚国家航运公司-澳国航运-ANL美国总统轮船私人有限公司-美国总统-APL邦拿美船务有限公司-邦拿美-BNML波罗的海航运公司-波罗的海-BOL中波轮船股份公司-中波-C-P南美智利国家航运公司-智利航运-CCNI中日国际轮渡有限公司-中日轮渡-CHINJIF天敬海运-天敬海运-CK法国达飞轮船公司-达飞轮船-CMA中国远洋集装箱运输有限公司-中远集运-COSCO朝阳商船有限公司-朝阳商船-CHOYANG达贸国际轮船公司-达贸国际-DELIMAS德国胜利航运公司-德国胜利-SENATOR埃及国际轮船公司-埃及船务-EIL长荣海运股份有限公司-长荣海运-EVERGREEN远东轮船公司-远东轮船-FESCO金发船务有限公司-金发船务-GFNG浩洲船务公司-浩洲船务-HCSC韩进海运有限公司-韩进海运-HANJIN香港航运有限公司-香港海运-HKMSH香港明华船务有限公司-香港明华-HKMW现代商船有限公司-现代商船-HYUNDAI上海海隆轮船有限公司-海隆轮船-HNT金华航运有限公司-金华航运-JH川崎汽船株式会社-川崎汽船-K-LINE高丽海运株氏会社-高丽海运-KMTC七星轮船有限公司-七星轮船-SSCL上海育海航运公司-育海航运-SYH上海中福轮船公司-中福轮船-SZFSC墨西哥航运有限公司-墨西哥航运-TMM上海天海货运有限公司-天海货运-TMSC东航船务有限公司-东航船务-TOHO宁波泛洋船务有限公司-宁波泛洋-TOS阿拉伯联合国家轮船公司-阿拉伯轮船-UASC立荣海运股份有限公司-立荣海运-UNIGLORY环球船务有限公司-环球船务-UNIWD万海航运股份有限公司-万海航运-WANHAI伟航船务有限公司-伟航船务-WH阳明海运股份有限公司-阳明海运-YANGMING以星轮船船务有限公司-以星轮船-ZIM浙江远洋运输公司-浙江远洋-ZOSCO联丰船务有限公司-联丰船务-LIFEN意大利邮船公司-意大利邮船-LT马来西亚国际航运有限公司-马来西亚航运-MISC商船三井有限公司-商船三井-MOL地中海航运公司-地中海航运-MSC民生神原海运有限公司-民生神原-MSKM太古船务代理有限公司-太古船代-NGPL新加坡海皇轮船有限公司-海皇轮船-NOL北欧亚航运有限公司-北欧亚航运-NORASIA宁波远洋运输公司-宁波远洋-NOSCO南星海运株式会社-南星海运-NS沙特阿拉伯国家航运公司-沙特航运-NSCSA日本邮船有限公司-日本邮船-NYK东方海外货柜航运有限公司-东方海外-OOCL萨姆达拉船务有限公司-萨姆达拉-SAMUDERA太平船务有限公司-太平船务-PIL泛洋商船株式会社-泛洋商船-POBU瑞克麦斯轮船公司-瑞克麦斯-RICKMERS美商海陆联运（中国）有限公司-美商海陆-S/L南非国家轮船有限公司-南非轮船-SAF东映海运有限公司-东映海运-SBL上海国际轮渡有限公司-国际轮渡-SFCO中海发展股份有限公司-中海发展-CSD长锦有限公司-长锦公司-SINKO上海市锦江航运有限公司-锦江船代-JINJIANG中外运（集团）总公司-中外运-SINOTRANS志晓船务有限公司-志晓船务-SSC

通常可以申请14天免用箱，21天现在很少有船公司能申请到，18天这个数字挺奇怪，你确实18天申请成功了？申请成功内的时间是没有超期用箱费码头堆放时间过长有2项费用，滞箱费和超期费滞箱费是码头收的，超期费是船公司收取的，超过十天翻倍叠加收取滞箱费一般40RMB，各个船公司收费标准不一样，你起码要告诉我什么船公司，超期了多少天举例APL用箱时间1-10天免费，11-20天40RMB/天，21-30天80RMB/天，31以上160RMB/天

据消息人士透露，大韩航空公司的母公司韩进集团正在谈判收购韩国亚洲航空公司。大韩航空和韩亚航空是韩国排名前两位的航空公司，此次合并将对韩国航空业产生深远的影响。韩进集团一直在与韩亚航空公司的主要债权人韩国产业银行，谈判，并将最早在下周向银行提交意向书。据路透社，韩国产业银行透露，将向韩进集团注入数千亿美元，通过发行新股来收购韩亚航空公司的股份。为什么要合并呢？看两家公司的发展状况。据美国媒体报道，今年全球营航线出货量减少了三分之一。数据显示，截至今年1月底，营航线，共有47756条线路，而截至本月2日，只剩下33416条线路。根据行业组织撰写的《2019航空效益报告》，在此之前，全球航空业提供了约6550万个就业岗位，产生了2.7万亿美元的经济总产出。合并后有什么好处？消息传出后，韩亚航空股价大涨8%。如果大韩航空和韩亚航空合并，将诞生一家销售额超过18万亿韩美元的大型航空公司。韩进集团是世界上最大的物流企业之一。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家大型企业，员工25000人。2016年8月31日据韩国KBS新闻网报道，韩国，最大的航运公司韩进航运即将进入合法管理程序。国韩进集团是世界物流巨头之一，也是世界500强企业之一，其集装箱船、航线和先进的物流网络遍布世界各大港口。韩国前两大航空公司或合并的内容希望对大家有帮助，现在国内航空基本已经恢复，但是还是没有恢复到原来的水平。希望可以恢复到之前的水平。

韩进散货销售与市场中心是由五个部门组成，分别是散货计划部，贸易部，干箱散货贸易部1，干箱散货贸易部2以及罐装箱贸易部。韩进海运正在平稳持续地发展，将会为客户提供更多不同且优良的的散货服务。在原有的干箱基础上，韩进海运湿箱散货业务包括液体货，诸如LPG，LNG，天然液化气和其它的原油产品。韩进海运正在积极的平衡集装箱和散货业务（目前集装箱业务占总量的80%）。为了更好地平衡和扩展服务范围，韩进海运会不断地用最新的干货船来替换原有旧船从而提高吨位。同时，韩进海运通过一家新的合资公司开始投身于欧洲散货市场。韩进欧洲散货有限公司从2004，6月1日起开始和Wigham-Richardson实施合作。我们希望这良好的开端会有利于扩张在欧洲以及全球各个范围的散货业务。 是韩进海运为客户可以在线处理属于自己的海运事务而提供的在线平台。只需简单的点击，客户能够享受到全年7天24小时的各种海运服务。并直接运用韩进海运特有的，全球网络系统 "NIS‘ (新信息系统) 和提供即时的海运信息。

　　世界上知名船公司主要有： 　　一、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的四0%，在丹麦巨牛。 　　二、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 　　三、长荣海运EMC：张荣发四0年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有陆个儿子，二个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为二00陆年长荣运力将增长四0%，要分散风险。 　　四、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了中国百万富翁，不得知晓。 　　5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。9漆年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在0漆年被老马收购了。 　　陆、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前二0位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 　　漆、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。 　　吧、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。 　　9、中海。这是一99漆年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。9漆年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 二000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 　　一0、OOCL 　　OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二00三年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到漆,漆00个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达一四年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。 　　一一、HANJIN 　　90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进9三年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从一99漆年成功的收购了德国的胜利航运公司吧0%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务中国络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 　　实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。　　大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达陆5%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。 　　一二、NYK 　　（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。 　　NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。 　　一三.APL 　　大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。一99漆年四月一三日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共一一三艘船舶，营业额的总和超过四0亿美元。这样，NOL由原来的排名第一5位而跃升为世界第5大航运公司。 　　APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的中国使这一目标得以实现。 　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到一陆.吧%海 　　如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘四三00TEU的“C-一0”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 　　一四.YML 　　阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 　　待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 　　优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定一四个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等二陆个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠　纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供三0岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。 　　YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购吧000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 　　一5.K.L 　　如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 　　在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 　　K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，一9吧漆年，即在中国成立了中国贸易组。一995年四月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 　　随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了吧个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年二0%的速度增长。 　　K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 　　一陆.MOL： 　　MOL在中国有一三0年的船运经验。从一吧漆吧年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从二00二年开始，MOL就制定了一份为期三年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营中国点。今年漆月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有二四家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务中国所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国一00％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过二0条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了四份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资吧00万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司5一％的股权，MOL占四9％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运中国有限公司来完成。该公司在华东地区经营一0辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 　　一漆.、SNL SINOTRANS外运 　　众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。 　　作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。 　　尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在二00二年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。 　　一吧、CNC 　　走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国中国，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。 　　言归正传，正利航业成立于一9漆一年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事中国外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,中国外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。 　　一9.RCL 　　同CNC一样，RCL也是近洋专家。 　　早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。一99四年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了漆个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。 　　作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的陆00TEU，最大的约有二500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。 　　二0. ZIM（以星航运） 　　ZIM一9四5年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了三00多美金，不说这些了，伤感情。 　　目前ZIM经营着吧0多条船舶，大多数为集装箱船，其中二0条船为自有船舶，这包括二00四年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的四900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条三三5一TEU，吧条三吧三四TEU，5条四99二TEU。 　　ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第二次世界大战，上边挂着漆星旗，后来就成了以星的标志。 　　ZIM发展集装箱的重要一步是一9漆0年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了陆艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。 　　二一.WHL 万海 　　一9陆5年二月二四日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，一9漆陆年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 　　二二 SITC（海丰集运） 　　走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！ 　　海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 　　海丰成立于一99一年，当时叫山东省国际货物中国公司，SITC就是其英文名的缩写，一99二年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司一99三年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强

澳大利亚国家航运公司澳国航运ANL美国总统轮船私人有限公司美国总统APL邦拿美船务有限公司邦拿美BNML波罗的海航运公司波罗的海BOL中波轮船股份公司中波C-P南美邮船公司南美邮船CLANS.A.南美智利国家航运公司智利航运CCNI中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF天敬海运天敬海运CK法国达飞轮船公司达飞轮船CMA京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCO朝阳商船有限公司朝阳商船CHOYANG达贸国际轮船公司达贸国际DELIMAS德国胜利航运公司德国胜利SENATOR埃及国际轮船公司埃及船务EIL长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN远东轮船公司远东轮船FESCO金发船务有限公司金发船务GFNG浩洲船务公司浩洲船务HCSC韩进海运有限公司韩进海运HANJIN香港航运有限公司香港海运HKMSH香港明华船务有限公司香港明华HKMW赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特HAPPAG-LLOYD现代商船有限公司现代商船HYUNDAI上海海隆轮船有限公司海隆轮船HNT金华航运有限公司金华航运JH川崎汽船株式会社川崎汽船KLINE高丽海运株氏会社高丽海运KMTC七星轮船有限公司七星轮船SSCL上海育海航运公司育海航运SYH上海中福轮船公司中福轮船SZFSC墨西哥航运有限公司墨西哥航运TMM上海天海货运有限公司天海货运TMSC东航船务有限公司东航船务TOHO宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋TOS阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC立荣海运股份有限公司立荣海运UNIGLORY环球船务有限公司环球船务UNIWD万海航运股份有限公司万海航运WANHAI伟航船务有限公司伟航船务WH阳明海运股份有限公司阳明海运YANGMING以星轮船船务有限公司以星轮船ZIM浙江远洋运输公司浙江远洋ZOSCO联丰船务有限公司联丰船务LIFEN意大利邮船公司意大利邮船LT马来西亚国际航运有限公司马来西亚航运MISC商船三井有限公司商船三井MOL地中海航运公司地中海航运MSC马士基海陆有限公司马士基海陆MAERSKSEALAND民生神原海运有限公司民生神原MSKM太古船务代理有限公司太古船代NGPL铁行渣华船务有限公司铁行渣华P&ONEDLLOYD新加坡海皇轮船有限公司海皇轮船NOL北欧亚航运有限公司北欧亚航运NORASIA宁波远洋运输公司宁波远洋NOSCO南星海运株式会社南星海运NS沙特阿拉伯国家航运公司沙特航运NSCSA日本邮船有限公司日本邮船NYK东方海外货柜航运有限公司东方海外OOCL萨姆达拉船务有限公司萨姆达拉SAMUDERA太平船务有限公司太平船务PIL泛洋商船株式会社泛洋商船POBU瑞克麦斯轮船公司瑞克麦斯RICKMERS美商海陆联运（中国）有限公司美商海陆S/L南非国家轮船有限公司南非轮船SAF东映海运有限公司东映海运SBL上海国际轮渡有限公司国际轮渡SFCO中海发展股份有限公司中海发展CSD长锦有限公司长锦公司SINKO上海市锦江航运有限公司锦江船代JINJIANG中外运（集团）总公司中外运SINOTRANS志晓船务有限公司志晓船务SSC中国海运集团中海航运CHINASHIPING宏海（东南亚）海运轮船公司宏海航运RCL承运人代码及英文简称[推荐]代码公司中文名称公司英文名称ABCABC货柜航运公司A.B.CCONTAINTERLINEACBL美国商业驳船航运公司AmericanCommercialBargeLinecompanyACGR冠航集团AceGroupACL大西洋集装箱航运公司AtlanticContaierLineACT联合集装箱运输公司（英）AssociatedContainerTransportation

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼,Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱.长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。 以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04) 评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL.... 理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理. 9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。 在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务 10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧 .固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金 及员工红利 .员工持股信托－定额补助购买公司股票 .优於法令的退休、抚恤制度 .端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 .设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 .一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 .子女教育补助及奖学金 .结婚每十周年致赠 纪念金饰 注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 .公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 .设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 .公司统一为同仁投保团体意外险 .提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查 阳明的这个标志很象哈~ 大家看 阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵） 英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信 红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。 银灰色 代表本公司的理念价值。 团队 银灰色系黑白混合色， 代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。 创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。 诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色， 乃很务实中肯，值得信赖之色彩。 11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。 韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。 通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。 由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。 韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。 在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。 12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。 NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company. 后来又叫Mitsukawa Shokai. 后来Mitsubishi Shokai. 到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海， 然后又叫Mitsubishi Kisen 然后Mitsubishi Mail Steamship Company 很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等 那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。 梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。 13、APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。 APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。 NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 13、K.Line 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。 K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 14、MOL MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。 在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。 在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。 15、ZIM（以星航运） 目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU， ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。 ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。 16。、关于达飞 1)原先CMA的全称是法文"COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT", 不是什么COUNTRY MARINE, 2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政 3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了 4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了... 16、SITC（海丰集运） 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

　　世界上知名船公司主要有：　　1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。　　2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。　　3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。　　4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。　　5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在07年被老马收购了。　　6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。　　7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。　　8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。　　9、中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。　　10、OOCL　　OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。　　11、HANJIN　　90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.　　实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。　　大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。　　12、NYK　　（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。　　NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。　　13.APL　　大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。　　APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海　　如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。　　14.YML　　阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。　　待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：　　优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠　纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。　　YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.　　15.K.L　　如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。　　在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。　　K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。　　随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。　　K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。　　16.MOL：　　MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。　　17.、SNL SINOTRANS外运　　众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。　　作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。　　尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。　　18、CNC　　走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。　　言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。　　19.RCL　　同CNC一样，RCL也是近洋专家。　　早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。　　作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。　　20. ZIM（以星航运）　　ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。　　目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。　　ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。　　ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。　　21.WHL 万海　　1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。　　22 SITC（海丰集运）　　走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！　　海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。　　海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

1999年世界主要航运公司集装箱船舶拥有量 序号 公司中文译名 公司外文名称 所属国家或地区 艘数 集装箱位(TEU) 1 中远集装箱公司 Cosco Container Lines 中国 121艘 189016 2 长荣 Evergreen/Uniglory Marine Corp 中国台湾 132艘 311951 3 铁行渣华 P&O Nedlloyd 英国、荷兰 117艘 268625 4 地中海航运 Mediterranean Shipping Co 瑞士 124艘 225636 5 韩进海运 Hanjin Shipping Co 韩国 70艘 217804 6 美国总统轮船 APL 美国 74艘 199881 7 马士基-海陆 Maserk-Sealand 丹麦 228艘 544558 8 日本邮船 NYK Line/TSK 日本 76艘 156821 9 大阪商船三井 Mitsui OSK Lines 日本 71艘 146026 10 以星 Zim Israel Navigation 以色列 82艘 144751 11 加拿大太平洋 CP Ships 加拿大 77艘 133006 12 达飞 CMA-CGM 法国 76艘 127147 13 现代商船 Hyundai Merchant Marine 韩国 33艘 109105 14 阳明海运 Yangming Marine Transpot Corp 中国台湾 40艘 101445 15 东方海外 OOCL 中国香港 34艘 94967 16 川崎汽船 K Line 日本 46艘 90228 17 赫伯罗特 Hapag -Lloyd 德国 26艘 88283 18 联合阿拉伯 United Arab Shipping Co 沙特阿拉伯 52艘 68880 19 中海集装箱公司 China Shipping Container Lines 中国 53艘 65535 20 韦珀 Compania Sud Americana De Vapores

呵呵，名次就有你来排了，给你个机会，嘿嘿．我是按照字母排的 澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船（中国）有限公司 美国总统 APL 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN 智利国家航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJ 天敬海运 天敬海运 CK 达飞轮船（中国）有限公司 达飞轮船 CMA 京汉航运有限公司 京汉航运 CO-HE 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCON 朝阳（香港）有限公司上海办事处 朝阳公司 CYL 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMA 德国胜利航运公司 德国胜利 DSEN 埃及国际船务公司 埃及船务 EILKL 长荣香港有限公司上海办事处 香港长荣 EMC 远东海洋轮船公司驻上海代表处 远东海洋 FESCO 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 上海海华轮船公司 海华轮船 HASCO 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运（中国）有限公司 韩进海运 HJS 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 赫伯罗特船务（中国）有限公司 赫伯罗特 HJSHA 现代商船株式会社上海代表处 现代商船 HMM 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH 川崎汽船（中国）有限公司 川崎汽船 KLINE 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO 宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 立荣海运公司 立荣海运 UGL 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 万海航运股份有限公司 万海股份 WANHL 伟航船务有限公司 伟航船务 WH 阳明公司 阳明公司 YML 以星轮船有限公司 以星轮船 ZIM 浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO 联华航业（香港）有限公司上海办事 联华航业 LC 联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 意大利邮船公司上海代表处 意邮船 LT 马来西亚国际航运有限公司 马国航运 MISC 商船三井（中国）有限公司 商船三井 MOLCN 瑞士地中海航运公司 地中海 MSC 马士基（中国）航运有限公司 马士基 MSL 民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL 渣华邮船（中国）有限公司 渣华邮船 NLL 新加坡海皇轮船有限公司 新海皇 NOLSH 北欧亚航运（中国）有限公司 北欧亚航 NORAS 宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO 南星海运株式会社 南星海运 NS 沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA 日本邮船（中国）有限公司 日本邮船 NYK 东方海外货柜航运（中国）有限公司 东方海外 OOCL 英国铁行箱运有限公司 英国铁行 P&O 泛洲海运 泛洲海运 PC 太平船务有限公司 太平船务 PIL 泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RILI 美商海陆联运（中国）有限公司上分 美商海陆 S/L 南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 东映海运有限公司 东映海运 SBL 上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO 中海发展股份有限公司 中海发展 CSD 长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江国际船务代理有限公司 锦江船代 SJJSA 中国对外贸易运输总公司 中外运 SNTBJ 志晓船务有限公司 志晓船务 SSC 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 日本大米兴产株式会社 DAI YONE KOSAN CO., LTD. 日本 大米兴产 DAI YONE 东南亚海运株式会社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD. 韩国 东南亚海运 DONGNAMA 香港安通国际航运有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD. 香港 香港安通 DYNA 达通国际航运有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD. 香港 达通国际 EAS 俄罗斯远东海洋轮船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD. 俄罗斯 俄罗斯 FAR-EASTERN 瑞航船务有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 瑞航船务 FORTUNE 美国西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY 美国 美国西部汽船 GREAT WESTERN 韩星船舶株式会社 HAN SUNG SHIPPING CO., LTD. 韩国 韩星船舶 HAN SUNG 建恒海运股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD. 中国台湾 建恒海运 KH （KINE HUNG） 北九州运输株式会社 KITAKYUSHU TRANSPORTATION CO., LTD. 日本 北九州 KT 美国莱克斯轮船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC 美国 莱克斯轮船 LYKES 新东船务有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD. 香港 新东船务 NEW ORIENT 泛洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD. 韩国 泛洲海运 PCBU 宝威船务有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 宝威船务 PSL 比利时南航集装箱班轮公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V. 比利时 比利时南航 SCL 上海长江轮船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP. 上海 上海长江 SHANGHAI CHANGJIANG 上海浦海航运有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD. 上海 SHANGHAI PUHAI 中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD. 上海 中外运 SINOTRANS 泛太航运有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 泛太航运 TRANS 印度国家航运公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD. 印度 印度国家航运 TSCI 海华轮船有限公司 海华轮船 HASCO 泰国宏海箱运有限公司 宏海箱运 RCL 德翔航运有限公司 德翔航运 T.S LINE 正利航业股份有限公司 正利航业 CNC 德利航运有限公司 德利航运 HUB LINE 马鲁巴航运有限公司 马鲁巴航运 MARUBA 西贡船务有限公司 西贡船务 SEACON 伊朗伊斯兰共和国航运公司 伊斯兰国航 IRAN-ISLA 德国哥伦布航运公司 德国哥伦布 HAMBURG-SUD 株式会社韩星船舶 韩星 HANSUNG 南非航运有限公司 南非航运 SAFMARINE 长锦商船(中国)有限公司 长锦 SINOKOR 塔斯曼东方航运 塔斯曼 TASMAN 华轮威尔森(中国)船务有限公司 WALLENIUS WILHELMSEN LINE 烟台国际海运公司 烟台海运 SYMS 香港金星轮船有限公司 金星轮船 GOLD STAR LINE 兴亚海运株式会社 兴亚海运 HEUNG-A 亿通航运股份有限公司 巴商亿通 Y.T MARINE

　　全球10大船公司　　全球10大船公司排名　　1 马士基海陆 Maersk　　2 长荣海运 Evergreen　　3 铁行渣华 P＆O Nedlloyd　　4 韩进海运 Hanjin　　5 地中海航运 MSC　　6 总统轮船 MSC　　7 中远集运 COSCO　　8 太平洋航运 CP Ships　　9 日本邮船 NYK　　10 川崎汽船 K—Line　　此外出名的船运公司有　　公 司 简 称 缩 写　　马士基海陆有限公司 马士基-海陆 MAERSK SEALAND　　地中海航运公司 地中海航运 MSC　　长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN　　铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD　　法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA　　美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL　　韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN　　日本邮船有限公司 日本邮船 NYK　　中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO　　中海集装箱运输股份有限公司 中海集运 CSCL　　川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE　　东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL　　加拿大太平洋 加拿大太平洋 XXXXXXXXXX　　商船三井有限公司 商船三井 MOL　　以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM　　赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD　　南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI　　汉堡航运 汉堡航运 XXXXXXXXXX　　阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING　　现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI　　邦拿美船务有限公司 邦拿美 ANL　　澳大利亚国家航运公司 澳国航运 BNML　　波罗的海航运公司 波罗的海 BOL　　中波轮船股份公司 中波 C-P　　南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.　　中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF　　天敬海运 天敬海运 CK　　京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG　　朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG　　达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS　　德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR　　埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL　　远东轮船公司 远东轮船 FESCO　　金发船务有限公司 金发船务 GFNG　　浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC　　香港航运有限公司 香港海运 HKMSH　　香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW　　上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT　　金华航运有限公司 金华航运 JH　　高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC　　七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL　　上海育海航运公司 育海航运 SYH　　上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC　　墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM　　上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC　　东航船务有限公司 东航船务 TOHO　　宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS　　阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC　　立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY　　环球船务有限公司 环球船务 UNIWD　　万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI　　伟航船务有限公司 伟航船务 WH　　浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO　　联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN　　意大利邮船公司 意大利邮船 LT　　马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC　　民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM　　太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL　　新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL　　北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA　　宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO　　南星海运株式会社 南星海运 NS　　沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA　　萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA　　太平船务有限公司 太平船务 PIL　　泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU　　瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS　　美商海陆联运（中国）有限公司 美商海陆 S/L　　南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF　　东映海运有限公司 东映海运 SBL　　上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO　　长锦有限公司 长锦公司 SINKO　　上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG　　中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS　　包玉刚的公司是环球航运集团，以前还有点名气，现在的话，大概也就30-50名左右吧，同一档次的太多了。

全球各船公司全称，简称及英文缩写一览表： 船公司全称 船公司简称 英文缩写 马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK-SEALAND 铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN 德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR 地中海航运公司 地中海航运 MSC 美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 商船三井有限公司 商船三井 MOL 意大利邮船公司 意大利邮船 LT 川崎汽船株式会社 川崎汽船 K"LINE 以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING 中海集装箱运输有限公司 中海 CSCL 现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI(HMM) 汉堡SUD航运有限公司 汉堡SUD HAMBURG-SUD 智利航运有限公司 智利航运 CSAV 万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI 中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS 澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 太平船务有限公司 太平船务 PIL 烟台海运有限公司 烟台海运 SYML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA 船公司全称 船公司简称 船公司英文缩写 南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF 天敬海运有限公司 天敬海运 CK 京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS 埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL 远东轮船公司 远东轮船 FESCO 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO 立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC 民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS 南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA

　　不知道你是否要的是中国本土的船公司？还是在中国港里走船的外国船公司？下面我给你罗列下，你看看是否有你需要的吧，希望能帮助到你。　　中国的：　　1.CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”　　2.CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司” （台湾）　　3.COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”　　4.DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”（香港）　　5.EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”（台湾）　　6.GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”（香港）　　7.ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司”（香港）　　8.SHANGDONG YANTAI INT"L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写SYMS，中文名“山东省烟台国际海运公司”　　9.SINOTRANS LIMITED：简写SINOTRANS，中文名“中国外运股份有限公司”　　10.SITC MARITIME CO.,LTD.：简写SITC，中文名“山东海丰国际航运集团公司”　　11.TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写TMSC，中文名“天津市海运股份有限公司”　　12.WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”（台湾）　　13.YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”　　14.YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名“亿通航运有限公司”　　国内走船的其他国家的船公司还有：　　1.PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，美国船公司　　2.ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，澳大利亚船公司　　3.BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司4.CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司，法国船公司　　5.COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，韩国船公司6.COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，智利船公司　　7.CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，智利船公司　　8.DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，法国船公司;　　9.HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，德国船公司;　　10.HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名“韩进海运”，韩国船公司　　11.HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，德国船公司　　12.HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名“英商荣发海运有限公司”，英国船公司　　13.HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名“兴亚海运株式会社”，韩国船公司　　14.HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，韩国船公司　　15.IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，伊朗船公司　　16.KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K"LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，日本船公司　　17.KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，韩国船公司　　18.LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：简写“LT”，中文名“意大利邮船公司”，意大利船公司　　19.MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”，丹麦船公司　　20.MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”，马来西亚船公司　　21.MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，瑞士船公司　　22.MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK，中文名“商船三井有限公司”，日本船公司　　23.NORASIA：简写NCL，中文简称“北欧亚”，意大利船公司　　24.NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，日本船公司　　25.PACIFIC INT"L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”，新加坡船公司　　26.PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：简写PAN-CON，中文简称“泛洲海运”，韩国船公司　　27.REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：简写RCL，中文名“泰国宏海箱运有限公司”，泰国船公司　　28.SAMUDERA SHIPPING LINE：简写SAMUDERA，中文名“萨姆达拉船务有限公司”，新加坡船公司　　29.SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司”，德国船公司　　30.SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写SKR，中文名“韩国长锦商船株式会社”，韩国船公司　　31.ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，以色列船公司　　大致就这些了，基本全了，不知道能不能帮到你。

　　1、成功集团(BERJAYA GROUP BERHAD)集团的营业收入每年超过200亿人民币,排名马来西亚前五大集团公司。　　2、CNI集团是一家成长及扎根亚洲,继而进军国际市场的企业,它成立于1986年,已经有21年的历史,是马来西亚最为知名的的直销企业,业务遍及印尼,马来西亚,美国、中国、日本各国以及中国台湾、中国香港地区。　　3、云顶集团以云顶有限公司的名义在马来西亚股票交易所上市。云顶有限公司是以下五间公司的总公司。总雇员大约为52,000名。主要度假村占地45,000公顷，种植园占地166,000公顷。集团股价总值约380亿美元。　　4、海鸥集团历史悠久：成立于1975年，至今已有30年的历史。经营范围广：涉及进口、批发、零售、制造、合销及服务业，集团于2003年在马来西亚吉隆坡主持与管理了“马中商城”，“马中商城”的成立，是海鸥集团新的发展里程碑。　　5、建荣集团公司（Kwznoe）成立于1983年。集团拥有包括马来西亚、中国、台湾、泰国等地设立的13家子公司，拥有员工10000人。集团主营旅游业、房地产业、酒店业、水族工业、高科技产业和海洋馆建设。经营相关设备的生产、加工、销售、设计施工、技术开发、技术服务、信息咨询等业务。实行产销一体，是跨国区、跨行业经营的国际化综合性企业集团。

有船的公司

航运联盟的名称和各自的名单：1、伟大联盟(GA)：赫伯罗特、马来西亚国际、日本邮船、东方海外、铁行渣华 2、新世界联盟(TNWA)：商船三井、美国总统、现代商船 3、CKYH：中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运 4、联合联盟(UA)：:韩进海运、胜利、阿拉伯联合航运 5、马士基海陆：欧/美线自有船经营、非洲线与地中海航运合作 6、独立配船意愿强烈的长荣集团

1.玛丽亚那船公司2.泰国宏海运输有限公司，英文全称：REGIONAL CONTAINER LINES PTE LTD.3.德翔航运4.韩近海运5.阿拉伯联合国家轮船，英文全称：UNITED ARAB SHIPPING COMPANY.6.川崎汽船株式会社7.阳明海运股份有限公司8.最后一个和UASC重复了

歌诗达游轮就很好呀，logo去它们网站找嘛。我帮你搜集了一下，希望可以帮到你。<br>中远 2006年 排名世界1016位，航运排名9位（盈利排名）<br>中海 2006年 排名世界987位，航运排名第8位 （盈利排名）根据一项统计分析显示，全球十大货集装箱船公司运能占全球总运能比例高达六成，马士基航运(MAERSK)、地中海航运(MSC)与达飞(CMA-CGM)前三大航商则占三成以上比重。统计指出，全球十大集装箱船公司在2006年的市场比率已占全球货集装箱船队的60%之多，而十大船公司的总运能亦由254万TEU上升到628万 TEU。马士基、地中海航运与达飞等前三大总运能占整体市场的33.1%。自2000年一月至今(二00七)年一月期间，全球集装箱船队运能由515万TEU激增至1047万TEU，呈现103%大幅度成长。据分析，这段期间达飞、中海、地中海航运与赫伯罗德四家公司市场比重急速成长，其中达飞由七年前的2.4%提升至6.5%，中海亦由同时期的1.7%升到3.8%，同样的地中海航运由4.4%上升到9.8%，赫伯罗德由2%增达4.4%。马士基航运(MAERSK)、地中海航运(MSC)与达飞(CMA-CGM)1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优於法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查阳明的这个标志很象哈~大家看阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。银灰色 代表本公司的理念价值。团队 银灰色系黑白混合色，代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，乃很务实中肯，值得信赖之色彩。11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。13、APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。13、K.Line如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。14、MOLMOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。两只蜜蜂网站上都有船公司的很多资料，你去找找。

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世界十大集装箱班轮公司(2006年1月) [法国BRS排出今年1月的世界十大集装箱班轮公司 1.AP摩勒/马士基，箱位1165272TEU，占世界集装箱船队总箱位的18.2% 2.地中海船运，784 248TEU，占8.6% 3.达飞，547954TEU，占5.6% 4.长荣，477911TEU，占5.2% 5.赫伯罗特，412344TEU，占4.5% 6.中海集运，346493TEU，占3.8% 7.美国总统轮船，331437TEU，占3.6% 8.韩进海运/胜利，328794TEU，占3.6% 9.中远集运，322326TEU，占3.5% 10.日本邮船，302213TEU，占3.3% 十大公司箱位共5478992TEU，占世界集装箱船队总箱位9135749TEU的60.0%。

提运单号码指进出口货物提单或运单的编号。提运单号是出于海关监管需要设置的栏目，海关根据提运单号就能够很快找到装载该批货物进出境的运输工具申报的信息。若您对“船公司提单号”有疑问，建议您联系相关船公司详细咨询。温馨提示：以上信息仅供参考。应答时间：2022-02-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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