什么飞机飞得最快？

就目前而言最快的飞机是： SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。 SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11(左图)试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有。 A-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。 SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备，但都处于绝对保密的状态，外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间，SR-71也会向前运动距离也相当长。)，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。 最上图中的SR-71是唯一一架SR-71教练机，外号“钛鹅”。教官坐在后舱，因此后舱比前舱高出一截，使教官拥有良好视线，有利于观察周围环境。下图是一架SR-71在降落，放出了一朵巨大的橙色减速伞。 由于SR-71的任务往往是进行远程战略侦察，因此空中加油也成为了它的家常便饭。当然，SR-71本身的续航能力也相当不错。在冷战时期，SR-71经常飞行的路线包括：日本冲绳岛嘉手纳基地——北朝鲜；土耳其——苏联高加索地区；菲律宾——中国兰州。由于维护费用过高，SR-71在80年代末退役，转给NASA美国航空航天局作高空高速科研研究用途，因此可以看到垂尾上有NASA字样。但在海湾战争中部分SR-71曾重新服役。 下图是一架“钛鹅”在起飞，发动机喷出脉冲状的高温喷气，边条和翼尖拉出了白色的气流漩涡。SR-71采用了普惠公司的J-58轴流式发动机，带有后加力燃烧室，单台最大推力14460千牛。目前多数喷气式飞机都采用涡轮风扇发动机，SR-71这一特异之处是考虑到轴流式发动机在高速飞行时性能较为优异。发动机进气口的前端有一个可自由调节的激波锥，以适应不同速度飞行时对进气的不同要求。 基本技术数据 机长32.74米 机高5.64米 翼展16.95米 空重27.24吨 最大起飞总量 77.18吨 最大速度 M3.5(高度25000米) 巡航高度 25900米 最大航程 5230千米 本答：超音速F16 美国宇航局在秘密研制一种超高速飞机X－43，但它到底是个什么样子？一直以来，X－43是神龙见首不见尾。近日，美国宇航局终于揭开了X－43A型超高速飞机的神秘面纱：这种飞机毋须火箭动力，最高速度却可达音速10倍，是当今世界最快的飞机，从美国东岸飞到西岸只要半个小时！美国科学家称它是莱特兄弟首次飞行以来航空技术的最重大的突破。但其他国家的科学家认为，此机民用的机会非常小，而美国研制它的真正目的，就是用来威慑他国，巩固自己的霸权地位。其他国家不得不防。 这就是X－43A 4月18日，加利福尼亚沙漠风力很大，但恶劣的天气并没有阻挡住各路记者前往爱德华空军基地的步伐，因为美国宇航局宣称，该局将在这个基地首次对外展示其精心设计的超高速飞机X－43A模型。按宇航局科学家的说法，这架X－43A是莱特兄弟首次飞行以来航空技术的最重大的突破。 那架模型机就停在爱德华基地内一条柏油跑道上。当宇航局X－43计划执行官乔尔·西兹拉下蒙在X－43A身上的那块蓝布后，现场记者无不惊叹：太漂亮了！这个小巧玲珑的飞机看上去很像一块冲浪板。 接着，西兹向记者们介绍了X－43A的一些情况。美国宇航局公布的新型X－43A飞机以冲压喷气引擎发动，机身外形长3.7米，机身为黑色，最高速度将为7马赫，即每小时近8047公里，相当于音速的7倍，由美国东岸至西岸只需半小时的飞行时间，从而打破不用火箭动力的喷气式机引擎最快的纪录。 2005年6月，美国宇航局试飞了一种世界上飞得最快的飞机。这种代号为X-43A的新型无人机机身长约3.65米，体重1.2吨，样子像个黑色的冲浪板，研制耗资2.3亿美元。飞机的设计最高时速将达到音速的10倍，也就是10马赫！可惜在首次试飞中，由于助推器失灵，X-43A升空几分钟就掉进太平洋和鱼虾做伴了。 科学研究也需要前仆后继。11月，X-43A再次试飞。一架经过改装的B-52B重型轰炸机机翼下挂着一架X-43A飞机和一枚"飞马"助推火箭从加州的爱德华兹空军基地起飞。很快，B-52B上升至1.2万米高空。这时，和X-43A捆绑在一起的"飞马"火箭点火，它们脱离B-52B轰炸机，由飞马火箭把X-43A推到大约2.9万米的高空。接下来，X-43A脱离飞马火箭，自身发动机点火，开始以1万千米时速独立飞行。约10秒后，飞机燃料耗尽，飞机继续滑行了6分钟经过1368千米的距离坠入太平洋。被落海时的撞击力彻底摧毁。 这是个历史性的时刻，X-43A创造了9.7马赫的速度，前无古人，世界最快 名称：X－43A 最大飞行速度：9.7倍音速 时间：2007年6月试飞 代码：Hyper-X 产地：美国 飞碟 SR-71“黑鸟”( SR--71“黑鸟”高空侦察机，传说速度是十二马赫 十二马赫？楼上的也真敢胡咧咧，SR-71的最高时速在3.2～3.5马赫之间。 黑鸟，第一架冲破热障的飞机 X-43 X-43 1994 年 11 月，美国政府取消了 NASA 耗资庞大的国家空天飞机（NASP）项目，X-30 试验机也随即下马。为了顺应“更好、更快、更廉价”的航空航天战略，美国高超音速试验计划（Hyper-X）计划应运而生，其中 X-43 就是其研究核心。X-43 计划有 4 个型号即 X-43A、X-43B、X-43C 和 X-43D，其设计速度目标为马赫 7 至马赫 10。 X-43A 与 X-30 不仅在外形上十分相似，而且发动机方案也都是采用机身一体化的超音速燃烧冲压发动机。X-43A 的前机体设计成能产生激波的形状，以对进入超音速燃烧冲压发动机进气道（安装在机体下方）的空气进行压缩。X-43A 试验飞机拥有先进的扁平小巧的机身，机身长 3.6 米，翼展 1.5 米，重量约为 1 吨。由于 X-43A 采用的是高超音速冲压发动机，其燃料为飞机上携带的液态氢，助燃剂（氧化剂）为空气中的氧，因而需要借助 B-52 载机和助推火箭飞入空中。 2001 年 6 月，X-43A 在第一次试飞中由于助推火箭偏离航线并出现翻滚被控制人员在空中紧急自毁。这次惨重的失败，让 X-43A 的试验计划大大延迟。直到 2004 年 3 月 27 日，X-43A 才开始了第二次试飞。B-52 载机在离太平洋海面大约 12,000 米的空域投下了“包裹”着 X-43A 的助推火箭，随后助推火箭迅速爬升至 28,500 米的高空。这时，X-43A 从火箭中分离出来，依靠自身的超音速燃烧冲压发动机工作了大约 10 秒钟，最高速度达到 8,000 公里/小时，相当于 7 马赫，已经超过了使用火箭动力的 X-15A-2 试验机创造的 6.72 马赫。这之后，X-43A 发动机停转，并在空中自由滑翔飞行约 6 分钟后，按预定计划坠入加利福尼亚州附近的太平洋海域。X-43A 的试飞成功具有划时代的意义，由于不象使用火箭发动机的飞行器那样必须携带所有的燃料和助燃剂，采用高超音速冲压发动机的飞行器不仅能够减小自身体积，还能够提高飞行器有效载荷量。如在军事应用中，与 X-43A 类似的飞行器将能携带更大重量的打击武器，其小巧的体积也让敌方防不胜防。 X-43B 将于 2010 年以前试飞，与 X-43A 不同它将采用涡轮发动机和吸气超音速燃烧冲压发动机的组合动力。这种新颖的组合动力可以自动调整使用那种推动力以使飞行达到最佳速度：当飞机的速度只有两倍音速左右时，飞机借助涡扇喷气发动机前进，这同普通飞机没有两样；当飞机在以高超音速飞行时（5至 15 马赫），它就开始利用吸气超音速燃烧冲压发动机推进。X-43C 则用来验证装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器从 5 马赫加速到 7 马赫时的自由飞行性能和超音速燃烧冲压负电荷的性能，其采用的发动机具有普通冲压发动机和超音速冲压发动机的两种工作模式，预计将于 2008 年进行试飞。X-43D 的研制工作也在进行中，它将装备一种冷却氢气燃料的双模式超音速冲压喷气发动机，可将 X-43D 的速度增加至 15 马赫。 成军的是：SR-71和MIG-25，M3.0，都突破了热障 不过还是MIG-25猛些，常规布局都能飞那么快 实战的是SR71，实验的是X43 如果认为航天飞机也是飞机的话，那就是航天飞机了 现役的只有"SR-71黑鸟"最快，最高时速达3.5M，连响尾蛇导弹都追不到！ 楼上的，“黑鸟”早就退役了。 飞得最快的当然是X-43A 了，NASA的又一杰作。 X15长的像火箭机载发射。 能坐人的肯定是SR-71黑鸟高空高速侦察机了 X-43 美国F-22A“猛禽”战斗机(第四代战斗机) x-43a

11月16日，在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，一架B-52B重型轰炸机载着一架美国国家航空航天局的X-43A超级飞机从跑道上起飞。装有超音速喷压装置的X-43A这次飞行有可能打破一项飞行速度记录，时速可达11，265公里，约10倍音速。而原先记录也是X-43A超级飞机在上次试飞中创造的，时速8，047公里。 新华社/法新 点击浏览更多最新图片 11月16日，从美国国家航空航天局的监测屏幕上可以看到，一架X-43A超级飞机从搭载机B-52B上分离后在火箭的助推下飞行。装有超音速冲压喷气发动机的X-43A这次飞行有可能打破一项飞行速度记录，时速可达11265公里，约10倍音速。而原先记录也是X-43A超级飞机在上次试飞中创造的，时速为8047公里。 新华社/法新 新华网华盛顿11月16日电（记者曲俊雅）美国宇航局研制的Ｘ－43Ａ超音速实验飞机,16日下午成功完成了速度约为10马赫（即每小时11260公里）的试验飞行。这一速度创下了新的世界纪录。 马赫为飞行器的空速与当地音速之比，10马赫即10倍于音速。Ｘ－43Ａ今年3月27日的试飞速度为6.83马赫，约每小时8045公里。美宇航局共造了3个Ｘ－43Ａ飞机，第一个Ｘ－43Ａ飞机的试飞以失败告终。试飞的目的是用以检测其研制的超音速燃烧冲压式喷气发动机。 超音速燃烧冲压式喷气发动机是一种新型发动机，其燃料的燃烧利用了高速飞行所产生的压缩气流，能直接从空气中获取氧气。通常，火箭要携带大量氧气和氢气，供燃烧使用。宇航局说，超音速燃烧冲压式喷气发动机最终能在大气层内和进入绕地轨道的第一阶段，提供更安全、更灵活且耗资较少的高速飞行。与火箭不同的是，采用这种发动机的飞机可以减速，与普通飞机相似。 宇航局局长肖恩·奥基夫在宇航局网站的一份新闻公告中说，此次飞行是一个重要的里程碑，它向未来以更可靠、安全和耗资较少的方式向太空发射大型助推工具迈出了一大步，并有助于促进商业航空技术的发展。 据报道，超音速燃烧冲压式喷气发动机技术能用于开发超音速导弹、飞机和可重复使用的航天器，有可能实现15马赫的最高速度。 试飞原计划于15日下午进行，由于飞机电子系统出现故障而导致试飞推迟到16日。在16日的试飞中，携带Ｘ－43Ａ的Ｂ－52Ｂ飞机于太平洋时间下午1时10分（北京时间17日早上5时10分）从加利福尼亚州的爱德华空军基地起飞。Ｘ－43Ａ及其助推火箭在计划的发射高度与Ｂ－52Ｂ脱离，然后火箭在极短时间内带着飞机升到海拔33000多米的高度，这时，火箭脱离，超音速燃烧冲压式喷气发动机点燃并驱动Ｘ－43Ａ达到9.6马赫的速度。其后Ｘ－43Ａ开始滑翔并最终坠入太平洋。 在试飞之后的新闻发布会上，宇航局的工程技术人员说，在试飞中，超音速燃烧冲压式喷气发动机点燃之后运作了20秒的时间。 美宇航局的超音速燃烧冲压式喷气发动机研究项目进行了约8年，耗资2.3亿美元。Ｘ－43Ａ飞机长3.65米，翼展1.5米。宇航局为16日试飞的第三个Ｘ－43Ａ增加了隔热保护，这是因为10马赫飞行速度产生的空气摩擦能使飞机的局部温度高达2000摄氏度，而上一次以近7马赫速度试飞的Ｘ－43Ａ感受的局部最高温度约为1430摄氏度。

应该是美军的SR-71 黑鸟 侦察机，所谓战斗机要的是机动性和隐蔽性，不需要飞那么快，而侦察机不一样，据说能超将近4倍音速

最快的飞机是X-43A