北营 -
问题一：汽车电瓶电量指示怎么看？ 很多车子的电瓶是没有指示的，一般使用寿命是四年，优秀期为两年。如果有颜色指示，就是在电瓶的顶端，有小玻璃窗，显示绿色为最佳，蓝色为中，红色即为差。
问题二：如何判断汽车电瓶电量的多少？ 判断电瓶的电量先听听起动的时候起动机的声音是否有力。如果听起来没有力量，那就有两种情况了，一种就是电瓶的电量不足了，另外一种就是保养起动机了，仪表盘上的电池主要是看在车发动起来以后，发电机是否发电用的，亮的时候就表明发电机不发电了，需要保养发电机了，一般看不出来电瓶的电量
问题三：汽车的蓄电池型号怎么查看 一、国家标准蓄电池
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。
②型号后加HD表示高抗振型。
③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。
二、日本JIS标准蓄电池
在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：
1. N表示日本JIS标准；
2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；
3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；
4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）
到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：
1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。
2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。
3．20表示蓄电池的长度约为20cm。
4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。
问题四：汽车电瓶的型号怎么看？哪位高手帮助下 一、国家标准蓄电池
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。
②型号后加HD表示高抗振型。
③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。
二、日本JIS标准蓄电池
在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：
1. N表示日本JIS标准；
2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；
3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；
注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。
4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）
到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：
1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。如表2所示。
2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大，如表3所示。
3．20表示蓄电池的长度约为20cm。
4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。如图1所示。
图1 正极端子的位置
三、德国DIN标准蓄电池
以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：
1．开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。
2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。举几个例子，如表4所示。
3．MF表示免维护型。
四、美国BCI标准蓄电池
以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：
1．58表示蓄电池尺寸组号，如表5所示。
2．430表示冷启动电流为430A。
3．80min表示蓄电池储备容量为80min。
注：①冷启动电流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启......>>
问题五：如何判断汽车蓄电池电量 一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
二、用比重计检测蓄电池存电量
用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。
四、结语
综上所述，汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
问题六：怎样看汽车电池多大 型号……AH代表安数～电瓶安数大电瓶就越大～如60AH这个就是60安的电瓶【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题七：怎么判断汽车电瓶还能不能用的问题 蓄电池的设计寿命是27个月，几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用，极板逐渐老化，当容量降低到他额定容量的80%的时候，可能呈“跳水式”下降，这时尽管该汽车电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。如果达到或接近这个时限并且有如下现象的建议更换：
可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。喇叭在不着车的时候声音比较小、说明蓄电池的电力比较弱了、您要当心了。
最好到修理厂用汽车电瓶检测仪或汽车电瓶分析仪来检测判断电瓶老化、报废！
问题八：如何判断汽车蓄电池是否需要更换? 可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常;如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足;如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。喇叭在不着车的时候声音比较小、说明蓄电池的电力比较弱了、您要当心了。2、汽车蓄电池的寿命多长?影响蓄电池的寿命的因素有哪些?如何使用才能延长蓄电池的寿命?蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能!达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。新手开车蓄电池容易损坏、因为新手司机一般缺少车辆使用的常识。3、如何鉴别蓄电池的真假?风帆蓄电池上端侧面有出厂日期、最好出厂不超过6个月、上端面有防伪标签。瓦尔塔蓄电池上端面有激光喷的出场日期，数字表示出厂年份、字母表示月份。
问题九：汽车上怎么看蓄电池有没有电啊 蓄电池的状态可以通过电池上面的观察窗来看，绿色为正常，黑色为要充电，白色为损坏。
问题十：汽车电瓶的型号及规格怎么辨认? 1、12V 70Ah 760A 电池额定电压12v，容量70ah 启动电流 760a 2、120RC RC--储备电量 以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。 3、 760CCA CCA冷启动电流 在-18℃的情况下放电30s，且电压保持在7.2V以上，蓄电池所能输出的电流。 4、SAE美国机动车工程师学会标准，EN为欧洲标准，另外DIN德国标准 如果您对“汽车电瓶的型号及规格怎么辨认？”的回答不满意，我们也推荐了一些类似的问题，希望能帮到您。您也可以注册账号回答“汽车电瓶的型号及规格怎么辨认？”帮助他人，丰富自己 - 电池问答――有问必答。
苏州马小云 -
前照灯检测仪的使用
一、检测前的准备
1、检测仪的准备
（1）在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指标是否能对准机械零点。若指标失准，可用零点调整螺钉将其调整在零点上。
（2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸等擦拭干净。
（3）检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，要进行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整。
（4）检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物。有杂物时要扫除干净。
2、车辆的准备
（1）清除前照灯上的油污。
（2）轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。
（3）汽车蓄电池应处于充足垫状态。TOP
二、自动追踪光轴式前照灯检验仪的检验方法
1、将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。
2、将车辆摆正找准器使检验仪和汽车对正。
3、开亮前照灯，接通检验仪电源，用上下，左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。
4、按下测量开关，受光器可追踪到前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计（标有刻度）和光度计的指示值，即可测得和发光强度。
前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯的照射方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指标回到规定范围即可。
下面以全自动前照灯检测仪为例，对其在自动检测线上的应用略加讨论。
首先,为了避免外来光线的影机前照灯检测仪应安排在自动检测线的中间工位上。为了保证前照灯光轴与仪器受光面的垂直度,在检测仪前应有恰当的引车线。为了保证3m的检测距离,在检测仪前应设定车位控制装置,例如光电检测装置。仪器的导轨和光接收箱,必须按使用说明书的要求正确地安装。
检测仪的介面讯号有模拟量讯号和开关量讯号两种型别。模拟量讯号中有发光强度讯号,光轴上下偏转角和左右偏转角讯号。其中发光强度讯号为0-5V,光轴角讯号为-2.5-+2.5V,均采自各自的指示计电路,其幅度可由相应的输出电压调节电位器进行调整。开关量讯号用以控制仪器快速进入或退出测定位置,以及提供仪器处在光照区并进入光轴自动跟踪状态的检测跟踪讯号和对准光轴时的自动取样讯号。
控制仪器和光接收箱运动的讯号有三个不同的来源,如图 10所示。其一是手动控制盒上的移动扳键讯号；其二是电机转向控制板输出的光轴追踪讯号；其三是计算机输出的控制讯号。因此,在手动操作的时候,计算机控制应撤消。为避免意外,在仪器正常执行时可拆去控制盒。为了减少外部讯号对计算机的干扰,通常在计算机和仪器之间必须加隔离电路。
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在仪器进入光照区后应开始光轴自动追踪状态,因此必须撤消手动控制和计算机控制,也就是说要释放手动开关和切断中间继电器JU,而转向控制电路驱动功率继电器J4。因此,在计算机控制时必须取样和处理检测跟踪讯号。
为了采集仪器输出的模拟讯号(光强和光轴角),计算机必须配置A/D转换电路,该电路至少须配置三个模拟量通道,一个0-5V通道用于取样发光强度,两个士2.5V通道用于光轴角讯号的取样。按照仪器发光强度的测量范围0-4000Ocd的要求,A/D的解析度应达到2-16,即采用16位的A/D转换器,成本较高。考虑到仪器的误差为±15%,即±600Ocd的实际情况,可采用10位A/D转换器,其解析度为:
40000/210=40cd《6000cd
由于A/D转换器的转换误差一般为±1-1.5LSB。所以其对仪器测量精度的影响仅为1%，是可允许的。对于光轴角的测量范围±2°30′,误差±15′而言,10位A/D的解析度可达0.3′,仅为误差的2%。
在仪器的保养方面,建议每三个月对仪器校准或标定一次,以提高保养水平。标定时计算机可采集仪器标定的合格区资料,作为检测时判别依据。校准应按使用说明书规定的方法进行。仪器在使用过程中,应注意保持传动部件的润滑,导轨和光接收箱正面玻璃应保持清洁,并定期对聚光透镜进行清洁处理,当仪器出现故障时应及时排除,若故障排除会影响测量精度,则必须在排除故障后,对仪器进行校准调整。
仪器常见故障的排除举例如下:
(1)仪器不能动作。检查电源是否接通。
(2)仪器在某个方向不能移动。检查该方向的限位开关是否损坏,因而产生错误的限位讯号；检查该方向移动讯号的通路是否阻断；转向控制电路板输出是否正常；制动器是否释放；电机的起动电容是否失效等。
(3)仪器移动的终点位置不正确。检查限位开关是否损坏,限位档块是否松动或位置安装不当。
(4)仪器移动过程中发生抖动应检查讯号通路上各继电器是否接触不良,或者连线接头是否发生松动。
(5)指示计指标故障。检查指示计电路的输出是否正常；供电电源是否正常；位移感测器动作是否正常；光电池输出是否正常；受光面是否清洁等。
在计算机控制环境下,一般应首先判断故障原因是仪器自身造成的,还是计算机讯号出现异常,为此,可用手动控制盒来操作仪器以助诊断。若是仪器故障亦应先排除人为因素,例如是否有违反操作规程的错误操作,线缆有无机械损坏或误接等。仪器的各个调节电位器应由专人负责在校准仪器时使用,不得随意调节。若属于电路板内的故障,一般以更换单元电路为宜。
为了提高仪器的保养水平,使用者还应建立仪器的维修档案和制订良好的保养制度。TOP
三、检测注意事项
1、检验仪的底座一定要保持水平；
2、检验仪不要受外来光线的影响；
3、必须在汽车保持空载并乘坐1名驾驶员的状态下检测；
4、汽车有四只前照灯时，一定要把辅助照明灯遮住后再进行测量；
5、开亮前照灯照射受光器，一定要把光电池灵敏度稳定后再进行检测；
6、仪器不用时，要用罩子把受光器盖好。
希望我的回答可以帮助到您。
前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯的什么
详细资料请去绥化融展别克4S店
萤幕式前照灯检测仪 投影式前照灯检测仪 自动追踪光轴式检测仪 全自动前照灯检测仪原理么 这些仪器说明书有的吧
用前照灯检测仪器检测前照灯时,为什么必须使仪器与被检车辆对正 2012-03-07 18:36 qiche1004 | 分类:工程技术科学 我来帮他解答 分享到:
从测量基本概念来说，测量的关键在于基准。若基准不对，将失之毫厘，差之千里，测量的结果肯定是错误的。所以对自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定，首先是用于检定的校准光源的安置位置必需正确。根据国家规程规定，是以汽车前照灯检测仪行走导
机动车前照灯检测仪有很多种规格：手动型经济SV-D1T指标 SV-D5T数码管显示 SV-100C全自动 SV-200A双灯全自动 SV-300A全自动特种灯。 要看具体哪种适合您的实际需要，根据您的预算和使用场地测量精度来选择。
用前照灯检测仪检测前照灯时,为什么必须使仪器与被检测车对正我来帮他解答 分享到: 知道日报 往期回顾 登入 还没有百度账号?立即注册
pdi蓄电池检测仪的使用方法
GY3121A蓄电池内阻测试仪,蓄电池作为电源系统的关键组成部分，必须每年、每个季度甚至每个月都要进行测试和维护，并且需要定期对其测试资料进行分析。但目前国内业界，由于缺乏先进有效的仪表，导致在测试和资料分析过程中所遇到的诸多问题令电源维护人员头痛不已。最新推出的电导测试仪是我公司开发的新一代电导检测仪。该系列仪表继承了前几代型号的优点，并在测试抗干扰、主机抗震性、选单人性化等方面都有重大提升。
操作方法：
1.按下电源开关，显示主选单：
2.按提示进行操作选择。
3.引数设定：
可对新电池组和原电池组的引数进行设定并启动测试。
4.资料管理
检视测试结果，并可对测试结果进行查询或删除。
5.测试操作
5.1设定引数
5.1.1在主选单中选择引数设定，按OK进入引数设定介面：
如果是第一次测试某组电池，使用设定引数选单中的新电池组，建立电池组名称，并选定相应的引数，如果不选定引数，测试仪在测试时会自动采用预设的引数进行测试。
5.1.2设定电池组中的电池个数（该组电池节数）仪表预设的该组电池数是24节，最大可以设定为500节。
5.1.3设定测试专案点选“测试专案”后的编辑视窗，进入测试专案选择介面，选择相应的除错专案。
5.2连线说明
确定测试模式，在测试线连线到电池之前，应先确定测试模式，以确保整个测试过程的一致性和顺利进行。
选定完测试专案后，一定要确定电池正负极，将红色夹子夹在电池正极上，黑色夹子夹在电池负极上。
5.3测试电池
选择完测试专案之后，将进入测试介面，接好电池，经过几秒钟的等待，会得到电池的相关引数。
测试过程中，如果需要对该电池重新测量，按下“返回”键，再选择所要测试的专案，仪表按最近一次测过的电池引数重新测量，并覆盖前次的测试值。如果需要储存被测试电池的引数，请点选“资料储存”。可在“资料管理”中看到所储存的资料。
5.4 资料查询
在主选单下选择资料管理，进入查询目录介面，
通过点选“上一页”和“下一页”来检视储存的不同资讯。
用自动式前照灯检测仪检验,引车员操作方法
天津圣威科技为您解答：
SV-D6T-A全自灯光检测仪，适用于对车灯 高度较高的农用和工程机械井进行灯检测与除错，具体的工作原理以及操作步骤请参照附件。
希望可以帮助到您。
行动式气体检测仪的使用方法
考虑到操作简易性，单一气体检测仪通常只有一个按键，多气体检测仪多为三个按键。为工人实际操作着想，按键设计较大，戴手套也能轻松操作。
萤幕的易读性也是重要因素，显示屏尺寸宽大为佳，显示技术如果采用LCD，比LED更灵活清晰。梅思安最新的型号“天鹰5”甚至可以选择彩色屏，“天鹰4X”有夜光外壳，在局限空间或者其他光线不足的地方都很方便使用。
狗鼻子检测仪的详细使用方法？
狗鼻子检测仪即甲醛检测仪，其使用方法为：直接测量、取样测量、连续测量这三种，具体使用方法如下。
一、直接测量
感测器盒插入主机单元的单次测量
主机单元插入感测器盒，在直接测量模式下进行一次30分钟或1小时的检测（更长的取样时间能提供略微更好的结果）。
特点：操作方便，但每次检测只能进行一个测点，耗时较长。
二、取样测量
感测器盒作为一个被动式取样器单独使用，并由主机单元读出检测结果。
感测器自身能作为被动式取样器使用。无需风扇和泵。取样前和取样后用主机单元读取感测器中发生的相对比色吸光度的变化，并将其转换为甲醛浓度。
特点：能同时进行多点检测，效率高。但须同时采用多个感测器盒。
三、连续测量
主机单元插入感测器盒，对甲醛气体浓度进行连续长期监测。
主机单元每30分钟读一次吸光度的变化并存储，连续读取（或直到感测器达到饱和）。
特点：长期连续监测，可在同一个测点得到多个连续监测数值，并得出时间段内甲醛气体浓度的变化情况。要想同时进行多点连续监测，须同时配备多台主机及感测器盒。
可燃气体检测仪的使用方法？
可燃气体检测仪，是可燃气体检测仪是对单一或多种可燃气体浓度响应的探测器。可燃气体检测仪有催化型、红外光学型两种型别。催化型可燃气体检测仪是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应（无焰燃烧），其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。
1、可燃性气体检测仪是工业与民用建筑中安装使用的是对单一或多种可燃气体浓度发出响应的探测器。日常使用最多的可燃性气体检测仪是催化型可燃性气体检测仪和半导体型可燃性气体检测仪两种型别。饭店、宾馆、家庭制作间等使用煤气、天然气、液化气的场所主要使用半导体型可燃性气体检测仪，散发可燃气体、可燃蒸汽的工业场所主要使用催化型可燃性气体检测仪。
2、催化型可燃性气体检测仪是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度 。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应（无焰燃烧），其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化，所以当遇到高温等因素时铂丝的温度发生变化，而铂丝的电阻率便发生变化,探测的资料也会发生变化。
3、半导体型可燃性气体检测仪是利用半导体表面电阻变化来测定可燃气体浓度。半导体可燃性气体检测仪用灵敏度较高的气敏半导体元件，它在工作状态时，遇到可燃气体，半导体电阻下降，下降值与可燃气体浓度有对应关系。
4、可燃性气体检测仪由检测和探测两部分组成，具有检测及探测功能。可燃性气体检测仪检测部分的原理是仪器的感测器采用检测元件与固定电阻和调零电位器构成检测桥路。桥路以铂丝为载体催化元件，通电后铂丝温度上升至工作温度，空气以自然扩散方式或其它方式到达元件表面。当空气中无可燃性气体时，桥路输出为零，当空气中含有可燃性气体并扩散到检测元件上时，由于催化作用产生无焰燃烧，使检测元件温度升高，铂丝电阻增大，使桥路失去平衡，从而有一电压讯号输出，这个电压的大小与可燃性气体浓度成正比，讯号经放大，模数转换，通过液体显示器显示出可燃性气体的浓度。探测部分的原理是当被测可燃性气体浓度超过限定值时，经过放大的桥路输出电压与电路探测设定电压，通过电压比较器，方波发生器输出一组方波讯号，控制声，光探测电路，蜂鸣器发生连续声音，发光二极体闪亮，发出探测讯号。从可燃性气体检测仪原理可以看出如果出现电磁干扰会影响探测的讯号，出现数据偏差;如果出现碰撞、震动从而造成装置断路会现探测失灵；如果环境过分潮溼或装置进水，也有可能会引起可燃性气体检测仪出现短路,或线路电阻值发生变化，出现探测故障。
这个使用很简单，开机就能检测，达到报警点就会发出蜂鸣声。具体的使用方法要开你使用的可燃气体检测仪的品牌和型号。
GLFore的轴承故障检测仪的使用方法难度大吗？
其实挺简单，反正我觉得挺好用的
甲烷检测仪使用方法 ！具体嗲
哪家的？？
产品名称：甲醛检测仪
产品型号：DR70C-CH2O
●防爆等级为ExdⅡCT6
●高精度、长寿命的电化学甲醛感测器
●自动温度补偿、零点、满量程漂移补偿
●防高浓度气体冲击的自动保护功能
●全软体校准功能，使用者也可自行校准，用3个按键实现，操作简单
●二线制4～20mA输出
●两个电缆进线口，方便现场安装
●独立气室结构，感测器更换便捷
●甲醛检测仪检测仪应用于甲醛浓度检测，可以精确进行甲醛含量检测，采用电化学甲醛感测器，具有讯号稳定，灵敏度及精度高等优点，广泛应用于家俱、地板、桌布、涂料、园艺、室内装饰与整修、染料、造纸、制药、医疗、食品、防腐、消毒、化肥、树脂、粘合剂和农药、原料、样品、工艺过程及养殖厂、垃圾处理厂、烫发场所、生产车间和生活场所中甲醛的定量测定
技术指标：
检测气体：空气中的甲醛
检测原理：电化学原理，壁挂式、管道式安装，螺纹尺寸：M40 X 1.5mm
检测方式：固定、线上检测，扩散式测量
测量范围：0-10ppm、50ppm、100ppm、500ppm、1000ppm
解析度 ：0.001ppm、0.01ppm、0.1ppm
精 度：±3%FS
显示方式：液晶显示（可选）
响应时间：≤30秒
恢复时间：≤60秒
防爆标志：ExdⅡCT6
防爆连线螺纹：3/4"NPT
讯号输出：4～20mA二线制标准电流(最大负载1500欧姆)
最大传输距离：1100米（2.5平方毫米铜芯电缆）
工作温度：-20℃～+50℃
相对溼度：10%～95%RH （非凝露）
电 源：24VDC±12VDC
最大功耗：2.5W
重 量：约1.5Kg
每一家的使用方式不一样的，使用有复杂有简单，我们的就很简单，就需要开机就自动检测了，像手机一样的，很方便。