目前中国的职业赛车手都有哪些人？

不是。根据查询相关资料显示，这个赛事的轮胎都是使用的统一的样式，不允许使用自制或其它不同的轮胎。CTCC中国房车锦标赛作为中国赛车运动的第一品牌，每个赛季都有超过10个汽车品牌直接参与，是汽车工业在运动领域的名片，其独特的运动魅力更是吸引了万千汽车爱好者。

1.F1世界一级方程式锦标赛:F1知名赛事FIAFormula1世界锦标赛(FIAFormula1WorldChampionship)是国际汽联举办的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。2.WRC世界汽车拉力锦标赛:世界汽车拉力锦标赛(简称WRC)是另一项与F1同名的世界级汽车赛事。所有车队的车手驾驶专业改装的量产车前往世界各地，克服包括沙、冰、雪、沥青、泥、雨在内的数千公里恶劣地形。需要11个月来决定最终的国王。被称为世界上最严格的拉力赛。3.FIAGT大奖赛:FIGT大奖赛是国际汽联认可的“四大系列国际赛事”之一，也是全球超级跑车制造商的必争之地。自几年前创办以来，FIGT大奖赛吸引了全世界赛车爱好者的关注。4.DTM德国房车大师赛:德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年历史，众多顶级赛车手云集DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。5.CTCC中国房车锦标赛:中国房车锦标赛(以下简称CTCC)，CTCC是中国赛车运动的第一品牌。国际汽联是唯一的国家级房车比赛，是列入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。6.WTCC世界房车锦标赛:Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联FIA于2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都会吸引全球各大汽车厂商的参与。经过10到12场比赛，每场比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。7.中华民国世界车王锦标赛:冠军赛(RaceofChampionship，简称ROC)是世界职业赛车界的压轴戏和年终庆典。聚集了F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛、WTCC等世界顶级赛车运动的顶尖选手。8.拉力越野赛:Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进赛场，多辆车同场竞技，带给观众超感官刺激。9.达喀尔拉力赛:巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，是一项每年举办的职业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰难的拉力赛。10.勒芒24小时耐力赛:勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，它是许多传奇故事诞生的地方，比如60年代福特对法拉利的复仇，70年代保时捷917横扫车坛，80年代争霸，90年代马自达旋翼逆袭。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒作为测试新车性能和耐力的地方。百万购车补贴

汽势Auto-First|刘天鸣 18年前，北京国贸刚刚显露首都CBD核心区域的雏形，大批国际一线品牌蜂拥而至，国贸一号展厅则迎来改变中国汽车行业本土化创新的“关键先生”——帕萨特领驭。 作为上汽大众本土化创新的里程碑，帕萨特领驭开启了从简单的技术引进向技术创新自主研发道路改变，也在“拿来主义”盛行的中国汽车市场创新的加入“中国定制”。 U型前脸造型、内饰桃木装饰件、独立三屏DVD娱乐系统、定速巡航、PDC倒车雷达、中国路况定制全新的减振器系统等等设计与配置，精准戳中当时中国消费者的用车需求。 在这背后，是上汽大众奔波全国30多个城市，数百轮消费者访谈和论坛后，对潜在消费者和近160万已有消费者需求细微变化的精准洞察。 从帕萨特领驭开始，“中国定制”成为上汽大众拿手好戏，也开启了大众汽车贴近中国消费者的新时代。正是上汽大众骨子里极具前瞻的眼光和踏准鼓点的实干精神，促使其在中国汽车市场风风雨雨中激流勇进，成为市场里的中流砥柱。联合研发 打开新世界的钥匙 第二个“五年”，上汽大众在积极推进桑塔纳国产化率的同时，通过洞察汽车工业的发展规律，向着联合研发、自主研发、自主开发的新阶段迈进。 1990年9月份，在一份报告中批示，“大项目暂时搞不了，重点应放在桑塔纳改型。自己一定要参与开发。没有自己的开发能力和技术中心，上海就没有真正轿车工业”。 同年12月份，上汽大众上汽大众技术中心大楼破土动工，上汽大众的自主开发进入一个新的阶段。两年后，由上汽大众多名工程师组成的开发小组赴巴西拉美汽车公司，参加桑塔纳新车型联合设计。 联合研发并非一帆风顺，桑塔纳2000借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE(斯普鲁斯)轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上加长轴距而来。加长的轴距和符合中国审美的内饰设计，使得桑塔纳2000的动力转向、车灯、组合仪表、仪表板总成、车门内饰、电动摇窗、玻璃等377种零部件需要重新开发。 相较于零部件开发压力，桑塔纳2000零部件国产化的压力也不小，由于该车型配套零部件的技术难度及精度比普通桑塔纳车型更高，直到1994年，仅有228种零部件实现国产化。 桑塔纳2000批量投产前，巴西大众承担的桑塔纳2000型轿车180多种零部件出现供货迟缓，造成该车型生产严重困难。在上汽人的努力和配套企业严格执行供货计划下，先后完成后桥、下摇臂和冲压模具、座椅骨架、保险杠、硬塑件产品、活塞和电动后视镜等一系列产品分别通过产品认可、工程验收或正式投产。1995年，桑塔纳2000国产化率达成60%的目标。 高度国产化率并且符合中国国情的桑塔纳2000在1995年投放市场，凭借着宽敞的乘坐空间、饱满流畅的外观设计以及优异的动力性能，桑塔纳2000迅速占领了国内中级公务及商务车市场。 桑塔纳2000的推出，不仅仅使得中国汽车市场没有先进技术、没有符合中国国情的车型成为过去式，国产化更是取得里程碑式进步，国产零部件质量优于进口件，为上汽大众注入了新的活力。自主研发 赢得满堂彩 桑塔纳2000之后，一方面针对中国消费者需求推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型，另一方面通过联合研发触及造车的核心。 和德国大众联合开发帕萨特B5时，由于原装B5车身很短，上汽大众将整个后门、整体车顶、排气管、后桥、底板、包括中轴全部改掉，相当于重新开发半辆新车。 对于国人来说，最令人印象深刻的，就是帕萨特的那一道空前的如果彩虹般的车顶弧线。 从70年代初，乔治亚罗开创了汽车方盒子外形已经风靡多时，汽车厂商为了获得更大的后座头部空间，也一直沿袭这种设计。而帕萨特则打破了这个桎梏，将空气动力学和汽车美学有机结合，塑造了一个令人心动的车身外形：它的车顶线如一道彩虹横跨A柱和D柱，直至底部纵梁。这道彩虹不仅使帕萨特的风阻系数达到惊人的0.28，为同级别轿车风阻最小，与跑车不相上下，大大降低了风噪，而且在高速行驶时，空气还会对汽车产生负升力，行驶稳定而且经济省油。 与Passat　B5相比，中国版帕萨特在长度上达到了4780mm，加长了77cm，,轴距也达到了2803mm，加长了100mm。轴距的加长，使得“彩虹”的弧度更为舒展，外形更为优雅，还使得帕萨特拥有了堪比C级车的后座空间，成为帕萨特独步中国中高级车市的最大利器。这也从另一个侧面印证了上汽大众对中国用户需求和汽车市场发展趋势的精准把控。同时，上汽大众的研发团队也充分保证了车辆的操控品质。由于圆弧结构是力学中的理想模型，其刚度、强度和受力分布也均为最佳，车速即使在200km/h以上时也有良好的稳定性和操控性，降低了油耗和风速噪声，保证了乘客的舒适、安全和驾驶乐趣。 上汽大众从桑塔纳2000、帕萨特B5项目上学到很多东西，也收获了优异的市场反馈。帕萨特B5仅用了两年便实现10万辆的市场保有量，市场更是一车难求。 随后，上汽大众开始从联合研发向自主研发、自主开发进军，陆续推出桑塔纳3000、帕萨特领驭、Polo劲情、POLO劲取、“哪吒”量产概念车（NEEZA）等一系列带有明显中国元素的产品，在“拿来主义”盛行的中国汽车市场中蹚出一条自主创新路。 尤其是2006年北京车展上亮相的“哪吒”量产概念车，从第一张草图到最后的样车，概念车的全部设计全部由上汽大众完成。“哪吒”量产概念车的亮相向外界展示了上汽大众的整体开发实力和对未来市场的把握，预示着上汽大众完成了向“自主设计研发型”企业转型。 无论是中国传统牌匾造型牌照板、源于哪吒火尖枪的轮毂设计，还是如同哪吒双眼的前大灯，“哪吒”量产概念车将中国传统文化元素与大众汽车最先进的技术融合在一起，成为那一届北京车展上“最中国”的“量产车概念车”。 2008年，基于“哪吒”量产概念车打造的LAVIDA朗逸上市，作为第一款全新自主设计和开发的大众品牌车型，LAVIDA朗逸一炮而红，以一己之力改变消费者对于A级车市场的传统印象，上市首年累计销量轻松突破10万辆，并帮助上汽大众在2008年跨过年销50万门槛，大众品牌继续蝉联了中国汽车行业单一品牌销量冠军。 毫无疑问，LAVIDA朗逸的推出是上汽大众再一次踩对市场节奏，抓住了“家用轿车普及”的市场机遇。随后，朗逸衍生出了朗行、朗境等车型，将一款车拓展成为一个产品家族。 上市至今，LAVIDA朗逸收获550万消费者青睐，成为中国汽车市场累计销量最高的轿车车型品牌。向上突破 自主研发新高度 在中国汽车市场黄金十五年间，上汽大众凭借着敏锐的市场洞察力、出色的自主研发实力以及强大的体系力，一次又一次推出满足中国消费者需求的产品。 2007年，上汽大众与大众汽车集团签署合作开发新一代中高级轿车（NMS）的联合声明，随后四年时间里，20多名来自上汽大众的研发精英常驻德国，参与和领导由德国工程师组成的设计开发团队。标志着上汽大众的研究和开发工作开始纳入大众汽车集团全球开发体系。 NMS便是2011年面世的全新帕萨特。经过深度调研而来全新帕萨特，创新配备了堪比C级车的后排领袖尊享系统，树立起中国汽车市场B级车标准，成为商务轿车的代名词。 NMS之后，上汽大众精准洞察到年轻消费群体的用车需求，马不停蹄开启NMC项目研发工作，NMC为英文“New Midsize Coupe”的缩写，意为全新中级轿跑。 2014年北京车展上，极具运动气息的NMC概念车首次亮相，吸引了众多年轻消费者的目光。翻过年，基于NMC概念车打造的Lamando凌渡问世，在A+级轿车细分市场掀起了一场运动车型风。 从Lamando凌渡开始，大众品牌车型的尾标开始转变为"扭矩等级+发动机技术类型"的标识格式。从2016年开始，凌渡赛车代表着上汽大众333车队征战CTCC中国房车锦标赛，斩获多项荣誉，2022年上市的凌渡L斩获2022 CTCC年度车手冠军。 而在2022年，帕萨特和凌渡也在上汽大众的工程师手上迎来全面焕新。帕萨特推出的双前脸造型，一改大众原先的“套娃”设计，而后的朗逸也用上了这一设计元素，可见“双前脸”的设计语言也成为大众未来造型设计的方向。而凌渡更是在这一级别率先用上了无边框车门，大掀背尾门、溜背式车顶等轿跑元素也一应俱全，成为最不像传统大众的大众轿车。高颜值和高品质也迅速赢得市场青睐，尤其是年轻化用户、女性用户比例也明显提升。 PHIDEON辉昂是上汽大众自主研发实力的巅峰之作。该车型是由G3系列车型（大众的中高级系列）主管牵头，中国工程师与德国工程师共同开发，并针对中国路况细致调试，不仅是大众品牌首款中大型轿车，大众旗下等级最高的车型，也是中国C级豪华轿车细分市场中唯一一款非豪华品牌国产车型。 当时，一带一路高峰论坛等重大活动以及国宾外事上，经常能够见到PHIDEON辉昂的身影，其高端乘坐体验诠释了政商优选座驾的品格。 硬朗的外形、豪华的内饰、舒适的乘坐感、德系品质以及诸多黑科技的应用，让辉昂在竞争激烈的C级豪华轿车中脱颖而出。2018年，上汽大众辉昂月销一度与凯迪拉克XTS、沃尔沃S90等二线豪华品牌车型平起平坐，以一己之力改写该细分市场格局。 汽势观：如果问上汽大众自主研发能力有多强，曾负责大众汽车集团“生产”业务，在中国市场6年“封疆大史”的海兹曼曾知趣的称赞，上汽大众拥有先进的设备，中方工作人员专业技术非常强，在大众汽车集团全球所有试车场中，没有一个试车场比上汽大众的试车场繁忙。 从产品引进到联合研发再到自主研发，上汽大众以一己之力蹚出“本土化”之路，为上汽大众常青于中国汽车市场打下坚实基础。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日， 广汽 传祺 正式宣布， 影豹 将参加2022 CTCC中国汽车场地职业联赛，并将在全国范围内启动车主招募，帮助车主 圆梦 赛场。此外，影豹将推出R-style套件，为车主们带来更具个性的玩车体验。(影豹R-style) 众所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中国汽车场地职业联赛）是国际汽联唯一支持的中国国家级房车赛事。CTCC完全与国际接轨的竞技水平正是车辆运动性能的“验金石”，多年来吸引厂商及俱乐部纷至沓来。 2022年5月，CTCC首个分站赛事将在上海国际赛车场拉开帷幕。6个月的激情拼搏，7个分站的高水平竞技，6条各具特色的一流赛道，将不同赛车的优劣势显著放大，只有基础架构优秀、出厂调校平衡的赛车，才能在11月登上领奖台，接受全球车迷的瞻仰。（图片来自CTCC中国房车锦标赛官方网站） 作为GPMA架构下首款国民性能轻跑，影豹运动基因生而强悍。钜浪动力270T发动机的搭载，为影豹赋予了远超10万级别竞品的加速实力，让影豹在赛道上收放自如；钜 星 底盘 “韧、顺、稳”的DNA，也让影豹在赛道上走位风骚。钜浪动力与钜星底盘的强强联合，铸就影豹在CTCC围场中的强悍竞争力。（影豹赛道试驾体验） 时下很多车企都会投入巨资参加各项赛事，以此作为营销宣传的手段，噱头是有了，但对于消费者而言却是遥不可及。赛事车辆的改装费用，就像一道天堑横亘在消费者与赛车梦之间。 与其他车企不一样的是，影豹参加2022年CTCC赛事有着不一样的目标。参赛冲冠固然重要，但更重要的是圆影豹车主的赛车梦，这是传祺践行以用户为中心的 理念 ，以及影豹用户共创的初衷。因此，影豹今年将在全国范围内全网招募车主，通过筛选的车主将得到广汽传祺提供的专业赛车培训，掌握赛车技能，经选拔后， 优胜 者将有机会圆梦赛道！除了影豹将进军2022 CTCC、为车主圆梦的消息，广汽传祺还宣布了影豹R-style套件的信息。R-style将作为影豹首款官方外观改装套件应用在影豹CTCC赛车上，为影豹带来更具赛道风格的外观，向 奥迪 S-Line、宝马M Sport这些老牌原厂改装套件看齐，给影豹用户更多更个性化的选择空间。（影豹R-style） 此外，“影豹-R”作为影豹的高性能版本，预计年内将出现在公众视野里，让我们拭目以待。 2021年，影豹横空出世，成为国民性能轻跑，上市4个月订单即突破7万，引领中国运动轿车集体突围。如今，影豹出征CTCC，帮助车主圆赛车梦。在用户共创计划下，以影豹为核心的轻跑文化正在逐渐成型，越来越多名为影豹的梦想在生根发芽，中国运动轿车未来可期。 @2019

CTCC中国房车锦标赛是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。 CTCC中国房车锦标赛前身为CCC全国汽车场地锦标赛（简称全锦赛），正式成立于2004年。将风靡全球的赛车运动正式引入中国，在全国引起了强烈反响。 2009年1月，力盛体育文化传播有限公司成为这项赛事新的推广商，并正式将该项赛事改名为中国房车锦标赛，英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。CTCC一直致力于提升中国本土赛事品质，推广中国赛车文化，并在不同领域对中国赛车运动进行了革新。 2011年CTCC顺应国际潮流，在国内率先创立了涡轮增压组的比赛，身体力行节能减排。2011年CTCC总决赛中，国际汽联旗下三大赛事之一的WTCC世界房车锦标赛首次登陆中国大陆，与CTCC同场竞技，更是CTCC为中国赛车运动对外交流做出的巨大贡献。 CTCC旗下有韩寒、王睿、甄卓伟等明星车手，在赛场内外都是车迷和媒体眼中的焦点。

从2009年赛季开始，原全国汽车场地锦标赛(CCC)正式更名为中国房车锦标赛，英文全称为China Touring Car Championship，新缩写为CTCC。 CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国最高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。全年6站比赛，在北京、上海、广州等地国际标准赛车场举行。二十支车队、中国最优秀车手、近十家一流国际汽车品牌、知名国际品牌汇聚。赛事发展历程CTCC中国房车锦标赛正式成立于2004年，其前身为全国汽车场地锦标赛（CCC）。1998年全国汽车场地锦标赛正式举行。2004年，上海国际赛车场建成并成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，上赛场联合中汽联对赛事进行全面改革。包括放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆等，中国房车锦标赛前身由此成形，发展至今。2009年1月，力盛汽车文化传播成为推广商，该项赛事名称正式更名为中国房车锦标赛，英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。比赛规则中国房车锦标赛CTCC由中国量产车参赛，规定必须是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500辆，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客车，比赛按量产车的排量分成1600cc组和2000cc组，1600cc组别车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手参加2000cc组别。各比赛项目均设车手杯。中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组设车队杯。除在特殊情况下，锦标赛分站赛各比赛项目包括：两次不计时练习、一次计时练习、一次热身练习、排位赛和正赛。中国量产车赛1600cc 组和2000cc组正赛的比赛长度最多为80公里。当排在第一位置的车手完成全部比赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该场比赛完全结束。2009年度中国房车锦标赛：1600CC组车队冠军 海马Z1车队 车型：海马欢动 2000CC组车队冠军 长安福特车队 车型：福特福克斯赛事运作CCTC将历时百年的国际汽车运动的理念和规则引入中国，并按照国际汽车运动的运作方式，进行全方位、多层次、市场化的汽车赛事组织、运行和品牌经营。CTCC的商业运作标志着中国赛车运动进入国际化、市场化运作的新阶段。CTCC房车赛因参与厂商多、车手水平高、赛事规模大、观众群体广，奠定了其在中国汽车运动乃至中国运动领域最具代表性的品牌。其资源之雄厚，观念之先进，效应之超卓，规模之盛大，国内其它体育赛事难望其项背。

国内专业的赛车比赛当属CTCC中国房车锦标赛1、CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国最高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会（FIA）和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。2、比赛分超级量产组和中国量产组两个组别，其中超级量产组中最具代表性的车队为长安福特车队。作为最早参与中国赛车运动的厂商之一，长安福特车队获得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的优异成绩，奠定了其在该项赛事中的王者地位，同时它也是获得全国汽车场地锦标赛/中国房车锦标赛历史上最多分站赛车队冠军的品牌。3、车队现任车手有：何晓乐，欧阳若曦，甄卓伟，谢欣哲。其中欧阳若曦为2014年新晋加入，拥有26年的大赛经验，进一步提升了车队的整体实力！4、此外，CTCC中国房车锦标赛对各个车队参赛车辆都有着严格的要求。今年长安福特车队参赛车辆为升级改装后的新福克斯三厢赛车，其搭载的1.6升EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术的杰出代表之一，125项专利集于一身，在秉承强劲动力的同时，兼具卓越燃油经济性和超低二氧化碳排放。通过专业、严格的风洞测试，升级空气动力学套件，加之新福克斯极具设计语言的气动外形，使新福克斯赛车下压力增加的同时有效地降低风阻系数，同时应用轻量化的用材，使行车速度有显著提高；在发挥新福克斯赛车速度优势的同时，长安福特更加重视行车安全的考虑，改良升级进口无缝钢管防滚架，针对性地改造悬挂配置，使车身稳定性和刚性得到进一步提升。外观上最明显的变化莫过于车前盖上的EcoBoost发动机喷涂字样，也是为配合福特全球推广EcoBoost发动机的需求。

CTCC房车赛是国内一个炙手可热的汽车比赛。能上这节目的品牌都能蹭到不少的热度。国产海马品牌汽车也参赛了，参赛的都是海马M6车队。这个车队这几年参加CTCC房车赛成绩都还不错的。听说今年还是名矛前列呢！

先考一个场地d临的赛照。场地好像应该没有限制的。然后进车队就可以跑。或者你有钱，自己按照汽联的改装规则自己改车去跑。不过我还是建议你学出来后先去跑polo杯，有钱尚酷杯也可以。

这个你要先去跑低极别的比赛，比如POLO杯，福特车手何小乐就是通过这个进入CTCC(房车场地锦标赛)的。而且跑这个你要有雄厚的资金，所以说赛车是有钱人玩的游戏。你先要到哪个赛车俱乐部去培训，然后考试拿个场地赛车驾照。再去报名跑POLO杯。不过这些都是要你自费的。你要考虑清楚哦。只有你自费跑出成绩，人家车队才会要你去当他们的车手。

4月27日 肇庆站广东国际赛车场地点：广东 肇庆长度：2.82 公里交通：广东省肇庆市高新产业开发区大旺大道5月11日 珠海站珠海国际赛车场地点：广东 珠海长度：4.3 公里交通：广东珠海经济特区金鼎镇5月25日 上海站上海国际赛车场地点：上海 嘉定区长度：5.45 公里交通：上海嘉定区伊宁路2000号6月8日 上海佘山站上海天马赛车场地点：上海 松江区长度：2.063 公里交通：上海市松江区沈砖公路3000号8月24日 韩国站韩国国际赛车场地点：韩国 灵岩长度：5.621 公里交通：韩国全罗南道 灵岩10月5日 北京站北京金港国际赛车场地点：北京朝阳区长度：2.39 公里交通：北京市朝阳区金盏乡金港汽车公园10月12日 上海站上海国际赛车场地点：上海 嘉定区长度：5.45 公里交通：上海嘉定区伊宁路2000号10月24日 江苏盐城站地点：盐城 盐城经济技术开发区长度：2.8公里交通：盐城国际会议展览中心与欢乐谷之间 第一站 上海国际赛车场2012年11月4日，CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场展开了年度收官战的大幕。经过一翻激烈的拼抢，超级量产车组别的各项奖项尘埃落定。史翠英群星车队张志强在收官战中以不屈不朽的表现夺得第四的佳绩，与队友陆淦共同为车队夺得年度俱乐部总冠军的至高荣誉。第二站珠海国际赛车场第三站成都国际赛车场第四站 成都国际赛车场第五站鄂尔多斯国际赛车场第六站广东国际赛车场第七站 上海天马赛车场第八站 上海国际赛车场

中国房车锦标赛：原全国汽车场地锦标赛(CCC)，英文全称为China Touring Car Championship，新缩写为CTCC。　2009年，中国房车锦标赛包含2000cc组和1600cc组两个级别的比赛。2000cc组09年技术规则在保持08年规则不变的基础上增加了发动机转速的限制。1600cc组08年技术规则执行无限改装的规则，09年规则新增加了限制改装的条款，其中发动机部分变化最大。 　　2011年，中国房车锦标赛引入“T”概念，全新设置涡轮增压组，赛事组别随即改成“中国量产车组（原1600cc组）”和“超级量产车组（原2000cc组）”，而“超级量产车”组由自然吸气组合和涡轮增压组共同组成，但仍采取分组积分制。

熟悉东风悦达起亚的朋友都知道，2016年是东风悦达起亚销量的巅峰，当年65万台的成绩已经超越一汽丰田、广汽本田等老牌劲旅。不过，2017年韩系车在华发展经历了一些动荡，起亚也好、现代也好，都遭受了严重的打击，而这种影响一直持续到了2019年。2019年，东风悦达全年销量为289,895台，其中包括海外市场31,190台，这个成绩与巅峰时期的65万台相比差距甚大。1月13日，东风悦达起亚年度沟通会上，履新仅仅4个月的现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰并不讳言东风悦达起亚在2019年的市场表现——“无论是销量、市占率还是利润，我们各方面的经营指标与历史任何一年相比，都处于低值。东风悦达起亚确实走到了一个关键的十字路口。”但是，万幸的是，在李峰上任的第三个月，也就是2019年的最后一个月，我们看到了“向阳”的改变。2019年12月，东风悦达起亚单月实现销量31,258台，环比大增42%，其中新一代智跑月销过万，环比增长61%，新一代KX5销售环比增长40%，全新一代K3销售环比增长35%，。2019年年末，东风悦达起亚的市场表现正在回暖。在此，我们不防先来复盘一下东风悦达起亚的2019年。4款产品焕新，助力品牌年轻化2019年东风悦达起亚通过4款产品的焕新升级来打造品牌“年轻、时尚、运动、科技”的新形象。2019年3月19号，东风起亚悦达新一代KX5上市，价格区间为15.48万-18.18万元，新一代KX5在设计、配置全面升级的同时采取加量不加价的市场策略，让新车更具性价比和市场竞争力。时隔两个月后，换代车型全新一代K3正式上市，价格区间为9.88万-12.88万元，与新一代KX5一样，新车在设计、配置、动力全面提升的同时给出了诚意十足的价格，在2019年11月的销量中，全新一代K3单月取得9,046台的成绩，环比上涨了13.4%，在经过市场的考验后，全新一代K3用销量证明了自己。之后9月成都车展上，顺应国内新能源发展趋势而来的全新一代K3插电版本正式上市，20.98万-21.88万元的价格虽然不便宜，但在插电混动车型并不算多的合资品牌中，东风悦达起亚抢占先机。在11月的广州车展上，重磅车型新一代傲跑正式上市，价格区间为10.88万-12.58万元，与此同时，官方推出震撼业界的“包牌价”政策，购置税+全险+3年免费保养包含在车价中这一创新的市场策略带来强烈的市场反响。据了解，新一代傲跑上市首月（2019年12月）就实现了提车6,155台、零售3,336台的成绩。上述四款拳头产品的入市，在2019年完成了提升品牌形象的重任，为东风悦达起亚注入新的灵魂，并成功摘掉“平民车”“买菜车”的帽子。李峰表示：“东风悦达起亚并不会用高增长来绑定自身，而是希望主销车型价格在10万元以上，提品牌、扩销量，基于当前一点一点地改变。”李峰的这句话在明确的告诉市场，未来东风悦达起亚的走量车型不再是之前“入门车型”，将会变成全新一代K3、全新一代傲跑这样的“腰部产品”。唤醒经销商，库存比更“健康”对于东风悦达起亚来说，2019年还有一项重任就是重建经销商信心。可喜的是，借助“突破2020·重启新征途”经销商投资人座谈会，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署协议，重新回归东风悦达起亚经销商阵营。事实上，2019年的东风悦达起亚主打“以零售为中心”战略，在新团队的带领下，全面实施“客户第一、经销商第二”的经营理念并得到广泛好评。另外很重要的一点是，2019年东风悦达起亚经销商库存减少3.77万辆，12月底经销商库存量为45,156辆，库存系数控制在1.5以内，呈现出较为健康的库存状态。整体来看，22家经销商回归、库存比例日趋“健康”都表明，东风悦达起亚在渠道建设和经销商风险控制方面能力的升级，这种向好的态势同样为东风悦达起亚2020年的发展奠定下稳固的基础。赛事营销+娱乐营销，双管齐下展现品牌实力2019年12月15日，东风悦达起亚成功卫冕CTCC中国房车锦标赛2019赛季的厂商杯总冠军，这也是该车队五年内第四次获得总冠军。由于CTCC中国房车锦标赛要求所有参赛车辆必须是量产在售车型的缘故，CTCC也成为评价中国量产车品质和可靠性的重要指标。2019年东风悦达起亚拿到总冠军的参赛车型是全新一代K3，其优异的成绩也为全新一代K3民用产品建立了良好的产品口碑。除了在赛事方面的投入产出外，2019年东风悦达起亚在娱乐营销上也相当出彩。12月18日，东风悦达起亚成为时尚圈第一IP“搜狐时尚盛典”的总赞助商，活动现场，借助郑爽、张若昀、赵雅芝、朱茵、宋祖儿等一线明星人气为“IN核SUV”全新一代傲跑猛带了一波流量，同时将东风悦达起亚“年轻、时尚、运动、科技”的全新品牌形象更好的传递给大众。写在最后：媒体沟通会上，李峰提出：“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。我们希望2020年东风悦达起亚实现零售32万台，经销商提车31万台，经商库存再下调10000台到35000台，库存系数达到1.1左右。”从目前已知的消息来看，2020年东风悦达起亚将推出换代的全新K5、起亚KX7、一款全新的纯电SUV以及2019年跳票的K3纯电版本。其中全新K5将扛起提升品牌形象的重任，而从目前海外版的起亚K5来看，它的设计、空间、配置以及多种动力组合都让它有机会成为硬核选手，而李峰也表示：“得中级车者得天下，K5曾经有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”由此，2020年东风悦达起亚也将对旗下产品结构进行调整，逐步形成以K5、K3、智跑、傲跑为主力的明星车型，提升全价值链水平。2020年已经开篇，东风悦达起亚能否重振雄风？让我们拭目以待！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国量产车组：现代、海马、丰田；超级量产车组：福特、大众、起亚。以上都是2012年度的组别信息。说错勿喷。

WTCC赛车都采用前驱或后驱而不用四驱，因为同样的动力分给四个轮和分给两个轮当然有区别，经过差速器动力还有损耗，所以不如两驱来的直接有力，WTCC赛车要的就是速度，所以选择两驱,.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度,FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.,所以大多都选择FR或者FF。ctcc也是一样的道理，他们只是披着量产的壳而已，配置几乎没有一样是原厂件，限制排量和马力

赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。一、漂移赛。漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。图1：D1追走（图片来自网络）1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)二、拉力赛拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。图2 CRC张掖站示意图（图片来自网络）拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。三、场地赛。场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。场地赛车依我看，可以分为三类。1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。图3 竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。2、方程式比赛。方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。

为你深入剖析、测试报道CCC赛车的改装！ 有人认为评定一辆改装车性能孰优， 最有效直接的方法就是开进赛道，谁做出最快圈速谁就最成功。这虽然有些偏颇，但如果以它作为房车赛改装水平的标尺，确实非常正确。 CCC赛季过半，成绩相当优秀、实力雄厚的两支车队——区氏威豪及山东凯捷车队，他们的丰田威驰、威姿、花冠成为这个“CCC赛车改装专辑”的首选。它们的改装均出自区氏威豪之手，这家与日本TRD有着密切联系的改装商是如何提升这三台国产丰田车的竞赛能力的呢？ 区氏威豪车队两辆威驰和山东凯捷的两辆威姿，都是在同一时间按照大致相同的方案由同一班技师进行改装调校的，所以他们所应用的零部件和改装理念大致一样。因此，我们将重点围绕区氏威豪车队二号车手——林立峰，从他的威驰赛车展开其改装秘密。 内在减重满足要求 减轻车重是赛车改装的重要一项，空调当然是头号铲除对象。如此若在高温天气，车厢内经常高达60-70℃，驾驶赛车相当“烤”人确实是种折磨。不过，区氏威豪早已为车手考虑，在赛车内安装上水冷背心系统，为车手散热提高驾驶表现(当然该系统消耗的动力和增加的重量是极微小的)！“如果放冰水进去，有时候还觉得冷呢！”区氏威豪车手“海哥”郭海生笑称。 为进一步减轻车重，车厢内多余的部件都会被拆除，如座椅、中控台面板、门板、天花板等。此外，他们还对车厢某些部位的钢板进行钻孔偷轻、车底的防锈胶也会被刮除——能减轻几公斤重量。如此烦琐的工作也为后来的车身点焊加固、加装防滚架做好准备。车身越轻，马力重量比越大，车辆动力性越好，所以一直以为赛车没什么内饰可言。但有鉴于中国场地赛赛车的车身重量不可以低于1000kg的规定，这三辆丰田赛车还是有一些“豪华”装备的，首先是碳纤维制作的仪表台、门内板；而威驰的原厂电动窗也居然幸存，这些都是得益于特殊的车重规定。 悬挂改装不断调校中 悬挂的改装上，林立峰的威驰赛车采用一套台湾制STD搅牙避震(较为廉价)，软硬程度有前8后6级数可调，悬挂的调校因每场比赛的场地和天气情况等会作出相应的改变。在我们采访之时，正值CCC珠海站期间。其硬度分别为前6级、后2级，弹簧则采用前18kg后12kg的硬度型号。而郭海生的3号威驰赛车则选用一套价值4万多元的日本TEIN避震机套装，前后共有20级可调，现时设定为前16级、后6级，而弹簧却采用前8kg后3.5kg的型号。这种设定是根据威豪车队在珠海赛车场多年的赛车经验及车手本人的测试作出的设定。据区氏威豪技术负责人康军介绍，他们通过不断比赛尝试两个牌子的避震及设定，甚至他发现在某些情况下，他们赛车的弹簧设定得较软反而能更快，这是很有意思的话题，但涉及到车队技术保密的原因，不方便向外界透露太多。 为提高赛车的过弯极限，让赛车侧倾时依然保证受压的车轮尽可能垂直于地面，使受力面积最大。三辆赛车的每只车轮都被调整出明显的车轮内倾(倾角均统一为前4.2度、后2.5度)，即俗称的“八字脚”。前轮麦弗逊悬挂只是使用了搅牙避震便可轻松实现“八字脚”，而无需改造A臂，而细微的调整则靠避震顶的鱼眼座(波子塔顶)进行。而威驰、威姿的后轮由于为拖曳臂半独立悬挂，则通过改动轴头实现。除了更换碟刹之外，后悬挂并没有作太多的改动，基本维持原装结构。 刹车及其它的强化 刹车系统是赛车提高比赛成绩最重要的一环，区氏威豪选用同为丰田车系的日本Echo车型(威姿日本版)上的套件，刹车卡钳为单活塞，由于车身重量较轻，车子本身马力不算太大，所以相比一些大马力跑车来说对制动系统要求并不是太高。刹车皮则是日本Project μ的0~800℃产品，场地赛车刹车皮用0℃开始的产品真是少见。(Project μ也是区氏威豪车队重要赞助商之一) 发动机吊胶改用了TRD出品的硬吊胶，减少发动机与车架之间相对位移的幅度。减少高速运转或突然加速时，发动机震动造成的脱挡。同时这项改动也大大避免由于发动机抖动而造成的动力损失。 车身强化增加安全 车辆在赛道中过弯时会产生很大侧向力，车架会因此受力而扭曲、变形。因此加强车架刚性，是赛车改装的必要动作。三辆赛车均对车架的连接部位进行点焊加强，主要的受力部位更要重点对待，如此一来会增加十几公斤的车重。 而保护车手人身安全最重要的设备防滚架，更是改装中必不可少的(它可以防止赛车翻滚、撞击时车厢严重变形，是赛事规定必须安装的部件）。 康军介绍，三辆赛车的防滚架均采用无缝钢管制成，受力最大的A、B柱用3mm壁厚钢管，其余则用2.5mm厚的。而为了提供更大的安全保障，他们在赛例要求之外还增加了A、B柱间的交叉横杠及左右C柱的交叉杠(赛例都只要求一条横杠)等。防滚架另一重大效用，就是通过焊接车厢内各重要角落，强化车架刚性，它对赛车弯道的表现也是相当重要的。经前一改，只需要再加上横拉杆，车身刚性已经满足比赛需要。 进排气受制于赛例 由于赛车的动力改装必须符合赛例，所以三辆赛车改装与以往所介绍的街车改装不一样，不能一味追求性能而无限制地更换、升级配件。首先是进气系统，三辆赛车的空气滤清器保留原装产品(而不使用冬菇头等)，不同的是以绵滤芯(风隔绵)替代原厂纸滤芯。这样可大幅度提高进风速度，但它只能防止小石子进入发动机内，而失去了对灰尘等更小颗粒的过滤能力，一般在每场比赛过后都要拆开发动机进行例行检查。CCC赛例规定节气门直径不能超过55mm，而威驰5A发动机原装节气门直径就已60mm，为符合赛例要求，威豪的技师只有改小节气门。另外他们还把进气管道、进排气门都打磨抛光一番，尽可能减少进气阻力。 受赛例限制排气歧管并无更换，仅做了抛光、打磨处理。而其后的管道均更换成不锈钢产品。且从排气歧管出来到尾段直径一直限制在外径55mm。而尾鼓后出口加大口径，目的只为了好看，实质意义不大。 喷油量的巧妙改动 增加喷油量是赛车动力改装的重要一步。行车电脑通过控制喷油时间的长短来控制喷油量大小，一般来说会精确到千分之一秒。要增大喷油量，改写程序让每次喷油时间加长，是最常用的方法。另一方面，通过更换大的喷油嘴，增大单位时间内的喷油量也可以达到上述的目的。康军介绍他们采用的是后一种方法。他把丰田4A发动机(1.8L)的喷油嘴(更大喷油量)移植到这台5A(1.5L)发动机上，不但不需要增加电脑喷油时间，反而在通过计算后还要减少，只是在发动机高转时让它维持原来的时间，好让多余的汽油把气缸内部分热量带走，并且起到润滑气缸内壁的作用。为对应大油量的需要，威驰喷油管压力保持在3.7bar水平(原装3.0bar)。如此大改动之后，威驰在珠海ZIC赛道(全长4.3km)的平均油耗达到每圈1升(一般采用102号赛车气油)，大得惊人，但从赛车的角度来看这是很正常的数值。 因此，每次赛前的加油量都经过精密计算，在保证完成比赛的前提下尽量减少载油量。万一计算错误，就注定会失败。历史上就曾有过领先的赛车在临冲线前不远，由于没油无法冲刺，而望旗兴叹的场面。 冷却重要一环 发动机的冷却系统是赛车改装另一个重要环节。因为比赛中发动机总是在高速运转，一旦冷却系统出现故障，导致水温偏高，发动机效能会直线下降，对最终的成绩影响很大，甚至会烧毁发动机。这三辆赛车在冷却系统改装上也下足功夫。它们的水箱选用“横式”铝合金水箱，即水流是横向流转的。这与传统由上而下不同，它的冷却水是由左至右流转。如此冷却水停留在水箱的时间更长，冷却效果更好。而水箱更厚更大使其总容量超过6升，在保留原装水泵的情况下，水压依然能保持正常。水箱盖改用1.3bar压力的高压水箱盖。在水箱前另行加装有机油冷却器，这对排量不到1.6L的发动机来说已是“豪华”品，因此其级别并不太高。 比较威驰和威姿 区氏威豪车队的海哥和林立锋对威驰和威姿两辆赛车有一致的评价，最大的不同是在原装的发动机排量上，威驰有1.5L，威姿只有1.3L，因此动力上威姿比威驰逊色一些，但短小的威姿依然有其优点：如轴距较短，在角度较小的弯道中它的转向更灵活，成绩也会略有提升，弥补直道上动力落后的劣势。此外两厢的威姿比起三厢的威驰，车身的重心也会略高，侧倾也会大一些，不过一般人对于硬扎的赛车调校是很难感受出来的。 后记 在策划这个专题之前，我们曾经幻想：当拥有威驰、威姿、花冠等车型的车主，看到与自己爱车同一型号的赛车，贴着色彩斑斓的车身拉花，在赛道上高速飞驰而过，划出一道道光影，是多么令人兴奋的事情……因此我们精心准备了此项专题，其目的，从小一点的角度看，就是让喜欢赛车、喜欢改装的爱好者，能够与国产的赛车有更深入接触的机会。上升到更深远的境界，则旨在普及赛车文化，为刚刚起步的中国赛车运动推波助澜。 由于篇幅关系，我们本期首先介绍参加1600cc组别的威驰和威姿两款赛车，往后我们再为大家介绍参加2000cc组别的花冠赛车。 外观改动不大 这几辆赛车的外观改装。仅仅做了一些必要的改动，如大包围和尾翼（曾改用大型GT款尾翼，然而对威驰来说阻力太大，所以最终选用小尾翼）的安装，一来为了配合空气动力学要求，二来安装后外型更具动感。而为满足赛例要求的必要改动也是不能少的，如前后突出保险杠的拖车钩（意外发生时方便救援车把其拖回维修站）就是重要一项。 威驰换装上子弹型后视镜，为的是降低风阻系数，但视野就远不及普通轿车的后视镜了。车手林立峰介绍，按照正常习惯，比赛时车手需要全神贯注于前方的赛道，如果要顾及后方情况，顶多在入弯切线时用余光瞥一下后视镜，看是否有对手靠近要超车，或者进出维修站时确保变线时不干扰赛道上的其他赛车。 点火系统重在时刻 为增加发动机动力，威驰的汽缸压缩比也被改高（通过中缸削平的方法），同时为配合这一改动，诸如点火时刻和进、排气门开闭时刻也作出了相应的调整，而其配气机构凸轮轴也作了升级改动（出于机密我们无法得知其改造的情况）。康军表示，点火时刻的调整通过改写行车电脑程序来实现。调整时主要通过专门的爆震传感器检测爆震情况，在没有爆震的前提下，尽可能把点火时刻调前。威驰、威姿的高压火咀线依然采用原装产品，并没有加装地线。理由是原装火咀线性能更稳定，不容易导致火花塞电解，寿命更长。而原装火咀线不易产生过多的电磁波，从而减少对行车电脑正常工作的影响。火花塞采用了丰田赛车专用的Denso 11度铱金火花塞，这完全是应对高压缩比高热发动机而使用的。 油箱系统透视 打开威驰行李厢盖的扣子，便能看到油箱。原厂油箱早被摘除，取而代之的是符合FIA要求的防爆油箱。这也是满足CCC赛例的必需品，它可以防止赛车出现意外时不发生爆炸，从而保证车手及周边工作人员的安全。威豪采用的ATL防爆主油箱最大容积30升(左图），旁边另行加装一个副油箱（容积约1升，图中主油箱左侧的圆罐和两个Bosch高压油泵（泵油速度为5升/分钟，图中主油箱上方的两个圆罐）。 其工作原理是这样的：首先一个油泵从主油箱泵出燃油，输到副油箱中，然后再由另一个油泵将副油箱中的汽油通过输油管路，泵到喷油嘴前的输油轨，供发动机使用。输油轨中多余的燃油通过回油阀回流到副油箱，副油箱满溢后再回流到主油箱。赛车比赛时所加油量并不多，在激烈的过弯过程中，由于离心力作用，主油箱里的燃油会被甩到一旁，如果油泵直接从主油箱抽油，那将因为经常吸不到油出现断油现象而直接影响发动机性能。而副油箱的作用则是在比赛时，一直保证有充足的燃油，无论赛车如何激烈过弯，都能够保证吸油管口始终浸泡在汽油里。 虽然威姿使用与威驰一样的油箱系统，但威姿是两厢车形，没有闭合的行李厢，根据赛例规定其防爆油箱系统不能裸露在驾驶室内，因此威姿车上的油箱多一道工序：全部以碳纤维板覆盖。 赛道驾驶威姿 在采访的最后，我们终于有机会在珠海赛道上轮番试驾山东凯捷车队王建伟的7号威姿赛车。与原装车相比，7号威姿赛车在过弯时的侧倾几乎没有，由于珠海赛道直路较多，因此这辆1.3L的威姿在直线加速上并没有什么快感，但胜在发动机高转顺畅，我把转速维持在5000rpm以上，在7000rpm时换挡灯会亮起时换挡。威姿在操控上十分直接，Sparco方向盘手感很好，指向清晰。很快7、8圈结束驶回维修站，下车后我并不觉得丝毫疲累，只是觉得兴奋莫明，不过工作人员用五点式安全带把我勒得很紧有点难受。

Problem - Ariana GrandeBaby, even though I hate yaI wanna love yaI want youAnd even though I can"t forgive yaI really want toI want youTell me, tell me babyWhy did you leave meCause even though I shouldn"t want itI gotta have itI want youHead in the cloudsGot no weight on my shouldersI should be wiserAnd realize that I"ve gotOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemI know you"re never gonna wake upI gotta give upBut it"s youI Know I shouldn"t never call backOr let you come backBut it"s youEvery time you touch meAnd say you love meI get a little bit breathlessI shouldn"t want itBut it"s youHead in the cloudsGot no weight on my shouldersI should be wiserAnd realize that I"ve gotOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemIt"s Iggy IzWhat you got?Smart money bettin" I"ll be better off without youIn no time I"ll be forgettin" all about youYou sayin" that you knowBut I really really doubt youUnderstand my life is easyWhen I ain"t around youIggy IggyToo biggie to be here stressing"I"m thinkin" I love the thought of youMore than I love your presenceAnd the best thing nowIs probably for you to exitI let you goLet you backI finally learned my lessonNo half-steppingEither you want it or you just playin"I"m listening to you knowingI can"t believe what you"re sayin"There"s a million you"s baby boySo don"t be dumbI got 99 problemsBut you won"t be oneLike WhatOne less, one less problemOne less, one less problemHead in the cloudsGot no weight on my shouldersI should be wiserAnd realize that I"ve gotOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problemOne less problem without yaI got one less problem without yaI got one less problem without yaI got one less, one less problem

2012年4月12日，伍尔特与中国男子篮球队的签约仪式在北京喜来登长城饭店隆重举行。伍尔特正式成为中国男子篮球队官方赞助商。“正因为我们提倡团队作战意识和永不放弃的拼搏精神，有着追求卓越的共同价值观，伍尔特与中国国家男子篮球队互为理想的合作伙伴。” 伍尔特中国首席执行官Mr. Christoph Ladurner表示，“伍尔特希望通过此次与中国国家男子篮球队合作实现双赢。” 2012年4月29日，2012赛季CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场拉开战幕。伍尔特助力上海大众333车队强势出征CTCC 2012赛季。对于代表速度与激情的赛车运动，伍尔特一直积极参与其中，在德国，伍尔特也是德国房车赛合作伙伴，无论是梅塞德斯还是奥迪，都使用伍尔特的工具，许多装配部件和保养产品也同样都由伍尔特提供。 上海大众333车队拥有中国王睿，韩寒，高华阳及张臻东等国内顶尖车手，俱乐部拥有超过40辆专业赛车，以及庞大的赛车改装机构及国内外技术专家和技术人员，具备国内最先进的赛车改装技术与经验。2012年4月29日伍尔特正式启动了对CTCC中国房车锦标赛的赞助。

2003年，北京极速车队，具体如下：2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛，上海站N组（国际组）获得第六。 长春站获得N组（国际组）第八。 北京站获得N组（国际组）第六。2004年上海站N组（国际组）第七，国内车手第四。2004年6月加入云南红河车队。2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军，获得宝马参赛奖学金五万美金。参加年度亚洲宝马方程式，巴林站第七，新秀杯第一。 马来西亚站第八，新秀杯第二。 上海站第七，新秀杯第二。 日本站第六，新秀杯第一。2005年加入上海大众333车队，参加S组1.6L（即国家杯）的比赛。 　 2005年全国汽车拉力锦标赛1600cc组上海站第四，贵州站第四，六盘水站第四，昆明站第四。2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组珠海站冠军，上海站亚军，北京站季军及收官战冠军。2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组年度亚军。2006年代表上海大众333车队参赛，获全国汽车场地锦标赛1600 CC组上海站季军，全国汽车拉力锦标赛上海站亚军。2007年7月13日在全国汽车拉力锦标赛六盘韩寒参加2011CTCC赛车(15张)水战比赛在贵州举行,获得1600cc组亚军。2007年7月21-22日1600cc组别中，上海大众333车队在上海站大出风头，王睿、韩寒分别获得冠、亚军。2007年7月22日1600cc组比赛中，上海大众333车队包揽了冠亚军，名将王睿一路领先最终夺冠，韩寒名列第二。2007年全国汽车场地锦标赛1600cc的比赛，上海大众333车队的韩寒最终夺取了该项目年度车手总冠军。而这一天也是他的生日。2008年全国汽车拉力赛的漠河站，获得国家杯的第四，1600CC杯的第二。2008年全国汽车拉力锦标赛的长白山站，获得国家杯的季军，1600CC杯的第二。2008年10月全国汽车场地锦标赛珠海站国家杯冠军2008年全国汽车拉力赛暨亚太拉力赛的龙游站，获得了国家杯的冠军，千六杯的第一。2008年12月7日全国汽车拉力锦标赛的福建邵武站，获得了国家杯的第四，千六杯的第一。2008年拉力赛成绩是车手年度总成绩国家杯的季军，在年度千六中第一名。2008年12月13日全国汽车场地锦标赛的上海站，在天马山很快就破了去年自己的圈速记录，1:08.720的惊人成绩成为全场唯一跑进1分9秒大关的选手。获得上海站国家杯冠军。2008年场地赛总成绩年度第六，是国家杯分站冠军拿的最多的选手。2009年的拉力赛转会到其他车队，去争夺N组国际组级别（2.0L）的冠军。签约FCACA车队，代表车队参加全国汽车拉力锦标赛，场地赛继续留在上海大众333，为缅怀车王徐浪，韩寒将会去客串一两场长距离越野赛。2009年中国汽车拉力锦标赛第一站CRC江宁站，夺得国际组国内车手季军。 韩寒2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京站，夺得国际组国内车手冠军。这也是FCACA车队的车手首次获得冠军。2009年中国房车锦标赛(CTCC)第四站北京站，获得季军，这是他本赛季在这一赛事中首次登上领奖台。2009年11月3日与董荷斌一同代表中国队首次出战ROC国家杯，他们先是从死亡之组中力压实力强大的芬兰队获得四强席位，随后在半决赛中以1：2的微弱劣势败给由巴顿领衔的英国队。为中国赛车挣足了面子，也让人们看到了国内车手也是有机会向世界叫板的。2009年12月6日下午获得2009年中国房车锦标赛第六站1600cc组决赛分站冠军，这也是上海大众333车队本赛季首个也是唯一一个分站冠军。2009年12月20日获得09赛季CRC收官战——邵武拉力赛冠军，完美收获中国汽车拉力锦标赛N组2009年度总冠军。至此，韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军，同时拥有象征中国职业赛车两项赛事最高荣誉的冠军奖杯。2010年3月13日至15日在黑龙江漠河冰雪场地召开的2010年中国拉力锦标赛新闻发布会上，韩寒正式加入斯巴鲁中国拉力赛车队。2011年10月16日CTCC中国房车锦标赛第七站广东肇庆站超级量产车组正式比赛结束，上海大众333车队韩寒夺冠，并且夺得涡轮增压组冠军。2011年12月11日 韩寒继2009年之后，再次获得中国拉力汽车竞标赛冠军。2012年6月3日赛季CTCC珠海站超级量产组 韩寒夺冠2012年7月8日，2012赛季长城润滑油CTCC中国房车锦标赛鄂尔多斯站，韩寒获得冠军。2012年7月23日，韩寒获得2012“丝路春”杯张掖·中国汽车拉力锦标赛的冠军。2012年8月19日下午，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第五站比赛在鄂尔多斯国际赛车场举行。大众333车队车手韩寒在发车时就完成超车，一路领先蝉联冠军，这也是韩寒五站比赛里的第三个冠军。2012北京·怀柔中国汽车拉力锦标赛于8月26日圆满落幕，斯巴鲁拉力车手韩寒/孙强分获本站比赛季军。2012年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛孝福杯中国(龙游)拉力赛于10月28日结束，韩寒获得国内车手亚军，从而提前一站卫冕中国汽车拉力锦标赛年度车手总冠军。

　　　　1、一级方程式锦标赛（F1）　　F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。　　2、拉力赛（Rally）　　拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。　　该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。　　3、越野赛（Rallycross）　　越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。　　该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。　　4、直线竞速赛（DragRacing）　　直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。　　比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。　　5、耐久赛（GrandTouringCar）　　耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。　　每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。　　6、印地车赛（IndyCar）　　该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。　　比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。　　7、卡丁车赛（Karting）　　卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。　　卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。　　8、创纪录赛（Land-SpeedRecord）　　创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。　　现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。

一、漂移赛。漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。二、拉力赛拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。

嗨，伙计们，又见面了。这一次将为各位车友带来足够精彩养眼的性感小姐姐美图，当然也带来了陪伴我们整个行程的高颜值座驾奕炫，记得关注分享，超级福利在最后。说起北京，大多数人都不会太陌生，但能在北京幸福的生活却并不容易，也曾在很多人的梦想里，北京是机遇，是希望，是有所期待，但并不是每个北漂的人都会如愿，这一次我们不谈梦想，只是去看看郊外的北京，会有什么与众不同？哦对了，我们还偶遇了王珞丹。古北水镇本次自驾之旅有幸邀约到了芭蕾舞女神兼前空姐@苗雨佳以及@乌琳，喜欢请一定记得转评赞，持续精彩福利实时为各位车友奉上。福利时间：后期对于优质走心的转评赞用户，将有机会跟我一起免费自驾出行哦，所以走心转评赞搞起来。（必备条件，优质走心转评赞用户，当然眼熟也很重要）钟鼓楼首钢遗址工业园雾灵湖，图为哥们喜提的风神奕炫，颜值出众，交互几何美学设计，锋锐线条和曲线的完美融合也在此次自驾中赢得极致回头率，心里那个美美的滋味，别提多开心。雾灵湖首钢遗址工业园古北水镇我是@骆小洛的世界，带你看最美的风景和最美的姑娘，欢迎点赞评，来说说你的自驾旅行故事，或者你想去的地方。说不定就会有超大福利光顾哦。公众微信：BaiChensArt微博：@骆小洛的世界此次出行综合考虑到自驾的乐趣以及限号等问题，最终决定大部分时间为北京郊外，或许也能给各位车友一个路书参考，北京除了故宫、天安门广场、后海还能玩出与众不同。当然，除了古北水镇，没有其他门票等费用，还是非常值当，还偶遇了丹姐王珞丹。你就说惊不惊喜？意不意外?Day1北京（南锣鼓巷、钟鼓楼）（宿雅辰悦居酒店）Day2北京-密云雾灵山森林公园（雾灵湖）（宿密云山今宿民宿）Day3密云雾灵山森林公园-古北水镇（宿纳兰客栈）Day4古北水镇-首钢遗址工业园（宿首钢工舍智选假日）Day5返程为了让这个短暂的5天自驾游之旅更轻松，提前一天抵达北京。上海到北京的航班在这个暑期过后，终于回落到了白菜价，比高铁便宜很多，值得首选。而我选的航班在傍晚，原本计划着能正经的航拍一下来着，没想到天儿不太给力。落地北京后，已经十点过，为了养精蓄锐，直奔机场附近的桔子酒店，洗洗睡。怎么能让自己睡一个好觉，我这里有一个好办法，那就是让自己疲惫到极致，秒睡，一觉到天亮。一觉醒来洗漱完毕直奔哥们家楼下，电话过去。良久电话才接了起来，迷迷糊糊的喂了一声，心想着一定是昨晚又喝多了！我到你家楼下了，下来吃早餐，我说。那个，实在抱歉，昨晚喝多了没回家，还在北戴河。你这个坑货！心中怒火冲天！约好的妹子跟我说还有10分钟就到，你让我颜面何存，这仇我是记住了！明天，明天一定给你钥匙。我怎么这么难？吃个护国寺的早餐压压惊得了。这碗到底是叫面茶还是茶面的北京地道美食儿直到现在还是傻傻分不清。为了让妹子信服于我，还是带着她在哥们家楼下寻找了一番跟我吹嘘的风神奕炫，一开始的不以为然，心想不就一国产，还能吹上天不成？呵！走了没几步，眼前一亮，心想这车不错啊，定睛一看车标，这不就是我们座驾风神奕炫？拍了一张图给哥们微信过去，他说你这家伙好眼力。哥们之前告诉我说来自CMP平台的奕炫是东风风神针对国际标准打造，主要面向2020年之后的全球市场投放的全新模块化平台。就这么一眼，已经碾压路边这一排车的风神奕炫看来是下了血本，据说价格还很亲民，看来这国民品牌要干票大的。总算在一旁玩起自拍的妹子面前化解了尴尬，又绕着小白转了三圈，依依不舍带着妹子打车去逛胡同，今天这事儿给闹的，看来妹子说啥我都得顺从了。照顾妹子我绝对在行，打车前先给买瓶冷饮，这样一来，她也不好意思喊热，到了南锣鼓巷，各种冰淇淋满足上。胡同是北京文化里绝对不可或缺的一份子，甚至是至关重要的地位。而这样被大众认知的胡同似乎已经失却了胡同本来的味道，而是游客络绎不绝，想找个清静的地儿拍张照片都很难。胡同角落下的老人，脑海里顿时响起《最浪漫的事》。我能想到最浪漫的事就是和你一起慢慢变老，一生中收藏着点点滴滴，留到我们老去坐在墙角晒太阳。随手出大片的妹儿，也是很讨人喜欢，不知各位车友怎么看？很有年代味道的招牌。快来靠近，乌琳。这好看吗？本来不好看，乌琳妹儿一靠近就好看多了。油嘴滑舌！南锣鼓巷仅是一条不算长的胡同，附着多条东西走向的胡同，便构成了南锣鼓巷。其中一条叫雨儿胡同的巷子不知是否有着故事？没了奕炫的陪伴，只能让乌陵跟着我11路，好在这妞儿一点不矫情，累了席地而坐也是让我大开眼界！我们走在鼓楼下面，路没有被堵着，没看到淋湿的咖啡馆，有些疲倦了，沉默不语靠着墙壁晒太阳。耳边自然的响起赵雷的《鼓楼》，此情此景之下，这首民谣变得更加文艺了。后来，去了距离不远的银河SOHO，最好的光影太让人迷醉，坐在不大却精致的饮品店里听她给我讲探险故事，不由感概这哪里是个姑娘，明明是个汉子！当然故事异常精彩，听的我毛骨悚然，如果你也很感兴趣的车友，记得留言我给你们谋福暮色中看着乌琳远去的背影，很是依依不舍，接下来的自驾之旅没办法继续跟随，只好连夜邀请另外一位性感的芭蕾女神@苗雨佳，高清性感大图，各位车友莫辜负，评论走起来，更多高清大图等着各位。入住距离哥们家不远的酒店再次跟他确认了务必明天将风神奕炫落实到地。一宿睡的并不踏实，生怕我这坑货哥们又出了岔子，开不上炫酷的奕炫，那就真的颜面扫地了。早早起来出门，迎着北京第一缕朝阳，去提车。顺利拿到钥匙屁颠屁颠儿开到洗车店，打理一番。而这家洗车店生意也好到出奇，排着队等待，速度也是最快，本来期望着能把内饰给好好清理一下，但是比较敷衍，40大洋在北京这地儿算实惠吗？有着贯穿式尾灯的奕炫拥有着和前脸一样的新潮几何设计，就连洗车大叔也好奇起来。你这车新买的？我不好意思的笑着说兄弟的。这车得很贵吧，还这么新也能放心借你，看来你俩关系不同寻常啊！什么不同寻常？我们只不过是正经的好基友而已，大叔你可别多想。回头弄一辆，大爷，性价比很高。这应该是洗车时间最快的一次，前前后后不到20分钟吧，可真是个快枪手。得勒，干不干净也只能如此了，先去酒店接我们的性感女神才是正经事，不然又该被数落了。我15分钟就到，给苗女神发完语音，想起来哥们说奕炫有着非常牛逼的智能车机系统，这不导航先用起来。你好风神，导航东煌凯丽酒店。还没等我反应过来已经进入了地图界面，可真是厉害，当然你也可以喊小度小度。在呢，一个萌萌的声音回应着你，让你无法自拔。风神奕炫配备的10.25英寸多媒体中控高清屏幕，WindLink4.0人工智能车机系统集合了多项智能娱乐互动体验，在后面的驾驶体验中，不时逗的女神苗哈哈傻笑，乐个不停。车刚在酒店门口停好不到一分钟哦，苗女神就窜出来了。这车不错啊！那必须的啊，带我苗出去嗨颜值不能输。放好苗的行李，我们的自驾之旅也就正式开启了。风神奕炫拥有454L超大行李空间，足以满足日常出行以及自驾旅行。自驾怎么少得了音乐？亦可车载音乐也可蓝牙播放，连接蓝牙以后接打电话也更为便捷。去往雾灵湖的线路中，显示会经过红砖美术馆，于是去打了个酱油，因为时间关系，并没有买票进入，在外围兜了一小圈。接下来就驶入了雾灵湖的高速道路，途径密云服务区，给奕炫补给油量。92号汽油6.54，好像又涨了一点儿，不过据说奕炫的油耗非常低，只有6个左右，具体油耗会有怎么样的表现，我将在接下来的行程中做一个实际测试。为了能拍到今日份的夕阳，路上没在耽误，直奔今晚入住的山今宿民宿，地处相对偏僻的一个地儿，没有什么酒店，最好发现了这个隐匿与世隔绝的地儿，希望不会太照片。长途自驾难免犯困，即便副驾坐着性感女神也无济于事，而奕炫的智能车机系统就有意思多了。你好风神，好热。已帮您将空调调制最低。你好风神，太冷。你好风神，打开天窗。你好风神，放一首好听的音乐。你好风神，女神在叫你.......你在说什么，我没明白您的意思。奕炫配备了10.25英寸多媒体中控高清悬浮屏幕，从主驾的角度来说，更有利于安全驾驶。10英寸空调触控屏，使得驾驶仓更加整洁。7英寸彩色液晶行车显示屏，构成的多媒体显示系统，布局合理，触手可及，带来兼具科技感和便捷性的操作体验，使得整个驾驶舱通过先进的智能座舱系统和语音交互，打造快速有效额人机沟通新典范。玩了一路人工智能车机系统，我们也距离目的地很近了，过了下面的桥，距离民宿只有几公里。跟着奕炫车载导航在最后的几公里左拐右拐，心里还真没底儿，这荒郊野外能有个什么样的民宿？心里真嘀咕着，导航提醒目的地在我们的右手边，放眼望去，啥也没有啊。随后一块不起眼的小牌子上面打着向右的箭头。停车前往探个究竟，正如“柳暗花明又一村”的既视感，看来值了。一只叫做雪糕的汪星人，又萌又喊，就连我们的性感苗都被折服。随处一拍都好看的民宿，还是非常值得入住，性价亦不错。稍事小憩，吃了一碗家常版的老北京炸酱面，我和苗去追夕阳，雾灵湖距离民宿只有六七公里，还是免费的，浑然天成。出发前民宿老板还刻意询问了平时开的山路多不？我心想这路况得多有挑战性？好在得益于风神奕炫拥有的赛车级底盘，整体过弯跟随性方面完全有一种开赛车的既视体验，非常稳，坐在副驾的苗惊呼好刺激。据悉，奕炫凭借非凡的驾控性能在2019CTCC中国房车锦标赛绍兴站中获得风神车队自征战2019CTCC以来的首个冠军，足以印证其拥有冠军底盘基因。雾灵湖并不算很大，沿着湖边继续前行，会经过一座大坝，过了大坝的一处比较宽敞的地儿，正好夕阳西下。余晖洒在颜值至上的车身，LED矩阵式前大灯，溜背宽体轿跑体态，使得奕炫更加的熠熠生辉。正所谓香车美女，大抵正是当下的既视感。奕炫2020款200T自动炫曜版搭配了17英寸运动酷黑轮毂，在余晖的光影下非常具有运动气息，时尚帅气，更符合当下90后的审美观。湖的另一边，只见鱼竿不见人，这境界可比姜太公愿者上钩的境界高太多，可真是佛系至极。一眨眼的功夫，只听到上钩了，我赶忙再次来到栏杆边，神秘垂钓者正在拉着鱼线往回收杆，一条约莫小一斤左右的应该是鲫鱼上钩了。这功底让我佩服的五体投地。本着好奇心的趋势，我们又去到了湖的另一边，在一个制高点的半坡铁大门前将车停好，回头的刹那，简直惊呆。后来门卫大爷可能出于怜悯之心，竟然开了大门让我们进院子里去拍，那一刻好感动。大爷围着我们转了几圈，良久说道：天都黑了能拍出来啥？我有脚架，拍出来好看。大爷凑到我相机前，揉了揉眼睛附和道：还真是好看，这啥车？风神奕炫。多钱啊这车？不贵大爷，几万块。差不多了吧？大爷看着我们磨蹭着开始了催促。马上马上，最后一张。回到民宿，老板已经为我们准备好了火锅，精致的像是《日食记》。要说不饿，一定是假的，但是黄金拍摄时间也就夕阳下山前后半小时，难得的好天气，辛苦一点也值得。聊着天，喝着酒，涮着火锅，这小日子也许是我们都向往的日子。酒足饭饱，坐在院子里看星星，别提是多浪漫的事儿。被鸟儿叫早的感觉是真好，在如今的城市森林里，这是多么奢侈的一件事。早餐过后，四处闲逛一圈，我们启程前往古北水镇，距离我们当前的位置只有十多公里。光影下的奕炫，忍不住用手机随拍几张。不走回头路，能多看一点风景，沿着山路向另一端开着，享受着自驾的乐趣，时而停留这大概就是自驾最随性的地方了。行至此处，远处的大爷直摆手，示意掉头，前面路不通。在我掉头的空挡，大爷凑了过来，这车可以啊，我能看看吗？我顺手按下了解锁键，大爷看了看后排直点头，这车比我家的好，啥车来着？东风风神奕炫，不贵，大爷。看来大爷也是懂的欣赏的人，手动比心。后来的路，没开多长时间，已经看到了古北水镇的停车收费处，我去到的这个时间很便宜，算是唯一良心的一项收费了。曾在一年前有到过古北水镇，那时候入住的古北水镇大酒店，就在景区入口处的一侧，想着是不是可以把车开进去，起先，路口的工作人员指引前往停车场，后来一看，这距离也太远了，还是想着能停车到水镇大酒店，折回来以后需要预定该酒店的信息方可进入，在我们的软磨硬泡下，工作人员给放行了。去到酒店前台一问房价，比较贵且房间不多，最终决定另寻一家。城墙内就是古北水镇大酒店，如果考虑到便捷的车友，可以选择入住在此，即可方便停车。古北水镇门票单买是140，一次有效。如果是入住旗下的酒店，即可办理多次刷脸入园且门票优惠至60元，且部分酒店还能赠送温泉门票。因此我们被迫选择了入住水镇旗下的酒店纳兰客栈。总的来说古北水的商业成分很重，整体消费偏高，但作为一个北方的水乡古镇，偶尔一次也还算值得。一家外观看起来非常棒的小资书店，但是饮品是出奇的难喝，除了是冰的，没有别的味儿。广场上定时会有一些杂耍表演，节目还是很精彩，赢得阵阵喝彩和掌声。摇橹船也基本是复制了乌镇的模式，置身其中，有一种小桥流水人家的感觉。80单程的费用相对是有些贵的，摇橹的小哥到是一个口才干练的小伙子，几乎被他吹的天花乱坠，当然纯当娱乐。赶着点，坐船到出口的位置，在换乘电频车回到山顶教堂脚下，爬山去看夜景。古北水的夜景因为灯光的点缀，登高远观，颇有立体山水画之感。夜场还有一些演出，部分还是值得欣赏，比如这个音乐喷泉秀，结合现代灯光技术，整体来说比较震撼。逛到最后回客栈，已经没有吃饭的地儿了，只好买些零食来。有一点比较坑爹的就是小卖部竟然不卖泡面，这就很过分。今天的行程是要返回北京五环外的首钢，相对时间充足一些，在客栈早餐过后，又逛了逛古北水。起源于乌镇的扎染，在古北水也能寻其踪迹，当然来这里的游客多为拍照慕名。偶遇丹姐王珞丹，并没有骗你们。丹姐给我最深的印象还是在韩寒电影《后会无期》中饰演苏米的角色，一种说不出的感觉，干练的短发，不知各位车友喜欢哪一款？远山处的司马长城很期待可以去爬一下，但还是因为时间关系放弃了。一帮黑妞的扮小丑表演最终并没有赢得小孩的哈哈大笑，而是吓哭了，也是有点儿意思，童年的世界。午餐在景区内的一家快餐店解决的，不算很难吃。再次回到水镇酒店的停车场，你是否也能如我一般在车群中一眼识别到风神奕炫，但从外观来看，奕炫的辨识度非常高，比起其他几款车来说很有特点。风神奕炫的无钥匙进入也很便捷，只要靠近即可解锁。一系列操作一气呵成，有些热的副驾女神苗迫不及待的按下了启停键。置身在阳光下的奕炫，打开车门的瞬间，一股热浪袭来，犹如桑拿房。你好风神，打开天窗。温柔乖巧的人工智能车载系统能迅速做出反应。风神奕炫的太空舱运动座椅基于人机工程学设计，舒适更安全。在内饰颜色方面，我们的座驾是激情黑红内饰，采用全皮双色搭配结合红色缝线的座椅设计，更加彰显运动基因。车内温度舒适以后，女神苗也乐意展示一下性感的身姿，舒适的太空舱运动座椅体感舒适，即便是长时间驾乘也并不会感到腰酸背疼。奕炫多功能D型运动方向盘，造型动感美观，配合多功能按键，轻松点燃驾驭激情。福利时间来袭，可还满足？如果不满足那么请把评论搞起来，评论过千放送高清私房大图。后排的空间对于我176的身高来说，毫无压力，正常坐姿，头顶还有富裕空间。苗女神也可以在后排发挥的游刃有余。同时后排配备了2个USB接口，对于重度手机用户来说，很贴心。4660mm的车长虽然是溜背造型，但是在空间方面并没有感到有太多牺牲和局促。福利时间结束后，我们开始返程西五环外的首钢。请系好安全带，老司机发车了。说起安全带，上车第一时间该做的事儿，如果没有及时系好安全带，奕炫的感应系统会持续提醒到你受不了为止，虽然显得无奈，但这是一项对主副驾多么负责的设计。手动笔芯。返程的高速车流明显比来时多一些，时缓时快，而奕炫凭借领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，能够做到0-130/km车速范围内，在车道清晰的情况下，自动保持以固定的距离跟随前车，且不会偏离所在车道，可极大的缓解长时间驾驶的疲劳，有效提高驾驶的舒适性和安全性。同时奕炫借助LDW&LKA车道偏离预警系统&车道保持辅助系统，车辆能够在60-150km/h的世俗范围内精确识别处行驶中的偏离风险，主动进行驾驶干预，辅助驾驶者保持车辆在车道中间平稳行驶。一路听了很多遍近日大火的电影《扫毒》插曲，很适合自驾出行的音乐。经过2个多小时的驾驶，我们也抵达了目的地首钢遗址公园。首钢从1919年北洋政府筹建至今，已走过了百年的历史，虽然如今这里早已停产搬迁，但高耸的锅炉，废旧的厂房和残余的钢铁，时刻唤醒着人们对那个火红年代的记忆。如今改建为工业旅游园区实属一个精明的决策，资源二次利用也是对历史最好的纪念。目前首钢还没有完全对外开放，预计在9月底10月初将会全面开放。但是可以借助去星巴克或者是入住内部酒店来获取通行权力。抢着最后的余晖，给帅气的奕炫来点儿形象照。夜幕下的奕炫和首钢废弃遗址的完美搭配，更加的有范儿。天完全黑下来，才驾驶回到酒店楼下，在夜幕下把玩了一把奕炫的智能车机系统，可查看天气，航旅纵横，可听喜马拉雅等电台，亦可快速选择当前的状态，比如快速降温，呵护宝宝，雨雪模式以及浪漫模式，倍感贴心。至此，我们的北京5天自驾之旅也即将结束，多少有一些恋恋不舍。2020冬奥会部分赛事将会在这里举办。奕炫的停车影像系统在停车和转向时简直让我内心竖起了无数个大拇指，非常清晰且精准，在转向灯开启，立马会进入右侧盲区系统，协助转弯，堪称一绝。同时奕炫拥有的APA全自动泊车系统也能在必要的时候协助新手司机快速停车。奕炫几何尾部造型以及贯穿式尾灯。最后的时间里，给女神苗留下一些美美的照片，等到哪儿也去不了的时候，坐在墙角晒太阳时，我想这一定是最好的回忆。最后必须要提及一下开篇说到的油耗，将车还到朋友手里的时候，实际里程在613公里，测算得来油耗趋近于6.1，略高于综合工况5.5的油耗，其原因大概有以下几点，持续空调开启以及怠速空调开启，还有我们行驶的线路高速仅占了一半，其他为山路和城市道路，其中还有堵车2小时，因此来说，奕炫的油耗表现依然是可圈可点。旅程总是短暂，但很美好，一路因为风神奕炫的完美陪伴，使得我们的旅程更加愉快且有趣。对于此次陪伴我们的座驾奕炫总体使用感受非常棒，其高颜值的外观也让我们收获到了无数的回头率，极致的性价比，优良的驾控体验以及经济的油耗，足以说明这是一款值得选购的家用小车。当然通过几日的自驾感受，也发现奕炫的方向盘比较沉，不管是在低速还是高速，希望后期产品可以做一个优化调教。最后再次感谢奕炫为此次行程保驾护航，下一站会去到哪里？让我们期待吧。福利时间：后期对于优质走心的转评赞用户，将有机会跟我一起免费自驾出行哦，所以走心转评赞搞起来。（必备条件，优质走心转评赞用户，当然眼熟也很重要）

卡伦·查铎全名： 卡伦-查铎国籍：印度出生地： 印度出生日期： 1984年1月19日处子秀： 2010年巴林GP所属车队： HRT-F1车队车型： HRT车号： 20战绩2000年：印度国家杯(Indian National Racing)冠军，7场胜利，包揽所有10站比赛的杆位和最快圈速，该纪录至今未被改写。2001年：亚洲方程式(Asian Formula)冠军，赛季开局五连胜，创纪录的全年8次胜利，获“最具前途亚洲车手”称号。参加英国F3测试。2002年：英国F3锦标赛国家杯组年度第6名，6次登上领奖台。2003年：英国F3锦标赛国家杯组(T-Sport车队)年度第3名，8次胜利，19次登上领奖台。2004年：英国F3锦标赛位居前列；参加日产世界系列赛最后两站。2005年：雷诺方程式3.5系列赛(RC Motorsport车队)；代表A1GP印度队参赛；签约CSS-Stellar公司经营。2006年：亚洲雷诺方程式V6年度冠军，12站比赛9次杆位7次胜利。2007年：GP2锦标赛(Durango车队)年度第15名，1次胜利；获得红牛F1车队测试机会。2008年：GP2锦标赛(iSport International车队)年度第10名，1次胜利，获得“最具驾驶风格奖”。2009年：GP2锦标赛(Ocean Racing Technology车队)年度第18名；同时参加GP2亚洲系列赛。2010年：进入F1加盟HRT车队。卡斯基延（Narain Karthikeyan）全　名： 卡斯基延生　日： 1977年1月14日出生地： 印度马德拉斯身　高： 1.70米体　重： 62kg常住地： 印度处子秀： 2005.3.6澳大利亚GP婚　姻： 已婚 车　队： HRT-F1车　型： F111车　号： 22战绩年度总冠军次数： 0首次F1大奖赛： 2005.3.6澳大利亚GP首次登上领奖台： 无首次分站赛冠军： 无首次杆位： 0F1大奖赛参赛次数： 19F1大奖赛登台次数： 0F1大奖赛分站冠军次数： 0F1大奖赛杆位次数： 0F1大奖赛创最快圈速次数： 0F1大奖赛累计积分： 51996 亚洲方程式，首位赢得冠军的印度车手；1997 英国欧宝方程式锦标赛总成绩第六，包括在多宁顿公园赛道赢得杆位；1998 8次参加F3方程式，两次获得第三名(比利时斯帕与英国银石)；1999 英国F3方程式锦标赛总成绩第六，5次登上领奖台，2次赢得冠军(均在英国布兰兹哈奇)；2000 第四年征战F3赛场，赢得比利时斯帕站冠军，并在韩国F3超级大奖赛中夺冠；2001 为F1捷豹车队试车，成为驾驶F1的印度车手，并为F1乔丹车队试车；2002 为米纳尔迪车队试车，本来有机会成为F1正式车手，但是因为没有拉到足够的赞助费用而丧失了资格；2003 2次赢得2004年尼桑系列赛冠军；2004 代表Carlin Motorsport车队参加日产方程式，FIA GT锦标赛；2005 加盟乔丹车队首次参加F1，美国站获得第四名(米其林阵营罢赛)；2006 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1G；2007 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1GP获一次杆位两次冠军；2008 代表印度参加A1GP，最好成绩是在布兰兹-哈奇获得亚军；2009 代表Kolles team车队参加勒芒系列赛，在勒芒24H获得第七；2010 参加纳斯卡Camping World Truck系列赛，Superleague。马青骅：出生日期：1987年12月25日出生地：中国上海国籍：中国参赛经历及所获奖项：1996年卡丁车初级入门1998年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名2000年全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军2000年全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军2001年上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军2004年亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军2005年A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名2005年加入中国A1车队2005年代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛2006年在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛2007年4月在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车2007年8月在英国银石赛道进行A1试赛2008年7月参加多灵顿赛道F3试车2008年7月以唯一的一个中国选手的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛,并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场,但最终年度积分在29位车手中排名第6位,三次登上领奖台2008年7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造2008年10月在上海GP2试车2008年12月在欧洲参加F3冬季试车2009年参加英国F3锦标赛并获得第四名2010年9月-10月代表北京现代车队征战CTCC，在鄂尔多斯站首次尝试CTCC便站上最高领奖台，并在随后的北京站获得季军。2010年秋季代表中国国家队（Team China）参加超级联盟方程式（Superleague Formula）大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。2011年正式代表北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛（CTCC)，在全年总共8站的比赛中获得4次分站冠军，凭借稳定的状态和绝对优势以总积分116分高居榜首，轻取年度总冠军。2012年4月5日加入西班牙HRT-F1车队的年轻车手发展计划。 北京时间9月5日下午，HRT车队在官网上正式确认中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，这也使得马青骅成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。HRT车队在官方声明中表示，马青骅将在F1意大利站第一次练习赛中代替印度车手卡斯基延参加比赛，这是车队根据他的发展计划而专门准备的，马青骅在过去的几个月中进行了相关方面的准备，包括模拟测试和实际测试，同时还通过了严格的体能训练。尤其是在银石赛道的年轻车手测试中的表现给车队留下了深刻的印象，也是在那场测试以后，马青骅得到了能够驾驶F1赛车参加正式比赛的“超级驾照”。马青骅与F1联系在一起的消息是在3月，当时有人在微博上表示他已经与HRT车队签约，但当时马青骅和他的团队均否认了这个消息；一个月后的4月5日，HRT车队宣布马青骅加入车队的年轻车手发展计划；4月12日，HRT车队在F1中国大奖赛期间为马青骅举行了一场小型的媒体见面会，这也是HRT车队正式宣布马青骅为“年轻车手发展计划”一员后，首次正式面对媒体；7月，在银石赛道进行的年轻车手测试中，马青骅驾驶HRT赛车登场，成为历史上第一位在F1官方场合驾驶赛车出场的中国车手。 北京时间9月7日，2012年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队舒马赫以1分25秒422的最快圈速获得头位，迈凯轮车队巴顿第二。中国车手马青骅总共跑了26圈，以1分31秒239的圈速完成他在F1大奖赛中的首演。 北京时间11月6日，上海体育局在上海召开发布会，正式宣布中国车手马青骅将代表hrt车队参加2013年的f1正赛。马青骅因此成为f1历史上首位参加f1的中国车手。

瑞奕这辆车我还是有感情的，因为家里添丁进口了，所以今年我刚换掉，开了也有两年多了。给我一个总体的感觉，就是省心。不但省心，还省油。这张是刚提车留的纪念，加了300块钱的油，在城边上能跑509公里，不到6毛钱一公里，确实省钱。以至于现在我开新车总是觉得心疼油钱！总体来说，外观我认为是这车最吸引人的地方，不愧是现代产的车，看起来就是很现代。那小身段儿，老婆是一见钟情，当即就拍板了，本来还要去看飞度的也没去。大灯流线型，翘起来的屁屁，时尚的天窗，铝合金轮轴，前后雾灯，前后雨刮，可以说是要啥有啥，特别厚道。整体上的样子就是很有科技感、工程感。我觉得韩国车在外表上确实有一套，K5之类的都很漂亮，国产车应该多学一学。开起来感觉方向盘比较轻，换了别克以后才知道方向盘比原来的瑞奕重多了，开起来很累。尤其是视野，真的很好，我觉得和SUV的感觉很像，完全不像是在开小车。动力上感觉也很够用，郊区跑一跑轻松能上70、80，值得一提的是瑞奕的油门也是比较轻的，如果刚开不适应，没怎么踩就提速了，还真得适应一阵儿。起步如果舍得给油，也能体会到推背是什么感觉。尤其是空间，我体重有180斤，感觉坐我这样的5个肯定没问题。开2年多跑了5万多公里，没有什么毛病。我觉得如果没有什么特殊需求，只是代步，这车肯定没问题，妥妥的满足你！希望你能早买早享受！

中国赛车驾照有G级执照、E级执照以及C级执照，不同的驾照考取的方式不同，价格也不同。一、G级执照，价格在3000~5000元。获得方法：参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。G级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。二、E级执照，比赛+培训模式，预计2万左右。获得方法：持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。E级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛（不包括中国房车锦标赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。三、C级执照，报名费预计10万。获得方法：持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。C级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛（Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛），和中国房车锦标赛（CTCC）以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。考取赛车驾照的注意事项：1、目前在国内最稳妥的报名方式为通过中汽联官网查询培训班，进行报名。中汽联官网会发布每期场地赛/拉力赛驾照培训班，汽车爱好者可以根据自己所在地区选择不同期的培训班进行学习2、取得赛车驾照才可以参加省市级、全国性或国际性汽车赛事，如未获得赛车驾照则只可在赛道开放日到赛道进行自由练习。此外，在赛车驾照培训中，能接收到高阶驾驶技巧，更有助于我们了解、接触赛车运动。以上内容参考百度百科-赛车驾照

CMCC代表中国移动通信集团公司;MMS多媒体信息服务;GPRS.是指通过分组无线业务，是无线网络通讯的一种技术，也是移动服务商提供的一种服务，我们平时多用来导航。CMNET,中国移动互联网，是手机上网使用的接入点的名称，它是中国移动GPPRS网络的接入点的名称。WAPoverGPRS,移动梦寐网。CTCC，中国房车锦标赛。

因为长安的出现冲击了福特的市场。

（1）中国房车锦标赛：中国汽联主办赛事。中国房车锦标赛始于2004年，作为中国最高级别的赛车赛事，中国房车锦标赛是唯一受国际汽联重点扶持的国家级赛事，同时被列入国家体育总局年度比赛计划的国家A类体育赛事，被称为中国赛车运动第一品牌。（2）世界房车锦标赛中国站：国际汽联主办赛事。力盛赛车作为中国房车锦标赛的运营商，接受中国汽联和世界房车锦标赛推广商的授权，是世界房车锦标赛在中国大陆地区唯一指定推广机构。世界房车锦标赛是在享誉欧洲的欧洲房车锦标赛基础上发展起来的著名赛事，2005 年国际汽联正式定名为世界房车锦标赛，是国际汽联旗下与一级方程式齐名的国际赛车顶级赛事。（3）POLO CUP 中国挑战赛：中国汽联主办赛事。POLO CUP 中国挑战赛创办于2003 年，作为国内赛车较成熟的单一品牌赛事，不少车手将它作为进军国内赛车界的试金石，涌现出高华阳、何晓乐、黄栩羽、黄楚涵、裴亮、夏宇等一大批后来中国场地赛的中坚力量。近年来，POLO CUP中国挑战赛曾多次作为A1 世界杯汽车大奖赛、中国房车锦标赛等国内外著名赛事的辅助赛事，在国内拥有较高的知名度。（4）天马论驾：上海市汽车摩托车运动协会主办赛事。天马论驾为上海天马赛车场的定点赛事，创办于2007 年，经过7 年的发展，目前已成为华东地区知名度很高的地区级赛事。（5）TMC-房车大师挑战赛：是国内单一品牌房车新兴赛事，其专业性、精彩程度较高，是中国国内首个以搭载1.6T 涡轮增压引擎的单一品牌赛事，符合中国乃至世界房车赛的大潮流。TMC-房车大师挑战赛的骐达1.6T 赛车最大的亮点就是序列式变速箱，为高规格房车赛的标志性装备，对参赛车手有着很大吸引力。（6）中国卡丁车锦标赛（含青少年）：是中国汽联主办的中国最高级别卡丁车赛事，得到中国汽联、共青团中央、青少年部等国家主管机构支持，是国内最高级别的卡丁车赛事。中国卡丁车锦标赛作为职业车手打好坚实基础的一项赛事，被誉为“中国车手的摇篮”。（7）中国超级跑车锦标赛：是中国汽联主办的中国最高级别的超级跑车系列赛事。（8）风云赛道嘉年华：由广东省汽摩运动协会与广东电视台体育频道主办的粤港澳区域性赛事。风云赛道嘉年华是广东国际赛车场的传统赛事，从2009 年赛车场建成营业后即开始创办至今，是粤港澳赛车手和广大车迷一年三度的赛车聚会。（9）华夏赛车大奖赛：中国汽联主办的在国际汽联注册的单一品牌赛事。采用巡回赛制，中国的大陆、香港特区、澳门特区、台湾地区四地汽联各举办一站主场，分别与由国际汽联认证的中国房车锦标赛、香港房车锦标赛、中华台北房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车合作。

2009年中国汽车拉力锦标赛第一站CRC江苏江宁站，韩寒夺得国际组国内车手季军。2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京怀柔站，韩寒终于夺得国际组国内车手冠军。2009年中国汽车拉力锦标赛第三站CRC广东佛冈站，韩寒夺得国际组国内车手亚军。2009年中国房车锦标赛(CTCC)第一站和第二站没有成绩。2009年中国房车锦标赛(CTCC)第三站上海站第7名。2009年中国房车锦标赛(CTCC)第四站北京站，韩寒获季军，这是他本赛季在这一赛事中首次登上领奖台。韩寒今年拉力赛成绩不错，场地赛状况颇多.补充：在今天结束的2009世界汽车拉力锦标赛（WRC）澳大利亚分站中，韩寒第23名。

他说他的身份是一名赛车手,尽管他的另一个身份作家更有名。当所有人都认为他是玩车丧志的时候,他却以2007年度全国汽车场地锦标赛车手总冠军的头衔让所有怀疑者闭嘴。他就是韩寒,职业作家,也是中国最顶尖的赛车手之一。昨晚,赛车手韩寒走进了北京鸟巢,这个由国家体育场变身而成的超级赛道,代表中国参加ROC世界车王争霸赛的国家杯赛。韩寒昨晚的第一个对手是舒马赫,7届F1世界冠军,传奇车手。在比赛之前,韩寒在他那也许是全中国最有名的博客中已经写到了这件事,我们代表中国队和世界各个赛车最强国家角逐‘世界上最快的国家",希望就算得不到这个称号,也能让中国变成世界上比较快的国家吧。第一轮我和董荷斌就是对阵德国队的舒马赫和维特尔,是实力最强大的国家,玩玩看咯,这世界上没有一定的。他的信心挺足,事实上昨天晚上他也玩得挺Hi。对阵舒马赫,韩寒的起步甚至领先舒马赫。但是舒马赫毕竟是舒马赫,车王的称号不是白封的,一圈过后,舒马赫就已经领先韩寒将近2秒的时间。就在舒马赫冲线的一刹那,韩寒驾驶的赛车却在观众们山呼海啸的加油声中打滑冲出了赛道,而这也是韩寒冲线前的最后一个弯道。虽然舍得一身剐了,但还是没把皇帝拉下马,难怪赛后在接受记者采访时,镜头前一向有些腼腆的韩寒更有些难堪,吐吐舌头,连称自己比得有点难看。颇有些知耻而后勇的味道,在随后的比赛中,韩寒发飙了,居然战胜了麦克·杜汉,虽然这位20世纪最伟大的摩托车手此次驾驶的是一辆赛车。随后,韩寒和队友董荷斌继续高歌猛进,淘汰了澳大利亚和芬兰,和德国携手闯进了4强。不过在半决赛中,韩寒碰到了新鲜出炉的F1总冠军巴顿,毕竟技差一筹,无奈败下阵来。其实大家都知道,ROC比赛只不是一场秀。但通过这场秀,我们记住了,中国有个顶尖的赛车手,名字叫韩寒。而且昨天晚上韩寒还证明了在赛前他誓要证明的一件事:中国的赛车水平一定比中国男足水平要高。

在消费者极为关注的动力和油耗方面，启辰R50X则堪称“低调奢华有内涵“。用的是HR16DE发动机。1、“低调”是指油耗，启辰R50X手动挡车型百公里综合工况油耗仅6.0L，在市面上所有的1.6L排量车型中最低。2、“奢华”是指动力，启辰R50X搭载的HR16DE发动机曾两夺CTCC中国房车锦标赛冠军，能够输出153Nm的最大扭矩和86kW的最大功率，不论在起步还是中段加速都有充足动力储备。3、“有内涵”是HR16DE发动机技术先进、驰名全球，它采用了“C-VTC连续可变气门正时控制技术”、“真圆缸径加工”等先进技术和工艺，故而实现了动力与油耗的双赢 启辰R50基于老款骐达改进而来，R50的前脸与D50一样。由于为两厢版设计，所以R50的尾灯经过了重新设计，不过依然延续了D50的设计理念。 但根据配置不同，启辰R50将有配雾灯和不配雾灯、配铝合金轮毂和配钢制轮毂的区别，同时高配车型还将提供天窗。

首先恭喜鹿晗将自己的爱好发展成了事业。其实把爱好发展成事业的明星在娱乐圈中挺多的。最突出的是，很多明星都有一个设计师的梦想。比如，刘嘉玲就是一名原创设计师。ANIRAC 是时尚女王刘嘉玲亲自创立的女装品牌并担任品牌的创意总监。前段时间很热的李小璐，也是设计师兼店主。男明星中，陈冠希也创立了自己的潮品牌。CLOT是香港著名艺人陈冠希创办的凝结集团（CLOT FAMILY）的简称及该公司旗下潮流服装品牌名称。余文乐也有自己的服装品牌COMMON SENSE(CMSS)。而主持人李晨和歌手潘玮柏也合开了潮流集成平台NPC（New Project Center）。甚至连徐娇都开了自己的汉服店。明星切入服装设计，一方面源于他们自己要穿大量的服装，因而在长期的感觉体验中就能形成自己的服装设计理念，另一方面，他们通过自己宣传服装品牌，会更容易取得成功，因为粉丝都自带流量。而另一方面，还有一个领域是赛车。比如林志颖爱赛车成痴，是中国演艺界第一个赛车手，比赛屡屡夺冠。韩寒也是一名赛车手，他们也是把自己的爱好发展成了事业。还有一类呢，应该就是投资。比如娱乐圈最著名的投资基金要数由任泉、李冰冰和黄晓明共同创立的Star VC了。其中，任泉算是铁杆投资人了，在很早就淡出娱乐圈，专注投资。我想，他对投资的痴迷应该胜过演戏吧！所以，只要你有梦想，坚持不懈地做下去，你也能和他们一样，将自己的爱好变成事业。现在不是没有机会，只是你的准备是否充分吗？画走烦恼，活出喜悦——素心心理画（ID：suxin1920）给你更多。

在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。　　一般而言，初始执照以E级（国家级比赛执照）为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构（如力盛赛车学校、锐思运动等）参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。超级执照：只由国际汽联颁发，准许参加一级方程式世界锦标赛。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家(地区)汽车运动管理机构(ASN，我国为中国汽联)的推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否。　　A级执照：由国际汽联颁发，准许参加一级方程式测试、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形，赛道竞速)。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，必须在五次B级执照规定的比赛中获得过前五名，或在提出申请的当年及前一年于B级执照规定的锦标赛决赛中获得过总分前五名。为保持A级执照的资格，车手必须在12个月的期限内参加至少一次相同级别的国际比赛，或者中国汽联监督其参加1个国际比赛的练习赛，其表现须得到中国汽联的认可。B级执照：由国际汽联颁发，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，至少要在五次其国内锦标赛或国际比赛中获得过名次。为保持B级执照的资格，车手必须在12个月的期限内参加至少1个适当级别的国际比赛，或者中国汽联监督其参加1个国际比赛的练习，其表现须得到中国汽联的认可。　　C级执照：由中汽联颁发，准许参加国际汽联赛事年历中所列比赛，如Autocross、Rallycross、卡车锦标赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。申请执照者必须是持有E级或者F级执照的车手，且参加当年由中汽联主办的全国锦标赛事四场以上，身体健康并在申请前24个月之内，至少一次在国内锦标赛获得单站前五名者(拉力、越野锦标赛前三名)，方有资格申请。　　E级执照：由中汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(比如参加Polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，不包括中国房车锦标赛)、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛。　　G级执照：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。同时，由于G级执照是最基础的执照，升级也是最为简单的。只要参加中汽联认证的赛车学校三天的赛车培训之后可以参加初级比赛，参加两至三站比赛，赛车执照可以升级为E级。

赛车驾照分ABCDEFGHR，共计9个等级。首先要说明的是AB级别的执照依然是由国际汽联授权下，中国汽联颁发，用以参加高级别的国际赛事，首先介绍场地执照，13年场地执照的新等级编码为C-E-G（由高至低）。G级执照获得方法：参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。G级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。解读：G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。G级执照只能参加省市级别的场地赛事。E级执照获得方法：持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。E级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛（不包括中国房车锦标赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。C级执照获得方法：持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。C级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛（Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛），和中国房车锦标赛（CTCC）以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。解读：C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。简单的说，新学员取得G级→参加3场省市场地比赛+培训→E级→参加2场全国性质比赛（例如：polo杯，吉利房车赛等）→C级，即可以参加全国汽车场地锦标赛。相对于以前的规定，车手在培训后需要多参加3场省市级别的比赛，并多参加一次E级赛车执照的培训。不过E级执照的培训内容基本等同于原来的D级临时执照的培训内容，可以理解为将原来的D级临时赛车执照。培训内容拆分为两个，先培训简单部分为G级，等有了一定的比赛经验后，再培训较难部分，为E级。这个规定可以理解为：要求车手在参加全国性质的比赛之前，要有一定的初级比赛经验，并经过不同等级的两次培训来加固所学内容。能够完成这些程序的学员在参加全国初等级比赛的时候，必然能够有更好的成绩和表现，也能够提高比赛的观赏性和安全性。

考赛车驾照：在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。一般而言，初始执照以E级(国家级比赛执照)为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构(如力盛赛车学校、锐思运动等)参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。赛车驾照分类1、超级执照：只由国际汽联颁发，准许参加一级方程式世界锦标赛。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家(地区)汽车运动管理机构(ASN，我国为中国汽联)的推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否。2、A级执照：由国际汽联颁发，准许参加一级方程式测试、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形，赛道竞速)。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，必须在五次B级执照规定的比赛中获得过前五名。3、B级执照：由国际汽联颁发，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛。4、C级执照：由中汽联颁发，准许参加国际汽联赛事年历中所列比赛，如Autocross、Rallycross、卡车锦标赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。5、E级执照：由中汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(比如参加Polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，不包括中国房车锦标赛)、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛。6、G级执照：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。

从2002公司成立到第三工厂奠基，成立十载的东风悦达起亚，从第一辆千里马破壳而出，到2012年200万辆整车即将下线；从首家4S专营店落户京城，到实现全国布局近700家网点；从单一的车款，布局全系多达数十款车型，东风悦达起亚以前所未有的速度奋力赶超、跃居而上，不断赢得大众青睐。纵观企业的发展历程，从以售后服务为口号的服务年，到以品牌形象为主题品牌年，再到以产品质量为核心的品质年，“打造优质品牌服务体系”的战略思想，始终贯穿着企业发展的整体进程，这也正是东风悦达起亚能够赢得市场的关键所在。秉承“以人为本，服务至上”的思想准则，以及“信赖、关怀、责任”的服务理念，东风悦达起亚将2012年定义为企业的“顾客满意年”，同时提出了“关爱有‘家"”的全新服务口号，旨在以家人一般亲切的服务姿态，为客户提供正直负责、快速及时的优质服务。 东风悦达起亚成立至今，始终全力投身社会公益事业。积极支持各项体育事业、投身各类社会慈善，对地震灾区进行爱心捐助，响应国家节能减排和产业结构调整部署，关注环保事业与各界专家学者共同探讨研究，捐资助学圆梦灾区儿童，关爱贫困儿童援建希望小学等。◆　“起亚家园”温暖中国 点亮未来新希望2月9日~2月18日，起亚开展的新一期“起亚家园”公益活动在浙江平湖地区的贫困村庄进行。东风悦达起亚企划本部长等企业相关领导出席了2月16日的捐赠仪式，并代表企业捐赠善款五万美元。◆　奉献爱心 共筑家园——东风悦达起亚救助贫困白血病患儿2012年新年即将到来之际，南京市儿童医院处处涌动着爱的旋律。东风悦达起亚向中华儿童慈善救助基金会捐赠55万元爱心基金启动仪式在这里举行。据悉，这项基金将为南京地区10名贫困白血病患儿提供医疗救助。◆　助资千万元 计划3年援建30所希望小学东风悦达起亚与中国青基会携手共同创立“希望工程·东风悦达起亚爱心基金”，计划从2010年起三年内，向该基金捐赠1200万元人民币,在农村边远贫困地区援建30所希望小学。◆　情系玉树 爱心捐款600万元自青海玉树发生地震灾情以来，东风悦达起亚时刻牵挂灾区人民，高度关注救灾进展，积极发动广大职工向灾区人民捐钱捐物，奉献爱心，充分发扬“一方有难，八方来援”的人道主义精神。◆　助学重教 培养汽车专业人才东风悦达起亚向日照职业技术学院共捐赠5台整车、12台发动机和大量紧缺教学设备，总价值达100多万元。捐赠这些设备将进一步充实日照职业技术学院现代汽车学院的实验实训设施，提升教学装备水平。◆　2010迷你南非世界杯赛事公益捐赠2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛暨第三届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛，是东风悦达起亚自主建立的足球品牌活动，旨在为足球爱好者搭建的享受运动、以球会友的平台。创立至今，得到了全国足球爱好者的热烈关注和积极响应，已成为最具影响力的全国性五人制足球赛事。 2013起亚杯世界极限运动2013年6月4日——起亚汽车作为起亚杯世界极限运动荣誉冠名赞助商（前“起亚杯亚洲极限运动”），已经走过了七个年头，期间获得了全世界体育以及汽车爱好者的强烈共鸣。2013年6月9日起至12日，东风悦达起亚汽车将会在赛场周围设置东风悦达起亚标示票亭，为中国上海的观众提供参观东风悦达起亚杯世界极限运动比赛的机会，并向他们展示东风悦达起亚汽车的焕彩极限魅力。东风悦达起亚将会在现场展示其令人兴奋的全系高品质车辆，包括全新狮跑、K3、以及为中国市场特别设计的K2。CTCC珠海站收官 K2完美演绎悦行派2013年5月12日，CTCC中国房车锦标赛首站在珠海国际赛车场精彩上演，伴随着此起彼伏的发动机轰鸣声，代表本年度中国赛车运动的巅峰对决就此拉开序幕！在超级量产车组别的比赛中，东风悦达起亚车队使用全新的K2 1.6T涡轮增压赛车出战。比赛即将开始时，赛道还是干地状态，但是突降而至的瓢泼大雨，将比赛变成一场雨战，经过一番激烈的角逐之后，来自东风悦达起亚车队的林立峰夺得本站季军，获得积分。2012东风悦达起亚斯坦科维奇杯洲际篮球赛该赛事由FIBA国际篮球联合会主办，也是在中国举行的最高级别的官方国际篮球赛事之一，至今已成功举办7届。作为本届斯坦科维奇杯洲际篮球赛的赞助方，东风悦达起亚还赞助旗下K5和智跑投入到现场运转，为赛事顺利举办提供支持。在场外，企业将举行小型车展和试驾活动，为大赛增添更多精彩元素。多年来，东风悦达起亚品牌和体育精神相互融合，展现其企业激情、梦想的品牌文化，获得了更多消费者的认可和共鸣。 作为“Design KIA”的精髓之作，K系家族从诞生以来，一直深受用户信赖。随着K系家族诞生，“K-Art”文化营销成为东风悦达起亚完成品牌跨越的重要阶梯。除了赞助电视剧《心术》，《宝贝》，风悦达起亚在文化领域早有涉猎。K系家族诞生之初，东风悦达起亚首次试水文化营销，一场“K5经典电影交响音乐会”一举拉开了企业“K-ART”文化营销的序幕，为品牌形象提升并覆盖更高层次人群提供了契机；之后，通过陆续赞助2PM、最美“江苏颂”等演唱会，东风悦达起亚将充满时尚活力和艺术气息的歌舞表演与企业品牌内涵有机结合，让消费者充分感受到企业年轻、激情、活力的品牌魅力；企业还于万达院线专门开辟了“K剧场”，将K系家族K5、K3、K2打造成文艺符号，与影迷共享每一个精彩镜头。随着文化元素不断加入及丰满，东风悦达起亚文化营销渐成体系，为企业品牌内涵充实以及品牌再次跨越，带来了契机。东风悦达起亚一直坚持多元化营销战略：经过多年的发展，体育营销已成为传统营销方式，陆续赞助了众多重要赛事，篮球、足球等都有所涉及；近两年，也愈加注重履行社会责任，组织了援建希望小学、捐赠教学用品等公益活动。东风悦达起亚已成为一家大型现代化、综合性的一流乘用车制造企业，正向更高品牌阔步向前。因此，在营销方式上，东风悦达起亚也努力寻求新的突破，让更多人群、包括更高领域的消费者也能了解并喜欢企业产品。

1.F1世界一级方程式锦标赛:国际汽联F1世界锦标赛是著名的F1赛事，是国际汽联组织的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。2.WRC世界拉力锦标赛:世界拉力锦标赛(简称WRC)是另一场与F1同名的世界级汽车比赛。所有车队的驾驶员驾驶经过专业改装的量产车前往世界各地，克服了数千公里的恶劣地形，包括沙、冰、雪、沥青、泥浆和雨水。最终的国王需要11个月才能确定。被称为世界上最严格的集会。3.国际汽联大奖赛:FIGT大奖赛是国际汽联认可的“四大系列国际赛事”之一，也是全球超级跑车厂商的必争之地。自几年前成立以来，FIGT大奖赛吸引了全世界赛车爱好者的关注。4.DTM德国房车大师赛:德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年的历史，众多顶级赛车手齐聚DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。5.CTCC中国房车锦标赛:中国房车锦标赛(以下简称CTCC)，CTCC是中国赛车运动的第一品牌。国际汽联是唯一的国家级房车赛，是国家体育总局列入年度竞赛计划的A级体育赛事。6.WTCC世界房车锦标赛:Wtcc(世界房车锦标赛)，被称为世界房车锦标赛，是国际汽联FIA在2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都吸引着全球各大汽车厂商的参与。10到12站比赛后，每站比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。7.中华民国世界车王锦标赛:锦标赛(简称ROC)是世界职业赛车行业的压轴大赛和年终庆典。它聚集了来自世界顶级赛车运动的顶尖选手，如F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛和WTCC。8.Rallycross赛车:Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进体育场，多辆车同场竞技，给观众带来超感官刺激。9.达喀尔拉力赛:巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，是每年举行的一场专业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰苦的拉力赛。10.勒芒24小时耐力赛:勒芒24小时耐力赛的精彩之处在于，它是诞生很多传奇故事的地方，如60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，所以说，勒芒24小时耐力赛是许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。百万购车补贴

1.F1世界一级方程式锦标赛:FIAFormula1WorldChampionship是著名的F1赛事，是国际汽联组织的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。2.WRC世界拉力锦标赛:世界拉力锦标赛(简称WRC)是另一场与F1同名的世界级汽车比赛。所有车队的驾驶员驾驶经过专业改装的量产车前往世界各地，克服了数千公里的恶劣地形，包括沙、冰、雪、沥青、泥浆和雨水。最终的国王需要11个月才能确定。被称为世界上最严格的集会。3.国际汽联大奖赛:FIGT大奖赛是国际汽联认可的“四大系列国际赛事”之一，也是全球超级跑车厂商的必争之地。自几年前成立以来，FIGT大奖赛吸引了全世界赛车爱好者的关注。4.DTM德国房车大师赛:德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年的历史，许多顶级赛车手都聚集在DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。5.CTCC中国房车锦标赛:中国汽车运动第一品牌——中国旅游汽车锦标赛(CTCC)是国际汽联唯一支持的国家级旅游汽车赛事，是纳入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。6.WTCC世界房车锦标赛:Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联在2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都吸引着全球各大汽车厂商的参与。10到12站比赛后，每站比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。7.中华民国世界车王锦标赛:RaceofChampion(简称ROC)是世界职业赛车界的压轴大赛和年终庆典。它聚集了来自世界顶级赛车运动的顶尖选手，如F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛和WTCC。8.Rallycross赛车:Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进体育场，多辆车同场竞技，给观众带来超感官刺激。9.达喀尔拉力赛:TheParisDakarRally简称达喀尔拉力赛，是一项每年举行的专业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰苦的拉力赛。10.勒芒24小时耐力赛:勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，这是一个诞生了许多传奇故事的地方，比如20世纪60年代福特对法拉利的复仇，20世纪70年代保时捷917横扫车坛，20世纪80年代争霸，90年代马自达转子反击。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒当作测试新车性能和耐力的地方。百万购车补贴

CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国最高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。 全年6站比赛，在北京、上海、广州等地国际标准赛车场举行。二十支车队、中国最优秀车手、近十家一流国际汽车品牌、知名国际品牌汇聚。 赛事发展历程 CTCC中国房车锦标赛正式成立于2004年，其前身为全国汽车场地锦标赛（CCC）。 1998年全国汽车场地锦标赛正式举行。2004年，上海国际赛车场建成并成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，上赛场联合中汽联对赛事进行全面改革。包括放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆等，中国房车锦标赛前身由此成形，发展至今。 2009年1月，力盛汽车文化传播成为推广商，该项赛事名称正式更名为中国房车锦标赛，英文名称为China Touring Car Championship，简称CTCC。 比赛规则 中国房车锦标赛CTCC由中国量产车参赛，规定必须是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500辆，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客车，比赛按量产车的排量分成1600cc组和2000cc组，1600cc组别车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手参加2000cc组别。 各比赛项目均设车手杯。中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组设车队杯。除在特殊情况下，锦标赛分站赛各比赛项目包括：两次不计时练习、一次计时练习、一次热身练习、排位赛和正赛。 中国量产车赛1600cc 组和2000cc组正赛的比赛长度最多为80公里。当排在第一位置的车手完成全部比赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该场比赛完全结束。 2009年度中国房车锦标赛： 1600CC组车队冠军 海马Z1车队 车型：海马欢动 2000CC组车队冠军 长安福特车队 车型：福特福克斯 赛事运作 CCTC将历时百年的国际汽车运动的理念和规则引入中国，并按照国际汽车运动的运作方式，进行全方位、多层次、市场化的汽车赛事组织、运行和品牌经营。CTCC的商业运作标志着中国赛车运动进入国际化、市场化运作的新阶段。 CTCC房车赛因参与厂商多、车手水平高、赛事规模大、观众群体广，奠定了其在中国汽车运动乃至中国运动领域最具代表性的品牌。其资源之雄厚，观念之先进，效应之超卓，规模之盛大，国内其它体育赛事难望其项背。

1.F1世界一级方程式锦标赛: FIAFormula1WorldChampionship是著名的F1赛事，是国际汽联组织的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。 2.WRC世界拉力锦标赛: 世界拉力锦标赛(简称WRC)是另一场与F1同名的世界级汽车比赛。所有车队的驾驶员驾驶经过专业改装的量产车前往世界各地，克服了数千公里的恶劣地形，包括沙、冰、雪、沥青、泥浆和雨水。最终的国王需要11个月才能确定。被称为世界上最严格的集会。 3.国际汽联大奖赛: 4.DTM德国房车大师赛: 德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年的历史，许多顶级赛车手都聚集在DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。 5.CTCC中国房车锦标赛: 中国汽车运动第一品牌——中国旅游汽车锦标赛(CTCC)是国际汽联唯一支持的国家级旅游汽车赛事，是纳入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。 6.WTCC世界房车锦标赛: Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联在2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都吸引着全球各大汽车厂商的参与。10到12站比赛后，每站比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。 7.中华民国世界车王锦标赛: RaceofChampion(简称ROC)是世界职业赛车界的压轴大赛和年终庆典。它聚集了来自世界顶级赛车运动的顶尖选手，如F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛和WTCC。 8.Rallycross赛车: Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进体育场，多辆车同场竞技，给观众带来超感官刺激。 9.达喀尔拉力赛: TheParisDakarRally简称达喀尔拉力赛，是一项每年举行的专业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰苦的拉力赛。 10.勒芒24小时耐力赛: 勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，这是一个诞生了许多传奇故事的地方，比如20世纪60年代福特对法拉利的复仇，20世纪70年代保时捷917横扫车坛，20世纪80年代争霸，90年代马自达转子反击。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒当作测试新车性能和耐力的地方。

1.F1世界一级方程式锦标赛: F1知名赛事FIAFormula 1世界锦标赛(FIAFormula 1 World Championship)是国际汽联举办的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。 2.WRC世界汽车拉力锦标赛: 世界汽车拉力锦标赛(简称WRC)是另一项与F1同名的世界级汽车赛事。所有车队的车手驾驶专业改装的量产车前往世界各地，克服包括沙、冰、雪、沥青、泥、雨在内的数千公里恶劣地形。需要11个月来决定最终的国王。被称为世界上最严格的拉力赛。 3.FIAGT大奖赛: 4.DTM德国房车大师赛: 德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年历史，众多顶级赛车手云集DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。 5.CTCC中国房车锦标赛: 中国房车锦标赛(以下简称CTCC)，CTCC是中国赛车运动的第一品牌。国际汽联是唯一的国家级房车比赛，是列入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。 6.WTCC世界房车锦标赛: Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联FIA于2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都会吸引全球各大汽车厂商的参与。经过10到12场比赛，每场比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。 7.中华民国世界车王锦标赛: 冠军赛(Race of Championship，简称ROC)是世界职业赛车界的压轴戏和年终庆典。聚集了F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛、WTCC等世界顶级赛车运动的顶尖选手。 8.拉力越野赛: Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进赛场，多辆车同场竞技，带给观众超感官刺激。 9.达喀尔拉力赛: 巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，是一项每年举办的职业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰难的拉力赛。 10.勒芒24小时耐力赛: 勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，它是许多传奇故事诞生的地方，比如60年代福特对法拉利的复仇，70年代保时捷917横扫车坛，80年代争霸，90年代马自达旋翼逆袭。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒作为测试新车性能和耐力的地方。

CTCC中国房车锦标赛（简称CTCC，前称CCC）始于2004年，是中国最高级别的房车赛,经国家体育总局、国际汽车联合会（FIA）和中国汽车运动联合会批准,列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。2010赛季CTCC将从原来的6站比赛增加到8站，在原有的比赛场地上，增加了成都国际赛车场，鄂尔多斯赛车场和珠海国际赛车场。参赛车辆总数由原来的二十台猛增到四十台，同样的赛道双倍的撞车概率，新赛季精彩镜头将大大增加。届时中国最优秀车手、近二十家一流国际汽车品牌和知名国际品牌将汇聚于赛场，为观众带来一场惊心动魄的巅峰对决。

（1）中国房车锦标赛：中国汽联主办赛事。中国房车锦标赛始于2004年，作为中国最高级别的赛车赛事，中国房车锦标赛是唯一受国际汽联重点扶持的国家级赛事，同时被列入国家体育总局年度比赛计划的国家A类体育赛事，被称为中国赛车运动第一品牌。（2）世界房车锦标赛中国站：国际汽联主办赛事。力盛赛车作为中国房车锦标赛的运营商，接受中国汽联和世界房车锦标赛推广商的授权，是世界房车锦标赛在中国大陆地区唯一指定推广机构。世界房车锦标赛是在享誉欧洲的欧洲房车锦标赛基础上发展起来的著名赛事，2005 年国际汽联正式定名为世界房车锦标赛，是国际汽联旗下与一级方程式齐名的国际赛车顶级赛事。（3）POLO CUP 中国挑战赛：中国汽联主办赛事。POLO CUP 中国挑战赛创办于2003 年，作为国内赛车较成熟的单一品牌赛事，不少车手将它作为进军国内赛车界的试金石，涌现出高华阳、何晓乐、黄栩羽、黄楚涵、裴亮、夏宇等一大批后来中国场地赛的中坚力量。近年来，POLO CUP中国挑战赛曾多次作为A1 世界杯汽车大奖赛、中国房车锦标赛等国内外著名赛事的辅助赛事，在国内拥有较高的知名度。（4）天马论驾：上海市汽车摩托车运动协会主办赛事。天马论驾为上海天马赛车场的定点赛事，创办于2007 年，经过7 年的发展，目前已成为华东地区知名度很高的地区级赛事。（5）TMC-房车大师挑战赛：是国内单一品牌房车新兴赛事，其专业性、精彩程度较高，是中国国内首个以搭载1.6T 涡轮增压引擎的单一品牌赛事，符合中国乃至世界房车赛的大潮流。TMC-房车大师挑战赛的骐达1.6T 赛车最大的亮点就是序列式变速箱，为高规格房车赛的标志性装备，对参赛车手有着很大吸引力。（6）中国卡丁车锦标赛（含青少年）：是中国汽联主办的中国最高级别卡丁车赛事，得到中国汽联、共青团中央、青少年部等国家主管机构支持，是国内最高级别的卡丁车赛事。中国卡丁车锦标赛作为职业车手打好坚实基础的一项赛事，被誉为“中国车手的摇篮”。（7）中国超级跑车锦标赛：是中国汽联主办的中国最高级别的超级跑车系列赛事。（8）风云赛道嘉年华：由广东省汽摩运动协会与广东电视台体育频道主办的粤港澳区域性赛事。风云赛道嘉年华是广东国际赛车场的传统赛事，从2009 年赛车场建成营业后即开始创办至今，是粤港澳赛车手和广大车迷一年三度的赛车聚会。（9）华夏赛车大奖赛：中国汽联主办的在国际汽联注册的单一品牌赛事。采用巡回赛制，中国的大陆、香港特区、澳门特区、台湾地区四地汽联各举办一站主场，分别与由国际汽联认证的中国房车锦标赛、香港房车锦标赛、中华台北房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车合作。

　考赛车驾照的条件：　　第一，要有普通驾照，必须持有c1驾驶执照以上的驾照超过一年，能够熟练操作手动档车型；　　第二，到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；　　第三，是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。　　一、G级执照:　　获得方法:参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。　　G级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。　　解读:G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　G级执照只能参加省市级别的场地赛事。　　二、E级执照:　　获得方法:持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。　　E级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(不包括中国房车锦标赛)，以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。　　解读:E级执照基本等同于以前的场地D级临时执照。凭E级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，但是不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　三、C级执照:　　获得方法:持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。　　C级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛(Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛)，和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。　　解读:C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。

赛车手分为职业赛车手和业余赛车手两种，韩寒是职业赛车手，林志颖是业余赛车手。而职业和业余的根本区别是一个是靠这个吃饭，而业余的不是。两者都不属于F1赛车手。 另外还包括各种赛车的赛车手，包括F1赛车手，F3000赛车手，硬地赛赛车手，摩托车赛车手等等。

在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。一般而言，初始执照以E级(国家级比赛执照)为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构(如力盛赛车学校、锐思运动等)参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。赛车驾照分类1、超级执照：只由国际汽联颁发，准许参加一级方程式世界锦标赛。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家(地区)汽车运动管理机构(ASN，我国为中国汽联)的推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否。2、A级执照：由国际汽联颁发，准许参加一级方程式测试、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形，赛道竞速)。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，必须在五次B级执照规定的比赛中获得过前五名。3、B级执照：由国际汽联颁发，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛。4、C级执照：由中汽联颁发，准许参加国际汽联赛事年历中所列比赛，如Autocross、Rallycross、卡车锦标赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。5、E级执照：由中汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(比如参加Polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，不包括中国房车锦标赛)、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛。6、G级执照：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。

　　不同等级的赛车驾照获取条件不同，以下详细说明。　　赛车执照细分为九种：ABCDEFGHR，AB级别的执照依然是由国际汽联授权下，中国汽联颁发，用以参加高级别的国际赛事。　　在此介绍场地执照，场地执照的新等级编码为C-E-G(由高至低)。　　一、G级执照:　　获得方法:参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。　　G级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。　　解读:G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　G级执照只能参加省市级别的场地赛事。　　二、E级执照:　　获得方法:持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。　　E级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(不包括中国房车锦标赛)，以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。　　解读:E级执照基本等同于以前的场地D级临时执照。凭E级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，但是不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　三、C级执照:　　获得方法:持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。　　C级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛(Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛)，和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。　　解读:C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。　　C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。　　简单的说，新学员取得G级→参加3场省市场地比赛+培训→E级→参加2场全国性质比赛(例如:polo杯，吉利房车赛等)→C级，即可以参加全国汽车场地锦标赛。　　相对于以前的规定，车手在培训后需要多参加3场省市级别的比赛，并多参加一次E级赛车执照的培训。不过E级执照的培训内容基本等同于原来的D级临时执照的培训内容，可以理解为将原来的D级临时赛车执照。　　培训内容拆分为两个，先培训简单部分为G级，等有了一定的比赛经验后，再培训较难部分，为E级。　　这个规定可以理解为:要求车手在参加全国性质的比赛之前，要有一定的初级比赛经验，并经过不同等级的两次培训来加固所学内容。能够完成这些程序的学员在参加全国初等级比赛的时候，必然能够有更好的成绩和表现，也能够提高比赛的观赏性和安全性。

不同等级的赛车驾照获取条件不同，以下详细说明。赛车执照细分为九种：ABCDEFGHR，AB级别的执照依然是由国际汽联授权下，中国汽联颁发，用以参加高级别的国际赛事。在此介绍场地执照，场地执照的新等级编码为C-E-G(由高至低)。G级执照：获得方法:参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。G级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。解读：G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。G级执照只能参加省市级别的场地赛事。E级执照：获得方法：持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。E级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(不包括中国房车锦标赛)，以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。解读：E级执照基本等同于以前的场地D级临时执照。凭E级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，但是不能参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。C级执照：获得方法：持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。C级执照的规定为:由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛(Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛)，和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。解读：C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛(CTCC)。C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。简单的说，新学员取得G级→参加3场省市场地比赛+培训→E级→参加2场全国性质比赛(例如：polo杯，吉利房车赛等)→C级，即可以参加全国汽车场地锦标赛。相对于以前的规定，车手在培训后需要多参加3场省市级别的比赛，并多参加一次E级赛车执照的培训。不过E级执照的培训内容基本等同于原来的D级临时执照的培训内容，可以理解为将原来的D级临时赛车执照。培训内容拆分为两个，先培训简单部分为G级，等有了一定的比赛经验后，再培训较难部分，为E级。这个规定可以理解为:要求车手在参加全国性质的比赛之前，要有一定的初级比赛经验，并经过不同等级的两次培训来加固所学内容。能够完成这些程序的学员在参加全国初等级比赛的时候，必然能够有更好的成绩和表现，也能够提高比赛的观赏性和安全性。

成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会授权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。新政将以前简单的ABCDE执照分级细化为ABCDEFGHR，共计9个等级，那么培训后到底应该获得什么执照呢？什么等级的执照能参加什么比赛呢？首先要说明的是AB级别的执照依然是由国际汽联授权下，中国汽联颁发，用以参加高级别的国际赛事，首先介绍场地执照，13年场地执照的新等级编码为C-E-G（由高至低）。G级执照：获得方法：参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。G级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。解读：G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。G级执照只能参加省市级别的场地赛事。E级执照：获得方法：持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。E级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛（不包括中国房车锦标赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。解读：E级执照基本等同于以前的场地D级临时执照。凭E级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，但是不能参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。C级执照：获得方法：持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。C级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛（Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛），和中国房车锦标赛（CTCC）以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。解读：C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。简单的说，新学员取得G级→参加3场省市场地比赛+培训→E级→参加2场全国性质比赛（例如：polo杯，吉利房车赛等）→C级，即可以参加全国汽车场地锦标赛。相对于以前的规定，车手在培训后需要多参加3场省市级别的比赛，并多参加一次E级赛车执照的培训。不过E级执照的培训内容基本等同于原来的D级临时执照的培训内容，可以理解为将原来的D级临时赛车执照。培训内容拆分为两个，先培训简单部分为G级，等有了一定的比赛经验后，再培训较难部分，为E级。