长安大学车辆工程研究生难考吗?

长安大学车辆工程研究生毕业可以去哪些公司啊？ 长安大学车辆工程研究生毕业一般去一汽 、二汽 、 上汽、 宇通。因为专业对口，又是汽车行业的大公司，所以一般会去这些公司。 长安大学（Chang"an University）座落于古都西安，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民 *** “四部一省”共建，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、国家建设高水平大学公派研究生专案”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校。是最早招收留学生和首批招收港、澳、台学生的高校之一，拥有全国高校唯一的汽车综合试验场。 2000年4月18日，始建于20世纪50年代初的原西安公路交通大学与原西安工程学院、原西北建筑工程学院三所部属高校合并组建并更名为长安大学。 截至2015年3月，学校有2个教学区、2个实习基地，校园面积3745亩。设有21个教学院（系），有5个国家级重点学科，26个部省级重点学科，8个博士后科研流动站，8个一级学科博士点，50个二级学科博士点，26个一级学科硕士点，118个二级学科硕士点，78个本科专业；有公共管理、工商管理等7个硕士专业学位授权类别，16个工程硕士招生领域。是国家大学生文化素质教育基地、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地。有全日制学生34000余人，其中博士研究生、硕士研究生、外国留学生10000余人。 长安大学车辆工程研究生难考吗? 不怎么难考，首先专业课你可以找长安大学考车辆工程的同学要他们老师划得题，考得好上130，140是没问题的，然后公共课三本考200以上就基本上没问题了，再要是有认识的导师在学校，那就更简单了，我也是长安大学公路学院的，去年有一个同学考了266分，居然是公路学院最牛导师的研究生（他爸和导师关系好），不过学校还是有点保护本校考生，对外校考生可能会要求高点，报好导师的话，尽量往高分考。 长安大学车辆工程研究生好考吗。 我今年刚从长安大学毕业，据我所知，只要你努力了，希望很大，我们班就有考上车辆研究生的，但我们是本校的，你只要超过国家线30分，应该问题不大，至少09年是这样！ 长安大学的桥梁工程研究生毕业后可以去哪些单位 中交的设计院，中铁的设计院，省院，研究院，大学，交通厅，质检站等业主单位.......施工单位也可以去，不过研究生好像都不愿意去。待遇和单位有关。不过大多数待遇都挺好。不知道你的目标年收入是多少？进稍好一点的设计单位第一年8W是能拿到的，以后还会增长。我的一个朋友工作4年，年收入大概20多W 专升本考长安大学车辆工程研究生 你好 只要是本科就可以考的。前几年每年都有很多三本院校考长大研究生。只要你努力，把分数考高，就好了。长安大学基本没有院校歧视。 长安大学车辆工程研究生专业就业前究如何 不错，你不太挑剔没问题，你非指定去哪里就难了，有些单位不仅看你学历还看关系。 长安大学车辆工程研究生有辅导班吗？ 嗯，我来说说吧。本人长大车辆工程大四，今年也是考本校的研。具体情况是这样，相比本科和博士，硕士点的实力较差，但是依靠学校的行业优势，就业是不用愁的，拿今年来说，本科除了考研的签的一个不剩，研究生听说也不错。至于好不好考吧，近几年都是国家线，招生人数要根据当年的报考人数浮动，应该在60人左右，占汽车学院总招生的最大头（汽院去年招了130人）。想要考长大还是不难的，祝你好运！ 长安大学2011年研究生车辆工程研究方向 你好，我现在在长安大学读博，算是你的师兄了，咱们学校的车辆工程专业也是你的学习基础指的是什么基础呢，你要说清楚一些的，车辆工程研究生初试专业 长安大学车辆工程学生怎么报考本校车辆工程研究生 上学校网站看招生资讯，有关于报名的具体介绍。招生专业的话你要看下这个学校这一年度的 "硕士研究生招生专业目录".或者直接上这个学校的研究生网站看,在百度里搜 "长安大学研究生招生网"里面有招生简章.

在公路方面,长大显然不错,它是教育部与交通部共建的一所211学校虽然总的名气不太大,但有自己的特色,合校前包括原西安公路交通大学了解更多信息,到我校网业长安大学直属国家教育部，是教育部与交通部共建的国家“211工程”重点建设大学,学校的沿革史包含了原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所部属院校的发展史。学校以工为主，理工结合，兼有经济、管理、人文多种学科，以培养公路交通、国土资源与环境、建筑工程等专业人才为办学特色。 学校坐落于世界历史文化名城西安市，周围高校、科研、文化单位众多，治学氛围厚重。占地2980亩，设校本部、雁塔、小寨、渭水和太白山等五个主要校区。 学校学科结构合理，现设有15个学院和1个教学部 （体育部），2个博士后科研流动站，5个一级学科博士学位授权点，39个二级学科博士学位授权点，83个硕士学位授权点；75个本科专业及专业方向，专业设置覆盖了公路交通、国土资源与环境、建筑工程的绝大部分领域。学校教学设施完善，科研设备先进。现有2个国家级重点学科、9个省部级重点学科、11个省部级重点实验室（其中2个教育部重点试验室）； 有具备国家甲级资质的工程设计研究院和交通基本建设监理公司；有全国高校唯一的汽车高速试验环道和综合测试场；有具有先进水平的公路勘测实习基地和筑机、汽运、建筑学科实验、实习基地；有国内高校一流的体育馆和运动场。图书馆藏书180万册，编辑出版《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》等9种全国性学术期刊。 长安大学师资力量雄厚，拥有2名中国工程院院士和一批包括博士生导师、硕士生导师在内的学术水平高，在国内外享有盛誉的专家、教授。有在籍本、专科学生40000余人，博士、硕士研究生近3000人，德国、韩国、坦桑尼亚、澳大利亚等国留学生80余人。 学校不断深化教育教学改革，精心构建教学研究型大学的人才培养体系，在稳定本科教育规模、提高本科教育质量的同时，大力发展研究生教育，确立了研究生教育与本科生教育并重的办学思路。目前，已形成了以培养高质量本科生、研究生和博士后研究人员为主的多层次办学体系。 学校在公路、汽车、地质、土木等学科领域形成了自己的特色和优势，具有4个国内领先的学科群。科研综合实力取得了快速的增长。近年来，累计承担科研项目1500余项，其中国家级重点项目50余项，省部级重点项目120余项，获得省部级以上奖励近100项，出版学术专著和教材400余部，在各类学术期刊发表论文5000余篇。年科研经费突破2亿元。学校坚持产学研相结合，为国家经济建设，尤其是西部大开发提供了强有力的支持。 近年来，毕业生供需比平均值达1：8左右。毕业生就业地区广泛，遍布全国各地，主要在公路交通、国土资源及建设系统等企事业单位从事科研、设计、教学和管理等工作。 长安大学的建校时间可追溯到1951年，至今已走过54个春秋。建校50多年来，已累计为国家培养了各类人才10万余名，祖国大江南北，到处都有长大人奋斗求索的身影和足迹。勇敢、智慧的长大学子，为祖国的繁荣和发展做出了卓越的贡献，为母校树起了一座座亮丽的丰碑。 学校发展战略研讨会和首次党代会的相继召开，提出并确立了“特色强校”和“跨越式发展”的新思路，实现了三校实质性融合到快速发展的历史性转变。面对新的历史时期，学校审时度势，制定了长安大学发展战略、学科建设与队伍建设以及校园建设三个规划，精心描绘了创建国内一流大学的宏伟蓝图。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。任重而道远的长大人，正以昂扬的斗志，齐心协力、奋发向上，为早日把长安大学建设成为一所以工为主、理工结合、人文社会学科协调发展、特色鲜明、优势突出、国内一流、在国际上有一定影响的开放式、教学研究型大学而努力奋斗！

偶们长安大学公路学院专业介绍：公路与城市道路工程培养目标： 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、管理与研究的高级工程技术人才。 业务方向和范围： 本专业学生主要学习公路与城市道路工程结构设计、施工和管理的知识。要求学生获得以下几方面的知识和能力：（1）比较系统地掌握本专业所需的自然科学和技术科学基础理论知识。（2）具有一定的专业知识和相关的工程技术、技术经济和工程管理方面的知识。（3）具有本专业所必需的测量、制图、测试、实验、计算机应用等技能以及一定的基本工艺操作技能。（4）具有较强的自学能力和一定的分析、解决实际问题的能力。（5）受到从事公路、城市道路和常用桥梁的可行性研究、勘测、设计的基本训练。（6）具有工程经济观点、受到施工管理、维修养护和科学研究方法的初步训练。 所学主干课程： 理论力学、材料力学、结构力学、水力学、测量学、土质学与土力学、结构设计原理、道路建筑材料、公路勘测设计原理、路基路面工程、桥梁工程、城市道路设计、道路CAD技术、基础工程。 就业方向： 可在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，也可以从事大专院校的本专业教学工作。 授予学位：工学学士 学 制：四年--------------------------------------------------------------------------------桥 梁 工 程 培养目标： 本专业培养从事桥梁勘测、设计、施工管理的高级工程技术人才。 业务方向和范围： 本专业学生主要学习大中型桥梁的勘测、设计、施工和组织管理，使学生获得勘测与设计、施工与养护方面的能力，以及桥梁与工程结构的科学研究能力。 所学主干课程： 理论力学、材料力学、结构力学、测量学、桥涵水文、结构设计原理、土质学与土力学、基础工程、桥梁工程、桥梁电算、桥梁CAD、桥梁施工管理与概预算。 就业方向： 可在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，也可以从事大专院校的本专业教学工作。 授予学位：工学学士 学 制：四年 --------------------------------------------------------------------------------公路隧道工程 培养目标： 本专业培养公路隧道与地下工程方面的高级工程技术人才。 业务方向和范围： 本专业学生主要学习公路隧道与地下工程的勘测、设计、施工和组织管理，公路工程方面的基础理论及专业基本知识。要求学生获得公路隧道与地下结构勘测、设计、施工与养护管理知识，以及具有解决公路设计和施工技术问题的能力。 所学主干课程： 理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、测量学、结构设计原理、土质学与土力学、岩体力学、电工基础与电子技术、基础工程、隧道结构计算与分析、隧道勘测设计、隧道施工、隧道营运设施、施工管理与概预算。 就业方向： 可在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与地下工程方面的勘测、设计、科研、施工和组织管理，公路工程方面的设计与施工组织管理等工作，也可以从事大专院校的本专业教学工作。 授予学位：工学学士 学 制：四年 --------------------------------------------------------------------------------交 通 工 程 培养目标： 本专业培养交通工程方面的高级工程技术人才。 业务方向和范围： 本专业学生主要学习公路与城市道路的交通规则、调查、安全与管理控制及道路规划与设计。要求学生获得交通控制、组织、管理及经济论证的能力；还能进行一般公路与城市道路规划、设计与施工。 所学主干课程： 理论力学、材料力学、测量学、结构设计原理、交通管理与控制、城市道路设计、交通工程总论、交通调查、交通规划与公路网规划、道路工程经济与管理。 就业方向： 可在交通部门或公安部门从事公路与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理等工作，也可从事大专院校的本专业教学工作。 授予学位：工学学士 学 制：四年 --------------------------------------------------------------------------------公路工程管理 培养目标： 本专业培养适应公路现代化建设需要的高级公路工程管理人才。 业务方向和范围： 本专业以适应交通运输业的快速发展和建立社会主义市场经济体制的要求为指导方向，要求学生在了解和掌握工程的设计方法和施工技术等技能的基础上，系统掌握工程经济和现代管理理论、方法和手段，熟悉国家有关方针、政策和法规，具有独立分析和解决公路建设市场、路政管理、工程施工组织与施工企业经营管理活动中有关问题的能力和从事科学研究的能力。 所学主干课程： 运筹学、技术经济学、管理信息系统、现代管理原理、施工企业管理学、公路工程定额原理与概预算、公路工程施工组织学、公路工程、桥梁工程、道路交通法规和公路建设项目管理学。 就业方向： 主要在交通和城建部门从事运网规划、工程施工组织、工程监理、项目管理、技术经济分析等工作，也可以从事大专院校的教学工作和科研单位的研究工作。 授予学位：管理学学士 学 制：四年 集体给你链接下：http://highway.chd.edu.cn/newweb/web/oth/rc_read.php?id=5

长安大学一般复试人数与录取人数的比例为1.2-1.5。所以只要你进了长安大学的考研复试，被刷的几率仅在20%左右，也就是会淘汰总分排名最后的20%的人。

公路学院的公路工程就科研实力而言，在全国都没的话说的。中国公路学报，直接就是长安大学出的。至于说东南大学，学校名气比较大，所以会让很多人认为公路会比长大好。所以，公路学院，实力方面公路工程最好。就业也很好，基本上每年刚上大四一到两个月全部签出去。桥梁工程平心而论，应该是第四，同济大学第一的位置是没得话说的。但是这几年桥梁的就业状况比较的好，所以很多人就报桥梁了隧道工程实力上虽说不是第一，但是确真的也是全国第四的，什么和西南交通不在一个档次的言路，只是某些人个人主观的想法。而且隧道每年的就业情况都是最火爆的。07级入学的隧道班，现在才大二，但是三个班的人已经被预定了一个班的人了~只是就业环境会比较的艰苦。交通工程实力也很强大，保守估计全国第四。下风的城市轨道交通，去年才分化的，目前只有同济和长安大学开设。而机场工程与总体设计也是今年才分出来的，全国目前也没几个学校开设，属于是教育部审批通过的第一批设立专业点。公路工程管理，就路桥隧来说，就业环境都会好很多的，相对来说舒服很多，属于是管理学学士。而道路桥梁与渡河工程的基地班，属于是今年新开的班，很强大的班级，很有可能本硕连读，相当的好的班级。但是录取分数应该会相当的高的。而国际班则会采取部分专业课程全英文教学，对于以后的发展相当的有利的，也是今年新开的专业，相当的不错的班级。个人认为，如果自认为分数够高，可以报基地班和国际班，之后看个人想看就业还是看实力，看就业报桥梁，看实力报公路，但是如果纯粹的求就业，那就报隧道吧。桥梁和公路的就业情况差不多，桥梁稍微好点，但是隧道那是最好的。但是要报好吃苦的心理了~

长安大学公路学院研究生导师有硕导： 1 王秉纲 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 2 戴经梁 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 3 沙爱民 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 4 郝培文 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 5 原喜忠 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 6 陈忠达 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 7 郑传超 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 8 申爱琴 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 9 支喜兰 道路工程研究所 教授 硕士生导师 10 张宜洛 道路工程研究所 教授 硕士生导师 11 张超 道路工程研究所 教授 硕士生导师 12 韩森 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 13 张争奇 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 14 高江平 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 15 裴建中 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 16 彭波 道路工程研究所 教授 硕士生导师 17 蒋应军 道路工程研究所 教授 硕士生导师 18 马骉 道路工程研究所 教授 硕士生导师 19 汪海年 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 20 武建民 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 21 郑木莲 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 22 张洪亮 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 23 李炜 道路工程研究所 讲师 硕士生导师 24 姚爱玲 道路工程研究所 教授级高工 硕士生导师 25 彭挺 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 26 马峰 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 27 胡力群 道路工程研究所 教授 硕士生导师 28 栗培龙 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 29 张增平 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 30 张久鹏 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 31 延西利 道路工程研究所 教授 硕士生导师 32 李蕊 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 33 郑南翔 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 34 王选仓 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 35 石勇民 道路工程研究所 教授 硕士生导师 36 陈传德 道路工程研究所 教授 硕士生导师 37 刘红瑛 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 38 张擎 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 39 史小丽 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 40 张嘎吱 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 41 王朝辉 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 42 杨少伟 道路总体所 教授 博士生导师 硕士生导师 43 秦建平 道路总体所 教授 硕士生导师 44 雒应 道路总体所 教授 硕士生导师 45 张碧琴 道路总体所 教授 硕士生导师 46 许金良 道路总体所 教授 博士生导师 硕士生导师 47 许娅娅 道路总体所 教授 硕士生导师 48 赵一飞 道路总体所 副教授 硕士生导师 49 赵永平 道路总体所 副教授 硕士生导师 50 杨宏志 道路总体所 教授 硕士生导师 51 彭余华 道路总体所 教授 硕士生导师 52 潘兵宏 道路总体所 副教授 硕士生导师 53 张驰 道路总体所 副教授 硕士生导师 54 胡庆安 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 55 王钧利 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 56 邬晓光 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 57 姚玉玲 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 58 张柳煜 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 59 田伟平 公路灾害防治研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 60 窦明健 公路灾害防治研究所 教授 硕士生导师 61 李治平 公路灾害防治研究所 副教授 硕士生导师 62 沈波 公路灾害防治研究所 教授 硕士生导师 63 王亚玲 公路灾害防治研究所 教授 硕士生导师 64 张艳杰 公路灾害防治研究所 副教授 硕士生导师 65 师利明 公路水土保持研究所 高级工程师 硕士生导师 66 李家春 公路灾害防治研究所 副教授 硕士生导师 67 毛雪松 公路灾害防治研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 68 陈红 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 69 马荣国 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 70 陈宽民 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 71 王元庆 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 72 王建军 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 73 马书红 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 74 彭辉 交通工程研究所 教授 硕士生导师 75 梁国华 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 76 张生瑞 交通工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 77 徐岳 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 78 胡大琳 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 79 刘健新 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 80 贺拴海 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 81 胡兆同 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 82 杨光辉 创新型人才教育中心 副教授 硕士生导师（桥梁工程） 83 郝宪武 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 84 宋一凡 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 85 黄平明 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 86 黄安禄 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 87 王建华 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 88 刘来君 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 89 罗娜 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 90 魏炜 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 91 许汉铮 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 92 孙胜江 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 93 王春生 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 94 李加武 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 95 赵煜 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 96 赵小星 桥梁工程研究所 高级工程师 硕士生导师 97 周敉 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 98 闫磊 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 99 周勇军 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 100 任更锋 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 101 梁鹏 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 102 刘龄嘉 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 103 刘永健 桥梁工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 104 狄谨 桥梁工程研究所 教授 硕士生导师 105 谢永利 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 106 夏永旭 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 教学名师 107 折学森 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 108 王晓谋 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 109 刘保健 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 110 雷胜友 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 111 吕康成 岩土与隧道工程研究所 教授 硕士生导师 112 李宁军 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 113 马建秦 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 114 冯忠居 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 115 赵伟封 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 116 梁燕 本科实验教学中心 副教授 硕士生导师 117 张宏光 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 118 陈建勋 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 119 李又云 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 120 王永东 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 121 王亚琼 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 122 杨晓华 岩土与隧道工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 123 叶飞 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 124 晏长根 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 125 李哲 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 126 周志军 岩土与隧道工程研究所 教授 硕士生导师 127 赖金星 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 128 杜秦文 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 129 梅葵花 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 130 雷达 交通工程研究所 教授 硕士生导师 131 韩万水 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 132 任伟 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 133 来弘鹏 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 134 邓亚娟 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 135 武芳文 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 136 杨雅勋 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 137 马超群 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 138 张岗 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 139 翁效林 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 140 宋飞 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 141 高小育 创新型人才教育中心 讲师 硕士生导师（桥梁工程） 142 罗彦斌 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 143 李宇 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 144 王永岗 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 145 刘亚敏 道路工程研究所 讲师 硕士生导师 146 徐金枝 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 147 纪小平 道路工程研究所 讲师 硕士生导师 148 郭寅川 道路工程研究所 讲师 硕士生导师 149 蒋玮 道路工程研究所 副教授 硕士生导师 150 杜少文 道路工程研究所 讲师 硕士生导师 151 游庆龙 道路总体所 讲师 硕士生导师 152 沈照庆 道路总体所 副教授 硕士生导师 153 刘玉 创新型人才教育中心 副教授 硕士生导师（道路与铁道工程） 154 陈玉 创新型人才教育中心 讲师 硕士生导师（道路与铁道工程） 155 武隽 创新型人才教育中心 副教授 硕士生导师（桥梁工程） 156 薛晓峰 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 157 赵国辉 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 158 孙昊 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 159 王晓明 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 160 周勇超 桥梁工程研究所 副教授 硕士生导师 161 姜华 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 162 王凌波 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 163 白桦 桥梁工程研究所 讲师 硕士生导师 164 王龙飞 交通工程研究所 讲师 硕士生导师 165 李岩 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 166 邵海鹏 交通工程研究所 副教授 硕士生导师 167 张莎莎 岩土与隧道工程研究所 副教授 硕士生导师 168 柳艳华 岩土与隧道工程研究所 讲师 硕士生导师 169 尤占平 道路工程研究所 教授 博士生导师 硕士生导师 注：详细详细请登陆学院官方网站查询。

长安大学公路学院Highway College of Chang"an University

1，长安大学的岩土工程专业有三个学院开设此专业。2，公路学院的岩土工程有六个专业方向：特殊土性状及工程应用，软粘土力学及地基处理，岩土体动力学理论与技术，深基础与新型基础，边坡与防护工程，地下工程与环境岩土工程。3，地质工程与测绘学院的岩土工程有四个方向：边坡工程，基础工程，地下工程，岩土地震工程。建筑工程学院的岩土工程有三个方向；特殊土地基处理，土与结构相互作用，地下工程灾变机理与控制，4，公路学院的岩土工程考的外语（英语，日语，俄语任选其一），政治，数学一，专业考的是土力学。

长安大学公路学院有好多校区 主要分南北 北边是渭水校区 大一至大三 住的 坐214和901可直达 南边是本部雁塔和小寨 你知道一个 就可以进学校问里面得学生其它的怎去 这三个校区隔的挺近的 本部也可以做214 它在赛格电脑城附近 你也可以坐车到赛格 然后下车一问就好了了 或者做600到长安立交下车 下车后就可以见到长安大学家属院 传过家属院就是了

说实话。。有多又少。施工单位现在基本工资一月3500左右的样子。。算上其他的。好的能到10万。而很多是一年五六万的样子。当然你要去国外。那就20多万吧。搞设计的话。国企那种设计单位。钱和施工差不多。但能学到专业相近的东西。私企的设计单位，参差不齐，我见过的最多的。能有十来万的样子。要是一公院那样的单位。被派去国外的话。一年30多万吧。别寄太高期望。。公路学院出来的。大部分是很苦的。

国家级有突出贡献专家1989年度张登良1994年度 戴经梁（交通部人劳技字[1995]72号转人事部人专发[1994]8号）1998年度胡长顺（交通部人劳技字[1999]147号转人事部人发[1999]26号）国家级“新世纪百千万人才工程”入选名单（国人部发[2006]96号）2006年度沙爱民国家教育委员会科学技术委员会委员名单（教技委[1991]2号）1991年度张登良教育部科学技术委员会学部委员（教技函[2004]2号）2004年度周绪红交通部工程技术专家委员会委员（交人劳发[1995]24号）1995年度，张登良交通部专家委员会委员2000年度王秉纲2004年度王秉纲周 伟2004年度谢永利交通部重点学科学术带头人（交教发[1998]402号）胡长顺 周伟交通部跨世纪学术带头人（交教发[1998]402号）谢永利贺栓海郑传超交通部“十百千”人才工程（第一层）（交人劳发[1998]392号）胡长顺交通部“十百千”人才工程（第二层）（交人劳发[1998]392号）贺拴海王选仓郑传超黄平明周伟谢永利沙爱民交通部新世纪“十百千”人才工程（第一层）（人劳字[2003]306,2003.07.28）沙爱民谢永利陕西省“三五” 人才工程（第二层）1997年（首批）谢永利（陕教位发[1997]4号）1998年（第二批） 胡长顺（陕教位发[1998]6号）1996年度（第三层）延西利胡大琳（陕人发[1996]54号）1999年度（第三层）郝培文雷胜友马建秦陈红（陕学位[1999]50号）交通部交通科技英才2001年谢永利（交人劳发[2001]557号）2003年沙爱民（交人劳发[2003]480号）2005年郝培文（交人劳发[2005]588号）交通部优秀青年骨干教师（交教发[1998]402号）沙爱民黄平明教育部首批“高等学校骨干教师资助计划”人员（教技司[2000]65号）周绪红胡长顺 徐 岳谢永利教育部“新世纪优秀人才支持计划”人员2004年度沙爱民王元庆（教技函[2005]35号）2006年度郝培文刘永健（教技函[2007]5号）2007年度陈建勋裴建中王春生（教技函[2007]70号）2009年度胡力群蒋应军（教技函[2009]7号）享受政府特殊津贴人员1991年度 （人专发[1991]12号；交通部人劳技干字[1991]1062号转）王秉纲张登良1992年（人专发[1992]22号；交通部人劳技干字[1993]076号转）戴经梁1995年度（人发[1996]22号；交通部人劳技干字[1996]244号）杨炳成周伟1997年度（人发[1998]14号；交通部人劳技干字）严宝杰1998年度（人发[1999]36号；交通部人劳技字[1999]177号，建设部建人教专[1999]87号转）周绪红王选仓2000年度 （教人司[2001]243号）谢永利刘健新徐 岳2002年度（教人司[2004]317号）贺拴海2004年度（教人司[2005]274号）夏永旭2006年度（教人司[2007]51号）

杨少伟，许金良，赵一飞，张碧琴，雒应，都很好，这是道路勘测方向的，路面设计的也有很多好的，张宏亮，陈忠达等，都很好的，马骉（biao）不知道对你有帮助没有。

长安大学研究生在雁塔校区，靠近西安科技大学南区，西安南二环边上，长大的公路是王牌专业，就业根部不用愁，去年有个学长去了扬州的一家设计院，刚去年薪15万。专业方向你要去学院的主页上面查查。

长安大学道路与铁道工程是属于研究生专业。长安大学公路学院道路与铁道工程专业　　长安大学的道路与铁道工程学科于1958年创立，1982年获得硕士学位授予权，1990年取得博士学位授予权，是当时道路工程学科仅有的三个博士点之一。近10多年来随着我国公路交通事业的迅速发展，长安大学公路学院道路与铁道工程专业得到了长足的发展，目前在全国同类学科中招生规模最大，具有较强的实力，是国家重点学科，并具有交通部道路结构与材料重点实验室和教育部特殊地区道路实验室，在路基路面工程、勘测设计、特殊地区路基路面结构与性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在国内外有着较大的影响力。　　公路学院道路与铁道工程学科现有博士生导师9人，教授14人，副教授17人，讲师22人，目前共承担科研项目170多项，包括有国家、省、部委重点课题和广泛的横向合作项目，其中国家自然科学基金3项，省部委纵向重点课题40余项，横向合作项目130余项，合计科研经费达8000多万，年均科研经费3000多万元。2001年开始承担了十几项交通部西部交通建设科技项目，已经成为承担西部交通建设科技项目的主力军。　　目前承担的重大科研项目有：多年冻土地区路面基层修筑技术研究，大粒径碎石路基施工控制技术的研究，山区公路防排水评定方法与抗水灾评估指标的研究，湿陷性黄土地区路基路面病害处治技术研究，水、热、力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究，多年冻土地区路面设计与施工技术研究等。近五年来共获国家级科技进步二等奖1项，省部级科技进步奖二等奖10余项，三等奖11项，在国内外核心刊物发表在职研究生论文200余篇，出版专著16部，获发明专利10项、实用新型专利12项。

学弟给你回答下，哈哈。在本部也就是雁塔校区~本部的话位置要比渭水好很多，在市区，不过住宿条件据说不如渭水，略显阴暗。至于就业前景，学长去我们学校贴吧问比较容易有了解的学长学姐回答你哦~~

1、课题方面：几乎相当，两个人的课题都很多，而郑老师的生产任务很多，所以如果选郑老师，就要经常做试验、出差、写报告；韩老师的项目很多，不过相对而言出差、做实验较少一点，个人可安排时间安排多一点。2、学术方面：都很强，只是项目多了，就要经常出差，再加上他们的硕士、博士比较多，可能和学生交流的时间就少了。3、找工作：找工作的时候，都会给予一定的帮助。所以，他们两个基本相当。

这个没有可比性的，长安大学的前身是西安公路交通大学，西安工程学院、西北建筑工程学院，这三个学校合并的。公路专业是其特色，兼有建筑和地质测绘等一些列特色专业。西安建筑科技大学呢，也行，但是想不之下，长安大学内部设有除公路以外的建筑学院，建工学院，汽车学院，环工学院等工科院系，如果是理工科学生的话，我个人认为长安大学是一个不错的选择，院系齐全，而且专业的课、开设都与国家的建设和市场的需求很匹配。就业也就没得说了

长安大学2021年考研301分。长安大学的综合排名在全国来看的确太不起眼了，连排进前100名都成问题，但是术业有专攻，我们学校在某些领域那是相当强的。在最近的国家教育部高校学科排名中，我校还是有6个学科榜上有名，他们分别是：地质（13名），土木（19名），机械（36名），测绘（10名），地质资源与地质工程（第6名），石油与天然气（第5名），只是我很纳闷的是居然交通运输与工程这个专业还没有我们学校，不过我仔细看了一下排名后，认为在这次评估中，没有把道路交通划在这次评估之列

长安大学是隶属教育部的理工类高校，始建于1951年；现有院士3人、学生3万~4万人，我们为您整理了长安大学重点学科和王牌专业以供参考。长安大学拥有5个个重点学科，118个硕士点、50个博士点；以下是详细介绍：长安大学王牌专业（国家品牌专业道路桥梁与渡河工程(专业代码:081006T)、机械设计制造及其自动化(专业代码:080202)、机械电子工程(专业代码:080204)、交通工程(专业代码:081802)、车辆工程(专业代码:080207)、交通运输(专业代码:081801)、自动化(专业代码:080801)、资源勘查工程(专业代码:081403)、土木工程(专业代码:081001)、水文与水资源工程(专业代码:081102)。国家重点专业地质工程(专业代码:081401)。校级优势专业排水科学与工程(专业代码:081003)。省部重点专业地质学(专业代码:070901)。长安大学重点学科交通运输：交通运输是长安大学的王牌专业,创办历史可追溯到1951年，是我国公路运输行业重要的人才培养基地与智力支持基地。就业方面也是很不错的，好的进研究所，一般有到交通部，交通管理所，还有就是企事业单位。机械电子工程机械电子工程专业是国家级特色专业，就业范围很广，就业率98%以上。各种汽车生产商、电器生产商、制造业都很喜欢该专业的人才，毕业生很受欢迎。土木工程土木工程专业一直是学校的重点专业，2003年被陕西省教委评为名牌专业。毕业后，主要从事土木工程设计、施工和管理工作，还可以从事土木工程的研究和教学工作。近五年本科生就业率一直保持在90%以上。学院有社会各界设立的各类奖学金达百余万元。资源勘查工程长安大学的资源勘查工程是陕西省名牌专业。长安大学也拥有其一级学科博士点。资源勘查工程师长安大学的的第二王牌专业，就业主要就是地矿局,就业很好.水文与水资源工程水文与水资源工程专业拥有有长大仅有的两个院士之一李佩成，学术资源丰富。毕业生可在相关事业单位从事地下水与地表水资源勘测、规划、设计、管理、工程技术经济分析及水环境保护等方面的工作，就业率较高。地质工程长安大学地质工程专业是国家特色专业、陕西省名牌专业，在全国排名前五。就业率稳定在99%以上，保研率在12%左右。是很有前途的一门专业道路桥梁与渡河工程长安大学的道路桥梁方面在全国的实力是很强的，而且也是国家的重点学科。公路桥梁是全亚洲第一，有国内唯一公路跑道。而且这方面毕业的学生就业也很好。自动化本专业方向为建筑电气工程。拥有大量现代化实验仪器设备和一流的教学与科研环境毕业后主要在企事业单位和相关业务部门，从事众多自动化应用领域工作，具有相应多种工作岗位的适应能力。毕业生就业率一直保持在95%以上。学院具有相应的硕士博士点，支持同学们继续深造。车辆工程车辆工程专业在汽车学院也是数一数二的专业，特别是在现在汽车在中国的前景蒸蒸日上的大前提下，专业前景一片光明。主干课程为机械、电子技术、汽车理论、设计等。主要培养汽车设计与营销、汽车制造企业设计及管理方面的高级工程技术人才。就业率稳定在98%以上。环境科学环境科学专业具有60多年的办学历史和深厚的学术积淀,在数学、物理、化学等基础学科的基础上学习环境、工程、管理等方面知识，培养科研技能，毕业后可从事各相关部门的管理工作、环境咨询工作以及到教育、科研单位从事环境科学、环境化学、环境生物等学科的教学、科研工作。就业前景较为乐观。交通工程交通工程是长安大学主打专业之一，有国内外知名学者及高水平教学团队，长安大学公路学院在全国同类院校中也是非常有名的，它的所有专业都非常有前途，就业率稳定在98%以上。就业单位主要在行业大型企业及各省市地铁公司等相关企事业单位，保研率在17%左右。热能与动力工程热能与动力工程是长安大学汽车学院下设的一门专业，作为长安大学王牌学院下的一门专业，与多家知名汽车企业强强合作，其实力是毋庸置疑的。主干课程包括机械、设计、电子技术基储汽车理论等。一次就业率高于97%。就业地区主要分布在发达城市。主要就业方向涵盖各种汽车相关企业、石油化工企业、高等学校及相关科研院所。机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化专业实力比较强，专业方向选择性大，从业口径宽。特别是在工程车辆的设计制造和研究方面，处于全国领先位置.工程机械方面是长安大学第一个博士后流动站，是学校几大学科群之一，就业也不错,就业率95.7%。

杨少伟，男， 1956年出生于陕西延安，中共党员，博士。现任长安大学继续教育学院院长、教授、博士生导师、陕西省公路学会第五届理事会理事。1982年1月毕业于原西安公路学院公路工程专业。 1978年2月－1982年1月 西安公路学院公路系学习，获得公路工程专业学士学位。1982年1月－1995年12月 西安公路学院公路系勘测教研室任助教、讲师。于 1991年6月获得公路工程专业硕士学位。1995年12月－1999年11月 任西安公路交通大学公路工程学院副教授，先后担任勘测教研室主任、公路工程学院副院长。1999年11月－2006年12月 任长安大学公路学院教授、公路学院副院长。于2004年7月获得道路与铁道工程专业博士学位，2005年6月任博士生导师。2007年1月－ 任长安大学公路学院教授、博士生导师，继续教育学院院长。

这两个专业在国内都挺不错的。道路与桥梁专业研究生主要分方向：道路与铁道工程，桥梁与隧道工程。两个专业都是长安大学很好的，在全国也是一流的，研究生就业方向主要是大中型设计院，地级市公路局、事业单位，部分高速公路业主单位，还有少数去专科当老师或者读博。去设计院待遇会比较高，一般情况下头一年在5~8W，当然这主要看单位，个别单位能达到10W+；事业单位待遇就差一点不过比较稳定；高速公路业主里面在建设期待遇会比较好，养护期工资就少了很多。以上谈的都是男生的，专业限制，女生难就业。长安大学（Chang"an University）座落于古都西安，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府“四部一省”共建，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校。是最早招收留学生和首批招收港、澳、台学生的高校之一，拥有全国高校唯一的汽车综合试验场。2000年4月18日，始建于20世纪50年代初的原西安公路交通大学与原西安工程学院、原西北建筑工程学院三所部属高校合并组建并更名为长安大学。截至2015年3月，学校有2个教学区、2个实习基地，校园面积3745亩。设有21个教学院（系），有5个国家级重点学科，26个部省级重点学科，8个博士后科研流动站，8个一级学科博士点，50个二级学科博士点，26个一级学科硕士点，118个二级学科硕士点，78个本科专业；有公共管理、工商管理等7个硕士专业学位授权类别，16个工程硕士招生领域。是国家大学生文化素质教育基地、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地。有全日制学生34000余人，其中博士研究生、硕士研究生、外国留学生10000余人。

比较难，保研名额都是有限的，如果上自己学校里面的研究生就不一样了，录取就容易很多

1.长安大学在陕西录取线：文科一本线559，最低573，最高590；理科一本线556，最低588，最高635；2.公路学院各专业分数线如下：公路工程 理工类 最低611 最高 623 平均615 录取人数19 公路工程（国防生） 理工类 602 620 610 5 桥梁工程 理工类 612 632 617 26 岩土与隧道工程 理工类 606 615 609 15 道路桥梁与渡河工程（基地班） 理工类 621 635 625 10 道路桥梁与渡河工程（国际班） 理工类 606 614 609 10 交通工程 理工类 607 608 608 5 交通工程（城市轨道交通） 理工类 603 610 605 16 交通工程（机场工程与总体设计） 理工类 602 606 604 6 3.汽车学院各专业分数线如下：公路工程管理 理工类 最低分596 最高分610 平均分 602 录取人数13 土木工程管理 理工类 588 605 594 37 车辆工程 理工类 600 609 603 35 车辆工程（实验班） 理工类 616 620 618 10 汽车运用工程 理工类 594 602 598 21 汽车运用工程（国防生） 理工类 591 622 603 5 交通安全工程 理工类 595 605 599 7 交通运输管理 理工类 591 609 597 25 市场营销 理工类 588 595 592 5 热能与动力工程 理工类 597 603 599 21 汽车服务工程 理工类 590 601 595 10 物流工程 理工类 588 598 592 15

1977.09～1980.08 洛川县中学学习、任校学生会主席。1984.07～1985.07西安公路学院公路系团委工作，学生政治辅导员；1985.07～至今，长安大学（原西安公路交通大学、西安公路学院）公路学院桥梁研究所教师；1992年12月定为讲师（1992年起任西安公路学院公路系桥梁室秘书）；1994年12月破格定为副教授（1995年起任西安公路学院公路系桥梁室副主任）；1997年12月破格定为教授（1998年起任西安公路交通大学公路工程学院副院长兼桥梁研究所所长；2000年任长安大学公路学院副院长兼桥梁结构实验室主任）。2001年6月任博士生导师（2003年4月任长安大学科技处处长兼桥梁结构实验室任）。

道路与铁道工程 王秉纲 张登良 戴经梁 沙爱民 郑传超 郝培文 申爱琴 韩森 陈忠达 蔡宜长 高江平 郑南翔 张争奇 支喜兰 张超 马骉 彭波 郑木莲 张宜洛 胡力群 张洪亮 武建民 裴建中 蒋应军 原喜忠 汪海年 田伟平 张艳杰 毛雪松 杨少伟 许金良 张碧琴 雒应 许娅娅 秦建平 赵一飞 杨宏志 赵永平 潘兵宏 彭余华 王选仓 石勇民 陈传德 姚玉玲 刘红瑛 张擎 陈拴发 李炜光 延西利 陈华鑫 徐江萍 马峰 李家春 窦明健 王亚玲 靠前的都是比较厉害的， 但有些已经不带研究生了详细http://highway.chd.edu.cn/newweb/web/szdw_1.php?id=1&PHPSESSID=86e3bd3671aff505b4e27ba039277dca#

公路学院，汽车学院，工程机械学院，经济与管理学院，电子与控制工程学院，信息工程学院，地质工程与测绘学院，地球科学与资源学院，建筑工程学院，环境科学与工程学院，建筑学院，材料科学与工程学院，政治与行政学院，文学艺术与传播学院，理学院，外国语学院，国际教育学院，体育部(体育系)继续教育学院，兴华学院。总共17个学院。长安大学（Chang"an University）座落于古都西安，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府“四部一省”共建，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校。是最早招收留学生和首批招收港、澳、台学生的高校之一，拥有全国高校唯一的汽车综合试验场。

公路学院是长安大学最好的学院，在全国也是首屈一指。随着我国公路交通事业的蓬勃发展，学院从创始初期仅有的两个专业，发展建设成为我国公路交通建设行业学科最齐全、专业配套规模最大的公路交通学院。公路学院公路建设学科与技术学科均列入国家“211工程”重点建设行列，学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。汽车学院也是长安大学很牛的学院，载运工具运用工程是国内为数不多的几个权威学科点之一，只有西南交通大学、北京交通大学可与之一争高下。

　　1、公路与城市道路工程：本专业培养公路、城市道路及一般桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、管理与研究的高级工程技术人才。 　　2、桥梁工程：本专业培养从事桥梁勘测、设计、施工管理的高级工程技术人才。 　　3、公路隧道工程：本专业培养公路隧道与地下工程方面的高级工程技术人才。 　　4、交通工程：本专业培养交通工程方面的高级工程技术人才。 　　5、施工技术与管理：本专业培养交通土建工程施工及管理方面的高级工程技术人才。 　　6、公路工程管理：本专业培养适应公路现代化建设需要的高级公路工程管理人才。 　　7、岩土工程：本专业培养岩土工程方面的高级工程技术人才。

长安大学交通工程专业是哪个学院 交通工程专业属于长安大学公路学院，是陕西省名牌专业。专业培养以交通设施合理配置、良好运营为目标，具备交通设施规划、建养、管控、安全、运营、经济分析实操能力的高级工程人才。 长安大学 交通工程专业 理工院校，还是可以，一般各种排行榜都有50，60左右吧，公路交通，路桥工程牛逼，车辆也可以，算是比较有优势的学科了，一般工科的土木，电气，计算机软件，机械车辆吃香。所以它还是可以，同时地处西安，性价比还是比较高。 长安大学的交通工程专业怎么样 长安大学，原名西安公路交通大学，与西安工程学院、西北建筑工程学院合并而成。主体是西安公路交通大学，这个学校原来隶属于国家交通部，现在是教育部直属。交通工程也是这个学校王牌之一。 采纳哦 北京交通大学和长安大学交通工程专业哪个比较好考？ 两学校的水平是差不多的，都是211，就综合实力来说长安大学要好些，北交其实就是以前的北方交通，因为在北京名气要比西安的大。北交肯定难考一些，其实是徒有其表，真正实力不好说。还是建议考长安吧，他的交通很强，尤其桥梁，公路，是全国一流的，就业根本就不用发愁，待遇是很不错的。 长安大学交通工程专业研究生好考吗？2012诚求~ 任何一个学校的研究生都是要有实力的，没有好考与否一说。还是要自己努力 12年长安大学考研交通工程专业考什么专业课。。。。 最好到学校网站查看或到学校了解！ 麻烦问一下长安大学交通工程专业09年就业情况？ 好的进了设计院，一般的也进了中铁中建，总之是没有失业，找工作也容易。 长安大学交通工程好吗 长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部共建的国家“211 工程”重点建设大学，2000年由始建于二十世纪50年代初的原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。交通工程是该校主打专业之一，很好。希望回答对你有帮助，祝您好运！ 长安大学交通工程考研 专业课看两本，徐吉谦的交通工程总论，人民交通出版社；另外一本王炜的交通工程学，东南大学出版社。其实两本重复的内容很多，加油，祝你好运！ 长安大学的交通工程排名 长安大学的交通运输工程，2012年学科评估，全国第五名，前四名分别是东南大学、西南交通大学、北京交通大学、同济大学

长安大学是隶属教育部的理工类高校，始建于1951年；现有院士3人、学生3万~4万人，我们为您整理了长安大学重点学科和王牌专业以供参考。长安大学拥有5个个重点学科，118个硕士点、50个博士点；以下是详细介绍：长安大学王牌专业（国家品牌专业道路桥梁与渡河工程(专业代码:081006T)、机械设计制造及其自动化(专业代码:080202)、机械电子工程(专业代码:080204)、交通工程(专业代码:081802)、车辆工程(专业代码:080207)、交通运输(专业代码:081801)、自动化(专业代码:080801)、资源勘查工程(专业代码:081403)、土木工程(专业代码:081001)、水文与水资源工程(专业代码:081102)。国家重点专业地质工程(专业代码:081401)。校级优势专业排水科学与工程(专业代码:081003)。省部重点专业地质学(专业代码:070901)。长安大学重点学科交通运输：交通运输是长安大学的王牌专业,创办历史可追溯到1951年，是我国公路运输行业重要的人才培养基地与智力支持基地。就业方面也是很不错的，好的进研究所，一般有到交通部，交通管理所，还有就是企事业单位。机械电子工程机械电子工程专业是国家级特色专业，就业范围很广，就业率98%以上。各种汽车生产商、电器生产商、制造业都很喜欢该专业的人才，毕业生很受欢迎。土木工程土木工程专业一直是学校的重点专业，2003年被陕西省教委评为名牌专业。毕业后，主要从事土木工程设计、施工和管理工作，还可以从事土木工程的研究和教学工作。近五年本科生就业率一直保持在90%以上。学院有社会各界设立的各类奖学金达百余万元。资源勘查工程长安大学的资源勘查工程是陕西省名牌专业。长安大学也拥有其一级学科博士点。资源勘查工程师长安大学的的第二王牌专业，就业主要就是地矿局,就业很好.水文与水资源工程水文与水资源工程专业拥有有长大仅有的两个院士之一李佩成，学术资源丰富。毕业生可在相关事业单位从事地下水与地表水资源勘测、规划、设计、管理、工程技术经济分析及水环境保护等方面的工作，就业率较高。地质工程长安大学地质工程专业是国家特色专业、陕西省名牌专业，在全国排名前五。就业率稳定在99%以上，保研率在12%左右。是很有前途的一门专业道路桥梁与渡河工程长安大学的道路桥梁方面在全国的实力是很强的，而且也是国家的重点学科。公路桥梁是全亚洲第一，有国内唯一公路跑道。而且这方面毕业的学生就业也很好。自动化本专业方向为建筑电气工程。拥有大量现代化实验仪器设备和一流的教学与科研环境毕业后主要在企事业单位和相关业务部门，从事众多自动化应用领域工作，具有相应多种工作岗位的适应能力。毕业生就业率一直保持在95%以上。学院具有相应的硕士博士点，支持同学们继续深造。车辆工程车辆工程专业在汽车学院也是数一数二的专业，特别是在现在汽车在中国的前景蒸蒸日上的大前提下，专业前景一片光明。主干课程为机械、电子技术、汽车理论、设计等。主要培养汽车设计与营销、汽车制造企业设计及管理方面的高级工程技术人才。就业率稳定在98%以上。环境科学环境科学专业具有60多年的办学历史和深厚的学术积淀,在数学、物理、化学等基础学科的基础上学习环境、工程、管理等方面知识，培养科研技能，毕业后可从事各相关部门的管理工作、环境咨询工作以及到教育、科研单位从事环境科学、环境化学、环境生物等学科的教学、科研工作。就业前景较为乐观。交通工程交通工程是长安大学主打专业之一，有国内外知名学者及高水平教学团队，长安大学公路学院在全国同类院校中也是非常有名的，它的所有专业都非常有前途，就业率稳定在98%以上。就业单位主要在行业大型企业及各省市地铁公司等相关企事业单位，保研率在17%左右。热能与动力工程热能与动力工程是长安大学汽车学院下设的一门专业，作为长安大学王牌学院下的一门专业，与多家知名汽车企业强强合作，其实力是毋庸置疑的。主干课程包括机械、设计、电子技术基储汽车理论等。一次就业率高于97%。就业地区主要分布在发达城市。主要就业方向涵盖各种汽车相关企业、石油化工企业、高等学校及相关科研院所。机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化专业实力比较强，专业方向选择性大，从业口径宽。特别是在工程车辆的设计制造和研究方面，处于全国领先位置.工程机械方面是长安大学第一个博士后流动站，是学校几大学科群之一，就业也不错,就业率95.7%。

长安大学学院有公路学院、汽车学院、工程机械学院、经济与管理学院、电子与控制工程学院、信息工程学院 、地质工程与测绘学院、地球科学与资源学院、建筑工程学院、水利与环境学院等。长安大学直属国家教育部，是国家首批“211工程”重点建设大学、国家“985优势学科创新平台”建设高校、国家“双一流”建设高校。学校位居历史文化名城西安，坐拥南北两大校区，南倚大雁塔，北邻渭水滨，建有太白山、梁山、渭水三个教学实习基地，校园面积3745亩。学校着力塑造人文、创新、智慧、绿色和平安的魅力校园，校内绿树成荫，景色优美，设施完备，来自全国31个省市自治区及港澳台地区、40多个民族，全球100多个国家的莘莘学子，在多样性、国际化的校园里，潜心求学、读书问道。学校坚持社会主义办学方向，紧扣立德树人根本任务，秉承“工科登峰、理科振兴、文科繁荣、交叉突破”的学科发展理念，成为我国交通运输、国土资源、城乡建设三大行业领域高层次人才培养、高水平科学研究、高质量社会服务的重要基地。学校现有9个一级学科博士点，1个专业学位博士点，33个一级学科硕士点，19个硕士专业学位授权类别。有9个博士后科研流动站。工程学、地球科学、材料科学、环境科学与生态学、社会科学总论、化学等6个学科进入ESI全球前1%。长安大学学术资源：截至2021年底，长安大学图书馆馆藏纸质图书总量309.42万册；引进了中国知网、万方数据知识服务平台、CSSCI、CSCD、SCI、SSCI、EI、ESI、InCites、JCR、CPCI、Science、Nature等数据库平台66个，子库124个。建立了以公路桥梁、工程机械、汽车工程、交通运输、国土资源、地质工程、岩土工程、建筑工程、环境工程、经济与管理等多学科文献资源保障体系。长安大学编辑出版《中国公路学报》《交通运输工程学报》《交通运输工程学报（英文）》《地球科学与环境学报》《建筑科学与工程学报》《长安大学学报（自然科学版）》《长安大学学报（社会科学版）》《道路工程学报（英文）》8种学术期刊。

不知道你想问的怎么样是哪方面，长安大学公路学院的道路方面研究生分为三个方向：路基、路面和道勘。从就业角度来说，道勘比较抢手一些，就业方向一般为设计院；路基和路面就业差不多，我们这一届很多都去了市政方向，比如西安市政、武汉市政等，也有部分去设计院的，一般都是道勘方向学生签完以后才开始签的。 具体说那个方向好坏，这个没有绝对的好与坏，从就业角度来说，男生基本上都会找到工作，而且这个和导师、个人情况等等都有关系。 你应该是山东的吧，特别给你说一句，每年就业山东和西安两个地方是最难回去就业的两个地方，因为每年山东和西安的学生都特别的多，这两个地方一直都非常的火爆，今年山东省院在长安大学道路方面只要了两个人，而且都是本科即为长安大学道路专业的学生，希望你考虑下。 如果你学习很好的话，我建议你还是考同济的！

周志军，男，汉族，江苏泰兴人，出生于1975年2月。2006年6月毕业于长安大学，获道路与铁道工程专业博士学位。现任长安大学公路学院副教授、硕士生导师。

长安大学是隶属教育部的理工类高校，始建于1951年；现有院士3人、学生3万~4万人，我们为您整理了长安大学重点学科和王牌专业以供参考。 长安大学拥有5个个重点学科，118个硕士点、50个博士点；以下是详细介绍： 长安大学王牌专业（国家品牌专业 道路桥梁与渡河工程(专业代码:081006T)、机械设计制造及其自动化(专业代码:080202)、机械电子工程(专业代码:080204)、交通工程(专业代码:081802)、车辆工程(专业代码:080207)、交通运输(专业代码:081801)、自动化(专业代码:080801)、资源勘查工程(专业代码:081403)、土木工程(专业代码:081001)、水文与水资源工程(专业代码:081102)。 国家重点专业 地质工程(专业代码:081401)。 校级优势专业 排水科学与工程(专业代码:081003)。 省部重点专业 地质学(专业代码:070901)。 长安大学重点学科 交通运输： 交通运输是长安大学的王牌专业,创办历史可追溯到1951年，是我国公路运输行业重要的人才培养基地与智力支持基地。 就业方面也是很不错的，好的进研究所，一般有到交通部，交通管理所，还有就是企事业单位。 机械电子工程 机械电子工程专业是国家级特色专业，就业范围很广，就业率98%以上。 各种汽车生产商、电器生产商、制造业都很喜欢该专业的人才，毕业生很受欢迎。 土木工程 土木工程专业一直是学校的重点专业，2003年被陕西省教委评为名牌专业。 毕业后，主要从事土木工程设计、施工和管理工作，还可以从事土木工程的研究和教学工作。 近五年本科生就业率一直保持在90%以上。 学院有社会各界设立的各类奖学金达百余万元。 资源勘查工程 长安大学的资源勘查工程是陕西省名牌专业。 长安大学也拥有其一级学科博士点。 资源勘查工程师长安大学的的第二王牌专业，就业主要就是地矿局,就业很好. 水文与水资源工程 水文与水资源工程专业拥有有长大仅有的两个院士之一李佩成，学术资源丰富。 毕业生可在相关事业单位从事地下水与地表水资源勘测、规划、设计、管理、工程技术经济分析及水环境保护等方面的工作，就业率较高。 地质工程 长安大学地质工程专业是国家特色专业、陕西省名牌专业，在全国排名前五。 就业率稳定在99%以上，保研率在12%左右。 是很有前途的一门专业 道路桥梁与渡河工程 长安大学的道路桥梁方面在全国的实力是很强的，而且也是国家的重点学科。 公路桥梁是全亚洲第一，有国内唯一公路跑道。 而且这方面毕业的学生就业也很好。 自动化 本专业方向为建筑电气工程。 拥有大量现代化实验仪器设备和一流的教学与科研环境毕业后主要在企事业单位和相关业务部门，从事众多自动化应用领域工作，具有相应多种工作岗位的适应能力。 毕业生就业率一直保持在95%以上。 学院具有相应的硕士博士点，支持同学们继续深造。 车辆工程 车辆工程专业在汽车学院也是数一数二的专业，特别是在现在汽车在中国的前景蒸蒸日上的大前提下，专业前景一片光明。 主干课程为机械、电子技术、汽车理论、设计等。 主要培养汽车设计与营销、汽车制造企业设计及管理方面的高级工程技术人才。 就业率稳定在98%以上。 环境科学 环境科学专业具有60多年的办学历史和深厚的学术积淀,在数学、物理、化学等基础学科的基础上学习环境、工程、管理等方面知识，培养科研技能，毕业后可从事各相关部门的管理工作、环境咨询工作以及到教育、科研单位从事环境科学、环境化学、环境生物等学科的教学、科研工作。 就业前景较为乐观。 交通工程 交通工程是长安大学主打专业之一，有国内外知名学者及高水平教学团队，长安大学公路学院在全国同类院校中也是非常有名的，它的所有专业都非常有前途，就业率稳定在98%以上。 就业单位主要在行业大型企业及各省市地铁公司等相关企事业单位，保研率在17%左右。 热能与动力工程 热能与动力工程是长安大学汽车学院下设的一门专业，作为长安大学王牌学院下的一门专业，与多家知名汽车企业强强合作，其实力是毋庸置疑的。 主干课程包括机械、设计、电子技术基储汽车理论等。 一次就业率高于97%。 就业地区主要分布在发达城市。 主要就业方向涵盖各种汽车相关企业、石油化工企业、高等学校及相关科研院所。 机械设计制造及其自动化 机械设计制造及其自动化专业实力比较强，专业方向选择性大，从业口径宽。 特别是在工程车辆的设计制造和研究方面，处于全国领先位置.工程机械方面是长安大学第一个博士后流动站，是学校几大学科群之一，就业也不错,就业率95.7%。

我们系老师大多都能满足你的要求，关键看你的情况，想选择那一类型的老师。 推荐一位 长安大学桥桥梁与隧道博导： 刘永健，男，汉族，1966年6月出生于江西婺源。湖南大学土木工程学院结构工程专业博士研究生毕业，获工学博士学位。现任长安大学公路学院桥梁系（所）教授，博士生导师。中国钢协结构稳定与疲劳协会理事；《建筑科学与工程学报》副主编。 主要研究领域和方向 主要研究领域为桥梁工程、结构工程。 目前研究方向：①钢结构基本理论及应用，②钢桥、钢－混凝土组合桥梁设计理论与养护技术，③桥梁结构分析与施工监控，④中小跨径桥涵结构。 曾经主持或者承担的项目 先后主持完成湖南省自然科学基金、湖南省重点工程科研项目、浙江省重点工程科研项目等十余项，作为主要研究人员参与完成了国家自然科学基金项目、科技部国际合作重点项目、科技部重大科技专项、博士点基金项目、湖南省自然科学基金重点项目等十余项。 现在主持或者承担的项目 主持陕西省自然科学基金项目“矩形钢管混凝土桁架结构设计理论与应用研究”、重点工程科研与合作研究项目“独斜塔组合梁斜拉桥结构性能的动态跟踪研究”、“自锚式钢箱梁悬索桥施工监控理论研究”、“箱梁裂缝成因分析与养护对策”、“冷弯薄壁型钢结构计算方法与桁架极限跨度研究”等。 获得奖励科研或者其他 先后获湖南省建设进步壹等奖（1996）、湖南省科技进步贰等奖（1997）、湖南省科技进步壹等奖（2003）和陕西省高校科技进步贰等奖（2005）各一项。 出版专著教材和发表论文代表作 主编《钢结构学习指导》，参编《钢结构设计原理》、《低层轻型钢结构装配式住宅技术要求》等教材和标准，在国内外重要学术刊物上发表“Research on Residual Static Bearing Capacity of Tubular T-joints with Fatigue Damage”（ISTP）、“单边索斜塔钢－混凝土结合梁斜拉桥塔梁根部应力分析”、“矩形钢管混凝土横向局部承压强度的试验研究”（EI）等学术论文30余篇。 联系电话 E-mail jzgc@chd.edu.cn;steellyj@126.com 补充：刚获得国家科技进步二等奖

1、长安大学土木工程隶属与长安大学建筑工程学院，是一级学科 长安大学建筑工程学院是在原西北建筑工程学院建筑工程系、管理工程系和西安公路交通大学建筑与环境工程系的基础上,于2000年12月合并组建而成。学院的主干专业始建于上世纪50年代初期，在合并之前，就已拥有工程力学、结构工程等方面多名国内外著名教授（数力专家林钟琪教授、水泥钢丝网专家王开明教授等），在国家建设部等部委的支持下，经过50年的不懈努力，建筑工程学院在教学、科研、学科建设等方面取得了长足发展。 学院现设有土木工程、工程管理、工程造价等3个本科专业，在校本科生2229人。目前土木工程专业有建筑工程、工程管理、地下建筑、交通土建工程等4个专业方向（课群组），土木工程专业一直是学校的重点专业，2003年被陕西省教委评为名牌专业，主干课程《混凝土结构基本理论》和《钢结构》被评为陕西省精品课程, 《建筑施工》被评为建设部优秀课程。 建筑工程学院在上世纪八十年代就开始培养结构工程硕士研究生。现有土木工程一级学科博士和硕士学位授予权....... 2、道路方向属于长安大学公路学院（原西安公路交大）专业，道桥隧是王牌专业，所以分数较高

1983年7月毕业于长安大学（原西安公路交通大学）工程力学专业，1983年7月～1989年10月任教于原西安公路交通大学基础部工程力学教研室，并参与大跨径桥梁课题的有关斜拉桥方面的理论研究，获陕西省“七五”期间自然科学优秀论文奖。1989年10月~1993年11月，在宁波市政工程公司从事市政道桥工程施工，先后主持完成了苑西桥、外环路第二期、甬江大桥江北接线等工程施工。1991年1月从上海理工大学振动学专业硕士研究生毕业，获工学硕士学位，现为在职博士。1993年11月~1995年7月，在宁波市城市基础设施建设开发公司、宁波市市政公用工程质量监督站、宁波市市政工程建设监理公司工作，先后主持了药行街、中山路等项目的建设及监理工作。1989年10月～1995年7月从事宁波市市政工程道路与桥梁的建设工作；1995年7月～2001年6月任职于宁波市兴业大桥有限公司，作为业主单位总经理、总工程师组织了招宝山大桥主梁断裂事故后的永久性处治方案制订、局部主梁拆除、保留结构加固、主梁重建的一系列技术方案研究、制订及实施，亲自制订了永久性处治总体方案和主梁局部拆除方案。大桥已于2001年4月底建成，2001年6月8日正式通车，社会效益显著；2001年6月任长安大学公路学院桥梁系特聘教授、硕士生导师，中国公路桥梁学会副理事长，杭州湾大桥工程指挥部副总指挥，总工程师。任职于杭州湾大桥工程指挥部，杭州湾跨海大桥为国家重点工程，作为世界第一跨海长桥，工程技术难度大、施工复杂、大桥科技含量高，将创造多项世界和全国第一，吕忠达教授级高级工程师作为杭州跨海大桥的科技项目（交通部重点科技项目）总负责人，正在开展多面科研工作，有2项已完成项目分别获浙江省和宁波市科技进步奖。2008年1月任宁波市交通局副局长（兼，正局长级）、党工委委员、宁波市高等级公路建设指挥部指挥、党委书记。2011年4月任宁波市交通运输委员会副主任（兼，正局长级）、党工委委员，市高等级公路建设指挥部指挥、党委书记 。 2013年5月15日任宁波工程学院校长。

长安大学哪些专业比较适合女生，而且好就业的 有很多，这里介绍几个比较适合女生就业的专业： 电子商务专业，现在是主流专业，比较好就业。 会计专业，也是很热门的专业，非常适合女生。 金融专业，一般毕业都能是国企工作的。 工管专业，偏向于 企业管理，也是热门和需求非常大的专业。 长安大学女生哪个专业好就业 1.电子商务专业，现在是主流专业，比较好就业。 2.会计专业，也是很热门的专业，非常适合女生。 3.金融专业，一般毕业都能是国企工作的。 4.工管专业，偏向于 企业管理，也是热门和需求非常大的专业。这几个都挺不错的 长安大学什么专业适合女生学且就业不错？ 交通工程，汽车，公路工程管理、、、还有像建筑工程的，材料的，财务等，， 长安大学适合女生的专业？ 长安大学适合女生的专业： 广告学 新闻学 汉语言文学 戏剧影视文学 广播电视编导 艺术设计 英语 长安大学简介： 长安大学（Chang"an University）座落于古都西安，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民 *** “四部一省”共建，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、国家建设高水平大学公派研究生专案”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校。是最早招收留学生和首批招收港、澳、台学生的高校之一，拥有全国高校唯一的汽车综合试验场。 2000年4月18日，始建于20世纪50年代初的原西安公路交通大学与原西安工程学院、原西北建筑工程学院三所部属高校合并组建并更名为长安大学。 截至2015年3月，学校有2个教学区、2个实习基地，校园面积3745亩。设有21个教学院（系），有5个国家级重点学科，26个部省级重点学科，8个博士后科研流动站，8个一级学科博士点，50个二级学科博士点，26个一级学科硕士点，118个二级学科硕士点，78个本科专业；有公共管理、工商管理等7个硕士专业学位授权类别，16个工程硕士招生领域。是国家大学生文化素质教育基地、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地。有全日制学生34000余人，其中博士研究生、硕士研究生、外国留学生10000余人。 长安大学公路学院哪些专业的研究生比较适合女生来考 好像有个交通运输专业 其实公路学院女生就业一般 你可以到长安大学贴吧 或者论坛上去咨询下 关于毕业去向 很难说的很明确 设计院有一部分 但是也不是很适合女生的其实 公路学院研究生毕业去高校比较有困难 因为学科比较成熟 长安大学环工学院的哪个专业比较好 对女生那个好就业 感觉都差不多。我是07年毕业的，环工学校除了环境科学与工程，生物工程，其他专业就业都可以，水文和地下水，建筑环境与装置工程比较好 长安大学适合女生的专业理科 际对外汉语教师已成为中国教育培训行业最紧缺人才，缺口高达30、40万，工作1-3年后平均年薪可超10万，优秀的国际对外汉语教师年薪甚至可达20万。并有更多国外就业机会！ 哪些专业的研究生比较适合女生也好就业的呢 女孩终究还是更适合做行政和技术类的，比如文秘和会计。 长安大学最适合女生学的专业 据我了解，测绘女生多一些，总之这俩专业女生学都可以吧，又不是隧道什么的 重庆大学哪些专业比较好，而且适合女生 重大最好的 建筑系 里面的城规最好 而且相对建筑来说要轻松些 里面女生也较多1:2或者1:3的男女比例 但是如果实在不能忍受熬夜一类的话 电气专业也不错 重大除了建筑系的后的王牌专业 就业形势也很好 女生读不是太大问题 光电的话 不是很出名 但是后劲很不错 一批老师都是研究性的人才 读研做研究的话这个专业很不错 另外工程造价工程管理 也很不错 很适合女生 不会很苦 出来就业形势也很好很好挣钱的一专业 但是想要读研的话就不建议了 这专业是比较实用性的 读研没有什么价值 其他专业 一般般了

说到蹭课这个话题，在大一刚入学时答主还是有过那个想法的，不过还是被高数打消了想法。但是不得不说很多老师的课真的值得一蹭，因为教师的课堂表现往往是这门课程的具象化的体现。首先我想介绍王爱勤老师，现为长安大学理学院教授、硕士生导师。同时还有一个极为厉害的身份那就是，答主的理论力学老师（破音）。咳咳，理论力学是土木工程或许土木类学生的第一门力学基础课，标准劝退科目之一。但！是！答主基本没有感觉到这座大山的压力，原因当然是王爱勤老师啦。答主所用的理论力学教材编者之一就是王爱勤老师，所以讲课时老师对于课本的熟悉程度自然不必多说，知识点的讲解生动形象，引申拓展的题目老师也是信手捏来。虽然老师经常放狠话说她的手很严，很多人都挂在她的手里。但我们也知道，这都是老师要求我们好好学习并且答题规范。所以想要轻松跨过第一道劝退坎的同学一定要去听一下王爱勤老师的课哦。如果说要为了考研而去蹭课的话，那么首先要明确目的，先拿公共课考试来说，政治中有马原、毛概、近代史纲要和思修。那么你要想有蹭对考研有用的课的话，这几门课就可以作为考虑的对象。那么在其中答主推荐的是姜建芳老师的中国近代史纲要。姜建芳，副教授，中国近现代史教研部主任，硕士研究生导师。姜老师始终秉承“教学无小事，质量大于天”的工作理念，全身心投身教学。姜老师作为教研部主任，积极带领大家探索实践教学的新途径。曾经获得首届全国高校思政课教师讲课大赛 “精彩一课”奖，在全国仅有的10名获奖者中名列第一。2009年被聘为陕西省高校中国近现代史纲要教学研究会理事，2013年被聘为陕西省委讲师团特聘教授。姜老师最让答主记忆深刻的是其自身在进行中国近代史纲要这门课的教授时散发出的那种无与伦比的自信，和随着这份自信带出的语言生动幽默和对事例论述的深刻。如果要是蹭他的课绝对可以使你的复习事半功倍。再说说数学，数学不管你是考数学一、数学二还是数学三，高数、线代、概率论都是必考内容，这其中答主想推荐胡彦梅老师的线性代数。胡彦梅，1976年12月生，宁夏永宁县人。1999年宁夏大学数学与应用数学专业学士毕业，2004年宁夏大学应用数学专业硕士毕业现为长安大学理学院数学与信息科学系教师，副教授。胡老师最最吸引答主的就是她讲课的细腻程度，讲课时往往能把大小知识点都贯穿其中，但是听起来逻辑思维严密，且重点突出。如果你真的对于数学课间歇性踌躇满志，持续性深度睡眠，那你绝对要去听胡老师的课，因为胡老师绝对会用她上课有趣的语调叫醒你。考研专业课因为各个专业各有不同，答主就不在这里提及。最后，无论考研蹭课与否，这都只是一种学习的手段，而不是考研学习的目的。不能把自己去听了一节或几节课，当宽慰自己的借口，那样只是温水煮青蛙，最终自己依然会淹死在考研浪潮里，溅不起一丝水花。

推荐同济，长安大学博士培养质量并不高，博士数量也不少，一年公路学院大概70人，其中只有不到一半的是全脱产的，大部分都是在职的。博士的待遇也不是很好，更多凭借自己自觉了。个人感觉不如同济。 就业方面的话，博士一般都去高校了，如果你能报考上沙校长或者院领导的博士，争取一下还是可以留校的，其他的话就自己努力吧。报考长安大学博士的话，相信你已经差不多选好导师了，我就不推荐什么了，如果有问题可以再和我联系。我在长安大学公路学院，今年博三。

作为一名长大学子，很高兴回答你这个问题先放个数据，近日史育阁发布了中国社会贡献度最大的30所高校排名，长安大学的社会贡献度位列全国15，表现优异！这无疑少不了长安大学校友的默默耕耘，长安大学在公路交通领域见长，知名校友辈出，但汽车学院的校友也成就斐然，下面我介绍一些汽车学院的知名校友。一、 常心泰常心泰于1979年在长安大学汽运专业研究生毕业。1990年后，于底特律通用动力公司等单位任工程专家、研究开发主任等职，负责提高内燃机产品质量的计算机模拟软件开发设计工作 。2000年起，以主任工程师和计算机专家身份在拥有世界顶尖技术的硅谷Adobe公司从事技术工作，技术成果被多个领域广泛采用。二、 丁汉丁汉1982年毕业于长安大学，1985年获武汉理工大学硕士学位，1989获华中科技大学博士学位，现任华中科技大学机械科学与工程学院院长、数字制造装备与技术国家重点实验室主任。丁教授长期从事数字制造理论与技术研究，他的研究成果在航天、能源和汽车领域得到应用，多次获得国家的自然科学奖，在2013年被评为中国科学院技术科学部院士。三、 马建听到这个名字，有些人可能觉得熟悉，没错，马建就是往任长安大学校长。马校长先后获汽车运用工程学士和硕士学位、交通运输工程博士学位，是根正苗红的汽车学院校友。长大汽车学院的校友大多在汽车、物流等相关行业，毕业生也深受相关企业的喜爱。希望回答对你有帮助

1 土工格室的特点土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。其最大的特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。在施工中连接简单易行，施工方法简单，从而简化了施工工序，提高了施工速度；并可以反复多次使用。2 土工格室的基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显（俗称“桥头跳车”）。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢？土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。大多情况下格室内充填砂砾或碎石等非粘性材料，因此，土工格室加固层又是一个水平排水通道，可加快饱和土固结过程中空隙水压力消散速度，从而加速土体的固结。总之，土工格室具有垫层、加筋、排水、调节应力及变形，提高土体抗渗能力的综合功效。3 土工格室的施工方法土工格室作为一种新型的土工合成材料。施工快捷、方便、省力，整平施工场地，清除杂物。铺设施工垫层并压实，然后铺设土工格室,铺设中要尽量拉紧，不得有褟皱。及时用填料填充格室内并压实，同时观测格室变形和检查密实度。最后修正边坡完工。4 土工格室在公路建设中的应用4.1 沙漠筑路应用早在1994年，西安公路学院与华北石油管理局筑路工程公司合作，使用华北石油管理局橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，进行了沙漠筑路应用研究，重点研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km的线路上全面使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于允许弯沉值（允许弯沉值为80），回弹模量为206.19∽273.97MPa，平均值为239.58MPa，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。4.2 软基处理1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到功效。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油管理局橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。4.3 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。4.4 处理桥头跳车2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。4.5控制冲蚀的应用:护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用最多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。5. 结语今天，全国高速公路建设仍在高峰期，所经过地区的地质条件千差万别，需要进行大量的挖填段衔接，还有许多的道桥连接处。这些都是高速公路建设中比较难以处理的难题，虽然以前也有许多处理方法，但效果并不理想，尤其是道桥连接处的“桥头跳车”问题和路基材料在荷载作用下侧移、挤出的问题，严重影响着高速公路的使用寿命和安全。还有防护护坡，无论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挡雨水对其下面土层的破坏性侵蚀，致使高速公路的维护费用增加。如果使用土工格室护坡，配植根系发达的草种，既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。即使初期工程造价比传统方式略高一些，但其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益却是功在当代、利在千秋。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

我是长安大学公路学院2005届本科毕业生，正好，我的女朋友是2010年江苏省的选调生，并且即将就职，我就把我对这个问题的了解跟你讲一下： 长安大学的选调生名额是没有的，至少在05年及以前是没有的，我不知道这几年是不是有，因为公路学院是长安大学第一大院，如果有选调名额，照理来讲，公路学院肯定就有份，但是我在院里任学生干部2年，从未听说过此事，而且，选调生的名额也得来不易，江苏每年是1500人进线500人，面试后进线300人，而实际参考人数只有1200人左右（能争取到这个名额的，大多是学校的佼佼者，有好的工作，公务员也就不是那么有吸引力了，是不是？）录取比例相对较高，只要自己稍微努力，就能考上。 如果想走这条路，不妨去考定向的公务员职位吧，那样心里有底一些，毕竟，选调生还要看当省的省委组织部随机分配的，如果分到一个犄角旮旯的地方，你又没有背景的话，就做一辈子的基层工作吧，江苏这边就有活生生的例子，选调分数很高，但是分到苏北最穷的市最偏的农村，工资都发不出来。希望对你有所帮助，如有疑问，qq746081882，算是做师兄的尽一点校友之情。

长安大学2022年硕士研究生招生各学院分专业复试分数线公布如下长安大学是211工程重点建设大学，学校总体实力是比较强的，另外长安大学是由西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并而成，所以在路桥、汽车、建筑这三块专业性很强，特别是公路，土木业内有句话叫“同济的桥，长大的路”，长安大学的毕业生在我国公路建设的各个领域都有分布，并且大部分都是中流砥柱。长安大学公路学院的博导、硕导学识渊博，在业内都是大牛。

马骉，男，1972年9月生于甘肃会宁，工学博士，长安大学公路学院教授、硕士生导师，现任道路实验室主任、道路系副主任、道路结构与材料交通行业重点实验室秘书，长安大学寒区公路研究所副所长，政协西安市未央区第九届委员会委员，中国公路学会青年专家委员会委员。

长安大学公路学院：http://highway.chd.edu.cn/index.htm桥梁系（研究所）依托公路桥梁与隧道陕西省重点实验室和桥梁与隧道工程重点学科，承担着为国家公路建设培养和造就不同层次专门技术人才的任务，同时，还承担着国家公路桥梁建设的重大研究课题。桥梁系学术队伍年富力强，31人拥有硕士、博士学位；科研实力雄厚，研究领域覆盖桥梁工程所有方向，并以桥梁结构理论、钢-混凝土组合结构桥、桥梁评估与加固、桥梁施工控制等为特色。近年来主持承担国家、省、部委重大课题和横向合作项目160余项,累计合同金额4000余万元.先后获得省部级科研成果奖12项，国家专利1项。目前，共承担省部级以上科研项目11项，其中国家“十五”重大科技项目1项，国家西部交通科技项目3项，省部级重点科研课题7项。2000年以来，桥梁系在国内外核心刊物发表论文191篇，被EI、SCI、ISTP检索收录52篇。出版教材、专著20余部。桥梁系拥有先进的实验设备，总值1296万元，总建筑面积6156平方米。随着我国公路建设的快速发展和西部开发战略的实施，公路桥梁与隧道建设获得了前所未有的发展机遇：桥梁与隧道设计理论、施工技术和安全评估监测理论与技术不断发展，建设水平不断提高。桥梁系着眼于桥梁结构性能评价及可靠性、桥梁结构抗震与抗风、桥梁结构分析与施工控制、钢桥与组合结构桥梁防火救灾等研究方向，为我国公路交通事业做出了突出贡献。桥梁系以“211工程”建设为契机，力争将桥梁学科建设成为我国公路交通行业培养高层次、高质量专门人才，承担省部、国家级重大公路桥梁科学研究项目，在国内同类学科处于领先水平，达到国际先进水平，在国内外享有盛誉的重要的桥梁工程科研教学基地。

公路学院是长安大学最好的学院，在全国也是首屈一指。随着我国公路交通事业的蓬勃发展，学院从创始初期仅有的两个专业，发展建设成为我国公路交通建设行业学科最齐全、专业配套规模最大的公路交通学院。公路学院公路建设学科与技术学科均列入国家“211工程”重点建设行列，学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。汽车学院也是长安大学很牛的学院，载运工具运用工程是国内为数不多的几个权威学科点之一，只有西南交通大学、北京交通大学可与之一争高下。

长安大学挺不错的。长安大学直属国家教育部，是国家首批“211工程”重点建设大学、国家“985优势学科创新平台”建设高校、国家“双一流”建设高校。学校现有9个一级学科博士点，1个专业学位博士点，33个一级学科硕士点，19个硕士专业学位授权类别。有9个博士后科研流动站。工程学、地球科学、材料科学、环境科学与生态学、社会科学总论等5个学科进入ESI全球前1%。师资队伍：现有中国科学院、中国工程院、新加坡工程院院士4人，教授、副教授1400余人，博士生导师359人、硕士生导师1056人。拥有承担国家重点研发计划、国家重大工程项目的各类杰出人才逾百人。现有全日制本科生2.5万余人，博士、硕士研究生1万余人，来华留学生1600余人。以上内容参考：长安大学官网——学校简介专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com

长安大学这两个专业都还不错。公路学院的工程管理主要偏向公路交通类。众所周知，长安大学是中国公路交通领域人才培养与科学研究综合实力最强高校。所以公路学院的工程管理专业比起建工学院的工程造价专业要有名气一些。两个专业就业率都很高，工资待遇也很不错。工程管理本科毕业生的工资平均在3000左右。

长安大学新闻网http://news.chd.edu.cn/content/content_15760.php我校进入国家“优势学科创新平台”建设高校 2011年6月24日 根据国家教育部、财政部《关于继续实施“优势学科创新平台”建设的意见》和教育部《关于做好“优势学科创新平台”建设方案和项目预算编制工作的通知》文件通知，我校被正式列入国家“优势创新学科建设平台”建设高校，建设项目为“公路建设和交通运营保障科学与技术平台”。 “优势学科创新平台”建设项目是国家继“211工程”和“985工程”后，国家为提高高等教育实力和水平的又一重大举措，建设学校在非“985工程”的“211工程”高校中选择，建设项目按照《“985工程”建设管理办法》执行。该建设项目是针对高校特色鲜明、优势突出的学科平台予以重点支持，提高其创新人才培养能力、科技创新能力和学科建设的整体水平，促进产学研结合，为解决制约经济社会发展的重大瓶颈问题、为实现经济社会可持续发展和建设创新型国家做出更大贡献。 按照国家对“优势学科创新平台”建设学校的要求，建设主要任务是：促进学科交叉融合，提升优势学科建设水平和国际竞争力，加快建成一批达到国际先进水平的学科；创新人才培养模式，深化教育内容和培养机制，突出创新精神和创新能力培养，推进人才培养国际化；创新人才制度环境，造就培养一批活跃在国际学术最前沿和国家重大战略需求领域的一流科学家、学科领军人物和创新团队，切实提高师资队伍水平；着力提高自主创新能力，重点建设以技术创新为重点的成果转化和工程研发平台，推动产学研深度融合，产生一批国际领先的成果；以改革为动力，实现重点突破，改革高校内部运行机制，改革管理模式、薪酬激励、学术构架、考核评价等制度，推动优势创新平台建设。 我校“公路建设和交通运营保障科学与技术平台”建设主要内容是：在学科建设方面，重点建设“高速公路建养科学与技术学科群”、“公路运营保障科学与技术学科群”两个学科群，集中力量在特殊环境公路建设与养护技术、大型复杂公路桥梁安全保障技术、复杂环境公路隧道建养技术、现代公路交通材料研究与应用技术、公路建养装备与技术和高速公路汽车运用及交通安全技术、道路运输清洁能源车辆与新能源技术、车路智能检测与交通物联网技术、道路交通智能控制技术、交通一体化及决策支持技术等方面加大建设力度，使我校的公路建设和交通运营保障科学与技术研究始终保持领先地位，并进一步提升国际化水平和核心竞争力。 在创新人才培养方面，将重点实施全日制专业学位研究生创新实践基地建设计划、研究生创新能力提升计划、博士生培养质量提升计划、公路交通运输卓越工程师培养计划和公路交通运输学科本科生创新实践平台建设计划，以促进我校人才培养质量的持续提升。 在学术领军人物和创新团队建设项目方面，将主要实施高层次人才引进计划、创新团队与高层次人才培育计划和青年学术带头人培养计划，以切实提高师资队伍建设水平。 在提高自主创新能力方面，通过交通基础研究创新平台和成果转化和工程研发平台的建设，促进产学研紧密结合，服务于国家重大战略需求和技术创新需求。 在管理改革措施方面，主要实施改革管理体制，提升学科建设水平，探索创新人才培养方式，科研与学术指标评价体系改革，科技创新能力与社会服务水平提升等项改革措施，进一步提高管理水平，为优势学科平台建设营造良好的外部环境的支持保障条件。 按国家教育部、财政部要求，我校在深入论证的基础上，已经编制完成平台建设的可行性报告，并已通过国家教育部、财政部组织的专家评审。根据评审通过的可研报告，我校已制定出具体建设方案，并上报教育部，并很快组织实施。 “优势学科创新平台”的建设，标志着我校建设发展又上了一个新的台阶，对我校今后的学科建设、人才培养和科学研究将起到巨大的推动作用。