现在中国能与日本的F15抗衡的战斗机是不是只有S30?j11 和j10都不行，是不是？

一、指代不同1、F15K：韩国订购的F-15E出口型。2、F15J：日本根据许可证生产的F-15C/D。二、配置不同1、F15K：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备，航程增加了三分之一。2、F15J：是换装了一些日本国产的航电设备。扩展资料F-15战斗机（英文：F-15 Fighter，代号/绰号：Eagle，译文：鹰，惯称：McDonnell Douglas F-15 Eagle，译文：麦道F-15“鹰”，绰号：美利坚之鹰），是美国空军一型超音速喷气式第四代战斗机 。F-15战斗机采用串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力。该机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务，并发展出空地作战改型。F-15战斗机由美国麦道公司（现波音/Boeing公司）研制，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展而来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标。1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。服役近40多年，总生产数量1200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架。21世纪初期陆续被F-22战斗机所取代。参考资料来源：百度百科-F-15战斗机

皇牌空战7未知空域中加入了非常多的战斗机，F-15J虽然基本性能与F-15C基本相同，但是机体的细节和运用兵装上有一些差异。下面深空高玩带来攻略， 介绍皇牌空战F15J怎么样，感兴趣的玩家快来看看吧。点击查看：皇牌空战7飞机图鉴机体性能图鉴注解：SPD：速度、MOB：可动性、STA：安定性DEF：耐久力、ATA：对空性能、ATG：对地性能机体名 F-15J类别FighterSPDSMOBBSTABDEFBATAAATGC购入价格385,000解放条件生物树通常兵装兵装名弹数MSL104FLR4特殊兵装兵装名弹数HCAA50SAAM20QAAM12

　　F-15 为日本航空自卫队主战飞机，系引进美国专利制造。分 J 、DJ 型两种 ,DJ 型为教练机。 1978 年开始采购。共采购 213 架。1982 年开始装备部队，至 1998 年 3 月已装备 197 架。　　性能特点：　　该型机飞行寿命为 1 万小时，具有较强的外挂能力 , 可遂行对地战斗支援任务。 1997 年起，日本开始用 5 年时间对 F-15 型机进行大规模现代化改进 , 主要项目包括换装新型火控雷达、中央计算机系统，配备综合电子战系统，加装红外搜索跟踪装置。改进后，该型机的探测能力将更强，反应速度更快，在夜间、恶劣气候及强电子干扰环境中的作战能力也将得到大幅度提高。　　其它性能参见美国 F-15 鹰。　　基本数据：　　乘员 1/2 人　　动力装置 2 两 F100-PW(IHI)-100 涡扇发动机。1994 年以后装备机型配 F100-(IHI)-220E 电子数控涡扇发动机　　载油量 1200 加仑 ( 内部 )　　最大速度 2.5 马赫　　巡航时速 960 千米　　实用升限 20400 米　　最大航程 4674 千米 ( 挂副油箱 )　　起飞滑跑距离 小于 762 米　　着陆滑跑距离 1067 米　　作战半径 1100 千米 ( 外挂 12 枚 500 磅炸弹 ,520 千米 )　　载弹量 7620 千克　　机长 19.5 米　　机高 5.63 米　　翼展 13 米　　最大起飞重 25400 千克　　武器 M-61A1 型 20 毫米 6 管航炮 1 门 ( 弹 950 发 ), “响尾蛇”或AAM-3 型红 外制导短距空空导弹和“麻雀”或 AAM-4 型中距空空导弹各 4 枚。对地攻击时，可挂装 2-4 枚 CBU-87/B 型集束炸弹 ( 内装 202 枚 BLU-97/B 型综合效应弹 ) ； 6 枚 MK-82 型 500 磅红外图像制导 (GCS-1 型 ) 炸弹或 5 枚 JM-117 型 750 磅红外图像制导炸弹以及 70 毫米或127 毫米火箭弹；最大可挂载 12 枚 MK-82 型普通炸弹　　雷达 AN/APG-63(V)1 多普勒火控雷达，搜索跟踪 185 千米以上　　导航设备 AN/APN-1189(V) “塔康”导航系统、AN/ASN-109 惯性导航装置　　电子对抗设备 J/APR-4A 改型雷达告警系统、ALQ-8 自卫综合电子战系统、ALE-45 综合干扰装备、J/APQ-1 后方雷达告警系统

F15J也曾经是亚洲天空最强大的战机，虽然现在机身老化了一些，并且在迅速崛起的战机中明显处于下风，但是通过升级主要设备，仍然能够达到先进的水平，而且对比购买先进战机，不但是交付时间上或者是成本上都能节约大量成本。日本为F15J战机主要升级雷达和电脑系统，现在最先进的战机使用的雷达多半都是有源相控阵雷达，相控阵雷达对比原先F15J战机使用的雷达，无论在探测距离上、还是精度上都有着很大的优势，并且它还能够同时跟踪多个目标，所以45亿美元有一半以上的花费在了更新有源相控阵雷达上，这使F15J战机立马就提高了好几个档次。更新了先进的雷达后，升级任务电脑系统也就是顺理成章的事情了，因为只有升级了电脑系统，有源相控阵雷达才能够发挥出他超强的优势，不然一切都是免谈，不光如此，日本此次更是一次性购入130多套电子战吊舱，全面提升了电子对抗能力。所以别看日本为此次升级收费不菲，但是这与购买先进战机相比，还是省了不少钱的，这次升级直接将战机核心部位升级到目前最先进的层次，因为少了战机机体部位的花销，花费也就少得多，45亿美元如果买目前最先进的战机，也不过只能买到二三十架，所以相比购买新战机来说还是划算的。而且升级从时间上来说，也是节约了大量的成本，毕竟购买新战机，从下单到交付也要经过很长时间，而花费45亿美元直接升级98架F15J战机，时间则大大缩短了，又能保持日本目前空军规模仍然处于先进状态。

没有，即使是最先进的F35和F22的武控雷达，都没有多目标同时攻击的能力，也没有必要。。注意，F22具备连续攻击多个目标的能力指的并不是同时攻击，而是可以发射完对第一个目标的导弹后，几乎不到2秒发射对第二个目标的空空导弹。这完全是F22机载电脑的高速运算的效果吧了。最新的F15E具备多个目标同时跟踪能力。日本早期的F15C缩水版F15J本身并不具备多目标同时跟踪能力，但升级APG-63U型雷达以后，具备了多目标跟踪能力了。现有的飞机的载弹量都是有限制的，一般F15同时挂载的空对空导弹最多也就不超过8枚，而且还分远程和近程等多种类型，为了提高命中率，实战中用2枚导弹打击一个目标更是很常见。除了发射近程导弹，远程打击都是有足够的时间连续发射多枚导弹的，而且多目标跟踪能力就足可以支持中远程的前端引导能力，发射完立即锁定下一个目标时间完全来得及。多目标同时锁定还容易让驾驶员手忙脚乱。。此外同时发射多个导弹并行出去，容易产生空气扰流，导致导弹偏离轨道，甚至互撞殉爆的问题这种初级问题自己随便百度一下就知道了。。所以多目标同时锁定发射在战机本身薄弱的载弹量和不能保证每枚导弹100%命中率的情况下，以及现实物理范围下，一架战机大小的宽度根本就不能同时发射多枚导弹还不互相干扰。。多目标同时攻击能力完全体现不出意义来。。

日本的F15J就是美国的F15C日本型，比起美国的差距主要是雷达对地面和低空目标的处理能力，还有对地攻击武器比较单一。但是空对空作战的能力和美国的F15C几乎一致！F15J有中距作战能力，可以发射AIM7F麻雀半主动雷达制导方式的中距空对空导弹。不能发射AIM120A/B/C/D任何一型号主动雷达制导方式的中距空对空导弹。它的中距作战能力属于三代早期型的标准。F15J改进了雷达和电子设备，主要是兼容发射自己的AA4主动雷达制导方式的中距空对空导弹，而不是AIM120A/B/C/D任何一型号。大约有60架进行改装后可以发射日本自制的AAM4

歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。机长16.43米（不含空速管）机高5.43米翼展9.75米全机空重8840千克发动机推力12500KGF正常起飞重量12400千克最大起飞重量18600千克最大速度2.2马赫（高空） 1马赫（低空）最大表速1250千米/时（低空）最大过载9G最小过载-3G起飞距离350米着陆距离450米作战半径1250千米基本航程1650千米最大航程3200千米负载量6600千克F-15J战斗机是 日本航空自卫队（日本语：こうくうじえいたい）的主力重型战斗机，主要用于空中格斗，夺取空中优势，并具有较强的对地攻击能力。1981年正式开始装备，现已成为航空自卫队的“王牌”战机乘员 1/2 人 动力装置 2 两 F100-PW(IHI)-100 涡扇发动机，1994 年以后装备机型配 F100-(IHI)-220E 电子数控涡扇发动机。 载油量 1200 加仑 ( 内部 ) 最大速度 2.5 马赫 巡航时速 960 千米 实用升限 20400 米 最大航程 4674 千米 ( 挂副油箱 ) 起飞滑跑距离 小于 762 米 着陆滑跑距离 1067 米 作战半径 1100 千米 ( 外挂 12 枚 500 磅炸弹 ,520 千米 ) 载弹量 7620 千克 机长 19.5 米 机高 5.63 米 翼展 13 米 最大起飞重量 25400 千克 武器 M-61A1 型 20 毫米 6 管航炮 1 门 ( 弹 950 发 ), “响尾蛇”或AAM-3 型红 外制导短距空空导弹和“麻雀”或 AAM-4 型中距空空导弹各 4 枚。对地攻击时，可挂装 2-4 枚 CBU-87/B 型集束炸弹 ( 内装 202 枚 BLU-97/B 型综合效应弹 ) ； 6 枚 MK-82 型 500 磅红外图像制导 (GCS-1 型 ) 炸弹或 5 枚 JM-117 型 750 磅红外图像制导炸弹以及 70 毫米或127 毫米火箭弹；最大可挂载 12 枚 MK-82 型普通炸弹。雷达 AN/APG-63(V)1 多普勒火控雷达，搜索跟踪 185 千米以上。导航设备 AN/APN-1189(V) “塔康”导航系统、AN/ASN-109 惯性导航装置 。电子对抗设备 J/APR-4A 改型雷达告警系统、ALQ-8 自卫综合电子战系统、ALE-45 综合干扰装备、J/APQ-1 后方雷达告警系统。

如果单论先进性的话，这个很不好说，因为他们各有所长。但是论战斗力的话，F-15除了后期的对地攻击改型的对地攻击能力比苏-30强外，根本不是苏-30的对手。F-15配备的导弹和雷达对苏-30有绝对优势，这个说法是荒谬的。在近几十年中，苏联/俄罗斯的空空导弹技术一直领先美国至少10年，只有AIM-120能大致与俄国中距弹相当。可别忘了，俄罗斯是世界上第一个发展出第四代空空导弹的国家，这种导弹甚至能拦截敌方空空导弹。而美国最新的AIM-9，最大过载只有28g，只比R-27的一半多些，其他性能美国导弹也比不上俄罗斯的。雷达方面，苏-30确实不如F-15，谁让美国人在这方面是强项呢？不过苏-30是配备红外跟踪探测器的，可以在不开雷达的情况下跟踪锁定F-15，发射导弹，尽管作用距离只有五十多千米，但在近距格斗中这对F-15是致命的。苏-30的机动性就不用多说了，毕竟像眼镜蛇机动这种高难度动作目前只有四种战机能做到，其中有两种是俄罗斯的（当然是苏-27和米格-29，米格-29后期改装矢量发动机的也能做到），然后是F-22，再就是中国的歼-10.至于很多人批评苏-30的眼镜蛇机动没有实战意义，但是有这样优秀的机动能力，在空战中是不会吃亏的。另外，苏-30装备的AL-31发动机工作稳定泼辣，最大推力125千牛，足够苏-30进行机动，不必像F-15那样推力要多大。再说，F-15的发动机优势也被它相对苏-30而言较差的气动外形抵消掉了，F-15的机动性和苏-30是根本没有可比性的，苏-30追F-15就像F-15打歼-7那么简单。毕竟F-15是上世纪60年代晚期的设计，而苏-27是上世纪80年代的设计（在70年代的T-10上做了非常大的改动）。而且，俄罗斯的气动力研究是领先世界的。还有，正如11楼说的，苏-30可以做空中指挥机，其实最新的苏-30MK2可以同时指挥15架同型战机作战，而F-15就只有C型的APG-63(V)3有源相控阵雷达先进些，电子对抗能力也强些。上面是理论上讲的，1992年和1994年苏-27是和F-15C较量过的，结果表明F-15根本不是苏-27的对手，发动机根本比不上俄罗斯的，F-15最大加力跑都被苏-30用最小加力紧追不舍，无法逃脱。事后F-15的飞行员也承认，F-15确实不是苏-27的对手，之后美俄一致同意苏-27为空战能力最强的战机，后来直到F-22出现才打破这个局面。当时具体的模拟空战情况这里我就不介绍了，太多了。那次模拟空战我在1998年的《世界军事》和2009年的《航空知识》上都有看到，这两种杂志在国内是非常权威的。而苏-30的越肩攻击能力F-15更是望尘莫及。别以为老毛子的电子技术不行就什么都不行，苏-30没有美式战机那么娇气，哪儿有点毛病一样能飞。俄罗斯再怎么被你们贬低一样还是世界上唯一有实力跟美国叫板的国家，而苏-30（这里指的是侧卫家族），也是世界上唯一有能力能与F-22叫板的战机。要谈后期型，苏-35也有AESA，发动机推力也更大，F-15对它更没有技术优势可言。补充一下，苏-271984年左右就投产了，只比F-15晚了10年。另外苏-27和苏-30的代号要搞清楚，苏-27的改进型出口型称为苏-30，相同机型在俄罗斯国内仍然叫苏-27XX。所以综合起来说，苏-30对F-15还是有相当大的优势的，我做航迷这么多年也对苏-30和F-15哪个更强做过多次比较，也与国内资深航迷讨论过，所以相信我说的，我说的这些都是权威杂志和军事专家的解析中的，可靠性是毋庸置疑的。如果你还有什么疑问，可以单独和我讨论，以上意见望能供你参考。

论出现时间k是最晚出现的，j应该是最早出现的，甚至早于c，所以肯定是k最先进，但e也有一些k所不具有的功能

86年以后的F15J按照MSIP标准制造，基本和F15C一致，发动机是F100-IHI-220E，1997年后日本又参照MSIPII标准进行升级，使F15J具备发射AIM-120和AAM-4的能力，只不过这个改进进行比较慢而已，这些F15J压制苏27SK压力不大而86年以前的F15J，是F15A的标准，而且机体老化比较严重，和苏27SK都属于早期产品，半斤八两了日本生产F15J跨度很长，从1980年一直持续到1998年，这个跨度内生产的F15J/DJ是不一样的，用最早期F15J的状态来代表目前全部机群的寿命和技术状态是不对的. F15对苏27大致旗鼓箱单，15在隐身和航电方面强于苏27,27在机动力和导弹攻击方面比较强。 不过27整套配件都在毛子那里，所以说不是最佳状态，当然歼11除外了，歼11还是比较强大的。f15j是一款老机型了，他不能先敌打击，苏27可以，他的R73空弹还是较强的。本人还是觉得27厉害一点，毕竟是毛子专门搞出来对付15的。当让了，实际的要干过才知道！ 纯手打，望采纳！

日本战机主要由以下三个部分组成：一是F15J，大约有200多架；二是F2，大约有60架左右；三是F4，大约也有200多架。从技术水平和战力看，F15J是F15A的日本生产型，主要增加了航程，换装推力更大的发动机，机动性有所提高，而其火控系统未见有所改进。而F15A用美军自己的说法，是一种“每磅机重都是为了空战”的制空优势战机，因此，作为F15A的仿制生产型F15J目前同样也只能用于空战。而且由于其火控系统是七十年代技术的产物，因此在超视距空战中只能使用AIM7麻雀中距半主动制导空空导弹，一次只能射击一个目标。鉴于F15J的性能现在已经落后，而且美国出于其对日本一贯作法，拒绝向日本提供AIM120C、D型中距主动制导空空导弹，日本计划改进F15J火控系统，并整合以日本自制的中距主动制导空空导弹，使之成为一型具有对空、对海、对地作战能力的多用途战机。但实现这个计划有相当难度，其中最主要是如何将日本的中距导弹整合进美制火控系统，因而实现这一计划尚需时日。F2是日本以F16C为技术参照和基础研发的一款典型的三代半多用途轻型战机，与F16C相比，最大的进步是以日本自制的有源相控阵火控雷达更换了美制脉冲多普勒火控雷达。这一进步使F2的先敌发现、多目标同时打击以及电子战能力有了较大提高。但F2毕竟只是一款轻型战机，它的作战半径有限，在实战条件下，若不进行空中加油，其作战半径也就800~900千米左右。而且，虽然它的火控雷达能够在更远的距离上发现并锁定空中敌对目标，但由于其日本自制中距空空导弹有效射程远远低于火控雷达锁定目标的距离，反而可能使它的火控雷达优势成为不利因素——整合了先进雷达告警装置的敌方战机，在遭敌方雷达锁定的同时也会发现对方的存在，并可以利用对方战机火控雷达锁定目标距离与其空空导弹有效射程之间的距离差和时间差，发射主被动雷达制导的远程、超远程空空导弹循敌机发出的雷达波射向对方战机并将其击落。F4鬼怪式战机是美国六十年代末七十年代初的技术为基础研发的多用途战机，在技术层次上属于典型二代战机。无论从其火控系统、飞控系统、中、低空机动性、作战半径看，都已经相当落后。尽管日本可以依仗其先进的电子技术改进它，但它毕竟是一种落后的平台，继续进行大投入改进的价值已不大。该型战机和60多架F2主要构成日本空军的对地打击力量可见，日本属于比较现代化的三代或三代半战机也就280架左右。它们分别是F15J、F2。二代战机200多架，主要是F4改进型。

首先歼10和歼11在各方面不比日本的F15J差多少，还有就是日本自卫队受限于法律的约束，所以限制的其各方面武装力量的发展。其次，飞机的性能即使再先进也要看开飞机的飞行员的经验。阿以战争期间，阿拉伯联军使用的前苏联的米格系列战斗机和美国的F系列战斗机应该说也是不相上下吧，还不是被以色列军队使用的F系列战斗机所打败了，所以说飞机再先进，没有一流的飞行员也会大打折扣的。另外，日本是岛国它的各方面资源都是有限的，且它的军工能力比我们差很多。即使我们的歼10和歼11打不过日本的F15J，但我们有雄厚的军工作为后备，集中优势兵力将敌人各个击破(此段只是猜测，即使真打起来也不是光靠一个军种制胜，需要海陆空三位一体嘛)。还有就是现在国内的歼20已经初见端倪了，说不定再不久的将来就可能装备空军，到时候和日本的F15J相比，我们的优势就显而易见了。

日本现在有的战斗机是 二代机美式f-4 自研F-1 三代机自研F-2 美式 f-15j 我想二代机就不用说了 f-4也不见得比米格21好 三代机三代机里面最好的个人认为是F15J F2日本媒体宣传很厉害 但是 实际上 只是美国F16的放大版 ，要知道F16在美国的作战体系中只是一种可以大量量产的低档轻型三代机 而且日本自己的F2在雷达方面有所欠缺 他的雷达列装部队3年后被爆出根本没有达到设计指标。。。。。 而F15是美军自用的高档三代重型战斗机 F15J是美军准许日本生产的型号 但是F15J只是美军自用型号的猴版战机 因为美军有所保留 有根据和平宪法 日本不能具备有攻击性武器 所以日本的F15没有对地攻击能力 。 然而现代空战需要的超视距打击（用射程超过70km的空空导弹对着轰）根据和平宪法 日本的所有作战飞机目前没有这项能力~！ F15J目前仅具备用AIM-7麻雀导弹的能力 根本不能使用AIM-120中距弹~！ 最佳给我吧 全部手动打字 辛苦撒~~！

f15a 已经退役了 ，F-15B是a的双座教练机。目前有少量在服役。F-15A/B MSIP，此机位F15A/B的改进计划，从90年代开始的。F-15C是在F15A的基础上改进的，是单座制空战斗机。目前该机任然是美军的主力战斗机。F15D是F15C的双座教练型。 F-15C/D MSIP是F15C/D的改进计划。TF-15A是战斗轰炸型，主张多用途的技术验证机。 F-15E战斗轰炸型。F-15H是为希腊空军研制的。F-15J是日本引进生产的型号。 F-15I是出口到以色列的。F-15K是卖给韩国的型号。F-15N是海军的方案计划，后来终止了。F-15MANX 用于验证F22上的一些技术，可以说是为研制F22做技术储备的。F-15S是F15的简化型号，主要出口到沙特， F-15S/MTD在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。F-15XX，在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。NF-15B/F-15ACTIVE，　NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。RF-15，F-15专用侦查型F-15/PDF 由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力F-15SG F-15E 的新加坡版本F-15SE 具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型，大量采用四代机的相关技术。F-15F是出口到阿拉伯的。

F-15A：单座制空战斗型。装备F100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达。F-15B：A型的双座教练型号，初称TF-15A，后改称F-15B。F-15A/B MSIP：A/B型的寿命中期改进计划。90年代开始实施。主要目标是将F-15A/B升级到F-15C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新的数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。F-15C：在A型基础上改进的单座制空战斗型。内部载油量增加1,116公斤，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱——除了可以装载2,211公斤JP-4燃油外，也可换装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标定装置、微光电视设备、侦察照相机等设备。最初期型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分均改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。F-15D：C型的双座教练型号，同样具有C型的全部作战能力，以及保形油箱。F-15C/D MSIP：C/D型的中期改进计划。航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。TF-15A“攻击鹰”：利用第二架TF-15A（F-15B原型机最初型号）改装的双座专用战斗轰炸型验证机，麦.道公司自行投资研制。用于和F-16XL（后改称F-16E）竞争空军F-111后继机计划。在此基础上研制出F-15E“攻击鹰”。F-15E：双座全天候战斗轰炸型。重点改进在航电设备方面，包括换装APG-70雷达；加装蓝盾（LANTIRN）吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度；原来的二余度模拟式CAS改进位具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统；改用环形激光陀螺惯导系统。后期的型号（以及经过翻修的早期型）的发动机升级为F100-PW-229。F-15F：为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示设备。F-15H：用于竞争希腊空军战斗机的E型出口型号F-15I：以色列空军装备的E型出口型。用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了原美国产的战术电子战系统，其它基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。F-15J/DJ：日本根据许可证生产的F-15C/D，计划生产233架。前14架在美国生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。F-15DJ为J型的双座教练型号。F-15K：装备韩国空军的E型出口型号，和E型的主要区别是：改进航电设备，机身结构加强，改进座舱显示设备。F-15MANX：基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐身方案。F-15N：麦道公司为海军研制、用于与格鲁曼的F-14竞争的型号，不过最后由于竞争失败而没有生产，只是停留在设计图纸上。F-15S：沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，性能和APG-63相当。取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。F-15S/MTD：美国空军在F-15B（实际上是TF-15A1号原型机）基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。采用三翼面布局（鸭翼是经过修改的F/A-18的平尾），换装数字式电传飞控系统，发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起降和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动的性能。F-15XP：沙特订购的F-15F/S的最初编号。后分别改为现编号。F-15XX：F-15C基础上发展的制空型。主要是改进航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。NF-15B“敏捷鹰”/F-15ACTIVE：NASA改装的F-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。由F-15S/MTD验证机直接改装而来，加装了功能强大的研究计算机，发动机推力加大，换装新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上最主要的区别。RF-15“尖峰之鹰”：专用侦察型。F-15/PDF：由F-15C改进的防空压制型（“野鼬鼠”电子战型），具备精确打击能力。F-15SG：新加坡空军装备的E型出口型，SG是Singapore（新加坡）的缩写。主要是更新了发动机和雷达。F-15SE“沉默鹰”：E型的最新型号。外形最大的区别就是尾翼改成类似于F/A-18的外倾式尾翼，曾加了内置弹舱等等。SE是Silent Eagle的缩写。

1. J31只是刚开始试飞，距离定型、装备部队还很远。最后真正定型的J31不一定是现在这个样子，许多地方会根据试飞的结果进行改进。而且发动机肯定会换。所以目前谈论它的性能还为时尚早。特别是J31并不是PLA的项目，所以不确定未来是否会装备我军，如果是出口的话就要考虑价格因素，一些先进的东西不一定会用上去。但有一点是毫无疑问的：它显然是四代机，隐身是肯定会有的。超巡的话不一定。2. 小日本的F15J就是个渣渣。不用J31来比，PLA现在的J10A随便虐它。 F15是一个大系列，而不好意思的是，小日本的F15J是现役所有F15里面最差的型号。上世纪80年代开始量产，使用的发动机还是老的F100-PW-100/220，推力只有111kN，而且电子设备也很老旧，大多数都不能发射主动拦射弹，只能发射麻雀这种半主动弹。虽然日本现在想改进F15J，但因为机龄太老，许多飞机已经没有改造价值（这几年飞着飞着就在空中掉零件，可以搜相关的新闻），所以到现在日本只挑了较新的50来架进行了改造。所以日本大多数F15J现在是处于三代早期战机的水平，和苏27SK相当，无法与J10A、J11B这种三代中期战机相提并论，更远不如韩国的F15K这种三代后期战机。

如果是F15J的话那歼16不说吊打也差不多了，日本那些F15最新的都有二十年了吧，机体老化很严重。连大一点的机动都不敢做，否则有解体的危险。而且F15J虽然经过升级，但也不像歼16那样一开始就是和五代机相差不大的航电。整体配置不够，再怎么升级也就是那样了。你要是换美国自己的F15的话，两边都有体系还能打得有来有回（没体系的话歼16还是有点优势）

F-15的衍生型号都在这里了F-15A：F-15战斗机的单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机F-15B：F-15A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。F-15A/B MSIP：F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新型数字计算机取代老旧的模拟计算机等。F-15C；F-15A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。F-15D：F-15C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。F-15C/D MSIP：F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。TF-15A第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。并在此基础上研制出F-15EF-15E：F-15E“打击鹰”是麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速全天候战斗轰炸机。F-15F是为沙特准备的F-15E单座方案。F-15H：用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型。F-15I：以色列空军装备F-15J/DJ：是日本根据许可证生产的F-15C/D。F-15K：韩国订购的F-15E出口型。F-15N；F-15的海军型方案。F-15S：沙特订购的F-15E简化型。F-15SA：配装AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达、先进的数字式电子战和雷达告警套件、最新的座舱显示系统，并能携带“虎眼”（Tiger Eyes）红外搜索与跟踪系统。F-15S/MTD：美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。F-15XX：在F-15C基础上发展的制空型。NF-15B：主动控制技术的验证机。RF-15是F-15专用侦察型方案。F-15/PDF：由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力。F-15SG：F-15E的新加坡版本。F-15SE：具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型

F-15A　　单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。到停产为止，F-15A共计生产384架，装备美国空军366架，出口以色列42架。 F-15A最初生产型1982年1月驻兰利空军基地的第48战斗截击中队开始换装F-15A，成为第一个换装F-15的防空中队。 20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。 F-15B　　A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。产量60架，其中7架出口以色列。 　　F-15B于1973年6月首飞。1974年11月第一架生产型交付驻亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队。 F-15A/B MSIP　　F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等 F-15C　　在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。在于A型的区别上只能通过机尾号识别（从“78-”到“86-”）产量488架，出口以色列24架、沙特75架。 　　目前为止，F-15C仍然是美空军的主力制空战斗机，数量装备约300架，共计装备9个空军联队和一个以色列空军中队。 F-15D　　C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。产量82架，出口以色列7架、沙特23架。 F-15C/D MSIP　　F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。 TF-15A　　利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。 F-15E　　双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。 　　1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。日本也装备了3个中队。 F-15k战斗机(20张) F-15F　　为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。 F-15H　　用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型 F-15I　　以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架 　　1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队 F-15J/DJ　　日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日该国产的航电设备。 　　F-15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机 F-15K　　韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备和航程增加了三分之一。 F-15MANX　　基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验 F-15N　　F-15的海军型方案，因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。 F-15S　　沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，性能和APG-63相当。此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。 　　1992年9月11日美国批准沙特的采购计划——原订购48架，后将F-15F单座型改为F-15S。1995年6月该机首飞，9月12日交付。目前已交付完毕。 F-15S/MTD　　美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起飞和实用推力矢量控制（TVC)时，起飞、着陆以及空战机动性能。 F-15XP　　沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号。 F-15e战斗机(18张) F-15XX　　在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。 NF-15B/F-15ACTIVE　　NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。 RF-15　　F-15专用侦查型方案，后因黑鸟侦查机实验成功，侦查卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。 F-15/PDF　　由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力 F-15SG　　F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。 F-15SE战斗机(15张) F-15SE　　具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。该机采用了与F/A－18“大黄蜂”战斗机类似的向外倾斜的垂尾，以及可以在内部设置武器舱的保形油箱（CFT)。009年，为了满足未来国际市场上客户对先进战斗机的需求，波音公司在圣路易斯展示了一种F-15战斗机的最新改型— F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle)。2009年底，该机完成了雷达反射截面测试，即将进行首飞。与老式的F－15系列飞机相比，F-15SE在隐身方面做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE可以在内部挂架上携带诸如AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击弹药”（JDAM）和 “小直径炸弹”（SDB）在内的对地攻击武器。当采用传统保型油箱时，F－15SE则可以携带目前F－15各种型别所能携带的标准武器弹药。 　　除作隐身改进之外，F－15SE还在其它多方面做了改进，其中包括：采用了新设计的向外倾斜的垂尾，在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；采用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE上还安装了一套能够与有源相控阵雷达（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS——Digital Electronic Warfare System）。DEWS据称由F-22/35战斗机上的电子战设备发展而来，其中包括一套综合雷达干扰机和雷达告警接收机。 　　武器内置还可以使飞机的飞行性能有些许提高。不过，外挂式保形油箱也使F-15SE的航程有所缩减，其航程因此减少了约333～370千米。此外，F-15SE武器内置无法与传统外置武器挂架并存，在必要时，可卸载掉新式油箱，改换为传统外挂架。当然，采用外挂架会使武器内置带来的隐身效果荡然无存。波音公司负责F-15项目的副总裁马克·巴斯（Mark Bass)声称，具有创新设计的F-15SE“沉默鹰”将能满足未来战斗机市场上客户对高效费比隐身技术及大重量、多种类武器载荷的需求，该机在用户可负 担性和提高战场生存力两方面实现了平衡。

J10是中型歼击机中底空能力很强,但是对地和高空就有点捉襟见肘了,F15是重型歼击轰炸机,作战半径远,对地能力强,高空歼击能力也很好!总体上来说,F15比J10要好,不关是技术含量上,还是别的,F15是经过实战考验的,从服役到现在还没有被击落过.

歼-11B重型战机是中国在引进苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。与其他国产武器相比，中国为实现苏-27国产化而花费巨大，在此基础上对歼-11进行强化的歼-11B拥有着优于前者的实力。歼-11B的成功服役进一步提升了中国空军的战斗力。日本的F15J是上世纪80年代的老旧飞机，跟美军现役的F15C，以及外售韩国的F15K航电火控系统等差出整整一代。J11B是最新的三代机，战力只是略弱于美军新版的F15，比起日本没升级的旧版F15J不知道强到哪去了。

F15是没有舰载型号的，你看见的日本F15用阻拦索降落是为了减少降落滑跑距离，这个有图片，只是为了减少降落滑跑距离，没有说为了上舰。带鸭翼的F15是NASA改装的NF-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。

歼15玩爆它，f15是80年代买的很老了，是早期型号，用了日本本国的部件比同期的航电略好，歼16很难说，两者定位不同，一个制空一个多用途主对地，

美军顶级四代半替代F15入驻嘉手纳近日，美国从日本嘉手纳基地撤出了两个中队的48架F15重型战斗机，并计划用F15EX或F35A战斗机（F22不太可能）取而代之。就F35隐身战机而言，在隐身时代使用它并不奇怪，但美军想用F15EX战机取而代之，尤其是在多款隐身战机相继亮相的东亚地区另一个，而且这个数字正在迅速增加。预期的。作为一款非隐身战机，F15EX究竟有何过人之处，足以担得起如此伟大的使命？F15EX是波音公司在原F15战机的基础上研制的。依旧保持了F15的车身，气动造型没有太大变化。不过F15EX在发动机、雷达、导弹和机体材料等方面都与原来的F15系列战机有很大区别。比如在起步方面，F15EX搭载的是改进版的F-110-129发动机。单次推力可以直接增加到13吨以上。在澎湃动力的推动下，其飞行速度超过2.5马赫，已经超越了F22和F35。除了动力系统的升级，F15EX的雷达探测能力也是重中之重。这种战斗机配备了先进的有源相控阵雷达，探测距离可达400公里。与同样属于重型战斗机的苏35甚至歼16相比，纸面上的数据更胜一筹。 F15EX还配备了被动/主动预警系统，可以检测、识别和电子压制空中威胁。从电子技术的角度来说，称其为顶级四代机一点都不为过。F15EX之所以受到广泛关注，还有一个关键因素，那就是它的导弹装载能力。该战机广泛采用复合材料挂架，原来挂载一枚导弹的地方可以挂载四枚AIM120导弹。这样一来，F15EX战机携带的导弹总数可以达到惊人的22枚。满载的F15EX的肚子就像一只“刺猬”。即使两枚导弹同时攻击一架敌机，一架F15EX战机依然拥有充足的火力，可以连续对战十架敌机。这样的战斗力，确实是非常可观的。如果将同为重型战斗机的俄罗斯苏35与F15EX战斗机进行比较，结果可能不会很乐观，甚至基本是彻底失败。印尼原计划在采购苏30战斗机后，再采购一批苏35战斗机。不过最近印尼高层正在讨论F15EX战机的型号。要说苏35战机确实够优秀，尤其是继承自“侧卫”的强大机动性，再加上全向矢量喷管，可以施展炫目的特技，一度被称为“飞碟”。不过，除了苏35战机的机动性之外，唯一脱颖而出的就是超远航程。不过像印尼这样的国家国土面积小，射程完全不是什么大问题。相反，在导弹装载能力方面，则成为持续空战的关键指标。与F15EX的22枚导弹相比，苏35战机最多只能挂载10枚导弹。这种极端的满载情况虽然不太可能使用，但是挂载外挂武器的能力和持续作战能力也算是高人一等了。再来看看我们的歼16重型战斗机，它能和F15EX战斗机抗衡吗？当然，在导弹数量上，歼16还是处于劣势，但是歼16战机也是有复合材料挂架的。如果采用全挂架，挂载导弹数量与F15EX相差不大。这不算缺点。不过有一个方面不得不承认，歼16战机与F15EX相比还是有很大的差距，那就是发动机推力。目前歼16战机依然采用WS-10B发动机，这是目前国产最成熟的涡扇发动机。从歼10B到歼16，再到歼20战机，都应用了这种动力。不过WS-10B发动机的推力只有12.5吨（最大不超过13吨）。与俄罗斯进口的AL-31F发动机相比，只能等推力替代，并没有太突出。与F15EX战机使用的发动机推力相比，略小一些，但不要小看这个推力，尤其是双发带来的差距会成倍增加，使得歼16战机的动力性能全面提升处于劣势。对此，我们还是要期待WS-15发动机早日成熟并安装使用。然而在隐身战机大行其道的今天，F15EX战机是非隐身战机，其余再强大也很难与隐身战机“抗衡”。这是铁的事实。事实上，波音曾研发过一款F15SE“沉默之鹰”，具有一定的隐身能力，但并不是真正的隐身战斗机，该项目以失败告终。现在的F15EX战机在隐身战机面前也会被打得满地都是。这是技术代沟的结果。波音公司之所以推出这款非隐身F15EX战机就像是在开玩笑，主要是因为该公司高层与美军高层的关系非常密切。有多大的影响啊，我的好儿子，我做什么事情自然要支持。对于F15EX战机的使用计划，波音高层认为，这款战机的强项在于巨大的武器装载能力，以及超远雷达和超远航程。可与隐身战机相伴，近战时以大量导弹最大程度压制对方，减轻隐身战机的压力。在战斗中，它可以作为空中武器发射平台，其他战机可以引导F15EX导弹“越过肩膀”攻击敌方战机。美军此次撤回了驻扎在日本嘉手纳基地的F15战机，并计划以F15EX战机取而代之。表面上是因为这些F15战机即将退役，实际上可能是因为基地离中国太近了。面对中国日益增长的远程精确打击，在一定程度上处于被动地位。不过，就算换成F15EX战机，这个问题能解决吗？很明显不是。那么，有没有可能将这些性能上不如F22和F35的F15EX战机放在最前面，既可以防止高性能战机的流失，也可以吸引日本购买。因为日本现有的F15J在与中国的交锋中，寿命迅速耗尽，已经到了退役的边缘。更换机型急需，而从美国进口的F35数量较少，交付进度不快。总之，就战力而言，F15EX战机是一款综合战力非常出色的非隐身战机。美军将其定位为与隐身战机组成的混合编队，以提高舰队的打击能力。它的主要优势在于强大的导弹装载能力，任何对手都不能小觑。不过从美军减少装备数量来看，F15EX战机似乎又是美国忽悠盟友的利器。例如，印度和印度尼西亚等国家是美国倾销的目标。只要能从俄罗斯抢客户，F15EX战机就是成功的四代半战机。

近年来，中国的军事技术和军事装备呈现井喷状态，而我们的邻邦日本却显得有些沉寂，尤其在空中力量方面。这是为什么呢？要知道作为亚洲最发达的资本主义国家，日本经济在上世纪80年代可以说是如日中天。由于美国在七十年代开始去工业化，日本成为了主要的制造业出口国，整个世界充斥这日本的电子、摩托、汽车、家用电器等产品，日本制造在世界是最常见和受欢迎的。日本的名义GDP逐渐超过联邦德国、苏联，在1978年成为世界第二大经济体，并在1995年达到了名义GDP的巅峰5.33万亿美元（中国在1995年的GDP不过7320亿美元，只有日本的七分之一，仅比韩国的5561亿美元高一点点，可见我国这20多年经济发展之快），GDP总量达到了美国GDP总量的69.6%，人均GDP高于美国。随着经济实力的迅速膨胀，日本人一度宣称要买下美国，在海湾战争后也宣称“如果没有日本的芯片，美国的巡航导弹精度就不是10米，而是50米”，这句话说得虽有些自负，确实可以看出日本在经济和电子科技领域的超群实力。随着日本经济快速发展和经济地位的提升，日本重建其政治和军事大国的梦想再次启程，日本的军费的快速增长，日本军费在苏联解体后的十多年里仅次于美国，带来了日本军事装备的更新速度加快。在80年代，日本率先从美国引进了先进的三代机F15J,成为第一个装备三代机的亚洲国家，马上对周边国家空中力量形成优势。虽然日本对苏联远东空军数量上仍处劣势，但对苏联空军普遍装备的米格23等飞机第一次拥有了技术优势；对80年代的中国以歼5、歼6等战后一代机为主，少量的歼7和歼8为装备的中国空军更是形成了1至2代的绝对技术优势。直至90年代，中国从俄罗斯引进少量苏27作为拳头部队，才在技术上有了可以与F15J一战的能力，但先进战机数量仍然远弱于日本，日本可以说在80年代到2005年前对周边国家还是有相对空中优势的。三十年河东，三十年河西。随着我国经济的快速发展和军费的稳步提高，我国大量空军主战装备进入空军服役，例如世界上第二种服役的第四代重型战机歼20的列装成军，亚洲第一型重型战略运输机运20进入中国空军，大量列装的歼10A/B和歼11A/B以及歼16等三代主战机型已经对日本的F15J和F2以及老式的“鬼怪”F4战机形成了数量和技术的双重优势。俄罗斯也将手中的的图95等老式战略轰炸机用的虎虎生风，对日本空防形成了不小的压力。同为美国盟友—韩国军费也在追赶日本，引进了技术比日本要先进不少的 F15K战机，日本基本上对周边国家空中力量不具备任何优势了。当年日本成为第一个装备三代机的亚洲国家的豪气已经不复存在了。曾经的亚洲第一先进空中力量沦落到此，这究竟是为什么呢？我们可以看看日本空中自卫队装备的的各种主力机型的情况。首先日本生产的F15J实际分成早期型，相当于F15A/B，上世纪70年代的水平，一共有110架，占了一半多点，其余为后期型，相当于F15C/D，上世纪80年初的水平。F15J的航空电子系统依然采用H009数据总线，中央计算机依然为CP-105型，都属于上世纪70年代的技术，这就影响到它的整体航电技术水平，也涉及到使用武器类型及种类了，日本的F15J是阉割版的F15，并不具备对地攻击能力。另外据《西日本新闻》1月1日报道，从2012年初到2017年上半年，日本航空自卫队共发生117起零件遗失事故，其中近一半被认为是在飞行过程中发生的。这是因为自从2000年后，日本在美国F16C基础上研制出F2战机后，基本上没有新式战机服役。日本空中自卫队经常会发生F15战机副油箱坠落和战机失事的情况，这是由于F15J的飞行小时已经消耗过半，F15J的技术状态已经出现下滑，机械已经出现疲劳，而且整体航电水平一直也没有升级，完成日常的训练和拦截已经捉襟见肘。至于空中自卫队的F2战机本就数量有限，在2011年的海啸中有28架进水严重而损毁严重。日本空中自卫队的F4战斗机，服役时间已经超过40年，技术指标和技术状态也就只能维持日本空中自卫队编制和日常飞行工作，毕竟空中自卫队迟迟没有新战机入役。日本在美国的四处设坑下，日本的航空工业根本不具备整机研发和制造能力，日本的所谓自研四代机“心神”迟迟不能落地，多次向美国提出引进F22战机的要求更是被驳回；美国倒是满口答应出口中型四代机F35，虽然无法对歼20形成技术优势，但起码可以对周边国家的三代机狐假虎威一番；美国的F35也不断狮子大张口、漫天要价，每架从6000万美金上涨到近2亿美金，由于产力有限，只有4架F35A进入日本空自进行人员训练，恐怕一时还无法大量装备日本空中自卫队。那么，日本在可以预见的未来仍没有大量新机型进入空中自卫队，已经服役30年的老爷机F15J和年龄更大的F4还将在日本空中自卫队服役下去，这就是没有自主航空工业、受制于人而付出的代价吧！没有自主国防能力的军备虚假繁荣和军事发展只能是昙花一现！当然，对于日本我们还是要战略上藐视它，战术上重视它。毕竟日本多年的技术积累，可以说瘦死的骆驼比马大，对我们东边的邻居我们要提高警惕：朋友来了有美酒，豺狼来了有猎枪。

A是基本型 B是双座基本型 C是改进型，用的最普遍的 D是双座改进型 E是对地攻击改进型出口日本的F15J 出口以色列的F15I 出口韩国的F15K 出口沙特的F15S

单座型，F15A 、F15C 增加了载油量的a型改进型。双座型，F15B 由a型改进的双座教练机、F15D 由c型改进的双座教练机、F15E“攻击鹰”战斗轰炸机。至于买到日本的F15J、以色列的F15I 、韩国的F15K都是多用途战斗机，作战任务和F15E差不多。

陆航飞机 日本陆上自卫队陆航部队的大型运输机为V－107A和CH－47J“支奴干”直升机。其中，V－107A仅剩下数架，不久将全部退役。 CH－47J为陆上自卫队的“长官直辖部队”的直升机，以第1直升机团为中心，配备了34架CH－47J。从1995年起，以每年2架的速度开始从美国引进它的改进型CH－47JA。 多用途直升机为UH－1H型，装备数量约为80架。从1993年起开始引进其改进型UH－1J，以每年引进8架的速度进行更新。 日本自己研制的OH－1直升机准备替换现装备的武装侦察直升机OH－6D，第一架样机不久将开始试飞。今后更新速度将是每年5架。 现装备的反坦克武装直升机为AH－1S，它的换代产品可能是：AH－64D“长弓阿帕奇”、不带毫米波雷达的AH－64A、AH－1S的改进型AH－1W“超级眼镜蛇”或OH－1变型的反坦克武装直升机等。也有可能采用“阿帕奇”和OH－1变型的反坦克武装直升机混合编配。 通信联络机LR－1的后继机型为LR－2，1998年起开始换装。这种LR－2飞机以民用机型“空中霸王”350为基础，通过加装必要的侦察联络用仪表和仪器改装而成。美国在1980年就将当时先进的F-15战斗机出售给日本，并提供技术让日本自行生产F-15。到目前为止，日本共有F-15战斗机200余架，是除美国之外装备这型飞机最多的国家。 日本装备的F一15分为两型，F一15J和F—l 5DJ，其中F一15DJ是双座教练型。F一15J相当于早期F一15C的水平。 F一15C是F一15A的改进型，主要改进在于：发动机由F100一PW一100换装成F100一PW一220；利用内部的剩余空间，增加了900千克的内部燃油；在机身两侧加挂保形油箱，可以多装2200千克的燃油；最大起飞重量增加N30吨。除此之外，早期的F-15c相对于F-15A在航电设备和火控系统方面没有什么变化。F-15J和F15C相比，雷达告警设备、通信设备和电子干扰设备换成了日本专用的型号。 F-15战斗机的气动设计很成功，推重比高，机动性好，虽然是上世纪60年代的设计，但是时至今日仍然不落后。不过由于数字电路技术的飞速发展，F-15J在航电设备和火控系统上就显得落后了。 F-15J的座舱显示仍然以机械仪表为主，只有一个垂直状态显示器，用来显示雷达探测信和光电制导武器传输回来的图像。而现代战斗机的座舱都是以大屏幕的多功能彩色显示器为主，可以综合显示雷达、导航、武器系统、飞机管理、战场态势等多种信息。F-15J装备的PG-63雷达对地功能比较简单，只有对地测距和地形测绘两种功能。而现代战斗机的火控雷达具有合成孔径地形测绘、多普勒波束锐化等对地功能，可以精确发现地面目标。APG一63雷达在对空方面不具备多目标跟踪的能力。F-15J的攻击瞄准系统比较简单，只能投放航空爆弹，不能发射空对地和空对舰导弹。也没有红外夜视导航系统，夜间AIM-7半主动雷达导弹，不能同时攻击多个目标。没有数字飞控系统，而是老式的模拟式控制增稳系统。 因此，日本计划为F-15J进行升级改装，目前正在进行飞行试验。改进的内容主要包括： 把雷达换成APG一63V(1)：这种雷达采用了APG一70雷达的处理软件，而处理器速度是APG一70的3倍，存储容量是APG-70的9倍。APG-63V(1)雷达基本具有APG一70雷达的全部功能，在处理速度上更有优势，因此还有改进的余地。这是2001年美国空军才刚刚装备的新型雷达。 改进原有的电子战设备，加装综合电子战系统。 加装战术数据交换系统，使飞机之间以及和地面指挥系统之间可以直接传输战术数据。 挂载日本自行研制的主动雷达制导的AAM一4型空空导弹，此导弹技术上略逊于AIM-120导弹。 还可能给F-15助口装被动红外探测系统，以提高探测隐形目标的能力。 经过这些改进的F一15J，可以达到美军现役F一15C的性能水平。 日本的攻击机是自行研制的F-1，这种飞机载弹量小，作战半径短，在技术上已经过时。为了取代F-1，日本自行研制了F-2战斗机，实际上是从F-16C战斗机改进而来。这种飞机的外形基本与F-16一样，但是大量采用复合材料，而且还采用了日本自行研制的有源相控阵雷达，在局部技术上不乏先进之处，但是总体战术性能相比F-16C没有什么超越。日本在2004年终止了F一2的采购计划。目前F-2一共生产了60多架，其中一半是F-2A单座型，另外一半是F-2B双座教练型。 日本终止F一2的采购计划，有经济、技术和战术等多方面的考虑。首先，这种飞机单价高达8000万美元，而在总体性能上相对F-16C又没有什么超越，F-16C在目前已经为很多国家所拥有，日本继续发展这样一种中档的飞机，没有什么技术前途，在经济上也不划算。其次，日本以前研制F一2是为了替换F-1和F-4EJ，而F-1的主要用途是在抗登陆作战中执行攻击任务，并封锁对马、宗谷、轻津三个海峡，所以两个飞行队部署在北部的三泽基地，一个飞行队部署在西部的筑城基地。从部署的位置就能明显看出它的作战用途。目前，这两个基地的F一1分别各有一个飞行队换成F-2飞机，这些F一2替代F一1已经绰绰有余。 但是如果想在中国的沿海地区执行攻击任务，则F一2的作战半径远远不够。即使从冲绳基地起飞，到中国沿海也有600—800千米。F-2的带弹作战半径设计指标为800千米，但这是最理想的状况，飞机在实战中执行攻击任务采用低空航线比较多，航程会大大缩短，为了应付紧急情况，还要留有余地。F-2没有远程攻击能力，对于日本将来的作战重点没有太大用处，所以再继续购买也没有必要。 日本还十分重视预警机的作用，目前一共引进了13架E一2C预警机和4架E-767预警机。其中E-2C预警机已经开始按照美军的E一2C“鹰眼2000”标准进行改进。E-767预警机和美国的E-3预警机相似。由于E-3预警机的载机波音707已经停产，所以改用波音767作为平台。 波音767的续航力、内部空间都比波音707大，所以E-767比E-3可以多安排乘员，空中指挥能力更强，续航力也长。E-767装备的是AN/APY-2型雷达，和E-3C上的雷达是一样，比早期的E-3上的AN/APY-1型雷达要先进，主要是对海控测功能更好。

F15鹰式战机家族的种类很多 美国的是F15A F15B 还有CD F15E沉默鹰 ，亚洲的韩国是F15K 日本的是F15J 沙特阿拉伯的 是F15S 以色列的是F15I 新加坡是F15SG

上世纪90年代铁定不行，中国空军是94年引进了第一批12架SU27战斗机，当时日本空自装备的是当时世界上最先进的F15J（注意是当时），那时候的中国空军的主力战斗机是歼7E，歼8都没有几架，而同时期日本空自的F15J数量超过200架...... 解放军实在2000年以后才逐渐发展空军远程攻击的，之前一直是一支纯近海防御力量，那是的中国海军和空军在鬼子面前根本不值一提，我可以查到1995年中国福建地区装备有1451架军机，是全国之最，但是只有702架可视为“能作战”，其中还包括15架轰炸机，2架预警机，大约100架各种运输机，120架强5，1架电子侦察机，其他杂七杂八不太重要的小东东若干，作为主力的歼7一共有4个空军师1个半海航师一共250架（包括教练机），歼八不详。 当时，日本空中自卫队佐世保空军基地就驻扎了72架F15J。 不过现在情况好的多了，中国空军装备了超过600架三代战斗机，看近年的出勤率大约还有四分之三可以作战，而日本的装备还是那些——203架老掉牙的F15J，尽管他们争取到了45架升级预算，不过机体寿命接近极限，很多性能已经达不到最初的设计标准。 现在的空自处于一种前不着村后不着店的尴尬境地，现役战斗机即将退役，但是他们却搞不出可以替代的机型，前段时间鬼子准备购买42架F35，不过F35它根本不是一款空优战斗机，最大飞行速度只有1.6马赫，而中国则在这方面占尽优势，24架SU35落户中国成为事实，未来即将服役的J20更是把空自甩下了整整一代

中国目前的飞机无论质量和数量都比日本强！日本F15J战斗机属于美国F15早期型号，作战性能和我国早期引进的SU27基本相当。我国歼11B是SU27的国产型号，已经超过了SU27的性能。另外歼11B可以兼容国产各种导弹。F2战斗机虽然造价高，但是其水平相当于F16C/D的水平，和歼10也略有一定的差距。从制造能力来说，中国有完善的武器制造能力，从武器到雷达、发动机几乎都实现了国产，而日本关键部件还靠美国进口，所以日本根本就经不起战损。最后，如果真的打起来的话，根本不会给小日本飞机上天的机会，二炮的战术导弹会定点把小日本的机场挨个打掉！！

可以算是先进的，服役了有近10年了，韩国英语是South Korea（南朝鲜）f15k的k是韩国的字母，就像日本的是f15j（Japan）其实差不多，不过雷达之类的和美国的f15比还有些落后，毕竟是出口货F-15能够携带AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹，其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120，机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。而在右侧进气道外侧还有一座M61A1火神机炮。空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65.2千牛，加力推力105.9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16,000磅(7,300公斤），武器包括：航炮：M61A1航炮导弹：AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹炸弹：F-15E可挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU-28 4,500磅(2000公斤）碉堡穿透炸弹http://baike.baidu.com/view/30110.htm?fromId=324921

讲空战，我们要分机体设计和其搭载的发动机，电子设备，武器。比如说都是J11或者叫su27，而J11A=su27sk，航电和传操系统都太老旧，被J10A一踹四，从中距都格斗都是被摁地上摩擦的差距，这是大家都知道的。但是大幅更新航电和操纵系统后的J11b，基本能和J10AB有得打。而su27目前比较极限的魔改一个su35，一个J16据说在朝鲜附近在电子对抗上把日本那边飞过来的F22摁地上摩擦，这就是更换航电的威力。像歼82换的新发动机，不开加力的推力，比老发动机开加力还要大，你说怎么比？所以你单说什么飞机咋样，这就问得有点外行了。 所以非要说，也就机体气动这方面比较固定的，有可比较性，比如就算F18AB和EF之间其实气动性能差距也很小。而航电这些只要还在服役，都随时可能更换一波，这个怎么比呢？ 而说到机体设计和气动布局，一般认为是su27>F15>F16>F18>F14，F14的可变翼虽然设计思路上取了巧，但实际上一方面机体和气动设计水平其实跟F15一样，都是板砖水平，翼身融合和涡流利用等都几乎没有，而可变翼结构带来的结构强度，重量等问题其实早把变翼优势给抵消掉了，推重比一直没好发动机给拿上来，结果飞行性能其实是高（速）不成低不就，也就情怀党在迷信。而且F14最大的问题就是可变翼结构带来的维护问题太大了，结构越复杂，强度越低，故障率也越高，可靠性也越低，美军就是吃了这个教训，所以之后再也不搞可变翼了。所以F14到底是不是电影和宣传吹的那么好，美军自己的选择不更能说明问题吗？ 至于F14对伊拉克的战绩，首先战绩统计是多方面的，实际情况并不好看，其次那个战绩主要是依赖首先预警机和卫星等大体系的巨大优势，其次是雷达优势，第三是武器射程优势。这个跟机体机动格斗能力好不好基本没关系，你让其它飞机当年上F14的雷达，挂上不死鸟，结果不也一样？ 对于其它几个排位比较都是有事实佐证，首先su27和F15，有92对抗，还有实战的东海su30吊打F15J，su30的机动因为强化对地对海性能加了很多设备，其实比su27还略差的。而且毛子版su30航电老旧，跟老su27一样是无法发挥出其机体真实机动能力的，即便这样F15也不是对手。而且F15后来搞沉默鹰，加了保型油箱，反而减阻了，带空保型油箱航程竟然还增加了几百公里，足见原始F15气动设计有多么糟糕！ 而F15对比F16基本全靠推重比吃饭了，比敏捷等其实是不如F16的。起码美军认为F15比F16强，所以美军任务安排就是载弹量航程更小的F16被安排去舔地，载弹航程都更大的F15反而制空。到了日本，F15J也是制空，而放大版的F16也就是F2也是被安排成主要对海攻击任务，这足以说明问题了吧？所以F16虽然设计水平比F15更高，但是由于本身开始定位就是多用途，和“没有一克重量用于对地”的F15比，虽然F15设计落后，但是设计目标非常明确，针对，所以论空战F15应该是比F16要强的。 至于F18就比较另类，其实不方便和上面几位比。因为航母对短距起降和低速大迎角可操控性有特别的要求，而大家都知道飞机是一种妥协设计，强化一方面，一般会牺牲其它方面。F18就是个典型，过大展弦比虽然迎合了航母起降问题，但是对飞机加速性和超音速性能来说，简直就是灾难。当然这也带来F18低速盘旋时，旋转半径能做得很小等优势，所以大家常看见F18秀低速盘旋和低速大迎角（虽然航展秀这个直接摔了）。而大边条和V垂，EF的进气道等其实都是三代末期对空气动力学和飞行规律有了一定认识后才有的较先进的设计。所以光看表演和设计，这样的飞机怎么可能空战能力弱呢？何况还有18G锁过F22的成绩啊。 然而这些都只是表象。因为空战的基础之一，就是高速机有接战的优先权，跑得快的能决定打不打，什么时候打，在哪里打。同样加速好不好也有类似的优势，国内J11在对抗上长期面对J10吃瘪，就是因为虽然J11最大速度比J10高，推重比也略大，但是因为阻力也大，加速性能反而明显不如J10，结果J11飞行员总结是“想追追不上，想跑跑不掉”。巧了，92军演F15飞行员也是这么说su27的。而F18这种加速极速双差生，其在空战中会多么被动，就可想而知了。 另外就是空战都讲能量，这里除了能量保持，做机动的能量损失，最重要的其实是能量的生成和恢复，本质上其实是飞机加速能力。先进的战机一方面做盘旋尤其是瞬盘时，比如能更多获得涡升力加持，做同样瞬盘动作后能量损失更小，另一方面零升阻力更小，同样推重比下加速性能更好，前面说的J10和J11就是典型。F18虽然大边条能获得比F16和su27这样窄边条更强的涡流，但是其低速盘旋主要是依赖于机翼将能量直接转换为角动能，此时一方面低速下涡流不够强，涡升力占比也不大，能量损失其实非常大，另一方面由于其本来高速性能不好，一般初始速度就偏低，也就是开局保有能量就比较少，第三加速性能还很糟糕，导致一个瞬盘后要是没锁住敌人，能量半天恢复不起来，基本就只能等死了。至于F18G那个，完全是因为那阵美帝正在向三哥和中东推销F18，要真有那么好，美军不早把飞几个小时就要换涂料的倒霉玩意儿F22全退役封存了？更扎心的问题，要真有那么好，当年大家公平竞标时，空军干嘛打死不要F18？ 现在F18还能堪用，说白了不过是因为其服役后，美军一直在跟小国，而且是落后小国干架，根本没机会跟大国有冲突对抗。当然现在F35顶上来了，F18也许能光荣退休，不至于碰上硬茬晚节不保。可以说这几款飞机，F18在新技术应用上最多，然而就机体和气动设计来说，实际空战能力确实反而是最糟糕的，因为现代空战基本都是跨音速阶段和以上，没人会跟你降到低速下慢慢玩二人转。 至于考虑航电武器等，我说了，su27的最新改型J16还能虐F22呢，J8F带上PL15和反隐雷达不一样暴揍F35A?更换航电武器这些毕竟太容易，所以把这些算进去其实就不好比了，比如59改它就算打到了天顶星，它也叫59不是？

无侦7飞越宫古海峡，F15升空监视却无功而返，美媒直言这就是威慑。我们的“福建”号航母传来好消息，在进行海试，与此同时，我们的无侦7也在新年之际大放异彩，直接飞越了宫古海峡，日本方面对此保持高度关注拍摄了照片。值得一提的是，此次拍摄的照片为仰视角度，这也无意暴露出日本的短板，无侦7是我们的高空侦察无人机，飞行高度可达2万米，而日本的F15J战斗机虽然理论上可以达到这一高度，但事实证明，即使升空监视也只能无功而返。日本装备的F15战斗机已经服役多年，而如今F35A的理论高度都无法达到2万米的飞行高度，日本空中自卫队的尴尬处境也就在情理之中了。我们的无侦7直接对标美国的RQ4B，虽然日本也购入了美国的高空侦察机，但仅4架的规模也难以形成气候。美国的RQ4B为尽可能提升飞行高度，平直翼翼展为35.4米，要想达到这一效果需要极强的军工制造技术，虽然理论很简单，但要想真正做到却十分困难。我们的无侦7飞行高度的问题已经解决，但采取的是另一种方法，我们采用了负交错连接翼设计，虽然翼展有限，但飞行高度仍得到提升，如果我们在翼展方面也能够进行升级，飞行高度或许将再创新高。虽然我们的高空侦察机飞越宫古海峡一事与美国并无关联，但美国媒体也对此保持关注，并直言我们的相关行动是对日本的“威慑”。我们的“辽宁”舰航母编队结束了在西太平洋区域的训练准备返回，而无侦7此时行动，不仅威慑了日本，也是在为航母编队保驾护航。美国媒体的这一表态基于高空侦察机的性能，无侦7确实装配了大型卫星通信天线，还有双向数据链系统，能够与航母编队进行情报交流，无侦7与航母编队的配合也使日本乃至美国感到担忧。需要注意的是，航母编队的威力不仅在于航母，我们的大型驱逐舰与舰载机同样能够发挥重要作用，在远程反舰作战方面，我们的反舰导弹也有强大威力。众所周知的是，在实战中仅靠单一的武器装备无法取得优势，而我们建立起的作战体系也已经初具规模，空警600预警机能够进行指挥，而无侦7高空侦察机也能提供相关情报，再加上防空体系与反舰导弹，我们的作战能力将得到进一步提升，达到一加一大于二的效果。近年来美国与日本不断对我们进行挑衅，外界一度认为我们将与美国爆发直接冲突，在这种情况下，我们也需要主动出击，以实际行动表明自己的态度。如今我们的军事实力得到显著提升，即使是美国也不得不对此保持谨慎态度，而日本军事发展受到限制，即使介入大国博弈也会成为炮灰。事实证明，只有不断夯实自己的力量，才能够真正捍卫自己的利益与安全，在外部环境越发复杂的当下，这也是我们顺理成章的选择。

F35战斗机不敌歼20！F35战斗机是美国的先进战斗机，属于第五代隐身战斗机序列，除美国外，英国、意大利、荷兰等多个国家也参与出资。这款战斗机在F22的基础上进行了改装，整体性能不如F22,而我们的歼20则直接对标F22尽管如此，F35战斗机的销量仍十分可观，欧洲各国已经放弃第五代战斗机的研发，而韩国与日本作为美国亚洲战略的重要支点，自然也会装备F35战斗机。日本的军事发展虽然受到诸多限制，但由于美国亚太战略的需要日本的空军力量向来十分强大，在亚洲地区可谓傲视群雄。日本在F15正式服役不久后便引进了这款战斗机，但随着时间的推移，F15J已经无法与我们的先进战斗机抗衡。我们的歼20战斗机于2017年正式交付，而实力不济的日本自此被阴影笼罩。在这种情况下，日本希望能够购进F22战斗机，但美国对此表示拒绝，日本的科技水平也属世界流，一度计划自行研发新的战斗机，但由于历史原因，国内的军工企业早已萎靡不振。兜兜转转日本最终选择F35，试图以此提升自己的空军实力，以便与歼20抗衡，美国允许日本使用流星”空空导弹，并且允许日本自行装配，还会为日本提供关键的源代码与设计图纸。日本此次引进战斗机，甚至能够提升国内零件的技术水平，美国看似给了日本很多好处，但这些利益却早已标好价格，日本首次提交采购计划时美国给出的价位是100亿美元，日本正式决定采购后，价格立即翻倍。考虑各项因素印象日本采购的F35单价高达1.59亿美元，还不包括技术费用，而美国的协议中规定日本必须成为分包商才能参与其中，而定价权也始终在美国手中。尽管经历了种种艰难，日本的F35战斗机终于正式交付，但从实际使用情况而言并不理想。2020年3月装配的F35战斗机不久后便发生事故，日本自卫队派出的救援队找到了战斗机的残片，而飞行员极有可能已经遇害。日本一度停飞F35战斗机，事实上美国自身也已经出现多次事故，负责组装的日本三菱重工也因为日本F35的事故受到波及。日本的相关企业甚至爆出检查造假事件，需要注意的是，美国F35战斗机本就存在许多缺陷。作为F22战斗机的改良版本，在设计之初便是用于取代F16等战斗机的新型号，由于多国参与了研发投资，还需要满足美国的各种使用需要，F35有ABC三种型号，整个项目也因此多次延迟进度。美国原本计划将日本打造为亚太战略中的关键节点，但从F35战斗机的性能而言，显然无法与歼20战斗机进行对抗，美国寄予厚望的计划终将落空。日本在F35战斗机方面遭遇的挫折也时刻警醒我们，在国防领域必须实现独立自主，才能更好地提升自己的军事实力，从而维护自身的安全与利益。

F15是空优战机，属重型制空战机，可以超视距作战，机动性良好也可进距格斗。因为F15战机的成功，后续又在其基础上发展了F15C、F15S等型号，还有外销型F15K， F15J等。总的来说F15的主要功能就是夺取战场制空权。

针对我国，引进1000公里隐形导弹世界上最不能相信的话往往都出自政客之口，政客们总是翻脸比翻书还快，日本就很好的示范了这一点。日本防卫大臣小野寺五典，还信誓旦旦地宣称“没决定是否引进远程导弹，尚未在2018财政预算中预留相关资金”，然而没过三天，日本自己打脸。日本“确认了对远程导弹的兴趣”，42架F-35A战斗机，将获得“联合攻击导弹”（JSM），这款导弹将于2021年左右被整合装上F-35，此外日本还将认真研究为F-15J配备远程导弹的可能。日本购置射程500公里的JSM巡航导弹和射程超过1000公里的JASSM-ER巡航导弹，这些导弹计划搭载到日本航空自卫队F35隐形战斗机和F15J战机。JSM导弹是唯一能在F-35内部武器舱内携带的远程隐身巡航导弹，这两型导弹将极大提高日本航空自卫队的远程打击能力。日本官方称，这是为了对付朝鲜弹道导弹袭击的威胁。但也将是一种对付中国军舰的优秀武器，而日本没有丝毫提及这一点，用心不言自明。JSM很适合找到并摧毁隐藏的朝鲜导弹发射基地，同时对中国的威胁不容忽视。当然，对付这些导弹，中国军队并非无解。只不过根据日本宪法，日本自卫队只可拥有射程不超过300公里的防空及防舰导弹，日本这等于把自家说的话当放屁。“联合攻击导弹”（JSM）是个啥？JSM导弹是在挪威的NSM导弹基础上发展而来的，基本上是一种小型巡航导弹，使用小型喷气发动机和弹出式机翼来保持自身的移动，专为“闪电”II研制。种种小动作，预示着日本自卫队正试图向美军看齐，安倍政府表面上渲染半岛紧张局势，实际上是为自己加速军扩提供借口罢了。在主子美国主导的局部战争、攻击行动中，日本自卫队很可能会从居于二线的看客，变成冲到一线的打手。

F-15A　单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。到停产为止，F-15A共计生产384架，装备美国空军366架，出口以色列42架。 1982年1月驻兰利空军基地的第48战斗截击中队开始换装F-15A，成为第一个换装F-15的防空中队。 20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。F-15B　 A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。产量60架，其中7架出口以色列。　　F-15B于1973年6月首飞。1974年11月第一架生产型交付驻亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队。F-15A/B MSIP　　　F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等F-15C　　　在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。在于A型的区别上只能通过机尾号识别（从“78-”到“86-”）产量488架，出口以色列24架、沙特75架。目前为止，F-15C仍然是美空军的主力制空战斗机，数量装备约300架，共计装备9个空军联队和一个以色列空军中队。F-15D　　　C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。产量82架，出口以色列7架、沙特23架。F-15C/D MSIP　　　F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。TF-15A　　　利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。F-15E　　　双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。日本也装备了3个中队F-15F　　　为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。F-15H　　　用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型F-15I　　　　以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架 997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队F-15J/DJ　　　日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。F-15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机F-15K　　　韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备 航程增加了三分之一F-15MANX　　　基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验F-15N　　　F-15的海军型方案,因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。F-15S　　　沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，性能和APG-63相当。此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。　　1992年9月11日美国批准沙特的采购计划——原订购48架，后将F-15F单座型改为F-15S。1995年6月该机首飞，9月12日交付。目前已交付完毕。F-15S/MTD　　　美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起飞和实用推力矢量控制(TVC)时，起飞、着陆以及空战机动性能。F-15XP　　　沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号F-15XX　　　在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。NF-15B/F-15ACTIVE NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。RF-15　　　F-15专用侦查型方案，后因黑鸟侦查机实验成功，侦查卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。F-15/PDF　　　由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力F-15SG　　F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。F-15SE　　具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。该机采用了与F/A－18“大黄蜂”战斗机类似的向外倾斜的垂尾，以及可以在内部设置武器舱的保形油箱(CFT)。

一、指代不同1、F15K：韩国订购的F-15E出口型。2、F15J：日本根据许可证生产的F-15C/D。二、配置不同1、F15K：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备，航程增加了三分之一。2、F15J：是换装了一些日本国产的航电设备。扩展资料F-15战斗机（英文：F-15 Fighter，代号/绰号：Eagle，译文：鹰，惯称：McDonnell Douglas F-15 Eagle，译文：麦道F-15“鹰”，绰号：美利坚之鹰），是美国空军一型超音速喷气式第四代战斗机 。F-15战斗机采用串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力。该机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务，并发展出空地作战改型。F-15战斗机由美国麦道公司（现波音/Boeing公司）研制，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展而来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标。1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。服役近40多年，总生产数量1200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架。21世纪初期陆续被F-22战斗机所取代。参考资料来源：百度百科-F-15战斗机

动力装置 2 两 F100-PW(IHI)-100 涡扇发动机，1994 年以后装备机型配 F100-(IHI)-220E 电子数控涡扇发动机。载油量 1200 加仑 ( 内部 ) 最大速度 2.5 马赫最大航程 4674 千米 ( 挂副油箱 )起飞滑跑距离 小于 762 米着陆滑跑距离 1067 米作战半径 1100 千米 ( 外挂 12 枚 500 磅炸弹 ,520 千米 )载弹量 7620 千克机长 19.5 米机高 5.63 米翼展 13 米最大起飞重量 25400 千克武器 M-61A1 型 20 毫米 6 管航炮 1 门 ( 弹 950 发 ), “响尾蛇”或AAM-3 型红 外制导短距空空导弹和“麻雀”或 AAM-4 型中距空空导弹各 4 枚。对地攻击时，可挂装 2-4 枚 CBU-87/B 型集束炸弹 ( 内装 202 枚 BLU-97/B 型综合效应弹 ) ； 6 枚 MK-82 型 500 磅红外图像制导 (GCS-1 型 ) 炸弹或 5 枚 JM-117 型 750 磅红外图像制导炸弹以及 70 毫米或127 毫米火箭弹；最大可挂载 12 枚 MK-82 型普通炸弹。雷达 AN/APG-63(V)1 多普勒火控雷达，搜索跟踪 185 千米以上。导航设备 AN/APN-1189(V) “塔康”导航系统、AN/ASN-109 惯性导航装置 。电子对抗设备 J/APR-4A 改型雷达告警系统、ALQ-8 自卫综合电子战系统、ALE-45 综合干扰装备、J/APQ-1 后方雷达告警系统。

中国空军>日本空军>印度空军>韩国空军>朝鲜空军其实韩国和朝鲜完全没必要出现在对比中，他们和中日印不是一个档次的！先看日本。日本战机主要由以下三个部分组成：一是F15J，大约有200多架；二是F2，大约有60架左右；三是F4，大约也有200多架。 从技术水平和战力看，F15J是F15A的日本生产型，主要增加了航程，换装推力更大的发动机，机动性有所提高，而其火控系统未见有所改进。而F15A用美军自己的说法，是一种“每磅机重都是为了空战”的制空优势战机，因此，作为F15A的仿制生产型F15J目前同样也只能用于空战。而且由于其火控系统是七十年代技术的产物，因此在超视距空战中只能使用AIM7麻雀中距半主动制导空空导弹，一次只能射击一个目标。鉴于F15J的性能现在已经落后，而且美国出于其对日本一贯作法，拒绝向日本提供AIM120C、D型中距主动制导空空导弹，日本计划改进F15J火控系统，并整合以日本自制的中距主动制导空空导弹，使之成为一型具有对空、对海、对地作战能力的多用途战机。但实现这个计划有相当难度，其中最主要是如何将日本的中距导弹整合进美制火控系统，因而实现这一计划尚需时日。 F2是日本以F16C为技术参照和基础研发的一款典型的三代半多用途轻型战机，与F16C相比，最大的进步是以日本自制的有源相控阵火控雷达更换了美制脉冲多普勒火控雷达。这一进步使F2的先敌发现、多目标同时打击以及电子战能力有了较大提高。但F2毕竟只是一款轻型战机，它的作战半径有限，在实战条件下，若不进行空中加油，其作战半径也就800~900千米左右。而且，虽然它的火控雷达能够在更远的距离上发现并锁定空中敌对目标，但由于其日本自制中距空空导弹有效射程远远低于火控雷达锁定目标的距离，反而可能使它的火控雷达优势成为不利因素——整合了先进雷达告警装置的敌方战机，在遭敌方雷达锁定的同时也会发现对方的存在，并可以利用对方战机火控雷达锁定目标距离与其空空导弹有效射程之间的距离差和时间差，发射主被动雷达制导的远程、超远程空空导弹循敌机发出的雷达波射向对方战机并将其击落。 F4鬼怪式战机是美国六十年代末七十年代初的技术为基础研发的多用途战机，在技术层次上属于典型二代战机。无论从其火控系统、飞控系统、中、低空机动性、作战半径看，都已经相当落后。尽管日本可以依仗其先进的电子技术改进它，但它毕竟是一种落后的平台，继续进行大投入改进的价值已不大。该型战机和60多架F2主要构成日本空军的对地打击力量 可见，日本属于比较现代化的三代或三代半战机也就280架左右。它们分别是F15J、F2。二代战机200多架，主要是F4改进型。 再看中国。中国较现代化的战机力量主要由苏27SK、苏30MKK、MKK2、歼11A、B、歼10A、B、飞豹A、歼八2F组成，也许今年还将有枭龙。 其中苏27SK、苏30MKK系列是原装进口，歼11系列是苏27SK不同程度的国产化仿制和改进型。苏系列战机在经过以国产最先进电子技术改进火控系统后，推想其最大发现、锁定敌方空中目标、同时攻击多目标能力和在火控系统与飞控系统的整合上应有较大程度提高。笔者最近在网上曾经见过歼11B挂载4枚PL12中距主动制导空空导弹的照片，这说明其火控系统能保证战机同时射击四个中距空中目标；由此推想，用这种技术改进属于同一系列的苏27SK、苏30MKK、MKK2，在技术上应该不成问题。而且，从歼10A、B发现锁定敌方空中同一平面面积约为2平方米目标的距离看，以中国苏系列、歼11系列战机更大半径机鼻、更大机内空间和高出一倍的推力看，其发现与锁定相同面积的空中目标距离至少分别不低与170千米与140千米。另外，国内外专业人士比较一致的看法是，苏27家族战机的中低空机动性，不挂载副油箱、不考虑空中加油的作战半径都要强于F15系列。在数量上，根据国内外各种公开消息来源统计，中国苏系列、歼11系列战机约有300架左右。由此可见，无论从质量还是数量看中国第三代或三代半重型战机都是日本现有同类战机F15J的可怕对手。 歼10A、B是中国自行研发的一款轻型多用途战机，在技术水准上属于三代半战机。与日本F2在技术上属于相同代别。具体比较，歼10系列目前以脉冲多普勒火控雷达为标志的火控系统比之于日本F2以有源相控阵为标志的火控系统，在技术水准上相差一代，在先敌发现、锁定、同时打击多目标和电子战能力上差距不小。但是，歼10系列由于在气动外形上运用了全动前鸭翼，因此中低空的亚音速机动性应该超过F2；由于机体较大，机内载油量较大，作战半径也比F2更大，可达1200千米左右。另外，歼10系列还有一个优势，就是生产成本比F2要低很多，可以大量生产装备，事实上，歼10系列到目前为止有网上小道消息称，已经装备了100架左右！虽然单以战机本身相比而言，F2战时在先敌发现锁定、作战态势感知、电子战方面占优，但如前文所述，由于其中距空空导弹的射程大大小于火控系统发现锁定敌方目标距离，因而在对方战机得到高性能大型预警机支持的情况下，这个优势并无多大实际价值，况且若在对方战机配备远程甚至超远程主动+被动+指令复合制导空空导弹的情况下，还有可能变成不利因素！ 飞豹A 、歼八2F都属于二代半战机。前者是对地、对海导弹攻击机飞豹的改进型。主要是改进了火控系统和飞控系统，以及战机本身的自我防御攻击能力，在进一步提高超低空突防能力、强化对地、对海攻击能力的同时，也使其具备了相当的空战能力。笔者曾经在网上看到飞豹A发射PL12主动制导中距空空导弹的照片，加上原飞豹就具有使用PL8近距空空导弹遂行自卫的能力，可见飞豹A的空战能力也相当强悍。歼八2F主要改进在于火控系统和飞控系统方面，在增强空空拦截能力的同时，也相应具有了一定对地对海攻击能力。其高空高速性能加上PL12、PL8，未来还有远程、超远程空空导弹，空战能力不容小觑。这两型战机搭配，前者机群对敌实施低空超低空突防或者中高空对地、对海精确制导打击，具有大弹载量（8千千克/架）；后者机群在高空掩护，居高临下击退前来拦截的敌机，实属上佳搭配，必将具有强大突击力而成为进攻利器。飞豹A、歼八2F现已装备数量，据海外媒体和网上小道消息，各有七、八十架和一百多架，此外，原有的四十多架飞豹和二百多架歼八2C、D也将很快升级为飞豹A和歼八2F，从而在较短时间内使中国空军的飞豹A和歼八2F各有150架和400架左右。 另外，枭龙战机今年也将定型生产装备空军，这是一款三代战机。主要用于空战，具有超视距空战能力，可同时攻击四个空中超视距目标，兼作对地、对海攻击，物美价廉，可以替换中国空军现役大量歼七系列战机（无超视距空战能力）。从而得以在一定时间内继续保持中国空军的数量优势。 值得注意的是，中国空军现役还有为数不少的歼七MG战机（大约几十架）。这型战机虽不具有超视距空战能力，但由于着力改进了气动外形，动力系统也有不小改善，中低空亚音速机动性不亚于早期的F16A、B，因而近距空战格斗是其拿手好戏。 从预警机数量、战机机载雷达考虑，中国大陆空军 空警2000+空警200 pk 日本 E2+E767，中国大陆的机型更新，具备部分的全球领先技术。而从战机机载雷达看，日本F15、F4等主力机型雷达老旧，刚刚从2008年度开始、由美 国升级其雷达、SAR系统等，尚未全面完成升级。其中未能实现超视距、射后不管空战能力的F15不在少数。日本F2倒是世界上首先采用相控阵雷达，但据新 闻报道，效果不佳。 比较之下，中国空军J10的1471雷达、J11的1473雷达等，都已经实现超视距、射后不管空战的能力。大陆空军的J8D/F也然。 总而言之，今明两年，中国空军即将拥有500~600架三代或三代半战机，500~600架二代或二代半战机。无论从数量还是总体技术装备质量上看，都已经形成对日空中力量的压倒性优势！ 至于印度阿三么，自主研发能力欠佳，全靠从俄罗斯等国买，比中国差了不少，他们自己弄的飞机太垃圾了。他们自己都承认他们弄的LAC战机垃圾。 韩国和朝鲜不说了，韩国受美国牵制，用的都是美国造，美国能把自己的好东西给他么？给的都是过时的，朝鲜的武器还要靠中国，所以也远远不如中国。 当今亚洲第一空军中国当之无愧！

美国：战斗机：F22，F15，F/A18，F16坦克：M1A2轰炸机：B2，B1，B52驱逐舰：阿利伯克级巡洋舰：提康德罗家级俄罗斯战斗机：Su35，Su30，Su33，概念机Mig1。44，T50，Su37坦克：T80系列轰炸机：Tu160，Tu85，Tu22M驱逐舰：勇士级，现代级巡洋舰：基洛夫级，光荣级法国战斗机：阵风坦克：勒克莱尔轰炸机：无驱逐舰：不详巡洋舰：无英国战斗机：欧洲2000，狂风F2坦克：挑战者轰炸机：无驱逐舰：貌似是45型驱逐舰，巡洋舰：无德国战斗机：欧洲2000坦克：豹2 A6轰炸机：无驱逐舰：不详，老型的目前已经说不上是先进了巡洋舰：无以上是比较有代表性的，个人比较关注日本在武器方面的潜力和水平日本战斗机：F15J（美国研制），F2（技术合作），部分F4仍在服役坦克：90式轰炸机：无驱逐舰：金刚级，太刀风级，村雨级……日本新锐驱逐舰层出不穷，它在军舰上的水平，几乎可以媲美美国；巡洋舰：无

你怎么知道是百分之十的？日本的F15J可是三代机中的老货了，即使改进也改进不到哪里去，有一部分还在打麻雀，而霹雳12是可以取代AA12的主战装备，可以达到AIM120C的水平，如果这两款导弹也是百分之十的话，那么霹雳12也是这样

日本号称军事亚洲第一的F35战斗机有什么本事？美国研制的F35战斗机被日本的沁心诺三号卫星缴获，最终获得了消费者资格认证。今天，日本首架在外国组装的F35战斗机已经正式下线消费级流水线，准备完成最后的检查和涂装任务。日本与美国的军事交往由来已久，日本的很多军事武器都是在美国以外生产的。就日本未来服队的F15J来说，他已经在队里很久了，马上就要在队里服役了。日本为了扩充军力，迫切想获得更强大的第四代战机，以稳固dnf激战打响后想要维持的军事形态。按照日本的说法，它现在在亚洲占有一定的地位，军事能力仅次于中国和印度。然而近日，一名日本海军军官对媒体表示，日本的人才实践无论从军事作战经验还是实战精髓来看，都是亚洲第一。如果消除核导弹的影响，日本可以在一周内彻底歼灭中国，已经腐朽的俄罗斯不会成为我们的伙伴。美国特朗普总统在安倍开展两国交流时表达了对加拿大和友邦的支持，同时保证自己会是日本最好的保护伞。因为川普的特殊照顾，日本才能成功将F35战机流水线引进过去。今天日本海军官员的出现，似乎和特朗普有很大关系。近年来，借助中国军队不时刮来的强劲西风，日本不时为老龄化的美国出力，扩充自卫队的综合军事能力。其野心从未燃烧过，但即使日本海军将F35战斗机投入服役并开始大量消耗，也至少需要两年时间。届时，中国海军的综合人才将得到跨越式提升。据专家分析，这个自称亚洲海军老兵的日本，如果真的爆发实战，一个小时就能将其摧毁。

歼10能够对付东南亚的苏30却敌不过日韩的F15，但是歼10不是用来干这个的......歼10是我国自主研制的一款轻型单发战机，目前已经发展出A、B、C、S等数个型号，装备数量超过500架。歼10的最新型号歼10C通过换装AESA雷达等先进航电，在保留歼10系列机动性能好优点的同时，态势感知、信息化作战能力和电子战性能获得脱胎换骨的提升，成为不折不扣的三代半战机，作战性能强大。一般而言，在同等技术水平下，双发重型战机的制空作战能力强于单发轻型战机，这在我国“金头盔”比赛中已经表现的淋漓尽致，最近4年的天鹰杯都是歼11B部队斩获就说明了这一点。但是越南、马来西亚、印尼等东南亚国家装备的苏30系列虽然在平台机械性能上优于歼10系列，但是在航电系统和武器系统上都较歼10有差距，哪怕是最“落后”的歼10A。东南亚国家的那一票苏30（尤其是越南的苏30）在性能上基本与我国的苏30MKK相当，虽然通过升级后端处理系统具备了使用R77主动中距弹进行超视距空战的能力，但是与歼10系列先进的航电系统相比还是差太多，更不用提使用相控阵雷达的歼10B/C。而苏30使用的R77空空导弹更不如我国的PL15甚至PL12。按我国近年来金头盔比赛的结果看，使用歼11/苏27、苏30的部队在面对歼10A、歼11B时已经尽显疲态，小组赛出线都很难。而与苏30空战水平相当的歼11在中泰“鹰击-2015”中与泰国JAS-39C空战演练的结果也说明航电和武器系统的落后带来的差距有多大。同样是面对JAS-39C，2017年中国的歼10A就替南霸天的歼11找回了场子。而面对韩国的F15K以及日本的F15J（升级改进后），即便是最新型的歼10C也难以占到便宜，这些航电系统已经升级到三代半水平的双发重型战机无论在态势感知、电子战能力以及载弹量、航程性能上都优于歼10C，如果考虑到双方的空战极有可能发生在广袤的大洋上空，双发重型的F15在生存能力上的优势可能更加突出。当然，即便在这些方向上发生空战，歼10估计也没有多少机会与苏30、F15们空战，在目前我国空军体系中，制空作战更多由歼20、歼16等重型战机承担，尤其是隐身战机歼20，其装备的第一个以及第二航空兵旅，就是分别直面东海（台海）以及东北亚地区。而歼10更多承担国土防空、舔地打杂等其他任务。而在南海方向上，当初使用歼11在泰国铩羽而归的南霸天早已鸟枪换炮，换装了无论是平台性能还是航电系统更先进的苏35，足够压制东南亚的那一票苏30们。

F15战斗机和F16战斗机A/B是早期的单/双座型主要是制空，C/D是改进型单/双座，提高了对地攻击能力可用于近距支援。F15E/F是单/双座型的战斗轰炸机侧重于对地攻击。这些是美军装备的，此外还有一些专门的外销型号像日本F15J （类似F15A/B） 韩国F15K （类似F15AE/F）新加坡F15SG（加了保形油箱，隐身性能提高了）还有以色列的F15I，沙特的F-15E单座方案F-15F等F16也有好多外销型像以色列F16I韩国F16K阿联酋F16 E/F等，也有按批次划分的比如阿联酋F16 E/F也叫F16 Block60，这个很麻烦我也分不清0.0

F35战斗机不敌歼20！F35战斗机是美国的先进战斗机，属于第五代隐身战斗机序列，除美国外，英国、意大利、荷兰等多个国家也参与出资。这款战斗机在F22的基础上进行了改装，整体性能不如F22，而我们的歼20则直接对标F22。尽管如此，F35战斗机的销量仍十分可观，欧洲各国已经放弃第五代战斗机的研发，而韩国与日本作为美国亚洲战略的重要支点，自然也会装备F35战斗机。日本的军事发展虽然受到诸多限制，但由于美国亚太战略的需要，日本的空军力量向来十分强大，在亚洲地区可谓傲视群雄。日本在F15正式服役不久后便引进了这款战斗机，但随着时间的推移，F15J已经无法与我们的先进战斗机抗衡。我们的歼20战斗机于2017年正式交付，而实力不济的日本自此被阴影笼罩，在这种情况下，日本希望能够购进F22战斗机，但美国对此表示拒绝，日本的科技水平也属世界一流，一度计划自行研发新的战斗机，但由于历史原因，国内的军工企业早已萎靡不振。兜兜转转日本最终选择F35，试图以此提升自己的空军实力，以便与歼20抗衡，美国允许日本使用“流星”空空导弹，并且允许日本自行装配，还会为日本提供关键的源代码与设计图纸。日本此次引进战斗机，甚至能够提升国内零件的技术水平，美国看似给了日本很多好处，但这些利益却早已标好价格，日本首次提交采购计划时美国给出的价位是100亿美元，日本正式决定采购后，价格立即翻倍。考虑各项因素印象日本采购的F35单价高达1.59亿美元，还不包括技术费用，而美国的协议中规定，日本必须成为分包商才能参与其中，而定价权也始终在美国手中。尽管经历了种种艰难，日本的F35战斗机终于正式交付，但从实际使用情况而言并不理想。F35战斗机不久后便发生事故，日本自卫队派出的救援队找到了战斗机的残片，而飞行员极有可能已经遇害。日本一度停飞F35战斗机，事实上美国自身也已经出现多次事故，负责组装的日本三菱重工也因为日本F35的事故受到波及。日本的相关企业甚至爆出检查造假事件，需要注意的是，美国F35战斗机本就存在许多缺陷。作为F22战斗机的改良版本，在设计之初便是用于取代F16等战斗机的新型号，由于多国参与了研发投资，还需要满足美国的各种使用需要，F35有ABC三种型号，整个项目也因此多次延迟进度。美国原本计划将日本打造为亚太战略中的关键节点，但从F35战斗机的性能而言，显然无法与歼20战斗机进行对抗，美国寄予厚望的计划终将落空。日本在F35战斗机方面遭遇的挫折也时刻警醒我们，在国防领域必须实现独立自主，才能更好地提升自己的军事实力，从而维护自身的安全与利益。

其实同代的中型机与重型机打空战，中型机是根本不占优势的，因为重型机的载油量多，能量大在狗斗时可以消耗中型机的能量。但是在中远距空战时，就看对方的空空导弹和航电系统了。歼10系列战斗机有歼10A，歼10B，歼10C这三种型号。而周边的F15有:日本的F15J，韩国的F15K，美军的F15C。苏30系列则有:印度的苏30MKI，越南的苏30MK2。与歼10A同代的有苏30MK2，苏30MkI，F15J，F15C；与歼10B/C同代的有F15K。基本上歼10A在面对周边的F15和苏30时没有优势，是处于劣势的。而歼10B/C面对面对周边的F15和苏30时，中远距空战可以压制除了F15K以外其他型号，狗斗时就不行了。现如今歼10C的数量估计有歼10A的一半左右，且还在批量生产中。歼10C想要在空战中取胜重型机，就千万不要被拉入近距狗斗，尽管歼10C的机动性很不错。作为三代半战斗机，歼10C的优势就是“航电+武器”，依靠探测距离较远的有源相控阵雷达和射程高达150千米的霹雳-15导弹，尽可能的做到在中远距离上击落敌机。而劣势就是能量不足，载弹量少，作战半径小。而歼10A作为标准的三代机，与F15和苏30相比，近距狗斗和中远距空战都没有优势。千万不要相信中远程空空导弹可以包打一切，在如今强电磁干扰的环境下，远程空空导弹的命中率可不高。就像土耳其空军一架F16发射的AIM-120空空导弹被叙利亚的苏-24给躲过了。在这种环境下，搭载的导弹数量越多，就可以通过发射多枚导弹来消耗对方的能量，从而获得胜利。而重型机的载弹量比中型机要多，在如今的空战中就可以通过这种消耗模式，消耗中型机的能量，从而为后续的空战打下基础。而歼10C战斗机最多可以挂载4枚霹雳-15和2枚霹雳-10共6枚导弹，而F15和苏30战斗机作为重型战斗机，挂载的导弹数量可达8-10枚。这样一来，歼10系列战斗机在机载武器的数量上就没有优势了。尽管面对F15X以下的机型时，歼10C的航电系统占据优势，但是重型机可以利用其充沛能量来躲导弹。就像2017年报道金头盔比赛中，三代机的歼11B就是利用这样的战法，击败了三代半的歼10B。基本上，从这之后，歼10系列战斗机就出现了使用双联装复合挂架的图片，估计也是受到了此次比赛的启发。但是歼10系列毕竟是中型机，航程上存在着天然的劣势，作为机场保卫者还是很不错的，至于对付F15，苏30等重型战机前面还有歼11B，歼11BG，歼16，歼20顶着。另一方面，也不要小看三代半战机的优势，貌似歼10C在一次演习中就击落了苏35，只不过是在中远距空战扇上。所以说，歼10C战斗机对上F15，苏30等机型还是有些优势的，最好的情况就是在中远距空战上一击即中，不能给对手丝毫生还的机会。

世界各国空军的三代战机数量都有多少，中国空军的数量令人意外现代战争空军越来越重要，而现代空军作战的主力主要是三代机，毕竟装备四代战机的国家太少，让我们看看世界主要国家的三代战机数量。印度空军，印度虽然自产三代机搞得一团槽，而且摔飞机摔的很出名，但是印度通过买买买也攒下了一股不弱的空军力量，印度空军现有1400架战机，其中作战飞机七百多架，拥有270多架苏30MKI，50多架幻影2000,60多架米格29;三代机数量总计近400架，数量相当可观。印度空军主力苏30MKI战斗机日本航空自卫队，日本空军规模较小，但装备大都是先进三代战机，日本空军现拥有200多架F15J战斗机，90多架F2战机，三代机总量近300架，不过日本的F15J被美国阉割了对地打击能力，而且不能装备美国AIM120等先进主动制导导弹，作战能力大减。 日本航空自卫队主力F15J战斗机德国空军，德国空军编有10个战斗机联队，装备200架狂风战斗机，180架先进的台风战斗机，三代机数量380多架，德国空军的其它战机数量也很多，作战系统全面，战力不可低估。 德国空军主力台风战斗机法国空军，法国空军现有90多架先进的阵风战机，其他有340多架幻影系列战机，其中幻影2000有180多架，三代战机数量近300架，法国空军规模虽少但却敢打，利比亚战争时法国空军一马当先。 法国空军主力阵风战斗机以色列空军，以色列被称为世界上最小的强国，以色列空军更是身经百战，战绩辉煌，以色列空军大约拥有900架飞机，其中有200多架F16,60多架F15和150多架幼师战斗机，三代机数量近400架，另外以色列空军已经从美国接收了数架F35战斗机。 以色列空军主力F16战斗机英国皇家空军，英国空军历史悠久，是欧洲最强的空军部队，英国空军现装备有230架先进的台风战斗机，还有200多架狂风战斗机，三代机数量超过四百架，英国购买的F35还没到货。 英国空军主力台风战斗机俄罗斯空军，俄空军虽然拥有超多的战机，但绝大多数都是二代战机，俄空军装备的三代机有250多架米格29系列，320多架苏27和苏30,另外还有48架先进的苏35，三代机总数600多架。 俄罗斯空军主力苏27战斗机中国空军，中国空军经过这些年的快速发展，战机的数量和质量都有极大发展，除了大量的二代机以外，中国空军现有200多架歼10A型战斗机，近100架歼10B战斗机，近100架歼10C战斗机，歼10战斗机数量近400架，另外还有从俄罗斯购买的100多架歼11A战机，近100架苏30战斗机，自己生产的200多架歼11B，另外还有数十架歼16，三代机总数800多架，另外还装备有数架歼20，成为亚洲第一个装备四代机的国家。 中国空军主力歼10战斗机美国空军，美国空军一直是是世界最强空军，美国空军现有400多架F15战斗机，1000多架F16战斗机，总计1400多架三代机，另外还有179架F22战斗机，数十架F35A战机，这数量真是多，空军的战力几乎领先其它国家一代。 美国空军主力F22战斗机数据选自各国比较新的数据。望采纳

F是英文fighter的首写字母，就是歼击机的意思。美国的战斗机基本都是F打头的。F35是美国生产，日本买的。F-35战斗机（英文：F-35，绰号：Lightning II，译文：“闪电Ⅱ”），是美国一型单座单发战斗机/联合攻击机，在世代上属于第五代战斗机，是世界上最大的单发单座舰载战斗机！