三菱翼神怎么样？值得买吗？

这辆车名声很好。这款车，无论外形还是三菱基因，一直让我们感到热血沸腾。当然，民用版的翼神和EVO除了外壳关系不大。但问题的关键是你现在买不到翼神了，因为已经停产很久了。而且根本没有后续的型号信息。三菱翼神的这款车口碑挺好的。这款车的细节如下：1。首先，从外观上看，三菱翼神完美继承了EVO血统。外观采用黑白经典双色元素设计，白色前脸，黑色尾翼，铝合金轮毂，一体式黑色车顶。实力展现翼神棱角分明的个性。这些都是延续EVO力量感的经典设计；2.内饰方面，大家都知道三菱的做工一般都很粗糙，国产和进口三菱都一样。所以整体内饰感觉不是很高档，接缝尺寸也不统一。3.动力方面，三菱翼神搭载2.0升发动机加6速CVT变速器，驾驶时换挡非常平顺。如果你想追求刺激，方向盘上的换挡拨片时刻准备着。三菱翼神，停产多年。我觉得喜欢他的人基本上都有EVO的情结。这款车确实有段时间小火了一把，月销量一度徘徊在5000台以上，这对三菱来说简直就是天文数字。因为，在那个年代，只需要“改装”两个字，那么这辆车就会浮现在脑海里。当然，口碑还是不错的。

三菱翼神，作为当年很红的街霸EVO的大表哥。无论是外貌还是感情，都相当值得我们80后、90后去了解。毕竟三菱翼神本身价格就不贵，所以被很多有情怀的改装族买下，进行了大幅度改装，希望重现当年三菱翼神的繁华。这款车的动力配置是，虽然翼神在动力系统上使用了日本进口的4B10发动机，排量1798，功率136马力，比国内主流的要好。三菱翼神，二手车，还行，耐用。我的几年都没问题，值得选择：1.从外观上看，翼神采用了经典的鲨鱼脸，霸气十足，而且是经典的黑白搭配，色彩对比鲜明，简约又有时尚感；2.其底盘和悬挂采用独立悬挂设计，机械品质优秀。再者，翼神是液压动力，方向盘给人一种稳定的感觉。3.内饰看起来也很舒适，简洁大方，非常实用，配置也比较丰富，包括膝部气囊、无钥匙进入、侧气帘/前排侧气囊、感应雨刷、自动大灯、换挡拨片、无钥匙启动、倒车雷达等。现在，三菱翼神已经停产。如果想买，只能购买二手车。刚查了一下，较新的二手车价格在10万左右。如果只是当普通代步车开，还是一定不要买。这款车比较适合有情怀的人买，买了之后正在改装。也就是说，是为了好玩。当然，要看你的需求是什么。

作为一个年轻人，翼神是我的第一辆车。目前行驶了2万公里，油耗维持在百公里7.5升。我很满意。外观是我最满意的地方。很多人说这车好看，自豪感立马爆棚。进口发动机很满意，2000转以上有很强的推背感，动力输出的平顺性很好。后独立悬挂也是当时买车的原因。它是油压驱动的，没有电子轻，而且采用了evo的底盘，所以还是很好操控的。舒适度一般，毕竟翼神不是主要舒适度。值得买三菱翼神。这车整体质量不错，值得买。1.蓝瑟翼神采用了许多全新的设计。前悬架系统采用带螺旋弹簧和稳定杆的麦弗逊式支柱，后悬架系统采用带稳定杆的五连杆螺旋弹簧。前后悬架均配有副车架，进一步提高了驾驶舒适性和操控性能。0.29的风阻系数优于凯美瑞，最小转弯半径5.0m，最大限度提高了避开狭窄弯道区域和不可逾越障碍物的能力，表现出良好的机动性。2.只有一级方程式赛车广泛使用的镁合金换挡拨片放在方向盘后方，只需要一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速器加减挡，真正的为速度控制而配备。3.配合EVO标志性的后扰流板尾部造型，极具爆发力。相信9.8秒0-100km/h加速能让消费者享受到推背的驾驶乐趣。翼神的尺寸为4570×1760×1490mm，轴距为2635mm，相比现款车型，其尺寸并无优势，如今车内乘坐空间拥挤。外观和神车evo差别不大，但车身侧面线条平庸。外观目前不一定符合当下审美。只有感情可以谈。内饰看起来比较普通，看起来很廉价，保持八年前的内饰风格。总的来说，随着evo的老化，翼神越来越受欢迎，如果还有感觉还是值得购买的。其他任何需求基本不值得购买。

二手三菱翼神还是值得考虑的，这车挺耐用的，还很保值。三菱翼神车型：翼神前高后低的姿态很有运动范儿，加装包围车身避免了车友花更多的钱去进行改装。205/60R16的玛吉斯轮胎能够提供给人们更强的舒适感。三菱翼神内饰与大多数运动化车型一样，采用全黑配色，辅之以一些类似碳纤维材质的贴面板和银色配饰点缀，使得三菱翼神内饰氛围显得格外激进。采用真皮包裹的方向盘手感极佳，加上只有37cm的直径，能令人感到开赛车的感觉。拨片换挡、当速巡航等实用性功能也都配备在翼神上。购买二手车的注意事项：许多消费者在挑选二手车时，通常会凭里程表判断车况。卖方往往会利用购买者的这种心理，在里程表上动手脚。其实里程不只是记录使用强度的标识。更是车辆其他部件维修更换的记录器，比如发动机正时皮带应该在6——8万公里之间更换，但不良车商调动里程表，购买人买车后按照标写里程保养，结果发动机正时皮带提前断裂导致发动机受损甚至报废。消费者选购二手车时，假如旧车重新喷漆，且前脸、尾部和A、B、C柱周围有修补的痕迹，该车极有可能发生过重大交通事故。

在二手车交易市场中，我们需要考虑到车辆的状况以及价格。车辆是否曾经泡水或发生过大修事故等都需要仔细考虑。同时，我们建议车主要根据自身实际需求来购买车辆。三菱翼神的尺寸为4570×1760×1490mm，轴距为2635mm。与现款车型相比，其尺寸并无优势，车内空间显得拥挤。外观方面，翼神与神车EVO相似，但车身侧面线条较为平庸，无法完全符合现代审美。这时，只有感情可以左右我们的心情。内饰看起来比较普通，显得有些廉价，仍然保持着八年前的内饰风格。总而言之，随着EVO车型逐渐老化，翼神逐渐成为消费者关注的焦点。对于是否值得购买二手三菱翼神，我们需要具体情况具体分析。要看车况是否良好，是否符合我们的需求。此外，在购买二手车时，我们还需要注意以下几点：1、检查启动，离合器是否稳定，是否抖动和发出响动；2、检查变速器，观察换挡是否灵活，有无异响等；3、加速至60km/h左右时，是否有震动，若有则可能存在悬架或车轮驱动轴等问题；4、进行路试，试听减速机是否有大的噪音，以确定其磨损情况。对于三菱翼神个人认为，如果车况良好，手续齐全，且价格比上年便宜，则可以考虑购买。但不建议长期入手。蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因，还提供了驾驶乐趣，且注重消费者的安全。其不仅是一款运动型汽车，同时也是一款安全型汽车，致力于为消费者带来“移动可靠且平衡”的完美体验。

翼神二手车当然值得买。以下是这辆车的详细情况。首先从外观上来说，三菱翼神完美继承了EVO的血统。外观采用黑白经典双色元素设计，白色前脸，黑色尾翼。加上铝轮毂，搭配一体式黑色屋顶，展现翼神棱角分明的个性。这些都是当时充满EVO力量感的经典设计。关于装修，大家都知道三菱的做工一般很粗糙，国产、进口和三菱都一样。因此，整体装修没有高级感，各处连接缝的大小也不太统一；动力方面，三菱翼神搭载的是2.0升发动机和6速CVT变速器，驾驶时变速非常顺畅，如果想追求刺激，还时刻准备着方向盘换挡拨盘。

“这个翼神是2019年3月开始的。我觉得玩老爷车有情怀也能表现出年轻人的气质。况且，带着对进化论的崇拜和对WRC世界汽车拉力锦标赛赢得众多冠军车型的信念，我在刚步入社会资金不足的情况下，毅然选择了这款类似EVO的三菱翼神。”“车开始改装，甚至还没过户就开始折腾内饰。刚开始改装这条路的时候，刚开始改的时候难免有些汽配城的风格。我曾经以为满贴和闪灯是宣传我个性的标准，以为花最少的钱就能吸引人的眼球。后来随着玩车的深入，慢慢找到了方向。”“后来慢慢咨询了一些学长如何修改，真正能帮到自己的很少。大部分都是一点一点琢磨，翻看视频，研究每一个车友的改装案例，引用他们优秀独特的地方，加上自己的元素，中间浪费了很多时间精力金钱，却慢慢找到了自己的目标。”“目前该车为宽体空气动力学风格，采用E10前保险杠E10轻量化盖配Fq侧裙Fq战斗后保险杠。在此基础上，LB宽体套件采用WorkS1轮毂进行改装，全车喷涂parrot金属灰色涂装。”" A5前灯A6尾灯."“我个人认为汽车改装本身就是一种文化的传承和张扬，我会把自己喜欢的车改装成更受认可的。”“全车内饰做了皮草处理，同时换了碳纤维方向盘，Defi六米，音响升级。说实话，我不太喜欢现在的内饰。刚买车的时候，内饰是米色的，很脏，所以从定制脚垫和坐垫开始，再到ABC柱、天花板、工作台、门板等。，全部换成了红色。一开始，我很满意。后来开久了，觉得红色太刺眼，有时候更压抑。而且我当时自己做的红色内饰，有些细节很粗糙。如果你想重新装修室内，你应该把红色和黑色结合起来。”“气动采用Airforce气动减震器，后备箱采用NORTHARROW材质。百万购车补贴

三菱翼神1.6的耐造并且具有很好的市场保有量和极高的关注度。1、翼神1.6L车型的三菱16气门全铝发动机，最大功率83Kw，最大扭矩为149Nm。采用三菱独创的MIVEC技术，不仅使发动机的充气效率及性能得到提高，更能有效地提高车辆的功率与性能，减少耗油量和废气排放，节油属性表现优异，独创四维安全系统，护驾更周全，安全是关键。高效节能与优势配置结合天衣无缝，经济性与安全性并举，更加实用耐造。2、外观上1.6L翼神延续鲨鱼般犀利的设计理念，既运动时尚又凸显其凶悍本质，前雾灯由LED日间行车灯带代替老款圆形雾灯，驾车点亮日间行车灯，给所有交通参与者多一份安全提示。流体式LED钻带后视镜，带电动收折功能，更便利，更有型，魅力值飙升，关注度极高。3、内饰上采用了黑色和米色的双色配色，但内饰则换成暗纹的深色饰条，织布座椅加了斜纹，更有居家感。

好三菱翼神全系采用原装进口MIVEC全铝发动机，EVO底盘，外观年轻，比较适合年轻人开，家用亦可。翼神(Mitsubishi Lancer-ex)是三菱的国产车厂东南三菱于2009年推出的一款紧凑型三厢轿车,最新年款为2016英文名:Mitsubishi Lancer-ex,简称:蓝瑟,枪骑兵,别名:蓝瑟。

12年三菱翼神1.8自动非常不错，因为12年三菱翼神1.8自动车辆动力非常强劲，车辆百米加速只需要6.8秒，同时车辆的方向指向精准行驶的平顺性强，舒适性高，所以综合判断12年三菱翼神1.8自动非常不错

还不错。三菱翼神的制造工艺比较精细，车身结构牢固，零部件耐用性较高，维修保养也比较方便，三菱翼神采用前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂，悬挂系统调校得当，使车辆操控感良好，驾驶舒适度较高。三菱翼神搭载了1.8L和2.0L两种发动机，动力输出平稳。

三菱翼神的cvt很好。根据查询相关公开信息显示：目前市场上最主流的四种变速器形式分别为MT(传统手动变速器)、AT(传统自动变速器)、DCT(双离合器变速器)以及CVT(无级变速器)。其中CVT在燃油经济性与换挡平顺性方面有较为突出的优势。CVT变速器的英文全称是ContinuouslyVariableTransmission，从原理上而言CVT与传统自动变速器十分相似，但在动力传输方式上，CVT采用的是传动带和可变槽宽棘轮相结合的方式，这与传统变速器的齿轮式换挡存在较大的差异。在这个油价高涨的年代，选择一台CVT变速器的车型，既可以保留了手动变速器的经济性，又保留了自动变速器的便捷性，因此CVT目前已经成为大多数精明消费者的首选配置。

哪个男生没有汽车梦？但由于预算有限和现实生活中的无奈，更多人把目光投向了性价比更高的二手车。如果你有10万的预算，那么这几款都可以纳入你的考虑范围。对于有商务需求的人来说，在10W之内入手一辆BBA实现自己的汽车梦再合适不过了。无论是撑门面，还是泡妞，钻进一辆二手BBA，享受高性价比的优质车型。为什么不呢？1.奔驰先说奔驰c，10W的预算内还是有很多车型可以选择的。C180 CGI经典款，作为经典C级，13款奔驰C180 CGI经典款搭载1.8T增压发动机，156马力，250N/m，使其百公里数据在9W以内，二手车市场均价在9W左右。如果你对汽车感兴趣，换一套C63套件可以大大提高整车的颜值，看起来更像507版的C63。他们大多会担心，如果我花9W买一套BBA的房子，后期维护费用会不会很高？对于一个汽车爱好者来说，如果买了之后花一些时间和精力去准备，奔驰c一定会带给你其他同级别同价位的车，带给你不一样的感受。有人称之为情怀，但我觉得这是一种非常划算的买车方式，可以体验一辆C级车带给你的一切美好。2.德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)先说宝马3系。作为当年的操控王，短轴宝马330和宝马325无论多久都是宝马汽车的典范。直列六缸后驱，再加上整车的偏运动结构和调教，绝对是宝马粉眼中的经典。10辆宝马325二手车的市场均价在10W左右，所以可能有人会担心，寿命这么长的3系，后期会不会出现抛锚，保养费用高的吓人局面。作为德系车的标杆，底盘在同级别中相当不错，紧凑。2.5L自然吸气发动机配合宝马的操控，真正实现了“打到哪里”的强劲操控。3.奥迪再来说说奥迪A3。在同价位的二手BBA中，奥迪A3基本上可以买到年限最短、公里数最少、价格更低的那一款。13款奥迪A3 Sportback 30TFSI的舒适价格在7.5W左右进口两厢A3和国产三厢A3无论是配置还是品质都更胜一筹。1.4T涡轮增压发动机带来更高的燃油经济性，配合7速双离合变速箱，尽管是前身，但125马力、200Nm的骄人数据完全可以胜任日常交通和偶尔的激烈驾驶。小型车给城市生活带来更多便利。可能有人会担心二手奥迪A3会不会烧机油。其实你买这辆二手车，即使有轻微的烧油现象，也不用太担心。拿到之后准备好。作为你年轻时的第一辆车，有何不可？4 .雨燕如果你的眼光在日常生活中比较实用，那么日系二手车是你最好的选择。铃木雨燕被誉为日系MINI，以其时尚的外观和较高的实用性在二手车领域广受年轻人的青睐。5台1.5L自动时尚炫酷版价格在4.5W左右，二手雨燕故障率在同级二手车中较低。采用VVT可变气门技术的发动机具有较高的燃油经济性。雨燕虽然是两厢车，但是特殊的设计让它的前排空堪比一些小型SUV，雨燕的可玩性很高。合身再来说说本田飞度。作为一款大众化、畅销的本田车型，它以可靠的实用性和极低的故障率而广为国人所知。很多飞度用户只是在自己的车报废的当天才加玻璃水等简单操作，足以说明飞度在国人眼中的故障率之低。对于一些爱玩车的人来说，小飞度的可玩性极强。GK5，汽车圈的神车，指的是第三代飞度。本田的vtec可变气门技术使其具有很高的燃油经济性。目前15款1.5L CVT版本二手车价格在5W左右。6.翼神说起三菱的翼神，第一印象就是运动，自带的大尾巴，极高的可玩性，在改装车圈有着很高的口碑。“不是我对你不感兴趣，是你没有大尾巴”。帅气的外观，霸气的前脸，手动5速，1.6L自然吸气发动机。原动力虽然平庸，但改装潜力非常高。“不用手，不用车玩”。现在翼神时尚版13款二手车市场在5W左右。如果你喜欢玩车，预算有限，翼神是你最好的选择。以上是5-10W以内的二手车推荐。对于年轻人来说，努力工作，好好生活，拥有一辆适合自己的高性价比二手车，对我们来说再好不过了。百万购车补贴

值得买。11年翼神车型在设计上个性十足，动力性能和燃油经济性都不错，悬挂系统舒适，且空间宽敞，性价比高。

这款车可以，三菱的翼神，给人的第一印象就是运动，自带的大尾翼，极高的可玩性在改装车圈知名度居高不下，“不是对你没兴趣，是你没装大尾翼”。帅气的外型，激进的前脸，配合手动5速，1.6L自然吸气发动机，虽然说原厂动力较为平庸，但是改装潜力极高，“无手动，不玩车”

家用口碑还可以。不但价钱便宜而且还比较皮实满意之处我对这台车的外观还是比较满意的，因为这台车的整体看上去会非常的具有运动感，特别是它的前脸部分会有一种冲击力，中网那个大嘴式的进气格栅特别的耀眼，时刻彰显出它的威力，车身侧面的线条也是比较的明显，整个线条从前车门一直贯穿到后车门，每部看起来更加的方正一些，它两侧的尾灯会更有识别度，一看到这台车的尾灯，就知道这台车是三菱翼神。

日本车并不是材料不实 只不过日本这个岛国比较缺少资源 所以尽量减少车的自重造成的材料薄不知道你说的速腾是哪个版本的 冠军版的内饰非常好并且漂亮 速腾主要好在全系ESP整车激光焊接 不过买速腾只能买涡轮的 涡轮的才是经典的 1.6版的直接放弃吧思域一般，只不过外形比个性科鲁兹内饰确实漂亮，，但是如果是1.6的就别买了 有点小马拉大车的嫌疑 起步很肉的

你好 作为三菱汽车全球战略车型，基于EVO十代的技术平台以及其时尚动感的风格和运动精髓，成为东南旗下比较畅销的车型，在价格方面也是一直比较坚挺。最大优点：原装进口动力系统先进；操控性能较高；外观动感。最大缺点：内饰做工比较一般；胎噪大、异响等。 自动挡起步肉，刹车偏软，售后服务不好。外观；外形动感时尚，和翼神EVO很像，鲨鱼嘴式的前脸很抢眼，线条流畅，钣金厚实。网友反映2011款翼神的外形和翼神EVO很像，整车动感时尚，鲨鱼嘴式的前脸让人印象深刻，车头则使用了逆斜楔形，既运动又提高了安全性；车身线条流畅，运动型扰流尾翼非常有型，钣金厚实，但装配工艺稍差，缝隙大。内饰；内饰布局清晰，风格各有色特，配置丰富实用，不过用料一般，做工仍需加强。配置丰富实用，内饰布局清晰，深浅搭配的内饰则展现了翼神家居温馨的一面，整体视觉效果较好，全黑内饰运动风格明显，座椅包裹性不错，音响效果一般，网友反映其排挡杆不好看，内饰用用料一般，做工也需要进一步加强。空间；空间表现一般，内部较宽敞，头部一般，腿部空间够用，储物空间稍差。整车空间表现一般，前排较为宽敞，轴距为2635 mm，腿部空间也基本够用，不过头部空间表现一般，内部储物格设计不够人性化；由于后部装配了防撞梁，影响了后备箱空间，和同级别车型相比后备箱较小。操控；操控灵活，指向清晰，底盘、悬挂调教出色，行车平稳，不过减震稍硬，胎噪大。操控性能表现较好，底盘扎实，四轮独立悬挂，支撑性不错，优秀的底盘结构让翼神在弯道的表现较为出色，侧倾较小；方向感很好，指向精准，换挡顺畅，不过减震稍硬，自动挡刹车有点软。动力；动力充沛，采用原装进口动力系统，加速响应快，但网友反映自动挡加有点肉。动力表现不错，家用足够，搭载1.8L和2.0L两款发动机，采用原装进口动力系统，配合CVT变速箱，动力输出顺畅，油门灵敏，提速迅速，爬坡力较好，加速动力充沛；不过1.8L自动挡中段加速效果不得错，但急加速有延迟感。油耗:整体油耗经济，1.8L车型百公里平均油耗为7-9L，2.0L车型百公里平均油耗为8-11L，网友对于其油耗满意度比较高。装配工艺:内饰做工一般，胎噪大、异响等细节方面有待提高。安全性:C-NCAP五星碰撞成绩，安全配置得到消费者的认可，安全性能较高。三菱翼神的外形动感时尚，采用原装进口动力系统，动力性能不错，操控性较好，底盘、悬挂调校出色，安全系数高，碰撞测试成绩较为出色；配置丰富，内部空间表现一般，做工需要进一步加强，小毛病多，售后稍差。

12款的三菱翼神销量、口碑特别好。2012款三菱翼神搭载的仍然是1.8L和2.0L的日本原装进口发动机。最大功率分别为136马力和152马力，峰值扭矩分别为175N·m和197N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱，4B1系列发动机采用了三菱全球最新的双MIVEC技术，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。采用日本原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，变速顺滑平稳，换挡无顿挫，加速迅捷。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。最大优点外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。外观东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。

质量个人认为还是很不错的，蓝瑟进化到第九代、第十代，已经算是大浪淘沙的精品了，而且三菱蓝瑟翼神承载了三菱打开中国轿车市场的希望，进口发动机（目前世界先进的技术、经济的油耗）、进口CVT无级变速箱、同级别最齐全的安全主被动配置（足够多的气囊包括膝部安全气囊、前后高强度防撞钢梁、1.36吨的车重能说明钢材的质量和用料）、同级别数一数二的操控感、同级别数一数二的底盘结构、EVO的外观、舒适人性化的内饰设计、三菱电机的空调、宽敞的空间、经济的油耗等等这些让三菱蓝瑟翼神成为一台性价比极高的车。缺点：1、这可能是三菱车的特点，也算是日系车里的另类，注重看得到的地方，在看不到的地方反而很厚道。内饰比较简洁，花里花哨的东西基本没有。2、三菱品牌影响力相对不如其它品牌，东南厂的厂相对小点。

翼神二手车当然值得买啦以下是是这款车的详情：1、首先从外观上来说三菱翼神完美传承了EVO血统外观采用黑白经典双色元素设计白色的前脸黑色的尾翼在加上铝合金轮毂搭配一体式的黑色车顶实力展现翼神棱角分明的个性这些都是延续当年EVO充满力量感的经典设计；2、内饰方面大家都知道三菱系做工普遍很糙国产和进口三菱都是一样。所以整体内饰感觉不是很高挡各处连接缝大小也不太统一；3、动力方面三菱翼神所配备的是2.0升发动机再加上6速CVT变速器驾驶起来换挡十分平顺如果想追求刺激方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。

比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量偶是2.0手动的，虽然是10款不过应该差不多的吧油耗：跑高速120码匀速，7.8-7.9左右。市区不太堵车的话9左右，经常堵车的情况12左右动力：手动挡动力不错，翼神的动力很好，毕竟三菱的发动机就是好。虽然现在国内组装生产，但是不影响。舒适度：原厂车，只要你不改装一些悬挂，避震之类的东西，舒适性还是不错的，弹簧就是按舒适而调试的。操控度：操控和舒适度不能兼得。翼神算是比较平均的。至少我觉得跑跑山路还是不错。不过如果换一下轮胎会更好，原厂轮胎就是耐磨，抓地普通。不过玩玩强飘甩尾之类的还不错。安全：2.0的安全度不错的，7气囊。三菱的车子在日产车子里安全算比较高了。不过肯定不能跟宝马那些高档车比。保养费用：我现在开了1W公里，保养换机油而已，不贵。4s店会不定期送点免费的保养，一般一次500左右。（初期）外观：翼神啊！这个价位的车子，翼神的样子一定是最好的了0,0毕竟是EVO外观啊0,0如果改装那就更拉风了。内饰：11款内饰 比10款内饰精致了很多，2.0的全部是黑内，还是很漂亮的。但是不能算豪华。空间：相对于这个价位的车来说，翼神空间算比较大的，与马自达、福克斯等这个价位的车来比。质量：11款可能小毛病修掉了很多，但是三菱的小毛病还是不少，异响比较多0,0.不过大毛病基本没发现0，0还有胎噪比较响。想买的话要考虑好自己的用途，舒适、竞技等。想好再入手哦0,0

凉车打火时怠速1500左右，2分钟内降到1000以下，水温达到中段后正常怠速应该在600左右操控方面，方向盘比较沉，高速转弯时倾斜比较大，在2500转以下提速比较慢，3000-4000转时输出最大扭力，还需要了解什么请补充问题

外观必须帅气。而且适合DIY。油耗的话1.8CVT我在市区跑是10个左右，不堵的话会少一个左右。特性：外观：东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。”内饰：内饰配置不错，中控台简洁，颜色搭配合理；空调制冷效果不错；虽然用料和做工有所提升，但细节仍显粗糙。扩展资料：车型曝光：翼神典雅版车型从定名上可以知道，同样来自于翼神的技术平台，虽然在外观上看起来两者差异十分明显，但典雅版车型和翼神是同样的技术基础。如前文所述，翼神典雅版车型的定位更为家用化，从造型设计变得更为柔和可以看出其中的差别，同时在配置、内饰颜色、以及底盘调教方面都不会过于运动。翼神典雅版的车型来源于台湾市场上的Lancer Fortis，由台湾的中华三菱与日本设计中心联合打造，以翼神为基础，对外观进行了较深的自主修改。虽然是由台湾中华三菱和日本联合开发，实际上也就是限于外观方面的调整，在底盘以及动力系统上，翼神典雅版和翼神是相同的。参考资料来源：百度百科-三菱翼神

个人感觉眼下三菱这个牌子在路上并不是一个常见的品牌，三菱翼神这款车首先在保值上不占优势，好像这款车现在停产了。但是我觉得选择这款车主要是情怀档和比较喜欢赛车风格的车主。还有就是它和EVO的外观挺相似的而且可玩性很高，深受对EVO有着一定情怀同学们的喜爱。这款车的外观上还是好评的，大气，鲨鱼嘴的前脸造型，在加上动感的车身线条以及后尾翼，感觉这款车浑身上下都透着一种运动感。加上黑色白边的包裹座椅简洁的内饰，由内而外的给人一种赛车的感觉，在驾驶上也可以明显感受到，一会我会提到。这个座椅设计有利有弊吧，一般的身材可能因为这样的包裹感设计感觉舒适度加分，但是有的体型较大的朋友坐上去，舒适度大打折扣，可以说是非常不舒服。中控显示屏的设计有瑕疵，不遮阳啊，有的时候太阳一照会反光，影响使用。操控性的话，可以说是这款车的一大有点了，操控有感觉，而且舒服。四轮独立悬挂，高操控性的低底盘悬架，原厂的悬挂调教，路面过滤性真的很不错，铺装路面驾驶起来也不会有太多弹跳感。液压方向盘，转向的指向性非常不错，不会有太多的虚位，手感是真的不错啊。这车的配置，性价比是十分高的，发动机方面，原装进口的全铝发动机以及进口的带6速运动模式CVT无级变速器。这个可以说驾驶起来还是非常爽的。这款车性价比真的没得说，可惜就是停产了。

翼神的外形由EVO十代演化而来，两车的相似度超过了80%。前脸采用了三菱家族最新的“鲨鱼嘴”式中网，不过进口LANCER上凶狠的大嘴被分体式中网所取代，少了一些狠劲，多了一些家用车的平和，尾部略显夸张的尾翼在这个价位的车型上并不多见。黑内饰是很多朋友购买翼神的首选，不过目前黑内饰只在2.0L车型上出现，而1.8L车型目前只能选择上深下浅的内饰配色。顶配翼神的行车电脑使用彩屏显示，可显示的信息也比较丰富，使用起来很方便。翼神全系只有顶配版车型才带有车身稳定系统，希望未来这项配置能向低配车型延伸。而翼神的顶配车型也只有主驾驶位座椅为电动调节，而副驾位置则为手动调节。2.0升发动机和CVT无级变速箱的旗舰车型，这台2.0L自然吸气发动机代号为4B11，最大功率：152马力/6000rpm，最大扭矩：197牛米/4250rpm，数据上只比进口LANCER少了2马力和1牛米。而带6档手动模式的无级变速箱也和进口LANCER相同，日常驾驶时变速箱会把转速控制在2000转以下，这样既减少了发动机的噪音，同时又降低了油耗。值得一提的是目前国产翼神的动力总成仍由日本直接进口，花国产车的价格买一套进口的动力总成，个人认为还是非常值得的。在使用CVT的自动档模式驾驶时，翼神给人的感觉就是非常安逸。动力输出十分平顺，即使深踩油门，翼神也不会有猛的向前蹿的感觉，而是以线性、平和的方式加速前进。这样的设计虽然缺少激情，但是对降低油耗肯定会有一定帮助。而当切换到手动模式之后，动力输出的感觉会有很大变化，拨片换挡的反映很迅速，换挡基本没有延迟，只要将发动机的转速控制在3000转以上，动力就会源源不断，此时的翼神才开始有了些驾驶乐趣。翼神的悬挂类型为前麦弗逊后五连杆独立悬挂，先天条件比较出色。不过翼神的调教显然更偏重于城市驾驶时的舒适性，悬挂调教的较软，行程也比较长。在激烈驾驶时，车身会产生一些晃动，这会对驾驶者的信心有一定影响。

三菱翼神2.0手动挡高速上120发动机好响是因为发动机故障。原因如下：1、发动机机油不足或污染：会导致发动机部件之间的摩擦增大，从而产生噪音。2、活塞磨损严重：活塞杆或连杆轴承磨损严重，会发出敲击声。3、发动机气门间隙不正常：发动机气门间隙过大或过小，都会导致发动机运转时出现噪音。三菱翼神2.0手动挡是一款由日本三菱汽车公司生产的中型轿车。

推荐你买翼神2.0MT, 性价比算是同级车,和同价位车中最高的,而且翼神的操控性能确实出色,~~唯一不足的.唯一让我最不爽的,就是厂商隐藏了翼神的性能,!!要发挥出翼神的真正性能,需要~爱车之人~的悉心照料..,需要自己加工,轻量改装一下,其中最重要的是刷ECU,刷完之后最明显易见的变化,就是推背感猛增~~(不过,油耗也和性能提升来得一样猛)发动机:翼神的发动机都是原装进口的,在这价位的车,绝对罕见,发动机是车的心脏,非常重要,(国产车很多都是用三菱的上一代发动机技术.)节油性:很好,在所有排量中属于中上的水平,.在同级车中属于优秀水平,..算是省油的车啦...操控性:一流..街道行驶的话,更远胜宝马奥迪(泛指一般比较常见的车型)~~舒适度:对驾驶员来说,很不错,空间充足,.对后排乘客来说,要看身高..175以下的无太大问题...安全性:行车安全最重要还是要看底盘和骨架,车皮就算是塑料也无所谓....安全性在同级车中是一流的,在所有车中也是中上的水平.,质量:翼神的整车质量级别1400 kg 在同级车中属上乘~但内饰做工的精细程度却略逊,但问题不大,除挑剔外,无任何影响.

还不错最大优点:外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。最大缺点:内饰做工比较一般；胎噪大、异响等细节需要改进。外观:东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。”内饰:内饰配置不错，中控台简洁，颜色搭配合理；空调制冷效果不错；虽然用料和做工有所提升，但细节仍显粗糙。空间:东南三菱翼神的内部空间够用，运动座椅的包裹性不错，乘坐舒适性不错，但是空间表现在同级车中没有优势，后备箱也较小。操控:整体操控性能优异，方向精确，转向清晰，指哪走哪，CVT变速箱入档平顺、响应较快；底盘扎实，轮胎抓地力强，高速过弯侧倾较小，悬挂路感较强，支撑性不错，但调教偏向运动性，略微偏硬，过坑洼路面略有颠簸感，高速行车噪音较大。动力:采用原装进口动力系统，比较先进，4B11发动机与CVT变速箱配合顺畅，加速性能好；不过相对来说，1.8L动力一般，2.0L及CVT车型动力输出比较有力，提速快，网友好评较多。油耗:大部分网友反映东南三菱翼神的燃油经济性较好，油耗经济实用。

很好,很不错~~我自己的翼神2.0MT用了大半年了~也没出过什么问题~~翼神的操控性能非常出色~而且很有改装的潜力,.在没有改发动机的情况下,换了K&N风格+M型尾鼓~还有刷了三次ECU~~现在马力升到172~176匹之间跳动~~跳动原因~改车的朋友怀疑是排气中段的问题~不过一直都没空去理它,只是在高速的时候偶尔会抽促几下,只要稳住油门之后,它就不抽了,但收油再加油之后,它又会抽促,现在的解决办法就是,一抽就定住油门,.等它自己稳定但动力提升之后,很爽,~~~油耗仍维持在11~12之间~~(刷ECU要注意版本,.我第一次刷了个加速很快的,但在高速踩尽也只能上160,后来我又刷了其他版本,在广州开回来,飑到了200,还在升,虽然升得有点慢,但超过200不是问题,不过,我不敢开那么快,..刚过两百我就放油了,~~就在上两个星期的2月4号又刷了一次,120之后会抽促,可能需要换中段排气,准备下个月换吧,下次看看哪天手感好的时候,再试试翼神的极速))还有~提醒一下~~车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足~还有,最好加装车身加固套件,(TCR的13件套RMB-1600~1700)如果刹车感觉不够力的,可以换个EVO的刹车总泵~~拆车件RMB-500左右(虽然是拆车件,但比新车的效果好多)(翼神需要爱车之人悉心照顾,要一段时间悉心调较,你才会发现它的价值,它会以出色性能作为回报)

高速稳定性一般，主要是车自重太轻，高速发飘，底盘不错，操控性和转弯性很好 160以内是没问题的安全驾驶最重要 @2019

翼神的2012款和2011款基本一致,.只是在1.8l的车型推出了2012魅力版,另外,东南在下半年推出1.6l的翼神,但发动机是4a9x系列的mivec4a921.6l铝制发动机,不同于之前1.8/2.0的4b1x系列发动机,.4a9x系列发动机,更倾向于省油,.动力提升的空间,估计不及4b1x系列发动机.----------------------------------------------至于翼神销量.,我还嫌它不够惨咧,.我这小县城,.过年前还只有三辆翼神的(我和我朋友,还有一辆1.8白色的,不知道是谁,偶尔会遇见)但是从今年的大年初一遇见一辆没上牌的红色翼神...接着,隔几天就有一辆新翼神出现,.直到今天我都算不清多了多少辆了,.不过多是1.8车型,..但已经严重地影响了我!!~(哥走在街上的回头率急剧下降).......t0t不过,相对其它品牌,.三菱在中国的近5年的市场占有率非常少,..我认为是主要原因:三菱是日本的军工企业,除国人没什么好感外,其经营理念也颇为变态.,广告投入比较少,宣传效果不好,.车型也很少,特别在人数最多的购车价位上,除了翼神1.8就没有了.翼神也不太复合国人的审美观,..而且是主打运动型的,,主要用户一般都是年轻人和喜欢驾驶的人,~~~(以上纯属个人见解)-----------------------------------------------1.8/2.0翼神都配有动力不俗的发动机,.底盘车架都采用evox的设计,虽然钢性不及,但对比同级车的设计仍有很大优势,还有性能出色的悬挂系统,带有副车架的弹簧减震合一的复杂5连杆后悬挂,操控性在同级车中是很出色的,.在同价位和同级车中也是性价比很高的,..但是装配工艺和配件都比较垃圾,不过翼神主件是非常好的,.在这价位上的成本问题是可以理解的,而且外观和配件是可以更换的,主件换了就等于换了一辆车了,.这也是我选翼神的原因.,还有最主要的是~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,性价比,这几样都很出色~~-----------------------------------------------我的翼神2.0mt刷了ecu,换了进气+排气中段+尾鼓,.现在马力172匹,输出稳定,油耗11点几(172匹已经相当2.4l的啦,之前改到186匹,但油耗太变态,综合油耗高达14点几,所以又降低了)

三菱蓝瑟翼神低配价格为10.8万；其发动机标称为进口，这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2l；高速路上6.3-7.8l左右；这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开"）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

这款车做工不好，销量差，不保值，除了这些还算是不错的车，外形很拉风个性，适合年轻人开，东南就没有大卖过的车，所以你在路面上很少能看到类似这样的车。同级别的好车还有很多啊，比如雪铁龙新世嘉，（法国车底盘是最好的）朗动也可以考虑一下，起亚不考虑，具体要根据楼主的资金来定位，硬朗GT、斯柯达敏锐、福克斯也都还可以。要多参考多了解，

你好，东南三菱翼神，这款车质量还是比较皮实耐用的，发动机也是相当不错的，值得入手。

你好,看楼上的说了翼神1.8CVT,那我就说说翼神2.0MT吧,我自己的也是2.0MT.去年8月至今,还没出现过什么问题,一直的使用感觉很不错,翼神的优点缺点都十分明显,但实际使用绝对没有网络流传的那么垃圾,..T0T(虽然,翼神的整车做工是有些粗糙,但整体质量还是过得去滴,).....T-T------------------------------------------------------------------------------------翼神的主要优点:在发动机,底盘,车架,悬挂,减震,,操控性,变速手感,转向定位,性价比高,翼神的主要缺点:做工粗糙,配件低廉,轮胎垃圾,捉地不足,胎噪严重,刹车温柔,不改不爽,------------------------------------------------------------------------------------翼神的具体优点,我就不宣传的呐...因为有太多啦,...哈哈!..^3^ 下面,我就具体的说一下翼神的缺点吧:-----------------------------------------------翼神的底盘车架和悬挂系统是比较出色的,但原厂调较得比较软,在过湾的时候略有拖尾现象,另外,在高速的时候,会有比较明显的共鸣声,这个共鸣声,我也是最近拆掉底盘拉杆才发现的,(建议,安装全车拉杆,能够解决拖尾问题和共鸣声的问题,),最不爽的是原装轮胎太垃圾,急湾抓地明显不足,而且胎噪异常严重,(最好换轮胎,能够改善胎噪和捉地力,)还有,翼神的刹车不适合急停急刹的驾驶风格,如果喜欢开快车或飙车的话,那就会很不爽,(最好换卡钳和刹车总泵,能够改善入湾和出湾的稳定性和速度)----------------------------------------------------------------------------翼神的刹车是渐进式的,属于比较温和的类型,,.例如:过急弯,或紧急掉头,都需要提前刹车,不然入湾会很不稳定,或出现推头,但依然无法快速过弯,因为入湾后再加速的时候,轮胎会被刹车拖住,加不了速呐,简单地说,就是类似反映慢了两秒的情况,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------个人认为:翼神2.0MT,最少要换轮胎,再装上全车拉杆,才能把它的底盘悬挂应有的性能发挥出来,不换轮胎的话,翼神的操控性会大打折扣,如果想把翼神真实的整车性能完全发挥出来,还要换卡钳,刹车碟,刹车总泵,点火线圈,电子节气门,高流量进气,排气中段,排气尾鼓,刷ECU,目前,我的翼神2.0MT,马力172匹,稳定输出,平均油耗11点几,改完之后的感觉,一个字爽!----------------------------------------------------------------------------------------------------------*(改完之后去车管所登记备案,那就不会非法改装呐)---------------------------------------------------------------最后建议:如果是翼神1.8的话,最好是CVT豪华版, 如果想要1.8MT,低配版就可以呐,如果2.0的话,最好是MT车型,资金允许就豪华版,资金不足就低配版,性能表现绝对不会让你失望,(因为,翼神配备的软件技术对CVT车型的影响比较大,对MT车型的影响效果比较小,)(1.8 CVT只有豪华版的软件技术是全部备齐的, 2.0车型,无论高配低配都一样齐备,)

质量好。1、三菱翼采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准，质量很好。2、三菱翼是由TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成，在主动安全系统方面有强大的防护功能，所以三菱翼神质量好。

1.三菱翼神整体质量不错，值得购买：1。2.蓝瑟翼神采用了许多全新的设计。3.前悬架系统采用带螺旋弹簧和稳定杆的麦弗逊支柱，后悬架系统采用带稳定杆的五连杆螺旋弹簧。4.前后悬架均配有副车架，进一步提高了驾驶舒适性和操控性能。5.0.29的风阻系数优于凯美瑞，最小转弯半径5.0m，最大限度提高了避开狭窄弯道区域和不可逾越障碍物的能力，表现出良好的机动性。6.2.只有一级方程式赛车广泛使用的镁合金换挡拨片放在方向盘后面。只需一个手指轻轻拉动左右拨片就能控制自动变速器加减挡，真的是为了速度控制而配备的；3.有了EVO标志性的后扰流板尾部造型，简直爆炸。7.相信9.8秒0-100km/h加速能让消费者享受到推背的驾驶乐趣。

翼神作为三菱汽车全球战略车型，基于EVO十代的技术平台以及其时尚动感的风格和运动精髓，成为东南旗下比较畅销的车型，在价格方面也是一直比较坚挺。最大优点：原装进口动力系统先进；操控性能较高；外观动感。最大缺点：内饰做工比较一般；胎噪大、异响等。 自动挡起步肉，刹车偏软，售后服务不好。外观；外形动感时尚，和翼神EVO很像，鲨鱼嘴式的前脸很抢眼，线条流畅，钣金厚实。网友反映2011款翼神的外形和翼神EVO很像，整车动感时尚，鲨鱼嘴式的前脸让人印象深刻，车头则使用了逆斜楔形，既运动又提高了安全性；车身线条流畅，运动型扰流尾翼非常有型，钣金厚实，但装配工艺稍差，缝隙大。内饰；内饰布局清晰，风格各有色特，配置丰富实用，不过用料一般，做工仍需加强。配置丰富实用，内饰布局清晰，深浅搭配的内饰则展现了翼神家居温馨的一面，整体视觉效果较好，全黑内饰运动风格明显，座椅包裹性不错，音响效果一般，网友反映其排挡杆不好看，内饰用用料一般，做工也需要进一步加强。空间；空间表现一般，内部较宽敞，头部一般，腿部空间够用，储物空间稍差。整车空间表现一般，前排较为宽敞，轴距为2635 mm，腿部空间也基本够用，不过头部空间表现一般，内部储物格设计不够人性化；由于后部装配了防撞梁，影响了后备箱空间，和同级别车型相比后备箱较小。操控；操控灵活，指向清晰，底盘、悬挂调教出色，行车平稳，不过减震稍硬，胎噪大。操控性能表现较好，底盘扎实，四轮独立悬挂，支撑性不错，优秀的底盘结构让翼神在弯道的表现较为出色，侧倾较小；方向感很好，指向精准，换挡顺畅，不过减震稍硬，自动挡刹车有点软。动力；动力充沛，采用原装进口动力系统，加速响应快，但网友反映自动挡加有点肉。动力表现不错，家用足够，搭载1.8L和2.0L两款发动机，采用原装进口动力系统，配合CVT变速箱，动力输出顺畅，油门灵敏，提速迅速，爬坡力较好，加速动力充沛；不过1.8L自动挡中段加速效果不得错，但急加速有延迟感。油耗:整体油耗经济，1.8L车型百公里平均油耗为7-9L，2.0L车型百公里平均油耗为8-11L，网友对于其油耗满意度比较高。装配工艺:内饰做工一般，胎噪大、异响等细节方面有待提高。安全性:C-NCAP五星碰撞成绩，安全配置得到消费者的认可，安全性能较高。三菱翼神的外形动感时尚，采用原装进口动力系统，动力性能不错，操控性较好，底盘、悬挂调校出色，安全系数高，碰撞测试成绩较为出色；配置丰富，内部空间表现一般，做工需要进一步加强，小毛病多，售后稍差。

“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版！”这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿。虽然这是真的，但是在国内，别说高性能版，很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供！好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市场，让“小康”的汽车爱好者可以“自己动手，丰衣足食”！于是，堪比“JDM”的“中国国内市场”被修改成了中国特色。甚至还有很多让海外车友流口水的中国特供方案！在国内10万元以上的A级车市场，马自达3昂克赛拉绝对可以称得上是操控体验最好的车型。出色的底盘调校技术，再次摘得“日系宝马”的桂冠。可惜1.5L糟糕的动力表现和2.0L不提供手动挡的尴尬，让昂克赛拉的运动性能流于表面，很多潜在用户怨声载道。美规2.5T四驱版其实在海外一些市场，昂科威赛拉提供2.5L自然吸气发动机和2.5T发动机，动力表现甚至高于同级别的其他车型。其中搭载2.5L自吸发动机的车型已经可以做到和思域一样的7秒破百，而2.5T车型可以做到5.9秒的0-100km/h加速时间。而且电源规格的提高并没有带来价格的上涨。在美国市场，入门级2.5L版本的起售价仅为14.58万人民币；2.5T版本只要18万人民币。因为中国市场的1.5/2.0L自吸动力确实不强，所以中国改装玩家研究了“心脏”移植手术方案，希望给昂克塞拉匹配一颗能像海外一样满足其优秀底盘调校的心脏。考虑到国内现有的资源，也就是目前国内没有一款马自达车使用2.5T发动机。因此，阿特兹、CX-5和CX4上的2.5L自然吸气发动机是最佳解决方案。由于海外已经有2.5L的车型，而马自达只有那两套动力组合，所以给昂科威赛拉更换2.5L的发动机非常简单。无论是移植到手动还是自动挡车型，原来的变速箱根本不需要更换。再加上马自达的2.5L自吸发动机，本来就是在国内量产销售的，所以这个改装方案只需要3万块就能实现！安装了192马力的2.5L发动机后，昂科威赛拉的0-100km/h加速时间从1.5L的13秒和2.0L的10秒直接提升到了7秒！同时，由于1.5L和2.0L车型在国内市场动力较弱，马自达为了缓解动力问题，在国内使用了更大最终传动比的变速箱。所以中国移植发动机的“CNDM”版2.5L昂克赛拉起步阶段加速甚至会超过海外的2.5L！其中，如果用1.5L手动挡车型进行改装，由于这款手动挡的传动比和最终传动比都是最大的，换了2.5L发动机后0-100km/h的加速时间甚至可以超过6秒！这明显比原装海外2.5L车型快多了！在此基础上，如果你觉得2.5L发动机提供的192马力和7秒左右的0-100km/h加速仍然不能满足你，你还可以选择为移植的2.5L发动机刷一套218马力的一阶程序。届时，这款“CNDM”2.5L昂克赛拉将实现100秒破百，峰值转速7500转！加速时间和海外2.5T版本250马力基本一致！而且别忘了，这套骚操作的费用也就3万元左右！加上1.5L手动版12.6万的落地价，总共不到16万！由于之前高尔夫GTI和高尔夫R都过不了国六排放，2020年后，这两个高性能版本已经名存实亡。这也直接导致了当时国内最强的高尔夫，只有150马力的R线版本，显然满足不了球迷的胃口。这台1.4T的EA211发动机虽然可以通过刷一阶程序提升到180马力，但是和GTI相比还是相形见绌，GTI有220马力，刷一阶程序可以达到280马力。因此，一些高尔夫业主想出了移植引擎的方法。由于MQB平台的高兼容性，高尔夫车主实际上有相当多的发动机型号可供选择。比如高尔夫GTI上的EA888，可以轻松完美的移植。不过既然大家都选择了移植引擎，似乎也没有什么隐含的道理。在国内MQB平台的发动机中，最猛的是2.5TV6发动机，299马力，500牛·米。虽然与平台的血缘关系造就了高尔夫能量2.5TV6发动机的原位移植优势。但由于匹配和承载能力的限制，这款发动机还需要与途昂的DQ500双离合变速箱和四驱系统同步移植。随着四驱系统的加入，高尔夫的后悬挂需要进行改装。所以这整个改装方案总价会达到令人瞠目结舌的15万元！虽然价格高，但是效果立竿见影！得益于2.5TV6发动机和四驱系统的加持，这款“CNDM”版V6高尔夫只需4秒多就能破百，堪比高尔夫R！而且由于这款2.5T发动机只在中国销售，在全球范围内，V6T的高尔夫也是中国玩家的专属！这是名副其实的CNDM改装！在移植发动机的方案上，除了这款2.5TV6，高尔夫还可以移植RS3上的2.5T直列五缸发动机。400匹马的动力和四驱系统足以让高尔夫“原地起飞”，0-100km/h加速时间直接做到4秒以内。但是由于2.5T发动机的稀缺，这套的改装费用基本赶上一辆全新的国产高尔夫GTI了！说到锐志，大家都会脱口而出它“大后超”(大马力后驱超跑)的外号。其实国内销量最高的2.5L版本也没那么厉害，193马力也只能推动锐志达到9秒的平庸成绩。所以某种程度上，“大了之后超级”这个外号更像是一种调侃。......但在日本，锐志有200马力的2.5LV6版本，321马力的3.5版本和355马力的Modellista机械增压版本。而且得益于锐志、雷克萨斯is、GS使用的同一个底盘平台，事实上锐志可以毫无损伤的移植任何丰田6缸以上的发动机！比如GS350的310马力3.5LV62GR，皇冠的290马力4.3LV83UZ，ISF的421马力5.0LV82UR，都可以直接装在锐志的发动机舱里。因此，移植发动机成为了一些改装车车主的选择。但是，如果你对锐志足够了解的话，你就会知道，国内还有更骚的操作来提升2.5L车型的动力！由于国产锐志的2.5L发动机是由3.0L3GR发动机通过缩短活塞行程而改变的，所以两者并没有太大的区别。只需为2.5L发动机更换包括活塞、连杆、曲轴、轴瓦在内的3.0L发动机原厂大修包，你的2.5L锐志就能在7秒内瞬间变成227马力100%的3.0L版！名副其实的“大而超”！而且整体成本只有8000-10000元！更重要的是，因为中国的2.5L发动机是特供的，所以日本锐志的2.5L和3.0L发动机不像中国版那样共用缸体，排量也不能简单通过更换零件来提升。所以这个Sao操作只适用于国产锐志，是一个妥妥的CNDM改装方案！三菱翼神凭借与EVOX几乎相同的外观，在2010年上市后就俘获了一大批拥有EVO梦想的车主。这也使得翼神车主的改装热情丝毫不逊于目前的第十代思域车主。可惜原厂最强功率只有152马力的2.0L自吸发动机，让翼神改装玩家只有EVO的“身”，没有EVO的“神”。年轻读者可能不知道，当年EVOX在国内的售价高达49万。那时候可以买4个翼神！所以，虽然当时在国内可以直接买到性能强大的正版EVOX，但对于翼神的车主来说，显然是买不起的！所以移植一个EVOX的原装引擎是最好的选择！最初的EVOX采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机，峰值功率为291马力，扭矩为407牛·米。如果是装在国产翼神上，那简直就是鸟换枪！而且既然EVOX最初脱胎于翼神，那么移植4B11T手动挡也不是什么难事。只需要7万块就能拥有一颗纯正的EVO心脏！可惜翼神是前轮驱动结构，所以即使装了4B11T，它的0-100km/h加速极限也只能达到5秒多的水平，和4.5秒破百的S-AWC超级全轮驱动的EVOX还是有很大差距。不过考虑到翼神的二手价格目前只有5万左右，即使加上7万的移植费用，其实翼神换4B11T的游戏还是很划算的，符合“CNDM”便宜大碗的标准。其实除了翼神，三菱欧蓝德和三菱逸歌这两款脱胎于翼神底盘的车型，移植4B11T也能获得更大的动力。但由于欧蓝德和逸格原有的四驱系统无法承受这么大的马力，需要一起移植EVOX的四驱系统，所以成本也从翼神的发动机改装方案的7万元增加到了10万元左右。在GK5诞生之前，铃木雨燕无疑是同级别中操控最好，改装方案最多的车型之一。可以说2008-2016年雨燕在改装圈的地位不亚于巅峰时期的本田GK5。但相比GK5，雨燕的操控基础虽然更好，但1.5L发动机的103匹动力和11秒的加速成绩让雨燕在直线上毫无激情，赛道圈速也被微弱的动力拖累。对于海外市场，其实很少有人会有改装Swift的想法。这是因为在海外市场，除了动力较弱的普通版雨燕，铃木还将为消费者提供马力更大、仅贵5万元的运动版雨燕。虽然在中国市场，铃木也进口了第二代雨燕的运动版，也被称为Speedwing。但由于其售价高达18万元，比2005-2016年已经在国内销售的第一代国产雨燕贵了11万元，因此移植该引擎显然是国产雨燕玩家更明智的选择。一般来说，提高动力最好的方法就是直接移植原有的高性能发动机。放在雨燕的身上，自然是M16A发动机，7300转红线，移植速翼136马力。但在国内改装市场，由于M16A发动机的价格高达3万多元，对于新车才7万元的雨燕来说并不便宜。所以这个时候只需要不到一万元，而国产天语SX4的131马力M18A(1.8L自吸)发动机更是凸显了其超高的性价比。之所以升级这款发动机这么便宜，主要是因为雨燕原来装的M15A发动机的缸体其实和M18A完全通用，改装时只需要更换缸套就可以了。升级完成后，搭载1.8L发动机的雨燕终于将100秒的破百时间从之前的11秒缩短到了9秒，与速派8.7秒的破百时间相差无几。相当于只花一万元就能获得2秒多的动力提升。国外这么便宜的价格，比海外雨燕和雨燕运动版5万元的差价还要小；在国内也是变相换速翼省了10万，剩下的钱足够你加固刹车和轮胎底盘了！可见CNDM改装的性价比果然名不虚传！小到一个人、一辆车，大到一个城市、一个国家，他们所表现出来的其实都离不开法律法规、经济水平甚至意识形态。虽然目前CNDM没有JDM精致，但以最低的价格获得接近原版高性能版本的性能，其实是非常难得的。未来，随着中国“一带一路”的渗透，说不定CNDM也能在广袤的非洲大草原生根发芽，影响一代又一代的汽车爱好者~百万购车补贴

三菱翼神这款车的口碑还是蛮好的，以下就是这款车的详情：1、首先从外观上来说，三菱翼神完美传承了EVO血统，外观采用黑白经典双色元素设计，白色的前脸，黑色的尾翼，在加上铝合金轮毂，搭配一体式的黑色车顶，实力展现翼神棱角分明的个性，这些都是延续当年EVO充满力量感的经典设计；2、内饰方面，大家都知道三菱系做工普遍很糙，国产和进口三菱都是一样。所以，整体内饰感觉不是很高挡，各处连接缝大小也不太统一；3、动力方面，三菱翼神所配备的是2.0升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换挡十分平顺，如果想追求刺激，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。

二手三菱翼神还是值得考虑的，这车挺耐的，还很保值。三菱翼神车型：1、翼神前高后低的姿态很有运动范儿，加装包围车身避免了车友花更多的钱去进行改装。205/60R16的玛吉斯轮胎能够提供给人们更强的舒适感；2、三菱翼神内饰与大多数运动化车型一样，采用全黑配色，辅之以一些类似碳纤维材质的贴面板和银色配饰点缀，使得三菱翼神内饰氛围显得格外激进；3、采用真皮包裹的方向盘手感极佳，加上只有37cm的直径，能令人感到开赛车的感觉。拨片换挡、当速巡航等实用性功能也都配备在翼神上。

大家所关注的“二手三菱翼神值得购买吗?”下面我来为大家进行讲解：翼神二手车当然值得买啦，以下是是这款车的详情：1、首先从外观上来说，三菱翼神完美传承了EVO血统，外观采用黑白经典双色元素设计，白色的前脸，黑色的尾翼，在加上铝合金轮毂，搭配一体式的黑色车顶，实力展现翼神棱角分明的个性，这些都是延续当年EVO充满力量感的经典设计；2、内饰方面，大家都知道三菱系做工普遍很糙，国产和进口三菱都是一样。所以，整体内饰感觉不是很高挡，各处连接缝大小也不太统一；3、动力方面，三菱翼神所配备的是2.0升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换挡十分平顺，如果想追求刺激，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。

12款的三菱翼神销量、口碑特别好。2012款三菱翼神搭载的仍然是1.8L和2.0L的日本原装进口发动机。最大功率分别为136马力和152马力，峰值扭矩分别为175N·m和197N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱，4B1系列发动机采用了三菱全球最新的双MIVEC技术，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。采用日本原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，变速顺滑平稳，换挡无顿挫，加速迅捷。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。最大优点外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。外观东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。

翼神作为三菱汽车全球战略车型，基于EVO十代的技术平台以及其时尚动感的风格和运动精髓，成为东南旗下比较畅销的车型，在价格方面也是一直比较坚挺。最大优点：原装进口动力系统先进；操控性能较高；外观动感。最大缺点：内饰做工比较一般；胎噪大、异响等。 自动挡起步肉，刹车偏软，售后服务不好。外观；外形动感时尚，和翼神EVO很像，鲨鱼嘴式的前脸很抢眼，线条流畅，钣金厚实。网友反映2011款翼神的外形和翼神EVO很像，整车动感时尚，鲨鱼嘴式的前脸让人印象深刻，车头则使用了逆斜楔形，既运动又提高了安全性；车身线条流畅，运动型扰流尾翼非常有型，钣金厚实，但装配工艺稍差，缝隙大。内饰；内饰布局清晰，风格各有色特，配置丰富实用，不过用料一般，做工仍需加强。配置丰富实用，内饰布局清晰，深浅搭配的内饰则展现了翼神家居温馨的一面，整体视觉效果较好，全黑内饰运动风格明显，座椅包裹性不错，音响效果一般，网友反映其排挡杆不好看，内饰用用料一般，做工也需要进一步加强。空间；空间表现一般，内部较宽敞，头部一般，腿部空间够用，储物空间稍差。整车空间表现一般，前排较为宽敞，轴距为2635 mm，腿部空间也基本够用，不过头部空间表现一般，内部储物格设计不够人性化；由于后部装配了防撞梁，影响了后备箱空间，和同级别车型相比后备箱较小。操控；操控灵活，指向清晰，底盘、悬挂调教出色，行车平稳，不过减震稍硬，胎噪大。操控性能表现较好，底盘扎实，四轮独立悬挂，支撑性不错，优秀的底盘结构让翼神在弯道的表现较为出色，侧倾较小；方向感很好，指向精准，换挡顺畅，不过减震稍硬，自动挡刹车有点软。动力；动力充沛，采用原装进口动力系统，加速响应快，但网友反映自动挡加有点肉。动力表现不错，家用足够，搭载1.8L和2.0L两款发动机，采用原装进口动力系统，配合CVT变速箱，动力输出顺畅，油门灵敏，提速迅速，爬坡力较好，加速动力充沛；不过1.8L自动挡中段加速效果不得错，但急加速有延迟感。油耗:整体油耗经济，1.8L车型百公里平均油耗为7-9L，2.0L车型百公里平均油耗为8-11L，网友对于其油耗满意度比较高。装配工艺:内饰做工一般，胎噪大、异响等细节方面有待提高。安全性:C-NCAP五星碰撞成绩，安全配置得到消费者的认可，安全性能较高。三菱翼神的外形动感时尚，采用原装进口动力系统，动力性能不错，操控性较好，底盘、悬挂调校出色，安全系数高，碰撞测试成绩较为出色；配置丰富，内部空间表现一般，做工需要进一步加强，小毛病多，售后稍差。

东南三菱翼神外观改装1、东南三菱翼神外观改装？翼神外观改装主要有更换发动机舱盖、中网、侧裙、尾翼、后裙和排气管，更换车身颜色或来个全车贴膜，加装大包围，换个帅气的大尺寸轮毂对翼神外观的提升很有用处。翼神用户可以根据个人的喜好来改装翼神的外观，但要注意在加装大包围时，要从表面光洁度及坚固程度两方面来考虑选择大包围产品。还有一点需要注意的是，玻璃钢的抗撞击能力较差，因此选择大包围时一般不要拆除原车保险杠的产品。这样车辆的安全性也不会因为加装了大包围而降低。翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型，全称蓝瑟翼神。其所追求的“SS理念”将速度(Speed)与安全(Safty)有机结合起来并达到了高效平衡。蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因，是一部能让人畅享驾驶乐趣的车;在提供驾驶乐趣的同时，更对消费者的安全倍加呵护，不仅配备多项主动安全配置，更在被动安全上倾尽全力。它不仅是运动感十足的轿车，而且是一部安全的车，它将亦动亦可靠的平衡之道演绎得非常完美。作为一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，蓝瑟u2022翼神要面对的竞争者不算少，科鲁兹、福克斯、马自达3、思域将会是其比较直接的对手。2、东南三菱翼神怎么样?东南三菱翼神这车是很好的，质量好，耐用，关键是安全性做得好，具体如下：1、蓝瑟翼神采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准；2、TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全系统方面强大的防护功能；3、而HID双氙气大灯、头灯自动启闭、雨量感应式雨刷、高反差仪表等领先配置在无形中保证驾驶者视线安全，减少事故发生的可能；4、而在被动安全防护方面，蓝瑟翼神采用了三菱独有的RISE高刚性安全车体设计，大量运用三菱全球专利技术，如八角断面前侧大梁结构等等。

三菱翼神和马自达3星乐骋，哪个更强？作为主打运动车型，车辆的加速、制动、油耗也是消费者买车的考量因素。看完了两款车型的发动机参数和底盘结构，再来看看它们的实际表现。马自达的3星2.0L自然吸气发动机和5AT的组合在日常驾驶中可以算是默契配合，但动力表现并不是它的强项，10.44秒的成绩也是合理的。相比明星进口，翼神的加速性能确实要好很多，加速性能和进口产品一样好，达到了9.2秒，在紧凑级中名列前茅。另外需要提到的是，星乐骋还有6速手动变速箱车型可供选择，动力输出更强劲，操控更有乐趣。马自达3星Aveo使用四条规格为205/55R16的普利司通泰然ER300轮胎。在制动测试中，抓地力和逐渐充沛的制动力令人满意，整个制动过程中制动力波动不大。而且几次制动后性能波动也很小，说明热衰减现象不明显。最终实现了40.8米的制动距离。三菱翼神的制动性能在制动初期相对平缓，但在中后期制动力变得相对较强。在整个制动过程中，制动力的波动幅度较大，最终平均制动成绩为42.7米，略逊于马自达3星更好的40.8米制动距离。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

雪铁龙世嘉与三菱翼神哪个配置更丰富雪铁龙世嘉和三菱翼神在配置方面，轿车世嘉的价格从10.88万到15.78万不等，共有十款车型。消费者还有很多选择。动力有1.6升和2.0升发动机，配有5速手动或4速自动变速箱。lancerex共有6款车型，官方指导价10.98-16.98万，排量分别为1.8L和2.0L，可匹配5速手动或模拟6速CVT。两个价格有很大的重合，所以配置的比较很有意义。雪铁龙世嘉和三菱翼神最低配置车型的差价只有1000元。从配置表来看，世嘉的配置明显占优，巡航控制和倒车雷达都是标配，集中方向盘也是注定了它所有车型的，堪称多功能方向盘。翼神的最低配置似乎更像是一个模型，因为它的最低模型甚至没有音频和扬声器。一开始，我一点也不相信。打电话给厂家确认后才知道是真的。或许这个最低配车型是给爱修改的朋友的，因为我在逛翼神论坛的时候，很多网友都说直接修改原车音响刚刚好，很有意思。雪铁龙世嘉和三菱翼神的配置虽然没有世嘉丰富，但并不代表翼神没有亮点。整个系统标配的膝部安全气囊，在同级别国产车中非常少见。很多合资品牌单纯匹配海外车型的膝部气囊，翼神却没有。此外，全系标配的自动空调节也给日常驾驶带来了便利。想要得到倒车雷达和音响系统，只能选择舒适版的11.68万，这样配置基本上可以和最低款的世嘉持平，多出来的1.2万可以算是排量更高的发动机付出的代价。如今，越来越多的消费者在选择车辆时倾向于使用自动变速器，包括我们的编辑同事。第一，照顾家庭中的女性成员；第二，自动变速箱车型确实可以减少在城市中驾驶时的疲劳，13万元左右的车型也是很多用户选择合资紧凑型车的价格尺度，因为手续只是15万元左右，符合大多数家庭用户的心理价位。然后，世嘉1.6自动舒适型和翼神1.6都在这个价位附近。雪铁龙世嘉一直沿用落后的四速自动手动变速箱，这也是PSA在中国的惯例。直到前阵子上市的雪铁龙C5才升级到六速，希望这款变速器能装在世嘉上，不过近期似乎不太可能。翼神的CVT变速箱在日常驾驶中当然更舒适，因为它没有换挡冲击。不过，售价2000元的世嘉在其他配置上还是有明显优势的。如果不介意多花点钱，可以考虑世嘉和翼神的最高配置车型。翼神终于在这一轮挽回了面子，顶级配置车型的配置极其丰富。尤其是在技术配置和安全配置方面，世嘉更是落在了后面，比如自动氙气大灯、感应雨刷、换挡拨片等等。更重要的是配备了ASC车身稳定系统(三菱的名字，功能相当于ESP)。此外，值得整合的是，两款车型的顶配车型在被动安全方面做得很好，10个安全气囊依然到位。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。百万购车补贴

雪铁龙世嘉和三菱翼神，哪个更强？雪铁龙世嘉和三菱翼神，性能方面，我们当时测试的是2.0手动挡世嘉。它采用了排量为2.0L的四缸发动机和可变气门正时技术，最大功率为147马力。发动机低速运转时表现不佳，但功率从2500转左右开始爆发，尤其是4000-4500转，功率发挥良好。翼神的测试车型也有2.0L的排量，最大功率153马力。它的动力比世嘉强。在0-100Km/h加速测试中，击败了世嘉的手动挡，取得了9.2秒的优异成绩。这意味着如果世嘉的4速自动变速箱与翼神竞争，加速差距会更大。我们只测试过世嘉轿车的2.0LMT车型和翼神的2.0CVT车型。如果因为变速箱的不同而加快比赛的意义不大，那么制动性能应该更值得参考。从雪铁龙世嘉和三菱翼神100Km/h-0的制动距离来看，翼神表现比世嘉好，但42.7米的表现还是不算优秀，只能用中规中矩来形容。但轿车世嘉的制动性能与我们之前测试的两厢版有所不同，多出来的尾部会在制动时造成更多的重力前移，从而影响制动性能。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

网上有很多人说翼神有很多小毛病,但我自己目前还没发现,..不过东南的装配工艺是挺垃圾的,.配件比较低廉,厂家为节约成本,轮胎比较垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,另外异响,.我暂时也没发现,.平时不开音乐,只会听到发动机声音,但音响的低音和音质都很垃圾,..高速上胎噪挺严重的,就算有异响也被盖过了~~需要换轮胎来解决胎噪问题,.但这车的性能,.没得说,..加速快,操控好,手动档的档程短,换档精确爽快,.习惯手动档的话,会很快爱上翼神的手动变速箱的如果买翼神,必须要照顾它一段时间,.原车实在有很多令人不太满意的地方.特别是配件部分真的让我很不爽,我除了发动机外,其他能改的都基本改了:包围/前盖/尾翼/进气/排气/避震/轮毂/轮胎/卡钳/大碟/刹车片/钢喉/总泵/拉杆/点火/整流/油门说真的,.翼神不改的话,.实在不太令人满意但我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,而且翼神的主件是非常好的,.在这价位上的成本问题,.配件低廉是可以理解的,另外,配件是可以更换的,而主件换了就等于换了一辆车了,.这也是我最后选了翼神的原因.----------------------最好换一些零件:1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700(效果比装低价绞牙好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,特别在换了多活塞的卡钳之后,尤为明显)(我说的多活塞是~前4活塞,后2活塞,或以上的多活塞卡钳,..原车是前2后1的活塞卡钳)