全球货代公司排名前十

一、国际货代是什么?以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会(FIATA)对其规定的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。二、上海注册国际货代公司营业条件：1.具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，取得通过外经贸部资格考试颁发的资格证书;2.有固定的营业场所，自有房屋、场地须提供产权证明;租赁房屋、场地，须提供租赁契约;3.有必要的营业设施，包括一定数量的电话、传真、计算机、短途运输工具、装卸设备、包装设备等;4.有稳定的进出口货源市场，是指在本地区进出口货物运量较大，货运代理行业具备进一步发展的条件和潜力，并且申报企业可以揽收到足够的货源。三、审批登记程序：1.经营国际货运代理业务，必须取得商务部办法的中华人民共和国国际货运代理企业批准证书;2.申请设立国际货运代理企业，申请人应当向拟设立国际货物运输代理企业所在地的地方对外贸易主管部门提出申请，有地方对外贸易主管部门提出意见后，转有关部门对外贸易经济合作主管部门审查批准;3.有关部门在北京的直属企业申请在北京设立国际货物运输代理企业的，可以直接向有关部门对外贸易经济合作主管部门提出申请，由相关部门度意外贸易经济合作主管部门审查批准。四、上海注册国际货代公司流程：1.公司查名;2.确定注册地、编写章程;3.刻制印章，登记注册;4.办理五证;5.开基本户、核税;6.办理发票认购手续。五、商务部不批准批复的情形1.申请人不具备从事国际货运代理业务的资格;2.申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，收到国家行政管理部门的处罚;3.申请人故意隐瞒、谎报申报情况;4.其他不符合规定第五条有关原则的情况。六、企业应当报送的文件：1.申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目;2.可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等3.投资者的企业法人营业执照(影印件)4.董事会、股东会或股东大会决议;5.企业章程(或草案)6.主要业务人员情况(包括学历、所学专业、业务建立、资格证书)。

上海到中东好的货代有上海海堂国际货运代理有限公司和上海智通国际货运代理有限公司。1、上海海行国际货运代理有限公司：上海市宝山区铁山路28号，经营范围是提供海运、空运、铁路运输、跨境电商等多种物流服务。2、上海智通国际货运代理有限公司：位于上海市嘉定区外冈镇沪宜公路5688弄19号，经营范围是提供海运、空运、陆运、拖车等服务。

DHL，FedEx等。前滩是指中国上海市浦东新区的前滩地区，是一个重要的综合性开发区域，外资货代公司是指由外国投资或合资组建的货物代理公司，提供包括货物运输、报关、仓储、配送等一系列物流服务。DHL是全球领先的物流和国际快递公司，提供全球范围内的货物运输和物流解决方案。FedEx是全球知名的快递和物流服务提供商，提供国际货物运输、仓储和配送等服务。这些外资货代公司在前滩地区提供多样化的物流服务，帮助客户实现货物的顺利运输和流通。外资货代公司通常拥有先进的物流设施和技术，能够满足客户的不同需求，并提供专业的物流解决方案。

上海港兴国际货代有限公司值得去。港兴国际物流集团有限公司始创于1996年，总部坐落在东海前沿港口城市——宁波，是交通部、商务部、海关总署*早批准的无船承运人和一级国际物流代理企业之一。

上海瀚海国际货运代理有限公司怎么样？是骗子吗？ 您好行内 四年意见仅供参考： 您要合作还是要去那里工作？ 如果合作是第一次的话，建议您还是找之前合作过的或者一些大企业合作。 如果是工作的，您何不去一次看看呢，但是只要是还没工作就收费的，那您也不值得去做，不要被他们扣身份证。 请问四海国际货运代理有限公司怎么样 垃圾中的垃圾 上海货代 扫海国际货运代理（上海）有限公司 新公司么？ 深圳市七海国际货运代理有限公司怎么样 没听过哦。不清楚。深圳环迅。全球货运专家。深圳最大的EK庄家。AF打板大庄。欢迎咨询哈。美国DHL/6000优势价格 珠海世盈国际货运代理有限公司怎么样？ 我一直和他们公司合作，是一位非常值得信赖的合作伙伴。 希望采纳 上海淼杰国际货运代理有限公司他们代理怎么样？ 你指的是他们的国外代理吗？ 他们是家二代货运的，找国外代理的话，也是找一代货运的国外代理的！ 上海港兴国际货运代理有限公司怎么样？ 够巧的，我和他们合作过了，是同行关系，我曾经给过他们一票整箱货，我上次去他们公司的时候，是在招人，差不多都2个月啦，还没招好？ 我认识他们的销售，倒是可以帮你问问 顺便说下，他们在爱家大厦，我们公司就在他们家对面，呵呵 上海励永国际货运代理有限公司 这家公司怎么样啊？ 呵呵，你这个问题问的完全是外行了。 只要是货代，不管大货代小货代，对于普通客户来说，实力上基本上都是一样的，因为一代放给同行和普通客户的市场价都是一样的，货代接你们单子总要赚钱吧，也就是说不管是大货代公司还是小货代公司拿到的低价都是一样的，唯一的区别就是看货代业务员加多少利润报给你们从而产生价格上的区别。除非你是箱量特别大的客户，那一代绝对会给你申请海运费的价格。如果你不知道哪个是一代，可以多问问几家，比较下价格确定最便宜的就OK了。 至于服务方面，每个货代公司都讲究服务，但是这主要看和你联络的货代业务员了，如果是敬业的，那OK，服务态度绝对好，如果碰到不敬业的，那也是你倒霉！出了什么事情就推卸责任的货代我也碰到过。一句话，这主要是看人的，跟公司没什么大关系。当然能找一代尽量找一代的好，毕竟一般一代的话规模都比较大，拖车和报关这一块也能够放心点，不会像那些小货代挂靠著车队，拖柜的时候老是迟到.呵呵，我做外贸这一块已经好几年了，如果你需要，我也可以向你介绍几个不错的货代 翱蓝特国际货运代理（上海）有限公司怎么样？ 简介：翱蓝特国际货运代理（上海）有限公司是以物流供应链管理和咨询为主营业务的企业，总部在美国康涅狄格并在世界各地有区域分公司。 法定代表人：高道勇 成立时间：2010-11-24 注册资本：500万人民币 工商注册号：310000400636918 企业型别：有限责任公司(台港澳法人独资) 公司地址：上海市普陀区长寿路1118号A幢25层F 汉阳国际货运代理(上海)有限公司怎么样? 主营海运业务,分公司遍布主要港口城市,代理遍布全球.

上海佐贸国际贸易有限公司是经上海市对外经济贸易委员会批准，国家外汇管理局、海关总署和国家出入境检验检疫局核准成立的综合性工贸结合型企业，专业服务于各类商品及技术的进出口业务，进出口商品涉及20多个大类、上千品种提供专业全面的进出口服务。

上海货代公司有很多，但并不是每个公司都对外招人，除了销售另外，并不是大公司才能培养新人，培养一个人不是看公司的大小，而且是看老板的态度况且大公司的发展前景未必好，仁者见仁了首先，你要了解货代行业的职位，单证，操作，销售，你是打算做哪种？其次，上海货代多如牛毛，目前没有公布排名，我可以适当举例一些同行知道的拼箱：泛城，美设，瀚航整箱：万生，邦达天原，上海亚东最后，如果你真想找大公司，可以看公司抬头有没有分公司，分公司越多规模越大，还有看公司地址，一般一个层面的公司也属于大规模PS:货代行业真没啥什么区别，无论大公司还是小公司，你在这个圈子里混久了就知道

国企只有一家，中外运。其他是私企：美设，泛成，锦海捷亚，还有一些是船公司旗下的：以星物流，长荣物流，马士基物流。

根据相关资料查询显示：是。第二项业务中上海快达货代公司是应该赔偿货款，收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔。

你好，楼主，我是上海的国际货运代理，我司可以为你操作国际空运事项，需要的话可以点击我用户名，里面有我的在线联系方式和公司名称！

Best RegardsMavis WangDID: (86-21)6337 3387E-mail: mavis.sha@asiacargo.com.cn-----------------------------------------------------------Shanghai AsiaCargo International Transportation Co., Ltd.RM1005, No.55 East Yan"an Road ,Shanghai, PR China.Postcode 200001Tel:(86-21) 5169 9333Fax:(86-21) 6337 4900公司简介 上海亚凯国际货物运输代理有限公司 SHANGHAI ASIACARGO INTERNATIONAL TRANSPORTATION CO.，LTD. 本公司是经国家批准的一级货运代理企业，并获交通颁发的无船承运人证书 证书编号：MOC-NV03742 公司成立以来，一直与YML、HJ、MISC、SSL、MOL、ANL、TS 、SCI、HEUNG-A、CNC等船公司 保持长久而稳定的合作关系。 我司主要航线以东南亚，印巴中东，红海及欧洲地中海 为主，出各船公司的海运正本提单， 承办海运集装箱的国际运输、订舱、陆路运输、仓储、报关等业务，以及散杂货的租船运输。 特色主打航线：东南亚、印巴中东专业优势航线运价 可承接危险品，开顶箱，冷藏箱、SOC箱及框架箱，欢迎实单电询！ 公司联系方式： 地址 ：上海市黄浦区延安东路55号工商联大厦1005-1006室 邮编 : 200002 公司总机 Tel: 021-5169 9333 公司传真 Fax: 021-6337 4990 / 6337 4900

上海好的货代公司还是有的，毕竟在大城市，就公司规模 办公数量 公司的分子公司 操作经验强的 推荐：上海亚东国际货运有限公司 25年操作经验，2016年国际货代物流排名NO.16 很强了……。

Kuehne + Nagel Ltd. - National Head Office Phone +86-21-26028000 Fax +86-21-33870200 info.shanghai@kuehne-nagel.com Address Office Tower, Block 1, 11-16F 1868, Gong He Xin Rd, Zhabei Distr. City Shanghai Region/State 31 Country China Postal Code 200072

以下是按2006.12.31的世界排名排列的，这些公司操作或单证 一般在2K-2.5K 1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance 3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics 4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 联邦快递 USA Express 7 Cosco 中国远洋 China Shipping 9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics 11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics 12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics 16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics 17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics 19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line 22 Kuehne & Nagel 瑞士德讯海空运 Switzerland Freight forwarding, logistics 23 China Post 中国邮政 China Mail 25 K Line 日本川崎汽船 Japan Shipping line, logistics 26 Panalpina 瑞士泛亚班拿 Switzerland Freight forwarding, logistics 27 NOL (APL) 新加坡东方海皇（美集) Singapore Shipping line, logistics 31 ABX Logistics 比利时享利物流 Belgium Rail freight, logistics www.abxlogistics.com.ABX LOGISTICS (HONGKONG) LTD.SHANGHAI REPRESENTATIVE OFFICE35 Hyundai Merchant Marine 韩国现代商船株式会社 Korea Shipping 42 CMA-CGM 法国达飞海运 France Shipping line 46 OOCL 中国香港东方海外集装箱 China Shipping, logistics 50 DSV 丹麦得夫得斯国际货运 Denmark Freight forwarding, logistics 52 Expeditors 美国劲达国际-康捷空货运代理 USA Freight forwarding 61 Ingram Micro Logistics 美国英迈物流 USA Logistics 66 SCAC SDV 法国SCAC SDV货运 France Freight forwarding 68 Sinotrans 中外运 China Logistics 71 Bax Global 美国伯灵顿全球 USA Express, logistics 76 Air France cargo 法航货运 France Air Cargo 81 Landstar Systems Inc 美国Landstar system货运 USA Road freight 87 Singapore Airlines 新加坡货运航空公司 Singapore Air Cargo 91 Yang Ming Line 台湾阳明海运 Taiwan Shipping Line

万达运通国际货运代理有限公司，是一家大型的货代公司，专业负责进出口货物运输代理！联系人：李先生 回答者名称即为联系电话

上海的货代公司多如牛毛，四平路一带，还有四川北路一带，杨树浦路航交所一带到处都是货代公司。大多数都是中小型货代公司都是属于民营企业，信誉基本都差不多没有谁比谁好很多的那种公司。如果有机会还是去一些稍微大型一点的物流公司学习吧，比如KWE，UPS,DHL等，这样哦公司里边会很正规，不但能学到相关经验，还能学到好的公司文化和行为。

全球货代公司排名前十的有北京飞捷腾达货运、上海琪邦国际货运、美设国际货运、长帆国际物流、东莞市远望供应链、深圳市跨世达国际货运代理有限公司、恒盛通货代物流、浩通国际货代、忠迅国际货代公司、深圳市易帆国际货运代理。1、北京飞捷腾达货运北京飞捷腾达货运代理有限公司（简称FJTD）是经国家海关总署批准，在北京海关备案登记，工商行政管理局注册，并于2008年成立的具有独立法人资格的现代化国际一级货运代理公司。2、上海琪邦国际货运上海琪邦国际货运代理有限公司，致力于国际货运代理服务。服务包括承办海运，空运国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、集装箱拆箱、分拨中转及相关的短途运输及过境货物代理；咨询业务及其他国际货运代理业务和综合物流业务。3、美设国际货运美设国际货运是一家国际领先的物流企业，总部设立在上海。除了核心业务以外，美设持续扩张，发展多元化经营，使之成为一家优质的综合性物流方案提供商，服务包含了全球拼箱，整箱，空运，仓储，配送，危险品运输，报关和国际贸易等。4、长帆国际物流深圳市长帆国际物流股份有限公司于1997年创立，专业从事第三方综合物流服务的运营商，以成为全球化供应链管理公司为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。5、东莞市远望供应链东莞市远望供应链有限公司是一家专业为全球企业和个人提供国际进出口报关高端服务企业。提供以进口清关为主，集全球采购、代办单证、关务咨询等服务为一体的全方位综合服务商。6、深圳市跨世达国际货运代理有限公司深圳市跨世达国际货运代理有限公司，是一家专业的国际货代服务运营商，主要从事于全球国际空运、国际物流、国际海运、国际进口业务的发展和服务，立志发展成为一家最具规模及备受推崇的国际知名综合物流服务商。7、恒盛通货代物流恒盛通货代物流拥有一批专业、成功经验的国际物流人才和IT人才，为生产、商业企业提供专业的国际物流、跨境电商物流服务。8、浩通国际货代浩通货代国际于1996年成立于湖南长沙，现有员工近400余人，经过20多年发展，公司业务范围涵盖国际贸易、国际物流、国内物流、特种运输、供应链管理服务、运输保险代理、咨询培训服务等于一体的现代外贸综合服务项目。9、忠迅国际货代公司忠迅国际货代公司建于2009年11月，服务网络覆盖广东珠三角地区，以及内地各主要大城市，是广东从事国际快递和国际物流业务的驰名企业之一。10、深圳市易帆国际货运代理深圳市易帆国际货运代理有限公司是一家大型的国际综合物流代理有限公司。多年来一直和众多国际知名船公司成立战略伙伴关系，易帆可以在全世界范围内实现门到门或点对点的运输，并可以提供集运或配送服务。货代公司货代公司指主要负责货物运输的代理公司。具体业务，有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

你好！朝九晚五。。。这个应该说是操作单证的正常时间吧。。。如果你是业务的话，基本上6点下班差不多。每家公司都不一定，但是你的合同一定是早晨9点上班，中午12点到1点，下午5点半下班。一天八小时，一周四十小时希望对你有所帮助，望采纳。

前两个是外资，相对好点，美设做指定货较多，有保证。海丰是外资船公司旗下的 这三个都还可以。经贸国际也挺大的，貌似有后台，具体没了解。其余几个没听说。推荐前三，如果海丰不是船公司的，就算了~

货代都在虹口区 ...我们这里 还有黄浦区 来福士那里报关行: 海运基本都在杨树浦路88号 机场的都是空运 保税区也有很多

要扫楼就去东大名路吧.那里成片成片的货代.还有人民广场的商务楼.浦东的贸易公司多一些.靠近东方路那边的.

国际货运代理资质国际航空货运代理资质国际航空运输协会（IATA) 会员国际货运代理协会联合会（FIATA）会员远东国际货代网络（FFSI）成员无船承运人资质道路运输经营资质ISO9001:2000质量体系认证中国国际货代协会（CIFA）会员中国保险行业协会会员中国2010年上海世博会保险咨询顾问2007年度中国国际货代物流百强第21名2007年度中国国际货代物流百强海运第25名2007年度中国国际货代物流百强空运第22名2007年度中国国际货代物流百强陆运第18名2008年度国际货代物流总第17名2008年度国际货代物流海运第22名2008年度国际货代物流空运第23名2008年被上海海关企业管理处评定为A类企业2009-2010年上海市国际货运代理行业企业信用等级企业改革开放30年中国海运物流百家精英2008年被推选为上海报关协会副会长单位2008年进出口实绩名列上海市虹口区前3名上海市货代协会理事单位上海航交所正式会员上海保险同业公会理事单位上海保险学会理事单位外汇管理局颁发的出口收汇荣誉企业荣誉证书中国银行最佳合作伙伴2009中国航运物流领军之星2009年度全国优秀报关企业2009年度国际货代物流海运第23名2009年度国际货代物流空运第20名2009年度国际货代物流仓储第9名2010年度中国货代物流综合百强第14名2010年度中国货代物流海运百强第21名2010年度中国货代物流空运百强第26名2010年度中国货代物流陆运百强第18名2011年7月通过环境管理体系认证。标准：ISO14001:2004；GB/T24001-20042011年7月通过职业健康安全管理体系认证。标准：OHSAS18001:2007

因为虹口区有多家大型船公司的办事处，还有很多的船代，另外有几家大型的国际贸易代理企业，他们能够提供很便宜的价格进行订舱，这样很多货代在这里相互协作以及拉单很方便，久而久之就聚集起来了

|出口东南亚|上海货代公司 我公司是上海最早开展国际集装箱，外贸代理，散杂货，拼箱，私人物品。特种箱，食品，危险品，进出 口业务、货代、航运，仓储，拖车、退运货，修理物品，面税货物，展览物品，试验物品，空运，海运， 报关、物流、第三方物流、保税区仓储的公司之一,成立于二000年。我公司是国家交通部批准的无船承运 人（MOC-NV00520）也是外经贸委审核批准的国际货运代理公司。在上海我公司和许多船公司船代有着长 期合作的优良优先关系（详见运价标），比如：太平，马士基，东方海外，长荣，赫伯-罗特,韩进，现代 等，保证他们给予我们低于市场价的出口优势合作运价。 我公司在上海7个海关均有办事处，并且和海关商检有着密切的合作，能掌握最新的信息。因此我公司进 口清关的速度、税率和费率都掌握得非常准确、迅速，并且能在两三个工作日里完成报关送货等业务。综 上所述，我公司的进出口有着强大的实力，竭诚为你提供周到诚心的服务。 我公司拥有一百多辆集装箱卡车以及几十辆海关监管集装箱汽车还有各种特种车辆投入运营，主要出口集 装箱航线是非洲、中东、红海、南美、东南亚等，并且投资股份购买了一艘散货船，从事上海到香港的运 营。我公司同时又是澳大利亚公司的中国总代理，在澳大利亚的合作伙伴是澳大利亚的上市企业，在当地 的物流派送业务量超过了UPS,DHL等著名企业，另外我公司在欧洲、美国、中东、红海、非洲都有代理点 和良好的合作关系和优势的运价。同样地，我公司在美国的代理商是美国著名的卡车运输公司CAROTRANS

上海恒汇物流有限公司是经上海市工商、税务和运输部门核准注册成立的专业国内空运航空运输代理公司。公司主营国内空运，是专业化航空货运公司，一直致力于高质量的空运代理业务。

上海货代有3万家，如果你要发货，大的公司也未必一定适合你们的出货模式，如果你要学习，那建议去美设，虽然是拼箱，但是但是还是值得学习的

指定货代杂费是很高的 一个是建议客户换指定货代 另一个就是做CIF条款 现在货代行业不景气 CIF的运费已经和FOB运费差不多甚至便宜了相信和客户沟通一下客户可以谅解有问题可以随时找我

我国海运服务对外开放的立法和实践 考察我国海运服务对外开放的立法和实践，可以分别从市场准入和国民待遇两方面展开论述。 1、市场准入 市场准入是指外国海运服务企业进入我国海运市场时的各种条件与限制，此种条件与限制越宽松，是海运服务自由化程度越高的表现。由于海运服务涉及多方面，所以我国海运服务市场准入的自由化程度，也应从多方面观察。 沿海运输权。沿海运输权禁止外国航运企业享有，这是许多国家的做法。我国也一样。在1992年前，原则上是禁止外国航运公司进入我国沿海及内河运输市场的。如1987年10月1日施行的《水路运输管理条件》规定：未经交通部准许，外商不得以任何形式经营我国沿海、内河运输。但随对外开放程度的提高，政策与法律出现松动。在1992年7月25日交通部《关于印发〈关于深化改革、扩大开放，加快交通发展的若干意见〉的通知》中指出：允许适度发展中外合资水路运输企业，从事我国境内沿海和内河运输。1993年7月1日起实行的《海商法》第4条明文规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但是，法律、行政法规另有规定的除外”；“非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。”1994年颁布的《船舶登记条例》进一步明确规定，中国籍船舶至少50％的所有权由中国公民或企业拥有，船员应为中国公民。 班轮运输。1990年6月，交通部发布《国际班轮运输管理规定》适用于中国对外开放港口与外国港口之间的国际班轮运输，允许外国航运公司从事依靠中国港口的国际班轮运输，应通过其在我国港口的代理向交通部提出书面申请。1992年，国务院相关文件进一步指出，对国内船公司无力开辟的航线或班轮密度不够的航线，应本着对等原则吸引外资班轮或侨资班轮挂靠大陆港口。截止1996年底，我国对外轮开放的港口81个，审批进出我国对外轮开放港口的国际班轮运输航线110多条，计1200多个航班。 船舶运输公司的设立限制。根据交通部于1990年颁布的《从事国际海运船舶公司暂行管理办法》，外商可在中国设立中外合营的航运公司。中外合营航运公司的设立必须遵守《中外合资经营企业法》及实施条例的有关规定。1995年12月22日外经贸部、交通部联合发布《关于外国航运公司在华设立独资船务公司有关问题的通知》，对依据我国政府与外国政府签订的海运协定或海运会谈备忘录而申请在华设立外商独资船务公司的事宜作出详细规定。另外，《通知》还规定在开业满1年，注册资本已全部缴付的独资船务公司可以根据业务需要，申请在其他港口城市设立分公司。据统计，现已有来自美国、英国、法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、以色列、日本、韩国、新加坡以及香港特别行政区的航运企业在华设立了18家外商独资船务公司，并在主要沿海城市设立了45家分公司。4家外国航运公司获准在华设立独资集装箱运输服务公司，进行物流服务试点，从事订舱、拆装箱、仓储、签发货物收据、联系及与卡车公司运输服务合同等7项业务。 辅助服务。1990年3月2日交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》适用于国际航行船舶的代理业务，交通部为国家管理船舶代理业务的主管机关，船舶代理公司只能是中国国营企业法人。1992年交通部提出允许外商在华开办航运代理合营企业。同年，国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件中指出，放开船代、货代，允许多家经营，鼓励竞争，提高服务质量。凡遇符合开业条件、合法经营的企业（包括取得企业营业执照的外商在华分支机构），经批准均可从事货代、船代业务。对于规范国际海上货运代理业的正式规定是1995年6月29日外经贸部颁布的《国际货物运输代理业管理规定》，该《规定》对国际货物运输代理企业的定义是：国际货物运输代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。其规定设立国际货物运输代理公司的各种条件以及必须取得中国企业法人资格，但对于外资是否能进入国际货代公司尚未明确，直到1996年9月9日颁布的《外商投资国际货物运输代理业审批规定》才澄清这一问题。该《规定》明确规定：外国公司、企业可以以合资、合作方式在我国境内设立外商投资国际货运代理企业，中国合营者的出资比例不少于50％。该《规定》除详细规定中外合资国际货代公司成立条件外，还规定其业务范围，包括订仓、仓储；货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱；国际快递、报关、报检、报验、保险；缮制单证、交付运费、结算、交付杂费等等。而对于设立外商独资经营船舶代理公司，1995年国家计委、国家经贸委、外经贸部联合发布的《指导外商投资方向暂行规定》、《外商投资产业指导目录》明确禁止。 2．国民待遇 国民待遇是指外资进入国内航运市场后在经营管理方面享受不低于中资企业待遇问题，实质是市场准入问题在企业经营管理方面的延续。1992年国务院发布的《关于进一步改革国际海洋运输管理工作的通知》第6条要求交通部等有关部门尽快研究制定国有船代、货代企业和与外资、合资船代、货代企业在税收和经营上平等竞争的具体政策，这主要涉及实施国民待遇原则问题。总的说来，海运服务贸易中国民待遇所涉范围甚广，较为典型的有货载保留与货载优先、港口收费及服务税收等内容。 贷载保留与货载优先。通过立法的形式强制规定进出口贸易货物必须全部或部分由本国船队承运或优先承运，是国际上最通行的保护国内航运公司做法之一。到目前为止，全世界仍有50个以上国家和地区实行这种保护制度。但其从本质上说是片面优惠本国籍船舶从而有违国民待遇的要求，也是外国承运人能否多大程度进入一国市场即市场准入的重大障碍。我国在1988年以前，中国航运公司所承运的本国进出口物资份额，均由政府计划配合，基本上实行国货国运政策，并在与一些国家，如扎伊尔、阿尔及利亚、阿根廷、泰国、巴西和美国等签订的双边海运协定中含有货载保留条款。但到1988年，国务院口岸领导小组颁布的《关于改革我国国际海洋运输管理工作的补充通知》中规定：自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。此后在交通部外事司发出的《关于答复欧共体在关贸总协定乌拉圭回合服务贸易谈判中对我具体要价的函》及《中国和欧共体海运会谈纪要》中，中国政府已对外公开承诺，在新签各种双边海运协定中将不再有此方面的内容。 港口服务。1992年4月1日我国交通部修订港口收费规则。统一了外轮和国轮收费标准，实行无差别待遇。而且向中外籍船舶提供非歧视性的港口辅助服务，包括引航、拖轮协助，燃油及淡水和食品供应、垃圾收集、污水处理、岸上服务、应急修理设施、锚地及泊位和移泊服务。其中引航、垃圾收集，污水处理为强制性的，其余均为非强制性的。也就是，外轮不仅在港口服务收费而且在使用港口设施上，都已享受完整的国民待遇。 税收。对于外国航运公司，根据1996年10月24日财政部和国家税务总局制定的《外国公司船舶运输收入征税办法》，其承担的营业税与企业所得税和我国目前所能承担的国民待遇要求是一致的。其中营业税率为3％，与我国国内企业一样；而企业所得税则按其运输总收入的5％作为应纳税所得额，再按我国涉外企业所得税法规定的税率33％征收，因此其企业所得税税率为1.65%，两税合计，依照4.65%的综合计征率计征。对于取得中国法人资格的外商投资航运公司。《外商投资企业和外国企业所得税法》规定：外商投资企业的所得税最高税率为33％；如外商投资企业设在特定地区（沿海城市或经济特区），税率则分别降为24％和15％。另外，运输性外资航运公司还可享受“两免三减半”的税收优惠。这些优惠措施跟中资企业相比虽然已属“超国民待遇”。 GATS框架下我国海运服务对外开放的问题探讨[概要]一旦我国加入WTO，《服务贸易总协定》（即GATS）的生效将给我国服务业带来进一步对外开放的压力，海运服务也一样。本文通过对GATS与我国海运服务对外开放的现有立法和实践分析，认为GATS给我国海运业对外开放的压力不是既有承诺，而是谈判进展，并提出我国海运服务业应做好的对策准备。 [关键词] 海运服务 开放 探讨一、我国海运服务对外开放的立法和实践 考察我国海运服务对外开放的立法和实践，可以分别从市场准入和国民待遇两方面展开论述。 1、市场准入 市场准入是指外国海运服务企业进入我国海运市场时的各种条件与限制，此种条件与限制越宽松，是海运服务自由化程度越高的表现。由于海运服务涉及多方面，所以我国海运服务市场准入的自由化程度，也应从多方面观察。 沿海运输权。沿海运输权禁止外国航运企业享有，这是许多国家的做法。我国也一样。在1992年前，原则上是禁止外国航运公司进入我国沿海及内河运输市场的。如1987年10月1日施行的《水路运输管理条件》规定：未经交通部准许，外商不得以任何形式经营我国沿海、内河运输。但随对外开放程度的提高，政策与法律出现松动。在1992年7月25日交通部《关于印发〈关于深化改革、扩大开放，加快交通发展的若干意见〉的通知》中指出：允许适度发展中外合资水路运输企业，从事我国境内沿海和内河运输。1993年7月1日起实行的《海商法》第4条明文规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但是，法律、行政法规另有规定的除外”；“非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。”1994年颁布的《船舶登记条例》进一步明确规定，中国籍船舶至少50％的所有权由中国公民或企业拥有，船员应为中国公民。 班轮运输。1990年6月，交通部发布《国际班轮运输管理规定》适用于中国对外开放港口与外国港口之间的国际班轮运输，允许外国航运公司从事依靠中国港口的国际班轮运输，应通过其在我国港口的代理向交通部提出书面申请。1992年，国务院相关文件进一步指出，对国内船公司无力开辟的航线或班轮密度不够的航线，应本着对等原则吸引外资班轮或侨资班轮挂靠大陆港口。截止1996年底，我国对外轮开放的港口81个，审批进出我国对外轮开放港口的国际班轮运输航线110多条，计1200多个航班。 船舶运输公司的设立限制。根据交通部于1990年颁布的《从事国际海运船舶公司暂行管理办法》，外商可在中国设立中外合营的航运公司。中外合营航运公司的设立必须遵守《中外合资经营企业法》及实施条例的有关规定。1995年12月22日外经贸部、交通部联合发布《关于外国航运公司在华设立独资船务公司有关问题的通知》，对依据我国政府与外国政府签订的海运协定或海运会谈备忘录而申请在华设立外商独资船务公司的事宜作出详细规定。另外，《通知》还规定在开业满1年，注册资本已全部缴付的独资船务公司可以根据业务需要，申请在其他港口城市设立分公司。据统计，现已有来自美国、英国、法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、以色列、日本、韩国、新加坡以及香港特别行政区的航运企业在华设立了18家外商独资船务公司，并在主要沿海城市设立了45家分公司。4家外国航运公司获准在华设立独资集装箱运输服务公司，进行物流服务试点，从事订舱、拆装箱、仓储、签发货物收据、联系及与卡车公司运输服务合同等7项业务。 辅助服务。1990年3月2日交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》适用于国际航行船舶的代理业务，交通部为国家管理船舶代理业务的主管机关，船舶代理公司只能是中国国营企业法人。1992年交通部提出允许外商在华开办航运代理合营企业。同年，国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件中指出，放开船代、货代，允许多家经营，鼓励竞争，提高服务质量。凡遇符合开业条件、合法经营的企业（包括取得企业营业执照的外商在华分支机构），经批准均可从事货代、船代业务。对于规范国际海上货运代理业的正式规定是1995年6月29日外经贸部颁布的《国际货物运输代理业管理规定》，该《规定》对国际货物运输代理企业的定义是：国际货物运输代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。其规定设立国际货物运输代理公司的各种条件以及必须取得中国企业法人资格，但对于外资是否能进入国际货代公司尚未明确，直到1996年9月9日颁布的《外商投资国际货物运输代理业审批规定》才澄清这一问题。该《规定》明确规定：外国公司、企业可以以合资、合作方式在我国境内设立外商投资国际货运代理企业，中国合营者的出资比例不少于50％。该《规定》除详细规定中外合资国际货代公司成立条件外，还规定其业务范围，包括订仓、仓储；货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱；国际快递、报关、报检、报验、保险；缮制单证、交付运费、结算、交付杂费等等。而对于设立外商独资经营船舶代理公司，1995年国家计委、国家经贸委、外经贸部联合发布的《指导外商投资方向暂行规定》、《外商投资产业指导目录》明确禁止。 2．国民待遇 国民待遇是指外资进入国内航运市场后在经营管理方面享受不低于中资企业待遇问题，实质是市场准入问题在企业经营管理方面的延续。1992年国务院发布的《关于进一步改革国际海洋运输管理工作的通知》第6条要求交通部等有关部门尽快研究制定国有船代、货代企业和与外资、合资船代、货代企业在税收和经营上平等竞争的具体政策，这主要涉及实施国民待遇原则问题。总的说来，海运服务贸易中国民待遇所涉范围甚广，较为典型的有货载保留与货载优先、港口收费及服务税收等内容。 贷载保留与货载优先。通过立法的形式强制规定进出口贸易货物必须全部或部分由本国船队承运或优先承运，是国际上最通行的保护国内航运公司做法之一。到目前为止，全世界仍有50个以上国家和地区实行这种保护制度。但其从本质上说是片面优惠本国籍船舶从而有违国民待遇的要求，也是外国承运人能否多大程度进入一国市场即市场准入的重大障碍。我国在1988年以前，中国航运公司所承运的本国进出口物资份额，均由政府计划配合，基本上实行国货国运政策，并在与一些国家，如扎伊尔、阿尔及利亚、阿根廷、泰国、巴西和美国等签订的双边海运协定中含有货载保留条款。但到1988年，国务院口岸领导小组颁布的《关于改革我国国际海洋运输管理工作的补充通知》中规定：自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。此后在交通部外事司发出的《关于答复欧共体在关贸总协定乌拉圭回合服务贸易谈判中对我具体要价的函》及《中国和欧共体海运会谈纪要》中，中国政府已对外公开承诺，在新签各种双边海运协定中将不再有此方面的内容。 港口服务。1992年4月1日我国交通部修订港口收费规则。统一了外轮和国轮收费标准，实行无差别待遇。而且向中外籍船舶提供非歧视性的港口辅助服务，包括引航、拖轮协助，燃油及淡水和食品供应、垃圾收集、污水处理、岸上服务、应急修理设施、锚地及泊位和移泊服务。其中引航、垃圾收集，污水处理为强制性的，其余均为非强制性的。也就是，外轮不仅在港口服务收费而且在使用港口设施上，都已享受完整的国民待遇。 税收。对于外国航运公司，根据1996年10月24日财政部和国家税务总局制定的《外国公司船舶运输收入征税办法》，其承担的营业税与企业所得税和我国目前所能承担的国民待遇要求是一致的。其中营业税率为3％，与我国国内企业一样；而企业所得税则按其运输总收入的5％作为应纳税所得额，再按我国涉外企业所得税法规定的税率33％征收，因此其企业所得税税率为1.65%，两税合计，依照4.65%的综合计征率计征。对于取得中国法人资格的外商投资航运公司。《外商投资企业和外国企业所得税法》规定：外商投资企业的所得税最高税率为33％；如外商投资企业设在特定地区（沿海城市或经济特区），税率则分别降为24％和15％。另外，运输性外资航运公司还可享受“两免三减半”的税收优惠。这些优惠措施跟中资企业相比虽然已属“超国民待遇”。 二、GATS海运服务谈判对我国海运服务对外开放的影响 海运服务在乌拉圭回合谈判期间是整个服务贸易谈判的一个关键部门，但由于从一开始就受到了政治与技术两方面因素的困扰，使得谈判未能在乌拉圭回合期间圆满成功。乌拉圭回合结束后海运谈判继续进行，直到1996年6月底，谈判截止期之前，各参加方仍未能达成一致意见，谈判被迫中断，按计划2000年恢复谈判，但因“千年回合”未能启动而暂时搁浅。 作为服务贸易的一个项目，海运服务的谈判必须以GATS作为谈判的宗旨和原则是理所当然。GATS各条文的主要内容，都必须在海运谈判中得到直接或间接体现，不仅包括作为一般性义务的最惠国待遇、透明度、发展中国家更多参与、经济一体化、垄断及专营服务提供者的商业惯例、紧急保障措施、政府采购例外以及补贴等条款，也包括作为具体承诺义务的市场准入、国民待遇、附加承诺等条款。例如：要遵循GATS的透明度原则，就意味着要求海运服务谈判参加方要克服那些在提供海运服务过程中可能出现的“隐形壁垒”，将采用补贴和优惠本国承运人的有关做法、技术和安全标准等公开、公示，将与海运服务有关的国内法律、法规、行政命令和签署的与海运服务有关的国际协议以及对承诺有影响的新立法或原立法的修改等，及时向各缔约方通报，以使外国海运提供者在满足当地要求时不会遇到障碍；而需严格实施国民待遇条款，就意味承诺方必须把有利于本国船队的保护主义措施取消或者延伸到外国船队，取消所有对外籍船舶施加的歧视性作用，允许国外船舶使用港口及有关设施服务，授权国外航运服务公司在本国拥有和经营港口的权力，重新考虑沿海运输权等等。总而言之，海运谈判的宗旨应该是：在GATS原则和框架下，逐步取消一切限制进入海运市场的措施，允许外国在本国自由实现商业性存在，给予外国海运服务提供者国民待遇，最终实现海运全面自由化。 当然，应该指出的是：由于海运服务自身的特殊性，海运部门在总体遵循GATS给予的宗旨和原则时，在一些特殊问题上会有所偏离。拿作为一般性原则的最惠国待遇条款来讲，鉴于海运的对外交往多以政府间签订双边协定的方式来实现，这类协定中的签字双方往往给予对方某些特殊待遇，如货载份额分配、海运互惠协议等。虽然某些协定中也包含最惠国待遇条款，但这种双边最惠国待遇与GATS多边无条件的最惠国待遇并不相同。另外，《联合国班轮公会行动原则》确定的40:20:40的货载分配原则，试图给予发展中国家更多的参与权利，但实际与GATS最惠国待遇的要求并不相符。凡此这些，都可能会成为海运服务谈判的参加方提出最惠国待遇豁免的理由。 另外，政府采购也可以不受GATS最惠国待遇条款约束，对于海运部门而言，主要是涉及政府物资的货载保留规定。所以，海运谈判未来的成果最大的可能是达成一项诸如GATS空运服务附件性质的对GATS的规则适用于国际海运服务方面作出限制的协议，这对于目前我国海运服务对外开放的冲击并不大。 但我们必须关注的是，最近几年国际海运大国掀起的包括放松管制、分散经营、私有化和竞争化等内容的全面自由化运动，其必然对GATS推动国际海服务自由化的效用提出更高要求，其中欧盟与美国最新海运政策的动向将对GATS海运服务谈判产生举足轻重的影响。为保持和提高欧盟海运服务全球化潮流中的竞争力，欧盟在总结现行海运政策的基础上，于1996年3月提出一套新的海运政策，题为“新海运战略”。其基本构想是通过要求非欧盟成员国提高安全标准和开放市场，从而提高欧盟海运业的竞争力。为保证此种构想实现，必须制定一套双重战略，即：①采取措施确保国际开放市场中的海运安全和公平竞争；②制定增强欧盟海运服务竞争力的法律，建议应通过全球开放的市场政策手段，特别是制定国际竞争规则，以提高欧盟海运的竞争力，亦即通过适用全球标准来增强欧盟海运业的竞争力。其倾向于采用WTO等多边场合的办法将自由化标准推向国际，这必然将对GATS海运谈判和非欧盟成员国海运服务的对外开放造成相当大的冲击。[1]另外，美国原是在国际海运服务领域推行高度的保护主义国家，甚至曾坚持海运服务应不纳入GATS谈判，其在GATS海运谈判中采取步步为营的强硬立场也是导致前期谈判失败的最大原因之一。但从1997年美国《航运改革法案》的制定预示着其在继续对本国的远洋承运人和海运市场予以有效保护的同时，将重点推进放松行政管制和促进市场竞争的新海运政策。[2]无庸置疑，美国海运政策的立场转变将意味GATS海运谈判的最重大障碍之程度弱化，这对整个世界海运服务自由化态势产生不容忽视的促进作用。凡此这些，意味着GATS海运谈判的进展将会大大加快，其自由化的紧凑步伐必然要求我国海运服务对外开放在不久的时间应有重大突破，这正是GATS对我国海运服务进一步对外开放的压力所在。 三、GATS框架下我国海运服务进一步对外开放的策略 我国从1990年参加了乌拉圭回合GATS海运服务贸易谈判，向有关谈判方提出了合理的要价，以消除海运服务贸易壁垒，同时也对海运服务的市场开放作了必要的承诺。我国交通部于1991年7月和1992年3月递交了我国“海运部门初步承诺开价单”和“最惠国待遇豁免清单”，并与10个国家进行了谈判。此后又于1993年9月递交了经修改的“开价单”和“申请免除最惠国待遇义务清单”。我国主要强调对等原则，希望在市场准入和国民待遇等方面与其他国家达成协议时能够得到豁免。 我国递交的“海运部门初步承诺开价单”主要涉及国际海运服务、海运辅助服务和港口设施使用等方面。我国承诺：外国船运公司可以通过合资形式建立海运公司，并根据实际需要开辟班轮航线及通过合资形式从事集装箱装卸和仓储业务；外国商船可在对外开放港口从事国际货物运输；按照国际航运惯例和对等原则，允许外国轮船公司在我国境内开办独资或合资船务公司，为其自有船舶办理我国外贸进出口货物的揽货、签单、结汇等业务，但不得经营沿海运输和内河运输。对海运辅助服务的海运货物装卸服务、仓储服务、结关服务、集装箱场站和堆场服务、海运代理服务、货物代理服务，我国在境外提供和人员进入方面未作承诺，而对境外消费进行了无限制承诺，对商业存在则承诺必须经过许可、以合资形式才可以进入中国市场，在享受国民待遇方面未作任何限制。具体地说，我国鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位，允许合资企业经营装卸业务，经营货物堆存、拆装、包装，以及相关的国内公路客货运输；允许中外合资租赁码头；允许外商独资建设货主专用码头和专用航道；外商投资开发经营成片土地时，可在地块范围内建设和经营专用港区与码头。我国对其他国家提出的要价主要包括：逐步取消货载保留措施，允许我国航运企业在他国从事正常、合理的商务活动，平等对待我国国有企业和私营企业。 对比上述我国海运服务对外开放的现有立法和实践，可知目前我国所作出的承诺是有限的，不会对本国的海运服务业造成大的冲击。但在下一轮GATS海运谈判中，我国必然会依据本国海运业对外开放所能承受程度以及外国政府要价与承诺情况变化，而对上述“要价与承诺”作出相应的调整。为适应GATS生效对我国海运市场的冲击，现行海运政策必须立足GATS框架做出进一步对外开放的适应性调整。 ⒈完善有关国际海运服务的法规，加强执法力度 众所周知，市场经济是法制经济，开放的市场经济必须在完善的法律制度下运行。同样，我国海运服务在GATS框架下的进一步对外开放必须以完善的法律制度为基础。而尽管我国已制定并实施以《海商法》为龙头的一系列的有关国际海运服务方面法律、法规，并参加了许多国际海运服务条约，可以说以初步建立国际法与国内法相结合的国际海运服务法律体系， 但在许多方面未能与GATS规则相适应，立法不完善、执法不严格等问题仍然突出。 从国内立法来讲，虽然以《海商法》为核心的众多法律、法规对船舶、海事、海商等问题作出较详尽的规定，但是，我国关于航运、海运辅助服务、港口设施的准入与利用等方面的法律规定仍不够完善，其表现形式或为立法层次较低，或为规定抽象模糊而缺乏操作性等。有关班轮运输、船舶代理、贷运代理等属国际海运服务极其重要方面规定仍停留于部门规章层次，由此，我国应考虑到快制定《商船法》、《货运代理法》、《船舶代理法》等。另外，同一方面的立法有重大冲突问题也必须予以注意，如1990年交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》中规定船舶代理业务只准中国国营船舶代理公司经营，而1992年国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件指出，放开船代市场，符合条件的外商在华机构可从事船代业务，这就涉及与前法如何协调问题。另外，与法律、法规同样具有约束力的许多

货代企业有很多，如华马国际货运代理有限公司、中外运长航集运、中远海运物流、顺丰速运、天地华宇物流和华贸物流等。1、德邦物流德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年4月，公司已开设直营网点 4500多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8800余台，全国转运中心总面积超过97万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造大的价值。2、中外运长航集团中外运长航集团是中国最早的货代企业之一，成立于1926年，是中国集装箱运输的开创者之一，总部位于上海市。目前，公司已经成为中国最具规模和实力的多元一体化服务商之一。业务涵盖了航空运输、海运运输、陆运运输、综合保险、供应链管理等多个方面。3、中远海运物流中远海运物流有限公司由中远海集团、中远海运发展股份有限公司、中远海控股有限公司全资组建，致力于国际运输代理、货运代理、物流配送和商业保理等领域的深度拓展。中远海运物流业务范围覆盖180多个国家和地区的主要城市和港口，形成了完整的国际服务网络体系。4、顺丰速运顺丰速运创立于1993年，总部位于深圳市，是中国快递行业的领导者，全程数字化运营模式，是唯一一家拥有集装箱航运执照的快递企业。顺丰速运为客户提供的服务包括国内外快递、物流运输、仓储配送、冷链物流等散件、集装箱、专线、定制品类的多种运输及增值服务。5、天地华宇物流天地华宇物流成立于1993年，总部位于北京市，是国内领先的综合物流服务提供商之一，业务涵盖海、陆、空、铁四种运输方式。天地华宇物流以先进的IT系统和信息处理能力为基础，致力于为客户提供高效、安全和专业的物流服务，其经验丰富的专业管理团队和业务团队为客户提供全方位的物流集成解决方案。6、华贸物流华贸总部设在国际航运中心上海，主业是现代跨境综合物流和供应链贸易服务。华贸于1984年在上海注册成立，是中国改革开放后早经原外经贸部、民航总局、海关总署批准成立的一级货运代理企业之一，在行业内具有悠久的经营历史和市场品牌。以上内容参考：百度百科-顺丰速运以上内容参考：百度百科-德邦快递

上海有一万多家货代公司，规模大的公司也有很多，主要是楼主你要走哪条航线的，每家货代的优势航线不一样，大的不一定好我是一家货代公司的操作，我认识很多货代同行，论规模在上海比较大的，美设货物，维佳联运，瀚航集运，上海的三家大头，上海是分公司，做货代的几乎都知道我都合作过，不过现在中断了，他们的服务态度不是很好，销售还行，他们的操作我已经无语了，大公司就这点不好在给你个网站，锦程物流网，http://www.jctrans.com，上海最大的物流交易市场，你可以去论坛里逛逛

第一家公司 是香港威球船务(亚洲)有限公司第二家公司 是上海东方威球国际货运代理有限公司第三家公司 是马来西亚航运 是船公司这三家的关系是这样的: 香港威球船务（亚洲）有限公司是马来西亚国际航运有限公司（MISC）在中国的船务和货运总代理。上海东方威球国际货运代理有限公司是北京商务部批准成立的国际货运代理企业，由东方国际创业股份有限公司（上海证交所上市公司）控股的东方国际物流（集团）有限公司和香港威球船务（亚洲）有限公司共同投资，注册资金160万美元，成立于1998年11月。上海东方威球公司承担为MISC在国内的航班揽货、单证缮制、客户服务、以及利用香港威球公司的海外网络和无船承运人的身份为国内外贸易公司和货主提供优质的海空运服务、进出口物流及分拨。

国际货代公司有：北京飞捷腾达货运、上海琪邦国际货运、美设国际货运、长帆国际物流、东莞市远望供应链。1、北京飞捷腾达货运北京飞捷腾达货运代理有限公司（简称FJTD）是经国家海关总署批准，在北京海关备案登记，工商行政管理局注册，并于2008年成立的具有独立法人资格的现代化国际一级货运代理公司。2、上海琪邦国际货运上海琪邦国际货运代理有限公司，致力于国际货运代理服务。服务包括承办海运，空运国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、集装箱拆箱、分拨中转及相关的短途运输及过境货物代理；咨询业务及其他国际货运代理业务和综合物流业务。3、美设国际货运美设国际货运是一家国际领先的物流企业，总部设立在上海。除了核心业务以外，美设持续扩张，发展多元化经营，使之成为一家优质的综合性物流方案提供商，服务包含了全球拼箱，整箱，空运，仓储，配送，危险品运输，报关和国际贸易等。4、长帆国际物流深圳市长帆国际物流股份有限公司于1997年创立，专业从事第三方综合物流服务的运营商，以成为全球化供应链管理公司为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。5、东莞市远望供应链东莞市远望供应链有限公司是一家专业为全球企业和个人提供国际进出口报关高端服务企业。提供以进口清关为主，集全球采购、代办单证、关务咨询等服务为一体的全方位综合服务商。

上海圣华国际货代业务主要包括以下服务：1. 海运服务：上海圣华提供整箱、拼箱海运等服务，为客户提供海运航线的选择、换单、报关申报及危险品和超限品的专业咨询服务。在货物卸货、海关清关等多个环节，上海圣华与多个合作伙伴建立了长期稳定的合作伙伴关系。2. 空运服务：上海圣华开设有自有航空及代理航空运输服务，根据客户的不同需求，提供全球范围内的空运服务。在处理货物进出口的海关报关、准确核对货物税目、申报海关免税和优惠税率等方面，上海圣华拥有多年的丰富经验。3. 多式联运服务：上海圣华为客户提供多式联运服务，与合作伙伴共同打造跨越海、陆、空多元化交通线路，实现多式联运，实现货物的全程运输与转运。4. 仓储和分销服务：为货物提供进/出仓、包装、标记、清点等全套仓储服务。在仓储过程中,上海圣华采用条形码、RFID等技术，实现货物的快速追踪和管理；在分销环节上,上海圣华根据客户环节要求，提供一系列的拆盒、配送、调拨、分销等服务。5. 报关服务：上海圣华拥有专业的报关员及相关部门，提供快速准确的报关服务和单证处理，为客户定制个性化的报关解决方案。同时，上海圣华与清关相关部门和技术供应商保持着紧密合作，确保报关的高效、安全和便捷。总之，上海圣华国际货代业务提供海运、空运、多式联运、仓储、分销、报关等全套服务，能够为客户提供全球范围内的物流运输服务。此外，根据客户的不同需求，上海圣华还能够为客户提供个性化的供应链解决方案，为客户降低运输成本，提高物流效益。

咳，JESSICA，作为一个从事国际货运代理十几年的资深从业人员，我承认确实有很多不良货代会不择手段的骗取货主的钱。但我说句公道话，您这次真的错怪人家了。且那种很无理和让你更失分的错怪。我且不说你们双方的态度问题，就这个费用和事件本身的过程，您真的错怪这家货代了。我看过整个过程，他们给您的整个费用，都是在正常的标准里的，中间的操作也没什么错误，确实是拼箱的处理方式。我能理解您本身货值不高，但却产生的高额的额外费用，心里当然不会愉快，这点我非常能理解。但我想您以后还是会有出口业务的，如果您不及早提高自己的货运业务知识，那您以后可能还会发生更加严重的问题，可能会付出的代价就不是这区区几千块了。您现在知道您的错从哪里开始的吗？1）当您得知核销单没有备案好的时候，你一拖再拖，恕我直言，因为您不知道如何备案，您可以问一下你们财务，他们只需要一两分钟就可以在完成这个备案手续。就这么简单。而您花了几个小时，最后还是没有弄好。---您自己亲手断送了您自己货物出口的最后报关机会（您的货，这时已经在港区里了，没有备案，就无法报关，那就只能扣货待查）---因为您不懂出口报关的基础常识，即便到这时，我想您也一定不知道此时，您的货即将产生怎么的费用？而此时，作为拼箱货代，他们的处理方法是唯一有操作性的常用做法。2）当您的得知货代报给您的费用，你说您不付，自认为不去理他，就可以解决问题了。。---又是您对基础货运常识的认识不够，您又第二次亲手制造了错误。货被海关扣，您应该尽快联系货代，尽早办理提离港区的事宜，而不是让货任意放在海关监管仓库里，一天天地产生越来越多的仓储费，尽可能接上最近的拼箱船期（最好是第二周的航班）3）当您过了那多长时间才付第一次产生的费用，那是您犯得第三个错误，这和业务本身没多大关系，而是作为一个出口货物委托人，您是有义务履行付款的义务的。更何况这是由于您自己的工作失误造成损失，人家代理当时都告知过您了，您还是纠结和怀疑人家货代讹诈您，这点和您对出口业务知识的缺失，造成您的曲解，是有必然关系的。您要知道，是您在违背契约精神，如果此事上经济法庭，您一定会败诉的。4）当你第二次出货时，又忘记了备案，这是您犯得最不可思议的第四个错误。既然前面这个损失对您来说已经很大负担了，那您为什么在同一个地方，犯同样低级的错误呢？您是不是该自省一下自己的工作态度和工作责任感呢？说实话，如果您在我们公司，虽然不会让您个人赔钱，但会发警告信，且签字画押，一式两份，存入您的个人档案里，会一直跟着你个人走的。这是公司以后处理您的法律依据了。（备注一下，我们员工的人事关系都是在外服公司的。做货代的同行大概也猜到，什么样规模的货代公司才会加入外服）5）当你将两次出货查验费，又无端地加在一起，来对比于您这票小货的性价比，那您到了大半年后，还会说出这么没有常识的问题，那是您犯了最严重的，我认为最可怕的第五次错误：犯错不要紧，知错能改就是进步，但恕我直言，您这大半年似乎并没有什么长进。 请您以后千万记住，出货查验相关费用和您的货值是没有直接联系的，1000美金的货和5000美金的货，查验费几乎是差不多的，具体多少钱只和货代公司所开的箱型和挂靠港口有直接关系。。6）您犯的第六次错误，您不该在没有搞明白真正地错误根源前，就发这么恶毒的文章。即便您心有不解，心有怨气，前提是您自己要先搞明白，到底错在哪里？如果确实是货代错了，您完全可以去他们公司领导那里反应。相信他们领导会认真处理的。7）还有一点想善意地提醒您，您是在公共网站上，攻击一家公司的名誉，象这类公司都有常律师每年付工资养着的（我们公司就有，我们老板甚至半开玩笑地说，象我们这样的知名的大型货代，每年付给律师那么多钱，就让他们打打官司，不要让他们闲出病来）。所以，如果您没有足够的证据证明您被这家货代讹诈，而您上面的所有话，却都是有据可查的，那人家公司可能会请律师上法庭告您诽谤罪。介于上述事实，不管您是否接受，上了法庭，您是必输无疑的。说了很多，我没有任何嘲笑您和落井下石的意思，我只是很真诚地对您说声，请您自省，先将自己出口业务的常识的进修一下。恕我直言，但凡货运拼箱的业内认识，看到您第三句话，就知道您的常识太差了。也和众多年轻的货代同行和委托人说句心里话：“发货人和货代之间好比一家欢喜胞弟，应该相互尊重。各自打好扎实的业务知识和技能，才能遇事不慌不怕，有条有理，有礼有节。”

上海是中国最大的外贸港口，货代公司有一万多家，可以说数不胜数，你找的几家应该算运气差，毕竟价格便宜服务好的货代肯定是有的像一些大型货代公司价格也许便宜，可以拿到船公司的约价，但服务就不能到位，毕竟大公司客户多，业务多，无法做到面面俱到像一些中型的货代公司，价格和市场差不多，但是服务就要好多了，比较珍惜客户而且你说什么都要准备齐全，除了报关资料客户是必须准备之外，和工厂联系好时间，其他都是由货代代理，不明白还要准备什么 ---------------------------------除非报关行或者外贸公司上黑名单才会经常查验，平时海关查验都是查敏感类品名，或者随机查验另外送货延误是什么意思，内装吗？内装的话货代做箱前一天就应该查货，这些都是要提前做好准备的

首先，两者不是一家单位。 其次上货航（不是上货行），是上海国际货运航空有限公司的简称。是由上海航空股份有限公司、盛航企业有限公司、捷航企业有限公司共同投资组建的中外合资公共航空运输企业。公司投资总额2亿元，注册资本1.24亿元，其中上海航空股份有限公司持有55%股份，盛航企业有限公司持有25%股份，捷航企业有限公司持有20%股份。 再次，上海国际机场股份有限公司货运代理分公司，简称：机场货代。是上海机场集团控股的上海国际机场股份有限公司的直属单位。 最后，补充一点，上货航基地设在在浦东机场，机场货代则侧重于虹桥机场。两者还是有根本区别的，楼主兄弟！

建议你参考一下货代软件供应商朋博科技的软件产品，他们公司是国内最早从事国际（货代软件）物流软件的开发商和信息管理解决方案提供商之一，并长期致力于国际物流企业信息化管理技术和产品的研究与开发。经过多年经验积累和项目实践，公司已形成了国际物流行业软件产品线，包括P2 Forwarder国际货运管理系统、P2 Custom进出口报关管理系统、P2 CRM国际货运企业客户关系管理系统、P2 e-Business网上服务与协作平台、P2 WMS仓储物流管理系统等一系列通用及行业标准货代软件产品。

上海国际货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker。一、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。二、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。三、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。四、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。五、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。以上内容参考：百度百科-中国外运股份有限公司以上内容参考：百度百科-中远海运物流有限公司以上内容参考：百度百科-德迅（中国）货运代理有限公司以上内容参考：百度百科-辛克物流

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司：成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司：于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司：德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流：哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、Schenker：Schenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

上海口碑好的国际货代公司有下面这几个：1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，它注入了集团在上海、浙江、江苏、湖北、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

拼箱做的好的，比如：崴航国际物流（KingFreight),瀚航，泛成，维佳，天源等等

船公司的单证员会更有发展潜力。虽然在船公司的单证员岗位上操作接触的东西不多，但是在船公司里建立的人脉关系，业务上的发展都对以后有很大的影响。两个公司的单证员工作内容其实都是一样的，都是围着船舶、提单、报关周转。只不过因为公司的不同，业务上的发展还是会有些区别。具体还是根据个人以后的发展方向来选择。如果以后自己开货代公司的话，可以先选择进船公司，并多与船公司内部人员多打交道，尽可能扩大自己的关系网。如果只是想平平凡凡做一份稳定的工作，可以进入货代公司。重点还是看个人的发展方向。

我在货代混了6年天下乌鸦一般黑，表上很光鲜，私底下都一样

国际货运代理有限公司在上海真的太多太多了，据不完全统计，上海有将近9000家物流企业。所以货代公司几乎都大同小异，都是提供海运空运订舱，报关，商检等业务。在上海，出名的货代公司无非就泛成，美设。其他的货运公司你刚进去底薪估计千把块钱，要靠你揽货来拿提成。我之前也在上海一家货代公司工作，待业也就这样。至于公司规模，货代是比较特殊的一个行业，如果你有货源，一个人也能做，所以规模可就不好说了。如今金融危机，进出口受到影响，对国际货运公司冲击非常大，你要慎重考虑。希望能帮到你。 恩，就你后来提的一点问题，我一一回答。这个行业现在竞争非常激烈，你想指望拿底薪的话，真的不多，货代这个行业完全是靠提成吃饭的，揽的货越多，当然薪水也越高。在上海，一个出色的货代销售，月薪完全可以达到几万，甚至几十万；当然，如果做不好，只能拿底薪，也是可能的。至于美设，我不是替他说话，在上海确实是数一数二的大公司，他是从泛成出来的。至于货运公司解决户口问题，那就要看你进的什么公司了，每个公司对员工的规章制度和福利都是不一样的，不过在这一行，好像解决户口的不是很多。

环发讯通 的确很差。不是一般的差。宁波分公司的那些人 没见过这样的货代！怎么就让他们做货代了 他们去要账，我打赌百分百都能拿的回来。

船公司的单证员会更有发展潜力。虽然在船公司的单证员岗位上操作接触的东西不多，但是在船公司里建立的人脉关系，业务上的发展都对以后有很大的影响。两个公司的单证员工作内容其实都是一样的，都是围着船舶、提单、报关周转。只不过因为公司的不同，业务上的发展还是会有些区别。具体还是根据个人以后的发展方向来选择。如果以后自己开货代公司的话，可以先选择进船公司，并多与船公司内部人员多打交道，尽可能扩大自己的关系网。如果只是想平平凡凡做一份稳定的工作，可以进入货代公司。重点还是看个人的发展方向。

海关查验是很正常的。既然你的货代说被查验了，可以让他提供查验发票的。一般查验费用没多少的，千把块钱基本就能搞定了。至于他说的1W块钱去搞定，我觉得很虚，他所谓的搞定就是免查验，贿赂海关查验人员，走个形式。这个费用没有底，他们说多少就是多少。如果你的货物经的起查验的话，让海关查好了。没什么大不了的。一般搞定费用没那么多的，基本在2000-3000之间，我们经常帮人搞定，头一次听说要收1W多的。除非你的货物真的很值钱，又经不起查验，或者急着出货，那他们可能会编着法子来敲你。没事，查验的话，会有查验通知的，你叫货代发给你看看就知道是不是真的被查了，查验过后的费用发票记得找货代要，那是作不得假的。