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山地车怎么变速？

2023-07-13 03:54:45

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good nice yeah

我来回答

黑桃花

山地车调变速器步骤如下：

1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。

2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。

3、调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）。

4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。

以心消业

牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用.

使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)

这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)

最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。

切记：避免前后都最小，和前后都最大的情况。

瑞瑞爱吃桃

最佳答案故事是这样的以前在各大学校里都流传着这么一个恐怖故事说是A校有不干净的东西每当十五的时候学校门口的鲁迅像的眼睛就会动所有教学楼都会停电楼梯会从原来的13阶变成14阶实验室的水龙头放出来的水会变成红色还有1楼尽头的那个厕所只要有人进去了就再也出不来了于是一群不信邪的孩子们约好15那天去探险晚上12点他们准时来到了那所学校的门口鲁迅像的眼睛望着左边他们记下了生怕出来的时候记不得有没有动过他们来到了教室打开开关咦不是亮着的么？ “骗人。”一个男孩发出抱怨 “再看看吧。” 来到了楼梯口 “1 2 3...13没错阿是13阶阿？” 孩子们有点怀疑传说的真实性了于是他们又来到了实验室水龙头打开了白花花的水流了出来 “真没劲阿我们白来了！” 刚开始的刺激感都消去了一半。最后他们来到了那个厕所女孩子虽然口上说不相信可是还是不敢进去于是让刚刚很拽地说不怕的小C进去看了表 1点整 2分钟后男生出来了 “切都是骗人的” 孩子们不欢而散。出门时一个看门人发现了他们喝斥他们怎么可以那么晚还在学校逗留。孩子们撒腿就跑小B特地注意了一下门口的石像没错眼睛还是朝左看得 “骗人的”他嘀咕了一声 “喂小B么？小C昨天晚上和你们一起出去玩怎么还没回来？”第二天早上小C的妈妈打电话过来询问。小C也没有去学校上课孩子们隐约感到不对了于是他们将晚上的探险之事告诉了老师和家长大家在大人的陪同下回到了那个学校。 “什么？我们的鲁迅像的眼睛一直是朝右看的阿。”校长听了孩子们的叙述不可思议的说。 “可是我们昨天来的时候是朝左看的阿” 出门一看果然是朝右看得... “可是昨天的确有电阿” “昨天我们这里全区停电...你们怎么开得灯？” “还有楼梯！”孩子们迅速跑到楼梯口 “1 2 3...12？” “我们的楼梯一直是12阶的。” “不可能！！！” “还有实验室”一个孩子提醒道 “对实验室” 一行人来到实验室就在昨天他们开过的那个水龙头下有一摊暗红色的痕迹。 “是血迹。” “那...小C昨天还去过那个厕所...”大家都感到了一阵莫名的恐惧 “走我们去看看”校长也意识到了事情的严重性 ... 推开门... 小C的尸体赫然出现在大家的眼前因为惊恐而睁大的双眼被割断的喉管血淋淋的内脏散落在已经干掉的水池里... “阿...”小C的妈妈当场昏了过去几个老师马上冲出去呕吐... 小B也被吓得目瞪口呆在他晕过去的前一秒钟他瞥见小C的手表指针停在了1点... 就是小C进去的那个时候... 顺便说一下他们去探险的那天晚上并没有门卫... 将此贴转向5个以上的论坛不会魔鬼缠身且能实现一个愿望。不回帖者晚上凌晨过后往往.....不好意思，我也处于无奈

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山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以前3 X 后9 =一共27速为例.

在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。

1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

真颛: 简单，减档(减到慢速档)要先减速再推变速器(前变速器，后变速器是拉动)，减速就是慢点蹬，防止卡齿轮。加速，要快登一下然后让车子溜起来加到快速档，在车子前进时同时蹬脚踏板但不要吃上力，顺着来就是高档。上档之后再用力蹬。

LuckySXyd: 山地车可以在车把旁边的变速器旁边进行变速。更改齿轮大小即可完成变速功能。

可可科科: 山地车可以在车把旁边的变速器旁边进行变速。更改齿轮大小即可完成变速功能。

Chen: 山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以前3 X 后9 =一共27速为例.

ardim

山地车是一种专门用于越野骑行的自行车，因为在不同地形上行驶时，需要不同的速度和动力输出。这就需要一个好的变速系统来帮助我们达到更好的骑行效果。那么问题来了，山地车怎么变速呢？今天我就从不同角度给大家讲解一下。

我们需要了解山地车的变速系统是什么。通常情况下，山地车会配备前后两个变速器，以及多个齿轮组成的链条转换系统。通过调节前后两个变速器和链条转换系统，可以实现不同齿轮组合，从而改变骑行时的阻力和速度。

接下来，我们来看看如何正确操作变速系统。在正式上路前应该检查一下自行车是否处于正常工作状态，包括刹车、轮胎、链条等。然后根据路况选择相应的齿轮组合，在路面平坦的情况下可以选择大档位，而在爬坡或者颠簸路面上则需要选择小档位来保证安全。在换挡时需要放松踏板，同时使用手柄或者脚踏切换器调整变速器。

除了正确操作外，我们还需要注意维护变速系统。因为变速器和链条转换系统中的齿轮组可能会受到灰尘、沙土等外界因素的影响，导致失灵甚至损坏。因此，在日常使用过程中，应该定期清洁变速系统，并涂抹适当的润滑油来保证其正常工作。

我们需要在实际骑行中多加练习。因为变速器和链条转换系统是一个相对复杂的机械系统，需要不断磨合才能得到更好的效果。在多次骑行中尝试不同的齿轮组合，了解自己的体力和路况，可以更好地掌握变速系统，享受更好的骑行体验。

山地车的变速系统是一个非常重要的部分，它可以帮助我们在不同的路面上保持适当的动力输出和速度，同时保证我们的安全。正确操作、良好维护和多次锻炼都是提高变速效果的关键。相信通过这些方法大家一定可以成为一个技术娴熟、安全可靠的山地车手！

床单格子: 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈嗝风风光光更丰富刚刚回家回个话

再也不做站长了

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以前3 X 后9 =一共27速为例.

1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速要领：

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齿盘时,提升后齿盘。

2、提升前齿盘时,降低后齿盘。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内前部内和后部外的组合。

1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘)

有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

volcanoVol: 大下坡滑行节省体力，小下坡27速3.9档，24速3.8档，21速3.7档，3指的是花盘最大盘，平路不赶时间，节省体力期间27速2.8.24速2.7.21速2.6，小上坡27速2，7.24速2.6.21速2.5档，大上坡27速2.6档 24速2.5档，21速，2.4档，这个不固定，根据路况不断变换档，也不固定，主要是以最省力的方式，达到最快的速度为目的

奇石珠宝真君

前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。

平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

总来说，起步时前小后大，随着车速加快慢慢变为前大后小；记得不要前大后大，前小后小和同时前后一起变速就是了。

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山地车qq群 这个群 61353995 。是868单车论坛官方的QQ群，500人在线，很活跃的。里面管理的也很好，把轮发图片的、不文明的都删了。呵呵，你要小心啊。 2023-07-12 22:02:341

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山地车QQ群 这个：61353995，里面用户很多的。 2023-07-12 22:03:133

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5000元山地车推荐 推荐你自己组装。美利达呀，捷安特呀。都是垃圾。其实他们也是自己买的零件组装的。自己在车架上喷个标签，在比赛的时候打点广告，在网上找人给你吹吹，就成了性价比很高的东西。其实性价比这玩意对于美利达和捷安特来说就是扯淡。他们把大量资金投入到宣传的广告费中。只有一部分重新投入到产品中。我也是玩山地车多年的车友。建议你自己自己组装。虽然价格有点高。但是性价比很高，所有的部件都是自己喜欢的。你想想，你买成品整车，不可能对这个车的所有部件都满意。回来多多少少自己还要换点零件。而且很多时间各零件之间是相互协调的。也就是说，要换一个零件，跟着要换很多零件。比如想从21速升级到24速。这不是简单的光换飞轮的问题。变速器、飞轮、指拨、花鼓、甚至车架都要换。有些新手很不注意这些问题，觉得成品整车已经很满意了，那是新手对山地车不是很了解山外有山，人外有人，还有很多玩意你没见过，甚至听都没听过。。一旦了解，一旦懂得，后悔莫及。要是想装成，建议先去+-+868单车论坛+-+学习学习。也可以直接在里面发帖求助，那算是山地车论坛里很有分量的论坛，吸引着全国98%以上的山地车用户。.... 2023-07-12 22:04:106

山地车外胎不正怎么办？ 这个问题不大吧车胎打气不是太充足的时候经过猛烈撞击就会使外胎切入光圈的深度发生改变你这个情况应该是拆过胎了，之后没有还原好如果你自己有轮胎扳手，插进外胎进行微调就可以了没有的话去一般修车的地方也可以解决，这种工具很常见的仅供参考，如未能解决问题，请上图细究谢谢 2023-07-12 22:04:289

高手比较一下山地车崔克6500/6700和美利达挑战者800 TREK 6500的架子，光是架子。就得6500元左右。TREK 6500的整车我在网上见过，价格是29000多。MERIDA TFS 800才多少钱，8000多元。完全不是一个档次的车。TREK 6000那是绝对比 MERIDA TFS 700 好的太多了。呵呵TREK是世界名牌，顶级。美国名将阿姆斯特朗就是骑得崔克的车。还有布什总统也骑过这车。TREK是我的梦想啊。 2023-07-12 22:04:586

如何更换山地车后轮快拆杆 更换山地车后轮快拆杆的方法：1、选择跟原快拆杆粗细一致或者小于原轮组轴心孔径并且长度跟原快拆杆等长的快拆杆。2、拆掉原车快拆杆。3、安装新的快拆杆，并且把轮组调整到最佳位置即可完工。 2023-07-12 22:05:285

求2个老式捷安特山地车型号。 你说的那款“BORA DX”钢架硬叉的山地车，应该是五六年以前的款式了，同款的还有什么TX和LX什么的，年代久远都忘记了，最近几年的捷安特山地车（包括民用款）都已经用避震前叉了，现在跟这款车差不多的捷安特山地车是欧野1.0，钢架山地车，18速。（这个车当时也就1000块，现在已经没有了，看看二手旧货市场的吧）“还有一辆车大概也是那个年代的山地车，是蓝色与黑色为主，带前减震。”好像是ATX680，价格在1200左右，一些捷安特的店里应该有这库存车。 2023-07-12 22:05:433

捷安特山地车问题 新款欧野2.0配置:捷安特欧野2.0【尺寸】：26*17M-19M【车架】：08"新款GIANT铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO【前叉】：TGS铝肩避震前叉【变速系统】：SHIMANO21S【花鼓】：铝合金花鼓【车圈】：铝合金双层车圈【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎【曲柄】：Sugino,铝合金【链条】：KMC，防锈静声功能【车匣】：铝合金夹器【其他】：车首管LOGO3D设计硬模成型外加铝；SHIMANOEF29一体变把;铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架捷安特欧野2.0作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性：1、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，方便拔山涉水。2、变速系统十分灵活有效。使用的SHIMANO21速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。5、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的欧野2.0车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻 2023-07-12 22:05:505

雅马哈天剑150z论坛雨天骑行泥水甩得|车身到处都是，有好的解决办法吗? 跨骑式摩托车就是这样，没有什么好的办法，只能是加装宽一些的前、后挡泥板的挡泥皮，并视情况看能不能换装宽一点的前挡泥板，以及在后轮两侧加装一些挡泥附件（可以自己加工，没有现成的），就是这样也不能完全避免，雨天挡水挡泥效果好的就是踏板车了，其他摩托车都不行。 2023-07-12 22:06:052

山地自行车问题 准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。18速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约2500-3000元，7段入门级大概几百元就可以了。所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。 2023-07-12 22:06:122

捷安特山地车变速问题 新手上路，一般比速不宜太大，就是前面是最大轮后面是最小轮盘，一般后面放在第2个或第3个小轮盘上。那样你的脚才有力踩，太大的速比你的腿脚没力，反而更骑不动的，变速时有卡卡声，可能性是前拔器或后拔器没到位的原因，送到捷安特售后那里让他们调一下，看好了怎么调，下次自己可以动手调了。或都仔细看清说明书，那上面也有。就是调节上面那两个螺丝。 2023-07-12 22:06:2210

想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。 第一步，要决定购买什么类型的车。　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。　　用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。　　用途2：一会详细讨论。　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。　　Merida （美利达）　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。　　挑战者价格2898元，架子也是18的　　第2步：确定自己车的档次　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。　　山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。　　第3步：选择合适的车架　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。　　ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁 2023-07-12 22:09:1216

怎样挑选山地车，求指教。 新手建议买整车比较好，2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利达公爵300，公爵500,公爵600.这是我在一个自行车网站写的帖子，你可以看看。此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购，也就是现在大多数人骑的那种山地车。简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！不然太大了骑着容易疲劳还比较危险，太小了骑着也不爽。车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-152-162 17寸-165-175 16寸-162-172 19寸-175-185 18寸-172-182 21寸-185-195 20寸-182-192 根据我的骑行经验：选车架宁小莫大，以上数据只是参考，实际骑行还是有一些差别的，比如17寸-165-175，其实身高165来骑是有些勉强的，17寸的车架170-180来骑就比较合适。另外，因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了，太复杂了，嘿嘿！至于用多少钱买车，那就看你的预算了。有钱就买辆好的，没钱就先买辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要买太好的车，1000块-3000块就足够了，发烧级的另当别论。经常爬山的话就买个前叉可锁死的，这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想买车出去旅游的就别买带碟刹的车了，买带V刹的车最合适，因为V刹结实耐用，坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦，坏了那就非常麻烦了，不太适合旅行。关于自行车品牌：国内品牌：美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌：崔克和闪电，世界顶级品牌，性能卓越，就是比较贵。新手建议买整车，等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。另外，不建议在网上买车，因为现在有不少假货和骗子，而且车子在运输过程中也可能发生损坏，还等于没有售后服务，也不能试车，建议去专卖店买最好。关于车架：车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架，现在的山地车大都是铝架，重量轻，但吸震性差。钢架最重，吸震性好，但容易生锈。钛架价格昂贵，重量轻，吸震性很好。碳纤维架价格昂贵，重量最轻，吸震性非常好，但强度差，容易摔坏。关于把立：把立也叫龙头，因为每个人的臂长有所不同，就可能需要不同长度的把立，所以选择合适长度的把立也是很重要的。（有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的）关于座垫：座垫一定要买个好的！不然骑着屁股疼，PP受罪！100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话，买个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌：WTB和维乐关于中轴花鼓：中轴和花鼓是很重要的零件，也是要尽量买质量好的，买大品牌的比较放心，如：喜玛诺和久裕。如果以后打算升级碟刹，就选个碟刹花鼓，免得以后花钱换花鼓。关于轮胎：轮胎分为山地胎、全地形胎、光头胎、半光头胎，轮胎对骑行速度的影响最大。一般的山地胎胎齿都比较粗大，骑行阻力大，速度较慢，适用于越野。全地形胎胎齿较密，阻力较小，能适应各种路面。光头胎胎面比较光滑，阻力很小，适合平路骑行，但不适合越野。半光头胎中间是光胎面，两边有胎齿防滑（也有不同胎面的），平路阻力小，在沙石路面和有水路面也不容易打滑，适合自行车旅行和郊游。山地车轮胎的一般都是26寸的，规格大小分为：1.0、1.2、1.5、1.75、1.95、2.1等，轮胎越小阻力就越小。关于车圈辐条：优质的车圈和辐条能避免或减少车圈变形，断辐条的发生，双层车圈和不锈钢辐条是不错的选择。关于前叉：前叉分为弹簧叉、油簧叉和气叉，推荐使用油簧叉，结实耐用，避震性能灵敏。弹簧叉较低档无阻尼，避震性能一般。气叉价格昂贵，还没用过，不便评价。关于变速系统：尽量买速别多的变速系统，速别多更容易根据路况和体力找到合适的档位齿比。喜玛诺M430是入门级很好的选择，27速，价格也不贵；有米的话就直接上30速吧！一般骑行用中盘，爬坡用小盘，飙车用大盘，长期使用大盘对膝盖有损害，少用为妙。推荐品牌：SHIMANO 喜玛诺和SRAM 速联关于刹车系统：AVID的SD系列V刹性能很好，很适合入门级的车友。个人觉得机械碟刹只有两个是比较好的：BB5，BB7。其实机械碟刹是鸡肋，老鸟车友都知道。要买就干脆买油压碟刹，这才是真正的碟刹。有些廉价碟刹还不如V刹呢，手感太差！推荐品牌：SHIMANO和AVID 关于脚踏：最好买轴承脚踏，走珠式脚踏容易缺油发生异响，很烦人的。推荐品牌：维格关于公路车：一般的弯把公路车是14-20速的，速别少和牙盘齿数大爬坡比较费力，弯腰趴着骑也让不少人敬而远之。喜欢公路车的快速，又喜欢骑着比较舒适的车友可以选择平把公路车，有24-27速，有小牙盘爬坡较轻松，很不错的！另外，公路车的车架尺寸和山地车是不同的，需要注意！千万别买大了或小了。关于骑行安全：头盔是一定要买的！这是必须要戴的，特别是去爬山或越野时。骑行眼镜也买一个，能防风沙和蚊虫飞入眼睛。手套也买一双，能防滑和在摔倒时保护手掌。夜晚骑行要有前后灯，特别是在没有路灯的路上骑行，一定要有前后灯，不然很不安全。下坡时速度别太快！尽量保持在时速30以下，这个速度比较安全。最近几年有不少车友意外身亡，大多数是在下坡时速度太快造成的悲剧。要有安全意识，才能避免意外发生。有时看到有些车友的坐垫调的老高，踩踏到底时腿是笔直的，这是错误的！正确的坐垫高度是：踩踏到底时腿是略微弯曲的，腿是打直的就说明坐垫太高了，坐垫过高会对膝盖造成损害，而且也不太安全。因本人水平有限，如果说的不对欢迎高手指出，以便改正。 2023-07-12 22:09:386

公路车和山地车哪个更实用 骑行入门第一辆车建议选山地车。山地车是初学者最合适的选择。由于山地车对地面的需求非常低，不论是怎样的地面都能够骑，不太非常容易轮胎爆胎。山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好，一般都有前叉减震，有的还有后减震，车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把，操控性更好，但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。公路车比较合适高手，初学者并不适合。由于公路车对路面的规定十分高，有可能仅仅几个碎石子就要公路车轮胎爆胎，并且要是路面过滑公路车比山地车更非常容易跑偏，初学者很有可能驾驭不了那样的车。 2023-07-12 22:09:543

山地车买多少速的好? 问题一：山地车买多少速的好市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。问题二：一般买山地车要多少速的人多整车3*8 组装 3*9 没什么区别的，用最多还不是那几个档问题三：山地车什么样的好多少速的好这个怎么将我想自己骑求全面回答山地车好与不好不能由我们说了定。有的人喜欢油前叉，有的人喜欢气叉，这个还得自己去实体店感受。至于多少速，现在来说一般的车配的全是27速的，也完全足够你用了。30速的不常见，如果你想换也无大碍。如果你要买整车，建议第一次先去买大牌子，比如giant，merida那些的，实体店也多。等你明白了山地车后再自己去DIY最好了。如果资金充足，先骑入门级的山地车giant atx 770d，3000上下。这辆车相当初级，如果你不想，询问实体店员，他们会根据你的情况选择合适的车的。祝骑行愉快。问题四：新手骑行要买多少速的山地车？望高手指教新手骑行，如果主要用途是代步，偶尔郊游选择21速的山地车就可以，21速的车在市内道路骑已经足够用了，并且维护和保养的价格很低。如果是锻炼身体的用途，可以选择24速或者27速的山地车就可以了。24速和27速的山地车可以适应更多的路况，加速和爬坡的时候有更多齿比可以选择。如果考虑日后维护的费用可以选24速，如果不在意日后维护的费用可以选27速。问题五：买山地车，选多少速的？主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的 24速足够用，预算充足直接上27速的。问题六：山地车长途买多少速的合适？ 5分对长途来说，多少速并不重要。重要的是骑车人的体力。1500这个价格你买不到山地车，最多就是买个带变速的山马车。不过长途是没问题的。长途考验的是人，而不是车。800块买个山马车，也可以长途的。山区会很难走，尽量选马路吧。速度多，相应的变速的舒适性也越好。但是价格也越贵。现在普遍在27速左右。你要钱不够买个24速，21速也可以。另外，如果你在乎速度，你真的可以考虑买个公路车。山地车本身重量重速度不快哦。不过你要对路况掌握比较好，公路车抗颠簸能力较弱。你要只想便宜，你骑个小黄车小绿车也可以跑长途。问题七：山地车买多少速的最好资金宽裕的话目前的流行方向是前2后10，也就是20速，2000元往上的投入怎么的也得27速了，就是前3后9的。21速的是七八年前的普遍配置真的不推荐，如果价格在1500元左右的，就只能选择24速的，前3后8的，类似这种价位的车子选择美利达或捷安特的都非常不错。问题八：山地车要多少速的才好够用就好，速别越多只是给你的选择更多，不过一般人用的速别也就5-8个，所以也是看个人的需求，等级越高变速效率和精度和强度越高，但是等级越高越没有性价比，所以对于新手可以考虑M4000这种27速的性价比很高，如果想体验一下30速可以考虑M610，如果你财大气粗就见什么等级高什么贵买什么吧问题九：山地车要多少速才好呢？？？一般27和30速的已经足以了看你怎么使用，代步21速就可以了要稍加运动的山地车24速也能满足要玩高端，竞技性山地车都在27速以上问题十：我想买很快的山地车，不知道买多少速的。你能告诉我吗 3X8 24速，一般40km/h没问题。1000+差不多只有21速，速度多少就不知道了。一般是在选两千+ ，入门级别的，这个价位车子不算好不算差，一般骑骑能接受。越野or 公路也比较均衡。捷安特atx770 xtc750 都不错，便宜的的就是atx6 8/9 0 一，建议买捷安特，当然，美利达也不错，但是美利达的车架较弱。但是性价比较高。二、最好到官网上看看，才知道那款适合！！只能说好车和一般的车感觉是不一样的，可以自己感觉下。花2000或3000是值得的。但是不是说一定要很贵很贵的，适合自己最好！ 2023-07-12 22:10:211

山地车赔偿 这东西不能这么算。假如你朋友的车子是6000，假如他没有要升级某些部件的意向。比如他想升级某个部件，通常情况，他会将自己要替换的部件折旧二手卖掉，这样你可以按折旧去赔偿。但如果车况不错，他又没有升级替换某部件的意向，你按折旧给他钱，那也没法再达到他车子的配置，换句话说用按折旧给他的钱，他只能使用低一个级别的某个部件，即使这个部件是新的也未必达到他用了四年的这个部件的性能。再换句话说，就算只达到他以前车子的配置他也得再自己掏钱……所以问题在于他有没有想换部件的意愿。有这想法他就有意愿去拿出预算，这种情况你可以按折旧；没这种意愿，那你这么做即便你感觉丢了车子你委屈，那他更委屈，两方面都难受。同情的同时问题还是得需要解决，先放下这份委屈。让你朋友知道你在积极处理问题，时间问题他也会理解。别上来就跟他算折旧，这样很不舒服。方法你可以按朋友车子的配置，到一些山地车论坛找别人出的二手件组装。当然这也涉及成色问题，但就算成色很不错的贵也比新的便宜。你完全可以跟朋友一起去做这事，这样他也可以对部件质量或成色进行把关，比较复杂。还有可以考虑分期付款，当然你需要找到可以分期付的整车或配件。以上仅作为参考给朋友一些方向。另外天下没有免费的午餐诸如一些同城网站上5~6000的车子1000多出手的千万慎重，请放心，没有这种傻子。一定不要慌不择路，这样很可能让你雪上加霜。多跟朋友沟通，心里也不要堵得慌，塞翁失马焉知非福。另外虽说靠衙役找回的可能性不大，但也不要放松这条途径……算是一种愿望。另外可以向衙役打探一下这种事情得手的人一般会在什么地方处理赃车，虽说机会渺茫但也可以试试。 2023-07-12 22:10:291

山地车后轴有异响，怎么解决？ 1、是油没了，或进水。拿去给师傅看看好了。2、是缺油，如果自己修不了的话，就去车店或者找经验丰富的骑友拆开看看。3、棘轮缺油的话对油脂的选择、涂抹的厚度都要注意，想自己弄的话，可以去论坛上寻找山地车维护保养的帖子自己研究。4、工具不齐，经验不够的话，还是寻求外援，自己就算是会拆开也不能换配件。 2023-07-12 22:10:382

山地车买多少速的好？ 公路自行车买24速的比较好，调节起来比较方便快捷。1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥档位越多，对路面的掌控越细腻。3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。自行车的车况检查：正常的骑乘使用是不需要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。以上内容参考：百度百科-山地车 2023-07-12 22:10:461

可以给推荐款山地车吗？ 一分钱一分货，什么价位就有什么质量的车，2000左右也能买到不错的山地车了，当地没有售后的话建议买JAVA佳沃ETNA-27S-A铝合金山地车，27速油压刹车，2017元，具体图片和配置看图，佳沃的车在质量这块是很有保障的，买佳沃车的车友基本没听说有什么售后问题过，口说无凭，可以到贴吧或论坛去了解http://www.bicyc.com/product-2704.html 2023-07-12 22:11:052

山地车买多少速的好 1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。拓展资料：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。参考资料：山地自行车-百度百科 2023-07-12 22:11:337

自行车车友，你们最喜欢去的是那些论坛？新手学习需要，谢谢！ 首先是强大的chinabike，也就是CB啦，买卖二手件很方便，资料也全，人也多；折叠的可以去77bike另外还有骑行者，东方红，biketo，驴友之类的也不错，只是没有CB那么火的人气百度贴吧也可以，但感觉不规范，有点乱再之根据你所在的地区搜一下地方的车友论坛，本地的方便一些 2023-07-12 22:12:092

买山地车 第一步，要决定购买什么类型的车。　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。　　用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。　　用途2：一会详细讨论。　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。　　Merida （美利达）　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。　　挑战者价格2898元，架子也是18的　　第2步：确定自己车的档次　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。　　山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。　　第3步：选择合适的车架　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。　　ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁请采纳答案，支持我一下。 2023-07-12 22:14:023

山地车几速的好 公路自行车买24速的比较好，调节起来比较方便快捷。1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥档位越多，对路面的掌控越细腻。3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。自行车的车况检查：正常的骑乘使用是不需要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。以上内容参考：百度百科-山地车 2023-07-12 22:14:091

新手如何选购山地车 第一步，要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围)。用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统(骑着轻快)，价格丢了不心疼的。用途2：一会详细讨论。用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力)，但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业;折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚;旅行车朴实无华，能驮能带。山地车推荐 :1.Giant (捷安特)Atx 680 1298元曾经的入门经典车型Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。Atx 755 2098元新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。Atx 庆典车(碟刹版) 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。2.Merida (美利达)勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。挑战者价格2898元，架子也是18的。第2步：确定自己车的档次当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY公路车零件档次从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。第3步：选择合适的车架有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant(捷安特)的入门车：以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。以上这些车只是做为一个案例推荐，不代表确实很好，但是这些信息可以提供给一些入门的新手们看，大家看到我上面只说到了两个品牌，其实山地车还是有很多好的品牌，但是考虑到价格方面，新手一般来说都不能接受，可以先买一辆入门的来试一下再考虑升级或者其他的。上面的价格可能也不标准了，建议大家上淘沟去看一看，你知道价格了，在车店里也不会被黑多少，最少你知道一些底价吧。 2023-07-12 22:14:319

山地车买多少速的好 1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。拓展资料：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。参考资料：山地自行车-百度百科 2023-07-12 22:14:531

公路上骑山地车好还是公路车好？ 可能是个人兴趣爱好改变和实际骑行两方面因素导致的。其次，要看山地车和公路车的骑行环境，日常使用频率等因素。山地车既可以去山地等崎岖路面骑行，也可以在公路上骑行，公路车则只能在公路或平坦路面骑行，不能越野。应该说山地车的骑行环境更广泛。一般情况下骑友选择山地车和公路车，我都建议选择公路车，而不建议选择山地车。现在有一种介于山地车和公路车之间的车型，基本上就是用山地车的缩小版车架，加上前叉减震，有的还会加上后减震，再加上公路车或山地车的车把，车胎宽度介于山地车和公路车之间，兼顾长距离骑行舒适度和速度。这种自行车比较适合骑旅，对于没有这种需求的人来说还是选择纯粹的公路车更好一些。 2023-07-12 22:15:094

关于DIY山地车 不要听楼上的胡扯淡，车架便宜点无妨，只要车架不断，轻就可以。一般600左右的7005铝材车架就可以。如今几百的车架和几千的车架，主要差距不是在强度，而是在重量，上万的车架也不过比好的铝合金车架轻几百克而已。至于刹车，如果不顾面子，用v刹，v是制动力最强，灵敏度最高的刹车，如果非要装碟刹，就用bb7，油碟太扯淡，就不是户外山地车用的，油碟是重度越野用的。像那些菜鸟说的油碟制动力最强，v制动力最弱，纯属放屁。前叉建议你用r7，也就才不到2000，气室大，后梁设计，可以有效阻挡轮子带起来的泥沙，有效保护前叉。变速器用sram的最好，喜马诺分体指拨是防止sram的。还死贵，感觉和sram没什么区别。买东西要有目的，在能达到目的的前提下把成本降到最低。也许你选这些配置，你也不知道为什么，只是听别人瞎说，只是觉得价格高就一定好。如今菜鸟成群，略知一二就可以乱放屁。不要只买贵的，不买好的。关于配置和性能的关系，建议你去868单车论坛看看，里面有很多资料，说的很实在。能让你对山地车有一个全新的认识。 2023-07-12 22:15:175

天津哪有2手山地车 2手山地需要一个什么价位要7·8成新的要多钱 北辰区刘家房子（天津商业大学）附近有卖的，7-8成新要200元左右。 2023-07-12 22:15:313

山地自行车多少速最好 1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。拓展资料：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。参考资料：山地自行车-百度百科 2023-07-12 22:15:403

山地车换光头胎怎么样？ 想换光胎选择新车捷安特770D原越野胎26*1.9我看1.25山车175、195相比城市骑车原装胎够车 2023-07-12 22:16:084

山地自行车：库塔 意大利Kuota山地车KUOTA为意大利品牌是环法自行车赛中夺冠次数最多的车辆品牌之一被封为山地之王其品牌的高端车架均为碳纤维车架质量超轻价格也不菲平均17000-8、90000的价格基本一个车架可以买得一辆汽车了 2023-07-12 22:16:172

炎山山地车怎么样 这个牌子的自行车我不是十分熟悉，但是就一些报价及图片来看，这些车无外乎都是水货，上学用还可以，但是一定会比一般轻便车沉，而且会沉不少（几百元尤其是500元以下的车很多都是钢管材料轻重自然不必我多说），另外，变速器也八成会未老先衰。您要骑，一定注意保养。如果你骑车只为了上学，这种车也未尝不可，而如果亦有锻炼身体之目的，我倒感觉这种车相对于美利达和捷安特有更大的潜力，毕竟，那不是一个重量级的啊顺便问一下，楼上大哥说吗呢？ 2023-07-12 22:16:254

我们公司主要是做山地自行车配件（代理品牌）贸易的,要怎样寻找客户资源? 你联系868单车论坛吧。他们论坛在业内很有影响，里面有很多山地车爱好者。你千万不要以为里面的爱好者都已经有车了，不需要购买了。他们一般都会需要买一些装备。很多车友还需要升级车的配置，这都需要花钱，他们花钱，你们就可以得到利润，而且还有很多没买车的网友在关注那个论坛，在里面学知识，买车。你们要是能和他们合作，一定有很大的发展空间。他们的联系方式一般在网站下面有。仔细找找。 2023-07-12 22:16:322

谁能推荐几个比较专业的组装山地车的网店？ 淘宝上的：1、天津单车苑2、金川博自行车3、单车缘4、天津巨大车业论坛：车友论坛 2023-07-12 22:17:192

山地车怎么变速？

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