1962年中印冲突中中国收回了被印侵站的麦克马洪线以南的领土吗

阿克赛钦湖沉积物有机质含量低，湖泊沉积物以粉砂为主，黏土次之，砂含量最少。青藏高原西北部湖泊沉积物记录了丰富的区域气候环境变化信息，对于揭示青藏高原西风-季风环流系统变化及其相互作用过程具有重要意义。通过对青藏高原西北部高海拔干旱区典型湖泊阿克赛钦湖沉积岩芯粒度，总无机碳（Totalinorganiccarbon，TIC），总有机碳（Totalorganiccarbon，TOC），总氮（Totalnitrogen，TN），碳氮比（C/N）和磁化率等环境代用指标的分析，探讨阿克赛钦湖不同沉积深度范围内湖泊水动力搬运条件，湖面变化及湖区冷暖变化等湖泊环境变化过程。结果表明：阿克赛钦湖沉积物有机质含量低，湖泊沉积物以粉砂为主，黏土次之，砂含量最少。多指标记录的环境变化大致分为以下4个阶段：第Ⅰ阶段（531~480cm）气候相对温暖，流域蒸发较弱，湖泊水生生产力低，为湖泊水动力搬运条件弱的深水环境。第Ⅱ阶段（480~380cm）气候寒冷干燥，流域蒸发强烈，湖泊水生生产力相对较高，为湖泊水动力搬运条件强的浅水环境.第Ⅲ阶段（380~160cm）气候逐渐转暖，入湖水量增多，湖面扩张，湖泊水动力搬运条件逐渐减弱.第Ⅳ阶段（160~0cm）气候寒冷干燥。

阿赛克钦不是阿里地区。阿克赛钦地区，位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为新藏公路的必经地段，孔繁森去世时经过此地区。 阿克赛钦为我国领土，但印度方面无理地认为此地属于印控克什米尔地区，拒绝与我国签订合理的边境条约，并挑起边境争端。此地绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏自治区阿里地区管辖。阿克塞钦地区的巴里加斯为印度方面控制，其余为中国管辖。

阿克塞钦湖的气候决定的。阿克赛钦湖区气候干旱，降水少，湖泊的主要补给类型为冰川融水补给。气候温暖时期，冰川融水补给多，湖面上升,水动力搬运弱,沉积物有机质含量降低。阿克赛钦，源于古突厥语AksaiChin，意为中国的白石滩，aksai指白石滩，位于中国新疆与西藏交汇地带。

西段的阿克塞钦现在在中方的控制下。中断两千多平方公里，中国和印度已经交换了这一地区的实控线地图，争议不大，边境东段地区的争议大。

西藏部分的阿克钦1962年回归的。根据查询相关公开信息显示，目前我国仅实控阿克赛钦地区，在1962年对印自卫1962年11月21日中印战争结束。

阿克塞钦有常住人口。阿克塞钦地区自古为中国领土，环境恶劣人烟稀少，居民以游牧民族为主，比如我国的塔吉克族人和西藏阿里地区的藏族人，还包括巴基斯坦、印度以及克什米尔地区的少数民族，并无常住居民点。

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

位于中国新疆与西藏交汇地带，与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大部分在和田县南部（划于喀什塔什乡和郎如乡）、小部分在日土县，主权为中国。阿克塞钦是半封闭性山间盆地，地质构造上北为西昆仑山背斜带，南为古生代褶皱带。东南部的地表径流归宿于山间局部洼地，形成许多咸水湖，如阿克塞钦湖、萨利吉勒及腾格湖，属封闭性部分。西北部地表径流汇集为喀拉喀什河，流至塔里木盆地，为和田河西源，属外泄性山间盆地性质。盆地海拔几乎都超过4000米，而位于喀拉喀什河谷的康西瓦，为 3986米；东南部的阿克塞钦湖，湖面海拔为4990米。扩展资料：印媒：中国永远都难缠在西部，阿克赛钦-拉达克被视为不毛之地。可印度没人知道中国人已在那里修了一条路。在更具争议的东部，印度坚持麦克马洪线，但中国并不认可。周恩来曾说边界需经谈判确认，须经由对等双方签署新条约。之后，北京采取了更好斗的调子，或许归因于决策层中的鹰派军方领导人。中国永远也不会放弃成为无可争议的亚洲地区强国、继而成为无可争议的世界超级大国的野心。从这点讲，中国永远都是难缠的国家，无论是帝王还是共产党掌权。但中国人向来也是最务实的。中国人是天然的商人，无论经营的是大型航运公司还是小杂货铺，都如鱼得水。就像古吉拉特人。参考资料来源：百度百科-阿克赛钦参考资料来源：中国新闻网-印媒：中国永远都难缠 永不放弃成超级大国野心

属于中国。阿克赛钦（维吾尔语：ufe8bufe8eufed7ufeb4ufe8eufef1 ufb7cufbe9ufee6u200e，源于古突厥语Aksai Chin，意为“中国的白石滩”，aksai指“白石滩”，突厥语称中国为秦Chin），位于中国新疆与西藏交汇地带，与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大部分在和田县南部、小部分在西藏自治区阿里地区日土县，总面积4万2685平方公里，有新藏公路通过。主权为中国，不存在主权争议（而且其西方的拉达克地区是中国故土、应归还中国，1962年中印自卫反击战时期印度很担心中国收回拉达克，但中国还是维持1959实控线），且一直在中国政府实际控制之下，绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏阿里地区管辖。新藏公路必经之地巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障。而且阿克塞钦紧邻印度和巴基斯坦争议地区。在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力地支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜，陷入腹背受敌的被动局面，因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它。阿克塞钦的重要意义是它是从新疆通往西藏的必经之地。如果中国失去阿克赛钦，新疆和西藏的陆地联系就中断了，所以，中国绝对不可能让出阿克赛钦。从地理上来说，阿克赛钦并不是中亚的制高点，中亚的制高点在葱岭（帕米尔高原）上，占据阿克赛钦，要威胁印度，还需要过两个大山（喀喇昆仑山和喜马拉雅山），所以，所谓占据阿克赛钦可以威胁印度的说法，不太成立，这个地区对于中国的意义远大于对于印度的意义。以上内容参考：百度百科—阿克赛钦

阿克赛钦又称“中国的白石滩”，是中国的。阿克赛钦：别名“中国的白石滩”，突厥语，突厥语称中国为Chin，英语为China。Basin与汉语某些方言的音一致，古代一些民族某些言语相同。一般认为Chin是"秦"的音译，因为现代土耳其语还是称中国为秦、Chin。阿克赛钦地理介绍：中国新疆西藏与印度霸占的拉达克的东方，大部属新疆和田地区、南侧属西藏阿里地区，约4.2685万平方公里，地形属于山麓盆地，高山高寒气候，海拔4300米。

阿克赛钦是处在中国新疆与西藏的交汇地带，也是新疆进入西藏必需经过的地方。在清朝，雍正皇帝时候就在阿克赛钦地区设置了专门的拓展局做管辖。所以，中国是有着对阿克赛钦地区的管理主权，在法理与正统上说阿克赛钦是中国的领土。当时，西藏的驻藏达成负责管辖拓展局的事务。为什么印度要与中国死皮赖脸争夺阿克赛钦这一块领土呢？这与英国留下的中印边界线，也是密切关系的。现在就说一下克什米尔。克什米尔是南亚地区的火药桶，至从印巴分治之后，印度与巴基斯坦两个国家为了争夺这一块地方有了几次火拼，两国的战争就发生了三次，局部冲突可以说是不计其数。在十九世纪末，在英国控制印度的过程中，趁着大清帝国国力的衰微，也控制了克什米尔一带。之后，英国人在没有清政府派代表出席的情况下，私自开了一个划定了中国西藏与拉达克边界的会议。在这一次边界线的划定，一个叫约翰逊的英国人，大手一挥，将阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北广大地区划入英属印度的版图，这条边界线被称为“约翰逊线”。之后，英国殖民者多次篡改边界，以期永久占领这块领土。二战后，英国撤出了印度，虽然英属印度分为了印巴两国。但印度一直致力于继承英国的殖民遗产，很自然地英国人划定的边界领土理所当然归为自己，口口声称自己拥有对阿克赛钦地区的主权，要求中国把阿克赛钦地区划给印度。印度的荒谬想法，自然遭遇到新中国建立之后国家领导人的反对。当时印度的尼赫鲁总理，在印度独立之后却是抱着“大印度联邦”的幻想，疯狂扩张领土，自然对阿克赛钦也是虎视眈眈。我国政府自然也是不放弃阿克赛钦。如果阿克赛钦地区被印度侵占，那么印军就会盘踞在此地，像楔子一样 ，斜插入中国新疆、西藏之间。而且，印度一旦占领阿克塞钦地区，整个克什米尔地区的南部、东部，都将归印度所有。这也就是说，在克什米尔地区从查谟到阿克塞钦，将连为一体。这样，印度对克什米尔的控制地区将更加扩大，自然在国际上更会得势更猖狂！所以，我国是不会放弃阿克赛钦这一块战略要地的！在1962年，我国与印度在边境地区也爆发过战争。当时，解放军由于后勤物资难以补给，以及美苏威胁等原因，主动撤军，藏南也被现在的印度控制。但阿克赛钦却被我国掌握，也就是掌握的关键地带，可以遏制印度势力的渗透！

历史上克什米尔地区就是中国西藏属地,属于中国的领土!西段的阿克赛钦现在在中方的控制下,中段2000多平方公里，中国和印度已经交换了这一地区的实控线地图，争议不大,边界东段地区的争议大，特别是东段的达旺地区，是两国领土争端的症结.到2009年1月为止，世界上仍然公认阿克赛钦为中国实际管辖地，属新疆和田行政区域,克什米尔地区不包括阿克塞钦,阿克赛钦有山口通往克什米尔地区，传统上是新疆南部地区与南亚往来的重要交通途径.

是。阿克赛钦地区平均海拔在4000米以上，地势平缓，有山口通往克什米尔地区，多内流湖，著名的有阿克塞钦湖等。这一地区作为新疆西藏公路的必经之地，在战略上有着重要意义。世界公认阿克赛钦地区为中国领土。

阿克赛钦自古以来是从新疆到达西藏的重要孔道，新藏公路从这里经过，阿克塞钦是由新疆进入西藏的必经之地；阿克塞钦居于中亚的制高点，紧邻印度的首都和中心城市，一旦中印发生战争。中国的重装部队从阿克塞钦冲下来，可以轻而易举的攻破印度首都新德里，而孟买等印度的经济中心地区就变得岌岌可危。中国如果从阿克塞钦攻打印度，很大程度上会使印度再次处于战略劣势。同时，巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障，在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力的支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜。 陷入腹背受敌的被动局面。因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这一点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它，同时阿克塞钦是中亚的制高点，居高俯视中亚各国。中国在阿克赛钦进可以制服亚洲中部内陆地区的各国，退可抵挡亚洲中部内陆地区的各种势力的渗入。所以到2009年1月为止的几十年来，不管印度怎么发展军事，印度都处在被动防守。阿克赛钦牢牢控制着印度，保证了中国西南后方和新疆的几十年的安全，同时牵制了印度大量的人力和资源，大大延缓了印度的发展。实际控制阿克赛钦边界，使中国能在安全的环境下发展了几十年。只要阿克赛钦边界由中国控制的这个状况保持下去，印度还要被迫处于战略防守，还有巴基斯坦牵制印度，因此印度很大程度上受制于此，导致战略被动局面。

元朝后期，准噶尔的大军及蒙古熬茶礼佛的旅行都是从阿克赛钦地区进入西藏，清朝雍正时在此设立拓置局管辖。1846年英国吞并查漠—克什米尔后，声称拉达克（原本属中国西藏地方政府管辖的地区，是克什米尔的一部分）应归英印政府统治。在未等清朝政府同意的情况下，英国便占领拉达克地区。后来，在标定拉达克和西藏的边界中，英国侵略者为了寻找一条侵略中国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过“勘察”，绘制了一条界线，这就是约翰逊线。此线将包括阿克赛钦在内的近三万平方公里的土地划给了英属印度，使阿克赛钦变成英印克什米尔的一部分，但英国政府并未知会当时的清政府。50年代后期，中国在阿克赛钦地区修建新藏公路，引起印度不满。印度遂以约翰逊线为依据，断然对阿克赛钦提出领土要求，中印西段边界争端由此产生。

阿克赛钦海拔较高，高寒气候。以康西瓦为例，年平均温度为-0.6℃，1月平均温度为-11.3℃，7月平均温度为9.8℃，无霜期10天，10℃以上活动积温为20℃。天文点年平均温度为-9.8℃，1月平均温度为- 21.0℃，7月平均温度为3℃。盆地位于雨影面，西南季风很难越过喜马拉雅山进入，西风气流也难越过喀喇昆仑山和西昆仑山，实测年降水量均不到100毫米，康西瓦36毫米，天文点47毫米，空喀山口仅29毫米。

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

中印东段争议领土面积应在61000－67000平方公里之间，如果在加上在地图上调整给不丹塔希冈宗东部的约4000平方公里，1959年中印边界争议公开时东段争议面积实际是65000－71000平方公里. 阿克塞钦位于中华人民共和国 新疆和西藏两自治区与印度的边界西段，大约3万平方公里，到2009年1月为止，阿克塞钦地区是主权争议地区。

印度会同意，但中国不会同意看一下地图就能发现，阿克赛钦距离新德里的距离可比藏南近多了而且这里总体上道路通行条件比藏南更好，更便于机械化大兵团的展开，阿克赛钦前方，一旦攻克列城，就可以和巴基斯坦连为一体，直接攻击新德里这里距离新德里不足300公里，集团军一级直接的侦查和打击范围可达到100-150公里，换而言之，集团军级的火力很快就能直接威胁新德里反过来，藏南就不一样了，距离新德里的距离太远而且从印度方向上看，这里的海拔是逐步提升的，运输还算容易，而中国方面就麻烦了从西藏过来的铁路还没有修通，补给也比较麻烦

位于我国新疆和西藏两自治区与印度的边界西段，面积3万多平方公里土，属新疆和田行政区域管辖。阿克赛钦地区内多内流湖，著名的有阿克塞钦湖等。盆地海拔平均在4000米以上，气候寒冷，居民很少。阿克赛钦地势平缓，并有山口通往克什米尔地区，传统上是新疆南部地区与南亚往来的重要交通途径。中国与印度对阿克塞钦归属存在争议。中国政府一贯表示对位于中印边境西段的阿克赛钦地区不存在领土争端，因为阿克塞钦地区自古为中国领土。世界上公认阿克塞钦为中国领土。

LZ您好您何来此言？！阿克赛钦和藏南很完美地存在于图上。甚至比较明显的印占区巴里加斯都没有后撤的绘制。图中标明了存在于图中的阿克赛钦（黑圈），藏南（蓝圈），甚至还有没有后撤绘制的巴里加斯（红点）

1，这是2个不同的概念，但是也有一定的联系。2，阿克塞钦地区，位于中华人民共和国 新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为新藏公路的必经地段，孔繁森去世时经过此地区。阿克塞钦是中国领土，但是印度方面一直认定该地区属于克什米尔，因此为这一地区两国领土纷争不断。3，克什米尔地区是英国造成的历史问题，是印度和巴基斯坦分别建国后，英国在这里留了一块争议地区，印度和巴基斯坦都主张对克什米尔所有权，两国纷争不断。但是克什米尔地区是属于印度/巴基斯坦的，和中国么有关系

公元八三八年，吐蕃最后一任赞普达玛杀弟篡位，实行的灭-佛政策很不得民心，一时间民怨沸腾，内战纷起。4年后达玛被杀，标志着整个吐蕃王朝时代的终结。其次子的一支吉德尼玛远遁阿里高原，建立古格王国，晚年时将王国分给三个儿子，长子贝吉兖封芒（麻）域（即后来的拉达克王国，也即克什-米尔），次子扎西兖封布让，幼子德祖兖封象雄（这就是西藏“阿里三围”的来历），所以经常可以看到印度在克什-米尔的士兵里有黄皮肤的人种，其实和西藏人是同宗。实际上，拉达克王国（即克什-米尔）后来成为佛教、伊斯 兰教、印度教交汇的地方，多个宗教信仰和文化的冲突和相互渗透、对抗，以及后来英国人扶持外来的锡-克教徒辛格家族统治该地区，造成了这个地方长期的动乱，后来干脆脱离西-藏的势力范围，此是题外话。

截止到2020年10月，拉达克还未明确归属与哪个国家。2019年8月6日，外交部发言人华春莹就印度宣布成立“拉达克中央直辖区”涉中国领土问题表示，中方一直反对印方将中印边界西段的中方领土（白石滩，音译是阿克塞钦）划入印行政管辖范围。这一立场是坚定、一贯的，从无任何改变。近日印方以单方面修改国内法律的形式，继续损害中方的领土主权，这一做法不可接受，也不会产生任何效力。我们敦促印方在边界问题上谨言慎行，严格遵守双方达成的相关协定，避免采取导致边界问题进一步复杂化的举动。扩展资料：拉达克位于克什米尔东南部，北有喀喇昆仑山脉、南有喜玛拉雅山脉，全境居世界屋脊之上，介于海拔3000米至6000米之间，是查谟和克什米尔邦最高的高原，印度河最上游就穿越了整个峡谷，这里的自然环境十分恶劣，只有山谷和河流的地方才有绿洲，远处的山坡寸草不生。拉达克历史上属中国西藏的一部分，清朝时为受驻藏大臣节制的西藏藩属，历来是藏族的传统居住区，有“小西藏”之称，无论地理、民族，宗教与文化皆接近西藏。人口以藏人以及雅利安人为主，居民大多数为藏民，绝大多数信仰藏传佛教，语言是藏语拉达克方言，1834年，英国支持锡克帝国入侵拉达克王国，拉达克从此落入外国之手。参考资料：百度百科-拉达克

阿克赛钦地区主要是阿克赛钦盆地，平均海拔在4000米以上，地势平缓，有山口通往拉达克地区，多内流湖，著名的有阿克赛钦湖等，塔里木河的重要支流喀拉喀什河也发源于该区域。印度为何对中国的阿克赛钦耿耿于怀呢？阿克赛钦是由新疆进入西藏的必经之地，元朝蒙古大军和清朝前期准噶尔的熬茶礼佛的旅行都是从阿克赛钦地区进入西藏。清朝雍正时在此设立拓置局管辖。1846年英国吞并查漠-克什米尔后，声称拉达克(原本属中国西藏地方政府管辖的地区，后来被锡克帝国和其中的克什米尔霸占的一部分)应归英印政府统治。在未经清朝政府同意的情况下，英国便占领拉达克地区，清朝以来，中国从来没有承认被侵占的拉达克属于外国。后来，在标定拉达克和西藏的边界中，英国侵略者为了寻找一条侵略中国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过"勘察"，绘制了一条界线，这就是约翰逊线。此线将包括阿克赛钦在内的近三万平方公里的土地划给了英属印度，使阿克赛钦变成英印克什米尔的一部分，但英国政府并未知会当时的清政府。50年代后期，中国在阿克赛钦地区修建新藏公路，引起尼赫鲁不满。印度遂以没有依据的所谓约翰逊线为依据，断然对阿克赛钦提出领土要求，中印西段边界不和由此产生。阿克塞钦的重要意义是它是从新疆通往西藏的必经之地。如果中国失去阿克赛钦，新疆和西藏的陆地联系就中断了，所以，中国绝对不可能让出阿克赛钦。从地理上来说，阿克赛钦并不是中亚的制高点，中亚的制高点在葱岭(帕米尔高原)上，占据阿克赛钦，要威胁印度，还需要过两个大山(喀喇昆仑山和喜马拉雅山)，所以，所谓占据阿克赛钦可以威胁印度的说法，不太成立，这个地区对于中国的意义远大于对于印度的意义。印度认为加尔万谷地是阿克赛钦的一部分。2019年11月，印度发布了一份带有边界细节的政治地图，显示阿克赛钦是印度拉达克邦的一部分。印度强烈坚持认为阿克赛钦是“克什米尔邦不可分割的一部分”，并在邦立法机构中保留了该地区的代表。印度一直在西段边境制造事端。突破口就是进入阿克赛钦的两个通道，加勒万河与班公错湖。西部战区新闻发言人张水利大校就中印边防人员位加勒万河谷地区冲突对外发表声明：6月15日晚，在中印边境加勒万河谷地区，印军违背承诺，再次越过实控线非法活动，蓄意发动挑衅攻击，引发双方激烈肢体冲突，造成人员伤亡。加勒万河谷地区主权历来属我。印边防部队出尔反尔，严重违反两国有关边境问题协定协议，严重违反中印军长级会谈共识，严重损害两军关系和两国人民感情。我们要求印方严格约束一线部队，立即停止一切侵权挑衅行动，与中方相向而行，回到对话会谈解决分歧的正确轨道上来。

1962年中印边境自卫反击战都是在边界作战，最远就打到达旺。克节朗地区反击作战部队攻克了印军在克节朗地区的重要据点，迅速瓦解了印军部署，印军溃不成军，中国边防部队遵照中央军委的命令，向“麦克马洪线”以南发展进攻，23日进占达旺。此战，歼灭了印军第7旅，收复了“麦克马洪线”以南达旺河以北部分中国领土。东段瓦弄方向，西藏边防部队某部于16日对印军第11旅发起反击，于21日进至金古底，逼近了传统习惯线；在东段西山口－邦迪拉方向，西藏边防部队针对印军成线式配置、前重后轻的特点，18日，对印军进行多路攻击。19日，攻占了邦迪拉，随即展开搜剿、追击作战，于21日全部清除了西山口－邦迪拉地区的印军据点。在西段，新疆边防部队自18日至20日，清除了班公洛地区的印军侵略据点。中印边境自卫反击战，历时1个月，在东段，中国边防部队进到“麦克马洪线”以南靠近传统习惯线地区；在西段，清除了印军设在中国境内的所有据点。共毙、俘印军8700余人，缴获大量武器装备和物资。扩展资料：历史影响中印边境自卫反击作战，是中国边防部队在特殊高原地区进行的一次较大规模的反侵略作战。战区自然环境恶劣，部队机动、指挥、协同不便；交通线长，运输补给困难。中央军委灵活运用军事、政治、外交手段，不仅取得了军事上的胜利，也取得了政治外交斗争的主动。反击作战部队克服高原、严寒、山高、谷深的困难，大胆运用穿插迂回，分割包围战术手段，发扬吃苦耐劳、英勇顽强的战斗作风，战胜了恶劣的自然环境，胜利地完成了作战任务，保卫了国家领土主权。参考资料来源：百度百科-中印战争

在战争之前，中国其实是准备承认麦克马洪线的。因为自从大英帝国画出麦克马洪线以来，乘中国当时的内忧外患，印度已实际控制并移民到那里定居。由于当时的印度，刚从大英帝国独立，气焰嚣张，咄咄逼人。不但控制麦克马洪线，部分据点已经超过此线。更主要的是，在西面的中国实际控制的阿克塞钦地区（另一个人画出来的线），不断挑起事端。阿克塞钦地区是进入西藏的要塞，并且实际控制一直都是在中国手中。印度不但霸占了麦克马洪线的藏南还要中国让出西面的阿克塞钦地区，并开始武力解决，狂妄之极。中国实在忍无可忍，才发动了对印自卫反击战。我个人认为此战的最主要目的就是稳固阿克塞钦地区，而不是夺取麦克马洪线的藏南。我们都称之为自卫反击战。既然是自卫的，这就足以说明。麦克马洪线地区当时也是由印度实际控制，如果战后派军队控制那里，中印战争，在外国人的眼里，肯定就成了真正的侵略战争，那么大英帝国，美国等等定会大力支持印军将战争进行到底。中国将面临陷入无休止的战争中。我们打一下就撤回原点（后侧20公里只是为了避免擦枪走火和外交舆论需要，实际是原点的基础上略有所得），即达到了稳固控制阿克塞钦地区，又极大的挫伤了印度的嚣张气焰，还让美英帝国，甚至印度找不着还击的借口。当时的印度可是第三世界的领头羊啊，自那以后，被中国取代了，直到今天依然。

快速识别问题地图有这样一句rap口诀：南海诸岛赤尾屿，钓鱼岛绝不能少，台湾岛不能漏掉，同色十分重要，藏南和阿克塞钦，国界线不能画错，拒绝问题地图，祖国领土一起完好。提到国家版图，人们常常会想到地图。地图是表达国家版图最常用、最主要的形式。在地图上可以形象直观地表示出国家的疆域范围以及边界、各级行政区域、行政中心、主要城市等。由于表示了国家版图的地图象征着国家主权和领土完整，体现了国家的主权意志和政治外交立场，稍有疏漏，就会出现有损国家主权和领土完整的问题，造成恶劣的政治影响。所谓的“问题地图”主要指存在危害国家主权统一、领土完整、安全和利益等严重问题的地图，“问题地图”的常见错误有漏绘钓鱼岛、赤尾屿、南海诸岛等重要岛屿，错误表示台湾省、错绘藏南地区和阿克赛钦地区国界线等。获取地图的途径国家版图随处可见，中小学教学挂图，天气预报背景图，以及各类标牌、宣传画、广告、商标、工艺品、报刊、电影电视等媒体中，也频频出现国家版图的画面或示意图。可从以下途径获取地图：（1）自然资源部网站发布了标准地图服务，可下载中国和世界地图等，省级自然资源行政主管部门网站可下载正确的省级行政区域地图，供各单位和个人免费下载使用。（2）使用审核批准并印有审图号的正规地图产品。凡是经过审核的公开出版的地图，都在版权页或者适当位置标示有审图号，可以据此判断并使用合格的地图产品。（3）需定制地图时，自然资源部网站上查询取得相应测绘资质的地图编制单位，向具备编图资质的测绘单位定制地图。

1，国际形势使然。当时我国正处于3年灾害时期，非常困难。大部分非一线部队为减轻消耗，连正经的日常训练都保证不了，天天组织部队集体晒太阳。蒋介石准备反攻大陆，东南沿海紧张，备战压力很大。北方和苏联反目，也必须保持足够的战备力量。实际可用于中印战线的部队十分有限。所以一开始，中国的战略目标也只是打掉印度东部军区的主力，特别是考尔的第四军，让印度汲取教训，保障边境平静，起码使印度不敢在边境再次主动挑起事端。最后丁盛打的很好，基本歼灭了印度第四军主力，特别是全歼了印度王牌第七旅，俘虏了旅长达尔维准将。虽然后来随着我军主动撤回战前实际控制线，印度又再次北进，直到麦克马洪线。但这一仗使印度老实了30年。达到了预期战略目的。2，后勤困局难解。对印反击作战东线我军一直打到布拉马普特拉河北岸渡口，提斯普尔城已经成为空城。如果我军继续前进将进入阿萨姆平原，前方印军已经全部溃散，当然我军可以继续前进。但不要忘了。我军背后是青藏高原，我们漫长的后勤补给线必须穿越这长达数千公里的气候恶劣的不毛之地。由于公路运输条件恶劣，直到90年代末，我们驻藏部队还在吃70年代的大米，80年代的罐头。西藏几乎什么工业都没有，任何工业制成品都需要不计成本地用汽车从内地运进来。运一车玻璃到西藏，抵达目的地后，要碎95%.每天几千辆汽车日夜不停地奔波在青藏，新藏，川藏和滇藏公路上以维持驻藏部队和西藏的日常需要。在这几条公路中，新藏一年只能使用几个月，大雪一封路就几乎用不了了。滇藏公路穿越横断山脉，现在跑一趟单程都要10天。川藏公路从雅安至昌都一路都在地质灾害频发地区穿越，塌方，山体滑坡和泥石流等灾害每天都有，经常是运输车队带着工兵筑路部队一起走，一边修路一边走，每次运输都有战士牺牲。相比之下，青藏公路是条件最好的，总后勤部青藏兵站部是一个正军级单位，也是我军目前消耗最大，在和平时期伤亡率最大的单位。62年时，从拉萨到边境连骡马可以走的路都很少，我军当时维持前线部队的战斗消耗和人员最低限度的需求都已经是使出吃奶的力气了。我认识一个参加过这次战斗的副营长，他告诉我，当时每个人无论是战士还是军官除了随身携带供5天的弹药还要带食品和饮水。在那种高原缺氧的情况下，困难可想而知。他亲眼看见，战区的所有藏民都被发动起来给解放军背送给养，连一个5岁的康巴族小男孩都跟着父母给解放军背了4听罐头盒一大盒压缩饼干。所以我军达成战役目的后，只好从实际控制线后退到麦克马洪线，以靠近我军现有的脆弱的交通网络以取得非常勉强的后勤补给。印军当时已经退入阿萨姆大平原，背靠人口稠密地区，有发达的铁路和公路网。补给优势明显，如果我军不后退，一旦进入冬季，后勤运输能力跌落到高峰时的40%。到时候缺吃少穿的我军，在面对得到充足补给的印军反攻时，后果怎样，可想而知。所以我军在主动出击，达成目的后主动后撤，交还缴获物资是无奈之举其实也不是全部交还了。缴获的苏联米-8直升机就没还。此战缴获了几辆印军刚刚进口的丰田吉普车，也被运回北京。后来仿制出来著名北京120吉普车。）。只要我们当初想要边境安宁30年的目的达到了，那我们就算是胜利了。现在随着我国国力的增强，特别是青藏双线重轨电气化铁路的建成，我国在西藏的后勤困局已经在日益破解并将最终获得战略主动权。这也是阿三现在日夜不宁，寝食难安的原因。我相信，总有一天，我们可以收回麦线以南失地。任何怀疑62年战果的非议都是对先辈和烈士的亵渎，让我们对他们的奋斗和牺牲始终保持最大的敬意。

　　中国与巴基斯坦没有领土争议。　　中国与巴基斯坦没有领土接壤，没有边界纷争。　　巴基斯坦伊斯兰共和国简称巴基斯坦，位于南亚次大陆西北部，南濒阿拉伯海，东接印度，东北邻中国，西北与阿富汗交界，西邻伊朗。　　巴基斯坦是经济快速增长的发展中国家，是世界贸易组织、伊斯兰会议组织、77国集团、不结盟运动和英联邦成员国。　　1951年5月21日，中巴两国正伊斯兰堡式建立外交关系。 两国从50年代初起就建立了贸易关系,开展了贸易业务。中国和巴基斯坦一直友好相处，保持着密切的文化 往来。建交后，两国即互派文化团组访问和举办展览。

这个还不是很完整，你先看着哈，看你很急 啊。时间 名称 侵略者1553年 侵入澳门 葡萄牙1624年 侵占台湾 荷兰1685年 雅克萨之战 沙俄1840年 第一次鸦片战争 英国1849年 强占澳门 葡萄牙1856年 第二次鸦片战争 英国、法国1874年 攻打台湾 日本（美国支持）1883年 中法战争 法国1840年——1900年 沙俄割占中国领土 沙俄1876年 马嘉理事件 英国1888年 第一次武装侵藏战争 英国1903年 第二次武装侵藏战争 英国1870——1909年 沙俄入侵西藏 沙俄1894年 甲午战争 日本1900年 八国联军侵华 英国、美国、沙俄、法国、德国、日本、意大利、奥地利1931——1945年 日本侵华战争 日本1950——1953年 抗美援朝战争 美国、大韩民国、英国、法国、土耳其等1、东部大片土地曾被日本占领2、东北，曾为俄、日半殖民地3、青岛，曾为德国、日本租借地4、旅顺，曾为俄罗斯、日本租借地5、香港，曾为英国殖民地6、澳门，曾为葡萄牙殖民地7、台湾，曾为日本殖民地8、上海、北京、天津、九江等很多城市都曾有租界9、北京东交民巷曾为列强使馆界10、藏南为英国、印度占领11、阿克塞钦曾为英国占领12、新疆曾为阿古柏侵占13、伊犁曾为俄罗斯占领1、黑龙江外、外兴安岭内东北地区仍为俄占领2、东北，曾为沙俄、日半殖民地 3、青岛，曾为德国、日本租借地 4、新疆西北地区至今仍为俄占领5、香港，曾为英国殖民地 6、澳门，曾为葡萄牙殖民地 7、台湾，曾为日本殖民地 8、上海、北京、天津、九江、武汉、南京、广州等城市都曾有租界 9、北京东交民巷曾为列强使馆界 10、藏南为英国、印度占领 11、阿克塞钦曾为英国占领 12、新疆曾为沙俄联合阿古柏侵占 13、外蒙被独立现代：除了日本在近代的占领地延续下来的地区还有整个华北、华东、内蒙、东南、华中被日本占领在历史上，除了陕西、青海、甘肃、四川、重庆贵州只在抗日战争中被空袭过外，其他省都被帝国列强在地面侵略过。

看到这样的问题，就忍不住想回答，但真的一言难尽，恐怕会写上万字都不够，因为这几条路线上，留下了我最好的那些时光。如果他们有共同点，那就是风光都很赞，如果说他们的区别，那真的也很大。川藏线，滇藏线，基本上差不多，区别在于一个是成都出发一个是从大理出发；青藏线最平稳，新藏线最辛苦。——其实如果真正走过，就知道，这几条进藏的路线，远不止上面提及的这么简单，前提是一定要知道你想感受什么。很幸运，在5年内，完成了这几条线路的体验，有苦有甜，谢谢陪我一同经历的川藏奇兵和新疆奇兵！【川藏线分川藏南北线】川藏线分川藏北线（317）和川藏南线（318），都是从成都出发抵达拉萨，这是一条不可多得的景观与文化大道，海拔由低到高，可以看到多样的自然地貌特征，沿途能了解到少数民族的信仰与生活，人文景观与自然景观交织出现，壮阔的雪山湖泊与宁静的田园风光都有，对于川菜爱好者来说这条线更显珍贵。严酷的自然环境，导致这里道路状况频出，更添几分神秘与艰险。还有一点，这条线上的地名也都很美很有意思。一路行来，看到许多壮美的自然风光，但是更为这里浓郁的人文风情打动。雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺庙交叠共生；接触到学佛的少年，逐水草而行的放牧者，一步一叩的信徒，走路去拉萨的藏族大叔，被人嫌弃又同时敬仰着的天葬师，还有邀请你去帐篷喝碗牛奶的孩子；亲眼目睹了羌族碉楼民居，多样的藏式民居，壮观的佛学院，藏纸和刻经板的过程；也亲自体验了帕隆藏布江边的纯天然温泉，热闹热的耍坝子和跳藏戏，康巴汉子用摩托车把人和单车拽到山口，与刚出生的小牦牛头碰头，大人物摸顶时的人山人海……会在云里走、水里走、在土路上走、柏油路上走，会翻山翻山翻山，有下坡下坡下坡。【滇藏线】214国道，昆明-大理-丽江-香格里拉-盐井-芒康，过芒康后和川藏南线汇合，直到拉萨。所以就说说从芒康往南的这部分吧。滇藏线的景色是壮美与温婉结合，少数民族诸多，人文景观丰富多彩，应接不暇。如果时间足够，这条路线细细拆解开来，大概一个月还不够。说起路况，滇藏线的路况依旧不是很妙，但食宿条件无疑不错，摄影爱好者在这里可以刷出很多精品。如果你有足够的时间，就从昆明开始，走滇藏线进藏。随着海拔逐渐升高，物质从极大丰富，变得相对贫乏，旅途也越来越有意思，与拉萨的距离越来越近。最后你也许会发现，丽江并不是最难忘的，路上其他有意思的地方太多了。【青藏线】109国道，单独从景色上看，青藏线是一条以高原景色为主的线路，虽然景色大气磅礴，但和川藏南线和滇藏线比较，就略显单一，容易产生视觉疲劳。青藏线是最短的一条进藏路线，路况好，基本都是柏油路，运输大车非常多，所以交通事故也多。青藏线海拨高，从格尔木出发一百多公里就到了海拨4000多米的昆仑山口，所以好多人都会出现高反。青藏线沿途有很多野生动物，藏羚羊，藏驴，还能路过可可西里。【新藏线】新藏线是最难的危险系数最大的一条进藏路线，新藏线沿途补给困难，需要一定程度的户外经验，这条线有阿里的神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，有世界上海拨最高的公路界山达坂，还能看到k2乔戈里峰，还有中国境内唯一一座8000米高山的希夏邦马。还会经过世界屋脊的阿里，新藏线的景色荒凉大气，绝大多数地区氧气含量不足海平面的50％，海拨上升快，要翻过海拨5300多米高的界山达坂，横越帕米尔高原的昆仑山脉，穿过地球上最荒凉的阿克塞钦盆地，这条路线海拔5000米以上的路段有130公里。新藏线要经过几百公里的无人区，翻过7个高山达坂，路况差，自然环境恶劣，补给匮乏。还要经过新藏线闻之色变死人沟，是新线上的一道鬼门关，因为要在5200米海拨的地方住宿一晚，很多人都会担心怕睡一觉就醒不过来了。新藏线目前已经大部分为柏油路，但因为食宿补给的地方非常少，所以要带上帐篷睡袋，新藏线早晚温差很大，白天穿短袖，晚上有的地方会下雪，所以要适量多带些保暖的衣服。如果出现严重高反一定要返回或者休整两天，等适应高反后再继续前行，因为后面很多天的路上都遇不上有医疗救助的地方。

在中印双方的领土争端里，涉及约30万平方公里，我们占着26万左右，印度在战争中没有达到他们的主张边界，而且还丢了一些战前还控制的土地，这是他们一直感到屈辱的原因。这场战争后，双方领土实际控制和战前变化很大，我们除在达旺一带的不毛之地撤回到了战前实际控制线，其他都向印度方面扩张了。我们的实际控制地方还比战前多出许多，你说我们吃亏了吗？我们的政府总不能说我们侵占了别人多少多少土地吧。真正得到好处的人是不会说的。 中印62年边界战争前，中印领土争端涉及两块土地，一块是大家都知道的藏南麦克马洪线附近，另一块是位于新疆和印控克什米尔接壤的阿克塞钦地区。两块地方有接尽30万平方公里的土地 .

图上作业是在理想化条件下的根据地图判断敌我位置，标记进军路线，测量距离，推算火炮范围角度以及火力网衔接范围等方面的图上作业，对于图上作业的技术要求比较高，一根直线的斜率出现失误都有可能导致战斗的失败，此外图上作业还需考虑自然气候等方面的因素 不能只凭比例尺量地图上的距离来推算路程和定下到达和投入战斗的时间， 对地图的精度要求较高 历史上红军顾问李德就是个图上作业的“战术专家” 由于他不按照实际规律办事 只在地图上做文章 才导致了我红军的重大伤亡。 侦查兵具备的：仪器测量技术,和目测技术,图上作业,各种车辆驾驶,和一些语言技能,生活就是训练,训练就是吃苦.内容：首先是学习地形略图的绘制。需要绘制一张地形略图，要标上要出现的村庄、道路、水系、桥梁、、森林、地貌等。其次是学习战术标图。战术标图就是将敌情，我情，首长决心和战斗经过情况等标绘于图上，以供及时了解敌情变化，明确我军部署和战斗进程。我们有个俗称叫作战地图。这类地图主要有：首长决心图；进攻战斗方案要图；战斗经过要图；战斗开进计划图；行军路线及宿营区划图；战斗指挥所配置要图。 绘制作战地图的关键是使用军队标号。军队标号是队标和队号的总称，队标是表示部队的一切活动，各种兵器、器材和各种设施的符号；队号是注明部队番号的数字和代字。 书籍：1972年版的《参谋业务参考资料（机密）》

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

阿克赛钦位于和田阿克塞钦南部昆仑山与喀喇昆仑山间是半封闭性山间盆地。阿克赛钦面积3万多平方公里，其中多内流湖，著名的有阿克塞钦湖等，盆地海拔平均在4000米以上，降雨稀少，气候寒冷，居民很少。阿克赛钦地势平缓，并有山口通往克什米尔地区，传统上是新疆南部地区与南亚往来的重要交通途径。阿克塞钦地区位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，是新藏公路的必经地段，此地目前绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏自治区阿里地区管辖，巴里加斯为印度方面控制。　阿克塞钦地区自古为中国领土，环境恶劣人烟稀少，居民以游牧民族为主，比如我国的塔吉克族人和西藏阿里地区的藏族人，还包括巴基斯坦、印度以及克什米尔地区的少数民族，并无常住居民点，因此人口普查工作极难进行，目前并没有具体的人口数据。

阿克塞钦地区，位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为新藏公路的必经地段，孔繁森去世时经过此地区。 阿克塞钦为中国领土，但印度方面无理地认为此地属于印控克什米尔地区，拒绝与中国签订合理的边境条约，并挑起边境争端。 此地绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于青藏高原西南部地区的西藏自治区阿里地区管辖。阿克塞钦地区的巴里加斯为印度方面控制，其余为中国管辖。 新藏公路从阿克塞钦地区经过，这一地区对中国具有重要战略意义。印度曾以中国在这一地区铺设公路为借口，发动中印战争。 中印边界从未有两国政府都承认的条约，边界纠纷解决的难度和复杂性因此增大。作为新疆西藏公路的必经之地，在战略上这一地区有重要的意义。由于中印两国在尊重彼此既得领土的意见上达成了一致，因此大大降低了这一地区再次发生领土争端的可能性。 中国政府一贯表示对位于中印边境西段的阿克塞钦地区不存在领土争端，因为阿克塞钦地区自古为中国领土

阿克赛钦地区，位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为新藏公路的必经地段，孔繁森去世时经过此地区。阿克赛钦为中国领土，但印度方面无理地认为此地属于印控克什米尔地区，拒绝与中国签订合理的边境条约，并挑起边境争端。此地绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于青藏高原西南部地区的西藏自治区阿里地区管辖。阿克塞钦地区的巴里加斯为印度方面控制，其余为中国管辖。新藏公路从阿克赛钦地区经过，这一地区对中国具有重要战略意义。印度曾以中国在这一地区铺设公路为借口，发动中印战争。中印边界从未有两国政府都承认的条约，边界纠纷解决的难度和复杂性因此增大。作为新疆西藏公路的必经之地，在战略上这一地区有重要的意义。由于中印两国在尊重彼此既得领土的意见上达成了一致，因此大大降低了这一地区再次发生领土争端的可能性。中国政府一贯表示对位于中印边境西段的阿克赛钦地区不存在领土争端，因为阿克赛钦地区自古为中国领土。

属于中国。阿克赛钦（维吾尔语：ufe8bufe8eufed7ufeb4ufe8eufef1 ufb7cufbe9ufee6u200e，源于古突厥语Aksai Chin，意为“中国的白石滩”，aksai指“白石滩”，突厥语称中国为秦Chin），位于中国新疆与西藏交汇地带，与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大部分在和田县南部、小部分在西藏自治区阿里地区日土县，总面积4万2685平方公里，有新藏公路通过。主权为中国，不存在主权争议（而且其西方的拉达克地区是中国故土、应归还中国，1962年中印自卫反击战时期印度很担心中国收回拉达克，但中国还是维持1959实控线），且一直在中国政府实际控制之下，绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏阿里地区管辖。新藏公路必经之地巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障。而且阿克塞钦紧邻印度和巴基斯坦争议地区。在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力地支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜，陷入腹背受敌的被动局面，因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它。阿克塞钦的重要意义是它是从新疆通往西藏的必经之地。如果中国失去阿克赛钦，新疆和西藏的陆地联系就中断了，所以，中国绝对不可能让出阿克赛钦。从地理上来说，阿克赛钦并不是中亚的制高点，中亚的制高点在葱岭（帕米尔高原）上，占据阿克赛钦，要威胁印度，还需要过两个大山（喀喇昆仑山和喜马拉雅山），所以，所谓占据阿克赛钦可以威胁印度的说法，不太成立，这个地区对于中国的意义远大于对于印度的意义。

阿克塞钦古以来是从新疆到达西藏的重要孔道，新藏公路从这里经过，阿克塞钦 阿克塞钦是由新疆进入西藏的必经之地；阿克塞钦居于中亚的制高点。紧邻印度的首都和中心城市。一旦中印发生战争。中国的重装部队从阿克塞钦冲下来，可以轻易而举的攻破印度首都新德里，而孟买等印度的经济中心地区就变得岌岌可危。中国如果从阿克塞钦攻打印度，很大程度上会使印度再次战败。巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障。而且阿克塞钦紧邻印度和巴基斯坦争议地区。在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力的支持印度和巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜。 陷入腹背受敌的被动局面。因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这点。所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它。同时阿克塞钦是中亚的制高点。居高俯视中亚各国。 阿克塞钦在军事上公认：中国在阿克塞钦进可以制服中亚各国，退可低挡中亚各种势力的渗入。军事上公认由于中国拥有阿克塞钦。所以到2009年1月为止的几十年来不管印度怎么发展军事。印度都处在被动防守。阿克塞钦牢牢控制着印度。保证了中国西南后方和新疆的几十年的安全。同时牵制了印度大量的人力和资源，大大延缓了印度的发展。到2009年1月为止，中国和印度边界状况在世界上公认是对中国是非常有利的。阿克塞钦边界问题牵制了印度几十年。浪费了印度大量的国力。使中国能在安全的环境下发展了几十年。只要阿克塞钦边界由中国控制的这个状况保持下去，在2009年未来的几十年印度还要被迫处于防守，被迫还要浪费大量的人力和资源。同时还有巴基斯坦牵制印度，因此在2009年以后的几十年内印度赶上中国都是被公认为几乎不可能的。同时到2009年1月为止的中印边界状况对中国来说处于巨大的战略优势中，中国可以比较容易的制服印度。使印度在2009年的几十年对中国都不会形成真正的威胁 。

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

219国道全程详细路线图如下：219国道北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。阿克塞钦地带从大红柳滩过来到界山达坂，奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂，都处于阿克塞钦区域，有的是盆地，有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。这里是219国道必经之路。阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，面积有3万多平方公里，是半封闭性的山间盆地，海拔几乎都在4000米以上。

中国打这场仗并不是为了要回麦克马洪线以南的地区 中印边境争端主要是东段麦克马洪线以南地区，和西段阿克塞钦地区。实际上新中国成立前印度就已占领麦克马洪线一带了，而阿克塞钦还掌握在中国手里。 中国认为有价值的地区是阿克塞钦，新藏公路从这里穿过。而对印度而言麦克马洪线比较重要，因为从前靠南一些的中印边界线一马平川，毫无险地可守，印度认为很危险，所以将边界向北推至麦克马洪线。 本来中国曾暗示印度中国可以接受麦克马洪线，但阿克塞钦必须归中国。此时双方军队已经有了小规模接触，于是中国提议双方军队各自后撤20公里，脱离接触。但印度不予理睬。 不知为什么印度就是寸步不让，坚持对阿克塞钦的要求，而且还得寸进尺，在东段某些地方甚至越过了麦克马洪线。中国的忍耐到了极限，便开始了惩罚行动，一路向南打，攻下了通往印度首都的最后一个可以防守的地段，印度几近崩溃。中国也达到了目的。 于是中国宣布撤军，从麦克马洪线向北撤20公里，并把缴获的大批印度军备擦干净，码整齐，交还印度。这对印度是个极大的羞辱。 从此边境平静了下来，阿克塞钦还是中国的，中国本已放弃的麦克马洪线以南地区归印度，恢复了开战前的形势

还没有中印边境争端主要是东段麦克马洪线以南地区，和西段阿克塞钦地区。实际上新中国成立前印度就已占领麦克马洪线一带了，而阿克塞钦还掌握在中国手里。 中国认为有价值的地区是阿克塞钦，新藏公路从这里穿过。而对印度而言麦克马洪线比较重要，因为从前靠南一些的中印边界线一马平川，毫无险地可守，印度认为很危险，所以将边界向北推至麦克马洪线。 本来中国曾暗示印度中国可以接受麦克马洪线，但阿克塞钦必须归中国。此时双方军队已经有了小规模接触，于是中国提议双方军队各自后撤20公里，脱离接触。但印度不予理睬。 不知为什么印度就是寸步不让，坚持对阿克塞钦的要求，而且还得寸进尺，在东段某些地方甚至越过了麦克马洪线。中国的忍耐到了极限，便开始了惩罚行动，一路向南打，攻下了通往印度首都的最后一个可以防守的地段，印度几近崩溃。中国也达到了目的。 于是中国宣布撤军，从麦克马洪线向北撤20公里，并把缴获的大批印度军备擦干净，码整齐，交还印度。这对印度是个极大的羞辱。 从此边境平静了下来，阿克塞钦还是中国的，中国本已放弃的麦克马洪线以南地区归印度，恢复了开战前的形势答题不易，如觉满意，望采纳，感谢你的支持～～~~~....

新疆地形复杂，类型多样。境内冰峰耸立，沙漠浩瀚，盆地众多，草原辽阔，绿洲星罗棋布。在地形上，高山与盆地相间，形成明显的地形单元。地貌总轮廓是“三山夹两盆”。北面是阿尔泰山，南面是连接青藏高原的喀喇昆仑山、昆仑山及阿尔金山山脉，天山山脉横亘中部，把新疆分为南北疆两部分。天山由数列东西走向的平行山脉及其间的盆地、谷地组成，分南天山、中天山和北天山。中国境内的天山全在新疆，西高东低，全长1700公里，南北宽100~400公里，总面积25万平方公里。北疆有准噶尔盆地，南疆有塔里木盆地。 　　位于天山与阿尔泰山之间的准噶尔盆地，西部为一系列低山，统称为准噶尔西部山区，东面有北塔山和延伸到甘肃的北山，大致呈三角形，向西倾斜，属封闭盆地。盆地东西长700公里，南北宽450公里，面积22万平方公里。其间，有我国第二大沙漠----古尔班通古特沙漠，面积4.5万平方公里。盘地地貌分三个部分：北部平原北至阿尔泰山南麓，南至沙漠北缘，风蚀作用明显，有大片风湿洼地，南部平原南至天山北麓，为北疆主要农业区；中部沙漠区大部分为固定半固定沙丘，丘间洼地生长牧草。 　　位于天山南和昆仑山北的塔里木盆地，是我国最大的盆地，盆地长约1400公里，最宽约500公里，外貌呈不规则菱形，面积为53万平方公里。盆地西部有巍峨的天山南脉和帕米尔高原，南部是高峻而宽广的喀喇昆仑、昆仑及阿尔金山脉，盆地向东倾斜。盆地东面虽有宽约几十公里的疏勒河谷通向河西走廊，但因海拔高程较低，水系不能外流，亦属全封闭的内陆盆地。其间有我国第一大沙漠----塔克拉玛干大沙漠，面积达33万平方公里。盆地上缘连接山地的为砾石戈壁，砾石戈壁与沙漠间为冲积扇和冲积平原，绿洲多分布于此，为南疆重要的农业区。 　　山区中还有很多较大的山间盆地和宽广谷地。天山山区有哈拉峻、拜城、尤尔都斯、焉耆、吐鲁番、哈密等盆地与伊犁、乌什等宽广谷地；帕米尔高原有塔什库尔干盆地；昆仑山中有阿克塞钦盆地、玉龙喀什河上游谷地及民丰县南部的山间盆地；阿尔金山中有阿牙克库木山间封闭盆地及喀拉米兰盆地。上述山间盆地和谷地中海拔较低的是最重要农业区，海拔较高的是重要牧区。 　　新疆境内的地势相差悬殊，最高的喀喇昆仑山的乔戈里峰，海拔8611米，是世界第二高峰；最低的吐鲁番盆地艾丁湖面，在海平面下154米，是我国境内地势最低的地方。不论山地或盆地，都是南疆高于北疆。南疆塔里木盆地平均海拔超过1000米，最低的罗布泊湖面为792米，盆地南部的高山平均海拔约6000米，超过7000米的高峰10多个。北疆准噶尔盆地平均海拔不到600米，艾比湖湖面为189米，盆地南面的天山平均高度不到500米，盆地北面的阿尔泰山，最高的友谊峰只有4374米。 答案补充 新疆农业新疆地域面积166万多平方公里，农、林、牧用地面积约6339.94万公里，占总面积的38.08%。宜农荒地，北疆占55.2%，南疆占44.8%。已垦面积中，现有耕地409.18万公顷，其中：水浇地376.82万公顷,占92.09%;旱地21.72万公顷,占5.31%;灌溉水田7.72万公顷,占1.89%;菜地2.92万公顷,占0.71%.全疆人均占有耕地3.51亩,为全国人均1.5亩的-2.34倍 。 新疆的地貌特征是四周有高大山脉环绕,多山系的、腹地广阔的天山山脉横贯中部,把全疆分做南疆和北疆两大部分。　 新疆土地面积l60多万平方公里,折合24.95亿亩,约占全国土地总面积的六分之一。其利用结构为:农地8806.44万亩,占全疆土地面积的3.53%;林地7476万亩,占2.96%,牧地88839.04万亩,占35.60%;待用地6833.9l万亩,占2.74%;沙漠、砾漠、戈壁、盐漠、裸盐等和短期内难以开发利用的土地l3.7万万亩,占54.93%,水域7522.ll万亩,占3.0l%;冰川积雪4526.5万亩,占l.8l%。答案补充 农林牧用地合计l05l2l.48万亩,占全疆土地面积的42.l3%,是全国土地利用率最低的省区。农地中,耕地面积为4623.78万亩,占农地面积的52.50%,只占土地总面积的l.86%,也是全国垦殖率最低的省区。 农业产业化发展情况。自治区《关于加快推进农业产业化经营的意见》下发后，各级农业部门转变职能，进一步加强了对农业产业化工作的协调指导。一是积极推进“订单农业”，“订单农业”面积占农作物总播种面积的比例增大。二是积极贯彻农业部等八个部委制定的关于扶持国家重点龙头企业的政策，引导、培育、支持各类龙头企业开发产品、开拓市场，带动本地特色优势产业发展。三是培育市场流通新主体。全疆经作协会成立并开展工作，粮经等各类专业协会、合作经济组织、农民经纪人、专业批发市场正在成为市场流通新的主体，市场流通新格局正在形成。答案补充 全区农业产业化经营总体上全面启动，呈加快发展趋势，建成了一批起点高、规模大、有一定市场开拓能力的龙头企业，初步形成了以番茄、甜菜、胡萝卜、红花、辣椒、葡萄、枸杞、彩棉为原料的具有一定规模的产业链，开始带动全疆农业结构的战略性调整。从区域上看，已由天山北坡经济带向全疆发展；从产品结构上看，已由特色产品向大宗农产品扩展，粮食、棉花产业化经营已见雏形。

从地图上看，印度几乎是三面包围着尼泊尔，但是尼泊尔却迟迟没有被印度吞并，这其中不仅有历史文化和地理方面的原因，也有目前的国际形势上面的原因。尼泊尔历史上一直是独立的国家，尼泊尔的士兵是英国倚重的亚洲士兵，跟随英国军队转战世界各地，现在尼泊尔人口近3000万，其中80% 信奉印度教，但是独立意识很强烈。过去因为地理的原因，尼泊尔三面与印度接壤，一面与邻国共有喜马拉雅山，所以与印度在经济，军事上联系密切。但是最近随着邻国的经济崛起，对尼泊尔在经济上的影响要超过印度，所以尼泊尔也从过去经济上80%依靠印度，到开始印度以及邻国间搞平衡，换取更多的经济援助。尼泊尔可不是像被印度吞并的小国锡金以及被印度严密控制的另一个小国不丹，但这两个国家都和尼泊尔没法比，在体量上都不是一个档次上的，尼泊尔虽然对比着印度来看，国家不算大，但也是面积14.7万平方公里，人口近3000万人的中型国家，尼泊尔的面积可是比韩国以及很多欧洲国家都要大，虽然国家经济发展水平很落后，然而印度平均水平也不比尼泊尔好到哪里去，半斤对八两。所以印度想要想吞并锡金那样容易是不可能的，很可能被撑死，而1975年印度之所以轻而易举的吞并锡金，主要是因为锡金不是联合国成员国，更有在美苏冷战的世界局势下，两个超级大国都想要拉拢印度，才让印度捡了大便宜。今天时局可不是那个时候了，也没有便宜可捡了，印度胆敢吞并主权国家尼泊尔必然会遭到联合国以及世界大国的干涉。

你说的那块和“阿克塞钦地区”都是我们中国的，那块有阴影的部分就是“喀喇昆仑走廊”，但按中国地图的说法喀喇昆仑走廊和阿克塞钦地区均不属于克什米尔地区，他们属于新疆至。 按照印度的说法控制了，印度方面则声称中华人民共和国控制了部分东北部地区（阿克赛钦和喀喇昆仑走廊）。 实际上，克什米尔地区由两个国家分治：巴基斯坦控制了西北部地区（自由克什米尔和克什米尔北部地区），印度控制了中部和南部地区（查谟－克什米尔邦）。 印度方面则声称中华人民共和国控制了部分东北部地区（阿克赛钦和喀喇昆仑走廊）。锡亚琴冰川同时被印度和巴基斯坦所控制，印度控制了其中大部分地区，而巴基斯坦则控制了其中较低的山峰。巴基斯坦声称对除中控克什米尔以外的地区都是巴基斯坦领土，而印度一直没有正式承认中国和巴基斯坦对该地区的控制权，声称包括中巴于1963年签署的边界所划归中国的喀喇昆仑走廊地区等都属于印度领土。巴基斯坦将整个克什米尔地区视为有争议的领土，而印度则援引其宪法证明克什米尔地区为印度不可分割的一部分。克什米尔地区也有一部分人倾向于独立建国，但是由于种种原因受到印度和巴基斯坦的共同反对。由于印巴两国都拥有核武器，克什米尔向来被认为是世界上最具危险性的领土争端之一。印巴两国为了争夺克什米尔地区曾经爆发了三场战争：1947年第一次印巴战争、1965年第二次印巴战争和1971年第三次印巴战争，还有最近一次1999年在印控克什米尔的卡吉尔地区爆发的卡吉尔边境冲突（某些人称为第四次克什米尔战争）。

东段：中印东段边界问题源自英治印度时期。1914年，西姆拉会议上英国和西藏地方政府， 双方同意划定“麦克马洪线”将喜马拉雅山麓以南地区划入印度，但当时的中华民国政府拒绝承认。这个地域，中方称之为藏南。在印度独立之后，中华人民共和国和印度双方就这个地区的主权谁属未能达到共识。于20世纪60年代初期更爆发中印战争。有关地区在1972年被编为印度的“东北边境特区”，后来又改为“阿鲁纳恰尔中央直辖区”。1986年，印度议会两院通过立法将阿鲁纳恰尔中央直辖区升格为邦。1987年，印度正式宣布成立阿鲁纳恰尔邦。中段：中国和印度在锡金邦的金手指地区存在领土争议在中段，印度实际控制巨哇，曲惹地区，什布奇山口以西地区，桑、葱莎、波林三多地区，乌热、然冲、拉不底（即香扎、拉不底）地区，共约2000余平方公里的领土。西段：国实际控制克什米尔东部的阿克塞钦地区（属新疆维吾尔自治区和阗县），印度控制巴里加斯的部分地区约450平方公里。　　另外，根据1963年 中华人民共和国和巴基斯坦二国政府达成的《中巴关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》，巴方承认在中方划归新疆、巴方划归北部地区部分区域（喀喇昆仑走廊）属于中国。　　印度对这两片中国控制的地区声称拥有主权，但中国政府声称对西段不存在领土争端。

上图中只有A和B，即中印边界西段的阿克塞钦地区（面积3.3万平方公里）由中国实际控制；C处即巴里加斯地区（面积450平方公里）为印度实际控制； D、E、F、G四处为中印边界中段，全部为印度实际控制，D（巨哇地区）、E（葱莎地区）、F（香扎、拉不底地区）、G（普兰部分地区），合计面积2000平方公里； J处为中印边界东段，即中国的藏南地区，面积9万多平方公里，为印度实际控制； H和I两处为中国与不丹的边界争议地区。H处为洞郎地区（面积100平方公里），为不丹实际控制；I处为鲁林地区（面积340平方公里），为不丹实际控制。 另外，中国与不丹王国还存在查玛浦（面积约60余平方公里）、基伍（面积约90平方公里）、白玉（面积约为600平方公里）、墨拉萨丁（面积3300平方公里）等四处争议区。这些地方目前皆由不丹实际控制。